Една от възможностите за подобряване на външния вид и вътрешната поддръжка на автомобила е настройка. Може да се приложи за почти всяка машина. На откритите пространства на ОНД, настройка "Zhiguli" доста често. Той използва популярност по отношение на моделите на шестата и седмата серия. Има много опции, защото тези автомобили все още се движат по пътищата, особено в далечните ъгли на постсъветското пространство.
Описание на работата
Настройка - модификация и висококачествени подобрения в колата. Често се използва за спорт и но в нашите страни всяка кола може да бъде настроена.
Най-често автовазовски машини са били изложени на подобрения. Тунинг ("Zhiguli") може да бъде намерен само на два модела: VAZ-2106 и VAZ-2107. Простотата на производството и инсталацията на тези машини са най-достъпни за промени, от простата инсталация на анти-кражба до пълна модернизация и модификация на автомобила.
Какво и как да се подобри?
Има много опции за настройка, но те могат да бъдат разделени на производствени класове: тунинг студио, гараж, домашно и готови професионалисти. Нека да продължим поотделно.
- Професионален от готовите продукти. Има голям асортимент от готови настройки за резервни части, които могат да бъдат закупени в магазини или в интернет. Цената тук съответства на качеството. Обикновено те са направени от пластмаса или фибростъкло, ако става въпрос за външен вариант. За вътрешни промени всеки собственик на автомобили взима подробностите поотделно, на своя вкус и цвят.
- Настройка на ателие. Това прави всичко под поръчката от висококачествени и скъпи материали. Разбира се, цената на такъв тип тунинг е доста скъпа, тъй като всичко се произвежда индивидуално.
- Възможност за гараж. Евтини гледки към тунинг Studio, когато магьосникът на гаражния дизайн е направен от евтин материал. Красиви детайли, които ще служат в най-добрия случай, няколко години. Доста подходяща възможност за тези, които искат да спасят, и толкова много.
Ако човек иска да извърши висококачествена настройка "Zhiguli", си струва да се свържете със студиото. И ако просто искате да подобрите външния вид, третият вариант ще слезе.
Характеристики на външната настройка
За производството и монтажа на тунинг "Zhiguli" изисква доста неща, както материали, така и оборудване. Затова помислете за акцентите върху примера на различни модели.
Така че настройката на този модел обикновено се състои в инсталиране на кръгла оптика и по-светли LED светлини. Тя се вписва идеално в цялостния екстериор. Много шофьори променят клирънса поради къси или дълги амортисьори, както и различни видове дискове. Също така характеристична характеристика е модифицираната инсталация, която променя звука на двигателя.
"Zhiguli 7" - Настройка на тази кола е да инсталирате комплекта комплект, които са хармонично комбинирани с гланцови дискове. Разбира се, можете да инсталирате почти всяка резервна част, която се произвежда на "седемте". Така че, в продажба има: предни и задни брони, подплатени прагове, наполовина въздух и качулка, анти-ярост, огледала, дискове и други аксесоари, които определят собствениците.
Една от разнообразието на тунинга на открито е индивидуална картина и аерографиране, където има доста опции, а полетът на фантазията няма граници. Обикновено от тази операция започва опрощението на автомобила. Професионалните автоматизирани специалисти и аерографски специалисти ще могат да направят дори от обикновена бяла кола, нещо оригинално и уникално.
Интериорна настройка като опция за актуализиране на превозното средство
Настройката Zhiguli в част от модификацията на салона е често срещана процедура. Помислете какво може да бъде променено, така че колата да стане колоритен и индивидуален:
- Замяна или теглене на места.
- Замяна на измервателния панел и торпеда.
- Салон за теглене.
- Инсталиране на акустика.
- Инсталиране на електрически прозорци.
- Монтаж на подлакътник.
- Изолиране на шума.
Всичко това и много повече може да се направи с Жигули.
Мненията на експерти се различават, защото някои казват, че настройката не трябва да се прави, други препоръчват да се прилагат професионалисти, а гаражът е кавга.
В глобалната мрежа можете да намерите много снимки и инструкции, как да направите настройване "Zhiguli" със собствените си ръце, но кой не е сигурен дали не трябва да правите това сами. Доверете се на промяната на автомобила на специалисти, които ще направят всичко бързо и ефективно.
Известният "Шест" - VAZ 2106 е произведен в продължение на няколко десетилетия в един ред и с право заслужава титлата "Хора". Дори и днес улиците все още са наводнени от модификациите на шестия модел на Жигули - тази кола е тествана по време, надеждна и заслужено обичат собствениците си. Един проблем: той е остарял. Глансът все още не е достигнал наистина ретро фабрика, но също така не изглежда модерно. Какво да правя? Настройка!
Тунинг на двигателя VAZ 2106
По принцип основните разлики между различните модификации на "шест" в двигателя и скоростната кутия - съответно и в случая на тунинг е необходимо да се отблъсне от тези части на автомобила. Сред всичките "шести" Zhiguli, най-мощният двигател, 54,5-киловат, е инсталиран на моделите на VAZ 21063 - защото ако все още не се нуждаете от нея, той трябва да бъде инсталиран първо.
Мощен двигател вече на склад? Няма ограничения за върховите постижения, да го направим усъвършенстване! За да започнете да рафинирате огнена мотор на вашия "шест" е подходяща от карбуратора: обикновено "озон", но ще има пекар или Solex.
Кабелно задвижване от инжектира на класиката на карбуратора VAZ 2106
Сега обърнете внимание на системата за запалване: тя също трябва да бъде подобрена. На първо място, монтирането на безконтактната система за запалване е необходимо: зимата е сурова, а тази опция ще осигури двигателя на Вашия VAZ 2106 по-уверен в студа. Не забравяйте за запалването свещ! Освен това е необходимо да се замени наличните силиконови проводници с високо напрежение към съвременните надеждни екранирани аналози.
Между другото, не забравяйте, че по време на настройката на Zhiguli ще се появят допълнителни потребители на електроенергия, така че ще ви е необходим по-силен генератор, а капацитетът на батерията трябва да бъде най-малко 62 Ah.
Ние правим турбо двигател за класики със собствените си ръце от основните материали (видео структура):
С управлявания двигател - сега е за предаването. "Sixters" бяха произведени в продължение на няколко десетилетия подред и съответно те започнаха с четиристепенна кутия, която впоследствие отстъпи към по-прогресивно петстепенно предаване. Каква е вашата стойност? Ако четиристепенната е - да я замените с по-модерен петстепенна аналог, особено ако планирате да оставите впоследствие на песни, на които петата предавка ви позволява да спестите добре, и разширете двигателя към двигателя. Това не е тайна, защото дългосрочната работа по високи обороти влияе на състоянието на двигателя далеч от най-добрия начин!
Настройка на салона "Класика"
Разбира се, говорейки за настройка, имаме предвид не само външния блясък и по-прогресивно "пълнене" на автомобили, но и комфорта на водача и пътниците. Какво може да се подобри в VAZ 2106 Направи го са сами? Ръцете на много собственици на автомобили, ангажирани с тунинг незабавно се разтягат до волана, в желание да го заместят с атрактивен и модерен спортен аналог. При настройка на VAZ 2106, това е неподходящо: свободата няма хидравличен енергиен агент и чрез инсталиране на спортния волан с малък диаметър, срещате се до още повече усилия, когато шофирате, отколкото с обикновен волан.
По-добре е да се направи отоплителната система. В шестия модел на Жигули, замъгляването на стъклото в студено или дъжд не е необичайно, и два дефлектора са катастрофално малко. Изходите от тази ситуация могат да бъдат различни. Можете да инсталирате друг "торпедо" (например, той ще бъде подходящ от BMW E36) и можете да се мръщете към себе си и да изрязвате няколко допълнителни дупки в таблото, да приведете въздушните канали на страничните прозорци. Въпреки това, предупреждавам ви незабавно: и двете опции не са перфектни и могат да се превърнат в причина за неприятна комуникация с пътната полиция по време на всякакви инспекции.
Но подмяната на часовниците на платегата на Лада до амперметъра на неприятности не се появява, но ще бъде полезна. Амимметърът може да се приема, например, от 469-та UAZ, той ще се храни от публикуването на осветлението на кутията за ръкавици.
Столът също не се намесва в замяна - сега столчето за кола за "шест" се произвежда в Ижевск и те са много удобни. Обаче креслата и от "седемте" са подходящи - в присъствието на модерен случай с приятни "филми" - масаж, отопляем, вентилация - пътникът и пътникът на водача, ще стане особено удобен.
Между другото, нагрява се. Както бе споменато по-горе, зимата имаме сурова, и възможността да седнем в тридесетте студенти в топла кола, веднага да започнем и да отидем на завист на други шофьори - безценно. Така че той трябва да се погрижи предварително. За тази цел, отоплителната система на двигателя (всеки, например, ще отговаря на webasto) и да инсталира автономно вътрешно отопление.
Външна настройка VAZ 2106 и най-новите удари
VAZ 2106.
Остава доста малко - да инсталирате огледалата за обратно виждане с опцията за отопление, мъгла и очила в предните врати от по-прогресивно "седем". Не забравяйте и о, което може да се направи независимо в условията на гаража. Въпреки това, няма граници за съвършенство и за собственик на автомобили, не лишен от креативна и здравословна фантазия, все още има най-широка област на външна настройка! Вярно е, че вдъхновява много излишно на тази великолепна кола - спойлери и хвърчила е малко вероятно да го украсят (въпреки че някой може да не се съгласи с него). Много собственици на автомобили са дори на пълно работно време "печати" - дръжки на вратите и брони - демонтиране.
Усъвършенстване на химикалки и замъци VAZ 2106 на видео:
Въпреки това, през последните години, настройка VAZ 2106 в ретро стил е станала модерна: ниско окачване, лъскав хром решетъчен радиатор и корнизи, бял шок на удара - retro-loscity постепенно идва към този модел.
Феновете на творчеството препоръчват нашия избор на снимки на най-необичайната настройка "Sixer" от интернет! INSPIRE IDEDS и направете своя железен кон! Преди да започнете да усъвършенствате тялото на колата си, опитайте се да експериментирате, с които написахме по-рано.
"Шест" за дълго време беше народна кола, тя се произвежда в продължение на няколко десетилетия, а в крайна сметка улиците бяха наводнени с шестия модел на Zhiguli и те са представени в различни модификации.
Тунинг на двигателя VAZ 2106
Основната разлика в модификациите на модела VAZ 2106 се намира в двигателя и предаването, съответно тунинг VAZ 2106. Необходимо е да се започне с двигателя, т.е. или да постави най-мощното въплъщение (VAZ 21063) с капацитет 54.5 kW, или, ако такъв вече си струва, пристъпи към неговото финализиране.
Първо, си струва да се опитате да играете със съществуващия обикновен карбуратор (обикновено, "озон") или да инсталирате Solex, пекар. След карбуратора си струва да се пристъпи към подобряване на запалвателната система. Всъщност тя се състои в инсталирането на безконтактна запалителна система (която дава по-уверена) и, която не е недостъпна, свещи.
Също така не си струва да се използват обикновени силиконови високоволтови проводници, трябва да ги замените с висококачествено екранирано. Уверете се, че инсталирате безконтактната запалвателна система, прибягвайте до инсталирането на нов, по-мощен генератор, защото в бъдеще ще трябва да поставите допълнителни потребители на енергия. Батерията трябва също да бъде поставена във висок капацитет, не по-малък от 62 Ах.
От двигателя можете да преминете към предаването. Дълго време Лада 2106 завършва с четиристепенна скоростна кутия, но впоследствие растението премина към "пет стъпки". Съответно, си струва да инсталирате петстепенна скоростна кутия, особено ако колата често напуска града и се движи по магистралата.
Петата предавка ще позволи значително да се спестят на горивото, както и да удължи ресурса на двигателя, тъй като дългата работа по оборота над 4000 не е най-голяма от нейния живот.
TUNING SALON VAZ 2106
Тунинг VAZ 2106. Включва и обработка на вътрешността на кабината. Не трябва да поставяте спортния волан с малък диаметър. Колата няма усилвател на волана, така че се оказва да управлявате на мястото на спортното волана, отколкото редовно. Вместо да изпомпват волана, си струва да се опитате да се справите с отоплителната система, тъй като два отклонения са твърде малко и изпотяването на очила в дъждовно или студено време не е необичайно.
Най-отчаяните, правейки tUNING SALON VAZ 2106Допълнителните отвори в панела преминават и изваждат въздушните канали в страничните прозорци, а най-богатите - поставете нов торпедо (например от BMW E36). И единствените методи не са най-приятните и могат да причинят проблеми с инспекциите на пътнотранспортни полицаи по време на преминаването на инструментална инспекция или техническа инспекция.
Но сега редовният часовник на автомобила VAZ 2106 трябва да бъде заменен с много полезно устройство - амперметър. В идеалния случай подходящ амперметър от UAZ 469 или от "хляб", той струва да се изпие от осветлението на острието.
Благодарение на Izhevsk Automobile Plant, собствениците на "шест" се появяват възможността за промяна на седалките на водача и предния пътник, така че тази възможност не трябва да се пренебрегва. Можете също така да инсталирате столчета за кола от VAZ 2107 със съответния случай (отопляем, вентилация, масаж, странична поддръжка), което значително ще увеличи комфорта на собственика на автомобила и неговия пътник.
Също така няма да бъде излишно за инсталиране на отоплителната система на двигателя (Webasto и други подобни) и автономния нагревател на салона. Възможността да седнете в топлите "шест" по време на замръзване в -30 ºС, да започнете и преминете през бизнеса си (на завист на много шофьори, включително чуждестранни автомобили) струва много.
Последни инсулт тунинг VAZ 2106. Ще има инсталиране на "седем" очила в предните врати, огледала за обратно виждане с отопляеми и мъгла лампи.
Настройка Foto Tuning Vaz 2106
По-долу е даден избор на снимки с настройка "Sevters", избрани в интернет. Ако по-рано е било за техническото усъвършенстване на "класиката", тогава можете да видите на снимката външна настройка VAZ 2106.
Заслужава да се отбележи, че хвърчилото и спойлерите "шест" не са необходими. Много собственици напротив - демонтирайте дори редовни бръмчи и дръжки на вратите. Наскоро създаваше така нареченото ретро настройка VAZ 2106 С понижена суспензия, хром формоване и радиаторна решетка, както и боядисани зъбни гуми.
Виж също - някои от най-популярните вътрешни модели, които използват непроменено търсене още много години след началото на производството си, както и избор - друг общ модел на волга автомобилното растение.
Тунинг VAZ 2106. 
AUTO TUNING VAZ 2106 
Настройка Foto Tuning Vaz 2106 
TUNING SALON VAZ 2106 - Снимка 
Тунинг на двигателя VAZ 2106 
Висококачествена настройка шест 
Необичайна настройка Lada 2106 
Ретро настройка VAZ 2106 
Настройки Foto Tuning Salon Vaz 2106 
Тунинг Вас 2106 Направете го сами 
TUNING SALON VAZ 2106 
Настройка на машината VAZ 2106 
Тунинг окачване VAZ 2106 
Руска Тунинг Ваз 2106 снимка 
Външна настройка VAZ 2106 
Тунинг Beard Vaz 2106 
Тунинг корпус VAZ 2106 
Тунинг инструменти VAZ 2106 - Снимка 
Тунинг автомобили VAZ 2106 
Тунинг фарове за VAZ 2103 
Тунинг Инструментален панел VAZ 2106 
Тунинг брони на VAZ 2106 - Снимка 
Външна настройка Шест Zhiguli 
Настройка на предната оптика на VAZ 2106
VAZ "Semyon" (VAZ 2107) е, в много сетива, кола уникална за жител на постсъветското пространство. Най-вътрешната мечта за шофьор в 80-те години, последният модел в редица Vazovskaya Classics, той все още е популярен на вътрешния пазар на автомобили, въпреки че просто е морално остарял. Тайната на популярността на VAZ 2107, както и други представители на класическия модел на Auto Automaker е доста проста - простота на дизайна, жизнеността в условията на нашите пътища и ниски разходи за ремонт.
Благодарение на доста просто устройство на кола, често можете да видите как собствениците на "седемте" седят в гаражите си и усърдно получават неизправност. Друг интересен момент в популярността VAZ 2107 се намира в своята привлекателност за настройка, защото не за нищо, че този модел на Автоваз е най-популярната машина за модернизация в Русия.
Както вече разбрахте, в днешния материал ще бъде обсъден за настройване на VAZ 2107 със собствените си ръце у дома, неговите функции и възможните проблеми. По-специално, ние ще докоснем функциите на персонализирането на двигателя, каютата и ще говорим за настройката на външния вид на колата.
Логично е да започнете нашия материал от известно обяснение на един приятел всички думи "тунинг" и разберете защо много инвестират в морално остарели домашни автомобили.
В буквалния тунинг е преструктуриране на кола под неговия вкус и нужди. Ако имате сравнение на "седем" с апартамент в нова сграда, тогава можете да си представите, че сме купили жилища с голи стени в не много висококачествен дом. Теоретично, можете да живеете в такъв апартамент, но през цялото време ще преследвате усещането, че сте някакъв просяк.
Изискващите собственици започват процеса на еволюцията на "седем" от тунинга на сърцето на автомобила - двигателят. Първият, който замени карбуратора, клапана, свещи попадат. Освен това може да се инсталира ламбдана сонда и. Много често собствениците прибягват до увеличаване на обема на цилиндрите.
Говорейки за персонализирането на салона "Седем" - тук дизайнерите на колата се опитаха да славят. За съжаление, почти целият салон може да бъде смело повторен: теглене на седалки и дивани, монтаж на прозорци, модернизация на печката (лявата тръба), изтощение на шумоизолация. И това е просто най-важното нещо. Също така е желателно да сменяте волана, да поставите нормалната акустика и още една хиляда малки неща за комфортно пътуване.
Външно, можете да рисувате колата по-добре, поставете титанови дискове на колела и евентуален комплект за тяло. Както можете да видите, полето за творчество е просто безкрайно. Да, не чухте, процесът на настройка на колата може да се счита за процес на творчество. Просто трябва да помните, че това струва не само пари, но и много време, прекарано и нерви.
Гледайки вътрешно декорацията на всички класически модели "Жигули", просто започвате да разбирате, че заплатата на дизайнерите са безопасно спасени. Ето защо настройващата салон "Седем" не е прищявка, но принудителна необходимост. И така, какви са характеристиките на персонализацията на салона VAZ 2107?
Статистиката казва, че повечето шофьори в модернизацията на VAZ 2107 обръщат повече внимание на гарантирането, че техните автомобили са възхитени на оградата, благодарение на външната настройка. Повече внимание все още трябва да заслужава салона: комфорта на водача и пътника, който трябва да се мисли, че мислят предимно върху качеството на нейните покрития и използваните материали.
В началото на прекъсването на кабината под себе си е по-добре да сменяте волана на друг, защото дори и в последните модели, дължащи се на навинката волана, контролът на машината е просто невъзможен. По-нататък пристъпи към избора и закупуването на малки неща като джобове и опори, които са прикрепени към торпедата на автомобила. Един от основните проблеми на салона "Седем" е ужасна ергономичност на пространството, защото често има просто място за нищо. Благодарение на подобна доставка е възможно значително да се увеличи ергономичността на вътрешното пространство на автомобила.
Освен това промените трябва да повлияят на огледалата за обратно виждане. Препоръчваме ви да го промените по размера повече, като го инсталирате на родния. Промяна също струва на слънцезащитни кожи. Има проблем с избора: купете на пълно работно време, но покрит с килим или погледнете настройката. Препоръчваме да останете във версия с тунинг: в цената не играйте много, но печалбата е значителна като и функционалност.
Продължете настройката на салона "седем" стои от подмяната на предните седалки. Възможността за бюджета на последователността може да бъде теглене, но има своя собствена: така че просто постигате подобрен външен вид, но комфортът ще остане на същото ниско ниво. Препоръчваме да нарисувате погледа си към рестартиращите столове за класиката, ползата от избора е много голяма. Ако бюджетът пресича, потърсете b.u. Кресла от сравнително стари японски, които бяха произведени за вътрешния пазар, например от Toyota Corollas от 1993 година. Плюс такива седалки са, че не е необходимо да се притеснявате, че те не отговарят на крепежни елементи.
Финалът на настройка на салона "Седем" може да бъде заменен от тапицерията на торпедо и други панели. Необходимо е само килим и специален лак за пръскане. Истинските индивидуалисти могат да отидат още повече, да tychuniting на салона под дърво или кожа с помощта на специални облицовки, които имитират тези материали.
Така че независим реставирането на салона "седем" под неговия вкус е доста прост. В същото време процесът на трансформация на салона VAZ 2107 е идентичен за VAZ 2106.
Нека направим "седемте" яздя повече. Най-лесният начин за подобряване на динамиката на такава кола е оцветена с карбуратора. В началото под капака имаме: двигател 1500 или 1600 кубически сантиметра, карбуратор "озон" и контактната система на запалване.
"Да се \u200b\u200bподлежи" с карбуратора може всеки обикновен автомобилен ентусиаст, който поне малко разбира в техниката. Започнете!
- Първо, трябва да извадите пружината от вакуумното задвижване на основната камера. След като прекарахме 5 минути, получаваме известно увеличение на динамиката на овърклок, докато консумацията на бензин увеличава максималните полу-литра.
- Променете задвижващия механизъм върху вторичната камера. За да направите това, с малко парче тел в единия край, огънете пръстена, така че да може да се добави към закрепващата гайка на лоста за задвижване на дросела. Допълнително по-точно затегнете гайката, но без фанатизъм. Такива манипулации ще подобрят динамиката при висока скорост на двигателя и няма да повлияят на разхода на гориво.
- Освен това, хвърляме малък дифузор от първичната камера с маркировка от 3.5. Вместо това, инсталирайте дифузор с номер 4.5. И също така, ако е необходимо, за да замените пръскачката по подразбиране на помпата на ускорителя "30" до "40". Така можете да постигнете подобрена скорост, зададена в началото.
- Сега отиваме в класическите техники за регулиране на карбуратори - увеличаване на струята. В първичната камера горивната струя е 112, а въздухът - 150. Ние отново имаме увеличение на ускорението.
Отидете в вторичната камера. Тук основната горивна струя е с маркировка 162, а въздухът - 190. Гипс с такива етикети са максималният, който съществува върху карбуратори от "Weber". Благодарение на идентичността на диаметъра на дифузора, вторичната камера върху карбураторите от "озона" с "Webkers", те могат да бъдат безопасно да се считат за универсални. В същото време драйверите много рядко отварят амортисьора от първичната камера дори след настройване на карбуратора.
В градския трафик не е достатъчно, когато има нужда да тласкаме педала на газта за половината. Ако имате нужда от изпреварване или рязък набор от скорост, нашите манипулации с вторичната камера ще бъдат много лесни. Всъщност, ние поддържаме газовия педал, отварям само вторичната камера и активираме турбокомпресора. Благодарение на това двигателят бързо набира скорост в областта 6500.
В случай, че след такива манипулации с карбуратора искате още повече да се върнем в първичната камера. Ако двигателят е двигател от 1500 кубчета, след това главната реакция на горивото 130, както и за двигателите от 1600 кубчета и над - 135. Основната въздушна струя - 170. Тя няма смисъл да се мъчи върху това, защото Увеличаването на Jets ще доведе само до трансфузията и ще пробие карбуратора.
След преработването на карбуратора всеки ще се интересува от консумацията на бензин. Ако не се състезавате на светофара с хора на стръмни машини (и динамиката на овърклок ни позволява да изненадваме противника), тогава е полезно да се движим около 11 литра на 100 км, когато се движите из града. Тъй като не е необходимо да се регулира празен ход (на карбуратори от озона, не е необходимо, защото има автономна система на регулиране), след това потокът ще бъде и в площ от 11 л на 100 км. Благодарение на нашите бръммени с карбуратор, можете по-уверено да се чувствате с остър старт, изпреварване или движение на мръсотия.
Личният опит показва, че с добре изложено запалване трапезар (маркучът се присъединява към колектора, където EPHX системата веднъж стои) и самолети с комбинация от 135/172 и 162/190, колата просто идва живот. Собствениците на "Semokok" с опит казват, че най-успешният е карбуратор "Уебър" на първите въпроси. Това беше не само най-лесният и най-надежден, но също така направи възможно да се коригира оптималната динамика на овърклок. Проблемът на такива карбуратори е, че когато революциите над 2000 г. те ще ги изправят значително повече от нормата.
Много важна забележка при създаването на карбуратора. Просто няма универсален набор от джетове. Всичко е много индивидуално и ние само водим данните за някакво осреднено преживяване. Какво зависи всичко от състоянието на убийството и обема на двигателя, вида на карбуратора и самите струи. Заслужава си да знаете, че якета дори от една партия и една маркировка може поне не много, но се различават. Този грях дори стандартни стружки от Даз.
И също така не препоръчваме да инсталирате Solex. Да, динамиката на ускорението върху тях е по-добра от озона. Но ако компетентно конфигурирате "озон" или "weber", тогава колата няма да е по-малко благодарение, докато можете безопасно да спестите. Основният проблем на карбураторите "Solex" е ненадежден и недостатъци в работата (неуспехи или дръжки), което е доста трудно да се изплати. Както и собствениците често се оплакват на капака, който е отвинтен през цялото време и нестабилен електромагнитен клапан. И сега сравни тези проблеми с "озона" или "Weber", което трябва да бъде коригирано не повече от веднъж годишно.
Освен това, в своето логическо редуване има настройка на двигател. Да, можете да замените буталата, свързващите пръчки и коляновия вал на лек, перфектно замърсява и регулирате всмукателните и изпускателните колектори, да извършвате балансиране и надграждане на горивната система, променете скоростния номер на скоростната кутия и подобрете движението и по-нататък до безкрайността. Но е много трудно да го направите всичко в домашните условия и да го направите сами. Първо, трябва да имате много точно и скъпо оборудване. Второ, трябва да имате неверен опит и да имате висока квалификация. А също и за тези промени трябва да изразходват солидна сума. Нека бъдем честни, собствениците на VAZ 2107 не са милионер, не всеки може да си позволи подобна настройка на двигателя. Следователно ограничаването на поставянето на карбуратора е вероятно златна среда.
Ако, след всички манипулации с карбуратора, все още нямате достатъчно енергия, тогава си струва да се придвижите до изпомпване на "седемго". На изхода можем да получим много солидно увеличение на силата, ще бъде глупаво от наша страна, за да не се възползваме.
В случай на родния двигател на годежа в ума, елиминирайки цялата "грапавост", тогава можете да получите много мощна единица, с висока степен на надеждност и голям запас от инсулт. Собствениците, които са решили да настройват двигателя, трябва да се знае, че не винаги е възможно да се получи увеличение на властта. Много често настройката на двигателя е процес на фино регулиране на агрегата върху собствения си вкус. Ето защо, преди началото на тунинга, препоръчваме да ви зададете въпроса какво искате да получите в резултат.
Разпределят два етапа на тунинг VAZ 2107:
- Усъвършенстването на ЦБ, карбуратора, изпускателния колектор, инсталирането на нулев филтър, увеличаване на диаметъра на изпускателния колектор, монтажа на турбокомпресор, увеличаване на цилиндрите, балансиране на буталата, колянов вал. Всичко това обещава увеличаване на общата мощност на двигателя.
- Избор на разпределителен вал, фаза на разпределение на газа, точна настройка на двигателя. И тук се окажем на кръстопътя: преминете през избора на власт на ниски обороти или на високо.
Вторият етап е крайната точка на казумизацията на двигателя VAZ 2107. В същото време първият етап е все още ремонт на работа, а втората - чиста вода настройка.
Друг начин за промяна на двигателя "седем" е пълната му замяна на двигателя с по-голяма мощност. Има случаи, когато двигателят 21213т двигател е закупен до мястото на запасите, работният обем е 1800 кубчета. В новия двигател се използва цилиндров блок, колянов вал, свързващи пръчки и главата. Освен това, подобрени бутала, пръстени и облицовки, повторно усъвършенстване на блок цилиндри. Коляновият вал премина допълнителното балансиране с адхезията и буталата бяха покрити с молибден лубрикант.
- Обработени камери за горене, всмукателни и изходящи канали са монтирани и леки Т-образна клапана.
- В GBC стояха спортен разпределителен вал.
- Инсталиран карбуратор Daz 24/26.
- Монтирана безконтактна запалителна система.
- Таблото за персонализиране в "седем"
В сравнение с чуждестранните автомобили, таблото на таблото е осветено от всички цветове на дъгата, подредената на VAZ 2107 изглежда много аскетна. Не само че тя изглежда ужасна, все още е много трудно да прочете нещо, когато шофира през нощта със скорост. Това е, вместо да наблюдават пътя, трябва да натиснете скоростомера и това вече е безопасно. И на чуждестранни автомобили няма такъв проблем! Като цяло, има смисъл да се поправи таблото на Вас "Седем" в стила на чуждестранни автомобили. Нека се опитаме да ви кажем реалния опит на такава миграция. Така че, продължете.
Първо, ще определим списъка на материалите:
- многоцветни светодиоди;
- устройства (автобазар купи нов за много благоприятна цена);
- стрелките - взеха от Peugeot 405. Но тук беше необходимо да се получи цялото трима от Пежо, както французинът имаше две дълги стрелки и три къси.
- ръчни инструменти и набор от млади радио инженерство.
Когато всичко е сглобено, отидете директно в самия процес. Първо трябва да популяризирате таблото. Да, това е енергичен урок, но без него. След това трябва да демонтирате стрелките. Предупреждавам го трудно. Особено на малки сензори. Стрелката може да бъде премахната така: поставете устройството от скалата нагоре. Най-отдалечената стягаща стрелка и силно издърпайте стриктно вертикално. Не се страхувайте да управлявате стрелката, защото вече не е необходима. Важно е да не управлявате ред. Много е трудно да се извади пръчката, защото от съветските устройства, както казва легендите, можете да спрете танкове.
Много важен момент! Всички се виждаха, че по скалата на скоростомера, ограничителят да струва 10 км. Това означава, че стрелката има надолу. Ето защо, че новата стрелка правилно светна скоростта, трябва да извършите някои манипулации. Внимателно проверете скоростомера. Завъртане на стрелката, можете да видите, че метален диск се върти в корпуса, който е почти в контакт с фиксираната част. Ние ще си спомним позицията на стрелката на ограничителя, за това просто поставяме марката на диска и фиксираната част на молива или маркер. Аз монтирам нова стрелка, съчетаваме тези маркери. Всичко, скоростомерът ще работи правилно.
Надграждаме таблото на таблото. Просто развийте везните. Тук няма камъни. След това трябва да ограничавате резистори за ток. Важно е да се помни, че резисторът е споен за диод плюс (дълъг крак). Можете да търсите светодиоди с вграден резистор, но те са по-скъпи и по-малко надеждни, но те помагат да се спестят пространство, което е толкова малко.
Чрез закупуване на готови устройства от "духа", ние значително опростихме нашата задача. Беше решено да се подчертаят числата на скалите и стрелките. За да осветявате номера, ние бяхме поставени на задната страна на мащаба изолат по такъв начин, че някои числа да са видими за лумена. Червените зони също бяха оставени на малки устройства. Ограничителното спиране на устройството за скоростомер е направено от малка карамфил. За правилното местоположение на ограничителя просто комбинирахме двете скали и на правилното място якета на нашите карамфили.
За стрелите на скоростомера и тахометъра имаше повече пробити дупки. Важно е новите отвори да бъдат по-малки от диаметъра на базата със стрелки, почти изравнени. С малки устройства, които правим по подобен начин.
Освен това се отървете от леки филтри на таблото и различни видове електрически крушки. Показателите за контакти се използват за светодиоди за захранване, докато е важно да се определи точно полярността. Мултиметърът ще помогне тук.
Над подсветката на всяка фигура един светодиод реагира, иконите са едно или две, в зависимост от необходимостта, стрелките - 4 броя на големи и 2 броя - на малки. Друг диод стоеше на крушката на индикатора за нивото на горивото. Две пети числа бяха маркирани със светодиоди с диаметър 5 mm, трицифрен - 1 см, тъй като мястото се изисква от по-големия диаметър. При стрели идеално 3 мм червени диоди са идеално и какви са те по-ярки, толкова по-добре.
След това трябва да отидете в спояда на светодиодите. Много е важно да ги спомня паралелно, а не последователно. Ние ги имаме в правилните позиции и фиксираме термостия. Светодиодите могат да бъдат захранвани от контактите на крушките, които бяха премахнати.
Струва си детайли за осветлението на стрелките на скоростомера и тахометър. Червените диоди оптимално сигурни в близост до пръчката близо до базата. Също така не е зле да се ограничи главата на светодиода, така че да не се намесва, или да направи поялник жлеб близо до основата на пръчката, в която можете да се удавите малко диоди. Благодарение на това е възможно да се съберат добре стрелата и очертанията на диода няма да бъдат забележими при блясъка.
Със стрелките на малки устройства, за да се справят малко по-лесно. Благодарение на свободното пространство зад скалата, те могат просто да бъдат поставени там и да се ориентират към стрелката.
Много е важно да изберете правилните стрелки. Ако те са твърде масивни или дълги, тогава ще имате страхотно да счупите главата си, за да ги изградите. Самата стрелка се състои от две части: всъщност, стрелките и вложките от пластмаси. Помогна да не почука показанията по време на разглобяването на пазичния панел. Това е, ако премахнете стрелката, тогава благодарение на факта, че ръководството остава в пръчката, връщайки стрелката назад всичко ще работи правилно.
Нашата задача е да поставим ръководство за Вазовския пръчка. Проблемът е, че пръчката е малко по-тънка от необходимото. Мисля, че не е необходимо да се описва процеса на фиксация в детайли, защото само ви обърква. Когато вземете себе си, ще разбера. Да кажем, че големите стрели станаха много добре. Вярно е, че водачите трябваше да се съкрати малко. С малки стрелци се случваше на кайма заради тънкия прът. Този проблем може да бъде решен чрез сядане на припоявателя към пръчката, като го донесе, така до желаната дебелина. И след това - Нарежете ръководството, инсталиран върху пръчката, постави стрелата и готова.
Всичко и таблото е готово. Сега поставяме всичко на място и премахваме малко, включването на размерите. Ако е необходимо, коригирайте позицията на светодиодите по отношение на числата. Процесът е малко досаден и завършва, когато всичко е перфектно, или когато се уморявате да играете.
И накрая, последният детайл остава - трябва да излезете с подиуми. Отидохме по-лесен начин - просто ги отрежете от пластилин. Алгоритъмът е прост: ако когато подсветката е включена там, има клирънс - "починали" подразумни. Тук трябва да следвате подиумите, не са твърде високи и не деформирате мащаба.
Сега всичко е готово със сигурност. Ние поставяме всичко на място: Насладете се на новото табло, горд и с вас, и директността на ръцете ви. Е, ние хващаме изумените погледи на хора от съседни автомобили на светофар.
Благодарение на богатия избор на такива скали, можете с времето да промените дизайна на полученото табло. Чертежът върху такива скали е идентичен, но те могат да се различават по цвят на лумена. Но това не е проблем, но яде да напусне само номера на лумена и няколко ивици.
Такъв подход за промяна на външния вид може да се приложи към други устройства. По същия начин той е променен, например, допълнителен тахометър от автогау. Проблемът на устройството е много гаден и лош подсветка (една жълта крушка).
Повече за резистори и светодиоди. Вероятно ще бъде излишно да се даде технически обяснения и изчисления на текущия резистор: много букви, но не всеки ще разбере. Но изходът с такава ситуация е съвсем прост: помолете продавача на пазара да избира резистори за захранване 12 V диоди или да използва онлайн калкулатори, например.
Съвършенството не познава границите. След известно време се вози с ново табло за управление започна да отреже твърде ярка цифра светлина. Решенията бяха прости. Светодиодите са леко отхвърлени, така че те сякаш са между числата. Такъв прост начин беше получен по-мек подсветка. Можете да замените конвенционалните диоди, върху диоди с матово покритие. Но не се опитвайте самостоятелно да правите обикновени матови диоди. Просто шлайфа на повърхността на обектива, няма да постигнете нищо.
Ако изчислите бюджета на нашия плавателен съд, той може да покаже, че играта не си струва свещта. Може би е така, защото светодиодите, скалите и другите консумативи трябваше да харчат около 50 конвенционални единици. Въпреки че тази красота изглежда е малко.
Това е само един от многото начини за надграждане на "седемте" подредени. Може би той не е най-успешният, правилен и евтин. Но тук основният резултат е удоволствието от самия процес и крайния резултат. И най-важното е, че това не е краят.
За да бъда честен, тогава отоплителната система на салона в "седемте" е доста добър и суров руски през зимата, няма да се откаже. Но защото я направиха "нашата", не беше без никакви проблеми. Проблемът е толкова смешен, че дори не е ясно как "нашите" Смоли да го направим! Случаят е какво. Чрез духането на топъл въздух на стъклото на водача трябва да се отговори от логиката, лявата тръба. Но те направиха "нашето", което означава, че можете да забравите за логиката. Както можете да забравите и че дюзата ще издуха чашата.
Изглежда нищо ужасно, но с началото на студеното време и замъгляване - това е просто пазач. Не само трябва да се държите постоянно с парцали, но и да отворите чашата, която носи много съмнително удоволствие в замръзването. Как да се определи здравей от дизайнерите ще покаже по-долу.
Идеи за финализиране на печката "седем"
Моля, подобрете дизайна на лявата дюза самостоятелно. В същото време, много интересен начин, не се счупва и не пречи на дизайна на печката. И това ще ни помогне в това най-обикновеният фен.
Така че, извадете дефлектора от дюзата. За да направите това, много внимателно и просто леко го използвайте отстрани на отвертката и го извадете. Подобни действия се извършват от другата страна. Всичко, дефлекторът, който премахнахме. Извадете го от торпеда е просто - залепване на ръката в дупката и лесно го извадете. След това трябва да намерите два конвенционални охладители от компютъра с диаметър 50 mm. Нищо ужасно, че охладителят в диаметър са малко повече от дефлектора. Те са идеални за засаждане на дюза.
Ние отбелязваме размерите на по-хлабавия по случая на дефлектора. С помощта на ножовка или канцеларски нож спрете пластмасовия случай по изтегления модел. Нарязана пластмаса не изхвърля далеч. Сега поставете охладителя в отвора за рязане. Много е важно, че вентилаторът седеше много плътно в добре направата дупка, в противен случай ще тъпите и защо се нуждаем от излишен шум (е достатъчно). Освен това връщаме вътрешността на дефлектора с остриета на място. За съжаление, когато се обръщат, те пречат на въртенето на охладителя. Изключете всичко твърде много от ножовете и държача. Тук трябва да сте много внимателни, защото ножовете са много крехки.
Ние събираме всичко заедно, проверяваме въртенето на вентилатора. Дизайнът беше тестван с помощта на два вентилатора - от процесора и от твърдия диск (вентилаторът от процесора ще бъде по-мощен, но и двете са напълно справяни). Основната цел е да се принуди фен да духа в салона, а не обратното. Затова трябва да направим всичко херметично. И тогава си спомням нарязания пластмаса: просто го залепете с уплътнител за всички задни отвори.
Свързване и конфигурация
И накрая, трябва да свържете всичко в бордовата мрежа на колата. Това е доста прост етап. Това ще вземе правилно вентилатора на печката. Можете също така да се погрижите за отделен бутон за охлаждане. Но ако няма такава възможност, тогава ние просто използваме бутона за печка. Много е важно да не забравяте за шунтите диоди във веригата на охладителя. Ако не поставяте диоди, печката ще работи само с една скорост. Обратно напрежение на диоди - от 12 волта и др.
Както отбеляза повече от веднъж по-горе, дизайнът не е най-силната страна на Вас "Седем". И бронята е така, като цяло, това не е добро никъде. Освен това, което изглежда не трябва да отговаря на своите директни отговорности - защита в сблъсък.
Всъщност, броня VAZ 2107 е подобрен хром пластмасов слой. Затова, какви предпазни свойства можем да говорим? Нека се опитаме да поправим тази пункция. Същността и целта на настройка на бронята е да увеличат надеждността.
За да увеличите дизайна на такелажа, ние използваме M-образен метален профил и разширяваме защитата на тялото напред. Нека продължим. Първо, отстранете предната и задната броня. Процесът на модернизация е построен така, че да не се нуждаят допълнителни дупки в тялото. Дупки трябва да се извършват само в защитен профил.
Освен това правим конекторите чрез разпадане на долната плоча на твърдяното приспособление напред. Получаваме закрепването на по-ниската болт на бронята. Плаките лесно се огъват, но всичко трябва да се направи внимателно, защото крайният резултат зависи от него. След това ви завиваме профила, за да подобрим дизайна и самият броня вече е закрепен. Имаме броня с големи размери, които ще издържат на неусложнени удари. А също и пропастта между тялото и бронята се превърна в малко повече, което дава появата на един вид акцент.
Ако не се страхувате от живопис и да знаете как да прехвърлите мислите си добре на рисунките, можете да се отворите на бронята. Първо, ние проектираме бъдещата броня в детайли, мислейки през всяко малко нещо. Освен това, извадете бронята от колата, а и моята, обезмаслена и суха.
Ние правим детайла на бъдещата броня въз основа на запаса. Контурите на детайла запълват монтажната пяна (да бъдат подготвени за факта, че много пяна листа) и допълнително се засилва с метал или тел.
Пяната се нуждае от около три дни, за да изсъхне. След пълно изсушаване, продължете напред. Ние комбинираме скицата и детайла, премахваме допълнителната пяна. Ние покриваме получаването на епоксидна и фибростъкло. За по-добро импрегниране на фибростъкло можете да направите епоксидна смола с разтворител. Ние даваме дизайна да изсъхне и отлага (в един слой).
Прилагаме всички необходими прорези (за светлини за мъгла и т.н.). По-нататъшното плъзгане шкурка със зърно не е по-високо от 80. Раздредената структура с тъмно в 2-3 слоя и бои.
След пълно изсушаване, аз монтирам бронята на колата.
Полезен съвет: Когато изпълнявате такива творби, бързането е основният враг. Много е важно да се изчака пълно изсушаване на продукта, преди да се преместите от един етап от работата в друга.
Най-често срещаният начин за промяна на външния вид е не само "седем", но и друга кола е настройка на фаровете. Както се казва, хората, които са ангажирани с тунинг на автомобила - да преследват фаровете на колата си, трябва да всички, които искат лесно и бързо да направят колата си оригинал. По принцип, на VAZ 2107 Тази процедура може да се извърши по два начина.
Най-лесният, но най-скъпо е да се постави готова оптика от други автомобили или да купуват специални комплекти, които не са изпълнени в фондов формат (добър, изборът на пазара е широк). Излизаш по този начин, можеш да трансформираш външността на колата и ако все още добавяте мъгла, така че като цяло можете да получите напълно различна кола.
Друг начин е по-подходящ за хора, които са свикнали да правят всичко със собствените си ръце и да броят пари. Говорим за замяна и модернизиране на някои елементи от местни фарове. Най-лесният вариант е да се замени стандартните крушки с нажежаема жичка върху ксенон. И също така струва да се мисли и да вземе нов рефлектор с най-висок коефициент на отразяване, поставете друго стъкло с по-добра коефициент на честотна лента и дисперсия.
Много популярен по улиците на "седемте" с различни декоративни елементи на фаровете. Можете спокойно да залепите главите на специалните стикери, джанти и други декорации. Можете да постигнете правилния ефект с такива действия, като същевременно спестявате значителни пари.
Друга интересна идея за настройване на фаровете. Свалете стъклените фарове, файл, тренировка и самостоятелно натискане на мястото на родния оранжев дифузор, за да направите дифузор от допълнителна лампа на задния прозорец "Oka". Залепваме стъклото до уплътнителя. Такъв прост трик ще помогне много интересно да трансформира външната страна на колата. По същия начин можете да направите с фаровете на VAZ 2106.
Благодарение на дизайна на решетката на радиатора, Vaz "Седемте" в съветските времена бяха извикани с "домашен мерцедес". Да видим как можете да приложите решетката до незабравимото и оригиналния вид. Това, от което се нуждаем: две местни решетки, български, поялник, трезвен главата, малко свободно време. Може все още да имате нужда от боя, но вече е, ако цветът не е подходящ.
Опитът показва, че е по-добре и надежден за спойка на решетката на радиатора, а не да използва лепило. Нека продължим. Ще отрежа логото на растението и ще разглобял вертикалните ленти през един (ние ще оставим само 4 от 9 възможни). За твърдост на дизайна не трябва да се притеснявате, всичко ще се запази плътно.
Вземете втората решетка. С него премахваме пет хоризонтални дъски и още четири малки парчета. Нуждаем се от тях, за да затворим местоположението на логото. Допълнително ги спойка на правилното място. Чисти следи от запояване и други нередности. И финалната баркода, боядисвайте всичко в правилния цвят. В резултат на това получаваме оригиналната решетка на радиатора без логото на производителя.
Но това не е всичко. За още по-голям ефект има големи ленти в големи интервали в нашата мерна мрежа, променяни желаните съкращения. Сега просто завършвам.
Ето един пример за реална настройка на шнур на VAZ 2107. Заслужава да се отбележи, че суспензията отива без намаляване на пътя Lumen - следователно идеален за ежедневна употреба. В същото време, на новото окачване, колата е станала малко трудно, но обработката без загуба на комфорт се е увеличила значително.
Предни пружини
За предното окачване можете да оставите родните извори. А също и добър вариант ще бъде Сириус, но без подценяване. Поради по-малката твърдост на предните извори, задната твърдост не се усеща.
Задни извори
Езда на запас задни извори на "седемте" не издържат на критики. Поради недостатъчна твърдост, зареждане на задника, можете да чуете обратното триене на задните колела на калниците и в същото време се издига рискът да се закачи хамал с шунка на пътя.
Успешното решение ще постави задните извори на VAZ 2121 (NIVA). Поради повишената твърдост, машината адекватно се държи при високи скорости на пистата и лесно се справя с товара дори на много лош път.
Амортисьори отпред и задни удари
Добър вариант - амортисьор от Plaza Sport (жълт цвят). За жители на региони със сурова зима - Плаза Арктика. На тези амортисьори колата се държи добре от пътната платка дори при 160 км / ч. Но не трябва да поставяте душ каучук. Поради относителната твърдост на тези гуми и цялостната скованост на суспензията, комфортът на движението може да пострада.
Често, ако разговорът идва да настройва торпеда в "седемте", тогава първият в ума идва за теглене на места. И също така е много интересно за различно арматурното табло, както написахме по-горе. Но това вече е просто и се счита за детство за забавление сред любителите на персонализацията.
Опциите Промяна на външния вид на торпедо на VAZ "Седем" не е лесен и много. Най-новите тенденции в тази посока са такива, че всеки се опитва да постави компютъра VAZ 2107 или на борда или много сериозна мултимедийна система с голям мултимедиен екран. На този екран, в случай на инсталиране на бордов компютър, ще покажете допълнителна информация за състоянието на превозното средство, индикацията за закрепване на пътниците и предпазните колани на водача, сигналите за отваряне на вратите, GPS данни, мултимедийно съдържание и така нататък.
Ясно е да се избута всичко това на борсата торпедо - трябва да го рециклирате сериозно и ще струва значителни пари. В допълнение, ако искате силно, можете да трансплантирате нашия "седем" торпедо, например от BMW. Основното желание и занаятчиите ще направят всичко.
Като цяло, процесът на настройване на класическия ваз "седем" не се различава от подобренията на други представители на линията на класическите модели от Автоваз. Независимо от модела на автомобила от майстори на Толиати, настройката може да премине по подобна схема:
- ъпгрейд на двигателя;
- настройка на карбуратора;
- персонализиране на интериора;
- тунинг екстериор;
- корекции на недостатъците на инженерите.
За VAZ 2107 модернизацията на двигателя е много скъпо, което е малко вероятно да направи, за да се направи в гаража. За да извършите успешно изпомпване на помпата, са необходими не само инструменти, но и сериозен опит в такава работа. Най-популярната настройка на двигателя "седем" е цилиндърът за увеличаване на обема на двигателя. В допълнение, увеличаването на обема на двигателя няма да доведе до увеличаване на данъчните плащания на трафика, тъй като паспортът на превозното средство ще постави акционерния двигател VAZ 2107. и можете да отговаряте и на проекти, в които разпределенията също са били внимателно подбрани, запалването беше споменат и така нататък.
Според нашето мнение, най-лесният и най-оптимален начин да направите "седем" отидете по-бързо и по-забавно - това правилно намалява карбуратора, използвайки подбора на джетове. При монтиране на карбуратори от "Weber" или "Ozone" е по-добре да се използва комбинация от Jets 135/172 и 162/190 за първични и вторични камери, съответно. Така че, за малки пари можете да получите много достоен резултат.
Настройката на този автомобил е много обширна тема и рая за фентъзи полет. Можете да започнете от подмяната на столове и дивани (това е заместването, а не и теглене), но за да завършите монтажа торпедо от условния мерцедес. Наскоро тунинг Торпедо се характеризира с наличието на много от най-различни интересни решения. Много често можете да отговаряте на проекти, където таблото е просто променено. Заслужава да се отбележи, че насладата от такива панели е просто огромна. Още повече се увеличава, когато разберете, че всичко се прави ръчно и с любов ...
Най-лесният начин да се зареждате "седемте" отвън е да работите върху фаровете. Тунинг фаровете е много просто и зрелищно решение. Можете също да промените бронята и да направите нова мрежа от радиатора. Е, накрая, боядисвайте автомобили в немислими цветове.
Що се отнася до недостатъците от растението, има много от тях, защото това е "нашата" кола. Но най-често срещаното решение е преразглеждането на печката и подобряването на бронята.
В крайна сметка бих искал да кажа, че тунинг VAZ 2107 го правят сам у дома - това е ефективен метод за вдишване на новия живот за дълго време. Успешно за вас проекти!
