Тежки "заредени" спортове комби ауди RS6 Avant е върхът на гамата A6 и гордостта на автомобилния производител на Audi. След като събраха всички предимства на семейството A6 в едно цяло, германците изпратиха много мощен двигател, задвижване на четирите колела и спортно окачване, придавайки на автомобила изключителна пъргавина и истински боен характер.
Но всичко започва с дизайна. Въпреки основната концепция, наследена от седана A6, комбито Audi RS6 Avant има свои собствени характеристики, които издигат външния вид на автомобила на по-високо ниво. Както подобава на спортен флагман, Audi RS6 Avant има мрежеста решетка с значки RS6 и quattro, по-агресивна предна броняс увеличени въздухозаборници и друга задна броня с дифузьор и масивни изпускателни тръби изпускателна система.
Като част от есенния рестайлинг 2014-2015, всички тези елементи бяха леко модифицирани, плюс се появиха опционални адаптивни LED фарове Audi Matrix. Размери RS6 Avant - 4979x1936x1461 мм. Междуосието е 2915 мм. Пътен просвет 100 ~ 120 мм (адаптивно въздушно окачване).
Интериорът на комбито Audi RS6 Avant е възможно най-унифициран с интериора на седана A6, но в същото време получи различна цветова гама, по-скъпи довършителни материали, спортен волани разширена основно оборудване, което включва, наред с други неща, удобни спортни седалки с висококачествена странична опора. Що се отнася до багажника, той е идентичен с багажника на комбито A6 Avant и побира 565 литра товар.
Спецификации. Под капака на Audi RS6 Avant е истински звяр - 8-цилиндров V-образен бензинов двигателс работен обем 4,0 литра (3993 cm3), турбокомпресор, директно инжектиране, система за изключване на половин цилиндър и система за стартиране/стоп. Максималната му мощност е 560 к.с. при 5700 - 6600 об/мин, а пиковият въртящ момент пада на около 700 Нм, налични в диапазона от 1750 до 5500 об/мин. Такъв мощен двигател е агрегиран с 8-степенна роботизирана скоростна кутия Tiptronic, който ви позволява да ускорите комбито Audi RS6 Avant от 0 до 100 км/ч само за 3,9 секунди или да достигнете максимална скорост от 305 км/ч, която, уви, е електронно намалена до 250 км/ч в Русия. Като част от рестайлинга, двигателят и скоростната кутия не бяха засегнати, така че комбито запази всичките си динамични характеристики на същото ниво. Добавяме, че разходът на гориво на Audi RS6 Avant в смесен цикъле около 9,8 литра.
Audi RS6 Avant се предлага с напълно независим многолинково окачванес адаптивни пневматични амортисьори с няколко режима на работа и функция за промяна на хлабината. В допълнение, комбито е оборудвано със система за задвижване на всички колела quattro, базирана на междуосов диференциал с ограничено приплъзване. При желание окачването може да бъде заменено с по-спортно с функция DRC, а задвижването на всички колела може да бъде допълнено с диференциал на задната напречна ос. Спирачките на всички колела на Audi RS6 Avant са дискови, вентилирани. Като опция те могат да бъдат заменени за керамични.
Пълен комплект и цена. Audi RS6 Avant има подобна конфигурация с комбито S6 Avant, а цената му започва от 5 100 000 рубли за версия с предварителен стайлинг. Рестайлинг комби Audi RS6 Avant 2015г моделна годинаще се появят в Русия не по-рано от края на октомври 2014 г., а цената им ще започне от 5 150 000 рубли.
Избор на гуми и джанти за автомобил Audi RS6 2015гви позволява да спестите време за многократно търсене подходящ вариант.
В края на краищата тази опция ви позволява да правите, без да изучавате огромния асортимент на онлайн магазина Mosavtoshina, представен от няколко хиляди артикула. Освен това има голяма вероятност избраните гуми или дискове на колеланяма да пасне на превозното средство. Всъщност за това трябва да имате доста задълбочени познания в тази област, които повечето собственици на автомобили просто нямат. За пълноценно използване на нашия автоматичен избор на джанти и гуми е достатъчно да знаете марката, модела и годината на производство на вашия автомобил. Те се обозначават с няколко щраквания компютърна мишкана надписите на екрана, които са специфични за превозното средство. Информация за марката, модела и годината на издаване превозно средстводостатъчно да автоматична системаИзборът предлага на потребителя само онези джанти и гуми, които гарантирано отговарят на него.
N и това не променя живота на мъжа толкова много, колкото пръстен на пръста му и прословутите две ивици. И ето ви, изтривайки скъперническа мъжка сълза, вече ще търгувате с любимия си спортен автомобил. Флиртуващите погледи на момичетата и примамливите предложения за преследване са в миналото – краят на кариерата на автомобилния егоист е тъжен и банален. Изход има, но каква е цената. Извинете: 9,5 милиона рубли - с отстъпка. Стискайки зъби, нека оставим дискусията колко апартамента, фирми и колички е по-лесно да се купят за тези пари, а по-скоро ще проучим темата за завистта по-внимателно.
Комбито винаги са били любимият кон на Audi, но далеч не новата барака в персонализираната синя Rivierablau Uni от палитрата на Porsche, заплашително искряща с матрични фарове е нещо. Истинското предизвикателство на бяло-сиво-черно-сребристо автомобилна масакоито изпълниха пътищата ни. Останалите членове на първокласния немски триумвират си почиват встрани, гледайки как комби, облечено в карбонова външна екипировка и нескромни 21-инчови джанти, събира външния вид, ни най-малко не се срамува от почтената си възраст.
|
|
 |
Вътре
Лаконичният и висококачествен интериор на "шестицата" все още вдъхва благоговение към премиум автомобил. Анахронизмите като аналогови джаджи и изобилие от бутони изобщо не го развалят, но придават известен чар на старата школа - особено след като няма проблеми с лекотата на използване. Дисплеят с диагонал от осем инча е малък за днешните стандарти, но графиката не изглежда остаряла, а самият екран не стърчи като стълб по последна мода, а се крие в недрата на предния панел, без да нарушава естетиката.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Вътрешни акценти, които да съответстват на цвета на тялото на всеки негодник с лицето. Блестящи сини карбон и кожени шевове са доказателство за това. Завършеност - няма къде по-пълно. Има не само опционална музика на Bang & Olufsen, но дори и пълноценен климатик за втория ред седалки и отопляем заден диван - екстремните скоростни характеристики отдавна не са пречка за господския комфорт. Недостатъкът му може да бъде обвинен в предните спортни седалки, които отговарят на най-високите стандарти за спортни автомобили по отношение на дизайн, комфорт и странична опора, но разстройват невъзможността да се комбинира всичко това с масаж и вентилация, да не говорим за мултиконтуризма а ла Мерцедес. Нагери? Цената и статусът на върха на еволюцията на сегашното семейство А 6 им дават право.
 |
 |
 |
 |
В движение
След малка, но ярка афера с V10, RS6 се връща към основите с V8 biturbo. Първоначални 560 к.с На немците изглеждаше малко, така че преди две години се появи модифицирана версия, която получи префикса Performance вместо обичайното име Plus, което традиционно означаваше най-заредените версии на Audi. Подобренията не се свеждат само до тривиален чип тунинг. Благодарение на модифицираната геометрия на турбокомпресорите и модифицирани изпускателни клапаничетирилитровата "осмица" произвежда 605 к.с. Първоначално въртящият момент остана същият, но 700 Nm са 700 Nm. Освен това никой не е отменил режима на overboost, когато при пълно натоварване в динамичен режим в диапазона от 2500–5500 оборота в минута, тягата се увеличава за кратко до 750 Nm.
Audi няма да бъде себе си, ограничавайки се само до това. За да се справи с увеличените натоварвания, програмата за управление беше пренаписана на 8-степенния „автомат“. Още повече пипер се добавя от опционалния пакет Dynamic Plus, което предполага изоставяне на стандартната "пневма" в полза на адаптивно окачване Dynamic Ride Control със стоманени пружини и електронно управлявани три режима на амортисьори плюс спортен заден диференциал на напречен мост. Спирачките са въглеродно-керамични, с огромни 420 мм дискове с осем бутални апарати отпред. Целият комплект струва почти 600 000 рубли, но спирачките скърцат неприятно, когато са студени. Но в разгорещено състояние той натисна педала - и сякаш се блъсна в стена. Това е най-много с декларираната максимална скорост от 305 км/ч.
Audi RS6 Avant Performance
Деклариран разход на гориво на 100 км
Докато самият шофьор не пожелае, цялата тази техническа вилнея спи в спокоен сън. В режим на измерване, комбито се върти тихо, тихо тракайки четири цилиндъра. Фактът, че могъщият V8, като ненужен, е изключил самостоятелно половината от цилиндрите, може да се гадае само от цифрите за стотинки на моментния разход на гориво. Окачването, което уверено поглъща неравностите, въпреки най-тежкия режим на настройка, по никакъв начин не нарушава спокойна атмосфера, вдъхновена от отлична шумоизолация и изобилие от електроника за безопасност. Ако зяпнете в задръстване, той ще се забави, ако скъсате линията, ще я коригира и ще ви предупреди за идиот, който се строи отново отстрани.
Двигател
V8 битурбо 605 к.с
За да събудите адския джин, заспал под капака, просто трябва да разтриете педала на газта малко по-силно от обикновено. Отговорът би бил силен ритъмудар в гърба и контролен изстрел от пушка в преследване. Ревът на двигателя и стрелбата на ауспуха плашат и вълнуват едновременно, въпреки че беше само комфортен режимработа на двигателя с неговото забележимо турбо забавяне. В Auto и Dynamic, които по подразбиране поддържат минималните 2000 оборота в минута, няма забавяния, ускорението е толкова бързо, че наподобява телепортация. Активирането на контрола за стартиране на нормални пътища е просто страшно.
Стабилността по права линия е естествена, но пътят трябва да е наистина равен. Rutting е враг номер едно за RS6. Но на завои Avant има вериги като бултериер. Интелигентното окачване успешно противодейства на търкалянето, като автоматично затяга по-тежките амортисьори в ъгъла. А за да се отървете от наследството помага задвижването на всички колела, настроено да разпределя въртящ момент 40:60 в полза на задна оси спортове по избор заден диференциал, завъртайки външното, натоварено колело, помагайки му да сложи комбито в завой. Изумявате се колко упорито двутонната барака държи на траекторията си. За да откриете границата, трябва да сте нахален мръсник със суицидни тенденции.
Удобен, бърз, универсален във всеки смисъл и в същото време не в крайна сметка. Можете да персонализирате всичко за себе си: например да затегнете окачването, да наточите волана, но да отпуснете двигателя и скоростната кутия. RS 6 - универсален жак, е, просто идеален. Във всичко, с изключение на цената, за която можете да вземете три пъти по-малко мощен "навес" от всяка марка и спортен автомобил за доставка, а може и повече от един. Но във всеки случай това ще бъде изборът на скучен прагматик, а в нашия правилен свят, който скоро ще бъде заловен от автопилоти, липсва лудост. RS има пълен 565-литров багажник.
История на покупките
След като неговият GLE 63 AMG беше победен при катастрофа с VAZ 2106, Виктор помисли за нова ежедневна кола. Критериите за „практичен, бърз и със задвижване на четирите колела“ бяха: Audi RS 7 и SQ 7, BMW X 5M и X 6M, Mercedes E 63 AMG и GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo и Panamera Turbo. E 63 AMG и двойка от Audi стигнаха до финала на състезанието. Mercedes отпадна, защото вече беше поръчан Mercedes-AMG GT S за разходки през уикенда, а Виктор корни искаше нещо различно от трилъча звезда. Audi SQ 7 се смяташе за идеален, но никой от дилърите не можеше да каже кога ще започнат доставките, а колата беше необходима тук и сега.
Идеалният, съвсем неочаквано, беше синьото комби RS6, случайно видяно при едно от посещенията в салона на дилъра. Рестайлизираната версия Performance, цвят и интериор на Audi Exclusive, външен карбонов пакет, карбонокерамични спирачки, 21-инчови джанти - беше невъзможно да се устои. Приятен бонус беше въведената четиригодишна гаранция за цялата съставамарки през 2017 г. и отстъпка от един милион рубли. Виктор не се възпира дори от невъзможността да вземе RS 6 за тест драйв. За разлика от други немски марки, Audi не предоставя тази възможност за своите високопроизводителни модели. След като се вози на комбито на своите приятели, Виктор взе окончателното решение: "Трябва да го вземем!" Като се вземе предвид отстъпката, цената беше 9 500 000 рубли. Политиката CASCO, за завист на масовите модели, струва само 3% от цената на автомобила.
Експлоатация
RS 6 едва се включи. От допълненията до момента - само цялостно стесняване с античакълен филм. Впечатленията са изключително положителни. Може би това ще бъде първата кола за Виктор, която той не иска, както се случваше преди, да сменя година по-късно.
Разходи
- КАСКО - 3% от цената на автомобила (285 000 рубли)
- Гориво - AI 98, EKTO-100
Планове
Настройката на RS6 няма да избяга. Ще има както етап 1, така и етап 2. За щастие за модела всичко вече е измислено и тествано повече от веднъж. Вместо собствена изпускателна система Виктор планира да достави система от Akrapovič. Екстериорът ще бъде подложен на минимални промени: почерняване на всички хромирани елементи и въглероден дифузьор.
История на модела
Зареденото комби в задната част на C7 дебютира през 2013 г., година след началото на продажбите на цивилната линия Audi A 6. За да не се конкурира с относителния фастбек RS 7, беше решено да се откаже от седана. атмосферният V 10 беше заменен от V 8 битурбо с мощност 560 конски сили, развиващ 560 к.с. и 700 Нм. До първата стотина комби със задвижване на всички колелаоборудван с осемстепенен "автомат", ускорен за 3,9 секунди.
На снимката: Audi RS 6 Avant (4G, C7) "2013-14 През 2015 г. се появи още по-заредена версия на RS6 Performance. Модифицираният двигател, който развиваше 605 к.с., позволи на комбито да достигне 100 км/ч за 3,7 секунди. Новината за наследника на най-динамичното съвременно комби Audi все още не е чута.
Снимка: Audi RS 6 Avant Performance (4G, C7) „2015 – до момента. Audi RS6 е автомобил с тип каросерия комби. Оборудването Avant се характеризира с каросерия с 5 врати с капацитет 5 места.
двигател:
Audi RS6 Avant е пуснат на пазара през 2015 г. и има обем на двигателя от 3993 см 3 (кубични сантиметра). Двигателят е V-образен, с брой цилиндри 8. Максималната мощност на автомобила, измерена в конски сили, е 560 к.с., а максималният въртящ момент е 700 Нм.
Спецификации:
Силов агрегатразположен отпред. Сдвоени със скоростна кутия като автоматична, те предават мощност Задвижване на четирите колела, като по този начин позволява на автомобила да ускори от 0 до 100 км/ч за 3.9, с максимална скорост 280 км/ч
Разход на гориво:
Видът гориво, използвано в автомобила Бензин, разходът, деклариран от производителя е: в градски цикъл (няма данни) l. на 100 км, в режим магистрала 10,4 литра. на 100 км, в смесен цикъл 14,6 литра. за 100 км. Сила на звука резервоар за горивое 75 литра.
Размери на автомобила:
Тяло автомобил Audi RS6 Avant, има следните размери 4860 мм. дължина 1461 мм. ширина 1936 мм. във височина, междуосието е 2915 мм. Собственото тегло на превозното средство е 1925 кг.
Пълна спецификация за 2015 Audi RS6 Avant:
| Година на издаване | 2015 |
| Тип гориво | Бензин |
| Тип на тялото | Комби |
| Предаване | Автоматично |
| Местоположение на двигателя | Пред |
| тип на двигателя | V-образна |
| тип задвижване | Пълен |
| Обем на двигателя (cc) | 3993 |
| Брой на цилиндрите | 8 |
| Мощност на двигателя (к.с.) | 560 |
| Максимална скорост на въртене (rpm) | 5700 |
| Максимален въртящ момент (Nm) | 700 |
| Скорост на въртене при достигане на максимален въртящ момент (rpm) | 1750 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 |
| Ускорение от 0 до 100 км/ч (сек.) | 3,9 |
| Максимална скорост (км/ч) | 280 |
| Брой врати | 5 |
| Брой места | 5 |
| Собствено тегло (кг) | 1925 |
| Дължина (мм) | 4860 |
| Височина (мм) | 1936 |
| Ширина (мм) | 1461 |
| Колесна база (мм) | 2915 |
| Комбиниран разход на гориво (л/100 км) | 14,6 |
| Разход на гориво в режим на магистрала (л/100 км) | 10,4 |
| Обем на резервоара за гориво (л) | 75 |
