VAZ "Semyon" (VAZ 2107) е, в много сетива, кола уникална за жител на постсъветското пространство. Най-вътрешната мечта за шофьор в 80-те години, последният модел в редица Vazovskaya Classics, той все още е популярен на вътрешния пазар на автомобили, въпреки че просто е морално остарял. Тайната на популярността на VAZ 2107, както и други представители на класическия модел на Auto Automaker е доста проста - простота на дизайна, жизнеността в условията на нашите пътища и ниски разходи за ремонт.
Благодарение на доста просто устройство на кола, често можете да видите как собствениците на "седемте" седят в гаражите си и усърдно получават неизправност. Друг интересен момент в популярността VAZ 2107 се намира в своята привлекателност за настройка, защото не за нищо, че този модел на Автоваз е най-популярната машина за модернизация в Русия.
Както вече разбрахте, в днешния материал ще бъде обсъден за настройване на VAZ 2107 със собствените си ръце у дома, неговите функции и възможните проблеми. По-специално, ние ще докоснем функциите на персонализирането на двигателя, каютата и ще говорим за настройката на външния вид на колата.
Логично е да започнете нашия материал от известно обяснение на един приятел всички думи "тунинг" и разберете защо много инвестират в морално остарели домашни автомобили.
В буквалния тунинг е преструктуриране на кола под неговия вкус и нужди. Ако имате сравнение на "седем" с апартамент в нова сграда, тогава можете да си представите, че сме купили жилища с голи стени в не много висококачествен дом. Теоретично, можете да живеете в такъв апартамент, но през цялото време ще преследвате усещането, че сте някакъв просяк.
Изискващите собственици започват процеса на еволюцията на "седем" от тунинга на сърцето на автомобила - двигателят. Първият, който замени карбуратора, клапана, свещи попадат. Освен това може да се инсталира ламбдана сонда и. Много често собствениците прибягват до увеличаване на обема на цилиндрите.
Говорейки за персонализирането на салона "Седем" - тук дизайнерите на колата се опитаха да славят. За съжаление, почти целият салон може да бъде смело повторен: теглене на седалки и дивани, монтаж на прозорци, модернизация на печката (лявата тръба), изтощение на шумоизолация. И това е просто най-важното нещо. Също така е желателно да сменяте волана, да поставите нормалната акустика и още една хиляда малки неща за комфортно пътуване.
Външно, можете да рисувате колата по-добре, поставете титанови дискове на колела и евентуален комплект за тяло. Както можете да видите, полето за творчество е просто безкрайно. Да, не чухте, процесът на настройка на колата може да се счита за процес на творчество. Просто трябва да помните, че това струва не само пари, но и много време, прекарано и нерви.
Гледайки вътрешно декорацията на всички класически модели "Жигули", просто започвате да разбирате, че заплатата на дизайнерите са безопасно спасени. Ето защо настройващата салон "Седем" не е прищявка, но принудителна необходимост. И така, какви са характеристиките на персонализацията на салона VAZ 2107?
Статистиката казва, че повечето шофьори в модернизацията на VAZ 2107 обръщат повече внимание на гарантирането, че техните автомобили са възхитени на оградата, благодарение на външната настройка. Повече внимание все още трябва да заслужава салона: комфорта на водача и пътника, който трябва да се мисли, че мислят предимно върху качеството на нейните покрития и използваните материали.
В началото на прекъсването на кабината под себе си е по-добре да сменяте волана на друг, защото дори и в последните модели, дължащи се на навинката волана, контролът на машината е просто невъзможен. По-нататък пристъпи към избора и закупуването на малки неща като джобове и опори, които са прикрепени към торпедата на автомобила. Един от основните проблеми на салона "Седем" е ужасна ергономичност на пространството, защото често има просто място за нищо. Благодарение на подобна доставка е възможно значително да се увеличи ергономичността на вътрешното пространство на автомобила.
Освен това промените трябва да повлияят на огледалата за обратно виждане. Препоръчваме ви да го промените по размера повече, като го инсталирате на родния. Промяна също струва на слънцезащитни кожи. Има проблем с избора: купете на пълно работно време, но покрит с килим или погледнете настройката. Препоръчваме да останете във версия с тунинг: в цената не играйте много, но печалбата е значителна като и функционалност.
Продължете настройката на салона "седем" стои от подмяната на предните седалки. Възможността за бюджета на последователността може да бъде теглене, но има своя собствена: така че просто постигате подобрен външен вид, но комфортът ще остане на същото ниско ниво. Препоръчваме да нарисувате погледа си към рестартиращите столове за класиката, ползата от избора е много голяма. Ако бюджетът пресича, потърсете b.u. Кресла от сравнително стари японски, които бяха произведени за вътрешния пазар, например от Toyota Corollas от 1993 година. Плюс такива седалки са, че не е необходимо да се притеснявате, че те не отговарят на крепежни елементи.
Финалът на настройка на салона "Седем" може да бъде заменен от тапицерията на торпедо и други панели. Необходимо е само килим и специален лак за пръскане. Истинските индивидуалисти могат да отидат още повече, да tychuniting на салона под дърво или кожа с помощта на специални облицовки, които имитират тези материали.
Така че независим реставирането на салона "седем" под неговия вкус е доста прост. В същото време процесът на трансформация на салона VAZ 2107 е идентичен за VAZ 2106.
Нека направим "седемте" яздя повече. Най-лесният начин за подобряване на динамиката на такава кола е оцветена с карбуратора. В началото под капака имаме: двигател 1500 или 1600 кубически сантиметра, карбуратор "озон" и контактната система на запалване.
"Да се \u200b\u200bподлежи" с карбуратора може всеки обикновен автомобилен ентусиаст, който поне малко разбира в техниката. Започнете!
- Първо, трябва да извадите пружината от вакуумното задвижване на основната камера. След като прекарахме 5 минути, получаваме известно увеличение на динамиката на овърклок, докато консумацията на бензин увеличава максималните полу-литра.
- Променете задвижващия механизъм върху вторичната камера. За да направите това, с малко парче тел в единия край, огънете пръстена, така че да може да се добави към закрепващата гайка на лоста за задвижване на дросела. Допълнително по-точно затегнете гайката, но без фанатизъм. Такива манипулации ще подобрят динамиката при висока скорост на двигателя и няма да повлияят на разхода на гориво.
- Освен това, хвърляме малък дифузор от първичната камера с маркировка от 3.5. Вместо това, инсталирайте дифузор с номер 4.5. И също така, ако е необходимо, за да замените пръскачката по подразбиране на помпата на ускорителя "30" до "40". Така можете да постигнете подобрена скорост, зададена в началото.
- Сега отиваме в класическите техники за регулиране на карбуратори - увеличаване на струята. В първичната камера горивната струя е 112, а въздухът - 150. Ние отново имаме увеличение на ускорението.
Отидете в вторичната камера. Тук основната горивна струя е с маркировка 162, а въздухът - 190. Гипс с такива етикети са максималният, който съществува върху карбуратори от "Weber". Благодарение на идентичността на диаметъра на дифузора, вторичната камера върху карбураторите от "озона" с "Webkers", те могат да бъдат безопасно да се считат за универсални. В същото време драйверите много рядко отварят амортисьора от първичната камера дори след настройване на карбуратора.
В градския трафик не е достатъчно, когато има нужда да тласкаме педала на газта за половината. Ако имате нужда от изпреварване или рязък набор от скорост, нашите манипулации с вторичната камера ще бъдат много лесни. Всъщност, ние поддържаме газовия педал, отварям само вторичната камера и активираме турбокомпресора. Благодарение на това двигателят бързо набира скорост в областта 6500.
В случай, че след такива манипулации с карбуратора искате още повече да се върнем в първичната камера. Ако двигателят е двигател от 1500 кубчета, след това главната реакция на горивото 130, както и за двигателите от 1600 кубчета и над - 135. Основната въздушна струя - 170. Тя няма смисъл да се мъчи върху това, защото Увеличаването на Jets ще доведе само до трансфузията и ще пробие карбуратора.
След преработването на карбуратора всеки ще се интересува от консумацията на бензин. Ако не се състезавате на светофара с хора на стръмни машини (и динамиката на овърклок ни позволява да изненадваме противника), тогава е полезно да се движим около 11 литра на 100 км, когато се движите из града. Тъй като не е необходимо да се регулира празен ход (на карбуратори от озона, не е необходимо, защото има автономна система на регулиране), след това потокът ще бъде и в площ от 11 л на 100 км. Благодарение на нашите бръммени с карбуратор, можете по-уверено да се чувствате с остър старт, изпреварване или движение на мръсотия.
Личният опит показва, че с добре изложено запалване трапезар (маркучът се присъединява към колектора, където EPHX системата веднъж стои) и самолети с комбинация от 135/172 и 162/190, колата просто идва живот. Собствениците на "Semokok" с опит казват, че най-успешният е карбуратор "Уебър" на първите въпроси. Това беше не само най-лесният и най-надежден, но също така направи възможно да се коригира оптималната динамика на овърклок. Проблемът на такива карбуратори е, че когато революциите над 2000 г. те ще ги изправят значително повече от нормата.
Много важна забележка при създаването на карбуратора. Просто няма универсален набор от джетове. Всичко е много индивидуално и ние само водим данните за някакво осреднено преживяване. Какво зависи всичко от състоянието на убийството и обема на двигателя, вида на карбуратора и самите струи. Заслужава си да знаете, че якета дори от една партия и една маркировка може поне не много, но се различават. Този грях дори стандартни стружки от Даз.
И също така не препоръчваме да инсталирате Solex. Да, динамиката на ускорението върху тях е по-добра от озона. Но ако компетентно конфигурирате "озон" или "weber", тогава колата няма да е по-малко благодарение, докато можете безопасно да спестите. Основният проблем на карбураторите "Solex" е ненадежден и недостатъци в работата (неуспехи или дръжки), което е доста трудно да се изплати. Както и собствениците често се оплакват на капака, който е отвинтен през цялото време и нестабилен електромагнитен клапан. И сега сравни тези проблеми с "озона" или "Weber", което трябва да бъде коригирано не повече от веднъж годишно.
Освен това, в своето логическо редуване има настройка на двигател. Да, можете да замените буталата, свързващите пръчки и коляновия вал на лек, перфектно замърсява и регулирате всмукателните и изпускателните колектори, да извършвате балансиране и надграждане на горивната система, променете скоростния номер на скоростната кутия и подобрете движението и по-нататък до безкрайността. Но е много трудно да го направите всичко в домашните условия и да го направите сами. Първо, трябва да имате много точно и скъпо оборудване. Второ, трябва да имате неверен опит и да имате висока квалификация. А също и за тези промени трябва да изразходват солидна сума. Нека бъдем честни, собствениците на VAZ 2107 не са милионер, не всеки може да си позволи подобна настройка на двигателя. Следователно ограничаването на поставянето на карбуратора е вероятно златна среда.
Ако, след всички манипулации с карбуратора, все още нямате достатъчно енергия, тогава си струва да се придвижите до изпомпване на "седемго". На изхода можем да получим много солидно увеличение на силата, ще бъде глупаво от наша страна, за да не се възползваме.
В случай на родния двигател на годежа в ума, елиминирайки цялата "грапавост", тогава можете да получите много мощна единица, с висока степен на надеждност и голям запас от инсулт. Собствениците, които са решили да настройват двигателя, трябва да се знае, че не винаги е възможно да се получи увеличение на властта. Много често настройката на двигателя е процес на фино регулиране на агрегата върху собствения си вкус. Ето защо, преди началото на тунинга, препоръчваме да ви зададете въпроса какво искате да получите в резултат.
Разпределят два етапа на тунинг VAZ 2107:
- Усъвършенстването на ЦБ, карбуратора, изпускателния колектор, инсталирането на нулев филтър, увеличаване на диаметъра на изпускателния колектор, монтажа на турбокомпресор, увеличаване на цилиндрите, балансиране на буталата, колянов вал. Всичко това обещава увеличаване на общата мощност на двигателя.
- Избор на разпределителен вал, фаза на разпределение на газа, точна настройка на двигателя. И тук се окажем на кръстопътя: преминете през избора на власт на ниски обороти или на високо.
Вторият етап е крайната точка на казумизацията на двигателя VAZ 2107. В същото време първият етап е все още ремонт на работа, а втората - чиста вода настройка.
Друг начин за промяна на двигателя "седем" е пълната му замяна на двигателя с по-голяма мощност. Има случаи, когато двигателят 21213т двигател е закупен до мястото на запасите, работният обем е 1800 кубчета. В новия двигател се използва цилиндров блок, колянов вал, свързващи пръчки и главата. Освен това, подобрени бутала, пръстени и облицовки, повторно усъвършенстване на блок цилиндри. Коляновият вал премина допълнителното балансиране с адхезията и буталата бяха покрити с молибден лубрикант.
- Обработени камери за горене, всмукателни и изходящи канали са монтирани и леки Т-образна клапана.
- В GBC стояха спортен разпределителен вал.
- Инсталиран карбуратор Daz 24/26.
- Монтирана безконтактна запалителна система.
- Таблото за персонализиране в "седем"
В сравнение с чуждестранните автомобили, таблото на таблото е осветено от всички цветове на дъгата, подредената на VAZ 2107 изглежда много аскетна. Не само че тя изглежда ужасна, все още е много трудно да прочете нещо, когато шофира през нощта със скорост. Това е, вместо да наблюдават пътя, трябва да натиснете скоростомера и това вече е безопасно. И на чуждестранни автомобили няма такъв проблем! Като цяло, има смисъл да се поправи таблото на Вас "Седем" в стила на чуждестранни автомобили. Нека се опитаме да ви кажем реалния опит на такава миграция. Така че, продължете.
Първо, ще определим списъка на материалите:
- многоцветни светодиоди;
- устройства (автобазар купи нов за много благоприятна цена);
- стрелките - взеха от Peugeot 405. Но тук беше необходимо да се получи цялото трима от Пежо, както французинът имаше две дълги стрелки и три къси.
- ръчни инструменти и набор от млади радио инженерство.
Когато всичко е сглобено, отидете директно в самия процес. Първо трябва да популяризирате таблото. Да, това е енергичен урок, но без него. След това трябва да демонтирате стрелките. Предупреждавам го трудно. Особено на малки сензори. Стрелката може да бъде премахната така: поставете устройството от скалата нагоре. Най-отдалечената стягаща стрелка и силно издърпайте стриктно вертикално. Не се страхувайте да управлявате стрелката, защото вече не е необходима. Важно е да не управлявате ред. Много е трудно да се извади пръчката, защото от съветските устройства, както казва легендите, можете да спрете танкове.
Много важен момент! Всички се виждаха, че по скалата на скоростомера, ограничителят да струва 10 км. Това означава, че стрелката има надолу. Ето защо, че новата стрелка правилно светна скоростта, трябва да извършите някои манипулации. Внимателно проверете скоростомера. Завъртане на стрелката, можете да видите, че метален диск се върти в корпуса, който е почти в контакт с фиксираната част. Ние ще си спомним позицията на стрелката на ограничителя, за това просто поставяме марката на диска и фиксираната част на молива или маркер. Аз монтирам нова стрелка, съчетаваме тези маркери. Всичко, скоростомерът ще работи правилно.
Надграждаме таблото на таблото. Просто развийте везните. Тук няма камъни. След това трябва да ограничавате резистори за ток. Важно е да се помни, че резисторът е споен за диод плюс (дълъг крак). Можете да търсите светодиоди с вграден резистор, но те са по-скъпи и по-малко надеждни, но те помагат да се спестят пространство, което е толкова малко.
Чрез закупуване на готови устройства от "духа", ние значително опростихме нашата задача. Беше решено да се подчертаят числата на скалите и стрелките. За да осветявате номера, ние бяхме поставени на задната страна на мащаба изолат по такъв начин, че някои числа да са видими за лумена. Червените зони също бяха оставени на малки устройства. Ограничителното спиране на устройството за скоростомер е направено от малка карамфил. За правилното местоположение на ограничителя просто комбинирахме двете скали и на правилното място якета на нашите карамфили.
За стрелите на скоростомера и тахометъра имаше повече пробити дупки. Важно е новите отвори да бъдат по-малки от диаметъра на базата със стрелки, почти изравнени. С малки устройства, които правим по подобен начин.
Освен това се отървете от леки филтри на таблото и различни видове електрически крушки. Показателите за контакти се използват за светодиоди за захранване, докато е важно да се определи точно полярността. Мултиметърът ще помогне тук.
Над подсветката на всяка фигура един светодиод реагира, иконите са едно или две, в зависимост от необходимостта, стрелките - 4 броя на големи и 2 броя - на малки. Друг диод стоеше на крушката на индикатора за нивото на горивото. Две пети числа бяха маркирани със светодиоди с диаметър 5 mm, трицифрен - 1 см, тъй като мястото се изисква от по-големия диаметър. При стрели идеално 3 мм червени диоди са идеално и какви са те по-ярки, толкова по-добре.
След това трябва да отидете в спояда на светодиодите. Много е важно да ги спомня паралелно, а не последователно. Ние ги имаме в правилните позиции и фиксираме термостия. Светодиодите могат да бъдат захранвани от контактите на крушките, които бяха премахнати.
Струва си детайли за осветлението на стрелките на скоростомера и тахометър. Червените диоди оптимално сигурни в близост до пръчката близо до базата. Също така не е зле да се ограничи главата на светодиода, така че да не се намесва, или да направи поялник жлеб близо до основата на пръчката, в която можете да се удавите малко диоди. Благодарение на това е възможно да се съберат добре стрелата и очертанията на диода няма да бъдат забележими при блясъка.
Със стрелките на малки устройства, за да се справят малко по-лесно. Благодарение на свободното пространство зад скалата, те могат просто да бъдат поставени там и да се ориентират към стрелката.
Много е важно да изберете правилните стрелки. Ако те са твърде масивни или дълги, тогава ще имате страхотно да счупите главата си, за да ги изградите. Самата стрелка се състои от две части: всъщност, стрелките и вложките от пластмаси. Помогна да не почука показанията по време на разглобяването на пазичния панел. Това е, ако премахнете стрелката, тогава благодарение на факта, че ръководството остава в пръчката, връщайки стрелката назад всичко ще работи правилно.
Нашата задача е да поставим ръководство за Вазовския пръчка. Проблемът е, че пръчката е малко по-тънка от необходимото. Мисля, че не е необходимо да се описва процеса на фиксация в детайли, защото само ви обърква. Когато вземете себе си, ще разбера. Да кажем, че големите стрели станаха много добре. Вярно е, че водачите трябваше да се съкрати малко. С малки стрелци се случваше на кайма заради тънкия прът. Този проблем може да бъде решен чрез сядане на припоявателя към пръчката, като го донесе, така до желаната дебелина. И след това - Нарежете ръководството, инсталиран върху пръчката, постави стрелата и готова.
Всичко и таблото е готово. Сега поставяме всичко на място и премахваме малко, включването на размерите. Ако е необходимо, коригирайте позицията на светодиодите по отношение на числата. Процесът е малко досаден и завършва, когато всичко е перфектно, или когато се уморявате да играете.
И накрая, последният детайл остава - трябва да излезете с подиуми. Отидохме по-лесен начин - просто ги отрежете от пластилин. Алгоритъмът е прост: ако когато подсветката е включена там, има клирънс - "починали" подразумни. Тук трябва да следвате подиумите, не са твърде високи и не деформирате мащаба.
Сега всичко е готово със сигурност. Ние поставяме всичко на място: Насладете се на новото табло, горд и с вас, и директността на ръцете ви. Е, ние хващаме изумените погледи на хора от съседни автомобили на светофар.
Благодарение на богатия избор на такива скали, можете с времето да промените дизайна на полученото табло. Чертежът върху такива скали е идентичен, но те могат да се различават по цвят на лумена. Но това не е проблем, но яде да напусне само номера на лумена и няколко ивици.
Такъв подход за промяна на външния вид може да се приложи към други устройства. По същия начин той е променен, например, допълнителен тахометър от автогау. Проблемът на устройството е много гаден и лош подсветка (една жълта крушка).
Повече за резистори и светодиоди. Вероятно ще бъде излишно да се даде технически обяснения и изчисления на текущия резистор: много букви, но не всеки ще разбере. Но изходът с такава ситуация е съвсем прост: помолете продавача на пазара да избира резистори за захранване 12 V диоди или да използва онлайн калкулатори, например.
Съвършенството не познава границите. След известно време се вози с ново табло за управление започна да отреже твърде ярка цифра светлина. Решенията бяха прости. Светодиодите са леко отхвърлени, така че те сякаш са между числата. Такъв прост начин беше получен по-мек подсветка. Можете да замените конвенционалните диоди, върху диоди с матово покритие. Но не се опитвайте самостоятелно да правите обикновени матови диоди. Просто шлайфа на повърхността на обектива, няма да постигнете нищо.
Ако изчислите бюджета на нашия плавателен съд, той може да покаже, че играта не си струва свещта. Може би е така, защото светодиодите, скалите и други консумативи трябваше да харчат около 50 конвенционални единици. Въпреки че тази красота изглежда е малко.
Това е само един от многото начини за надграждане на "седемте" подредени. Може би той не е най-успешният, правилен и евтин. Но тук основният резултат е удоволствието от самия процес и крайния резултат. И най-важното е, че това не е краят.
За да бъда честен, тогава отоплителната система на салона в "седемте" е доста добър и суров руски през зимата, няма да се откаже. Но защото я направиха "нашата", не беше без никакви проблеми. Проблемът е толкова смешен, че дори не е ясно как "нашите" Смоли да го направим! Случаят е какво. Чрез духането на топъл въздух на стъклото на водача трябва да се отговори от логиката, лявата тръба. Но те направиха "нашето", което означава, че можете да забравите за логиката. Както можете да забравите и че дюзата ще издуха чашата.
Изглежда нищо ужасно, но с началото на студеното време и замъгляване - това е просто пазач. Не само трябва да се държите постоянно с парцали, но и да отворите чашата, която носи много съмнително удоволствие в замръзването. Как да се определи здравей от дизайнерите ще покаже по-долу.
Идеи за финализиране на печката "седем"
Моля, подобрете дизайна на лявата дюза самостоятелно. В същото време, много интересен начин, не се счупва и не пречи на дизайна на печката. И това ще ни помогне в това най-обикновеният фен.
Така че, извадете дефлектора от дюзата. За да направите това, много внимателно и просто леко го използвайте отстрани на отвертката и го извадете. Подобни действия се извършват от другата страна. Всичко, дефлекторът, който премахнахме. Извадете го от торпеда е просто - залепване на ръката в дупката и лесно го извадете. След това трябва да намерите два конвенционални охладители от компютъра с диаметър 50 mm. Нищо ужасно, че охладителят в диаметър са малко повече от дефлектора. Те са идеални за засаждане на дюза.
Ние отбелязваме размерите на по-хлабавия по случая на дефлектора. С помощта на ножовка или канцеларски нож спрете пластмасовия случай по изтегления модел. Нарязана пластмаса не изхвърля далеч. Сега поставете охладителя в отвора за рязане. Много е важно, че вентилаторът седеше много плътно в добре направата дупка, в противен случай ще тъпите и защо се нуждаем от излишен шум (е достатъчно). Освен това връщаме вътрешността на дефлектора с остриета на място. За съжаление, когато се обръщат, те пречат на въртенето на охладителя. Изключете всичко твърде много от ножовете и държача. Тук трябва да сте много внимателни, защото ножовете са много крехки.
Ние събираме всичко заедно, проверяваме въртенето на вентилатора. Дизайнът беше тестван с помощта на два вентилатора - от процесора и от твърдия диск (вентилаторът от процесора ще бъде по-мощен, но и двете са напълно справяни). Основната цел е да се принуди фен да духа в салона, а не обратното. Затова трябва да направим всичко херметично. И тогава си спомням нарязания пластмаса: просто го залепете с уплътнител за всички задни отвори.
Свързване и конфигурация
И накрая, трябва да свържете всичко в бордовата мрежа на колата. Това е доста прост етап. Това ще вземе правилно вентилатора на печката. Можете също така да се погрижите за отделен бутон за охлаждане. Но ако няма такава възможност, тогава ние просто използваме бутона за печка. Много е важно да не забравяте за шунтите диоди във веригата на охладителя. Ако не поставяте диоди, печката ще работи само с една скорост. Обратно напрежение на диоди - от 12 волта и др.
Както отбеляза повече от веднъж по-горе, дизайнът не е най-силната страна на Вас "Седем". И бронята е така, като цяло, това не е добро никъде. Освен това, което изглежда не трябва да отговаря на своите директни отговорности - защита в сблъсък.
Всъщност, броня VAZ 2107 е подобрен хром пластмасов слой. Затова, какви предпазни свойства можем да говорим? Нека се опитаме да поправим тази пункция. Същността и целта на настройка на бронята е да увеличат надеждността.
За да увеличите дизайна на такелажа, ние използваме M-образен метален профил и разширяваме защитата на тялото напред. Нека продължим. Първо, отстранете предната и задната броня. Процесът на модернизация е построен така, че да не се нуждаят допълнителни дупки в тялото. Дупки трябва да се извършват само в защитен профил.
Освен това правим конекторите чрез разпадане на долната плоча на твърдяното приспособление напред. Получаваме закрепването на по-ниската болт на бронята. Плаките лесно се огъват, но всичко трябва да се направи внимателно, защото крайният резултат зависи от него. След това ви завиваме профила, за да подобрим дизайна и самият броня вече е закрепен. Имаме броня с големи размери, които ще издържат на неусложнени удари. А също и пропастта между тялото и бронята се превърна в малко повече, което дава появата на един вид акцент.
Ако не се страхувате от живопис и да знаете как да прехвърлите мислите си добре на рисунките, можете да се отворите на бронята. Първо, ние проектираме бъдещата броня в детайли, мислейки през всяко малко нещо. Освен това, извадете бронята от колата, а и моята, обезмаслена и суха.
Ние правим детайла на бъдещата броня въз основа на запаса. Контурите на детайла запълват монтажната пяна (да бъдат подготвени за факта, че много пяна листа) и допълнително се засилва с метал или тел.
Пяната се нуждае от около три дни, за да изсъхне. След пълно изсушаване, продължете напред. Ние комбинираме скицата и детайла, премахваме допълнителната пяна. Ние покриваме получаването на епоксидна и фибростъкло. За по-добро импрегниране на фибростъкло можете да направите епоксидна смола с разтворител. Ние даваме дизайна да изсъхне и отлага (в един слой).
Прилагаме всички необходими прорези (за светлини за мъгла и др.). По-нататъшното плъзгане шкурка със зърно не е по-високо от 80. Раздредената структура с тъмно в 2-3 слоя и бои.
След пълно изсушаване, аз монтирам бронята на колата.
Полезен съвет: Когато изпълнявате такива творби, бързането е основният враг. Много е важно да се изчака пълно изсушаване на продукта, преди да се преместите от един етап от работата в друга.
Най-често срещаният начин за промяна на външния вид е не само "седем", но и друга кола е настройка на фаровете. Както се казва, хората, които са ангажирани с тунинг на автомобила - да преследват фаровете на колата си, трябва да всички, които искат лесно и бързо да направят колата си оригинал. По принцип, на VAZ 2107 Тази процедура може да се извърши по два начина.
Най-лесният, но най-скъпо е да се постави готова оптика от други автомобили или да купуват специални комплекти, които не са изпълнени в фондов формат (добър, изборът на пазара е широк). Излизаш по този начин, можеш да трансформираш външността на колата и ако все още добавяте мъгла, така че като цяло можете да получите напълно различна кола.
Друг начин е по-подходящ за хора, които са свикнали да правят всичко със собствените си ръце и да броят пари. Говорим за замяна и модернизиране на някои елементи от местни фарове. Най-лесният вариант е да се замени стандартните крушки с нажежаема жичка върху ксенон. И също така струва да се мисли и да вземе нов рефлектор с най-висок коефициент на отразяване, поставете друго стъкло с по-добра коефициент на честотна лента и дисперсия.
Много популярен по улиците на "седемте" с различни декоративни елементи на фаровете. Можете спокойно да залепите главите на специалните стикери, джанти и други декорации. Можете да постигнете правилния ефект с такива действия, като същевременно спестявате значителни пари.
Друга интересна идея за настройване на фаровете. Свалете стъклените фарове, файл, тренировка и самостоятелно натискане на мястото на родния оранжев дифузор, за да направите дифузор от допълнителна лампа на задния прозорец "Oka". Залепваме стъклото до уплътнителя. Такъв прост трик ще помогне много интересно да трансформира външната страна на колата. По същия начин можете да направите с фаровете на VAZ 2106.
Благодарение на дизайна на решетката на радиатора, Vaz "Седемте" в съветските времена бяха извикани с "домашен мерцедес". Да видим как можете да приложите решетката до незабравимото и оригиналния вид. Това, от което се нуждаем: две местни решетки, български, поялник, трезвен главата, малко свободно време. Може все още да имате нужда от боя, но вече е, ако цветът не е подходящ.
Опитът показва, че е по-добре и надежден за спойка на решетката на радиатора, а не да използва лепило. Нека продължим. Ще отрежа логото на растението и ще разглобял вертикалните ленти през един (ние ще оставим само 4 от 9 възможни). За твърдост на дизайна не трябва да се притеснявате, всичко ще се запази плътно.
Вземете втората решетка. С него премахваме пет хоризонтални дъски и още четири малки парчета. Нуждаем се от тях, за да затворим местоположението на логото. Допълнително ги спойка на правилното място. Чисти следи от запояване и други нередности. И финалната баркода, боядисвайте всичко в правилния цвят. В резултат на това получаваме оригиналната решетка на радиатора без логото на производителя.
Но това не е всичко. За още по-голям ефект има големи ленти в големи интервали в нашата мерна мрежа, променяни желаните съкращения. Сега просто завършвам.
Ето един пример за реална настройка на шнур на VAZ 2107. Заслужава да се отбележи, че суспензията отива без намаляване на пътя Lumen - следователно идеален за ежедневна употреба. В същото време, на новото окачване, колата е станала малко трудно, но обработката без загуба на комфорт се е увеличила значително.
Предни пружини
За предното окачване можете да оставите родните извори. А също и добър вариант ще бъде Сириус, но без подценяване. Поради по-малката твърдост на предните извори, задната твърдост не се усеща.
Задни извори
Езда на запас задни извори на "седемте" не издържат на критики. Поради недостатъчна твърдост, зареждане на задника, можете да чуете обратното триене на задните колела на калниците и в същото време се издига рискът да се закачи хамал с шунка на пътя.
Успешното решение ще постави задните извори на VAZ 2121 (NIVA). Поради повишената твърдост, машината адекватно се държи при високи скорости на пистата и лесно се справя с товара дори на много лош път.
Амортисьори отпред и задни удари
Добър вариант - амортисьор от Plaza Sport (жълт цвят). За жители на региони със сурова зима - Плаза Арктика. На тези амортисьори колата се държи добре от пътната платка дори при 160 км / ч. Но не трябва да поставяте душ каучук. Поради относителната твърдост на тези гуми и цялостната скованост на суспензията, комфортът на движението може да пострада.
Често, ако разговорът идва да настройва торпеда в "седемте", тогава първият в ума идва за теглене на места. И също така е много интересно за различно арматурното табло, както написахме по-горе. Но това вече е просто и се счита за детство за забавление сред любителите на персонализацията.
Опциите Промяна на външния вид на торпедо на VAZ "Седем" не е лесен и много. Най-новите тенденции в тази посока са такива, че всеки се опитва да постави компютъра VAZ 2107 или на борда или много сериозна мултимедийна система с голям мултимедиен екран. На този екран, в случай на инсталиране на бордов компютър, ще покажете допълнителна информация за състоянието на превозното средство, индикацията за закрепване на пътниците и предпазните колани на водача, сигналите за отваряне на вратите, GPS данни, мултимедийно съдържание и така нататък.
Ясно е да се избута всичко това на борсата торпедо - трябва да го рециклирате сериозно и ще струва значителни пари. В допълнение, ако искате силно, можете да трансплантирате нашия "седем" торпедо, например от BMW. Основното желание и занаятчиите ще направят всичко.
Като цяло, процесът на настройване на класическия ваз "седем" не се различава от подобренията на други представители на линията на класическите модели от Автоваз. Независимо от модела на автомобила от майстори на Толиати, настройката може да премине по подобна схема:
- ъпгрейд на двигателя;
- настройка на карбуратора;
- персонализиране на интериора;
- тунинг екстериор;
- корекции на недостатъците на инженерите.
За VAZ 2107 модернизацията на двигателя е много скъпо, което е малко вероятно да направи, за да се направи в гаража. За да извършите успешно изпомпване на помпата, са необходими не само инструменти, но и сериозен опит в такава работа. Най-популярната настройка на двигателя "седем" е цилиндърът за увеличаване на обема на двигателя. В допълнение, увеличаването на обема на двигателя няма да доведе до увеличаване на данъчните плащания на трафика, тъй като паспортът на превозното средство ще постави акционерния двигател VAZ 2107. и можете да отговаряте и на проекти, в които разпределенията също са били внимателно подбрани, запалването беше споменат и така нататък.
Според нашето мнение, най-лесният и най-оптимален начин да направите "седем" отидете по-бързо и по-забавно - това правилно намалява карбуратора, използвайки подбора на джетове. При монтиране на карбуратори от "Weber" или "Ozone" е по-добре да се използва комбинация от Jets 135/172 и 162/190 за първични и вторични камери, съответно. Така че, за малки пари можете да получите много достоен резултат.
Настройката на този автомобил е много обширна тема и рая за фентъзи полет. Можете да започнете от подмяната на столове и дивани (това е заместването, а не и теглене), но за да завършите монтажа торпедо от условния мерцедес. Наскоро тунинг Торпедо се характеризира с наличието на много от най-различни интересни решения. Много често можете да отговаряте на проекти, където таблото е просто променено. Заслужава да се отбележи, че насладата от такива панели е просто огромна. Още повече се увеличава, когато разберете, че всичко се прави ръчно и с любов ...
Най-лесният начин да се зареждате "седемте" отвън е да работите върху фаровете. Тунинг фаровете е много просто и зрелищно решение. Можете също да промените бронята и да направите нова мрежа от радиатора. Е, накрая, боядисвайте автомобили в немислими цветове.
Що се отнася до недостатъците от растението, има много от тях, защото това е "нашата" кола. Но най-често срещаното решение е преразглеждането на печката и подобряването на бронята.
В крайна сметка бих искал да кажа, че тунинг VAZ 2107 го правят сам у дома - това е ефективен метод за вдишване на новия живот за дълго време. Успешно за вас проекти!
Изслушване на думата "класически", повечето от ентусиастите на автомобила в нашата страна не се помнят на всички произведения на Чехов и Толстой, а не симфонична музика, но семейството на автомобилите на Волга автомобилната фабрика, като започват от легендарната "стотинка" "VAZ-2101 издаде за първи път през 1970 година. Задвижващите задвижващи барове бяха направени до 2012 г. и въпреки архаичния си дизайн, горещо обичан от много моторни кораби в пространството на Русия и страните от бившия социалистически лагер. Характеристиките на "Zhiguli", независимо от модела, са много скромни, а дизайнът е ъглов и не прекалено изящен, но простотата на дизайна дава обширни възможности за настройка. Помислете за най-често срещаните решения за подобряване на стила и шофьорските характеристики на "класиката".
Какво е настройка
Настройката на автомобила е процес на нейното усъвършенстване, за да се увеличат характеристиките или подобрението. Условно, можете да разпределите две посоки на усъвършенстване:
- техническа настройка,
- стайлинг.
Техническата настройка е насочена към подобряване на шофьорските характеристики на автомобила, като енергия, аеродинамика, работа, динамични показатели, ефективност и безопасност. За да се подобрят тези параметри, работата се извършва върху двигателя, окачването, скоростната кутия, изпускателните и спирачните системи и други възли, които влияят върху качеството на автомобила.
Стайлинг се извършва, за да се промени появата на автомобила и нейния интериор, да направи колата уникална. Усъвършенстването в тази област на настройка обикновено се отнася до бодиарбар, колела, осветителни и вътрешни части.
И двата подхода се използват за моделите на VAZ на класическата линия, често комбинирайки ги. Ето защо, по пътищата на нашата страна, можете да срещнете копирани върхове, седем и други модели на семейството и тежкотоварни автомобили, външно неразличими от техните гневни приятели.
"Копейка", изискана с помощта на спортен комплект с големи мъгли, аерографиране и нови колела, изглежда почти като състезателна кола
Стайлинг "Класика" Ваз: външни и вътрешни модификации
Много собственици на "класическите" модели на VAZ желаят да направят кола уникална, а интериорът е по-удобен и ярък, някои просто смятат, че външността на техните машини незавършени. И тези и други прибягват до визуална настройка, понякога без да се засягат техническата част. Помислете за най-популярните начини за подобряване на външния вид и салона "Жигули".
Тунинг предна оптика "Жигули"
Предното осветление на колата често се свързва с очите на машината. Често са решаващият елемент на дизайна, така че не е изненадващо, че най-често автомобилистите се вземат предимно за оптика за настройка. В зависимост от модела, настройка на задачите и сумата, която собственикът е готов да похарчи за подобряване на колата си, е възможно да се разграничат три вида подобрения в фаровете. Помислете за тях, от самия бюджет до най-трудния и скъп.
Промяна на формата на фаровете чрез инсталиране на облицовка
Този метод за настройване на фаровете се използва най-често от собствениците на автомобили VAZ-2104, 2105 и 2107. Тяхното правоъгълно осветление с гладка повърхност на тавана ви позволява лесно да инсталирате лигавицата на почти всякаква форма. Комплекти за настройка на предната светлина се продават в повечето части на резервни части за местни автомобили. Често шофьорите правят дюзи независимо, защото за тази само плътна пластмаса е необходима, остри триони и шкурка или файл.
Дюзите са прикрепени, като правило, с помощта на лепило директно върху фаровете. Когато използвате винтове, дюзата трябва да бъде инсталирана на тялото на колата, за да елиминира падането в главния фар, така че да се прибягва до такъв начин.
Струва си внимателно да се позовавате на избора на лепило. Той трябва да бъде устойчив на топлина, тъй като с дълга работа фаровете могат да се затоплят до високи температури.
Инсталиране на ангелско око "Жигули"
Така наречените ангелски очи са по-сложно разнообразие от настройка на светлината "класика". Най-често такова усъвършенстване е направено на моделите VAZ-2106 и 2103, тъй като на тези автомобили LED лентата може да бъде фиксирана извън фаровете. Въпреки това, за другите продукти на "класическия" владетел, тази промяна се среща доста често. За да създадете ангелски очи към "четвъртото", "пет" или "седем", е необходимо да пробиете рефлектора вътре в пламъка и да настроите диодите във всяка дупка. В допълнение, на гърба се монтира кутия за блок от диоди и резистори.
По същия начин, обратната оптика може да бъде подобрена. Светодиодите ще ви позволят да увеличите яркостта на сигналите за спиране, да промените чертежа на задните светлини и да намалите товара върху въздухоплавателното средство на автомобила.
Всички работни дупки, пробити в рефлекторите за инсталиране на диоди, трябва да бъдат третирани с уплътнител, за да се избегне навлизането на водата в главата.
Ксенонови фарове за "Класика" Ваз
Най-радикалната и скъпа модификация на главата "Zhiguli" е инсталирането на ксенонови фарове. Ксеноновата светлина е значително по-ярка от халоген, а осветлението от такива фарове е много по-широко. Самият процес на инсталиране е лесен. Достатъчно е да се отстранят фаровете, да се пробият в отвора рефлектори и да инсталирате нови лампи. Въпреки това, стартовото оборудване и лампите могат да струват доста скъпи.
Видео: Тунинг фарове VAZ 2106 с лещи
Тунинг прозорци "Жигули"
За да се създаде уютна атмосфера в кабината, както и да се предпази от ярка слънчева светлина, собствениците на Zhiguli често са прибягвани до прилагане на оцветяване на стъкло, както и да инсталират решетката на задното стъкло.
Тонизиране: стил, комфорт и закон
Тонизиране на прозорците на колата е може би най-често срещаният тип настройка. Като правило прозорците са оцветени с филм. Има и електричество, но цената му се измерва в хиляди долари, така че не се използва на Жигули. Разграничават се няколко вида оцветяващ филм:
Автомобилитът, който се събра в нюанса, прозорците на колата си, трябва да е наясно със законните норми, свързани с потъмнещото ниво. Основните позиции на ГОСТ 27902 (Светол):
- Предното стъкло не трябва да губи повече от 25% от източника на светлина.
- За предните прозорци на вратата на загубата на автомобили може да бъде до 30%.
- Задното централно стъкло и страничните прозорци на задните врати могат да бъдат потъмнени с 95%.
- Предните прозорци не могат да прилагат чертежи и използване на перфориран филм.
- На предните прозорци, използването на червено, зелено, жълто и синьо оцветяване е забранено.
Решетка на задния прозорец: Класически за "Класика"
Решетката на задния прозорец е декоративен елемент, направен в духа на мощни американски автомобили на седемдесетте години. В допълнение към чисто естетична дестинация, тя предпазва задната част на кабината от пряка слънчева светлина и задния прозорец - от мръсотия.
Като правило, решетката се продава под формата на две отделни части и се закрепва със специална издатина, разположена по целия периметър на частта. Тази издатина трябва да бъде поставена под каучуковото задно стъкло. Контактните повърхности за предпочитане са почистени и обезмаслени.
Аеродинамични села и спойлери за "Zhiguli"
Ако искате коренно да промените външния вид на "класиката", не можете да правите без аеродинамични неща. Въпреки това си заслужава да се разбере, че думата "аеродинамична" във връзка с повечето тунинг пакети за "zhiguli" се използва при фигуративен смисъл. Детайли, наистина подобряване на рационализирането или повишаването на съединителя с скъпо, не толкова често стояха, като правило, доста много пари.
Обикновено аеродинамичният комплект включва:
- модифицирана предна броня с имитация на въздух и спойлери;
- подплата на праговете;
- задната броня (понякога с декоративен дифузор).
Понякога аерохитът включва и задния анти-цикъл, който най-често е прикрепен към капака на багажника.
Усъвършенстване на вътрешността на "Класика"
Усъвършенстването на салона "Жигули" прилича на най-подходящата посока на стила, защото най-често е вътрешността на автомобила в очите на водача и пътниците. В допълнение, в допълнение към естетическите промени, възможно е значително да се увеличи нивото на комфорт, което в основните конфигурации на моделите на "класическата" линия с ниска.
Салон за шумоизолация
Говорейки за комфорт, преди всичко, трябва да обърнете внимание на шумовата изолация. Във фабричната конфигурация "Zhiguli" тя практически липсва.
За да залепите салона, изолационният материал ще трябва да премахне всички седалки, торпедо, както и тапицерия на вратата. Една пяна или специално покритие, което се продава в магазините за резервни части, може да се използва като шумоизолация.
Преден панел: подмяна, усъвършенстване и подстригване
Предният панел на VAZ от "класическото" семейство може да бъде модернизиран или заменен от изцяло. Някои собственици предпочитат да инсталират торпеда на автомобилите си от други модели на VAZ, но има такива, които решават да установят детайли от автомобили на други марки. В интернет можете да срещнете снимките на "Жигули" с торпеда от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и дори Максима. Марката BMW е особено популярна в нашата страна, така че занаятчиите са инсталирани на "класическите" предни панели от повечето стари модели на баварския автомобилен производител. Естествено, донор Торпедес трябва да бъде сериозно променен и персонализиран, така че да се вписват в салона "Жигули".
Народният преден панел може да бъде зашит или друг материал. Това е доста сложен процес. За да може новото покритие да изглежда добре, е необходимо да се постави перфектно върху материала, така че да не осигурява и не се образува гънки. Самият торпедо е необходим за напълно разглобяване.
Стандартният предходен панел често се инсталира нови устройства. Готови блокове от устройства за различни модели на "Zhiguli" се продават в автомобилни магазини, но най-креативните собственици на автомобили правят мащаба, стрелките и подсветката със собствените си ръце.
Видео: Tuning Dashboard VAZ 2106
Седалки: покритие или калъфи
Компании, ангажирани с производството на корици за автомобилни седалки, много. Техният асортимент включва модели за почти всяка марка. Освен това, много от тези компании са произведени от покрива на индивидуалните желания на клиента. По този начин, изберете опцията за "класиката" няма да бъде трудно. Въпреки това, капаците са в повечето случаи - решението е временен, те се разтягат и започват да "ходят" на местата.
Ако имате умения за рязане и шиене, можете самостоятелно да видите материала, който ви подхожда. Важно е тъканта, кожата или винил да е трайна и устойчива на деформация.
Карта покриващи врати
След смяна на обвивката на столовете и предния панел има смисъл да се обърне внимание на картите на вратата. Като правило, в основната конфигурация, те обитават евтината черна демантина и нискокачествена пластмаса. За да подобрите тази част на кабината, вътрешната тапицерия ще трябва да премахне, след демонтиране на подлакътника, вътрешната дръжка на отвора на вратата и стъкления лост.
Инсталиране на електрически прозорци
В процеса на настройка обектите на вратите също могат да установят електрически прозорци. Комплекти за инсталация се продават в магазини за автомобилни резервни части.
Затягане на тавана
Таваните на "zhiguli" страдат от едва повече от други елементи на кабината. Материал, за който таванът често се спасява, втурва или дъмпинг. Има два начина да изсушите тавана:
- Директна подмяна на тапицерия. Тази процедура изисква отстраняване на дъги, които материалът е опънат. По време на тази операция можете да плачете тавана с допълнителна шумоизолация.
- Измъкване на нов тапицерски слой върху стария. Този метод е подходящ, ако старият таван все още не е съгласен.
Смяна на волана и лоста
Ако настройката "Classics" е направена в спортен стил, има смисъл да се инсталира три или двойно спортно волана с по-малък диаметър. За да направите това, извадете стария волан, чиито прикачени файлове са под възглавницата на сигнала. Винтовете, върху които се задържат възглавницата, в зависимост от модела е или под емблемата, или от задната страна на волана.
Дюзата на лоста на PPC също има смисъл да избирате в съответствие с цветовата гама и стила на интериорната тапицерия. Някои собственици съкращават лоста, за да намалят нейния удар, но това може да доведе до намаляване на ефективността на превключване.
Видео: Направи го сами
Разбиране на кацане
Наскоро младите ентусиасти за автомобили, които най-често се занимават с тунинг "класика", изграждането на автомобилното окачване е популярно. Това се прави изключително от естетически съображения и често води до намаляване на движещите свойства на машината. Тази посока на усъвършенстване не се препоръчва на жителите на тези части на нашата страна, където качеството на покритието на пътя оставя много да се желае.
Стартирайте "Класиката" е доста проста. Необходимо е да разглобите предните и задните възли на суспензия и да изрежете пружините до желаната дължина.
Техническа настройка "Zhiguli": повишаване на характеристиките
Простотата на дизайна на "Zhiguli" прави автомобили от това семейство идеален дизайнер, от който можете да съберете бърз и мава кола. И оформлението на задвижването на задните колела ви позволява да изградите истинска кола за различни състезания или аматьорски пръстен. Въпреки това, за сериозно подобряване на управляемостта, динамиката и безопасността на "Zhiguli" изисква дълбоко усъвършенстване. Помислете къде да започнете този процес.
Как да се подобри обработката и стабилността на "Класика"
Въпреки класическото оформление (двигателят отпред, задвижване до задните колела), "Zhiguli" се отличава с посредствена работа. Да, а автомобилите на това семейство не се държат добре. Поправя тази ситуация е съвсем реална. За да направите това, трябва да обърнете внимание на настройката и спирачките.
Усъвършенстване на спирането "Zhiguli"
Стандартна настройка на шнурването на спирането на "класиката" ви позволява да увеличите неговата твърдост и значително да намалите ролките. Състои се от три етапа:
- Монтаж на пружини от "NIVA" (VAZ 2121). Изворите се характеризират с по-голяма твърдост, но в същото време са идеални за монтаж на "Zhiguli". На този етап е необходимо също да се замени гумени бучки.
- Замяна на амортисьори върху спорта. Предпочитат се заслужава да се плащат багажници за газ. Гамата от тези възли в магазините за резервни части е много широка.
- Инсталиране на по-твърди стабилни стабила.
Усъвършенстването на спирането ще позволи не само да се подобри управляемостта и стабилността, но и да се подобри комфортът при шофиране върху Zhiguli.
Настройка на спирачната система
Подобряването на спирачките на "Zhiguli" трябва да се направи преди да поемете за увеличаване на силата и динамичните характеристики. Стандартните спирачки "класики" никога не се различават нито ефективност, нито надеждност, така че те просто не могат да се справят с повишените скорости.
По правило всички "Zhiguli" бяха завършени с предни от дискове и барабанни спирачки. Стартиране на процеса на подобрение е по-добър със замяна на задните спирачки. Комплекти за настройка на спирачната система от изтъкнати производители могат да бъдат закупени в магазини за резервни части, но цената им може да бъде доста висока. Опцията за бюджета е да се инсталират дискови вентилирани спирачки от VAZ-2112. Те спират колата много по-ефективно.
Настройката на задните спирачки се намалява до подмяна на барабанните механизми на диска. Донорът може да стане VAZ-2108. Предните спирачни апарати от "осем" или "девет" са лесни за адаптиране и инсталиране на "класиката" като задната част, но дисковете ще трябва да купуват отделно.
Как да увеличите силата и динамичните характеристики на "класиката"
Ахил пета "класика" е нейната динамика. Дори и най-големият бюджет чужди автомобили получават скоростта, забележимо по-бързо от "zhiguli". Много собственици на "класически" вази не са готови да го поставят. Те прибягват до туниране на двигатели на техните автомобили, както и финализират изпускателната система.
Видео: Зареждане на "семена" срещу суперкари при съкровища
Тунинг двигател "Zhiguli"
Собствениците на инжектиране "Zhiguli" са на разположение чип тунинг. Тази процедура не изисква смущения в дизайна на двигателя. Промяната на характеристиките на двигателя се дължи на настройката на софтуера на двигателя. С помощта на настройка на чипа, можете да промените нивото на насищане на сместа за изгаряне с бензин, който от своя страна води до промяна в параметрите и ефективността на захранването.
Ако карбураторният двигател, чип тунинг, за съжаление, е инсталиран на вашия "zhiguli". Възможно е обаче да се увеличи мощността чрез инсталиране на два карбуратора или увеличаване на диаметъра на горивните и въздушните струи на карбуратора. Ефектът от тази модернизация е да се ускори доставката на въздушно-горивна смес в горивната камера.
Ако тези подобрения не са достатъчни, можете да използвате следните начини за увеличаване на капацитета на двигателя "Класика":
- Монтажът на въздушния филтър на нулева резистентност ще увеличи захранването чрез подобряване на горивната смес на горивната смес по въздух. Характеристиките на двигателя се повдигат без загуба на ефективност.
- Инсталиране на компресора и турбината.
- Повишен работен обем чрез скучен цилиндров блок.
Видео: Chiptuning Motor "седем"
Настройка на изпускателната система
Компетентно усъвършенстване на изпускателната система "Zhiguli" може да доведе до увеличаване на мощността до 10 конски сили. Жертвата за увеличаване на характеристиките е привличането на шум, екологичност и ефективност на автомобила.
По-ниска съпротивление на изпускателната система и по този начин се увеличава, захранването може да бъде инсталирането на изпускане на директно поток. Разликата между обичайното изпускателна тръба и предния поток е линейното подреждане на камерите за заглушаване.
Струва си да се разбере, че предният поток, направен със собствените си ръце, може да не доведе до увеличаване на властта. В този случай, цялата точка на промяната ще бъде затворена при увеличаване на обема на отработените газове. За по-голямо доверие в резултатите от настройката най-добре е да закупите глухозащно устройство, разработено от експерти за вашия модел автомобил.
Това правило се отнася за замяната на "панталоните" на ауспуха. Неправилно избраният елемент може да наруши начина на работа на цилиндрите. Въпреки това, висококачествен колектор с намалена резистентност увеличава мощността на двигателя поради по-ефективно отстраняване на отработените газове.
Подобряване на безопасността на "класиката"
Ако сериозно надстроите "класиката", направи това забележимо по-бързо и Mannere, заслужава да се мисли за подобряване на нивото на сигурност. Особено важно, тази посока на настройка става в случай, че колата ще бъде използвана в една или друга конкуренция.
Четири-детективни предпазни колани за шофьора и предния пътник
Стандартните предпазни колани имат триточкова закрепваща система. Те се справят с фиксирането на водача и пътника в случай на фронтално и странично въздействие, но те държат тялото не е достатъчно надеждно. Четири-детективни колани могат да спасят хора, които са дори в колата. С тялото те влизат в контакт с начина на крака на раницата и се държат надеждно на стола.
По-ниските закрепвания на четири точки са монтирани на долната част на седалката назад, а горните са със специални очи, които трябва да бъдат вградени в пода зад водача и предния пътник или в предпазната рамка. Обикновено оставя недостатъчно място за краката на задните пътници, така че ремъците от четири точки са най-вече много спортни модификации, на които липсват задните седалки.
Рамка за безопасност за "Zhiguli"
Рамката за сигурност се използва за защита на водача и пътника от наранявания в случай на най-сериозните злополуки. Рамките са оборудвани предимно състезателни автомобили, освен това, в повечето състезателни серии, наличието на предпазна рамка е предпоставка за достъпа до пътеката. В допълнение към защитната функция, рамката може също да увеличи сковаността на поддържащата структура, която е положително засегната от управляващата автомобила.
Има два вида рамки за безопасност за монтаж на "Zhiguli":
- Уелски. Монтирани в тялото чрез заваряване. Този дизайн е невъзможно да се демонтира.
- Болт. Той е монтиран на болтовете, прикрепени, като правило, до дъното и тавана на автомобила. Надеждността и силата на привързаност от такава рамка е малко по-ниска от тази на заварката, но за "класиката" нейните характеристики обикновено са достатъчни.
Тунинг автомобили VAZ "Класическа" линия е в състояние да превърне остарялата бюджетна машина в истинско състезателно чудовище или в стилен компактен автомобил с много високо ниво на комфорт. Важно е да се знае мярката в визуалната настройка и компетентно подхождаща технически настройка. Ние усъвършенстваме вашия "zhiguli" с вкус и с ума, тогава резултатът ще ви изненада приятно и вашите съседи на пътя.
В края на краищата, каквито и да е скептиците, но дори и на собствените си сили всеки "Zhigul" може да се обърне не само в работата на изкуството, но и в сериозна състезателна кола. Ако знаете как правилно да изчислите бюджета на работа.
Но ние сме нейният филм!
И ако започнете с стайлинг на автомобили, т.е. за методите и методите за усъвършенстване на външния им вид, най-простият, макар и не винаги бюджет, но веднага ви разпределя в avtotolp, ще се превърне в оцветяване на машината. За пълната аерографска реч, разбира се, не върви. Тя трябва да се извършва само в специализирана услуга.
За независими експерименти ще бъдат подходящи стикерите за въздухоплаване. Минималната им цена (вид лента от страната на автомобила) е от 500 до 1000 рубли. Повече сложни рисунки под формата на пълноценни композиции ще бъдат до 3000 рубли на парче. Те дават гаранция от три до пет години, освен това, вие ще спестите много време в сравнение с традиционното аерограф. Минусът на този метод ще разграничи потока: такива "декорации" не са уникални и техният избор е ограничен до асортимента на магазина. И ако говорим за конкретно местообитание на автомобила, тогава рискувате да се срещнете в родния ви град с няколко близнаци.
Но изборът на 3D винилови филми, наистина можете да различите. Ако няма достатъчно пари, за да залепите цялото тяло - спрете в качулката или вратата на водача. Извършете ги "под въглерод", можете да запазите капака на автомобила или цялото тяло под въглерод или други интересни текстурни и цветови решения. Такова усъвършенстване на външния вид е доста достъпно при състоянието на чист гараж без прах и няколко асистентски приятели. Цената на един квадратен метър на такъв филм започва от 200 рубли.
Сайт за препоръка. Типична грешка в декорирането с аерографски филма е неизпълнение на инструкциите за обработка на тялото, грешка при рязането им по размер, неравности и кривина на приложението. При инсталирането на части е необходимо да се спазва специална точност. И, разбира се, не забравяйте за чувството на красивото.
Подходящ ли е твърде много?
Промяна на промяната на промяната може да бъде и двете отделни елементи и пълнопрашещи тела. Обикновено те са изработени от пластмаса или фибростъкло. Цените започват от 1000 рубли за спойлер за "шест" багажника, до 30 000 "дървени" за комплект за пълно тяло за VAZ-2112. Цените за предните и задните брони в диапазона от 3000 и 5000 рубли. Входът на въздуха ще струва 1000-2500 Re. парче.
Можете също така да поръчате отделен комплект за тяло на вашите скици в работилницата на профила, но има доста индивидуални цени. Между другото, процедурата за инсталиране на комплект за тяло или отделен елемент на тялото не се отличава с изключителна сложност и заема средно два или три часа. За това не се нуждаете от никакви специални инструменти и най-често не е необходимо да наемате крепежни елементи и др. Същите "индивидуални" брони се различават от персонала само външно.
Що се отнася до практичността и осъществимостта на такава настройка, има много различни слухове, а споровете се провеждат за дрезгавост. Определено е възможно да се каже следното: ако направите кола за плъзгане или дрейф, тогава е по-добре да правите с необходимия минимум, като се фокусирате върху цвета на автомобила и декоративните елементи на нейния дизайн. Тъй като повечето от масивните и невероятни под формата на хвърчила от арсенала "гараж" Клирет няма поне да подобрят аеродинамиката на автомобила. И най-вероятно - влошават. И за подобна категория автомобили, по-добре е да се съсредоточим върху техническия компонент. Ако изградите шоу кола и ви плюят във въздуха, тогава експериментирайте върху здравето.
Сайт за препоръка. Не прекалявайте в търсене, а не да се превърне в буйна по пътя. В този смисъл характеристичната грешка на външната "гаражна" тунинг се нарича, на първо място, един голям шумозаглушител, който прикрива не само колегите на трафика и минувачите, но дори и инспекторите на полицията на движението, които са изпълнени. Рев, Аки лъв, "Нинтос", вече не е способен за всичко, съжаление, смешно и безсупечено, както и собственикът му.
Нека го вземем под качулката
Така че с външното "завършване" е завършено. Риск за "надграждане" на двигателя. В същото време считаме, че продуктите на Avtovaz не се развалят от различни агрегати на сила. Преди модела на серията 2110, двигателите са тип карбуратор, следните поколения придобиват инжектор "сърце". И въпреки че не е лесно, но те също могат да бъдат финализирани в личен гараж, без да изобретяват велосипеда, но използвайки готови решения.
Така цилиндровият блок на така наречената турбо-серия за VAZ-11193 ще струва около 30 000 рубли; Лекият колянов вал за повечето семейни модели толиати ще изтеглят 8000-15 000 рубли; Лекият маховик ще изпразни джоб за 2000-3000 рубли. На "Turbocyt" за двигателя се подготвят от 30 000 до 60 000 рубли. Но не забравяйте, че всеки интегриран елемент ще увеличи силата на двигателя, ще увеличи въртящия момент и ще разшири местообитанието на стрелките на тахометъра и скоростомера.
Следователно, когато завършите двигателя до желаните характеристики, определено ще се нуждаете от консултации на компетентни специалисти, сили на приятели, допълнително оборудване и десетки мъже / часовници в гаража. Но въпреки това стотици, ако не и хиляди собственици на "Тазиков" изграждат много бойни агрегати със собствените си ръце.
Сайт за препоръка.Типична грешка на тунинг двигател - в никакъв случай или пренебрегване на допустимите товари на възела на колата. Ситуацията е съвсем "нормална", когато двигателят унищожава своята сила, например кутия или сцепление на влачене.
А какво ще кажете за движението?
Изчислението на шасито има силна промяна на цените. Една проста промяна на четири амортисьори върху по-еластичен газов комплект за окачване ще струва минимум 10 000 рубли. В същото време, колата не само ще бъде по-добре да се регламентира, но и "идва", т.е. неговото разстояние да намалее значително. Този момент винаги трябва да се разглежда.
Стоманени колела се променят на ковани или хвърлени алуминиеви продукти. Или на специални дискове с помощта на магнезиева сплав. Те ще добавят машина за стабилност на магистралата, леко намаляване на разхода на гориво и момента на инерционните колела (добре и отново слязат външността). В същото време, третираното парче метален алуминий и магнезий ще струва най-малко 8000 рубли. И това ще бъде продуктът на вътрешния производител. Чуждестранна аналог - $ 1000 на диск.
Инсталирането на диференциалното заключване ви позволява да намалите товара върху гумите и частите на предаване. Цената на такова техническо решение е от 6000 до 15 000 рубли.
Сайт за препоръка. Основната грешка при настройване на суспензията е твърде силна подценяване на клирънса. Ако планирате да работите върху "лястовицата", за да работите, и в магазина и да отидете на езерото, тогава не е необходимо да намалявате всеизгарянето на характеристиките на спортните автомобили. На последния, не преследвайте гъбите и копайте картофи. Също така помнете компетентния избор на амортисьори. Поради твърде твърди амортисьори, пътниците ще бъдат прокълнати, а не достатъчно твърди амортисьори ще повлияят зле за стабилността на автомобила на свой ред.
Нос, но с ума!
Първоначално почти всеки VAZ е проектиран като градска кола. Следователно, нейната изпускателна система е проектирана не само за отстраняване на отработените газове, но и за намаляване на нивото на шума и токсичността на емисиите. В това отношение стандартните шумозаглушители на "Zhiguli" нямат дизайн с пряк течащ и следователно ограничават потенциалните акуми на двигателя. Следователно пътят на дипломиране с дълбока настройка също е подчинен на пълен brune и подмяна (да не се бърка с самия "лост" девет "). Цената на шумозаглушещите с директни потоци за автомобили Ваз е от 3000 до 5000 рубли. За да се почистват по-добре цилиндрите на двигателя от отработените газове, е желателно да се замени стандартният изпуснат спортен паяк 4-2-1. Това струва не повече от 4000 рубли. Работата с катализатора е по-добре да се поверят на военнослужещите. Останалите операции ще бъдат в сила в гаража.
Сайт за препоръка. Ауспухът с директен дебит може да ви запознае с голям брой служители на пътнотранспортни полицаи. Допустимото ниво на шума на изпускателната система на автомобилните двигатели не трябва да надвишава 96 DBA в градските условия на работа.
Накратко, известният "гараж" настройка на Toyliatti автомобили може не само да не ви прави "пъя", но дори дават тежест в очите на другите. Разбира се, това, че най-важното за вас на пистата не е "евтино Понте" и притежаването на наистина красива и добре езда кола, дори ако предприятието е събрало по грешен начин.
Днес на пътя можете да срещнете много автомобилни местни производства с уникална настройка. Въпреки че има шофьори, които ще кажат, че това е твърде много, и че само в ралито и на тунинга на изложенията е оправдано. Истинските фенове на колата им се подобряват за душата за себе си, така че да е удобно във всички отношения.
Тунинг VAZ 2106.
В интернет можете да срещнете много снимки и видеоклипове, където фирмите за народни занаятчии и тунинг демонстрират истински шедьоври. Дори моторният автомобил понякога не винаги успява да види в електрическа кола, чертите на "шестте" познати ни ни, както всички го наричат.
Има няколко вида:
- технически;
- външен;
- настройка на салона.
Ще говорим по-подробно за тях.
Техническа настройка VAZ 2106
Тунинг и усъвършенстване на двигателя на VAZ 2106
Той е "сърцето на колата" и техническата настройка започва с нея. Двигателят перфектно издържа на тежки товари и дълъг експлоатационен живот. Настройка на майсторите благодарение на малкото усъвършенстване и настройката на двигателя, тя увеличава нейната сила.
Двигател "шест" с два карбуратори
Метод първо - преразглеждане:
- монтиране и смилане на дипломирането и всмукателния колектор;
- облекчение и монтаж от теглото на всички бутала, пръти и колянов вал;
- усъвършенстване на запалването и моторната система.
Вторият метод - настройка на карбуратора:
- Отстраняваме пролетта на вакуумното задвижване в основната дросела на камерата. Поради това динамиката на "шест" увеличаването, но в същото време се увеличава с 0,5 литра консумация на бензин;
- Ние сменяме механичното вакуумно задвижване на дроселната клапа на дросела в първичната камера. Можете да приложите пролетта, която сме извадили от вакуумното задвижване. Поради това, колата ще ускори и подобри динамиката. В този случай разходът на гориво няма да се увеличи;
- заменете дифузора за първична камера с маркировка 4.5 вместо 3.5. И в същото време да се замени, за да се ускори до по-голяма (30 на 40) пръскачка на помпата. Консумацията на гориво ще остане същата;
Трябва също да се има предвид, че капиталовата настройка на двигателя VAZ 2106 може значително да промени поведението на колата на пътя и често в ущърб на сигурността.
Тунинг окачване VAZ 2106
За спортно пътуване фабричното окачване "шест" поради излишната мекота не се вписва. Същото може да се каже почти за всички вази, дори и изключение, което също изисква сериозна работа по окачването.
Благодарение на подобряването на окачването, колата ще стане малко по-твърда и може да бъде намалена по-долу. Всичко това значително ще повлияе на управляемостта и маневреността на колата.
Какво може да бъде финализирано:
- страничното окачване на автомобила;
- инсталирайте спортни амортисьори, газ и масла са най-подходящи;
- използвайте двоен стабилизатор.
В последната версия се нуждаете от помощ на квалифицирани специалисти, защото има достатъчно знания в инженерната техника.
Настройка на спирачната система на VAZ 2106
След настройката на двигателя и окачването се преместват в спирачната система "шест".
Процес на етапи:
- заменяме основния фабричен цилиндър за повече. Това ще увеличи налягането в системата;
- подобрете предните спирачки. Най-добре е този комплект от VAZ 2112, който перфектно става мястото на старите предни спирачки;
- инсталиране на пълен набор от дискови спирачки.
За да направите това, ще се изисква Saliper Vaz 2112, но настроен студент предпочитат да поставят ATE 520142 Power Disk. Последният има над повърхността на елипсоид каналите и поради това се наричат \u200b\u200b- проветрени. Такъв комплект без финализиране на концентратора е идеален за VAZ 2106.
За да замените задните спирачки на съвременния диск, по-добре е да се свържете с професионална кола услуга. За да направите това, ще ви е необходим машинно оборудване и специален инструмент.
Тунинг и съединител VAZ 2106
След първите три етапа се обръщаме към революцията на VAZ 2106 съединител. Този механизъм е предназначен за плавно свързване на трансмисията с автомобил с колянов вал в процеса на движение и преместване на предавката.
Необходимо е да се провери хода на педала за напредъка, така че да не е повече от 120-130 мм, в противен случай ще трябва да се приспособите. Но често подчиненият диск може да изисква замествания, дължащи се на лошо състояние на съединителя, което отрицателно влияе върху гладкостта и началото на VAZ 2106.
Скоростна кутия на VAZ 2106
Фабричната кутия "Шест" се преработва за спорт. Тя ще се различава от класическите, скоростни съотношения. Спортното поле има по-удължени по-ниски предавки и по-къси високо. Редукторите са избрани в зависимост от начина на управление.
В контролно-пропускателната пункт ще бъде необходимо да се замени кулисът на къса сухоземни. В този случай ходът на лоста ще намалее и в разследването на това предаването ще превключи по-бързо.
Автоматичните скоростни кутии на практика не се използват за VAZ 2106. Но ако е желателно и финансови възможности, можете да направите всяка модернизация в колата.
Външна настройка VAZ 2106
Задните фарове могат да бъдат заменени с LED, с по-изразителна оптика и ярко осветление. Това не само ще подобри външния вид на колата, но и ще ви защити по пътя, особено такива фарове са ефективни по време на лоша видимост: мъгла, дъжд, снеговалеж.
Подове за VAZ 2106
Тук вече можете да мечтаете и да излезете с индивидуален стил за VAZ 2106. Подмяна на страничните поли, задната броня и предната част ще направите по-привлекателен изглед на колата си. Също така, този тип настройка е най-малко скъпо в областта на финансите и времето.
Колела за колела за ваза
Това е един от важните елементи на външната настройка, когато класическите дискове се заменят със стилен актьор. Благодарение на това, вашият Vaz 2106 ще погледне по нов начин.
В допълнение към уникалния стил, подмяната на дисковете ще подобри динамиката на автомобила:
- алуминиевите джанти са много по-лесни от стоманата и по този начин натоварването на суспензията ще намалее;
- алуминиевите джанти са перфектно охладени.
За да направите това, в някои модели на гладки задвижвания се осигуряват допълнителни вентилационни отвори, чрез които възникват подобрено охлаждане на спирачките.
Диаметърът на диска може да бъде увеличен поради нископрофилна гума.
В този случай, ние получаваме по-добра маневреност, колата ще бъде по-добре да влезе в завои и да ги остави.
Ако нарушите тези параметри, колелото може да бъде написано върху арката, или при най-малките нередности на пътя ще бъдат проблясващи го. Мръсотия от колелата, ще изпръска тялото на колата.
Има и сплавни и лепилни дискове. Първият е много по-скъп от глас и по-силен благодарение на обемното щамповане. Теглото на адхезивните дискове е с 30% по-малко от гласове. Alloy също може да бъде избран под VAZ 2106 и цената им остава достъпна.
Заглушител за шест
Всяка от ентусиастите на автомобила чуваше "рева", когато настроената кола мина. Така го прави шумозаглушител с права поток, който увеличава силата на автомобила до 10-15%, но значително намалява намаляването на шума на изпускателната система.
Може да бъде елементарно да се направи у дома. Има и луксозни хромирани изпускателни системи в две тръби за разреждане. Те изглеждат страхотно отвън.
Тунинг корпус VAZ 2106
Прилагане на модерни перли или метални цветове, можете напълно да промените външния вид на "шест". Заедно с тялото днес оцветява колела и класическите брони и дори част от оптиката.
Някои елементи могат да бъдат опаковани с въглероден филм, например: качулка, покрив, външни огледала или дискове. Някои собственици на автомобили Цялото тяло на колата се затяга от въглеродния филм. Тя е много по-силна от боя и лак и перфектно предпазва тялото от механични повреди и агресивни носители.
Салонът на класиката "шест" може да бъде напълно променен на неразпознаваем. Поставете радио семена, например от BMW или Mercedes. Инсталирайте по-функционален торпеда или кожа една стара кожа. Ще бъде много подобен, само в шестте ще бъде малко по-удобно, тъй като е по-леко.
Картите на вратата покриват кожата и вмъкнете подсветката. Вместо стандартни устройства, поставете спортове с LED подсветка, цифров дисплей и ярък цвят. На централната конзола, инсталирайте бордовия компютър или мултимедийната сензорна система.
Някои елементи в интериора на автомобила могат да бъдат разделени от въглероден филм за всеки цвят, кожа и др. Изобилието на предложенията за настройка на салона отваря неограничени възможности пред шофьорите.
Меломанците предпочитат да установят скъпа висококачествена акустика с усилвател и субуфер, който ще се наслади на музиката.
Идеалният вариант за настройка на салона е използването на LED подсветка в праговете, под краката ви, на задния рафт или в обущар. Това значително ще декорира общото изглед на колата, както и комфорт на водача и пътниците.
Tuunig Vaz 2106 зависи само от вашето въображение, желание и финансови възможности.
VAZ 2106 Настройка на най-популярните модели "Six" можете да видите в това видео:
