С появата на съвременни автоматични предавания, въпросът за защитата на механизмите и сглобките на единици беше остър. Маслата за механични кутии са неподходящи, тъй като техните характеристики не отговарят на необходимите изисквания. Автоматичната кутия, както и механиката, превключва прехвърлянето, но машината действа сама по себе си и тя много усложнява своя дизайн. В допълнение, условията за експлоатация на механизмите и възлите на машинното оръжие не съответстват на работните условия на механиката, така че те разработиха нов тип смазочни материали на ATF.
Смазване ATF.
FTF течности, те са специални масла, използвани за работа в автоматичен трансформатор автоматичен трансформатор, както и в някои модели варианти. Съкращението на смазочни материали е декриптирано, както следва: ATF (автоматична трансмисия, течност за автоматични трансмисии). Цел на смазочното средство, това е защитата на вътрешните части на корозията, прегряване и износване, в допълнение, импулсът от течността се предава от електроцентрала предавания. Луксозни смазочни материали, с повишена плавност, минерална или синтетична база.
Предаването на течност изпълнява следните функции:
- Контрол и контрол на автоматичната кутия;
- Охлаждащи части и механизми;
- Образуването на защитен филм върху повърхността на частите;
- Защита от корозия;
- Предотвратяване на ранно износване на механизми от сили на триене;
- Пулсово предаване от електроцентралата към предаването;
- Помощ за работа на триещи дискове.
Работна течност в механични кутии И ATF масло за автоматична трансмисия, лубрикант, не е подобно един на друг. Индикаторите за течност на ATF се различават от обикновеното масло в много характеристики. За да се създаде желаната последователност минерални маслаЧрез добавяне на специални добавки в тях. Всяка автоматична кутия е подходяща за определен вид масло, с набор от характеристики, присъщи на него. Използването на недексидна течност неизбежно води до счупване на механизма, така че е толкова трудно да се избере продукт, подобен на оригинала.
За първи път спецификацията на трансмисионните смазочни материали беше въведена в употреба през 1949 г. Загриженост, която предложи да направи това, общи двигатели, конкуренти и аналози по това време не, но aTF течност Специално проектирани под автоматичното предаване, проектирано от компанията. По това време развитието и стандартизацията на трансмисионните течности се занимават с: Hyundai, Toyota, Ford, Mitsubishi, GM.
Видове течности на ATF
Първият тип ATF в автоматичната трансмисия е произведен от GM, той се нарича ATF-A. През 1957 г. е направен модернизацията и се появява нова течност, озаглавена Тип суфикс А.
Видове течности на ATF, представени на съвременния пазар:
- Тип Mercon, Development от 1980 г. е извършен от производителя на Ford Auto. Съвместим с други видове смазочни материали, тъй като техните характеристики са идентични. Разликата от конкурентите е изчисление на използването на течности в механизмите, при които скоростта се изисква при превключване.
- От 1968 г. GM започна да произвежда смазка, наречена Dexron. В допълнение, течността не толерира високите температури, в основата на китовете е включена в основата му, така че производството скоро да спре. От 1972 г. видът се заменя с нова течност, наречена Dexron IIC, но продуктът е склонен да създаде корозия в някои възли на кутиите, така че той също го заменя с Dexron IID, в който са използвани антикорозионни добавки . До 1993 г. GM произвежда масло с конзола конзола IIE, която е известна с възможността да сведе до минимум количеството влага в кутията. GM Glory спечели с освобождаването на Dexron III флуид през 1993 година. Продуктът е увеличил течливостта и ефективността при отрицателни температури, както и подобрени свойства по отношение на триещите повърхности. Използвани за хидравлични двигатели и хидравлични системи. През 2005 г. е публикувана нова течност с индекс IV. Продуктът е разработен за шест скорост кутия, има подобрени характеристики, увеличен живот на обслужването, повишена горивна ефективност.
- Смазване на Алисън С-4, прилаган върху камиони и строителни машини.
Специално за автоматични кутии toyota Cars. и Компания Lexus. Toyota разработи ATF WS течност. Успешно се прилагат в автоматични трансмисии и картечници с ръчно превключване. Смазване на ATF WS Приоритет на Toyota, когато става въпрос за използване на автомобили, издадени от компанията.
Замяна на ATF течност
Предаването на течност се отнася до консумативикоето периодично се променя. Навременна замяна АТР в автоматична предаване увеличава експлоатационния живот на части и механизми на предаване, защото в процеса на работа те се подлагат на повишено износване, чиито продукти се уреждат в масло.
Условия, засягащи подмяната на петрола: \\ t
- Междинен автомобилен пробег между заместването на течност;
- В сряда и условия, в които е управлявана колата;
- Естеството на експлоатацията и стила на шофиране на превозно средство.
Дизайнът на автоматичните кутии изисква задължително отстраняване на палета и почистване на магнитите от металните чипове и натрупания боклук. Чрез промяна на маслото, филтриращият елемент също се оценява, за да се отстранят примесите и да се осигури течно почистване в бъдеще.
Процедурата е желателна да се извърши поддръжка на поддръжката, оборудвана със специални устройства за изпомпване на остатъци от течност от системата. Независимата операция ще позволи само частична подмяна Течност, която може да повлияе неблагоприятно върху работата на агрегата в бъдеще.
Проверка на нивото на ATF в полето
Качеството на функциите и продължителността на експлоатационния живот на кутията директно зависят от нивото на смазочна течност в продукта. Процедурата за проверка на нивото на петрола се извършва редовно, тъй като отклонението на установените норми привлича неприятни последици:
- Липсата на масло води до проникване на въздушни мехурчета, кисели към помпата и бързото износване на фризи в бъдеще. Това се случва и изгаря, което показва системата.
- Излишъкът от лубрикант води до изтичане през вентилационния вентил, който е изпълнен със загуба на значително количество течност и също неуспех на триенето.
Контрол на нивото на течността върху всяка кутия модел се извършва в съответствие с изискванията. Преди извършване на работа е необходимо да се запознаете с документацията за продукта и да изпълните процедурата, която ясно следва установените разпоредби.
Избор на течност върху спецификациите на ATF
- DEXRON B: Първата спецификация на ATF течностите е разработена през 1967 г.;
- DEXRON II: Стартиране на развитието 1973G, стандартът получи признание в световен мащаб;
- Dexron IID: Началото на въвеждането на 1981 е предназначено за автоматична трансмисия, работеща при температура, не по-ниска от -15 ° C;
- Dexron IIE: Началото на въвеждането на 1991 е предназначено за автоматична трансмисия, работеща при температури до -30 ° C. Синтетична база, подобрени характеристики на вискозитета;
- Dexron III: въведена през 1993 г., предназначена за използване в съвременни кутии, повишени изисквания за вискозитет и триене;
- DEXRON IV: синтетичен продукт, излива се в съвременни кутии.
Ford също има спецификация, името му "Mercon", но маркировката не е получила широко разпространена употреба, тя е обединена с ГМ спецификацията. Например: desxroniii / merconv.
Crysler също така определя своите продукти, спецификацията се нарича "Мопар". В нашия регион не е често срещан и ако е намерен, той също е обединен с Декрон.
Класификация на Mitsubishi (MMC) -хънда:
- Тип t (tt): използван в кутии с напълно задвижване A241N и A540N, пуснати през 80-те;
- Тип T-II: Проектиран за автоматични кутии с електронно управлениепроизведени в началото на 90-те години;
- Тип TT-II: автоматични кутии с електронно управление 95-98 години освобождаване;
- Тип TT-III: автоматични кутии с електронно управление 98-2000 издания;
- Тип TT-VI: автоматични електронни контролни кутии след 2000 година;
- ATF WS: генериране на синтетични смазочни материали, използвани в съвременните скоростни кутии, произведени от Toyota.
Неправилен избор на сместа включва голям брой повреди, така че е необходимо да се свържете с документацията на продукта и да следвате препоръките, които са там.
Взаимозаменяемост на ATF течности
Важно! Предаване toyota течност ATF WS не е взаимозаменяема с течности производство на Toyota. И Декрон. Смазването WS има функция за абсорбиране на влага, така че капацитетът за съхранение се отваря веднъж.
Ако е необходимо предавателна грес ATF WS се заменя с петролни характеристики на трети страни: Idemitsu, Aisin, ZIC.
Промяната на лубриканта в автоматичното предаване трябва да се помни, че съвременните трансмисионни флуиди са смес от компоненти в определена част, всеки от които е поотделно крайния продукт. Настройки за модерни автоматични кутии след 2003 г. освобождаването са чувствителни към променянето на компонентите и да се вземат предвид техните специфики в процеса. Така, ако има съмнение в вида на старото масло, трябва да го направите пълна подмяна.
Маслата за НПК са отделна група масла. Маслото за автоматична трансмисия има повече висок вискозитетТой използва напълно различни добавки опаковки, отколкото в двигателното масло. Такова масло подлежи на по-високи изисквания за антифрикционните и антиоксидантните свойства, тъй като експлоатационният живот на маслото в автоматичната трансмисия е от 30 - 40 000 км до целия живот на автомобила. Различни задачи, извършвани от масло в автоматична предаване, правят много високи изисквания и ограничения за неговите свойства. Маслото се охлажда, смазва, осигурява триещ съединител и предава въртящ момент. Работната температура на маслата в автоматичната трансмисия е от 90 ° C до 150 ° С. Горна част различни материалиНанесено в двойки автоматична трансмисия триене (стомана - бронз, стоманена метал-керамика, стомана - стомана, стомана - композитни материали) причиняват използването на различни полипирични добавки в масла, не винаги съвместими помежду си. В същото време е необходимо да се предотврати аерацията и в резултат на това, разпенването на масло в автоматична трансмисия, възникнала, когато потоците на горещо масло под налягане. Резултатът от аерацията и разпенването на масло става окисление на масло и корозия на материали, от които е направено автоматично предаване. Автоматичната трансмисия е силно натоварената единица, когато се извършва енергия, трансформирана в транслочното движение, се изразходва за вътрешната триене на маслото, което води до значителното му отопление. В резултат на това изискванията за вискозитет на маслото в автоматичното предаване са противоположни на: да се намали вътрешното триене на маслото по време на работата на въртящия конвертор, маслото трябва да има нисък относителен вискозитет и да се осигури смазване на предавката, върху Противно, маслото трябва да има достатъчно висок вискозитет.
Видове масло за автоматична трансмисия.
Автоматичното трансмисионно масло използва три основни вида: Dexron, Mercon и MV. Това се дължи на исторически установената спецификация за масло за автоматична трансмисия. Първата спецификация на петрола е формулирана през 1949 GM корпорация. В началото на 1990 година. Изискванията на различни спецификации са станали почти същите, така че всички масла за котката да станат взаимозаменяеми. Масла Dexron IV са предназначени за използване в автоматичен трансформатор електронно контролиран съединител.
Маслени спецификации ACPP GM (общи двигатели)
Първият се с лице към необходимостта от разработване и формулиране на отделни спецификации за класифициране на течности за автоматични предавания (автоматични трансмисионни флуиди - ATF, още едно име за автоматична трансмисия).
ATF тип a означава такъв тип трансмисионно масло, което е подходящо за автоматични трансмисии пътнически автомобили. Масла, тествани, получили номера на AQ квалификации. Квалификационните номера на AQ бяха възложени по споразумение с изследователски център GM "Amour Research" в Amour квалификация N. Спецификациите са загубили значението си.
Dexron (B) - Текущи и понастоящем спецификации за течности за автоматична трансмисия (масла за автоматична трансмисия) GM. Много производители или купувачи на такива автоматични прозрачни също използват тези спецификации. Толерансът се прави под така наречения тип "Б".
Dexron II, III, IV са най-новите спецификации на маслото (автоматични течности) GM. Те са затегнати от изискванията за течности за автоматични предавания. Включва и надвишават всички предишни спецификации, отговарят на засилените изисквания за безопасност на околната среда. Ализоне течности: спецификации "тип С1" и "тип С2" се заменят с спецификациите на Dexron II; "Тип SZ" - MIL-L-2104D.
Форд спецификация
Течност за автоматична трансмисия "Тип F", според последния форд спецификации M2c33f и m2c33g, според някои параметри (например чрез коефициент на триене) значително се различават от масла Декрон.. Основната разлика е в коефициента на триене, която в случай на FORD се увеличава с намаление на скоростта на приплъзване, докато общите двигатели, напротив, изисква намаляване на коефициента на триене в същия случай.
Течности за автоматични трансмисии на типа на ATF съгласно спецификацията на FORD M2C138-CJ и M2C166N, обаче могат да бъдат частично заменени от Dexron II течности, обаче, най-предпочитано пълна подмяна Масла в автоматична трансмисия.
Течности за серия ACP ATF Dexron. II, плюс dexron III и ATF-A са предназначени за предавания, работещи под високо механични и топлинни натоварвания, могат да се използват при предавания на автомобили на всички автомобилни устройства, хидравлични управляващи усилватели и съединителни устройства. Автоматичните трансмисионни флуиди ATF Group се получават под два печата: ATF II D Plus и Dexron III. ATF II D Plus е проектиран да работи в силно натоварени трансмисии, се отнася до крайното налягане на категорията (екстремно налягане). Балансираната високотехнологична добавка осигурява високи антикорозионни свойства. В параметрите си, това автоматично трансмисионно масло отговаря на изискванията на повечето водещи автомобилни компании в света. Dexron III се използва в автоматичната трансмисия на пътнически автомобили, лесни търговски превозни средства и миниванове.
Други спецификации.
В допълнение към General Motors и Ford спецификация за автоматична трансмисия, фабричните спецификации на Chrysler, Man, Toyota, Allison, Renk, Voith, ZF. За превозни средства, продавани на територията на Европа и с автоматична трансмисия на ZF, маслата за автоматична предаване се избират чрез спецификации на ГМ. В ACP AUDI., BMW и Mercedes последните години на освобождаване синтетично масло За автоматична трансмисия!
Замяна на масло в автоматична трансмисия.
Замяната на петрола в автоматична трансмисия трябва да се извърши в строго съответствие с ръководството за употреба на автомобила! Нарушаването на интервалите за смяна на петрола, като правило, води до рязко влошаване на функционалността на автоматичната трансмисия и намалява живота му. С тежки условия на работа на автомобила (движение с пълно натоварване, движение с ремаркето, често спиране на двигателя, използването на автомобили по пътища със земята, пясъчни и снежни покрити, високи или ниска температура атмосфер, Счупвайки колела, използването на автомобил в стартовия старт (градски задръствания), рязко ускорение от мястото - всички производители на автомобили се препоръчват да намалят интервалите за подмяна на петрол в контролната точка два пъти. На практика това води до намаляване на интервала на интервала за автоматично предаване на масло в Москва до 30, максимум 40 000 км! Променете маслото по-често - автоматичната ви трансмисия ще продължи по-дълго!
Смесване на автоматично предаване на масло от различни типове при замяна.
Смесването е възможно, добре е да го избегнем. За бързо идентифициране на маслото, напълнено в автоматичното предаване, багрилото се добавя към маслото, като добавянето на това не води до промяна в свойствата на петрола. Въпреки това, при условия, когато ясно не можете да идентифицирате пълното масло по-рано, силно се препоръчва напълно да се замени автоматичното трансмисионно масло. Цената на дори най-добрия ремонт на автоматична трансмисия е десет пъти повече от цената на общата промяна на маслото в автоматичното предаване.
Неоригенна масло за автоматичното предаване на колата ви.
При замяна на масло в автоматична трансмисия някои автомобили, като Honda и Mitsubishi, изискват използването на специализирани масла под техните марки. Необходимо е да се разбере, че нито Honda, нито Mitsubishi произвеждат нефт самостоятелно, но заповядват производството си от водещи нефтохимически корпорации (Exxonmobil, BP, Chevron, Petrocanada и така нататък). В допълнение, наскоро в пресата имаше информация, че автомобилите започват да поставят поръчки за мотор и трансмисионни маслаОбръща се в агрегати на двигателя на конвейера, в частни фабрики в Европа (равзол, addinol и т.н.) в нейните спецификации. В същото време, пренос и моторни масла, произведени от Ravenol под тяхна марка за употреба в автомобили, да речем, Hundai и Kia, в по-голямата си част от техните показатели надвишават производството на петрол на същия равнол, но разпределени в опаковки и под Hundai Марка - автомобилникът спестява пари и не се интересува, така че колата да работи без разбивки и след изтичане на гаранционния период. Следователно, според експерти, използването на масла, произведени от частни европейски растения, директно за използване при автоматичното предаване на автомобил на автомобил производител е най-добрият вариант За тези собственици на автомобили гаранционният период за автомобили, чийто вече е приключил.
Вече съм докоснал съкращението "ATF" в статията. Но днес искам да разкажа за това по-подробно. Ще анализираме всички аспекти на стойността, декриптиране, защо е категорично различна от течности в механично предаване, както работи. Наистина много въпроси, дори има такова банално - това е ли течност или все още масло? Нека се справим с ...
Да започнем, може би с дефиниция.
Atf ( Автоматично. ПРЕДАВАНЕ. Течност ) - дешифрира като течност за автоматична трансмисия (Automaton). Той се прилага само за "хидротрансформатор" Автомати, също в някои варианти, в роботи практически не се прилага. Той служи за смазване на вътрешните възли, както и въртящ момент на предаване от двигателя - чрез предаване - колела.
В някои форуми прочетете - какво се нарича "кръв" на машината, защото течността всъщност е червена.
Масло - не масло?
Да започнем с най-лесния въпрос и какво изобщо не е това масло? Момчетата са течно предаване масло, това е много мазнина, отколкото да се каже от механични предавания. Казва се с много функции тук въртящият момент се предава с помощта на конвертор на въртящия момент и как вече разглобим високото налягане - флуидно масло. Поради висок добив и се нарича течност.
Например, преносните масла за механика имат телеранси от вискозитет и са разделени на зимата, лятото и универсалното. Често можете да видите такива числа като SAE 70W-85, SAE 80W-90 и т.н., изберете за вашите метеорологични условия, но повечето са универсални.
Няма такива толеранси на машинните инструменти! Вискозитетът на SAE в тези течности не се прилага, те винаги трябва да останат течни при всяко време, те също трябва да издържат на много по-големи температури от "механични" колеги. ATF, течностите включват много натоварване, той се проявява в смазване, защита на възлите от замърсяване и окисление (ръжда), също и от прегряване.
Така механиката може да се затопли до 60 градуса по Целзий при работа.
Но машината често работи с температури от 90 - 110 градуса. Например, машините на Chevrolet могат да се затоплят до 120 градуса.
Следователно, охлаждащите радиатори са монтирани на машините, така че маслото да не се изгаря при високи температури. Така че това е маслото, но не е като два други, трансмисионни механични и двигатели.
Защо ярко червено?
Както вече сме разглобени от горе, маслите на ATF не са сходни други видове смазване. И затова е невъзможно да го излее никъде другаде, ако объркате сериозни разбивки. Също така, напротив - ако се налива обикновена "механична трансмисия" в машината. Това е практически незабавно "смърт". И такива случаи често се изливат машинно масло И след няколко километра автоматичната трансмисия стоеше.
За да избегнете такива инциденти, беше обичайно да рисувате ATF в червено - това е, това не е нищо повече от просто - разликата, нищо повече. Е, помислете за червената течност, която никога няма да влезете в двигателя, въпреки че нещо се случва ...
Как работиATF течност?
Вече съм докоснал на върха на няколко аспекта на работата, а сега бих искал да говоря подробно как работи.
Температура
Осреднен работна температура Течността е около 80 - 95 градуса по Целзий, въпреки че в определени моменти, например, в задръстванията, тя може да се лекува до 150 градуса. Но защо? Всичко е просто - машината няма тесен трансфер на момента от двигателя - колела. Ето защо, понякога двигателят дава повишена сила, която не се нуждае от колела, за да преодолеят пътното съпротивление - излишната енергия трябва да се абсорбира от маслото и да се харчи при триене, височината в задръстванията е просто огромна.
Пенообразуване и корозия
Големите масла, които отиват под огромно налягане, създават благоприятна среда за разпенване на ATF течност. И от своя страна този процес води до окисление на самата масло и металните части. Следователно течността трябва да има необходимите добавки за минимизиране на тези процеси. Освен това, добавките се избират всеки път, различен, няма идентични ATF масла. Всички, защото вътрешната структура на автоматичната трансмисия е навсякъде различна, в някои устройства има повече метал, в други има метална метална керамика, в трета стомана - бронз, тя трябва да бъде взета под внимание.
Течен ресурс.
Както разбирате тази течност, по същество уникална, тя работи в много неблагоприятни условия, но дори при такива температури тя може да работи дълги хиляди километри. Ресурсът му е около 50 - 70 000 километра. Не е необходимо обаче да забравяте, че тя не е вечна, а след 70 000 километра от неговите свойства се губят, заместването е задължително.
Изпаряване
Не много знаят, но ATF масла могат да бъдат изчезнали, така че някои производители да инсталират сонди (за измерване на ниво) на тяхната автомати. Нивото може да падне, поради отлагането на пари чрез системата на вентилация на автоматичното предаване, прости думи чрез Сапун. Ето защо е важно да се следи нивото, това е един вид задължителна практика.
Защо "ATF "е толкова скъп
И наистина, защо литър може да достигне цената от 700 - 800 рубли и около 8 - 10 литра често са необходими за машината? Но както сте разбрали отгоре, това е най-технологичната течност и се развива всяка година.
Той е много по-съвършен от моторното масло и дори повече от обичайното предаване, следователно тези цени. Въпреки това, отново повтарям, тя работи в агресивна среда и доста дълъг период от време, 60 - 70 000 километра.
Това е ATF масло, мисля, че статията харесва статията. Прочетете нашия автоматичен мобилен телефон, регистрирайте се за актуализации.
Предавките не работят върху традиционните трансмисионни масла. Те са наводнени със специален ATF масло. Тази течност е високотехнологични формулировки на минерална или синтетична основа. Такива течности за автоматични предавания ви позволяват да се гарантира работата на системите, контролиращи и предават предаване. Също така, посредством тази течност, въртящият момент се предава от двигателя към автоматичното предаване. Освен това, ATF маслото смазва детайлите на триенето и ги охлажда.
Как са създадени ATF течности
За първи път автоматична трансмисия Създаден през 1938 година. Този дизайн се нарича хидраматичен. Характеризира се с вакуумна система за смяна на предавките. Тази единица е създадена от Pontiac инженери. Вече, компанията е част от общите двигатели Autoconecerna.
Тъй като пред старта на иновационното развитие предпочита да го провери предварително и да го тества по всякакъв начин, нов акап Той е инсталиран на Oldsmobile. Тестовете са преминали успешно. И вече в 39, "хидроматичната" е създадена като опция за стария автомобил по потребителски 8 Cruiser. Тя струва такава опция 57 долара.
Ролята на General Motors при създаването на първия ATF
До края на 40-те години автоматичното предаване успя да стане обичайната част от колата. И не е изненадващо, че първото ATF масло за автоматична предаване е създадено от експерти по общо мотори. Това беше първата спецификация в света за трансмисионна течност. Тя се нарича тип А. Течност е създадена през 1949 година. След това GM започна да развива трансмисионни масла и по-късно класифициране, представете най-строгите изисквания за тях. Продуктите, създадени в общи мотоци лаборатории, поради липсата на конкуренция, се превърнаха в международен стандарт на работещи течности за всякакъв вид автоматична трансмисия.
От до нови технологии
През 1957 г. е ревизирана успешно съществуващата спецификация и решава да добави едно малко ново приложение - тип суфикс на преносен флуид (съкратено име ATF-TASA). След 10 години те създадоха спецификация в (това е ATF DEXRON-B).
Като основна съставка, благодарение на която течността има смазващи свойства, използва се Vorvan - това е мазнина, получена от китове. Но тогава развитието на технологиите в производството на автоматични кутии принудиха загрижеността да въведе нещо ново. Така през 1973 г. се разработва нова спецификация на Dexron 2C. През 1981 г. тя ще бъде заменена от Dexron-2D. След като корпорацията попадна в корпорацията на негативните от защитниците на животните, както и след забраната за улов на китове, компанията през 1991 г. създава новаторска формула Dexron-2e. Разликата на този продукт е, че тя е създадена на синтетична основа. Преди това смазочът е направен на минерална основа.
Раждане dexron-4
През 1994 г. цялата световна общност научи за нови спецификации, където бяха изложени нови изисквания за свойства на вискозитет и температурните характеристики. Също така, спецификацията предполага по-подобрени фрикционни свойства. Това е Dextron-3F и Dextron-3g. След 8 години оставя декстрон-3h. Но най-модерният и най-твърд е ATF DEXRON-4. Разбира се, днес има и други спецификации от останалите производители на автомобили. Това са такива гиганти като Ford, Toyota, Huinday и други.
Как ATF се различава от други трансмисионни масла?
За да разберем разликата, е необходимо да се подходите отдалеч. В автомобили се използват масла за двигатели, скоростни кутии, хидравлични усилватели и масло от ATF. Какво е сходството между всички тези течности? Тези масла се основават на въглеводороди, които се получават чрез рафиниране на вкаменелости. Това дава някои прилики в характеристиките. Всички изброени средства имат смазочни свойства, увеличават приплъзването между триещите повърхности.
Също така всички тези течности имат добри характеристики Отстраняване на топлината. Според тяхната последователност те са сходни. По този начин всички прилики са построени. Понякога е причина за груби грешки, когато начинаещата смазочна смазка запълва масло за "механика" в автоматичната трансмисия, а в ГУР - спирачната течност.
Основните свойства на ATF.
ATF Oil е една от най-сложните течности в състава му сред всички използвани смазочни смеси, използвани в модерна кола. Такова смазване е представено високо изисквания и стандарти. Маслото трябва да има смазочен ефект - триенето се намалява поради това и в същото време износването намалява в PPC елементите. В този случай трябва да се увеличи силите на триене в групите на триене. Това ще намали подхлъзването и други възли.
Също така една от важните свойства е разсейването на топлината. Маслото има високи характеристики на топлинната проводимост и течливост. В този случай течността не трябва да се разпенва по време на работа. Важен момент - Стабилност, а именно липсата на окислителни процеси при нагряване до високи температури в момента на контакт с кислород. Освен това, маслото трябва да има антикорозионни свойства. Това е необходимо, за да се предотврати образуването на корозия във вътрешните възли на механизма. Автоматичната трансмисия трябва да бъде хидрофобна (това е способността за натискане на влагата от повърхността). Необходимо е течността да запази характеристиките на потока и хидравличните характеристики. ATF-лубрикантът има стабилни характеристики и висока степен на компресия в най-широк възможен температурен диапазон. Друга точка е намаление на проникващите способности чрез автоматична трансмисия и присъствието на боя.
Типични характеристики за автоматични смазочни материали
Помислете за няколко спецификации на маслото на ATF, характеристики и цифри. За спецификацията Dexron-2 кинематичен вискозитет Той е 37.7 при 40 s. При 100 градуса, същия параметър ще бъде 8.1. За декрон-3 кинематичният вискозитет изобщо не се нормализира, както и за други спецификации.
Вискозитетът на ATF маслото върху брукфийлд за дексон-2 при температура 20 градуса трябва да бъде 2000 MPa, при 30 - 6000 mPa, при 40 - 50,000 mPa. Същият параметър за дексон-3 ще бъде 10, ако налягането е 1500 mPa. Температура на движение - не по-ниска от 190 градуса за декрон-2. За Dexron-3 този параметър е 179 градуса, но не по-висока от 185.
Съвместимост на ATF масла
Всяко масло (не е важно, минерално или синтетично) може да бъде смесено без никакви последствия. Естествено, по-модерните течности имат подобрени характеристики и свойства. Ако закрепете модерна течност В обикновен, той ще подобри свойствата на маслодареното масло. Най-старата спецификация, толкова по-ниска ще притежава. Също така срокът на годност на ATF Oil е по-нисък по ред. Експертите препоръчват смяна тази течност Веднъж на всеки 70 хиляди километра. Заслужава да се отбележи, че много съвременни производители не регулират промяната в тази течност. Тя излива целия живот на обслужването. Но когато колата се готви за 200 хиляди километра на едно масло, не е много добро. Факт е, че течността в автоматичното предаване е работник. Тя е, която предава въртящ момент от двигателя до колелата. Това масло постоянно е в действие, дори когато колата е на неутрална скорост. С течение на времето тя събира производствени продукти.
Това е метални чипове, които оценяват филтър и сензори. В резултат на това кутията престава да функционира нормално. Сега до въпроса за съвместимостта. Никоя марка никога няма да разкрие напълно цялата информация относно състава и свойствата на произведената течност. Често производителите са ограничени само до маркетингова информация и реклама, принуждавайки ни да купуваме само конкретен продукт. Но често тази информация не е оправдана от нищо. За предавания с твърдо включване на ключалките на конвертора на въртящия момент се препоръчва да се използват течности с постоянни триещи характеристики.
За автоматична трансмисия със заключващ GTF е необходимо да се пълнят продукти с променливи свойства. И накрая, независимо от автоматичния модел на предаване, всички подробности, лагери, предавки и други елементи са направени от същите материали. И следователно различни видове ATF не е особено различен един от друг.
За характеристиките на приложението и съвместимостта
Ако маслото в кутията се промени изцяло, тогава е най-добре да си купите повече скъпи средства. В същото време е необходимо да се вземат предвид постоянни или променливи характеристики на триене. Ако бюджетът е ограничен, дори универсалното ATF масло е подходящо. Приложението няма да повлияе на качеството на кутията. Ако течността е договорена, тогава експертите препоръчват използването на класа на продукта над или поне не по-нисък от пълното. Но ако ресурсът е достигнал 70 хиляди километра, е необходима пълна подмяна. Препоръчително е да се произвежда допълнително зачервяване. Тази операция приема допълнително до 20 литра масло. Тя не е суша, но съдейки по рецензиите, тази операция перфектно обръща чиповете. И присъствието му, както знаете, затруднява работата автоматична кутия Предавания.
Така че разбрахме, че той представлява ATF масло за автоматична трансмисия.
