Местоположението на климатика запълване на фитинги за автомобили. Направете кола климатик със собствените си ръце? Лесно! Презареждане на климатика от теглото на фреон

За да зареждате климатика със собствените си ръце, трябва да знаете как работи:

• В затворената верига има фреон, циркулиращ в системата;
• В климатика компресора газът е компресиран, температурата ни нараства;
• След това хладилният агент (горещ газ под високо налягане) попада в кондензатора, там дава топлина и кондензи (влиза в течно състояние);
• Фреронът влиза в контура, по протежението на високото налягане се подава към разширителния вентил, напръсква се и попада в изпарителя;
• Там хладилният агент се изпарява, докато е затоплен от въздуха, така че се охлажда;
• Накрая, фреон под формата на студен газ влиза в компресора отстрани ниско наляганеи процесът се повтаря.

Така че устройството работи редовно, е необходимо да се поправят компресора своевременно, да проверите плътността и да се зареждате климатика от Фрерон.

Преди да продължите с зареждането на автокондер със собствените си ръце, трябва да разберете каква е необходимото количество фреон. Можете да го видите на една и съща таблетка под капака, където е показан видът на използвания хладилен агент.

Ако няма такава табела, за да се изясни скоростта на зареждане с фреон от дилъра или да видите ръководството. За руски автомобили Обикновено тук е около 750-1000 грама, но тук не е необходима много точност.

Ако впоследствие охладителната система няма да работи правилно, е възможно да се поправи климатичен контрол.

Преди зареждане с гориво, е необходимо да се подготвят добре и да изпълняват такива действия:

1. Първоначално трябва да източите техниката. За да направите това, можете да приложите както прочистете от Freon и азот. Freon се използва в случаите, когато се извършва правилно инсталацията на първичната климатик. След това фреонът се намира във външния блок и ви позволява да прочистите.

1. Необходимо е също така да се провери дизайна на устройството за плътност. За да направите това, е необходимо да се осигури високо налягане. Ако не е наред, тогава е необходимо да се определи кое място е повредено. За това можете да използвате ултравиолетова радиация.
2. След това методът на вакуумиране трябва да се отстрани целият въздух от системата. Освен това е необходимо да се изчисли количеството на фреон, което е необходимо за зареждане с гориво.

Какво се пълни с климатик?

Когато се позовавате на Freon, успоредно с хладилника се извършва незабавно, но за вътрешно въздушно охлаждане се използва специфичен външен вид, различен от фризера. Така че най-често се използват фреонните марки:

• R-22. - Той се показва като най-надеждният превозвач, се отличава с висока ефективност на охлаждане, за разлика от хладилните агенти на марката R-8 и др. Когато го използвате, производството на студ може значително да намалее, а потреблението на електроенергия е да се увеличи.
• R-134 a - по-нов вид фреон е по-безопасен за природата, тъй като не засяга озоновия си слой. Сега тя се използва изключително рядка поради високата цена.

Кога е необходимо зареждане на климатик за автомобил?

Ако има течове, няма смисъл да се зареждат климатика, първо трябва да елиминирате причините за загубата на Фреон.

Стъпка по стъпка инструкция за зареждане с климатизации

Преди зареждане с гориво, трябва да проверите целостта на охлаждащата линия, да видите всичките му тръби. Ако всичко е в ред, можете да продължите подготвителна работа Чрез зареждане с гориво:

1. Система за пресоване. Ако не са разкрити отклонения външно, системата трябва да бъде натоварена с азотен газообразен. Това се прави с редуктор и манометър. Когато обемът на климатика е напълно запълнен, азотът ще престане да влезе в системата. При пълно запечатване налягането в устройството ще бъде постоянно, ако падне, тогава изтичането на фреон се дължи на повреда на тръбите, които трябва да се търсят. В противен случай, ако всичко е здраво в системата, можете да се преместите във вакуум;
2. Свързване на вакуумна помпа. Когато това устройство е избрано, трябва да проверите дали има манометър и контролен клапан. Първият ще бъде отговорен за натиска, а вторият ще предотврати навлизането на маслото в фреона. Помпата се свързва с климатика през колектора. Преди да започне, трябва да развиете газовия клапан. Когато е установена минимална стойност на манометъра, ще е необходимо да се използва помпата и да блокира клапана на колектора.

Курсът на пълнене на разделената система:

1. Подготовка на оборудването. За да направите зареждане, имате нужда от цифрови устройства - везни и термометри, набор от клавиши и колектор за налягане. По-добре е да се използва четирипозиционен колектор, за да се избегне повторно свързване и образуване на въздух в тръбата;
2. Подгответе цилиндър с фреон. Тя трябва да бъде претеглена и след това да отвори клапана върху нея и веднага да се затвори, за да намалите въздуха от маркуча;
3. Подгответе климатик. Необходимо е да се определи температурата от 18 градуса и да се включи устройството за охлаждане на помещението;
4. Свързване на манометър. На устройството е необходимо да се намери най-голямата тръба, идваща от външен блок, развийте капачката от нея и се свържете с освободеното разположение на освободеното място, а другият му край е свързан с фононния цилиндър;
5. Процеса на зареждане с гориво. Налягането трябва да расте и когато е 5-8 бара, трябва да блокирате клапана върху цилиндъра и манометъра. На място.

За да разберете колко газ е било необходимо да се зареждат климатичните техники, имате нужда от цилиндър отново, за да поставите мащабите и да сравните масата с предишната индикация.

Теч на Фреон - колко сериозно е това?

Какво ще допринесе за надеждна и дълга система за разделяне на работата? Само правилната му поддръжка, в която се крие периодичното устройство за зареждане с гориво.

Дори ако инсталацията на климатика е направена правилно при 100%, в процеса на работа, част от фреона все още ще тече. Следователно, рано или късно устройството ще трябва да запълни с допълнително количество хладилен агент. Като правило, че устройството няма свобода, казва фактът, че климатикът се е станал по-лош за охлаждане на въздуха.

За всяко устройство налягането в него винаги ще има различни параметри. Този индикатор е повлиян от много фактори. На първо място, това е марка на оборудването и температура на улицата.

Например, устройството е зареждане с гориво 22 хладилен агент (Freon), температурата на въздуха е 20 градуса, налягането в климатика ще съответства на стойността 4,5 бара, но при 15 градуса и 410 фреон в разделената система налягането ще бъде Достигнете 6,5 бара.

Следователно, не забравяйте да научите данните, които производителят обикновено води до паспорта на инструмента. Също така, тази информация може да бъде посочена и на металния щит, който е прикрепен към блока, разположен отвън.

Обикновено климатиците не изискват често зареждане с гориво. Най-често при нормална работа, Freon, подправен в производителя, е достатъчно за няколко години интензивна работа на устройството. Но понякога разбивка на устройството води до факта, че трябва да се извършат определени видове работа. Ремонт и зареждане с гориво могат да се извършват не само от специалисти, но и от вас, освен ако разбира се, не говорим за изгорения съвет или окабеляване.

Не забравяйте да разгледате факта, че зареждането в устройството за охлаждане се извършва само чрез портове, които са разположени на външния блок. И в многократните системи, такива портове обикновено са няколко.

Ако ще запълните климатика с помощта на везните, а не да правите грешки с желаната стойност. От експертите се препоръчва да бъдат напълно премахнати от фреонното устройство и да запълнете правилното количество, посочено в паспорта на устройството или на метал щит.

Няма много често срещан начин за зареждане на температурата. Зареждане с гориво Сплит със собствените си ръце по такъв начин, по-сложно от зареждане с теглото, но съвсем изпълнено. С достатъчно количество газ в разделена система, температурата на вентилатора на блока, разположена вътре, трябва да съответства на 8 градуса, отклонение е до 1-2 градуса.

Не забравяйте най-важното правило при почистването и зареждането на системата се извършва, режимът на охлаждане винаги се включва. След това стартирайте устройството. И само след това можете да включите друг режим - отопление. Ако объркате и правите напротив, ще запълните компресора.

Дори ако собственикът на автомобила се погрижи за инсталирането на климатичен контрол, в търсенето на фреонни течове, тази система няма да помогне, за това се нуждаете от друго оборудване. Например, можете да използвате детектор за теч, който е в състояние да улови дори минималното съдържание във въздуха на фреона. Модерните устройства са толкова чувствителни, че могат да се оттеглят директно до изтичане.

Ако няма възможност да използвате лектора, можете да проверите климатика по друг начин. За да направите това, е необходимо да се запълни напълно системата с масло и фреон и да се добави специална ултравиолетова боя. В този случай технологията на зареждане с климатик не се променя. След това трябва да включите устройството няколко пъти и просвещавате всички магистрали на ултравиолетова светлина.

На места, където ще се появят течове, ще се появят жълто-зелени течове или мъгла от същия цвят.

Freon е отличен хладилен агент, използван в автомобилни климатични системи. Самата система се състои от фреонна хладилна машина, отделните сегменти от които са свързани от Freonoper. За разлика от домашните хладилници, автомобилните климатици имат резбовани съединения с допълнителни гумени уплътнения. Компресорът, който разглеждахме в отделна статия, работим за сметка на механично устройство. Запечатаността осигурява няколко уплътнения на жлеза. В този случай е невъзможно да се гарантира отсъствието на течове на хладилен агент - започва бавно да се изпарява дори и през най-малките прорези в уплътнителните елементи. Поради тази причина автомобилните климатици периодично трябва да бъдат таксувани.

Какво е важно да знаете за Фрерон

Проучванията показват, че човек може да се чувства повече от удобно при температури от 20-27 ° C. Освен това, специфичната температура на температурата от този диапазон се взема със заем към влажност. С влажност 70% температура 21 ° C. ще бъде толкова удобна, колкото температурата 27 ° C. С влажност 30% . Тъй като в горещите дни влажността може да бъде различна (зависи от много отношения от региона), водачът трябва да "играе" с температурата, търсенето на най-комфортния престой в колата. Ако климатикът не работи, което най-често се случва само поради изтичането на фреон, температурата не може да бъде наблюдавана. Това е, което трябва да знаете за Hladagen:

• Freon (Coldon) е безцветен газ или течност, която не мирише. По отношение на химичните свойства, това са инертни, но в случай на големи течове сериозно увреждат околната среда. Когато се нагрява до високи температури, стават много силни отрови. Обемът на Freon Fill в системата зависи от модела на автомобила и винаги е посочен в сервибонта;
• Автомобилният климатик е комплекс хладилник на фреската, елементите на които са свързани със специални freonofluores. Самите му слаби елементи са уплътнения - тя бързо се носи поради температурни разлики, вибрации, директни механични ефекти, контакт с други автохимидии;
• Някакъв процент от Фрерон пада лубрикант. Производителят добавя масло в хладилния агент, защото намалява износването на частични части и уплътнения. И така е, че климатикът периодично се нуждае от включете за 10-15 минутитака че смазочът да покрива фините слоеве вътрешни кухини на климатика;
• Честотата на зареждане с гориво на автомобилния климатик Freon зависи от възрастта на автомобила. Като правило, в нова кола Хладилният агент трябва да се налива след 2-3 години работа и след 7 години процедурата трябва да стане годишна.

Експертите препоръчват да премахнете Freon, когато колата е изложена на силно отопление с всички произведения. Благодарение на отоплението, хладилният агент се разширява, че той води до разкъсване на отделни елементи на климатика (само печата обикновено се провалят).

От зареждане с гориво автомобилни климатици

Днес, само 2 автомобилни фреон са често срещани, третият все още не е от значение:

1. R12.. Тя може да се похвали отлична охлаждаща способност, малка консумация на енергия. Snag се крие в състава си. А именно, в някои процент от хлор, който отрицателно влияе върху околната среда. Проучванията показват, че дългата употреба на този хладилен агент в автоконтакторите е засегнала неблагоприятно състояние на озоновия слой на земята. Така наречените парникова дейност (GWP или PGP) на тези фреони са много високи;
2. R134a.. Според термодинамичните характеристики, близки до 12-ия фреон, но все още 10-15% по-лошо от нейния охлаждащ капацитет и в течно състояние повече технология. Въпреки това, не съдържа chlop. GWP хладилен агент е 1430. Днес често се използва в хладилно оборудване. В автомобилните климатици, употребата му преди двадесет години е трудно: необходима е сериозна техническа адаптация на основния възел на системата, а именно компресора;
3. R1234YF.. Новото поколение фреон, отговарящо на стандарта, напр. / 706/2007. Те имат GWP, равен само на 4. Екологично безопасен газообразен хладилен агент, който за съжаление се отнася до запалими вещества. До 2017 г. автомобилните климатици бяха адаптирани към този хладилен агент много рядко, според редица държави, това ще бъде приоритет. Тъй като рядко се използва (и ще бъде още няколко години), отбелязваме само, че е забранено да го смесим с един от двата над типа фреон.

Досега само 2 първите вида хладилни агенти са често срещани. Така че обобщаваме: смесване R12. от R134a. (А напротив), когато е маркиран, той е категорично забранен. Възможни неизправности: Ускорено износване на части, увеличаване на силата на звука, промяна на охлаждащия параметър.

Прочетете повече за разликите между автомобилните хладилни агенти

С планираното презареждане на климатика от Фрерон е важно да знаете какво преди това е било наводнено в системата. Препоръките са лесни за намиране в сервиза. Въпреки това, производителят не се притеснява да каже на ентусиастите на автомобила, тъй като разликата между R12 и R134A, с изключение на добива и някои термодинамични параметри. Ще се опитаме да ви кажем подробно:

• Дехидратирано Фрерон R12. Неутрално е до метали и не се отличава с опасност от експлозия, но R134a поради характеристиките на съдържащите се в него масла са агресивни по отношение на мед. В допълнение, когато влизате във въздуха Freonoper и по-нататъшното компресиране, Фрерон става запалим. Въпреки това се притеснявайте за запалими свойства R134a. Не си струва: обемът на системата е малък, така че няма да има специални щети на климатика на автомобила;
• Поради различна течливост, трябва да използвате различни маркучи. Този момент вече е изключително важен. По-горе е посочено, но да се използват нови фреони, е необходимо да се промени конструктивно коли климатик. В зависимост, използването на R134A направи по-голямата част от автоконтбасните при 92-94, за да се въведат промени в Freonoper. Същата работа е извършена през 96-то място в пеша по пейд - съгласно приетата в Монреалската протокола тази година, използването на вещества, способни да унищожават озоновия слой, е забранено;
• Полиестер масло Б. R134a. Разтворете мед. Материалът ще бъде разтворен бавно, но вече след ден по-късно тя се движи плавно към най-близките не-медни части;
• За R12 и R134A има различни филтри за сушилня. Освен това, разликата се вижда на молекулното ниво: адсорбентномолекулно сито за нови фреони е направено, така че да не "конфликт" с друго свойство на хладилни данни: те са три пъти по-големи от хигроскопичното. R12;
• R134A се излива с факта, че е необходимо по-малковместо R12, обем. Ако забравите за това, няма да имате дълго време да изчакате хидроматериалите на компресора;
• Температурата на разпадане на двата свобода надвишава 330 ° C. Продуктите на разпадане причиняват дразнене на лигавиците и дори увреждане на сърдечно-съдовата система. Освен това, R134a в някои отношения е агресивен по отношение на човешкото тяло. Въпреки това, околната среда не наранява толкова много.

И накрая, много важен въпрос: ако имам R12., Мога ли да използвам друг хладилен агент? Разбира се, възможно е да се използва, но само след усъвършенстването на климатичната система. Струва много пари. Ако системата вече е адаптирана към R134A, има смисъл да превключвате на R12. Особено не - няма да спасите нищо и да укрепите разрушителния ефект на автомобила върху екологията.

Превод на система от един фреон до друг

Почти всички промени на продавачите на автомобилните работници и струват много пари. Самият шофьор решава дали такава работа е подходяща. За преход S. R12. на R134a. Ще бъде необходимо да се заменят следните елементи:

1. Кондензатор. Неговата замяна се изисква, защото преносът на топлина ще се промени при използване на друг фреон. Съответно обемът на вътрешните кухини на кондензатора трябва също да се променят;
2. Клапани за обслужване. Старите връзки на елементите обикновено се променят бързо разглобяемe;
3. Тръбопроводни връзки. Като правило, синтезът с инч резби на майсторите се променя върху монтажа с метрична нишка, за да се появят грешки;
4. Отводнител или приемник за изсушаване. Вътрешната кухина на частта ще бъде изпълнена с десикант XH7.;
5. Свързващи маркучи. Новите маркучи имат вътрешни найлон покритие;
6. Разширителни клапани. Необходимо е подмяна, защото работното налягане се променя.

Цялата гама работи трябва да направи само доказани специалисти. Ако преходът е направен едва ли в условията на занаятите, тръбопроводът, уплътнителните материали и компресора ще се провалят твърде бързо.

Как да изберем фреон и заредя климатик

Първо трябва да решите кой хладилен агент е бил първи плаващ. Цялата необходима информация е посочена в техническата поддръжка и препоръки за функционирането на AutoContrace. Въпреки това, има и друг начин да разберем, той е попълнен R12. или R134a.: Ако автомобилът е освободен до 92-та година, първият фреон се използва с вероятността почти 100%. В малки количества, климатици използват R12., произведени за съвременни чуждестранни автомобили.

Сега ще определим колко Фрерон трябва да бъде разгледан. Преди започване на работа трябва да проверите налягането. Обиколка станция за налягане и набор от маркуч (Пълна със средната ценова станция обикновено има маркучи). Купи и тръбни адаптери. Адаптерите са "под фърмуера" и "за продажбите". По-добре е да купите първото.

Намерете под качулката с климатизирани магистрали. Ще има две: високо и налягане ниско налягане. Магистрала с високо налягане е изработена от най-малки диаметри. Чрез свързване на станцията през адаптера с магистралата, стартирайте двигателя (така че фреонът ще започне да се движи по френофродуктурата) и да следва индикаторите за налягане. Норм: от 250 преди 270 kPA.. Оптимални диапазони на налягането между тях 280 и 290 kPA..

Остава да направи презареждане на климатика. Цилограмният цилиндър с Freon ще бъде достатъчно за няколко пълнежа. В същото време се нуждаете от същата станция за налягане. Маркучи, които трябва да свържете системата с цилиндър и колектор на манометър. В този случай автомобилният двигател трябва да работи празен ход Когато революциите до 2000 г. Климатикът се превежда в режим на рециркулация. След това, самото зареждане: веднъж на всеки 2-3 минути трябва да развиете клапана на манометъра, следвайте свидетелството за налягане. Веднага след като индикаторите станат оптимални, зареждането може да бъде спряно.

Забележка: Вътре в магистралата в никакъв случай трябва да падне прах и мръсотия. Презавод за зареждане се препоръчва възможно най-бързо. Най-доброто за това място: сухи, чисти и хладни помещения. За яснота погледнете видеоклипа в края на материала.

Какво Freon е по-добър за автокондер

1. Екофруст (Китай);
2. Хладилен агент (Китай);
3. Xado (Украйна);
4. Refco (Китай);
5. Fotech International (Китай).

Най-доброто оборудване за пълнене на Freon днес предоставя италиански фирми: Werther, Spin.

Купете фреон в цилиндрите могат да бъдат в сериозен автомобилен магазин. Често се срещат обяви за продажба онлайн. Струва си да си припомним това качество автомобили Freonons. Приблизително същото. Това означава, че не можете особено да погледнете производителя - само до типа на хладилния агент се приближи до вашия превозно средство

Работата с автомобилната климатизация често е майстори за сто. И това не е изненадващо, защото системата за климатизация само на пръв поглед изглежда проста. Всъщност, както когато е дизайн, и по време на ремонт изисква експертна власт Специалисти с инженерно обучение по специалността на хладилното и криогенно оборудване - само те могат да доразят както автомобилни климатични и домакински хладилник. Въпреки това, някои неща, които шофьорът може сам да го направи сам. Например, с помощта на специални устройства (днес те могат да бъдат поръчани онлайн), наречени изтичане на сензори, Проверете за тези най-хладилни течове. Под водача и зареждане на климатика.

Това, което наистина изисква работата на експертите, това е решението на комплекс от технически задачи за прехода от R12. на R134a.. Когато детайлите на климатичната система са променени на подходящи, специалистите в никакъв случай не трябва да забравят вакуумизацията и да излеят най-висококачественото масло. Необходимо е също така да се проверят клапаните по темата за "залепване", поради което налягането на компресора не се повдига.

Почти във всеки модел модерна кола Има климатик, напълно незаменим нещо, което поддържа необходимия микроклимат в кабината.

И дори ако не е в конфигурацията ви, винаги е възможно да се инсталира такъв автоматичен климатик във всеки семинар, не е трудно да се фиксира климатик да се рефрат или да се ремонт в случай на нужда.

Защо ви е необходим авто климатик

В допълнение към очевидните предимства, тази миниатюрна климатична система също изпълнява други полезни функции, а именно:

• охлажда въздуха до дадена температура;
• подкрепя влажността на определеното ниво;
• елиминира замъгляването на очилата в колата;
• предпазва салона като изпускателни газовеи от неприятни миризми.

Като автоматичен климатик загрява или охлажда салона.

Както можете да видите, устройството е повече от полезно, но се изисква редовна поддръжка за нормалното му функциониране. Но какво прилича на автомобилния климатик?

Схема на работа на автонондер

Принципът на работа е повече от прост, но трябва да бъде известен, ако ще фиксирате автомобила климатик със собствените си ръце или просто сте любопитни, какво се случва там. Така системата работи по следния начин:

• до затворен контур циркулира фреон;
• freon се компресира в компресора, което води до увеличаване на температурата;
• след това хладилният агент е, а именно, топъл газ под налягане се предава на кондензатора, където прехвърля топлината и става течност, образуваща кондензат;
• освен това, фреонът се предава на затворена верига към разширителния клапан и след пръскане попада направо в изпарителя;
• в изпарителя има изпаряване на хладилния агент, той губи топлина и охлажда.

Концепция за работа на климатика в колата.

Сега фреонът отново е студен и отново се предава на компресора чрез ниско налягане, след което цикълът се повтаря.

Основни причини за зареждане с гориво

Фреон естествено се избухва от системата, въпреки затворената верига. Като правило стойността на течове не надвишава 15% през годината. Въпреки това, след 3 години, климатикът за автомобил трябва да бъде таксуван. За стари модели, зареждане с гориво се извършва веднъж на всеки 1-2 години, според същата технология.

Какво е зареждането на Фрерон.

Но ако Фрерон е загубен от системата по-бързо от 15-20% годишно, това означава, че имаме проблеми.

Къде изчезва Фрерон?

• тръбопроводът на климатика загуби херметичност;
• механични повреди в тръбите;
• кондензаторът започна ръжда и унищожава.

Преди да продължите с зареждане с гориво, тези проблеми трябва да бъдат елиминирани, в противен случай фреонът отново тече, само се виждаше.

Freon R-134A от Liqu Moly - популярен избор на руски автомобилни услуги.

Търсим теч

Противно на установеното мнение, системата за контрол на климата няма да ви помогне да откриете изтичане. Дали случаят е специализиран детектор за течове, който е предназначен да идентифицира дори минималните концентрации на фреон във въздуха. Като правило, такова устройство е лесно да се открие изтичане.

Когато изтичането на фреон, открито от ултравиолетовия метод, изтичането ще бъде зелено.

Но има начин на хората. За да направите това, нефт и фреон се добавят към системата, след което специална ултравиолетова боя, всички обичайни метод за зареждане с гориво. След това климатикът се включва и всички тръби се проверяват с лампа с ултравиолетова луминесценция. Така че намерете течовете са напълно лесни, те ще имат жълто-зелен цвят.

Да презаредим автомобила климатик: инструкция за директни ръце

Ако сте разбрали с течове, е време да направите зареждане с гориво. Въпреки това, не бързайте с този бизнес - има няколко правила, чието игнориране може да доведе до бърз изход от цялата система.

Ако климатикът вече е бил разтоварен, това означава, че фреонът е оставен и въздухът и влагата дойде на негово място. И тази особена влага трябва да се загуби най-много. Например, ако се возиш през зимата без радиатор на климатика, тогава водата в системата ще бъде, въпреки че кофите на книгата.

Пълен комплект за независимо зареждане с гориво Автокондер фреон: цилиндър, фитинги и клапани, 2 манометри.

Същият комплект е в сглобено състояние.

Е, в минус температурата, тази вода замръзва и припокрива управляващия вентил. И това не трябва да се споменава очевидните проблеми с корозията, които убиват климатика за няколко месеца.

Зареждането на фреонната система е в разгара си.

Какво ще кажете за въздуха? Да, тя е по-малко опасна от водата, но също така също да бъде изтрита. В края на краищата, въздухът ни е по-голяма степен на азот - газът, който е много различен от фреона, увеличавайки товара на компресора на климатика.

Отстранете въздуха и водата

Да се \u200b\u200bотървете от излишъка в контура на автонондерството помага на обичайното вакуумна помпа. Забавно нещо, особено интересно да изглежда като такава помпа работи.

Вакуумна помпа за отстраняване на въздуха от системата.

Въпреки че всъщност не е необходимо да го използвате. Например, когато презареждате системата от Freon, такава помпа обикновено не се изисква. Ако контура се отвори, за да замени гумен компресор, без помпа, също е възможно да се живее себе си. В края на краищата, Фрерон остава в системата и въздухът няма време да проникне достатъчно, така че да причини аларма.

Freon изтегляне в системата

На първо място, ние измерваме колко фреон се нуждаем. За тази цел се прилагат електронни скали или измервателна колба. На скалите просто се инсталира цилиндър с фреон и това е измерването.

Ние изтегляме Freon в системата за автоматично управление.

Но измервателната колба е подходяща по-добре и ви позволява да определите по-точно желания обем. Течният газ се излива от цилиндъра към колбата, след което измервам необходимото количество в обичайния мащаб.

Автоматична станция AC 100 за презареждане на климатика, изпомпване и обработка на фреон, проверка за изтичане и вакуумна система.

Сега остава да се отворят кранове и въздух ще отидат в климатика. Налягането се изравнява, така че не целият газ ще влезе в затворен контур. За да му помогне, в колбата има специално отопление, осигуряващо повишаване на налягането на газ.

Алтернативен метод за инжектиране

Въпреки това, има и друг метод, който предполага използването на началната магистрала и активния компресор. Тук всичко е просто - компресорът самият чикс е газът, а наблюдението в системата ще позволи да се наблюдава хода на процеса.

В допълнение, маслото или ултравиолетовото багрило могат да бъдат изтеглени с помощта на специализиран инжектор.

Видео за самозареждане

Един опитен водач на пръстите показва, че е необходимо компетентното зареждане на автомобилния климатик със собствените си ръце и ясно демонстрира как да го направим. Много полезен преглед на видео.

Колко фреон е необходим?

Точността е важна тук. Ако системата не е достатъчно закрепена, компресорът ще бъде напълно скучен. Това е Фрерон, който извършва масло, и ако има недостатъчно количество в системата, тогава компресорът ще даде краищата твърде рано. И това не означава фактът, че лошото пълнене на климатика дава твърде малко студено, което е много забележимо в горещ летен ден.

Фреон зареждане чрез специализирана станция.

Ако в системата има твърде много фреон, няма да бъде по-добре, защото това високо налягане и компресор ще изработи от последните сили и за студа може да бъде забравен. Да и аварийните изключения също са.

Колко фреон е необходим? Просто погледнете чинията, която е точно под капака. Там се записва вида на използвания хладилен агент и необходимия обем. Ако няма признаци - погледнете технически инструкции Или просто попитайте дилъра. Като правило тази стойност е от 500 до 1000 грама.

Презареждането винаги се извършва само със специален фреон и масло, а именно:

• freon R-12: минерално масло;
• freon R-134A - синтетично масло;
• или универсално масло за двата вида фреон.

Направете R-12 вместо R-134A, което трудно можете да успеете. Тъй като във всички съвременни модели на автокондерците, фитингите на Freon-Clounders са различни от Freon 12 фитинги и не са подходящи един за друг.

Как да се идентифицират неизправности в компресора на компресора

Понякога проблемите в работата на компресора са открити именно след като сте отразени в контура на свежа част от газ, особено след като климатикът не е бил достатъчно пълнен за дълго време.

С такава ръжда автоматичният климатик ще работи за кратко време, ако все още функционира.

Ако системата има проблем с уплътнението, той прониква в водните двойки, които покриват елементите на ръжда на компресора. Да, това не е ръждясно, обаче, това неприятно летене е повече от достатъчно, за да намалее работата на работата.

Понякога е достатъчно да добавите масло и да активирате операцията на компресора високи революциитака че става въпрос за нормално. Но този метод не винаги помага, а след това имате директен път към автомобилната услуга.

AutoCondition - Днес тя не е просто лукс, но необходимото устройство превозно средствокоето е отговорно за благоприятния микроклимат в кабината. Почти всички съвременни автомобили са оборудвани, ако не и климатичен контрол, след това обичайният климатик. В противен случай можете да инсталирате тази система допълнително, защото в горещо и гладко време шофьорът и пътниците без такова устройство са доста трудни за движение в автомобила.

Компетентният собственик на автомобили не само трябва да знае как да почисти това устройство, но и както в самата кола. За да направите това, тя трябва да разбере основните части и механизми на системата, притежаващи техники и методи, които биха предотвратили замърсяването и увреждането на това електронно устройство на превозното средство и самочувствие, за да се премахнат тези недостатъци.

Какъв е климатикът в колата

За да създадете удобно състояние на водача и пътниците в колата, много производители инсталират допълнителни системи. Те влизат в основните части и механизмите на превозното средство. Необходимо е да се припише климатичната система. Тя е представена електронно устройство - Климатик, който работи, когато двигателят е включен и осигурява удобно състояние на водача по време на топлината през лятото. Това ви позволява да контролирате автомобила без никакви проблеми. В допълнение, климатичната система:

• активно защитава салона на превозното средство от влизане в миризми от трети страни;
• поддържа оптималния режим на влага в превозното средство.

Възможно ли е да го обслужвате сами

С такава система е доста лесно да се работи. За да направите това, трябва да се запознаете с подходящата инструкция. Това е посочено общ Относно използването на климатик, технически спецификации, методи за почистване, както и информация за това колко често е необходимо да се запълни климатика в колата. Като правило общата информация е подчертана в такива инструкции. И много шофьори са загрижени за това как да се определи климатик в колата със собствените си ръце, защото по-късно това ще спести в услугата на превозното средство в услугите.

Преди да се занимавате с тънкостите на такава операция, е необходимо да се разбере как това устройство обикновено функционира.

Принцип на работа

Според мината конструктивни функции Автоматичната климатизация е практически различна от обичайния хладилник. Разликата е само по размер.

Основните части и механизми на системата включват:

• компресор;
• кондензатор;
• изпарител;
• клапан;
• контрол;
• магистрала.

Системата се основава на хладилния агент - Freon. Основният принцип на работа е, че фреонът се движи по затворен контур под формата на магистрали, свързани между елементите. В една посока се движи под голямо налягане, а в другото - под нисък. Налягането създава компресор, който работи от двигателя. Следователно магистралата с високо налягане, Freon се изпраща в кондензатора. Тук газът става течен и кондензиран. Така че продължава да се движи по същия път до управляващия вентил (регулиране на подаването на течен фреон в изпарителя). Топлината от листата на салона на автомобила като механизъм преминава течен хладилен агент на изпарител. С помощта на механизма, Freon се напръсква с последваща храна до изпарителя. Там отново става газ и абсорбира топлина. В тази форма хладилният агент се подава на компресора, който вече е на по-ниското налягане и цикълът се повтаря.

Защо в колата

Факт е, че с течение на времето фреонът излиза от системата. Средно, с нормално изпълнение, този дял е най-малко 15% от общата сума. Колко често в колата? Тя изисква своето своевременно попълване в системата на всеки три години. В случай, че дюзите и връзките се деформират, климатикът е необходим в колата, ако е необходимо. В резултат на пълната или частична загуба на веществото, работата на системата е нарушена, което може да доведе до скъп ремонт на устройството.

Оборудване за зареждане с климатик

Собственикът на автомобила трябва да се запознае с методите и методите за определяне на изтичането на фреон от системата. Ако беше диагностицирана разбивка на климатичната система, е необходимо да се вземат всички мерки своевременно и бързо да се попълните обемът на фреона с пълен или частична подмяна неподходящи елементи на устройството.

Използвани са следните видове фреон: R12 (1992) и R134A. За да изберете правилно съответния номера на хладилния агент, трябва да погледнете под капака, там, като правило, такава информация може да се съдържа. Ако няма наименование, е необходимо да се запознаете с инструкцията на пълнещия разтвор или данни за системните фитинги.

Ентусиативният автомобил трябва да знае как да се позове на това, трябва да се запознаете със специфичен алгоритъм за извършване на тези действия и правилно изберете инструменти за работа. За зареждане с гориво ще ви трябва:

Зареждане с гориво климатик го правя сами

Собственикът на превозното средство трябва ясно да представлява алгоритъм за работа и да знае колко често презареждане на климатика в колата. За да направите това, трябва да проучите подходящите инструкции. Зареждането е направено, както следва:

Нюанс на работата, която трябва да се обмисли

Преди да се извърши зареждане, е необходимо да се направи калибрирането на температурата на системата (метрологична станция). Калибраторът е настроен на температури, равни на температурата атмосфер. След това системата е свързана с отражението на линиите с ниско налягане, а не високо. Първата магистрала има по-голям диаметър от втория. След като изберете подходящия монтаж, е необходимо да отстраните защитния капак и да почистите повърхността на фитинга. След това тръбопроводът, предназначен за зареждане с гориво, е свързан към стекача. Включете двигателя и направете зареждане с гориво при 1500 оборота. След това включете климатик пълна мощност. Вземете цилиндър с вещество, обърнете и развийте кранчето на адаптера. Фрерон ще започне да отиде в системата. Тук е необходимо да се следи налягането (не повече от 285 kPa). Хладилният агент се доставя до получаване на студени въздушни тръби. Необходимо е да се изчакате да намалите температурата до 8 градуса и само след това да спрете храната. На правилността на извършената работа ще бъде липсата на мехурчета върху филтърния сушител. Може да се види чрез специален прозорец за гледане.

Откриване на течове на хладилен агент и начини за отстраняване на тях

Собственикът на автомобила трябва да знае не само за това къде да се определи климатик в колата, но и да се идентифицира и независимо да елиминира разбивката на това устройство. Не е необходимо да се надяваме за професионална автоматична механика. В крайна сметка има различни ситуации и сервизния център, където можете да зареждате климатизацията в колата, може да е далеч. Своевременният ремонт ще предотврати спирането на системата. Да диагностицирате изтичане на хладилен агент навреме:

1. Необходимо е да се закупи и използва механизма - проходилка във въздуха на фреон.
2. Когато презареждате климатика, добавете ултравиолетова багрила към хладилния агент.

Преди да запълните климатизацията в колата, трябва да почистите кухината на радиаторите на климатика и отоплението. Ще бъде необходимо да се използва специална пяна и вакуумна система, премахване на въздух от системата. Необходимо е също да се смажат всички основни части и механизми на устройството чрез зареждане с гориво с масло. Маслото в компресора се излива отделно.

За да използвате правилно климатичната система, собственикът на автомобила трябва да разбере основните си части и принцип на работа, да се научи как да определи изтичането на хладилния агент и да избере съответните начини за премахване.

За първи път името Фрерон влезе в живота ни почти 90 години, когато американският химик Томас Миджас получи патент за своето изобретение. Почти всички климатични продукти днес работят на фреони от различни марка, а техниката е вещество наречен chladone.. Качеството на работата на всяка разделена система зависи от това, е много важен компонент: ако не е достатъчно в системата, той започва замръзване на части и връзки. Като се има предвид, че цената на компресора е около 60% от общата стойност на цялата инсталация, а именно Freon поддържа правилното си ниво, тогава потребителите трябва да доставят климатик навреме. Как да се зареждат самоувереността на климатизацията - ние ще ни кажем в нашата статия.

На въпроса колко фреон в климатика има два отговора.

1. Системата е създадена за дълго време и потребителят се интересува от обема на фреон в климатика и дали количеството хладилен агент е достатъчно за добра работа Продукти. Проверете точно обемът на фреон в разделената система, използвайки специалисти или независимо невъзможно е почти невъзможно, но за да откриете натиска на фреон в климатика, всички работни параметри, за да разберете дали да зареждате, можете със специално оборудване и съветник за поддръжка.
2. Сплитната система е инсталирана с удължено уплътнение или е необходимо напълно да го пренапишете. Какво количество хладилен агент ще се нуждае от нормална работа в този случай? Да се \u200b\u200bизчисли самостоятелното количество газ, който трябва да бъде в климатика, трябва да го намерите конкретна информация - можете да го намерите таблица.

Тамблемите (знаци) са в отдалечения и вътрешния блок, е показан марката Freon, нейният номер в kg и работното налягане.

Стандартното количество хладилен агент зависи от условната мощност на продукта: "Седем" има до 750 грама, а в най-мощната разделена система до 1,7 кг. Ако вашата следа се оказа по-дълго от препоръчаното от производителя, тогава за всеки допълнителен метър Необходимо е да се добавят от 15 до 30 грама chladone. Всяка марка продукт, например: LG или Toshiba, има свои лични ограничения по височина между блоковете и дължината на пистата. Излишъкът от тях е неприемлив, тъй като влияе върху работата на цялата система.

Причини за изтичане

За да може продуктът нормално да функционира, количеството на фреон в климатика трябва да бъде достатъчно за постоянна циркулация. За съжаление изтичането по време на работа все още се случва и такива причини могат да служат.

1. Дизайн на несъвършенство - медни тръбиЧрез фреон циркулатите са фрагментирани по време на монтажа, така че по време на работа възникват незначителни загуби. С течение на времето е необходимо да се зарежда климатикът от Фрерон.
2. По време на транспортирането По-рано инсталиран продукт Freon в климатика може да намалее малко в сумата, същите нюанси могат да се случат при демонтиране и повторно инсталиране на него. Затова трябва да изтеглите фреон в климатика на нов монтаж.

Когато продуктът редовно преминава поддръжка, своевременно почистване, след това не се появява прекомерно изпаряване на хладилния агент, а единственият отрицателен е оставен да го изтече през връзките.

Много потребители са уверени, че зареждането на климатика е невъзможно със собствените си ръце, но такива, много съмнителни слухове, поддържат специалисти по обслужване, за да не загубят доходите си. Да, ще има конкретно оборудване, но това не е проблем в нашата прогресивна възраст.

Опции зареждане с гориво

Статистиката твърдят, че всеки продукт на климатичния клас по време на експлоатация губи 8% от първоначалното зареждане с гориво за годината, следователно, веднъж на всеки 2 години е необходимо да се запълни разделената система от Фрерон. И себе си ще го направите или ще поканите специалист - това е отделен въпрос. Климатикът трябва да се зарежда и ако придаде малко по-малко по-малко, отколкото сте инсталирали на дисплея, налягането трябва да е постоянно вътре в системата и количеството хладилен агент играе основната роля.

Много важно! Липсата на хладилен агент не осигурява нормална работа Устройства и свръх налягане - правилната причина за неочакван счупване на компресора.

Има два основни метода за зареждане с гориво от Фрерон.

1. Според степента на натиск. За да се определи количеството летящ газ за зареждане, трябва да знаете оптималното налягане, посочено в ръководството за употреба, да го сравните с налягане в климатичната система, което показва свързания колектор. Като правило този метод за презареждане на климатика за налягане се извършва при изтичане на фреон поради дългосрочна работа.
2. От теглото. Методът се прилага с пълна подмяна на хладилния агент - първо от системата от системата, а след това с помощта на електронни везни, тежката тежест на газа, заредена в балона, се пълни с разделена система от фреон.

Има техника с помощта на измервателното стъкло, но те използват за зареждане на климатика на каладоне много рядко, само след ремонта. Когато се открива в специален прозорец за гледане, наличието на въздушни мехурчета, изтеглянето на Freon не се извършва, докато не изчезнат от системата.

Подготовка

За да зареждате климатика от Freon, ще ви трябват специални устройства и инструменти, които могат да бъдат под наем в центъра на услугата, разходите ще бъдат много по-ниски от призив за подобна работа на специалисти.

Подготовка за презареждане на климатик с хладилен агент, със собствените си ръце, трябва да започнете с визуална проверка на тръбите, свързващи отдалечения модул с изпарител и проверете плътността на цялата циркулационна система. Проверка на връзките, изтегляне вътре газообразен азотСлед абсорбцията изтичането се проверява на манометър: ако налягането не падне - стегнатостта е нормална и изтичането не се е случило не заради щетите.

Сега можете да отидете вакуумизация на устройството за зареждане с горивоЗа да направите това, използвайте помпа за вакуум клас и колекционер. Устройството е свързано чрез колектора - е включен и манометърът се определя от минимум налягане. Когато се постигне, устройството е изключено, припокрива се кран - подготвителният процес е завършен успешно.

Внимание! В края на горепосочените работи е невъзможно да се изключи колекционерът.

Каква употреба на фреон

Преди да кажете как да се зареждат климатизацията у дома, ние ще отговорим на много читатели, които често се задават свещен въпрос: какви климатици зареждат, и къде да закупят необходимите газови цилиндри. Freon Brand R410A. Той няма хлор в състава си, така че не влияе негативно на атмосферата - бързо придоби популярност от потребителите. Неговият благодарен човек r-407C марки Състои се от три компонента със същите литерали в заглавието:

• 32 - отговорен за отличното представяне;
• 125 - Пожарна безопасност при работа;
• 134а - Стабилизиране на налягането на работната верига.

В случай на течовете, неговите компоненти са обезценени неравномерно, така че е невъзможно да се направи зареждане с гориво, за да не се прекъсне концентрацията - отцедете цялата прохлада и заредете новия. Можете да закупите цилиндри с фреон от всякакъв вид в специализирани складове, адреси по региони могат да бъдат намерени в интернет.

Няколко потребители са решени самостоятелно попълват климатичната технология система с хладилен агент, защото изисква сложни устройства: цифрови скали и термометър, колектор на манометър, набор от хексални клавиши и способност за използване на всичко това.

Колекционерът е по-добре да се използва четирипозицията - удобно да се свържат всички необходими маркучи, здравословната система е запазена напълно, без контакт вътрешна система Климатик с външен въздух.

Алгоритъм зареждане с гориво

Нека дадем подробна стъпка по стъпка ръководство за зареждане на продукта. Става дума за зареждане на всеки климатичен продукт чрез индикатор за прегряване: има разлика между температурата на прегрятата пара и нейния аналог, което означава в кипящ хладилен агент. Първият от индикаторите контролира електронния термометър, което е достатъчно, за да се прикрепи към газова тръба Продукти, вторият - според показанията на манометър, измерващ ниско налягане. Температурната разлика е в рамките на 5-8 градуса, ако е поне малко по-висока, тогава продуктът не е зареждал дълго време - трябва да зареждате.

1. Отворете ключалките, които са включени фитинги за климатикЗа да премахнете целия хладилен агент. Когато налягането падне до ключарите за минимално затваряне.
2. Капацитет с фреон, поставен върху везните, задайте стойността "0" на техния ефект.
3. За въздушен въздух вътре вътре вътрешни маркучи, ние накратко отваряме клапана на колектора.
4. Сега отворете газов клапан - Процесът на зареждане с гориво работи, налягането в продуктовата система постепенно се увеличава и температурата в тръбопровода ще намалее.
5. Когато разликата между тях е не повече от 8 ° С - затворете клапана на колектора и след това припокриване на добива на хладилния агент от цилиндъра.
6. Теглото на втечнения газ, изразходван за зареждане с гориво за климатика, ние научаваме за таблицата.

Напълнената разделена система включва за тестване на цялата функционалност. Ако в процеса на работа не се появи в появата на външен блок в крановете, тогава правилно изчислявате количеството хладилен агент - продуктът се отразява без нарушения на препоръчаната технология.

За уверените дозатори или зареждане, потребителите ще бъдат полезни за потребителите: