Този обичаен поглед към Opel Kadett изобщо не е нормален, тъй като на пръв поглед. Първо, тя отваря качулката от него като серийни братя. Второ, под качулката има мотор от ... Chevrolet Corvette! Беше зает от "американския" роден през 1984 г. и успешно имплантиран в експлоатационното пространство на Opel.
Този обичаен поглед към Opel Kadett изобщо не е нормален, тъй като на пръв поглед. Първо, тя отваря качулката от него като серийни братя. Второ, под качулката има мотор от ... Chevrolet Corvette! Беше зает от "американския" роден през 1984 г. и успешно имплантиран в експлоатационното пространство на Opel. Какво даде това? Cordett с ускорение от 6,5 секунди до 100 км / ч ... 
Снимки на други настроени кадети
Настройка на двигателя 13S Opel Cadet
Затова отидох да отида на мояOpel Kadett 13s.и реши да го промени. Преди всичко искам да кажа това13. Много добър двигател, в края на краищата, 75 коня се изтласкват от 1.3 в онези години., Но, както казват, технологията продължи напред и защо не се опита да изтръгне повече?
Скучният блок е до по-голям, инсталирането на турбокомпресор и други количествени техники на двигателната енергия се увеличава - не е интересно, след това скъпо.
Тъй като имам възможност да изпълнявам измервания най-малко веднъж дневно, реших просто да измивам какво.
Въздушен филтър
списание Revs през 2000 г. издаде такива резултати от тестовете на различни филтри на Corsa 1.6 GSI:
| Филтър | Въртящ момент на колела | Мощност на колела | |||||||
| момент | Rpm. | растеж | власт | включва се | растеж | ||||
| Панелен филтър. | Опетнявам | стандартна хартия | § 7.49. | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| Индукционен филтър | Отчет | KOP5. | Л 7.77. | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| Индукционен филтър | Jex. | CC 06502N. | § 36.59. | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| Vauxhall. | Дупки пробити във въздушна кутия | Shipfree. | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| Индукционен филтър | Pipercross. | PK037V. | §79.95. | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| Индукционен филтър | BMC. | TW60 / 150. | §41.12. | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| Индукционен филтър | Jex. | Fr 06502. | § 34.33. | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| Индукционен филтър | Pipercross. | PK037. | §69.95. | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| Панелен филтър + модифициран корпус | Отчет | - | § 31.11. | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| Панелен филтър + модифициран корпус | Jex. | - | 30.30. | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| индукционен филтър | K & N. | 57 0106 1 | § 89.07. | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| Панелен филтър + модифициран корпус | Pipercross. | - | § 32. | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| Панелен филтър + модифициран корпус | K & N. | - | § 37.45. | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
Модификацията на корпуса включва преливане на 10-15 от същите дупки в корпуса с диаметър ~ 30mm.
Хиляда пъти съм съгласен, че подмяната на филтъра за голям ефект не дава, въпреки това това е най-простото. КомплектK & N.-Овски, като най-много "момент"
Резултат: Въртящият момент се е увеличил, захранването не се е променило.
Усещам: Индукционен шум с отворена дросел - хладно. Няма промени в максималната скорост. При ниски скорости по-добре, дроселът е по-отзивчив - определено си струва.
Река
Трябва да бъде намалено налягане на отработените газове, което ще позволи на двигателя по-бързо да освободи камерите от отработените газове.
Цялата седмица го проектира под тялото. Реших да направя така, че да е възможно да се закрепи редовното изпускане. По дяволите, упорита работа - почти всички работи се произвеждат под колата. Всички боклуци в косата.
Реших да се размножа веднага на две тръби, но се оказа, че те започнаха да се придържат към окачването. Трябваше да поправя.
Най-важното нещо на такава работа е да се покрие достатъчно високо колата, в противен случай няма да се движи .. Наистина исках да не мисля за това, което ще се случи, ако колата падна от опорите, но мислите постоянно се изкачват за това . Колата погледна към стелажите, по принцип, достатъчно място, каквото и да е напълно пълзящо.
Първата задача беше да се премахне старата система. По принцип, лесно. 30 минути подслушване, разклащане, картографиране и задната банка полетяха в ъгъла.Резонатор Беше много по-лесно (странно, изглежда, че има температура само за повече ..)
Неприятен, но болт се търкаля в главата на колектора и панталоните.
За да поправите тази връзка, решихотстранете колектора. Премахнете проводниците, развийте маркуча на вентилацията на картера, така че да не се прекъсва, 25 минути с рачет, счупен ключ, когато бях изкривен. Веднага след като премахнах колектора, уплътнението се разпадна на парчета. В резултат на това имаше счупен шпиц, полагането е доста изгорено. О, откъдето този неприятщ звук е последният 3 месеца! Уг-ПАХ, успя да развие шотландството, в противен случай вече бях грешно да сменя главата си .. и тогава се отървах от себе си (все още съм променил главата си - но по-късно).
Завийте колектора, новите панталони и централната част - всичко е много лесно. Задникът започна, когато прецака всички части на едно :). Силцентът не искаше да стана успоредно с борда на колата. Че в местата на стълбовете с кръг от тръби. Мислех, че ще го направя бързо .. Започнах в 9 часа, завърших всички в 2:30 часа :)
На следващата сутрин отидох, купих ново уплътнение, шипове, в същото време сложа скобата, която закрепва панталоните си до лоста.
Като цяло, когато спуснах колата, изпускането изглеждаше такава, не е необходимо. Слава Богу!
Резервни части: Използвах peco (bore2) системата, която ми беше доставена за 5 дни.
Резултат: Няма промени в ниските обороти, максималната мощност се увеличава до 84 к.с. Направих измерването с вече инсталирания карбуратор, така че резултатът е по-долу.
Усещам: Първото е разочарование. Толкова много труд и само малка промяна в максималната скорост. Бях разстроен. Въпреки че еластичността на двигателя се е увеличила. Сега можех да залепя 5-та предавка с 50 км / ч.
По принцип, обоснован най-малко:
1)
Изглежда по-добре от просто хромирана тръба към тръбата :)))
2)
Звукът е по-тих от очакваното. Няколко седмици по-късно звукът вече не е досаден.
3)
Мощността също се увеличава леко в противотежест. Добавена мощност при високи обороти.
Карбуректор: Weber 32/34 DMT (двукамерна, но не и двойна 40)
Вебер по-добре pourburg 2E3.и много по-добре отVaraJet.. Повече в ремонт и конфигурация.
Инсталация: Инсталацията е проста. Тя взе с пушачи за 3 часа. С карбуратора бяха доставени всички малки неща, необходими по време на монтажа - скоби, болтове, маркучи и др.K & N.-Онен филтър седна като роден, трябва само 4 болта. Един нюанс - Газният кабел трябваше да похарчи в различен, в противен случай се прилепва.
Настройване на инсталацията трябва да персонализирате въглехидратите, защото Фабрично подаване на гориво не. Лесно е да се прави правилно, когато се измерва мощността. Можете да промените джетове - поставете повече, по-малко. Сложих малко повече от фабриката.
Резултати: Къмпинг без значителни промени в максималната сила. Повишена реакция.
Усещам: Не това, което исках. Ускорението по-бързо, малко отзивчив дросел. Когато втората камера се отвори, се отвори хладната индукция "ROAR".
По-нататъшно използване доведе до мисълта, която не беше напразно. Отзивчивостта се увеличи - вече хубава. Основното нещо не е да се надяваме да координираме силата - едно разстройство.
Блок главата - pmc supaflow
Този chc ви позволява да натискате повече смеси към всмукателните клапани.
Инсталация: Отне 8 часа (поставени заедно с новия вал и изрежете буталата)
Резултат: Сложете заедно с вала, t.ch. Резултатът е по-нисък
Усещам: Все още не толкова бързо, колкото искам, но в първия път е много весел, особено когато обърнах 3000 оборота. Много отзивчиви. Максималната скорост се увеличи значително.
TUNING DR SCHRICK
Hielel Licking Cams и повишени фази - клапаните остават по-големи и по-дълги. Това ви позволява да повишите максималната сила в High Revs, но намалява момента на ниското ниво.
Инсталация: Лесно. Класирани 8 часа, но с главата на главата и рязането на буталото.
Те предупреждават, че валът не е необходим за смазване със специално масло за шахти. Натопих го в чист двигателно масло и над дисулфида на Молубидена. В PMC препоръчах да направя това.
Когато инсталирате, отвийте първата свещ и поставете първото бутало в VMT. Това е така, защото ако направите грешка в зъба - ще получите силно намаляване на силата и момента, вместо радост оттунинг резервни части
.
Резултат:Увеличаване на властта. На графиките - карбураторът не е конфигуриран, само празен ход се заменя. Беше решено да не го отпечатате, докато не бъде поставенонастройка на колектора за дипломиране. Двигателят е слаб на висока скорост, което означава, че може да бъде изцедено от него още малко.
Колекционерът на завършилите се забави, защото бях изпратен колекционер от друга кола, така че трябваше да почакам .. ефектът от по-високо повдигане на клапана и широки фази е добър забележим. Увеличаването на момента и властта при високи обороти, но на ниска загуба. Точката на пресичане е 4000 оборота. Максималната мощност се увеличава с 9.5% от 84 к.с. до 92 к.с. Но за да го получите, трябва да яздите 4000 завоя. Интересното е, че по графиците за продажби PMC, увеличението започва с 2000 оборота с 1.4. Разликата е, че е необходимо да се постави изпускателен колектор.
Колектор за дипломиране - 4 тръби PMC
Намалява устойчивостта на отработени газове, намалява смесването на 2-ри и 3-ти цилиндър.
Колекционерът ми беше доставен за 4 седмици. Пренареждане - по-лесно от просто. Развийте - завинтен, с изключение на малки несъответствия върху диаметъра на болтовете на болтовете - но има пет минути с вкус и готови. Най-лесното нещо :)
Усещам: Шум. Намалява отзад и се увеличава отпред. Любовни нуждинастройка на карбуратора.
За прекъсването на SIM картата.
Заключения
Тя може да бъде получена + 10% - + 20% на власт, но разходите също растат (около 2000 рубли за силна сила, притиснати от 1.3) и все още трябва да направите всичко в правилния диапазон от обороти. За съжаление, на този обем е много трудно да се получи желаният растеж в средния диапазон (пиковият момент е линейно зависим от обема на двигателя).
За добра машина за ускоряване се нуждаете от добър момент в широк кръг от революции. Не гледайте на Big HP По всякакви други диаграми. Не е трудно да конфигурирате двигателя за голямо увеличение на властта, увеличавайки момента на висока скорост, но какво да правите с носовете? Можете да убивате под 100 к.с. С 1.3, но големият обем ще продължи носа.
Стандартната кола е предназначена за:
- икономия на гориво
- Комфорт
- шофиране в различни диапазони на революции и товари
- дълъг експлоатационен живот
Селските автомобили от този клас са конфигурирани под 130-140 к.с., но съжалявам, че са нереалистични да се вози в ежедневието. Да, и постоянната заплаха от "смърт" на двигателя от такива настройки. Но цивилният двигател е много издръжлив. По-скоро колата завърта какво ще дойде терминът на смъртта му.
Да, 1.4 Двигателят може да бъде персонализиран под 75 к.с., 1.6 под 95, но защо? Това са различни категории тегло и не трябва да се качвате в района си.
Така че, ако искате захранване - винаги започвайте с максималния обем двигател, който можете да получите. Ако забавлението е описано по-горе точно такъв случай :). Късмет.
Потребителска обратна връзка Opel Cadet
Година на издаване: 1986 г., модел на модела, фабричен индекс на тялото:
Купена кола: използвана
Замазка тази кола по време на писане на преглед, години: 9 месеца
Моят пробег на този автомобил по време на написването на преглед, km: 20 хиляди
Обща кола за коли, км: Не знам дори в какъв кръг
Оборудване: Салон: Тъкан, Лука Централен замък на 4 врати, музика - по-къси, пълен стандарт и повече за такъв клас автомобил.
Двигател: бензин, обем в литри: 1.6, мощност в HP: 75
Предаване: механика
Drive: Front.
Тип тяло: седан
Операция: целогодишно
Салон. Обща ергономия, седалки, волан, педали, лост / бутони. Качество на материалите и декорация на кабината. Комфорт за шофьора и пътниците. Този актуализиран преглед, който е станал по-реалистичен :) Аз веднага ще кажа, оценявам тази кола за нейната година и съответно в сравнение с Ню Жигули. Аз не съм против zhiguli, особено за 10-то семейство (особено 16-клапан, защото е трудно да го преследвам трудно) и аз ги считам за доста добра машина, но за тези дни бих предпочел бла в чужда кола. Е, това е чисто сексуална трудност. Надявам се, че никой не обиди. Като цяло всичко ми подхожда. Салон, разбира се, Spattsky. Исках велур (но на тези модели, където има велур, това е по-добре без него. За толкова много години операция се превръща в такива!), Ал. Задушаване, апартамент и т.н., но не и тази кола. Тук плащате истински пари, за реалната кола. Аз сравнявам там с VW Golf и същата порода, защото Считам, че цените на тях са надценени. Така за салона. Трябваше да преодолея, но сега след 9 месеца сякаш почти спечели, но до края, вероятно, никога не мога да победя постоянната скърцане, криза и т.н. Евтини пластмаса. Има няколко места в колата, особено задните пътници, но и класа на колата, съответстващ, той знаеше какво отивам. На покрива има люк, но аз го използвам, за да преброя звездите и като допълнително осветление, защото След първия дъжд той летял и аз го строго го пропуснах с уплътнител. Сложих го по-точно, изваден от първия кадет (беше жалко да продаваш) хладни колони, и след като се опитах да ги свържа с радиометронното рекордер и да го намазвам, купих нов рекордер на Panasonic. Между другото, звучи по-лошо от JVC! Мислех, че да тонизирана (има светлина фабрика), но след това отбеляза. Когато се появят парите, това може, ще направя, ако не продавам. Освен това. Седалките за мен са достатъчни за удобства, но бих искал дебелината на облегалката повече, а страничната подкрепа е слаба (аз нямам Recaro Salon). Той идва от стръмни превръщания за коляното на пътника да се задържи - и неговите предимства. Ръчната спирачка е някаква странна. Последната кола беше обичайна и по този начин, сякаш ръждясаха. Това, което просто не направих, и той вибрира и едва ходи - дори zae: al me (съжалявам, дами). Панелите на вратите постоянно се отклоняват, защото Кучетата паднаха и не намериха нови. Днес, накрая, сварени задния шелф и в същото време и ребрата на сковаността (просто избухна). Когато купих, веднага забелязах, но: появата на машината беше по-силна от всички дефекти. Зразу се появи някаква почтеност на колата, особено се чувстваше на завои и целият задник спря гръмотеума си. Дори душата се радва! След това пред зимата купих набор от килими и обикновено се върти.
Преглед напред / назад. Работа на чистачките, фаровете. Очила са големи, сливащи се с машината на 2-ри ден и го чувстват напълно. Големи и красиви странични огледала - гордостта на моята Opelka :)
Мотор, скоростна кутия. Динамика на автомобила. На този Opelke струва 1.6 моно, 75 к.с. Доста силният двигател, понякога дори не искам да поставя натиск върху педала, просто да не корен. И така звярът. С маса от 900 кг, грайфери, галя! Правя всичките Zhiguli, но след като Вас 2112 направи кученце. Подозирам, че няма обикновен 16-клапан. И така, празен проблем. Не мога да премахна вибрациите. Преди това беше 1.3 - прецака, и това като една докан. Но аз го харесвам. Когато отидете на магистралата 120 и трябва да направите рисково изпреварване, тогава благодарете на допълнителните 15 коня, те са мое доверие и безопасност на пътя. Веднъж точно срещу пребиваването на Путин счупи времето. За щастие на този клапан двигател не се наведе и след това. И отново престана да започне - подложката на трамплината. Купена на разглобяване сглобени 2500 рубли. (Мисля, че само един превключвател, но не е дал гаранцията в магазина, така че реших да го купя по-добре) !! Тогава колата извисяваше мозъка с неистови завои. Преди това тя почти не ги държеше, дори понякога Глоха, и един ден внезапно Зоре. Е, помислих си, пробита най-накрая - наивно! Той свали въздуха, мисля, че там, където има болт, за да регулирате оборота, и няма болтове. И в книгите нищо не се казва. И тя реве (3500 Rill). Колко бензин след това погълна, TC беше необходимо да се движи. И никой не искаше да се свърже с мен. Един майстор (майка му) ни направи услуга и след 5 часа чакане ни приехме. Накратко, сензорът за положение на дроселната клапа умря. Местни 2500 квабут, а от десетки 100 рубли. Благодаря ви, че Жигули се приближи като роден. Аз тръгнах толкова щастливо 2 дни и тя отново заради собствените си. Те дойдоха там отново, а майсторът каза, че вече не иска да ангажира колата ми и веднага се изпрати. Дойдох в гаража, напълних измиването там за инжектора, след като изпускател летя много дим. Проблемът беше изчезнал, наскоро повтори, но прилагането на лекарството също - отново всичко е нормално. Странно: След това и двете Opels промениха полагането на цилиндрови блокове (обичам да пуша в очите си), променени радиатори. Когато вдлъбнатината на второто, тогава съвпада с времето (ноември), когато реших да продам колата (имам). Е, няма да си купя нов и ще го дам отново, както и с първия кадет. Излях горката там, която вкара всичко, включително радиатора на печката. 
Тогава колата промени съзнанието ми да продавам. И студът дойде, заедно с когото почти не давам. Като цяло, в колата печката е отлична (първо има впечатления), но има такава ситуация. Накратко, те ми дадоха родителите на парите на радиатора (че след известно време има почистване като сито). Слязохме Тосол (мръсни - ужас, смърди сапун, с парчета метал, някои парцали), поставиха и се оказаха, че са купили от 1.3, но всичко се появява. В колата силно топло. И тогава преди три дни счупи коляното ми и това е. Брой, докато пътувах от центъра на града до гаража, когато тънка струя на радиатора "Шан" на изпускателния колектор. В резултат, преди 2 дни представих (по-точно на родителите) следващия нов радиатор следващ кадет. От сега нататък в колата. Между другото, на земята започва във всяко време (дори след 5 дни престой). Предаване. Когато купувате педал на съединителя, който говореше за смъртта на диска на съединителя. И както винаги, в стила на моята оперна в 3 часа сутринта, след нощна сесия във филм с любимото си момиче, той реши да убие. Имах достатъчно време, за да се движа от мястото, а след това се качих в къщата, която никога не докосваше безполезен педал (благодарение на татко, че той го е разхождал). Купих всичко в колекцията (2 хиляди рубли). Сега трансферите се превключват перфектно, няма намек за криза. В такива моменти мислиш, как е бил, когато е бил нов. И все още има много липса на 5 програми, които вече искате да включите след 80 км / ч.
Разход на средно гориво: лято 6-9, зима 7-10
Контрол, гладкост, окачване на интензивността на мощността. Спирачки. Суспензия (трудно). Отделна песен. Купена с убита суспензия като дрънкалка. Когато след заваряне на лоста, майсторът се разточваше, той му се засмя. Achtung !! Никога не купувайте използван суспензия при разглобяване. Кой не може да се смее с много пари, това не е сам глупак. Но в резултат на това, 1 хиляди не минаваха, умряха. Поставете обратно най-готините амортисьори на волго - Baltie. Apud с нови извори - задника се повиши, проницаемостта (особено на нашите пътища). Да, пружини. Ние ядем според новата правителствена песен от резиденцията на Путин някъде 140-150. В колата, 4 души, тук на търна започва да се издува палов каучук. Стана страшно и веднага спря. Аз гледам и колелото на страничната стена беше зашеметена. Накратко, пружините се държат без натоварване на тялото и си струва да седите на някого как колата седна веднага на арката. Първоначално, магьосниците казаха, че арката трябва да се разшири и струва 400 долара. Почти умрях. И тогава добър приятел каза, че просто сменяте изворите. Така. Сега карам и не знам никакви проблеми. Съвет Кедтоводамов: Затворете затварянето на Volgo. Те отиват дълго и са 3 пъти по-евтини от роднините. Това ще бъде само малко назад, но свикнете с времето. Силно не препоръчвам да инсталирате от 2141, те отиват на дизайна без пратници, затова ще трябва да стреляте със стари и те просто ме изгряха. И без пратници, имам две хиляди. Промених пратниците на Шрасков, сложих общия, по-скъп и те са сами след 3 хиляди умряха. Заключение, по-добре е да се купуват от осемте. Той е по-евтин и по-еластичен. Аз също променях стабилизаторите. Между другото, наистина не харесвам празния волан. При скорост, дори усещането за страх се събужда. Е, много лесно! В града разбира се хладно, но на магистралата. Хората винаги мислят, че имам gur, когато видите как държа волана с една ръка. Да, не поставяйте нашия каучук. Дури в колата до изплащането и колелата през цялото време се втурва и на мокрите асфалт, като крава на лед. Особената Nokia 2 е по-добра в мокри асфалт от Матадор (за лятото почти напълно убит).
Лятна гума (производител, размер): Matador (Full g)
Гумешка зима (производител, размер): Uralshina (добре, но много губи загубени)
Възможности за трансформация на вътрешните работи. Багажникът е огромен - няколко трупа се крият :) Жалко е, че няма рафтове, кутии - те все още се нуждаят от тях. Но аз съм напълно доволен от мен. Задната седалка се отстранява лесно и се получава хладно легло :)
Предимства. Има много предимства, те дори не ги забелязват, но просто възприемат, както се дължи. За тези, които искат да светят, да изчезнат, сменят и имат добра кола за малко пари, след това препоръчвам на Opel Cadet. Но когато купуването трябва да бъде много внимателно. Всъщност не можете да търсите идеални кадети - те не са. Повярвайте ми, имам втората. Основното нещо, опитайте се да намерите с добро тяло и двигател, добре, а останалото вече е вашето! Между другото, всички момичета просто плешив. Моето момиче просто обича колата. Когато продадоха първия, почти смазан, добре, а вторият е дори страшно да се продават :)
Недостатъци. много, но те трябва да се примирят с тях, защото Машина Стария
Подобрения / настройка. Поставете алуминиевите джанти (feftpit, широки). Не забравяйте да поставите калниците, в противен случай той наистина изглеждаше невинен без тях. Накратко, когато го купихме, аз бях невинно момиче и сега тя вече е красива и страстна жена. Моята приятелка с моята приятелка с детето ми, нашето момиче :) Сложете великолепна музика. Задният рафт върху седана е просто шик - три-перли станаха без проблеми, дори рафтът на желязото не се режеше, а басът държи ... Между другото, поставете огромна антена на крилото за 50 рубли за 50 рубли . - Ще излезем и ще изглежда страхотно.
Ремонт, поддръжка. Тяло. Легло Opel (старо). Първата ми кадетна (първата чужда кола в семейството) е обикновено наклонена, дори багажникът с корени избухна! За дъното и праговете обикновено съм мълчалив. Когато след закупуването се успокои и оценено, как да се оцени старите Жигули, те се чувстваха с бащата на себе си с пълни нещастници. Дори майка му се срамуваше да говори, но когато бяха завършени силата и парите за ремонт, беше необходимо да се признае. 
Честно казано, дори не мисля, че чуждестранните автомобили са били такива гнило. Да, от детството си спомням как да свая стотинка, но чуждестранни автомобили. Накратко, разочарование. После, между другото, кадетът все още покрива двигателя. И когато видяха втория кадет в магазина, след това изветреха от държавата. Преди това момичето отиде, двигателят беше след шапката. Ремонт, и вече 1.6, а след това не бях достатъчно 1.3, TC се обиждаше, когато Жигули сте го направили. Накратко, по-добре е да не виждате този кадет. Но след това: след два месеца работа, аз вдигнах велур от краката на пътниците и се оказа, че трябва да приготвите тези места и след няколко седмици Джак се втурна и от двата прага. Между другото, преди 2 седмици колата все още се срина от Джак, правейки дупка в прага. Но праговете са евтини и аз ще се променя през пролетта. Арките бяха просто променени на мен, сякаш е по ред, подобно на. Както и с последната кола, имах лост за разбивка от тялото. Приготвени 2 пъти и и двете избухнаха с корена. За гаранция всички бяха преработени, но за трети път (дори и най-смешното, въпреки че е необходимо да плача) Учителят, който твърди, че се е погрижил и направи друг. И за трети път се опитаха да вземат парите отново, но веднага бяха изпратени и бързо избягаха, когато видяха изражението на лицето на баща ми. Защо? Аз обяснявам: всеки път, когато лостът избухна, веднага счупи винтовете (след което те вече ме нараниха) и съответно веднага трябваше да се обадя на татко, за да ме кара да ме кара с въжето, а след това върху въжето . И това се случи в петък, 3 седмици подред, накратко, пълна Punishbie. Между другото, си спомних, че когато ударя крилото в миналото, за да почукам, тогава дупката беше оформена там, точно по темата. И най-странното нещо е, че за да продадете първия кадет на напълно готвенето на всичко и всичко. И се оказа, че слоевете на защитни покрития срещу корозия на метала, които той има повече от VW (той вижда след инцидента). Има дупка в пода, започвате да го почиствате, а на пет mm от нея вече има бял метал (обработен), като щампован! Странно тази кола, Opel:
Какво друго искате да разкажете за тази кола. Първоначално отидох като психиатричен (освен ако нормалният човек не отиде на 190 км / ч (на скоростомера, и така мисля, че 170, както в паспорт)), тогава се успокоих малко, по-точно успокоявайки духа на задника мусковит, в което съм влязъл в общия. Парис мозъчна аларма, която изкрещя без тиха. След като половината от къщата на съседите ми падна (прозорците ми излизат от другата страна), реших да отида да заместя. Намериха причината, поправена. 
После започна отново, но просто го получи. Взех кухненския нож, паднах и я отрежа: кабели на пистолета. Промених всички лагери на колелата, задното право като обикновено се сринах и със скорост от 90 км / ч, всичко на една и съща правителствена песен заседнала. Малко в стълб не летя! Чувствителни към чувствителни. Спирачните накладки са променили всички, някои вече няколко пъти. Променя всички спирачни цилиндри, смениха задните магистрали. Те са от метал, който, като самия Кадел, се върти. На двете машини отказаха спирачки (всичко завърши нормално). Те поставят нови магистрали от 8 - KI, само прилепването се търкаля. След първите студове маслото течеше от всички пукнатини. Промених всички уплътнения и сензори (клапанният покривен слой вече е 3 пъти - болестта) и маслото се притиска да се напусне. И знаете, че най-хубавото е, че когато направите нещо, какво е доставено от дълго време, тогава такова щастие. И тогава на новата кола ще печелите пари и тя няма да бъде по-добра от нова. И най-важното, минавах на тази кола до 20 хиляди да, кадетът е колата, която обича да се вози на въжето и да прекарва през цялото време в гаража. Но аз я обичам, но и носи много радост, въпреки че бих искал повече. И кой не харесва колата си? Успех на всички, надявам се, че всички са доволни и никой не обиди.
Ако е възможно, следващата машина ще бъде: Искам Audi 80, Passat, но се страхувам, отново ще трябва да инвестирате много в старата кола.
TUNING CAR OPEL Cadet го направете сами
Проект на преврат. Започна да прави преди година.
Беше взето люпене Beck 3D тяло. И заварения багажник от Аскона. Но това не изглеждаше много, затова всичко е преработено в корена и завало производствената част на кадетния седан. 
В момента проектът идва в логическото си заключение (надявам се) и скоро ще отида.
Да, между другото, подрамът от Vectra A, торпедо от Astra F. Е, естествено gur, abs, lsd подредени и т.н.
Мисля, че инсталирате ли машината и не се надува дали двигателят е зарядно?
О, да, и вероятно ще има ламбо примки, но не и факт.)
Всички магистрали (спирачка, гориво) ще бъдат опънати през интериора, мисля, че ще бъде по-добре.)
Мисля, че нещо друго да правя с задните листове, тексът все още не е решил, че ще бъде, бих искал да намеря това, което нишка на хоризонталните фенове на разположение с три раздела. Ако някой види този тип, хвърлете Pliz Reference ...))
Майната на фаровете от Vibrurnum. Той започна да отреже телевизията, мисля, че следващия ден фаровете.
Днес беше инсталирана лявата дръжка от VAZ 2110. Отнеха 40 минути, от които 15 отидоха да търсят пари ...)) Снимки на най-доброто качество ще бъдат малко по-късно.
Според данните за базата данни
Двигател 2.0 (115 к.с.)
Освобождаването на машината 1991 е закупено през 2005 година
Opel Kadett E се произвежда от 1984 г. насам
Първият модел на кадет на Opel е пуснат през 1936 година. Това беше първата кола, оборудвана с двигател, чийто капацитет е 23 к.с., и може да ускори само 83 км / ч. За това време тези технически параметри се превърнаха в истинска иновация. Производството на автомобили спря във войната, но производството отново се подобри.
През 1962 г. се появи напълно нов Opel Kadett, който получи индекса А. Тази кола е била значително по-добра от предшественика му. Той е оборудван с по-мощен двигател, който се отличава с модерен дизайн, може да ускори до 130 км / ч. След това, колата започна редовно да актуализира, се появиха нови модели. Първо тунинг Opel Cadet. Отпечатани в колата значителни промени: двигателят е станал по-силен, като броят на оборотите се увеличава, комфортът на кабината се увеличава. Освобождаването на кадет Opel бе преустановено през 1991 г., но колата често може да бъде намерена на пътищата в нашето време.
Opel Kadett може да се нарече едно от най-висококачествените и трайни модерни автомобили. Много собственици на автомобили желаят да го направят наистина уникални, опитайте се да го промените по такъв начин, че колата да е различна от всичките си семейства на серийно производство. Всеки ентусиаст на автомобила може да задържи настройка на Opel Kadett, независимо от това колко са трудни операции.
Настройка на салона
Можете да започнете да подобрявате автомобила Opel Kadett от кабината. Тунинг Салон Opel Cadett обикновено се извършва на няколко етапа. За да започне, салонът трябва да се види с естествена кожа. Разбира се, можете да използвате друг материал, но кожата ще бъде най-добрият вариант, за да подчертае стила и лукса на колата. Не забравяйте да направите добра шумоизолация, защото шумът влияе върху комфорта на водача и пътниците и допринася за бърза умора. За да намалите нивото на шума, можете да поставите уплътнения.
Таблото трябва да бъде заменено с по-функционален и модерен. Няма да има излишна нова мултимедийна система. Волана може да се източи в кожата или да го замени със спорт. За да придобиете пълен изглед, трябва да добавите няколко полезни аксесоари на интериора.
Външна настройка.
След настройка на салона ще бъде необходимо да се започне да се подобрява външния вид на автомобила. На първо място, тялото на кадета на Opel трябва да бъде подобрено. Защото това тяло е оборудвано с различни карбоксилни или пластмасови накладки, както и обувки. Такива операции ще направят появата на автомобила повече спорт. Вижте колко е в състояние да се промени колата, можете photo Tuning Opel Cadet.
Добра идея ще постави нови колела. Не трябва да има проблеми с това, тъй като има много широка гама от колела и много други подробности за текущия пазар за автомобили, които могат да задоволят напълно всички клиенти.
Друг много важен детайл за появата на кадет Opel е оптика. Всеки автомобилен ентусиаст знае, че новите фарове са способни да променят външния вид на всяка кола значително. Сега можете да намерите фаровете на почти всяка власт и доста интересна форма. В допълнение, отличното допълнение може да бъде подсветка, която се нарича "ангелски очи". "Ангелски очи" е напълно декоративен елемент, който няма да повлияе на качеството на осветлението и ще изглежда много стилно.
Техническа настройка
Opel Kadett има достатъчно добри технически характеристики, но много собственици на тази кола все още се стремят да ги направят още по-добри. Разбира се, на първо място, мнозина се стремят да увеличат мощността на двигателя. За да направите това, препрочетете електронния блок за управление на двигателя или нейната настройка на чипа. Тунингът на чипа също трябва да бъде извършен, ако се подобрят други важни параметри на автомобила.
Абсолютно очевидно е, че поведението на независима настройка на колата Opel Kadett е повече от истинска задача, която може да бъде абсолютно всяка ентусиаст на автомобила, която има най-малко най-малка представа какво е превозното средство, разбира се, ако няма технически трябва да се извършват операции.
Този обичаен поглед към Opel Kadett изобщо не е нормален, тъй като на пръв поглед. Първо, тя отваря качулката от него като серийни братя. Второ, под качулката има мотор от ... Chevrolet Corvette! Беше зает от "американския" роден през 1984 г. и успешно имплантиран в експлоатационното пространство на Opel.
Снимка
Цени
Нов
Направи го сам
Смяна на амортизираната багажник на автомобили Opel Kadett със собствените си ръце.
Рано или късно, но в момента идва, когато е необходимо да се замени амортизираната рака (и). Може да има много причини от 
"Изсушен" амортисьор и завършващ с реализацията, че стандартните настройки на шасито на автомобила спряха да отговарят на исканията на водача на водача. Също така, списъкът на причините за ремонта включва износване на опората на стълбовете, която декларира присъствието му на характерен чук, който е изходящ точно от мястото, където е прикрепен този багажник към тялото, а именно от стъклото (очила, в зависимост от стъклото (очила, в зависимост от това по скалата на трагедията). Специални техники за диагностика на износването на опори не могат да описват смисъла, защото изпускането на изходящите от чашките, объркано с другото, не е възможно.
Замяна на стоката, както е
За да извършите работа, ще ви е необходим следният инструмент: балон ключ, отвертка (плосък), четка, ключове от 9 mm, 12 mm, 19 mm32 mm, универсални лапери.
Искам само да направя резерва, че стелажите са желателни да заменят веднага от двете страни.
1. Ако стоката се отстрани с целта по-евтино в сравнение с пълната подмяна на ремонта, преди да се демонтирате, нанесете върху повърхността на оформлението на етикета на стъклото. След това се разхлабва, но не се отклонява напълно ядки закрепване на амортизиращия багажник 
Тялото на тялото. Също така разхлабете закрепващите болтове на предните колела.
2. Повдигнете колата, отвийте закрепващите болтове и извадете предното колело.
3. Затегнете болтовете за закрепване на колелата в главината, не затягайте болтовете. Помолете помощника да включите първата предавка и кликнете върху спирачния педал. Отстранете гайката за закрепване на колелото (1). Тази операция беше разгледана в длъжността за смяна на лагера.
4. Развийте болтовете за монтиране на спирачния апарат (2) към ротационен юмрук (щифт). Спирачният маркуч не е необходим за прекъсване на връзката. Единична поддръжка за всеки подходящ елемент за това с помощта на сегмент от проводника. Ако е необходимо, с отвертка, завъртете спирачните накладки от диска. Ако апаратът пречи, изключете спирачния маркуч от него. Маркучът кара да предотврати замърсяване към системата. Не забравяйте, че в случай на изключване на спирачния маркуч след окончателното сглобяване, ще бъде необходимо да се изпомпва спирачната система.
5. Свалете шайбата. След това развийте болтовете за закрепване на колелата и извадете спирачния диск.
6. Изключете долния лост на суспензията от въртящия се юмрук. Тази операция беше обсъдена подробно в длъжността за замяна на подкрепата за топката.
7. Свалете задвижващия вал от главината на колелото.
Забележка
Отстраняване на външната панта на задвижващия вал (в ежедневна "граната") от главината, не го държи зад зареждането или директно за вала, за да не се разглобяват шума
8. Използване на четка с метална четина, почистете точката на монтиране на върха на волана. След това развийте закрепващата гайка на шарнирния върха на кормилното управление към въртящия се юмрук. Като се има предвид, че върхът на кормилната алея няма да се промени, трябва да правите внимателно с него. За това, закрепващата гайка не се превръща напълно и оставяйте нишката на пръста да се завинтва на 3 - 4. Инсталирайте универсалния пулър на въртящия се юмрук и изпразнете пръста на шарнирната шарнир на върха на отвора (4). Развийте накрая закрепващата гайка и изключете върха на волана.
9. Развийте двете гайки за орех на стъклото. След това, държейки ръка с ръка, развийте останалата гайка за закрепване (5). Отстранете амортизирания комплект.
Помощ при избора на стойка ще бъде описан в съответния член.
10. Инсталиране, извършване на обратна последователност.
Преди да инсталирате и затягате закрепващите гайки на амортизирана багаж, нанесете графит смазване на шипове.
Спецификации
Настройка
Снимка:
Този обичаен поглед към Opel Kadett изобщо не е нормален, тъй като на пръв поглед. Първо, тя отваря качулката от него като серийни братя. Второ, под качулката има мотор от ... Chevrolet Corvette! Беше зает от "американския" роден през 1984 г. и успешно имплантиран в експлоатационното пространство на Opel. Какво даде това? Cordett с ускорение от 6,5 секунди до 100 км / ч ... 
Снимки на други настроени кадети
Настройка на двигателя 13S Opel Cadet
Затова отидох да отида на мояOpel Kadett 13s.и реши да го промени. Преди всичко искам да кажа това13. Много добър двигател, в края на краищата, 75 коня се изтласкват от 1.3 в онези години., Но, както казват, технологията продължи напред и защо не се опита да изтръгне повече?
Скучният блок е до по-голям, инсталирането на турбокомпресор и други количествени техники на двигателната енергия се увеличава - не е интересно, след това скъпо.
Тъй като имам възможност да изпълнявам измервания най-малко веднъж дневно, реших просто да измивам какво.
Въздушен филтър
списание Revs през 2000 г. издаде такива резултати от тестовете на различни филтри на Corsa 1.6 GSI:
|
Филтър |
Въртящ момент на колела |
Мощност на колела |
|||||||
| момент | Rpm. | растеж | власт | включва се | растеж | ||||
| Панелен филтър. | Опетнявам | стандартна хартия | § 7.49. | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| Индукционен филтър | Отчет | KOP5. | Л 7.77. | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| Индукционен филтър | Jex. | CC 06502N. | § 36.59. | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| Vauxhall. | Дупки пробити във въздушна кутия | Shipfree. | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| Индукционен филтър | Pipercross. | PK037V. | §79.95. | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| Индукционен филтър | BMC. | TW60 / 150. | §41.12. | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| Индукционен филтър | Jex. | Fr 06502. | § 34.33. | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| Индукционен филтър | Pipercross. | PK037. | §69.95. | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| Панелен филтър + модифициран корпус | Отчет | - | § 31.11. | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| Панелен филтър + модифициран корпус | Jex. | - | 30.30. | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| индукционен филтър | K & N. | 57 0106 1 | § 89.07. | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| Панелен филтър + модифициран корпус | Pipercross. | - | § 32. | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| Панелен филтър + модифициран корпус | K & N. | - | § 37.45. | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
Модификацията на корпуса включва преливане на 10-15 от същите дупки в корпуса с диаметър ~ 30mm.
Хиляда пъти съм съгласен, че подмяната на филтъра за голям ефект не дава, въпреки това това е най-простото. КомплектK & N.-Овски, като най-много "момент"
Резултат: Въртящият момент се е увеличил, захранването не се е променило.
Усещам: Индукционен шум с отворена дросел - хладно. Няма промени в максималната скорост. При ниски скорости по-добре, дроселът е по-отзивчив - определено си струва.
Река
Трябва да бъде намалено налягане на отработените газове, което ще позволи на двигателя по-бързо да освободи камерите от отработените газове.
Цялата седмица го проектира под тялото. Реших да направя така, че да е възможно да се закрепи редовното изпускане. По дяволите, упорита работа - почти всички работи се произвеждат под колата. Всички боклуци в косата.
Реших да се размножа веднага на две тръби, но се оказа, че те започнаха да се придържат към окачването. Трябваше да поправя.
Най-важното нещо на такава работа е да се покрие достатъчно високо колата, в противен случай няма да се движи .. Наистина исках да не мисля за това, което ще се случи, ако колата падна от опорите, но мислите постоянно се изкачват за това . Колата погледна към стелажите, по принцип, достатъчно място, каквото и да е напълно пълзящо.
Първата задача беше да се премахне старата система. По принцип, лесно. 30 минути подслушване, разклащане, картографиране и задната банка полетяха в ъгъла.Резонатор Беше много по-лесно (странно, изглежда, че има температура само за повече ..)
Неприятен, но болт се търкаля в главата на колектора и панталоните.
За да поправите тази връзка, решихотстранете колектора. Премахнете проводниците, развийте маркуча на вентилацията на картера, така че да не се прекъсва, 25 минути с рачет, счупен ключ, когато бях изкривен. Веднага след като премахнах колектора, уплътнението се разпадна на парчета. В резултат на това имаше счупен шпиц, полагането е доста изгорено. О, откъдето този неприятщ звук е последният 3 месеца! Уг-ПАХ, успя да развие шотландството, в противен случай вече бях грешно да сменя главата си .. и тогава се отървах от себе си (все още съм променил главата си - но по-късно).
Завийте колектора, новите панталони и централната част - всичко е много лесно. Задникът започна, когато прецака всички части на едно :). Силцентът не искаше да стана успоредно с борда на колата. Че в местата на стълбовете с кръг от тръби. Мислех, че ще го направя бързо .. Започнах в 9 часа, завърших всички в 2:30 часа :)
На следващата сутрин отидох, купих ново уплътнение, шипове, в същото време сложа скобата, която закрепва панталоните си до лоста.
Като цяло, когато спуснах колата, изпускането изглеждаше такава, не е необходимо. Слава Богу!
Резервни части: Използвах peco (bore2) системата, която ми беше доставена за 5 дни.
Резултат: Няма промени в ниските обороти, максималната мощност се увеличава до 84 к.с. Направих измерването с вече инсталирания карбуратор, така че резултатът е по-долу.
Усещам: Първото е разочарование. Толкова много труд и само малка промяна в максималната скорост. Бях разстроен. Въпреки че еластичността на двигателя се е увеличила. Сега можех да залепя 5-та предавка с 50 км / ч.
По принцип, обоснован най-малко:
1)
Изглежда по-добре от просто хромирана тръба към тръбата :)))
2)
Звукът е по-тих от очакваното. Няколко седмици по-късно звукът вече не е досаден.
3)
Мощността също се увеличава леко в противотежест. Добавена мощност при високи обороти.
Карбуректор: Weber 32/34 DMT (двукамерна, но не и двойна 40)
Вебер по-добре pourburg 2E3.и много по-добре отVaraJet.. Повече в ремонт и конфигурация.
Инсталация: Инсталацията е проста. Тя взе с пушачи за 3 часа. С карбуратора бяха доставени всички малки неща, необходими по време на монтажа - скоби, болтове, маркучи и др.K & N.-Онен филтър седна като роден, трябва само 4 болта. Един нюанс - Газният кабел трябваше да похарчи в различен, в противен случай се прилепва.
Настройване на инсталацията трябва да персонализирате въглехидратите, защото Фабрично подаване на гориво не. Лесно е да се прави правилно, когато се измерва мощността. Можете да промените джетове - поставете повече, по-малко. Сложих малко повече от фабриката.
Резултати: Къмпинг без значителни промени в максималната сила. Повишена реакция.
Усещам: Не това, което исках. Ускорението по-бързо, малко отзивчив дросел. Когато втората камера се отвори, се отвори хладната индукция "ROAR".
По-нататъшно използване доведе до мисълта, която не беше напразно. Отзивчивостта се увеличи - вече хубава. Основното нещо не е да се надяваме да координираме силата - едно разстройство.
Блок главата - pmc supaflow
Този chc ви позволява да натискате повече смеси към всмукателните клапани.
Инсталация: Отне 8 часа (поставени заедно с новия вал и изрежете буталата)
Резултат: Сложете заедно с вала, t.ch. Резултатът е по-нисък
Усещам: Все още не толкова бързо, колкото искам, но в първия път е много весел, особено когато обърнах 3000 оборота. Много отзивчиви. Максималната скорост се увеличи значително.
TUNING DR SCHRICK
Hielel Licking Cams и повишени фази - клапаните остават по-големи и по-дълги. Това ви позволява да повишите максималната сила в High Revs, но намалява момента на ниското ниво.
Инсталация: Лесно. Класирани 8 часа, но с главата на главата и рязането на буталото.
Те предупреждават, че валът не е необходим за смазване със специално масло за шахти. Натопих го в чист двигателно масло и над дисулфида на Молубидена. В PMC препоръчах да направя това.
Когато инсталирате, отвийте първата свещ и поставете първото бутало в VMT. Това е така, защото ако направите грешка в зъба - ще получите силно намаляване на силата и момента, вместо радост оттунинг резервни части
.
Резултат:Увеличаване на властта. На графиките - карбураторът не е конфигуриран, само празен ход се заменя. Беше решено да не го отпечатате, докато не бъде поставенонастройка на колектора за дипломиране. Двигателят е слаб на висока скорост, което означава, че може да бъде изцедено от него още малко.
Колекционерът на завършилите се забави, защото бях изпратен колекционер от друга кола, така че трябваше да почакам .. ефектът от по-високо повдигане на клапана и широки фази е добър забележим. Увеличаването на момента и властта при високи обороти, но на ниска загуба. Точката на пресичане е 4000 оборота. Максималната мощност се увеличава с 9.5% от 84 к.с. до 92 к.с. Но за да го получите, трябва да яздите 4000 завоя. Интересното е, че по графиците за продажби PMC, увеличението започва с 2000 оборота с 1.4. Разликата е, че е необходимо да се постави изпускателен колектор.
Колектор за дипломиране - 4 тръби PMC
Намалява устойчивостта на отработени газове, намалява смесването на 2-ри и 3-ти цилиндър.
Колекционерът ми беше доставен за 4 седмици. Пренареждане - по-лесно от просто. Развийте - завинтен, с изключение на малки несъответствия върху диаметъра на болтовете на болтовете - но има пет минути с вкус и готови. Най-лесното нещо :)
Усещам: Шум. Намалява отзад и се увеличава отпред. Любовни нуждинастройка на карбуратора.
За прекъсването на SIM картата.
Заключения
Тя може да бъде получена + 10% - + 20% на власт, но разходите също растат (около 2000 рубли за силна сила, притиснати от 1.3) и все още трябва да направите всичко в правилния диапазон от обороти. За съжаление, на този обем е много трудно да се получи желаният растеж в средния диапазон (пиковият момент е линейно зависим от обема на двигателя).
За добра машина за ускоряване се нуждаете от добър момент в широк кръг от революции. Не гледайте на Big HP По всякакви други диаграми. Не е трудно да конфигурирате двигателя за голямо увеличение на властта, увеличавайки момента на висока скорост, но какво да правите с носовете? Можете да убивате под 100 к.с. С 1.3, но големият обем ще продължи носа.
Стандартната кола е предназначена за:
- икономия на гориво
- Комфорт
- шофиране в различни диапазони на революции и товари
- дълъг експлоатационен живот
Селските автомобили от този клас са конфигурирани под 130-140 к.с., но съжалявам, че са нереалистични да се вози в ежедневието. Да, и постоянната заплаха от "смърт" на двигателя от такива настройки. Но цивилният двигател е много издръжлив. По-скоро колата завърта какво ще дойде терминът на смъртта му.
Да, 1.4 Двигателят може да бъде персонализиран под 75 к.с., 1.6 под 95, но защо? Това са различни категории тегло и не трябва да се качвате в района си.
Така че, ако искате захранване - винаги започвайте с максималния обем двигател, който можете да получите. Ако забавлението е описано по-горе точно такъв случай :). Късмет.
Потребителска обратна връзка Opel Cadet
Година на издаване: 1986 г., модел на модела, фабричен индекс на тялото:
Купена кола: използвана
Замазка тази кола по време на писане на преглед, години: 9 месеца
Моят пробег на този автомобил по време на написването на преглед, km: 20 хиляди
Обща кола за коли, км: Не знам дори в какъв кръг
Оборудване: Салон: Тъкан, Лука Централен замък на 4 врати, музика - по-къси, пълен стандарт и повече за такъв клас автомобил.
Двигател: бензин, обем в литри: 1.6, мощност в HP: 75
Предаване: механика
Drive: Front.
Тип тяло: седан
Операция: целогодишно
Салон. Обща ергономия, седалки, волан, педали, лост / бутони. Качество на материалите и декорация на кабината. Комфорт за шофьора и пътниците. Този актуализиран преглед, който е станал по-реалистичен :) Аз веднага ще кажа, оценявам тази кола за нейната година и съответно в сравнение с Ню Жигули. Аз не съм против zhiguli, особено за 10-то семейство (особено 16-клапан, защото е трудно да го преследвам трудно) и аз ги считам за доста добра машина, но за тези дни бих предпочел бла в чужда кола. Е, това е чисто сексуална трудност. Надявам се, че никой не обиди. Като цяло всичко ми подхожда. Салон, разбира се, Spattsky. Исках велур (но на тези модели, където има велур, това е по-добре без него. За толкова много години операция се превръща в такива!), Ал. Задушаване, апартамент и т.н., но не и тази кола. Тук плащате истински пари, за реалната кола. Аз сравнявам там с VW Golf и същата порода, защото Считам, че цените на тях са надценени. Така за салона. Трябваше да преодолея, но сега след 9 месеца сякаш почти спечели, но до края, вероятно, никога не мога да победя постоянната скърцане, криза и т.н. Евтини пластмаса. Има няколко места в колата, особено задните пътници, но и класа на колата, съответстващ, той знаеше какво отивам. На покрива има люк, но аз го използвам, за да преброя звездите и като допълнително осветление, защото След първия дъжд той летял и аз го строго го пропуснах с уплътнител. Сложих го по-точно, изваден от първия кадет (беше жалко да продаваш) хладни колони, и след като се опитах да ги свържа с радиометронното рекордер и да го намазвам, купих нов рекордер на Panasonic. Между другото, звучи по-лошо от JVC! Мислех, че да тонизирана (има светлина фабрика), но след това отбеляза. Когато се появят парите, това може, ще направя, ако не продавам. Освен това. Седалките за мен са достатъчни за удобства, но бих искал дебелината на облегалката повече, а страничната подкрепа е слаба (аз нямам Recaro Salon). Той идва от стръмни превръщания за коляното на пътника да се задържи - и неговите предимства. Ръчната спирачка е някаква странна. Последната кола беше обичайна и по този начин, сякаш ръждясаха. Това, което просто не направих, и той вибрира и едва ходи - дори zae: al me (съжалявам, дами). Панелите на вратите постоянно се отклоняват, защото Кучетата паднаха и не намериха нови. Днес, накрая, сварени задния шелф и в същото време и ребрата на сковаността (просто избухна). Когато купих, веднага забелязах, но: появата на машината беше по-силна от всички дефекти. Зразу се появи някаква почтеност на колата, особено се чувстваше на завои и целият задник спря гръмотеума си. Дори душата се радва! След това пред зимата купих набор от килими и обикновено се върти.
Преглед напред / назад. Работа на чистачките, фаровете. Очила са големи, сливащи се с машината на 2-ри ден и го чувстват напълно. Големи и красиви странични огледала - гордостта на моята Opelka :)
Мотор, скоростна кутия. Динамика на автомобила. На този Opelke струва 1.6 моно, 75 к.с. Доста силният двигател, понякога дори не искам да поставя натиск върху педала, просто да не корен. И така звярът. С маса от 900 кг, грайфери, галя! Правя всичките Zhiguli, но след като Вас 2112 направи кученце. Подозирам, че няма обикновен 16-клапан. И така, празен проблем. Не мога да премахна вибрациите. Преди това беше 1.3 - прецака, и това като една докан. Но аз го харесвам. Когато отидете на магистралата 120 и трябва да направите рисково изпреварване, тогава благодарете на допълнителните 15 коня, те са мое доверие и безопасност на пътя. Веднъж точно срещу пребиваването на Путин счупи времето. За щастие на този клапан двигател не се наведе и след това. И отново престана да започне - подложката на трамплината. Купена на разглобяване сглобени 2500 рубли. (Мисля, че само един превключвател, но не е дал гаранцията в магазина, така че реших да го купя по-добре) !! Тогава колата извисяваше мозъка с неистови завои. Преди това тя почти не ги държеше, дори понякога Глоха, и един ден внезапно Зоре. Е, помислих си, пробита най-накрая - наивно! Той свали въздуха, мисля, че там, където има болт, за да регулирате оборота, и няма болтове. И в книгите нищо не се казва. И тя реве (3500 Rill). Колко бензин след това погълна, TC беше необходимо да се движи. И никой не искаше да се свърже с мен. Един майстор (майка му) ни направи услуга и след 5 часа чакане ни приехме. Накратко, сензорът за положение на дроселната клапа умря. Местни 2500 квабут, а от десетки 100 рубли. Благодаря ви, че Жигули се приближи като роден. Аз тръгнах толкова щастливо 2 дни и тя отново заради собствените си. Те дойдоха там отново, а майсторът каза, че вече не иска да ангажира колата ми и веднага се изпрати. Дойдох в гаража, напълних измиването там за инжектора, след като изпускател летя много дим. Проблемът беше изчезнал, наскоро повтори, но прилагането на лекарството също - отново всичко е нормално. Странно: След това и двете Opels промениха полагането на цилиндрови блокове (обичам да пуша в очите си), променени радиатори. Когато вдлъбнатината на второто, тогава съвпада с времето (ноември), когато реших да продам колата (имам). Е, няма да си купя нов и ще го дам отново, както и с първия кадет. Излях горката там, която вкара всичко, включително радиатора на печката. 
Тогава колата промени съзнанието ми да продавам. И студът дойде, заедно с когото почти не давам. Като цяло, в колата печката е отлична (първо има впечатления), но има такава ситуация. Накратко, те ми дадоха родителите на парите на радиатора (че след известно време има почистване като сито). Слязохме Тосол (мръсни - ужас, смърди сапун, с парчета метал, някои парцали), поставиха и се оказаха, че са купили от 1.3, но всичко се появява. В колата силно топло. И тогава преди три дни счупи коляното ми и това е. Брой, докато пътувах от центъра на града до гаража, когато тънка струя на радиатора "Шан" на изпускателния колектор. В резултат, преди 2 дни представих (по-точно на родителите) следващия нов радиатор следващ кадет. От сега нататък в колата. Между другото, на земята започва във всяко време (дори след 5 дни престой). Предаване. Когато купувате педал на съединителя, който говореше за смъртта на диска на съединителя. И както винаги, в стила на моята оперна в 3 часа сутринта, след нощна сесия във филм с любимото си момиче, той реши да убие. Имах достатъчно време, за да се движа от мястото, а след това се качих в къщата, която никога не докосваше безполезен педал (благодарение на татко, че той го е разхождал). Купих всичко в колекцията (2 хиляди рубли). Сега трансферите се превключват перфектно, няма намек за криза. В такива моменти мислиш, как е бил, когато е бил нов. И все още има много липса на 5 програми, които вече искате да включите след 80 км / ч.
Разход на средно гориво: лято 6-9, зима 7-10
Контрол, гладкост, окачване на интензивността на мощността. Спирачки. Суспензия (трудно). Отделна песен. Купена с убита суспензия като дрънкалка. Когато след заваряне на лоста, майсторът се разточваше, той му се засмя. Achtung !! Никога не купувайте използван суспензия при разглобяване. Кой не може да се смее с много пари, това не е сам глупак. Но в резултат на това, 1 хиляди не минаваха, умряха. Поставете обратно най-готините амортисьори на волго - Baltie. Apud с нови извори - задника се повиши, проницаемостта (особено на нашите пътища). Да, пружини. Ние ядем според новата правителствена песен от резиденцията на Путин някъде 140-150. В колата, 4 души, тук на търна започва да се издува палов каучук. Стана страшно и веднага спря. Аз гледам и колелото на страничната стена беше зашеметена. Накратко, пружините се държат без натоварване на тялото и си струва да седите на някого как колата седна веднага на арката. Първоначално, магьосниците казаха, че арката трябва да се разшири и струва 400 долара. Почти умрях. И тогава добър приятел каза, че просто сменяте изворите. Така. Сега карам и не знам никакви проблеми. Съвет Кедтоводамов: Затворете затварянето на Volgo. Те отиват дълго и са 3 пъти по-евтини от роднините. Това ще бъде само малко назад, но свикнете с времето. Силно не препоръчвам да инсталирате от 2141, те отиват на дизайна без пратници, затова ще трябва да стреляте със стари и те просто ме изгряха. И без пратници, имам две хиляди. Промених пратниците на Шрасков, сложих общия, по-скъп и те са сами след 3 хиляди умряха. Заключение, по-добре е да се купуват от осемте. Той е по-евтин и по-еластичен. Аз също променях стабилизаторите. Между другото, наистина не харесвам празния волан. При скорост, дори усещането за страх се събужда. Е, много лесно! В града разбира се хладно, но на магистралата. Хората винаги мислят, че имам gur, когато видите как държа волана с една ръка. Да, не поставяйте нашия каучук. Дури в колата до изплащането и колелата през цялото време се втурва и на мокрите асфалт, като крава на лед. Особената Nokia 2 е по-добра в мокри асфалт от Матадор (за лятото почти напълно убит).
Лятна гума (производител, размер): Matador (Full g)
Гумешка зима (производител, размер): Uralshina (добре, но много губи загубени)
Възможности за трансформация на вътрешните работи. Багажникът е огромен - няколко трупа се крият :) Жалко е, че няма рафтове, кутии - те все още се нуждаят от тях. Но аз съм напълно доволен от мен. Задната седалка се отстранява лесно и се получава хладно легло :)
Предимства. Има много предимства, те дори не ги забелязват, но просто възприемат, както се дължи. За тези, които искат да светят, да изчезнат, сменят и имат добра кола за малко пари, след това препоръчвам на Opel Cadet. Но когато купуването трябва да бъде много внимателно. Всъщност не можете да търсите идеални кадети - те не са. Повярвайте ми, имам втората. Основното нещо, опитайте се да намерите с добро тяло и двигател, добре, а останалото вече е вашето! Между другото, всички момичета просто плешив. Моето момиче просто обича колата. Когато продадоха първия, почти смазан, добре, а вторият е дори страшно да се продават :)
Недостатъци. много, но те трябва да се примирят с тях, защото Машина Стария
Подобрения / настройка. Поставени (пети, широки). Не забравяйте да поставите калниците, в противен случай той наистина изглеждаше невинен без тях. Накратко, когато го купихме, аз бях невинно момиче и сега тя вече е красива и страстна жена. Моята приятелка с моята приятелка с детето ми, нашето момиче :) Сложете великолепната музика. Задният рафт върху седана е просто шик - три-перли станаха без проблеми, дори рафтът на желязото не се режеше, а басът държи ... Между другото, поставете огромна антена на крилото за 50 рубли за 50 рубли . - Ще излезем и ще изглежда страхотно.
Ремонт, поддръжка. Тяло. Легло Opel (старо). Първата ми кадетна (първата чужда кола в семейството) е обикновено наклонена, дори багажникът с корени избухна! За дъното и праговете обикновено съм мълчалив. Когато след закупуването се успокои и оценено, как да се оцени старите Жигули, те се чувстваха с бащата на себе си с пълни нещастници. Дори майка му се срамуваше да говори, но когато бяха завършени силата и парите за ремонт, беше необходимо да се признае. 
Честно казано, дори не мисля, че чуждестранните автомобили са били такива гнило. Да, от детството си спомням как да свая стотинка, но чуждестранни автомобили. Накратко, разочарование. После, между другото, кадетът все още покрива двигателя. И когато видяха втория кадет в магазина, след това изветреха от държавата. Преди това момичето отиде, двигателят беше след шапката. Ремонт, и вече 1.6, а след това не бях достатъчно 1.3, TC се обиждаше, когато Жигули сте го направили. Накратко, по-добре е да не виждате този кадет. Но след това: след два месеца работа, аз вдигнах велур от краката на пътниците и се оказа, че трябва да приготвите тези места и след няколко седмици Джак се втурна и от двата прага. Между другото, преди 2 седмици колата все още се срина от Джак, правейки дупка в прага. Но праговете са евтини и аз ще се променя през пролетта. Арките бяха просто променени на мен, сякаш е по ред, подобно на. Както и с последната кола, имах лост за разбивка от тялото. Приготвени 2 пъти и и двете избухнаха с корена. За гаранция всички бяха преработени, но за трети път (дори и най-смешното, въпреки че е необходимо да плача) Учителят, който твърди, че се е погрижил и направи друг. И за трети път се опитаха да вземат парите отново, но веднага бяха изпратени и бързо избягаха, когато видяха изражението на лицето на баща ми. Защо? Аз обяснявам: всеки път, когато лостът избухна, веднага счупи винтовете (след което те вече ме нараниха) и съответно веднага трябваше да се обадя на татко, за да ме кара да ме кара с въжето, а след това върху въжето . И това се случи в петък, 3 седмици подред, накратко, пълна Punishbie. Между другото, си спомних, че когато ударя крилото в миналото, за да почукам, тогава дупката беше оформена там, точно по темата. И най-странното нещо е, че за да продадете първия кадет на напълно готвенето на всичко и всичко. И се оказа, че слоевете на защитни покрития срещу корозия на метала, които той има повече от VW (той вижда след инцидента). Има дупка в пода, започвате да го почиствате, а на пет mm от нея вече има бял метал (обработен), като щампован! Странно тази кола, Opel:
Какво друго искате да разкажете за тази кола. Първоначално отидох като психиатричен (освен ако нормалният човек не отиде на 190 км / ч (за скоростомер, и така мисля, че 170, както в паспорт)), тогава се успокоих малко, а по-скоро успокояват задника, в който Влязох в общия. Парис мозъчна аларма, която изкрещя без тиха. След като половината от къщата на съседите ми падна (прозорците ми излизат от другата страна), реших да отида да заместя. Намериха причината, поправена. 
После започна отново, но просто го получи. Взех кухненския нож, паднах и я отрежа: кабели на пистолета. Промених всички лагери на колелата, задното право като обикновено се сринах и със скорост от 90 км / ч, всичко на една и съща правителствена песен заседнала. Малко в стълб не летя! Чувствителни към чувствителни. Спирачните накладки са променили всички, някои вече няколко пъти. Променя всички спирачни цилиндри, смениха задните магистрали. Те са от метал, който, като самия Кадел, се върти. На двете машини отказаха спирачки (всичко завърши нормално). Те поставят нови магистрали от 8 - KI, само прилепването се търкаля. След първите студове маслото течеше от всички пукнатини. Промених всички уплътнения и сензори (клапанният покривен слой вече е 3 пъти - болестта) и маслото се притиска да се напусне. И знаете, че най-хубавото е, че когато направите нещо, какво е доставено от дълго време, тогава такова щастие. И тогава на новата кола ще печелите пари и тя няма да бъде по-добра от нова. И най-важното, минавах на тази кола до 20 хиляди да, кадетът е колата, която обича да се вози на въжето и да прекарва през цялото време в гаража. Но аз я обичам, но и носи много радост, въпреки че бих искал повече. И кой не харесва колата си? Успех на всички, надявам се, че всички са доволни и никой не обиди.
Ако е възможно, следващата машина ще бъде: Искам Audi 80, Passat, но се страхувам, отново ще трябва да инвестирате много в старата кола.
Opel Cadet.
Проект на преврат. Започна да прави преди година.
Беше взето люпене Beck 3D тяло. И заварения багажник от Аскона. Но това не изглеждаше много, затова всичко е преработено в корена и завало производствената част на кадетния седан. 
В момента проектът идва в логическото си заключение (надявам се) и скоро ще отида.
Да, между другото, подрамът от Vectra A, торпедо от Astra F. Е, естествено gur, abs, lsd подредени и т.н.
Мисля, че инсталирате ли машината и не се надува дали двигателят е зарядно?
О, да, и вероятно ще има ламбо примки, но не и факт.)
Всички магистрали (спирачка, гориво) ще бъдат опънати през интериора, мисля, че ще бъде по-добре.)
Мисля, че нещо друго да правя с задните листове, тексът все още не е решил, че ще бъде, бих искал да намеря това, което нишка на хоризонталните фенове на разположение с три раздела. Ако някой види този тип, хвърлете Pliz Reference ...))
Майната на фаровете от Vibrurnum. Той започна да отреже телевизията, мисля, че следващия ден фаровете.
Днес беше инсталирана лявата дръжка от VAZ 2110. Отнеха 40 минути, от които 15 отидоха да търсят пари ...)) Снимки на най-доброто качество ще бъдат малко по-късно.
Според данните за базата данни
Двигател 2.0 (115 к.с.)
Освобождаването на машината 1991 е закупено през 2005 година
Opel Kadett E се произвежда от 1984 г. насам
Ако попитате опитен специалист за това, което започва настройката на Opel Kadett, той ще отговори с доверие - с подобрен двигател. Захранващата единица на колата, независимо дали е седана или хечбек, се счита за най-слабата връзка. Двигателят се чувства доста несигурно дори на първоначалните предавки и какво да каже за каране в екстремни условия.
1 нулев филтър за устойчивост на кадет - така че колата да потисне
Много собственици на Opel предпочитат радикално обработката на системите и резервните части на колата си. Но какво да правя, ако няма много пари, и искам да карам по-бързо? Единствената оптимална опция в този случай ще бъде инсталирането на нулевия филтър за съпротивление. За разлика от стандартната част на твърдите материали, NULEVIK е изработен от каучук и пластмаса и има подобрен дизайн. Благодарение на това, елементът пропуска много повече въздух, почиствайки го по-бързо и по-добре.
След като сме сортирани с нулевия материал, можете да го стартирате със собствените си ръце. Първо трябва да изключите конектора от сензора за масово поток в близост до двигателя Opel Kadett. След това изключете гумената тръба от сензора. След това разглобяваме скрепителните елементи, като държим устройството на корпуса на обикновения филтър. Отстраняваме горния капак на кутията и разглобява гумените скоби. След това превръщаме винтовете от масите на кабелите на цилиндъра. След това притежателите, които са включени в филтъра за нулево съпротивление. Завийте два болта от сензора за разхода на гориво в новия държач за монтиране на филтъра. След това поставете филтъра до сензора и затегнете скобата. В крайна сметка свързваме целия дизайн с конектора.
След извършената работа ще забележите, че колата ще ускори много по-бързо. В допълнение, вашият Opel Kadett ще престане да намалява първоначалните скорости, тъй като въздухът към двигателя ще тече в много по-голям обем.
2 Решаване на проблеми с редовния осветителен салон Opel
Чрез закупуване на хечбек или кадет на седан Opel, си струва да бъдеш готов за финализиране на колата. Първото нещо, което трябва да се промени, е да се подобри осветлението. Такава настройка включва подмяна на стандартния таван и инсталирането на допълнителни светодиодни ленти. За да направите това, покупка:
- двустранна касета;
- отвертки;
- супер лепило,
- електрически инсталации;
- скоби.
За да започнем, сменим тавана в салона Opel Kadett. За да направите това, демонтирайте капака на тавана на колата и изключете кабелите от стандартната лампа. Ние ги почистваме и се свързваме с нов таван. Заслужава да се отбележи, че намирането на подходящо осветление за кадет е доста трудно. Затова можете да използвате стария елемент от Daewoo Nexia. За да направите елемента, който не е хакнат на тавана на Opel, си струва да използвате лепило или скоч.
Следващият етап на настройка ще бъде инсталирането на диодни ленти. Най-добре е да ги поставите над вратите на автомобила. За да направите това, вземете лентата и с крепежни елементи от комплекта фиксиране от двете страни по салона на машината. След това свързваме окабеляването първо до панделките, а след това към блока на предпазителя близо до волана на машината. След това внимателно събирайте кабели в две отделни сбруя и защитени скоби към тавана. В края, монтирайте тавана.
3 Opel Kadett Styling Options
Към днешна дата има много начини да трансформирате колата. Какво е подходящо специално за скромно Opel - за да ви решите. Това може да бъде много модерно днес или монтаж на грандиозни хвърчила. Освен това, кадетът е лесно податлив на този тип настройка като модернизацията на оптиката, която е възможно да се направи далеч от всички автомобили от последните десетилетия. Опции, както виждаме, достатъчно.
Но преди да извършите рестайл, си струва да се мисли за тези модификации, в които първо трябва да се нуждае от автомобила. Opel е наистина необходим, защото обикновеният продукт е изработен от пластмаса с лошо качество.
Преди да смените стандартната решетка, трябва да намерите достоен замяна. За да направите това, можете да използвате универсалния стоманен продукт, който е много по-силен от пластмаса. Универсалната решетка е много лесна за инсталиране и поддръжка.
За да го инсталирате, трябва да премахнете предната броня на колата. Това се извършва чрез отвиване на долните скрепителни елементи. След това продължете към премахването на самата решетка. За да направите това, ще трябва да изключите 4 пластмасови скоби. След това приемаме универсалната решетка и се прилагаме към стандартната решетка. Според размерите на последния, изрежете решетката на една и съща форма, оставяйки около 1 cm от всяка страна за запас. След това свържете нова мрежа с бронята на Opel Kadett. Заслужава да се отбележи, че за закрепване на нова решетка, пластмасовите крепежни елементи няма да се поберат. Те трябва да бъдат заменени с нови самостоятелни равенства или други стоманени крепежни елементи.
На етапа на финала на тунинга поставихме бронята на място. Вие със сигурност ще почувствате разликата между работата на стоманата и обикновената пластмасова решетка. Редовната детайлност на кадета през цялото време пукнатини и дрънкалки, а новият елемент не публикува звуци на трети страни и е в състояние да служи много по-дълго.
За съвременните драйвери на автомобила Opel Cadet Tuning е отлична възможност да се направят значителни промени не само на външен вид, но и в техническите възможности. В нашия магазин винаги има голяма гама от резервни части за настройка на този модел.Основните групи резервни части за настройка на Opel Kadett:
- Външен комплект за тяло;
- Оптична система;
- Шасито на колата;
- Елементи за кабината;
- Резервни части на двигателя;
