أي الإطارات تختار مع أو بدون مسامير. أي الإطارات تختار - مع أو بدون مسامير؟ إطارات الشتاء الفيلكرو - ما هذا

ما هي الإطارات الأنسب لفصل الشتاء الروسي - المرصعة أم الاحتكاك؟ يرى العديد من سائقي السيارات الروس أن الإطارات المرصعة لا غنى عنها على الجليد أو الغطاء الجليدي ، ولكنها خطيرة على الأسفلت النظيف ، لكن الفيلكرو ضروري عندما تتحرك بشكل أساسي على طرق المدينة ، خالية من الثلج. لكن كلا الحكمين خاطئان ، وهو ما أثبتته "المطاط" الحديث.

إذا كان كل شيء واضحًا مع الإطارات المرصعة ، فلن يكون البرنامج التعليمي حول خيارات الاحتكاك غير ضروري.

"الفيلكرو" ينقسم إلى نوعين- "القطب الشمالي" (المعروف أيضًا باسم الإسكندنافي) و "الأوروبي". تركز الأولى ، في خصائصها ، على الاستخدام في ظروف الشتاء القاسية ، والأخيرة مناسبة للمناطق الدافئة حيث يتم الاحتفاظ بدرجة حرارة الهواء في منطقة قريبة من الصفر.
يعد التمييز بين العجلات "الأوروبية" و "القطب الشمالي" أمرًا بسيطًا للغاية ، ويجب أن تعرف فقط بعض القواعد:

• "الاسكندنافيون" لديهم العديد من الشقوق الصغيرة ، المداس الناعم والحواف الزاويّة ،
• في حين أن "الأوروبيين" لديهم واقي أقوى (حتى عند اللمس) وشكل أكثر استدارة.

تسليط الضوء بشكل أكثر دقة أنواع مختلفة"Velcro" ممكن وفقًا لمؤشر السرعة - يتم تحديد الإطارات الخاصة بالمناطق الدافئة بالحرفين "H" و "V" (210 و 240 كم / ساعة ، على التوالي) ، والخيارات "الشديدة" تكون أبطأ وتتم فهرستها " Q "و" R "و" T "(160 و 170 و 190 كم / ساعة).

تشغيل الطرق الروسيةالإطارات "القطب الشمالي" أكثر شيوعًا ، لذلك سنركز عليها.

والسؤال الأول هو كيف تتصرف "المسامير" و "الفيلكرو" عند الكبح من سرعة 80 كم / ساعة على الأسطح الإسفلتية الرطبة؟ وهنا ، لمفاجأة العديد من سائقي السيارات ، تعمل إطارات السنابل والاحتكاك بنفس الأداء تقريبًا: انتشار النتائج ليس ملحوظًا للغاية.

وعند اجتياز التمرين المسمى "اختبار الموس" على الأسفلت الجاف ، اتضح أن النتائج متشابهة: كل من العجلات "المسننة" و "الفيلكرو" تعاملت معها بسرعة مماثلة.

ولكن عند الكبح على سطح جاف ، يتغير الوضع إلى حد ما - تقضي إطارات الاحتكاك مسافة أقل بكثير للتوقف من "المسامير".

يمكن التوصل إلى استنتاج واحد: الإطارات الحديثة المرصعة ليست أقل شأناً بكثير من الفيلكرو على الأسفلت ، لذلك من المستحيل أن نقول على وجه اليقين أي فئة من فئات "المطاط" هي الأفضل على هذا السطح.

لكن في اختبارات الجليد ، ظهرت إطارات الاحتكاك بشكل غير متوقع نتائج جميلة، قبل "إخوانهم المسننين". على الثلجيسمح لك "المطاط" بدون مسامير بالتسارع بشكل أسرع إلى سرعة معينة ، وعند اجتياز مسار متعرج - اقض وقتًا أقل واشعر بثقة أكبر.
ولكن بعد كل شيء ، لا يحدث عمليا تساقط الثلوج على طرق المدن الروسية ، ولكن عصيدة مياه الثلج(أو "سوجا") هو منتظم! وعلى مثل هذا السطح ، يتصرف الفيلكرو بشكل أكثر ثباتًا من المسامير - يفقدون تماسكهم عند السرعات العالية ، مما له تأثير إيجابي على السلامة المرورية.

على الجليد، بالطبع ، قيادة المطاط المرصع واضحة - "الأسنان" المعدنية تتغذى في مثل هذا الغطاء ، مما يوفر كبحًا واثقًا. لذلك من أجل التوقف ، على سبيل المثال ، من سرعة 25 كم / ساعة ، تحتاج معظم "المسامير" إلى متوسط ​​13 مترًا ، في حين أن الجزء الرئيسي من "الدعامات" يتخطى هذا الرقم كثيرًا (وهذا على الرغم من مواصفات "القطب الشمالي" ، على العجلات "الأوروبية" ، تتباطأ السيارة لفترة أطول).
اختبار توضيحي آخر هو مرور المسار الجليدي. وهنا مرة أخرى ، وبدون مفاجآت ، أصبحت ميزة الإطارات المسننة أكثر وضوحًا - عند التغلب على الحلقة الجليدية والطريق المتعرج ، استغرقوا وقتًا أقل بكثير من "الإخوة" الاحتكاكين. نعم ، وأكثر أمانا "مسننة" على الجليد.

من حيث الراحة الصوتية"المطاط" بدون مسامير ، بالطبع ، "يحطم" الإطارات "بأسنان" معدنية - لذلك يجب على محبي الصمت أن يختاروا الخيار الأول.

بعد سلسلة من الاختبارات ، يطرح سؤال منطقي تمامًا - لماذا ليس فقط عديمي الخبرة ، ولكن أيضًا السائقين المتمرسين مخطئين بشأن إطارات الشتاء؟ مع "المسامير" على الأسفلت ، كل شيء واضح - هناك رأي مفاده أنهم يستريحون على الطريق ليس مع مداس ، ولكن مع المسامير. لكن في الواقع ، كل شيء مختلف تمامًا - تحت ثقل السيارة ، تنغمس "الأسنان" داخل المداس ، وكل ذلك بسبب خصائص تصميم مثل هذا "المطاط". هذا يعني أن منطقة التلامس مع الأسفلت للإطارات المرصعة والاحتكاكية هي نفسها عمليًا. لكن الخيارات "المسننة" عادة ما تكون مصنوعة من مطاط أكثر صلابة ، وهذا هو السبب في أنها كانت أفضل من "اللزجة" في بعض "إجراءات الأسفلت".

ولكن تم إغفال تأثير واحد مثير للاهتمام للغاية أثناء الاختبارات ، حيث تم إجراؤها على مؤشرات درجة حرارة الهواء إلى حد ما. كل شيء بسيط للغاية - في الصقيع الشديد ، عندما ينخفض ​​مقياس الحرارة عن "-20 درجة مئوية" ، يصبح الغطاء الجليدي صعبًا للغاية ، ولهذا السبب تدخل "الخطافات" المعدنية تحت وزن السيارة داخل المداس ، وتفقد وظيفتها . بالإضافة إلى ذلك ، فإن المطاط القاسي للمداس يصلب أكثر ، مما يؤثر سلبًا على الجر.

مما سبق ، يترتب على ذلك أن إطارات الاحتكاك اللينة ذات "ناقص كبير" غالبًا ما تكون أفضل من الخيارات المرصعة ، وليس فقط بالكلمات ، ولكن أيضًا في الأفعال - وهذا ما أكدته الاختبارات. وبالنسبة للمدن التي يهيمن فيها الثلج والثلج على الطرق خلال فترة الشتاء ، فإن الفيلكرو هو الأنسب.

ولكن في المستوطنات، حيث تكون الطرق أشبه بحلبة تزلج - لا يمكنك الاستغناء عن الأزرار ، وبغض النظر عن مدى صعوبة محاولة مصنعي الإطارات ، لا يمكنهم إحضار نماذج الاحتكاك إلى مستوى "الأزرار" الكلاسيكية في تخصصات "الجليد" .
هذا هو السبب في أن العديد من السائقين ، الذين يقودون بشكل أساسي على أسطح نظيفة ، يختارون عجلات "مسننة" بالضبط - وهذا شيء مثل التأمين الإضافي. ولكن عليك أن تتذكر أن الدفع لمثل هذا التأمين هو زيادة "الشهية" للوقود و مستوى منخفضالراحة الصوتية.

من أجل فهم سبب تفضيل الإطارات المرصعة على إطارات الاحتكاك والعكس صحيح ، دعنا نتحدث عن الاختلافات في التصميم.

الجدل حول الإطارات الأفضل هو أمر لا طائل من ورائه. إنها مثل محاولة إثبات ذلك محرك ديزلأفضل من البنزين. يعتمد الاختيار بين الإطارات المرصعة والإطارات الاحتكاكية حصريًا على احتياجاتك. كلا الخيارين خصائص جيدةفي ظل ظروف مناخية وحالات مرورية معينة. إذا كان عليك في كثير من الأحيان القيادة خارج المدينة على الطرق المغطاة بالثلوج والجليدية ، فإن "الأشواك" ستكون أكثر هدوءًا. الإطارات المرصعة جيدة بشكل خاص إذا كنت تعيش على الساحل بالقرب من "المياه الكبيرة" ، حيث تميل الطرق إلى الجليد في الشتاء.

يتصرف "الفيلكرو" بشكل أفضل على الثلج والأسفلت المنظف. ولكن حتى مع التشغيل المثالي للمرافق (بالنسبة لهم ، كقاعدة عامة ، يعتبر الثلج في الشتاء كارثة طبيعية) ، غالبًا ما يتم تشكيل لفة من الثلج المضغوط (أحيانًا مع مظهر يشبه لوح الغسيل) عند تقاطعات المدينة ، وإطارات الاحتكاك على هذا يعمل السطح بشكل أسوأ بكثير من الأسطح المرصعة. أحد عيوب "المسامير" يسميها معظم مالكي السيارات ارتفاع مستوى الضوضاء. يضمن الفيلكرو التخلص من الانزعاج الصوتي عند السفر في الشتاء. (أو بدلا من ذلك نظام مكبر صوت قوي). أيضًا ، تعد إطارات الاحتكاك أكثر كفاءة في غير موسمها. على عكس المطاط المرصع ، والذي يفضل تثبيته في ظروف مناخية مستقرة (درجات حرارة متجمدة ثابتة وثلوج) ، يمكن تركيب إطارات الاحتكاك في أواخر الخريف. في الوقت نفسه ، لا تنس أن الفيلكرو تم تطويره كإطار شتوي وأنه من غير الآمن استخدامه طوال العام كإطار لجميع الفصول.

الإطارات رصع

ظهرت الإطارات المرصعة في بداية القرن الماضي ، لكنها أصبحت مشهورة حقًا في الستينيات وما زالت تحتل مكانة رائدة في سوق الإطارات الشتوية. وفقًا للخبراء ، يُفضل استخدام الإطارات المرصعة لأصحاب السيارات الذين لديهم خبرة قليلة في القيادة في ظروف الشتاء. يجب تشغيل إطارات سبايك الجديدة لأول 400 أو 500 كيلومتر ، لتجنب التسارع المفاجئ ، والانعطاف بسرعات عالية والكبح الشديد. في ظل هذه الظروف ، ستأخذ الأزرار الموضع المطلوب وستعمل بفعالية طوال عمر الإطار.

إطارات الاحتكاك

تتيح لك الإطارات الاحتكاكية أو الخالية من الإطارات أن تكون أكثر حرية في اختيار الوقت الذي يكون فيه من الأفضل تغيير الإطارات ، سواء في الخريف أو في الربيع. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، من الأفضل تركيب إطارات الاحتكاك قبل "يوم السميد" وركوبها حتى انتهاء الشتاء تمامًا. (لكن تذكر أنه في الطقس الدافئ ، يصبح المركب المطاطي للإطار أكثر نعومة وعرضة لمزيد من التآكل.) تعتمد خصائص إطارات الاحتكاك على مبدأ الشقوق شديدة الانحدار التي تنفتح أثناء التسارع أو التباطؤ.

لكن الأمر يستحق أن نتذكر الشيء الرئيسي - طريق الشتاء لا يغفر الأخطاء. مهما كانت أدوات "التثبيت" و "المنع" الحديثة التي تمتلئ بها سيارتك ، ومهما كانت "مزعجة" ، يظل رأس السائق "العنصر" الرئيسي في الآلية. يمكن أن يتحول التهور الأحمق إلى مأساة.

موسكو ، 18 يناير - ريا نوفوستي ، سيرجي بيلوسوف.يأتي الشتاء في روسيا دائمًا بشكل غير متوقع: في بعض المناطق لمدة شهرين ، وفي مناطق أخرى لمدة ستة أشهر أو أكثر. هذا الموسم في المناطق الوسطى من البلاد لم يشاهد أي ثلوج تقريبًا حتى العام الجديد. لقد قرر كل سائق سيارة بالفعل بنفسه أفضل الإطارات التي تضمن سلامته: المرصعة أو غير المرصعة. اكتشفت شركة RIA Novosti ، جنبًا إلى جنب مع خبراء في صناعة الإطارات ، ما هو الأفضل في مواقف معينة وكيفية التصرف على الطرق الروسية ، وقيادة سيارة من نوع أو آخر إطارات الشتاء.

بلد الأشواك

وفقًا للتقرير التحليلي لموقع "Auto.ru" المصنف على الإنترنت ، فضل الروس في عام 2017 الإطارات المرصعة. في أكتوبر من العام الماضي ، كان حوالي 15 بالمائة فقط من مستخدمي الخدمة مهتمين بـ "فيلكرو" (هذا هو الاسم الشائع للإطارات غير المرصعة) ؛ في نوفمبر ، نما الطلب بنسبة 2 بالمائة فقط.

الأكثر رواجًا في مناطق ساراتوف وسمولينسك ، وكذلك في جمهورية تتارستان (من 83 إلى 88 بالمائة). يجذب "فيلكرو" مالكي السيارات في أقاليم ستافروبول وخاباروفسك وبريمورسكي وكراسنودار ، بالإضافة إلى منطقة كالينينغراد: لم تتجاوز حصة الإطارات المرصعة هناك 14-30 في المائة من إجمالي عدد الطلبات.

خصائص شوكة

يعلم الجميع أن الإطارات المرصعة لا غنى عنها في البلدات الصغيرة: نادرًا ما تتم إزالة الثلج هناك أو بشكل سيئ ، وغالبًا ما تتشكل قشرة ثلجية كثيفة وكثافة الجليد. تُظهر العديد من الاختبارات المستقلة للإطارات أنه في هذه الظروف يكون استخدام الأزرار مبررًا ، وتصبح مسافة الكبح في السيارات "المرتجلة" فيها أقصر بشكل ملحوظ.

يوصي مايكل زيكفيلد ، أخصائي خدمة العملاء التقنيين في كونتيننتال ، بإطارات مرصعة في المدن الروسية ، موسكو وسانت بطرسبرغ. وفقًا للخبير ، في كلتا العاصمتين ، غالبًا ما يذوب الثلج على الطرق المعالجة بالكواشف ، وفي الصباح يتجمد مرة أخرى ، ويتحول إلى جليد. إذا أضفنا تساقط الثلوج إلى هذا ، فمن الصعب التوصل إلى موقف أكثر خطورة: الميزة في هذا الموقف هي جانب السيارات ذات الإطارات المرصعة.

يقول مايكل زيكفيلد: "في عام 2004 ، حظرت النرويج استخدام الإطارات المرصعة لموسم واحد". ...

يذكرك أحد فنيي Pirelli بأن الإطارات المرصعة مخصصة بشكل أساسي لدول الشمال وهي محظورة في معظم الدول الأوروبية. ومع ذلك ، فإن مثل هذا المطاط في روسيا سيوفر الأمان في معظم المدن.

احتكاك

يطلق البعض على الإطارات بدون مسامير إطارات الاحتكاك ، من الكلمة اللاتينية frictio - الاحتكاك. يجادل المتخصصون في شركة Pirelli بأن هذا مفهوم تافه. مبدأ تشغيل جميع الإطارات هو الاحتكاك والاحتكاك مع سطح الطريق. تقدم الشركات الحديثة مجموعة متنوعة من المطاط في خطوط إنتاجها ، ولكن عليك أن تكون قادرًا على التمييز بينها. على سبيل المثال ، هناك ما يسمى بإطارات الشتاء الأوروبية المعتدلة ، المصممة لدرجات حرارة الشتاء المعتدلة والتفاعلات بشكل أساسي مع الثلج أو الأسطح الرطبة. البعض الآخر ، مجرد احتكاك ، مصمم لفصول الشتاء القاسية. هناك أيضًا إطارات للمناطق الجنوبية (خاصة الأوروبية). من المعتاد أن نطلق عليها "جميع المواسم" ، ولم يتم تكييفها مع فصول الشتاء الروسية ، ولا توفر مستوى مناسبًا من الأمان ، على الرغم من أنه يمكن استخدامها في الصيف ، على سبيل المثال ، للقيادة على الطرق الوعرة.

© الصورة: بإذن من كونتيننتال

الأداة الرئيسية لـ "قوابض الاحتكاك" للطرق الجليدية هي الشقوق (فتحات في نمط المداس) ، والتي تخلق حواف قبضة إضافية والكثير من التوقفات الجانبية ، مما يجعل مثل هذا المطاط آمنًا في فصل الشتاء في خطوط العرض الروسية. يقول Pirelli: "إحدى الفوائد العظيمة للإطارات الخالية من الدبابيس هي الراحة الصوتية".

يشرح مايكل زيكفيلد من شركة كونتيننتال كيفية التمييز أنواع مختلفةإطارات غير مثبتة من بعضها البعض: يقع الجدار الجانبي للإطار لفصل الشتاء القاسي في الزاوية اليمنى ، وبالنسبة للإطار الأوروبي ، يتم تقريبه. تم تصميم إطارات Eurozima للعمل من 7 إلى 15 درجة مئوية تحت الصفر. غالبًا ما يتم استخدامها على الأسفلت الجاف أو على الثلج الرطب. إطارات "نورديك" مصممة لدرجات حرارة أقل بكثير: حتى 50-60 درجة تحت الصفر. هناك أيضًا اختلاف في تكوين المطاط: ل شتاء معتدلالإطارات أكثر صلابة ، والإطارات القاسية - أكثر ليونة. بالمناسبة ، لا يمكنك حتى تخزين المطاط الأوروبي عند سالب 50 ، ناهيك عن قيادته.

أفضل ما يمكن رؤيته هو الإطارات الخالية من الدبابيس على الأسفلت الجاف عند درجات حرارة موجبة وقريبة من الصفر ، عندما لا يكون هناك جليد على الطريق. تُظهر الاختبارات أيضًا أن الفيلكرو أكثر ثباتًا على الثلج والطين المائي ويفقد تماسكه بسرعات أعلى من السيارة ذات الإطارات المرصعة. كما يشرح مايكل زيكفيلد ، تمتص شقوق القابض الاحتكاك الثلج وتجبره على الإمساك بالثلج الملقى على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، توفر هذه الأخاديد تصريفًا أفضل للمياه. حتى على سطح ثلجي ملفوف أو غطاء جليدي عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 10 درجات مئوية تحت الصفر ، يتشكل فيلم مائي يبلغ سمكه حوالي ملليمتر واحد. الإطارات الاحتكاكية في هذه الحالة تستنزف المياه وتوفر قبضة جيدة. الفيلم السائل يختفي فقط عندما جدا درجات الحرارة المنخفضة(حوالي 30 درجة تحت الصفر) ، ثم يفقد المطاط غير المسنن فعاليته.

والمثير للدهشة أنه كلما زاد عدد السيارات ذات الإطارات المرصعة في المدينة ، كان تشغيل السيارات ذات الإطارات الخالية من الإطارات أكثر أمانًا. على الطريق الجليدي ، تعمل المسامير على إرخاء السطح وبالتالي تخلق قبضة أكثر لزوجة. ولهذا ، وفقًا لخبير من شركة كونتيننتال ، يمكن استخدام إطارات الاحتكاك حتى في المناطق ذات الشتاء القارس. بالطبع ، المدن الكبرى ليست متشابهة ، والشتاء في مكان ما في سيبيريا لا يترك أي فرصة تقريبًا للإطارات الخالية من الإطارات.

شيء واحد لا يجب مراعاته عند اختيار الإطارات هو نوع القيادة التي تقودها السيارة. "جميع محركات الأقراص الفرامل بنفس الطريقة ، علاوة على ذلك ، مع السيارات بالدفع على العجلات الأربعتزن أكثر بقليل من نظيراتها أحادية القيادة ، لذلك هم إطارات الجودةالتي توفر تباطؤًا جيدًا هي أكثر أهمية "، كما يقول زيكفيلد.

يتأثر الكبح أيضًا بعرض مداس الإطار: إذا كان من الممكن تثبيت أقراص بقطر متزايد على السيارة ، فلا شك أنه مع نفس الإطارات ، سيتم توفير التباطؤ بشكل أفضل قليلاً من خلال تلك العجلات التي هي أكبر.

أبطأ قليلا

لكي تدوم ارتفاعات وطوابير أي إطار لفترة أطول ، من المهم تشغيلها. ينصح الخبير القاري بالقيادة بسلاسة لمسافة 500-800 كيلومتر الأولى بسرعة لا تزيد عن 100 كيلومتر في الساعة. بهذه الطريقة تتآكل الإطارات بشكل أقل وتستمر لفترة أطول. خلاف ذلك ، سوف تتخذ المسامير الموضع الخطأ (إمالة بزاوية خاطئة) وتطير بشكل أسرع. وينطبق الشيء نفسه على المداس - فبدون الركض ، يتآكل بشكل أسرع ويمكن تقليل عمر الإطار بمقدار ضعفين أو أكثر.

يقول مايكل زيكفيلد: "إننا نراقب استخدام الإطارات في سيارة أجرة - فهي تمر في عام مثل السائق العادي في ثلاث إلى أربع سنوات. - لذلك ، في بعض الحالات ، يصبح الإطار غير قابل للاستخدام بعد 25 ألف كيلومتر ، و في حالات أخرى ، بنفس المسافة المقطوعة ، كل الأشواك عليها سليمة ".

لدى Pirelli نفس الرأي وتضيف أن عمر الخدمة يعتمد أيضًا على الضغط الصحيح، الحدبة المعدلة / إصبع القدم ، درجة الحرارة التي يستخدم فيها المطاط ، سطح الطريق وظروف التخزين في غير موسمها.

لا تطلق الإنذار إذا بدأت المسامير في السقوط من الإطار. "لن يؤثر فقدان 10 بالمائة من الأزرار على سلوك السيارة" ، كما يقول Continental. عادة ما تسقط "المخالب" بعد 20 ألف كيلومتر ، ولكن إذا كان السائق يقود السيارة بقوة ، ويبدأ باستمرار بالانزلاق ، والفرامل بحدة على الأسفلت الجاف ، فسيحدث هذا بشكل أسرع.

في القيادة الهادئة ، تتساقط الأزرار مع اهتراء المداس ، ولكن حتى بعد فقدان نصف الإطار ، لا يزال بإمكانها توفير مستوى مقبول من الكبح. سيكون الاستبدال مطلوبًا عندما يصبح عمق المداس أقل من أربعة ملليمترات: سوف تنهار المسامير مثل الأسنان من الإسقربوط.

بالنسبة لإطار الاحتكاك ، يكون كل شيء أبسط بكثير: ما عليك سوى إلقاء نظرة على عمق المداس. لدى العديد من مصنعي السيارات مؤشرات: يتم مسح أرقام أو صور رقاقات الثلج تدريجيًا ، مما يشير إلى أن الوقت قد حان لتغيير الإطارات. بموجب القانون الروسي ، يحظر استخدام إطارات الشتاء التي يقل عمق مداسها عن أربعة ملليمترات.

إذا سقطت إحدى العجلات في حفرة ، وتضررت في حادث ، وأصبح إطار الشتاء غير صالح للاستخدام ، فعليك توخي الحذر عند استبداله. شريطة أن يكون السائق قد سافر بعناية لموسم واحد ، يمكنك ببساطة الشراء إطار جديد... ومع ذلك ، إذا كان المداس قد تآكل خلال عدة فصول شتاء ، ينصح خبير كونتيننتال بشراء إطارين جديدين ووضعهما على نفس المحور.

و ضع الإطارات البالية(أو أحدهما جديد والآخر بالية قليلاً) أفضل للعجلات غير المتصلة بالمحرك: أي من أجل سيارة دفع بالعجلات الأمامية- تشغيل المحور الخلفي، وللدفع على العجلات الخلفية - إلى الأمام. بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي ، فإن المحور ليس مهمًا. إذا كان مداس الإطار قد تهالك إلى ما يقرب من أربعة ملليمترات ، فيجب استبدال جميع العجلات الأربع مرة واحدة.

بالنسبة للسائق المحلي ، البداية فصل الشتاءلا يرتبط فقط بالثلج الأول ، بداية الطقس البارد ، ولكن أيضًا بالاضطراب. كل هذا بسبب الحاجة إلى تجهيز المركبة للاستخدام في الشتاء. الظروف الجوية الخاصة تجعلك تفكر وتختار أيهما أفضل: "المسامير" أو "الفيلكرو"؟

يوجد حاليًا الأنواع التالية من إطارات الشتاء.

1. رصع.يتم استخدامه عند القيادة على أسطح الجليد والجليد ، مما يدل على أدنى مسافة للفرملة. ومع ذلك ، قد يختلف التعامل مع السيارة أثناء القيادة على الأسفلت. تتميز جميع الموديلات بمستويات ضوضاء عالية.
2. نوع إسكندنافي غير مرصع... مصممة للقيادة في طقس ثلجي. على الرغم من أنها أقل ضوضاء ، إلا أن عدم وجود المسامير لا يضمن التعامل المثالي على الأسطح الإسفلتية ، مما يترجم إلى مسافات كبح أطول.
3. نوع وسط أوروبا غير مرصع.تستخدم في لينة فترات الشتاءوفي درجات حرارة منخفضة. إنه غير مناسب بشكل خاص للأسطح الجليدية ، وله أيضًا نتيجة متوسطة على طريق ثلجي. تظهر نفسها بشكل جيد على الرصيف.

المتطلبات الأساسية للقانون

غالبًا ما ينسى العديد من السائقين ، وخاصة أولئك الذين ليس لديهم خبرة كافية في القيادة ، أو ليس لديهم الوقت لأخذ مناوبة. مطاط موسميعلى سيارتك. نتيجة لذلك ، يمكن أن يوقف ضابط شرطة المرور سائق السيارة ، وكذلك الوقوع في حادث ، حيث يتم إدانته ، بسبب انتهاك قواعد تشغيل السيارة ، في حالة وقوع حدث مؤمن عليه.

حتى عام 2015 ، لم تنص تشريعات الاتحاد الروسي على عقوبات للقيادة على إطارات الشتاء في الصيف والمواسم الأخرى. وفقًا للمعايير المحدثة ، تم تقديم لائحة جديدة ، بموجبها يُحظر استخدامها إطارات الصيففي أشهر الشتاء.

أصحاب السيارات ذات الإطارات المميزة بمؤشر M + S ("كل الفصول") ، الشيء الرئيسي هو التأكد من العمق المتبقيواقيات كان لا يقل عن 4 مم. خلاف ذلك ، يشترط غرامة - 500 روبل.

خصائص إطارات الشتاء

في وقت الشراء إطارات الشتاءيتعين على مالكي المركبات مراعاة العديد من العوامل أكثر مما كانت عليه وقت الشراء إطارات الصيف... بادئ ذي بدء ، عليك أن تأخذ في الاعتبار ظروف تشغيل السيارة. يعرف كل مالك سيارة أنه لا توجد مجموعة إطارات عالمية تناسب أي ظروف جوية. ومع ذلك ، بمساعدة العديد من الاختبارات ، يمكنك تحديد نقاط القوة والضعف لديهم.

مع الأخذ في الاعتبار نتائج هذه الدراسات ، يمكن للمستهلك تحديد الخيار الأنسب لحالته. على الراغبين في اقتناء إطارات الشتاء أن يدرسوا خصائص المنتجات المعروضة في الجدول والتي تحمل العلامات المناسبة.

يمكنك العثور على مزيد من المعلومات التفصيلية حول السيارة ، في المواد الخاصة بمتخصصينا.

تستخدم معظم الشركات المصنعة الحديثة علامة TWI (Tread Wear Indiration). إنه بمثابة مؤشر تآكل المداس. يمكن أيضًا أن يكون نقش مشابه على العجلة على شكل سهم ، مما يشير إلى الحد الأدنى من العمق المسموح به.

يمكن اعتبار السمة الرئيسية للإطارات من هذا النوع مؤشر السرعة المرتبط بنعومة مطاط الإطارات: فكلما انخفضت قيمته ، كان مطاط الإطار أكثر نعومة ، وستكون للعجلات التي تحتوي على مثل هذه الإطارات معامل التصاق أعلى بواسطة طريق الشتاء... لكن هذه الإطارات سوف تبلى بشكل أسرع على الأسطح الصلبة.

فوائد الإطارات المرصعة

يوفر المطاط المرصع بالشتاء القبضة المرغوبة سطح الطريقعند القيادة في طقس ثلجي. يجب أن يكون لمداس هذه الإطارات نمط مميز يضمن إزالة كتلة الثلج من منطقة التلامس. تتميز هذه المنتجات بخصائص التصاق عالية بسبب إضافة مكون محدد لمركب المطاط. يتيح لك ذلك الحفاظ على الخصائص المرغوبة حتى في درجات الحرارة المنخفضة جدًا.

تشمل مزايا الإطارات المرصعة ما يلي:

• قبضة ممتازة على الجليد والثلج ؛
• حسن التعامل على الطرق الزلقة والثلجية ؛
• مسافة فرملة قصيرة مقارنة بأنواع الإطارات الأخرى ؛
• مناورة واثقة على طرق زلقة (منعطفات).

تشمل عيوب هذه الإطارات مستوى مرتفعضجيج القيادة وزيادة استهلاك الوقود.

يؤدي تحسين أداء التماسك إلى تقليل التعامل مع السيارة على الأسطح الجافة.

أفضل الإطارات المرصعة

إطارات الشتاء المرصعة مصممة للاستخدام في الظروف القاسية مع الجليد والثلج. كل هذا وثيق الصلة بطريقنا ، سواء في المدن الكبيرة أو خارجها. يفضل العديد من مالكي السيارات في المدن عدم إغراء القدر ، ولكن إعادة التأمين. لهذا الغرض ، اختاروا "السنبلة". فكر في أشهر موديلات إطارات الشتاء من هذه الفئة وفقًا للخبراء السويديين.

نوكيان هاكابيليتا 9

تسمح المعلمات المتوازنة على النحو الأمثل بتحقيق أفضل أداء في فئتها للأسطح الجافة وأسطح الطرق الثلجية. لقد أثبتت المنتجات نفسها جيدًا في أي تطبيق آخر وتتميز بحقيقة أنها تؤدي إلى تقليل استهلاك الوقود. من بين العيوب ، يمكن ملاحظة مستوى الضوضاء المتزايد فقط.

كونتيننتال آيس كونتاكت 2

بعد أن أصبحت رائدة الاختبار من المتخصصين الفنلنديين ، تختلف إطارات الشركة المصنعة الألمانية طويل الأمدالخدمة والمناولة الممتازة سواء في الشارع أو على طريق ثلجي.

هانكوك وينتر أنا * بايك RS + W419D

تتميز المنتجات الكورية الجنوبية بأسعارها المنخفضة. على الرغم من ذلك ، أظهر المطاط ثباتًا اتجاهيًا ممتازًا ، فضلاً عن ثبات الأداء على جميع أسطح الطرق.

سنة جيدة UltraGrip Iceالقطب الشمالي

يختلف في الخصائص الديناميكية المثلى لمعظم الناس حالات المرور... منعنا انخفاض الاستقرار عند تغيير سطح الطريق ، وكذلك الضوضاء العالية عند السرعة المنخفضة ، من الوصول إلى المراكز الثلاثة الأولى في الاختبار المقدم.

بيريللي الجليد صفر

اتفق الخبراء على أن المطاط لديه قبضة ضعيفة نسبيًا للقيادة على الجليد والجليد. على الرغم من ذلك ، يغلق النموذج الخمسة الأوائل ، ويرجع ذلك إلى الأداء الرائع لاختبار القيادة على الطرق الرطبة والجافة. من خلال شراء هذه الإطارات ، سيلاحظ سائقي السيارات انخفاضًا كبيرًا في استهلاك الوقود وحدًا أدنى من الضوضاء في جميع الحالات.

ميشلان إكس-آيس نورث 3

منتج شركة فرنسية صنع في الاتحاد الروسي. السمات المميزةالاستخدام هو سلوك السيارة الذي يمكن التنبؤ به ، والاستجابة المستقرة والآمنة لظروف الطريق المتغيرة. يجدر الانتباه إلى حقيقة أن المطاط من هذه الشركة المصنعة يختلف في عدد قليل من المسامير ، مما أدى إلى ضعف الأداء على الجليد.

ترصيع الإطارات

يوجد حاليًا أربعة أنواع من المسامير:

• مستدير... أبسط وأرخص نوع من الأزرار الموجودة في معظم إطارات الشتاء. الميزة الوحيدة لهذه المسامير هي تكلفتها المنخفضة. العيب الرئيسي هو انخفاض درجة الالتصاق بسطح الطريق الجليدي.
• بيضاوي... نوع أكثر تقدمًا من المسامير التي توفر مساحة تلامس أكبر بين الإطار وسطح الطريق ، مما يزيد من قوة الجر ويقلل من إمكانية الانزلاق. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الإطارات التي تحتوي على مثل هذه المسامير بمستوى ضوضاء أقل من الإطارات ذات المسامير المستديرة. وفقًا لذلك ، سيكون سعر هذا المطاط أعلى.
• رباعي الزوايا.ترصيع حصري صممه Nokian. تتميز هذه المرابط بحواف وحواف حادة تقطع الجليد لتحقيق قوة جر فائقة. يعد تثبيت هذه الأزرار موثوقًا للغاية ، مما يسمح لك باستخدام الإطارات لعدة مواسم. بالطبع ، سيتعين عليك دفع الكثير مقابل الجودة.
• سداسية (الماس).تم تجهيز هذه المرابط بحواف أكثر من الحواف الرباعية الزوايا ، لذا فهي توفر قدرة جر أفضل. تشمل عيوب هذه المسامير التآكل السريع للحواف وأعلى سعر.

معظم المرابط ذات حواف مفردة بعنصر احتفاظ واحد وأشكال جسم مختلفة. هناك أيضًا دبابيس ذات حواف مزدوجة ، وهي أقل شيوعًا ، ولكنها تتميز بمقاومة عالية للسقوط. تم تجهيز هذه المسامير بشفة إضافية تحمل العنصر في الإطار بشكل أفضل.

خصائص الإطارات الخالية من الدبابيس (الفيلكرو)

تكتسب نماذج الشتاء الاحتكاكية (غير المرصعة) ، والتي تسمى الفيلكرو ، شعبية تدريجية بين مالكي السيارات في المدن الكبرى في البلاد.

في العديد من الدول الأوروبية ، يعتبرون الخيار الوحيد الممكن لإطارات الشتاء. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الأشواك يحظرها القانون هناك. وفقا للخبراء - على الجاف و الأسفلت الرطبتتفوق خصائص النماذج المعروضة بشكل كبير على الإطارات المرصعة.

مزايا الإطارات غير المرصعة (الفيلكرو)

تتمتع الإطارات غير المرصعة بالمزايا التالية مقارنة بالإطارات المرصعة:

• عدم وجود ضوضاء عند القيادة ؛
• انخفاض استهلاك الوقود
• معالجة أفضل على الأسفلت الرطب ؛
• عمر خدمة أطول.

ولكن على الرغم من هذه المزايا ، فإن "الفيلكرو" أدنى بكثير من "إخوانهم" المرصعين في التعامل مع السيارة على الثلج والجليد.

أفضل 5 إطارات غير مرصعة

ESA Tecar Super Grip 9

لقد فاجأت الإطارات المختبرة العديد من عشاق السيارات بأداء جيد لأي سطح. كما تميز المنتج أيضًا بخفض استهلاك الوقود والسفر المتوازن. ميزة جيدةيمكن أن تخدم التكلفة ، وهي أقل بكثير من منتجات العلامات التجارية المعروفة.

هانكوك وينتر أنا أعتمد RS2 W452

أظهر الفيلكرو الكوري الجنوبي نتائج متناقضة. ومع ذلك ، من بين مزاياها سعر منخفضواستقرار المؤشرات. على الرغم من ذلك ، اتفق العديد من الخبراء على أن خصائص المطاط ليست كافية للركوب بأمان على الثلج الرطب أو الجليد.

فولدا كريستال كنترول إتش بي 2

كما أظهر برنامج فولدا من Goodyear نتائج متباينة إلى حد ما. أظهر المطاط أداءً ممتازًا على الثلج والجليد. ومع ذلك ، كانت نتائج الاختبار غير مرضية لكل من الأسفلت الرطب والجاف.

هانكوك وينتر i * cept evo2 W320

المطاط المنتج في المجر هو "متوسط" قوي. على الرغم من حقيقة أن نتيجة المناورات على الإسفلت الرطب تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، إلا أن الخصائص مقبولة تمامًا لأسطح الطرق الجافة والثلجية.

الاستنتاجات

يلعب استخدام الإطارات الشتوية للمركبة دورًا مهمًا. هذه الإطارات هي التي ستوفر ثباتًا جيدًا على سطح الطريق. حتى في الطقس الثلجي مع الأسفلت الجليدي ، سيساعد ذلك على الصمود جيدًا مركبة، مما يزيد من قدرتها على التحكم. يمكن لصاحب السيارة فقط اختيار الإطارات التي تناسبه بشكل أفضل: المرصعة أو غير المرصعة. لكل خيار مزاياه وعيوبه ، ولكن ، بشكل عام ، يمكننا أن نقول ما يلي: إذا كنت تقود في الشتاء فقط على طرق المدينة التي تم تنظيفها جيدًا من الثلج ، فإن Velcro سوف يناسبك بالتأكيد ، ولكن إذا كنت في شك ، فاختر مطاط مرصع جيد لن يخذلك في أي حالة.

(9 التقديرات ، المتوسط: 4,67 من 5)

لقد جمعنا شعبية إطارات الشتاءالفيلكرو بدون مسامير واستعراضات عنها. في هذه الصفحة تستطيع أن ترى تصنيف أفضل إطارات الشتاء بدون ترصيعوفقًا لمستخدمي موقعنا. راجع أيضًا القسم الموجود في نافذة جديدة على موقعنا.

إطارات الاحتكاك الشتوية، هم فقط من بين الناس " الفيلكرو" أو ببساطة إطارات الشتاء بدون ترصيع- هذا نوع من الإطارات يسمح لك بالتشبث بالجليد والأسطح الزلقة الأخرى بمساعدة الشقوق دون استخدام حيل إضافية على شكل مسامير.

لاملس- هذه قطع صغيرة في المطاط أو في كتل المداس تقسم المطاط إلى عدة أجزاء ، مما يزيد من منطقة التلامس والتماسك المطاطي. تمتص الرطوبة مثل الإسفنج وتتشبث بعدم استواء الطريق. تأتي الرقائق بأشكال وأعماق مختلفة وأغراض وهياكل مختلفة ، مما يمنح الإطار خصائص فريدة وسلوكه على الطريق. دعما لهذه الكلمات ، يمكنك رؤية مختلفة مراجعات حول إطارات الاحتكاك التي تختلف تمامًا حتى داخل نفس العلامة التجارية.

الإطارات الشتوية بدون مسامير ، مثل الإطارات الأخرى ، تختلف أيضًا عن بعضها البعض:

• على النحو المنشود (للتشغيل في الشتاء الدافئ أو ظروف القطب الشمالي)
• مركب مطاطي
• نمط المداس (يمكن أن يكون اتجاهيًا وغير اتجاهي) و (متماثل وغير متماثل)
• عدد الرقائق وموضعها وما إلى ذلك ...

ترتيب أفضل إطارات الشتاء بدون مسامير