Ако смятате, че състоянието на двигателя на колата ви изисква сериозно ремонтче диагнозата в казва, че ресурсът на двигателя е разработен почти напълно и капиталовата гама вече няма да спаси, т.е. само две възможности: или купуват нов двигателили използвани. Но тук е възможно да се спестят пари и покупка договорен двигател в добро състояние. Една съществена характеристика на такава покупка е необходимостта да се знае как да изберем дизелов договорният двигател. Все пак, единицата е била използвана и въпреки че е пристигнал от Европа, причините, за които той е получил договора за склада, не можете да знаете 100%, така че има известен риск. Ако не сте специалист, изборът на договорен дизелов двигател е да се възложи професионалист, желателно е такова да може да избере висококачествен двигател и да гарантира за неговото качество, но и ще го инсталира в колата предоставяне на гаранция за работата си.
Но как да изберем дизелов двигател преди това, ако няма познати автомобилни механики и посещение? Как да разграничим боклуците от двигателя в добро състояние и да определим реалната цена? В тази публикация ще се опитаме да разглобим всички подробности за закупуването на договор дизел за Вашия автомобил.
Първо, трябва много внимателно да инспектирате двигателя от всички страни. Обърнете внимание - дали двигателят не се измива, защото ако двигателят се отмива, тогава продавачът може да се опита да скрие дефекти И очевидните проблеми на цилиндровия блок. Много често продавачите B / Echo Motors ги измиват за отстраняване на капки за масло, като по този начин прикриват факта на течащите жлези.
Ако намерите течове след инсталирането на двигателя, това може да доведе до необходимостта да ги замените, или дори по-сериозни проблеми, ако след монтажа и започнете да не забележите изтичането, тогава проблемите ще изпреят колата на пътя. Промяна на жлезите на премахнатата двигател е много по-евтино, но рискувате да знаете кога ще бъде твърде късно. Ето защо, първите съвети - бягане от измития двигател, без значение колко ясен не изглежда. Един добър честен двигател не е непременно, неговото качество не се определя от външния блясък и чистота.
Така че сте избрали мотор, който не прилича на пълнен котел. Какво следва? След това трябва да проведете проверка на главата на цилиндъра за отсъствие на течове от масло от уплътнението на GBC. Ако има поток - незабавно откажете да купите, с тази опция може да има проблеми в бъдеще.
Трета стъпка, която трябва развийте капака на шията на маслото на двигателя и го видите от атрешна. Тук се тревожим за две точки: наличието на масло нагар и емулсия. Ако Нагар присъства, това предполага, че маслото в двигателя е било изливано, нежно да се каже, лошо качество. Същият ефект може да възникне, ако маслото никога не е променено. Но по-лошо, ако видите емулсия върху капака, който се образува, когато маслото се смесва с охлаждаща течност. И ако има емулсия, почти винаги казва това gLP уплътнение Пикане, или има пукнатина в цилиндъра или в главата му. В най-добрия случай, емулсията ще покаже пукнатина в масления охладител, но присъствието на всички тези пукнатини предполага, че двигателят най-вероятно е посещавал инцидента, което означава пълно с неприятни изненади.
Маслена наива или емулсия върху капака на петрола? Отказ за закупуване на този дизелов двигател. Ние гледаме след това!
След това трябва да превъртаме двигателя на няколко пълни революции. Това не можем да проверяваме компресията, че е невъзможно да се провери по този начин, ако двигателят лежеше на склад без масло с премахнати дюзи За дълго време. Но по този начин можете да сте сигурни, че система на буталото И колянът се завърта свободно и не е подценен по време на въртенето. Ако завъртането на двигателя се провали - посочете, може би с дизелов двигател е премахнат горивна помпа високо налягане. В този случай завъртането ще бъде получено само при едно условие: ако има отделно задвижване на дизеловия двигател, и съответно, когато е отстранен, газоразпределителната система не е нарушена. Така, ако при завъртане на двигателя е ясно забележимо за подчинението - ние не приемаме такъв договор дизел.
Следващият етап от външната инспекция е проверка на всмукателния колектор дизелов двигател. Трябва да се има предвид, че масленият филм винаги присъства в колектора, той е напълно нормален. Необичайно, ако в всмукателния колектор, забележим масло нагар. в голям брой. Факт е, че системата за рециклиране е установена в съвременните дизелови двигатели, за да се намали токсичността изпускателни газове (Рециркулация на отработените газове, EGR). Тази система е предназначена да намали токсичността на отработените газове, включително за намаляване на съдържанието на азотни оксиди в тях и работи по следния принцип: като клапан, който в някои режими на работа на дизеловия двигател свързва пространството на изпускателната тръба колектора със свързващото пространство на всмукателния колектор. В резултат на това част от отработените газове попада през всмукателния колектор в цилиндъра, където отработените газове са предадени. Това определено е придружено от образуването на автомобил в всмукателния колектор, но ако има твърде много в Нагара, тя ще покаже проблеми в работата eGR системи Или този пробег на двигателя е по-голям от посочения.
Попитайте продавача премахнете изпускателния колектор от договорния двигател, за да проверите Статус на крайните прозорци. Основното нещо, което трябва да се уверите, е, че Нагар в дипломирането е под формата на суха сая. Маслата не трябва да са в никакъв случай, това е важно.
Последното нещо, което можем да направим в процеса на външна инспекция, е да помолим продавача да виси двигателя. По този начин ще получите достъп до дизелов двигател от всички страни, уверете се, че всички моторни монтира са почтеност и палетът на двигателя няма вдлъбнатини или, по-лошо - пукнатини.
По този начин можете дори самостоятелно да извършвате, ако не е пълноправно изследване, тогава поне да се предпазите от грешки при избора на дизелов двигател и по този начин да увеличите вероятността да си купите добро договорен двигател. Този метод обаче не може напълно да изключи. Дизеловият двигател, експлоатацията на бившия, може да се покаже от неочакваната страна, защото цялата истина за какви условия и как се експлоатира от предишния собственик, никога няма да разберете.
Ето защо най-разумният ще поръча договорен двигател от доказан продавач. Критерият за избор на основен продавач ще има добри отзиви В средата на собствениците на автомобили е желателно, ако тези собственици на автомобили отиват на същата кола като вас. Правилният продавач ще има запаса от най-управляваните двигатели в склада, осигурява инсталационни услуги за автомобили на клиентите и дава гаранция. Необходимо е да се направи резерва, че гаранцията за агрегати, използвана съгласно действащото законодателство, не е предвидена, ако продавачът даде гаранция, той предполага, че предложените от тях двигатели са проверени, разпределени, всички взаимозаменяеми консумативи Дизелите са заменени и новото масло е наводнено.
Ако имате нужда от кола не толкова, за да я карате, и като очарователно хоби, което предполага неуморно регулиране на автомобила в работно състояние, тогава винаги можете да се съсредоточите само върху ценовата политика. В нашата статия ще ви кажем как да тествате старото дизелов двигател преди покупката.
Почти винаги колата се избира все по-специално като средство за каране на дома и за работа, с всичко това - инструментът трябва да бъде надежден, така че да няма значителни допълнителни временни и парични инвестиции.
За по-късното придобиване не е разстроен, той е коренно избягван от всички "подводни камъчета" - защитени недостатъци, които са присъщи на определен автомобил, който се интересува от пазара на автомобили.
В един неприличен случай, е необходимо да се използват напълно плюсовете на дизелов двигател, ще получите бонус набор от всичките му недостатъци - всичко обикновено е "болен", носен: дефектен дизелов двигател - повишен разход на гориво, надценен дим , лош старт.
1-ви, какво трябва да се направи - преди пътуване до автомобилния пазар - правилно е да определите какво са най-важни свойствата на двигателя. До по-голям chagrin, неограниченото количество енергийни единици не може да бъде закупено, за да бъде икономично, надеждно, масивно и перфектно реки. Без значение колко тъжно, но ще е необходимо да се намерят компромиси.
Малките двигатели (които са монтирани на малки автомобили), като цяло, могат да се насладят на добра ефективност на горивото, но са най-малко трайни, най-малко надеждни и се различават по-умерени характеристики на властта в сравнение с "старшите стипенди".
По-големият работен обем на уреда, според статистиката, е в състояние да осигури по-голямо ниво на надеждност.
Неомъртните двигатели, в сравнение с турбокомпресора, са по-трайни, надеждни и с всички тези икономически показатели в нивото на икономия на гориво.
Двигатели, допълнени с турбина, въпреки че те се различават по специален "апетит" и най-малко надежден, но най-добрият начин да дойдат при тези, които първо желаят да развият силата на собствената си кола.
Преди да закупите автомобилен пазар, кола, която повече съвпада с всичките ви способности и желания, трябва да изучавате качеството на агрегата си много внимателно.
Първо разглеждаме неработещия двигател - по темата / липсата на наличие на маслени потоци, следи от охлаждащата вода - показва, че този стар двигател е прегърбен.
Следите от загадъчно масло върху двигателя могат да бъдат изключително в много малки количества. По-добре е те напълно отсъстват на жлезите.
Извадете тръбатасвързване на всмукателния колектор и въздушен филтър (в турбинирани модели - турбина и въздушен филтър). Ако в дюзата има малко количество масло - тогава той е в най-добрия случай на суровата степен на замърсяване на системата за отстраняване на газовете или въздушния филтър, в най-лошия случай е следствие от силно износване бутална група.
Стартирайте автомобил. Ако той не започне от полумесеца, тогава този факт трябва да се приема като наличие на определен недостиг. Проверка трябва да прекарате няколко пъти, с различни интервали между стартирането. С всичко това не е необходимо да навредите на педала на газ и затопляйте свещите - няма нужда. Ако търговецът настоява за подобни действия, той иска да се опита да води вниманието ви от покрития недостиг на силовата единица.
Когато стартирате двигателя, обърнете внимание на емисиите. На празен ход на горещия двигател на дима не трябва да бъде. Допустима норма - Това е само малка димна емисия в началото.
Малко подслушване в двигателя (като "подвижни камъчета") - за дизелови двигатели е норма, но ударите, които се открояват от целия фон, трябва да ви накарат да мислите за вас - особено ако продължават да продължат да увеличават броя на оборотите.
Малки нарастващи завои. С бездействието бавно преминава към стойността от 3500 - 4000 хиляди оборота, гледайки двигателя - той не трябва да се разклаща и да се дръпва.
Ние отново правим същата работа, но с всичко това трябва да оцените цвета на изпускателната тръба. Ако с увеличаване на оборотите се появява ядрена лента дима, тогава това е свидетелство или късно запалване или други недостатъци в двигателя.
Рязко натиснете педала на газ и потърсете отново за отработените газове и двигателя. Ако двигателят се разклаща и от изпускателната тръба Излиза от разкъсания дим, след това върху онези циркулация, където се наблюдава значителна загуба на сила.
В случая, когато чучутите се чуват или от изпускателната тръба върви дебел тъмен дим, такава кола е по-добре да изтриете от вашия списък.
Ако всичко е наред, продължете да инспектирате. Компресията в двигателя трябва да бъде проверена в сервизния център (допустима стойност - повече от 31, приложими - 36 атмосфери, вариация на стойностите могат да бъдат повече от две атмосфери). Но на място е там за преди това да се оцени. Внимателно отвинтен - с двигател, работещ на празен ход - капакът на шията за изливане на масло. Ако, когато се опитате да поставите отвора, капакът се изхвърля с газ - това е естествено лош знак.
Но ако не се случи - това не е гаранция, че няма задачи с компресия. Диагностиката трябва да се извършва на услугата - там можете също да проверите налягането на маслото в магистралата на празен ход на горещия двигател. Допустимата стойност е една атмосфера, ако имате турбокомпресор, след това повече от една и половина атмосфера. Поздравете трябва да бъдат отстранени с помощта на механичен манометър.
Ясно е, че без тестването реални критерии за пътища Качеството на работата на двигателя не е намерено. Само като направим на практика всички вероятни начини на работа на двигателя, можете да осъзнаете дали работи.
Тестовете в граничните режими, разбира се, трябва да продължат през няколко секунди - това ще бъде доста за "диагностика" на вероятни проблеми, но няма да доведе до тяхното формиране.
За да проверите здравето на регулатора на TNVD, трябва да натиснете рязко натиснете и освободете педала на газ. Ако двигателят бързо се върне в режим празен ход - Всичко е наред. Ако излезе леко - моторът или турбината е дефектна.
Ако имате нужда от автомобил не толкова много, за да се вози колко очарователно хоби, включващо неуморно завършване на машината към работно състояние, тогава можете лесно да се придвижвате само по ценовия критерий.
В повечето случаи обаче колата се избира все едно като средство за движение, докато надеждни средства, които не изискват допълнителни значителни финансови и временни инвестиции.
За да може новото придобиване да ви разочарова, важно е да се избягват всички "клопки" - скрити дефекти, присъщи на конкретна машина, която се интересува от автомобилния пазар.
В противен случай, вместо да се насладите на предимствата на дизелов двигател, ще получите неприятния набор от неговите недостатъци - всичко, което "болни" дефектни, износени дизелови двигатели - лош старт,
повишен дим, повишен разход на гориво.
Първото нещо, което трябва да направите, е пред пазара на автомобили - ясно решете какви характеристики на двигателя са най-важни за вас. За съжаление, повечето електрически единици не могат едновременно да бъдат мощни, надеждни, икономични, да притежават добра поддръжка ... без значение колко съжалявате, ще трябва да потърсите компромиси.
Малките двигатели (монтирани на малки автомобили) обикновено се отличават с добра ефективност на горивата, в същото време те са по-малко надеждни, по-малко трайни и се различават по-скромни характеристики на мощността в сравнение с "старши".
Голям работен обем на електронната единица, както се вижда от статистическите изчисления, осигурява и по-голямо ниво на надеждност.
Подобрените двигатели, в сравнение с турбокомпресора, по-надеждни, трайни и в същото време имат по-добри показатели по отношение на икономия на гориво.
Двигатели, допълнени от турбина, от своя страна, макар и по-малко надеждни и се различават по-специално "апетит", по най-добрите възможни начини за поставяне на характеристиките на силата на първо място.
първо разглеждаме неработещия двигател - За присъствие (по-добре, разбира се, няма липса на) маслени бормашини, следи от освобождаването на охлаждащата течност, което показва, че двигателят е прегърбен.
Може да присъстват следи от зарастващо масло върху двигателя (в малка степен). Изключително желателно е те изобщо да не са на жлезите.
Отстранете дюзата, която свързва въздушния филтър и всмукателния колектор (в турбокомпресорни модели - въздушен филтър и турбина). Наличието на голямо количество масло в дюзата в най-добрия случай показва сериозна степен на замърсяване на въздушния филтър или газове за рязане, в най-лошото - е следствие от силно износване на цилиндрофневската група.
Стартирайте двигателя. Ако "на горещия" той не е започнал от полумесеца, тогава тя трябва да се възприема като свидетелство за определен скрит дефект. Необходима е проверка няколко пъти, с различни интервали между стартирането. В същото време не е необходимо да натискате педала на газ и да стопите свещите - няма нужда от това. Ако продавачът настоява за такива действия, той съзнателно се опитва да се скрие от вас присъствието на дефект в силовата единица.
Обърни внимание на отслабване При стартиране на двигателя. На празен ход на горещия двигател на дима не трябва да бъде. Допуска се само малка емисия за дим при стартиране.
Малък подслушване на двигател ("Rolling Pebles") - за дизелови двигатели, но ударите, които разпределят от общия ритъм, трябва да ви предупреди - особено ако, с нарастващи революции, те се спазват.
Ние гладко увеличаваме оборота. С празен ход постепенно пристъпи към стойността на три и половина - четири хиляди революции в минута, гледайки двигателя - не трябва да се дръпва и да се разклаща.
Ние отново правим същата операция, оценка на цвета на изпускателната тръба. Ако, с увеличаване на оборотите, се появява разкъсан sIZY димТова показва закъсняло запалване или за други дефекти в двигателя.
Рязко кликнете върху педала на газ И отново виждаме двигателя и изпускането. Ако сила Тя се разклаща и от изпускателната тръба има разкъсан сив дим, а след това върху тези революции, на които това се случва, ще се случи със значителна загуба на сила.
Ако има удари или изпускателната тръба трябва да бъде черен дим, такава кола е по-добре да изтриете от списъка си.
Ако всичко е в ред, продължете да инспектирате. Компресията в двигателя трябва да бъде проверена на услугата (приемлива стойност - 36 атмосфери, допустимо - най-малко 31, разсейващи стойности за цилиндри - не повече от две атмосфери). Въпреки това, тя може да бъде оценена преди това. Внимателно отвинтен - когато двигателят работи на празен ход - капакът на маслодарката. Ако след това, когато се опитате да поставите капак на дупката, той изхвърля газовия поток - това определено е лош знак.
Въпреки това, ако това не се случи - това не гарантира липсата на проблеми с компресия. Диагностиката трябва да се извършва на сервизната станция - освен това, ще бъде възможно да се провери маслено налягане В маслена линия на горещия двигател на празен ход. (Приемлива стойност е най-малко една атмосфера, за турбокомпресорни електрически единици - най-малко една и половина атмосфера. Отчитанията се отстраняват с помощта на механично налягане).
Даваме на двигателя да се охлади (най-малко до 50 ° С), отворете капака на радиатора, напълнете охлаждащата течност до ръба, затворете. След това двигателят трябва да бъде стартиран и след отварянето на термостата, за да видите (с работещ двигател), независимо дали радиаторни въздушни мехурчета. Ако това се случи, тогава Ungreet или глава на блока или уплътнението или самия блок.
Проверка на пускането на захранващия елемент "на студа" Това предполага - в идеалния случай - пускането му при тази температура, на която ще се управлява през зимата (по този начин, през лятото, всички възможни дефекти няма да бъдат разкрити по този начин, но все пак не си струва да се пренебрегне в топлия сезон).
Ако двигателят започна толкова бързо, колкото "на горещ", тогава всичко е и с компресия, така и с работата на системата за студена старт, нажежарни свещи, батерии, стартер.
При празен ход, захранващата единица трябва да работи без прекъсвания. Допуска се да бъде малко по-твърда работа в режим "студен" - причината може да бъде като специални системи за студен старт, които са оборудвани с някакъв TNVD (те "съзнателно" изместиха ъгъла на инжектиране на дизеловото гориво при ниски температури, за да се подобрят стартиране на двигателя).
Естествено, без тестове за експлоатация на двигателя в реални пътни условия не достатъчно. Само отдих на практика всички възможни начини на работа на захранващия блок могат да бъдат разбрани, доколкото е така.
Тестовете в режимите на лимит, разбира се, трябва да продължат в рамките на няколко секунди - това ще бъде достатъчно за "диагностика" на възможните проблеми и няма да доведе до тяхното създаване.
За да проверете здравето на регулатора на TNVDНеобходимо е драстично да се натисне и освобождава педала на газта. Ако двигателят бързо се върне на празен ход - всичко е в ред. Ако бавно - и в същото време, от изпускателната тръба в нивото на оборотите, тя продължава да ходи на Sizy дим - турбина или двигател е дефектен. Ако няма дим, но при празен ход, захранващата единица се връща бавно - регулаторът на TNVD е дефектен.
Ако не бъдат открити външни удари в двигателя, надвишаването на показателите за скоростта на нагряване, значителен дим, честотата на властта в определени режима на движение е добър знак.
Ако машината е необходима за вас не толкова, за да я карате, и като интересно хоби, което предполага неуморното завършване на колата в работно състояние, тогава винаги можете да навигирате само върху ценови политики. В нашата статия ще ви кажем как да тествате използвания дизелов двигател преди закупуване.
В повечето случаи колата се избира все едно като средство за каране на дома и за работа, докато инструментът трябва да бъде надежден, за да не се изисква значителни допълнителни временни и финансови инвестиции.
За впоследствие новото придобиване на разочароващо, важно е да се избегнат всички "капани" - скрити дефекти, които са присъщи на определена машина, която ви интересува на автомобилния пазар.
В противен случай, вместо да използвате предимствата на дизеловия двигател, ще получите бонус набор от всичките му недостатъци - всичко обикновено е "болен", който се носи: дефектен дизелов двигател - повишен разход на гориво, увеличен дим, лошо пускане.
Първото нещо, което трябва да се направи, е пред пазара на автомобила - ясно е дефинирано какви са характеристиките на двигателя за вас най-важни. За съжаление, огромно количество агрегати на енергия не могат да бъдат икономични, надеждни, мощни и добри за ремонт. Без значение колко тъжно, но ще е необходимо да се търсят компромиси.
Малки двигатели (които са монтирани на малки автомобили), като цяло, те могат да се похвалят с добра горивна ефективност, но са по-малко трайни, по-малко надеждни и се различават по-скромни характеристики на мощността в сравнение с "старши колега".
По-голям работен обем на захранващия блок, според статистиката, е в състояние да осигури по-голямо ниво на надеждност.
Неомъртните двигатели, в сравнение с турбокомпресора, са по-трайни, надеждни и в същото време имат икономически ефективни показатели в нивото на икономия на гориво.
Двигатели, допълнени от турбина, въпреки че те се различават по-специално "апетит" и са по-малко надеждни, но най-добрият начин да дойдат на тези, които главно искат да увеличат капацитета на техните автомобили.
Преди да закупите автомобила на автомобилния пазар, което най-много отговаря на всички ваши възможности и желания, е необходимо много внимателно да се проучи качеството на нейното захранване.
първо разглеждаме неработещия двигател - по темата / липсата на наличие на маслени бормашини, следи от охлаждащата течност - показва, че този използван двигател е прегърбен.
Следи от масло за зареждане на гориво върху двигателя могат да присъстват само в много малки количества. Желателно е те да бъдат абсолютно отсъстващи на жлезите.
Извадете тръбатаСвързване на всмукателния колектор и въздушния филтър (в турбокомпресорни модели - турбина и въздушен филтър). Ако има малко количество масло в дюзата - тогава най-добре, доказателство за сериозна степен на замърсяване на газовете или въздушния филтър, това е следствие от силното износване на групата бутала.
Стартирайте автомобил. Ако той не започнал от Semolothip, тогава този факт Необходимо е да се възприемат като наличието на някакъв скрит дефект. Проверката трябва да се извърши няколко пъти с различни интервали между стартирането. В същото време не е необходимо да тласкате педала на газта и да затопли свещите - няма нужда. Ако продавачът настоява за такива действия, той възнамерява да се опита да води вниманието ви от скрития дефект в единицата сила.
Когато стартирате двигателя, привличаме вниманието към изпускателната тръба. На празен ход се превръща в горещ двигател, не трябва да има дим. Допустимата норма е само малка димна емисия в началото.
Малко подслушване в двигателя (като "подвижни камъчета") - за дизелови двигатели е норма, но ударите, които се открояват от целия фон, трябва да бъдат предупредени за вас - особено ако продължават да увеличават броя на оборотите.
Плавно увеличават оборота. С бездействието бавно отидете на стойност 3500 - 4000 хиляди оборота в минута, гледайки двигателя - не трябва да се разклаща и да се дръпва.
Отново, ние правим същата работа, обаче, е необходимо да се оцени цвета на отработените газове. Ако с увеличаване на оборотите се появява ядрена лента дим, това е доказателство или късно запалване или други дефекти в двигателя.
Аз рязко натиснете педала на газта и отново спазвайте изпускателната тръба и двигателя. Ако двигателят се разклаща, и от изпускателната тръба идва от сив разкъсан дим, след това върху онези циркулация, където се наблюдава значителна загуба на енергия.
В случая, когато ударите или изпускателната тръба вървят дебел черен дим, по-добре е да извадите такава кола от списъка си.
Ако всичко е наред, продължете да инспектирате. Компресията в двигателя трябва да бъде проверена в сервизния център (допустима стойност - най-малко 31, приемливи - 36 атмосфери, вариация на стойностите могат да бъдат повече от две атмосфери). Но на място може да бъде предварително определено. Внимателно развийте - с двигателя, работещ на празен ход - капакът на шията за изливане на масло. Ако, когато се опитате да поставите отвора, капакът го кафява с газ - естествено е лош знак.
Въпреки това, ако това не се случи - изобщо не е гаранция, че няма проблеми с компресия. Диагностиката трябва да се извършва на услугата - там можете да проверите налягането на маслото в магистралата на празен ход на горещия двигател. Допустимата стойност е една атмосфера, ако имате електрическа единица за турбокомпресор, след това най-малко една и половина атмосфера. Поздравете трябва да бъдат отстранени с помощта на механичен манометър.
Ясно е, че без тестването реални пътни условия Качеството на работата на двигателя не трябва да определя. Само като направите на практика всички възможни режими на работа на двигателя, можете да разберете дали работи.
Тестовете в граничните режими, разбира се, трябва да продължат през няколко секунди - това ще бъде достатъчно за "диагностика" на възможните проблеми, но няма да доведе до тяхното формиране.
За да проверите здравето на регулатора на TNVD, трябва драстично да натиснете и освободите педала на газта. Ако двигателят бързо се върне на празен ход - всичко е в добро. Ако това се случи бавно - двигателят или турбината е дефектен.
Много шофьори привличат автомобили с дизелов двигател Поради тяхната непреодолимост, надеждност и ефективност. Въпреки това, при избора на дизелов двигател, има редица нюанси, които трябва да бъдат взети под внимание, в противен случай рискувате да прекарате солидна сума пари, за да приведете двигателя до приемливо състояние.
В тази статия ще кажем, какво точно си струва да се обърне внимание и как да проверите дизеловия двигател при закупуване на автомобил.
Първо, оценете състоянието на двигателя точно като при закупуване на друг автомобил: обща форма. Двигател, наличието на течове на масло, нагар или корозион. Също така обърнете внимание, ако двигателят е твърде чист. Невероятно е, че SUV, издаден в началото на 2000 г., ще свети енергийна единица, може да се опитва да тече от вас.
Препоръчваме ви и вие (както и при закупуване на друга технология, особено с ръцете), вземете някой с мен, който е по-добре да се занимава с тази тема и да знае как да провери дизеловия двигател при закупуване на автомобил. Ако визуалната инспекция ви подреде, преминете към следващата стъпка: началото на двигателя.
Препоръчително е да проверите как двигателят започва в студения сезон (добре, или поне сутрин). Дизеловият двигател трябва да започне от полузелето, ако е необходимо да се върти по-дълъг стартер - вероятно носете пръстени или бутало.
Също така се опитайте да стартирате отопляемия двигател - често е ситуация, че неотеченият двигател е започнал незабавно и "горещ" - само от втория трети път. Това може да означава износването на буталните пръстени или неработещия температурен сензор.
След това е необходимо да се провери димът, който излиза от изпускателната тръба, когато педалът на газ е натиснат. Ако той е черен, най-вероятно петролните пръстени и маслото влизат в горивото. Възможно е също да се носят дюзи, които са много по-лоши.
Ако пушенето е налице, но е бяло - водата попада в гориво (обикновено тя може да бъде разпозната и на неравномерна работа на двигателя на малки революции, тя работи "Jerks").
Следвайте покритието на отвореното масло и вижте дали маслото от шията на петрол не е маркирано (понякога може дори да се изплъзне). Причините могат да бъдат много, по принцип, е доста податливо да се елиминира, но наличието на такъв дефект ще ви позволи сериозно да намалите цената, ако всичко останало е подредено.
Трябва също така да оцените звука на двигателя. Звукът трябва да е мек, но мощен, бас, без никакъв шум. Опитайте се да чуете звуците, които не са включени в общия ритъм, както и "шофиране" на двигателя на различни обороти.
Ако сте подредени тази колаИ все още сте решили да го вземете, първото нещо, което трябва да направите, е да пристъпите към измерването на компресията (въпреки че е желателно да го направите, когато купувате). За дизелов двигател оптимална стойност на компресия от 25 атмосфера, въпреки че много зависи от това специфичен модел Двигател, но като правило компресията на по-нисък индикатор показва недостатъци.
И колкото по-малка е разликата в компресията между цилиндрите, толкова по-добре (оптималната стойност е 0.5). От използвания автомобил с такъв начин да изчакате, разбира се, не трябва, но ако разпръснато е наистина силно - това означава, че скоро двигателят трябва да бъде ремонт.
Също така, компресията може да бъде приблизително оценена и без специално оборудване (въпреки че е желателно да се използва компресиметър). Развийте капака на врата на маслото, но не изваждайте и помолете другаря си да държи педала на газта. Ако двигателят прибира капака, няма глобални проблеми, ако тласка, това означава, че размерът на компресията е много по-малко необходим.
В допълнение, не трябва да предупреждавате собственика на колата, която ще проверите компресията, тъй като има добавки, които го увеличават. Ще бъдете подвеждащи и за двигателя тези добавки не са много полезни.
В допълнение, веднага след покупката, трябва да си купите нов ремък за времето (дори въпреки факта, че предишният собственик е уверил, сякаш го постави преди седмица). Освен това е препоръчително да се вземе корпоративен, да остави цената и ухапване - ако е ниско качество или износване коланът е счупенМоже да обърне цялата глава на цилиндровия блок и това вече е напълно различно пари (да не говорим за коланът може да се счупи в най-неподходящия момент).
Надяваме се, че нашата статия ви помогна да разберете как да проверите дизеловия двигател при закупуване на автомобил и можете да изберете правилната кола, която ще ви служи в продължение на много години!
