VAZ 2106 KARBÜHR Jak nastavit zapalování. Správné nastavení zapálení na "šest": instrukce pro majitele. Nastavení zapalování na stroboskopu

Jak víte, správně upravený zapalování VAZ 2106. - To je nejen, ale také vážná spotřeba paliva. Proto se při prvních příznakech doporučuje provést diagnostiku celého systému s následným úpravou. Značky budou popsány níže, stejně jako způsoby, jak jej konfigurovat.

Známky nepravidelné instalace úhlu vznícení VAZ 2106

1. Během pohybu auto nevyvíjí maximální zatáčky
2. Zvýšený
3. Přerušení práce volnoběžný
4. Přehřátí motoru
5. Detonace motoru po zastavení
6. Prst klouby s ostrým lisem plynového pedálu při řízení auta.

Jak upravit zapalování VAZ 2106

Celý proces sestává na tři fáze:

1. Změnit úhel uzavřeného stavu kontaktů (UZK)
2. Úhel úhlu (UAZ)
3. Kontrola nastavení zapalování během pohybu vozu

Upravte úhel uzavřeného stavu kontaktů (UZK)

Vyrábíme tuto úpravu, pokud máte klasiku nebo.

1. Vyjměte víko hadice. Pro klasické zapalování před nastavením pomocí spotřebiče vyčistíme kontakty v suti a zkontrolujte hustotu jejich přilehlých k sobě. V případě potřeby jemně stiskněte pevný kontakt.
2. S pomocí speciálního klíče otočíme klikový hřídel, dokud vzdálenost mezi kontakty je maximum (pokud neexistuje takový klíč, pak se zapnou čtvrté převodovky a pomalu zatlačte auto)
3. Otočte šroub, který upevňuje kontaktní skupinu na ložiskové desce
4. Použití sondy 0,4 mm, nastavte skupinu kontaktů tak, aby sonda prošla výzvou na kontakty
5. Utáhněte šroub a upevněte tak polohu kontaktní skupiny.
6. Zkontrolujte mezeru pomocí sondy 0,35 mm a 0,45 mm. Současně by se více jemná sonda měla pohybovat volně mezi kontakty a ten, který by mezi nimi nesklo silnější.

V procesu této úpravy jsme obdrželi požadovaná mezera Zastával kontakty. Ale ve skutečnosti je kritický úhel uzavřeného stavu kontaktů (UZB). Přesný úhel je zpravidla přítomen pouze v nových závodech, kdy není práce v kontaktech. Po úpravě mezery se proto doporučuje zkontrolovat úhel, měl by být 55 ° ± 3 °.

Jak určit úhel uzavřeného stavu kontaktů (UZK)

Chcete-li zkontrolovat, budete potřebovat elektronický tachometr, který má funkci měření UZK nebo jiného takového zařízení se stejnou funkcí.

Úprava vedení zapalování s žárovkou

Pro provedení Úprava zapalování VAZ 2106 S touto metodou budete potřebovat žárovku 12 voltů a klíč pro otočení klikového hřídele.

1. Klávesa otočte klikový hřídel, dokud se štítky neshodují, tak, jak je znázorněno na obrázku, a zároveň stál běžec běžec na vysokém napětí prvního válce.
2. Připojte jednu žárovku kontaktu s drátem, který pokračuje zapalovací cívka VAZ 2106a druhý až hmota.
3. Vyjdeme centrální drát z hadice a opíráme se o masu auta
4. Oslabuje šroub upevnění pouzdra Trimbler a.
5. Otočíme pryž ve směru hodinových ručiček, dokud světlo nevyjde, což indikuje otevření kontaktů.
6. Pak se pomalu otáčejte opačná strana. Kontakty musí být uzavřeny a žárovka zhasne.
7. Nyní se pomalu otáčejte, podvozek taver ve směru hodinových ručiček, zatímco žárovka se znovu nerozsvítí.
8. Tato poloha upevněte šroubem.

V případech, kdy je v autě používán tranzistor nebo tyristorový zapalovací systém, pak s tímto úpravou budete potřebovat voltmetr nebo diodovou sondu, protože napětí nemusí stačit pro hořící žárovku.

Kontrola úprav zapalování VAZ 2106 během pohybu vozu

1. Zahřát motor na optimální teplotu
2. Na rovném úseku silnice otočte auto na rychlost 40-50 km / h. A otočením 4. stupně, ostře klikněte na plynový pedál. Zároveň by měl být motor uveden do 1-2 sekund charakteristických detonačních knoflíků a auto musí vytočit rychlost. Pokud se to nestane, zkontrolujte gumu na jedné divizi umístěné na stupnici u jeho základny, proti směru hodinových ručiček.
3. Pokud je naopak detonace přítomna po delší dobu, otočte VAZ 2106. Na jedné divizi ve směru hodinových ručiček.

Pokud během těchto úprav se pozice trambleru výrazně změnila ve srovnání s pozicí nacházející se ve druhé fázi, jedná se o znamení závady v práci hadice, nebo v podstatě od nominálního.

Nastavení zapalování VAZ 2106 začíná nastavením úhlu uzavřeného stavu kontaktů. Nastavení UZB je nutné, pokud používáte klasický nebo tranzistorový zapalovací systém. Pokud je instalován tyristorový systém, hodnota UZB není kritická. Chcete-li zahájit nastavení, vyjměte víko hadice.

Úprava zapalování na VAZ 2106.

Pokud je nainstalován na auto klasický systém Zapalování, pak před zahájením úpravy se doporučuje vyčistit kontakty obsluhy nadfilu. Po stripování zkontrolujte stav kontaktů - musíte se ujistit, že kontakty přicházejí do kontaktu s sebou s celou rovinou.

Pokud je potřeba, budou muset být upraveny kontakty. Nyní otočte klikový hřídel k takové poloze ve kterém bude vzdálenost mezi kontakty maximálně. Otočte šroub, ke kterému je kontaktní skupina zaznamenána na ložiskové desce,

teď představuji měrku - to tloušťka by měla být přibližně 0,4 mm mezi kontakty,

po je vybrána poloha kontaktní skupiny.ve kterém majetek se bude pohybovat s trochou úsilíTato poloha musí být stanovena.

Zkontrolujeme velikost mezery se dvěma smysly, hustá měrka nebude schopna jít do mezery mezi kontakty a tenký se bude pohybovat bez jakéhokoliv úsilí. Aby bylo možné otočit klikový hřídel, je vhodné použít speciální klíč.

Pokud ne, pak vložte čtvrté převodovky a opatrně zatlačte auto. Startér nebude fungovat, protože je téměř nemožné získat požadovaný úhel otáčení. Mezeraodvozené z kontaktů traaster, dává požadovanou hodnotu UZK, Nezapomeň na to kritický úhel, ne mezeraDokázal se! To je to kvůli tomu, musíte zkontrolovat úpravu, měřením úhlu, který je přibližně rovna 55 ± 3 °.

Nejjednodušší možností je použití elektronického tachometru, který má funkci měření UZB. Chcete-li použít toto zařízení, musíte sbírat gumu a spustit motor. Tachometr musí být přeložen do režimu měření UZSK.

V případě, že UZB překročí limity doporučené výrobcem, se bude muset být opakována úprava odtoku. Je zde jiný způsob, přičemž musíte měřit úhel. První věc, kterou děláme, je vytáhnout centrální bb drát z krytu a držet se na hmotnost auta, drát nemůže být vytažen, ale pak nebude riziko poruchy v cívce k drátuPocházení z provozu do cívky zapalování, budete muset připojit 12 voltové žárovky.

Žárovka se rozsvítí, pokud je zapáleno zapalování a kontakty obsazení jsou otevřené a když jsou uzavřeny. Pokud je auto instalováno tyristor nebo tranzistorový systémT. Žárovka se nespaluje s otevřenou kontaktyVzhledem k tomu, že existuje omezovač proudu. Potom se žárovka bude muset být nahrazena voltmetrem; V poloze otevřených kontaktů ukazuje 12 V a na uzavřené - 0.

Posouvejte klikový hřídel ve směru hodinových ručičekJe nutné jej vypnout dokud nejsou kontakty zavřené. Tento pozice běžec pamatovatJe vhodné, aby oslavil jeho sutiny. Klikový hřídel musí být otočen před otevřením kontaktů.

Vzpomínám si na tuto polohu běžce, po měření úhlu mezi těmito dvěma polohami. To se děje takto: Na tělese vyžínače měří délku obvodu obvodu po očekávání úhlu ve stupních vzorce:

(360 pd) / l, ve kterém:

• p \u003d 3,14 - počet pythagora;
• d \u003d 70 mm - průměr pouzdra žadatele;
• l, mm - měřená délka oblouku na trupu trávníku mezi značkami.

Pokud je UZB vystaven správně, délka oblouku bude 33 ± 2 mm.

Nyní pokračujte do druhé etapy. Skládá se v produktu úpravy úhlu předem.

Pro motorové motory VAZ-2103, VAZ-2106 okamžik rozmazání kontaktů Interrupter distributor, který odpovídá jiskru 1. válce, Je před horním mrtvým bodem prvního pístu válce o 0 ± 1 °. Níže je popsán několik způsobů úpravy.

Úprava strobní

Nakresleme stroboskop do automobilové sítě. Z hadice musíte odstranit a utopit hadici korektoru vakua. Nyní musí být motor spuštěn a zahřát na teplotu, při které bude trvale udržovat rychlost v nečinnosti. Poté, co potřebujete oslabit šroub, který opravuje pouzdro trávníku. Strobní světlo by mělo být posláno do řemenice, která se nachází na klikovém hřídeli.

Začíná zatahovat dřevo, dokud, zatímco label, aplikován na kladkune vzroste o štítcích na víku mechanismu distribuce plynu. V této poloze je pouzdro tramvele fixováno.

Nastavení "žárovky"

Tato metoda je považována za klasickou, protože lze nalézt v celé automobilové literatuře. Bereme žárovku na 12 V a připojte dva zapojení. Když je světlo připraveno, můžete začít. Klikový hřídel musí být otočen tak, aby štítek řemenice je umístěn v daném způsobu, s ohledem na štítky na víku mechanismu distribuce plynu, musí běžec traverzovat naproti drátu 1. válcového drátu.

Opakuji, pokud neexistuje žádný speciální klíč, pak zapněte čtvrté zařízení a zatlačte auta. Jeden z zapojení žárovky se připojuje k drátu, který jde z otěže na zapalovací cívku, druhé zapojení, které musíte připojit k hmotnosti stroje. Z krytu otýrku je centrální drát odstraněn, připojujeme ho k hmotnosti. Šroub, který zamkne guma, musí být uvolněn.

Nyní zapněte zapalování. Trup ovladače musí být otočen podél šipky ve směru hodinových ručiček, musíte se otočit až do zatímco světlo nebude jít ven. Pak potřebujete úhledně otáčet na druhé straně, jakmile se rozsvítí světla, přestaňte otáčet - je v této poloze, že guma musí být upevněna.

Nastavení rozšíření

Dali jsme klikový hřídel do požadované polohy, vytáhněte centrální drát z víka trávníku a postoje ve vzdálenosti asi 5 mm od hmoty.

Oslabuje šroub, který je zaznamenán pouzdrem vyžínače, po zapnutí zapalování. Případ trávník se musí otáčet ve směru hodinových ručiček 10-20 stupňů. Pak potřeba posypat, dokud, neporušují jiskruPo upevnění podvozku žadatele.

Nastavení "pro pověst"

Tam je stále způsob, jak upravit, "na pověsti", ale to je nepřesný způsob - dostanete významnou chybu, ale můžete se dostat vyrovnání. Taková úprava se provádí takto: Spusťte motor, oslabení šroubu, upevnění tělesa vyžínače. Otáčením skříně najdeme takovou polohu, ve které bude obrat motoru maximální, nyní zapněte několik stupňů ve směru hodinových ručiček, po opravě gumy.

Kontrola nastavení výsledků

Přejděte do posledního kroku, musíme zkontrolovat získané výsledky. Výsledky jsou kontrolovány na chování auta na silnici. Motor je nutný k zahřátí, jděte do hladké části silnice, abyste vytočili rychlost 40-50 km / h, zahrnout čtvrté převodovky a tlačit plynový pedál ostře. Do 1-2 sekund, charakteristické výrobky budou slyšet podobně jako kokan, a auto bude okamžitě začít s jistotou vytočit rychlost.

Pokud nelze slyšet žádné zvuky, pak musíte pryži otočit proti čase ve směru hodinových ručiček na jedné divizi, musí být tento postup opakován, dokud není slyšet zvuk.

Nezapomeňte, že detonace by neměla být delší 2 sekundy. V případě, že během kontroly jsem musel změnit pozici trávníku, pak máte problémy.

Příčinou problémů může být stále v odchylce složení paliva z nominálního, stejně jako v nesprávném provozu systémů kolejnic.

Musím říci "Jak nastavit zapalování na VAZ 2106" je poměrně společná otázka. Jak to udělat, a to, co je pro to potřebné v článku.

Obsah článku:

Začněme se skutečností, že zapálení je jednoduše nemožné na injektoru. Tento systém má řídicí jednotku motoru, která posuzuje ukazatele z fázového senzoru a senzoru polohy klikový hřídel Předkládá napětí do systému zapalování. Proto upravte zapalování na injektoru není možné. Vůbec ne.

Jak pochopit, co dát vznícení

Existuje několik nepřímých známek, na které byste se měli podívat. Samozřejmě, pokud motor nezačne, pak je zapálení první věc, která přijde na mysl, pokud jsou samozřejmě mokré svíčky. Zvažte hlavní příznaky, které označují, ale potřebu instalovat zapalování.

Znamení, že je nutná instalace zapalování:

• Zvýšená spotřeba paliva. Samozřejmě to může být způsobeno nesprávným přizpůsobením karburátoru, ale někdy se to stane. Například při pozdním zapalování, dynamika automobilů klesne, aby se dosáhlo dřívějšího přetaktování, je vyžadováno větší množství hořlavé směsi.
• Ztráta reproduktorů. S pozdním zapalováním, výbuch jde "po" pístu, který již klesal pod setrvačnost setrvačníku.
• Záběry v tlumiči. Když dojde k výbuchu v době, rozšiřování plynů trvá nějaký čas. Pokud píst již dosáhl dolní části mrtvého bodu, následuje selhání. A pak bude převedena část výbuchu paliva výfukový systém, Odtud a bavlny.
• Zvýšené inženýrské inženýrství. Instalace zapalování na VAZ 2106 bude vyžadována, pokud motor začne výrazně "taurální" a třást. V tomto případě se píst stále chodí nahoru, a výbuch se s ním bude setkat. Díky tomu je jeho práce velmi tvrdý, nepříjemný pro pověst, okamžitě patrný.

Jak nastavit zapalování na VAZ 2106 - Postup

Chcete-li začít, budete muset nainstalovat značku zapalování. Klikový hřídel lze otočit buď pro ráčnu, nebo speciální matici. Na přikrývku čelního skla motoru a na kladce klikového hřídele jsou tam salóny a zářezy, jejichž kombinace odpovídá různým rohu dopředu zapalování:

• První štítek v průběhu pohybu je před úhlem zapalování o 10 stupňů. Úhel záloh je nastavení rychlosti spalování paliva. Takže 10 stupňů je etiketa pro 72 benzínu.
• Dále přichází průměrný štítek - vpřed 5 stupňů. Pro 80 benzínu.
• Ten, krátký štítek je před 0 stupni. To znamená, že směs bude rozsvítit přesně v tuto chvíli, pak píst je v horním mrtvém bodě.

Po nastavení štítku zapalování je nutné okamžitě instalovat potřebnou clearance v kontaktech, přirozeně, kde jsou. Chcete-li to provést, vyjměte posuvník distributora a odšroubujte uzamykací šroub interrupteru.

Před instalací mezery, s výhodou brusný papír (600-800) vyčistěte kontakty

Mezera mezi kontaktem INTERRUPTER v otevřeném stavu by měla být 0,35-0,40 mm. Pro to bude nutná plochá sonda.

No, teď jdeme přímo na zapalovací instalaci VAZ 2106. Odšroubujeme upevnění distributora (matice při 13), pak jej vytáhněte z pouzdra.

Nyní musíte vložit gum na místo, vzhledem k několika povinným momentům:

• V prvním válci jsme zřizovali horní mrtvý taktový taktový takto, v tomto okamžiku by se v něm objevila jiskra. Aby bylo možné tento okamžik chytit, vložíme víko na pryž a označte místo, kde bylo obrněné auto zahrnuty ze svíčky prvního válce. Nyní musíte odstranit kryt pro nastavení externího kontaktu běžce přesně naproti štítku. To je v okamžiku, kdy je píst v horním mrtvém bodě, jiskra se podává z centrálního drátu distributora prostřednictvím kontaktů běžce na obrněné bariéře z prvního válce.
• Dále nastavit zapalování při 2106, je nutné provést imaginární čáru mezi střešními západky a nainstalovat gumovou na místě, aby tato linka byla rovnoběžná s blokem motoru. Okamžitě to stojí za to říkat, že ovládání pohonu nebude fungovat poprvé, budete muset pouzdro otočit pro pár milimetrů. Není to děsivé, protože instalace zapalování vyžaduje následné nastavení. Je důležité, aby se guma zcela posadila na svém místě, aby pokračovaly do bloku. Dále ji přitahují na místo.

Úprava zapalování VAZ 2106

Zavedení vznícení je půl konce, protože je třeba upravit. Poté, co motor začal, je nutné jej zahřát, rozptýlit až 40 km / h ve třetímu převodu, pak zapnout čtvrté a vyvíjet tlak na plynový pedál asi polovina kurzu, můžete tři čtvrtiny, ale ne v podlaha. Existuje pár scénářů vývoje událostí, z nichž každá vyžaduje jeho řešení.

• Krátkodobá detonace, která zmizí za pár vteřin. To je normální a mělo by být. Pokud projde během 4-5 sekund, pak není nutná následná nastavení zapalování.
• Dlouhá detonace. To naznačuje, že zapálení je příliš brzy. Aby to bylo později, je nutné zastavit, oslabovat upevnění trupu trupu truperu, držet ji rukou a pak se obrátit na jednu divizi na případ "+". Dále provádět stejnou operaci, pokud detonace trvá více než výše uvedený čas. "
• Nedostatek detonace. To není také moc dobré. V tomto případě je nutné zastavit a otočit gumu na stranu "-".

Jak nastavit zapalování na video VAZ 2106:

Správně vykazovaly zapalování - klíč ke správnému provozu motoru a jeho bezproblémový start. Mimo jiné, spotřeba paliva a dynamické ukazatele vozu závisí na okamžiku vznícení, vzhledem k nepravému vznícení, což může mít za následek nevratné následky a. K otázce, jak nastavit zapalování, každý motorista má svou vlastní odpověď, někteří to dělají na "peephole", jiní používají stroboskop, jsou zde také ty, kteří zásadně využívají služby autosářů. Cokoliv to bylo, hlavní věc je výsledkem, a pak s tím, co jste to udělal, nemá zásadní význam.

Za účelem nastavení zapalování na VAZ 2106 budete potřebovat:

• Klíč "13";
• Ovládání (voltmetr nebo 12 volts žárovky);
• Svíčka klíč.

Zapalování je nastaveno na prvním nebo čtvrtém válci, dnes se podíváme na první možnost.

Zapalovací moment VAZ 2106 Testy na štítcích na víku, jsou zde tři štítky, krátké médium a dlouhé.

1. Krátký štítek odpovídá úhlu před 2 °.
2. Průměr - 5 °.
3. Dlouhý - 0 °.

NMT (horní mrtvá tečka) je označena na okraji řemenice, a tam je speciální příliv na řemenici před tímto štítkem.

Systém zapalování hraje velmi důležitou roli v motoru s vnitřním spalováním. Záleží na tom velký počet parametrů, které se silně odráží na celkovém chování vozu. Každý řidič ruského automobilového průmyslu by proto měl vědět, jak nastavit zapalování na VAZ 2106.

Systém zapalování je nezbytný pro vytvoření elektrického pulsu, který hořká směs palivového vzduchu uvnitř válce. V závislosti na modifikaci vozidla může být kontakt a bezkontaktní. Nedávno je běžný na kontaktním základě a pracuje s pomocí tranzistorového schématu.

Centrální část systému je guma, z nichž je v pohyblivém kontaktu vysílá elektrický puls k vysokonapěťovým kabelům.

Ten jsou napojeni na svíčky zapalování. Střední část trapaver má senzor haly, který definuje úhlovou polohu taver a přenáší tyto informace k spínači. Posílá signál do zapalovací cívky, která se 12 voltů převádí na 25 kilovoltů. Samotná guma funguje z klikového hřídele, takže jeho práce je jasně synchronizována. Injektorové motory Používá se modul zapalování, který projevuje požadovanou předem.

Provoz kontaktního systému má podobný princip operace, ale v rozložení a senzor haly není žádný přepínač. Podstatou akce musí být v souladu s řádem jiskření, které by mělo nastat v okamžiku, kdy je píst v horním mrtvém bodě. Kromě toho by se tento proces měl vyskytnout s nějakým pokrokem, protože směs začne hořet okamžitě, ale přes malou dobu. V okamžiku, kdy bude válec vzniknout maximální tlakPíst se dostane na nejvyšší bod a jít dolů.

Výsledkem této interakce byl vznik dvou termínů, což znamená brzy a později zapalování. Ve skutečnosti by zapalování mělo být o něco brzy, a tento úhel by neměl překročit 5 procent. Pokud je příliš velká, směs bude zapálena příliš brzy, která je typická pro vzhled detonace, když směs bude spalovat příliš brzy a motor se začne zahřívat více než v obvyklém režimu.

Jedná se o velmi nebezpečný režim a může vést k vážným poruchám.

Další problém - pozdnější zapalování. V tomto případě benzín spálí příliš pozdě a válce pohybují setrvačností než spalování paliva. Kvůli tomu je ztráta energie pozorována, ostře v tlumiči, stejně jako zvýšený průtok Pohonné hmoty. Když jsou tyto funkce detekovány, stejně jako se zvýšeným přehřátím motoru, je nutné nastavit okamžik vznícení.

Proces nastavení zapalování VAZ 2106

Ve skutečnosti zde není nic složitého, a řidiči vynalezli mnoho způsobů, z nichž hlavní je použití stroboskopu. Samozřejmě to je velmi přesná metoda, která umožňuje snadno upravit zapalování na jakékoliv karburátorové auto. Samotný stroboskop stojí asi 600 rublů, když se úprava zapalování pro VAZ 2106 v autoservisu bude stát 300. To naznačuje, že má smysl použít standardní sadu nástrojů a ušetřit tuto částku peněz.

Budete potřebovat ráčnu (může být nahrazen jackem), stejně jako klíč k 13, svíčku a zástrčku odpovídajícím svíčka. Nyní se dozvíte, jak zcela nastavit zapalování z nuly. Pro toto je zpočátku nutné najít horní mrtvý bod prvního válce v taktu komprese. Vyjměte svíčky a zasuňte zástrčku do prvního válce.

Použití ráčny otočte klikový hřídel, dokud se korek nevidí. Tento okamžik se považuje za bod maximálního tlaku vzduchu ve válci. Štítek na kladce klikového hřídele a dlouhý štítek na ložisku by měl být kombinován. Chcete-li vytvořit požadovanou zálohu, doporučuje se instalovat na druhý štítek, který bude odpovídat úhlu 5 stupňů. Poté se klikový hřídel již nemusí otáčet.

Pokud nemáte ráčnu, můžete motor otáčet s zadní kolo. Za tímto účelem musí PPC na čtvrtou rychlost a zvednout kolo k zvedáku. Aby se zabránilo náhodnému pádu, doporučuje se instalovat anti-tetting se zastaví A zálohování pod autem.

Nyní vezměte klíč na 13 a odšroubujte šroub zachycení vašeho VAZ 2106. Po odstranění zámku vytáhněte gumu a nainstalujte ji takovým způsobem, že jeho běžec stál naproti kontaktu 1 válce na víčku žadatele. Poté ji můžete sbírat, ale nezdržujte šroub. Snížit auto a připravit se na spuštění.

Nyní potřebujete dva lidi: první bude otočit startér a druhý nastavit úhel záloh. Držte ruku pro oktanový korektor a požádejte partnera, aby spustil startér. Je možné, že se v tomto okamžiku nezačne pomalu přesunout gumu, dokud se motor směřuje. To bude bod, ve kterém jste nastavili správný okamžik zapalování. Když se motor stane nezbytným, bude nutné pokračovat v otočení gumy až do nejstabilnějšího provozu motoru vašeho VAZ 2106.

To je vše. To je způsob, jak vypadá proces nastavení zapalování na vozidle VAZ 2106. Tak to může být provedeno bez účasti specialistů na autoservisu, stejně jako ušetřit určitou částku peněz. Přejeme vám hodně štěstí na silnicích!