15.07.2013 г. в 16:07 ч
КАТ публикува статистика за ПТП за първото полугодие на 2013 година. Основните видове аварии са сблъсъци и сблъсъци. Обърнете внимание на препоръките как да действате и да се държите при шофиране, когато ударът е неизбежен.
По правило сблъсък се получава, когато автомобилът стане неуправляем и човешката реакция вече не е достатъчна, за да предотврати инцидент.
Много шофьори в стресова ситуация мислят преди всичко за това как да сведат до минимум щетите по автомобила и поради това вземат грешни решения, които понякога се оказват фатални.
Най-важното при спешни случаи е да се спасят живота и здравето на хората!
В случай на неизбежна катастрофа водачът трябва да реши най-важния проблем за минимален период от време: как да запази живота и здравето си.
1. На първо място, ако е възможно, си струва да предупредите другите участници в движението за опасността, чрез подаване на звуков или светлинен сигнал.
2. Когато е неизбежно челен сблъсък Ако сте пътник и сте с предпазен колан, бързо покрийте лицето си с ръце, особено очите. Да, това не е шега! Това ще ви помогне да защитите лицето и очите си от нараняване.
3. Ако в критична ситуация не сте с колан, трябва незабавно да легнете настрани на близък пътническа седалка: Това ще избегне удрянето на опасни предмети по време на полет. Много сериозни и фатални наранявания са причинени от удари отстрани на автомобила.
4. Ако сте шофьор, опитайте се да държите краката си далеч от педалите: може да страдате от сериозни фрактури на краката и стъпалата.
5. Ако сте заплашени страничен сблъсък, хванете силно волана или парапета с ръце, в противен случай може да бъдете хвърлени върху вратата или стъклото на автомобила. В същото време бъдете готови да предприемете необходимите действия в зависимост от ситуацията: след сблъсък може да се наложи колата да бъде изравнена с волана, да се натисне спирачката или нещо друго.
Сред начинаещите шофьори има мнение, че ритници отзадпочти не опасно, но това е сериозна грешка. Особено трудно е в такава ситуация за тези, които нямат облегалки за глава в колата: в резултат на удара главата на човек се връща назад, но тъй като тялото му остава на седалката, това може да доведе до счупване на шийните прешлени.
6. В случай, че забележите превозно средство, което се приближава отзад и осъзнаете, че сблъсъкът е неизбежен (няма къде да се възстанови, невъзможно е да се преместите отстрани на пътя и т.н.), поставете ръцете си на волана и бъдете готови да промените посоката на движение веднага след удара, както и да използвате педала на спирачката... Сблъсъкът може да бъде избегнат чрез рязко увеличаване на скоростта (ако пътната обстановка позволява това).
7. Ако стоите на кръстовище и виждате, че ударът отзад е неизбежен, отпуснете педала на спирачката (това ще смекчи удара), но го натиснете веднага след инцидента, за да предотвратите навлизане в кръстовището ( пешеходен път) или сблъсък с превозно средство пред вас. С цялата си сила поставете ръцете си на волана, с гръб към облегалката на седалката и притиснете задната част на главата си към облегалката за глава.
8. В същото време натиснете бутона за клаксона и включете аварийните светлини, за да уведомите другите за предстоящата катастрофа.
Надяваме се, че тези съвети ще помогнат на вас и вашето семейство да останете здрави и здрави в критична ситуация по пътя.
Fuuu-xxx ... Здравейте ... Заглавието може да продължи безкрайно в различни вариации. В края на поста ще публикувам ПТП - видеоза първия ми път, от който излязох с най-малко загуби, ако вземем предвид здравето и живота като цяло. Едва днес малко или много се измъкнах от този страхотен стрес. При пристигането си вкъщи - сърцето ме болеше, трябваше да пия малко през нощта.
Бих искал да знам вашето мнение по този въпрос. Вашата оценка за това, което виждате. Самият аз вече направих изводи за себе си. Струва ли си да съдя пътните работници, въпреки че първоначално исках да предявя претенции не към тях? А може би аз самият съм виновен за всичко това поради своята неопитност? Е, добре, всичко е наред...
Каква е причината за автомобилната катастрофа?
Какво се случи с мен? В събота с моя приятел се връщахме с колата ми от кратко пътуване от региона. Градът ни се намира на 100 км от федерална магистрала... Тази писта е ремонтирана от финландците преди 2 години и докато е в добро състояние, каквото и да кажете за нашия клон. Не, състоянието й не може да се нарече катастрофално лято, периодично я закърпват. В Архангелска област можем да кажем, че изобщо няма пътища в сравнение с нашите. Миналата година със семейството ми отидохме на почивка по тези "пътища". На връщане, като бяха натоварени, всички дискове бяха огънати. Някак си стигнахме до къщата с тих сап, периодично изпомпвайки колелата.
В Русия има 2 неприятности, но аз ли съм глупак?
През зимата поръсваме федералката с реактиви, така че по това време тя е чиста. Нашият областен път и пътят в самия град живеят без химикали, което май е по-добре за колите - по-малко ще гние, но тук цяла зима е покрито с ледена кора. Пистата по него през зимата е постоянна, което силно пречи на безопасността на движението. Кой знае какво е писта през зимата и как страдат собствениците на автомобили - няма нужда да обяснявам. Така че сега няма нужда да обяснявам това, тъй като тя изигра жестока шега с мен и моята лястовица. Плюс това, разбира се, моят шофьорски опит не е твърде голям - само 2 години от датата на покупката, но все пак отидохме на почивка без инциденти.
Е, сега всичко свърши и вече си мислите, че е добре, че всичко приключи по този начин. И можеше да се случи тази публикация да не бъде публикувана. Можете ли да познаете защо?
Няма да кажа, че карах без да превишавам скоростта, но ако беше, тогава не повече от 10-20 км / ч. Но ако не беше тази проклета писта, ако не беше това, което ми се стори пречка, идващ микробус, тогава инцидентът нямаше да се случи. И в тази ситуация избрах по-малкото зло и нарочно влязох в канавка, за да избегна челен сблъсък или с микрик, или с грейдер.
Да, грейдерите ни почистват пътищата, но не могат да откъснат лед и коловоз от настилката. Почистват току-що падналия сняг и предотвратяват стесняването на пътя - като разчистват крайпътната зона. Е, от време на време на пистата излизат пръски ...
Беше 14.25, съдейки по часовника на DVR. Излизайки от завоя, първо видях този грейдер, който вървеше, разчиствайки рамото от отсрещната страна, след това микробус, който започна да заобикаля грейдера. И тогава реших, че мога да се натъкна на този микрик, че няма да се разпръснем ... Знаеш ли, трябва да имаш железни нерви, така че, очаквайки челен сблъсък, да не правиш нищо и да вървиш, както карах преди, с надеждата, че насрещният той ще се отдалечи от сблъсък с вас.
И тогава реших да си осигуря позицията на пътя. Реших да изляза от коловоза и да се притисна по-близо до страната на пътя, което доведе до поднасяне на колата ми ...
Знам това при плъзгане автомобил с предно предаване, трябва да завъртите волана в същата посока и да добавите газ, за да изравните колата. Но нямах нито време, нито място за това. Беше необходимо по всякакъв начин да се избегне сблъсъкът. И това място и път беше, разбира се, канавката.
По дяволите, сигурно съм гледал това видео вече 500 пъти... Само 4 секунди минаха от момента на буксуването до сблъсъка със снежното рамо и само 2 секунди трябваше да реша накъде да отида...
Още веднъж ще те попитам - какви непробиваеми нерви трябва да имаш, за да може в тази ситуация, стоейки в коловоз, просто да пуснеш газта и да чакаш някой да кара около теб? Може би ще видите във видеото ми друг спасителен изход, от който трябваше да отида?
Каквото и да ме посъветвате, и винаги е лесно да се направи, а да не се каже, направих това, което смятах за правилно. И в моята ситуация, когато вече бях увлечен, това беше най-правилният изход. Ако, ако, ако... Колко от тези, ако се сетите. Но всичко вече се е случило.
Сега щях да постъпя по различен начин в тази ситуация. Но някой изобщо не би могъл да се насочи към канавка и щеше да падне под грейдер или да целуне микрик. Сега си мислите: тук беше необходимо да хвърлите газта и да забавите малко, без да напускате пистата, очаквайки, че идваща кола ще ви заобиколи. А ако се подхлъзна по време на маневрата? И тогава нищо нямаше да ви помогне ... И реших да играя на сигурно, притискайки се към ръба на пътя, но бях подхванат поради коловоза, така че ...
Сега разбирам, че на този ден аз и моят приятел се родихме отново, или Господ ни даде отсрочка, или имаме готини ангели пазители с него. Защото ако се забъркаме, тогава аз щях да бъда виновен - 100%. Ако 6-7 човека пътуваха с микробус (не помня точно. Спряха и ни разпитваха за здравето), то ако бях оцеляла и имаше жертви, щях да получа срок... Ако бях се блъсна в грейдер и щеше да умре приятел - също времето грее, тракторът нямаше да съществува ...
Някак си се замислям сега, но когато се прибрах и изгледах видеото от автомобилната катастрофа, си помислих, че аз съм виновен за всичко, карах микробуса, който, както ми се стори в началото, беше отишъл твърде далеч за моя страна. Но след като прегледах видеото многократно и изслушах мненията на пътни полицаи, приятели, непознати и не само хора, сега мисля по различен начин... Сега благодаря на Бог, че всички оцеляхме и че всичко завърши толкова щастливо...
Приятели, бих искал да публикувам продължението на моята история в следващите публикации - не се обиждайте ... Просто публикацията ще бъде твърде дълга и търсачките не го харесват много, а освен това искам за да предизвикам малко интерес към моята история...
Това е шега приятели, но в нея има и доза истина, както се досещате – става дума за предизвикване на интерес. Просто има смисъл. Първата част - Както беше, втората -. В третия можете да опишете какво се е случило при пристигане вкъщи и какво се е случило на следващия ден, когато хората са дали оценка на моята история и т.н. Да, можете да напишете части 4, 5 и 6, защото след това ще има ремонт на колата или няма да бъде. Не, ще стане. Преди ваканцията трябва да го ремонтирате, в противен случай след него парите свършват ...
Това е всичко, това е всичко видео с автомобилна катастрофа... Кратко е, около 20 секунди. Какво беше преди поднасянето и момента на удара. Между другото, може би в следващите части ще пусна видео за случилото се след удара в купето, тъй като DVR камерата се обърна и започна да снима интериора... Но не знам дали си заслужава.. Ще реша по-късно, тъй като това може да повлияе на хода на събитията, не в моя полза... Или може би не... Трябва да помислите внимателно...
Всичко, вижте, и аз чакам вашите мнения по този въпрос ... Не казвам сбогом, вашите
Харесайте статията - споделете я с приятелите си!
Към записа „Как напуснах лобовуха, или слава Богу за спасението, или особеностите на зимния път в Ковдорския край“ 24 коментара Най-активният коментатор в края на месеца получава парична награда.
Погледнах. Позволете ми да обобщя. По никакъв начин не се оправдавам за тъпача, който стърчи в насрещното платно в завоя. Но след като гледах видеото пет пъти, не забелязах намаляване на скоростта на колата ви. Но в зимно времеКогато наближавате завой на пътя, е задължително да намалите скоростта до тиха, защото не можете да видите ситуацията от колата и винаги, подчертавам, ВИНАГИ трябва да го очаквате, при десен завой - може да отнеме ме навън, с ляво - може да ме извади. И ако винаги помните това, тогава много проблеми могат да бъдат избегнати. Карам от 35 години, а през последните 30 години след почти същия инцидент спазвам това правило. И като цяло, ако видя нещо неразбираемо напред, не непременно на завой, първото нещо, което правя, е да намаля скоростта до такава, че ако е необходимо, бързо да спра. Видеото показва, че сте започнали да завивате твърде стръмно, трябваше да е по-плавно (зимата не обича резки движения, ускорение, спиране). И при по-тиха скорост бихте могли да се разделите, прескачайки поне една писта. Е, както се случи, така се случи и наистина трябва да се радваме, че всичко приключи толкова много или по-малко щастливо. И не забравяйте, че в Русия има две неприятности - пътища и глупаци по пътищата и карайте с това предвид. И най-важното е, че трябва да се научите да се контролирате, докато шофирате. В началото ще бъде трудно да се съберете, но когато всичко стане автоматично, шофирането ще стане много по-лесно. И все пак първите години, особено от 1 година до 3-4 години, се считат за най-опасни. Май АС вече е, но уменията не са отработени, та хората бият. Е, това е накратко, това е всичко. Пожелавам ти от сърце - да не изпадаш повече в подобни ситуации. Успех на пътя.
Аз, разбира се, в моите 16 не съм карал и още по-малко опитен, но, както си мисля, микробусът влезе рано в насрещната лента, без да се уверя, че няма смущения. Но, което лично мен ме изненада, не намалихте скорост нито при завиване, нито при вида на техника за прибиране на реколтата и някак си твърде рано дадохте надясно и не е изненадващо, че при прилична скорост и на зимен път, колата е подкарана и отнесена встрани от пътя. ИМХО.
Не, Артем, не е рано. DVR снима с широкоъгълен обектив и затова изглежда, че всичко е далеч. Всъщност всичко беше наблизо и Алексей не стигна до грейдера 3-4 метра или дори по-малко.
Така че напоследък говоря за това: „Жив и слава богу, а колата е истинска сделка. Какво е богатството в сравнение с човешкия живот? - Нищо! Придобийте опит за шофиране и не шофирайте бързо, особено през зимата.
Пистата е ужасно нещо. Тук дори 100 години опит няма да помогнат. Всичко беше направено както трябва. Веднъж пистата със скорост 20 км в час просто ме хвърли към оградата за части от секундата. И друг път, на напълно празна улица (карах през частния сектор в града, на практика не се почиства) през нощта, в същата част от секундата, с напълно охлювска скорост, ме обърнаха на 180 градуса. и карах в обратната посока. Освен това той не правеше никакви движения с волана. Просто карах в едната посока, после в другата. Двамата пътници дори не разбраха за какво става дума.
И тук скоростта беше еднакво прилична. Веднъж, в подобна ситуация (имате грейдер и има изпреварване на автобус), приближаваща Лада изскочи иззад автобуса и видя как колата ми скочи в канавка. Вярно е, че няма последствия. Тих наклон и купчина сняг. Той си почина като възглавница. Изваден, нямаше дори драскотина по колата.
Алекс, здравей. Няма да се изморявам с аргументите си - има цяла наука как да се измъкнем от коловоза. И ако се тренирате да излезете от коловоза, тогава нито скоростта, нито завой няма да ви попречат да излезете. Ето една от старите ми статии. Гледайте видеоклипа за това как да излезете от коловоза. Основното е, че всички са живи.
Допълнение към въпроса.
За съжаление няма надежда да плащате за OSAGO, тъй като няма виновник (освен вас) за вашия инцидент. Нито грейдерът, нито приближаващата кола са виновни за катастрофата. В правилата пътен трафиксе казва, че когато видите препятствие, трябва да намалите скоростта си до пълно спиране, а не да променяте посоката на движение.
GOST не казва за коловоз по пътя. Да се класифицира като ями също не е правилно. И до качеството на пътя, в в такъв случай, трудно се прави претенция - пътят се почиства.
За съжаление си прав. Това е и в Русия, и в Украйна, и в други постсъветски страни - докато петелът не кълна ...
Всичко, което правим, се прави с надеждата да бъде пренесено на случаен принцип.
Никой тук не се интересува от GOST. Никой не учи как да бъде в тази или онази ситуация. Агресивният стил на шофиране без спирачки и колани е на мода.
Добре се справяш - всички са живи. И често се обръщат към мен след смъртта за обяснения.
Трудно е да получите обезщетение за лоши пътища в Украйна, а във вашия случай няма смисъл да започвате нещо.
Благодаря за приставката.
Да, такъв опит е нещо безценно. Да гледаш как го правят другите е едно, но когато го изживееш сам, е съвсем друго, ще се помни дълго. Но все пак е по-добре да придобиете такъв опит на тренировъчната площадка, под ръководството на опитен инструктор. Друг път може да нямате такъв късмет, следователно, предпазливост, внимание и най-важното, способността да предскажете ситуацията виртуално - предварително ще ви позволи да шофирате дълго време и успешно. Още веднъж успех на пътя.
Отговор:
На 28 март 2013 г. от 12:40 ч
Съвсем правилно, по-добре е да тренирате на тренировъчната площадка... Сега ще спазвам стриктно скоростен режим, особено през зимата...
Един мой познат, бивш служител на КАТ, каза това: „Помнете и винаги спазвайте Правилото на трите D“. Какво е това правило? Дайте път на глупака. По-добре е да се предадете сами, отколкото да чакате, да се надявате и да вярвате, че някой друг ще го направи.
Винаги трябва да сте нащрек и да намалявате скоростта, когато завивате предварително, като спирате двигателя. И дори не се опита да забави темпото. Имам в сайта си селекция от катастрофи за март 2013 г. и в една има подобни ситуации. Вярно е, че резултатите са по-плачевни.
Гледах видеото, не бих го направил. Тръгването наляво с пресичане на насрещната лента винаги е НАЙ-ОПАСНАТА маневра!
Видеото показва, че сте изпаднали в истерия, започнали да махат. Колата може да бъде докарана директно върху трактора. Цяло чудо е, че това не се случи. Отивайки до "вашия", лявата канавка е много по-безопасна.
Инцидентът според мен не беше неизбежен. Ако бях на твое място, щях да махна газта и да натисна колкото се може повече от ЛЯВАТА страна, до снежната преса. Снежна преса щеше да забави колата, докато не спре напълно, насрещната кола щеше да остави място за разделяне или най-много да я удари небрежно. Не е толкова страшно като челен удар, освен това вие няма да сте виновни.
Когато тръгваш наляво, ВИНАГИ си виновен.
През последните години стават все повече катастрофи, причинени от загуба на контрол и преминаване в насрещната лента на едно от превозните средства, участвали в инцидента. Това може да се случи в резултат на прекомерна умора на водача и поради неправилна оценка на разстоянието, необходимо за успешно завършване на изпреварването. Какво да правите в ситуации, когато превозно средство се появи във вашата лента? Как да предотвратим челен сблъсък?
Изпреварване
Според информацията, предоставена от службата на КАТ, огромният брой челни сблъсъци на магистралата възникват в резултат на прекомерната увереност на един от водачите в способността за бързо изпреварване на бавно движещо се превозно средство отпред. В същото време водачът неправилно оценява скоростта на автомобил, движещ се в отсрещната лента, скоростта на свързаните превозни средства, оптични ефекти, които възникват в условия на недостатъчна видимост (мъгла), пътни условия. Всичко това води до тежки последици. Инцидентът обаче може да бъде избегнат, ако действията на управляващия втория автомобил се окажат достатъчно компетентни.
Забелязвайки кола, която се движи към вас, трябва бързо да оцените нейната скорост и възможността за безопасно изпреварване. В случай на съмнение се препоръчва да се намали скоростта, като по този начин се увеличи разстоянието, налично за насрещната кола, за да завърши маневрата. Такива действия, въпреки цялата си простота, често помагат да се избегне злополука.
Освен това няма да е излишно да уведомите водача на автомобил, който е тръгнал за изпреварване, за наличието на други превозни средства в неговата насрещна лента. Често, особено при здрач, колата визуално се слива с асфалта, като става почти невидима. Необходимо е да се включи за няколко секунди дълги светлини, което трудно ще пропуснете.
В случаите, когато разстоянието до насрещното превозно средство вече е критично малко и спирането не е в състояние да осигури необходимото разстояние, оптимално решениее изходът отстрани на пътя. Важно е да се вземе предвид фактът, че водачът на нарушителя, след като е забелязал насрещното движение, може да повтори маневрата си. Тогава сблъсъкът ще се случи отстрани на пътя. За да се избегне подобно развитие на събитията, въпреки критичната липса на време, е необходимо да се включи десния мигач. По този начин ще бъде възможно да се координират действията им с действията на идващия автомобил. Ако мигачът включва нарушителя, не спирайте встрани от пътя. В този случай ще бъде достатъчно да продължите да спирате, като намалите скоростта колкото е възможно повече.
Мечтата на шофьора на приближаващата кола
Малко по-различна ситуация възниква в случаите, когато водачът на приближаващ автомобил заспива поради преумора. Това често се случва на шофьорите. тежки камиони- камиони. Можете да разберете, че водачът спи по динамиката на ускорението на автомобила в насрещната лента, както и по траекторията му. В същото време превозното средство не е склонно бързо да напусне "насрещната лента", може да се движи неравномерно, клатейки се по пътя.
При подобно развитие на събитията, експертите препоръчват да се опитате да събудите водача чрез подаване на звукови и светлинни сигнали. Това обаче не трябва да продължи дълго. Ако автомобилът продължи да се движи в насрещната лента, е необходимо да се движите встрани от пътя възможно най-бързо, напълно да спрете колата и да я напуснете. Всичко това трябва да се направи с малко време, до момента, в който колата със спящия шофьор все още не се е приближила до критичното разстояние.
Не се препоръчва да се опитвате да се измъкнете от неконтролиран камион с десните страни, карайки по неговата лента. Тази опция е възможна в екстремни ситуации, когато спирането вече не е възможно, но има голям риск водачът да се събуди, когато превозното ви средство е в своята „сляпа” зона отдясно. В този случай събуденият човек ще се опита кратко времевърнете се в лентата си, бутайки или смачквайки кола, намираща се там.
Загуба на контрол
Може би най-опасната ситуация, обсъждана в тази статия, е загубата на контрол от насрещното превозно средство (поднасяне, блокиране на волана), придружено от движение в насрещната лента. Опасността е насрещният водач да не може да предприеме никакви действия, за да предотврати произшествие. Всичко зависи от грамотността и навременността на мерките, предприети от втория шофьор.
В такава ситуация е необходимо да се оцени възможно най-бързо приблизителната траектория на автомобила, който е загубил контрол. Следващи стъпкипряко зависи от това.
Ако автомобилът в занос навлезе в насрещната лента достатъчно далеч напред, няма нужда да се използват аварийни методи за спиране и избягване на удар. Достатъчно е само да намалите скоростта и в някои случаи напълно да спрете колата си. По правило буксуването не продължава на голям участък от пътя. Аварийните превозни средства или възстановяват контрола, или излизат извън пътя.
В случаите, когато насрещната кола започне да се плъзга директно към вас, спирането вече не е в състояние да спаси ситуацията. Рязкото ускорение ще бъде много по-полезно, което ви позволява да излезете от зоната на възможен удар, като същевременно оставяте загубеното място на водача за маневриране.
Ситуациите, когато автомобилът се движи в „насрещната лента“ в непосредствена близост до вас, изискват възможно най-бърза оценка на ситуацията и компетентна реакция. Може би единственото възможно действие тук е рязкото отклонение от удара вдясно, встрани от пътя. Съществува обаче опасност от занасяне, когато десните колела на автомобила вече са на земята, а левите все още са на асфалта.
Ако заобикалянето не е възможно, избягването на челен сблъсък се извършва чрез движение в успоредна канавка (канавка). В този случай изходът, за да се избегне преобръщане, се извършва под най-тъп ъгъл.
В първите дни на движението по пътищата, челен сблъсък на автомобил с друг автомобил, движещ се или неподвижен, или статично препятствие беше далеч основната причина за произшествия със сериозни наранявания и смъртни случаи. Сега скоростта на автомобилите, тяхната маса и брой по пътищата са се увеличили толкова много, че страничните сблъсъци, ударите отзад и т.н. са не по-малко опасни. Въпреки това челният сблъсък остава ситуацията, от която участниците в движението заслужават да се страхуват най-много.
Очевиден отговор на очевиден въпрос
Изглежда, че няма нужда да се обяснява защо челен сблъсък е особено опасен за участниците в движението, тоест за водача и пътниците в автомобила. Такива въпроси обаче често възникват, така че трябва да формулирате очевидни, но не по-малко верни отговори. Челният сблъсък е опасен, защото съчетава всички основни увреждащи фактори на пътнотранспортните произшествия: динамичен удар, причинен от почти моментално спиране на автомобила; нараняване от отломки и части от превозното средство; затягане на наранени части на превозни средства и синдром на продължителна компресия, възникващ при дълъг престой в такава позиция; излагане на хора на високи температури и отделени газове в случай на пожар в резултат на авария.
Ето защо при краш тестовете на автомобили, тоест при провежданите експерименти, които тестват автомобили за безопасност в случай на извънредна ситуация, основният тест е именно челен сблъсък. Най-често използваният вариант е сблъсък на тестовото превозно средство с неподвижна бетонна стена, която симулира подобен сблъсък в реален животсъс сгради, стълбове, дървета и така нататък. Освен това напоследък, за да се получат по-точни и подробни данни за поведението на системите за безопасност на автомобила, все по-често се възпроизвежда сблъсъкът на два автомобила, единият от които може да бъде неподвижен или също да се движи с определена скорост. Не забравяйте, че дълготрайните активи пасивна безопасноставтомобилите са насочени към защита на водача и пътниците преди всичко от челен сблъсък. Това са предпазни колани, които намаляват риска от смърт при челен сблъсък с 2-2,3 пъти и около въздушни възглавници.
Физика теоретична и практическа
Любопитен теоретичен спор е свързан с челния сблъсък, който стана особено популярен през последните години благодарение на разпространението в интернет. Той разглежда въпроса дали скоростта на движещите се превозни средства се обобщава в челен сблъсък. Тоест дали челен сблъсък на две коли, движещи се със 70 километра в час, е еквивалентен на удар на автомобил в неподвижна стена със скорост от 140 километра в час. Всъщност на пръв поглед добавянето на скоростите на две коли е доста логично заключение. Но в действителност и изчисленията, и експериментите показват, че при равни други условия и строги параметри, при челен сблъсък на две коли със скорост от 70 километра в час, всяка кола ще бъде засегната от същото количество кинетична енергия като при сблъсък с недеформируема стена със същата скорост ... Факт е, че при сблъсък енергията изгасва поради деформацията на каросерията на автомобила, тоест силата на съпротивление влиза в действие. А в случай на два движещи се автомобила този процес се умножава по две, което в крайна сметка дава същите характеристики на челен сблъсък, както в случай на неподвижен обект.
Но това е така да се каже теоретичната физика на челния сблъсък. Практическата страна на проблема е от първостепенно значение за това как да се сведат до минимум нараняванията на хората в автомобила, когато стане ясно, че челен сблъсък вече не може да бъде избегнат. В този случай има малко съвети, но те могат да спасят животи. Основният съветразбира се е да се спазват правилата за движение в частта, която се отнася до използването на предпазни колани - за водача и пътника на предна седалкатова е въпрос на живот и смърт. Освен това въздушните възглавници при сблъсък се разгръщат само когато предпазните колани са закопчани. Останалите съвети са прости: ако е възможно, опитайте се да преместите колата, така че ударът да удари допирателна. Освен това водачът трябва да държи ръцете си на волана и да крие лицето си в тях – което е важно за предотвратяване на увреждане на очите и лицето като цяло. Пътникът на задна седалказадачата е различна - необходимо е да се намали площта на тялото, която може да бъде изложена на фрагменти и части превозно средство... За да направите това, легнете на седалката настрани и покрийте лицето си с ръце.
Александър Бабицки
Челният сблъсък е един от най-тежките пътни инциденти, които могат да се случат на шофьор. В статията ще разгледаме различните рискове от пряк удар на две коли, ще опишем действията, които ще помогнат да се избегне инцидент или да се намалят последствията.
Начини за възникване на опасност
Има само две опции за челен сблъсък:
- колата ви навлиза в насрещната лента;
- появата на друго превозно средство по пътя ви.
Всяка от опциите може да има различни вариации. Изборът на правилните методи за избягване на сблъсъци до голяма степен ще зависи от конкретните обстоятелства. Причината за появата на насрещна кола във вашата лента може да бъде или неспазване на мерките за безопасност от страна на водача при изпреварване, или загуба на контрол над превозното средство. В последния случай колата се плъзга към трафика.
Изборът на действия зависи от много специфични фактори:
- сезонът, който до голяма степен определя състоянието на пътното платно и бордове;
- естеството на пътния участък, в който е възникнала опасността;
- гъстота на трафика;
- скорост на превозното средство.
Но основното в този случай са вашите шофьорски умения, скорост на реакция, способност бързо да оцените ситуацията и да изберете правилните действия.
Какво да направите, ако кола се втурне към
Да предположим, че забелязвате приближаваща кола. В същото време беше изчислено, че при запазване на същата скорост водачът няма да има време да завърши изпреварването и има вероятност от челен сблъсък. В този случай се нуждаете от:
- започнете незабавно забавяне. Можете да намалите рязко само ако погледнете в огледалото за обратно виждане и се уверите, че няма друга кола наблизо. В противен случай рискувате да получите удар в кърмата, което може да провокира загуба на контрол над автомобила;
- мига на драйвера дълги светлинифарове. Ако скоростта на движение е висока, тогава няма много смисъл да използвате звуков сигнал. Шофьорът на насрещната кола най-вероятно няма да чуе сигнала;
- ако разстоянието до насрещното превозно средство е намаляло до критично и колата продължава да се движи по права линия към вас, отпуснете педала на спирачката и вземете една от страните. Това е възможно, когато водачът заспи по време на шофиране, като продължи да се движи в насрещната лента без видима причина. За да се измъкнете от удара, можете да поемете наляво или надясно. Ако няма движение в отсрещната лента, можете да преминете към насрещната лента. През зимата тази опция в повечето случаи е по-предпочитана, тъй като покрити със сняг крайпътни пътища могат да "затегнат" колата, причинявайки поднасяне;
- ако водачът започне да се връща в своята лента, продължете да намалявате скоростта. В краен случай можете да поемете наляво.
Грешка на някои собственици на автомобили, които се опитват да избегнат челен удар, е маневрирането към насрещното превозно средство, което води до удар. Понякога в такива случаи, за да избегнете инцидент, би било достатъчно да започнете да намалявате скоростта и да поддържате права линия.
Насрещащата кола влиза във вашата лента
Доста често срещана ситуация, много е трудно да се излезе невредим от нея. Много зависи от времето, отделено за реакцията. Случва се приближаваща кола да изскочи в челото толкова неочаквано, че няма абсолютно никакво време за реакция. Най-често това се случва, когато например камион блокира проверката на насрещната лента.
Ако забележите отдалеч, че приближаващото превозно средство е започнало да се люлее от едната към другата страна, незабавно започнете да намалявате скоростта. За съжаление, в този случай много зависи от късмета, тъй като е много трудно да се предвиди как колата ще реагира на опитите на водача да си върне контрола над ситуацията.
За вас е важно да поддържате контрол над себе си и да се опитате да предвидите траекторията на колата, плъзгаща се по пътното платно. Посоката на движение на превозното средство, състоянието на рамото и задръстването на насрещната лента ще зависят от това в коя посока трябва да маневрирате.
Някои шофьори правят описаната по-горе грешка, като уплашено насочват колата си под насрещния "снаряд".
Ако не успеете да завършите изпреварването
Да предположим, че сте преценили погрешно разстоянието до насрещното движение, преди да изпреварите. За да избегнете челен сблъсък, трябва:
Как да не станем виновник за злополука
За да не провокирате челен сблъсък, спазвайте няколко важни препоръки:
- не изпреварвайте пред завои, извивки или гърбици, които пречат на изгледа към следващия участък от пътя зад тях. Съществува огромен риск от внезапно насрещно движение;
- въздържайте се от изпреварване при гъста мъгла, силни снежни виелици;
- въздържайте се от изпреварване, ако забележите, че превозно средство излиза от съседния път. Често шофьорите гледат само наляво, без да предполагат наличието на превозно средство в лентата, която планира да заеме. Следователно тази ситуация провокира челен сблъсък;
- винаги внимателно оценявайте шансовете за успешно изпреварване. Трябва да разберете точно способността на вашия автомобил, коефициента на сцепление на колелата с пътна настилка... Например също твърдо натисканена педала за газ в автомобил със задно предаване;
- за да намалите времето за изпреварване, а следователно и времето, прекарано в насрещната лента, не започвайте изпреварване, излизайки отзад на предния автомобил. Оставете известно разстояние, за да наберете частично скорост за изпреварване във вашата лента. И едва тогава, след като се уверите в безопасността на маневрата, започнете да изпреварвате. При изпреварване на камион разлика от дори 30 км / ч ще ви позволи да спечелите няколко ценни секунди.
Пътна помощ
Шофьорите на тежкотоварни автомобили често помагат да се избегне челен сблъсък. Поради високата позиция на сядане се отварят най-добра гледкана пътя. За вас е важно да се ориентирате в сигналите, които водачът може да ви даде. Особено важно е да знаете:
- включване на левия мигач - по-добре е да откажете маневрата за изпреварване, тъй като предстои някаква опасност;
- включване на десния мигач - можете да започнете да изпреварвате;
- включване на алармата за 2-3 секунди - благодаря за помощта при изпреварване.
Ако ударът е неизбежен
Когато няма време за предприемане на спасителни действия, опитайте се да насочите превозното средство така, че ударът да настъпи тангенциално. Преди челен сблъсък препоръчваме:
- притиснете лактите си плътно към гърдите си и затворете очи с длани. Това ще ви помогне да предпазите очите и част от лицето си от порязване от трески;
- отдалечете краката си от педала, за да не бъдете повредени от смазващия моторен щит.
Полезно обучение за шофьори
За да се изчисли по-добре времето за приближаване на обекти със скорост, има прост метод за обучение. Преместване Ежедневиетос постоянна скорост, опитайте се да предвидите времето, през което вашата кола или насрещната кола ще изминат определено разстояние. Използвайте статичните обекти като ориентир. Например пътни знаци.
