Това е вторият ми опит да построя триколка със собствените си ръце. Поради факта, че моята триколка трябваше да съответства на идеологията на класически хеликоптер, го направих с голямо внимание.
Инсталиран двигател ZAZ-968
Трябва веднага да кажа, че предната вилка с голям ъгъл на наклон се отрази негативно на управляемостта и маневреността на устройството. Това е особено забележимо при скорости над 100 км / ч. Освен това при тази скорост, ако ударите сериозна дупка, има опасност от разрушаване на лостовете.
Основата на машината е пространствено заварена рамка, изработена от тръбни елементи. Комбинацията от извити странични елементи и напречни греди прави конструкцията доста здрава. Долните и горните странични елементи са свързани по двойки отзад.
Централният лъч е комбиниран с горния лост в едно цяло и подсилен със специална кутия, а в задната част е свързан към страничните лостове чрез подпори.
Дизайн на триколка
Вертикално страничните елементи са свързани помежду си посредством долната дъга и вътрешните уши, в които са монтирани лостовете задно окачване... Всички стави са подсилени с кърпи. Горната греда служи като опора за задните амортисьори, за които към нея са заварени стъкла, чийто дизайн е подобен на автомобилните.
Общ дизайн
1 - предно колело; 2 - преден калник (от мотоциклет Yamaha); 3 - окачване на предните колела, лост; 4 - фар; 5 - скоба на фара; 6 - корпус на скоростомера (стомана st3, хромиране); 7 - резервоар за гориво; 8 - лост за смяна на предавките; 9 - скоростна кутия; 10 - батерия; 11 - облегалка на седалката; 12 - блок задни светлини; 13 - въздушен филтър; 14 - двигател; 15 - вентилатор; 16 - масло -въздушен радиатор; 17 - ауспуси (от мотоциклет Yamaha); 18 - задно колело (295x50x15); 19 - еластичен съединител; 20 - спирачен прът (стомана X18H9T, тръба 12 × 1); 21 - спирачен педал; 22 - рог; 23 - задна стойка на крилото (Стомана st3, тръба 15 × 1.5, хромиране); 24 - амортисьор (от автомобила ZAZ -968); 25 - рамка за закрепване на шумозаглушители и радиатор (стомана Х18Н9Т, тръба 18 × 1,5); 26 - задно крило; 27 - конзола за монтаж на крило (Стомана st3, тръба 28 × 1.5); 28 - предна конзола (стомана Х18Н9Т, тръба 12 × 1); 29 - скоба за крило (Стомана Х18Н9Т, лист s1.5); 30 - рамо за окачване на задните колела (от ZAZ -968); 31 - дръжка за газ; 32 - лост на предната спирачка; 33 - кутия за заключване на запалването (St3, хромиране); 34 - педал на съединителя; 35 - съединителен прът (Стомана Х18Н9Т, тръба 12 × 1); 36 - механизъм за превключване на предавките; 37 - волан (стомана Х18Н9Т, тръба 25 × 3)
Тръбните рамки са заварени към кърпите и подпорите на централната греда. Тези единици са обвити от двете страни със стоманена ламарина и имат няколко предназначения. Първо, те имат стъпала за пътници, подобни на стъпалата за мотоциклети. Второ, те поддържат броните на окачването. На трето място, към тях са прикрепени подпори, върху които се опират задните конзоли.
Долният напречен елемент е прикрепен към рамката със скоби и скоба и служи като основа за монтажа на педала. Той включва ос, лостове, стъбла и подложки за крака. Монтажната скоба на напречната рамка служи и като опора за водача на превключвателя.
Рамков дизайн
Всички части на рамката са изработени от стомана CT3. 1 - кормилна колона; 2 - кърпи (лист s5); 3 - основен лост, горен (тръба 60 × 3); 4 - скоба (тръба 34 × 2); 5 - подсилваща кутия (лист s3); 6 - скоба за платформа за батерията (ъгъл 50 × 50); 7 - горни лостове (тръба 34 × 2); 8 - долна дъга (тръба 34 × 2); 9 - рамка на крачетата за пътници (тръба 22 × 1,5); 10 - подпори на централната греда (тръба 52 × 3); 11 - амортисьорни стъкла; 12 - дъга на пътническата седалка (тръба 28 × 1, хромиране); 13 - уши за закрепване на лостовете на задното окачване (лист s5); 14 - рафт за монтаж на скоростна кутия (лента 80 × 5); 15 - шайба за монтаж на пантите на скоростния лост (лист s3); 16 - изходи за монтаж на педали (тръба 28 × 2, хромиране); 17 - педален лост (лист s5, 2 бр., Хромиране); 18 - основни лостове, долни (тръба 34 × 2); 19 - скоба за монтаж на клаксон (ъгъл 50 × 50); 20 - централна греда (тръба 60 × 3); 21 - горна греда (тръба 52 × 3); 22 - монтажен блок на двигателя (лист s5); 23 - джъмпер (ъгъл 50 × 50); 24 - шиене на рамка (лист s3 от двете страни); 25 - подножка (Х18Н9Т, тръба 36 × 4); 26 - ос (X18H9T, бар 028); 27 - щепсел (X18H9T); 28 - скоба (лист s3); 29 - долна напречна греда (тръба 34 × 2); 30 - водач на опашката на механизма за превключване на предавките (тръба 28 × 1,5); 31 - основа на седалката на пътника (тръба 20 × 1, хромиране)
Оформлението на домашна триколка се различава значително от мотоциклетната, предимно по местоположението си захранващ блок... Той е извън основата зад оста задна ос, което не влияе по най -добрия начин върху стабилността на автомобила, но опитен шофьор осигурява допълнителна възможностза генериране на адреналин. С рязко ускорение триколката може лесно да се „въздигне“, което доставя незабравимо преживяване.
Двигател
Захранващият агрегат, включително скоростната кутия, е взет от колата Запорожец. Не са направени специални модификации. Заслужава да се отбележи само инсталирането на маслена охладител от хеликоптер, производството на хромиран корпус въздушен филтъри ауспуси от "Honda", като за всеки цилиндър е инсталиран отделен.
Всички останали агрегати от ZAZ-968. Монтажът на захранващия блок също не е претърпял никакви промени. Двете точки на закрепване са разположени в ъглите на арката, където се съединяват горната греда и страничните елементи. Третият е разположен между долните странични елементи, изравнени с предната част на скоростната кутия. Лостът за превключване е вляво, тъй като дясната ръка на водача е заета да контролира газта. Прътът на механизма за превключване на предавките е свързан към стеблото на скоростната кутия чрез панта, подобна на тази на Жигули.
Окачване
Дизайнът на окачването на предните колела заслужава отделно описание. Изработен е по лостовата схема, което е доста рядко. Окачването се състои от два чифта конзоли и два чифта пружини. Конзолите са изработени от титан и са свързани помежду си с лостове. Оста на предното колело минава през лостовете на желанията.
Схема на окачване
1 и 11 - тягови конуси (Стомана Kh18N9T); 2 - специална гайка М12 (Стомана Х18Н9Т); 3 - главна траверса, горна (AK4); 4 - основна конзола (VTZ -1, бар 40); 5 - основна, долна траверса (AK4); 6 - напречен лост (X18H9T, лист s10); 7 - долна траверса (AK4); 8 - подвижна конзола (VTZ -1, бар 28); 9 - горна траверса (AK4); 10, 15, 18 - втулки (стомана Х18Н9Т); 12, 13, 16, 17 - пружини за компресия; 14 - шайби с тяга; 19 - гайка М12; 20 - сферична опора; 21 - запас (Х18Н9Т); 22 - ос (болт M12); 23 - втулки (бронз); 24 - гайка със сферична глава
Пружините се използват от блоковете за мотоциклети и хеликоптери на IZH. Окачването работи по такъв начин, че движението нагоре на колелото се компенсира от долните пружини, а при движение в обратна посока горните пружини, които имат значително по -ниска твърдост, влизат в действие.
Батерията е монтирана зад седалката на водача на специална рамка над двигателя. Тук са монтирани и стойките за пътническите седалки, върху които са закачени кожени багажници с връзки. Последните служат не само за транспортиране на неща, но и за покриване на двигателя и най -важното, придават на колата завършен вид „чопър“.
Изпускателна система
Резервоарът за газ, воланът, комбинацията от инструменти и предното окачване са направени в същия стил. Задното крило се състои от две взаимосвързани крила от мотоциклета Урал. Подобно на резервоара за газ, задните калници са боядисани в черно.
След това повърхността се подготвя правилно и върху нея се нанася рисунка с космически изображения, изпълнена от професионален художник по метода на аерографията. Последният етап от довършителните работи беше нанасянето на няколко слоя прозрачен лак и полиране.
Не всеки може да намери за себе си превозно средстводвижение според собствения си вкус - особено ако иска нещо необичайно. Ето защо си струва да помислите за факта, че ще трябва да направите всичко сами - това е единственият изход, но също така е най -добрият, ако разбирате от механиката и знаете много за монтажа. Но какво можете да съберете сами, за да изненадате всички около вас? Чудесен пример за това е триколка - не можете да ги купите в магазините, те рядко се произвеждат в големи количества, така че можете да създадете свой собствен уникален автомобил, на който ще завиждат всички около вас. Тук обаче възниква сериозен въпрос - как да направите триколка със собствените си ръце? За да направите това, ще ви трябва голямо разнообразие от части, които можете да получите, докато използвате основата и частите на всеки от наличните мотоциклети, като "Ural" или "Izh". Напълно възможно е да имате една от тези проби в гаража си. Те могат лесно да бъдат преобразувани в триколка или да се използват за сглобяване на вашия уникален модел от нулата. Съответно ще трябва да обмислите всичко предварително, да направите рисунка или да я изтеглите от интернет, защото определено има достатъчно ентусиасти като вас в мрежата. И тогава трябва да се подготвите за дълга и трудна работа, която може да бъде улеснена с няколко съвета. Можете да ги прочетете допълнително.
Оформление на триколка
Първото нещо, за което трябва да помислите, ако ще правите триколка „Направи си сам“, е нейното оформление. Факт е, че силовият агрегат, който обикновено се намира на мотоциклети директно върху оста, като по този начин подобрява баланса и надеждността на превозното средство на пътя, вече не може да бъде там. Съответно трябва да го носите по оста, между двете задни колела. Естествено, това се отразява на стабилността и боравенето с триколката - и то не по най -добрия начин. Но ако сте опитен шофьор, тогава можете да се настроите доста бързо. Освен това това отваря някои интересни перспективи - например възможността да задържите автомобила си с висока скорост без никакви проблеми. Изглежда изключително впечатляващо и, за разлика от мотоциклетите, в този случайне рискувате нищо - това е абсолютно безопасно действие (разбира се, ако не дърпате колата над себе си твърде много, но така или иначе на мотоциклет такъв трик е много по -труден). Съответно ще можете да впечатлите всички около вас не само с външния вид на вашия автомобил, но и с неговите ефектни възможности. Това вече е достатъчно, за да се убедите да направите триколка със собствените си ръце.
Захранващ блок
Естествено, когато мислите да направите триколка със собствените си ръце, ще трябва да вземете подходящ двигател... В този случай не е необходимо да вземате силов агрегат от друг мотоциклет - двигател от кола също ще направи. Основното е, че той се побира нормално между задните колела. Това ще подобри работата на вашия автомобил. В някои случаи дори няма да се налага да правите промени или подобрения, в други ще трябва да смените радиатора или друга част. Препоръчва се също да се монтират други заглушители и да се увеличи броят им, като се инсталира по един за всеки от цилиндрите. Естествено, има и други възможности - всичко зависи от това кой силов агрегат решите да изберете. Например, ако ще направите триколка от "Урал" със собствените си ръце, тогава е по -добре да смените двигателя напълно.
Скоростна кутия
Когато правите триколка от "Урал" със собствените си ръце, определено трябва да помислите къде ще се намира скоростната кутия. Вече разбирате, че самият двигател ще бъде извън оста, зад седалката, между двете задни колела. В същото време се уверете, че е прикрепен възможно най -сигурно на поне три места - особено ако планирате да изпълнявате различни трикове, както е описано по -горе. Що се отнася до скоростната кутия, по -добре е да я инсталирате от лявата страна на волана, тъй като дясната ви ръка ще бъде заета през повечето време. Малко вероятно е, ако вземете двигателя и скоростната кутия от колата, да успеете да направите конструкция, която да е достатъчно удобна за смяна на предавките, без да прекъсва шофирането. Също така не забравяйте, че трябва да се погрижите за свързването на кутията към двигателя, което е малко по -сложно, като се има предвид, че сега тя се намира малко по -далеч от кутията, отколкото трябваше да бъде в оригинала. Но ако се опитвате да разберете как да направите триколка със собствените си ръце, винаги трябва да сте подготвени за този вид изненади и трудности.
Окачване
Няма значение дали правите триколка със собствените си ръце от Иж или друг мотоциклет. Така или иначе ще трябва да преработите окачването на предните колела. В края на краищата разпределението на силите в триколка е много различно от това на конвенционалния мотоциклет. За да направите това, ще ви трябват два чифта конзоли, както и две мощни пружини - ако е възможно, опитайте да вземете хеликоптер или самолет, но също така и пружини от леки автомобилиможе да се използва и при необходимост. Конзолите трябва да бъдат свързани помежду си с лостове, през които ще премине оста на предното ви колело. Естествено, това не е така единствения начин- има много начини да направите триколка със собствените си ръце. Чертежите са достъпни онлайн (един от тях е в нашата статия), но този метод е един от най -ефективните.
Принцип на окачване
Ако не правите триколка от скутер със собствените си ръце и разчитате на мощен и впечатляващ модел, а не на детска триколка с мотор, тогава трябва сериозно да помислите за ефекта от окачването на предното ви колело. Какви са причините за хеликоптер или самолет? Факт е, че движението на колелото по вертикалната ос ще се случи с много по -голяма сила, отколкото при мотоциклет, така че трябва да инсталирате твърди и здрави пружини - поне в долната част на окачването, което компенсира движението по вертикална ос. За да компенсирате движението по хоризонталната ос, можете да използвате по -меки пружини - например от мотоциклета Izh. Доста е трудно да съберете триколка със собствените си ръце, както можете да видите, но ако следвате всички инструкции, ще имате ясен чертеж и това е всичко. необходимите материалислед това трябва да се справят.
Батерия
Батерията за вашата триколка трябва да бъде поставена под седалката на водача, като създадете специална рамка, разположена над двигателя. По този начин всички най -важни неща във вашия автомобил се намират на едно място. Също така трябва да помислите да направите пътническата седалка зад седалката на водача. Той не само ще позволи на повече хора да се возят едновременно, но може да бъде оборудван и с дисаги, които напълно покриват двигателя и акумулатора, което прави вашата триколка пълна.
Инсталиране на аксесоари
Преди да завършите работата, трябва да помислите за инсталирането на всички необходими елементи, като огледала за обратно виждане и така нататък. Всичко това трябва да се обмисли, така че тези устройства да могат лесно и удобно да се използват във всяка ситуация.
Живопис
Е, последният етап, разбира се, е боядисването, защото сте работили с отделни части от различни превозни средства. Най -вероятно те или нямат боя като такава, или са боядисани различни цветове... Съответно трябва да се уверите, че вашата триколка в крайна сметка изглежда перфектно. След боядисване ще трябва да покриете всички боядисани участъци с прозрачен лак, а след това да полирате, а металните части, ако желаете, хром, за да изглежда триколката като нова.
Гледай това видео Кратко описаниеи тест драйв триколка 200 cc. В долната част на статията е посочено, където можете да намерите много видеоклипове, които ви казват как да направите такава триколка със собствените си ръце. Началото на историята със сглобяването на този товарен мотор може да се види на нашия уебсайт. Този автомобил е оборудван с 200 куб. См двигател за 6 и половина Конски сили... Четиристепенна скоростна кутия от стотинка, свързана с двигателя центробежен съединител... Скоростната кутия допринася за най -доброто разпределение на силите, необходими за работа на триколката. Тъй като е сглобен в занаятчийски условия, повечето резервни части са или използвани, или нови от метален склад. Следователно пред рамката колелата са взети от съветски мотопеди.
Голямото предимство на това превозно средство е почти независимото окачване. Изработен е от задния амортисьор от мотоциклета Иж. Предната част е направена от безшумни блокове. На задната основна релса има две крепежни елементи, с които тялото е прикрепено. Основният източник на електричество в тази триколка е генераторът от трактора Беларус.
Цялата история на сглобяването на триколката може да се види в YouTube, канала SEREGA. Телевизор.
Източник: youtube
Домашна триколка IZH Jupiter-5
Тази триколка на базата на Юпитер-5 е сглобена от селския „домашно майстор“ Виталий Боровская. Подобно разположение на колелата позволява на мотоциклета да се държи стабилно при пълни офроуд условия, което осигурява доста удобна среда за шофиране, за разлика от колелата си на две колела.
Мотоциклетът практически остава непроменен, само задното колело се изпраща за подмяна, вместо което се монтира скоростна кутия с полуоси от товарния скутер "Ant". ...
Задни колела и главини от Вътрешна кола VAZ, през зимата и снежните сезони за по -добро сцепление с пътна настилкаавторът поставя вериги на колелата, като по този начин пропускливостта на триколката се увеличава многократно.
Препоръчително е да инсталирате принудително въздушно охлаждане, тъй като натоварването на двигателя с две задни колела е малко по -високо, отколкото в стандартна конфигурация... Проблемът с прегряването на алуминиеви цилиндри на мотоциклетен двигател се решава чрез инсталиране на електродвигател с възможност за впръскване на въздух (мотор от печка за кола) се свързва с бордова мрежатриколката и през гофрираните камбани въздухът се подава към главите на цилиндрите.
И така нека да разгледаме характеристики на дизайнадомашна триколка, сглобена на основата Съветски мотоциклетЮпитер-5
Триколката е стабилна и можете спокойно да я карате извън пътя. Поставяне на веригите задни колелапропускливостта се увеличава.
След като мотоциклетът се е настанил през пролетния сняг по полуосите, движението все още продължава, но основното тук е да не се прегрява двигателят с вътрешно горене, докато не бъде инсталирано принудително охлаждане.
Пролетното размразяване не е нищо за него.
Мотоциклети, произведени в Съветска епохавече се считат за рядкост. Малко вероятно е той да успее да заинтересува някой от тях за качеството на превозното средство. Музейно произведение, нищо повече! Такова оборудване се продава много евтино, малко по -скъпо от скрап. Въпреки факта, че старият "кон" вече е изпълнил своята цел, време е, както се казва, да се пенсионирате, но не искате да се разделите с него. Позната ситуация? Често такова превозно средство няма документи, не можете да шофирате далеч от дома - неприятностите от полицията са гарантирани.
Не всеки ще си помисли, че стар мотоциклет "Урал", събиращ прах на празен ход в гаража, може да се превърне в практична единица. Такъв домашен продукт от Урал не изисква огромни финансови инвестиции, но известно търпение и няколко часа свободно време ще бъдат много полезни.
Домашна триколка от Урал
Основните предимства на триколка на базата на "Урал":
Преобладаващата част от съставните части принадлежи на мотоциклета, двигателят за триколката ще се побере от ZAZ-968. Най -продължителният процес е производството на рамката. В дизайна това е един вид свързваща връзка, на която са монтирани всички възли и части.
Характеристики на дизайна
За неопитни дизайнери, когато сглобяват триколка, чертежът ще бъде отлично ръководство за действие. Важно е да помислите внимателно за размера.
На горната греда са монтирани задни амортисьори, които са подобни на автомобилните колеги. Когато шофирате по път с неравности, амортисьорите ще реагират чувствително на тях. Очилата са заварени към гредата, което осигурява желания комфорт. Тръбите са заварени до края заедно с подсилващи кърпи - закрепването ще бъде надеждно.
Поради факта, че захранващият блок е инсталиран отзад, центърът на тежестта се намира там. С рязко увеличаване на оборотите на двигателя предно колелосе откъсва от пътя, триколката се издига нагоре. Премахването на този ефект се улеснява чрез поставяне на везната по -близо до предното колело.
Ако двигателят е леко уморен, той трябва да бъде леко ремонтиран. Изпускателната система в този случай е домашна, а охлаждащата система може да бъде избрана тип вода или масло.
Тъй като дясната ръка е заета с регулирането на "дросела", тогава скоростният лост, разбира се, трябва да бъде от лявата страна.
Последователност на сглобяване
- Рамката е конструирана според чертежа. Всичко, което е направено от черен метал, трябва да бъде покрито със слой грунд, а след това с боя.
- Задната ос трябва да е вътре добро състояние... Може да се извади от автомобил Запорожец или Москвич.
- Всички основни компоненти и възли, представени от двигателя, филтри, изпускателна системаи охладител за масло са монтирани на задната ос.
- За да имате свободен достъп до всички части и да осигурите лесно сглобяване, се препоръчва да използвате крик или подемник. Рамката трябва да осигурява сигурна връзка между предната вилка, задната ос и двигателя.
- При фиксиране на елементите не трябва да се допуска люфт, не трябва да има звънене. За да избегнете вибрации, направете връзката със заключващи гайки.
- За най -надеждно се счита закрепването чрез заваряване. Това трябва да се има предвид, когато се извършва фиксиране към рамката, задната ос и напречните елементи.
- Присъединяване резервоар за гориво, седалки, багажник и други аксесоари се изпълнява в самия край на сглобяването, когато домашният трикол е вече на колелата.
Домашно ATV от Урал
Тежките мотоциклети "Урал" не са много популярни. Една от причините е огромната консумация на бензин. Много мотоциклетисти и мотористи не са доволни от големите размери на Урал. Въпреки това занаятчиите се интересуват от такива мотоциклети. Моменти като да имаш задна предавка, доста мощен четиритактов двигател е много изкушаващ от гледна точка на превръщането на стар "Урал" в ATV. В резултат на това цената му е много по -ниска от тази на европейския конгенер, а мощността на двигателя е много по -висока. Такива домашно приготвени продукти от мотоциклет "Урал" ще се харесат на всеки, който обича да твори със собствените си ръце.
Характеристики на дизайна
Занаятчиите от град Барнаул получиха добър вариант домашно ATV:
- Мотоциклетът "Урал" беше взет за основа, по -специално рамката с двигателя беше оставена.
- Подсилена скоростна кутия, свалена от друг мотоциклет домашен мотоциклет- Днепър.
- Задвижването трябваше да бъде направено от карданен тип, поради факта, че опциите със зъбни колела и вериги са по -малко надеждни.
- Два чифта колела се вписват добре от колата Gazelle. Външен видв същото време ATV се оказа груб, груб.
Ръководството на руските автомобилни фабрики трябва да помисли по въпроса за производството на домашни АТВ и триколки, като се възползва от отличния опит например на майсторите от Барнаул. Нещо повече, повечето от компонентите вече са тръгнали от конвейерите на тези предприятия своевременно!
Домашните мотоциклети Ural могат да изглеждат различно. Във всеки случай тази техника е впечатляваща.
Домашен снегоход от Урал
Повечето от занаятчиите, които се опитаха да проектират моторни шейни със собствените си ръце, са изправени пред проблема с избора лек двигателс висока мощност. Също така е трудно да се намери писта.
Важни критерии, на които трябва да отговаря домашната моторна шейна:
- Бих искал да опростя максимално схемата, така че производството на уреда у дома да не е придружено от трудности. Продуктът трябва да бъде възможно най-евтин, в противен случай е по-изгодно да закупите готов фабричен аналог.
- Изобретателят е отговорен пред клиентите, като им предлага високорисково превозно средство.
- Минимизирайте наименуването на части, които изискват обработка на струг или друга машина. В противен случай процесът на производство на агрегата се усложнява, тъй като в съвременните условия намирането на необходимата машина и специалист, който знае как да се справя с нея, не е лесно.
Характеристики на домашна моторна шейна
- Когато избирате и модифицирате шасито, можете да използвате диаграмата за моторни шейни Buran. Следова система под формата на ролки, но за домашна единицабеше необходим само един от тях.
- Изпълнението на силовото предаване от скоростната кутия до задвижващия вал става възможно посредством верига.
- Отпред има чифт стелажи, които са проектирани да имат ски вместо колела. Подпорите са оборудвани с пружини от задните амортисьори на мотоциклет Иж-Планета.
- Пробегът на самоделна снегомобил над 3 хиляди км не повлия на работата на двигателя - няма прегряване. Изминавайки разстояние от 90 км, снегомобилът изразходва почти 10 литра бензин.
Малко хора знаят, но можете да си направите триколка "направи си сам" от Иж в обикновен гараж с доста малък бюджет. Малък трикол ще има удобно прилягане, динамика, добра управляемост, а лекотата на рамката ще му позволи да се ускори с доста висока скорост.
Самият модел може да бъде реализиран в стила на хард байк, с кожена тапицерия, стоманени хромирани вложки или имат по -спортен вид, с опростени форми и линии на тялото. Чертежите на триколка от Иж могат да имат акценти при дълги пътувания или при активно шофиране по труден неравен терен, копиране на модели на известни марки, коригирани според размера. Много зависи от бюджета и времето, което сте готови да инвестирате във вашето хоби.
Някои любители на мотоциклети правят триколка от Иж със собствените си ръце, за да имат надежден и удобен домашен помощник. Подсилена рамка, мощна задна осще ви позволи да транспортирате приличен товар и надежден двигател IZH е лесен за поддръжка.
Кадър
Ще бъде по -лесно да направите триколка Иж със собствените си ръце, ако имате опит заваръчни работизапознати са с дизайна на мотоциклети или автомобили. Рамката ще трябва да бъде изцяло произведена от нулата, да има предварително проектирана форма и структура. Обикновено изчислението се извършва по такъв начин, че да се изключат повреди, места с уязвими структури, така че триколката да може да измине стотици километри без поддръжка.
Укрепването се постига чрез заваръчни ъгли и допълнителни тръбиза да предотвратите вибрирането на вилицата. Основата на трансмисията може да бъде взета от мотоблок, комбайни. Ако искате да получите триколка тип Izh Planet, тя е по -добре да използвате зъбни колела в съотношение 2: 1, т.е. 50 и 25 зъба съответно.
Вилица
Дължината на вилицата се определя от вашия проект. Ако искате да направите дълга предна вилка, този трикол е идеален за равен пъти дълго пътуване. По -агресивният стил на шофиране ще изисква по -къса дължина. Триколката Izh, снимки на различни модове, които могат да бъдат намерени на любителски форуми, може дори да има багажник, разположен над предното колело. Разбира се, по отношение на проходимостта, триколките не са конкуренти на АТВ, но за пътувания до дача, зеленчукова градина или риболов инвестираните усилия ще се изплатят с лихва.
Двигател
Триколката Izh „направи си сам“ е направена на базата на модела „Планета 3“. В този случай се използват собствен колянов вал, генератор и 6 -волтова запалителна бобина. Характерна особеност на типа структура на каросерията е прехвърлянето на силовия агрегат отзад, което измества баланса при шофиране. Нещо повече, такава схема определя високи характеристики на способността за проходимост, контрола и следователно скоростта.
Когато инсталирате двигателя и създавате рамката, си струва да осигурите удобен достъп до места, които изискват честа поддръжка. Много майстори правят бързо разглобяеми секции от рамката, за да могат допълнително да персонализират своя триколесен железен кон. Ако се интересувате от това как да направите триколка от Иж и колко време и пари ще ви трябват, опитайте се да получите не само чертеж на дизайна, но подробна диаграма и стъпка по стъпка план за инсталиране на устройствата. Още по -добре, погледнете подробни инструкциии видео преглед!
