آلة الشحن تقترب من التقاطع. أخطاء مرتبطة بتقييم الوضع السريع الحالي. قواعد لمرور مفترق طرق مع حركة دائرية

في هذه المقالة، سنقوم بتحليل قواعد مرور التقاطعات غير المنظمة للطرق المكافئة وغير المستوية. النظر في مثال أبسط تقاطع مع تقاطع مقررين. إدراك وتذكر كيفية تمرير مثل هذه المفاتيح، يمكنك أن تفهم بسهولة في التقاطعات الأكثر تعقيدا.

تسليم مفترق طرق غير المنظم، من الضروري النظر في علامات الأولوية وتحديد من يحتاج إلى إفساح المجال إلى الطريق. في مثل هذه المفاتيح، يمكننا أن نذهب في أربعة اتجاهين، وهي: إلى اليمين، اليمين، اليسار وفي الاتجاه المعاكس. نهجنا المشاركون الآخرون في الحركة من ثلاثة اتجاهات: على اليسار (السيارة الزرقاء)، اليمين (الأسود) ومن الاتجاه القادم (الأخضر).

عند النظر في المواقف التي تصور في الأرقام، سنفترض أن جميع السيارات تتحرك في نفس الاتجاه ونحن. أولئك. إذا انتقلنا إلى التقاطع إلى اليمين، فإن السيارة الزرقاء تسير مباشرة، تتحول الأخضر إلى اليسار، أسود تتكشف. أيضا على الاتجاهات الأخرى لحركتنا، سيكون لدينا دائما نقاط تقاطع المسارات مع جميع السيارات.

قبل التقاطع هو علامة "الطريق الرئيسي"

عندما نذهب على طول الطريق الرئيسي، سيتعين عليك إفساح المجال للطريق فقط للسيارات التي تتحرك أيضا على طول الطريق الرئيسي وستقترب منا على الجانب الأيمن.

1. عند التحول إلى اليمين إلى اليمين، لا أحد أدنى من الطريق.
2. عند التحرك، ليس أيضا أدنى من أي شخص.
3. عند التحول إلى اليسار والتحول، نقدم الطريق إلى المركبات القادمة (السيارة الخضراء)، تتحرك في اتجاهنا (في هذه الحالة، وأنا أتحرك حتى منتصف مفترق الطرق والانتظار حتى يذهبون)، لأنهم أيضا على الطريق الرئيسي ولا توجد تدخل على اليمين. إذا استمرت المنعطفات المقدمة، ثم السفر معهم مع الجانبين الأيمن.

الطريق الرئيسي يتحول إلى اليسار

علامة "الطريق الرئيسي" جنبا إلى جنب مع علامة "اتجاه الطريق الرئيسي".

1. عند التحول، نمر التقاطع أولا.
2. أيضا عند قيادة مفترق طرق في الاتجاه الأمامي.
3. لا أحد أدنى عند التحول إلى اليسار.
4. وفقط عند الانعكاس، سيتعين عليك إفساح المجال إلى TC على اليسار (تتحول السيارة الزرقاء إلى اليمين)، لأنها تسير أيضا على طول المرحلة الرئيسية وستكون عائقا لنا الحق.

إذا كانت السيارة الزرقاء مستقيمة، فستكون في البداية عائقا له (أي لدينا ميزة)، ولكن من خلال الوصول إلى منتصف مفترق الطرق والانتقال في الاتجاه المعاكس، لديهم بالفعل الجانب الأيمن منه و سوف تضطر إلى الاستسلام.

عند التقاطعات الضيقة، سيكون من الصعب التفريق بهذه الطريقة، لذلك من المستحسن التخلي عن ميزته للأزرق وأداء المناورة، بعد أن تصبح مستقيمة.

الطريق الرئيسي يتحول بشكل صحيح

1. إذا كنت تخطط للذهاب إلى اليمين، فيمكننا المرور بأمان أولا، لأن هذا هو الاتجاه الوحيد، عند التحرك الذي لا يحتاج إليه أي شخص يجب تقديمه.
2. عندما تذهب مباشرة، لا تنسى أن ترى الحق وإفساح المجال إلى سيارة سوداء، تتحرك أيضا على طول الطريق الرئيسي والاقتراب من حقنا.
3. الانتقال إلى اليسار، كما سيتعين عليك أيضا التخلي عن السيارة على اليمين، وهو ما يتم توجيهه مباشرة أو استدارة إلى اليسار. إذا تحولت سيارة سوداء إلى اليمين، فلن ننشئها أي تدخل ويمكن أن تؤدي بدورها في وقت واحد معها. ما عليك سوى التأكد من أنه بدأ بالفعل في أداء منعطف، ولكن ربما ستقود مباشرة مع تشغيل إشارة بدوره.
4. الانتشار، الفعل وكذلك عند التحول إلى اليسار.

قبل أن يتم تثبيت التقاطع علامة "هبوط الطريق"

عند قيادة مفترق طرق تفسح المجال لكل من يركض على الطريق الرئيسي، وكذلك أولئك الذين يعانون من الثانويةبجانبنا على اليمين. هبوط الطريق، توقف عند تقاطع الممرات.

1. عند التحول إلى اليمين لإفساح المجال إلى الطريق إلى اليسار (السيارة الزرقاء)، لأنها تتحرك على طول الطريق الرئيسي. إذا تحولت السيارة الزرقاء إلى مؤشر الاتجاه الصحيح وبدأت في الدوران، فيمكنك تمريرها في نفس الوقت معها. في الحالة عندما تقرر السيارة السوداء (اليمين) تشغيل مفترق الطرق، سيتعين عليك إفساح المجال إلى الطريق وله.
2. من خلال إجراء مرور التقاطعات غير المنظمة في الاتجاه الأمامي، فإننا نوفر للسيارات على اليسار (الأزرق) واليمين (الأسود).
3. عند التحول إلى اليسار، بالإضافة إلى ذلك، من الضروري إفساح المجال للسيارات إلى اليسار واليمين، سيتعين عليك تخطي ومعارضات TCS، والتي، مثلنا على طريق ثانوي، ستكون "عائق إلينا".
4. إذا قررت أن تأخذ منعطفا في مفترق طرق، فسيضطر أيضا إلى إفساح المجال لجميع المركبات.

الطريق الرئيسي اليسار

1. عند تشغيل اليمين، نتخلى عن TC على اليسار (السيارة الزرقاء) والقادم (الأخضر)، إذا ذهبوا إلى هناك ونحن.
2. التحرك في الاتجاه الأمامي، من الضروري إفساح المجال إلى اليسار، وعلى العداد، لأنها تسير على طول الطريق الرئيسي، وكذلك على اليمين (السيارة السوداء) على الرغم من أنها أيضا ثانوية، ولكنها "عائق إلى اليمين "
3. عند التحول إلى اليسار هو أيضا أدنى من الجميع.
4. ليس أفضل خيار للانعكاس، ولكن إذا لم يكن هناك خيار، فنحن نؤدي، مما يؤدي إلى جميع المركبات.

منزل الطريق الصحيح

1. قبل الاستغناء عن اليمين، يجب عليك التأكد من عدم وجود أحد من اتجاه العداد في اتجاهنا، وكذلك أن السيارة السوداء (يمين) لن تقوم بتشغيل التقاطع.
2. الانتقال مباشرة أو اليسار، سنتخلى أيضا عن الطريق إلى السيارات الخضراء والأسود، لأنها تذهب على طول الطريق الرئيسي.
3. عند الاستغناء عن مفترق الطرق، يجب أن تعطي سيارة زرقاء، لأنه من خلال أداء هذه المناورة، ننتقل إليها الجانب الأيمن. ولكن في الوقت نفسه، فإن الاقتراب من تقاطع أجزاء المقطع بأنفسهم سيكون "عائقا إلى اليمين" وبالتالي الحصول على ميزة.

قواعد السفر تقاطعات غير المنظمة للطرق المكافئة

بعد مفترق طرق الطرق المكافئة، يسترشدنا بالفقرة 3.11 من قواعد الطريق، أي نحن نقدم الطريق للسيارات التي تقترب من الحق.

1. عند الانتهاء من اليمين، لا نحتاج إلى إفساح المجال لأي شخص.
2. قيادة مفترق طرق في اتجاه مستقيم، وإفساح المجال إلى اليمين (السيارة السوداء). في الحالة عندما تكون السيارات السوداء والأخضر والأزرق تسير مباشرة، سيتعين على برامج التشغيل أن تقرر من سيتوجه أولا، لأن قواعد هذا الوضع لا تنظم.
3. عند التحول إلى اليسار بالنسبة لنا والسيارات السوداء والأخضر ستتدخل على اليمين.
4. عند تنفيذ الانعكاس، سيتعين عليك التخلي عن جميع الاتجاهات الثلاثة. في الوقت نفسه، سيكون الأزرق ميزة فقط عندما سنذهب في الاتجاه المعاكس من منتصف التقاطع.

تعميم قواعد تمر التقاطعات غير المنظمة

1. عند تقاطع الطرق المكافئة، ننظر إلى من نقترب من الحق.
2. إذا تم تثبيتك من خلال علامة "LDA"، فإننا نقوم بتخطي أولئك الذين يجريون الرئيس الرئيسي، ثم أولئك الذين هم في النهج الثانوي لنا الحق.
3. علامة "الطريق الرئيسي" - نحن نقدم فقط أولئك الذين، أيضا، في الاقتراب الرئيسي لحقنا.

التعرض من كتاب Alexey Gromakovsky "أخطاء نموذجية للسائقين المبتدئين"

يخطئ جميع السائقين المبتدئين تقريبا في عدم القدرة على تقدير الوضع الحالي بشكل كاف وغير صحيح على الطريق. في هذا الفصل، سننظر في أخطاء أكثر مميزة مسموح بها من قبل المبتدئين عند تقييم الوضع على الطريق.

عدم القدرة على الاعتراف بالخطر في الوقت المناسب

تنشأ العديد من حوادث المرور على الطرق بسبب حقيقة أن السائق فشل في التعرف على الخطر في الوقت المناسب ولم يعط ظروف غير مواتية بشكل صحيح.
مثال مميز. يحتوي الطريق على خطين لحركة في هذا الاتجاه: على الصف الأيمن واحدا تلو الآخر هناك سيارتان، وعلى اليسار - ليس بعيدا عنهم سيارة أخرى. يقرر سائق السيارة الخلفية في الصف الأيمن الذهاب إلى التجاوز. حرفيا نصف دقيقة مرة أخرى إلى مرآة الرؤية الخلفية، لاحظ أن سيارة أخرى تركب الشريط المقبل والمسافة إليها تماما يسمح لك بإجراء مناورة.
يقرر السائق بدء التجاوز دون النظر مرة أخرى في مرآة الرؤية الخلفية ودون تحول مباشرة قبل إجراء مناورة للتأكد من عدم وجود عقبات (كما ينبغي القيام به). في الوقت نفسه، كان يسترشد بهذه الاعتبارات: يقولون، لقد نظرت مؤخرا إلى مرآة الرؤية الخلفية، وتذهب سيارة واحدة فقط على طول الفرقة المجاورة، وهي بعيدة عن الخلف، وهذا يعني أنه يمكنك البدء في المناورة. ولكن بمجرد بدء إعادة البناء في الصف التالي، حيث سمع صوتا عاليا وشعرت آلة أخرى "تحطمت" في سيارته.
السبب بسيط: سائق سيارة تتحرك على طول الصف الأيسر لسبب ما قرر زيادة السرعة. لذلك، في وقت بداية التجاوز، لم يعد وراءه، ولكن في المنطقة المجاورة مباشرة للسيارة التي بدأت في إعادة البناء. نتيجة لذلك، لم يكن لديه وقت للرد، وحدث حادث الطريق. إذا لم يتم تجاوز السائق الذي يتحرك على طول الشريط الأيسر سرعة الحركة المسموح بها في هذا القسم، فسيتم التعرف على برنامج التشغيل كمبريد، الذي بدأ التجاوز، دون عدم إجراء أي تدخل.
مثال واحد آخر. لنفترض أنك تتحرك حول المسار القطري، الذي يحتوي على شريط واحد للتحرك في كل اتجاه. الطريق مستقيم، مرئي جيدا، وأنت ترى أن السيارة تتحرك إلى الأمام على الممر القادم، وتتفوق على سيارة أخرى، كونها على حارة الخاص بك. هذا الوضع أمر خطير: يجب أن تقلل من سرعة الحركة واتخاذ كما هو صحيح. ومع ذلك، فإن السائقين غالبا ما يهملون بها، ونتيجة لذلك، يحدث تصادم أمامي.
ملاحظة
نظرا لأن نتائج الدراسات قد أظهرت، بنفس احتمال حدوث حالات طريق مختلفة، يرى السائق على الأرجح الحدث الذي يمكن أن تتحكم فيه بشكل أفضل. لكنه لا يحدث دائما، وغالبا ما يصبح التحيز سبب حوادث المرور على الطرق. يجب إعداد السائق لأي تطور للأحداث وتكون قادرا على الاستجابة بشكل كاف لأي تغيير في وضع الطريق.

قال العديد من علماء النفس مرارا وتكرارا إن الشخص يميل إلى التقليل من احتمال احتمالية أو غيرها من الأحداث غير المرغوبة، خاصة إذا كانت هذه الأحداث أو عواقبها غير المرغوب فيها بالنسبة له. وفي حركة المرور على الطرق، هناك حالات في كثير من الأحيان عندما يكون هناك احتمال كبير للخطر (على سبيل المثال، يمكن للمشاة أن ينفد في أي وقت على الطريق)، ولكن السائقين لا يعطونها أي معنى. سيتم استشانة بتأكيد عدة أمثلة هي نتائج البحث.
المسار القطري، شريط واحد للحركة في كل اتجاه (العرض العام للطريق - حوالي أربعة أمتار)، له منعطف حاد، وتنمو الأشجار على طول الطريق على طول الجانبين، وإغلاق الرؤية بالكامل تقريبا عن طريق التحول. لم يختلف هذا القسم من الطريق في حركة مكثفة، وكان عليه أنه تم فحصه، ما سرعة اختيار السائقين عند التغلب على هذا المنعطف الخطير.
أظهرت نتائج الأبحاث أن السائقين الذين لم يكن هذا القسم هذا الطريق غير مألوف (أي أنهم قادوا عليه في المرة الأولى)، وقيموا بشكل كاف الخطر المحتمل واختاروا هذه سرعة الحركة التي تسمح لهم بالتوقف بسرعة السيارة مع مظهر غير متوقع على صناديق الطرق النقل القادم. لكن هذه السائقين الذين اضطروا في كثير من الأحيان يجب أن يركبوا في هذا القسم من الطريق تم اختيار سرعة عالية دون داع، والتي في حالة وجود خطر غير متوقع لن يسمح لهم بإيقاف السيارة بسرعة وتجنب حادث الطريق (أو على الأقل تقليل آثاره السلبية ). لماذا ا؟ نظرا لأن هذه السائقين كانوا يعرفون أن شدة الحركة في هذا القسم من الطريق صغير، فإن احتمال ظهور المركبات المعاكسة صغيرة. لكن حقيقة أن مثل هذا الاحتمال لا يزال موجودا، لا أحد منهم يتذكرون. سيتم تنفيذ السفر القادم بمثل هذه السرعة من المستحيل، مما سيؤدي بالتأكيد إلى حادث عندما تظهر المركبات القادمة في المنعطف.
أجريت دراسات أخرى على مثال مناورة خطيرة مثل التجاوز مع رحيل الاتجار القادم. وكان أولئك الذين أجروا أبحاثا في تجاوز السيارات وتصوير المركبات التي أدوا فيها التجاوز (بالطبع، لم يتم تشكك برامج التشغيل في السيارات في التجاوزات فيما يتعلق بالمشاركين في التجربة).
أظهرت نتائج البحوث ما يلي. لم يرتفع عدد سائقي السيارات، كقاعدة عامة، لبدء التجاوز مع رحيل حركة المرور القادمة، إذا كانت النظراء تتحركون عليها (وبغض النظر عن المسافة إلى هذه المركبات). ومع ذلك، عندما تتناول سيارة مع أشخاص أجراها تجربة، اقتربت من انقلاب منعطف شديد الانتقال من وراء السيارات غالبا ما ذهب في التجاوز، على الرغم من الخطر المحتمل. هذه الدراسات مصورة جيدا من قبل ما تحدثنا عنه أعلاه: شخص في معظم الحالات يقيم بشكل كاف الخطر الحقيقي والهدوء (في هذه الحالة، السيارة المضادة، التي يراها جيدا)، ولكن محتمل (بمعنى آخر، محتمل) غالبا ما تهمل أو مجرد معرفة كيفية التعرف عليه. بدوره بارد هو مكان خطير، لكن السائق لا يرى السائق (أي أنه لا يشعر بالخطر الفوري)، واحتمال ظهورها أثناء التجاوز مع المغادرة إلى الممر القادم، وهو يعتبر صغيرا. عندما لا يزال هذا الاحتمال ينفذ - يحدث حادث مروري خطير (تصادم أمامي).
المغادرة إلى الممر القادم هي واحدة من أخطر المناورات، ومن الضروري أن تقترب من تنفيذه بعناية فائقة، أيا كانت تجربة سائقك (الشكل 2.1).

تين. 2.1. الوضع الخطير: من أجل توجيه الشاحنة الدائمة، سيتعين عليك الذهاب إلى الممر القادم

بالإضافة إلى ذلك، أجرى الباحثون تجارب حول كيفية قيام برامج التشغيل باختيار الوضع الأمثل العالي السرعة عند القيادة في الظلام وتحت الرؤية المحدودة. في البداية، اكتشفوا في أي مسافة في الظلام، يستطيع السائق أن يلاحظ مشاة تتحرك على طول الطريق قبل أن ظهرت بشكل غير متوقع على الطريق. ثم قياس عدد كبير من السائقين سرعة الحركة التي انتقلوا إليها في الظلام. ونتيجة لذلك، اتضح أن الغالبية العظمى من السائقين كانت تقود بسرعة بسرعة لن تسمح لهم بتوقف السيارة إلى تصادم محتمل مع أحد المشاة، يبدو بشكل غير متوقع على الطريق. من هنا يمكنك إجراء مخرجين: إما أن تفكر السائقين في احتمال قليل جدا من مظهر مفاجئ للمشاة على الطريق، أو لا يعرفون كيفية تحديد مسار الفرامل الخاص بالسيارة بشكل صحيح والمسافة التي يمكن منه رؤيتها أو عقبة أخرى في الظلام. على أي حال، تحدث العديد من حوادث المرور على الطرق بالتحديد نتيجة لهذا الخطر غير المرجح.
لماذا يقوم برامج التشغيل عند إجراء أي حلول أخرى تميل إلى تخفي الخطر غير المرجح؟
السبب الأول هو الميزة النفسية للشخص. جوهرها هو أنه إذا كان احتمال احتمالية واحدة أو حدثا آخر أقل من مستوى المستوى (هذا المستوى من كل شخص فردي)، فإنه يتم تجاهله ببساطة. وبعبارة أخرى، لا ينظر الشخص في ذلك من الضروري إنفاق اهتمامه وتركيزه على بعض تافه، وهو الأرجح لا يحدث. هل يستحق القول أنه في حركة الطرق الأشياء الصغيرة هناك كل ما يلبيها السائق تستحق الاهتمام!
سبب آخر هو أيضا نفسية. يكمن في حقيقة أن الشخص يميل إلى المبالغة في تقدير احتمال الحدث المرغوب فيه، من ناحية، وتقلل من احتمالية شيء غير مرغوب فيه - من ناحية أخرى. وبعبارة أخرى، فإن الغالبية العظمى من السائقين تميل إلى إصدار "المرغوب فيها للسصال"، وهذا ينطبق حتى في الظروف الأخرى (أي، وليس على العجلة) أن ننظر حقا إلى الأشياء وتقييم الوضع بشكل كاف.
في التين. 2.2 - مثال مرئي أعلاه: من غير المرجح أن يقوم سائق السيارة برامج تشغيل الدراجات النارية.

تين. 2.2. خطر عند التحول إلى اليسار: السائق لا يرى دراجة نارية تتحرك عبر الحافلة

بالمناسبة، يكون لعمر السائقين تأثير ملحوظ حول كيفية تقدير الخطر المرتبط بسرعة الحركة. كما أظهرت نتائج الدراسات الاستقصائية التي أجريت بين السائقين، فإن 15٪ فقط من السائقين الشباب الذين تقل أعمارهم عن 25 عاما يعتبرون السرعة العالية للسبع الرئيسي لحوادث المرور على الطرق، وبين السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 25 عاما - أكثر من 43٪ من المجيبين وبعد يوحي الناتج نفسه: لا يعرف السائقون الشباب كيفية تقييم الخطر بشكل كاف مرتبط بسرعة عالية لحركة السيارة. علاوة على ذلك، يعتقد الكثير منهم عن طريق الخطأ أنهم يستطيعون التعويض عن هذا الخطر على مهارتهم ومهاراتهم. هل يستحق القول أنه في سن 25 عاما حول مهارة السائق ومهارة حتى نذكر أنه غير مناسب.
من بين مواقف الطرق الأخرى التي يميل فيها السائقون إلى التقليل من الخطر، يمكن ملاحظة ما يلي:
التجاوز بالمغادرة على رأس الحركة المضادة؛
تمرير التقاطعات غير المنظمة
تمرير التقاطعات على الطرق المكافئة؛
الحركة على طريق زلق
التغلب على المنعطفات الرائعة؛
التغلب على التسلق والنحول؛
الحركة من خلال نقل السكك الحديدية.
وفقا للبيانات الإحصائية، تحدث معظم حوادث المرور على الطرق لسبب أن السائقين تقلل من ظهور الأحداث غير المرجحة.

أمثلة على المواقف الخطرة المميزة

في هذا القسم، سننظر في العديد من أمثلة المواقف الخطرة التي تواجهها بشكل متكرر على الطريق.
التجاوز غير متوقع
لنفترض أنك تتحرك على طول الطريق الذي يحتوي على شريط واحد للتحرك في كل اتجاه. على الحارة القادمة، تقترب من سيارتين منك، وأول واحد منهم يقلل بوضوح من السرعة، على الرغم من أن الأسباب المرئية (العقبات على الطريق، وما إلى ذلك) لهذا لا. في هذه الحالة، لا يعطي أي إشارات (يتم إيقاف تشغيل مؤشرات الدوران، فإن إنذار ضوء الطوارئ لا يعمل أيضا، لا يعمل برنامج التشغيل على الإيماءات).
في هذا الوقت، يبدأ سائق السيارة الخلفية في التحول إلى اليسار قليلا، وهو ينوي بشكل واضح أن تتفوق على مركبة سفر إلى الأمام.
الخطر واضح تماما، على الرغم من أن العديد من القادمين الجدد لسبب ما يتجاهلون ذلك (مما يؤدي إلى ظهور موقف صعب على الأقل على الطريق، وفي أسوأ الحالات - لحادث النقل البري). هذا هو أن سائق السيارة المضادة، التي تتحرك الثانية وتعتزم تنفيذ التجاوز، يمكن أن تذهب جزئيا تماما إلى قطاع حركة المرور الخاص بك. بطبيعة الحال، إذا كنت على مقربة - فمن الواضح أن تنتهك قواعد الطريق، ولكن في هذه الحالة ليس جوهر القضية: الوضع خطير ويتطلب استجابة فورية.
يتم سرد العلامات الأكثر مميزة لمثل هذا الخطر أدناه:
وجود على الطريق هو قطاع واحد فقط للحركة في كل اتجاه (إذا كان الطريق لديه المزيد من شرائط، فسيكون هناك مساحة أكبر للمناورة)؛
اختلاف واضح وهامة في سرعة حركة تقارب السيارات المضادة؛
إعادة بناء على يسار السيارة المضادة، التي تركب الثانية، في كثير من الأحيان - دون إدراج مؤشر الاتجاه المناسب (لا يخطط سائقه إلى السفر تماما إلى العنوان، والذي لا يقلل من الخطر).
في موقف مماثل، يجب عليك إبطاء سرعة الحركة، واتخاذ الحق، وإذا لزم الأمر، للانتقال إلى جانب الطريق أو الأراضي المجاورة للتوقف الكامل. يجب أن نتذكر أنه ليس كل جانب مناسب للمؤتمر.
عودة خطيرة للسيارة المضادة من جانب الطريق على الطريق
آخر وضع خطير مشترك آخر هو كما يلي. السيارة القادمة بعد قيادة مع مركبة كبيرة الحجم (على سبيل المثال، الجمع) تركت بسرعة عالية نسبيا مع العجلات الصحيحة على الهامش الخام وحاول العودة إلى الطريق.
هنا، ينشأ الخطر بسبب حقيقة أن السائق يمكن أن يحول عجلة القيادة بشكل كبير وفي نفس الوقت سحب الغاز في نفس الوقت (مثل هذه الأخطاء بين المبتدئين تماما ومقرب). يمكن أن تؤدي الإجراءات الأمية المماثلة إلى حقيقة أن السيارة من جانب الطريق ستجلب رأس حركة المرور القادمة التي ستكون لسائقي المركبات المضادة مفاجأة كاملة (يمكنهم ببساطة عدم وجود وقت كاف من أجل رد فعل مناسب).
يتم سرد الميزات الأكثر تميزا لهذا الوضع الخطير أدناه:
يحتوي الجزء القيادة على شريط واحد للتحرك في كل اتجاه؛
معامل مخلب منخفض مع سطح كبح؛
الجزء القيادة يقع فوق الحد؛
يسعى سائق السيارة القادمة إلى الذهاب إلى الطريق دون تقليل سرعة الحركة.
إذا رأيت أن شخصا ما على الجانب الآخر سقط في موقف مماثل، - تقليل السرعة وكن مستعدا لأي مفاجآت. بالمناسبة، لا أقل خطورة هو الوضع عندما يحدث مماثل وفي سياق حركتك.
خطر القادمة من الطريق القادم
لنفترض أنك تتحرك على طول المسار القطري في الارتفاع ونرى نوعا من الضرر على رأس الحركة القادمة (على سبيل المثال، حفرة أكبر). في الوقت نفسه، يتحرك قطار الطريق نحوك.
في هذه الحالة، فإن الخطر هو كما يلي: سيتحلم برنامج تشغيل قطار الطريق الضرر الذي يلحق بالطريق ويبدأ إبطاءه بشكل حاد. نتيجة لذلك، يمكن تشكيل قطار الطريق "وتصبح عبر الطريق، وتحول الطريق تماما. إذا تحركات سيارتك بسرعة عالية، فستكون تجنب حادث طريق صعب للغاية. يتم تفاقم الوضع إذا حدث كل هذا على الطريق بأسطح الطرق الزلقة (يمكن أيضا السفر، وسيارتك، إذا بدأت في الفرامل تدوير عجلة القيادة بشكل كبير).
علامات مميزة لهذا الوضع الخطير:
يتحرك قطار الطريق تحت منحدر بسرعة عالية بما فيه الكفاية؛
على رأس حركة المرور القادمة، هناك تلف، وهو أمر صعب أو مستحيل "تخطي" بين العجلات؛
المسافة بين قطار الطريق وسيارتك صغيرة نسبيا.
في مثل هذا الموقف، يجب أن تقلل من سرعة الحركة في أسرع وقت ممكن (ولكن دون حظر العجلات، وإلا فإن السيارة يمكن أن يتم بعدها أيضا أن تكون السيارة وستكون العواقب لا يمكن التنبؤ بها على الإطلاق)، وإذا كان هناك عدد من الأراضي المجاورة أو الطرق المترتبة، لمحاولة تجنب الاصطدامات. لاحظ أن قطار الطريق لا يمكن أن يصبح فقط عبر الطريق، ولكن أيضا لمواصلة التحرك في مثل هذا الموقف (غالبا ما يكون ذلك بشكل خاص على الطرق ذات سطح الطريق الزلق)، لذلك من المرغوب فيه للغاية الابتعاد عن الجانب، إن أمكن وبعد بالنظر إلى حقيقة أن قطار الطريق منعت الطريق، يمكنك إيقاف تشغيل الطريق إلى اليمين واليسار.
الخطر الناشئ عن محاولة التحول إلى مرور ضيق للشاحنة
غالبا ما يتجاهل الوضع الخطير الذي ننظر فيه في هذا القسم إلى القادمين الجدد فقط، ولكن أيضا سائقي من ذوي الخبرة. يبدو غير ضار، يمكن أن يسبب حادث مروري خطير.
تخيل أنك تتحرك في التسوية على الطريق، والتي لديها شريط واحد للحركة في كل اتجاه. على الحارة القادمة، لاحظت عربة كبيرة، من الواضح أن برنامج تشغيله ينوي بوضوح أن يصبح يمينا إلى طريق ضيق (على سبيل المثال، إلى الفناء إما عن طريق الأراضي المجاورة): لقد تحول على اتجاه المنعطف الصحيح ويقلل السرعة، على استعداد لبدء المناورة.
في هذه الحالة، فإن الخطر الرئيسي هو كما يلي: منذ الطريق الذي يكون فيه سائق خطط الشاحنة ضيقة إلى حد ما، إذن لتنفيذ المناورة، قد تكون هناك حاجة إلى مساحة إضافية. كيف تأتي برامج تشغيل المركبات الكبيرة في مثل هذه الحالات؟ الحق، وهم يصنعون نوعا من "السفينة" إلى اليسار، لبعض الوقت يخرج على شريط حركة المرور القادم.
في هذه اللحظة أنه يمكن أن يحدث الاصطدام: يحتاج سائق الشاحنة إلى النظر في المرايا، وعلى الجانبين، وللتحول، ويمكنه أن يفقد السيارة، والتي تقترب منه من قبل القادم المرور.
إذا كانت هذه السيارة قريبة، فمن أجل سائقه، فإن مخرج العربة إلى الممر القادم غير متوقع تماما: بعد كل شيء، سيكون له علامة أيمن. يعتقد سائق العربة أن رحيل قصير الأجل على العنوان الرئيسي (عادة ما يستمر حرفيا بضع ثوان) لن يؤدي إلى أي شيء سيء (ببساطة لا يعط ذلك).
فيما يلي العلامات الأكثر مميزة التي تشير إلى مثل هذا الخطر:
يحتوي الجزء القيادة على شريط واحد للتحرك في كل اتجاه (أي أنه من الواضح أن السيارة ذات الحجم الكبير لا تكفي مساحة كافية للمناورة من اليمين المتطرف)؛
على الرغم من حقيقة أن العربة يشمل مؤشر الاتجاه الصحيح، تبدأ مقصورةها في التحول إلى اليسار؛
سرعة منخفضة من حركة العربة قبل أن تتحول إلى مقطع ضيق.
إذا رأيت أن برنامج تشغيل برنامج التشغيل، الذي يتحرك على طول الحركة القادمة، تعتزم صراحة أن تتحول لليمين إلى مقطع ضيق (يتم تشغيل مؤشر الدوران الصحيح، يتم تقليل سرعة الحركة) - أن تكون مستعدة لحقيقة أن عدد قليل ثواني يمكن أن تذهب إلى الممر القادم، وتقليل السرعة. تجدر الإشارة إلى أنه في حالة وقوع حادث مروري، سيتم الاعتراف لسائق الشاحنة في عمولته، لكن الأضرار الأكثر خطورة ستلقى بلا شك سيارة ركاب، التي واجهتها (يمكن للعربة من الوفير).

المشاكل المرتبطة السيارات جديرة بالاهتمام
فيما يلي وضع شائع آخر يؤدي في كثير من الأحيان إلى خطر على الطريق.
لنفترض أنك تقترب بين التقاطع القابل للتعديل للشريط الأوسط بسرعة حوالي 40-50 كيلومتر في الساعة. هناك مركبات على الأشرطة اليمنى واليسرى التي تم تفجيرها بالكامل أو جزئيا لوضوح ما يحدث في إقليم التقاطع. ترى أن إشارة خضراء اشتعلت فيها النيران على إشارة المرور، وتستمر في التحرك بنفس السرعة (أو حتى زيادة ذلك قليلا)، تنوي قيادة مفترق طرق دون تأخير إلى الإشارة إلى إشارة المرور.
في هذه الحالة، يكمن الخطر في حقيقة أنه بسبب المركبة التي تقف قبل مفترق الطرق قد تبدو هناك سيارة أخرى، تنتقل على طول الطريق بين التقاطع ويكمل تقاطع التقاطع. إذا قفزت في هذه المرحلة إلى التقاطع - لن يتم تجنب الاصطدام، وستكون مذنبا بارتكاب حادث طريق. للوهلة الأولى، يبدو أن هذا ليس هو الحال (بعد كل شيء، قادت إلى التقاطع على الإشارة المستعملة لضوء المرور)، ولكن في قواعد الطريق، فإن السائق الذي دخل التقاطع عند حل حركة المرور يجب أن يغادر الضوء (في هذه الحالة، الذي لم يره لأولئك الذين يقفون أمام مفترق طرق المركبات) في الاتجاه المقصود بغض النظر عن إشارات المرور على الطريق من مفترق الطرق (إذا لم تكن هناك خطوط توقف أو علامة 6.16 في سياق حركتها). وبالتالي، كان عليك أن تعطيه الفرصة لإكمال مرور التقاطع، وبما أن هذا لم يفعل ذلك، فسيتم التعرف عليك كجول الحادث.
فيما يلي العلامات الأكثر مميزة لمثل هذا الخطر:
المركبات التي تواجه التقاطع، تحد بشكل كبير من منطقة ظهورك، ولا يمكنك مراقبة ما يحدث حاليا في مفترق الطرق؛
على إشارة المرور، اشتعلت فيها إطفاء إشارة خضراء (وبالتالي، على إشارة المرور، والتي تم تثبيتها على الطريق المتقدمة، توقف عن حرق قبل بضع ثوان فقط)؛
المركبات التي تواجه التقاطع ليست في عجلة من امرنا لبدء الحركة، على الرغم من السماح بإشارة المرور.
في مثل هذا الموقف، ينصح بشدة بتقليل سرعة الحركة وأدخل التقاطع فقط عندما تقف المركبات على النطاقات اليسرى واليمينية.
نهج تقاطع طريق زلق
النظر في الوضع الذي يصبح غالبا سبب حوادث المرور على الطرق في فصل الشتاء.
لنفترض أنك تتحرك في قرية طريق زلق بسرعة بحوالي 40 كيلومترا في الساعة، يقترب من التقاطع، الذي توجد فيه إشارة الضوء الأحمر وقبل أي مركبات أخرى تحسبا لإشارة القرار. عندما تظل ما يقرب من أمتار من 50-70 قبل التقاطع، تضيء الإشارة الخضراء وتعتقد أنك لا تستطيع تقليل السرعة، لأن المركبات التي تقف قبل أن تكون مفترق الطرق على وشك البدء في الحركة.
الخطر هو كما يلي: على طريق زلق (وأمام مفترق الطرق، الطريق، كقاعدة عامة، أكثر زلقة مما كانت عليه في مجالات أخرى، وهذا بسبب الكبح المتكرر في موقع السيارة هذا) يقف أمام لا يمكن أن يبدأ التقاطع بسرعة الحركة - لهذا يحتاجون لفترة من الوقت (الشكل 2.3). عندما تفهم ذلك، سيكون بعد فوات الأوان: المسافة المتبقية ليست كافية للبقاء أمام الوقوف في الوقت المناسب. في نهاية المطاف، تضربه من الخلف وسيتم الاعتراف بها كجدول حادث الطريق (سنذكر القاعدة المعروفة: "الخلفية" هو دائما إلقاء اللوم ").

تين. 2.3. على الطريق الزلق، يمكن أن تبدأ سائق سيارة التحول بالتحرك على الفور

سطح الطريق الزلق، ونتيجة لذلك، معامل مخلب منخفض مع مكلفة؛
هناك سيارات قبل مفترق الطرق، وإذا لزم الأمر، فمن المستحيل القيادة؛
على الرغم من الإشارة المستقلة لضوء المرور، فإن المركبات لا تبدأ الحركة (على الرغم من أنها معروفة عادة، عند تشغيل الأصفر في وقت واحد مع الجهاز الأحمر، فأنت تبدأ باللمس).
في مثل هذا الموقف، يجب أن تقلل من سرعة الحركة (سنذكر أنه على طريق زلق تحتاج إلى عدم استخدام دواسة الفرامل، ولكن لتطبيق فرملة المحرك)، ولكن إذا لزم الأمر، البقاء على مسافة آمنة بما فيه الكفاية.
المشاكل المرتبطة النقل الرائد القادم
هنا سننظر في الوضع الذي تم العثور عليه في كثير من الأحيان على الطرق الروسية، وللأسف، غالبا ما ينتهي في المشاة على المشاة.
أنت تقترب من التقاطع وأدخلها على إشارة المرور الخضراء. من قبل رئيس حركة المرور القادمة، السيارة ذات الحجم الكبير هي القيادة (عربة، قطار الطرق، الحافلة، إلخ)، والتي من المرجح أن تنزلق بها في التقاطع. وراء التقاطع على الجانب الآخر من الطريق هو مشاة وتعتزم بوضوح لتحريك الطريق على طول معبر المشاة.
في هذه الحالة، يكمن الخطر في حقيقة أن السيارة الكبيرة تتداخل جزئيا منطقة الرؤية المشاة وقد لا تلاحظ سيارتك. في الوقت نفسه، يمكنك أن تفقد مشاة من الأفق - العربة سوف تغلق منك. لذلك، إذا بدأ أحد المشاة في تحريك الطريق، فستكون على الأرجح تحت عجلات سيارتك.
فيما يلي علامات تشير إلى ظهور مثل هذا الخطر:
بين سيارتك ومشاة، والتي تقف على الجانب الآخر من الطريق فوق التقاطع، هي مركبة كبيرة الحجم تمنعك ومشاة لرؤية بعضهم البعض؛
لديك وقت لاحظ أن اهتمام المشاة يركز بوضوح على شيء آخر (على سبيل المثال، على نفس السيارة الكبيرة)؛
جزء قيادي ضيق، وجود شريط واحد فقط للحركة في كل اتجاه (أي أن الأماكن للمناورة لا يكفي).
في موقف مماثل، على الرغم من حقيقة أنك تتحرك في السماح بإشارة المرور، قبل عبور المشاة (الشكل 2.4)، تحتاج إلى تقليل السرعة وتكون منتبهة للغاية.
كن مستعدا لحقيقة أنه في أي وقت قد يظهر أحد المشاة أمام سيارتك، وفكر في الخيارات المحتملة لإخراج موقف خطير مقدما.
خطر اليسار بدوره في فصل الشتاء
النظر في وضع خطير آخر غالبا ما ينشأ في التقاطعات في فصل الشتاء.

تين. 2.4. معبر المشاة - دائما مكان زيادة خطر

لنفترض أنك بحاجة إلى الانتهاء من اليسار عند التقاطع. يتم تنظيم التقاطع من خلال إشارة المرور التي لا توجد أقسام إضافية. "بناء على ذلك، وفقا لقواعد الطريق، تحتاج إلى الذهاب إلى مركز التقاطع، تخطي المركبات تتحرك في اتجاه العداد، ثم أكمل المناورة. في هذا المفترق طرق، الحركة مكثفة، والوضع معقد بسبب الموضوعات. ما الطريق الزلق، وربما هناك أيضا ثلج ثقيلة.
هنا الخطر هو كما يلي: قد تؤذي سيارتك عن طريق الخطأ مركبة أخرى تتحرك من الخلف ومحاولة القيادة في وقت تقف فيه عند الوقوف عند مفترق الطرق وتخطي السيارات المضادة. مثل هذه الفرصة ترتفع في شروط الرؤية السيئة (بسبب تساقط الثلوج، قد ينظر إليها متأخرة)، وكذلك مع طلاء زلق للطريق (تزيد سيارة الفرامل). إذا جاء شخص ما من وراءك، على طريق زلق من التأثير، يمكنك القفز على رأس حركة المرور القادمة. يتم بالفعل مخالفة مع تصادم أمامي، والآثار التي يمكن أن تكون خطيرة للغاية. إن مذنب ارتكاب هذا الطريق سيكون السائق الذي ضرب سيارتك من الخلف واستفاد من تصادم أمامي، لكن أصعب أضرار ستكون في تصادم "الجبهة في الجبهة" للسيارات (بالمناسبة، يمكن ركابهم أيضا الحصول على إصابات خطيرة ، على عكس السيارة - الجاني للحادث).
علامات هذا الخطر هي:
حقيقة أن سيارتك مؤقتة هي عائق للمركبات الأخرى؛
تحولت عجلات سيارتك إلى اليسار، وهو هو نفسه موجه نحو الجانب الأيسر (لذلك، عندما أصاب وراءه، سيسكن على الجمود، وهذا هو، على رأس حركة المرور القادمة)؛
تغطية زلقة من الطريق، مما يزيد من احتمال وجود أخطاء من برامج تشغيل المركبات الأخرى، حيث يتزايد مسار الفرامل في أي سيارة.
لذلك، فإن الوقوف في منتصف التقاطع والتخطي المركبات القادمة، حاول دائما التحكم في الوضع وراء سيارتك. إذا رأيت أن شخصا ما يقترب من سرعة عالية جدا وقد لا يكون لديك وقت للذهاب من حولك أو أوقفك، - اتخاذ إجراء. من الأفضل قيادة مفترق طرق في الاتجاه الأمامي، حتى لو سمح للانتقال من نطاقك فقط إلى اليسار (في بعض الأحيان يكون أكثر سرعة لانتهاك قواعد الطريق بدلا من الدخول في حادث). صحيح، في الوقت نفسه، تأكد من عدم اكتمال مفترق طرق حركتك، وإلا يمكنك الحصول على "من النار وفي المجوف". إذا لم يكن هناك أي إمكانية من الفرقة الخاصة بك مباشرة - قم بمحاذاة العجلات حتى لا يتم إرسالها إلى اليسار، ولكن مباشرة (بعد التأثير، على الأرجح، لن تؤخذ على رأس الحركة المضادة، والمضي قدما) وبعد يمكنك ملء السيارة إذا تم توجيهها إلى اليسار: للقيام بذلك، قم بمحاذاة العجلات وخدمة السيارة قليلا إلى الأمام.
صحيح، حتى بعد قبول الاحتياطات، لا يزال احتمال الاصطدام بعد التأثير من الخلف مع سيارة تؤدي إلى المنعطف الأيسر من الاتجاه القادم. لكن الأمر لا يزال أفضل من تصادم أمامي مع سيارة مستقيمة تتحرك: عند إجراء المنعطف الأيسر، لا يركب أي شخص بسرعة عالية، وبالتالي فإن عواقب حادث طريق لن تكون خطيرة للغاية.
عقبة غير متوقعة عند التحول إلى اليسار
هنا سننظر إلى الوضع غير ضار جدا، ولكن يمكن أن يؤدي إلى حادث حتى في الطقس الجيد مع سطح جاف ونظيف للمرحلة.
لنفترض أنك تقترب بين التقاطع على الشريط الأيسر بسرعة حوالي 50 كيلومترا في الساعة، تنوي قيادتها في الاتجاه الأمامي. على نفس الفرقة، هناك سيارتان مع علامات الدوران اليسرى المدرجة أمام التقاطع: إنهم يرغبون بوضوح في التحول إلى اليسار عند دقة إشارة المرور. نظرا لأن الحركة مسموح بها من هذا الرقم، فإنك تقرر عدم إعادة البناء: الضوء الأخضر على ضوء المرور يضيء في وقت واحد مع السهم الأخضر في القسم الإضافي الأيسر، لذلك لا تحتاج إلى تخطي المركبات اليسرى، وبالتالي، سوف لا يحتجزك. نظرا لأنه لا يزال بعض المسافة إلى التقاطع، فأنت تقرر أن السرعة لا يمكن تخفيضها: في حين أن سيارتك تأتي إلى التقاطع، فإن المركبات التي تقف على ذلك سيكون لها وقت لاستئصال اليسار والطريق سيكون حرا.
الخطر يكمن في ما يلي. من الممكن أن يتعين على سائق السيارة، الذي يتحول إلى مفترق الطرق أولا، إلى تفويت المشاة (يحدث هذا تماما وجانما، إنه وضع طبيعي وعادي تماما). ثم يضطر أيضا السائق الثاني إلى اليسار إلى التوقف - وبالتالي سوف يمنع الطريق إليك. بالنسبة لك سيكون مفاجأة كاملة، وبما أنك لم تقلل من سرعة الحركة، فإن تجنب الاصطدام سيكون صعبا للغاية. من غير المرجح أن تتوقف الوقت، في أحسن الأحوال، ستتمكن من إعادة البناء في الصف الأيمن، ولكن فقط إذا كانت مجانية. أذكر أنه إذا ضربت سيارة أخرى من الخلف، فستكون بالتأكيد مذنب في حادث مروري.
فيما يلي العلامات الأكثر مميزة للاقتراب من هذا الخطر:
لقد اقتربت من تقاطع السرعات، وكانت المسافة إلى السيارة الأمامية صغيرة جدا (إذا كانت تبطئ بحدة، فقد لا يكون لديك وقت للتوقف)؛
على اليسار، بدأ المشاة عبور الطريق الطريق من الطريق المتوقع إلى الإشارة المرورية؛
الحركة في الصف الأيمن مكثف للغاية، ويمكنك بالكاد "تزيد" في حالته في حالة حاجة.
من أجل عدم الوقوع في حادث، تأكد من تقليل السرعة عند الاقتراب من التقاطع، حتى لو كنت تحترق بدل إشارة المرور والوهلة الأولى، فإن الوضع غير ضار. تذكر أن أي تقاطع هي منطقة من الخطر المتزايد، لذلك من الضروري أن تكون مستعدة باستمرار لتغيير مفاجئ في وضع الطريق.
الشمس المشرقة - تدخل السائق
في بعض الأحيان يمكن للطقس الشمسي الواضح أن يسبب تصادم سيارة في مفترق طرق. النظر في مثال محدد.
أنت تقترب من التقاطع الذي يوجد فيه إشارة المرور الخضراء، وتعتزم قيادتها في الاتجاه الأمامي. في مساء الشارع، تشرق الشمس إليك وهي منخفضة جدا. وفقا للطريق المقترن، تقترب سيارة أخرى من التقاطع.
في هذه الحالة، فإن الخطر كما يلي. نظرا لأن الشمس المشرقة، التي تشرق مباشرة على إشارة المرور، يمكن أن تكون إشارات المرور ملحوظة بشكل ملحوظ، وقد يعتقد سائق الاقتراب الحق في السيارة أن إشارة المرور لا يعمل على الإطلاق، وبالتالي فمن الضروري تسترشد بالقواعد الخاصة بمرور التقاطعات غير المنظمة. علاوة على ذلك، نظرا لأنه في هذه الحالة، فإن التداخل على يمينك، ثم قد يكون عند سرعة الدخول إلى التقاطع، حيث أن تكون واثقا تماما من أنها تتمتع بميزة. بطبيعة الحال، فإن السائق الذي دخل تقاطع إشارة حظر إشارة المرور، ولكن عواقب مثل هذا الحادث يمكن أن تكون خطيرة للغاية (على وجه الخصوص، يمكن للمسافرين الحصول على إصابات شديدة.
فيما يلي علامات تشهد بالاقتراب من هذا الخطر:
تتحرك السيارة، التي تأتي بالقرب من اليمين على الطريق المتقاطع، بسرعة عالية وتقليلها من الواضح أنها لا تسير؛
يضيء إشارة المرور، الموجهة إلى سائق هذه السيارة، بأشعة الشمس المشرقة، ويمكن أن تكون إشاراتها غير مرئية؛
عدم وجود علامات الأولوية قبل مفترق الطرق (يقوم سائق السيارة اليمنى بإنشاء الانطباع بأنه تتمتع بميزة عليك)؛
وجود علامات ذات الأولوية قبل مفترق الطرق، وفقا للطريق الذي يتقاطع هو الطريق الرئيسي (مرة أخرى، سيقوم السائق الذي يتحرك على يمين السيارة بأنه تتمتع بميزة).
في مثل هذا الموقف، يجب تخفيضه إلى مفترق طرق للحد من سرعة الحركة، حتى لو حروق الضوء الأخضر على إشارة المرور، وتأكد من أن برنامج تشغيل الحق المقترب في السيارة يقدر بشكل كاف الوضع ويقلل السرعة مع نية صريحة للتوقف. إذا رأيت أنه لن يتخلى أحد، فمن الأفضل أن تبطئ وتخطي المخالف: ربما لا يشك في أنه يشتيت قواعد على الطريق.
"قطع" عند إجراء المنعطف الصحيح
الدور الصحيح هو واحد من أبسط ومناورات غير ضارة. ومع ذلك، في بعض الحالات، فهي بالتحديد أثناء تنفيذه، تحدث حوادث الطرق، ويرجع ذلك أساسا إلى غير مخالفات وغير مخالفات السائقين المبتدئين. النظر في مثال مميز.
لنفترض أنك تقترب من التقاطع والطريق الذي القذرة والجميع في البرك. تنوي أن تتحول إلى اليمين، لذلك الوصول إلى الصف الأيمن. ولكن من أجل عدم الانفلالات على الرصيف للمشاة مع البرك والطين، تتوقف عند حوالي واحد ونصف من الرصيف والوقوف في انتظار الإشارة إلى إشارة المرور. الوضع شائع جدا، وبشكل عام، للوهلة الأولى آمنة تماما.

ومع ذلك، هناك خطر، وهو كما يلي. هذه المسافة التي تركتها على الرصيف كافية تماما لمرور مركبة ذات عجلتين (دراجة نارية، سكوتر، الدراجة، دراجة). عندما يقوم الضوء الأخضر بتشغيل إشارة المرور، ستبدأ في الوصول إلى اليمين وستحول أقرب إلى الحافة اليمنى للمرحلة، حيث قد تكون كذلك، على سبيل المثال، دراجة نارية. عادة ما تكون هذه التطورات مفاجأة كاملة، خاصة للسائقين المبتدئين: لأن السيارة تقف في الصف الأيمن الأقصى، لا يتوقع السائق أن يكون شخص آخر صحيحا. الوضع معقد بسبب حقيقة أن المرآة الصحيحة للرؤية الخلفية (الشكل 2.5) ترى أن الدراجة النارية ليست ممكنة دائما: يمكن أن يكون في ما يسمى "المنطقة الميتة" ومرئية فقط إذا اتضح سائق السيارة.

تين. 2.5. حتى مرآة ذات النوع الخلفي الأيمن المعدل جيدا لا تغطي "منطقة ميتة"

فيما يلي العلامات الأكثر مميزة لمثل هذا الخطر:
مسافة كبيرة من الصف الأيمن الأقصى من السيارة إلى جانب الطريق، والتي تكفي لمرور مركبة بعجلتين؛
يتحول علامات الطين في السيارة، نظرا لأن برنامج تشغيل مركبة ذات عجلتين قد لا يلاحظ المؤشر المضمن وعدم المشكوك في أن برنامج تشغيل السيارة يعتزمان اليمين؛
أحجام صغيرة من مركبة بعجلتين، وهذا هو السبب في أنها أطول في "المنطقة الميتة" من سيارة منتظمة.
لذلك، إذا توقفت عن أفضل دوافع بعيدا عن حافة الطريق، فاعتز باليمين، تأكد من التأكد من أن سائق السيارة ذات العجلتين لا ينوي حقك. للقيام بذلك، لا تنظر فقط إلى مرآة الرؤية الخلفية، ولكن أيضا تحويل الرأس إلى اليمين، من أجل التأكد من عدم وجود أي تدخل.
المظهر غير المتوقع للسيارة المضادة عند أداء الدوران الأيسر
على عكس المنعطف الصحيح، يكون المنعطف الأيسر على مفترق طرق أكثر خطورة ومعقدة، خاصة إذا كانت التقاطع غير منظم أو على إشارات المرور لا يوجد قسم أعسر بسهم. تحدث العديد من حوادث المرور على الطرق بالضبط عند تنفيذ المنعطفين الأيسر، وغالبا ما يكون السائقون الأوليون في كثير من الأحيان مرتكبيها.
تخيل مثل هذا الموقف: تنوي الانتهاء من اليسار عند التقاطع، والذي ينظمه إشارة المرور. المقطع الإضافي مع السهم الأيسر في ضوء المرور هذا هو مفقود، لذلك، كما هو موضح من قبل قواعد الطريق، أدخل تقاطع إشارة الضوء الأخضر والتوقف عن تخطي المركبات التي تتحرك في اتجاه العداد. تضيء إشارة صفراء على إشارة المرور، لكنك تنوي إكمال المناورة، نظرا لأن قواعد حركة المرور المسموح بها للقيام بها في مثل هذه الحالات (أي، إذا كانت الحركة قد بدأت على الضوء الأخضر، فيمكنك إكمال المناورة إلى أي إشارة إذا لم تكن هناك خطوط توقف على المسار أو علامة 6.16). في الوقت نفسه، تعتقد بحق أن محركات المركبات المضادة التي لم يكن لديك وقت لدفع مفترق طرق إلى الضوء الأخضر ستتوقف وسنتنتظر ذلك عند إخراج المرة القادمة.
ومع ذلك، في الواقع، ليس الأمر دائما ليس دائما دائما، والخطر هو أن شخصا من السائقين المتحرك في الاتجاه القادم سيحاول "الانزلاق" بين التقاطع قبل أن يتجول الضوء الأحمر على إشارة المرور. لذلك، إذا كنت لا تترك ما لا يقل عن 1-2 ثانية بعد أن تحول الإشارة الصفراء إلى إشارة المرور، - يمكنك الدخول في حادث. علاوة على ذلك، الذي سيكون مذنبا بارتكاب حادث مروري، من الصعب أن نقول على الفور. ستكون شرطة المرور قادرة على فهم: إما أنك لم تفوت السيارة القادمة عند تنفيذ المنعطف الأيسر، أو قاد برنامج تشغيل هذه السيارة إلى إشارة حظر إشارة حركة المرور وأصطمت بك.
فيما يلي بعض الميزات المميزة التي تشير إلى نهج هذا الخطر:
كثافة المرور العالية على الممر القادم؛
السيارة المعاكسة تقترب من التقاطع بوضوح لا تنوي تقليل السرعة، على الرغم من حقيقة أن الإشارة الصفراء قد اشتعلت بالفعل في إشارة المرور؛
مسافة صغيرة من السيارة القادمة تتحرك بسرعة عالية، إلى التقاطع.
لكي لا ندخل في حالة مماثلة في حادث، تأكد من التأكد من عدم وجود أحد يؤلمني بإكمال المناورة، وعند تحويل اليسار فقط.
خطر تحول "رزنايا" بين السيارات الأخرى
سننظر هنا في وضع خطير شائع إلى حد ما، والذي يحدث غالبا في التقاطعات غير المنظمة.
لنفترض أنك تقترب من الطريق الثانوي إلى التقاطع مع الطريق الرئيسي، حيث أن أسقط إلى اليسار. على الطريق الرئيسي، يتحرك التدفق الصلب للسيارات، والتي ظهرت فيها "الفجوة" بشكل غير متوقع - مركبة كبيرة الحجم (العربات والحافلات، إلخ) تنوي بوضوح أن تتحول إلى اليمين. لتحقيق هذه المناورة، سيحتاجون إلى بعض الوقت، وأعتقد أن لديك وقت للقيام بالمناورة، لأن السيارات الأخرى الموجودة على الطريق الرئيسي ستضطر على الانتظار عندما تتحول الشاحنات وإطلاق سراحهم.
في هذه الحالة، الخطر هو كما يلي. بدء الحركة، لن ترى المركبات الموجودة على الطريق الرئيسي وراء الشاحنات. لذلك، إذا كان السائق لا يريد انتظار بعضها عندما تتحول الشاحنات، وستبدأ في تجاوز - وسوف تعبر مسارات سياراتك. تجنب الاصطدام في هذا الموقف سيكون مستحيلا تقريبا.
العلامات الرئيسية لمثل هذا الخطر هي:
الأبعاد الكبيرة الأبعاد التي تحد بقوة المراجعة وعدم السماح لك بالتحكم في الموقف على الطريق الرئيسي المقترن؛
ارتفاع كثافة المرور على الطريق الرئيسي.
نلاحظ أيضا أنه عند تقاطعات قواعد الطريق لتنفيذ برامج تشغيل السائقين في التنفوق على الطريق الرئيسي.
لذلك، إذا قررت في حالة مماثلة استخدام "الفجوة" في مجرى النقل، والذي يتحرك على طول الطريق الرئيسي، ثم انعطف يسارا، تأكد من أن يمنع حق الشاحنات التي لن يتفوق عليها أحد.

عدم الامتثال لنظام عالي السرعة

غالبا ما يرتكب برامج التشغيل المبتدئين في كثير من الأحيان أخطاء عند اختيار وضع السرعة. على سطح طريق جيد (خاصة في المسارات القطرية)، يصبحون مباعا (الشكل 2.6).

تين. 2.6. على مسار جيد، هناك دائما إغراء لاسحب ...

في أحسن الأحوال، تنتهي بحقيقة أن السائق مغطى في برد في وقت لاحق ويخفف الروح، وتجنب الحادث. في الأسوأ - يؤدي إلى حوادث مرورية خطيرة يمكن فيها لمستخدمي الطرق الآخرين أن تعاني.
مثال مميز. يتحرك السائق بسرعة حوالي 50 كيلومترا في الساعة في التسوية. في محطة النقل العام، هناك حافلة التي يأتي فيها الركاب ومنها. بمجرد أن يقف السائق مع الحافلة، يظهر أحد المشاة أمام السيارة، الذين قرروا، في انتهاك لقواعد الطريق، تجاوز الحافلة وليس من الخلف، ولكن في المقدمة (نلاحظ أن الأطفال هم يخطئ في كثير من الأحيان بمثل هذا الانتهاك). نتيجة لذلك، لا يزال سائق السيارة القليل جدا من الوقت لاتخاذ قرار: إما أن يذهب إلى رأس الحركة القادمة (حيث يمكنك مواجهة الجبهة "مع مركبة مضادة)، أو ضرب المشاة (التي هي محفوفة العواقب المأساوية).
نؤكد أنه في هذه الحالة، لم ينتهك السائق قواعد الطريق. في المستوطنات، يسمح بالحركة بسرعة تصل إلى 60 كيلومترا في الساعة. إن المخالف هنا هو مجرد مشاة، الذي لم يكن لديه الحافلة الأولى، ثانيا، قبل الذهاب إلى الطريق، لم يتأكد من عدم وجود مركبات عليها، وحاولت ثالثا، تحريك الطريق في المكان الخطأ.
ومع ذلك، لا يمكن القول أن السائق كان صحيحا تماما. عند اختيار وضع السرعة، من الواضح أنه لم يأخذ في الاعتبار حقيقة أنه بسبب الحافلة القيمة الموجودة على الطريق يمكن أن تقفز من المشاة (الشكل 2.7).

تين. 2.7. لم ير السائق مشاة، ظهر فجأة بسبب توقف السيارة

الانتباه
أي مركبة يقف من قبل كبح، وخاصة كبيرة، هو خطر محتمل. بسببه في أي وقت، يمكن للمشاة أن ينفد، يمكن أن يفتح الباب الأيسر بشكل غير متوقع، يمكن للقمامة أن يطير النافذة (خاصة إذا كان الأطفال موجودون في المقصورة)، إلخ. لذلك، تحت مرور بجانب الطرق، دائما تكون اليقظة للغاية ومحاولة تفويت anymanid.
في هذه الحالة، يجب على السائق أن يقلل من السرعة وقيادة الحافلة الدائمة ببطء، على سبيل المثال بسرعة 15-20 كيلومتر في الساعة. في هذه الحالة، سيكون لديه فرصة لتناول الوقت للبقاء في درجة الحضور المحتمل على المشاة. بالطبع، للذهاب إلى رأس الحركة القادمة في نفس الوقت فلن يكون لديه أي حاجة.
يتم تسهيل احتمالات أحد المشاة في مثل هذا الموقف بالعوامل التالية:
سرعة عالية؛
كتلة كبيرة وأبعاد السيارة؛
تلوث الزجاج الأمامي؛
زيادة ارتداء الإطارات؛
وقت الليل؛
الرؤية المحدودة والظروف الجوية السلبية (المطر، الثلج، الضباب)؛
عرض صغير للطريق؛
سرعة المشاة عالية
طريق منزلق.
فيما يلي مثال على وضع مشترك آخر، عندما يصبح الاختيار الخطأ من وضع السرعة سبب المشاة. لنفترض أن برنامج التشغيل يتحرك على سيارة ركاب على طول الطريق وجود حارة واحدة للحركة في كل اتجاه، يقترب من معبر المشاة غير المنظم. هناك سيارة كبيرة الحجم (على سبيل المثال، شاحنة)، والتي دفعت للتو معبر للمشاة، وبالتالي تضيء برنامج تشغيل سيارات الركاب على الجانب الأيسر من الطريق - فقط في المكان الذي يستعد فيه المشاة ل يتحرك. سائق سيارة ركاب، دون رؤية خطر (نفترض أنه لم يكن هناك مشاة على الجانب الأيمن من الطريق)، يقترب من معبر المشاة بنفس السرعة، وفجأة يظهر المشاة أمامه بسبب الشاحنة وبعد حان الوقت لمنع الضربة، في موقف مماثل، لا يوجد ببساطة (لا يحتوي على رد فعل بشري أو القدرات التقنية للسيارة).
مرة أخرى، إذا تحدثنا بشكل صارم، فإن سائق سيارة الركاب لم ينتهك قواعد الطريق: انتقل إلى سرعة مسموح بها. لكن المشاة أظهر للتو من عدم الكشف: نظرا لأنه من المعروف، الوصول إلى منتصف الطريق، فمن الضروري أن نرى الحق، الذي لم يتم ذلك (وإلا فإنه سياحظ أن السيارة النهائية).
ولكن حتى التحدث أن سائق سيارة من الحقوق، لن نفعل ذلك. ليس من السري أن يكون أي انتقال للمشاة في حد ذاته خطرا محتملا، لذلك يجب أن يكون كل سائق يقظ بشكل خاص عند الاقتراب من معبر المشاة، عند القيادة من خلاله ويكون مستعدا لأي مفاجآت. من الواضح، في هذه الحالة لم يتم ذلك. وإذا كنت تفكر في حقيقة أن السائق لم ير الوضع في عبور للمشاة على الجانب الأيسر من الطريق، فقد كان ملزما ببساطة بالحد من سرعة الحركة، من أجل التأكد من عدم وجود خطر. في موقف مماثل (أي، عندما يكون جزء من معبر المشاة خارج منطقة الرؤية) فمن المستحسن أن تتحرك بسرعة لا تزيد عن 15-20 كيلومترا في الساعة - فقط في هذه الحالة لديك وقت للرد بشكل كاف المظهر غير المتوقع للمشاة.
يزيد احتمال ضرب المشاة في مثل هذه الحالات مع سطح طريق زلق، وعرض صغير للمرحلة، والظروف الجوية السيئة، وكذلك تحت الرؤية غير الكافية.

قد تتسبب الأخطاء عند اختيار الطريق السريع في حادث مروري عند قيادة تقاطع قابل للتعديل. النظر في مثال مميز.
لنفترض أنه على الطريق الذي يحتوي على شرائط للحركة في هذا الاتجاه، تقترب سيارة الركاب عن الشريط المناسب. في تلك اللحظة، على إشارة المرور، يتم استبدال الإشارة الصفراء بالأخضر - وبالتالي، يمكنك تمرير التقاطع دون توقف (خاصة وأن الجهاز يتحرك بسرعة بحوالي 50-60 كيلومتر في الساعة). في الشريط التالي (يسار)، هناك حافلة تضيء برنامج تشغيل لمحة عامة عن سيارة الركاب على اليسار (أي، ما يحدث على الجانب الأيسر من التقاطع، لا يرى برنامج تشغيل السيارة). ونتيجة لذلك، عندما تظهر سيارة الركاب على مفترق الطرق، فإنها تواجه مركبة أخرى، وهي، والتي أكملت مرور مفترق الطرق على الطريق المتقاطع. من الواضح أن سائق السيارة مذنب في حادث الطريق والنقل هذا: وفقا لقواعد الطريق، كان عليه إفساح المجال إلى الطريق إلى المركبات الختامية مفترق الطرق في اتجاه التقاطع.
السبب الرئيسي للحادث سيكون حقيقة أن السائق لم ينص على إمكانية العثور على مركبات أخرى على الطريق المتقدمة. لم يستطع رؤيتهم (نظرا لأن الحافلة التي تقف على مفترق الطرق منعت له الرؤية على اليسار) ولكن من الضروري اتخاذ تدابير للكشف عن الخطر المحتمل.
في مثل هذا الوضع، من الممكن الدخول إلى التقاطع دون أكثر من 20-25 كيلومتر في الساعة. السائق، اسميا دون انتهاك قواعد الطريق (قاد بسرعة مسموح به في هذا القسم من الطريق)، في الواقع أصبح جاكبا لحادث الطريق، لأنه ارتكب خطأ عند اختيار نظام عالي السرعة.
في مثل هذه الحالات، يزيد احتمال حدوث حادث طريق مع تغيير سريع لإشارة الضوء الأصفر إلى الأخضر، مع عرض تقاطع كبير، وكذلك مع كثافة حركة المرور عالية عند تقاطع معين.
بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما لا يعرف برامج التشغيل المبتدئين كيفية اختيار الوضع الأمثل العالي السرعة عند التنقل حول المسار القطر. نتيجة لذلك، يمكن للسيارة تحمل الحركة القادمة أو على جانب الطريق (خاصة عند تمرير المنعطفات بشكل صارم) هي واحدة من أكثر العواقب شيوعا للسرعة المحددة بشكل غير صحيح (الشكل 2.8).

تين. 2.8. إلى الأمام بدوره حاد - حان الوقت لإعادة ضبط السرعة

في بعض الأحيان تواجه القادمون الجدد مركبات المرور، هنا قد لا تذهب بالفعل فقط حول السرعة المحددة بشكل غير صحيح، ولكن أيضا حول إهمال المسافة الآمنة. حسنا، على طريق زلق، فإن الخطأ في اختيار السرعة أمر خطير بشكل خاص: السيارة قد لا تكون غير متوقعة، وتقريبا كل القادمين الجديد يفقدون رباطة جأشها في مثل هذا الموقف ويفقد بشكل عام السيطرة على الجهاز.
ليس كل القادمين الجدد يعرفون ذلك. أن الحركة بسرعة عالية على طريق الحصى أو على طول الطريق وجود طلاء فرك خطير للغاية (الشكل 2.9). لا يوصي المتخصصون بتطوير أكثر من 55 كيلومترا في الساعة على هذه الطرق.

تين. 2.9. على هذا الطريق لا يستحق الذهاب للذهاب

الحقيقة هي أنه في سرعة عالية من عجلة السيارة يمكن أن تفقد القابض مع الطريق، ونتيجة لذلك ستصبح لا يمكن السيطرة عليها تماما (عن طريق القياس مع الانجراف على الجليد). يرجع ذلك إلى حقيقة أن سطح معظم طرق الحصى يشبه مجلس الغسيل، الذي لا يسهم في تحسين مخلب العجلات بسطح الطريق. خطيرة خاصة هو طريق الحصى الرطب.

عدم اتباع مسافة آمنة
واحدة من الأخطاء الأكثر شيوعا التي قدمها برامج التشغيل المبتدئ هي عدم الامتثال للمسافة الآمنة. في كثير من الحالات، يؤدي هذا إلى حقيقة أن السيارة تتحرك من الخلف يضرب السيارة الأمامية. مذنب بارتكاب مثل هذه الحوادث البرية معترف بها بشكل لا لبس فيه من قبل سائق سيارة، مما دفع من الخلف، لأنه لم يتبع المسافة الآمنة إلى مقدمة السيارة.
النظر في مثال مميز. لنفترض أن سائق سيارة الركاب يقترب من مفترق الطرق، بينما توجد سيارة مختلفة أمام مسافة أمتار تقريبا من خمسة. تضيء إشارة خضراء عند التقاطع، ولا يقلل برنامج تشغيل الجهاز الخلفي من السرعة، لأنه يخطط لقيادة مفترق طرق مباشرة. السيارة الأمامية تتحرك أيضا، دون تقليل السرعة، ولكن أمام سويفت، فإنها تحول فجأة إلى مؤشر اليد اليمنى وتبطئ بشكل حاد (على سبيل المثال، لتخطي المشاة تحريك الطريق الذي يتحول إليه الإشارة). ليس لدى سائق السيارة الخلفية وقتا للتوقف ويضرب السيارة الأمامية من الخلف. السبب الرئيسي هو عدم الامتثال للمسافة الآمنة: لا يكفي السائق السيارة الأمامية. من أجل التوقف في الوقت المناسب، كان بحاجة إلى ملاحظة الخطر، والتفاعل، بالإضافة إلى مسار الفرامل للسيارة - يتوفر 5 أمتار مقابل هذا كافيا حتى عند التحرك بسرعة منخفضة.
من أجل العدالة، نلاحظ أن سائق السيارة الأمامية غير صحيح أيضا: إدراج مؤشر الاتجاه ضروري مقدما، وليس على الفور قبل تنفيذ المناورة. ومع ذلك، في حالة تحليل ظروف حادث الطريق، لا تزال هذه الحقيقة ضرورية، لكنها لا تتطلب ضربة في الجزء الخلفي من الأدلة - من الواضح. لذلك، على الأرجح، سيتم تعيين النبيذ لارتكاب حادث كامل ومكلف بالكامل لسائق السيارة الخلفية (يحدث هذا في 99٪ من الحالات).
يزيد احتمال حوادث المرور هذه على الطريق مع سطح الطريق الزلق، بسرعة عالية من الحركة، في ظروف ضعف الرؤية وفي الظلام، وتعتمد أيضا على خصائص الفرامل للمركبة الخلفية.
هنا مثال آخر على موقف مشترك. تتحرك سيارة الركاب لسيارة كبيرة الحجم (على سبيل المثال، خلف الحافلة)، والتي تغمهرها أمامه. بعد أن تقتصر لحظة، تقرر سائق سيارة ركاب الذهاب إلى التجاوز مع رحيل حركة المرور القادمة. يتسارع، يتحول مؤشر الدوران الأيسر ويترك الممر القادم، حيث تتحرك السيارة في الاتجاه المعاكس فورا. نظرا لأن المسافة كافية تماما، فقد حان الوقت لتقليل السرعة والعودة إلى قطاع حركته. ولكن في تلك اللحظة، تبدأ الحافلة الموجودة أمامه في التقليل بشكل حاد في تقليل السرعة والتوقف (بسبب العقبات التي ظهرت أمامه، مثل المشاة). يعد السائق الذي عاد للتو إلى حارةه قريبة جدا من هذه الحافلة (في مثل هذه الحالات التي يحدث بها - لضمان مسافة آمنة، وسوف تستغرق بعض الوقت)، وبالتالي، ليس لديها وقت للرد والضربات من الخلف. ربما لن تتلقى الحافلة في نفس الوقت أي أضرار جسيمة (خاصة إذا كانت بعض "لاز" أو "ikarus" القديمة)، ولكن السيارة ستتحصل على الكثير من السيارات، بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق والركاب الحصول على إصابات خطيرة وبعد بالطبع، سيتم الاعتراف لسائق سيارة ركاب بأنه مذنب في حادث مروري، الذي لم يحفظ مسافة آمنة وضرب الحافلة من الظهر.
في بعض الأحيان في مثل هذا الموقف، يبدأ القادمون الجدد في الذعر ويشكلون خطأ، محفوفا بأخطر، حتى عن طريق العواقب المأساوية: تسعى إلى تجنب تصادم تمرير مع السيارة الأمامية، يحاولون القيادة، مما يتركوا حركة المرور القادمة إلى حارة، والتي يمكن أن تؤدي إلى تصادم أمامي.، إلى واحدة من أخطر حوادث المرور. في هذه الحالة، سيتم الاعتراف بالسائق الذي غادر حركة المرور القادمة باعتباره مذنب في الحادث. وإذا اخترت بالفعل من اثنين غاضبين، فمن الصدور العادل أفضل وأكثر أمانا من الأمامي.
يزداد احتمال حدوث حوادث المرور هذه عند الانتقال إلى سطح طريق زلق (نلاحظ أنه في مثل هذه الظروف لا ينصح بالخروج عند المغادرة على الحركة القادمة)، مع تضييق الممر أو بعرضها غير الكافي، مع فرامل الكبح غير الصحيحة وسرعة الحركة العالية. بالإضافة إلى ذلك، قد يعتمد الكثير على خصائص الفرامل للمركبة الخلفية.
في كثير من الأحيان، تحدث التصادم المرتبط عند القيادة في مجرى النقل الكثيف (الشكل 2.10). علاوة على ذلك، قد لا يكون المشاركون في حوادث الطرق هذه اثنين، ولكن ثلاثة وأربعة وخمسة وحتى المزيد من السيارات. بعد كل شيء، ليس سرا، عند التحرك في مثل هذه الظروف، يحافظ عدد قليل من الناس على مسافة آمنة، ومن المفيد الذهاب إلى شخص ما يضرب السيارة الأمامية على الفور. بدورها، يتلقى فورا ضربة من الخلف، لأن سائق السيارة الخلفية لم يكن لديه وقت للرد على محطة حادة، فإنه يضرب السيارة التالية من الخلف، إلخ. مثل هذه السلاسل "في تدفقات حركة المرور الكثيفة تحدث في كثير من الأحيان ، والمعي يمكن أن يخدم إلا أن الإصابات الشديدة أو وفاة الناس نادرا ما يحدث لهم.
ولكن عند التحرك على الطريق السريع في ظروف الرؤية السيئة (على سبيل المثال، مع الضباب الكثيف)، تعد الاصطدامات خطيرة للغاية. بعد كل شيء، تتحرك السيارات بسرعة عالية، وينظر إلى شيء من هذا القبيل: شخص ما لم يكن لديه وقت لإبطاء وضرب السيارة الأمامية، توقف برامج التشغيل لتسبب شرطة المرور. ومع ذلك، فإن الانتقال من وراء ركوب المركبات بسرعة عالية وإشعار متأخر للغاية على الطريق، لا تمكن من التباطؤ وتصبح المشاركين الجدد. هنا حوادث الطرق خطيرة للغاية: أولا، نظرا بسرعات عالية، تتأذى السيارات للغاية، والتي تؤدي غالبا إلى إصابات الناس وموت الناس، وثانيا، يمكن لأي من السيارات التقاط النار، والتي ستؤدي إلى نار هائل للجميع المشاركة في حوادث السيارات وبشكل عام لعواقب غير متوقعة.

تين. 2.10. تتطلب الحركة في مجرى النقل الكثيف مهارة ومهارة كبيرة.

من المهم بشكل خاص الامتثال لمسافة آمنة ليس فقط في ظروف ضعف الرؤية، ولكن أيضا عند القيادة مع طريق زلق: يسير مسار الفرامل للسيارة عدة مرات.
تذكر: مع أي ظروف طريق، فإن المسافات الآمنة مهمة للغاية من حيث السلامة على الطرق. لا تخفي وأي حال من الأحوال "تعليق على الذيل" قبل سيارة سيرا على الأقدام (كما هو الحال في بعض الأحيان ترغب في القيام ببعض السائقين "المفتوح").

الأخطاء المسموح بها عند المناورة
لا يكون أي برنامج تشغيل مبتدئ تقريبا ليس بالضرورة دون السماح للخطأ المرتبط بمناورة من المناورة وموقع السيارة على الطريق. في هذا القسم، نقدم بعض الأمثلة عندما يتصرف القادمون الجدد عن طريق الخطأ، وقد يؤدي ذلك إلى حادث مروري.
تخيل مثل هذا الوضع. يقترب سائق سيارة الركاب من تقاطع T- على شكل حرف T على طريق ثانوي، وهو ينوي انعطف يسارا. على الطريق الرئيسي على اليمين تتحرك الشاحنة، على اليسار - الحافلة. يعتقد سائق السيارة أنه سيكون الوقت قد حان لدفع مفترق طرق قبل أن يكون لديهم وقت للوصول إلى النهج. ومع ذلك، عندما يسافر إلى منتصف التقاطع، يسمع كيف تعطي الشاحنة اليمنى المتحركة صوتا، مطالبة بإدخال الطريق إلى الطريق. يتم فقد الوافد الجديد، ويحاول تحرير الطريق إلى الشاحنة، ينقلب إلى الممر القادم، حيث يواجه حافلة تتحرك حولها.
في هذه الحالة، بالإضافة إلى خطأ المناورة، يقدر برنامج تشغيل السيارة بشكل غير صحيح المسافة إلى مركبة تتحرك على طول الطريق الرئيسي، وكذلك سرعتها. من الواضح، في هذه الحالة يجب أن يتوقف أمام التقاطع، لتخطي الحافلة وشاحنة وفقط بعد ذلك أداء المنعطف الأيسر. بالإضافة إلى ذلك، فإنه تصرف بشكل حاد للغاية مع عجلة قيادة، مما يدل على تقنية سيئة من سيارة الأجرة.
السبب الرئيسي للأخطاء هو عدم وجود مهارات مناسبة لتحديد المسافة إلى المركبات الأخرى، وكذلك سرعة حركتها. تجدر الإشارة إلى أن ظهور مثل هذه الحوادث الطرق يسهم في منطقة مفترق طرق صغيرة نسبيا، وكذلك سرعة مركبة عالية.
فيما يلي مثال آخر على وضع مشترك عندما يسمح برنامج التشغيل عديمي الخبرة بالأخطاء عند المناورة. لنفترض أن سيارة الراكب تتحرك على طول الطريق، والتي لديها شريط واحد للتحرك في كل اتجاه. فجأة يلاحظ أن حافلة صغيرة تتحرك في الاتجاه المعاكس، مما يترك فجأة الحارة القادمة (أي الشريط الذي يتم فيه رفع سيارة الراكب). يستقط سائق سيارة ركاب، يحاول تجنب الاصطدام، على شريط الحركة القادمة. ومع ذلك، في هذا الوقت، تعود حافلة صغيرة إلى حارةها، ويحدث الاصطدام الأمامي. سيتم إدراج سائق سيارة ركاب بالذنب في حادث مروري، حيث حدث الاصطدام على المدرج المضاد. في وقت لاحق، اتضح أن برنامج تشغيل الميني بوس سافر إلى رأس حركة المرور القادمة فقط من أجل القيادة حول العقبة على الطريق، وسوف يكون لدي وقت للعودة إلى طريقه إلى الحركة قبل الاصطدام. ومع ذلك، فإن برنامج تشغيل سيارة ركاب، غير قادر على فهم الموقف، وسحب إلى الممر القادم، من أجل الاستغناء عن حافلة صغيرة، مما أدى في النهاية إلى النتيجة المعاكسة الدقيقة.
بالمناسبة، هذا القرار خطير وبشكل غير صحيح لسبب آخر: إذا لم يعود حافلة صغيرة إلى قطاعه، فيمكن أن تتحرك مركبة أخرى وسائق سيارة للركاب على طولها، وتجنب الاصطدام مع حافلة صغيرة، وسوف تواجهه. بالطبع، في هذه الحالة، سيتم الاعتراف به أيضا من قبل الجاني لحادث الطريق. يعتقد الكثير من الناس عن طريق الخطأ أن سائق حافلة صغيرة يجب الاعتراف بها باعتباره الجاني، لأنه كان أول من أذهب إلى الممر القادم واستفزه حادثا. من وجهة نظر أخلاقية، قد يكون الأمر كذلك، ولكن كل شيء أكثر صعوبة مع القانونية. أولا، قد لا يتوقف والقيادة ببساطة (بعد كل شيء، فهو ليس عضوا في حادث، بل للبحث عنه كشاهد للحادث ميؤوس منها، إذا لم يتذكر أحد لوحة ترخيصه)، وثانيا، الاصطدام لم يحدث في حارة عليه حركة، لذا، كما يقولون، "ليس في الحالات".
بالتأكيد سيكون للقارئ سؤال: إذا غادرت سيارة عكسية في مثل هذه الحالة "جبين في الجبهة"، وكيفية عدم ارتكاب خطأ؟
في مثل هذه الحالات، الحل الصحيح الوحيد هو تقليل سرعة الحركة واعتماد قدر الإمكان، وإذا لزم الأمر، للتوقف تماما. يمكنك تقليل الأراضي المجاورة أو الانتقال إلى جانب الطريق (بالطبع، إذا كان هذا الهامش موثوقا). ولكن قبل ذلك لن ينتقى، انظر إلى رئيس الحركة القادمة: ربما يكون لديه بعض العقبات (الحفرة، المخالفات، إلخ)، وسائق السيارة القادمة تعميمها فقط.
غالبا ما يرتكب برامج التشغيل المبتدئين أخطاء أثناء إعادة البناء. الأكثر شيوعا منهم هو إعدام المناورة دون إدراج مسبق لمؤشر الاتجاه المناسب (غالبا ما ينسون ذلك)، وكذلك عدم القدرة على ملاحظة السيارة تتحرك من الخلف في اتجاه المرور على طول الشريط الذي تريد إعادة بنائها (الشكل 2.11).

تين. 2.11. دراجة نارية ليست صحيحة: مع إعادة البناء في وقت واحد، يجب أن تفسح المجال إلى الطريق (القاعدة "التداخل الصحيح")

تذكر: الثقة تماما مرايا الرؤية الخلفية لا يمكن، وقبل تنفيذ المناورة، من الضروري النظر إلى الوراء ومعرفة ما إذا كانت هناك سيارة أخرى ركوب الخيل بجوار سيارتك. الحقيقة هي أنه يمكن أن يكون في "المنطقة الميتة" ولن ترى ذلك في مرآة واحدة.
تسمح المرايا بعبارات عامة فقط بالتحكم في الموقف في الخلف وعلى جانبي السيارة، ولكن بأي حال من الأحوال توفر السائق بمعلومات كاملة حول ما يحدث في المنطقة المحيطة بها وفي المنطقة المجاورة مباشرة لسيارتها. بمعنى آخر، مراجعة مرايا الرؤية الخلفية محدودة للغاية.
تخيل أن السيارة تتحرك خلفك، والتي قررت تجاوزك على طول الشريط المجاور على اليمين أو اليسار. ترى ذلك تماما في مرآة الرؤية الخلفية، التي تقع على الزجاج الأمامي، وبعد إعادة بناء السيارة مرئية مرآة الجانب المناسبة. ومع ذلك، مع اقتراب سيارتك، يخرج من وجهة نظر مرآة الرؤية الخلفية ويذهب إلى حقل الرؤية الجانبي للسائق. ولكن هذا يحدث فورا: أولا السيارة "ضائعة" من مرآة الرؤية الخلفية، ثم لأنه غير مرئي في المرآة أو البصر الجانبي وفقط بعد ذلك يقع في حقل رؤيتك الجانبية. هذه المسافة عندما تصبح السيارة "غير مرئية"، وتسمى "منطقة ميتة"، والتي تحدثنا أعلاه. نرى ما هو في "المنطقة الميتة"، يمكنك أن تنظر فقط إلى الوراء.
إذا بدأت إعادة البناء إلى الجانب الآخر، فأين في "المنطقة الميتة" هناك سيارة أخرى، فسوف تنموها بقوة، والتي يمكن أن تؤدي إلى حادث.
بالمناسبة، إذا كان هناك سائق عديم الخبرة في مثل هذا الموقف (هذا هو، فإنه يذهب إلى تجاوزه، ويتم قطعه في هذا الوقت)، ثم يترك الاصطدام، يمكن أن يؤدي إلى خطأ مناورة وبالتالي استفزاز طريق آخر حادث مروري. المثال الأكثر شيوعا هو محاولة للقيادة حولها فجأة من الجزء الأمامي من السيارة في المقبل أو بشكل عام حول الممر القادم. هذه هي أول رغبة غريزية، تنشأ من معظم برامج التشغيل في موقف مماثل، وبأجمل تماما. بعد كل شيء، حتى لو مررت بسيارة التجاوز، فإن الأرجح من الأرجح من الحادث سيتم الاعتراف به من قبل سائقه. وإذا كنت تواجه سيارة مضادة أو مع مركبة تمرير تتحرك على طول الشريط المجاور، فمن المذنب بارتكاب حادث طريق أنت، ولا أحد مهتم بحقيقة أنك حاولت تجنب تصادم آخر.
خطأ شائع آخر في القادمين الجدد هو "خسارة" قطاع سفرها أثناء مرور التقاطعات. إذا اعتبرنا أن علامات الطريق العادية أبعد ما تكون عن جميع الطرق الروسية، فمن السهل الاحتفاظ بها، خاصة عند قيادة حركة دائرية. إذا واجهت صعوبة وأنت تشعر بأنهم "يفقدون" صفك، فهو يركز على كيفية تحرك تجار الطرق الآخر. في أي حال، لا تحركات حادة، ومحاولة "العثور على مكانك"، - دون إدراج مسبق من اتجاه الدوران، ستكون هذه الإجراءات غير متوقعة للمشاركين الآخرين في الطريق. من ناحية أخرى، يمكن أن يؤدي تحول مؤشر الدوران إلى مفترق طرقهم.
في بعض الأحيان يكون القادمون الجدد "يفقدون" ممرهم، وليس حتى عند التقاطعات، ولكن ببساطة على الطريق. كل شيء أسهل: انظر إلى الموقع على طريق السيارات الأخرى واتخاذ الموقف المناسب. ولكن مرة أخرى، لا تفعل ذلك بشكل حاد وما قبل تأكد من عدم قطع أي شخص.
في كثير من الأحيان، تثير عدد السائقين عديمي الخبرة ظهور حوادث الطرق في بداية حركة المرور من كبح. هنا يعترفون أيضا بنفس الأخطاء تقريبا كما أثناء إعادة البناء: ننسى تضمين فهرس الدوران وتأكد من عدم وجود خلفي في المنطقة المجاورة مباشرة للمركبات الأخرى.

خطأ مشترك للأذى هو عمل حيوية للغاية مع عجلة قيادة عند إجراء المنعطفات عند التقاطعات. على سبيل المثال، يحتاج السائق إلى الاتجاه يسارا. يسافر إلى مركز التقاطع، يتخطى المركبات التي تتحرك في اتجاه العداد، وتحول عجلة القيادة إلى اليسار كثيرا، ونتيجة لذلك بعد تشغيلها، لا يتحول الأمر إلى حد ما، ولكن على الشريط المقابل الحركة. إذا كانت هناك مركبات قائمة على ذلك، فهي محفوفة بالاصطدام الأمامي. بالنسبة للمنعطف الصحيح، يمكن أن يؤدي العمل النشط للغاية مع عجلة القيادة إلى رؤية من الرصيف أو الصدمة مع عجلات حول حجر الربح.
الخطأ المعاكس بالضبط، يسمح عند المناورة، لا يكفي دوران قوي من عجلة القيادة. على سبيل المثال، عند عكس ذلك، يؤدي ذلك إلى حقيقة أن السائق يجبر على تتكامل في ثلاث حالات استقبال (باستخدام الحركة بالخلف) حيث يمكن إجراءه في تطبيق واحد. نتيجة لذلك، فإن إصلاح السيارة الطريق لفترة طويلة جدا، مما يخلق تدخلا لتحريك المركبات الأخرى. وعند القيام بمكافحة غير متصلة، يمكن أن يسبب دوران عدم كفاية عجلة القيادة تصادم أمامي.
خطأ آخر مشهور برامج تشغيل عديمي الخبرة تكمن في عدم القدرة على التنبؤ بظهور العقبات على الطريق. هذا غالبا ما يجبرهم على المناورة بشكل حاد، وهو أمر خطير بشكل خاص عند القيادة على طريق زلق وفي ظروف عدم كفاية الرؤية. على سبيل المثال، يعرف أحد السائقين ذوي الخبرة أنه قبل مفترق الطرق تحتاج إلى تقليل السرعة دائما ومراعاة اهتمام متزايد، حتى لو كان يتحرك على طول الطريق الرئيسي أو على الضوء الأخضر من إشارة المرور: بعد كل شيء، يمكن لشخص آخر تعطيل القواعد من الطريق، الذي سيؤدي إلى وضع خطير. يمكن أن يذهب الوافد الجديد إلى نفس السرعة، تأكد من أن لا يحدث شيء فظيع ("سأذهب إلى الضوء الأخضر!"). سيكون برنامج التشغيل ذو الخبرة مستعدا لأي مفاجآت وسيواجه بالتأكيد وقتا للحد من السرعة والتوقف، والوافد الجديد ليس كذلك، وسيتعين عليه جعل مناورات حادة للكائن فجأة العوائق التي ظهرت.
غالبا ما تكون برامج التشغيل المبتدئين عند محاذاة السيارة بعد تشغيلها أو تشغيلها، يتم إصدار عجلة القيادة بالكامل، نتيجة لذلك يمكنك أن تسحب السيارة بشكل حاد في الاتجاه المعاكس. لذلك لا يمكنك أن تفعل! أولا، في مثل هذه الحالة، يمكن للسيارة القفز على قطاع الحركة المجاورة، والمحفوف بتصادم، وثانيا، عند القيادة على الطريق مع سطح الطريق الزلق، قد تفقد السيارة السيطرة والذهاب إلى انزلاق.
تذكر أنه لا ينصح بشكل قاطع بالدخول بسرعة عالية. حتى لو تحتفظ سيارتك باستقرار الاستقرار (وهو أمر غير مرجح)، فلن تتمكن من تحويل عجلة القيادة في الوقت المناسب، حيث ستكون السيارة إما على جانب سطح المكتب، أو على حارة المرور القادمة. في عملية تمرير الدوران، يمكنك أيضا إبطاء أو تبديل الإرسال.
خطأ آخر شائع في برامج التشغيل عديمي الخبرة عند المناورة مدخلات مبكرة جدا بدوره. إنها محفوفة بحقيقة أن السيارة ستؤدي إلى جانب الطريق، والرصيف أو سوف يتدحرج في حجر كبح. في الواقع، يجب استخدام مهارات المناورة الأساسية، بما في ذلك عند إجراء المنعطفات، وتأمينها في مرحلة التدريب في مدرسة لتعليم قيادة السيارات، ولكن لسوء الحظ، حتى بعد اجتياز الامتحان بنجاح في شرطة المرور واستقبال رخصة قيادة، العديد من المباني يتمكنون بشكل سيء للغاية على تدوير (الأرز. 2.12).

تين. 2.12. مع مثل هذه القيادة، فإن تعليق السيارة سوف تنهار بسرعة ..

غالبا ما يكون السائقون عديمي الخبرة بدوره مع الكبح الحاد. لذلك لا تفعل دائما! محروح مع الانجراف سيارة، ونتيجة لذلك قد يكون على رأس الحركة المضادة. ستكون نتيجة مماثلة مع مطبعة حادة بدواسة الغاز عند مغادرة المنعطف (لسبب ما، لسبب ما يبدو أنه من الضروري إكمال المناورة). رسوم الخطأ كبيرة جدا: تحدث العديد من حوادث المرور على الطرق على وجه التحديد بسبب حقيقة أن الجاني للحادث لم "تناسب" بدوره وحلقت إلى رأس الحركة القادمة، على جانب الطريق أو في خندق (حسب اتجاه الدوران).
ملاحظة
في بعض الأحيان تدير مبتدئ لمنع الانجراف للسيارة والحالة تقتصر على ما يسمى ب "محاذاة البندول"، وفقا لما يمكنك التعرف عليه تقريبا "غلاية" بالعجلة.
لذلك، في المرحلة النهائية من تحويل المنعطف، كن حذرا بشكل خاص ولا تجعل "حركات حادة".

أخطاء مميزة خلال مفترق طرق

وفقا لقواعد حركة المرور على الطرق، يتم النظر في تقاطع الطرق أو المجاورة أو المتفرعة من الطرق، محدودة من خلال خطوط وهمية تتصلان عكس ذلك على التوالي، أكثر من مركز تقاطع بدء جولات أجزاء المرور. لا يعتبر تقاطعات من الأقاليم المجاورة (الشكل 2.13).

تين. 2.13. انتهك سائق السيارة قواعد المرور: عند مغادرة الأراضي المجاورة لم تفوت دراجة نارية

الانتباه
أي تقاطع هو مكان زيادة الخطر، لذلك يجب أن يكون السائقون منتبهين ويقظة. يرجى ملاحظة أن حوادث الطرق غالبا ما تحدث عند التقاطعات.
مفترق طرق قابل للتعديل وغير المنظم. يسمى قابل للتعديل التقاطع الذي يتم تحديد تسلسل حركة المرور عن طريق إشارات المرور أو إيماءات المنظم.
crossroads، حيث لا يوجد ضوء حركة المرور أو العشاء أو الذي يضيف إشارة المرور بشكل مستمر أصفر، يسمى غير المنظم. عند قيادة التقاطعات غير المنظمة، يجب أن يسترشد برامج التشغيل بالقواعد الخاصة بمرور التقاطعات غير المنظمة، وكذلك العلامات ذات الأولوية (إن وجدت).
خطأ شائع في برامج التشغيل المبتدئ هو عدم القدرة على تنفيذ المنعطف الأيسر وتحويلها. المشكلة الرئيسية هي الحاجة إلى تخطي المركبات التي تتحرك في اتجاه العداد: غالبا ما لا يعرف القادمون الجدد كيفية تقييم المسافة إلى السيارة النهائية وتبدأ في الدوران، مما يخلق تدخل ينتهي في بعض الأحيان في حادث مروري. الدوران الأيسر والدوره لا يسبب صعوباتهم فقط عندما يحترق السهم الأخضر عند التقاطع في نفس الوقت كإشارة إشارة مرور حركة المرور الخضراء. غالبا ما تكون هناك حالات تصادم بدوره متزامن في وقت واحد عندما لا يستطيع برنامج تشغيل المبتدئ تحديد الأولوية في تنفيذ هذه المناورة (الشكل 2.14).

تين. 2.14. الاصطدام أثناء أداء الدوران الأيسر في وقت واحد

في بعض الأحيان، يتمتع القادمون الجدد بشكل غير صحيح بالوقت والسرعة التي ستقوم بها تقاطعها. على سبيل المثال، يرى السائق أن هناك 100 متر من اليسار قبل التقاطع والإشارة الخضراء مضاءة على إشارة المرور. إنه يزيد السرعة، والسعي للحصول على وقت لانزلاق مفترق طرق، ولكن ليس لديه وقت للقيام به: يتم استبدال الضوء الأخضر بالأصفر، والآخر، بدوره، أحمر. نتيجة لذلك، تطير السيارة إلى تقاطع الإشارة المحظورة لضوء المرور، وسوف تكون جيدة جدا إذا لم يكن لدى هذه المرة التي تتحرك المركبات من اتجاهات أخرى وقت التقاطع. لن يتم تجنب التصادمات إذا دخلت بعض السيارات، من اتجاه آخر، تقاطع السرعة (على سبيل المثال، قاد إلى مفترق الطرق ولم يكن لديك وقت للتوقف، حيث اشتعلت النيران إشارة أخضر).
صحيح، السائق لديه طريقة مختلفة: بسرعة وتباطؤ لإبطاء للبقاء في التقاطع. إذا، في الوقت نفسه، لم يضرب أحد سيارته من الخلف (يجب أن تخشى بأي كبح حاد)، ثم، يمكنك أن تقول، محظوظا. لكن الأمر يستحق القليل من الوقت - وسوف تتوقف السيارة فقط عند مفترق طرق، على الأقل عن طريق إنشاء تدخل لنقل المركبات الأخرى، وحتى إثارة حادث مروري.
إذا قمت بتشغيل مفترق طرق وسائق مركبة كبيرة الحجم (الحافلات، العربات، القطارات على الطرق) تقوم بنفس الشيء - ضع في اعتبارك أنك بحاجة إلى مراقبة الفاصل الزمني الجانبي لمتر واحد على الأقل. والحقيقة هي أن الجزء الخلفي من المركبات الكبيرة عند التحول يجلب إلى الجانب، وبالتالي هناك دائما خطر من ربط السيارات المجاورة.

تين. 2.15. ترك اليسار على مفترق طرق غير منظم - مشكلة حقيقية جديدة

في كثير من الأحيان، يتم فقد القادمين الجدد عند قيادة التقاطعات غير المنظمة (الشكل 2.15). في بعض الأحيان عليك أن ترى كيف لا يزال هناك برنامج سائق عديم الخبرة، حتى على الطريق الرئيسي ويواجه ميزة على المشاركين الآخرين في الحركة، يقف بعناد أمام مفترق الطرق ويرفض الذهاب، مما يمنحه الحق في الآخرين. وفقط عندما يصبح حرا في مفترق الطرق، يقوم برنامج التشغيل بمحركات ذلك.
هل يستحق القول أنه لا ينبغي القيام به. في مثل هذا الوضع عند التقاطع، فإن الارتباك ينشأ وسيوخي المركبات الأخرى من الصعب فهم سبب كونهم أدنى من الطريق (قد يعتقدون أنهم لم يلاحظوا بعض العلامات) وفي أي ترتيب يجب أن تمر الآن التقاطع.
في بعض الأحيان يكون هناك موقف متقن مباشر: سائق عديم الخبرة في طريق ثانوي يدخل التقاطع دون مركبات مفقودة لها ميزة. لماذا ا؟ الحقيقة هي أنه إذا لاحظت إشارات المرور جميع السائقين تقريبا، فلن نقول بشأن علامات الأولوية: بدأ العديد من القادمين الجدد، الذين يدخلون بالفعل التقاطع، في النظر بشكل محمول في محاولة لمعرفة ذلك، على الطريق : على الرئيسية أو الثانوية أو الثانوية.
لكن معظم الصعوبات تعاني من برامج تشغيل عديمة الخبرة عند قيادة تقاطعات الطرق المكافئة. هنا، كما تعلمون، يدخل الحكم المعروف "تدخل حول اليمين" حيز التنفيذ: السائق الذي لديه تدخل على اليمين ينبغي أن يعطى إلى الطريق. NEWBIES أو ننسى هذه القاعدة، أو لا يمكن التنقل بسرعة حيث الحق، وأين اليسار، مما يؤدي في النهاية إلى حادث مروري.
في كثير من الأحيان، ينسون برامج التشغيل المبتدئين أنه في غياب علامات الأولوية وسيلة أخرى لتنظيم حركة المرور على الطرق، فإن الطريق ذو سطح الطريق الصلب هو دائما الطريقة الرئيسية فيما يتعلق بالطريق الأوساخ. علاوة على ذلك، فإن وجود طلاء صلب على طريق الأوساخ فقط قبل التقاطع لا يجعله يعادل طريق آخر. نتيجة لذلك، هناك حالات مثل هذا: قبل مفترق الطرق على الطريق مع طلاء صلب هناك سيارة، وعلى اليمين على طريق الأوساخ المتقدمة - واحد آخر، ولا يمكن لأحد أن يفهم من أول من يذهب. لذلك هنا: على الرغم من حقيقة أن السيارة التي تقع على الطريق مع طلاء صلب، هناك عائق إلى اليمين، في هذه الحالة له الحق في المقطع التفضيلي، لأن طريقه هو الطريق الرئيسي إلى طريق الأوساخ.
غالبا ما تواجه Newbies من خلال مرور مفترق طرق مع حركة دائرية. في معظم الحالات، فإن الدائرة على مفترق طرق مع حركة دائرية هي الطريق الرئيسي، وجميع الطرق المجاورة ثانوية. ولكن هذه ليست عقيدة! في قواعد الطريق على هذه النتيجة، لا يتم تحديد شيء، وبالتالي يتم تحديد الأولوية من قبل علامات الطريق المقابلة. إذا لم يتم تجديد التقاطع بحركة دائرية - يجب أن يتم تمريره، يسترشد بالقواعد الخاصة بمرور التقاطعات غير المنظمة. من الضروري أن نتذكر جيدا: العديد من السائقين، حتى من ذوي الخبرة، يعتقدون عن طريق الخطأ أن الدائرة دائما الطريق الرئيسي. من الصعب القول أين جاء هذا الخاطئة الشائعة، ولكن هذه حقيقة: غالبا ما تخطي السائقين غريزي المركبات المتحركة في دائرة، حتى لو وصفت علامات الطرق إجراء آخر لمرور هذا التقاطع.
كما لاحظنا أعلاه، عند قيادة مفترق طرق جولة، غالبا ما يفقد القادمون الجدد على حارةهم. لا تفقد اليقظة، في غياب علامات الطرق، تتبع كيف يذهب مستخدمو الطرق الآخرون، والتمسك بالترتيب العام. لا تنس إعادة بناء الوقت المناسب، قبل الانتقال من الدائرة: إنه في مثل هذه الحالات أنه غالبا ما يرتبط بالاصطدام. كقاعدة عامة، فإن السائق، الذي كان يهدف إلى مغادرة التقاطع في المنعطف القريب (لأنه ليس لديه تدخل على اليمين).

الأخطاء المسموح بها عند التجاوز
وفقا لقواعد الطريق، يتقدم التجاوز مسبقا من المركبات الأولى أو أكثر المرتبطة بالرحيل من الشريط المحتلة. أنواع مميزة من التجاوز يمكن تمييزها.
overwar المرتبط بمغادرة حركة المرور القادمة. يتم تنفيذها على الطرق التي لها حارة واحدة للحركة في كل اتجاه.
Obgon، تنفيذها غير مرتبط بالمغادرة على العرض الرئيسي. يتم إعادة بناء برنامج التشغيل لاستكمال التجاوز ببساطة إلى الصف التالي من الاتجاه المرتبط وعندما يتم إكمال المناورة، فإنه يعود إلى حارةه (الشكل 2.16).

تين. 2.16. هنا يمكنك أن تجعل التجاوز دون رحيل إلى العرض

لاحظ أنه منذ بعض الوقت، تم استدعاء هذه التجاوزات إلى الأمام، ولكن في الطبعة الحالية من قواعد حركة المرور على الطرق، تم تحديد هذه المفاهيم.
لأنه ليس من الصعب تخمين، التجاوز، المرتبط بمغادرة حركة المرور القادمة، هو أخطر. إذا كان السائق ينفذ هذه المناورة دون رحيل الممر القادم، ولكن إعادة البناء فقط في عدد مجاور من الاتجاه المرتبط، - لا يخاطر في حادث مروري خطير. في معظم الحالات، الحد الأقصى الذي قد يحدث إذا كان السائق غير مكتمل عند إكمال التجاوز هو تصادم تمرير. هذا، بالطبع، غير سارة أيضا، لكن عواقبها أسهل بكثير مما كانت عليه في تصادم أمامي، والتي يمكن أن تحدث عند تجاوزها مع الخروج مع الرحيل إلى الممر القادم (الشكل 2.17).

تين. 2.17. اصطدام أمامي - واحدة من أخطر أنواع الحوادث

الانتباه
إنه عند إجراء التجاوز بالمغادرة على عنوان الحركة القادمة، يكسب برامج التشغيل المبتدئ الكثير من الأخطاء التي تؤدي غالبا إلى عواقب مأساوية.
أذكر أنه وفقا لقواعد الطريق (الفقرة 11.5)، يحظر التجاوز:
عند التقاطعات القابلة للتعديل مع المغادرة لرئيس الحركة القادمة، وكذلك في التقاطعات غير المنظمة عند القيادة على طول الطريق، والتي ليست هي الطريقة الرئيسية (باستثناء التجاوز عند التقاطعات بحركة دائرية، تجاوز المركبات ذات العجلتين دون مقطورة جانبية و يسمح التجاوز على اليمين)؛
على معابر المشاة بحضور المشاة عليهم؛
على السكك الحديدية تتحرك وأقرب من 100 متر أمامهم؛
مركبة، إنتاج التجاوز أو التفاف؛
في نهاية الرفع ومجالات أخرى من الطرق ذات الرؤية المحدودة مع المغادرة على العنوان.
أحد الأخطاء الأكثر شيوعا هو عدم قدرة السائق على تقييم المسافة المعروفة بشكل كاف للمركبة في الاتجاه القادم، وسرعةها. لسوء الحظ، يظهر هذا الخطأ نفسه في وقت متأخر دائما تقريبا عندما تكون هناك مهارات سائق جيدة لتجنب تصادم، وكذلك البرودة والهدوء. تجدر الإشارة إلى أن الغالبية العظمى من القادمين الجدد يفتقدون هذه الصفات. وأنت محظوظ جدا إذا لم يكن برنامج تشغيل السيارة القادم في مثل هذا الموقف ولا يزال قادرا على الابتعاد عن الاصطدام (على سبيل المثال، عن طريق الانتقال إلى جانب الطريق أو بقبول حلا آخر يمين) وبعد

وأكثر من ذلك. تذكر: قبل إجراء التجاوز، من الضروري التسارع لأنه يجب تسريعه وفقط بعد ذلك ترك الحركة القادمة - وهذا سيسمح لك بتقليل الوقت الذي يقضيه على الممر القادم. لسوء الحظ، على الطرق الروسية غالبا ما يكون من الممكن مراقبة مثل هذه الصورة: تترك السيارة رئيس الحركة القادمة لجعل التجاوز والذي يبدأ فقط في التعجيل ببطء. بمجرد أن يكتسب سرعة مناسبة، تظهر مركبة مضادة وسائق أجبر على التباطؤ والعودة إلى حارةها. بالمناسبة، إذا كان ذلك في هذه اللحظة، فإن السيارة التي كان يعتزم تجاوزها، تقليل السرعة - خطر حدوث خطر الاصطدام.
العديد من السائقين عديمي الخبرة، وهم يعتزمون التجاوز، أقرب إلى قبول السيارة وتذهب، واختيار اللحظة المناسبة لتعلم حارة القادمين. هذا محفوف أيضا مع تصادم عادل، لأن السيارة الأمامية يمكن أن تبطئ في أي وقت. لذلك، إذا كنت قد أظهرت المسافة - لا تسحب وتبدأ التجاوز، وإذا كان من المستحيل (على سبيل المثال، فإن الشريط المضاد مشغولا) - لا "الجلوس على الذيل"، ولكن القليل من المغادرة.
آخر من الأخطاء الأكثر مغامرة وخطيرة: يذهب السائق إلى التجاوز حتى لو كانت المركبات تتحرك في اتجاه العداد. انها غير معقولة تماما ومميت! يسترشد السائق بالاعتبارات التي يقولون إن عرض الطريق يكفي تماما، من أجل تناسب ثلاثة سيارات (التجاوز والتجاوز والعداد).
بالطبع، من الممكن أن تكون قادرا على التفريق في موقف مماثل بأمان، ولكن، كما تظهر الإحصائيات التي لا تضاهى، فإن احتمال هذا لا يتجاوز 2-3٪. لكن الفرصة لإثارة الاصطدام الأمامي كبير للغاية (على التوالي، حوالي 97-98٪). بالإضافة إلى ذلك، إذا كان عمال شرطة المرور واجبين في مكان قريب - لا شك، فإن الحرمان من رخصة قيادة يتم توفيره لك (حتى لو كان كل شيء يكلف بدون حادث مروري).
خطأ شائع آخر هو أن السائق في نهاية التجاوز يبدأ مبكر جدا للعودة إلى قطاع المرور. تذكر: يمكنك إعادة البناء في سلسلة الخاص بك، وليس في وقت سابق من تلك اللحظة التي ستكون في مرآة الرؤية الخلفية، سترى بالكامل السيارة الخارجية. يوصى بتحويل الرأس إلى اليمين ومعرفة ما إذا كنت لن تخلق تداخل في حركته. لسوء الحظ، غالبا ما يقطع السائقون عديمي الخبرة سيارة التجاوز، والتي يمكن أن تؤدي إلى حالات الطوارئ على الطريق.
غالبا ما تبدأ المبتدئين أيضا في التجاوز، وإقناعهم قبل أن يتفوق عليهم أحد. في الممارسة العملية، يبدو الأمر كذلك: يتم إعادة بناء السائق من أجل التجاوز وفي هذه اللحظة يسمع الجزء الخلفي من إشارة الصوت المثقوبية للسيارة الأخرى، والتي، كما اتضح، بدأت هذه المناورة من قبل. الخطأ هو أن برنامج التشغيل لم يكن مقتنعا بغياب الضوضاء من الجزء الخلفي وجانب السيارة قبل المتابعة لأداء المناورة. يتم تبسيط الوضع إلى حد ما إذا تم إدراج مؤشر الدوران الأيسر مقدما: في هذه الحالة، سيكون السائق الذي بدأ التجاوز بالفعل، سيكون له وقت لتطبيق صفير أو يضغط على المصابيح الأمامية، تحذير من نهجها. ولكن إذا تم تشغيل "تحول" اليسار مباشرة قبل إجراء المناورة (برامج التشغيل المبتدئين في كثير من الأحيان) - سيكون احتمال تصادم تمرير مرتفع للغاية. إذا حدث هذا في حركة العداد، يصبح الوضع خطيرا للغاية: واحد أو حتى عدة مركبات تتحرك في الاتجاه القادم قد يكون المشارك التالي في حادث الطريق.
كقاعدة عامة، تلك الأماكن على الطرق التي يكون فيها التجاوز خطير، معينة من خلال علامات الطرق المقابلة أو خطوط ترميز الطرق المقابلة. ومع ذلك، فإنه يحدث أيضا أن الأماكن الخطرة لا تزال غير معروفة (في كل مكان لا توجد علامات ...) في مجالات هذه الطرق (على سبيل المثال، منعطفا حادا، من منطقة الرؤية شديدة الحد) يذهب إلى التجاوز، معتقدين أنه لا يوجد شيء خطيرة هنا. غالبا ما يؤدي إلى حادث مروري خطير.
في بعض الأحيان يؤدي برنامج سائق عديم الخبرة إلى مغادرة حركة المرور القادمة على طريق زلق على طريق زلق، ونتيجة لذلك تذهب سيارته إلى انزلاق وإما يواجه المركبة القادمة، أو تطير إلى خندق (يقع من الجسر إلى النهر، الطيران إلى السكك الحديدية و T. P.). تذكر: في موسم الشتاء، يمكن أن تكون قشرة الجليد على سطح الطريق غير محسوس تماما، لذلك قبل تجاوزها، تأكد من أنها غائبة. لهذا، يمكنك، على سبيل المثال، بضع مرات، اضغط قليلا على دواسة الفرامل ومعرفة كيفية تفاعل السيارة بها. في حالة أدنى شك، يجب رفضه لأداء المناورة، وإلا فإن العواقب يمكن أن تكون حزينة.

أخطاء ارتكبت عند قيادة معابر السكك الحديدية
عبور السكك الحديدية (الشكل 2.18) هي واحدة من أكثر المناطق خطورة في الطريق، بغض النظر عما إذا كان ينظم أم لا. تقريبا جميع حوادث المرور على الطرق، التي تعد أعضاها السيارة وتكوين السكك الحديدية، مأساوية. لسوء الحظ، غالبا ما يفقد السائقون عديمي الخبرة وأداء أخطاء قاتلة عند التغلب على حركات السكك الحديدية. البعض منهم سوف ننظر في هذا القسم.

تين. 2.18. السكك الحديدية تتحرك - واحدة من أخطر الأماكن على الطريق

مع تحظر إشارة إشارة المرور (بغض النظر عن موقف وتوافر الجدار)؛
مع تحظر إشارة الواجب على هذه الخطوة (الواجب الذي يواجه سائق الثدي أو الظهر مع قضيب أثار فوق رأسه، فانوس أحمر أو علم إما مع يد ممدود)؛
إذا تم تشكيل المعبر من قبل مربى، فسوف يجبر السائق على البقاء على العبور؛
إذا كان القطار (القاطرة، Dresin) يقترب من التحرك ضمن الرؤية.
بالإضافة إلى ذلك، يحظر على قواعد الطريق من الذهاب مع رحيل الحركة المضادة التي تقف قبل نقل المركبات، وكذلك لفتح الجدار. هذا ليس مفاجئا: يمكن أن تكون عواقب هذه الإجراءات المغامرة والطفح الجلدي الأكثر مأساوية.
غالبا ما تواجه المبتدئين صعوبة في معابر السكك الحديدية غير المنظمة. على الرغم من أنه في الحقيقة لا شيء معقد هنا: يكفي التوقف قبل التحرك والتأكد من عدم وجود قطار تقترب، وبعد ذلك يمكنك الذهاب بأمان. حتى لو كان القطار بعيدا بما فيه الكفاية - فمن الأفضل أن تخطيه: المتسرء في هذا الموقف غير مناسب تماما. بالمناسبة، هناك عدد قليل من الحالات عندما تكون سيارة Gloh مباشرة على معبر السكك الحديدية، مما أدى إلى عواقب حزينة.
الانتباه
تذكر أن القطار الذي يتحرك بسرعة عالية أمر مستحيل بالتوقف بسرعة. حتى إذا كان السائق ينطبق على فرامل الطوارئ، فلا يزال مسار الفرامل للقطار ما لا يقل عن 1 كيلومترات (الشكل 2.19). يرى السائق عادة أن هناك عقبة في الطريق، لكنها لا تستطيع منع الاصطدام.

تين. 2.19. تتحرك في تركيبة عالية السرعة تتوقف على الفور المستحيل

واحدة من الأخطاء المتكررة والخطيرة المسموح بها برامج تشغيل المبتدئ هي كما يلي: يرى السائق قطار الاقتراب، ولكن نظرا لأن المسافة لها كبيرة نسبيا، فإنها تقرر عدم تخطي القطار، ولكن للقيادة من خلال هذه الخطوة قبل ذلك. ومع ذلك، بعد التحرك، يقرر فجأة خلاف ذلك، يتم الضغط على دواسة الفرامل في حالة من الذعر - ونتيجة لذلك، تتوقف السيارة مباشرة على القضبان، في الطريق من قطار تقترب. تذكر: يمكنك الفرامل على عبور السكك الحديدية فقط إذا كنت متأكدا تماما من أن لديك وقت للإقامة في تلك المسارات التي ركوبها القطار التي يركبها القطار. في بعض الأحيان يجعل الأمر أكثر سرعة لإضافة الغاز وقتا للانزلاق بعيدا عن التحرك حتى يظهر القطار عليه.
بالطبع، من غير المجدي أن ننكر حقيقة أن التوقعات على معبر السكك الحديدية هو عمل مناسب: نتطلع إلى الساعة، ونريد جميعا أن نقود من خلال ذلك في أقرب وقت ممكن. ومع ذلك، فإن المغامرات هنا غير مقبول على الإطلاق، وإلا فإنه يمكن أن يحدث الكثير من عدم وجود مكان لعجل ...
على أفلام السكك الحديدية القابلة للتعديل، ما يلي غالبا ما يحدث: يبدأ الجدار بالإغلاق، لكن السيارات لا تزال تسعى إلى الانزلاق من خلال هذه الخطوة. هل يستحق الحديث عن مدى خطورة.
فيما يلي المثال الأكثر شهرة: تقترب من التحرك في دفق كثيف من الآلات، ويبدأ الجدار بالإغلاق، كما يقولون، صحيح "أمام الأنف".
هناك إغراء بعد لقيادة الحركة الآن، ولديك وقت للانزلاق تحت الحاجز. بمجرد أن تجد نفسك بالطرق التي تتحرك بها القطار، يسافر أمامك السيارة لسبب ما يبطئ بشكل حاد، وعدم وجود مكان للمناورة: "علامات" نفس "ToroPag" نفسها الذين تمكنوا من القيادة تحت الحاجز، الأمامية هي سيارة أخرى. الشيء الوحيد الذي يبقى لك في هذا الوضع هو زرع الركاب على الفور وترك السيارة بنفسك. لن تنجح حفظ السيارة.
مجلس
عند التحرك عبر معبر السكك الحديدية، لا ينصح في النهاية بتحويل التحويلات لتقليل احتمالية أن تتوقف السيارة.
إذا كان عليك البقاء على معبر السكك الحديدية (على سبيل المثال، توقف السيارة)، ولكن بالقرب من القطار غير مرئي - قم بالتخطيط على الفور للركاب، مع الفرصة المتاحة، أرسل شخصين على طول المسارات في كلا الاتجاهين من الانتقال إلى 1000 متر (إذا كان أحد، في اتجاه سوء الوضوح في المسار)، أوضح القواعد لخدمة إشارة التوقف إلى برنامج تشغيل القطار النهائي. أيضا، ابق بالقرب من السيارة وتقدم إشارات الإنذار الشامل، وعندما يظهر قطار الاقتراب، نركض لتلبيةه وإطعام إشارة التنبيه الشاملة. يرجى ملاحظة أن إشارة الإيقاف هي الحركة الدائرية لليد (أثناء النهار - مع رفرف من الأمر المشرق أو أي كائن مرئي جيدا، في الليل - مع الشعلة أو الفانوس)، وإشارة إنذار مشتركة هي سلسلة من واحد طويل وثلاث صفير قصير.
إذا لم تكن متأكدا من أن لديك وقت لقيادتك بالسكك الحديدية تتحرك حتى نهج القطار، فمن الأفضل أن تتوقف وانتظر، حتى لو كنت تشير وتطالب بالحركة. بالمناسبة، إليك خطأ آخر مشهور برامج تشغيل المبتدئ: غالبا ما يكونون في كثير من الأحيان للاستفزازات من المشاركين الآخرين في الحركة ويفعلون ما لم يكونوا متأكدين وأن ذلك بموجب ظروف أخرى قد فعلت ذلك. لذلك، لا تولي اهتماما للمحيط والتصرف كما هو مريح وكيف تنظر في ذلك من الضروري. التوقف، يمكنك تشغيل أجهزة الإنذار الإضاءة في حالات الطوارئ - دع الآخرين يعتقدون أنك كسرت السيارة.
يجب مراعاة جميع تصرفات السائق على معبر السكك الحديدية بشكل واضح ومثبتة بوضوح بسبب قواعد الطريق - وإلا فقد تحدث كارثة.

إن التقاطع مكانا متزايدا من الخطر، حيث تدفقات النقل تتحرك في اتجاهات مختلفة تتقاطع عليها. الحركة عند التقاطع تتطلب رعاية خاصة وحذر.

تقترب بين التقاطع، والحد من السرعة تدريجيا، ولكن ليس قبل الأوان. في وقت سابق جدا، يؤدي الانخفاض في السرعة إلى تأخير في حركة المركبات التي تتبعك، وقد تتسبب في تصادم تمرير. في السابق، يمكن أن يكون الحد من السرعة غير متوقع للسائقين الآخرين أو لتعزيز الأفران الخطرة. في الوقت نفسه، لا ينبغي أن تتأخر تخفيض السرعة قبل مفترق طرق (30 م) على الأقل، وإلا، إذا لزم الأمر، فلن تتمكن من التوقف أمام التقاطع.

القيادة إلى التقاطع، اتبع العلامات التي تشير إلى اتجاه الحركة على العصابات. الرحيل المتأخر على الشريط المسافة المطلوب هو سبب شائع للاشتباكات الظل عند مدخل التقاطعات.

إذا قمت بتمرير التقاطع في الاتجاه الأمامي، فحاول التحرك في الممر الأوسط (إذا لم تكن هناك توجيهات أخرى لعلامات الطرق) أو على اليسار عند التحرك على طول الطريق الذي يحتوي على ممرتين في اتجاه واحد. الانتقال على طول الممر الأوسط، سوف تتجنب النزاعات مع النقل تحول إلى اليسار واليمين.

إذا كنت تنوي التدوير عند مفترق الطرق، خذ قطاع حركة مسبقا وتقديم إشارة تحذير.

تقترب بين التقاطع غير المنظم، اتبع إشارات المرور أو تعليمات وحدة التحكم.

إذا كانت علامة "ST0P" تقف قبل التقاطع، توقف أمامها، وفحص الوضع عند مفترق الطرق والبدء في التحرك إلا في غياب التداخل.

القيادة إلى تقاطع إشارات المرور، حاول التنبؤ بمدة الدورة، عملها.

تذكر أن السهم الأخضر الممكن مع إشارة الضوء الأحمر، يلزمك بالتحرك في الاتجاه المشار إليه فقط من خلال تمرير النقل المتحرك على الإشارة إلى إشارة المرور.

تقترب من التقاطع، مراعاة أولا في جميع أنحاء النقل التي تتحرك في اتجاه العبور إلى يسارك، لا سيما الانتباه إلى السيارات التي تتفوق أو التقدم. تذكر أنهم قد لا يكونوا مرئيين بسبب المركبات الأخرى التي تتحرك على طول الشرائط اليمنى من الطريق.

إذا يتجاهل سائق آخر المقطع التفضيلي، فلا تصر على ذلك، لكنه يمنحه الطريق.

احترس من السيارات التي تتحول إلى اليسار عند مفترق الطرق. إذا كنت ترى أن برنامج تشغيل سيارة تحول ليس لديه وقت لإكمال الدوران، فقم بتقليل السرعة وإعطائها الفرصة لإنهاء المناورة.

لا تذهب إلى التقاطع إذا كانت السيارة تتحرك إلى الأمام ستتدخل في تمريرك.

مشاهدة للمشاة. عندما يظهر المشاة على نقل الشرف، تقليل السرعة وتكون مستعدة للتوقف.

عند مدخل تقاطعات الرؤية المحدودة، كن يقظا بشكل خاص وحذر. اختر سرعة الحركة التي تسمح لك في حالة وجود خطر غير متوقع لإيقاف السيارة.

عند التحرك حول التقاطع، تجنب إعادة البناء. إذا نسيت إعطاء إشارة بدوره، فاستمر في التحرك في الاتجاه الأمامي، لأن المناورة ستكون مفاجأة للسائقين الآخرين ويمكن أن يسبب حادثا.

تجنب التوقف عند مفترق الطرق. إذا كان هناك تهديد بالاصطدام مع النقل يقترب على اليسار، فقم بسرعة بزيادة سرعة الحركة، للتغلب على الطريق لتحريكها أو انعطف يمينا بشكل حاد، سيقلل هذا من شدة تأثير التأثير. الكبح في تركيبة مع الحركة في الاتجاه الأمامي في مثل هذا الوضع عادة ما يؤدي إلى حادث.

عند التشغيل إلى اليمين، حاول أن تأخذ الموضع الصحيح المتطرف لاستبعاد إمكانية تجاوزك بشكل صحيح. أنتقل إلى اليمين، انتقل إلى حافة الممر بالقرب من حافة الرصيف. لا تبديل السرعة عند تنفيذ التناوب. بدوره بارد بما فيه الكفاية حتى لا تذهب إلى الشريط الأيسر، ولكن في نفس الوقت لا تسمي العجلة الخلفية اليمنى على الرصيف.

عند إجراء المنعطف، لا تقلل من السرعة كثيرا، فقد يمنع حركة تدفق النقل تأخيرها وبالتالي زيادة احتمال تصادم مرتبط.

عند إجراء المنعطف الأيسر، انتقل إلى جانب الطريق الأيسر المتطرف، الذي ستحول إليه وفقط بعد إعادة بناء الشريط الذي تحتاجه

اختبار 11. عند مفترق الطرق
1. عند الاقتراب من تقاطع غير منظم، فمن الضروري:
أ) زيادة السرعة وتقديم صوت تحذير؛
ب) تقليل سرعة الحركة حتى إذا لزم الأمر أن تكون قادرا على التوقف عند التقاطع؛
ج) البقاء قبل معبر المشاة؛
د) التحرك دون تقليل السرعة.
2. إذا كنت ترغب في التدوير عند مفترق الطرق، فأنت بحاجة في المقام الأول:
أ) احتل الشريط المقابل من الحركة وتقليل السرعة؛
ب) خذ قطاع الحركة المقابل وتقديم إشارة إلى مؤشر الدوران؛
ج) تقليل السرعة واحتلال الشريط المقابل؛
د) تقليل السرعة ثم إرسال إشارة إلى مؤشر الدوران.
3. قبل بدء تشغيل الدور، يجب عليك تقديم إشارة تحذير:
أ) مباشرة بعد أن بدأت السرعة في الحد؛
ب) فقط إذا كانت السائقين الآخرين تتحرك خلفك؛
ج) ما لا يقل عن 30 م إلى التقاطع؛
د) مباشرة قبل البدء في التحول إلى عدم تضليل السائقين الآخرين.
4. إذا قمت بالقيادة إلى مفترق طرق غير منظم، فسترى أن السيارة تقترب من الاتجاه المعاكس، فمن الضروري:
أ) زيادة سرعة الحركة لتكون عند التقاطع أولا؛
ب) التوقف والانتظار لفترة من الوقت لفهم ما سيفعله سائق السيارة المضادة؛
ج) أن تكون جاهزة للتوقف في حالة بدء تشغيل برنامج تشغيل السائق التحول إلى اليسار؛
د) مواصلة التحرك بنفس السرعة.
5. إذا كنت في وقت واحد معك، تقترب السيارة من تقاطع غير منظم على اليسار، فمن الضروري:
أ) مشاهدة فقط إلى الأمام، وتجنب ملاحظات الوضع على اليمين واليسار؛
ب) مواصلة التحرك بنفس السرعة، حيث يكون لديك الحق في قيادة مفترق الطرق أولا؛
ج) تكون مستعدة للتوقف، ولهذه الخطوة الساق على دواسة الفرامل؛
د) زيادة السرعة من أجل تمرير مفترق الطرق أولا.
6. إذا كنت تقيد التقاطع، فإن المسح يقتصر على المباني أو النباتات، فمن الضروري:
أ) توقف بالقرب من مركز التقاطع والاستمرار في التحرك، إذا لم يكن هناك خطر؛
ب) أرسل صوتا إلى تحذير السائقين الذين قد لا يرونك؛


7. إذا تم تشغيله إلى التقاطع، فأنت رأيت أنه لم يؤخذ الصف لإجراء الدوران الذي تحتاجه، فمن الضروري:
أ) إرسال سائقي تحذير إشارة ينقلون من الخلف، وجعل منعطفا من هذا الشريط؛
ب) الوصول إلى التقاطع المقبل وجعل منعطف هناك؛
ج) التحرك دون تقليل السرعة؛
د) البقاء عند التقاطع ثم المضي قدما ببطء، ومشاهدة الوضع.
8. عند مدخل التقاطع، من الضروري:
أ) كن مستعدا للتوقف، مع فرملة مفاجئة للسيارة تتحرك في المقدمة؛
ب) انتقل إلى التقاطع، حتى لو كنت ترى أنه لا يمكنك الانتهاء من المنعطف؛
ج) تجنب مشاهدة الوضع أمام السيارة الرائدة؛
د) التحرك أقرب إلى الحافة اليمنى للطريق.
9. إذا كانت السيارة تتحرك في الاتجاه المعاكس يبدأ في الانتهاء من اليسار عند مفترق طرق، مما يخلق تداخل في حركتك في الاتجاه الأمامي:
أ) التوقف والسماح لسائق هذه السيارة بإكمال الدوران؛
ب) تطبيق إشارة التحذير وتستمر؛
ج) محاولة القيادة حول السيارة الدورية على اليسار؛
د) محاولة القيادة حول السيارة الدورية على اليمين.
10. عند قيادة ما يصل إلى التقاطع، يجب عليك أولا أن ننظر إلى:
يسار؛
مشرق؛
ج) الظهر؛
د) على عداد السرعة.
11. من الضروري تقليل سرعة الحركة عند التقاطع، إذا:
أ) بالقرب من التقاطع هي المشاة؛
ب) من وراءك على مسافة صغيرة تتحرك سيارة؛
ج) في وقت تخزين الشمس إشارة الضوء الأصفر، أنت في منتصف التقاطع؛
د) السائق الذي يتحرك وراء السيارة يعطي صوتا.
12. يجري في التقاطع يتبع:
أ) أكمل التناوب الذي تحتاجه، حتى لو نسيت تشغيل مؤشر إشارة الدوران؛
ب) توقف إذا كانت إشارة صفراء مضاءة على إشارة المرور؛
ج) إكمال بدوره بدأت، حتى لو قمت بتغيير قرارك بالتناوب؛
د) إرسال إشارة إذا كنت ترغب في إجراء منعطف عند التقاطع التالي.
13. يمكنك البقاء فقط على ساحة مفترق الطرق:
أ) للحصول على معلومات من موظفي شرطة المرور؛
ب) عندما يتطلب ذلك شروط الحركة؛
ج) التحقق من علامات اتجاه الحركة؛
د) عندما يضيء الضوء الأحمر على إشارة المرور.
14. إذا كنت ترغب في قيادة مفترق طرق في الاتجاه الأمامي، فيجب عليك:
أ) انتقل إلى التقاطع إلا بعد أن تحول جميع السيارات التي تحول دون ترك اليسار المناورة؛
ب) انتقل إلى التقاطع فقط عندما يمكنك قيادةها دون أي تدخل؛
ج) لا تتوقف عن تفوت المشاة تتحرك الطريق إلى الضوء الأحمر؛
د) استخدم فقط حركة أقصى اليسار المتطرفة.
15. إذا كنت ستجعل المنعطف الصحيح في مفترق الطرق، فمن المهم للغاية اتباع:
أ) تيار النقل ينتقل إلى مفترق طرق إلى اليمين؛
ب) تدفق النقل يقترب من مفترق الطرق على اليسار؛
ج) النقل المضاد يتحول إلى اليسار؛
د) نقل النقل القادم إلى اليمين.
16. قبل إجراء المنعطف الأيسر عند التقاطع أمر مهم للغاية:
أ) تأكد من أن المناورة الخاصة بك لا يمنع النقل القادم؛
ب) البدء في تدوير عجلات السيارة قبل أن تتحول إشارة المرور المسموح بها؛
ج) التحرك على مقربة من السيارة التي تتحرك في المقدمة وكذلك التحول إلى اليسار؛
د) اضغط قليلا على دواسة الفرامل عدة مرات.

الإجابات الصحيحة

1 - ب؛ 2 - ب؛ 3 - في؛ 4 - في؛ 5 - في؛ 6 - ز؛ 7 - ب؛ 8 - 9 - 10 - أ. 11 - أ. 12 - في؛ 13 - ب؛ 14 - ب؛ 15 - ب؛ 16 - أ.

اسم

طالب علم

اسم

النقطة التي تحتوي على نفس الإحداثيات x \u003d y \u003d z \u003d 10 m موجودة من بداية الإحداثيات على مسافة تقريبا ...

وفقا للجدول المحدد لحركة المشاة، حدد متوسط \u200b\u200bالسرعة (KM / H) على مدار الساعات الأربع الماضية من الحركة. الجواب: 1.25.

اسم frame263.

يتم طرح الجسم بزاوية 70 درجة إلى الأفق. احسب تسارع عرضي (في م / S2) من الجسم عند نقطة A. تسريع السقوط الحر الذي يعتبر يساوي 10 م / ث 2. الجواب: 24،47.

اسم frame264.

		يتحول الجسم حول المحور الثابت يمر من خلال نقطة عمودي
		نمط الطائرة. تعتمد زاوية الدوران في الوقت المحدد: F (T) \u003d F0 SIN (AT)، حيث A \u003d 2 · Pi Rad / C،
		F0 ثابت إيجابي. كيف السرعة الزاوية للنقطة وفي الوقت الراهن
		الوقت ر \u003d 1 ثانية؟
		يأخذ الحد الأدنى للقيمة.
	طالب علم
	اسم

اثنين من الأقراص المؤقلة مع RADII R1 و R2 تدوير حول المحاور الموازية O1 و O2. حدد عدد التعبير الصحيح إلى نسبة السرعات الزاوية للقرص، إذا لم يكن هناك انزلاق في نقطة اتصال الأقراص. الجواب: 4.

اسم

اسم

على الجسم، تم التخلي عن زاوية إلى الأفق، خلال الرحلة، هناك قوة أفقية مستمرة. هل تعتمد حجم هذه القوة على الارتفاع، مسافة الرحلة وقت الرحلة؟

الوقت والطول لا تعتمد، النطاق يعتمد.

وفقا لصحيفة الرسم البياني لتنسيق السيارة، حدد عدد المرات التي تعاني منها السرعة V2 في وقت العودة إلى بداية الإحداثيات أكثر سرعة البدء V1.

اسم frame253.

يتحرك الجسم بشكل موحد على مسار منحلي مسطح. في أي نقطة (ما النقاط) تسريع أكثر شيئ؟

في النقطة أ.

اسم frame254.

دوار دولاب الموازنة من حالة الباقي حتى يتناقص التسارع الزاوي في الصفر مع الوقت من خلال الصيغة: B (T) \u003d A - C · T، حيث a \u003d 10 rad / c2، c \u003d 1rad / c3. أي سرعة الزاوي (في Rad / s) هي دولاب الموازنة؟ الجواب: 50.

اسم frame255.

حدد عدد الصيغة الصحيحة لحساب متجه النقطة الفورية للنقطة على سطح الأرض من خلال دائرة نصف قطرها الرياح R وقل ناقل السرعة الزاوي W. الجواب: 2.

اسم frame296.

يقترب من آلة خفيفة الوزن ذات السرعة V1 من التقاطع والشحن - من ضعف سرعة V2 عالية السرعة. حدد عدد المتجه الذي يظهر بشكل صحيح سرعة آلة الشحن في نظام المرجع هو الركاب؟ الجواب: 7.

اسم frame297.

سرعة نقطة المواد، التي نقلت على طول خط مستقيم، تتغير وفقا للجدول الموضح. ما كان متوسط \u200b\u200bسرعة المسار؟ الجواب: 0.

اسم frame298.

طالب علم

اسم

بالقرب من النواة الثابتة من بروتون ذباب اليورانيوم على طول مسار KLM. عند النقطة L، تكون السرعة ضئيلة. هل صحيح أن ... (حدد جميع العبارات الصحيحة)

تسارع طبيعي موجه إلى الجانب المقابل من النواة؟

إن دولاب الموازنة، الغزل مع تسارع زاوي ثابت من حالة الراحة، يجعل أول منعطف في ثانيتين. ابحث عن (RAD / C2) قيمة تسريعها الزاوي. إجابه:

اسم frame300.

طالب علم

تدحرج عجلة RADIUS R \u003d 25 سم بالتساوي على طول الطريق الأفقي بحيث تكون سرعة مركزها مساوية ل V \u003d 5 م / ث. ما هي السرعة الزاوية W عجلات وتسريع ونقطةها العلوية P في النظام المرجعي "الطريق"؟

W \u003d 20 PAD / S، A \u003d 100 M / S2.

اسم frame236.

طالب علم

اسم

صواريخان (بدون محركات) ترتفع رأسيا، أطلقت من الأرض بنفس السرعات الأولية وحدها بعد آخر. كيف تتحرك الصاروخ الثاني في النظام المرجعي المرتبط بالصارخ الذي تم إطلاقه سابقا؟ مقاومة الهواء للإهمال. تعتبر تسريع الخريف الحر G مستقلة عن الارتفاع.

راحة

سرعة الدراج أثناء التسارع تتغير وفقا للرسوم البيانية. العثور على أقصى تسريع (في M / S2). الجواب: 1.

اسم frame238.

يتم طرح الجسم بزاوية 70 درجة إلى الأفق. احسب التسارع العادي (في م / S2) من الجسم في الوقت الحالي عندما يتم توجيه السرعة بزاوية 60 درجة إلى الأفق. يعتبر تسريع انخفاض المجاني يساوي 10 م / S2. الجواب: 1.1339.

اسم

طالب علم

اسم

كيف سيتم توجيه ناقل نقطة التسارع الزاوي، إذا بدأت السرعة الزاوية لتناوب الأرض في الانخفاض؟

من القطب الشمالي إلى الجنوب.

تتسارع العجلة بمرور الوقت ر بحيث تسارعها الزاوي باستمرار. حدد رقم التعبير الصحيح لحساب سرعة نهاية عجلة القيادة. الجواب: 1.

اسم frame271.

يتحرك الجسم من بداية الإحداثيات. يختلف متجه سرعة السرعة مع الوقت ر الصيغة المعروضة في الشكل، حيث أ و ب بعضها دائما. حدد عدد المعادلة الصحيحة لمسار الجسم.

طالب علم

اسم frame272.

تنسيق النمل الزحف، يتغير وفقا للجدول المحدد. حدد متوسط \u200b\u200bالسرعة (في CM / S) حركة النملة على الفاصل الزمني من 2 إلى 6 ثوان. الجواب: 0.75.

اسم

طالب علم

اسم

كيف يؤثر التسارع الطبيعي على متجه نقطة المواد؟

تحرير اتجاه السرعة فقط.

طالب علم

اسم

Yuly تدور حول المحور العمودي كما هو موضح في الشكل. يزيد تردد الدوران أولا، ثم ينخفض. أين هي متجهات السرعة الزاوية والتسارع الزاوي ε؟

ث - أسفل، ε - أولا أسفل، ثم أعلى.

اسم

تحتوي عجلة الجهاز على RADIUS R وتدور بسرعة زاوية ث. حدد عدد التعبير الصحيح للوقت الذي سيكون مطلوبا لدفع المسافة L دون الانزلاق؟ الجواب: 5.

طالب علم

اسم

اسم

تتحرك سيارتان نحو بعضهما البعض على طول الطريق السريع المباشر بسرعة V1 و V2. وحدة السرعة للآلة الثانية متساوية نسبيا ...

الأملز يزحف على طول الطريق وفقا لجدول الطريق. ما هو أقصى سرعة (في CM / S) على الفاصل الزمني المدروس. الجواب: 1.

طالب علم

اسم

تتحرك نقطة المواد بشكل موحد في هذا المسار المنحلي. في نقاط ما قيمة أ أو ب أو ج ناقلات الإملاء كحد أقصى؟

وفقا للمخطط المحدد لحركة المشاة، حدد متوسط \u200b\u200bالسرعة (KM / H) على مدى الساعات الستة الماضية من الحركة. الجواب: 2.5.

اسم frame218.

يتم طرح الجسم بزاوية 70 درجة إلى الأفق. تحديد وحدة التسارع العرضي (في م / S2) من الجسم في الوقت الحالي عندما يتم توجيه السرعة بزاوية 30 درجة إلى الأفق. يعتبر تسريع انخفاض المجاني يساوي 10 م / S2. الجواب: 5.

اسم frame219.

تدور العجلة كما هو موضح في الشكل بتردد 10 Rev / s. من الضروري إيقاف ذلك في 6 ثوان. ما يجب أن يكون حجم وتوجيه ناقل التسارع الزاوي في حالة حدوث الكبح بالتساوي؟

طالب علم

اسم

يتحرك جسم صغير معلق على طول الخيط L حول محيط دائرة نصف قطرها في الطائرة الأفقية مع سرعة زاوي ثابتة. تحديد الوحدة النمطية لتغيير سرعتها في نصف الفترة.

مفترق طرق هي مكان التقاطع، أو الطرق المجاورة أو المتفرعة على مستوى واحد.

بمعنى آخر، اثنين أو عدة طرق، تتقاطع في مكان واحد، تشكل تقاطع واحد. تعتبر عبور الطرق بمستويات مختلفة (جسر، جسر، جسور، إلخ) تقاطعات.

perekrestok.

أيضا لا تشكل مفترق طرق من الطريق من الأراضي المحيطة.

القواعد العامة للمخلوقات

ترتيب الحركة من خلال التقاطع يعتمد على نوع ما يشير إليه. ومع ذلك، هناك قواعد عامة تعمل في أي تقاطعات.

هذه هي هذه القواعد:

1. التحول إلى مفترق طرق إلى اليمين أو اليسار، يلتزم السائق بمهام المشاة التي يمشي من خلال هذا الطريق الذي يتحول إليه، وكذلك راكبي الدراجات، ومواصلة الحركة في الاتجاه المباشر على طول مسار الدراجة أو على طول حافة الطريق. الاستثناء هو الحالات التي ينظم فيها حركة المشاة من خلال إشارة مرور منفصلة. إذا كان أثناء دوران المشاة المركبة، فإن الإشارة الباهظة تحترق، ثم لا ينبغي أن يحدد الطريق.
2. يحظر دخول التقاطع، إذا سقطت عليه أو خلفه، الذي سيجبر السائق على التوقف عند تقاطع المقاطع، مما يخلق عقبة أمام حركة المركبات الأخرى في الاتجاه العرضي. في هذه الحالة، يمكنك إدخال التقاطع فقط فقط لتركه على الفور في اتجاه مجاني (على سبيل المثال، عن طريق إجراء منعطف أو منعطف). إذا كنت بحاجة إلى التحرك بدقة في الاتجاه الذي تم تشكيل البرقوق فيه، فمن الضروري أن تتوقف قبل إدخال تقاطع أجزاء المقطع واستئناف الحركة إلا بعد ظهور مساحة حرة لسيارتك خلف التقاطع.
3. عند أي تقاطعات للسيارة مع مصباح الإضاءة GliBlue (الأزرق والأحمر) وإشارة الصوت الخاصة (LILAC) لها ميزة بغض النظر عن علامات الطريق المتوفرة في مفترق الطرق، بالإضافة إلى إشارات المرور. إن بقية السائقين ملزمة بإفساح المجال إلى مركبة خاصة وأولئك الذين يرافقهم.

خوارزمية للسفر perekrestkov

تتكون خوارزمية الموقع لأي تقاطع من ثلاثة إجراءات:

• أولا، تحتاج إلى التنقل بشكل صحيح وحتى قبل الدخول إلى التقاطع، حدد نوع التطبيقات.
• ثانيا، تطبيق القواعد ذات الصلة، تحتاج إلى إفساح المجال لأولئك الذين لديهم ميزة، وبعد ذلك هو في الوقت المناسب للقيادة إلى التقاطع.
• ثالثا، بعد دخول التقاطع، تحتاج إلى تركها في الوقت المناسب في الاتجاه المطلوب. في هذه المرحلة، قد يكون من الضروري أيضا إفساح المجال للسائقين والمشاة الآخرين.

آراء بيريكريستكوف

Crossroads يمكن أن يكون لها تكوين مختلف. إنها صليبية، على شكل حرف T، في شكل نجمة، مثلث، إلخ.

هناك مفترق طرق مع تقاطعات الحركة الدائرية وتقاطعات النقل، والتي تم إجراؤها بدلا من مفترق طرق كبير عدة صغير.

ومع ذلك، فإن قواعد مرور مفترق طرق تعتمد على شكلها وحجمها، ولكن أي نوع من مفترق طرق تشمل تقاطع واحد أو آخر.

تقاطع قابل للتعديل - هذا هو مثل هذه التقاطع، حيث يتم تحديد تسلسل الحركة من خلال إشارات إشارة المرور بالنيابة أو وحدة التحكم.

إذا كانت إشارة المرور ووحدة التحكم مفقودة، فسيتم النظر في التقاطع غير منظمويحدد السائقون أولوية السفر بمفردهم، في تلك القواعد التي تعمل في التقاطعات غير المنظمة.

كما تعتبر تقاطع غير منظم، والتي:

• إشارة المرور متاحة، ولكن لا يعمل؛
• يتوفر إشارة المرور، بل يعمل في وضع إشارة صفراء وميض؛
• المعاكس موجود، ولكن لا يعطي السائقين ومشاة تنظيم الحركة.

من المهم أن تعرف!
في الحالات التي يجب فيها التحكم في مراقب المرور، يجب على السائقين والمشاة الوفاء بمتطلباتها، حتى لو تتناقض مع إشارات المرور، علامات ذات الأولوية، وكذلك علامات الطرق والعلامة الأخرى.

تنقسم التقاطعات غير المنظمة ما يعادل و بين، جليوبعد عند تقاطع غير متكافئ، يوجد دائما الطريق الرئيسي، وبقية الطرق ثانوية لها.

بطبيعة الحال، فإن الشخص الذي يتحرك على طول الطريق الرئيسي لديه ميزة على أولئك الذين هم في الطريق الثانوي.

يجب أن تكون قادرا على العثور بشكل مستقل على الطرق الرئيسية والثانوية عند تقاطع غير متكافئ.

إذا لم يكن لديك وقت للقيام بذلك أثناء الاقتراب من التقاطع، فلن تتمكن من تحديد من لديه ميزة، ومن يجب أن تفسح الطريق إلى الطريق. دون اتباع أولوية السفر، يمكنك الحادث خطير.

الطريق الرئيسي

ثلاث علامات على الطريق الرئيسي:

1. الطريق السريع الذي تم وضع علامة عليه 5.1 هو دائما الشيء الرئيسي فيما يتعلق بجميع الطرق الأخرى التي تموجها.
2. الطريق بطبقة صلبة (الأسفلت، الخرسانة، الحجر المسحوق، الحظر، إلخ) هو دائما الرئيسية فيما يتعلق بطريق الأوساخ القابل للإتصال أو المجاور، شريطة عدم وجود علامات ذات أولوية وتوقيع 1.6 عند التقاطع.
3. الطريق الذي تميز أمام علامات تقاطع الأولوية 2.1، وما بعد المستوطنات، يوقع أيضا 2.3.1 - 2.3.7 (2.3.1، 2.3.2، 2.3.3، 2.3.4، 2.3.6، 2.3.5 ، 2.3. 7 هو دائما ما هو الرئيسي الواحد فيما يتعلق بالطريق المقترن أو المجاور. الطريق الذي يشار إليه علامات 2.4 أو 2.5 هو دائما ثانوي. تربط 2.1، 2.4 و 2.5 مثبتة مباشرة قبل التقاطع، 2.3.1 - 2.3 .7 على مسافة 150 - 300 متر.

في بعض التقاطعات، يمكن للطريق الرئيسي تدوير اليسار أو اليمين. في هذه الحالة، يتم تعيين العلامات ذات الأولوية مع علامات 8.13 "اتجاه الطريق الرئيسي": علامة 2.1 - مع علامة 8.13، وتوقيع 2.4 أو 2.5 - مع لوحة 8.13.

يظهر الطريق الرئيسي على هذه الأجهزة اللوحية مع خط سميك، والطرق الثانوية رقيقة. إذا كانت الإشارة إلى 2.1، 2.4 أو 2.5 مثبتة دون لوحات 8.13، فيمكنك التأكد من أن الطريق الرئيسي ولا المرحلة الثانوية في هذا التقاطع يتغير الاتجاهات.

إذا كان السائق لا يستطيع تحديد وجود طلاء على الطريق (الوقت الداكن من اليوم، الأوساخ والثلوج، وما إلى ذلك)، ولا توجد علامات ذات أولوية على مفترق الطرق، ثم من أجل البنود الأمنية، يجب مراعاتها الطريق الثانوي.

من المهم أن تعرف!
يتم تثبيت علامات الأولوية على التقاطعات القابلة للتعديل، ولكن في هذه الحالة، يجب ألا يقدم برامج التشغيل إليهم، ولكن إشارات حصرية لضوء المرور أو وحدة تحكم. إذا فشل إشارة المرور أو اتضح أنه سيتم إيقاف تشغيله، فستصبح التقاطع غير منظمته، وبعد ذلك فقط سوف تسري علامات الأولوية. وبالتالي، فإنه يقترب من التقاطع، يجب أن ينتبه السائق أولا إلى وجود إشارة مرور (تعديل)، وفقط إذا لم يكن الأمر كذلك - البحث عن علامات الأولوية في مجال الرؤية.

لا توجد طرق رئيسية وثانوية على تقاطع ما يعادلها - جميع الطرق المتقاطعة متساوية في مجالها. كقاعدة عامة، لا توجد حركة مكثفة في مثل هذه التقاطعات، وبالتالي فهي لا معنى لها تثبيت إشارات المرور علامات الأولوية.

غيابهم وهي علامة على مفترق طرق مكافئ. في بعض الحالات، ولكن ليس دائما، يمكن تثبيت علامة تحذير 1.6 قبل التقاطع المكافئ.

بالنسبة إلى مفترق طرق مكافئ، هناك لوائح تختلف عن القواعد التي تعمل على التقاطعات المنظمة وغير المتكافئة.

السفر المقطع غير المنظم

حددت القواعد ترتيب مرور التقاطع غير المنظم اعتمادا على نوع مفترق الطرق أو الموضع النسبي للسيارة أو المشاة، وكذلك في اتجاهات حركة مزيد من الحركة.

في الوقت نفسه، يجب أن تفسح بعض المشاركين في الحركة الطريق للآخرين.

ومع ذلك، إذا كنت تعرف بالضبط أن طريقك عند التقاطع لن يتقاطع مع مسار مركبة أخرى (على سبيل المثال، عند التحرك نحو بعضها البعض في الاتجاه الأمامي)، فمناولة هذه السيارة التي يمكنك نقلها عبر التقاطع في نفس الشيء زمن.

اتجاهات التقاطعات غير المنظمة للطرق المكافئة

عند التقاطع المكافئ، جميع الطرق المتاخمة لها تساوي القيمة. ومع ذلك، هذا لا يعني أن جميع المشاركين في الحركة في ظروف متساوية.

في مثل هذا المفترقات، هناك طايران: الأول هو الترام، والثاني هو المركبات الخالية من الحرائق.

عندما يكون هناك العديد من الترام والمركبات الجرثومية على المقاطع المكافئة، فإن مساراتها تتقاطع، ويسترشد برامج التشغيل داخل كل من هذين أول هذين الانتظار عند دخولنا تقاطعنا إلى التدخل في الحق، وفقا له مثل هذا التدخل يحتاج إلى إعطاءه الطريق إلى الطريق.

وفقا لهذه القاعدة، تقود الترام مع بعضها البعض، والمركبات الدقيلة مع بعضها البعض، بعد اندلاع الترام.

إنهاء الطريق إلى الترام وإلى يمينك بدون مركبات دقيقة، تحصل على الحق في إدخال مفترق الطرق المكافئ.

ومع ذلك، في بعض الحالات، لا يمكن تركه على الفور.

قبل المغادرة في الاتجاه الصحيح، تحتاج:

• عند التحول إلى اليمين - لإفساح المجال للمشاة وراكبي الدراجات التي عبرت الطريق إلى يمينك؛
• عند التحول إلى اليسار - لإعطاء الطريق إلى TC العداد، يتحرك مباشرة وحق (أي، أينما كنت تريد أن تتحول وأنت)، بالإضافة إلى المشاة، يمر الطريق إلى يسارك؛
• مع المركبات المنعطفات والأولئك الذين يقتربون من مفترق طرق على الجانب الأيسر (في عملية الانعكاس، ستكون هذه القضبان العدادات أيضا لك)؛
• عند التحرك، من الممكن ترك مفترق الطرق بحرية إذا دخلت ذلك بشكل صحيح؛
• يمكن إجراء تحول إلى يسار المركبات التي تتحرك من اتجاهات مضادة في وقت واحد شريطة أن يختار كلا السائقين مسارات غير متقاطعة والحفاظ على فاصل جانبي آمن. في الوقت نفسه، يتم التقاطع في التقاطع مع الجانب الأيمن. أداء هذا السفر، يجب أن يكون العناية، لأن السيارة القادمة الدورية إلى اليسار يمكن أن تسخين السيارة أو ركوب دراجة نارية في الاتجاه الأمامي.

تتميز مفترق طرق مكافئ من خلال شدة الحركة المنخفضة للحركة، وبالتالي فإن الوضع عندما وصلت مؤشرات السلع الصداقة إلى نفس الوقت من أربعة جوانب وخلق تدخل بعضها البعض على اليمين، فإنه ينشأ كثيرا.

لذلك لا تنظم القواعد هذه الموقف، لذلك، يجب على السائقين تحديد ترتيب الحركة حسب الاتفاق. بعد واحدة من أربع TCS، بادئ ذي بدء، سيكون السائق الثلاثة المتبقي قادرين على التفريق على حكم التدخل على اليمين.

السفر بين التقاطعات غير المنظمة للطرق الرئيسية والثانوية

إذا كان هناك طريق رئيسي في تقاطع غير منظم، تتحرك المركبات على طول ميزة على أولئك الذين يتحركون على طريق ثانوي.

لا يهم على الطريق الذي ستكون فيه TC الخاص بك بعد موقع مفترق الطرق - يتم تحديد تسلسل الحركة بأي طريقة دفعت إليها.

لذلك، لا يزال يعمل السائق من الطريق الرئيسي إلى الثانوي، ميزة على السائق الذي يتحول إلى الطريق الثانوي إلى الشيء الرئيسي.

من المهم أن تعرف!
على أي حال، ليس للسائق الذي هو في الطريق الثانوي الحق في الدخول إلى التقاطع حتى يكون الطريق الرئيسي خاليا من جميع المركبات، والتي هي إما بالفعل على مفترق طرق أو نهجها.

إذا كانت هناك حركة ترام على الطريق الرئيسي أو الثانوي، يتم إدخال مدخل مفترق طرق في أربعة قوائم انتظار:

• الأول هو الترام الذي حدث على الطريق الرئيسي؛
• المرحلة الثانية تشكل مركبات مكافحة الحرائق التي وصلت على طول الطريق الرئيسي؛
• المركز الثالث يشكل الترام الذي اقترب من الطريق الثانوي؛
• الدور الرابع هو المركبات الدقيلة التي وصلت إلى الطريق الثانوي.

وبالتالي، فإن دورك قد يتحول إلى الثاني أو الرابع في مثل هذه التقاطع - اعتمادا على الطريق الذي وصلت إليه.

إذا تحول الطريق الرئيسي عند التقاطع، فإن الموقف ممكن عند مسارات المركبات، التي عثر عليها الطريق الرئيسي، تتقاطع مع بعضها البعض.

نفس الوضع ممكن بين CU، والتي هي في الطرق الثانوية.

في هذه الحالة، ينبغي أن تسترشد السائقين الذين كانوا على قدم المساواة من الناحية المساواة، أي في الطريق نفسه، على القاعدة العكسية للحق.

يسافر برامج التشغيل الموجودة في الطرق الثانوية حول هذه القاعدة، بعد إصدار كلا الاتجاهين للطريق الرئيسي بالكامل.

تتم المغادرة من تقاطع غير متكافئ وفقا لنفس القواعد مثل المغادرة من تقاطع الطرق المكافئة. عند التحول إلى اليسار أو اليمين، تحتاج إلى إفساح المجال للمشاة وراكبي الدراجات.

إذا لم يتحول الطريق الرئيسي، ثم عند التشغيل إلى اليسار والمنذر، فسيتعين عليك تخطي المركبات العدادية. عند التقاطعات مع مطلع الطريق الرئيسي، تاركة اليسار لا يمثل التعقيد، ويجب تنفيذ المنعطف كما هو موضح في الشكل.

مفترق طرق الحركة الدائرية

يتم تنفيذ إقرار مفترق طرق مع حركة دائرية وفقا لنفس القواعد التي تعمل في بقية التقاطعات.

في غياب العلامات ذات الأولوية، فإن مفترق طرق ما يعادله، ويسترشد السائقون بحكم التدخل على اليمين. إذا كانت هناك علامات "تفسح المجال أمام برامج تشغيل الطريق التي تدخل التقاطع، فإفساح المجال لأولئك الذين يتحركون بالفعل في دائرة.

السفر قابل للتعديل perekrestkov.

عند التقاطعات القابلة للتعديل، يتم تحديد طريقة الحركة من خلال إشارات إشارة المرور أو وحدة تحكم. إذا كانت إشارات وحدة التحكم تتعارض مع إشارات المرور والإشرافات على علامات الطرق، فأنت بحاجة إلى تسترشد بمتطلبات المنظم.

إذا تتناقض إشارات المرور بمتطلبات علامات الطريق 2.1، 2.4 أو 2.5، فأنت بحاجة إلى الاسترشاد بإضاءة المرور.

لإدخال التقاطع القابل للتعديل يسمح لإشارة المرور أو التعديل. إشارات المرور المسفحة هي:

ضوء اخضر	الضوء الأخضر مع السهم الأخضر الإضافي	الضوء الأحمر أو الأصفر مع السهم الأخضر الإضافي
يسمح بالدخول إلى التقاطع.	يسمح بالدخول إلى التقاطع والحركة في جميع الاتجاهات.	يسمح بالدخول إلى التقاطع فقط للتحرك في الاتجاه المشار إليه بواسطة السهم.

من المهم أن تعرف!
عند التحرك على إشارة باهظة (رافعة أو صفراء) مع سهم إضافي أخضر، يجب أن يمثل السائق إلى أي مركبات تتحرك من مناطق أخرى.

مع حظر إشارة إشارة المرور أو وحدة تحكم، يجب أن يتوقف برنامج التشغيل أمام خط التوقف المشار إليه عن طريق العلامة أو تسجيل 6.16، وفي غيابهم - قبل مرور مقابلة، دون إنشاء تدخل للمشاة.

حركة الأولوية للترام ومركبات مكافحة الحرائق

إذا تم تغذية الإشارة المسموح بها في وقت واحد إلى الترام والمركبات المستقيمة، فإن الترام يمر التقاطع في أي اتجاه أساسي، والمركبات الجميلة في الثانية.

ومع ذلك، إذا انتقل الترام إلى إشارة محظورة مع سهم أخضر إضافي، فيجب أن تفسح المجال لبقية السيارة، والتي تنقل إلى الضوء الأخضر.

المغادرة من تقاطع قابل للتعديل

يتم تحديد المغادرة من التقاطع القابل للتعديل عن طريق اتجاه الحركة الإضافية الخاصة بك. الترام بين أنفسهم ومركبات سريعة السرعة - فيما بينهم السفر حول القواعد التالية:

• سائق تتحرك مباشرة ليس أدنى من أي شخص؛
• إن سائق الترام أو مركبة مستقيمة، يتحول إلى اليمين، أدنى من الطريقة التي يواصلها فقط المشاة وراكبي الدراجات الانتقال مباشرة؛
• يتحول السائق إلى اليسار أدنى إلى الطريق إلى المركبات القادمة (بما في ذلك أداء المنعطف الصحيح)، بالإضافة إلى موظفي المشاة يواصلون التحرك مباشرة؛
• السائق الذي يقوم بدوره أدنى من الطريق فقط على المركبات القادمة.

تصرفات السائق عند تبديل حركة المرور

بعد أن دخلت التقاطع إلى إشارة المرور المسموح بها (بما في ذلك الأخضر المضيء)، يجب على السائق إطلاق تقاطع، حتى إذا تحولت إشارة المرور إلى الإشارة الباهظة، شريطة عدم وجود خطوط توقف على مسار أتباعها.

ومع ذلك، إذا كان هناك خط توقف، بعد تشغيل الإشارة الباهظة، فإن السائق ملزم بالتوقف أمامه واستئناف الحركة إلا بعد أن يتحول الضوء الأخضر.

يجب أن تسترشد القاعدة نفسها على مفترق طرق مع منظم.

مع الأخذ في الاعتبار أعلاه، عند التقاطعات ذات الحركة المكثفة، إذا لزم الأمر، انعطف يسارا أو تشغيل الضوء الأخضر. يوصى بتسلسل الإجراءات التالية:

من المهم أن تعرف!
حتى بعد التبديل بدل إشارة إشارة المرور، يجب أن يمثل السائق الطريق إلى الطريق إلى المركبات التي تنهي الحركة من خلال التقاطع، وكذلك للمشاة التي تنهي انتقال الطرق.

مفترق طرق السفر من قبل إشارات Adjustrial

يمكن أن تسمح لك إشارات الضبط بالتحرك في العديد من الاتجاهات.

في الوقت نفسه، من الضروري اتباع قواعد الموقع على الطريق قبل تشغيله إلى اليمين أو اليسار أو الانعكاس، بالإضافة إلى مراعاة متطلبات العلامات 5.15.1 و 5.15.2 أو تمييز 1.18، مشيرا إلى اتجاهات حركة الممرات.