Здравето на колата е изключително важно за всеки автомобилен ентусиаст. Неуспехът на следващото звено или възел заплашва не само неочаквани разбивки по пътя, но също така прави сериозен удар на портфейла. Днес ще говорим за сърцето на Renault Logan - нейния двигател и ще разберем какво е страх да възстановявате собственика с вариации с 8 и 16 клапана и колко често потискащият бутална група.
Малко теория
Принципът на работа на двигателя се основава на задвижването на колана, което свързва коляновия вал и разпределителния вал, охлаждащата помпа и генератора. Последният, от своя страна, управлява рокерите, които водят определени клапани в подходящия момент и осигуряват прием и освобождаване на горивната смес.
Коланът на газоразпределителния механизъм или просто времето е направен от специален състав, подобен на гума, който може да носи триене, нагряване и работа при високи натоварвания за дълго време. Но от всяко правило има изключения и се препъват върху дефектния пояс или елемента, който е изчерпал ресурса си, не е толкова рядко. И в този случай коланът свързва шахтите и помпата е счупен.
Какво се случва в този случай? Оказва се, че генераторът рязко престава да захранва напрежението в охладителната система, което води до работа на вентилатора на радиатора. Помпа рязко престава да нахранва охлаждащата течност и се случва прегряване. Но най-лошото нещо се случва в момента, когато разпределителният вал спира да въртят и буталата на инерцията продължават своя цикъл.
Благодарение на непоследователността на тези части в двигателя, буталото се втурва към клапана и със сила го засяга. Клапанът е потиснат и заедно с тях рискът от рокери, тласкачи и бутал сами. След това двигателят е подложен на пълна преграда и ремонт.
RENAULT LOGAN 1.6 след рестайл, който предлага два варианта на двигателя: 8- или 16-клапан дизайн. Първата от тези въпроси 82 мощност на мощността. За всеки от четирите цилиндъра тук имате два клапана, единият от които работи на входа, а другият до освобождаването на отработената смес. В същото време се прилага само един вал на разпределителния вал и това многократно опростява дизайна на двигателя и намалява ремонта му, ако детайлите на буталната група потискат.
Втори двигател Renault Logan. 1.6 е дизайн 16 клапан с две разпределителни валове. Благодарение на използването на 16 всмукателни елемента инженерите успяха да постигнат по-тихо и гладка работа, отлична динамика и най-важното, феноменалната мощност - при повторното възстановяване достига 102 конски сили. Този дизайн е по-съвършен и ефективен, той ще поправи всеки елемент на двигателя ще струва на собственика поне два пъти по-скъпо.
Никога не знаеш какво можете да направите, докато се опитате
Време е да се премести от теория, за да практикува и да се обърне към становището на себе си собственици Renault. Logan 1.6 с 8 и 16 клапана, които вече имат опит в заместването на определени компоненти на двигателя и знаят какви изненади трябва да се очакват от захранващите единици, предвидени за възстановяване.
Осем-клапанната версия на Renault Logan 1.6, както вече е казано, е най-простият дизайн, който има само един разпределителен вал. Това означава, че за добра работа Двигателят, за разлика от 16-клапана, е достатъчен за компетентно регулиране само на един разпределителен вал вместо две. Вярно е, че надеждната работа на помпата, чието прегряване може да доведе до ремонт на голям брой скъпи части на двигателя.
Групата на буталото на захранващата единица за осем клапан за повторно подаване? Както показва практиката, потисничеството и често.
Какво е това? На първо място, безотговорността на самите собственици и техния отказ да следват препоръките на производителя. Несъответствието по отношение на бързо износване на сроковете на сроковете и самия пояс и скоро ще доведе до разкъсване. От друга страна, пренебрегвайки характерните свити ролки, което показва необходимостта от тяхното замяна, води до повторно възстановяване на подобен ефект и потиснически компоненти на двигателя.
Същото се отнася и за рестаринг двигател с 16 клапана. Цялата разлика е, че има две разпределителни валове на 16-те клапана. Това означава само, че настройката на времето тук трябва да бъде още по-внимателна, защото две валове трябва да работят синхронно върху строго определен алгоритъм. По същество, дори ако един от двата разпределителни апаратура на 16-те клапана работи в грешна фаза, клапанът е потиснат със същия успех.
Обобщаване
Въз основа на практиката на притежаването на RENELING RENAULT Logan, става ясно, че двигателите на тази кола потискат толкова често, колкото и други. Въпреки това, надеждността на самия мотор няма нищо общо с това. Строго спазването на регламентите и навременното подмяна на компонентите могат да спестят на ремонта и да подновят сърцето на автомобила, за да се поправят и многократно.
Замяна на вентили и така
Колко ще струва ремонта?
Клапанът се наведе 100%. За работа 10000r. + Резервни части (клапани, комплект зъбен комплект и уплътнение GBC). Обадете се, дойдете - направете всичко. Renault е много богат опит.
Резервни части
Клапанът се наведе 100%. За работа 10000r. + Резервни части (клапани, комплект зъбен комплект и уплътнение GBC). Обадете се, дойдете - направете всичко. Renault е много богат опит.
aTP за оферта (ние ще изчакаме заплатата)
Охренец в услугата за услуги ....
На оригиналната вътрешна кола, тази цена е почти ремонт на двигателя ...
Имам верига верига на плитка. И ремонтът излезе около 8 tr., Въпреки факта, че заснех и поставих всичко сам. Е, след този ремонт тя по-добре не, веригата беше опъната на всеки 500 километра, сложи нова ... и защо се хвърляше да се ремонтира, нито успокоява нито удобства, и дори се пробива на всеки 15 минути.
pS оттогава, пет години са минали, сега предполагам.
Охренец в услугата за услуги ....
И това е един от най-евтините "чужди автомобили" (вече може да се нарече чуждестранна кола)
На оригиналната вътрешна кола тази цена е практически ремонт на двигателя...
Да-Аха, на VAZ-2105 24.000, определена.
Резервни части
Уплътнение (Япония) - 2600
Комплект за времето с Помпей (Германия) - 2900
Комплект за входящи кабели 4 бр. (Франция) - 860
Комплект изпускателни клапани 4 броя (Франция) - 1100
комплект от капсули от циркулация 8 бр. (Германия) - 210
И съединител (Франция) - 3200
aTP за оферта (ние ще изчакаме заплатата)
И няма 16 клапана за 1.4?
И друг въпрос, но защо счупи колана? Колко време се промениха? Аз просто, според опита на този шах, напразно не се счупи, може би трябва да вземете главата ми с разглобяване и да сложите.
Токса, си купил резервна част за дълго време в магазина на "Slake"? Добрите резервни части са същите като някои и по-скъпи, отколкото на чужди автомобили :) Да, има позиции, които струват понякога по-евтини, отколкото е, но за всичко, което трябва да платите ... Например, DMRV стои на VAZ колко? Около 1000? На старата ми жена повече от 5000 ... но знам, че ще го сложим и да пропусна 250 хиляди без никакви проблеми с него!
Цените във всички магазини са приблизително същите, но на DMRV писти като това, защото са на VAZ ... 004 "," ... 016 "," ... 037 ".
кажи ми. И какво ще бъде от 1.4, когато коланът се счупи
какво е ремонтирал двигателя на двигателя?
Замяна на вентили и така
Колко ще струва ремонта?
Може би е по-лесно да го продадете какво да се забърквате с нея?
Моят GBC се използва в работно състояние към вашия двигател. Готов съм да продавам евтин и да инсталирам в нашата услуга. Ще бъдат пуснати в 2 - 2.5 по-евтини, отколкото вашите.
Всеки път, преди да закупите кола, ние мислим за това, какъв е обемът на двигателя, колко "коне" под качулката, какъв разход на гориво, сравнявайте колата в цвят, интериорна тапицерия, както и различни външни елементи. Разбира се, тези въпроси са важни, но такъв параметър е също толкова важен като задвижването на газоразпределителния механизъм, за кратко говорене на ремъка.
Справка!
Времеъдният ремък е елемент от двигателя, който изпълнява функцията на връзката между коляновия вал и разпределителния вал върху всяка модерна кола.
RENAULT LOGAN опции за двигателя
Помислете за такава опция, която ще придобиете, от цялата фолклорна кола Renault Logan. Условия засягат оборудваните автомобили на Renault (с изключение на топ оборудване) Два вида двигатели, които са преминали всякакви технически тестове и имат индекси на K7J, K7M, които говорят съответно за двигатели от 1.4 и 1.6 литра 8V (клапани). И луксозният автомобил има 1,6 литров двигател, с 16 клапан "главата" с K4M индекса. Във всяка от тях колан стои под формата на газоразпределителен механизъм. И какъв двигател да избере в материала:
Сега разгледайте всеки двигател индивидуално и взимащ, в който от тях клапаните ще се огънат, когато зъбният колан се счупи.
K7J - 8 клапана обем 1.4 литра (клапанна мрежа)
Най-популярният двигател на битовите потребителски клапан
Четири цилиндърен четирима газов двигател K7J, еволюирал в нашето време, направо от 80-те години на 20-ти век. Поради факта, че двигателят е продължение на линията на двигателите на бившето поколение, тя има ясно изразена функция под формата на остарял дизайн с увеличен поток Гориво. Това обаче не му попречи да остане един от най-поддържаните двигатели в линията.
На този двигател Няма хидрокоматери, така че на всеки 15-25 хиляди километра изисква процедура за регулиране на клапаните. И периодично се срещат течове на масло в жлезата на коляновия вал.
Изветрени 3 клапана от 4
Някои "логанови" на този двигател предпочитат повече мощна версия K7M.
K7M - 8 клапана обем 1,6 литра (вентил легло)
По-малко популярен 8-литров двигател на клапата 1.6 литра - K7M
Моторът K7M от Renault, конструктивно с предшественика на K7J, практически не е различен. Същата течна охлаждаща и комбинирана система за смазване. Същият проблем остава върху изтичането на маслото и липсата на хидрокомпенсатори - регулирайте вентила.
Огънат клапан
Въпреки това, ако погледнете спецификацииТози двигател има 10,5 мм увеличено бутало (поради факта, че височината на блока се променя), както и най-големия двигател и маховик.
Въпреки това, всички гореспоменати предимства не помогнаха за спасяване на двигателния вентил, когато зъбният колан е счупен, те са много.
K4M - 16-клапан обем на двигателя 1.6 литра (воленски клапан)
Кръгъл клапан на K4M двигател
Отличителната черта на този "най-висок" двигател от предишните е два леки разпределителни валове в цилиндровата глава и нови система на буталото. От тази мощност в сравнение с K7M се увеличава с 20 к.с., в същото време повишена ефективност и стабилност в работата. На мотора K4M няма проблем да регулирате клапаните през определен диапазон от пробег, тъй като вече са налице гореспоменатите хидрокомпенси.
GHM устройството все още се извършва с колана и точно както при предишните двигатели, клапанът се огъва по време на скалата.
Причините!
Времевият колан може да се прекъсне по различни причини
От всичко по-горе осъзнахме, че на всички видове двигатели на двигателя на Renault Logan, когато зъбният ремък прекъсва клапаните. И по-долу, ние описваме причините, поради които скалите се появяват изобщо и как да го избегнат.
- Износване на ремъка (ниско качество или техническо износване), влизане в масло и др
- Подлежайте на различни чужди тела под колана
- Ярка помпа
- Скок или премахва теглене (и)
- Заграждения колянов вал или разпределителен вал
За да не се притеснявате за състоянието на зъбния колан, е необходимо непрекъснато да наблюдават нейното външно състояние, степента на напрежение, да се замени според правилата или да се промени веднага, ако има някакви щети. За да се гарантира, че петролът и други течности не попадат върху колана (служи като началото на преждевременното износване).
Някога е било бутало и част от двигателя
Ако когато зъбният колан е затворен, само клапанът се огъва, може да се каже, че това е чудесен късмет. В някои ситуации, самите бутала могат да страдат с такава разбивка, повърхностите на цилиндрите.
Симптомите и поведението на колата, в която е необходим заместител на ремъка
В резултат на повишени натоварвания или износване на свързваща пръчка-бутална група, зъбният колан може да скочи върху един кръг, в резултат на което. Това явление е симптом за проверка на състоянието на колана и коректността на инсталацията му.
Ремонт на разходите
По-конкретно, във всяка ситуация, в зависимост от състоянието на двигателя, след като спре, поради разпадането на GDM устройството, авто механиката преброи цената на ремонта стриктно индивидуално.
Като се има предвид обичайният пример за прекъсване на колана в K7J двигател, средната цена на ремонта (с материали) ще бъде пусната около 10-15 хиляди рубли.
Операцията на механизма на клапана се осъществява, както следва: По време на достигане на буталото на горната мъртва точка, двата клапана са затворени в горивната камера - тя създава определено налягане. Булчински колан води до факта, че клапан Нямате време да се затворите преди пристигането на буталото. Така срещата им се случва - сблъсък, който директно води до факта, че клапанът се огъва. По-рано, за да се предотврати подобен проблем, се извършва специален клапан на старите двигатели. На новите двигатели на поколение са открити и подобни прорези, но те са предназначени само за да избегнат двигателя на деформация на клапана и когато се появи прекъсване на колана, те абсолютно не запазват.
От физическа гледна точка, по време на разбивката на зъбния колан, разпределителният вал спира под действието на възвръщаеми пружини, които спира камерите му. Коляйчът в този момент продължава инерционното движение (независимо дали прехвърлянето е включено или няма, ниски революции или високи, маховикът продължава да го превръща). Това означава, че буталото продължават да работят и в резултат - да победят клапаните в отворените в момента. Това е доста рядко, но това се случва, когато клапаните щети и самото бутало.
Причини за зъбен ремък
- износването на колана като такова или неговото ниско качество (предавки на шахтите имат остри ръбове или да влязат от маслени соли).
- crankshain Clinical.
- помпи клиники (най-често срещаният феномен).
- изчистване на няколко или един разпределителен вал (например, поради идването на неизправност на един от тях - обаче, има малко различни последици).
- издърпващият валяк се отвива или колизира ролките (коланът е отслабен или теглене).
Модерните двигатели, тъй като те са по-мощни, в сравнение с техните предшественици, имат много по-малка и жизненост. Ако разгледаме причината, разчитайки на клапана, този проблем възниква поради краткото разстояние между тях и буталото. Това означава, ако по време на пристигането на буталото, клапанът е правилно, тогава се появява неговият завой. Тъй като за по-голяма компресия и компресия в дъното на буталото няма жлеб под клапана на необходимата дълбочина.
Какви двигатели на струята на клапана?
На машини с 8 двигател на клапана По-рядко галя, но 16 и 20 cl., Дали в повечето случаи се появяват бензин или дизелов огън. Вярно е, че понякога може да бъде един или повече клапани и ако двигателят работи на празен ход, тогава ще го счупи. Но има няколко такива случая, главно последствията от необратима. Таблицата със списъка на двигателите, върху които е мощност на клапана на всички популярни автомобили, когато ремъкът намалява механизма за разпределение на газ.
| Двигател | Потискане | Двигател | Не потискайте | |
| 1в. | потискане | Camry v10 2.2gl. | не потискайте | |
| 2s. | потискане | 3vz. | не потискайте | |
| 2д. | потискане | 1. | не потискайте | |
| 3S-GE. | потискане | 2s. | не потискайте | |
| 3S-GTE. | потискане | 3S-Fe. | не потискайте | |
| 3S-FSE. | потискане | 4s-Fe. | не потискайте | |
| 4а-GE. | gnet (при празен ход не изгаря) | 5S-Fe. | не потискайте | |
| 1G-fe vvt-i | потискане | 4A-FHE. | не потискайте | |
| G-fe лъчи | потискане | 1G-EU. | не потискайте | |
| 1JZ-FSE. | потискане | 3а. | не потискайте | |
| 2JZ-FSE. | потискане | 1JZ-GE. | не потискайте | |
| 1mz-fe vvt-i | потискане | 2JZ-GE. | не потискайте | |
| 2MZ-fe vvt-i | потискане | 5A-Fe. | не потискайте | |
| 3MZ-fe vvt-i | потискане | 4A-Fe. | не потискайте | |
| 1VZ-FE. | потискане | 4a-fe lb | ||
| 2vz-Fe. | потискане | 7A-Fe. | ||
| 3VZ-FE. | потискане | 7a-fe lb | не се огъвайте (базата на слаб дисплей (изгаряне)) | |
| 4VZ-FE. | потискане | 4E-Fe. | не потискайте | |
| 5vz-Fe. | потискане | 4E-FTE. | не потискайте | |
| 1sz-Fe. | потискане | 5E-Fe. | не потискайте | |
| 2sz-Fe. | потискане | 5e-FHE. | не потискайте | |
| 1G-FE. | не потискайте | |||
| 1g-gze. | не потискайте | |||
| 1JZ-GE. | ||||
| 1JZ-GTE. | не потискайте | |||
| 2JZ-GE. | не гори (на практика е възможно) | |||
| 2JZ-GTE. | не потискайте | |||
| 1mz-Fe тип "95 | не потискайте | |||
| 3vz-e. | не потискайте |
| Двигател | Потискане | Двигател | Не потискайте | |
| 2111 1.5 16kl. | потискане | 2111 1.5 8kl. | не потискайте | |
| 2103 | потискане | 21083 1.5 | не потискайте | |
| 2106 | потискане | 21093, 2111, 1.5 | не потискайте | |
| 21091 1.1 | потискане | 21124, 1.6 | не потискайте | |
| 20124 1.5 16V. | потискане | 2113, 2005 GV 1.5 ING., 8 cl. | не потискайте | |
| 2112, 16 клапана, 1.5 | булове (под склад бутало) | 11183 1.6 l 8 cl. "Стандарт" (безвъзмездна помощ за Лада) | не потискайте | |
| 21126, 1.6 | потискане | 2114 1.5, 1.6 8 cl. | не потискайте | |
| 21128, 1.8 | потискане | 21124 1.6 16 cl. | не потискайте | |
| Лада Калина Спорт 1.6 72kW | потискане | |||
| 21116 16 cl. "Норма" (безвъзмездна помощ на Лада) | потискане | |||
| 2114 1.3 8 cl. и 1.5 16 | потискане | |||
| Лада Largus K7M 710 1.6л. 8kl. и K4M 697 1.6 16 cb. | потискане | |||
| NIVA 1.7L. | потискане |
Mitsubishi.
VAG (AUDI, VW, SKODA)
| Двигател | Потискане | Двигател | Не потискайте | |
| ADP 1.6. | потискане | 1.8 RP. | не потискайте | |
| Polo 2005 1.4. | потискане | 1.8 ААМ. | не потискайте | |
| Транспортер T4 ABL 1.9 l | потискане | 1.8 pf. | не потискайте | |
| Golf 4 1.4 / 16V AHW | потискане | 1.6 ez. | не потискайте | |
| Passat 1.8 л. 20V. | потискане | 2.0 2E. | не потискайте | |
| Passat b6 bvy 2,0fsi | gnet + breaks ръководства клапан | 1.8 pl. | не потискайте | |
| 1.4 VSA. | потискане | 1.8 Agu. | не потискайте | |
| 1.4 Буд. | потискане | 1.8 EV | не потискайте | |
| 2.8 ААА | потискане | 1.8 ABS. | не потискайте | |
| 2.0 9а. | потискане | 2,0 JS. | не потискайте | |
| 1.9 1Z. | потискане | |||
| 1.8 kr. | потискане | |||
| 1.4 BBZ. | потискане | |||
| 1.4 ABD. | потискане | |||
| 1.4 VSA. | потискане | |||
| 1.3 mn. | потискане | |||
| 1.3 HK. | потискане | |||
| 1.4 AKQ. | потискане | |||
| 1.6 Абу | потискане | |||
| 1,3 NZ. | потискане | |||
| 1.6 bfq. | потискане | |||
| 1.6 CS. | потискане | |||
| 1.6 Aeeya. | потискане | |||
| 1.6 AKL. | потискане | |||
| 1.6 AFT. | потискане | |||
| 1.8 AWT. | потискане | |||
| 2.0 BPY. | потискане |
| Двигател | Потискане | Двигател | Не потискайте | |
| X14NV. | потискане | 13. | не потискайте | |
| X14Nz. | потискане | 13N / NB. | не потискайте | |
| C14NZ. | потискане | 16SH. | не потискайте | |
| X14XE. | потискане | C16NZ. | не потискайте | |
| X14SZ. | потискане | 16SV. | не потискайте | |
| C14SE. | потискане | X16SZ. | не потискайте | |
| X16NE. | потискане | X16SZR. | не потискайте | |
| X16XE. | потискане | 18е. | не потискайте | |
| X16XEL. | потискане | C18NZ. | не потискайте | |
| C16SE. | потискане | 18ЦЕХ. | не потискайте | |
| Z16XER. | потискане | 20seh. | не потискайте | |
| C18XE. | потискане | C20NE. | не потискайте | |
| C18XEL. | потискане | X20se. | не потискайте | |
| C18XER. | потискане | Кадет 1.3 1.6 1.8 2.0 литра. 8kl. | не потискайте | |
| C20XE. | потискане | 1.6, ако 8 cl. | не потискайте | |
| C20lele. | потискане | |||
| X20XEV. | потискане | |||
| Z20LEL. | потискане | |||
| Z20LER | потискане | |||
| Z20leh. | потискане | |||
| X22XE. | потискане | |||
| C25XE. | потискане | |||
| X25x. | потискане | |||
| Y26SE. | потискане | |||
| X30XE. | потискане | |||
| Y32se. | потискане | |||
| Corsa 1.2 8V. | потискане | |||
| Кадети 1.4 Л. | потискане | |||
| всички 1.4, 1.6 16V | потискане |
Как да разберем клапата?
Проверка на двигателя заплашва, ако клапаните се огъват след прекъсването на времето
В този случай няма да помогнете на визуална проверка, нито номерата, дадени в таблиците "gnet на клапан". Дори ако имате информация от производителя за щети в случай на прекъсване на колан, не е известно колко е надежден.
Ако желаете, проверете наличието на вероятността от завой от клапанното бутало, когато зъбният колан се счупи, е необходимо да се отстрани коланът, да зададете първото бутало в VMT, завъртете разпределителния вал до 720 градуса.
Ако всичко вървеше добре и той не спре, можете да продължите да проверявате - отидете на второто бутало. Кога и всичко е наред, тогава възможният прекъсване на колан няма да доведе до отрицателни последици за двигателя на колата ви.
За да се избегне този проблем (завой на клапаните по време на разпадането), е необходимо постоянно да се поддържа състоянието и напрежението на ремъка за синхронизация под контрол. Когато се появи най-малко непознат шум, когато работи, незабавно е необходимо да се опитате да разберете причината за неговото възникване, да инспектирате състоянието на ролките и помпата.
Когато купувате употребяван автомобил, направете незабавно независимо от това, което продавачът ви каза. И след това такъв действителен въпрос като дали клапанът се огъва, когато Няма да има безпокойство.
Кръгли клапани
Когато коланът избухна, просто като променя ремъка за времето, надявайки се, че всичко да отиде без последствия и да започнете двигателя, не си струва. Особено ако двигателят е в списъка на тези, на които се обръща клапанът. Да, има случаи, ако завой не е голям и няколко клапана са престанали да се вписват плътно в седлото, след това можете да превърнете стартера, но често такива действия ще изострят ситуацията. Тъй като с незначителни щети всичко ще работи и въртеше, но двигателят ще се разклати и последствията ще се влошат само.
Най-доброто от всички, ако премахнете "главата", за да го проверите ясно или залив керосин, има няколко начина да проверите дали клапанът без да отхвърля двигателя.
Основният симптом Ако селките са малки или напълно няма компресия. Следователно е необходимо в цилиндрите. Но такива действия са релевантни, ако коляновият вал може да бъде проверен и нищо не почива нищо навсякъде. Така че първото нещо, което трябва да направите, е да инсталирате нов колан, ръчно, за болт на kV, превъртете през няколко завъртания механизъм за разпределение на газ (трябва да развиете свещите).
Как да проверите дали клапанът се наведе
За да се определи дали някакъв клапан се разтопи, той ще бъде достатъчно за буквално пет революции на ръчно завъртане на болт на колянов вал. Ако пръчките са цели числа, въртенето ще бъде свободно, пребит - тежък. И повече трябва да бъдат ясно осезаеми 4 точки (с един завой) устойчивост на движението на бутала. Ако такава абсолютна съпротивление, завиване на осветените свещи, развийте ги от своя страна и отново превъртете коляновия вал.
В сила при ръчно докосване, с липсващ един от свещите, сравнително не е трудно да се разбере в какъв е основен цилиндър. Този метод обаче няма да може да помогне точно да разбере клапана или не.
Ако коляновият вал се обръща свободно, тогава можете проверете компресометъра. Няма такъв инструмент? Така пленоуми проверка на плътността на цилиндрите най-правилния начин, който ще даде отговора, тъй като клапанните плочи в седалките са съседни, без допълнителни последици при превъртане на стартера и без да се монтира нов колан.
Как да проверим дали самият клапан ще бъде?
За пневматичен тест може да не е необходимо да дърпате колата на сто, можете да откриете, запечатан цилиндър или не. Най-лесното нещо:
- вземете диаметър свещ добре парче маркуч;
- развийте свещта;
- инсталирайте буталото на цилиндъра в горната мъртва точка (клапаните са затворени) веднъж;
- вмъкнете тесен маркуч в кладенеца;
- въобще, опитвайки се да духате в горивната камера (въздухът минава - се зачуди, не преминава - "носена").
Същият тест може да се извърши с помощта на компресора (дори автомобил). Вярно ще трябва да прекарат малко повече време, както трябва да се подготвите. В старата свещ, пробийте централен електрод и маркуч върху керамичен връх (фиксиране на кладенеца). След това завъртете налягането в цилиндъра (при условие, че буталото в нея струва VMT).
Натискането и натискът върху манометъра ще разберат шалките в седлата или не. Освен това, в зависимост от това къде въздухът отива да определи приемането или завършването. Когато се извита навън, въздухът отива в изпускателния колектор (заглушител). Ако входните клапани бъдат огънати, след това в приемния път.
Renault Logan 1.6 8 8 В нашата страна се появяват клапани при първото поколение Renault Logan. Първоначално бензин сила K7M издаде 87 конски сили, но днес един и същ двигател има капацитет 82 к.с. Няма грешки в тази разлика. Факт е, че през 2005 г. двигателят съответства на екологичните стандарти на Евро-2 и днес съответства на нормата на евро-5. Енергийната единица е по-екологично чиста, но реконфигурата е лишена от двигателя на логарския двигател на няколко конски сили.
Технически характеристики на Renault Logan 1.6 8 8 клапана
Работен обем - 1598 cm3 брой цилиндри - 4 номера на клапаните - диаметър 8 цилиндъра - 79,5 mm бутален инсулт - 80.5 мм барабанен диск - колан HP (kW) - 87 (64) на 5,500 ч. \\ T в минута. Въртящ момент - 128 nm при 3000 об. в минута. Максимална скорост - 175 км / ч ускоряването до първите сто - 11,5 секунди вид гориво - бензин AI-92 разход на гориво в града - 10 литра разход на гориво в смесен цикъл - 7.3 литра разход на гориво по магистралата - 5.8 литра двигателят има голям ресурс и напълно непретенциозен. Най-важното нещо, за да промените зъбния колан, което може би е най-важното нещо слабост Мотор.
Плюсове на двигателя K7M Renault Logan 1.6 8 клапана
✔ ниска цена и надеждност на дизайна на двигателите; ✔ Надеждност: потвърденият двигател е повече от 400 хиляди км; ✔ универсални и поддържащи; ✔ Проста поддръжка; ✔ имат висок въртящ момент; To осигурява добра "еластичност" на двигателите, равни на 1.83.Минуси на двигателя K7M Renault Logan 1.6 8 клапана
Of относително висок разход на гориво; ✔ Има нестабилност на оборотите при работа празен ходШпакловка ✔ В дизайна няма хидравлични компоненти, така че е необходимо непрекъснато да регулирате вентила (след 20-30 хиляди км); ✔ Има вероятност за огъване на клапана с внезапна повреда на зъбния колан; ✔ Уплътненията на коляновия вал често текат; ✔ ниска надеждност Системи за охлаждане; ✔ Много шумни и склонни към вибрации.Ако всички регламенти Извършвайте своевременно и според препоръките на производителя, ресурсът на двигателя може да достигне 400 хиляди км, което се потвърждава от реални многобройни примери. Единствената неприятна изненада може да бъде разбивка на зъбния колан, доказан от прегледите. В случай на такава инцидент, буталата се сблъскват с клапани, причиняващи завой или пълно унищожение.
Двигател Renault Logan 1.6 8 Cl. бензин, четири инсулт, четирицилиндров, ред, осем блок, с горната част разпределение вата. Поръчката на цилиндрите: 1-3-4-2, отброяването - от маховика. Система за снабдяване - Разпределено инжектиране на гориво MPI. Двигателят с скоростна кутия и съединител представляват захранващ блок - единичен блок, фиксиран в моторно отделение На три еластични гумени метални опори. Правата опора е закрепена към скобата на горния капак на задвижващия ремък на газоразпределителния механизъм, а лявата и задната част - към картата на скоростната кутия. Цилиндровият блок на двигателя е хвърлен от чугун, цилиндрите са скучни директно в блока. Номиналният диаметър на цилиндъра е 79.5 mm. На дъното на цилиндровия блок има пет подкрепа на местните лагери колянов вал С подвижни корици, които са прикрепени към блока със специални болтове. Отворите в цилиндровия блок под лагерите се обработват, когато кориците са монтирани, така че кориците не са взаимозаменяеми и за разликите са маркирани на външната повърхност (акаунтът Lids се провежда от страната на маховицата). На крайните повърхности на средната опора на гнездата се правят гнезда за упорити полуколти, които предотвратяват аксиалното движение на коляновия вал. Вмъкване Корен и свързващи лагери на стоманата на коляновия вал, тънкостен с антифрикционно покритие, прилагани към работните повърхности. Колянов вал с пет корени и четири пръчки. Валът е оборудван с четири противотежести, хвърлящи едновременно с него. За да доставят маслото от корена, каналите, изходните отвори от които са затворени с щепсели. В предния край (чорап) на коляновия вал, задвижването на масленото помпа е асцентна ролка на газоразпределителния механизъм (времето) и задвижващата шайба спомагателни агрегати. В дупката зъбна ролка Има издатина, която влиза в сцената на чорапа на коляновия вал и поправя ролката от обръщане. По същия начин, фиксиран върху вала и ролката на задвижването на спомагателните единици.
RENAULT LOGAN MOTOR смазка комбинирано. Под налягането се смазват лагерите на корена и свързващия пръчка и лагерите на разпределителния образ. Други възли на двигателя са намазани с пръски. Налягането в системата за смазване се създава от помпа за зъбно масло, разположена пред палета на картера и прикрепена към цилиндровия блок. Дадена е маслена помпа трансмисия на веригата От коляновия вал.
Времето на дървения материал за RENAULT Logan 1.6 8 клапани се извършва съгласно следната схема (изображението е малко по-високо) - въртящият момент на шайбата на коляновия вал се предава към ролката на разпределителния вал, въртящ се на графиката на помпата за охлаждаща течност. Коланът е опънтен от специален валяк, който се променя ангренажен ремък. В случай на прекъсване на колан от клапана. Следователно в съответствие с правилата поддръжка Колата проверка на състоянието на колана на всеки 15 хиляди километра. Повърхността на назъбената част на колана не трябва да има гънки, пукнатини, ферментирали храни и тъкан от каучук. назад Коланът не трябва да има износване, излагане на нишки на кабела и морски следи. На крайните повърхности на колана не трябва да се наблюдават с пакети и смилане. Коланът трябва да бъде заменен при откриване на следи от масло. Независимо от състоянието на зъбния колан Renault Logan, той трябва да бъде заменен на всеки 60 хиляди километра от пробег.
Неизправности и ремонт на двигателя RENAULT LOGAN / SANDERO 1.6 K7M
RENAULT LOGAN K7M 710 двигател 1.6 литра. 86 К.С. Не е различно от обичайния K7J 1.4 литър, само с повишено бутало (от 70 до 80.5 мм), само по себе си височината на блока леко се увеличава, адхезията на по-големия диаметър, нарастват маховик и формата на CATER CTP се е променило. Структурно двигател Logan 1.6 литра, както и неговият човек с нисък обем, има същия архаичен дизайн на средата на миналия век с рокер и странен маслена помпа от долната рено на двигателите на 60-те години. Въпреки всичко, с внимателно отношение към двигателя, обслужването и поддръжката, заместването на маслото 2 пъти по-често, отколкото според инструкциите, тя е много и много надеждна, според вътрешните данни на двигателя на Logan 1.6 около 400 Хиляда километра, на практика, двигателят караше малко повече. През 2010 г. K7M 710 бе заменен в K7M 800, двигателят е изобретен, изтеглен в екологичната норма на Евро-4, капацитетът намалява до 83 к.с., няма конструктивна промяна. Минусите в K7M са същите като двигателя K7J 1.4, висок разход на гориво, често на празен ход започват да плуват на оборота, постоянно (веднъж на 20-30 хиляди км) трябва да бъдат коригирани клапан, хидрокомпенсатори, тъй като не е така и не , Апартаментът, когато коланът се изкачва, логан 1.6 е потисничество на клапан, така че веднъж на 60 хиляди км сменя колана. Всички останали течове на коляновия вал. Motor Noisy, има вибрации. На устройството на двигателя Renault Logan 1.6 и където се намира номерът на двигателя, информацията е посочена в статията "Motor K7J", която, с изключение на обема и свързаните с тях промени, няма други промени. Има и всички неизправности и причините за тяхното възникване. Говорейки за това какъв двигател на Renault logan е по-добър от 1,4 или 1,6 8 клапана, вземете 1.6 ... двигателят е същият, но леко дисконател е напълно слаб. Също така, на базата на K7M, е създаден двигателят K4M с 16 клапан GBC и други значими иновации, мощността на такъв двигател е значително по-висока и в случай на избор (например логан, Sandero), винаги го приемайте, няма да съжаляваш.Настройка на двигателя Renault Logan K7M 1.6
Чип тунинг двигател Renault Logan Двигателят на Logan K7M 800 може да бъде отстранен от катализатора, върнете първоначалната си мощност от 86 к.с., поставете изгорелите газове и мигайте спорта с фърмуер, може би няколко коне и добавяйте, но нищо няма да се промени значително, с изключение на разхода на гориво, сега двигателят ще яде повече.RENAULT LOGAN 1.6 8 8 Клапани Ремонт (видео)
