Свързване на кросоувър на имобилайзер за аларма. Изключването на имобилайзера в машината е насилствено. Fortin - входящи претенции за държавния имобилайзер

Имобилайзерът е устройство, което осигурява надеждна защита на автомобила от отвличането. Дори ако нападателят се опитва да го изключи, елементите на машината все още ще останат блокирани. Значението на частта е наистина трудно да се надценява: някои застрахователи в отсъствието му отказват да изпълняват Каско. Но понякога защитното устройство може да доведе до неприятности на собственика на колата. В този случай Корпоративен имобилайзер ще бъде полезен.

Какво е непобедим командир на имобилайзер за аларма и как работи?

Днес много собственици на автомобили са поставени на транспортната си аларма с автоматичната функция за затопляне на двигателя. Ако има такава система, началото на двигателя е дистанционно.

Въпреки това, редовната защита може да попречи на включването на системи: тя изисква роден ключ, снабден с чип. Така че алармата продължава нормална работаЩе се изисква модул за пълзене на имобилайзера (ако желаете антената на имобилайзера, тя може да бъде свързана с транспондера, но в този случай колата започва просто празно).

Модул верига, изискваща чип: Starline BP 03, Scher Khan (Sherry) BP2

Повечето автомобили са оборудвани с RFID системи (европейци и азиатци) и вани (американци). В първия случай, за да стартирате двигателя изисква предварително записан ключ с чип. Във втория случай резисторът в ключа трябва да има определени параметри на съпротивлението. Това е, в двата варианта, колата може да бъде пусната само ако има редовен ключ: хакерците или свързването на кабели няма да помогне.

Преглед на видео

Евтините байпасни модули са малък контейнер, в който е поставен вторият ключ (или транспондер). Когато се активира AutoRun, системата предава информация, която чипът е в машината, и всички системи са отключени.

Модул за заобикаляне на стандартния имобилайзер от този тип има ремъци Starline BP 03, Шерчан BP2 и др.

Темата на без ключови говорители. Бих искал да го обсъдя малко.

Е, първо, колко е уместно те също са необходими. Няма определен отговор и не може. Всичко зависи от много фактори.

Дали има втори ключ за чип в собственика на колата, защото той ще бъде вмъкнат в единица за пълзене на имобилайзера.

Дали собственикът има два комплекта операционни ключове от колата.

Доколкото е скъпо е производството на допълнителен чип или ключ, ако два комплекта се нуждаят от две (да кажем на набор от съпруг и съпруга).

И съответно, доколкото коруптът е монтиран в колата, то също е важно.

Това е последното, което често е основният критерий при избора на метод за заобикаляне на имобилайзера. И докато грозното качество на инсталационната работа, която се предлага напълно и затваряне, командирът може безопасно да бъде наречен пречка в защитата на автомобила. Ако всичко е направено правилно, ще отнеме много време в търсене на напречна греда в колата, не оправдано много, а след това наличието на ключ в дълбините на колата не е фактор, който намалява привличането система за сигурност.

Ето защо, от наша гледна точка, използването на не-ключов тракер е оправдано само в някои случаи:

1 . Физическо отсъствие на втори ключ, поради загубата или счупването.

2 . Високата цена на създаване на ключ за чип, да кажем, че интелигентните ключове за някои автомобили (клавишите, работещи по радиоканала), могат да струват до 20 000 рубли.

3 . Необходимостта от периодично налагане на ключа на дружеството за застрахователя (съществуват и такива изисквания за застрахователни компании).

4 . Колата в лизинг и при условията на договора, вторият ключ се намира в компанията, предоставяща тези услуги.

Тук наистина е необходимостта да използвате не-ключов говорител.

Както работи, както и теорията на безкобилизатора, по-долу. Това е официалният превод на инструкциите за един от най-добрите представители на Fortin електронни системи Семейство на канадската компания Fortin електронни системи.

От опита на използването на тези впечатления в транспортите само положителни. Вярно е, че цената, да кажем, че моделът на EVO - надвишава 5000 рубли, и програмистът (2000 рубли) също е желателен да работи с него, така че да не копае мрежа в търсене на инсталационна карта за някои конкретни Колата, а понякога и фърмуерът понякога устройствата трябва да бъдат актуализирани, но правилната работа е предоставена в почти 100% от случаите, естествено, ако всичко е направено правилно ...
Заслужава да се отбележи, че производството на прост, допълнителен ключ от чипове, дори без рязане на ужилване и без радиоканал, струва реда от дилър от 1500 до 5000 хиляди, който по принцип е съизмерим с инсталацията на същия форт.

Ако програмистът е представен, всичко се прави правилно, бързо и правилно. Струва си се само да свържете устройството към програмиста и да отворите програмата "Flash Link Updater", посочете модела на автомобила и производителят ще ви даде пълна комунална карта, както и процедура за програмиране на клониране в колата. Процедурите са различни и зависят от производителя на автомобила и да бране на колата.

Fortin - непобедими кръстосани търсещи персонал на имобилайзер.

Комбиниран модул за заобикаляне на Immobilizer и интерфейсния модул. С него се постига чрез най-високо ниво на удобство на инсталиране на автомобилни системи за сигурност или устройства за дистанционно стартиране. Наличието на 10 отделни комуникационни порта осигурява най-пълната функционалност за всеки поддържан автомобилен модел.

Основни функции:

• 3 вградени светодиода за улесняване на програмирането и диагностиката
• предварително инсталиран софтуер С възможност за актуализиране чрез интернет
• 4-PIN двупосочен порт за свързване на стартиращи или алармени системи, които поддържат протокол за връзката на Fortin
• 20-пинов съединител за директно свързано свързване на системи за стартиране или сигнализация, които не поддържат протокола за връзки с пристанище данни
• Алгоритъм за самообучение признава модела на автомобила в процеса на програмиране и го конфигурира.

Пристанища за свързване:

• 3 контролера гуми могат.
• 3 Общ контролер
• 2 вградени релета
• 1 аналогов контролер
• 1 TB порт за свързване на устройства за телевизионни серии

Съдържание на доставката:

• evo-all-all
• инструкция (ръководство за съвместимост)
• 20-пинов кабел с общо предназначение
• 4-ПИН-свързваща връзка двустранен кабел (може да бъде заменен от сплитер)
• 5-пинов може кабел
• 6-пинов релеен кабел
  • може да се достави в презентация (картонена кутия) или технологична (пластмасова торба) пакет

  Миниатюрен транспондер е вграден в ключовия ключ на ключа на повечето автомобилни ключове. Ценителите се наричат \u200b\u200bпо-къси и по-прости - "чип", ние следваме тази традиция. Тя може да бъде стъклена капсула
  или полуплатенски случай, например тук: точно как е разположен определен чип, абсолютно без значение. Най-важното е: ако чипът е изваден от ключа, стартирането ще бъде невъзможно.
  Да разберем защо това ще помогне на следващия чертеж. Обикновено, когато запалването е включено, имобилайзерът през пръстена се навива около ключалката на запалването при достатъчно високочестотни изисквания от чипа. Ако чипът е идентифициран правилно, започва диалогът между имобилайзера и контролера. Това се случва при ниска честота. Ако споделянето на данни приключи успешно, работата на двигателя е разрешена. Най-често, преди да изключите запалването, чипът няма да бъде интервюиран.

• 
  

Някои характеристики:

• всяка кола съответства на нейния транспондер (чип от MAZDA не е подходящ за Opel и обратно). Такива чипове се наричат \u200b\u200b"предшестващи" под конкретна кола;
• оставете началото на двигателя да не се предвижда чипове, но само тези, които автомобилът е бил предварително обучен (ако сменяте чипа в ключа на Nissan на чипа от същата кола, двигателят няма да може да започне );
• всички чипове са еднократни и могат да работят само с един специфичен автомобил. Един чип може да бъде обучен да работи с един автомобил произволен брой пъти, но с друг този чип никога няма да го спечели;
• обмен на данни между чип (транспондер) и имобилайзер, между имобилайзер и контролера, криптирани.

Това е всичко за това, което си струва да се спомене. Системата за идентификация работи задоволително, когато двигателят е стартиран от ключа. Проблемите възникват, когато двигателят е изоставен. Алармата за кола може да активира запалването, да работи и да изключи стартера навреме. Тя не може сама - да направи пасивната защита на персонала да позволи стартирането. Единственият очевиден и лесен начин за байпас директно следва от предишната снимка. Достатъчно е да извадите чиповете от ключовете, след което един от тях е възникнал в антената на имобилайзера. Чипът винаги е на място, няма проблеми с пускането. Очевидният минус - за персонала на имобилайзер, като допълнителна защита срещу кражба, трябва да забравите.
Въпреки това, самата идея не се проверява. Според такава класическа схема се прилагат почти всички отдалечени старти. Подобрението е, че чипът е фиксиран не в пръстеновидната антена, но се крие дълбоко в колата. Сигналът за заявка за имобилайзер и отговорът на чипа към заявката се излъчва там - обратно с два допълнителни пръстенни антени: един от тях се намира до стандарта, а другият обвива тялото на скрития ключ с чипа вътре. Ако инсталацията не е мързелива, тя ще се опита да се притеснява само на самия чип и ключът ще върне ключа.



Ключът се крие в чиста кутия, към която са свързани властта и антената. Кутията е проста: релето свързва 2 антени помежду си, което осигурява връзката между антенния имобилайзер и чипа. ЗАБЕЛЕЖКА - Кросовърът се задейства, когато 2 сигнала идват в релената намотка:

• включване на запалване;
• контролен сигнал (GWR, земята по време на работа).

Под условното "запалване" може да се разбира като самото запалване и появата на сигнал за ACC или сигнал за ключов сигнал - в зависимост от това, което събитие е свързано с чиповото изследване с обикновен имобилайзер.
Обичайните начини за байпас включват и "изчисляване на контролера", когато присъствието на правилния чип не е необходимо условие за стартиране. За някои контролери, операцията може да бъде извършена, с търговско оборудване. Излишно е да казвам, изчислението също убива редовен имобилайзер.
Има и друг начин за байпас: така наречената схема за задържане (понякога се нарича "полска схема", според някои данни, тя се влюбва в полските похитители в средата на 90-те години). Понякога можете, насилствено задържане на "запалването" на входа на контролера, мамят го. Той не разпознава, че запалването е изключено и няма да изисква потвърждение от имобилайзера. Стартирането на двигателя ще бъде възможно. За съжаление, в повечето случаи трябва да плати увеличеното потребление, в някои - много големи. С други думи, за приготвянето на автомобил към отвличането на такава схема е подходяща за ежедневна употреба. И е възможно да се формулират минимални изисквания. Кран трябва:

• управление от алармата за кола и (ако е възможно) да бъде универсален според схемата за свързване;
• поддържайте максималния брой марки автомобили / модели на автомобили;
• не "отменя" действието на редовен имобилайзер. Функционалността на имобилайзера трябва да бъде запазена, за да се противодейства на заплахата от "бързо отвличане с ларви";
• когато поддържате стандартния имобилайзер, не пречи на използването на всеки от редовните бутони.

И той трябва да бъде евтин! В идеалния случай - по-евтин от ключа с чип. Докато Европа се бореше за екологията (отдалеченото стартиране на двигателя е абсолютно забранено) и Русия - с отвличане (ние не се намираме дистанционно), намерихме чудесно място на планетата. Там зелените мъже (природозащитници) почти не са намерени, хеммените са мамят и задължително да носят (хората на инструментите не се страхуват), но това се случва. Говорим за Канада. Които се появяват там нов клас устройства. Понякога те се наричат \u200b\u200b"непобедим" байпас. Нека разберем как работят.
Нека да се върнем към втория чертеж. Класическият командир работи с висока честота в точния момент, който трансплантира сигнал от съответния чип. Въпреки това има друга връзка, в която можете да приложите външен сигнал. Това е линия на имобилайзер - контролер. Ако решите протокола за обмен, ще съдете желания сигнал в точното време. Тогава идеалната схема ще бъде приблизително така:



Схемата е силно напомняща предишната. Командирът се задейства, когато запалването е включено след появата на GWR сигнал. В този момент той ще обменя самостоятелно данни с кола, позволявайки на стартирането на двигателя. Вярно, красиво?!
Няма чипове, без намотки и релета, само три жици. Всички ползи не означават да спрат. Отбелязваме главното:

• всички ключове с чипове остават на ръцете на собственика;
• дистанционното пускане не е свързано с нестабилен високочестотен канал, така че работи безупречно при всяка температура.

И сега най-интересното е: фигурата показва верига за свързване на кросоувър към заключването на запалването на Honda. За да се опрости, само захранването не е посочено ("маса" и "+12 волта"). Описвайки работата на идеалната схема, свалихме един много важен елемент: какво е "за решаване на протокола за обмен". В диалоговия прозорец между имобилайзера и контролера, може да присъства броят на конкретен чип, номерът на поръчката на включването на запалването, Вин кола, номерата на самите устройства, нещо друго. Тази информация обикновено е защитена от надежден ключ за шифроване. И за решаване на такъв протокол понякога не е по-лесен от принципа на обмен в кода на автоматичните аларми "Диалог".
Но човек може да спори точно - за различни случаи на дори една и една и съща производителност на марката на автомобила е различна. Така че за правилното функциониране на всяка обиколка на конкретна кола, процедурата за "обучение" е задължителна. В хода на обучението командирът (познаването на протокола за обмен) чете данни за комуникационните линии и извлича важна информация от тях. Въз основа на нея, командирът ще бъде в бъдеще да подкрепя самостоятелно диалога с контролера.
Разбира се, не всички протоколи са еднакви. В зависимост от сложността на протокола, процедурата може да варира. Нека да разгледаме няколко примера. Ще бъде полезна аналогия с аларми. Прост протокол. Това означава, че е много просто. За всяка отделна кола, тя може лесно да бъде проектирана за произволен брой стъпки напред. Следователно обменът на данни между байпаса и контролера не влияе върху ефективността на всички записани ключове, със сигурност е спасен.
В алармите такъв протокол е подобен на примитивния диалог. Ключът за криптиране или същото, или изключително просто. За всяко искане, отговорът се изчислява лесно.
В повечето случаи процедурата за обучение на сфера е проста и изисква само един ключ. Ако в описанието на обучението на тракера специфичен модел Колата е налична линия:

това практически гарантира простотата на протокола. Допълнително оборудване не е задължително. Какво да кажа, за да установите такъв командир, няма да бъде трудно.
Съгласно принципа на прост протокол, например, има тракове за автомобили Honda и Toyota.

• или за ключа (тя периодично ще отказва да стартира кола след множество дистанционно стартиране);
• или за трапер (започването понякога няма да работи).

Това означава, че едно от изискванията за идеалното местоположение няма да се извърши: не пречи на използването на някой от ключовете на пълно работно време.
Пример за системите за аларма: може да възникне подобна ситуация, ако диалоговият прозорец е активиран на номера на ключа на бутона Keychain. Не можете да използвате 2 ключове със същия номер, един от тях определено ще закъснее и ще спре контролира автоматичните аларми.
Парадоксална ситуация - решава протокола, не можем да го използваме? Няма начин. Знаейки как информацията от чипа се преобразува в данните, предадени от линията за обмен, можем да принудим кръстосания драйвер да работим като симулатор на друг чип, интервюиран от имобилайзер. Този условен "трети чип" ще живее живота си независим от другите, инсталирани в ключовете. Той няма да навреди на работата им.
Разбира се, преди колата ще трябва да преподава работа с него. В зависимост от процедурата по обучение, и двата налични ключа ще бъдат задължителни:
Например, такъв принцип на обучение все още е на разположение mazda Cars..
В други случаи те ще трябва да използват търговско оборудване, за да записват допълнителни ключове: колите на Форд, предварително подредени точно както просто, като Mazda, вече са обучени единствено с компютър. Много сложен протокол. Не всички протоколи са лесни за прекъсване, дори и богат опит в тази дейност. Това не означава, че много труден протокол няма да бъде сложен или дори просто. Но днес не е отворено - и това е! Като правило такова решение е маркирано с линия:

В този случай само един изход остава - до една степен или друга, за да се използва класическата схема на високоговорителя. Разбира се, производителите на капан предлагат малко по-елегантни решения:

• 
  

Самоконтролирането на нивото на сигнала на чипа позволява да не се използват множество антени, често само три до четири завоя (горната част на фигурата).
Но по-удобно е използването на предстоящи чипове, доставяни в компактен корпус, оборудван с антена за четене. В този случай разстоянието между чипа и антената е минимално, така че антената е компактна и цялото устройство (включително 2 връзки за удобството на инсталацията) не е много по-чип.
Но в основата - така или иначе класическа схемаЗатова няма да живеем. Така работи с командир немски автомобили. Има само един въпрос - защо в този случай, като цяло, е кръст? Отговорът трябва да се търси в схеми за свързване и допълнителни услуги. Горното вече съдържа схема за свързване на кросоувър към автомобила Honda. Той е уникален по простота. Стандартна връзка..

Много по-често има коли, в които обменът на данни между контролера и имобилайзера се прави на две линии. Така че заключването на запалването изглежда в този случай:

Връзката на телетата е направена за RX / TX приемни линии. Разбира се, командирът трябва да получи сигнал за включването на запалване. Общо, три връзки към ключалката на запалването, един GWR сигнал и две мощност - само 6 проводници.
Според такава схема, пресичанията са свързани с кола Ford. И много други. Въпреки това, понякога на запалването може да бъде запазено. Това обикновено се отнася до автомобилите, в които изследването на чиповете се случва по време на ключа, и връзката се прави на линиите на IMO / IMI (данни1 / data2). Модификации на стандартната връзка.
Наскоро автомобилите са все по-различни и по-често, за които стандартната връзка не е достатъчна. Когато заобикаляте имобилайзера, е необходимо да изключите комуникационната линия от контролера (например, че сигналите от кросоувъра и от имобилайзера не са объркани). Съответната промяна на схемата е очевидна. За това се използват допълнителни релета:

По-добре, когато те са веднага вградени в командира. Например, това струва имобилайзер върху някои автомобили на Toyota. Свържете се към линията на кутията.

Според друга схема има пресичания автомобили Mitsubishi.. В тях байпасът не се извършва чрез свързване към ключалката на запалването, но до автобуса с възможност:

Комбинирани схеми. Има повече сложни схеми. Понякога модифицираната стандартна схема на свързване към линиите за данни се допълва едновременно с автобуса с кутии (или дори едновременно към двете гуми: салон и мотор). За да започнете, трябва едновременно да обменяте данни за всички тези линии. Като пример, плака автомобили KIA. И Nissan. Колкото по-високо бяхме убедени, че в модерен универсален робот, често има вграден адаптер. Разумно е да го използвате за извършване на допълнителни функции. Например, адаптерът може да получава данни от скоростта на двигателя на автомобила. И това е много важно за безопасното начало на двигателя.
Разбира се, информация от автобуса може върху състоянието на вратите, качулката, багажника, позицията на спирачния педал и др. Може да се използва за опростяване на инсталацията на дистанционна старт или алармена система с стартираща функция.
В допълнение, адаптерът може да предава контролни сигнали към автобуса. Например, командирът може самостоятелно да блокира ключалките на вратите, ако автомобилът автоматично ги отключва с "идентификацията на чипа". Е, в идеалния случай, просто стартирайте двигателя, преминавайки съответните могат да команди.
Използвайки допълнителни входове и изходи, командирът е в състояние да "събуди" автомобилната система преди да започне, изкупи "автоматичната светлина" и много повече.
В модерни машинио. С Intelli-Key или Push-Start системи, робот е посредник между аларма и кола. Той независимо и независимо от други устройства осигурява всеобхватно решение, което осигурява безопасността на автомобила. По-специално, запазване на заключването на волана при стартиране, независимо засече двигателя, когато колата е инвазия. От друга страна, той осигурява "меко кацане", когато собственикът влиза в главата на колата и започва пътуване без междинна спирка на двигателя. Това обаче вече се прилага за специфично изпълнение на старта на конкретни автомобили и надхвърля този преглед.

Панел Изпращане на коментари
Отказ коментар

• централен блок
• рамка антена с конектор и свързващ кабел
• антена под формата на кабелен контур
• инструкции за инсталация

Предназначение

Модулът Starline BP-03 е предназначен за автоматично изключване на RFID (радиочестотната идентификация? Катион), когато двигателят е дистанционно стартиран.

RFID системата се използва за повечето съвременни автомобили. Транспондерът е интервюиран, когато двигателят започне ключът е вграден в стандартния ключ за запалване. На разстояние или автоматично стартиране Двигателят Тази система няма да позволи на двигателя да започне. За да разрешите този проблем, модулът BP-03 е предназначен, автоматично предаване на стандартния кода на транспондера по време на стартиране на отдалечения двигател.

Модулът BP-03 изисква резервен ключ с транспондер, който може да бъде поръчан от доставчика на фирмата на тази марка.

Инсталация

Инсталирането на модула се извършва в следния ред:

1. Отворете корпуса на централния блок и поставете резервния ключ с транспондера вътре в плоската антена, като го фиксирате от движение.
2. Затворете центъра на централното звено.
3. Закрепете блока в сигурно затруднено място, например зад арматурното табло.
4. Свържете модулните проводници съгласно схемата за свързване.

Връзка

Червен тел - плюс мощност, свързване към веригата, в която има напрежение + 12V, когато запалването е включено.

Черна тел - отрицателен контролен вход (70 mA). При подаване на отрицателен потенциал за този вход се чете редовният код на транспондера. Свържете черния проводник към изхода на системата за дистанционно стартиране, осигурявайки потенциала на случая при експлоатацията на двигателя.

Сиви проводници - В зависимост от конфигурацията, свържете се към антената на външната рамка, монтирана около ключалката на запалването или увийте антената от няколко завъртания на тел, върху горната част на стандартната RFID антена.

Диаграма на връзката 1.

Закрепете външната антена на цилиндъра за запалване и го свържете към съединителя в края на сивите проводници. Важно е разстоянието между стандартната RFID антена и антената на BP-03 да е минимално.

Диаграма на връзката 2.

Схемата се препоръчва в случаите, когато инсталирането на антената е трудно поради конструктивни функции кола. Подметката от антената от няколко завръщания от сива проводника над обикновената RFID антена върху цилиндър за запалване.

Важно е разстоянието между стандартната антена RFID и модула на антената BP-03 да бъде минимална.

Алтернативна схема за свързване на имобилайзер на Starline BP-03. Препоръчва се в случаите, когато инсталирането на антена е трудно

Източник www.ultrastar.ru.

(1 оценки, средно: 5,00 от 5)

Immobilizer е анти-кражба система, при която стартирането на движението на автомобила е възможно само ако има "роден" ключ. Ключът "Native" е само ключът, който е регистриран в системата против кражба на автомобила или ако назовете професионалния език в "мозъка". Системата против кражба е предназначена да елиминира способността да открадне кола с помощта на подходящо коляно или телени връзки.

В ключовете на съвременните машини има специален вграден чип - транспондерът (да не бъде объркан). Има едно антена устройство на ключалката, която се чете от визуалния контакт и ако електронният код е правилен, колата ще се отвори. Модерните производители излязоха със система, наречена "Auto Alarm с Autorun". Но ако в колата не е налице имобилайзер, той няма да бъде възможно да го инсталирате, тъй като конфликтът ще възникне между устройствата и резултатът няма да работи.

Но ентусиастите на автомобила не бяха объркани и откриха изход от ситуацията, така наречената лагера на хамобилатора е монтирана в защитен механизъм на чипа, разположен в резервен бутон или в ключовия механизъм. Ако искате да започнете кола без автонук, безсърдечен ключ, тогава нищо няма да излезе, защото трудната схема работи само за автомобил AUTORUN.

Този сензор е скрит дълбоко в алармата и се включва само по времето на автомобила autorun.

Устройството може да се купи и може да бъде направено. Това изисква втори транспондер, лента и тел, която ще изпълнява ролята на антената.

Как да направите командир на имобилайзер със собствените си ръце:

1. Първо трябва да направите рамка за ключалката за запалване. Необходимо е да се избере ръб с желания размер, за да може строителният дизайн да се побере под запалването. Рамката е навиваща с лепкава лента или двустранна скоч;
2. На рамката е необходимо да се навие няколко жици;
3. Телните ветрове с лента, останките на лентата се нарязват;
4. Оказва се тънка пръстенова рамка;
5. Спойка притежавате и минус заключенията и ги накиснете с лента;
6. Изградената рамка се навива на чипа и отново се покрива с лента;
7. Рядко възникват, когато домашната рамка не се вписва в корпуса на заключването. След това антената се прави отделно от чипа. В този случай домашен пръстен изобщо не е необходим, намотката е включена около чипа вместо редовно по време на дистанционното начало.

В автомобили, в зависимост от вида на сглобяването на американски или европейски, има различни системи за сигурност. И да се свържете autorun е необходимо да се измисли различни варианти Заобикаля системата за сигурност. За щастие, индустрията е работила на слава и има достатъчен брой блокове за пълзене на имобилайза. Преди да обмислите страничните модели, помислете как работи тази система.

Когато използвате дистанционното стартиране, релето се задейства в модула за байпас на имобилайзер. Чрез контакти, сигналът влияе върху антената на външните пружини, а вече с тази антена има ефект върху стандартната антена на устройството, която е в стартера. И на обикновения проводник, сигналът отива към мозъка на машината.

Дизайнът е доста прост и удобен. Кутията се намира допълнителен ключ. Има случаи, когато собственикът на автомобила няма втори транспондер. За да направите това, е необходимо да направите втория ключ. Също така, кутията се поставя върху релето и антената за четене. Системата работи достатъчно просто. Кутията се поставя върху транспондера навътре до антената за четене. Външната антена е фиксирана в стартера. Съгласно тази система е задължително да се сведе до минимум разстоянието между двете антени: редовна и антенна корпоративна.

Червеният проводник е свързан с плюс от 12 V и черен до минус. Важно е кабелите между себе си да не са затворени. С автоматично или дистанционно стартиране, машината е необходима за подписване на сигналите. Ако всичко работи, можете да скриете устройството. Когато събирате корпуса на покрива, не се движете домашно дизайнВ противен случай цялата работа ще бъде помпа.

• Вторият модел на подобно устройство е "универсалният модул" на кросоувъра на имобилайзера.

Универсалният непобедим кросоувър на имобилайзера е по-скъп, но в същото време има няколко връзки, така че вероятността за работа това устройство Се увеличава няколко пъти. Благодарение на това устройство можете да отворите кола на всяка марка.

• AME устройство

Има голям цикъл. Има случаи, че пресичанията имат малки контури и е невъзможно да се фиксира върху запалването. Контурът е антена и можете да го прикачите навсякъде. Положителното качество на модела на това устройство е, че благодарение на дълъг контур, той може да бъде ранен няколко пъти, който ще увеличи вероятността за пълзене на имобилайзер.

• Immobilizer Starline (Starline BP-03)

Един прекрасен, освен това, евтина устройство, която се е доказала добре. Той има компактна форма и лесно монтирана. Подходящ е за всяка система на превозното средство.

Това не са всички байпасни блокове. Има и други опции, с които можете да решите проблема за пълзенето на имобилайзер.

Как да свържете кръст на имобилайзер?

Инсталацията на прилежането не е сложна. Трябва да отворите случая на централния блок и да поставите транспондера от втория ключ или самия ключ. Чипът трябва да бъде фиксиран по такъв начин, че когато шофирате да не падне или не се движи. Случаят трябва да бъде затворен. Блокът трябва да бъде фиксиран в затруднено място, например за табло. Проведете проводния модул. Проверете работата на устройството за лагера на Immobilizer с помощта на автоматичното автоматично устройство.

Как да направите командир на имобилайзер със собствените си ръце, инструкции за видео:

Съвременните технологии позволяват различно защита на автомобила от хакерство и отвличане. Каквото и да е достатъчно, много от нас се използват от обичайния замък. По-напредналите собственици на автомобили инсталират мощни анти-кражби системи на техните "железни коне", а други не се тревожат за колата си, защото е под защитата на имобилайзера.

За съжаление, много собственици на автомобили дори не чуха за такова устройство, въпреки че експертите го наричат \u200b\u200bбъдеще автомобилна сигурност. Така че това или не, ние просто се опитваме да го разберем в тази статия. Специално внимание Също така дайте въпрос как да се изключите, когато собственикът на автомобила е загубил ключа.

Принципът на имобилайзера или какво е това устройство?

Ако буквално преведете името на това устройство с на английски езикСлед това ще получим термина "имобилайзер". Тази дума измерва цялата същност на работата на имобилайзера като точно - да се изключи дори и най-малката възможност да започне двигател на кола без участието на собственика на ключа.

По същество, това е цялостен комплекс от различни електронни сензори, които блокират определени системи на колата, без да позволява на похитителите да започнат и преместват колата си от място.Често с помощта на имобилайзер, цялата горивна система в двигателя или запалителната система е блокирана. Така, дори и похитител и промъкнат в салона на колата, той няма да го остави.

Принципът на работа на имобилайзера е доста прост. Когато колата се опитва да започне чуждестранно лице, устройството избухва електрическата верига, за да предотврати подаването на сигнала от запалването. Възможен е обратен процес, когато имобилизаторът се подава на специално инсталирани механизми, благодарение на който е блокиран двигателят и нейната захранваща система. В резултат на това двигателят изобщо не започва, или може да се спъне след определено време, когато Hijacker оставя паркинг и преодолява няколко метра.

Голямото предимство на това устройство е, че дори след счупване на кабелите или опитите да се "неутрализира", колата все още е блокирана. Това е, ако системата на устройството определя опит за хакерство - веднага реагира на начина, описан по-горе, блокиране и всички системи на автомобила.

В този случай активирането на имобилайзера се извършва автоматично. Разбираемо е, че ако сте оставили автомобил без надзор за определен период от време, тогава самият имобилайзер реагира и го блокира. Поради тази причина оставете колата без ключа в крайна сметка не се препоръчва, тъй като сами не можете да влезете в салона.

Компоненти на елементите на системата на автомобила

Конфигурацията на това устройство е стандартна. Въпреки това, наскоро производителите започнаха да обръщат повече внимание на него, така че можете дори да срещнете по-скъпи и "доверени" устройства. Въпреки това, въпреки иновациите, основата на всеки имобилайзер се състои от:

Устройство за управление на устройството. По същество това е центърът на цялата система за защита на автомобила. Тук всички сигнали идват при това от сензорите, преминават тук. Съответно, това е устройството за управление, което изпраща команда за блокиране, ако идентифицира всички външни действия като неразрешени.

Микронамобилатор или електромагнитно релеБлагодарение на която се извършва електрическата верига на автомобила. Това означава, че това устройство изпълнява командата за контрол на имобилайзера.

Ключ от колата. На нея системата може да ви разпознае като собственик и да даде достъп до колата. Процесът на "идентификация" се дължи на специален чип, който е инсталиран в самия ключ. Определен сигнал или шифър е предварително кодиран на чипа, който е способен да разпознае управляващия блок.

Като цяло, всички неподвижнители са разделени на два основни вида - това контактни устройства и безконтактни. Към първия тип е обичайно да се атрибурат имобилизаторите, чието активиране се дължи на използването на ключа. Но за втория тип транспондерът може да се използва вместо ключа (трансивър, който е в състояние да изпрати свой собствен сигнал в отговор на току-що получено от друго устройство) или специален знак за маркиране.

Има и кодови неподвижнители, които обаче се прилагат много по-малко. Тяхната същност се крие във факта, че за да активира или деактивира такова устройство, водачът постоянно трябва да набира специфична кодова комбинация на специален панел. През последните години имобилизаторите започнаха да се използват, което разпознава собственика на колата за пръстови отпечатъци.

Важни аспекти на функционирането на типичен имобилайзер

Съгласно принципа на работа, имобилизаторите не са много различни от обикновените автомобилни аларми, въпреки че в много отношения и по-нисши от него.По-специално, най-новите разработки на "сигнализацията" за автомобили ви позволяват да проследявате похитието дори на сателита и веднага да докладвате собственика на проникването. С имобилизаторите всичко е много по-лесно - те просто не дават възможност на Hijacker да започнат колата. Това означава, че колата иска да боли, можете да разберете само след това. Но има и предимства в това: не е нужно да го проследявате дълго време и да търсите около града или дори в страната.

Не по-малко усложнява задачата за крадците и външния вид на устройството, както и неговото местоположение. В опитите да се намери имобилайзер с кола, Hijacker може да прекара няколко часа, но работата му все още не е увенчана с успех. Дори кабелите не винаги ще стигат до него, защото устройството функционира през стандартната мрежа и получава само високочестотни вълни. По-долу външен вид Всеки имобилайзер е много лесен за объркване с друго автомобилно оборудване.

Същото се отнася и за микробилизаторите, които са много лесни за объркване с един от инструментите на автомобила - например с предпазител. Тъй като няколко такива релета могат да бъдат инсталирани на една машина, за да ги намерите и неутрализират, ще трябва да не прекарате факта, че часовникът, но дори и няколко дни.

Имобилизаторите, които имат способността да забавят двигателя, блокирайки специално внимание. Същността на такова устройство е както следва: Когато похитител проникне в колата, той все още успява със собствените си методи, за да започне двигател и да се отдалечи. Въпреки това, не преодолява и няколкостотин метра, колата внезапно се записва. След като спрях по средата на пътя, Hijacker не остава нищо друго, как да хвърли кола. В крайна сметка, ако започне да се забърква с него, рискува да привлече вниманието на другите и "да светне" лицето му.

Система за имодумдея на транспондер: Какви са характеристиките и разликите?

На модерни автомобили Най-вероятно ще трябва да се срещнете само такава система. Предимството му е, че той намалява риска от отвличане на отвличане. Каква е нейната функция? За да активирате транспендер имобилайзер, дори професионален автомеханик ще трябва да прекарва много време и да премине през почти цялата кола. И същността на такава система се крие в проактивността на реагирането.

Заключването или отключването на транспландера на имобилайзера се дължи на специален ключ или карта, която криптира специален код или код. Когато ключът е в областта на приемника на имобилайзера, колата е отключена и собственикът може спокойно да започне двигателя и да задвижва във всяка посока. Когато той се отличава от колата, вече не е възможно да се прави по друг начин, тъй като имобилайзерът е просто блокиран.

Такъв трансивър може да бъде скрит навсякъде. За това инструментният панел също е подходящ и подкаст пространствои тапицерията на седалките. Най-важното е да се направи маскировка възможно най-надеждна. Също така е невъзможно да се намери със специално оборудване.

На практика не се извършва независима инсталация на имобилизаторите, тъй като изисква висок професионализъм и голяма практика при работа с подобно устройство. Ето защо, ако искате да инсталирате имобилайзер на колата си - по-добре е да кандидатствате по тази причина за специалистите в областта.

Деактивиране на имобилайзер: Възможно ли е да направите това без помощ.

Ако трябва да се свържете с специалистите във всеки случай, за да инсталирате имобилайзер, след това с изключването си можете да го разберете. В същото време често се случва, така че деактивирането на имобилайзера изобщо не е привързаност на собственика на автомобила, но много спешна нужда. Може да има няколко причини за това и ние наричаме само най-често:

1) Собственикът на автомобила загуби ключа. Това означава, че нито стартирането, нито всяка друга работа на колата става невъзможно.

2) Разбивка в електронния управляващ блок или друг важни елементи Управление на имобилайзер, което доведе до невъзможност за започване на автомобила.

3) Неспособността да се комбинира дистанционно Кола и имобилайзер. Обикновено собствениците на автомобила трябва да избират между тези две устройства.

4) Желание да зададете обичайната аларма. В този случай трябва да се разбере, че инсталацията на "сигнализацията" помага само да изплаши нападателите, но те все още ще уловят колата почти свободно.

Ако собственикът на автомобила не се страхува, че колата му може да потъне, и самият имобилайзер го пречи, когато иска да започне колата, без да използва ключа.

Нека да разберем кои има начини за деактивиране на имобилайзер. Въпреки това трябва незабавно да се забелязва, че е необходимо да се подходи към този въпрос с цялата сериозност. В крайна сметка, всяко устройство работи по свой собствен начин, така че ще изключи функциите си.

Много модели на имобилизаторите предоставят кодово изключване на това устройство. Това е, ако случайно сте загубили ключа от него, можете да стартирате колата, просто като напишете определена комбинация от номера на специален панел. Това ще позволи на устройството да ви разпознае като собственик на кола.

Въпреки това, след такова изключване на имобилайзера, колата остава незащитена и в случай, че решите да направите нов ключ, ще е необходимо да го мигате заедно с имобилайзера, за да направите съвместима. И това е разбираемо, ще отнеме много време и ще изисква намеса на специалист.

По-малко тъга ще изглежда като ситуацията в случай, че имате резервен ключ. След това имобилайзерът може да бъде байпас, като свързва антената с чип от резервния бутон. Самият чип трябва да бъде много внимателно да излезе от ключа и буквално да се изкачи по лентата към антената. Въпреки това, на съвременните автомобили, чипът най-често е инсталиран. В този случай ще трябва да прибягвате до специални кордави пресичания. Такива устройства могат да четат сигналите на имобилайзера и да ги декриптират, като по този начин се неутрализират действието им и дават достъп до колата.

Ако имате достатъчно време и пари, можете да се свържете със специалистите, за да деактивирате имобилайзера. За професионално прилагане на този процес се използват специални програми, които могат директно да повлияят на блока за управление на имобилайзер. Тази опция е подходяща за всякакъв вид имобилайзер, но без специално обучение И опитът да се справим с тази задача е просто невъзможен.

Също така, като се свържете с официалния дилър на вашия модел автомобил, можете да получите специално устройство от тях, способни да деактивирате редовния си имобилайзер, който блокира двигателя. По същество това устройство е универсален ключ към всеки имобилайзер, но в професионална среда тя се нарича "убиец".

За да преведете блокиран имобилайзер в неактивен, състояние "Killer" да се свързва с управляващия блок в момента, когато водачът включва запалване. Благодарение на това, паролата за достъп се активира, след което съществуващата програма се заменя със стандарта. За по-нататъшното използване на имобилайзера, той отпечатва под нов ключ.

Как да деактивирате имобилайзера: Запознайте се с устройството, наречено "емулатор".

Горните описани методи за "борба" с блокиран имобилайзер, макар и ефективен, но няма да разрешат проблема ви, ако имате нужда от кола всеки ден и дори не можете дори да оставите паркинга. Да се \u200b\u200bсвържете с S. официални дилъри Производителят на вашия автомобил или намиране на автомобилна услуга, която се занимава с тези устройства, ще трябва да прекарате много време. A плюс все още директна работа с имобилайзера ... за да се избегнат всички тези вълнения, находчивите автомобилни ентусиасти използват специален командир на имобилайзер, който се нарича.

Какъв резултат ви позволява да получите емулатор? Той напълно деактивира имобилайзера, дори ако е в блокирано състояние и позволява на собственика на автомобила да стартира кола. Емулатор, тъй като е "байпас" програми за имобилайзер, в резултат на което последният губи своето влияние върху колата. Но използването на емулатора, не трябва да забравяте това с него, премахвате защитата от колата. И ако няма аларма върху него - някой може да започне и да се справи с колата ви.

Между другото, алармената инсталация е наличието на емулатор няма да попречи. Подходящ като много прости системиТака че най-новата "сигнализация" с функцията за дистанционно стартиране на автомобилния двигател. В този случай, използвайки емулатора, можете напълно да комбинирате имобилайзера и алармата. След това поради последното, можете да управлявате двигателя дори без наличието на ключ. Въпреки това, ако сигналната система е хакер - имобилайзерът няма да позволи на двигателя да има неоторизиран човек.

Но Immobilizer емулатор също е полезен, защото поради наличието на специален диагностичен светодиод в него, собственикът на автомобила може да научи за наличието на някои автомобилни грешки:

- устройството е свързано неправилно;

Устройството е несъвместимо C. електронен блок контрол на автомобила;

Последователната гума работи неправилно.

В допълнение, не е необходимо да се избере емулатор за определен тип имобилайзер, тъй като това устройство е универсално. Програмата, инсталирана от производителя, автоматично се настройва за скоростта на автобуса и позволява всички автомобилни възли да работят гладко и просто. Единственото нещо, което трябва да се вземе предвид при закупуването на емулатор, е поколение, използвано на вашия автомобилен имобилайзер. Следователно, устройството трябва първо да провери и след това да купи.

Инсталирането на емулатор на имобилайзер се извършва без помощта на специалисти. Инструкцията трябва да бъде прикрепена към устройството, което ще ви показва всички необходими за извършване на действие. Единственият нюанс: Ако не сте силни в автомобилния електротехник - не си струва за бизнес.

Сега се надяваме, че сте проверили, че описаното от нас устройството не е толкова трудно, особено след начините за деактивиране на имобилайзера вече знаете. Така че, ако загубите клавиша за кола - не се паникьосвайте и веднага отидете в автогара зад емулатора.