الإطارات هي أهم ما يميز أي سيارة. إنها توفر درجة موثوقية سلوك السيارة على الطريق. الإطارات هي أهم إضافة لأي سيارة. موسمية المطاط لا تقل أهمية. يتم الإعلان عن الإطارات الموسمية بكافة الوسائل ، ولا يمكنها أبدًا الأداء الجيد على قدم المساواة في جميع الظروف الجوية. في الواقع ، في الصيف ، بعض الخصائص مطلوبة من الإطارات ، وأخرى في الشتاء. يتم دائمًا حساب متوسط ​​مؤشراتهم ولا تتألق أبدًا بنتائج رائعة.

لذلك ، لا يزال من الضروري تغيير الأحذية حسب الموسم. في فصل الشتاء ، يجب تركيب إطارات شتوية صارمة على السيارة ، ولكن في الصيف يجب تركيب الإطارات الصيفية. ومع ذلك ، هذا ليس كل شيء! السلامة على الطرق المعتمدة على المطاط ليست العامل الوحيد المحدد لذلك. في الظروف الجوية غير المتوقعة لفصل الشتاء الروسي في لحظة معينة ، تلعب الخصائص المختلفة للإطارات دورًا حاسمًا. إذا كان الجليد يعمل كطلاء - خصائص تماسك العجلات على الجليد مهمة ، إذا كان الشتاء دافئًا والطريق الإسفلت الرطب - فأنت بحاجة إلى إطار شتوي بأداء متميز على الأسفلت ، ولكن إذا كانت السيارة تسير على ثلوج معبأة إذن مؤشر الأولوية هو سلوك الإطار على الثلج ...

ولكن يحدث غالبًا أن يتغير الطقس أكثر من مرة خلال الموسم ، وعليك قيادة السيارة في كل مكان. ومن ثم هناك حاجة إلى إطار عالمي. السؤال الأبدي لأي شخص عند شراء مجموعة من إطارات الشتاء - ماذا تختار المسامير أو الفيلكرو؟ يبدو أنه لا توجد إجابة محددة لهذا السؤال ، لكنها في الواقع ليست كذلك. إذا كنت تعرف تمامًا وتأكد تمامًا من أنك لن تخرج أبدًا من المدينة طوال فصل الشتاء ، فبإمكانك شراء إطارات شتوية غير مرصعة بأمان ، بينما تحتاج بالتأكيد إلى اختيار طراز حديث من جهة تصنيع موثوق بها وتذكر ذلك دائمًا الإطار غير المرصع أسوأ من المسامير ، ويتصرف على الجليد ، لكن من الأفضل التحكم فيه على الإسفلت. إذا اعترفت أنه لا يزال يتعين عليك خلال فصل الشتاء مغادرة المدينة على الطريق السريع أو على الطريق السريع ، فإن الأشواك ضرورية. بعد كل شيء ، غالبًا ما يحدث في الريف عدم وجود دخان هنا ، ولم ينظفوه هناك ، ولم ينظفوه هنا. لذلك ، على طريق الضواحي ، يوجد ثلوج وجليد وإسفلت ومختلط - في مثل هذه الظروف ، تلعب المسامير دورًا مهمًا. ولكن على أي حال ، عند اختيار المطاط ، من الأفضل الاعتماد على الاختبارات المتخصصة لإطارات السيارات ، والتي أعدها متخصصون في منشورات السيارات مع توقع سائقي السيارات.

مؤشرات السرعة القصوى للإطارات
فهرس	الأعلى. سرعةكم / ساعة

نوكيان هاكابيليتا 7- إطارات شتوية مرصعة

لم يعد إطار الشتاء الشائك Nokian Hakkapeliitta 7 جديدًا ، ولكنه لا يزال أحد معايير جميع إطارات الشتاء الحالية. هذا النموذج مثالي لفصل الشتاء الروسي. إنه رائع بنفس القدر على الجليد والثلج ، فضلاً عن أنه جيد بشكل معقول على الطرق المعبدة. الإطار صمد أمام نتائج اختبارات الخبراء على صلبة خمسة! الكبح والتسارع والتعامل مع الجليد - في كل مكان أعلى النتائج! يضمن التصميم متعدد الأوجه للمربط سلوكًا واثقًا للسيارة في كل من الشرائح الطولية والعرضية. على الثلج أيضًا ، بدون تعليق - كل شيء رائع! لكن على الأسفلت ، لم يعد Nokian Hakkapeliitta 7 معيارًا. تستجيب السيارة ، ذات الإطارات الفنلندية ، بدقة ولكن ببطء عند المنعطفات ، والفرامل ليست سيئة ، ولكن ليس بشكل مثالي ، وتحدث ضوضاء أكثر من المنافسين ، على الرغم من استخدام تقنية خاصة لامتصاص الصدمات الهوائية بجوار المسامير.

Nokian Hakkapeliitta 7 هو خيار ممتاز لأولئك الذين يسافرون غالبًا على الثلج والجليد في الشتاء ، وليس الخيار الأفضل لسكان المدن الكبيرة الذين يقضون الشتاء على الأسفلت. للحضر ركوب الشتاءمن الأفضل اختيار نموذج آخر على الأسفلت.

كونتيننتال كونتي آيس كونتاكت - إطارات شتوية سبايك

الإطار الشتوي الألماني Continental ContiIceContact قريب جدًا من Hakkapeliitta 7. على الجليد ، لا يزال Nokian أفضل ، والفرق في الأداء على الثلج والأسفلت بين نموذجي الإطارات ضئيل للغاية. من غير المرجح أن يشعر السائق بدون معدات خاصة الاختلاف في السلوك. لكن حقيقة أن كونتيننتال أهدأ بشكل ملحوظ من نوكيان يمكن ملاحظتها حتى بدون الآلات.

تعد Continental ContiIceContact إطارات جيدة حقًا وقادرة على توفير سلوك قيادة آمن في الشتاء. علاوة على ذلك ، تعد مؤشرات الموارد لإطارات كونتيننتال بأن تكون أفضل من تلك الخاصة بالمنافسين بفضل تقنية خاصة لزيادة قوة الأزرار. كونتيننتال هي الشركة الوحيدة حتى الآن التي تنتج الإطارات "المدنية" ذات المسامير اللاصقة.

ميشلان إكس آيس نورث 2 - إطارات شتوية سبايك

الجيل الثاني فوار إطارات الشتاءتعمل Michelin X-Ice North بشكل جيد في ظروف الشتاء. على عكس الرواد في تصميمهم ، لا توجد تقنيات حديثة مثل المسامير متعددة الأوجه أو الثقوب في المداس. ومع ذلك ، فإن إطارات ميشلان متأخرة قليلاً عن القادة. أحد الأوراق الرابحة لإطارات Michelin X-Ice North2 هو سلوك الطريق الاستخدام الشائع... عند القيادة على طريق شتوي عادي ، فإنها توفر راحة ممتازة: تتجاهل الإطارات بشكل ملحوظ المسارات الطولية و "الشق" الأيسر معدات إزالة الثلج... جيدة أيضًا لهذا النموذج من المطاط والراحة الصوتية ، ومن حيث مقاومة التدحرج ، فهذه الإطارات هي الأفضل في فئتها.

Pirelli Winter Carving Edge - إطارات شتوية سبايك

إطارات Pirelli Winter Carving Edge هي الرائدة من حيث مقاومة التخطيط الطيني. (الانزلاق المائي في الشتاء) سيارة بهذه الإطارات تقاوم الاختلاط في رقعة التلامس جيدًا.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن غطاء السيارة بهذه الإطارات يكتسب ردود فعل حادة ، سواء على الأسفلت أو على الجليد والثلج. هذا يتجلى بشكل حاد جدا! إذا تجاوزتها بسرعة عند الدخول في منعطف ، فإن السائق يصطدم بانزلاق حاد وغير متوقع المحور الخلفي... لذلك ، عند قيادة السيارات مع إطارات Pirelliعليك أن تكون يقظًا وأن تكون دائمًا مسيطرًا على الموقف.

Goodyear ultragripالمتطرفة - إطارات الشتاء المرصعة

Goodyear UltraGrip Extreme - إطارات شتوية جيدة! لم يفشلوا في أي من التخصصات ، وأظهروا نتائج جيدة في كل منها. للوهلة الأولى ، يبدو مداس جوديير أخف بكثير من مداس القادة. ومع ذلك ، في بناء UltraGrip Extreme ، يتم استخدام خيوط خاصة غير مرئية ، حيث يصبح المداس أكثر صلابة تحت الحمل. هذه هي ميزة lamellas المنشورية.

إطارات Goodyear UltraGrip Extreme تعمل بشكل جيد على الثلج والجليد والأسفلت والمختلط! إطار شتوي رائع من جميع النواحي يناسب السائقين الذين يقضون معظم وقتهم في المدينة ، لكنهم يذهبون أحيانًا إلى الحلبة.

نورد جيسلافيدفروست 5 - إطارات شتوية مرصعة

إطارات Gislaved Nord Frost 5 هي من قدامى المحاربين في السوق. لكن حتى يومنا هذا ، لا يزالون خيارًا جديرًا بالوفاء بمتطلبات أدائهم من سلوك السيارة على الجليد والثلج.

ومع ذلك ، بالنسبة لمدينة جيسلافيد نورد فروست 5 ، فهي غير مناسبة بشكل جيد. الخامس حالة طارئهفي سيارة بها هذه الإطارات ، تحدث انجرافات عميقة ، وفي سيارة Nord Frost 5 المزدوجة المختلطة ، والتي تحدث غالبًا في المدينة ، تنبثق مبكرًا بشكل غير متوقع.

يوكوهاما آيس جارد 35 - إطارات شتوية سبايك

يوكوهاما Ice Guard 35 هو حداثة العام الماضي في سوق الإطارات. وعدت البيانات الصحفية الصادرة عن الشركة اليابانية بأداء ممتاز في كل موقف. لكن في الواقع ، للأسف ، كل شيء يبدو مختلفًا. على سبيل المثال ، على الجليد ، وخاصة على الجليد ، تتخلف إطارات IG35 بشكل ملحوظ عن المتسابقين. ولكن على الأسفلت ، تعد إطارات يوكوهاما من أفضل الإطارات. إنها رائعة للعملية الشتوية في موسكو أو في المدن الكبيرة الأخرى ، حيث يوجد في كثير من الأحيان عصيدة من الكاشف على الطريق أكثر من الثلج والجليد.

بالإضافة إلى النماذج المذكورة أعلاه على السوق الروسيهناك عدد من النماذج الأخرى في الطلب. ومع ذلك ، فإن الاهتمام بها ناتج فقط عن قيمتها المعتدلة. إطارات هانكوكالشتاء آي بايك ، سافا الجليد الأسكيموو Cordiant Sno-Max وغيرها من الخيارات المماثلة تخيب آمالها في سلوكها من جميع النواحي ، والتي ، في ظل ظروف معينة ، تهدد بحدوث حالة طوارئ.

الإطارات الشتوية غير المرصعة لسيارات الركاب:

Goodyear Ultra Grip Ice + - إطارات شتوية غير مرصعة

تم تصنيع إطارات Goodyear Ultra Grip Ice + لمواصفات الاستخدام الأوروبي. يتميز الإطار بنمط مداس اتجاهي ، مما يجعله مقاومة ممتازة للتخطيط الطيني.

وفي تخصصات أخرى إطارات Goodyearأظهرت نفسها بشكل كبير: إنها تتصرف بشكل جيد على الجليد والثلج وركوب الإسفلت بشكل مثالي. من أفضل إطارات الشتاء غير المرصعة!

كونتيننتال كونتي فايكينج كونتاكت 5 - إطارات شتوية غير مرصعة

والمثير للدهشة أن إطارات Continental ContiVikingContact 5 غير المرصعة لا تلمع على الأسفلت. على العكس من ذلك ، فإن عنصرها الحقيقي هو الثلج والجليد. على الجليد - مسافات الكبح القصيرة بشكل ملحوظ ، على مسار المناولة - توجيه محايد لطيف ، والذي يسمح لك بقيادة السيارة على الجليد العاري دون أي ضغط. هذه إطارات جيدة غير مرصعة للمناطق الشمالية ، ولكن ليس للظروف الحضرية.

Nokian Hakkapeliitta R - إطارات شتوية غير مرصعة

يُظهر إطار Nokian Hakkapeliitta R غير المرصع ، المصنوع في روسيا ، تماسكًا جيدًا على الجليد. على الثلج ، الوضع هو نفسه. كما أن مقاومة التخطيط الطيني لهذا المطاط ليست سيئة ، لكنها لا تزال أضعف من مقاومة كونتيننتال.

في الوقت نفسه ، يُظهر نوكيان ، مثل كونتيننتال ، نفس نقاط الضعف: سلوكهم على الأسفلت غير مستقر ... ليس معيارًا للمدينة.

Michelin X-Ice 2 - إطارات شتوية غير مرصعة

إطارات Michelin X-Ice 2 مناسبة تمامًا للقيادة على الأسفلت والقيادة على الجليد. ومع ذلك ، على الجليد ، تحتاج إلى تتبع سرعتك. لقد تجاوزته - وخرج عن المسار. على الثلج ، تكون السيارة أكثر ثباتًا ، لكن خصائص المقبض أكثر تواضعًا. ميشلان X-Ice 2 يقاوم عصيدة الماء المثلج أيضًا ، لا يهم.

لكن في الترشيح للقيادة على الأسفلت ، فإن ميشلان X-Ice 2 قريبة من الرائد بين الإطارات غير المرصعة. إطار شتوي جيد من جميع النواحي.

يوكوهاما آيس جارد 30 - إطارات شتوية غير مرصعة

ولم يتألق فيلم "Velcro" لشركة يوكوهاما اليابانية في أي من الترشيحات. إنها تتصرف بشكل متواضع على الثلج والجليد والأسفلت. النقطة القوية الوحيدة في هذا الإطار هي مقاومة التكسير. ليست أفضل الإطارات.

Dunlop Graspic DS-3 - إطارات شتوية غير مرصعة

Dunlop Graspic DS-3 هو حداثة موسم العام الماضي. تدعي البيانات الصحفية أن الإطار ، بفضل أليافه الخاصة ، يلتصق تمامًا بالجليد. ومع ذلك ، في الواقع ، كل شيء يبدو مختلفًا. على الجليد - قبضة متوسطة. يشعر المرء بنوع من الاحتياط على المسار ، ولكن بعد التغلب عليه ، تنهار السيارة فجأة. على الثلج ، يكون الوضع مشابهًا: قبضة متواضعة وشرائح حادة لا يمكن التنبؤ بها بشكل سيئ. على سطح أسفلت - أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، هذه الإطارات أكثر ضوضاء من غيرها من الفيلكرو.

النص: رومان خاريتونوف

مقالات ذات صلة

الكيمياء الذاتية Ruseff: ضد التآكل!

نقوم بتحليل كيفية التعامل مع المشاكل الأكثر شيوعًا المرتبطة بتآكل السيارات باستخدام تركيبات Ruseff الكيميائية التلقائية الحديثة. تعليمات الفيديو.

لا يجدر مقارنة نتائج الإطارات المرصعة وغير المرصعة ، حيث تم اختبارها في أيام مختلفة ، وفي ظروف مناخية مختلفة ، ونسبة خصائص التماسك لكلا الإطارين تعتمد بشكل كبير على الطقس. عند درجة حرارة واحدة ، تظهر "الأشواك" في المقدمة ، وفي درجة حرارة أخرى - "الفيلكرو" الناعم. لقد اكتشفنا ذلك قبل بضع سنوات: ZR ، 2009 ، رقم 1

الآن دعونا نقدم المشاركين.

15 بوصة ، غير مختومة

أكثر اطارات باهظة الثمن- Nokian بسعر 4150 روبل ، لكنهم الأفضل - Hakkapeliitta R ( الإنتاج الروسي) تقاسم المركز الأول مع Michelin X-Ice 2. نسبة السعر / الجودة 4.5.

أرخص قليلاً ، مقابل 4100 روبل ، يمكنك شراء ContiVikingContact 5. تشير نتائجنا إلى أن هذه الإطارات في مكانها الصحيح. صحيح ، من حيث نسبة السعر / الجودة (4.6) ، تعتبر عملية الشراء هذه أقل ربحية قليلاً.

لكن Michelin X-Ice 2 في أفضل وضع في المنافسة السعرية: 3900 روبل. نسبة السعر / الجودة ، التي تساوي 4.2 ، هي الأكثر جاذبية في المراكز الثلاثة الأولى. نعتقد أن سعر هذا الإطار قد تم التقليل منه بشكل متعمد ، نظرًا لوجود طراز جديد في السوق بالفعل - الجيل الثالث من Michelin X-Ice. تم تقديمه رسميًا في الشتاء الماضي خارج روسيا ، مؤجلًا التقديم الرسمي للحداثة معنا لمدة عام تقريبًا.

في المرتبة الرابعة Goodyear UltraGrip Ice + 3560 روبل لكل منهما. لكل قطعة (نفترض أن السعر مرتفع للغاية - الدفع مقابل علامة تجارية عالية). نسبة السعر / الجودة 4.1.

الخامس في الترتيب المالي يليه Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 روبل. الإطار أرخص قليلاً. مع 892 نقطة في اختباراتنا ، جاءت في المركز الرابع مع نسبة سعر / أداء أكثر جاذبية تبلغ 4.0.

السعر قريب جدًا (3500 روبل) ، لكن الإطار التالي يحتل بالفعل المركز السادس - Pirelli Winter IceControl. في الجدول النهائي ، احتل أيضًا المركز السادس برصيد 846 نقطة. نعتقد أنه يجب بيعها بسعر أرخص قليلاً: الآن مؤشر السعر / الجودة هو 4.1 - مثل مؤشر Goodyear الأقوى.

يوكوهاما iceGUARD iG35 مقابل 3400 روبل. في المركز السابع ، على الرغم من أنها أظهرت النتيجة الثامنة في الاختبار ، حيث حصلت على 820 نقطة فقط. بمجرد الشراء ، فهذا يعني أن هناك من هم على استعداد لدفع ثمن نقش Made in Japan.

وسجل نيجنكامسك فياتي برينا 816 نقطة واحتلت المركز التاسع. إطار باسم أجنبي بسعر 2600 روبل فقط. يجب أن تبيع كل قطعة بشكل جيد ، كما يقول المسوقون المحليون. دعونا نتمنى لهم حظا سعيدا.

أرخص الإطارات هو Cordiant Polar SL مقابل 2500 إعادة. وفي الاختبار ، احتل المركز السابع ، حتى قبل المنتج الياباني. في رأينا ، 826 نقطة مع نسبة سعر / جودة تساوي 3.0 هي نتيجة جديرة بالاهتمام.

يتم فتح جميع الطاولات بالحجم الكامل عن طريق النقر بالماوس.

16 بوصة سبايك

Nokian Hakkapeliitta 7 مقابل 6600 فرك. قبل بقية الكوكب. غالي الثمن ، لكنه مستحق ، فهذه الإطارات هي الأفضل في اختبارنا: 929 نقطة. نسبة السعر / الجودة هي أيضا "رائدة" - 7.1.

في المركز الثاني هو ContiIceContact. الفرق مع الفائز 200 روبل. (تكلفة "كونتي" 6400 روبل) و 4 نقاط تعطي انخفاضًا في مؤشر السعر / الجودة إلى 6.9.

احتلت Goodyear UltraGrip Ice Arctic المركز الثالث ، وهو أمر عادل ، حيث من الواضح أن الإطار هو أحد الإطارات الرائدة. يمكنك شرائه مقابل 5500 روبل.

يباع Michelin X-Ice North 2 أرخص قليلاً - مقابل 5400 روبل. تم التقليل من التكلفة بشكل طفيف ، لأنه في اختباراتنا سجل XIN 2 923 نقطة ، فإن نسبة السعر / الجودة هي الأكثر جاذبية في الاختبارات الثلاثة الرائدة: 5.9.

100 روبل أخرى. أرخص من جيزلافيد نورد فروست 5 (5300 روبل). ونتيجة الاختبار ، سجل الإطار 905 نقاط ، واحتل المركز السادس. نسبة السعر / الجودة 5.9 تعادل ميشلان. شعبنا يحب "جيسلافيد" ، لذلك فهم لا يدخرون المال.

في المركز السادس Bridgestone Ice Cruiser 7000 مقابل 5250 روبل. في اختباراتنا ، كان هذا النموذج قادراً على احتلال المركز الثامن فقط ، محققاً 855 نقطة. نسبة السعر / الجودة 6.1 - أكثر من نسبة ميشلان وجيزلافيد.

في المركز السابع هي Pirelli Winter Carving Edge ، والتي يمكن شراؤها مقابل 5200 روبل. نوصي بهذه الإطارات لأنها جاءت في المركز الرابع في الاختبارات برصيد 918 نقطة. وبهذه التكلفة ، تكون نسبة السعر / الجودة هي الأكثر جاذبية في الستة الأولى من الاختبار: 5.7.

تليها يوكوهاما iceGUARD iG35 - وكالعادة ، مع فجوة صغيرة في السعر مع "الجسر": بيعت مقابل 5100 روبل. المكان في قائمة الأسعار قريب من المكان المشغول في اختبارنا ، لكن نسبة السعر / الجودة مبالغ فيها: 6.1.

يباع منتج Hankook الجديد i-Pike RS في فئة أسعار مختلفة تمامًا (4500 روبل). إطار جدير يخطو خطوة كبيرة إلى الأمام عن الطراز السابق ويحقق 886 نقطة. اقتربت تقريبًا من علامة 900 نقطة ، وهو أمر بالغ الأهمية إطارات جيدةمن الآخرين. مؤشر السعر / الجودة هو 5.1 - يجدر إلقاء نظرة فاحصة.

في مكان قريب ، يتم تقديم Nordman 4 الروسية الصنع مقابل 4400 روبل فقط ، أي بثلثي سعر الأخ الأكبر الأكبر. وفي الوقت نفسه ، في قائمتنا النهائية ، يحتل "نوردمان" المركز الخامس (!). نسبة السعر / الجودة تلوح - 4.8. اقتراح جيد.

مقابل 4000 روبل. سوف تجد Cordiant Polar 2. المكان في تصنيف السعر يتوافق مع الموقف الذي تلقيناه ، على الرغم من أن نسبة السعر / الجودة (5.0) أقل جاذبية من Nordman.

موكب الإطارات الشعبية "Kama-Euro 519" يغلق: 3500 روبل فقط ، - آخر مكان في اختبارنا. إن شراء إطار بنسبة سعر / أداء تساوي 4.3 لن يكون مدمرًا للميزانية الأكثر تواضعًا.

تصنيف إطارات الاحتكاك 195 / 65R15.5

1-9_no_copyright

لقد ولدوا في عام 2010 ، وهم يشاركون في اختبارنا لأول مرة.

ضعيف على الجليد في كل الاتجاهات - التسارع والانعطاف والكبح. على الثلج ، يكونون أكثر قبولًا: فهم يتحولون بشكل أسوأ من غيرهم ، ويتسارعون بشكل سيء ، لكن الفرامل جيدًا - على قدم المساواة مع Nokian! ثبات الاتجاه على طريق ثلجي يترك الكثير مما هو مرغوب فيه: تتجول السيارة بشكل ملحوظ ، وتطلب التوجيه. يتعارض محتوى المعلومات المنخفض مع الحفاظ على الاتجاه المطلوب - تكون عجلة القيادة شبه فارغة بالجهد. في الزوايا السريعة ، يكون رد الفعل الأول جيدًا ، على الرغم من أن زوايا التوجيه كبيرة جدًا. يكون الانتقال إلى الانزلاق ناعمًا ، ويتم الاحتفاظ بالمسار المحدد ، ومع ذلك ، هنا أيضًا ، سيحزن السائق على عجلة القيادة الفارغة والخفيفة بشكل غير ضروري.

إنهم لا يحبون الانجرافات الثلجية - إذا لزم الأمر ، فمن الأفضل التغلب عليهم أثناء التنقل ، دون الالتفاف والتوقف. يرفضون تغيير الاتجاه ، والابتعاد ممكن فقط vnatyag. عند الانزلاق ، يسعون جاهدين لدفن أنفسهم ، ويخرجون على مضض. على خط الأسفلت المستقيم ، تتحرك السيارة تمامًا عند التسارع. إنه يطفو بسرعة ثابتة ، مما يتطلب تعديلات لا هوادة فيها ، والتي تتفاعل مع التوجيه غير السار للمحور الخلفي.

الكبح على طريق جاف ضعيف ، على طريق مبلل - الأسوأ. غير مريح: يصدرون ضوضاء عالية ، ويزدادون قوة مع زيادة السرعة. ينقلون الصدمات من مخالفات الطرق المتوسطة والكبيرة ، ويهتزون على الطرق الصغيرة. استهلاك الوقود متوسط ​​بأي سرعة.

2-9_no_copyright

3-8_no_copyright

تم إنشاؤه في عام 2008 ، وظهر في سوقنا في عام 2009 ، لكن ZR يشارك في الاختبار لأول مرة.

على الجليد ، تكون القبضة الجانبية والتسارع في أضعف حالاتها. الكبح متوسط ​​، وهو يرضي. لكن على الجليد ، يكون كل من الكبح والتسارع أسوأ من كل المشاركين الآخرين في الاختبار ، على الرغم من احتفاظهم بمتوسط ​​الطريق بالتناوب. على خط مستقيم مغطى بالثلج ، يجوبون قليلاً ، ويأخذون السيارة بعيدًا عن اتجاه معين ، ويسحبونها إلى ثلوج أعمق. المناورة متواضعة: السيارة لا تطيع عجلة القيادة جيدًا وتسعى جاهدة لتقويم المسار ، والانزلاق خارج المنعطف. يحدث الانزلاق فقط إذا تم استفزازه ، لكنه يعوض بشكل جيد.

في الثلوج العميقة يتحرك بشكل غير مؤكد ، ولكن بدرجة معينة من الانزلاق. يرفض الانزلاق أو الانزلاق إلى شبق أو حيث تكون المقاومة أقل. إنه يسير بسلاسة على الأسفلت ، لكنه يتوتر عند تعديل الاتجاه. في الزوايا المنخفضة ، تكون عجلة القيادة بطيئة للغاية ، ولكن مع زيادة زاوية التوجيه ، تغير السيارة اتجاهها فجأة بزاوية أكبر من المطلوب.

الكبح مستقر سواء في الجفاف أو على الأسفلت الرطب، مسافة الكبح متوسطة. مريح للغاية: هادئ على أي طريق ، فقط حكة خفيفة على المشط. ينقلون الهزات والصدمات الصغيرة من المخالفات الصغيرة. إنهم لا يستهلكون وقودًا زائدًا ، لكنهم أيضًا لا يسمحون بالتوفير.

4-8_no_copyright

5-7_no_copyright

بدأ الإنتاج والمبيعات في عام 2009.

على الجليد ، السلوك غير متوازن - تسارع متوسط ​​، قبضة ضعيفة عند المنعطفات وأضعف كبح. لكن على الثلج ، كل شيء سلس ، القبضة متوسطة في كل الاتجاهات. على طريق مغطى بالثلج ، يبدو أنهم يحملون السيارة بسلاسة ، وعجلة القيادة عند "الصفر" ضيقة ومفهومة ، لكن الباب الخلفي يمشي من جانب إلى آخر ، وهذا لا يمنح الثقة. السلوك غير مستقر عند المنعطفات. في المرحلة الأولية ، غالبًا ما يحدث انجراف مزعج ، يمكن تعويضه بإضافة الغاز. عندما تدير عجلة القيادة ، ينخفض ​​محتوى المعلومات بشكل حاد ، ويسقط حرفياً. كيف ستنتهي ، لا أحد يعرف - عليك أن تتعامل مع الانجراف أو الانزلاق.

نفس عدم اليقين في الثلوج العميقة. يتحركون بشكل جيد فقط على وشك الانزلاق. يعد الانزلاق خطيرًا بشكل خاص في لحظة البدء: فهو يؤدي إلى الدفن. من ناحية أخرى ، يتم إجراء المناورات دون إجهاد ، ويتم اختيار السيارة بثقة في الاتجاه المعاكس. يتم تشغيلها بسلاسة على الأسفلت ، وتكون ردود الفعل عند ضبط الاتجاه واضحة. ولكن هنا أيضًا ، لا يسمح المحور الخلفي للسائق بالاسترخاء والتوجيه بعد إجراء التوجيه. هذا يضفي تأخيرًا على السيارة.

الكبح على الطرق الجافة والمبللة ضعيف. لا يمكن تسمية الإطارات بالهدوء - فهي تنبعث منها قعقعة متزايدة. ينقلون الصدمات إلى الجسم من المخالفات المتوسطة والكبيرة ، ويهتزون على الصدمات الصغيرة. استهلاك الوقود أعلى من المتوسط ​​بأي سرعة.

8-7_no_copyright

6-6_حقوق الطبع والنشر

تم إنشاؤه في عام 2009 ، ثم بدأ بيعه في روسيا ، وفي عام 2011 تم تحديثه.

على الجليد ، يكون الكبح والجر الجانبي متوسطًا والتسارع ضعيف. على الثلج ، على العكس من ذلك ، فإن التسارع متوسط ​​، والكبح ضعيف ، وخصائص القبضة المستعرضة هي الأدنى ، على قدم المساواة مع Viatti. على الطريق المغطى بالثلج ، يمشون بسلاسة ، ولا يتفاعلون مع سماكة مختلفة من غطاء الثلج - يعد استقرار اتجاه Pirelli جيدًا تقليديًا. المناورة أيضًا بدون ملاحظات: عجلة القيادة ضيقة ومفهومة وردود الفعل واضحة. يكون الانتقال إلى الانزلاق ناعمًا ، ويمكن ضبط المسار وتعديله باستخدام كل من عجلة القيادة والغاز. لا يوجد أي انزلاق عمليًا ، حيث تبدأ السيارة بأكملها في الانزلاق للخارج.

إنهم لا يريدون التغلب على الثلوج العميقة. يتقدمون إلى الأمام على مضض ، حتى أنهم يحاولون دفن أنفسهم في الحركة. حسنًا ، على الأقل يخرجون في الاتجاه المعاكس. أذكر على الرصيف إطارات الصيف- عجلة قيادة محكمة في منطقة قريبة من الصفر ومحتوى معلومات ممتاز والتزام صارم بالاتجاه المعين.

الكبح ضعيف بشكل مدهش على الطرق الرطبة وأضعف على الأسفلت الجاف. الضوضاء عالية ، وحمل الاهتزاز مرتفع - لا تولي الشركة اهتمامًا كبيرًا للراحة. لا يتدحرجون عن طيب خاطر - يزداد استهلاك الوقود بأي سرعة.

9-6_حقوق الطبع والنشر

7-5__حقوق الطبع والنشر

لقد ولدوا في عام 2009 وهم موجودون في السوق منذ عام 2010.

يتم تضمينهم بجدارة في المراكز الخمسة الأولى. إنها تختلف عن أولئك الذين تخلفوا عن الركب في توازن جيد: جميع الخصائص ، إن لم تكن القيادة ، ولكن حتى على أي من الأسطح التي تلتقي بها وقت الشتاءعلى طرقنا. على سبيل المثال ، على الجليد في كلا الاتجاهين الطولي والعرضي أظهر متوسط ​​النتائج. ليس جيدًا على الجليد: التسارع والتماسك الجانبي متوسطان ، لكن الكبح الضعيف يخيب قليلاً. عند السرعة العالية ، يجرون بسلاسة في الثلج ، لكن لا توجد معلومات كافية على عجلة القيادة. الثقة مفقودة أيضا عند المنعطفات. عند الدخول ، يؤدي التأخير الملحوظ في ردود الفعل إلى إجبار عجلة القيادة على الدوران دون داع. لهذا السبب ، في المرحلة الأولى من الانعطاف ، تدخل السيارة في حالة هدم ، وتطالب بإطلاق الغاز. وعلى قوس الدوران ، تسعى جاهدة للانزلاق إلى انزلاق ، والذي ، لحسن الحظ ، يمكن صده بسهولة.

إنهم يتغلبون على تساقط الثلوج دون إجهاد ، ويتقدمون بثقة ، ولا يدفنوا أنفسهم عند الانطلاق ، لكنهم لا يحبون الانزلاق كثيرًا. إنهم ينظفون الأسفلت قليلاً على المخالفات الجانبية ، ويستجيبون للتوجيه مع تأخير طفيف. أما بالنسبة للضوضاء ، فلا توجد شكاوى ، حتى على الأسفلت الخشن يتدحرجون بهدوء. ولكن في المخالفات المحدبة ، فإنها تهز السيارة بشكل لائق وتنقل الاهتزازات من طبقات وشقوق الطريق.

الفرامل متوسطة ، ولا تفضل الأسطح الجافة أو الرطبة. عند سرعة 60 كم / ساعة ، فإنها تساعد على توفير الوقود ، وعند 90 كم / ساعة تبدو متوسطة من وجهة النظر هذه.

10-5_حقوق النشر

11-4_no_copyright

النموذج هو نفس عمر "Goodyear" ، الذي تم إنشاؤه في عام 2009 ، وقد تم بيعه في سوقنا منذ عام 2010.

جيد على الجليد في التسارع ، الكبح والثبات الجانبي متوسط ​​فقط. على الثلج ، يكون التسارع والجر الجانبي متوسطًا ، والفرامل ضعيفة. يوكوهاما فقط هي التي تتوقف بشكل أسوأ. يمشون بسلاسة على طول الطريق الثلجي. لاحظ الخبراء ليس فقط احتفاظًا واثقًا بالاتجاه ، ولكن أيضًا دفة إعلامية ، بالإضافة إلى ردود الفعل الفورية على تصحيحات المسار. في المنعطفات السريعة ، يتم تقييد السرعة من خلال الانجراف اللطيف للمحور الأمامي ، والذي يتم التخلص منه عن طريق تدوير عجلة القيادة أو الإبطاء قليلاً. محتوى المعلومات لعجلة القيادة مرتفع.

الانجرافات مترددة في التغلب عليها ، والمضي قدمًا بشكل غير مؤكد ، والانعطاف بشكل سيء. يتحركون في الاتجاه المعاكس بثقة أكبر ، مما يسمح لهم بالخروج من مصيدة الثلج. على الأسفلت يذهبون بشكل متساوٍ تقريبًا ، ينظفون قليلاً على المخالفات المستعرضة ، وعند تعديل الاتجاه يتأخرون قليلاً.

يفراملون جيدًا على الأسطح المبللة ، لكنهم يتوقفون بشكل أفضل على الأسطح الجافة. إنهم مرتاحون تمامًا - يمشون على أي سطح بهدوء وهدوء ، باستثناء ربما همسة صغيرة على طريق ثلجي. يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 60 كم / ساعة ، ويزداد عند 90 كم / ساعة.

13–4_copyright

12-3_no_copyright

تم إنتاجها منذ عام 2008 ، وفي نفس الوقت بدأ بيعها في السوق الروسية.

خلال هذا الوقت ، تم تحديث الخليط أكثر من مرة. على الجليد ، تظهر نتائج متوسطة في الكبح والجر الجانبي ، وتتسارع بشكل جيد. لكن أفضل ما في الأمر أنهم يتشبثون بالثلج: لقد كانوا في الصدارة في التدريبات المقابلة. لكن ثبات الاتجاه يخذلنا قليلاً: تظهر صعوبات طفيفة عند محاولة تصحيح اتجاه الحركة. مع كل دورة صغيرة من عجلة القيادة ، يكون السائق مزعجًا بعض الشيء مع رد فعل بطيء وانزلاق ضحل ولكنه طويل. في الزوايا السريعة ، يتداخل التأخير في ردود الفعل ومحتوى المعلومات المنخفض لعجلة القيادة ، مما يؤدي إلى زيادة الانجراف مع الثبات لفترات طويلة.

في الثلوج العميقة يحولون السيارة إلى جرار. إنهم يتحركون بثقة كبيرة ، ويتحركون ومناورة في أي أوضاع ، دون خوف من الانزلاق. إنها تطفو قليلاً على الأسفلت ، وتكون عرضة لتأثير الرياح المستعرضة ، وتتأخر بشكل ملحوظ خلف عجلة القيادة من أجل الإجراءات التصحيحية. تنقل الاهتزازات من المخالفات الصغيرة ، حيث تمر مفاصل الطرق بشكل صارم ، مما يجعل السيارة ترتجف. إنهم يصدرون ضوضاء ، وأزمة ، وأزيزًا مزعجًا في الزوايا الزلقة عندما يجدون شيئًا يمسكون به.

الفرامل على الأسفلت الرطب هي الأفضل. وعلى الأراضي الجافة تظهر نتائج جيدة. بسرعة 60 كم / ساعة ، لا تتطلب أكثرها اقتصادا (مع Goodyear و Michelin و Nokian) بسرعة 90 كم / ساعة الكثير.

14-3_no_copyright

15–2_copyright

تم إنشاؤها في عام 2008 ، ومنذ ذلك الحين تم بيعها.

توازن جيد للقبضة على جميع الأسطح الموجودة على الطرق الشتوية. على الجليد ، تكون خصائص القبضة متساوية ، بغض النظر عن الإجراءات والأوضاع - في الزاوية ، أثناء التسارع ، أثناء الكبح. على الثلج ، يكون التماسك الجانبي والتسارع جيدًا ، لكن الكبح متوسط. إنهم يسيرون في خط مستقيم ، دون أي تلميح بالرغبة في التهرب من اتجاه معين ، ويستجيبون بدقة لعجلة القيادة عند ضبط المسار. في الزوايا ، يتصرفون بوضوح ، دون مشاكل أو مفاجآت. الانحناءات موصوفة بوضوح ، تسمح لك بضبط نصف القطر عن طريق التوجيه أو تغيير إمداد الوقود.

إنهم يشعرون بأنهم في منازلهم وسط تساقط الثلوج. الأحاسيس مشابهة لتلك التي تحصل عليها من كونتيننتال. إنهم يتجولون بثقة ، وينطلقون في أي أوضاع ، والمناورة دون صعوبة. على الأسفلت يجرون بسلاسة ، يربحون مع ردود فعل واضحة مماثلة لسلوك إطارات الصيف.

يفرامل بشكل جيد ، بغض النظر عما إذا كان الأسفلت جافًا أم رطبًا. مريح: يتم سماع صوت مسار الجرار والجليد الخشن قليلاً فقط. لا توجد أيضًا تعليقات حول سلاسة الدورة. إنها اقتصادية بسرعات المدينة ، ولا تسيء استخدام الوقود حتى عند 90 كم / ساعة.

17–2_حقوق النشر

16–1_copyright

تم إنشاؤها في عام 2008 ، ومنذ ذلك الحين تم تحديثها كل عام تقريبًا.

على الجليد - خصائص الالتصاق غير متاحة للمنافسين في الاختبار في جميع التخصصات: في الكبح وأثناء التسارع والدائرة. على الجليد ، يكون التماسك جيدًا جدًا: أثناء التسارع وعند الانعطاف ، يكون الأفضل ، على قدم المساواة مع كونتيننتال ، أقل شأناً قليلاً في كفاءة الكبح - النتيجة الثانية. على طريق مستقيم "أبيض" يمشون بسلاسة دون الحاجة إلى تعديل. من حيث المناورة ، فهي تشبه "Bridgestone" و "Pirelli": تمامًا مثل ردود الفعل الواضحة ، تغير السيارة مسارها بطاعة عند التلاعب بعجلة القيادة أو الغاز. استقرار جيد بنفس القدر بعد الانزلاق التي يسببها الراكب.

من الأفضل التغلب على الثلوج العميقة بإغراق دواسة الوقود على الأرض. صحيح ، في هذا الوضع ، فإنك تخاطر بالدخول في مثل هذا الانجراف الثلجي ، حيث لا يمكنك الخروج بدون مجرفة أو مساعدة خارجية. على الرغم من عدم الحاجة إلى ذلك أثناء الاختبارات - كانت السيارة تسير دائمًا في الاتجاه المعاكس. يمشون بسلاسة على الأسفلت ، لكن الخبراء لاحظوا تأخيرات طفيفة في تصحيح المسار.

يضغطون بشكل جيد على الأسطح الرطبة ويتوسطون الأسطح الجافة. بالنسبة للراحة ، هناك بعض الملاحظات الطفيفة - مستوى الضوضاء على الطريق غير المستوي زاد قليلاً ، وتنتقل الاهتزازات من المخالفات الصغيرة. بأي سرعة ، يكون استهلاك الوقود هو الأدنى في الاختبار.

18–1_copyright

تصنيف الإطارات المرصعة 205 / 55R16.5

19-11_no_copyright

تم إنشاؤه في عام 2008 ، ومنذ ذلك الحين تم بيعه. في عام 2010 ، تم تحديث تركيبة مركب المطاط.

ومع ذلك ، على خلفية الإطارات الشتوية الأخرى "Kama-Euro 519" تبدو ضعيفة. على الجليد ، تكون خصائص الالتصاق منخفضة جدًا ، وأسوأ من ذلك فقط في "Kordiant". على الثلج ، تكون القبضة أيضًا أكثر من متواضعة. العزاء الوحيد هو أن توازن خصائص المقبض متساوٍ تمامًا في جميع الاتجاهات: فهو يبطئ ، ويسرع ويحمل الطريق في الزوايا بشكل ضعيف. من الأفضل القيادة ببطء على طريق مغطى بالثلوج: تتجول السيارة من جانب إلى آخر. في الزاوية الزلقة ، يكون السلوك خشنًا: تنهار السيارة أولاً إلى حالة هدم ، ثم إلى انزلاق. أكثر أو أقل يطيع عجلة القيادة فقط على الجليد المكدس. على الجليد ، حتى عند السرعات المنخفضة ، ينكسر في انزلاق. ينساب على أي سطح لفترة طويلة. تتداخل زوايا التوجيه الكبيرة جدًا والتأخيرات الكبيرة في ردود الفعل مع إبقاء السيارة تحت السيطرة.

لا يتحرك بثقة تامة في الثلوج العميقة. في لحظة البدء ، من الأفضل عدم الانزلاق. مع دوران العجلات إلى الجانب ، تسير الأمور بشكل أفضل من المستقيمة. يتم تحديد الاتجاه المعاكس بدون مشاكل. على الأسفلت ، تجوب بشدة على طول الطريق. تتداخل زوايا التوجيه الكبيرة جدًا والتأخر الكبير ومحتوى المعلومات المنخفض ، بالإضافة إلى التوجيه غير السار للمحور الخلفي مع تصحيح الاتجاه.

الكبح على الرصيف الرطب ضعيف ، والجاف - الأضعف. على الجليد والأسفلت ، عواء المداس بصوت عالٍ. شديد الصعوبة - ينقلون الصدمات من المخالفات المتوسطة والاهتزازات من الصغيرة.

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

رأينا الضوء في عام 2009 ، لكنه ظهر في اختبارنا لأول مرة.

المسامير المنعكسة بشكل مفرط تجعل الإطار عاجزًا عمليًا على الجليد - لا تتسارع ولا تدور ولا تتوقف. إنها تحمل أفضل قليلاً في الثلج. الجر الجانبي أقرب إلى المتوسط ​​، على الرغم من أن التسارع ضعيف والكبح ضعيف. المسار على الثلج مسطح إلى حد ما ، مع وجود انحراف طفيف مع تغيرات في العمق. على الجليد ، يتم تقييم خصائص المقبض بشكل ذاتي على أنها سيئة للغاية. لا تقم بإدارة عجلة القيادة بحدة ، وإلا فإن السيارة ترفض الانعطاف. إذا كان من الممكن ، مع ذلك ، الدوران ، فإن الانزلاق ينتظر على القوس. على الثلج ، تكون السرعة محدودة بكسر حاد في انزلاق. المحتوى المعلوماتي غير الكافي لعجلة القيادة والتأخيرات الصغيرة في ردود الفعل تمنع مواجهتها.

في الثلج العميق ، لا يتحركون بثقة تامة. لا توجد تفضيلات واضحة في أوضاع القيادة ، فهي تسحب السيارة جيدًا مع انزلاق طفيف. إنهم يتراجعون بثقة. إنهم يمشون بسلاسة على الأسفلت ، ولكن عند تعديل الاتجاه ، يتداخل التوجيه الخفيف للمحور الخلفي وعدم كفاية معلومات التوجيه.

الكبح متوسط ​​على الطرق الجافة والمبللة. إنهم لا ينغمسون في الراحة: إنهم يطنون بصوت عالٍ بشكل مزعج ، ويهزون الجسم عند وجود مخالفات محدبة ، ويدفعون على تلك المخالفات المتوسطة ، وينقلون الاهتزازات إلى الاهتزازات الصغيرة. استهلاك الوقود أعلى عند 60 كم / ساعة ، أعلى من المتوسط ​​عند 90 كم / ساعة. لم يتم الاحتفاظ بالمسامير بشكل موثوق: خلال الاختبارات ، تغيرت قيمة البروز بمقدار ثلاث عشرات.

23–10_حقوق الطبع والنشر

21-9_no_copyright

تم بيع إطارات جديدة تمامًا ، تم إنشاؤها في عام 2010 ، في روسيا منذ ذلك الوقت.

لكن في اختبارنا أضاءوا لأول مرة. على الجليد ، قبضة متوسطة في جميع الاتجاهات. على الجليد ، يتصرفون بثقة أقل: الكبح والإمساك الجانبي ضعيفان ، والتسارع هو الأكثر تباطؤًا ، على قدم المساواة مع "بريدجستون". يجوبون قليلاً على طريق ثلجي. في المنعطفات ، تتأثر خصائص القبضة العالية بشكل غير كافٍ - تنزلق السيارة بالكامل للخارج.

الثلوج ليست مناسبة لهذه الإطارات: فهي عالقة في ثلوج عميقة ، كما يقولون ، من اللون الأزرق. عند البدء ، يسقطون ، يسعون جاهدين لدفن أنفسهم. تتحرك بشكل غير مؤكد في الاتجاه المعاكس. يقودون بسلاسة على الأسفلت المثالي ، لكن هذا لا يوجد غالبًا في طرقنا. لذلك ، يلزم إجراء تصحيحات اتجاهية ثابتة ، والتي تكون معقدة بسبب التأخير في ردود الفعل والتوجيه غير السار للمحور الخلفي.

على طريق جاف ، تتوقف السيارة على مضض ، ويكون الكبح على طريق مبلل هو الأضعف. شديد جدًا: التأثير الناتج عن عدم الاستواء ينتقل إلى الأرضية والمقعد ، وتحدث اهتزازات على عجلة القيادة. يصدرون ضوضاء عالية وهمهمة بالأشواك. متوسط ​​استهلاك الوقود بأي سرعة. تمسك الأشواك بأمان ، ولا توجد خسائر ، لكن حجم البروز أكثر من متواضع: لا يمكن لمثل هذه الأشواك أن تلتقط الجليد والثلج الكثيف بشكل موثوق.

24-9_no_copyright

25–8_copyright

تم إنشاؤها في عام 2009 ، لكنها ظهرت في السوق الروسية مع تأخير ، في عام 2010.

على الجليد ، تكون خصائص القبضة متوسطة في الكبح والانعطاف والتسارع. يركبون على الثلج بثقة أقل من الجليد. الكبح ضعيف ، والتسارع هو الأكثر تباطؤًا ، مثله مثل يوكوهاما ، والقبضة الجانبية هي الأقل أيضًا. يجوبون قليلاً على طريق ثلجي ، لكنهم لا يتركون المسار. ردود الفعل البطيئة على القيادة. في الزوايا السريعة ، تكون السرعة محدودة بسبب الانجرافات الطويلة. عند الانزلاق من المحور الأمامي ، لا تستجيب السيارة لمنعطفات التوجيه.

في الثلوج العميقة ، يبدأ بثقة ويتحرك ، ولكن فقط vnatyag. بمجرد أن تدور العجلات قليلاً ، يتم فقد الجر وتتوقف السيارة على الفور. يمشون على الأسفلت بالضبط ، يحافظون على المسار المحدد. ولكن عندما يكون من الضروري تصحيح اتجاه الحركة ، فإن السائق يتعرض للإجهاد بسبب توجيه المحور الخلفي وعجلة القيادة غير المفيدة بشكل كافٍ.

عند قياس مسافة التوقف ، اشتممت "يوكوهاما" مرة أخرى. مثل فراملها ، يكون الكبح ضعيفًا على الأسطح الجافة والمبللة. إنهم غير مرتاحين بما فيه الكفاية: إنهم ينقلون الصدمات من المخالفات إلى الجسم ، ويصدرون ضوضاء عالية مع المداس والمسامير ، حتى عند السرعات العالية. استهلاك الوقود أعلى عند 60 كم / ساعة ، أعلى من المتوسط ​​عند 90 كم / ساعة. نتوء العمود الفقري ومعدل الزيادة في النتوء طبيعي. لا توجد خسائر أثناء الاختبار.

28–8_حقوق الطبع والنشر

26-7_no_copyright

حداثة في السوق الروسية. كما يقولون ، في حرارة الحر.

على الجليد ، القبضة عالية ، والتوازن معقول. الكبح والقبضة الجانبية جيدة ، والتسارع متوسط. كما أن الثلج قوي جدًا. خصائص الالتصاق الطولي جيدة ، والخصائص العرضية متوسطة المستوى. على طريق مغطى بالثلوج ، يجوبون قليلاً ، لكنهم لا يتركون المسار. لوحظ محتوى معلومات غير كافٍ عن عجلة القيادة وتأخير طفيف في تعديل اتجاه السير. الأكشاك الانزلاقية في الزوايا قاسية بعض الشيء ، فالسيارة تنزلق لفترة أطول مما نود ، لكن استعادة الجر تكون ناعمة وسلسة.

في الثلج العميق ، لا يتحركون بثقة تامة ؛ عند الانزلاق في البداية ، يظهرون ميلًا للحفر الذاتي. إنهم يتراجعون بثقة. على الأسفلت ، اجعل السيارة تطفو في الممر. يتداخل "صفر" واسع ، وتأخيرات في ردود الفعل ، وتوجيه المحور الخلفي ، وعدم كفاية محتوى المعلومات.

الفرامل ضعيفة ، سواء على الأسفلت الجاف أو المبلل. ملاحظات الراحة: اهتزازات طفيفة من المطبات الطفيفة والضوضاء الكلية المتزايدة من الإطارات المرصعة. بسرعة 60 كم / ساعة ، يكون استهلاك الوقود أقل من المتوسط ​​، بسرعة 90 كم / ساعة - الأكثر اقتصادا. كمية نتوء العمود الفقري ومعدل الزيادة في النتوء طبيعي. أثناء الاختبار ، لم يكن هناك فقدان للأشواك.

29–7_حقوق الطبع والنشر

27-6_حقوق الطبع والنشر

أقدم الإطارات في اختبارنا.

لقد تم إنتاجها منذ عام 2006 ، ومنذ نفس الوقت تم بيعها في روسيا. على الجليد ، يمكنهم التباهي بتوازن جيد: إنهم يفراملون ويدورون جيدًا ، ويتسارعون بشكل معتدل. على الثلج ، تكون القبضة في أي اتجاه متوسطة - جيدة أيضًا. على خط مستقيم مغطى بالثلج ، يمشون بسلاسة دون الحاجة إلى التوجيه. في المنعطفات على الجليد والثلج المدرفل ، يسعدون بردود الفعل الواضحة والانتقال الناعم للغاية إلى الانزلاق. ومع ذلك ، على الجليد السائب ، يحدث انزلاق حاد على القوس ، مما يتطلب إجراءات تفادي واضحة من السائق.

إنهم لا يحبون الثلج العميق ، فهم يتحركون بثقة فقط على مسحوق ساقط حديثًا. إذا كان الثلج أكثر كثافة ومعبأة ، يمكنك فقط قيادة vnatyag ، دون الانزلاق. على خط الأسفلت المستقيم ، تسير السيارة بسلاسة ، وتكون ردود الفعل على تغيير المسار فورية ، باستثناء أن محتوى المعلومات على عجلة القيادة يكاد يكون غير موجود.

الكبح رائع: سواء على الأسفلت الرطب أو الجاف ، تتوقف الإطارات بشكل مثالي. تزداد ضجيج الخلفية ، كما هو الحال في معظم "الأزرار" ، ولا توجد شكاوى حول سلاسة الركوب - يتم تسوية جميع المخالفات على الطريق بشكل جيد. الأكثر شره بأي سرعة. كمية نتوء الدعامة ومعدل نموها أثناء الاختبارات هي الأمثل. فقدت اثنين من المسامير من العجلات الأمامية.

30–6_حقوق النشر

31-5_حقوق الطبع والنشر

أنتج منذ عام 2009 ، ويباع منذ نفس الوقت.

نمط المداس هو تراث إطار Nokian Hakkapeliitta 4. وهي تختلف عنه في التركيب المركب وفي المسامير ذات النواة المستديرة. إنهم يشاركون في اختباراتنا لأول مرة. على الجليد ، تكون الكبح والقبضة الجانبية متوسطة ، والتسارع جيد. على الثلج ، يكون السلوك أكثر ثقة: خصائص القبضة الطولية جيدة ، والقبضة الجانبية هي الأكثر موثوقية. يتجول كل من المحور الأمامي والمحور الخلفي على طول خط مستقيم مغطى بالثلج ، استجابة لكثافة الثلج. في زوايا دوران صغيرة لعجلة القيادة ، لوحظ محتوى المعلومات غير الكافي. يمكنك القيادة بسرعة في الزوايا - ردود الفعل واضحة ، والسلوك مفهوم. السرعة محدودة من خلال انزلاق طفيف ، والذي يمكن تعويضه بسهولة عن طريق التوجيه أو إضافة دواسة الوقود.

إنهم لا يخافون من الانجرافات الثلجية: يكفي إضافة الغاز ، وستذهب السيارة إلى أي مكان تدور فيه عجلة القيادة. يتم تحديد الاتجاه المعاكس بدون مشاكل. يمشون بسلاسة على الأسفلت ، لكن عند تعديل المسار ، يكون هناك تأخير في ردود الفعل وعجلة قيادة فارغة ملحوظة.

تكون الفرامل متوسطة على الأسفلت الجاف وجيدة على الأسفلت الرطب. تحدث ضوضاء عالية مع المداس والارتفاعات ، خاصة من 40 إلى 60 كم / ساعة. النعومة يمكن أن تسمى جيدة ، لا الاهتزازات الصغيرة من المخالفات الصغيرة. متوسط ​​استهلاك الوقود بأي سرعة. كمية نتوء الدعامة ونموها أثناء الاختبارات قريبة من المستوى الأمثل. لا توجد أشواك مفقودة.

34-5_ن_حقوق النشر

32–4_copyright

ولدوا في عام 2007. بيعت في روسيا منذ عام 2008.

من وقت لآخر يجددون التصميم والارتفاعات وتكوين الخليط ، تاركين "الوجه" دون تغيير. سمحت الابتكارات الحديثة لـ Carving بالانضمام إلى المجموعة الرائدة. على الجليد ، يكون التماسك الطولي متوسطًا والقبضة الجانبية أعلى. على الثلج ، قبضة جيدة في كل الاتجاهات. على طريق ثلجي ، لديهم مسار مثالي. تتحرك السيارة مثل السهم وتتفاعل بحساسية حتى مع المنعطفات الصغيرة لعجلة القيادة الكثيفة والمفيدة للغاية. يتم وصف المنعطفات مع وميض. تحكم واضح ومفهوم وردود فعل حساسة لأدنى دورة في عجلة القيادة. في الحد الأقصى ، يتم تحديد السرعة من خلال انزلاق ناعم وسلس ، يمكن إخماده بإضافة صغيرة من الغاز أو عن طريق تدوير عجلة القيادة. يكون الانزلاق سريعًا ولكنه يستقر بلطف.

يمكن التغلب على الانجرافات بسهولة ، فهي لا تدفن نفسها في البداية ، فهي تقود السيارة وتنزلق ، ومن خلال الانزلاق ، فإنها تقوم بالمناورة بسهولة. يمشون بسلاسة على الأسفلت ، يساعد "الصفر" الواضح على تصحيح الاتجاه.

الكبح على الأسطح الرطبة متوسط ​​، على الأسطح الجافة جيدًا. تقليديا ، لا ينغمسون في الراحة: إنهم يصدرون ضوضاء ، كما لو كانت الطائرة تحلق بجانبها ، ويهزونها عند حدوث أي مخالفات ، كما لو تم ضخها. على الأرجح ، المستوى المنخفض من الراحة هو نوع من الدفع مقابل متعة القيادة على طريق شتوي. استهلاك الوقود متوسط ​​بأي سرعة. حجم نتوء المسامير ومعدل نموها أثناء الاختبارات هو الأمثل. لا توجد خسائر.

35-4_no_copyright

33-3_no_copyright

تم طرحها في السوق الروسية منذ عام 2009.

قادة اليوم هم الوحيدون الذين يستخدمون المسامير الأساسية المستديرة. على الجليد ، تكون القبضة الطولية متوسطة ، والقبضة الجانبية جيدة. على الثلج ، يختلف التصميم قليلاً: القبضة الطولية جيدة ، والقبضة الجانبية من اليد الوسطى. على طريق مغطى بالثلج ، يتم حمل السيارة بشكل متساوٍ وثابت. ردود الفعل أثناء تصحيح المسار - لا تعليقات. عند الانعطاف ، يكون السلوك واضحًا ومفهومًا. غالبًا ما تكون السرعة محدودة بسبب الانجراف الناعم ، لكن السيارة تستجيب جيدًا للتوجيه وتحاول الحفاظ على المسار المحدد.

حتى في حالة الانزلاق ، فإنها لا تخرج عن سيطرة السائق. لا يمكنك اختراق المنحدرات الثلجية فحسب ، بل يمكنك أيضًا المناورة فيها بسهولة والتوقف والبدء في العمل مرة أخرى. إذا أوقف السيارة ، أخذ احتياطيًا قليلاً ومضى. من الممكن دائمًا الخروج في الاتجاه المعاكس. على الرصيف ، الاستقرار الاتجاهي جيد ، "الصفر" واضح ، عجلة القيادة ضيقة - الإطارات تشبه الإطارات الصيفية تقريبًا.

يفرملون جيداً على الأسفلت الجاف ، ومتوسط ​​في الأسفلت الرطب. يزداد مستوى الضوضاء ، على الأسطح الصلبة يمكن سماع قعقعة المسامير بوضوح ، خاصة في نطاق 60-90 كم / ساعة. الجري بسلاسة دون ملاحظات - إنها تضعف جيدًا أي مخالفات. يتم توفير الوقود في جميع أوضاع السرعة - عند كل من 60 و 90 كم / ساعة. بروز العمود الفقري ومعدل التغير في حجم النتوء أمر طبيعي. أثناء التشغيل والاختبار ، لم يتم فقد أي ارتفاع.

36-3_no_copyright

37–2_copyright

نموذج جديد نسبيًا ظهر عام 2010.

منذ نفس العام ، تم بيعه في روسيا. وهي تختلف عن الإطارات الأخرى في الشكل "الماسي" للمسامير. على الجليد ، الجر جيد في كل الاتجاهات. على الثلج ، الأمر نفسه - كل من القبضة الطولية والجانبية عالية. على طريق ثلجي ، يسمحون لك بالذهاب بسرعة ، ويحملون السيارة بسلاسة. لكن محتوى المعلومات على عجلة القيادة لا يكفي. عند المنعطفات ، يسود انجراف المحور الأمامي. يظهر الانجراف ، إن وجد ، بهدوء وسلاسة ويتم القضاء عليه دون صعوبة كبيرة.

في الثلج العميق ، لا تسير الأمور بشكل جيد إلا مع الانزلاق المكثف ، لكن هذا الوضع ليس مفيدًا للغاية. إذا دفنت نفسك ، فلن يساعدك الترس العكسي. يمشون بسلاسة على الأسفلت ، عجلة القيادة مشدودة ، "الصفر" واضح ، ردود الفعل عند تعديل الاتجاه فورية.

الفرامل على الإسفلت الرطب أفضل من غيرها ، في حالة الجفاف تظهر نتائج متوسطة ، على قدم المساواة مع "جيزلافيد". إنها تصدر ضوضاء عالية مع المسامير على الأسطح الصلبة - على الجليد والأسفلت ، خاصة بصوت عالٍ من 70 إلى 90 كم / ساعة. صعبة للغاية: فهي تنقل الاهتزازات من مخالفات الطريق إلى أرضية الجسم والمقعد وعجلة القيادة. متوسط ​​استهلاك الوقود بأي سرعة. نتوء المسامير ضمن القيمة المثلى. الأزرار آمنة جدًا في المطاط.

40–2_copyright

38–1_حقوق النشر

تم طرحه في نهاية عام 2008 ، وبيع منذ عام 2009.

التجديد المستمر ، والذي يسمح لهم بالبقاء في الصدارة. أظهروا على الجليد أفضل قبضة طولية ، جانبية - متوسطة. على الجليد - أفضل تسارع وكبح جيد وثبات عند الانعطاف. على طريق مغطاة بالثلوج ، يمشون بسلاسة ، دون ملاحظات. عجلة القيادة ضيقة وردود الفعل واضحة. عند الانعطاف ، يتم تحديد السرعة من خلال الانزلاق اللطيف والمساعد ، والذي يمكن التخلص منه بسهولة باستخدام دواسة الوقود الصغيرة. حتى في حالة الانزلاق ، تمتثل السيارة لأوامر السائق ، وتستعيد مسارها برفق وسلاسة.

إنهم يتحركون بثقة في الثلج العميق ، يناورون جيدًا ، وينطلقون دون رغبة في دفن أنفسهم. أي وضع: من حركة vnatyag الاحترافية ، دون قلب العجلات ، إلى "الأشقر" "الغاز على الأرض". عكس جيدا. على الأسفلت ، تكون الحركة سلسة ، ولكن عند التصحيح ، فإن المحور الخلفي يوجه بشكل غير مريح.

الكبح على الأسفلت الجاف ضعيف ، في المتوسط ​​الرطب. الراحة ليست مثالية: ضجيج واضح من المسامير على الأسفلت والجليد الأملس ، والصدمات من مخالفات الطريق ، والصدمات المحدبة في المقام الأول. اقتصادية في جميع السرعات. كمية نتوء العمود الفقري قريبة من الحد المعقول. ومع ذلك ، فقد تغير متوسط ​​النتوء أثناء الاختبار بمقدار 0.1 مم فقط ، مما يعني أن المسامير في المطاط مثبتة بإحكام.

41–1_copyright

39-0_copyright

جديد ، يستعد للبيع هذا العام.

لم نتمكن من حساب الدرجات النهائية ، لأنه في الكبح على الجليد تغلب Ice Arctic على أفضل إطار متسلسل ، والذي اتخذناه كـ "قاعدة" في الحسابات. على الجليد ، تكون القبضة الطولية جيدة ، والقبضة الجانبية متوسطة. على الثلج - فرملة فائقة جدا رفع تردد التشغيل بشكل جيدوقبضة جانبية متوسطة. على طريق ثلجي ، يتجولون قليلاً ، ويتفاعلون مع تصحيح الاتجاه بتأخير. في الزوايا السريعة ، يكون السلوك غامضًا. في المرحلة الأولية ، في مرحلة الدخول إلى المنعطف ، هناك تأخير ملحوظ في التفاعلات ، مما يؤدي إلى انجراف المحور الأمامي. بعد استعادة الالتصاق ، بالفعل على القوس ، هناك احتمال كبير لحدوث انزلاق ، والذي يجب تعويضه عن طريق عجلة القيادة وإضافة الغاز في نفس الوقت. بعد الانزلاق ، تتم استعادة الالتصاق بشكل مفاجئ ، مما يؤدي إلى انزلاق ينطلق في الاتجاه الآخر.

لا يوجد مفهوم "للثلج العميق" لهذه الإطارات. لم تكن هناك حاجة أبدًا لمساعدة السيارة على الخروج من الأسر الثلجية. على الأسفلت يطفو بشكل ملحوظ من جانب إلى آخر ، مما يتطلب تعديلات مستمرة. واسع جدًا "صفر" ، تأخير في التوجيه.

الفرامل على الأسفلت الرطب جيدة ، والجافة - المتوسطة. إنهم يضغطون على المخالفات المتوسطة ، ويصدرون أصواتًا قوية مع المداس والمسامير. كمية نتوء المسامير في الحد الأقصى. ومع ذلك ، فإن التغيير في النتوء أثناء الاختبارات في "عشرة" واحد فقط يشير إلى أن النتوءات مثبتة بإحكام.

42-0_copyright

يمكن العثور على تفاصيل حول تسمية الإطارات وتصنيفها

فاديم كورابلف ، يوري كوروشكين ، إيفجيني لارين ،

أنطون ميشين ، أندريه أوبرازوموف ،

فاليري بافلوف وديمتري تستوف.

شكرًا لك على الدعم الفني لموظفي موقع اختبار السيارات AvtoVAZ ،

شركة Togliatti "Volgashintorg" ،

وكذلك مصنعي الإطارات ،

الذين قدموا منتجاتهم للاختبار.

يقدم سوق السيارات تشكيلة ضخمة من الإطارات ، ومن الصعب جدًا اختيار الأفضل منها. لذلك ، لتبسيط اختيار سائقي السيارات ، يضع الخبراء المستقلون تصنيفات لإطارات الشتاء ، يشيرون إلى مزايا وعيوب إطارات العلامات التجارية المختلفة.

في فصل الشتاء ، لدى السائقين سؤال: "هل ترغب في تثبيت الإطارات أم لا؟" تم تصميم المنتجات المرصعة لفصل الشتاء القاسي ، وتوفر ثباتًا عاديًا للمركبة عند القيادة على الجليد أو الثلوج العميقة. الإطارات غير المرصعة ليست مناسبة فقط للقيادة على الطرق الجليدية أو المغطاة بالثلوج ، بل يمكن استخدامها على أسطح الطرق الجافة أو الرطبة. يوجد الخيار البديل- هذه هي ما يسمى ب "الفيلكرو" ، ولديها شق كبير من كتل المداس ، مثل هذا التصميم ، في حالة عدم وجود مسامير ، يضمن استقرار السيارة على الثلج أو الجليد. أي من هذه الإطارات أفضل يعتمد على ما يفضله السائق وظروف تشغيل السيارة.

عند اختيار الإطارات لفصل الشتاء بمفردك ، استخدم تصنيفات إطارات الشتاء ، عندما يتم تجميعها من قبل خبراء مستقلين ، يتم أخذ الخصائص التالية للإطارات من مختلف العلامات التجارية في الاعتبار:

• مسافة الكبح للسيارة على طريق جاف ، مغطى بالثلج ، موحل ، مغطى بالجليد ؛
• أقصى تسارع للمركبة
• استهلاك الوقود؛
• ضجيج المطاط
• راحة القيادة.

تتيح لنا المقارنة بين مزايا وعيوب مطاط العلامات التجارية المختلفة تحديد القادة في إنتاج إطارات عالية الجودة.

القادة والأجانب من فئات الميزانية للإطارات المرصعة

المركز الأول

حافلة Sava Eskimo Stud

تم تصميم الإطارات لظروف الشتاء القاسية ، وتحتل مكانة رائدة بين طرازات فئات الإطارات ذات الميزانية المحدودة. يحتوي على بوليمر يحتوي على السيليكون يوفر خصائص مرنة للمنتجات عند درجة حرارة منخفضة بدرجة كافية. بيئة.

مزايا:

• انخفاض مستوى الضجيج؛
• استقرار السيارة على الجليد والثلج والأسفلت الجاف والرطب ؛
• متوسط ​​ثبات الدورة.

العيوب: متوسط ​​مؤشرات المناورة ، ثبات المسار عند الاختبار على طريق مبلل.

المكان الثاني

صور ماتادور MP30 Sibir Ice 2

تم تصميم الإطارات وفقًا للمعايير الدولية ومراعاة خصوصيات المناخ الروسي. يوفر تكوين المطاط مرونة ومقاومة للمنتجات لظروف التشغيل ذات درجات الحرارة المنخفضة.

مزايا:

• ارتداء المقاومة؛
• انخفاض الوزن بفضل استخدام مسامير الألومنيوم ؛
• تسارع جيد على الطرق الشتوية ؛
• مسافة فرملة صغيرة على أسطح الطرق الرطبة والجافة ؛
• متوسط ​​قبضة على الجليد والثلج.

سلبيات:

• متوسط ​​ثبات المسار والتعامل معه على الطرق المغطاة بالجليد ؛
• مزعج.

المكان الثالث

صور كوردانت سنو كروس

تم تصميم هذه الإطارات لفصول الشتاء الروسية القاسية. يتم ضمان مقاومة التآكل للمنتجات من خلال وجود السيليكون في تركيبة المطاط. أثبتت هذه الإطارات أنها ممتازة عند القيادة على الجليد المدلفن ، حتى أنها تجاوزت إطارات الطبقة المتوسطة في بعض المعايير.

مزايا:

• متوسط ​​الكبح على الطريق المغطى بالجليد ؛
• تسارع جيد على أسطح الطرق المتدحرجة والجليدية ؛
• متوسط ​​استقرار سعر الصرف بين المشاركين في الاختبار.

عيوب:

• ليس أقصر الكبح على الأسطح الإسفلتية الجافة والرطبة ؛
• تبرز المسامير بقوة ، مما يخلق ضوضاء إضافيةخلال القيادة؛
• زيادة استهلاك الوقود عند تحريك السيارة بسرعات عالية ؛
• هناك احتمال أن تتعثر عند القيادة على ثلوج فضفاضة.

المركز الرابع

مطاط كاما يورو 519

من الناحية الهيكلية ، تتكون الإطارات من طبقتين من المطاط. أحدهما يجعل الأزرار مقاومة للسقوط ، والآخر يجعل الإطارات مرنة في درجات حرارة منخفضة للغاية.

مزايا:

• الكبح السريع على الثلج والأسفلت الجاف ؛
• متوسط ​​القدرة عبر البلاد على الطرق الشتوية ؛

سلبيات:

• زيادة الكبح على الطرق الجليدية والأسفلت الرطب ؛
• تتفاعل الإطارات ببطء مع أوامر التوجيه ؛
• ثبات منخفض على الطرق الثلجية والجليدية.

المركز الخامس

صور فياتي برينا نورديكو V-522

المنتجات لها نمط غير متماثلمداس يوفر الجر على سطح الطريق. يوفر الجزء الخارجي من المداس الثبات أثناء الانعطاف.

مزايا:

• ثبات جيد في مسار السيارة على طريق مغطى بالثلج ؛
• مرونة.

عيوب:

• بالنسبة لجميع أنواع الاختبارات ، أظهرت الإطارات نتائج منخفضة ؛
• زيادة الكبح على أي نوع من سطح الطريق ؛
• قطعة صغيرة من المطاط إلى السطح عند القيادة على الجليد.

قادة وأجانب من الطبقة الوسطى للإطارات المرصعة

المركز الأول

إطارات Hankook W419 iPike RS

تحتوي هذه الإطارات على مركب مطاطي فريد يوفر مرونة أكبر للمطاط في درجات حرارة منخفضة نسبيًا. يزيد السيليكون ، وهو جزء من المطاط ، من مقاومة التآكل للمنتجات.

مزايا:

• أداء الكبح الجيد على الطرق الشتوية ؛
• التصاق ممتاز للإطارات بسطح الطريق عند القيادة على جليد مزدحم أو طريق مغطى بطبقة ثلجية ضحلة ؛
• ضمان ثبات مسار السيارة عند القيادة على الأسفلت ؛
• تساعد على تقليل استهلاك الوقود ؛
• مقاومة التآكل العالية.

عيوب:

• ضعف القدرة عبر البلاد أثناء القيادة على طين أو سطح طريق مغطى بعصيدة الثلج ؛
• عدم القدرة على التنبؤ بالإطارات عند إجراء مناورات على الأسفلت الجاف ؛
• ليس أهدأ المطاط.

المكان الثاني

إطارات جيسلافيد نورد فروست 200

تطوير المطاط من قبل شركة سويديةباستخدام تقنيات جديدة. يتم توفير التحسن في أداء هذه الإطارات عند الاختبار على طريق ثلجي من خلال عدد كبير من كتل المداس الصغيرة. تتميز صفائح المداس بتصميم مختلف ، مما يوفر قبضة أكبر للمطاط على سطح الطريق.

مزايا:

• توفير حركة واثقة للسيارة على طريق مغطى بالثلوج أو مغطى بالثلوج ؛
• أداء الكبح الجيد على الأسفلت ؛
• الإطارات عمليا لا تصدر ضوضاء ؛

سلبيات:

• تتفاعل الإطارات مع أوامر التوجيه مع تأخير طفيف ؛
• سوء التعامل مع الأخاديد الجليدية.

المكان الثالث

إطارات للإطارات Nordman 5

تم تصميم الإطارات بمداس خاص يوفر تماسكًا جيدًا للإطارات مع سطح الطريق. ميزة تصميم المداس هي الموقع في الجزء المركزي من الضلع الطولي ، الذي له حواف على شكل متعرج - وهذا يحسن من ثبات مسار السيارة.

مزايا:

• المسامير الخفيفة التي تقلل من وزن المنتج ؛
• أداء كبح جيد على أسطح الطرق المغطاة بالثلوج أو المغطاة بالجليد ؛
• تساعد على تقليل استهلاك الوقود.

عيوب:

• بالمقارنة مع المنافسين ، فإن القدرة على التحكم ليست هي الأعلى ؛
• أداء الكبح السيئ على الأسطح الإسفلتية الجافة ؛
• غالبًا ما يتضرر الجانب الضعيف من المداس ؛
• مزعج.

المركز الرابع

مربط صور يوكوهاما IceGuard IG55

تم تطويره بتصميم مداس خاص يوفر تماسكًا جيدًا للإطار مع سطح الطريق. توجد الأزرار على سطح المنتج بطريقة تقلل من كمية الضوضاء أثناء القيادة.

مزايا:

• مؤشر جيد لاستقرار الدورة والتحكم فيها ؛
• نادرا ما تطير المسامير بسبب غرسها العميق في المطاط ؛
• صامت عمليا.

سلبيات:

• مؤشر الكبح على طريق جليدي أو ثلجي ليس هو الأعلى بين المنافسين ؛
• نفاذية ضعيفة على سطح به مسارات جليدية ؛
• متوسط ​​ثبات المسار أثناء القيادة على سطح طريق أسفلت.

المركز الخامس

صور Kumho WinterCraft ice WI31

يتم تغطية مداس الإطارات بعدد كبير من الشقوق لضمان التصاق الإطارات بشكل جيد بسطح الطريق. تمنحها ألياف الأراميد الموجودة في الإطارات صلابة وتعمل كميكروبيبس.

مزايا:

• أداء ممتاز عند القيادة على الأسطح الإسفلتية الجافة والرطبة ؛
• توفر المسامير العميقة انخفاضًا في ضوضاء المطاط ؛
• أداء جيد على الثلج المعبأ.

عيوب:

• الكبح الضعيف على الجليد
• الانزلاق على عصيدة الثلج
• مناولة منخفضة على طريق ثلجي.

استنتاج

تحدد تقييمات الإطارات الشتوية أفضل الشركات المصنعة ، وتتيح لك اختيار أكثر من غيرها خيار مناسبإطارات السيارات لسيارة معينة وظروف تشغيلها. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الفائز لا يتطابق دائمًا مع خصائص ظروف تشغيل السيارة ، والأجانب ، في معظم الحالات ، يتصرفون بشكل جيد عند القيادة في جميع أنحاء المدينة.

ضع في اعتبارك أيضًا أحجام الإطارات الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للإطارات والإطارات والجنوط المطابقة. كقاعدة عامة ، من الممكن تثبيت الأقراص ذات القطر الأكبر والمطاط ذي المظهر الجانبي السفلي ، على سبيل المثال ، يمكن استبدال الأقراص ذات نصف قطر R14 بـ R15 أو R16 ، باختيار المطاط المناسب.

الصيف ، مثل العام الماضي ، وصل إلى نهايته المنطقية والسريعة. ومع فصل الصيف ، سنحلم قريبًا فقط بالطرق النظيفة والجافة ، التي اندفعت فيها عجلات سياراتنا بكل سرور. حان الوقت للتفكير في "أحذية" السيارات الشتوية.

لا ينبغي اعتبار هذه المادة ، التي تمثل أفضل إطارات الشتاء لعام 2012 ، على أنها الحقيقة المطلقة ، ومع ذلك ، فقد حاولنا تجميع البيانات من محركات وتقييمات اختبار مختلفة: هنا يمكنك العثور على استطلاعات الرأي التي شارك فيها مالكو السيارات الروس على نطاق واسع ، واختبارات حقيقية الإطارات الشتوية لعام 2012 ، الصادرة عن منشورات موثوقة ، ومراجعات لمستخدمي المواقع المتخصصة التي تُباع فيها الإطارات ، بالإضافة إلى بيانات بحثية من متخصصين في النسخة الألمانية من Autobild.

الدرجة الممتازة

نوكيان هاكابيليتا 5

هؤلاء اطارات السياراتلعدة سنوات كانت من بين إطارات الشتاء الأكثر موثوقية وشعبية في السوق. عند تطوير هذا المطاط ، كانت الشركة المصنعة الفنلندية تسترشد بالاحتياجات التي يواجهها السائقون في الشتاء ، لذا فإن السيارة التي ترتدي هذه الإطارات لن تكون أبدًا غير متوقعة على طريق ثلجي أو جليدي.

تتميز إطارات Nokian Hakkapeliitta 5 بتراكم مداس حصري يحافظ على مربط Bear Claw في موضعه للحصول على أفضل جر ، أثناء الكبح والتسارع القوي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام تقنية فريدة في الإطارات ، والتي تستخدم 4 مركبات مطاطية. يبتلع المطاط المسامير أثناء الركوب على الأسطح الصلبة ، مما يضمن متانتها. لذلك إذا كنت تبحث عن أفضل إطارات شتوية لعام 2012 ، فننصحك باعتماد هذا المطاط كخيار.

كرامة: تلتصق المسامير بالطريق تمامًا ، وديناميكيات التسارع الجيدة وإمكانية التحكم ، والحد الأدنى من علامات الكبح على الثلج والجليد ، وهناك مؤشر ندفة الثلج ، مما يشير إلى درجة تآكل الإطارات

عيوب: الكثير من الضوضاء عند القيادة على طريق أسفلت ، الإطارات الروسية الصنع أسوأ بكثير من الإطارات الفنلندية ، وسريعة التآكل نسبيًا للمداس

مراجعة إطارات Nokian Hakkapeliitta 5 بواسطة Michael (Toyota Noah)

"الإطارات الرائعة ، الضوضاء تعوض عن الإمساك الجيد!"

ميشلان لاتيتيود إكس-آيس نورث 2

عندما طور متخصصو الشركة الفرنسية إطارات Michelin Latitude X-Ice North 2 ، استخدموا كل الخبرة المكتسبة خلال مشاركتهم في سباقات الرالي في بلدان الشمال الأوروبي. والنتيجة هي إطار يمكنه تحمل الأحمال الثقيلة ويوفر تماسكًا ممتازًا على الطرق الثلجية ، حتى لو كان السائق رياضيًا. للقيام بذلك ، استخدم تصميم الإطار تقنيات مثل المداس "النشط" الكامل النشط ، ووضع الشقوق وفقًا لنظام Stabiligrip ، والحواف المسننة لكتل ​​المداس ، مما يحسن الجر مع الثلج المضغوط ، وسط المداس ، مصنوعة مثل مسار الخزان ، شفرات ثلجية خاصة على مناطق الكتف من المداس ، مسمار سبيكة فائق الصلابة ، بالإضافة إلى جدار جانبي مقوى للإطار. عند الإجابة على السؤال "أي إطارات الشتاء أفضل؟" 2012 لا تنسى ميشلان لاتيتيود إكس-آيس نورث 2 ، لذلك لا تمر.

كرامة: الاستقرار عند البدء ، والتسارع والكبح ، والدخول إلى الزوايا دون الانزلاق ، والجودة العالية ، والقدرة على المناورة العالية ، والمتانة والقدرة على اختراق الضاحية

عيوب: صدى شديد عند القيادة على الأسفلت ، لكن ليس بما يكفي لإحداث مأساة

مراجعة إطارات Michelin Latitude X-Ice North 2 بواسطة فلاديسلاف ( سكودا يتي)

"لقد سافرت بالفعل على هذا المطاط لمدة فصلين شتاء (حوالي 20 ألفًا). ينتج المطاط بسبب نعومته ضوضاء طفيفة. يسمح النمط للإطارات "بسحب" السيارة عبر الجليد. عند إقرانه بنظام ABS ، من السهل جدًا توجيه السيارة عند الكبح. إن معالجة الأسفلت الجاف بالفعل أسوأ. الإطارات رائعة! "

كونتيننتال كونتاكت

يشمل تصنيف الإطارات المرصعة بالشتاء أيضًا إطارات Continental ContiIceContact ، المصممة خصيصًا للقيادة المريحة على الأسطح الثلجية والجليدية. مزاياه الرئيسية هي الشقوق الجيبية المتدرجة ، التكنولوجيا التي تساعد على إزالة القشرة الجليدية بشكل فعال ، ومسامير Brilliant Plus ، بالإضافة إلى السطح الجانبي المقوى والطبقة الأساسية.

يجدر الخوض في مزيد من التفاصيل حول مسامير هذا المطاط. المرابط Brilliant Plus ذات الحواف الأطول قليلاً مثبتة بإحكام في المداس. هذا يمنعهم من السقوط من الإطار ويمكن أن يقلل بشكل كبير من مسافة التوقف - بحوالي 10٪ مقارنة بالإطارات التي تستخدم مسامير قياسية.

كرامة: جودة أوروبية عالية ، المسامير مثبتة بإحكام قدر الإمكان ، ومناولة ممتازة على السلاش ، والجليد ، وكذلك الأسفلت الرطب والجاف

عيوب: مزعج قليلا

استعراض إطارات كونتيننتال كونتي آيس كونتاكت بوريس (بيجو 308)

"قضيت موسمين في موسكو ، أكثر من مرة ، بفضل هذا المطاط ، تسلقت المنحدرات الجليدية ، وسرت على العصيدة والأسفلت الجاف - كنت دائمًا أشعر بالثقة الكافية. فعلت القليل فقط على الثلج الخشن الطازج عند سالب الثلاثين. لقد فقدت شوكة واحدة فقط في موسم واحد ".

نوكيان هاكابيليتا ر

نظرة عامة على الإطارات الشتوية لعام 2012 ستكون غير مكتملة إذا لم نذكر Nokian Hakkapeliitta R. هذه الإطارات تتميز في المقام الأول بأدائها الممتاز على الطرق السريعة الجليدية في فصل الشتاء الحقيقي ، والذي بفضل شدته يمكن أن يجمد إفريقيا بأكملها من مسافة بعيدة. معالجة مستقرة ودقيقة ومطيعة وسلوك آلة واثق.

ترجع قوة المداس العالية لإطارات Nokian Hakkapeliitta R إلى القاعدة التي تحتوي على زيت بذور اللفت والسيليكا والمطاط الطبيعي. كل هذا يساعد على تقليل مقاومة التدحرج واستهلاك الوقود ، وكذلك (ابتهج "أخضر"!) لتقليل الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي.

كرامة: لينة ودائمة للغاية ، مثاليا تحمل الطريق على الأسفلت الرطب والجاف ، لا تحدث الكثير من الضوضاء ، عند مقارنتها بالإطارات المرصعة ، وتوازن جميع الخصائص وإمكانية التنبؤ بسلوك السيارة عند القيادة ديناميكيًا في جميع أنحاء المدينة ، "الرديء" في هذه الإطارات ، هو ترتيب من حيث الحجم أعلى ، بلا ضوضاء

عيوب: يتخطى قليلاً على العصيدة ، إذا ارتفعت درجة الحرارة فوق خمس درجات ، يصبح من المستحيل تقريبًا الركوب ، على الثلج الطازج ، وكذلك على العصيدة ، ويلاحظ الانجراف الجانبي ، والحبل ضعيف نوعًا ما

مراجعة إطارات Nokian Hakkapeliitta R بواسطة Alexander (ACURA RDX)

“إطارات ممتازة ، ممتاز على الطريق. لقد قمت بالقيادة على مسامير من قبل ، لكني أحب هذه الإطارات بشكل أفضل ، لأن الكبح فقط هو أمر سلبي ، ولكن بخلاف ذلك كل شيء يكون أفضل. من يتوقف عن الضوضاء الناتجة عن الإطارات المرصعة سيفهم ذلك ".

بريدجستون بليزاك WS60

لا يكتمل أي تصنيف للإطارات الشتوية الخالية من الدبابيس بدون عبقرية اليابانيين. يطلق مهندسو بريجستون من أرض الشمس المشرقة على إطارات بريدجستون Blizzak WS-60 تحفتهم التالية. تُستخدم خصائص المركب المطاطي لهذه الإطارات حرفيًا على المستوى الجزيئي ، مما يجعل من الممكن زيادة مستوى التماسك على الطرق الجليدية والثلجية وتقليل مقاومة التدحرج. يتم ضمان أقصى كفاءة للإطارات من خلال تركيبة خاصة من المطاط ، والتي يتم تضمينها في مركب المطاط. يحتوي على السيليكون ، مما يجعل المطاط مرنًا ومرنًا.

من المعروف عمومًا أن الانزلاق على الجليد ناتج عن تكوين غشاء مائي مجهري بين الجسم المنزلق وسطح الطريق الجليدي. تستخدم إطارات Bridgestone Blizzak WS-60 مداس يزيل الجزء الأكبر من الماء من خلال قنوات خاصة ، ويسحب باقي مركب المطاط في مسامها. وببساطة ، فإن السيارة ، التي ترتطم بهذه الإطارات ، تتحرك على طريق زلق ، كما لو كانت على أكواب شفط.

كرامة: المتانة ، مقاومة التآكل ، النعومة والضوضاء ، مسامات دقيقة عالية الجودة ، معالجة ممتازة للثلج المعبأ

عيوب: الكبح غير الكافي على الجليد ، مع البداية الحادة يمكن توقع انزلاق العجلة

استعراض إطارات Bridgestone Blizzak WS-60 بواسطة Arthur (Citroen Xsara)

"لقد اشتريت هذه الإطارات في فنلندا وأنا الآن متأكد من أن هذا هو الجيل التالي من إطارات الشتاء. هادئ وناعم ، يتغلب على العصيدة دون أي مشاكل ، يتصرف بتسامح حتى على الجليد. نظمتها في أكتوبر من العام الماضي ، تزلجت على الأسفلت والجليد ، الفرق ، من حيث المبدأ ، صغير ".

ميشلان بريماسي ألبين PA3

أظهر اختبار الإطارات الشتوية لعام 2012 أن إطار Michelin Primacy Alpin PA3 يختلف عن سابقاته في تحسين المناولة على أسطح الطرق الثلجية والجليدية ، فضلاً عن تقليل مسافة الكبح على الطرق المبتلة.

السمات المميزة الرئيسية لإطارات Michelin Primacy Alpin PA3 هي تقنية مركب Helio (يحتوي مركب المطاط على زيت عباد الشمس) ، والذي يسمح للمطاط بالحفاظ على خصائصه في درجات حرارة منخفضة ؛ نمط المداس الاتجاهي ، والذي يوفر تحكمًا عاليًا عند القيادة على طريق مبلل ؛ انخفاض بنسبة 7٪ في مقاومة التدحرج بفضل تقنية Stabiligrip (ترتيب خاص من الرقائق ذات السماكات المختلفة).

كرامة: طريق ممتاز مثبت على الأسفلت والجليد ، ضوضاء أقل من المتوسط ​​، رائع للقيادة في المدينة

عيوب: تقل الثقة في الإطارات عندما يغطي الجليد طبقة من الثلج الطازج ، والانزلاق عند الانطلاق

استعراض إطارات ميشلان بريماسي ألبين PA3 بواسطة Valet (VW Passat)

"الإطارات هادئة للغاية. لا يوجد حتى أي تلميح من عدم الاستقرار في الانزلاق. لا يهم ما يوجد تحت العجلات - فالسائق يعرف دائمًا المكان الذي ستتوقف فيه السيارة بالضبط. لا مفاجآت عند القيادة في الشتاء. يمكنك تجاوز مائة بأمان ولا تقلق بشأن تحريك السيارة ".

الطبقة المتوسطة

نحت بيريللي الشتوي

قامت الشركة المصنعة الإيطالية ، بالتعاون مع شركة فولفو ، بإنتاج إطارات Pirelli Winter Carving ، والتي تم إنشاؤها خصيصًا لظروف الشتاء الاسكندنافية القاسية ، وببساطة لا يمكن أن تفشل في إدراجها في تصنيف الإطارات الشتوية لعام 2012.

تشمل ميزات تصميم الإطارات أحدث التقنيات المتمثلة في ترصيع الصفوف الاثني عشر ، وهو مركب مطاطي جديد من ثلاثة بوليمرات يمكنها تحمل الأحمال الثقيلة في نطاق من -40 درجة مئوية إلى زائد 7 درجات مئوية ، وتم تحقيق مرونة المطاط بفضل تقنية المركب التكيفي . يوصي العديد من صانعي السيارات اليوم بـ Pirelli Winter Carving للقيادة الشتوية والظروف الجوية السريعة.

كرامة: قيمة ممتازة مقابل المال ، وسلوك ممتاز على الثلج والجليد والطين ، وثبات اتجاهي ، ومقاومة عالية للتآكل

عيوب: الانظار ، والذي يمكن أن يجعل الإطارات تبدو قاسية ، ومستوى ضوضاء مرتفع

ردود الفعل على إطارات Pirelliنحت الشتاء بواسطة StReAm (أودي A6)

"المطاط ناعم جدًا ، ويتصرف بشكل جيد أثناء القيادة النشطة ، بينما في الأسفلت الجاف يبدو أنه لا توجد أي طفرات على الإطلاق. بالنظر إلى جميع المتطلبات التي تتطلبها السيارة للتعامل معها ، يمكنني القول بثقة أنني سأشتري هذا المطاط مرة أخرى ، إذا لزم الأمر ، إذا لم يظهر شيء أفضل ".

جهاز Goodyear Ultra Grip 500

من بين ميزات تصميم هذه الإطارات ، تجدر الإشارة بشكل خاص إلى الترتيب الفريد للدعامات ، المحسوبة بواسطة برنامج كمبيوتر خاص ، تقنية V-TRED ، التي ألغت تأثير الانزلاق المائي ، تقنية 3D-BIS lamella ، التي تساهم في تحكم مريح ومؤشرات قوة عالية ، تكنولوجيا التثبيت SATS ، "فقي ساندويتش" ، تتكون من نوعين من المركبات المطاطية.

كرامة: معالجة ممتازة حتى على الأسفلت الجاف النظيف ، ضوضاء منخفضة ، نعومة ، قدرة عالية على اختراق الضاحية

عيوب: السلوك السيئ على عصيدة الثلج ، ABS في كثير من الأحيان ومسببات مبكرة ، ضعف الجدران الجانبية

مراجعة إطار Goodyear Ultra Grip 500 بواسطة Mouse (Citroen C4)

"بقي المطاط لمدة 4 مواسم ، لكن الشوك اختلطت عليه الأمور بعد موسمين. يصدر القليل من الضوضاء ويقود السيارة على الأسفلت. لكن ، تاركين عصيدة الثلج ، إنها تطير فقط ".

بريدجستون آيس كروزر 7000

تم الإعلان عن إطار Bridgestone Ice Cruiser 7000 من قبل اليابانيين في عام 2010 وهو تطور لإطار Ice Cruiser 5000 ولطالما كان أحد أكثر المنتجات مبيعًا في الأسواق مع ارتفاع الطلب على الإطارات المرصعة بالشتاء. يتميز "Ice cruiser" الجديد أيضًا بصفات جديدة: الشقوق المائلة والجدران الجانبية المقواة للإطارات ، وكتل المداس المركزي الكبير و شوكة جديدةتم تطويره من قبل مكتب Sitek من ألمانيا.

كرامة: قدرة جيدة على اختراق الضاحية ، معالجة ممتازة على الأسطح المختلفة ، ضوضاء منخفضة ، مقاومة التشوه ، مقاومة التآكل ، الكبح بالمعلومات

عيوب: من الصعب الاستقرار بعد الانزلاق

مراجعة إطارات Bridgestone Ice Cruiser 7000 user Ekaterina (VAZ2112)

"لقد اشتريت هذه الإطارات في نهاية الشتاء وأنا سعيد جدًا حتى الآن. قررت أن أتحقق منهم على وجه التحديد ، لذلك تسلقت في كل مكان: في هريسة ثلجية ، ودفنت نفسي في الثلج ، وحتى خرجت على الجليد. يمكنني الآن أن أقول على وجه اليقين أن الإطارات تستحق أموالهم ، لأنهم اجتازوا جميع الاختبارات ".

كونتيننتال كونتي كروس كونتاكت فايكنغ

الخصائص المميزة الرئيسية لإطارات Continental CrossContactViking هي نمط مداس غير متماثل مع أخاديد طولية ، بالإضافة إلى ترتيب غير متماثل للشقوق ، وحواف قبضة إضافية على كتف المداس.

كرامة: معالجة جيدة على الأسطح المختلفة ، ضوضاء منخفضة ، مقاومة للتآكل

استعراض إطارات Continental CrossContactViking بواسطة Alexey (Mazda CX5)

”إطارات رائعة. ركبت هذه على جميع السيارات الثلاث في الأسرة. الجميع سعداء جدا! "

Goodyear Ultra Grip Ice +

تتضمن ميزات تصميم Goodyear Ultra Grip Ice +: تقنية مداس ActiveGrip ونمط مداس اتجاهي على شكل حرف V.

كرامة: تقليل مسافة الكبح ، وتحسين التحكم على الطرق المبتلة والثلجية خصائص الجرالإطارات ، مقاومة متزايدة للأحمال الجانبية ، مقاومة عالية للانزلاق المائي

عيوب: استقرار الاتجاه غير كافٍ ، مشكلة الكبح على الجليد

مراجعة إطارات Goodyear Ultra Grip Ice + من Roman (Chery M11)

"كل شيء عن هذه الإطارات يناسبني شخصيًا. إنهم يعملون بشكل رائع على الأسفلت ، لكنهم أيضًا يتعاملون جيدًا مع العصيدة. بمجرد أن أنقذتني الإطارات من حادث - لو كنت على مسامير ، لم يكن لدي الوقت للفرملة بنسبة 100٪ ".

فئة الميزانية

فريدستينكواتراك 3

كرامة: قيمة جيدة مقابل المال

عيوب: غير مستقر إلى حد ما على المسار ، ارتداء المداس الداخلي والخارجي بشكل غير متساو

مراجعة إطارات Vredestein Quatrac 3 بواسطة MadLite ( فورد فيوجن)

"بطبيعة الحال ، إنه أفضل من نفس" Rosava "، لكنني أقارنه مع Vredestein Quatrac 2 ، والذي تم إيقافه لسبب ما. كان هذا إطارًا! "

كاما يورو 519

كرامة: قدرة جيدة على اختراق الضاحية في الثلوج العميقة ، استقرار في الاتجاه ، بغض النظر عن حالة سطح الطريق

عيوب: قبضة ضعيفة على الثلج والجليد ، مستوى راحة منخفض

مراجعة إطارات Kama Euro 519 user Danila ( سيارة هوندا سيفيك)

"لقد كنت أقود هذا المطاط للشتاء الثاني ولن أغيره بعد. سأفعل هذا فقط إذا قدم المنافسون سعرًا مناسبًا ".

منذ وقت ليس ببعيد ، وفقًا للتقاليد الراسخة بالفعل ، قدمت الشركات المصنعة للإطارات الرائدة في العالم طرازاتها الجديدة من الطراز القادم فصل الشتاء 2011-2012 في روسيا. في الوقت نفسه ، تم إيلاء أكبر قدر من الاهتمام لمقاومة التآكل وسلامة الإطارات. علاوة على ذلك ، تخلت العديد من الشركات المصنعة عن أو خفضت عدد المسامير في نماذجها.

Nokian Tyres ، الشركة التي ينصب تركيزها الأساسي على تطوير وإنتاج الإطارات للاستخدام في الظروف المناخية الصعبة ، قدمت هذه المرة إطارات الشتاء في نسختين. ومع ذلك ، تم تصميم الموديلات الجديدة لفصل الشتاء المعتدل في وسط أوروبا ، لذلك يمكن افتراض أنه للاستخدام في روسيا ، يمكن طلبها فقط في المقاطعة الفيدرالية الجنوبية.

توفر إطارات WR D3 الجديدة من Nokian تنوعًا متزايدًا في الاستخدامات. إنها توفر قوة جر موثوقة على كل من الأسطح الجافة الثلجية والطرق المبتلة.

لقد ثبت بالفعل أن المخاطر عند القيادة على الطين تكون أعلى بعدة مرات من القيادة على طريق جاف. الطين الجليدي ، طبقة من المياه الذائبة على سطح الطريق والصقيع المتجمد تخلق ظروفًا تجعل قيادة السيارة صعبة للغاية ، حتى للسائقين ذوي الخبرة. هذا هو السبب في أن إطارات Nokian WR D3 لديها حلول جديدة تمنع الانزلاق المائي ونمط المداس الاتجاهي البناء.

زادت الشركة الفنلندية Nokian من مقاومة الموديلات الجديدة من الإطارات الشتوية للتخطيط المائل والانزلاق المائي بسبب الحافة الأمامية المشطوفة لكتل ​​المداس على شكل متعرج. تم تسمية الابتكار باسم Slush Blower (الترجمة الحرفية: "النفخ على السلاش"). إنه ينفخ الماء بشكل فعال ويخرج من أخاديد الإطارات. تساهم الأخاديد المصقولة أيضًا في التدفق المتسارع للطين والماء.

مجمع مداس الإطارات المعاد تصميمه - مركب الكانولا المبرد هو في الأساس أحدث تركيبة من السيليكون والمطاط الطبيعي وزيت الكانولا. بفضل هذا الخليط ، تم زيادة مستوى قبضة الشتاء ، والتماسك الرطب ومقاومة التآكل في درجات حرارة مختلفة بشكل كبير. تعتبر إطارات الشتاء Nokian WR D3 صديقة للبيئة ، وبفضل محتواها العالي من السيليكون ، تتمتع بمقاومة منخفضة للدوران ، وتقلل بشكل كبير من الانبعاثات وتقلل من استهلاك الوقود مقارنة بمنافسيها التقليديين.

الجديد التالي هو الإطارات الرياضية Nokian WR A3 غير المرصعة. تستخدم حماياتهم مركبًا مطابقًا لمركب D3. تحتوي إطارات Nokian WR A3 على طبقة تقوية نانوية أعلى وأسفل الهيكل. يعمل الهيكل الجزيئي النحيل على تحسين توجيه الإطارات وتسهيل التحكم عند الانعطاف أو المناورة أو تغيير الممرات. تتميز هذه الإطارات بأخاديد نصف دائرية على جوانب الأضلاع الطولية التي تشبه نمط كرة الجولف. بمساعدة مثل هذا الارتياح ، يتم تبريد الإطارات بشكل أفضل وتصبح هادئة وآمنة ، حتى عند القيادة بسرعات عالية.

« كانت الاتجاهات الرئيسية بالنسبة لنا ولا تزال موثوقية وسلامة الإطار في أي ظروف مناخية وظروف الطريق ، مثل خصائص المناولة وخصائص التماسك والمتانة. إذا تحدثنا عن الاتجاهات الحالية بشكل عام ، فإن عددًا متزايدًا من المستهلكين يدفعون انتباه خاصالعوامل البيئية والاقتصادية، - قال في مكتب تمثيلي للشركة في روسيا. - تلتزم Nokian Tyres باستخدام الزيوت منخفضة العطرية وغير السامة فقط في إنتاج إطاراتها وتعمل باستمرار على إدخال تقنيات وتطورات جديدة لتقليل مقاومة التدحرج. وبالتالي ، يتسبب في انخفاض انبعاثات الغازات السامة في الغلاف الجوي والاقتصاد في استهلاك الوقود».

الإطارات الشتوية لسيارات الدفع الرباعي - الآن بها عدد أقل من المسامير.

أطلقت ميشلان طرازين جديدين من الإطارات الشتوية لمالكي سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. مرصعة جديدة إطارات Latitudeيتمتع X-Ice North 2 بعدد من المزايا المميزة مقارنة بالجيل الأول السابق Latitude X-Ice North. وبالتالي ، فهي قادرة على تقليل مسافة الكبح بنسبة تصل إلى 6٪ على الثلج والجليد وتحسنت ديناميكيات التسارع بنسبة 15٪ على طريق ثلجي. يشار إلى أن التحسن في الأداء عند القيادة على الجليد قد تحقق مع انخفاض كبير في عدد المسامير (5٪) في الإطارات. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع الإطار الجديد بمقاومة دوران أقل بنسبة 8٪ ، مما ينتج عنه انخفاض الانبعاثات الضارةوالاقتصاد في استهلاك الوقود.

« يساهم تقليل عدد المسامير في حماية البيئة ، ويقلل من التآكل على أسطح الطرق ، ويلبي بالفعل المعايير البيئية الصارمة للإطارات المرصعة ، والتي من المقرر طرحها في فنلندا والسويد في عام 2013"، - ورد في البيان الصحفي ميشلان.

يعد إطار Michelin Latitude X-Ice 2 إطارًا جديدًا غير مرصع مع التركيز بشكل خاص على قبضة الجليد. مسافات الكبح إطار جديدبالمقارنة مع النموذج السابق ، أصبح أقصر بنسبة 15٪. بالإضافة إلى ذلك ، زادت نفاذية الإطار بنسبة 20٪. يدعي مطورو الشركة أن هذا هو الخط الأول من الإطارات الشتوية غير المرصعة من النوع الاسكندنافي 4x4 ، مما يسمح بتقليل استهلاك الوقود. يتضح هذا من خلال شارة خاصة على جدار إطار GREEN X.

لتحقيق توازن من هذا القبيل الخصائص الحرجةمن حيث المتانة والسلامة وكفاءة استهلاك الوقود ، طبق متخصصو ميشلان العديد من التطورات والحلول عالية التقنية في وقت واحد. على سبيل المثال ، من أجل تحقيق تماسك محسن على الجليد ، تم تنفيذ فكرة هيكل مداس جديد وتحويل كتله واستبدال بعض الشقوق بمضخات صغيرة. هذه ثقوب صغيرة تقع على طول حواف الكتل لإزالة طبقة الماء التي تتشكل على سطح الطريق الجليدي. نتيجة لذلك ، تم تحسين التصاق مركب الإطارات المطاطية بالجليد.

يساهم مركب المطاط Flex-Ice في مقاومة التآكل الاستثنائية للإطار. يحتوي الهيكل الجديد على هيكل من طبقتين من الهيكل ، مما يؤدي إلى تحسين المناولة وتقليل احتمالية تلف الإطارات عند الاصطدام بالحفر والمخالفات على سطح الطريق ، أو على حواف الأرصفة.

قدمت يوكوهاما للعرض التقديمي إطارات الشتاء غير المرصعة لسيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن GEOLANDAR i / T-S G073.

جسدت الشركة المصنعة اليابانية فيه تصميمًا جذابًا ومستوى عالٍ من الأمان.

وفقًا لمتخصصي الشركة ، فإن هذه الخصائص هي الأهم بالنسبة لأصحاب سيارات الدفع الرباعي الطنانة. وبالتالي ، مقارنةً بالموديلات السابقة ، قلل GEOLANDAR i / T-S G073 مسافة الكبح على الجليد بنسبة 30٪.

تم تحقيق هذه المؤشرات بفضل أحدث مركب مطاطي "ماص" ، وهو قادر على امتصاص الرطوبة من رقعة التلامس والتفاعل مباشرة مع سطح الجليد. يعتمد الكثير أيضًا على الحواف ثلاثية الأبعاد على المداس. يسمح سطحها متعدد الأوجه لها بدعم بعضها البعض ، وبالتالي ضمان مقاومة تشوه كل كتلة.

تقنيات الحماية ثلاثية الأبعاد.

قدمت Goodyear إطار احتكاك جديد لظروف الشتاء - UltraGrip 8. وهو أول إطار اتجاهي يتم تسجيل براءة اختراعه بتقنية 3D-BIS. تعمل هذه التقنية الحديثة على تحسين التماسك عن طريق تقليل عدد الحزوز في المداس. قبضة إضافية على الثلج والجليد توفر كثافة عالية من الشقوق.

بالإضافة إلى ذلك ، طور متخصصو الشركة نظام قابض ثلاثي الأبعاد جديد للشقوق. يوجد داخل كل صفيحة انخفاضات هرمية وانتفاخات. نظرًا لشكلها ، فإن الحواف قادرة على الالتصاق بقوة ببعضها البعض عندما تتلامس كتل المداس مع الطريق. يوفر هذا قوة الكتلة اللازمة لتحسين مناولة السيارة في الظروف الرطبة والجافة. أسطح الطرق... أظهرت الاختبارات أن إطارات Goodyear UltraGrip 8 كان أداءها أفضل بنسبة 3٪ على الأسطح الرطبة والثلجية مقارنة بالعلامات التجارية الأخرى في نفس الفئة.

يقلل الجيل الجديد من مادة المداس من استهلاك الوقود ويزيد من الأميال التي قطعتها الإطارات. يسمح مركب المطاط وهيكل الهيكل خفيف الوزن لـ UltraGrip 8 بتحقيق تخفيضات كبيرة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتقليل استهلاك الوقود.

كما أن بريدجستون لم يقف جانبًا. قدمت هذه الشركة المصنعة للمستهلكين الروس نموذجًا جديدًا من المطاط غير المرصع لظروف الشتاء - BLIZZAK Revo2. تستخدم حواجز ثلاثية الأبعاد ذاتية التنظيف مع أسنان في مداسها. تحافظ القوائم على المسافة المطلوبة بين الرقائق لوظيفة التنظيف الذاتي وأفضل تأثير للحواف.

تشمل ميزات مداس Bridgestone BLIZZAK Revo2 أيضًا: حواف ثقوب ونمط مداس على شكل حرف Z. هذا يساعد على تحقيق أقصى تماسك على جميع أنواع الطرق. مسافة الكبح لهذا الإطار أقل بنسبة 4٪ من الموديل السابق للشركة المصنعة اليابانية - WS60.