описаната процедура е полезна за собствениците на голф III / Passat B3-B4, както и голф II с двигатели 1.6
ако нямате карбуратор, започнете с отстраняването на корпуса въздушен филтър
сега места за работа много повече
отстранете генераторния колан (и климатик, ако има такъв)
развийте напрежението на ролковия колан
сега трябва да зададете VMT. Първи колянов вал. На дъното на зъбния колан има етикети
отговорност на задвижването на задвижването
но има вероятност долната предавка да има повреден и изместен ключ, а след това етикетът ще бъде изместен спрямо реалния VMT. Можете да се уверите в обратното, намирането на етикети на маховика. Какво да го видим по-добре, трябва да развиете зеления щепсел
и след това можете да намерите тагове. Те могат да изглеждат различни, понякога е "0", понякога риск, понякога само точка. И те трябва да съвпадат с триъгълна прилив на корпуса на CPT
по-нататък търси етикети на разпределителния вал. Най-често това е прорез между зъбите на предавката, от двете страни, от които буквите и съвпадението трябва да бъдат стрелата на гърба на времевата линия
тук има нюанси. Тази пластмасова обвивка може да бъде заменена от някого, а след това не е факт, че стрелката е хвърлена върху нея, където и да е. Ето един пример:
уверете се, че правилната позиция ще помогне на втория етикет, той се намира на назад Разпределителен вал
и трябва да съвпада с равнината на блока
уверете се, че всичко е наред, премахнете капака от дистрибутора на запалването
средата на бегача трябва да се стреми да съответства на риска от жилището на дистрибутора
сега можете да продължите разглобяването. Развийте горния болт за закрепване на корпуса
след това развиваме малката гайка, издърпвайки корпуса на корпуса на помпата
внимавайте да не тласкате този болт, той ще бъде много проблематичен!
В присъствието на GUR, отстранете колана от него, за който получаваме три болта за закрепване
след това трябва да развиете 4 болтове за шайба на коляновия вал
предварително почистете мръсотията от вътрешната страна на болтовите глави и използвайте висококачествен шестоъгълник. Промяна на коляновия вал от превъртане, както следва: многостранна глава за 19, голямо копче и почивка в лоста
понякога лицата са счупени, ключът се обръща,
тогава трябва да използвате "тежка артилерия"
за да вкараш чук в главата на болта, развийте и използвайте само нови болтове при сглобяване.
След отстраняване на ролките виждаме два обвивки за закрепване под вътрешния шестоъгълник на 5
ние развиваме и премахваме корпуса. Отново проверяваме NTT (като се възползвате от етикетите на маховик). За удобство на последващото сглобяване можете да правите етикети между коляновия вал и двойно
сега можете да развивате обтегач на ролковите закрепващи гайки
отстранете колана, извадете ролката. Но не бързайте да върнете нови. Една от причините за преждевременното излизане на колана е извън строителството. И може да падне от три предни масла
ако следите от петролни нагреватели са очевидни, жлезите трябва да бъдат заменени. И за това трябва да развиете основните болтове за закрепване. Можете да използвате братовата ключалка
ако не е във вашия арсенал, не е проблем. Зъбният вал може да бъде фиксиран с голямо изтичане, контролирано през дупката в главата
зъбното колело на смилане може да бъде фиксирано, поставяйки главата "13" към един от болтовете на закрепване на капаците
предавките не са на конуси, толкова лесни за премахване
но бъдете внимателни, ключът може лесно да падне
старите жлези могат да бъдат изгорени или закачени, или да се сблъскват
преди да инсталирате нов, не забравяйте да почистите и обезмасвате седалката
към работния ръб на жлезата се прилага тънък слой от дебел лубрикант (съответстващ само за гумени масла, на пластимата, напротив - е категорично невъзможно!)
същото не Необходимо е да се прилага уплътнител към външната част на жлезата.
Натиснете жлезата в блока, но не до края. Тънки кнедли кръгово движение изправете работния ръб, за да го направите на разпределителния вал
и след това се удави напълно горната жлеза
Маслото е желателно да се промени, като изважда капака, в който натиска
под него има гумен пръстен, който с течение на времето става дървен и може да бъде причинен и от изтичане на масло.
Поставянето на зъбни колела върху шахтите, не забравяйте, че те не са симетрични, има вътрешна и външна част. И внимателно с удари на ключа, каквото и да е притиснато
Болтове на фиксиращи междинни и разпределителни шахти затегнете с усилие от 80nm
С жлеза и коляновият вал е малко по-труден. Ако няма маркови фиксиращи, можете, разбира се, да използвате голяма плоска дупка и да я поставите в дупката в кутията, да фиксирате маховика. Но този метод има един минус: има вероятност, когато централният болт е отвинтен, ключът е счупен, който се отличава едновременно със зъбно колело.
поради това етикетите не могат да съвпадат и с течение на времето ще прекъсне жлеба в шалмата
така че е необходимо да се фиксира предавката. Например, такъв завършен инструмент
Или можете да направите такова устройство: вземете стара ролка на разглобяването и голяма пръчка към нея
не забравяйте да проверите предавката, с най-малките подозрения за деформация - замени. В допълнение към ключа, самите зъби могат да страдат от предавката, да губят профил и носене
И когато се сглобяват, използвайте само нов централен болт (затягане с момент от 90 nm и ствола на 1/4 завоя (90 °))
Преди монтажа, не забравяйте да измиете старите следи от петрол, така че няма да се страхувате в бъдещето
преминем към задния монтаж. Уверете се, че всички шахти са в положение NMT, ние правим монтаж. От Елса изглежда така:
В снимките изглежда така: сложихме ролката, хвърляме колана, леко разтегнете ролевата часовниковата стрелка
между другото: Има специален ключ за напрежението
но той може лесно да бъде заменен с огънат вода.
Така че, поставяме на колана, ние се простираме леко, изпълняваме етикетите. Превъртете коляновия вал два пъти 360 ° и отново приветстваме етикетите. Ако всички съвпадат, ние произвеждаме крайното напрежение на колан.
В идеалния случай определя степента на напрежение от специално устройство. Но вие можете и пръстите. На най-голямата права линия, усилието на два пръста трябва да се завърти на 90 °, не повече и не по-малко
Сега можете да съберете в обратен ред. Ние носим долната обвивка, специално внимание Плащане на най-малкия болт близо до помпата
завийте долните болтове (10НМ)
сложихме ролките. Наемът не е симетричен, за да се движи по издатицата на предавката, която трябва да попадне в анормалната дупка на ролите
Затегнете болтовете с усилие 20nm
завъртете горния корпусен болт (20НМ)
и затворете капака на времето
ние хвърляме колана на генератора, Гур и разтягане
под укрепването на палеца коланът трябва да призове нищо повече от 1 cm. Но не си струва remint
не забравяйте да завиете на мястото
разтягаме генератора колан, носете капака на дистрибутора, поставете корпуса на въздушния филтър и ние носаме.
Ако е необходимо, регулирайте запалването
успех по пътищата!
този доклад се прави при подмяна на колани на двигателя CGGA.инсталиран на. \\ T Голф VI.,
но той е роднина на моторните двигатели Голф 4.-Голекуване, тип AKQ.,AXP., или Пъпка.внедрени от Б. Голф 5.Разликата не е значителна.
В тези двигатели 2 колан и 3 или 4 ролки. И заради факта, че ролките с пластмасови клипове, аз лично бих препоръчал да заменят не по-малко от 80 000 км. Повече от веднъж, а не двама някога са виждали клипс
и това води до помощник на колана, завъртане и огъване на незабавен вентил. Но ние няма да бъдем тъжни, ако правите всичко навреме, то няма да бъде докоснато.
Процедура за замяна, както следва: \\ t
Първо, те уведомяват мястото под капака, за достъп до коланите. Отстранете гумения маркуч от абсорбера
второ, пластмаса, маркуч за преосмисляне от магистралата
Развийте и извадете абсорбатора
Извадете конектора от резервоара за разширение и развийте двата винта, върху които е прикрепена
Вземете резервоара настрани, така че да не се намесвам
Отстранете дясното колело, защита (ако има такова) и дясното зареждане
Ако работата е направена в услугата, двигателят трябва да бъде подписан на специална траверса. Но ако разгледаме услугата сама, можете да направите без резервно копие. Например, голям дървен чувал ще се побере. Поставете го под палета (колкото по-голяма е областта на контакт, толкова по-добре)
Отстранете колана спомагателни агрегати. За да направите това, носете ключа към централния болт и издърпайте по посока на часовниковата стрелка, коланът е отслабен.
Можете да поправите ролката в наклонено състояние, като поставите щифта в комбинираните отвори
На Голф 6. Това видео не пречи на допълнително разглобяване, но в Голф 4. Той припокрива корпуса. За да извадите ролката, заедно с обтегача, трябва да развиете един болт, достъп до това е възможно само от шумозаглушителя
Актуализира или повдига тялото, можете да повдигнете или да намалите двигателя. Но първо отвиждаме правилното (в хода на движението) поддръжка на двигателя
Ние вземаме и депозираме настрани. Като използваме тази възможност, оценяваме държавата. Лесно е да направите това: а гумите и алуминиевите части трябва да бъдат един дизайн. Ако някой от другия е премахнат, подкрепата трябва да бъде заменена
Ние леко вдигаме двигателя (по отношение на тялото), ние развиваме 4 болтове, които заключват подкрепата на скобата
за да го премахнете веднага, няма да работи, има още един малък болт по-долу, закрепвайки дъното на корпуса към тази скоба
Украсете 2 ключалки от върха на корпуса, премахнете го
Изваждам скобата
преди допълнително разглобяване трябва да зададете VMT. Въртящ се колянов вал за централния болт
Докато рискът върху макарата съвпада с марката върху корпуса на колана
В същото време, на предавките на разпределителните валове, малък диаметър трябва да бъде адресиран един до друг.
вземете в ръцете на фиксатора
И през дупките в зъбните зъбни колела вкарайте пръстите в противоположните кладенци в главата на блока
Сега е необходимо да се отстрани долната ролка. Закрепена е с централен болт, затегнат с голямо усилие. Държа се колянов вал Това е необходимо само за самата ролка, с помощта на специален фиксатор по никакъв начин по никакъв начин.
Направих се такова устройство
и процесът на отвиване на централния болт изглежда така:
Всъщност бих ви посъветвал да започнете с това. Това е буквално, за да проявявате VMT, висящи двигателя и облекчаване на подкрепата. Първо, централният болт първо се уверява, че е отвинтен и отново го затегнете, просто превъртате по посока на часовниковата стрелка, без да държите коляновия вал. Това ще ви позволи да го разширите по-късно и развийте болта без риск от пояс на колана.
Така че, развийте болта, извадете ролката
Развием двата болта на закрепването на долната обвивка
настигнете две ключалки
Премахване на обвивката
Завийте ръцете си назад централния болт, поставяйки няколко дебели шайби
Без корпус и ролка, за да зададете VMT, както е възможно. За да направите това, един от зъбите на предавката е надстранен и този SCO трябва да бъде адресиран до гърба на предния капак
след като отново се уверите, че NTC е изложен, развийте обтегателния рол
Болт напълно се отвинтваше, коланът в същото време отслабва
Отстранете големия колан.
Преди да извадите горния колан, бих посъветвал да понижавате двете бутала, разположени в горната точка. За да направите това, можете да завъртите коляновия вал за предавката, обратно
По този начин е възможно да се избегне неподходяща среща на бутала с клапани при работа
Ние развиваме върха на напрежението на колан
Отстранете горния колан
Отстранете междинния валяк
Закръглете повърхността със сгъстен въздух, пристъпи към задния монтаж.
Няма да опиша всичко, само нюансите споменават:
Почти всички усукани болтове трябва да бъдат заменени и да забавят строго "от ELSA"
Ние носим горния пояс, ролковата вложка не е много лесна, по-лесно е да го направите в два приетия: натискане на повърхността на главата, за да го вдигнете с една ръка, издърпайте колана и изрежете втората ръка превъртане, болт, докато попадне в дупката
Необходимо е и изтъмнещия език да бъде вграден в дупката с технологичния щепсел
След това поставяме шестоъгълника от 6 mm в подходящия отвор в ролката и го завъртя обратно на часовниковата стрелка, издърпайте колана. В този случай стрелата на индикатора трябва да бъде срещу съответната издатина
Eye е трудно да се бута там, можете да използвате огледалото
Разтягане на колана, затегнете закрепващия болт, динамометричен ключ. Задържане на валяк от смяна
Върнете коляновия вал към положението на NMT
Сложихме голям колан. Ориент, така че да няма норма между зъбния вал и десния разпределителен вал
Поставете обтегателния валяк
Поставянето и затягането на болта привлече вниманието към това, което ролковият ръб покрива главата на болта на предния капак
Този видеоклип е опънат по посока на часовниковата стрелка, докато стрелата на индикатора стои срещу V-образен слот
Убедени сме, че всички дървета са в VMT
Ние изваждаме ключалките и правим няколко революции на коляновия вал, отново задайте VTT, проверете индикацията за напрежението, ако е необходимо, коригирайте. И затегнете
И бих ви посъветвал да правите това няколко пъти. За собственото си спокойствие. Уверете се, че когато поставяте коляновия вал в VMT, фиксирачът на разпределителния вал тихо попада в жлебовете в главата, всички стрелки на индикаторите на мястото на нуждата, пристъпи към задния монтаж.
На първо място, аз посъветвах този път да завин на опора на скобата към блока
След това носим корпуса на дъното и горния колан
Завикваме поддръжката на двигателя. Първо до противоположната част, завита към блока. Желателно за стари следи. Болтовете трябва да се променят и правилно забавят
След това пропуснете двигателя (можете да премахнете спирането от палета), аз съм вмъкнат и затегнете останалите болтове
Последно затегнете централния болт
ELSA настоява:
Друг нюанс: болтовете са разделени на "стари" и "нови", посочих въртящ момент за нови
след стартиране на двигателя, не се изискват допълнителни корекции
Голф3 за зъбен ремък.
Подробен процес на замяна на зъбен ремък Golf3
Преди да започнете да инсталирате време за ремъкаУверете се, че всички маркери са зададени правилно, моля, коригирайте позицията на вала, ако е необходимо. Следващи стъпки Ние изпълняваме в зависимост от модификацията на двигателя.
На двигатели ABD и ABU:
- спестяване ремъчна предавка разпределение вата Под зъбната ролка на коляновия вал. В същото време ние вземаме под внимание посоката на въртене, която е обозначена с етикета на колана,
- инсталирайте долната част на капака на колана,
- монтирайте ролката за поликлиника ремъчна предавка Спомагателни единици към коляната на коляновия вал. В същото време ние вземаме под внимание факта, че компенсирането на монтажните отвори позволява на сглобяването само в една позиция, след което вмъкнете и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент,
- Влезте в зъбите на робската ролка колянов вал и ремъка за задвижване на разпределителния вал. След това, сложете го върху ролките на водната помпа и разпределителния вал по такъв начин, че да се затегне плътно за задвижване на колан, т.е.
- Поставете издръжлива отвертка между издатините върху корпуса на водната помпа. Използвайки тази отвертка като лост, завъртете водната помпа, така че да елиминирате увивката на колана (фиг. 1),
Фиг.1 Отслабване (напрежение) на задвижващия ремък преди отстраняване (по време на монтаж) (двигатели ABD и ABU)
- Проверете напрежението на колана. За да направите това, трябва да го вземете с пръсти в точката, която е в средата между предавки Водна помпа и разпределителен вал и го завъртете. Ако коланът се завърти не повече от една четвърт от оборота, тогава напрежението на колана може да се счита за достатъчно,
- Обърнете коляновия вал в две пълни завои. Инсталирайте първото бутало на цилиндъра в NTT и проверете отново напрежението на колана. Коригирайте, ако е необходимо,
- След това затегнете болтовете на водния помпа от зададения въртящ момент.
На двигателя на AEA
- Ние донасяме зъбния колан за захващане с шайбата на коляновия вал. След това поставете колана върху парцелите на водната помпа и разпределителния вал,
- слагаме коланът на ролката на напречен механизъм, така че предната част на колана да е плътно затешена,
Фиг.2 Изтегляне на колана Allen
- Приложи Ключов Алън. Ние разтягаме колана, докато плъзгащата се показалка е съвместима с разфасовката в опорната плоча на опъващия механизъм (фиг. 2 и фиг.3),
Фиг.3 Комбиниране на изрязания и плъзгащи се показалеца.
- затегнете болта на напречен механизъм, необходим от необходимия въртящ момент,
- Обърнете коляновия вал в две пълни завои. След това отново инсталирайте буталото на първия цилиндър в NWT. Уверете се, че етикетите съвпадат, проверяват напрежението на колана и ако е необходимо - коригирайте,
- Инсталирайте долната и горната част на предния капак на ремъка за задвижване на разпределителния вал и ги закрепете с винтове.
На ABF и AEK двигатели
- носим колана на разпределителния вал под шампанската шайба на коляновия вал,
- инсталирайте долната част на капака на задвижването на разпределителния вал,
- Прикрепете ролката за оребрения задвижващ ремък на спомагателните единици към зъбната ролка на коляновия вал. Не забравяйте, че компенсирането на монтажните отвори позволява на сглобяването само на една позиция. След това поставете болтовете и затегнете необходимия въртящ момент,
- На двигателя AEK е необходимо да се елиминира движението на междинния вал след изваждане на задвижващия колан. Необходимо е да се уверите, че етикетът на терминала на първия цилиндър на дозатора е комбиниран с бегач центъра,
- въвеждане в ангажимент зъбен ремък с шайба на колян. Допълнително обозначаване на колана в междинните и разпределителни шайби на вала,
- поставяме колана с равна страна на ролката на напрежението, като същевременно осигуряват напрежението на предния бягство на задвижващия колан,
- Разтегнете колана. За да направите това, трябва да обърнете ексцентричния напречен механизъм по посока на часовниковата стрелка,
- на двигателя ABF, в съответствие с изискването на производителя, използвайки инструмента VW210, е необходимо да се регулира напрежението на колана. В този случай е необходимо да се свържете със станцията, която има необходимото оборудване,
- На двигателя на AEK проверете напрежението на колана, държейки пръстите ми за него в точката, която е в средата между зъбните шайби на разпределителните и междинните валове. Завъртете го. Ако коланът завърши не повече от една четвърт от общия оборот, напрежението на колана е достатъчно,
- затегнете гайката на обтегачката с необходимия въртящ момент,
- Обръщаме коляновия вал в две пълни завои. Ние установяваме буталото на първия цилиндър в VMT. Проверете напрежението на колана и тяхната кореспонденция,
- Инсталирайте горната част на предния капак на ремъка за задвижване на разпределителния вал и затегнете закрепващите винтове.
ON AM, ABS, 2E, ADZ, ADY двигатели
В съответствие с маркирането на посоката на въртене, ние носим колана на разпределителния вал под зъбната ролка на коляновия вал,
- инсталационни етикети на шайбата на коляната и междинния вал трябва да се комбинират, \\ t
- Въведете ремъка за зъбни колела с шайбата на коляната. След това поставяме колана по необходимия начин на ролките на междинните и разпределителните шахти,
- поставяме коланът на ролката на механизма за опън, така че предният цикъл на задвижващия колан е плътно затегнат,
- напрежение на колан се произвежда чрез завъртане на ексцентричното напрежение по посока на часовниковата стрелка,
- Обърнете внимание на напрежението на коланите, познати ни познати. Завъртете го между зъбните шайби на междинните и разпределителните шахти. Коланът трябва да бъде усукан за не повече от тримесечие (1/4) оборот,
- Затегнете заключването на напрежението с необходимите усилия,
- След това завъртете коляновия вал за няколко революции. Ние установяваме буталото на първия цилиндър в VMT. Проверете напрежението на колана и комбинацията от етикети,
- временно инсталираната поликлинична ремъчна шайба се отстранява и инсталира долната част на капака на задвижването на разпределителния вал. След това отново поставяме ролката.
След цялата работа, ние инсталираме колан, ролка на помпата, колана на спомагателните агрегати. Ние донасяме запалителната система в работното състояние чрез свързване на високоволтов проводник към капака на дистрибутора на запалването. Горивна система - инсталиране на релето горивна помпа. Свържете стартера. За надеждност, проверете и ако е необходимо - коригирайте ъгъла на запалване.
За да се притеснява колата и да не се отпусне по пътя, е необходимо да се изпълнява редовно технически преглед И промяна във времето консумативи. Замяната на Golf 3 на ремъка 3 влезе в планираните технически мерки, които трябва да бъдат извършени съгласно регламентите. Извършват тази процедура може да има драйвер поне малък опит ремонтни работи. Ще помогне на този член, съдържащ инструкции стъпка по стъпка Чрез замяна и снимка на снимки с подходящи снимки.
[Крия]
В какви случаи е необходимо замяна?
Механизмът за разпределение на газ е сложно устройство, предназначено за навременно инжектиране на горивото и въздушната смес в цилиндрите на двигателя и освобождаването на отработените газове.
Тази работа се извършва от механизма на клапана. Той работи както следва: Когато буталата достигнат NTC, вентилът е затворен, създавайки определено налягане в горивната камера. Синхронността се осигурява от предаването на колана, което се дава в колянов вал и разпределителни валове. В една фаза коляновият вал се обръща два пъти, а разпределителният вал за каишка дава възможност да се провери само веднъж.
По време на скалата, разпределителният вал почти незабавно спира и маховикът продължава да завърта коляновия вал. Буталите продължават да се движат, клапаните нямат време да се затворят и буталото бият на отворени клапани, като ги огъват и причиняват щети.
В същото време понякога влизат в неизправност и бутала. Това води до скъп преразглеждане на двата дизелови двигателя и бензинов двигател. Ето защо е много важно да следвате състоянието на ремъка за времето и да го промените своевременно.
Причината за скалата може да бъде:
- хъбове от колянов вал;
- ниско качество на колан;
- заглушаване на водната помпа;
- втвърдяване на един или повече шахти;
- зашитници;
- разкрих напрежение ролка.
- условия за експлоатация на превозни средства;
- начин на управление;
- напрежение;
- качеството на консумативите;
- правилно монтиране на компоненти;
- продължителност на работа.
Ето защо, в допълнение към планираната замяна, тя е необходима редовно след 20 хиляди километра от пробега, за да се направи визуална проверка на компонентите на GDM. Това е гумен ръб с зъбци вътре. Когато работите, тя не съставлява малко шум и не подлежи на корозивни процеси. Каучук - краткотраен материал, така че бързо износва. В допълнение, изпълнява ролята на задвижване за вода и маслени помпи, което намалява живота му. Необходимостта от подмяна се открива по време на контролната инспекция, ако се разкрият следните дефекти:
За да се избегне лентата на скалата на пътя, следва:
- редовно извършват визуална проверка, изпълнявайки замяна, ако има някакви дефекти;
- промяна на разходния материал съгласно препоръките на производителя на производителя Volkswagen Golf;
- инсталирайте само оригинални продукти;
- спазвайте инсталационната технология.
Смяната на ремъка за времето е продължителна процедура, изискваща известен опит с ремонтни работи. Ако сте уверени в способностите си, можете да промените консумативите на газоразпределителния механизъм у дома.
Инструкции за подмяна
За да замените зъбния колан, имате нужда от студ на двигателя или леко затоплен, така че не трябва да извършвате процедурата веднага след пътуването. Процесът е по-добре да се изпълни, кара колата на надлеза или наблюдателната яма. Ако няма, жак ще се нуждае от кола.
Необходими инструменти
За да извършите процедурата за замяна на времето на разходите, трябва да се подготвите необходими инструменти за работа:
- Набор от ключове.
- Набор от глави.
- Gorog.
- Динамометричен ключ.
- Пламнете пръстени.
- Отвертки.
- Приспособление за фиксиране на предавки.
- Маркер.
- Джак.
- Ангренажен ремък.
- Чист парцал.
Така че консумативите не се провалят по време на работа, оригиналите трябва да бъдат закупени. В същото време с ангренажен ремък Третен валякът трябва да се променя. Ако при визуална проверка дефектите бяха разкрити на помпата или играта бе открита, тя също трябва да бъде променена. Не забравяйте да изследвате тюлените на шахтите. Необходимо е да се променят, ако следите от маслото върху повърхностите на частите на времето са открити.
Етапи
Процедурата за замяна на механизма за разпределение на консумативия газ за двигатели върху бензинови и дизелови двигатели са сходни. Тя включва следните стъпки:
- За достъп до дъното моторно отделение Необходимо е да се премахне предното десното колело и обувката.
- Ако има защита на метала, тя трябва да бъде демонтирана.
- Отслабване на 3 болтове за закрепване на ролката на водната помпа.
- За да премахнете товара от горната част на поддържането на двигателя, трябва да възстановите опората за палети за картера.
- Дясната страна на двигателя трябва да се освободи, така че болтът за закрепване да бъде отвзе до ролката на коляната.
- Демонтирам разширителен съд Системи за охлаждане, изключване само на горния маркуч.
- Като разхлабване на закрепващия болт и премахване на обтегача настрани, трябва да извадите генераторния колан, предварително прилагане на посоката на въртене към нея, за да инсталирате същото.
- След това извадете горното защитно покритие на времето.
- С усукване на болтовете за опора на двигателя, премахване на поддръжката агрегат на властта Заедно с скобата.
- Отстранете средната част на защитата на газоразпределителния механизъм.
- Обградете болт за шайба на коляновия вал. В същото време фиксирайте маховика с плоска отвертка. Изкривяване на болта, извадете шайбата на коляната.
- Развием болт за закрепване, за да премахнем долния капак на времето.
- След това се задават всички маркери. Етикетът на колянната ролка трябва да съвпада с етикета на капака на времето. Етикетът на разпределителния вал е комбиниран с етикет върху защитно обвивка. Докладът за снимки показва как трябва да се задават етикетите.
- Уверете се, че етикетът е правилно отвързан с пластмасов щепсел върху коляна на съединителя. Ще се отвори прозорец за гледане, в който е видим маховикът. Риск или Zolik на маховика трябва да съвпадат с острия издатина в кутията на кутията.
- С помощта на осветителни тела, фиксирайте предавката на разпределителния вал.
- Тъкайте ролката на напрежението, извадете ремъка за зъбен ремък.
- След като извадите колана, трябва да проверите уплътненията на шахтата, ако прескачат маслото, те трябва да бъдат променени. След това трябва да измиете всички повърхности от замърсяване и масло и да избършете с чиста суха кърпа.
- С планирана подмяна на колана обтегачът се променя. Ако заместването се извършва по-рано, например, когато маслото е ударено от колана, обтегачът трябва да бъде изследван и да се промени, ако има нужда.
След премахване зъбен ремък Валовете не могат да бъдат превърнати, за да не почукат фазата на разпределение на газа. В противен случай могат да срещнат бутала с клапани.
- Инсталирането на зъбна лента трябва да започне с колянов вал, поставяйки контур на предавката си. След това поставиха клюките на водната помпа, превъртайки продукта обратно на часовниковата стрелка.
- След това лентата се поставя върху напрежението и продължително на разпределителния вал, който контролира входните клапани.
- След това проверете обтегателното положение: отстраняването на подвижната плоча и ролковия показалеца трябва да се комбинират. Обърнете се с помощта на шестоъгълник и пултер за заключване на ролковите ролки, докато посочването е подравнено с вдлъбнатината. В това положение, с помощта на ключа, обтегачът се затяга с въртящ момент от 20 nm.
- След това проверете напрежението на колана. На най-голямата дължина в областта между междинния вал и разпределителния вал, като вземете каишката към пръстите за ръбовете, трябва да го обърнете. С дясното участие, тя трябва да обърне точно 90 градуса. Ако напрежението е силно, тогава празен Тя периодично ще се чува с шлайфане от обтегача. Със слабо напрежение празен ход Коланът ще победи за защитния капак.
- След това трябва да обърнете коляновия вал на две завои. Проверете отново, за да инсталирате правилно етикетите на разпределителния вал и коляновия вал. Ако етикетите не съвпадат, коланът ще трябва да премахне и повтори работата на инсталацията.
- Инсталирането на оборудването се извършва в обратен ред.
- Завикваме защитния корпус на корпуса на времето.
- Ние поставяме ролката на коляновия вал и я завинтвате с нов болт, предварително смазващо дъното на главата му с двигателно масло.
- Инсталирайте генератора и колан според прилаганите етикети.
- След това поставихме поддръжката на захранващия блок и го завийте на скоба KHS.
- Ние връщаме разширителния резервоар.
- Ние визаменете металната защита и десния ботуш.
- Инсталирайте дясното колело.
След като извършите работата, трябва да стартирате двигателя Volkswagen Golf и да го проверите. По този начин процесът на замяна на колана на газоразпределителния механизъм може да се счита за завършен. Замяната, направена със собствените ви ръце, дава възможност да се спестят на автомобилното обслужване и да получите безценен опит за ремонтни работи.
Фото галерия
Докладът на снимката представя снимка, на която можете да видите как да зададете етикетите и да проверите напрежението на зъбния колан.
Видео "създаване на лентови марки на Volkswagen Golf газоразпределителен механизъм
В този видеоклип се показва как етикетите на Volkswagen Golf са правилно изложени.
Замяната на ремъка на времето се отнася до важни процедури Поддържане на транспорта, толкова стриктно регулирано от производителя. Задвижването осигурява синхронизиране на работата на коляновия вал, разпределителна уредба. Връзката на двата възли осигурява своевременно възможността да се отварят клапани. Входните елементи се отварят по време на пълнене на цилиндъра със смес от въздух и гориво, дипломирането - осигуряване на изгаряне на горивни продукти.
Колко струва заместването на зъбния колан в Санкт Петербург
Когато планирате замяна на времето в Санкт Петербург, имайте предвид, че устройството може да използва колан или верига като устройство. Всеки вариант има предимства, недостатъци. Повечето производители поставят пробег от 60 хиляди километра като лимит, след което е необходимо да се замени зъбния колан. Изходът на задвижващия механизъм, в повечето ситуации води до сериозни щети електроцентрала. Смяната на ремъка на времето ще струва много по-евтино от цената на основния ремонт на двигателя, така че не трябва да пренебрегвате процедурата.
Кога и къде да промените - адреси и телефонни номера
Периодът на експлоатация на газоразпределителния механизъм и ролките достига 80 000 км. Въпреки това, характеристиките на експлоатацията на моторни превозни средства в руски условия Изисква по-честа подмяна на зъбния колан. Срокът за използване в отделни модели се намалява до 30%. Затова собствениците на автомобили се интересуват от това колко често е необходимо да се замени ремък за синхронизация, цената на работата. Цената на услугите зависи от набора от фактори, включително:
- Статус на семинара - Официалното обслужване ще отнеме около 25% по-скъпо от семинара Multi-Mark. Освен това последният ще се справи с работата по-бързо.
- Тип двигател - цената за замяна на зъбния колан, ролките зависи от варианта на електроцентралата.
- Видове компоненти. Избор на оригиналния механизъм за разпространение, собственикът получава надежден възел, за който трябва да платите щедро. Цената за замяна на зъбния колан, когато е избрано копието, ще бъде по-евтино. Струва си да закупите евтин аналог само когато е напълно трудно с финансиране или необходимата опция не е налична. Помислете за сериозно намаляване на цената при закупуване на механизъм може да се превърне в достойни разходи за замяна на зъбния колан, възстановяване на електроцентралата.
- Допълнителни услуги. Ако, освен механизма, ролките ще трябва да заместят помпата, уплътненията на коляновия вал, да произвеждат други произведения, общите разходи за услугата ще бъдат по-високи.
Подменянето на ремъка на времето е направен заедно с ролките. Като закупите комплект, можете да спестите малко.
Когато се изисква заместител на ремъка
Решете да се свържете с услугата, променете механизма веднага, ако има забележими пукнатини на повърхността му. Подмяната на зъбния колан в Санкт Петербург е несравним с ремонт Двигател, така че при използване на колата си струва да се обмислят следните фактори:
- отчитане на препоръките за замяна на механизма, издаден от производителя за определена марка превозни средства;
- контрол на показателите за пробег - професионалисти препоръчват смяна на износените резервни части малко по-рано;
- намаляване на честотата на обращение до услугата с интензивно използване на машината, експлоатация в трудни условия;
- изберете висококачествени части, в които заместването на ремъка на времето се извършва по-рядко благодарение на подобрения дизайн.
Причини за неуспех
В допълнение към естественото износване, на практика, шофьорите се сблъскват със ситуации, когато нови компоненти за достатъчно кратък период на употреба износват, бързат. Може да има няколко причини за това:
- В повечето ситуации подмяната на зъбния ремък се изисква поради неправилна работа на помпата. Когато лагерите не са поставени в центъра, но леко изместен настрани, съседните компоненти се подлагат на повишено износване. В резултат на тази работа се появява съответно остовете на помпата, съответно, възниква изместването на ролката, функционирането на газоразпределителния механизъм е неправилно.
- Причината, поради която е необходима изключителна подмяна на зъбния колан, може също да се превърне в нова помпа. Когато местоположението му не е качествено защитено, има следи от мръсотия, остатъци от лубриканта, резултатът може да бъде изместването на възела с последствията.
- Значително износване на напрежението, водещите ролки, което води до възстановяване на механизма често.
- Turtsev износване, свързано с неправилната работа на предавката на разпределението, колянов вал. Първият знак за такъв проблем ще бъде наличието на пилинг зъби.
- Наличието на течове машинно масло В областта на уплътнението на разпределителния вал.
Най-често срещаната причина, поради която зъбният колан е заменен, той стана прекомерно отслабване на механизма или за затягане. Това се дължи на липсата на опит на шофьора, който се опитва да спаси, независимо променя компонентите. Ето защо е важно да не се разбираме, когато устройството е възстановено, но и да се обърне на професионалисти своевременно, за да се избегнат допълнителни разходи.
Компетентен избор на компоненти
За да замени механизма за разпределение на газа, за да замени механизма за разпределение на газа колкото е възможно повече, е важно да изберете подробностите правилно. Ако шофьорът се интересува само от заместването на зъбния колан и дори евтино, си струва да се обмислят следните препоръки:
не купувайте най-евтините компоненти;
най-добрият задвижващ механизъм ще бъде оригиналните модели, препоръчани от производителя;
продуктът трябва да бъде еластичен, без грапавост.
Професионалистите препоръчват промяна на цял комплект резервни части, включително помпи и ролки, тъй като е невъзможно да се определи точно нивото на износване на всеки от тях.
