لم تضرب الأزمة سوق السيارات فحسب ، بل ضربت سوق الإطارات أيضًا. تنخفض أحجام المبيعات ، ويتخلى السائقون بشكل متزايد عن الإطارات ذات العلامات التجارية الفاخرة باهظة الثمن لصالح "الخط الثاني" ، خاصة عندما يتعلق الأمر بأقطار جنوط 14 أو 15 أو 16 بوصة. لذلك قمنا بمقارنة الإطارات الصيفية ذات الأسعار المعقولة نسبيًا بحجم 185/65 R15 ، ولم يتم اختيار السيارة من الإطارات باهظة الثمن - Hyundai Solaris.

لقد جمعنا الإطارات لهذا الاختبار في أوائل خريف عام 2015 - ولم نكن متأكدين من بقاء جميع الطرازات في السوق خلال ستة أشهر. ومع ذلك ، فقد انهار الروبل ، ولكن ، على ما يبدو ، لا يكفي لاستبعاد موردي الإطارات المستوردة من اللعبة. أما بالنسبة للإطارات المنتجة في روسيا ، فقد زادت صادراتها بشكل ملحوظ وفي الإمدادات إلى السوق المحليةزادت حصة العلامات التجارية "الخط الثاني". ليس Nokian ، ولكن Nordman ، وليس كونتيننتال ، ولكن Matador ، وليس Pirelli ، ولكن Formula. هنا لدينا "السطر الثاني" الذي تمثله النماذج نوكيان نوردمان SX ، تيغار سيغورا، Formula Energy و Matador MP 44 Elite 3 ، إطارات Cordiant Road Runner المطورة في روسيا ، وكذلك إطارات Chinese Headway و GT شعاعي شامبيروسابقة بمعنى البيئة. من الغريب أن الصينيين يعدون براحة وأمان ممتازين ، بل إن إطارات GTRadial تتفوق على الملصقات ، مقنعة أن الإطارات يتم اختبارها وفقًا للتصنيف المعتمد في دول الاتحاد الأوروبي لمقاومة التدحرج والتماسك على الأسفلت الرطب ، وفئتها أعلى من ماتادور الاطارات.أوه؟

يتيح لك قياس معقد Racelogic تحديد المسافة المقطوعة ومشتقاتها الزمنية بدقة - السرعة والتسارع.

لكننا لم نقتصر على "السطر الثاني"! من بين المنافسين إطارات Bridgestone Ecopia EP150 و Hankook Kinergy Eco K425 و Nokian Hakka Green 2 و Goodyear EfficientGrip Performance. وقد تم اختيار هذه الطرازات أيضًا من خلال حقيقة أن أسعارها أعلى قليلاً من إطارات "الخط الثاني" ".

هذه المرة ، تم إجراء الاختبارات في ملعب نوكيان تايرز للتدريب الصيفي بالقرب من المدينة الفنلندية - يا لها من مصادفة! - نوكيا.

هذا المضلع صغير. هنا ، على سبيل المثال ، لا يوجد مسار حلقي لتقييم المناولة "عالية السرعة" - وإذا اختبرنا إطارات فئة UltraHighPerformance (UHP) ، فربما نجد مكانًا آخر. ولكن لتقييم خصائص المستهلك المتعلقة بالسلامة والراحة ، هناك كل ما تحتاجه هنا.

نبدأ بالشيء الرئيسي - ونأخذ جميع الإطارات "لتنظيف المياه" ، أي إلى سطح مبلل.

عند تغيير العجلات ، يلاحظ اختلاف في وزن الإطارات: أخف Nokian و Goodyear (يزن سبعة كجم) ، والأثقل هي الإطارات الصينية وإطارات Cordiant المحلية (8.1 كجم).

الكبح من سرعة 80 كم / ساعة. ستة إلى ثمانية قياسات مع كل مجموعة من الإطارات - والمفاجأة الأولى. تحتل إطارات Bridgestone Ecopia EP150 السطر الأخير من البروتوكول ، والتي أشرنا إليها رسميًا إلى "السطر الأول". الإطارات الصينية أفضل! القادة هم ماتادور وهانكوك ونوكيان ، مما سمح للسيارة بالتوقف بعد أقل من 30 مترا.

الآن المهمة هي عكس ذلك: ليس الإبطاء ، ولكن الإسراع. تحت العجلات توجد طبقة من الماء يبلغ طولها نصف سنتيمتر. تدخل السيارة حوض استحمام خاص بسرعة 75 كم / ساعة ، والعتاد الثالث ، وخنق على الأرض ، ويكسب سولاريس حوالي 80 كم / ساعة - وتفقد عجلات القيادة الأمامية الاتصال بالطريق: الانزلاق المائي! غالبًا ما تصادف هذه الظاهرة الخطيرة عند القيادة عبر البرك العميقة أو الدخول في مسار ملفوف في الأسفلت. ومع ذلك ، في بعض الإطارات ، يحدث الانزلاق المائي بسرعة أعلى (كورديانت ، وهانكوك ، ونيوكيان ، وتشاينيز هيدوايز) ، بينما يحدث في بعض الإطارات قبل ذلك بكثير: تسمح لك إطارات Bridgestone أو Formula بالتسارع حتى 73 كم / ساعة فقط ، وبعد ذلك " السباحة الحرة "، وهي حركة لا يمكن السيطرة عليها حتى تنخفض السرعة أو تصبح البركة أصغر.

لتقييم مقاومة الانزلاق المائي ، يتم استخدام حوض استحمام مملوء بطبقة نصف سنتيمتر من الماء. بعد كل قيادة ، هناك توقف مؤقت إلزامي حتى يتسنى لنظام الإمداد بالمياه وقت "لإعادة" عشرات اللترات من الماء المتناثر

ليس من غير المناسب تذكيرك بكيفية التصرف في مثل هذا الموقف. الشيء الرئيسي: لا داعي للذعر ولا تحاول القيام بمناورات حادة - حتى لو كانت السيارة تحمل عقبة! ستعمل العجلات الأمامية المقلوبة بقوة ، بعد أن اكتسبت قوة دفع ، على دفع السيارة إلى الجانب بقوة بحيث لن يكون لديك وقت للصراخ عندما تجد نفسك في حفرة أو في حارة مقبلة. من الأفضل الإبطاء - والاستعداد للمناورات إذا لزم الأمر. بعد كل شيء ، فإن العجلات الخلفية على مسار "أكثر جفافاً" ، وبالتالي فإن السيارة سوف تبطئ على أي حال. لكن من الأفضل ، بالطبع ، عدم الدخول في مثل هذه المواقف - والاستقرار أمام البرك مسبقًا (أيضًا لأنه يمكن العثور على حفرة عميقة تحت الماء). وعلى الطرق السريعة ، فإن الأمر يستحق الابتعاد عن الشبق. وعلى طول الطريق ، لا تفسد الكارما ، انسكب الجيران على طول الدفق مثل المدفع.

في الاتحاد الأوروبي ، تُباع جميع الإطارات الآن بهذه الملصقات: تشير الحروف إلى مقاومة دوران الإطارات وأداء الكبح على الأسفلت الرطب ، فضلاً عن مستوى الضوضاء. ولكن ها هي المشكلة: يتم الإعلان عن الفئات (من أعلى A إلى أدنى G) من قبل الشركات المصنعة نفسها ، وعمليًا لا تتوافق العلامات دائمًا مع الواقع.

الآن القدرة على التحكم. بالطبع ، في الوقت الحاضر يتم حل العديد من المشكلات عن طريق نظام التثبيت ، ولكنه يعمل أيضًا في إطار قوانين الفيزياء. هذا يعني أن قوة الاحتكاك في رقعة التلامس بين الإطار والطريق تعتمد على الحمل الرأسي ومعامل الاحتكاك. إن مطوري الإطارات هم الذين يكافحون من أجل زيادة هذا المعامل. إذا حكمنا من خلال نتائج السباقات على حلبة المناولة المدمجة ، فإن المتخصصين من Nokian و Hankook قاموا بعمل جيد هنا. كان من الممكن أن يحصل Hankook و Nokian على نفس الدرجات العالية إذا تم تنشيط نظام التثبيت ، ولكن مع إيقاف تشغيل النظام (يسمح لك Solaris بالقيام بذلك) ، يمكن الكشف عن الفروق الدقيقة. على سبيل المثال ، يكون الانزلاق على إطارات Nokian أكثر تمددًا واستجابات السيارة ليست دقيقة. لذا فإن التقييم الذاتي لموثوقية الإدارة أقل بنقطة واحدة.

والحذر الشديد على الأسفلت الرطب يتطلب إطارات Headway و Bridgestone: إذا تجاوزتها قليلاً مع السرعة ، ودخلت السيارة في الانزلاق المطول. تجعلك إطارات Cordiant أيضًا منتبهًا: أعطال حادة جدًا في انزلاق.

تساعد المخالفات الاصطناعية في شكل غرف التفتيش وحواف الأسفلت على تقييم سلاسة الركوب.

لقد قدرنا خصائص المناولة والفرملة على الأسفلت الجاف ، لكن الفرق هنا أصغر ، ومن وجهة نظر السلامة ، فإنه ليس بالغ الأهمية. يعد تجاوز حدود قبضة الإطارات على الطرق العامة الجافة إما شغبًا متعمدًا أو مزيجًا خبيثًا من الظروف. مهما كان الأمر ، في الأسفلت الجاف ، يكون القادة والأجانب هم نفس الشيء في الأسفلت الرطب. من بين الإطارات السابقة إطارات Goodyear و Hankook ، بينما تكمل الإطارات الصينية و Bridgestone تقرير الاختبار.

نحن نقيم الراحة بشكل شخصي ، وهذا ليس من الكسل: على مدار سنوات عديدة من الاختبار ، كنا مقتنعين بشكل متكرر بالارتباط المنخفض للغاية ، أو حتى الغائب ، بين تقييمات الخبراء وقراءات أجهزة قياس الاهتزاز أو عدادات مستوى الصوت. ومع ذلك ، ليس من الضروري هذه المرة الحديث عن اختلافات كبيرة في تأثير الإطارات على الراحة ، على الرغم من أننا قدنا على أسفلت بخشونة مختلفة ، واهتزنا المخالفات المعايرة. من إجمالي الوزن ، فقط إطارات Bridgestone و Formula و Matador تبرز قليلاً للأسوأ. هناك اختلاف بسيط في الركوب ، ولكن أسوأ من بريدجستون ، وهيدواي وتايجر ، وأفضل - جوديير. وهذا لم يفاجئنا: المستوى العالي من الراحة هو السمة المميزة لإطارات Goodyear ، وتقريبًا جميع اختبارات المقارنة لدينا تؤكد ذلك.

الطريقة الأكثر دقة للمستهلك "للتحليل الكيميائي" للمطاط هي قياس مسافة الكبح على الأسفلت الرطب. عند الكبح من 80 كم / ساعة انتشار النتائج يتجاوز ستة أمتار!

وأخيرا ، دعوة ليتم تنفيذها. نصلح كتلة من الجرانيت بارتفاع 68 مم على الأسفلت - ونركض فوقها بالعجلات اليمنى بزاوية 45 درجة. نبدأ بسرعة 40 كم / ساعة - ونبنيها حتى نكسر الجدار الجانبي. هذه المرة - نظرًا للمظهر الأعلى - كان الحد في المتوسط ​​أعلى بكثير مما كان عليه عند اختبار إطارات مقاس 17 بوصة بملف جانبي 45٪ (AP # 5 ، 2015) ، ولم نتمكن من اختراق أربعة إطارات حتى 90 كم / ساعة! هذه هي بريدجستون وهانكوك وماتادور ونوكيان. لكن Goodyear و Tiger استسلما بالفعل بسرعات 60 و 70 كم / ساعة على التوالي. إنها لطيفة للغاية ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يقودون سياراتهم ليس فقط في العاصمة ولكن على الطرق ذات الرسوم. بالمناسبة ، انتهت صلاحية إطار Nokian Hakka Green 2 أيضًا عند 60 كم / ساعة ، ولكن بحلول وقت اختباراتنا ، كان قد تقرر بالفعل إنتاج إطارات هذا الطراز بهيكل مقوى - مثل هذا الإطار "وصل" إلى 90 كم / ح.

تتيح لك السيارة المزودة بنظام التثبيت المعطل تقييم تأثير الإطارات على المناورة بشكل أفضل.بالمناسبة ، لا يمكنك مدح نفسك ... كان من خلال اقتراحنا أن شركة Nokian Tyres بدأت في إجراء اختبارات "الصدمة" منذ ثلاث سنوات.

ولكن في النهاية ، حتى مع مقاومة الصدمات المتزايدة ، تحتل إطارات Nokian Hakka Green 2 الجديدة المرتبة الثانية المشرفة. وفي الأول ، وإن كان بهامش ضئيل ، الإطارات الكورية Hankook Kinergy Eco K425. قوي ومثابر - وحتى مثير للاهتمام من حيث التعامل.

اختبار التصادم: في نهاية الاختبارات ، حتى كتلة من الجرانيت لم تنجو ، ولكن من بين الإطارات المشاركة ، صمدت أربع عينات من الاصطدام مع هذا العائق بسرعة تزيد عن 90 كم / ساعة!

الغرباء هم إطارات صينية ، وهذا ليس مفاجئًا ، لكن الفشل بريجستون ايكوبيا EP150 محبط. ومع ذلك ، فإنهم يتمتعون أيضًا بكرامة لا جدال فيها: فهم "يتحملون الضربة" تمامًا. من الغريب أنه في الاختبارات المقارنة التي أجراها زملاؤنا الأوروبيون ، تبدو إطارات Bridgestone Ecopia EP150 جيدة. لكن هذا يشير فقط إلى أن إطارات بريدجستون للأسواق الغربية مخبوزة من "عجين" أعلى جودة من روسيا.

أكثر من مائة فرملة "على الأرض" من سرعة 105 كم / ساعة - اختبار خطير ليس فقط للإطارات ، ولكن أيضًا لمكابح سولاريس. نحن على قيد الحياة!

هانكوك كينرجي ايكو K425

التصنيف الإجمالي: 9.6

تشير كلمة "Eco" في اسم النموذج إلى مقاومة منخفضة للتدحرج ، على الرغم من أننا لم نتوصل إلى انطباع بأن هذا صحيح. ومع ذلك ، وفقًا للتصنيف الأوروبي ، إطارات هانكوك Kinergy Eco هي فئة الكفاءة الرابعة فقط (E). لكن خصائص الالتصاق على الإسفلت الرطب - وفقًا لنفس العلامة - تنتمي إلى أعلى فئة A ، ولم يكن لدينا سبب للشك في ذلك. على الطرق المبتلة ، قبضة ممتازة عند الكبح والانعطاف.

في الأسفلت الجاف ، تتميز إطارات هانكوك بأقصر مسافات الكبح ويمكن الاعتماد عليها في الحالات القصوى. ومن حيث النعومة على المطبات الصغيرة ، فهي تأتي في المرتبة الثانية بعد إطارات Goodyear.

تتمتع هذه الإطارات أيضًا بالتأثير بكرامة: حتى عند سرعة 90 كم / ساعة ، لم نتمكن من كسرها مقابل حافة المعايرة.

نتيجة لذلك ، نوصي بأمان باستخدام إطارات Hankook Kinergy Eco على أي طرق ، بما في ذلك الطرق المكسورة.

الايجابيات:

3. مقاومة عالية التأثير

سلبيات:

1. متوسط ​​مقاومة الدوران

نوكيان هاكا جرين 2

التصنيف الإجمالي: 9.4

تتوافق إطارات Nokian Hakka Green 2 الجديدة بخمسة أحجام قياسية ، بما في ذلك الاختبار 185/65 R15 ، مع أعلى فئة AA ، أي أنها تجمع بين القبضة الموثوقة على الأسطح الرطبة ومقاومة التدحرج المنخفضة. ووفقًا لنتائج قياساتنا ، تتمتع إطارات Nokian بأقل مقاومة للدوران ، ولكن الشيء الرئيسي هو أنها توفر أقل مسافة للفرملة على الأسفلت الرطب ، وعلى مسار المناولة - السرعة القصوىالمنعطفات. صحيح أن السيارة "تتجمد" في الشرائح أكثر بقليل من إطارات Goodyear أو Hankook ، وبالتالي فإن التقييم الذاتي هو نقطة أقل.

على الرصيف الجاف ، يكون الانزلاق الجانبي وتأخر التفاعل أكثر قليلاً مما نود. مؤشرات الراحة متوسطة ، لكن مقاومة التأثير هي واحدة من الأفضل. يركز عمال الإطارات الفنلنديون على السوق الروسي، أدخل طبقة خاصة تحت المداس مصنوعة من سلك فولاذي عالي القوة في الهيكل. من الغريب أن الإطارات "المقواة" ليست أثقل على الإطلاق من الإطارات التقليدية - وفي نفس الوقت أخف وزناً من الإطارات المنافسة!

خيار آخر رائع ، على الرغم من أنه ليس الأرخص.

الايجابيات:

1. خصائص الالتصاق على الأسفلت الجاف والرطب

2. التعامل مع الأسفلت الرطب

3. مقاومة عالية التأثير

4. مقاومة منخفضة للدوران

سلبيات:

أداء Goodyear EfficientGrip

التصنيف الإجمالي: 8.9

يسود اسم "النخبة" الواعد وأقطار التجويف الكبيرة في نطاق الحجم.

على الرصيف الرطب ، تثبت إطارات Goodyear أعلى درجة "تماسك" لها من الفئة A. ومقابض السيارة مثالية: تفاعلات واضحة ، بداية انزلاق ناعمة. ولكن ها هي المشكلة: عندما يصل مستوى الماء على الأسفلت إلى 15 ملم ، تطفو هذه الإطارات قبل المنافسين الرئيسيين. إنه أمر غريب للغاية ، خاصة عندما تتذكر أنه كان دائمًا نقطة قويةإطارات الصيف Goodyear. ومع ذلك ، في الملصقات الأوروبية الجديدة (اقرأ - نظام قيم الإطارات) لا تنعكس مقاومة الانزلاق المائي بأي شكل من الأشكال ، وإذا كان الأمر كذلك ، فإن المصممين ، على ما يبدو ، قرروا عدم إجهاد أنفسهم.

لكن حقيقة أنه أثناء اختبارات التصادم ، استسلم الإطار بالفعل بسرعة 60 كم / ساعة ، لم نتفاجأ: لم يكن لإطارات Goodyear تأثير جيد من قبل. لكن - أنعم المتداول المريح ، ونتيجة لذلك - إطارات جيدة للطرق الجيدة.

الايجابيات:

1. خصائص الالتصاق على الأسفلت الجاف والرطب

2. التعامل مع الأسفلت الجاف والرطب

3. راحة

4. مقاومة منخفضة للدوران

سلبيات:

1. قوة تأثير منخفضة

ماتادور ام بي 44 ايليت 3

التصنيف الإجمالي: 8.8

قبل عامين ، حصلت إطارات Matador MP 44 Elite 3 بالفعل على درجات عالية في اختبارنا المقارن (AP # 6 ، 2014) - وهم يؤكدون ذلك الآن. يكون الإمساك بالإسفلت الرطب على مستوى قادة الاختبار ، على الرغم من أنه في الزوايا السريعة ظهر ميل للانزلاق من الطرف الأمامي.

وعلى الأسطح الجافة ، تتفاعل السيارة ببطء مع عجلة القيادة وتتطلب زوايا توجيه متزايدة. ولكن على خط مستقيم ، فإن ماتادور مستقرة على إطاراتها.

يتم سماع ضوضاء الدوران خلال نطاق السرعة بأكمله ، لكن نغمة الصوت ليست مزعجة. عند القيادة من خلال المخالفات ، يكون مستوى الاهتزاز مقبولًا ، ولكن في الزوايا الضيقة يكون مصحوبًا بالفعل بصدمات ملحوظة على عجلة القيادة. نثني أيضًا على هذه الإطارات لقوة تحملها: لم نتمكن من ثقبها حتى بسرعة 90 كم / ساعة.

الإطارات متينة وغير مكلفة. وعلى ما يبدو ، تظل جودتها مستقرة.

الايجابيات:

1. خصائص الالتصاق على الأسفلت الرطب

2. مقاومة عالية التأثير

3. مقاومة منخفضة للدوران

سلبيات:

1. متوسط ​​قابلية الإدارة

2. متوسط ​​مستوى الراحة

نوكيان نوردمان إس إكس

التصنيف الإجمالي: 8.6

بالنسبة لإطارات "الخط الثاني" ، تستخدم Nokian أنماط المداس للأجيال السابقة: فهي ببساطة تغير تصميم الجدار الجانبي وتطلق على هذه الإطارات اسم Nordman. من الغريب أن إطارات Nordman من نفس الطراز قد يكون لها أنماط مداس مختلفة. على سبيل المثال ، فإن Nordman SX الصغيرة هي "لقطة شاشة" لمداس إطارات Nokian i3 التي تم إصدارها في التداول. تتميز بعض الطرز مقاس 15 و 16 بوصة بنمط الإطارات Nokian H ، بينما تتميز طرازي Nordman SX مقاس 17 و 18 بوصة بمداس رياضي مذهل Nokian Z.

توفر إطارات Nordman SX قبضة رطبة ممتازة ومتعة ركوب جيدة مثل Nokian Hakka Green 2. وفي حالة الجفاف تكون جيدة ، على الرغم من أن الهيكل المبسط لا يساهم في مقاومة الصدمات أو تقليل مقاومة التدحرج.

الإطارات اللائقة من "الخط الثاني" - ليست ذنبًا لمثل هذه الإطارات وليس إثمًا لتوفير المال برفض شراء "الأصل". هذا هو ، من الجيل الحالي من إطارات نوكيان.

الايجابيات:

1. خصائص الالتصاق على الأسفلت الرطب

سلبيات:

1. متوسط ​​مقاومة الانزلاق المائي

عداء الطريق كورديانت

التصنيف الإجمالي: 8.2

الإطارات ذات التصميم الروسي ، التي تم إنتاجها في مصنع ياروسلافل للإطارات ، لم تتلاشى على خلفية المنافسين البارزين. على حساب الإطارات Cordiant أفضل مقاومة للانزلاق المائي ، قبضة جيدة و "رطبة" في الاتجاه الطولي. وأداء الكبح على الرصيف الرطب لائق. لكن على مسار المناورة ، كانت تنتظرنا مفاجأة: السيارة فجأة أصبحت تميل إلى الانزلاق ، وهذا ما لم ينجح إلا في اللحاق بالسيارة!

استمر هذا الاتجاه على الأسطح الجافة ، وإن كان بدرجة أقل. الراحة ومقاومة الصدمات جيدة ، لكن مقاومة التدحرج ليست هي نفسها.

إطارات ناجحة إلى حد ما ، لكن المشكلة تكمن في ضعف التوازن بين صفات المستهلك.

الايجابيات:

1. خصائص الالتصاق على الأسفلت الرطب

2. مقاومة عالية للانزلاق المائي

سلبيات:

1. ميل السيارة للانزلاق على الأسفلت الرطب والجاف

2. مقاومة عالية للدوران

طاقة الفورمولا

التصنيف الإجمالي: 8.2

تم شراء مصانع شركة Amtel المفلسة في كيروف وفورونيج من قبل شركة Pirelli - وبعد التحديث ، بدأ إنتاج الإطارات تحت علامتي Pirelli و Formula ("الخط الثاني") هناك.

يتضح النسب الجيد لإطارات Formula Energy من خلال مقاومتها المنخفضة للدوران ونمط مداس أنيق غير متماثل. ومع ذلك ، فقد تبين أنه غير فعال على "المياه الكبيرة": السيارة تطفو قبل أي شخص آخر! ولكن على الرصيف الرطب ، تعمل الإطارات بشكل جيد طوليًا وعرضيًا. والانزلاق ناعم ويمكن التنبؤ به.

على الرصيف الجاف ، تكون استجابة إطارات Pirelli سريعة وواضحة. ومع ذلك ، هناك الكثير من الضوضاء ، خاصة على الأسفلت الخشن بسرعات تزيد عن 100 كم / ساعة. لكن مقاومة التأثير في ذروتها.

ليس خيارًا سيئًا من حيث القيمة مقابل المال.

الايجابيات:

1. خصائص الالتصاق على الأسفلت الرطب

3. مقاومة منخفضة للدوران

سلبيات:

1. مقاومة منخفضة للانزلاق المائي

تيغار سيغورا

التصنيف الإجمالي: 8.1

يتم تصنيع إطارات Tigar في مصنع في صربيا ، مملوك لشركة Michelin منذ عام 2010. الآن لا تحظى هذه الإطارات بشعبية كبيرة ، على الرغم من أنها تم توفيرها في السنوات الماضية إلى Togliatti و Nizhny Novgorod من أجل المعدات الأصلية للسيارات.

على الأسفلت الرطب ، يكون التماسك معتدلاً - وعلى عكس التوقعات ، فإن نمط المداس الاتجاهي لم يرضي إمكانيات الصرف: يبدأ الانزلاق المائي مبكرًا. الإطارات أيضًا ليست مثيرة للإعجاب على مسار المناولة المبلل ، على الرغم من أنه من السهل قيادة السيارة على طول المسار الأمثل - بفضل التوازن الممتاز لخصائص القبضة في الاتجاهين الطولي والعرضي.

ردود الفعل على الأسفلت الجاف ممتعة أيضًا: ناعمة ولكنها دقيقة.

لا يوجد شيء آخر يمكن التباهي به بهذه الإطارات. بالمقارنة مع المنافسين ، تعتبر إطارات Tigar قاسية ، لكنها في نفس الوقت لا تحمل أي ضربة: تم ثقب الجدار الجانبي بسرعة 70 كم / ساعة.

إذا كنت بحاجة إلى إطارات غير مكلفة للاستخدام الجيد على الطريق ، فيمكن أيضًا اعتبار Tigar.

الايجابيات:

1. معالجة موثوقة على الأسفلت الرطب والجاف

سلبيات:

1. مقاومة غير كافية للانزلاق المائي

2. قوة تأثير منخفضة

تقدم HH301

التصنيف الإجمالي: 7.6

تشتهر إطارات شركة هيدواي الصينية بسائقي الشاحنات ، خاصة في أمريكا. وافتتح مصنع انتاج اطارات الركاب عام 2013.

HH301 غير ملحوظ لكل من نمط المداس القديم وخصائص التشغيل. قبضة ضعيفة على الأسفلت الرطب والجاف ، لكنها تقاوم الانزلاق المائي جيدًا. ولا تزعج مع ضوضاء المتداول. على الرغم من ضعف الركوب: تهتز السيارة عند الأمواج القصيرة أكثر من الإطارات الأخرى. يعتبر التدحرج صعبًا أيضًا ، لذا إلى جانب مقاومة الانزلاق المائي ، فإن الميزة الوحيدة هي مقاومة الصدمات - ولكن ربما لا يكون هذا كافياً لاستحقاق توصيتنا. حتى السعر لا يأسر.

الايجابيات:

1. مقاومة عالية للانزلاق المائي

2. مقاومة عالية التأثير

سلبيات:

1. قبضة منخفضة على الأسفلت الجاف والرطب

2. نعومة قيادة منخفضة

3. مقاومة عالية للدوران

GT شعاعي Champiro Eco

التصنيف الإجمالي: 7.5

جيتي للإطارات هي واحدة من أكبر مصنعي الإطارات في العالم! ستة مصانع في الصين ، واحد في إندونيسيا ، وفي عام 2014 تم إطلاق الإنتاج في الولايات المتحدة.

وفقًا للأوراق المصاحبة ، تتوافق إطارات GT Radial Champiro Eco مع الفئة الأوروبية C من حيث مقاومة التدحرج ، والفئة B من حيث التماسك على الأسفلت الرطب.المؤشرات المعلنة أعلى من تلك الخاصة بإطارات Matador! لكن ملاحظاتنا تلقي بظلال من الشك على صدق عمال الإطارات الصينيين. إذا كانت مسافة الكبح من 80 كم / ساعة على الأسفلت الرطب على Matador لا تتجاوز 30 مترًا ، فعندئذٍ في GT Radial - 34 مترًا! وفي تخصصات أخرى ، لا تتألق هذه الإطارات ، على الرغم من أن السلوك ليس سيئًا: من السهل التحكم في السيارة في أوضاع عابرة.

في الأسفلت الجاف ، تكون مسافة الكبح هي الأطول ، وتتفاعل السيارة ببطء مع عجلة القيادة ، واستجابة لتفريغ الغاز ، فإنها تدخل في انزلاق سيئ التحكم. الضوضاء والاهتزاز ومقاومة الصدمات متوسطة.

لا نرى أدنى نقطة في شراء هذه الإطارات ، خاصةً عندما تكون إطارات Matador أو Formula أو Cordiant أقل تكلفة وأفضل جودة.

الايجابيات:

1. معالجة موثوقة على الأسفلت الرطب

2. متوسط ​​قوة التأثير

سلبيات:

1. قبضة منخفضة على الأسفلت الجاف والرطب

2. مقاومة منخفضة للانزلاق المائي

3. المناولة الجافة

بريجستون ايكوبيا EP150

التصنيف الإجمالي: 6.9

يعد Bridgestone Ecopia EP150 المصنوع في تايلاند بمثابة خيبة أمل في اختبارنا. زادت مسافة الكبح للسيارة على الأسفلت الرطب بسرعة 80 كم / ساعة بما يصل إلى سبعة أمتار مقارنة بالإطارات الرائدة. وقد جعلني الوصول على مسار التعامل الرطب أتذكر تقنيات القيادة المضادة لحالات الطوارئ على الجليد: يبدأ الانزلاق بسرعة غير مؤذية. وفي البرك ، تطفو إطارات بريدجستون مبكرًا.

على الأسفلت الجاف ، الأداء ليس أفضل بكثير: فرامل السيارة متواضعة ، وتتفاعل ببطء مع التحكم ، كما عانى محتوى معلومات التوجيه.

تتميز إطارات بريدجستون بأنها أكثر صخبًا وقوة من معظم المنافسين. عزاء واحد هو مقاومة الصدمات (بفضل الهيكل المكون من طبقتين ، على الرغم من أن بقية الإطارات بها هيكل أحادي الطبقة). وفي هذه الحالة ، يكون هذا مهمًا بشكل مضاعف ، لأن خصائص الالتصاق المنخفضة ستؤدي على الأرجح إلى حقيقة أنه سيتعين عليك مواجهة العقبات في كثير من الأحيان.

• تاريخ بدء الاختبار: 22 أغسطس 2016
• تاريخ انتهاء الاختبار: 20 سبتمبر 2016
• جودة الطريق: جيد
• السيارة: سكودا اوكتافيا

قيادة اختبار الإطارات الصيفية 195 / 65R15

الإطارات ذات الخمسة عشر بوصة للسيارات الصغيرة هي الأكثر انتشارًا. تباع معظم سيارات الفئة B وحتى C في أوروبا على عجلات "السادسة عشر" والعجلات الأكبر حجمًا ، في سوقنا ، الأحذية ذات الميزانية "الخامسة عشر" بشكل أساسي. وليس الأمر أكثر من ذلك أسعار منخفضةمثل هذا الحذاء. على طرقنا ، الإطارات ذات المظهر الأعلى تكون أكثر راحة ومتانة. علاوة على ذلك ، فهي تحمي المواد الاستهلاكية المعلقة ( المفاصل الكروية، والكتل الصامتة ، وامتصاص الصدمات) من أحمال الصدمات العالية ، مما يعزز حياتهم.

كما مركبةتم اختيار سكودا اوكتافيا من الجيل الثاني للاختبار. كان موقع الاختبار هو موقع اختبار AVTOVAZ بالقرب من Togliatti. خلال الاختبارات ، تراوحت درجة الحرارة من +20 إلى +30 درجة. لا تتطلب نماذج الإطارات الحالية التشغيل. ينصح المطورون بالتغلب على 2 كم فقط. ثم يمكنك أن تبدأ.

اختبارات الإطارات الصيفية 195 / 65R15

يتم إجراء الاختبارات بترتيب يأخذ في الاعتبار درجة تآكل الإطارات عند اجتيازها.

بدء اختبار القيادة

أولاً ، يتم إدخال دائرة طولها 10 كيلومترات. يقود الخبير عدة دورات بسرعة 130 كم / ساعة. هذا هو الحد الأقصى للسرعة المسموح بها في الدولة. يتم تقييم استقرار سعر الصرف خلال السباقات. احتلت إطارات ميشلان المركز الأول في هذا الاختبار. يستجيبون بسرعة وبشكل واضح لحركات التوجيه.

بعد ذلك ، قمنا بفحص مؤشرات الكفاءة. يتم تنفيذ 3-5 أشواط في اتجاهين متعاكسين. هذا ضروري لاستبعاد تأثير الريح. والنتيجة هي المتوسط ​​الحسابي للاختبارات في اتجاهات مختلفة. الآن الاقتصاد في مستوى جيدولا يختلف الأمر كثيرًا ، لكن إطارات هاكا جرين تمكنت من توفير 0.1-0.3 لتر / 100 كم بسرعة 60 كم / ساعة مقارنة بالموديلات الأخرى.

ينتقل الخبراء إلى الكبح الرطب. من أجل دقة النتائج ، يتم استخدام VBOX خاص. كل إطار لديه 6-8 أشواط. احتلت هاكا جرين المركز الأول. قاري خلف 0.9m.

النتائج الرئيسية للاختبارات 195 / 65R15

يتم الكبح على الأسفلت الجاف من 100 كم / ساعة. أصبحت إطارات كونتيننتال هي الرائدة. المركز الثاني خلف 10 سم - نوكيان. كانت ميشلان الأسوأ على كلا النوعين من الأسطح.

إعادة الترتيب. نتيجته ليست الأفضل فحسب ، بل هي النتيجة القابلة للتكرار. هنا يتم تقييم قوة الإطار ، والتماسك الجانبي ، واستجابة التوجيه في حالة المناورة الطارئة.

كان أداء هاكا جرين أفضل في الاختبار الرطب. أظهروا أعلى سرعة وقدرة على المناورة. كونتيننتال تخلفت قليلاً عن السرعة ، لكنها خسرت في المناورة.

على طريق جاف ، كان المركز الأول مشتركًا بين أمتل وكونتيننتال ونوكيان. كانت كومهو متأخرة 0.1 كم / ساعة فقط.

النتائج

• إطارات Nokian Hakka Green 2 195 / 65R15 XL 95H

  أفضل خصائص الكبح على الأسفلت الرطب ؛ أفضل سرعة لأداء إعادة الترتيب "الجاف" ؛ التقيد الصارم بالدورة ؛ التعامل المفهوم أثناء المناورة الشديدة.

  ملاحظات بسيطة حول الراحة.

  شراء 1

• إطارات Pirelli Cinturato P1 Verde 195 / 65R15 91V

  قبضة أفضل على الأسفلت الجاف ؛ عالية - على الرطب خصائص التصاق عالية ومعالجة مفهومة أثناء المناورة الشديدة ؛ استقرار اتجاهي جيد.

  ملاحظات على الضوضاء. ملاحظات طفيفة فيما يتعلق بسلاسة الركوب.

  شراء 1

• إطارات Continental ContiPremiumContact 5195 / 65R15 91H

  خصائص الكبح العالية على الطرق الجافة ؛ سرعة عالية في النقل سواء على الأسفلت الجاف أو الرطب.

  ملاحظات بسيطة حول استقرار الاتجاه ، والتعامل مع أقصى درجات المناورة والراحة.

  اشتري 2

• إطارات Goodyear EfficientGrip Performance 195 / 65R15 91V

  أعلى سرعة للنقل على الأسفلت الرطب ، والجاف العالي ؛ خصائص عالية على الطرق الجافة.

  لا يساهم في الاقتصاد في استهلاك الوقود بسرعة عالية ؛ ملاحظات طفيفة حول استقرار الاتجاه ، والتعامل مع أقصى درجات المناورة والراحة.

  اشتري 2

• إطارات Hankook Optimo K425 Kinergy Eco 195 / 65R15 91V

  سرعة عالية ومعالجة واضحة أثناء المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف ؛ أفضل نعومة للدورة.

  ملاحظات طفيفة حول ثبات الاتجاه ، والتعامل مع المناورات الشديدة على الأسفلت الرطب والضوضاء.

  شراء 3

• إطارات Nokian Nordman SX2 195 / 65R15 91H

  معالجة مفهومة أثناء المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف والرطب.

  زيادة استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة ؛ ملاحظات طفيفة على الاستقرار الاتجاهي والنعومة والضوضاء.

  شراء 4

• إطارات Toyo Proxes CF2 195 / 65R15 91H

  يمكن فهم التعامل أثناء المناورة الشديدة سواء على الأسفلت الجاف أو الرطب.

  سرعة منخفضة للنقل على طريق جاف ؛ تعليقات حول الراحة.

  شراء 5

• الإطارات Kumho Ecowing ES01 KH27195 / 65R15 XL 91V

  خصائص الكبح اللائقة على الأسفلت الرطب.

  ملاحظات الركوب والضوضاء.

  شراء 6

• إطارات Cordiant Sport 315 / 65R15 91V

  معالجة مستقرة أثناء المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف.

  ربحية أسوأ صعوبة المناولة أثناء المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب ؛ ملاحظات حول الاستقرار الاتجاهي والركوب.

  شراء 7

• إطارات Matador MP44 Elite 315 / 65R15 91H

  كفاءة عالية في استهلاك الوقود معالجة مستقرة أثناء المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب.

عندما يتم اختيار حجم واحد ، فمن السهل تنفيذه تحليل مقارن، لمعرفة أي من المنتجات يستحق أن يصبح قائداً أو أن مصيره دخيل. دعنا ننتبه في المقالة إلى خصائص الإطارات المصنوعة في بلدان مختلفة من أجل فهم كيف يفهمون في إيطاليا واليابان وهولندا وسلوفينيا "علامة الجودة" في صناعة السيارات ، ما الإطارات 195 65 r15 التي تمت إضافتها إلى التصنيف في الصيف. سيتم مقارنة المنتجات في أزواج. في البداية ، دعنا ننتبه إلى منتجات اليابان وإيطاليا ، ثم نحلل من هو الأقوى - هولندا أم سلوفينيا في مبارزة مفروضة من أجل الجودة.

إطارات الصيف 195 65 r15

ممثل من ايطاليا -

مصنعة إطارات Pirelliسينتوراتو P1 إيكو للصغيرة أو المدمجة سيارات الركاب، تم تضمينها في تصنيف الإطارات الصيفية 195 65 15 لعدد من المزايا التي ينسبها المستهلكون إلى المنتج. غالبًا ما يلاحظ عشاق السيارات أن السيارة ، في Pirelli Cinturato P1 Eco ، تسير بسهولة وثقة ، مثل هذه القيادة ببساطة تمنح المتعة للسائق ، وتضمن السلامة. وليس عبثًا أن يحتوي المطاط على التذييل الاقتصادي ، أي أنه لا يفسد البيئة في المنطقة ، وهذه حقيقة مهمة في القرن الحادي والعشرين. تم تحقيق النتيجة المرجوة بسبب انخفاض مستوى استهلاك البنزين ، وكذلك تأثير الضوضاء للمطاط. استحق هذا المنتج بادئة Eco خلال العديد من تجارب القيادة ، وفقًا للنتائج التي تم تحقيقها من قبل مطوري Pirelli Cinturato P1 Eco في صناعة السيارات. نتيجة لذلك - الجوائز والمشاركة في المعارض وتصنيف الإطارات الصيفية 195 65 15.

إطارات Pirelli Cinturato P1 Eco

عندما تم تطوير النموذج المعين ، تم تقديم عدد من الابتكارات من أجل تحقيق نتائج مذهلة في مسألة تقليل وزن الإطارات. ونتيجة لذلك - أصبح المطاط أخف بنسبة 15٪ تقريبًا. قاتل المطورون أيضًا من أجل الراحة الصوتية ، وهنا مرة أخرى انتظر انتصار - في الخارج ، ينتج الإطار ضوضاء 1.5 ديسيبل ، ولا يُسمع في المقصورة سوى أصداء ضئيلة بقوة 1 ديسيبل.

حظيت إطارات Pirelli Cinturato P1 Eco بالتقدير في الدول الأوروبية ، فليس عبثًا أنها تكمل تصنيف الإطارات الصيفية 195 65 r15.

بالنسبة لإطارات Pirelli Cinturato P1 Eco ، قمنا أيضًا بتطوير نمط مداس مبتكر موثوق ، يمكن من خلاله رؤية أخاديد طولية واسعة وعميقة بدرجة كافية. هناك أيضًا شرائح خاصة ، نظامها المفصل بالكامل. وفي التركيبة المجمعة تمامًا ، فإنها تحمي رقعة التلامس من تدفقات الأمطار والأوساخ وغبار الطرق الترابية ، فضلاً عن الحصى الصغير على غرز البلد.

إطارات Pirelli Cinturato P1 Eco

حدد ميزات إطارات Pirelli Cinturato P1 Eco

• يتم إجراء مقاومة كافية للانزلاق المائي
• قبضة طريق واثقة
• نمط فقي مقاومة للاهتراء

وبالتالي ، تم تضمين إطارات Pirelli Cinturato P1 Eco الإيطالية في تصنيف الإطارات الصيفية 195 65 r15 ويتم تقييمها في أوروبا كمنتج مع مؤشر Eco. وماذا يمكنك أن تقوله عن منافس إيطاليا - اليابان ، التي تدخل أيضًا في مبارزة للريادة في المنتجات ذات الحجم القياسي 195 65 r15. في معركة تنافسية ، سيتم معارضة نوعين مختلفين من المزاج والعقلية. إذن ماذا تقدم اليابان؟

ممثلة من اليابان - Bridgestone Turanza T001

الإطارات اليابانية 195 65 r15 الصيفية تكمل التصنيف وهي إطارات عالية الجودة ، تم اختبارها على حلبات السباق وسباقات اختبار المنتج. قبل ذلك ، كان الإطار الياباني Bridgestone Turanza ER300 في السوق ، والذي كان يعتبر ببساطة معيار الموثوقية والقدرة على المناورة التي يمكن التنبؤ بها ، واتضح أن الجيل التالي كان مبتكرًا ومثيرًا للاهتمام للمستهلكين. يُعتقد أن Bridgestone Turanza T001 يشعر بأفضل ما يكون عند السرعات العالية والطرق الطويلة ، وبشكل عام جميع خصائصه متوازنة لدرجة أن تشغيل مثل هذا الإطار مريح وموثوق ومفيد ماليًا.

إطارات بريدجستونتورانزا T001

ما هي الابتكارات التي تم استخدامها في تصنيع Bridgestone Turanza T001

• غالبًا ما تضاف الإطارات اليابانية 195 65 r15 الصيفية إلى التصنيف ، لأنها تشتهر بضوضاء منخفضة وراحة صوتية مقبولة. الحقيقة هي أن المنتج يحتوي على مرنان Helmholtz ، والذي يتكون من شكل الحامي الحالي. قام المطورون بصنع مثل هذا النمط الذي يخلق شكل أوعية متعددة من خلال أخاديد وجدران الصرف المستعرض ، ويقومون الآن بوظيفة مرنان.
• مصطلح آخر سمح لـ Bridgestone Turanza T001 باستكمال تصنيف إطارات الصيف 195 65 15 يسمى NanoPro-Tech في المقالة. ما هذا؟ - تركيبة خاصة من المطاط ، حيث يكون المكون السائد عبارة عن بوليمر خاص ، مما يقلل من إزالة الحرارة من المداس ، والذي يحدث نتيجة الاحتكاك بين جزيئات الكربوهيدرات الموجودة. نتيجة لذلك ، كان لتكوين المطاط الخاص تأثير إيجابي على مقاومة التآكل للمنتج ، كما قلل من درجة مقاومة التدحرج.
• Bridgestone Turanza T001 هو إطار ذو نمط غير متماثل ، أي في وسط النموذج ، يمكن ملاحظة ثلاثة أخاديد طولية واسعة وعميقة بما يكفي ، وتشكل نظام تصريف يعمل بشكل جيد. يتم تكبير مناطق كتف المداس بشكل خاص ، لذلك يتم تنفيذ عملية الكبح دون صعوبات غير ضرورية ، وهذه الخاصية هي واحدة من أهمها ، والتي تعتمد عليها الضربة في تصنيف الإطارات الصيفية 195 65 r15.
• في المخزون ، منتج العلامة التجارية اليابانية Bridgestone - رقعة ملامسة مسطحة ، موثوقة للغاية ، قابلة للارتداء الموحد.

وهكذا ، فإن Bridgestone Turanza T001 ، كإطار بجودة يابانية ، هو نموذج للابتكارات الجريئة ، لكن المنتج الإيطالي لصناعة السيارات - Pirelli Cinturato P1 Eco - هو مثال على التقاليد والأعراف. وهذا هو الإعلان عن مثل هذه الإطارات 195 65 r15 الصيف ، حيث لن يذهب التصنيف إلى أي مكان: ستكون دائمًا في حالة منافسة وعملية تحسين مستمرة.

المبارزة: هولندا ضد سلوفينيا ، أو أي الإطارات أفضل

يمكننا القول أن الإيطاليين هم من يقفون وراء إطار Vredestein Sportrac 5 الهولندي ، الذين كانوا يشرفون على هذا المنتج لفترة طويلة ، حتى أنهم عملوا على تصميمه. والمنتج السلوفيني Sava Intensa HP مصنوع أيضًا بروح التقنيات الأوروبية المثبتة ، ويبدو أن المنتجين على قدم المساواة ، وقادران على المشاركة في مكان واحد في تصنيف 195 إطارات الصيف 65 r15 ، والتأهل للبرونز. يمكن أن تعزى إلى المزايا العامة التالية:

• يبدو أن الراحة الصوتية وضوضاء الرنين والاهتزازات يتم التحكم فيها جيدًا
• تتميز الإطارات الهولندية والسلوفينية 195 65 r15 الصيفية ، التي شكلت تصنيفًا ، بمقاومتها للتأثير غير المرغوب فيه للانزلاق المائي

وبالتالي ، فإننا نفهم أنه في إيطاليا واليابان وهولندا وسلوفينيا لا يخشون التقدم في إنتاج المطاط ، فهم يحاولون العمل في كل موديل جديدفي محاولة لجعله موثوقًا وآمنًا. إلى أي جانب أنت ، أي دولة تفضل المطاط؟

حول الإطارات حول الأقراص التقييمات والمقالات الأخبار اختبارات الإطارات والأقراص فيديو الوظائف في الشركة جهات الاتصال عملاء الشركات مراجعات حول الشركة نبذة عن الشركة

اختبار الإطارات الصيفية 195/65 R15

تم تأسيس إطارات مقاس 15 بوصة بقوة في مكانة السيارات ذات الميزانية المحدودة وتستمر في إزاحة الأحجام الأصغر منها. للاختبار ، اختار خبراء مجلة "Za Rulem" البعد 195/65 R15 ، والذي غالبًا ما يتواجد بشكل نسبي السيارات المتاحةالدرجات B و C ، وتركز على الإطارات الأكثر شهرة. في الاختبارات - اثني عشر مجموعة.

قبل البدء
تم إجراء الاختبارات في نهاية صيف 2015 في موقع اختبار AVTOVAZ بالقرب من Togliatti ، حيث جمعوا جميع المستجدات في موسم ربيع وصيف 2016. أثناء الاختبارات ، ارتفعت درجة حرارة الهواء حتى + 20 ... + 30 درجة مئوية.
يمكن أن يكون إطار Hankook Kinergy Eco الشهير والجديد من فنلندا - إطار Nokian Hakka Green 2 بمثابة نوع من مستجمعات المياه في النطاق السعري.
أرخص من الإطارات المحلية المألوفة للعديد من الإطارات المحلية مثل Nordman SX و Yokohama BluEarth AE01 و Cordiant Sport 3 وإصدار جديد من الشركة الكورية Kumho - طراز Ecowing ES01 المصنوع في الصين. والأكثر تكلفة في هذا الاختبار هو إطار Amtel Planet Evo ، حداثة الموسم. بيريللياعتبرت العلامة التجارية التي تغادر السوق مروجًا لها بشكل جيد في روسيا وقررت بث حياة جديدة فيها باستخدام الحلول والتقنيات التقنية الحديثة.
المشاركون في الاختبار الأكثر تكلفة يحظون بشعبية كبيرة اطارات كونتيننتال ContiPremiumContact 5 وكذلك اليابانية وكلاء تويو CF2 و Goodyear EfficientGripأداء. يوجد طرازان آخران في نفس مجموعة الأسعار: لأول مرة ، تشارك إطارات Michelin Energy XM2 المصنوعة في روسيا وإطارات Bridgestone Turanza T001 اليابانية في اختبارات Za Rulem.
إنه لمن دواعي السرور أن خمسة من النماذج الاثني عشر هي من الإنتاج المحلي.
لإطارات الميزانية ، تحتاج إلى اختيار السيارة المناسبة. أحب الخبراء أغنية "خلف عجلة القيادة" سكودا اوكتافياالجيل الثاني. بسبب العمر ، هذا سيارة غير مكلفةولكن في حالة ممتازة. كما أنه لا يحتوي على نظام تثبيت ، وهو في أيدي الخبراء: لن تتداخل الإلكترونيات مع التمرين.

إجرائات الإمتحان

لا تتطلب إطارات الصيف الحديثة الركض. تم تأكيد ذلك من قبل جميع الشركات المصنعة: قبل الاختبارات ، يكفي القيادة لمسافة بضعة كيلومترات - وهم جاهزون للاختبار. لذلك بالنسبة للإطارات الصيفية ، ليس الإجراء فقط ، ولكن التعبير ذاته "الركض في" هو مفارقة تاريخية.
تم بناء تسلسل التدريبات الاختبارية مع مراعاة شدة تآكل الإطارات. بدأ الخبراء بتقييم للكفاءة ، غير مصحوب عمليًا بالبلى والتلف ، وانتهى بإعادة ترتيب "جاف" ، يتم خلاله تمزيق الإسفلت من مناطق كتف الإطارات مثل الصنفرة.
يسمي الخبراء "خلف عجلة القيادة" دراسة سلوك السيارة عند السرعة العالية تقييماً لاستقرار الاتجاه. بضع لفات على طول حلقة المضلع عالية السرعة التي يبلغ طولها عشرة كيلومترات بسرعة 130 كم / ساعة كافية لفهم مدى وضوح الإطارات في الاتجاه المحدد ، وكيف تتفاعل مع الرياح الجانبية ومنحدرات الطريق ، وكيف تتصرف عندما تجنب العوائق وتغيير المسارات. بالتوازي مع ذلك ، تم تقييم سلاسة الركوب والضوضاء الداخلية عند السرعات العالية. لماذا 130 كم / ساعة؟ بعد كل شيء ، في بلدنا ، هذه هي السرعة القصوى الممكنة المحددة على بعض أقسام الطرق ذات الرسوم. بالإضافة إلى ذلك ، في معظم الطرق السريعة ، تسمح لك القواعد بالاحتفاظ بـ 110 ، وإذا أضفت زيادة 20 كم / ساعة "مجانية" ، فستحصل على نفس 130 كم / ساعة. لا ، لا ، خبراء "وراء عجلة القيادة" ليسوا لانتهاك الحد الأقصى للسرعة - لكن الكثير من الناس يقودون بهذه الطريقة ، أليس كذلك؟
تلقت إطارات ميشلان أعلى الدرجات لاستقرار الاتجاه - تصبح عجلة القيادة في Skoda shod فيها واضحة للغاية ، مع "صفر" مفهومة جيدًا. أحببت ردود الفعل الفورية على المنعطفات التوجيهية والمحتوى العالي للمعلومات عند ضبط المسار.
عندما يتم تسخين الإطارات ونظام الدفع تمامًا ، تكون السيارة جاهزة لتقييم الاقتصاد في استهلاك الوقود. نتيجة كل قياس هي المتوسط ​​الحسابي للقيم التي تم الحصول عليها في سباقين في اتجاهين متعاكسين (من أجل تحييد التأثير المحتمل للرياح). لكل مجموعة من الإطارات ، يجب تكرار التمرين من ثلاث مرات (بهدوء تام) إلى خمس مرات (في حالة النسيم الخفيف).
يتم إجراء القياسات بترتيب تنازلي - أولاً بسرعة عالية ، ثم بسرعة منخفضة. بفضل هذا ، تبرد الإطارات وناقل الحركة بسلاسة وتقفز نتائج القياس أقل.
على مدى السنوات الماضية ، كان لغالبية الإطارات أرقام جيدة في توفير الوقود. ومع ذلك ، فإن الجيل الثاني من Hakka Green فعل المستحيل - بسرعة 60 كم / ساعة ، وفّر في الوقود بنسبة 0.1-0.3 لتر / 100 كم مقارنةً ببقية الإطارات. إطار أخضر حقيقي!

نموذج العلامة التجارية		المركز الثاني عشر	المركز الحادي عشر	المركز العاشر	المركز التاسع
		كومهو إيكوينج ES01	ميشلان إنرجي XM2	بريدجستون تورانزا T001	هانكوك كينيرجي ايكو
بلد الصنع		الصين	روسيا	اليابان	هنغاريا
مؤشرات التحميل والسرعة		91 ح	91 ح	91 فولت	91 فولت
نمط السطح		غير متماثل	غير متماثل	غير متماثل	غير متماثل
		6.7-6.9	7.2-7.5	7.6-7.9	7.4-7.7
		72	68	74	71
وزن الإطارات ، كجم		8.7	8.3	8.6	8.3
(180 نقطة كحد أقصى)	م	26.6	28.7	28.2	26.5
	درجات	167.1	154.9	157.7	167.8
160 نقطة كحد أقصى)	م	40.3	42.2	41.6	40.0
	درجات	152.9	146.0	148.1	154.0
(بحد أقصى 160 نقطة)	كم / ساعة	66.9	64.5	67.3	64.7
	درجات	157.2	151.5	158.1	152.0
(بحد أقصى 140 نقطة)	كم / ساعة	68.1	64.6	67.8	66.5
	درجات	139.8	132.6	139.2	136.5
السلوك: حكم خبير
80 نقطة كحد أقصى)	درجات	48	48	48	56
60 نقطة كحد أقصى)	درجات	42	48	42	42
50 نقطة كحد أقصى)	درجات	30	45	35	35
خارج الإزاحة)	درجات	5	6	7	5
الراحة: حكم الخبراء
ضوضاء داخلية ( 30 نقطة كحد أقصى)	درجات	15	21	21	18
تشغيل ناعم ( 30 نقطة كحد أقصى)	درجات	15	21	21	18
(بحد أقصى 60 نقطة)	لتر / 100 كم	6.2	6.1	6.1	6.1
	درجات	59	60	60	60
(50 نقطة كحد أقصى)	لتر / 100 كم	4.5	4.4	4.4	4.5
	درجات	47.8	48.9	48.9	47.8
مقدار النقاط الممنوحة		874	877	879	887
الايجابيات		سرعة نقل عالية على الأسفلت الجاف	اتباع مسار واضح للغاية ؛ استهلاك متواضع للوقود معالجة واضحة على الأسفلت الجاف	سرعة نقل عالية على الأسفلت الجاف ؛ استهلاك متواضع للوقود	استهلاك متواضع للوقود بسرعة 90 كم / ساعة
سلبيات		ملاحظات على استقرار الاتجاه. صعوبة التعامل مع الأسطح الرطبة ؛ مستوى راحة منخفض	خصائص التصاق ضعيفة. من الصعب التعامل مع الأسفلت الرطب	خصائص التصاق متواضعة. يصعب التعامل معها على الأسطح الرطبة	مستوى منخفض من الراحة انخفاض سرعة النقل على الأسطح الرطبة

بعد الانتهاء من الاقتصاد ، يدور الخبراء حول طرق الخدمة. هنا ، على بقع الطريق والدرزات والشقوق والمخالفات الخاصة ، تم تقييم سلاسة الركوب ومستوى الضوضاء في المقصورة مرة أخرى - في ظروف أكثر قسوة ، أقرب إلى الظروف الحقيقية قدر الإمكان.
في هذه التدريبات ، أظهروا أنفسهم ليس من أفضل الجوانب على خلفية الآخرين. إطارات كومهو: بسرعة 90-100 كم / ساعة ، تصدر همهمة غير سارة منخفضة التردد ؛ على مخالفات الطريق ، الاهتزاز والاهتزازات مزعجة.
قبل العودة إلى القاعدة ، قام الخبراء بالتحرك على ارتفاع ترابي بنسبة 12٪ ، لمحاكاة طريق داشا. هنا ، بشكل شخصي (بدون قياسات) ، تم تقييم قدرة الإطارات على البدء والتسريع على أساس (مع الغبار والرمل). هذا التمرين يذكرنا إلى حد ما بتقييم قابلية المرور في الجليد العميق: يحاول الخبير البدء والإسراع مع الانزلاق وبدون الانزلاق ؛ يتحقق مقدار انخفاض قوة الجر عند الانزلاق ، وما إذا كان من الصعب التحكم في لحظة انهيار العجلة إلى الانزلاق.
يذكر خبراء Za Rulem أن اختبار "التربة" اختياري ، ولا تُحتسب نتائجه في الترتيب العام ، ولكن يتم تقديمها فقط كمعلومات إضافية. تم تقديمه إلى برنامج الاختبار بناءً على طلب القراء المهتمين بإمكانيات الإطارات على الطرق غير الممهدة.

الأعمال الرطبة
الاختبار التالي هو الكبح على الإسفلت الرطب ، لأنه ، خاصة مع استخدام ABS ، تتآكل الإطارات إلى الحد الأدنى.
بدأنا الاختبار بنزع الغلاف. قمنا بإجراء عشرات المكابح أو نصفها على إطارات غير مسجلة - وبهذه الطريقة نجحنا في "مسح" الأسفلت تمامًا وإزالة الغبار والعشب والأحجار الصغيرة جدًا التي جرفتها الريح منه. بعد هذا الإجراء ، يصبح الأسفلت نظيفًا ومعامل الالتصاق مستقر.
وفقًا للطريقة المستخدمة اليوم من قبل كل من مصنعي الإطارات والخبراء المستقلين ، تم قياس مسافة الكبح على الأسفلت الرطب عند التباطؤ من 80 إلى 5 كم / ساعة - نظرًا لأنه عند السرعات القريبة من الصفر ، لا يعمل نظام ABS بشكل صحيح ، مما يسمح أحيانًا للعجلات للقفل ، مما يؤدي إلى تشويه النتائج. تضع العديد من شركات الإطارات حدًا أدنى مختلفًا للسرعة في اختباراتها الداخلية - فهي تنهي القياسات عند 7 أو حتى 10 كم / ساعة.
للحصول على عدد كبير من النتائج ، من المهم ليس فقط بدء الفرملة في نفس النقطة ، ولكن أيضًا الاقتراب منها بنفس السرعة. حافظ الخبراء "خلف عجلة القيادة" على 83-85 كم / ساعة - ليس بواسطة عداد السرعة ، ولكن بواسطة جهاز القياس عالي الدقة VBOX. يجب أن يكون ممر الكبح ضيقًا جدًا - فقد فرملوا حرفياً دربًا تلو الآخر. هذا مهم للغاية: دزينة سنتيمترات (نصف عرض المداس فقط) على الجانب - والسطح له معامل التصاق مختلف ، مما يعني أن النتيجة سوف تطفو بعيدًا.
قبل الكبح ، يجب أن يتأكد المختبر من أن الفرامل باردة ، مما يعني زيادة فعاليتها إلى أقصى حد. لذلك ، بعد كل قياس ، يجب تبريد الوسادات والأقراص - عند العودة إلى وضع البداية ، لا يستخدم السائق الفرامل ، ويتم إطفاء السرعة عن طريق التحول إلى التروس المنخفضة. بالمناسبة ، لهذا اخترنا سيارة ذات ناقل حركة يدوي.
متوسط ​​عدد الفرامل ستة. في بعض الأحيان ، إذا أظهرت الإطارات نتائج غير مستقرة ، يجب عليك إضافة عدة أشواط أخرى.
إطارات كونتيننتال ، كالعادة ، "جلبت" حوالي متر من مسافة الكبح المحفوظة لأقرب المنافسين. لكن ما كانت مفاجأة الخبراء عندما تغلبت عليهم إطارات Hakka Green 2 الجديدة بنفس المقدار تقريبًا!

نموذج العلامة التجارية		المركز الثامن	المركز السابع	المركز السادس	المركز الخامس
		كورديانت سبورت 3	يوكوهاما بلو إيرث AE01	كونتيننتال كونتي بريميوم كونتاكت 5	Nordman SX
بلد الصنع		روسيا	روسيا	فرنسا	روسيا
مؤشرات التحميل والسرعة		91 فولت	91 ت	91 ح	91 ح
نمط السطح		غير متماثل	متماثل	غير متماثل	غير متماثل
عمق النمط في العرض ، مم		7.3-7.8	7.1-7.5	7.5-8.1	7.8-8.1
صلابة الدعم من المطاط ، الوحدة		71	69	76	73
وزن الإطارات ، كجم		8.5	8.5	7.8	8.6
السلامة: قياسات خصائص الالتصاق
مسافة الكبح (80-5 كم / ساعة) على الأسفلت الرطب(180 نقطة كحد أقصى)	م	27.0	26.1	25.6	26.5
	درجات	164.7	170.3	173.7	167.8
مسافة الكبح (100-5 كم / ساعة) على الأسفلت الجاف ( 160 نقطة كحد أقصى)	م	40.5	40.7	38.5	41.1
	درجات	152.1	151.4	160	149.9
سرعة المبادلة على الأسفلت الرطب (بحد أقصى 160 نقطة)	كم / ساعة	67.3	66.6	67.9	64.8
	درجات	158.1	156.5	159.5	152.2
سرعة النقل على الأسفلت الجاف(بحد أقصى 140 نقطة)	كم / ساعة	67.3	67.8	68.2	66.6
	درجات	138.2	139.2	140	136.7
السلوك: حكم خبير
المناولة أثناء المبادلة على الأسفلت الرطب ( 80 نقطة كحد أقصى)	درجات	56	56	48	64
إمكانية التحكم أثناء النقل على الأسفلت الجاف (60 نقطة كحد أقصى)	درجات	48	36	36	48
استقرار العنوان وتعديل الاتجاه بسرعة عالية ( 50 نقطة كحد أقصى)	درجات	30	35	30	35
تسلق طريق ترابي ( خارج الإزاحة)	درجات	7	6	6	5
الراحة: حكم الخبراء
ضوضاء داخلية ( 30 نقطة كحد أقصى)	درجات	18	18	18	21
تشغيل ناعم ( 30 نقطة كحد أقصى)	درجات	18	18	18	21
الود البيئي: قياسات استهلاك الوقود
استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة (بحد أقصى 60 نقطة)	لتر / 100 كم	6.3	6.1	6.2	6.2
	درجات	58.1	60	59	59
استهلاك الوقود بسرعة 60 كم / ساعة(50 نقطة كحد أقصى)	لتر / 100 كم	4.6	4.4	4.5	4.5
	درجات	46.7	48.9	47.8	47.8
مقدار النقاط الممنوحة		888	889	890	902
الايجابيات		مناولة مفهومة أثناء المناورة الشديدة على الأسطح الجافة ؛ سرعة عالية في النقل على الأسطح الرطبة	استهلاك متواضع للوقودسرعة نقل عالية على الأسفلت الجاف	التصاق ممتاز على الأسفلت الجاف والرطب ، سرعة نقل عالية على الأسفلت الجاف والرطب	معالجة مفهومة أثناء المناورة الشديدة
سلبيات		غير اقتصادي هناك تعليقات حول استقرار سعر الصرف. مستوى منخفض من الراحة	مستوى منخفض من الراحةصعوبة التعامل أثناء المناورة الشديدة على الأسطح الجافة	صعوبة التعامل أثناء المناورة الشديدة ،تعليقات على استقرار سعر الصرف.مستوى منخفض من الراحة	سرعة منخفضة في النقل على الأسطح الرطبة ؛ تحت السن القانونيملاحظات حول الاستقرار الاتجاهي والراحة

يرتدي
تحول الخبراء "وراء عجلة القيادة" إلى تمارين أكثر مقاومة للتآكل. الأول هو الكبح على الأسفلت الجاف. هذه التقنية ، في الواقع ، هي نفسها المستخدمة في الطرق الرطبة ، ولكن الكبح من 100 كم / ساعة - وفقًا لذلك ، فإن سرعة الاقتراب من نقطة الكبح هي 103-105 كم / ساعة. للتبريد اللاحق للفرامل ، من الضروري عمل دائرة أكبر.
في هذا التمرين ، كنت سعيدًا باستقرار كونتيننتال - لسنوات عديدة في اختبارات "خلف عجلة القيادة" ، كانت المكابح أفضل من غيرها. اقترب نوكيان من القائد ، لكنه لم يستطع الصعود - كانت الخسارة ضئيلة للغاية 100 ملم. وانزعاج ميشلان - أظهر أضعف خصائص الكبح سواء على الأسفلت الجاف أو الرطب.
في الختام - الاختبار الأكثر إثارة للاهتمام والدليل ، ولكن في نفس الوقت هو الاختبار الأكثر صعوبة للطيار: إعادة الترتيب ، والذي يسمى أيضًا تغيير المسار الفردي. تتمثل مهمة السائق في العثور على أقصى سرعة ممكنة ستؤدي بها السيارة المناورة بنجاح وتبقى على مسار معين ، أي أنها لن تسقط أيًا من الأقماع التي تحدد ممرات الدخول والخروج. يبدأ الوافدون بسرعة عبور عن علم ، ومع كل نهج لاحق ، يتم زيادتها بمقدار 1-2 كم / ساعة. لا يهم فقط أفضل نتيجة، ولكن يمكن تكرارها.
هذا التمرين ، من ناحية ، مأخوذ من الحياه الحقيقيه- كم عدد محبي الجدل بين الصفوف على طرقاتنا! من ناحية أخرى ، يسمح لك بتقييم خصائص الثبات الجانبي والانجراف للإطارات ، وقدرة الهيكل على تحمل الزيادة الحادة ، وأحمال الذروة الجانبية حرفياً ودقة التوجيه أثناء المناورة الشديدة.
لا يتم أيضًا امتصاص المعلمات الهندسية لإعادة الترتيب من الإصبع - يبلغ عرض الشرائط 3.5 متر ، كما هو الحال في الطريق الحقيقي. ولكن في المسار الأول ، يتم تثبيت "المسار" بواسطة أقماع بحيث لا يزيد هامش السيارة على كل جانب عن 100 ملم. هذا يفرض على المختبر استخدام نفس المسار عند الإدخال. يبلغ طول الانتقال من المسرب الأيسر إلى اليمين 12 مترًا. ينظم GOST لاختبار السيارات إعادة ترتيب 12 و 16 و 20 و 24 مترًا. ويتم توفير أقصى حمل جانبي للإطارات يبلغ طوله 12 مترًا.
أولاً ، يتم إجراء إعادة ترتيب على الإسفلت الرطب ، وتحت الستارة يتكرر هذا التمرين على سطح جاف ، حيث تحصل الإطارات على أكثر من الإجمالي في جميع التمارين السابقة.
على الطريق المبتل ، سواء من حيث السرعة أو المناورة ، كانت إطارات Nokian Hakka Green المحدثة متقدمة على البقية. اتضح أن إطارات كونتيننتال قريبة جدًا من حيث السرعة القصوى لإعادة الترتيب ، ولكن من حيث المناولة فإنها تخسر بشكل ملحوظ.
تم الحصول على النتائج الأكثر إثارة للاهتمام على الأسفلت الجاف - هنا تم عرض أفضل سرعة (68.2 كم / ساعة) في نفس الوقت من خلال ثلاثة إطارات: Amtel و Continental و Nokian ، وكانت نتيجة Kumho (68.1 كم / ساعة) أكثر تواضعًا بمقدار عُشر. .

نموذج العلامة التجارية		المركز الرابع	المركز الثالث	2nd مكان	المركز الأول
		تويو بروكسز CF2.0	أمتل بلانيت إيفو	أداء Goodyear EfficientGrip	نوكيان هاكا جرين 2
بلد الصنع		اليابان	روسيا	ألمانيا	فنلندا
مؤشرات التحميل والسرعة		91 ح	91 ح	91 فولت	95 ح
نمط السطح		غير متماثل	غير متماثل	غير متماثل	غير متماثل
عمق النمط في العرض ، مم		7.2-8.4	6.4-6.9	7.8-7.9	7.7-8.1
صلابة الدعم من المطاط ، الوحدة		71	71	73	66
وزن الإطارات ، كجم		8.8	8.2	7.4	7.8
السلامة: قياسات خصائص الالتصاق
مسافة الكبح (80-5 كم / ساعة) على الأسفلت الرطب(180 نقطة كحد أقصى)	م	26.5	27.0	26.7	24.7
	درجات	167.8	164.7	166.5	180
مسافة الكبح (100-5 كم / ساعة) على الأسفلت الجاف ( 160 نقطة كحد أقصى)	م	38.7	40.4	38.9	38.6
	درجات	159.2	152.5	158.4	159.6
سرعة المبادلة على الأسفلت الرطب (بحد أقصى 160 نقطة)	كم / ساعة	66.7	67.5	67.5	68.1
	درجات	156.7	158.6	158.6	160
سرعة النقل على الأسفلت الجاف(بحد أقصى 140 نقطة)	كم / ساعة	67.0	68.2	67.8	68.2
	درجات	137.5	140	139.2	140
السلوك: حكم خبير
المناولة أثناء المبادلة على الأسفلت الرطب ( 80 نقطة كحد أقصى)	درجات	56	64	64	72
إمكانية التحكم أثناء النقل على الأسفلت الجاف (60 نقطة كحد أقصى)	درجات	36	48	42	48
استقرار العنوان وتعديل الاتجاه بسرعة عالية ( 50 نقطة كحد أقصى)	درجات	40	30	35	40
تسلق طريق ترابي ( خارج الإزاحة)	درجات	5	8	6	6
الراحة: حكم الخبراء
ضوضاء داخلية ( 30 نقطة كحد أقصى)	درجات	24	21	21	24
تشغيل ناعم ( 30 نقطة كحد أقصى)	درجات	21	21	21	21
الود البيئي: قياسات استهلاك الوقود
استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة (بحد أقصى 60 نقطة)	لتر / 100 كم	6.1	6.1	6.1	6.1
	درجات	60	60	60	60
استهلاك الوقود بسرعة 60 كم / ساعة(50 نقطة كحد أقصى)	لتر / 100 كم	4.4	4.5	4.4	4.3
	درجات	48.9	47.8	48.9	50
مقدار النقاط الممنوحة		907	908	915	955
الايجابيات		خصائص التصاق عالية على الأسفلت الجاف ؛ استهلاك متواضع للوقود استقرار اتجاهي عالي هادئ	استهلاك متواضع للوقود بسرعة 90 كم / ساعة ؛ التعامل مفهوم وخصائص قبضة عالية أثناء المناورة الشديدة	قبضة ممتازة على الأسفلت الجاف ؛ سرعة إعادة ترتيب عالية مناولة جيدة على الأسفلت الرطب ؛ استهلاك متواضع للوقود	أفضل الكبح على الأسفلت الرطب وجيد جدا على الجاف ؛ التقيد الصارم بالدورة ؛ التعامل المفهوم أثناء المناورة الشديدة ؛ الأكثر اقتصادا
سلبيات		صعوبة المناورة في المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف	ملاحظات حول ثبات الاتجاه ، ملاحظات ثانوية حول الضوضاء والركوب	تافهة ملاحظات حول ثبات الاتجاه ، والتعامل مع المناورات الشديدة على الرصيف الجاف وراحة	تحت السن القانوني ملاحظات الركوب

لقد نهضنا كومة!
لعل أفضل طريقة لبدء الخاتمة هي تهنئة الفائز في الاختبار ، وهذه إطارات Nokian Hakka Green 2. ومع ذلك ، كانت جميع الإطارات التي شاركت في الاختبارات مفاجأة سارة.
أولا ، كنا سعداء بدقة النتائج النهائية. الإطارات في المراكز السبعة الأخيرة لها فرق في النقاط النهائية أقل من اثنين بالمائة! في الواقع ، هذا قريب من خطأ القياس. ثانيًا ، أظهرت جميع الإطارات أنها جديرة جدًا ، في حين أن أسعارها معقولة إلى حد ما.
سيذكرك خبراء Za Rulem مرة أخرى بنظام الدرجات النهائي. الإطارات التي سجلت أكثر من 850 نقطة تسمى جيدة ، 870 نقطة أو أكثر تسمى جيدة جدًا ، وتلك التي تجاوزت خط 900 نقطة ممتازة. في الاختبار الحالي ، لم ينخفض ​​أحد إلى أقل من 870 نقطة! سبعة مشاركين في الاختبار حققوا نتائج جيدة جدًا ، وخمسة منهم ممتازة.
الشيء الأكثر متعة هو رؤية "الروس" غير المكلفين كطلاب ممتازين - إطارات Nordman SX وإحياء Amtel Planet Evo. لأوقات الأزمات - العروض الأكثر إغراء.

تم تأسيس إطارات مقاس 15 بوصة بقوة في مكانة السيارات ذات الميزانية المحدودة وتستمر في إزاحة الأحجام الأصغر منها. للاختبار ، اخترنا البعد 195/65 R15 ، والذي يوجد غالبًا في السيارات ذات الأسعار المعقولة نسبيًا من الفئتين B و C ، وأوقفنا أعيننا عن الإطارات الأكثر شعبية بسعر 2200 إلى 3500 روبل. في الاختبارات - اثني عشر مجموعة.

تم إجراء اختبارات نظام الدفاع الجوي نهاية الصيف الماضي في موقع اختبار AVTOVAZ بالقرب من Togliatti ، حيث جمعوا جميع العناصر الجديدة لموسم ربيع وصيف 2016 القادم. أثناء الاختبارات ، ارتفعت درجة حرارة الهواء حتى + 20 ... + 30 درجة مئوية.

يمكن أن يكون نوع من مستجمعات المياه في النطاق السعري هو Hankook Kinergy Eco المشهور في السوق مقابل 2800 روبل وجديد من فنلندا - الجيل الثاني من إطار Nokian Hakka Green ، والذي يمكن شراؤه مقابل 3100 روبل.

أرخص من إطاراتها المحلية المألوفة Nordman SX (2700 روبل) ، Yokohama BluEarth AE01 (2550 روبل) ، Cordiant Sport 3 (2400 روبل) وجدة من الشركة الكورية Kumho - طراز Ecowing ES01 (2500 روبل) ، صنع في الصين. والأكثر تكلفة في اختبارنا هو إطار Amtel Planet Evo (2200 روبل) ، وهو حداثة هذا الموسم. اعتبرت Pirelli العلامة التجارية التي تغادر السوق مروج لها بشكل جيد في روسيا وقررت بث حياة جديدة فيها باستخدام الحلول والتقنيات التقنية الحديثة.

المشاركون الأكثر تكلفة في الاختبار هم إطارات Continental ContiPremiumContact 5 المشهورة جدًا (3500 روبل) ، وكذلك إطارات Toyo Proxes CF2 اليابانية (3400 روبل) و Goodyear EfficientGrip Performance (3450 روبل). يوجد طرازان آخران في نفس مجموعة الأسعار: لأول مرة ، تشارك إطارات Michelin Energy XM2 (3500 روبل) ، المنتجة في روسيا ، واليابانية Bridgestone Turanza T001 (3500 روبل) في اختباراتنا.

إنه لمن دواعي السرور أن خمسة من النماذج الاثني عشر هي من الإنتاج المحلي.

لإطارات الميزانية ، تحتاج إلى اختيار السيارة المناسبة. أحببنا سكودا اوكتافيا الثانيةأجيال. نظرًا لعمرها ، فهي سيارة رخيصة الثمن ، لكنها في حالة ممتازة. كما أنها لا تملك نظام استقرار يناسبنا: لن تتداخل الإلكترونيات مع التمرين.

الأخبار التلقائية الفعلية

إجراءات الاختبار اختبار الإطارات الصيفية 195/65 R15

لا تتطلب إطارات الصيف الحديثة الركض. تم تأكيد ذلك من قبل جميع الشركات المصنعة: قبل الاختبارات ، يكفي القيادة لمسافة بضعة كيلومترات - وهم جاهزون للاختبار. لذلك بالنسبة للإطارات الصيفية ، ليس الإجراء فقط ، ولكن التعبير ذاته "الركض في" هو مفارقة تاريخية.

تم بناء تسلسل التدريبات الاختبارية مع مراعاة شدة تآكل الإطارات. نبدأ بتقييم للكفاءة ، والذي لا يقترن عمليًا بالبلى والتلف ، وينتهي بإعادة ترتيب "جاف" ، يتم خلاله تقشير الأسفلت عن مناطق كتف الإطارات مثل الصنفرة.

التحقيق في سلوك السيارة بسرعة عالية هو ما نسميه تقييم استقرار السيارة. بضع لفات على طول حلقة المضلع عالية السرعة التي يبلغ طولها عشرة كيلومترات بسرعة 130 كم / ساعة كافية لفهم مدى وضوح الإطارات في الاتجاه المحدد ، وكيف تتفاعل مع الرياح الجانبية ومنحدرات الطريق ، وكيف تتصرف عندما تجنب العوائق وتغيير المسارات. بالتوازي ، نقوم بتقييم النعومة والضوضاء الداخلية بسرعة عالية. لماذا 130 كم / ساعة؟ بعد كل شيء ، في بلدنا ، هذه هي السرعة القصوى الممكنة المحددة على بعض أقسام الطرق ذات الرسوم. بالإضافة إلى ذلك ، في معظم الطرق السريعة ، تسمح لك القواعد بالاحتفاظ بـ 110 ، وإذا أضفت زيادة 20 كم / ساعة "مجانية" ، فستحصل على نفس 130 كم / ساعة. لا ، لا ، نحن لسنا مع انتهاك الحد الأقصى للسرعة - ولكن بعد كل شيء ، كثير من الناس يقودون بهذه الطريقة ، أليس كذلك؟

حصلت إطارات ميشلان على أعلى الدرجات لاستقرار الاتجاه - حيث تصبح عجلة القيادة في سكودا شود فيها واضحة للغاية ، مع "صفر" مفهومة جيدًا. أحببت ردود الفعل الفورية على المنعطفات التوجيهية والمحتوى العالي للمعلومات عند ضبط المسار.

عندما يتم تسخين الإطارات ونظام الدفع تمامًا ، تكون السيارة جاهزة لتقييم الاقتصاد في استهلاك الوقود. نتيجة كل قياس هي المتوسط ​​الحسابي للقيم التي تم الحصول عليها في سباقين في اتجاهين متعاكسين (من أجل تحييد التأثير المحتمل للرياح). لكل مجموعة من الإطارات ، يجب تكرار التمرين من ثلاث مرات (بهدوء تام) إلى خمس مرات (في حالة النسيم الخفيف).

يتم إجراء القياسات بترتيب تنازلي - أولاً بسرعة عالية ، ثم بسرعة منخفضة. بفضل هذا ، تبرد الإطارات وناقل الحركة بسلاسة وتقفز نتائج القياس أقل.

على مدى السنوات الماضية ، كان لغالبية الإطارات أرقام جيدة في توفير الوقود. ومع ذلك ، فإن الجيل الثاني من Hakka Green فعل المستحيل - بسرعة 60 كم / ساعة ، فقد وفر الوقود بنسبة 0.1 - 0.3 لتر / 100 كم مقارنة ببقية الإطارات. إطار أخضر حقيقي!

بعد الانتهاء من الاقتصاد ، نقوم بعمل دائرة على طول طرق الخدمة. هنا ، على بقع الطريق والدرزات والشقوق والمخالفات الخاصة ، نقوم مرة أخرى بتقييم مستوى النعومة والضوضاء في المقصورة - في ظروف أكثر قسوة ، أقرب ما يكون إلى الظروف الحقيقية.

في هذه التدريبات ، أظهرت إطارات كومهو أنها ليست في أفضل جانب على خلفية الآخرين: بسرعة 90-100 كم / ساعة ، تصدر أصواتًا مزعجة منخفضة التردد ، وفي مخالفات الطريق تهتز واهتزازات مزعجة.

أخبار السيارات في روسيا

قبل العودة إلى القاعدة ، قمنا بجولة على ارتفاع ترابي بنسبة 12 ٪ ، لتقليد طريق كوخ صيفي. هنا ، بشكل شخصي (بدون قياسات) ، نقوم بتقييم قدرة الإطارات على البدء والتسريع على أساس (مع الغبار والرمل). هذا التمرين يذكرنا إلى حد ما بتقييم قابلية المرور في الجليد العميق: يحاول الخبير البدء والإسراع مع الانزلاق وبدون الانزلاق ؛ يتحقق مقدار انخفاض قوة الجر عند الانزلاق ، وما إذا كان من الصعب التحكم في لحظة انهيار العجلة إلى الانزلاق.

اسمحوا لي أن أذكرك أن اختبار "الأرض" اختياري ، ولا يتم تضمين نتائجه في الترتيب العام ، ولكن يتم تقديمها فقط كمعلومات إضافية. قدمناه إلى برنامج الاختبار بناءً على طلب القراء المهتمين بقدرات الإطارات على الطرق غير المعبدة.

الاختبار التالي هو الكبح على الإسفلت الرطب ، لأنه ، خاصة مع استخدام ABS ، تتآكل الإطارات إلى الحد الأدنى.

نبدأ الاختبار ... عن طريق تجريد الطلاء. نقوم بإجراء عشرات المكابح أو واحد ونصف على الإطارات غير القابلة للتسجيل - وبهذه الطريقة نقوم "بمسح" الأسفلت تمامًا وإزالة الغبار والعشب والأحجار الصغيرة جدًا التي جرفتها الريح منه. بعد هذا الإجراء ، يصبح الإسفلت نظيفًا ، ويكون معامل الالتصاق مستقرًا.

وفقًا للمنهجية المستخدمة اليوم من قبل كل من مصنعي الإطارات والخبراء المستقلين ، نقيس مسافة الكبح على الإسفلت الرطب عند التباطؤ من 80 إلى 5 كم / ساعة - نظرًا لأنه عند السرعات القريبة من الصفر ، لا يعمل نظام ABS بشكل صحيح ، مما يسمح أحيانًا للعجلات للقفل ، مما يؤدي إلى تشويه النتائج. تضع العديد من شركات الإطارات حدًا أدنى مختلفًا للسرعة في اختباراتها الداخلية - فهي تنهي القياسات عند 7 أو حتى 10 كم / ساعة.

للحصول على عدد كبير من النتائج ، من المهم ليس فقط بدء الفرملة في نفس النقطة ، ولكن أيضًا الاقتراب منها بنفس السرعة. نحافظ على 83-85 كم / ساعة - ليس بواسطة عداد السرعة ، ولكن بواسطة جهاز القياس عالي الدقة VBOX. يجب أن يكون ممر التباطؤ ضيقًا جدًا - فنحن نتباطأ حرفيًا في الممر تلو الآخر. هذا مهم للغاية: دزينة سنتيمترات (نصف عرض المداس فقط) على الجانب - والسطح له معامل التصاق مختلف ، مما يعني أن النتيجة سوف تطفو بعيدًا.

قبل الكبح ، يجب أن يتأكد المختبر من أن الفرامل باردة ، مما يعني زيادة فعاليتها إلى أقصى حد. لذلك ، بعد كل قياس ، يجب تبريد الوسادات والأقراص - عند العودة إلى وضع البداية ، لا يستخدم السائق الفرامل ، ويتم إطفاء السرعة عن طريق التحول إلى التروس المنخفضة. بالمناسبة ، لهذا اخترنا سيارة ذات ناقل حركة يدوي.

متوسط ​​عدد الفرامل ستة. في بعض الأحيان ، إذا أظهرت الإطارات نتائج غير مستقرة ، يجب عليك إضافة عدة أشواط أخرى.

إطارات كونتيننتال ، كالعادة ، "جلبت" حوالي متر من مسافة الكبح المحفوظة لأقرب المنافسين. ولكن ما كانت دهشتنا عندما تغلبت عليهم إطارات هاكا جرين الجديدة بنفس المقدار تقريبًا!

ننتقل إلى مزيد من التمارين التي يمكن ارتداؤها. الأول هو الكبح على الأسفلت الجاف. التقنية ، في الواقع ، هي نفسها المستخدمة في التقنية الرطبة ، لكننا نتباطأ من 100 كم / ساعة - وفقًا لذلك ، فإن سرعة الاقتراب من نقطة الكبح هي 103-105 كم / ساعة. للتبريد اللاحق للفرامل ، من الضروري عمل دائرة أكبر.

في هذا التمرين ، كنت سعيدًا باستقرار كونتيننتال - لسنوات عديدة في اختباراتنا ، كانت الفرامل باستمرار أفضل من غيرها. اقترب نوكيان من القائد ، لكنه لم يستطع الصعود - كانت الخسارة ضئيلة للغاية 100 ملم. وانزعاج ميشلان - أظهر أضعف خصائص الكبح سواء على الأسفلت الجاف أو الرطب.

في الختام - الاختبار الأكثر إثارة للاهتمام والدليل ، ولكن في نفس الوقت هو الاختبار الأكثر صعوبة للطيار: إعادة الترتيب ، والذي يسمى أيضًا تغيير المسار الفردي. تتمثل مهمة السائق في العثور على أقصى سرعة ممكنة ستؤدي بها السيارة المناورة بنجاح وتبقى على مسار معين ، أي أنها لن تسقط أيًا من الأقماع التي تحدد ممرات الدخول والخروج. يبدأ الوافدون بسرعة عبور عن علم ، ومع كل نهج لاحق ، يتم زيادتها بمقدار 1-2 كم / ساعة. لا يهم فقط أفضل نتيجة ، بل هي النتيجة التي يمكن تكرارها.

من ناحية أخرى ، هذا التمرين مأخوذ من واقع الحياة - هناك الكثير من المعجبين على طرقنا للتحدث بين الصفوف! من ناحية أخرى ، يسمح لك بتقييم خصائص الثبات الجانبي والانجراف للإطارات ، وقدرة الهيكل على تحمل الزيادة الحادة ، وأحمال الذروة الجانبية حرفياً ودقة التوجيه أثناء المناورة الشديدة.

لا يتم أيضًا امتصاص المعلمات الهندسية لإعادة الترتيب من الإصبع - يبلغ عرض الشرائط 3.5 متر ، كما هو الحال في الطريق الحقيقي. ولكن في المسار الأول ، يتم تثبيت "المسار" بواسطة أقماع بحيث لا يزيد هامش السيارة على كل جانب عن 100 ملم. هذا يفرض على المختبر استخدام نفس المسار عند الإدخال. يبلغ طول الانتقال من المسرب الأيسر إلى اليمين 12 مترًا. ينظم GOST لاختبار السيارات إعادة ترتيب 12 و 16 و 20 و 24 مترًا. ويتم توفير أقصى حمل جانبي للإطارات يبلغ طوله 12 مترًا.

أولاً ، يتم إجراء إعادة ترتيب على الإسفلت الرطب ، وفي نهاية الستارة نكرر هذا التمرين على سطح جاف ، حيث تحصل الإطارات على أكثر من الإجمالي في جميع التمارين السابقة.

أولا ، كنا سعداء بدقة النتائج النهائية. الإطارات في المراكز السبعة الأخيرة لها فرق في النقاط النهائية أقل من اثنين بالمائة! في الواقع ، هذا قريب من خطأ القياس. ثانيًا ، أظهرت جميع الإطارات أنها جديرة جدًا ، في حين أن أسعارها معقولة إلى حد ما.

دعنا نذكرك مرة أخرى بنظام الدرجات النهائية لدينا. الإطارات التي حصلت على أكثر من 850 نقطة هي ما نسميه جيدة ، 870 نقطة فأكثر جيدة جدًا ، وتلك التي تتجاوز 900 نقطة ممتازة. في الاختبار الحالي ، لم ينخفض ​​أحد إلى أقل من 870 نقطة! سبعة مشاركين في الاختبار حققوا نتائج جيدة جدًا ، وخمسة منهم ممتازة.

الشيء الأكثر متعة هو رؤية "الروس" غير المكلفين كطلاب ممتازين - إطارات Nordman SX وإحياء Amtel Planet Evo. لأوقات الأزمات - العروض الأكثر إغراء.