Сила домашно Quad Bike. Той стана мотор от "Oka" - 32-силен, двуцилиндров, четири инсулт, течно охлаждане. И ако за колата неговото сила често се оказа достатъчно, тогава за четирите велосипеди трябваше да са достатъчни с интерес.
И това е само мечта за всеки човек !!! Искам това !!!
Рамка на домашно quotioncycycla - пространствени, заварени. Неговите основни елементи (две двойки шлади: горната и долната) са направени от кръгли тръби от тип VGP-25 (диаметър на водна основа 25 mm със дебелина на стената 3,2 mm), спомагателен (така и в напречността и т.н. ,) - от WGT-20. Spars - bent: долната в хоризонталната равнина, горната - във вертикала. Обвинете тръбата на тръбния Бендер, "на студа". Клъшовете (двойки уши) за закрепване на лостовете и амортисьорите на окачването, заварени незабавно към рамката, и различни скоби - като възли и агрегати (чрез "място").
Домашно Quad Bike All-Terrain превозни средства:
1 - предно колело (от CHEVROLET-NIVA автомобил, 2 бр.);
2 - двигател (от колата "OKA");
3 - Предавания на предното колело;
4 - кутия за пренос (от колата "Oka");
5 - Предавания на задвижването на задните колела;
7 - задно колело (от CHEVROLET-NIVA автомобил, 2 бр.);
8 - резервоар за гориво (20-литров контейнер);
9 - заден багажник;
10-вентилатор;
11-наръчник на пътническата подкрепа (облегалка от облегалка от автомобила "OKA");
12 - седло;
13 - Кошница за съединителя (от автомобила "OKA");
14 - Ремонт на лост;
15 - комплект за тяло (фибростъкло);
16 - волан (от мотоциклета "Урал");
17 - Инструментен щит (от колата "Oka");
18 - Преден багажник
Трансмисия домашно QuadoCycla. - особена. Въпреки че машината е задвижване на всички колела, но няма разпределителна кутия. Както знаете, двигателят се намира в "Oka", а на четириядьора е поставен заедно. Това позволи да се насочат изходните валове от полето за смяна на предаване (CAT), а не на дясно и ляво колело (както в колата), но от предната и задната ос. Ето само самата захранваща единица, съединителят и скоростната кутия, подписани с "кошницата" на съединителя и контролно-пропускателния пункт, трябваше да се движат по отношение на надлъжната равнина на симетрията леко да остане да намали хоризонталния ъгъл на надлъжни завъртания на предавания. Е, техните вертикални ъгли бяха незначителни.
Предаване от агрегатите на различни местни автомобили, главно "VAZ" модели. Но завършените промишлени агрегати също трябваше да усъвършенстват. Например, от НПК (от OKI), за да се осигури оптимална (намалена) скорост и увеличаване на въртящия момент отстранен главната редукторна двойка и я заменя на скорошното предаване. Изпращащият се запас също направи друг - разширен, с изпускания от двете страни на контролно-пропускателния пункт. Прътката може да бъде записана на три позиции: да включва 1-ви и 2-ра предавка, 3-ти и 4-ти и отзад. Лостът за подбор на тези разпоредби е от дясната страна, а лостът за превключване на скоростта е при ляво.
Междуколни скоростни кутии - от задните мостове на "Класиката", само техните полусъветци заедно с "чорапите" се отстраняват и заменят с шахти с шушулки от модели за задвижване на предните колела. Шушерите като панти се използват в останалите междинни боклуци.
Кинематографична схема на предаване на самостоятелно направен квадрик от OKA
1 - мотор (от колата "Oka");
2 - хватка (от колата "Oka");
3 - кутия за смяна на предавките;
4 - SLS (от автомобил VAZ-2108, 12 бр.);
5 - скоростна кутия на основното предаване с диференциал (от VAZ-2105, 2 бр.);
6 - вал (от автомобил VAZ-2108, 6 бр.);
7 - колело (от CHEVROLET-NIVA автомобил)
Няма намалени предавки и блокиране на диференциали.
Кормилно управление - тип мотоциклет (лост и вал) в горния и автомобилния тип (с кормилни пръти) - долу, просто опростен, без кормилен механизъм, с едно парче. Воланът се използва първо от мотоциклета на Минск, с диаметър на тръбата от 22 мм, но се оказа малко тънък. По-късно намерен и поставен от мотоциклета "Урал". Кормилният вал е от тръбата с диаметър 20 mm и дебелина на стената от 2.8 mm. В долния край има ограничител на инсулт. В дъното на шахтата лежи върху упорития лагер, а в средната част се превръща в кръстовището на тръбната скоба-втулка.
Ударът е изработен от стоманен лист с дебелина 8 mm във форма, наподобяваща буквата "Т". Ръбът на "рафтовете" извърши дупка с диаметър 20 mm - в нея се вмъква вал и в ушите - заострени отвори под точките на кормилното управление. Тези дупки се подобряват чрез подходящи заварени шайби. Ушите кората са леко наведени, така че те са почти успоредни на сцеплението.
Колелата са 15-инчови, от колата "Chevrolet-Niva". Гуми с подходящ диаметър на засаждане от 205/70 (ширина / височина като процент от ширина) с офроуд модел на протектора. Диаметърът на движението на колелото е около 660 mm.
Рамка на домашната рамка на QuanderCike:
1 - Долна граница (тръба d25x3,2,2,2 бр.);
2 - Горна шпага (тръба D25X3,2,2 бр.);
3 - Rack (тръба D25X3,2, 2 бр.);
4 - Поддръжка на задната спирачна система (тръба d25x3,2,2 бр.);
5 - задна стъпка (тръба d20x2.8, 2 бр.);
6 - Поддръжка на предно окачване на върха (тръба D25X3,2, 2 бр.);
7 - предна стъпка (тръба D20x2.8, 2 бр.);
8 - Горна опора на предния амортисьор (35 × 35 ъгъл);
9 - най-добрата опора за амортисьор (лист S5, 2 бр.);
10 - лист за монтиране на двигателя (лист S3, 2 бр.);
11 - Задна референтна багажник на монтаж на двигателя (лист S3,2 бр.);
12 - ликвидации на закопчалки на лостове и амортисьори за окачване (лист S5, 18 двойки);
13 - скоба за закрепване на седлото (лист S3, 2 бр.);
14 - Горна напречна връзка (тръба D20x2.8);
15 - по-ниска напречна връзка (тръба d20x2.8.2 бр.);
16 - Поддръжка на радиатор (тръба D25X3.2 нарязана по половината, 2 бр.);
17 - FRONE COONOOLE FOOKORT (PIPE D20X2);
18 - задната конзола (тръба d20x2);
19 - Комуникация на предните и задните конзоли на стъпалото (тръба d20x2);
20 - пресичане на стъпките (лист S5, 4 бр.);
21 - Закрепване на фибростъкло (лист S5, комплект)
Спирачни колела - независимо, на две триъгълни напречни лостове (горни и долни) с амортисьори от автомобила "OKA" (отпред). Лостовете са заварени от кръгли тръби от тип VGP-20. Еластични елементи (пружини) и амортисьори - от автомобила "OKA" (отзад). В колелата на предните лостове те заваряват главините и въртящите се юмруци - от колата VAZ-2109. И тези и други трябваше да променят. В хъбовете са инсталирани шипове под колелата от "нива", а в предните юмруци - домашно приготвени въртящи се лостове.
Ауспухът е домашно, двукомпонентно. За да се предпази от температурни кутии за съхранение, покрити с отдалечен капак и изолиран вход за азбест.
Комплект за тяло - фибростъкло. Той я извика за първи път и затова първо разгледа препоръките за прилагане на съответната работа. Но както се оказа, този процес е усърден, въпреки че резултатът си струва.
Лостове за окачване на колелата
(А - горната част на предното суспензия; В - долната част на предното суспензия; в долния лост на задната суспензия; g е горният лост на задната суспензия; всички части, с изключение на маркирани, са направени от тръба VGT-20):
1 - лъч (2 бр.);
2 - кръст;
3 - ръкав (тръба d37x32, 2 бр.);
4 - превръзка на амортисьора (стомана, лист S3);
5 - шарнир (от волана на колата "Zhiguli")
Първоначално тя е направена от стоманена квадратна тръба с напречно сечение на 10x10x1mm. Необходими контури на тялото. За щастие, тази тръба е лесно чиста дори с ръцете си през коляното. Контурът заварен към рамката с помощта на джъмпери от една и съща тръба, на места, където тогава (след запрашаване на комплекта) би било възможно да се намали "лентата". След това се наведе от органичност (дървена фибри) "крила" и ги фиксира със самостоятелно равенство към контура и джъмперите. Когато завой е получен стръмен, закрепени индивидуални ленти от една и съща организация. Предната част завърши с неолестир, придобит в магазин за пазаруване. Възможно е да се използва пяна или една и съща монтажна пяна, но полистироловата пяна се оказа по-подходящ материал - добре е нарязан в остър тънък нож. Отделни елементи от него се залепват в цялостния дизайн на монтажната пяна.
Кормилна колона Сглобяване:
1 - кормилен вал (тръба d20x2.8);
2 - кормилна щанга (стомана, лист S6);
3 - плака (стомана, лист S6, 2 бр.);
4 - каменна кормилна вал (капрон, S18 лист);
5 - Поддържаща шайба (стомана, лист S6, 2 бр.);
6 - Купа (стомана, лист 18);
7 - ограничител на волана (стомана, S6 лист);
8 - носещ корпус;
9 - упоритен връх (стомана, кръг 15);
10 - Намаляващ лагер
Филшак - сложна форма. Изглежда не се изважда от организацията. Ето защо, чрез изкачване на двигателя с пластмасов филм, той започна да напълва местата на монтажната пяна, предназначена за нея. След всеки слой е задължително сушене, в противен случай дебел обем на пяната не може да се изсушава вътре. Пълни, докато слоевете излязоха отвъд контура. Накрая, след пълно изсушаване, пяната стана нож, за да изтегли желаната форма. Ръба изгаряше груба шкурка. 
Под арматурното табло влезе в хода на таблото "Ока". Аз го закрепих и на празна, използвайки монтажна пяна. Тъй като пяната е голяма, порите, пълни с мазилка и след това се обработват. Когато формата на заготовките започна да отговаря на предвидения дизайн и нейната повърхност стана повече или по-малко гладка, покрит детайла на PF-115 Paint. Тъй като нямаше да направя матрицата на нервите за почистване на комплекта и веднага заповядал каросерията върху нея, последвано от края на повърхността на перфектното състояние, след това бръмчането на мазилката и картината на нерва и картината на нервите може да бъде пренебрегван.
Quad Bike от магазина - удоволствието не е достъпно за всички. Затова много майстори правят квадрика със собствените си ръце. И в тази статия ще разкажем за най-интересните от тях.
В производството на четириков велосипед всичко може да бъде полезно в гаража и наблизо. Всяко превозно средство, направено със собствените си ръце, е уникално и индивидуално, така че чертежите и схемите трябва да говорят с трудности.
Малко хора описват подробно процеса на изграждане на тяхното потомство, от това, за да намерят конкретна информация е изключително трудно. Но има изключения.
Как да направите Quad Bike го направи сам
през 2012 г. талантливият дизайнер С. Пленер споделя чертежите и нюансите на изграждането на мозъка му.
Какво е използвано при проектирането на ТС:
- Предни и задни колела от Niva Chevrolet 15 инча
- Двигател a-m oka
- Кутия
- Междуколни скоростни кутии от задните мостове на Vazovskaya "Класика"
- Slusa от автомобил VAZ-2108, 12 бр
- Гориво Bakis Canisters за 20L
- Акцент на пътническия оки
- Съединител от OKA.
- Волана от мотоциклет Урал »
- Инструментален щит от кола
Основните технически спецификации на четирикоклия:
ЧЕРТЕЖИ ЗА РАБОТА:
Трансгранично от аттовтаз възли с някои модификации. Например, лоялна за намаляване на скоростта и увеличаване на въртящия момент вместо основната двойка, използва се верижно предаване.
Интерколс редукторите са взети назаем от класиката, полу-осите се отстраняват и заменят с одраски от предното задвижване на Ваз. Също така, ставите на равни ъглови скорости се използват в други възли на предаване.
Висулка независима от триъгълни пресичания. Амортисьори от OKA.
Заглушител Домашно приготвени от 2 секции, изолирани азбест.
Комплектът е направен от фибростъкло. 10кг епоксидна смола приема, за да създаде такава пластмаса, 1 кг от пластификатора и същия втвърдител. 15 метра фибростъкло и 5 метра стъклоцент.
Комплект за тяло - фибростъкло. Той я извика за първи път и затова първо разгледа препоръките за прилагане на съответната работа. Но както се оказа, този процес е усърден, въпреки че резултатът си струва.
Bumper и Kenguryatniki, приготвени от 20 мм кръгла тръба.
Снимки на завършен четворен велосипед:
Статистични материали: http://modelist-kstruktor.com/razrabotki/853
Четворен велосипед от мотоциклет
Този кддрик се прави на базата на уралния мотоциклет.
Всички подробности във видеоклипа.
Четворен велосипед с мотор Ил Юпитер. Разпространение от мотоциклета.
QUAD COBRA MIX.
Генератор, принудително охлаждане, радио, електростар от десетки, двигател от уралния мотоциклет.
Видео домашно QuadoCyclas в действие:
Домашно бъги "Raptor"
Домашен четирикокик с двигател от OKI
Quad Bike - всъщност всеки турт на четирите колела, защото в латинския Quadro - "Четири", на експаса на ШИС по този заглавие най-често предполага задвижване на всички колела, представляващи мотоциклет и автомобилна симбиоза. От мотоциклета Quad Bike осинови мобилност, маневреност, лекота, скорост и от колата - отличните характеристики на преминаването, мощността и управляемостта. В резултат на това той оказа уникален автомобил, предназначен за различни цели.
Вътрешният пазар предоставя само чужди модели на четирикокли, цената на която често се превежда. В същото време, на вторичния транспорт без затруднения, е възможно да се намерят използвани мотоциклети и автомобили на изключително ниска цена.
Например, мотоциклетът "Урал" е голям, обемист, тежък и "ненаситен" има чудесен четири инсултен двигател със задна предаване и стойност "Пени". Поради тази причина ентусиастите са много по-евтини и по-интересни за създаване на собствени структури на тези джипове.
Типичният фабричен представител на четири велосипед е блестящ, спретнато сглобен, силен и мощен.
Неговият домашен човек, който е малко по-нисък от външно, и по отношение на властта - и потиснат.
Как да направите Quad Bike го направи сам
Преди да започнете сглобяването, трябва да направите подробен списък с единици и части, които ще са необходими, за да създадете своя собствена мозъка, да развиете работен план и рисуване.
Двигател: оптимален избор
Логично е първото от всичко необходимо да се намери "сърцето" на бъдещия "звяр" - захранващата единица. Той ще бъде подходящ за всички, започвайки от обичайния мотоблок и завършващ с шест литров V12 - има такива прецеденти. В повечето случаи се използват мотоциклетни двигатели - те са икономически и малки.
.jpg)
За да използвате номера с висока скорост в нормална работа, двигателят "Минск" или "Урал" ще бъде достатъчно. През лятото има въпрос за прегряване, така че трябва да се изберат моделите с въздушно охлаждане. Друг добър вариант е противоположните двигатели на съветската продукция, безспорен плюс от които - мощно сцепление и напълно непретенциозна кардан.
Окачване: отзад и отпред
Има две най-често срещани задно окачване за Quad Bike.
- Редуктор-кардан система. Дизайнът се получава като по-лесен и прост, но няма диференциал, по принцип, можете да пожертвате в името на споменатите предимства.
- Използване на мост за кола. Дизайнът е изключително тежък и ако няма желание да имате квадрат с автомобилна база, трябва да скъсите моста, който е много нетривна професия. От предимствата си заслужава да се разпредели само наличието на диференциално, което е полезно при движение по следите.
Разкриват се огромни възможности за създаване на предно окачване и управление. Quadzerickel окачването носят много по-малък товар от автомобилното, съответно, те могат да бъдат направени самостоятелно, като използват средства за това. Оптималният вариант е създаването на суспензията въз основа на съществуващия мотоциклет "Урал".
Рама: чертежи и алтернативни
Най-доброто решение е здрав дизайн на тръби или профили, приготвени един с друг.
Идеален - за да премахнете рамката от мотоциклета на донора и да начертаете необходимите елементи - това елиминира проблемите, но дизайнът може да е ненужен.
Монтаж на четириядрени велосипеди
След подготовка на необходимите инструменти, донорски превозни средства и освободени време, можете да започнете да създавате своя квадратник:
Благодарение на надежден дизайн, тестван от време, отлична сила и тяга, това е "Урал" мотоциклет е най-популярният донор за домашни квадратни велосипеди.
Видео клип: "OSA" 4x4
Видеоклипът по-долу описва дизайна на самоуверената квадратна велосипед, нейните характеристики, свойства и функции.
Преглед на снимката
Снимки на квадкици на базата на вътрешни мотоциклети и автомобили:
.jpg)
Както можете да се уверите, използвайки остарели и евтини постижения на съветската автомобилна индустрия, можете да създадете зашеметяващи устройства, които ще похапват гордостта си и ще задоволят повечето от транспортните задачи.
Значителен брой оферти на Quad Bike Market за млади драйвери ви позволява да изберете модификация с различни характеристики и за всеки портфейл. Ако не сте готови да прекарате впечатляваща сума за закупуване на ATV, имате творчески воал, минимални технически познания и някои специални умения, можете да направите четириколесен мотор за дете със собствените си ръце. Разбира се, ще ви трябват някои инструменти.
В интернет можете да намерите много интересни идеи за Quad Bike, може би имате свои собствени идеи. Реализацията им със сигурност ще ви даде огромната радост от творчеството и ще ви позволи да получите първоначалния четириков велосипед с минимални финансови разходи.
Как да направите Quad Bike за дете със собствените си ръце
Детският квадрикъл може да бъде направен независимо от стари мотоциклети и допълнителни резервни части. Най-важното е, че автомобилът, който правите, е безопасен - защото говорим за деца! Ако планирате да използвате нови детайли, след това изберете само висококачествени и използвани материали се нуждаят от най-критичната оценка. Това е особено вярно за компонентите за закрепване: болтове, винтове и др.
Какво ще се изисква за създаване на детски автомобил от всички терени?
На първо място - вземете решение за появата на вашия уникален квадрат и неговия размер. Можете да направите офроуд за дете на всяка сложност - всичко зависи от вашите знания и умения. Ако не искате да прекарате месеци, за да създадете електрически вадук, да спрете по-просто дизайн - в бъдеще, тъй като детето ви расте, тя може да бъде подобрена.
Основата на всяко превозно средство - рамка. Привличането на рампата на детския квадкик е необходимо, за да се наблюдава точността на размера на всички елементи на дизайна. Със сигурност можете да направите себе си. Ако приемете възможността в бъдещето укрепване и надграждане на квадратката си, тогава рамката трябва да има добър марж в окачването. За една рамка можете да използвате като квадратен профил на подходящ размер (например 25x25mm), тръба ¾ инч или готовия дизайн от модела на донора, всичко зависи от вашето желание, фантазия и възможности. Ако рамката е направена самостоятелно, обърнете внимание на качеството на заваръчните шевове.
Колела, спирачна система и кормилна система, амортисьори - следващия етап от монтажа на четириядьора за дете. Колела Повечето майстори препоръчват да изберете ново - можете например да вземете колелото до картинг или дори за автомобила F320 mm. Ако направите Quad Bike за по-голямо дете, то със сигурност ще иска да се движи по него Off-Road - след това изберете колелата с широк защитник и да купите щамповани дискове (макар и най-просто). Това ще увеличи безопасността на четириколиците и ще позволи на детето да преодолее сериозни пречки.
Шофирането в две задни колела за детския квадрат от електрическия двигател с достатъчна мощност през скоростната кутия (домашно приготвени или завършени) е добро решение. Бутонът за газ на волана ще се наслажда на вашия млад шофьор и ще направи този детски велосипед като този. Управляващата система е важен елемент, който осигурява безопасността на малък драйвер и гарантира, че може лесно да управлява площада си.
Електромадроцикъл със собствените си ръце: двигател и батерия
Батерията и двигателят за домашно Quad Bike са избрани въз основа на възможностите и нуждите на водача. Така че можете да използвате чифт двигатели от Volga или SurplUpture, да вземете електрически мотор от донорния транспорт (например електрически карзолатор) или да се възползвате от неговата идея. Основното е, че електромоторът осигурява достатъчна скорост за детето - достатъчно най-малък и 5-8 км / ч, по-големите деца ще се нуждаят от повече скорост, което означава, че двигателят е по-силен.
Що се отнася до батерията - важно е да се установи по такъв начин, че няма нужда да разглобяват целия дизайн за презареждане. Батерията е подходяща от донор скутер, непрекъснат или друг, който можете да намерите.
Когато всички основни възли са сглобени, времето идва да се задейства в появата на четириядьора - в края на краищата, естетиката е изключително важна за детето. В идеалния случай можете да използвате елементи на тялото от стария неработен модел на детския квадрик, но вашата фантазия може да ви каже други оригинални идеи.
Работата по сглобяването на ATV не само ще позволи да се получи уникален транспорт за малки пари. Това ще донесе удоволствие не само възрастни, но и дефектора, за да направи детския квадрат със собствените си ръце - вълнуваща професия, много интересна и полезна за всеки човек.
Редактор
"Детски квадрици"
Нови публикации:
Детски езикВадроциклични ел-спорт Junior ATV 500W 36V / 12AH
| Скорост: | 25 км / ч |
| Мощност: | 500 W. |
| Захранващ резерв: | 20 км | 60 кг |
| Тегло: | 40 кг |
| Диаметър на колелото: | 13" |
| Батерия: | |
| Време за зареждане: | 6-8 часа |
| Спиране: | Предната и задната пружина |
| Устройство за задвижване: | Верига |
| Спирачки: | Дискер |
| Размери: | 1020 × 660 × 650 |
| Цвят: | Зелено, черно и бяло |
| Освен това: | База за колела 13x5-6. |
| Тип: | Електрокведоциклични |
Цена: 36845 RUB 29900 RUB
Детски квадляк на батерията El-Sport Kid ATV 800W 36V / 12AH
| Скорост: | 25 км / ч |
| Мощност: | 800 W. |
| Захранващ резерв: | 20 км | 60 кг |
| Тегло: | 40 кг |
| Диаметър на колелото: | 13" |
| Батерия: | SLA (оловно-кисели) 36V / 12AH |
| Време за зареждане: | 6-8 часа |
| Спиране: | Предната и задната пружина |
| Устройство за задвижване: | Верига |
| Спирачки: | Дискер |
| Размери: | 1020 × 660 × 650 |
| Цвят: | Оранжево |
| Освен това: | База за колела 13Х5 - 6 " |
| Тип: | Електрокведоциклични |
Цена: 37670 RUB 34500 RUB
Детски електроцеладски ел-спортни деца ATV 1000W 36V / 12AH
| Скорост: | 25 км / ч |
| Мощност: | 1000 W. |
| Захранващ резерв: | 20 км | 60 кг |
| Тегло: | 55 кг |
| Диаметър на колелото: | 13" |
| Батерия: | SLA (оловно-кисели) 36V / 12AH |
| Време за зареждане: | 6-8 часа |
| Спиране: | Предната и задната пружина |
| Устройство за задвижване: | Верига |
| Спирачки: | Дискер |
| Размери: | 1020 × 660 × 650 |
| Цвят: | Зелен, синя паяка |
| Възраст: | От 4 години |
| Освен това: | База за колела 13 × 5 - 6 " |
| Тип: | Електрокведоциклични |
Цена: 43470 RUB 37900 RUB
Mytoy 500d електро-ватакул
| Скорост: | 35 км / ч |
| Мощност: | 500 W. |
| Захранващ резерв: | 35 км | 90 кг. |
| Тегло: | 70 кг |
| Материал: | стомана, тръбен |
| Диаметър на колелото: | 14" |
| Батерия: | 48V (4x12V) / 20ah |
| Спирачки: | |
| Размери: | 1150x550x700. |
| Цвят: | Есенна камуфлаж, хип-хоп, матова хаки, червено |
| Амортисьори: | преден заден |
| Възраст: | от 4 години |
| Освен това: | Електрически двигател, Uncoolette, 500 вата, вградени в задната ос; Диференциал с пълна ос на задната ос; Speedometer с индикатор за зареждане на батерията. Предни светодиодни фарове. Сигнали; Дистанционното управление е на разстояние до 50 метра; Способността за инсталиране на автоматично изключване с 5-10 минути; Ограничител на скоростта от 5 до 35 км / ч; Обратен; Гуми пневматични гумени безкрайни 14x4.10-6; Подсилена кормилна сцепление; Кормилни центрове на лагери; |
Цена: 63000 разтрийте
Electroocycle mytoy 750E диференциал
| Мощност: | 600 W. |
| Захранващ резерв: | 25 км | 100 кг |
| Тегло: | 70 кг |
| Материал: | Рама подсилена стомана, тръбен |
| Диаметър на колелото: | 16" |
| Батерия: | 48V (4x12V) 20ah |
| Спиране: | Независим фронт |
| Спирачки: | Преден / заден ръчен диск хидравличен |
| Скорост: | Три ограничители на скоростта: първата скорост: 7-9 км / ч; Втора скорост: 12-15 км / ч; Трета скорост: до 25 км / ч; |
| Размери: | 1400x760x900. |
| Цвят: | жълт камуфлаж, есен камуфлаж, клен |
| Амортисьори: | Петрол |
| Възраст: | от 6 години |
| Освен това: | Електрически двигател, неизвестен, 600 вата, вграден в задната ос; Диференциал с пълна ос на задната ос; Скоростомер с индикатор за зареждане на батерията; Главен фар; Задна спирка; Звуков сигнал; Сигнали; Огледала; Дистанционното управление е на разстояние до 50 метра; Способността за инсталиране на автоматично изключване с 5-10 минути; Обратен; Гуми пневматични каучукови безкрайни 16x8.00-7; |
Цена: 77700 RUB
Mytoy 500D Lux ElectroCycle
| Скорост: | 30 км / ч |
| Мощност: | 500 W. |
| Захранващ резерв: | 35 км | 90 кг. |
| Тегло: | 70 кг |
| Материал: | стомана, тръбен |
| Диаметър на колелото: | 14" |
| Батерия: | 48V (5x12V) / 20ah |
| Спирачки: | Хидравлично задно копче |
| Размери: | 1150x550x700. |
| Амортисьори: | преден заден |
| Възраст: | от 4 години |
| Освен това: | Електрически двигател, Uncoolette, 500 вата, вградени в задната ос; Диференциал с пълна ос на задната ос; Скоростомер с индикатор за зареждане на батерията; Заглушители високоговорители имитиращи звука на двигателя, когато се пресоват за газ; Предни водещи фарове; Сигнали; Дистанционното управление е на разстояние до 50 метра; Способността за инсталиране на автоматично изключване с 5-10 минути; Ограничител на скоростта от 5 до 30 км / ч; Обратен; Гуми пневматични гумени безкрайни 14x4.10-6; Подсилена кормилна сцепление; Ръкохватки на лагери. |
Цена: 69300 разтрийте
Electrobgga mytoy 500W.
| Скорост: | 30 км / ч |
| Мощност: | 1000 W. |
| Захранващ резерв: | 30 км | 60 кг |
| Тегло: | 68 кг |
| Диаметър на колелото: | 13" |
| Батерия: | 48V / 20AH (сменяем) |
| Спирачки: | Диск хидравличен |
| Скорост: | Първите 5-8 км / ч; Второ 15-18 км / ч; Три 25-30 км / ч |
| Размери: | 1330x810x930. |
| Цвят: | Червено синьо |
| Възраст: | От 7 години |
| Освен това: | Индикатор за зареждане; Предпазен колан; Газ бавен педал; Скорост на задната част: (обратно); Настройка на местата за сядане (напред, обратно); Стоманена рамка, тръбен; Предни водещи фарове; LED лента около периметъра; 13x5.00-6 "(гума, пневматична, без изкуствена) |
Цена: 82900 разтрийте
Въвеждане на квадрика на нашия постоянен автор С. Плейннева от град точка на Перм. Следващата конструирана кола показва увеличеното ниво на проектиране и професионалните умения на своя създател. Но съдете за себе си ...
Крава годишно оттогава, когато напускате гаража, тестваха първия си четирика велосипед със задните водещи колела (). А мисълта дойде: и сега сега е ATV на всички колела (от английски. Цялото превозно средство на терена е превозно средство от всички терени; такова международно наименование получи подобни автомобили).
За щастие, по това време купувачът се появи на бъги (), а приходите са стигнали до изпълнението на нов проект.
Трудът е 3 - 4 часа след работа и през почивните дни - и новата кола е готова за тестване, само малка (и бих казал приятна) усъвършенстване: свързване на светло оборудване, инсталиране на ключал за запалване, огледала за обратно виждане и други малки неща.
Енергийната единица за моя квадрат е моторът от "OKA" - 32-силен, двуцилиндров, четири инсулт, течно охлаждане. И ако за колата неговото сила често се оказа достатъчно, тогава за четирите велосипеди трябваше да са достатъчни с интерес.
Машинна рамка - пространствена, заварена. Неговите основни елементи (две двойки шлади: горната и долната) са направени от кръгли тръби от тип VGP-25 (диаметър на водна основа 25 mm със дебелина на стената 3,2 mm), спомагателен (така и в напречността и т.н. ,) - от WGT-20. Spars - bent: долната в хоризонталната равнина, горната - във вертикала. Обвинете тръбата на тръбния Бендер, "на студа". Клъшовете (двойки уши) за закрепване на лостовете и амортисьорите на окачването, заварени незабавно към рамката, и различни скоби - като възли и агрегати (чрез "място").
1 - предно колело (от CHEVROLET-NIVA автомобил, 2 бр.);
2 - двигател (от колата "OKA");
3 - Предавания на предното колело;
4 - кутия за пренос (от колата "Oka");
5 - Предавания на задвижването на задните колела;
7 - задно колело (от CHEVROLET-NIVA автомобил, 2 бр.);
8 - резервоар за гориво (20-литров контейнер);
9 - заден багажник;
10-вентилатор;
11-наръчник на пътническата подкрепа (облегалка от облегалка от автомобила "OKA");
12 - седло;
13 - Кошница за съединителя (от автомобила "OKA");
14 - Ремонт на лост;
15 - комплект за тяло (фибростъкло);
16 - волан (от мотоциклета "Урал");
17 - Инструментен щит (от колата "Oka");
18 - Преден багажник
Предаването на превозни средства от всички терени е характерно. Въпреки че машината е задвижване на всички колела, но няма разпределителна кутия. Както знаете, двигателят се намира в "Oka", а на четириядьора е поставен заедно. Това позволи да се насочат изходните валове от полето за смяна на предаване (CAT), а не на дясно и ляво колело (както в колата), но от предната и задната ос. Ето само самата захранваща единица, съединителят и скоростната кутия, подписани с "кошницата" на съединителя и контролно-пропускателния пункт, трябваше да се движат по отношение на надлъжната равнина на симетрията леко да остане да намали хоризонталния ъгъл на надлъжни завъртания на предавания. Е, техните вертикални ъгли бяха незначителни.
Предаване от агрегатите на различни местни автомобили, главно "VAZ" модели. Но завършените промишлени агрегати също трябваше да усъвършенстват. Например, от НПК (от OKI), за да се осигури оптимална (намалена) скорост и увеличаване на въртящия момент отстранен главната редукторна двойка и я заменя на скорошното предаване. Изпращащият се запас също направи друг - разширен, с изпускания от двете страни на контролно-пропускателния пункт. Прътката може да бъде записана на три позиции: да включва 1-ви и 2-ра предавка, 3-ти и 4-ти и отзад. Лостът за подбор на тези разпоредби е от дясната страна, а лостът за превключване на скоростта е при ляво.
Междуколни скоростни кутии - от задните мостове на "Класиката", само техните полусъветци заедно с "чорапите" се отстраняват и заменят с шахти с шушулки от модели за задвижване на предните колела. Шушерите като панти се използват в останалите междинни боклуци.
1 - мотор (от колата "Oka");
2 - хватка (от колата "Oka");
3 - кутия за смяна на предавките;
4 - SLS (от автомобил VAZ-2108, 12 бр.);
5 - скоростна кутия на основното предаване с диференциал (от VAZ-2105, 2 бр.);
6 - вал (от автомобил VAZ-2108, 6 бр.);
7 - колело (от CHEVROLET-NIVA автомобил)
Няма намалени предавки и блокиране на диференциали.
Кормилно управление - тип мотоциклет (лост и вал) в горния и автомобилния тип (с кормилни пръти) - долу, просто опростен, без кормилен механизъм, с едно парче. Воланът се използва първо от мотоциклета на Минск, с диаметър на тръбата от 22 мм, но се оказа малко тънък. По-късно намерен и поставен от мотоциклета "Урал". Кормилният вал е от тръбата с диаметър 20 mm и дебелина на стената от 2.8 mm. В долния край има ограничител на инсулт. В дъното на шахтата лежи върху упорития лагер, а в средната част се превръща в кръстовището на тръбната скоба-втулка.
Ударът е изработен от стоманен лист с дебелина 8 mm във форма, наподобяваща буквата "Т". Ръбът на "рафтовете" извърши дупка с диаметър 20 mm - в нея се вмъква вал и в ушите - заострени отвори под точките на кормилното управление. Тези дупки се подобряват чрез подходящи заварени шайби. Ушите кората са леко наведени, така че те са почти успоредни на сцеплението.
Колелата са 15-инчови, от колата "Chevrolet-Niva". Гуми с подходящ диаметър на засаждане от 205/70 (ширина / височина като процент от ширина) с офроуд модел на протектора. Диаметърът на движението на колелото е около 660 mm.
1 - Долна граница (тръба d25x3,2,2,2 бр.);
2 - Горна шпага (тръба D25X3,2,2 бр.);
3 - Rack (тръба D25X3,2, 2 бр.);
4 - Поддръжка на задната спирачна система (тръба d25x3,2,2 бр.);
5 - задна стъпка (тръба d20x2.8, 2 бр.);
6 - Поддръжка на предно окачване на върха (тръба D25X3,2, 2 бр.);
7 - предна стъпка (тръба D20x2.8, 2 бр.);
8 - Горна опора на предния амортисьор (35 × 35 ъгъл);
9 - най-добрата опора за амортисьор (лист S5, 2 бр.);
10 - лист за монтиране на двигателя (лист S3, 2 бр.);
11 - Задна референтна багажник на монтаж на двигателя (лист S3,2 бр.);
12 - ликвидации на закопчалки на лостове и амортисьори за окачване (лист S5, 18 двойки);
13 - скоба за закрепване на седлото (лист S3, 2 бр.);
14 - Горна напречна връзка (тръба D20x2.8);
15 - по-ниска напречна връзка (тръба d20x2.8.2 бр.);
16 - Поддръжка на радиатор (тръба D25X3.2 нарязана по половината, 2 бр.);
17 - FRONE COONOOLE FOOKORT (PIPE D20X2);
18 - задната конзола (тръба d20x2);
19 - Комуникация на предните и задните конзоли на стъпалото (тръба d20x2);
20 - пресичане на стъпките (лист S5, 4 бр.);
21 - Закрепване на фибростъкло (лист S5, комплект)
Спирачни колела - независимо, на две триъгълни напречни лостове (горни и долни) с амортисьори от автомобила "OKA" (отпред). Лостовете са заварени от кръгли тръби от тип VGP-20. Еластични елементи (пружини) и амортисьори - от автомобила "OKA" (отзад). В колелата на предните лостове те заваряват главините и въртящите се юмруци - от колата VAZ-2109. И тези и други трябваше да променят. В хъбовете са инсталирани шипове под колелата от "нива", а в предните юмруци - домашно приготвени въртящи се лостове.
Ауспухът е домашно, двукомпонентно. За да се предпази от температурни кутии за съхранение, покрити с отдалечен капак и изолиран вход за азбест.
Комплект за тяло - фибростъкло. Той я извика за първи път и затова първо разгледа препоръките за прилагане на съответната работа. Но както се оказа, този процес е усърден, въпреки че резултатът си струва.
(А - горната част на предното суспензия; В - долната част на предното суспензия; в долния лост на задната суспензия; g е горният лост на задната суспензия; всички части, с изключение на маркирани, са направени от тръба VGT-20):
1 - лъч (2 бр.);
2 - кръст;
3 - ръкав (тръба d37x32, 2 бр.);
4 - превръзка на амортисьора (стомана, лист S3);
5 - шарнир (от волана на колата "Zhiguli")
Първоначално тя е направена от стоманена квадратна тръба с напречно сечение на 10x10x1mm. Необходими контури на тялото. За щастие, тази тръба е лесно чиста дори с ръцете си през коляното. Контурът заварен към рамката с помощта на джъмпери от една и съща тръба, на места, където тогава (след запрашаване на комплекта) би било възможно да се намали "лентата". След това се наведе от органичност (дървена фибри) "крила" и ги фиксира със самостоятелно равенство към контура и джъмперите. Когато завой е получен стръмен, закрепени индивидуални ленти от една и съща организация. Предната част завърши с неолестир, придобит в магазин за пазаруване. Възможно е да се използва пяна или една и съща монтажна пяна, но полистироловата пяна се оказа по-подходящ материал - добре е нарязан в остър тънък нож. Отделни елементи от него се залепват в цялостния дизайн на монтажната пяна.
1 - кормилен вал (тръба d20x2.8);
2 - кормилна щанга (стомана, лист S6);
3 - плака (стомана, лист S6, 2 бр.);
4 - каменна кормилна вал (капрон, S18 лист);
5 - Поддържаща шайба (стомана, лист S6, 2 бр.);
6 - Купа (стомана, лист 18);
7 - ограничител на волана (стомана, S6 лист);
8 - носещ корпус;
9 - упоритен връх (стомана, кръг 15);
10 - Намаляващ лагер
Филшак - сложна форма. Изглежда не се изважда от организацията. Ето защо, чрез изкачване на двигателя с пластмасов филм, той започна да напълва местата на монтажната пяна, предназначена за нея. След всеки слой е задължително сушене, в противен случай дебел обем на пяната не може да се изсушава вътре. Пълни, докато слоевете излязоха отвъд контура. Накрая, след пълно изсушаване, пяната стана нож, за да изтегли желаната форма. Ръба изгаряше груба шкурка.
Под арматурното табло влезе в хода на таблото "Ока". Аз го закрепих и на празна, използвайки монтажна пяна. Тъй като пяната е голяма, порите, пълни с мазилка и след това се обработват. Когато формата на заготовките започна да отговаря на предвидения дизайн и нейната повърхност стана повече или по-малко гладка, покрит детайла на PF-115 Paint. Тъй като нямаше да направя матрицата на нервите за почистване на комплекта и веднага заповядал каросерията върху нея, последвано от края на повърхността на перфектното състояние, след това бръмчането на мазилката и картината на нерва и картината на нервите може да бъде пренебрегван.
Така че Болон е готов и за спойка с качествен продукт, той отнема: 10 кг епоксидна смола, 1 кг пластификатор към него и 1 kg дупка-кал, 15 здрави метра от стъклопласт, 5 м чаша, четки ръкавици. Много е желателно да се работи в средствата, които защитават дъха. И това, което са по-скъпи, по-надеждните. Но опитът, както е известен, не може да се купи, така че е придобит в процеса на работа.
Прозрачен скоч, използван като разделителен слой между NERD и продукта. Старателно, без да прескача, залепени към неговите ивици. Имаше само 1,5 ролки широки скоч.
Разведени смола на 200 - 300 грама с втвърдител и пластификатор. Приложени измервателни чаши и спринцовки, които не са много удобни. Преди това изрежете лентите от фибростъкло с такива размери, така че големите дрехи да лежат върху гладките повърхности, а върху нередностите, секциите на тъканта са в състояние да ги повторят, без да правят гънки. Между другото, фибростъкло към мярката се простира върху диагонала на тъкача, "тече" желаната форма.
Първоначално едно парче нерв миришеше на дебела епоксидна смола, поставете фибростъкло върху нея и смолата отново е импрегнирана отгоре. Съседната част от кърпата беше залепена от една и съща технология с обрат от 3 - 5 см. Работата имаше спора - смола, сграбчи доста бързо, и колкото по-висока температура, по-бързо. Да, друга смола има леко загрята близо до мощната осветителна лампа за по-добър поток.
След като скочи с фибростъкло в един слой, започна да го шокира с очила. Стъклото ме направи доста дебело и те се оказаха добре да набират дебелината на продукта. Но това не отговаря на нередности, така че аз го използвах само върху повърхностите на равномерно (или с отклонени отклонения) и без обрат. Импрегнирането на смолата се извършва по същия начин, както при работа с фибростъкло. Трябва да се отбележи само, че смолата за импрегниране на Stiposate върви много, така че е необходимо да го развъждате повече. Неравни повърхности след като стикерите на инсулт се засилват в няколко слоя от плат. Всеки следващ слой, наложен след предишния, схванат предишния, за да не се разруши смолата. И тъй като процесът на рязане на тялото не отнема един ден, след ден на прекъсване "груб" повърхността на големи шкурка и обезмасляване - защото смолата е напълно излекувана през това време. Крайните слоеве над мат отново покриха стъклените комплекти, а дори и дори един слой.
Куфари:
а - фронт; B - отзад
Тъй като имах нужда от повърхността, както казват, отколкото е още по-добре, толкова по-добре, и опитът не е достатъчно, тогава неуспехите и ямите все още остават - изливаха ги където една смола и къде и с налагането на фибростъкло. Смолите не са имали достатъчно. Не съм купувал в Khozmaga, в кутии. Хареса ми да работя повече, защото вече беше опакована и тя оставаше само за смесване на компонентите. И тя изсуши бързо, отколкото придобиваше на компанията.
След пълно изсушаване на спорния комплект за тяло направи пропил в него, отделяйки продукта на три части: задни крила и гръб, обрив с подлеп, предни крила и фронт. Внимание, леко слизане и издърпване с ръце с намек, разделя продукта в части без много усилия от маниакатора.
Сега, отстраняването на частта, започна да ги обработва отделно, като доведе до желания резултат. Като цяло, обикновената подготвителна и боя работи по "всички" технология: първо грубо смилане с отстраняването на големи крушки от смола и фибростъкло; След това усърдно присвояване с шпакловка с фибростъкло; След това смилате външната повърхност и грунд с пластификатор. В заключение - боядисване "метален" и покритие с лак с пластификатор.
Гаджето също отряза и го сложи в далечен ъгъл - само в случай. Офериране, прикрепено към специално направено и заварено "на мястото" скрепителни елементи на рамката.
В края, той беше заварен от тънкостенни стоманени тръби с външен диаметър 20 mm отпред и заден багажник, и в допълнение към тях - и "хенганитни" замяна на брони.
Основните данни на квадкик:
Маса, kg ................................................. ............. 430.
Дължина, мм ........................................................................... 2300
Ширина, мм.
(на външните странични стени на гумите) ......... 1250
Височина, мм:
ruly ................................................ 1250.
на седлото ................................................. ............ ..900.
Прочистване на пътя, мм ........................ .300
База, мм ................................................. . 1430.
Pitch, mm ......................................................................... 1045
Максимална скорост, km / h .................. 65
S. PLANTHEN, G. Steen, Perm region
