Фабрика UAZ на големи колела. Werethod от компанията въз основа на Уз Хънтър. Има ли винаги големи колела за уз

Производство: Марторели Шри.

Начало на освобождаването: 1973.

За първи път гражданите на бившите републики на Съюза научиха за връзката на автомобилната инсталация на Ulyanovsky с италианското фамилно име на Марорели през 1975 година. След това, на страниците на съветската преса, информация за участието на "469s" в международната работа на захар, която беше организирана от самото семейство на Marrelli, за да привлече вниманието на други италианци към чудните джипове на страната.

В допълнение, УАЗ започна да подготвя чуждестранни енергийни единици (инсталирани в Уляновск). Общо имаше четири модела в линията на Marrelli, от които най-достъпната кола се смяташе за уз-изследовател с роден бензинов UMPS-451M (2 500 cm3, 75 к.с.). Останалото - уз-маратон с дизел Peugeot XD2 (2 500 cm3, 76 к.с.), УАЗ-Дакар с турбодизел от Vittorio Marorelli VM (2,400 cm3, 100 к.с.), UAZ-Racing с FIAT бензинов двигател (2000 cm3, 112 к.с.) - са значително по-скъпи.

За 26 години плодотворно сътрудничество на предприемчивите братя Marhorelli, с Уляновската инсталация в Южна Европа, бяха продадени повече от 6,6 хиляди модифицирани УАЗ, някои от които в началото на 90-те години бяха доведени до русия като чуждестранни производствени продукти.

UAZ-3907 "JAGUAR"

Производство:УАЗ.

Показване:1983.

Г-н през 1983 г., UAZ-3907 AMPHPHIBAN CAR, създаден въз основа на модела 469, по време на тестовете, държани от 80-те години, ударен въображение. Тя е в състояние да се движи около водата със скорост от 8-10 км / ч, плаване с двадесет и един човек на борда (според дизайна на салона е проектиран за седем), включване на вода без водно управление (с. \\ T Помощ на предните колела), движение на земята със скорост 100 км / ч, работете при температура с огромен интервал (от + 45 °, до -47 °), теглене на ремарке с тегло до 0,75 тона ... и въпреки това повишената маса да има отлична пропускливост поради плоско дъно. С всичко това "Jaguar" е подобно на обичайната кола с повишена пропускливост, а не на микс на лодката на двигателя с представител на династията на колелата.

От 1986 г., отделно споразумение с КГБ за гранични служители започна да развива модификация с инсталирането на шест двойки ски, които също показаха отлични резултати по време на тестове. Тъжно в тази история беше само краят. През 90-те години, поради липсата на обещано финансиране, проектът беше обърнат. Се появи общо 14 уникални земноводни.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 камион lld

Производство: "LLD-AUTO", Москва.

Начало на освобождаването: 1994.

През 1993 г. посетителите на московското международно шоу показват автомобили, които веднага умряха "Руски Марорели". Това бяха УАЗ-31512, които бяха обучени на първото частно автомобилно растение на Русия, организирано от братята Ларина и техните приятели. Нивото на свършената работа, в резултат на което се трансформира Уляновск "Wherprogenments", беше на височина, освен това, по-голямата част от всички използвани материали бяха вътрешното производство.

Въпреки това, по-интерес привлича модела на една и съща компания, която е подадена по-късно на едно и също място. Говорим за четириместен пикап UAZ-31512 камион LLD. Неговите създатели трябваше да направят следното: основата на обичайното UAZ се увеличава с 650 mm, в задната част на страничните панели, в задните опаковки, добавете един с един коренна лист, а задната част на стената на кабината прави вертикална (на пластмаса).

В резултат на това се получава атрактивен пикап с формула за засаждане на 2 + 2 (това показва производителя) и товарната платформа с дължина 1,7 метра, способна да побере 2,5 куб стоки. За съжаление, всичко, което засяга спирачките, възела и блоковете на шасито не подлежи на промяна или замяна на по-подходящо, въпреки че е възможно. Причината за такава странна стъпка е високата цена на машините поради факта, че първоначално УАЗ е закупена не в самата предприятие в Уляновск, но в обикновените дилъри, които са проверили цената.

В периода на пика (1994-1995 г.) компанията "LLD-Autom" произведе до 40 автомобила месечно, но през втората половина на 90-те години търсенето на модифицирано узГ започна да пада рязко и в крайна сметка първата частна кола растението престана да съществува.

SZSA-3939.

Производител:OJSC "SZSA", Шумерая (Чуваший).

Начало на освобождаването:1994.

С прехода към пазарната икономика, новосформираните държави претоварени престъпната вълна. Организираните гангстерски групи не са спокойни за паричното движение на индивиди, компании и предприятия. Местата на местата са чести, където голяма сума пари се натрупва до определено време. Но нападенията срещу колекционерите бяха специално популярни, които по това време бяха все още обикновени автомобили. Тази ситуация не може да продължи дълго време - бяха необходими специализирани мобилни средства, оборудвани с броня.

Първият опит за създаване на бронирани превозни средства със собствени сили се осъществява от Schumerlin Plant Special превозни средства, представящи модел 3939. Основата за бронираната кола е обслужвана от UAZ 31512, която, заедно с "завод на корпуса", дрехи, предназначени да защитават ценно съдържание. Тялото се отстранява от началото до края, с УАЗ, само дъното на дъното на вратата на водача е роднина.

Противно на присъдите на мнозина, от висококачествена бронирана стомана в SZSA-3939, е извършено само товарско-пътник, а не цялата кола. Стилизирана броня с качулка е да изплаши любителите на лесната печалба.

Информация за SSS-3939 малко. Известно е, че производството продължава втората половина на деветдесетте години, повечето от освободените автомобили вече са излезли от употреба и стоят "на шега" в двора. Отделни екземпляри бяха преработени за военни операции в Чечня и всеки може да види бронирания човек в Чечня - той стои като паметник преди изграждането на Rosinkas в Волгоград.

Ние - УАЗ 469 "Егер"

Производство:Ние, Москва.

Показване:1998.

Какво може да бъде минало от УАЗ? Само уз на гумите с ниско налягане! В края на краищата, както е известно, големи и меки колела осигуряват максимална област на съединителя с повърхността. "Yeger" е един от комплектите на UAZ версии с такова шаси.

Основата на нейния дизайн лежеше сериен UAZ 469 с повишени колесни арки, допълнителни прагове и гуми за зъбни колела с ултра-ниско налягане на производството на NPF трекол, леко усъвършенствано в нас. За ролята на основния донор, Ulyanovsk SUV не е избран.

Дизайнът на шасито му изискваше най-малкото усъвършенстване и това спестява време и средства. Година по-късно всички терени, подготвени за шофиране върху мека почва, влажни зони, снежна девица, както и преодоляване на препятствията на водата, беше показана на обществеността. И една година по-късно, NPF Trakol представи независимо, но много подобно развитие в тази посока - Trakol 39041, който също се основава на сериен уз. Производството на автомобила продължава досега.

UAZ-3159 "барове"

Производство: УАЗ.

Начало на освобождаването: 1999.

"Land Rover стана скъп и престижен, Gelendevagen също. И какво е УАЗ по-лошо?" - помисли си във фабриката и направи дългосрочната модификация на UAZ-3153. Малко повече време се появиха "луксозната" модификация - "барове".

За да се направи конкурентна кола от нов модел, опънатата тяло беше надута с пластмасова подплата, поставена под праговете на въртящия се, измислиха отворите, задната врата беше подута, люкът беше вграден в покрива ... И това са само видими промени.

Под капака е монтиран 16-вентил двигател на новото поколение - ZMZ-409 с електронно впръскване на гориво. Благодарение на използването на редуциращи мостове, комбинирани с предни стъбла и слаб стъбла, е възможно да се увеличи пътят на път при 80 mm и 165 мм кола. Всичко останало, УАЗ е оборудван с кормилно управление и петстепенна скоростна кутия.

Тя разваля всички случаи само на салона, който, въпреки опитите да се отрази, остава ужасно (твърда формована пластмаса, тапицерия от тъкани на панелите на вратите и др.). Освен това детайлите непрекъснато падат. Тя не се получи от УАЗ "Гелик". В продължение на девет години, че Барц е в производствената програма на растението Уляновск, само 10 хиляди дългосрочни екземпляри намерили собствениците си.

UAZ-3150 "Shalun"

Производство:УАЗ.

Показване: 1999.

Въпреки че "Шалун" и не е станал сериен, той успя да запали в една от неофициалните модификации на играта GTA: Сан Андреас

Ако има дълга версия, това означава, че трябва да има краткотрайни! Ако се опитате да угоди на клиентите, жаждата на солидност, можете да се опитате да "достигнете" и на младите хора ... очевидно, такава логика се ръководи от УАЗ.

"Salun" е отворен "спорт и развлекателен" версия на UAZ-31512 с намалена база от 380 mm, оборудвана с мощни хромирани предпазни дъги, увеличавайки тента и четири удобни стола. Под него се предлага да се монтират два двигателя: UMNS-4213.10 (2.9 литра) и ZMZ-409 (2.7 литра), способни да дадат на автомобил с добра динамика (в сравнение със серийните модели).

Въпреки това, изхвърлянето на допълнителни сантиметри и килограми е положително повлияно не само за максималната скорост и време на ускоряване, в резултат на тези промени, SUV има подобрена маневреност и пропускливост. Заедно с гражданската версия беше представена армейна версия, отдолу и двигател, които бяха затворени с бронирани лица.

Уви по време на премиерата потребителският пазар не е готов за появата на вътрешен конкурент на американския джип Wrangler по принцип не е много популярен в Русия. Общо шест копия на съкратените УАЗ с отворена езда, пет от които бяха продадени.

Скорпион-1.

Производство: Корпорация "Защита".

Начало на освобождаването: 2003.

Фактът, че UAZ 469 преди това е бил развит за армията никога не е бил тайна. В продължение на много години тази кола беше основният транспорт на командира на територията на СССР, а след това и цялото постсъветско пространство. Да се \u200b\u200bкаже, че колата е остаряла, това означава да не се казва нищо.

Въпреки това не е толкова лесно да се направят сериозни конструктивни промени в производствената скала - необходими са повече и значителни инвестиции. В резултат на това предприятията бяха повлияни от лампата, включително "защитната" корпорация с проект "Скорпион-1". Очайки ги с бързо око на колата си, виж нещо странно не е възможно - обичайното УАЗ 31512, с изключение на тази три врати. И се грижи за ...

За да се реши проблемът с липсата на свободно пространство, тялото на SUV се разширява чрез разрез и образуването на 270 mm вмъкване. Работи над "барове", за да увеличи коловоза. Отървете се от задните врати, но разширих предната част. В резултат на това се оказа уникална кола, която е направена, както добре (скрита резервация, монтаж на автоматични оръжия с пушка с големи калибър) без загуба на пространство за персонала.

Проверете истинността на това е трудна, въпреки че вероятността такъв тест би могъл да има място и UAZ да покаже добри резултати, все още съществува. Но дори въпреки това, проследяваната лента беше и ще остане по-ефективна от всеки колела (с изключение на колела с ниско налягане) в условия и тежки климат.

Това перфектно познаваше доцент в катедрата "Автомобили и трактори" на Държавния Технически университет Nizhny Novgorod A. Anikin, който през 2003 г. създаде снежно замъглено "Ukytysh" на проследен ход.

Дизайнът е запечатан стоманен корпус с хидравлични единици, който е монтиран от тялото, нарязани по малко под тялото на панелите на тялото. Салонът визуално остава непроменен с изключение на роговения волан върху волана на волана.

Маса "Ukysh" не, но дизайнът обикновено беше много успешен и успешен, а в продължение на няколко години те събираха колата на фабриката на всички наземни автомобили и се продават на цена под 1 милион рубли.

В резултат на това тя се оказа превозно средство от всички терени за прехвърлянето на персонал, чийто горен компонент не само украси най-масивния съветски товар, но също така позволи на хората, които седяха вътре в хората, се чувстват много по-удобно, отколкото в върху телата.

Изборът на дискове и гума на UAZ 469 е най-важният фактор, засягащ комфорта и безопасността на пътуването. Като цяло, дисковете на такива SUV не се различават по никакви конструктивни характеристики и подобни на други марки домашни автомобили. Помислете за основните параметри на дисковете на колелата UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, барове, ловец.

Стандартните индикатори за прикрепване на дискове са както следва:

Abuser 5 * 139.7, където 5 е броят на дупките при диаметър 139.7 мм.

Диаграмата трябва да бъде не по-малка от стандарт (108 mm), в противен случай колелото няма да може да използва главината.

Избор на гуми и дискове за настройка на UAZ 469, важно е да се разгледа следното:

Ширината на гумата трябва да бъде безпроблемна под ширината на диска, като правило, производителят на гумата показва самата гума, придружаваща надписа: "Препоръчайте размера на диска 15/8".

Отпътуването на диска е избрано по такъв начин, че колелото в артикулацията на суспензията, както и крайните позиции на волана, не е в контакт с телесни елементи и предаване на превозното средство.

По-подробно разгледайте размерите на колелата за УАЗ Хънтър, 469.

1. Пълни дискове:

215/90 R15; 225/70 R16.

Ако глобалните промени не планират на колата и просто искате да се измъкнете от стандартните устройства до по-надеждни, тогава задвижващите ODS са следните измерения:

Това са подходящи колела:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. За да увеличите колелата до 31-32 инча, е необходимо да се зададе минималното повдигане на суспензията или тялото, да промените заминаването на оф-пътя за ловеца на страната на отрицанието:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16.

Ъгълът на наклона на ловец на Пъсенца Уаз се изчислява само върху стандартното отклонение, използването на отрицателно заминаване ще доведе до бързо износване на върха. Въпреки това, често азодовете се използват от сто стари проби върху втулки или сто и вложки на Altai компания Vaxoil, които ви позволяват да се справите с посочените товари.

3. Следващата стъпка е да се инсталира асансьорът на тялото 2 инча и по-горе, превключване на 33 инча колела.

Офроуд дискове за УАЗ Хънтър:

265/75 R16; 33 / 10.5 R15; 285/75 R16; 33 / 12.5 R15

На този етап много от собствениците на ловец спират, колата се справя със задачите на лов, риболов и експедиции - до къде не и не само Puzater ще бъдат достигнати, но и собственик на едни и същи, просто не е подготвен.

4. По-нататъшна настройка - изграждане на 469 за конкретни задачи на удара. За да инсталирате 35 каучук Необходимо е да се извърши редица работни по-специално: асансьор на тялото от 5 см, асансьор за окачване, обикновено 6 см предно окачване, 6-8 cm задно окачване. За такива клиенти има много видове, гумени размери, ние ще живеем само на пътни колела на УАЗ.

Абсолютно никой няма да твърди, че УАЗ върху големи колела изглежда много по-зрелищно от неговия колега в екзекуцията на фабриката. В допълнение, славата на не много надеждни автомобили е фиксирана за Ulyanovsk SUVs, но това е повече от компенсиране от значими евтини резервни части и компоненти. Но интегрирането на увеличените диаметрични дискове винаги е комбинирано с многостранна настройка, способна да трансформира и без основната функционалност на тази кола.

Особено популярни употреби в средата на феновете на завладяването на елемента на офроуд. За да приложи това със собствените си усилия, преди всичко е необходимо да се интегрират дистанционните елементи между тялото и рамката, която може да бъде въплътена, например, хокейни шайби, които са монтирани на всички 12 болтове за 2 броя на болт.

Също така ще бъде необходимо да се замени пролетният сегмент с по-дълги аналози от газела. Самият процес на инсталиране е доста прост и не отнема твърде много време, както и ще позволи да се приложи без никакви проблеми 35-ия колела. Инсталационните данни ще увеличат клирънса на джипа на 10 см и това ще доведе до подобряване на поддържането на машината и защитената на многото структурни възли.

Разбира се, идеята за интегриране на шайбите не е абсолютно не нова и може да се използва на всяка кола. Въпреки това, в допълнение към тези елементи, има на пазара и брандирани внесени комплекти за асансьори на тялото, които са оценени в рамките на 200 долара. Мнозина могат да декларират, че тези пари да изхвърлят на вятъра, нямат смисъл, но не е така. Фабричните комплекти са направени от специална пластмаса, подложена на задължителна сертификация и тестове, те са устойчиви на топлина, шокове и вибрации, но не може да се каже нещо специфично за шайбите. Във всеки случай изборът остава за самия собственик.

Като цяло, асансьорът на окачването Уз има положителни и отрицателни партии. Основното предимство на това усъвършенстване е възможността за подобряване на геометричното проходимост на SUV и инсталирането на колела с по-голям диаметър. В същото време обаче има увеличение на ъглите на картонните пресичания, които започват да работят на почивката, така че е невъзможно да се ограничи суспензията в един асансьор.

За изпълнението на UAZ SUV на големи колела има няколко варианта за окачване. Най-простият от тях са горният метод с интегрирането на по-дълги извори, различни дистанционери, както и възможността за пролетна пружина. Под първата версия е необходимо да не се прекалявате с дължината, тъй като това може да доведе до влошаване на управляемостта и промяна на работата на суспензията не за по-добро.

Първата кола на романа от Република Коми беше BMW 5-Series, но оставяйки го точно една година, той реши да го продаде. Това е, че такъв автомобил не е бил много подходящ за суровите северни условия, където много сняг и малко висококачествени асфалтови пътища. За суров климат се нуждаеше на всички колела SUV! Така че изборът на роман падна на нашето вътрешно задвижване на всички колела UAZ.

По време на службата в армията, романът вече е опит с УАЗ. В колата той харесва надеждността и пропускливостта си. Поради тази причина той започна да търси кола, която е стар модел на военни мостове, но с живо тяло. Търсенето на донора продължи около година. През 2009 г. романът успя да намери UUZ 417 1993, подходящ под неговите цели с редуциращи мостове, да ги остави и с малко маркирано, но живото тяло. А агенцията беше ярка спедиция на големи колела, на която можете да се возите на места и да не се страхувате от сняг или лоши пътища.

- Разбира се, имаше проблеми с двигателя, мостовете и спирачките. През първите шест месеца той го донесе в работното състояние " - разказва романа.

Езда на UAZ една и половина от годината в доставката на офроуд, авторът на проекта реши да добави SUV още по-голяма пропускливост. Всичко започна с инсталирането на 33-инчови колела (с течение на времето те са заменени от 38-та). И започна, че романът вече не спираше. Днес той използва собствения си експедиция за лов, риболов, туризъм и пътуване по спуновите урал.

"Първоначално исках да подобря качествените автомобили с офроуд: поставете 33 гума и малък асансьор" - Римски акции.

Чрез инсталиране на 33-инчови колела и пушене на SUV, романът реши да освежи тялото малко: разглобени, открити, изпъкнали и покрити с почва. Дълго време, днешният ни герой не можеше да реши върху тялото на тялото, но спря на ярко оранжево.

За разлика от тялото се добавят черна пластмасова облицовка към някои части на тялото: шнорхел, корнизи, подлакътници, облицовка върху стелажите на вратата, облицовка на цикъла, радиатор, облицовка на задната страна и врати, спойлер, дефлектора. Предната сила броня риф нов модел. За красота бяха инсталирани 2 FG-126 фарове, в които бяха въведени Ksenone Kits 5000K.

"Много от тях са противници на пластмаса на УАЗ. Разбира се, някой като и аз наистина обичам да променя външния и вътрешния дизайн на вашия UAZ с помощта на детайли от този материал " - Римски акции.

UAZ се използва за ежедневно пътуване в града и извън пътя. Родният мотор с нисък мощност римля не е под костзителен и той реши да намери друг. Първоначално той искаше да създаде японски дизелов двигател, но да мисли няколко пъти, неговият избор падна на ZMZ 409 - 2.7-литров бензинов блок с капацитет 150 к.с.

Най-интересното е въвеждането на двигателя от по-късни модифицирани модели на UAZ, тъй като опитът с 409-та автомобил не е имал роман. Трябваше да промени напълно всички кабели, да усвои всички закопчалки на вътрешния двигател и контролната точка, постави горивната линия. Въпреки всички трудности, авторът на проекта беше доволен от неговия избор. В същото време старата скоростна кутия беше заменена с нова петстествена от рекламите, а предавките бяха доставени до разпределението от 3.3.

Лаптопът на UAZ не се пренебрегва. Само на почистването и живопис преминават повече от седмица. Веднага щом случаят дойде в докинг рамката с тялото, към него бяха доставени нови набори от възглавници и асансьори за тяло. След това се появи нов изпускане, резервоарът на 100 литра и Гур. В двете мостове бяха инсталирани автоматични ключалки и дискови спирачки. Подлежат на промяна и суспензия. Всички пружини бяха напълно заменени с 3 листа от Евробукунканка, както и амортисьори GAZ 53.

Както при всякакви експедиционни, автомобилът от днешната ни история е оборудван с Schnorkel, Winch, полилей, багажник на върха, диагностичен маршрут компютър MUTHITRONCS MPC-800 и HELLLA работни светлини (отзад на багажника).

"Първото заминаване в нашия малък град беше по-рано, много от които дойдоха, аз се интересувах и снимах с УАЗ. Досега някои опаковъчни пешеходци го придружават. - Римски акции.

В плановете на романа - финализирането на кабината, но все още не е определено с това и промяната на вратите и вратите: от 5-те в трифарката. Нямаше трудности при изпълнението на проекта, всички промени се състояха като обикновени планирани ремонти на ръката на автора в собствения си гараж.

"Миналото лято се опитахме да развием пътя към езерото Хаймато. Не получих малко, предотвратих юлското сняг. Подвижваме тогава от селището около 100 км, което по местни стандарти са много далеч от технологията на колелата " - разказва на автора на проекта.