من بين الإطارات المرصعة لعدة سنوات، ينقسم المنصة عن طريق كونتيننتال ونوكيان وميشيلين، وليس إطلاق الغرباء في واحد المختار. وكان هذا العام ليس استثناء.
The Troika "Shipovok" هو الأفضل على الطرق الروسية: كل أكثر من 900 نقطة. المركز الأول في Nokian Hakkapeliitta 7، الأنسب للسائقين النشطين. لكنها، للأسف، أغلى وغيرها من غير الصيانة: نسبة السعر / الجودة 6.24. قريب جدا، مع اختلاف في أقل من نصف النسخة الروسية من ميشيلين X-Ice North 2: بارد واثاث وغير مكلفة، السعر / الجودة - 5.51. ألقى كونتيننتال، طائشة صغيرة مع عرض Conicecontact الجديد، طفرة في نظامه الإيجنيال الخاص به نورد فروست 5 (السعر / الجودة - 5.15)، والضبط قليلا عن المسامير. لم يدع وتفكيك المركز الثالث سينور، وتتخلف عن القائد في أقل من 2٪.
كافح Pirelli و Goodyear من أجل التوصل إلى منافسة الثلاثة الأولى، لكنها تغلبت مرة أخرى على الهجوم. لذلك، في المركز الرابع "أخف وزنا" حافة نحت في فصل الشتاء، في الخامس - طائش جوديير ذكي متطرف للغاية. من خلال نسبة السعر / الجودة، كلا الإطارين معادل عمليا: 5.06 و 5.09 على التوالي.
المحولات السادسة والسابعة احتلت قوية - هولندية فاريدستين Arctrac (862 نقطة، السعر / الجودة - 4.29) والمحلية
CAMIAT SNO-MAX (856 نقطة و 3.62).
قليلا، بجانب البار 840 نقطة، بريدجستون الجليد كروزر 5000 (السعر / الجودة - 5.43) والكورية "شتاء بايك" هانكوك جي بايك، تنافس بوضوح مع "فريدين"، كما نسبة السعر / الجودة لديهم نفس الشيء وبعد عشرات نيزهاامسك الجدة كاما 519 يغلق بنتيجة متواضعة قدرها 828 نقطة (السعر / الجودة - 3.62، مثل "cadiant")، والتي لم يكن لديها قوية جدا كما هو متوقع. دعونا نأمل في ترقية الإسعاف.
المركز العاشر: كاما يورو 519
- على الرغم من حقيقة أن المسامير في "كاما" الأهم من ذلك كله، فإن خصائص اقتران على الجليد منخفضة للغاية: السيارة هي التنارين وتسرع بشكل غير مؤكد، مما يمنع الهزات المستعرضة القابض، وأضعف كل "ركوب". مع سرعة السرعة، هيمات السيارات من المسار المقصود، فإنه ينزلق لفترة طويلة. لا سيما غير سارة الانزلاق غير المتوقع وفقدان مخلب حاد. من المستحيل أن تتنبأ بداية الانهيار، تفهمها فقط عندما تكون السيارة بالفعل "سبح".
- في الثلج، رفع تردد التشغيل والكبح ضعيف، فإن القابض المستعرض هو أسوأ من كل شيء، خط الانتقال إلى الانزلاق، كما هو الحال في الجليد، لا يشعر بالراحة.
- على الطريق الثلجي، فإن السيارة تسير بسلاسة، ومع ذلك، إذا قمت برمي عجلة القيادة، تسعى جاهدة للذهاب إلى الثلج العميق. عندما يتم ضبط الدورة، من الأفضل التغلب على ركن عجلة القيادة مع ترتد مكثف. لا شك أن الكرامة - واثق من تسجيل الوصول، إذا فشلت في كسر طريقك.
- الاستقرار بالطبع على الأسفلت ليس سيئا، ولكن لا يوجد معلومات كافية على عجلة القيادة وتتداخل مع التأخير عند بيرنج. الكبح على الإسفلت الجاف والرطب هو أسوأ من المتوسطة.
- متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في أي سرعة. المسامير مجنونة لا لزوم لها، والتي يفسر إلى حد كبير خصائص اقتران منخفضة على الجليد.
- صاخبة جدا جدا، يمر على السيارة يتم دفع جميع المعالجات الدقيقة للطرق بقوة.
المركز التاسع: Hankook Winter I-Pike
- "بايك" أو "نصيحة" - ترجمت الكلمة الأخيرة إلى اسم الإطارات بنمط فقي، مشابه ل GESLAVED NF 3 مرات بشكل متكرر.
- على خصائص اقتران الجليد الضعفاء، تجعلك تتحرك ببطء. مع زيادة طفيفة في السرعة، فإن السيارة "لا تسمع" عجلة القيادة بدورها، تفقد المسار المقصود والشرائح. من الجيد أن تحطيم الأعطال والترميم بسلاسة إلى حد ما.
- في الثلج، تباطأ الإطارات وتسريع بثقة، لكن القابض المستعرض هو أسوأ بكثير من الطولي.
- عند زوايا منخفضة، يتداخل السائق مع برنامج التشغيل من عجلة القيادة "الفارغة"، مع تعطل كبير في الانزلاجات. من المستحيل أن تشعر بداية الانزلاق.
- على الطريق المغطى بالثلوج تحمل سيارة دون تعليقات. في الثلج العميق، يتردد خط العرض، ويأتي من رغيف، وإلا يمكنك حفره.
- على الأسفلت تأخر قليلا أثناء الانتهاكات. وسوائب جافة ورطبة أسوأ من البقية.
- صاخبة غير سارة بأي سرعة، يتم تمييز ذروتين علالتان من إجمالي التذمر - مع عقرب (40-60 كم / ساعة) وسرعات البلد (90-110 كم / ساعة).
- هز بقوة السيارة على المخالفات.
- متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في أي سرعة.
- ولكن بدقة، ولكن صغير، بالإضافة إلى اثنين أو ثلاثة ملليمترات العاشرة من المسامير سوف يحسن قبضة على الجليد.
المركز الثامن: بريدجستون الجليد كروزر 5000
- ينخفض \u200b\u200bالنموذج في التاريخ، وإفساح المجال إلى الجدة من IC 7000، ولكن أثناء بيعه بنجاح.
- هذه الإطارات كانت قوية أبدا على الجليد: تسريع متردد، والكبح أسوأ من القابض المتوسطة، بصراحة عرضية عرضية وردود الفعل البطيئة. ومع ذلك، في سرعة معتدلة، يتصرفون تماما. المشكلة هي واحدة فقط: تخمين هذه السرعة.
- قادت بشكل أسرع قليلا - زوايا دوران عجلة القيادة ووقت رد فعل الجهاز قد زاد بشكل كبير، يبدأ في تشويه المسار ويخرج من تحت السيطرة.
- في الثلج، تكون زوايا التحول من عجلة القيادة أقل، ولكن السلوك غير مستقر، وهدم المسافرين في المرحلة الأولية من الدوران والانجراف على قوس دائرة نصف قطرها الثابت. في كلتا الحالتين، يؤدي تمثال نصفي صغير من السرعة إلى الشرائح الطويلة. وسوافسة أسوأ من البقية، يتم إجراء إعادة الترتيب بأقل سرعة، جنبا إلى جنب مع "كاما".
- على الطريق الثلجي، يتم الاحتفاظ بالمستقيم واثق من ذلك. إنهم لا يخافون من استراحات ثلجية عميقة على الطريق، مما يغلب عليهم دون توتر.
- في الأسفلت النقي، مثل عجلة إعلامية وإعدام واضح لأوامر التعدي.
- الكبح على الأسفلت في المتوسط \u200b\u200bأي دولة.
- ليس مرتاحا بما فيه الكفاية: يحمي الحامي تقريبا هوم الهليكوبتر، وتسليم الإطارات يدفع من أي مخالفات على الطرق على الجسم، وكذلك الاهتزازات على Polik وعجلة القيادة.
- Oshipovka هي عالية الجودة للغاية في الانتثار (لا يزيد عن 0.2 مم)، ولكن بشكل جيد إلى حد ما والمسامير لكل عشرة أقل من إطارات العلامات التجارية الأخرى.
المركز السابع: كاديان سنو ماكس
- الإطارات المحلية؛ على عكس "كاما"، في عدد المسامير تتوافق مع المعايير الأوروبية.
- إنهم يتسارعون والفرامل على متوسط \u200b\u200bالجليد، ولكن بدورهم يجعلك حذرا: عبر الاحتفاظ به أسوأ بشكل ملحوظ مما كانت عليه في الاتجاه الطولي. إنهم يحتاجون إلى سعة غرق من سيارة الأجرة، وعلى القدرة إن الانطباع لا يترك الشعور بأن السيارة تتحول إلى دوران العجلات الأمامية، ولكن بسبب الحقن الخلفية.
- في الثلج، يتغير الرصيد "على طول عبر". يتم دمج ضعف رفع تردد التشغيل والكبح مع مستوى متوسط \u200b\u200bمخلب. عند القيادة، زوايا دوران ذاكرة الوصول العشوائي، انزلاق لفترة أطول قليلا من غراندي، على الرغم من أنها لا تزال في سبب ذلك.
- يتم الاحتفاظ بالطبع في الثلج بوضوح، ولكن زوايا كبيرة من التعدي تعقد تعديلها. لا يخاف الانجرافات الثلجية والثلوج: إنهم يبدأون بثقة، متحركة وتدوير، يتم اختيارهم بشكل موثوق بواسطة العكس.
- على العائمة الإسفلتية، فإن عجلة القيادة هي "فارغة"، بدوره على زوايا كبيرة.
- على الأسفلت الجاف، هناك منتصف، الرطب أفضل من المتوسط.
- إنهم صاخبة بقوة على الأسفلت مع حامي ومسامير وتلخيص ثلج كثيف. نقل الاهتزازات من مخالفات الطرق الصغيرة والصدمات من الرافعات البرية.
- أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فإن الأكثر أهمية في الاختبار.
- جودة التملك غير المشروع: تألق المتكلمين الصغيرة (0.4 مم)، ولكن التمسك المسامير لا يزال مرتفعا، هناك خطر من الارتباك أو كسر النوى منها.
المركز السادس: Vredestein Arctrac
- ميزة الإطارات هي كتلة صغيرة، تدور مع زيادة قدرة الرفع.
- على الجليد، خصائص اقتران الطولية ضعيفة وعرضية متوسطة. تنزلق عند البدء، وتشديد عملية التسارع؛ توقف الآلة أسوأ من الجميع. في الوقت نفسه، تظهر الدائرة النتائج المتوسطة، على الرغم من أنهم في المنعطفات، فإنها لا تغرس الثقة: فهي تتشبث بها، فإنها تنقطع. استعادة مكافأة، سحب السيارة غير سارة. الشرائح لا تحب.
- في الثلج، يتسرعون بشكل متواضع، وتمنع وبدلا من ذلك.
- يتم التحكم في السيارة بوضوح عليها، ولكن فقط قبل بدء الشرائح، والتي تذهب بشكل غير متوقع للسائق. حالة تنتهي مع الانجراف يتأرجح.
- على مستقيم مغطاة بالثلوج، يتحرك Rovenkhonko، دون تعليقات.
- التغلب على الثلج العميق بشكل غير مؤكد، بدوره على مضض، ولكن الظهر ليس سيئا.
- على الأسفلت، أحببت الدورة الواضحة ومفهومة "الصفر".
- Brokes جيدا، وعلى التغطية الجافة - بشكل جيد للغاية، تقريبا على قدم المساواة مع "Houdier". العرض الرطب متوسط \u200b\u200bالنتائج.
- الضوضاء والاهتزاز السيارة، التعبير عن مخالفات الأسفلت، وجانس بصوت عال على ثلج كثيف.
- بسرعة 90 كم / ساعة، استهلاك الوقود متوسط، على 60 كم / ساعة - مرتفعة.
- جودة Oshipova وعلى خاص السفن، وعلى التخفيض.
المركز الخامس: Goodyear Ultra قبضة المتطرفة
- التسارع والقبض العرضي على متوسط \u200b\u200bالجليد، وكبح أفضل. يتسبب كل دوران من عجلة القيادة بسرعة أكثر من 30 كم / ساعة سترة خفيفة الوزن. إذا قمت في نفس الوقت بإعادة ضبط الغاز، فسيزيد الانزلاق وتتطلب التعديل التوجيهي.
- في الثلج، جميع الخصائص ليست أقل من المتوسط. عند المنعطفات، تتم إدارة السيارة بوضوح، يقتصر الحد على هدم الهدم. ومع ذلك، في الممر الثاني، يبدأ إعادة ترتيبها بالفعل بسرعة منخفضة. من الممكن الحفاظ على السيارة في الموجات فوق الصوتية وتحقيق نتائج عالية فقط بمساعدة مساعد الإلكترونية أو الإجراءات الاستباقية للسائق.
- الاستقرار بالطبع على الطريق المغطى بالثلوج واضحة، دون تعليقات.
- التكرار الثلجي ليست لهذه الإطارات. وفقا لثلج نقطي، من الأفضل أن تتحرك خط العرض فقط، وإلا فسوف تقف، وإلا فس تكون في حالة سكر.
- على الأسفلت في خط مستقيم، فإنه يذهب بسلاسة، لكنه تأخر بالانتهاكات .. إنه أفضل ما يمنعه، وعلى الرطب، والجاف (في هذا الاسمية تقريبا مع "فريدين").
- نحن نلتزم بمقياس، لكن ضجيج المسامير هو مقال منفصل. انتظر بسرعة عالية وسحق بوضوح على الصغيرة. هز السيارة على مخالفات صغيرة ومتوسطة.
- انها ليست سيئة، وبالتالي استهلاك الوقود المتوسطة.
- من حيث الجودة، مماثلة مع "كوردان": مبعثر في حدود معقولة، ولكن التحدث على وشك الأقصى المسموح به.
المركز الرابع: Pirelli Winter Carving Edge
- الجليد، مثل "houdier،" لا يخاف. أنها تسريع، الفرامل وتدوير بثقة. على قوس دائرة نصف قطرها الثابت، فإن سرعة الحد تسبب هدم واضح أو الانجراف، تحول السيارة بالقرب من محايد. على حلقة الجليد، تقتصر السرعة على الانجراف الهدم الناعم. يتيح لك ذلك تغيير انحناء التناوب عن طريق إعادة تعيين أو عن طريق إضافة الغاز.
- في الثلج، أيضا، تعمل بشكل كبير على الضمير: في الكبح والتسارع وعلى عرض متوسط \u200b\u200bالنتائج. السلوك واضح ومفهوم، دون تعليقات، مع عنصر من "الإشعال" - إثارة الرحلة النشطة.
- على الطريق المغطى بالثلوج، فإنه يسترد بسلاسة، والاستجابة بوضوح بالانتهاك.
- من الأفضل التغلب على الثلج العميق باختان طفيف، ولكن دون الحماس المفرط، وإلا يمكنك حفره.
- يتم الاحتفاظ بخط الأسفلت في صيف عنيد، وكبح على متوسط \u200b\u200bالطلاء الرطب، على جفاف أعلى من المتوسط.
- شحن الأزمة السليمة للأشعة المسامير. يهز عمدا على أي مخالفات، وصولا إلى صغيرة.
- Oshipovka مرضية في جميع النواحي.
3 مكان: Gislaved Nord Frost 5
- تختلف عن حجم العام الماضي الموسع قليلا من المسامير الصلبة.
- افتح فئة الإطارات الممتازة. أفضل مخلب الفرامل والعصرية، رفع تردد التشغيل جيد جدا على الجليد. في المنعطفات تتصرف بثقة شديدة، في الحد الأقصى، تحد السرعة من الانزلاق خفيفة الوزن، والتي تتطلب تعديلا صغيرا.
- على الثلج، أيضا، إنه يستحق: الكبح الجيد جدا، رفع تردد التشغيل جيدة وخصائص اقتران عرضية متوسطة. لا توجد شكاوى حول قابلية التحكم في السيارة وسلوكها وتفكيك ردود الفعل. تمكنت جيدا حتى في الشرائح.
- تحمل بعناد الدورة على طريق ثلجي. في الثلج العميق، فإنهم يتصرفون بثقة شديدة.
- في ذروة الأسفلت "houdier": في وقت متأخر قليلا مع رد فعل على تعديل الدورة التدريبية.
- في الفرامل على الأسفلت الرطب، الأفضل (جنبا إلى جنب مع "houdier")، على الجافة - نتيجة متوسط \u200b\u200bجديرة تماما.
- صاخبة، سحق المسامير بوضوح شديد، خاصة بسرعة منخفضة.
- نقل إلى الجسم إلى Jolts من مخالفات واحدة.
- استهلاك الوقود مرتفعة بأي سرعة.
- Oshipova: Larction من التحدث في حدود معقولة، لكن الخطاب نفسه سيكون مخفضا جيدا - من أجل متانة المسامير.
2nd المكان: ميشلان X الجليد الشمالية 2
- ميزة ممتعة لهذه الإطارات، على سبيل المثال، ثقة أمنية في أي صفات اقتران وطولي متوازنة ومجتمعة. نلاحظ الكبح الجيد على الجليد (على الرغم من المسامير المستديرة الكلاسيكية)، وتسريع متوسط \u200b\u200bومخلب الصليب الصالح للغاية. على قوس Abrade، عندما يتم تفريغ الغاز، قم بملفات السيارة قليلا، مما يساعد على تسجيل المنعطف.
- في الثلج، خصائص اقتران ممتازة: أقصر مسار الفرامل، التسارع المكثف وتسجيل السرعة على إعادة الترتيب. السلوك المستقر وردود الفعل الواضحة حتى في الشرائح. عند عبور السرعة، تنزلق بلطف جانبية، سرعة إسقاط بشكل مكثف.
- أفضل من غيرها يحمل طريقا مغطى بالثلوج، والتفاعل بشكل حساس في إجراءات التوجيه. التغلب على الثلج العميق بثقة، مما يسمح لك بإجراء أي مناورات.
- جيد على الأسفلت: عقد الاتجاه المحدد بوضوح، والتفاعل في إجراءات التوجيه دون تأخير.
- الفرامل على متوسط \u200b\u200bالطلاء الجاف، ولكن على الإطارات الرطبة تمر: أضعف نتيجة.
- قلي الضوضاء على الطرق مع طلاء صلب. يهز قليلا السيارة على الطريق ميكرونيا.
- الأكثر اقتصادا (على قدم المساواة مع Nokian) بأي سرعة.
- Oshipovka هي ذات جودة عالية جدا، مما يعطي سبب للاعتقاد بأن المسامير ستخدم لفترة طويلة.
1st Place: نوكي Hakkapeliitta
- من الثقة قبل العدوانية خطوة واحدة. جميع الخصائص الجليدية، بما في ذلك وقت الدائرة، أفضل من المتوسط، ورفع تردد التشغيل هو الأفضل. ومع ذلك، هناك شعور بأن الإطارات تسريع والفرامل أفضل من بدوره. السلوك في الزوايا على الجليد واضح ويمكن التنبؤ به، في حدود من سهولة الانزلاق المفيدة.
- في الثلج، الكبح جيد جدا (أفضل فقط في ميشلين)، أفضل تردد التشغيل، والنتيجة الثانية على إعادة ترتيب. تتم إدارة ذلك جيدا حتى في الشرائح، والتفاعل دون تأخير إلى برودة عجلة القيادة، بسبب هذا الملاءمة بدوره، يبدو أنه حتام غير مقبول. كل هذا يثير ركوب سريع، لذلك تحتاج إلى تقييم مستوى مهارتك بصدق.
- اتبع بوضوح الدورة المحددة على الطريق الثلجي.
- في الثلج العميق، كل شيء يجعل كل شيء سهلا وسهلا، دون خوف من أي توقف، ولا يبدأ مع ترتد، لا يتحول حدوء.
- على الأسفلت تطفو قليلا من جانب إلى آخر.
- وسوائب على وسط الطلاء الجاف، ولكن على الرطب تظهر النتيجة الأكثر تواضعا.
- نحن نقشد مع المسامير وحامي، هزت السيارة على مخالفات صغيرة.
- الاقتصادية بأي سرعة.
- غاب عن نوعيا للغاية، والمشاكل بسبب فقدان المسامير ليست متوقعة.
خارج: contilcecontact
- تمثل هذه الإطارات من قبل الجمهور بعد الانتهاء من اختباراتنا "البيضاء". لكننا وجدنا الفرصة لمقارنتها مع الفائز في اختبار Nokian HKPL 7 في نيوزيلندا، حيث في شتاء يونيو على قدم وساق. استئجار نفس "الجولف السادس"، والذي كان لديه اختبارات خاصة به، ولكن لا يمكن العثور على طرق الأسفلت، لأن المبارزة حدثت فقط على الجليد والثلوج. ومع ذلك، لأول التعارف وتحديد قدرات الجدة من هذا بما فيه الكفاية.
- على الجليد يتسارع والفرامل على قدم المساواة تقريبا مع نوكيان، ولكن في القابض فقط رأس أعلاه: الفرق هو أكثر من 8٪ لصالح العناصر الألمانية الجديدة الألمانية. تعد التحكم في الخيالة أعلى من كل الصمت، رد الفعل على دوران عجلة القيادة أكثر وضوحا، والسلوك أكثر استقرارا - في الحد الأقصى، والآلة منفردة قليلا فقط بواسطة المحور الخلفي. وهذا على ثلج زلق للغاية، حيث يتصرف "Nokian" مثل MidView: لا يلمع بالمعلومات على عجلة القيادة واستقرار السلوك - فهو يقع في الهدم، ثم في الانزلاق والشرائح أطول مما أود.
- في الثلج، الفرق هو نفسه تقريبا، مسار الفرامل ووقت التسارع قابلة للمقارنة مع Nokiangsky، ولكن التعامل، كما هو الحال في الجليد، أفضل من ذلك من "سبعة". تمتلئ بارانكا بالمعلومات على ردود الفعل المستقيمة والوحة والسلوك المفهوم بدوره. تعادل الإطارات سيارة في المنعطفات دون هدم هدم HKPL 7 على نفس الطريق السريع أقل إعلامية، وإعطاء هدم تحدث بشكل دوري عند مدخل الدوران والانزلاج الأكثر نشاطا على القوس.
- في الثلج العميق، تفقد "الألمان" قليلا "فنام": فهي غير آمنة، وتتطلب إضافة الغاز، ولكن مع زلة مكثفة، فإنها تسعى جاهدة إلى دفنها.
- Oshipovka جودة عالية ومستقرة.
تصنيف الاحتكاك الإطارات
إطارات الفاش تجميعها في الاختبار، فهي "فيلكرو" أو "الاسكندنافيين" معروفة بالفعل لقرائنا. يتم تحديثها قبل عامين أو ثلاث سنوات، والاستثناء هو Vredestein NORD-TRAC طويل الأجل والجدة Goodyear Ultra Grip +.
تضع نتائج القادة في الفترة من 899 إلى 924 نقطة. تختلف الخمسة الأولى وعلى الإطلاق دون أكثر من 3٪. ولكن لديهم أحرف مختلفة، وكل إطار في اختبارنا تثبيت سجله الخاص، أو حتى عدد قليل.
يجب أن يركز القارئ عند الاختيار ليس على النتيجة الإجمالية، ولكن على الإدمان الفردي والتفضيلات، وبالطبع، تأخذ في الاعتبار المزايا والعيوب المدرجة من قبلنا.
Russian Nokian Hakkapeliitta R reficine Revices Russication Russications Russues in the Scand and Acceleration في الثلج وفي الوقت نفسه أظهر أسوأ الفرامل على الأسفلت الجاف. يبقى في السوق للأغلى: السعر / الجودة - 6.16. أكثر بريدجستون جاذبية Blizzak WS60 (4،99) هو الأفضل خصائص المقرنة الطولية على الجليد والكبح على الأسفلت الجاف، ولكن الأكثر شريعة، إذا تقييم استهلاك الوقود. Michelin X-Ice 2 هو إطار موازنة متوازنة، والمؤشرات مرتفعة، باستثناء رفع تردد التشغيل في الثلج. في Convenive Condividingcontact 5 (السعر / الجودة - 6.04) أفضل النتائج في دائرة الجليد وفي التسارع في الثلج، وفي الكبح على الأسفلت الرطب، اتضح أن الأسوأ. Goodyear Ultra Grip Ice + ناعم في جميع خصائص الإطارات والأفضل في إعادة ترتيب. نسبة السعر / الجودة (5.45) هي نفس إطار ميشلان، ويبدو أنه يتعين عليهم التنافس مع بعضهم البعض في السوق. لكن عنوان الإطارات الأكثر اقتصادا في المعركة Nokian Hakkapeliitta 7 و Michelin X-Ice 2 فاز بالإطارات الروسية الفنلندية.
ليس Vredestein Nord-Trac الجديد مع 852 نقطة يتخلف بشكل ملحوظ وراء الآخرين. حتى عند نسبة السعر / الجودة، يساوي 4.11، يمكن أن نرى أنه لم يعد جزءا من المنافسة مع Grandi الأصغر.
سجل كاما Euro 519 بدون مسامير 830 نقطة. فيما يلي مثال على الاستخدام غير المناسب للمنتج الذي تم إنشاؤه أصلا في الإصدار المرصعي. تحت صلابة المطاط، إطارات Nizhnekamysk أقرب إلى "الأوروبيين" (مثل ContioNTerContact TS 830، Michelin Alpine، Pirelli Snowsport، Kumho KW17)، وبالتالي لا يمكن أن تنافس مع "الاسكندنافية" على الجليد والثلوج. ولكن على الأسفلت النقي يشعر واثق جدا.
المركز السابع: كاما يورو 519
- تم تصميم هذه الإطارات التي يتم تفويتها، ولكن تباع تماما وقريبة و "الأصلية" خيار ليس حلا أفضل للطرق المخرف والثلوج المغطاة بالثلوج.
- على الجليد، خصائص اقتران أسوأ من جميع الإطارات غير الناجحة الحقيقية. رفع تردد التشغيل، تثبيط غير فعال، الهزات. في المنعطفات، زوايا كبيرة من دوران عجلة القيادة، وتأخر ردود الفعل، وتشديد الشرائح، في حدود هدم الأمام والمعزارة المهمة للمسار.
- في الثلج، الكبح ضعيف جدا - أسوأ فقط "فريدتورين"؛ رفع تردد التشغيل المتوسط، وكذلك "ميشلين"؛ في إعادة الترتيب، فإن السرعة والحد من السلوك أسوأ من البقية. التعليقات هي نفسها نفسها على الجليد: عدم كفاية المعلومات على عجلة القيادة، زوايا كبيرة بدوره، شدد الانزلاق. على الخط المستقيم المغطى بالثلوج تسحب نحو الثلوج العميقة، يعقد ضبط الدورة زوايا توجيهية كبيرة من عجلة القيادة.
- في الثلج العميق، يتحول بشكل أفضل مما يذهبون مباشرة، لذلك إذا لزم الأمر، يمكنك نقل المريطات. على الأسفلت، فهي تطفو قليلا داخل الشريط وتأخر خلال التعدي. وكساة رائعة. على التغطية الرطبة تظهر أفضل النتائج، على الجافة - فوق المتوسط.
- أحد الأسباب: المطاط أكثر صرامة من غيرها ليست مريحة بما فيه الكفاية: فهي صاخبة جدا، تلخص بشكل دوري والتهاز السيارة بشكل دوري. استهلاك الوقود في 60 كم / ساعة كبيرة، على بعد 90 كم / ساعة.
المركز السادس: Vredestein Nord-Trac
- على الجليد، تركت خصائص اقتران الكثير مما هو مرغوب فيه؛ الفرامل والرفع الاصطناعي ضعيف جدا (أسوأ فقط عند "كاما"). ومع ذلك، في دائرة الجليد، فإنها تعقد في منتصف الطريق، كرسي، مثل الاسكندنافيين الآخرين، ومع ذلك، فإن سلوك السيارة يمكن التنبؤ بها، دون مفاجآت ومشاكل. عندما يتم الوصول إلى سرعة الحد، يبدأ في الانزلاق بلطف، واستقامة المسار.
- في الثلج تظهر نفسه عن نفسه. في الكبح أسوأ من الجميع، فإن قبضة عرضية ضعيفة، باستثناء منتصف الوسط. عند رفع تردد التشغيل، هناك شعر جيد، حيث أن الإلكترونيات تحمل الإطارات من الانزلاق. المناورة تعقيد زيادة زوايا التوجيهية. في المنعطفات، يؤدي سرعة الحد إلى الدوران المفرط الإضافي.
- على مغطاة بالثلوج مباشرة مع حركة موحدة وإعادة ضبط الغاز، تذهب السيارة قليلا، في تسريع الضوء يذهب بشكل أكثر وضوحا. لا يحب الثلج، من الأفضل التغلب على حركته، دون توقف وعدم تشغيل عجلة القيادة دون الحاجة. لا ينصح باك، وإلا يمكنك حفر.
- على الأسفلت يذهب بسلاسة، ولكن تأخر عندما يتم ضبط الاتجاه. الكبح على الأسفلت ليست رائعة أيضا، وعلى الرطب، وفي الجفاف تبطئ ضعيف.
- يقشعر حامي الأسفلت الخام بصوت عال، يتم إضافة سرعات عالية في المنعطفات، التصفيق على المخالفات. مخالفات كبيرة تمر بجد. زيادة استهلاك الوقود في وسط 60 كم / ساعة، عند 90 كم / ساعة.
المركز الخامس: Goodyear Ultra Grip +
- شركة جديدة، في جوهرها، في فئة الإطارات الممتازة.
- ليس لديها تفضيل ملحوظ للطلاء، باستثناء الأسفلت. على أي طريق، توضح الإطارات حرفا تماما وسلوك مماثل.
- على الجليد والطولية، والقبضة العرضية. في وقت Troggy، من السهل كسر العجلات في الانزلاق، لذلك تحتاج إلى الضغط على الغاز.
- في الثلج، الكبح والتسارع هو أيضا متوسطة، والسرعة على إعادة ترتيب "ينبثق" في الرائدة. جزئيا، إنها ميزة الإلكترونيات (على "الجولف" لا يمولة). يبدأ التزلج في الممر الثاني مبكرا، لكن ESP ببساطة لا يعطيه للتطوير. يحدث الشيء نفسه أثناء رفع تردد التشغيل: وكذلك على Fredtendy، من الجيد أن يخنق الالكترونيون المحرك، وإلا فإن الإطارات ستخرج إلى الانزلاق.
- على الطريق الثلجي، كل شيء بسلاسة، دون تعليقات.
- في الثلج العميق، يتصرفون بثقة، من السهل المناورة، لا تنفجر أثناء التوقف.
- على الأسفلت عند تغيير الدورة هناك انتهاك طفيف للمحور الخلفي.
- الفرامل ليس رقما قياسيا، ولكنه فعال للغاية وعلى الأسفلت الرطب، و (وخاصة!) على الجافة.
- مريح: ركض بسرعة من قبل فقي، لفات في الطريق بلطف.
- عند 60 كم / ساعة، يتم استهلاك الوقود اقتصاديا، وفقا لهذا المؤشر يشكل المسابقة "ميشان". ومع ذلك، يزيد استهلاك 90 كم / ساعة إلى المتوسط.
المركز الرابع: Continental Condividingcontact 5
- زعيم اختبارنا البالغ من العمر عامين. هذه المرة النتائج متواضعة. على ما يبدو، كان التمرين الجديد "الكبح على الأسفلت الرطب" قد تأثر. ومع ذلك، لم يتم الكشف عن نقاط الضعف في الثلج والجليد، في فئة الإطارات المميزة (أكثر من 900 نقطة).
- على الجليد يتسارع والفرامل في الأربعة الأولى، وفي الدائرة هناك أفضل نتيجة. اللقطات، كرسي، كما لو كان من الجليد تحت العجلات، الخرسانة الرطبة، ولكن الاحتفاظ بها! عندما ينقلب المناورة عجلة القيادة رائعة جدا.
- إنه شعور أكثر ثقة أكبر بكثير في الثلج: أفضل تردد فيركلوك كبح جيد للغاية ونتيجة متوسط \u200b\u200bعلى إعادة ترتيب. مثل الجليد، زوايا الشعاع هي فيليكا. الدورة التدريبية على الطريق المغطى بالثلوج واضحة تماما، لضبط الاتجاهات استجاب دون تأخير
- الثلوج العميقة تغلب على ثقة في أي وضع.
- على الإسفلت المستقيم تعويم مستقيم داخل الشريط. ليس الأمر سيئا للتوقف عن الأسفلت الجاف، لكنه معلق على الرطب، الفرامل أسوأ. تعتبر قبضة الطريق الرطب Shinniki AntiPode لإخراج المقاومة. هنا، مثل الجسر، ولا "مخلب" الرطب "، ولا اقتصاد الوقود.
- حسب الراحة، مماثلة مع ميشلان: هادئ وسلس.
- زيادة استهلاك الوقود في وسط 60 كم / ساعة، عند 90 كم / ساعة.
3 مكان: ميشلان X الجليد 2
- تشعر بثقة في الطرق "البيضاء" وعلى الطرق الوعرة. لا توجد إخفاقات، باستثناء التسارع الضعيف في الثلج.
- إنهم لا يلمعون على الجليد، لكنهم يحتفظون بثقة: تمنع وتسريع النشطة، تنقسم النتيجة الثانية من "Nokian". على عكس breeza، رشوة مخلب من القابض "على طول عبر". التفاعلات الواضحة، التحولات السلس في انزلاق - بشكل عام، تتصرف بوضوح وموثوقية.
- في الثلج، لا تقود الخصائص: في الكبح الأسوأ في الأربعة الأولى، على إعادة ترتيب، أيضا، النتيجة الرابعة، فيركلوكينغ هو أضعف.
- عند إضافة الغاز، يتم ثمل بنشاط في المنعطف، وعلى إعادة التعيين تقويم المسار قليلا.
- توقف الطريق المغطى بالثلوج دون تعليقات.
- في الثلج العميق، تتصرف بثقة. حتى مع ارتداد مكثف، يطفو على السطح، والمضي قدما، وليس محاولة القفز، لا تخف من الارتداد.
- على الأسفلت الذهاب دون تعليقات، حتى على المنعطفات الصغيرة من عجلة القيادة، تتفاعل دون تأخير، مثل الإطارات الصيفية تقريبا.
- على الأسفلت الجاف، يبطئ أفضل من المتوسط، على الرطب - جيد جدا.
- مريحة، الضوضاء والنعومة دون تعليقات. اقتصادية في أي سرعة، ولكنها تدور أسوأ قليلا من نوكيان.
2nd المكان: بريدجستون بلايزاك WS60
- في الطلاء "الأبيض" تظهر نتائج رائعة، ولكن للأسف، إلى جانب ضعيف بصراحة. على الجليد، الكبح ممتازة وأفضل رفع تردد التشغيل. يبدو أن النموذج يصلح لإعلان زعيم الجليد!
- ولكن يفسد مخلب عرضي ضعيف الصورة كاملة (أبطأ دائرة الجليد يمر فقط "كاما")، يجعلها حريصة في تحول الإطار، غرس الثقة أثناء التسارع والكبح، والقبضة خاسرة بشكل ملحوظ.
- إدارة واضحة، انزلاق لينة ومفهومة. في الثلج، الكبح الجيد جدا ونتيجة لائقة على إعادة الترتيب، ولكن رفع تردد التشغيل إطارات ضعيفة للغاية تتطلب دقة مع موسيقى وكاجيه وحركة فقط جاهزة للاستيلاء على الغاز الكامل (يبدو أن تتصرف "نوكية").
- على الطريق المغطى بالثلوج، فهي أفضل من غيرها، دون تأخير، تستجيب لتعديل الاتجاه.
- التغلب بسهولة، وليس خائفة من الارتداد، لأنها لا تدفن.
- ومع ذلك، فإن الاسفلت توضح رد الفعل، مثل معظم الإطارات الشتوية، لطخت قليلا.
- على طريق جاف، من الأفضل أن تكون أفضل في الأفضل، الرطب لا تشكو - النتيجة أسوأ من المتوسط.
- صاخبة، ونقل الاهتزازات والحكة الخفيفة من ميكرونيت.
- أعلى استهلاك الوقود في أي سرعة.
1st Place: نوكيان Hakkapeliitta ص
- بقوة تقريبا في الثلج وعلى الجليد، وليس خاصية ضعيفة واحدة.
- على سطح الجليد، يتم تنسيق الكبح الجيد جدا مع نفس القابض العرضي والتسريع. في المنعطف، يساعد Skid التواء خفيفة الوزن، يتم التحكم فيها جيدا في الشرائح، واستعادة الالتصاق بلطف عند مغادرة الشرائح.
- على الثلج، كل الخصائص هي الأفضل. الفرامل الواثقة، رفع تردد التشغيل النشط، السرعة العالية (زوجين مع "houdier") أداء إعادة ترتيب وسلوك واضح عليه. سمحت وغفرت أخطاء صغيرة في السيطرة.
- تمسك بثقة على الطريق الثلجي. Sugges وانعكانات الثلج ليست مخيفة. ابدأ بعد التوقف، وانعطفاء أي انحناء، والخروج مرة أخرى - كل هذا يتم دون صعوبة ومهارات خاصة.
- الأسفلت يطفو قليلا داخل الشريط.
- على الأسفلت الجاف، الفرامل ضعيفة على الرطب. يبدو أن هناك القليل من الأسفلت، وجميع "القوات" ذهبت على الثلج والجليد.
- لا تعليقات لا تعليقات. ولكن لنعومة السكتة الدماغية، يمكنك الشكوى: مخالفات واحدة تتميز بالجسم بصدمات حادة.
- وضعوا سجل لاقتصاد الوقود، قبل "ميشلين".
يتم تقدير المحررين من قبل جميع الشركات التي قدمت إطارات لاختبار.
شكر خاص لإطارات نوكيان، والتي قدمت الدعم الفني.باختصار عن الانطباعات الأولى حول Hankook Winter Ipike RS2 W429. مرة أخرى، رمي قطار الأرصاد الجوية مع الثلج))). قررت أنني لن ننتظر وأضع المطاط مقدما.
البداية: لم يكن التوازن سيئا - على مستوى الإطارات الأكثر تكلفة ويعتبر علاوة. تتأرجح أثناء الدفء والأسفلت 2.3، بحيث السيارة ليست البرد قوية على طبق. من ما هو من المحتمل أن يهتم بما يلي: الكتف الجانبي على الإطار هو الصيف أكثر احتمالا من فصل الشتاء. في جميع إطاراتي السابقة، كان من الواضح أن هذا العنصر أكثر وضوحا. بالقرب من السيارة في Goodyear Ultragrip Ice Arctic - هنا هناك كتف في الكتف، على الرغم من قطع القطع الحدودية))). ولكن كما سيكون في الحياة الحقيقية سوف تظهر الشتاء بالفعل. على الرغم من وجود لحظة واحدة لا أريد أن أقول مقدما حتى لا تحقق في الممارسة العملية.
لحظة 2: بعد التثبيت على القرص وضخ الإطارات، كان لدي انطباع بأن الأخاديد بين الداما أصبحت أوسع. (ربما أقود ...) نتيجة لذلك، يبدو الإطارات بالفعل ولا حتى الحضري بشكل قادق. الداما الكبيرة والخنادق الكبيرة العميقة بينهما. لم يكن بالضبط أحد الإطارات السابقة من هذا الفهم.
لحظة 3: الضوضاء من الإطارات. هنا كنت مفاجأة سارة بسرعة تصل إلى 70. لم تعد حاولت في المدينة بعد. 190 المسامير الصغيرة كانت أكثر هدوءا للعديد من الإطارات حيث 130 مسامير. من الأخير، أتذكر - في رأيي، هو أكثر هدوءا تماما من ميشيلين X الجليد الشمالية الشمالية 2 و Nokian Hakkapelitta 7. ونفس المستوى نفسه مع Michelin X-Ice Ice North 1.
لحظة 4: الفرامل، رفع تردد التشغيل والمناولة. في هذا الطقس، حسنا، زلق بحق عند البدء. لزعين من المرة الأولى، حتى Schlifanlated على الإسفلت عن طريق الضغط على الغاز كالمعتاد في الإطارات الصيفية (بشكل طبيعي لا يذهب حول أي حذاء رياضة في الأرض). ثم ذهبت بعناية. الفرامل حقا لم أفهم، لأنه تباطأ بدقة. ونعم، نعم ... جاءت كيت مرة أخرى إلى حياتي))). على الرغم من أنني لا أعرف أن الإطارات الشتوية جيدة واحدة (أنا لا آخذ الحساب في الحساب) الذي سيكون في درجة حرارة الزائد وعلى الأسفلت الجاف يبدو وكأنه سلوك صيفي. السباحة السيارة عليها، لكن العدالة من أجل مقابل أي شيء أكثر من إطارات الشتاء الأخرى. الشيء الوحيد الذي لم يعجبني به بعد: إنه سيارة أجرة بسرعات صغيرة جدا. عند الانعكاس والمنعطف في الزوايا الصحيحة، ينزلق المطاط بقوة مثل عند بدء التشغيل من المكان. مع زيادة السرعة، يصبح الوضع أفضل. على ما يبدو، في الحد الأدنى، كان الأسفلت الجاف بالإضافة إلى زائد واثق في الشارع ليس موضوعها على الإطلاق. مرة أخرى، لم يكن هناك تأثير واضح على جميع الإطارات السابقة. من أجل العدالة، تجدر الإشارة إلى أنه في اختبارات الإطارات، أظهرت أنه على الأسفلت إنها تغادر الكثير مما هو مرغوب فيه. ولكن ليس مثل الظروف اليوم اشتريتها.
يتم تنفيذ عدد كبير من الإطارات المختلفة في سوق السيارات. من هذه، يمكنك تسليط الضوء على الأكثر شعبية الذين لديهم سمعة جيدة بين سائقي السيارات. ومع ذلك، كيفية اختيار الأفضل من الشركات المصنعة؟ لدى العديد من السائقين الطويلة وبشرافة تفضيلاتهم الخاصة عند شراء المطاط، ولكن لا يزال لا يستطيع أصحاب السيارات الأقل اختيار الأفضل. لذلك، قررنا النظر في الإطارات Pirelli ومقارنتها بمنتجات من الشركات المصنعة الأخرى: ما هي أفضل أو أسوأ؟
تاريخ الشركة
حدث إنشاء Pirelli في عام 1872 في ميلانو، لا يزال هناك مكتب رئيسي. الخالق هو جيوفاني Battist Pirelli، الذي يعرف في سن 23 عاما يعرف بالضبط ما يريد فتح أعماله المرتبطة بإنتاج منتجات المطاط.
تبين أن الشركة صغيرة، وكان معدل دوران صغير في البداية. تم صنع منتجات مختلفة من المطاط، وبدأت الإطارات يتم تصنيعها فقط في عام 1894، وفقط للدراجات. ظهرت إطارات السيارات الأولى في عام 1901.
بعد ذلك، بدأت الشركة في إنتاج الإطارات للسيارات الرياضية المشاركة في سباق. في عام 1907، احتل أحد المشاركين ذوي إطارات Pirelli المرتبة الأولى في المسابقات، والتي جلبت شعبية الشركة.
آخر حدث كبير بنفس القدر في تاريخ الشركة هو إصدار التقاويم في عام 1964. ثم استمتعوا بشعبية كبيرة. حاليا، لا يزال إطلاق سراحهم.
كما كان من قبل، الشركة المصنعة تقدم إطارات عالية الجودة. لذلك، يعتقد الكثير من سائقي السيارات أن أفضل: الإطارات Pirelli أو نظائرها؟
pirelli أو ميشلان.
للمقارنة، خذ Pirelli Ice Zero and Michelin X-Ice North و Michelin X-Ice 3. كلاهما مجهز مع المسامير، ونمط فقي مشابه للغاية. الإطارات Pirelli لها موثوقية خاصة، بالإضافة إلى توفير الحد الأدنى من مسار الفرامل.
إن جودتها تتوافق تماما مع السعر، ولكن هناك عيب مهم واحد - مع تفقد درجة حرارة الإطارات الإيجابية خصائصها.
إذا نظرنا في النموذج من ميشلان، فيمكن ملاحظة أنه يحتوي على قبضة ممتازة على الثلج والأسفلت، وكذلك الكبح الفعال. ومع ذلك، فإن خصائص اقتران أسوأ من الجليد.
هذه الإطارات هي الأمثل لأولئك الذين يقودون سيارة طويلة، لأنهم يسهمون في القيادة المريحة. إذا كانت المؤشرات مهمة، فإن تفضيل Pirelli هو الأفضل لإعطاء الأفضلية.
pirelli أو جوديير
إذا قارنت Pirelli Ice Zero الإطارات مع Goodyear Ultra Grip Ice Chticalic، فإن الخيار الثاني وإن كان قليلا، ولكن لا يزال يؤدي. أظهروا أنفسهم تماما على حد سواء على الأسفلت وفي ظروف صعبة على الطرق الوعرة. بسرعة عالية، لديهم استقرار مصطلح جيد.
صحيح، لديهم واحدة كبيرة ناقص - عند قيادة الصدع يبدأ. لذلك، توفر إطارات Pirelli القيادة أكثر أمانا.
pirelli أو نوكيان.
المعروف أيضا للشركة المصنعة مع سمعة جيدة هي Nokian. لديه نموذج رائد Nokian Nordman 5. هل هي أفضل من Pirelli Ice Zero؟
لدى Nokian معالجة جيدة ومخبطة على الجليد، ولكن على الأسفلت، تدهور هذه المؤشرات بشكل كبير. أيضا، تسقط المسامير على الحماة بسرعة كبيرة، والتي لا يمكن أن تعزى إلى صفات إيجابية.
الإطارات Pirelli لها موارد متزايدة، ولم تسقط المسامير في جميع أنحاء العملية تقريبا. القابض على الجليد هو نفسه تقريبا، ولكن بسبب إطارات الشتاء المقاومة للاهتراء فاز Pirelli.
كما اتضح، فإن الإطارات الشتوية بيريلي أفضل من جميع منافسيهم تقريبا. لديهم كل الخصائص اللازمة، لكن لا يمكن تشغيلها عند درجة حرارة الهواء الإيجابية. هذا هو العيب الهام الوحيد.
ممحاة. pirelli أو جوديير؟ pirelli أو ميشيلين ما هو أفضل
حرب الإطارات: ميشلان أو بيريلي؟
2006 لكل ما ذكرناه من قبل مواجهة مصنعي الإطارات في الفورمولا 1 - بيريلي وميشيلين. مرت ما يقرب من 10 سنوات من اللحظة، ويستمر النضال مرة أخرى، فقط خارج المسارات. دعونا نحذر الوضع جنبا إلى جنب مع Dieter Renken.
بعد الحادث الأخير، عندما اتهم سيباستيان فيتيل Pirelli في إطارات رديئة الجودة، تحاول كل شركة تصنيع "سحب البطانية لنفسه" وإثبات أنها الأفضل والاختيار الحقيقي فقط لفرق الفورمولا 1.
لذلك، غيرت FIA مبادئها وقواعد اختيار شركات صناعة الإطارات بعد انتهاء العقد مع Pirelli. وبالتالي، تمكن الأخير من اتخاذ خطوة التسويق التالية مع إدارة الفورمولا الواحدة - الآن سوف تكون شعارات Pirelli موجودة في كل مرحلة، وهذا يجب أن يؤدي إلى حقيقة أن المنافسين المحتملين سوف Razoreden قليلا.
الآن سيتم الانتهاء من الانتهاء من تقديم طلبات المشاركة في المناقصة منذ 18 شهرا قبل تاريخ انتهاء صلاحية العقد مع هذا المورد. بعد ذلك، سيقوم المسؤولون التنفيذيون في سباق السيارات بإجراء فحص للمرشحين للامتثال لمعايير معينة: أمن وجودة الأسئلة التقنية والرياضية.
سيتم تحليل قائمة المعايير بالتفصيل بواسطة FOM، وفقط بعد هذه الفيا تقدم حلا فيما يتعلق بالتفضيلات. في نهاية هذه الإجراءات، تحدث المفاوضات والاجتماعات طويلة الأجل، في نهاية المجلس العالمي في رياضة السيارات إبرام عقد مع شركة تصنيع جديدة.
حتى الآن، جاءت بيانان فقط إلى FIA، ومن السهل جدا تخمين من من - من Pirelli و Michelin. لقد مر كلاهما المرحلة الأولى من الاختيار وسيتم الإعلان عنها في 30 سبتمبر، الذي تم اختياره في نهاية المطاف كمورد للصليبيون 1.
فيما يتعلق بمصنعي الإطارات - هدفهم الرئيسي هو الحصول على احتكار تسليم المطاط ل F-1 لمدة عامين - من عام 2017 إلى 2019. لماذا بالضبط 2 سنوات؟ اتخاذ هذا القرار، تم توجيه FOM بحقيقة أن صلاحية الاتفاقات مع الفرق تنتهي في عام 2020.
في الموسم الحالي من المورد، الذي سيتم تحديده لمزيد من التعاون، سيتعين عليه توفير المطاط لبطولة واحدة فقط وبعد ذلك سيتم إجبار الشركة على تعديل مواصفات المنتج وفقا للوائح المتغيرة.
فيما يتعلق بتغيير الأخير، كان ذلك التدبير القسري، نظرا للانتقال إلى محركات توربو ذات 6 أسطوانات، لأنها تسببت في مراجعة تصميم الهيكل بأكمله.
في النضال من أجل إمكانية أن تصبح أحكاما، في هذه المرحلة، يؤدي Pirelli بثقة. تذكر متى في عام 2010، أنقذت الشركة اللاعبين حرفيا 1، وإعداد المطاط لمدة 12 شهرا. بالإضافة إلى ذلك، تحاول الشركة الإيطالية دائما الوفاء بجميع رغبات الفرق، وهي استراتيجية مختصة ومتعددة. بطبيعة الحال، فإن الفرق تدفع بشكل جيد لذلك - حوالي مليون دولار في كل موسم، لكنها مغطاة باهتمام، لأن شعارات Pirelli وضعت على الهيكل، وعلى وزرة.
الآن دعونا ننظر إلى صعبة للغاية وليس على الإطلاق السياسة المرنة لميشيلين، والتي ترفض المشاركة في المناقصة إذا لم ترفض الصيغة 1 استخدام أقراص 13 بوصة قديمة. بالطبع، المتطلبات معقولة، ولكن مع هذا التفرد لعطاء الشركة لعدم الفوز.
الذي سيفوز على مصنعي السباق هذا - ليس واضحا. من الواضح فقط أن السؤال ليس فقط في قيادة الموردين، ولكن أيضا في ما هو أكثر أهمية بالنسبة للصيغة 1 - الرياضة، أو الربح.
inworldsport.com.
ممحاة. pirelli أو جوديير؟ / المدونة الشخصية antonkharitonov / smotra.ru
المدونة الشخصية antonkharitonov → مرحبا الجميع! لذلك حان الوقت لتغيير المطاط، ثم أصبح غير آمن للركوب محو للغاية .. لأنني أسافر كثيرا بالسيارة، قررت وضع مطاط مرة أخرى مع تقنية Runflat، لكنه يحدث في الطريق، وهنا في الطريق حالة الثقب ستكون العجلات هي الفرصة حملة بسرعة 80 كم / ساعة لأي خدمة سيارات. بشكل عام، من فئة Runflat لسيارتي (BMW 335i E92) كانت هناك ثلاث علامات تجارية من المطاط - بريدجستون، Pirelli و Goodyear. نظرا لأن بريدجستون أكثر تكلفة بكثير، استبعدت فورا كخيار) لذلك، اخترت بين Pirelli Batoوالنسر جوديير F1
على الرغم من حقيقة أن هناك مؤخرا هناك المزيد والمزيد من الوظائف حول جميع أنواع الموضوعات اليسرى (كيفية تقليح اللحوم، وكيفية إغواء الفرخ أو أي ألعاب الكمبيوتر التي تلعبها، وما إلى ذلك)، لا يزال هذا الموقع يبقى البوابة للأشخاص المحبين السيارات والتفكيك فيهم! لذلك، آمل أن أسمع نصائح مفيدة / مراجعات، كل المطاط نفسها ذات أهمية كبيرة في استخدام وسائل الحركة لدينا! بالنسبة للسعر، فإن Pirelli حوالي 30 يورو أكثر تكلفة لكل عجلة. حتى الآن، أنا أكثر ميلا إلى Pirelli، كما اعتبرت دائما هذه العلامة التجارية واحدة من الأفضل، ولكن إذا كانت جوديير ليست أسوأ حقا، هل هناك أي نقطة في دفع مبالغ زائدة؟ شكرا مقدما، حظا سعيدا على الطرق للجميع!)
كل نفس pirelli أو جوديير؟
- جوديير (41٪ - 84 صوتا)
- Pirelli (45٪ - 93 صوتا)
- انا لا اهتم! (14٪ - 30 صوتا)
smotra.ru.
) ما أفضل ارتفاع. مطاط بيريلي أو Yukoham
ستكون Pirelli أفضل، مطاط Yokohama الصيفي الياباني جيد بالتأكيد، لكن الإطارات الشتوية غير عبرية، حتى في التشغيل التذغير في اختبارات المطاط الشتوي، كان Uokhama منخفضا. لدي شتاء جيوسينديلاند، إطارات جيدة
يوكوهاما - بشكل لا لبس فيه
سوف تأخذ. يوكوهاما. نوعية ممتازة دون المبالغ الزائدة غير الضرورية
ekhama أفضل منذ ليونة، ولكن إذا كنت تركب على الأسفلت، يتم مسحها بسرعة حتى إذا كنت ترغب في الذهاب لفترة أطول على المطاط والثلوج في فصل الشتاء، فليس هذا أفضل من Pirelli !!! :) :)
كنت آخذ يوكوهاما.
أفضل يوكوهاما ... Pirelli أن المبالغة في الحاجة القليل، ولكن يوكوهاما وأكثر ليونة وفي رأيي هو أفضل ... كل نفس الجودة اليابانية :)))
يوكوهاما لا تأخذ بأي حال من الأحوال. ركضت بسعر منخفض واسم جيد. كان الاختيار، بالمناسبة، مثلك. نتيجة لذلك، يؤسفني أنني لم أشتري Pirelli. من يوكي، طار جميع المسامير تقريبا من المحور الأمامي في غضون شهرين بأسلوب مختلط. حاولت عدم طحنه ولم يبدأ بحدة، يتم الاحتفاظ الطريق في figovy جدا. ABS مشغلات على الفور تقريبا. الشيء الوحيد هو أن هذه الإطارات تتصرف جيدا هذه الإطارات. أنا لم أجبر قط، ولكن في بقية G. حتى تتوافق حتى مع تمثيل يوكا في موسكو، أرسلت لهم صورا، فهي لا تعترف بأن منتجاتهم هي ذات جودة رديئة، كما يقولون إن نعم، طار المسامير ، ولكن يمكنك الاستمرار في الركوب. هكذا! خذ أفضل من Pirelli، وحتى أفضل زاكوبا العجين وتأخذ Gislaved، كنت راضيا عنها!
كان الاختبار الأخير للإطارات الشتوية في مجلة "القيادة": h ** p: //www.zr.ru/articles/53965/ هنا النتائج
أروع Nokian Hakkapelita-5 هو سعر ناقص فقط ولكن المطاط قبل كل شيء الثناء
لا يستحق الادخار على المطاط - في وقت واحد، لأنهم أخذوا نفس السبب الذين أخذوا كاكا نادرة. آسف جدا في وقت لاحق، أنهم لم ينفقوا على أي أكثر لائقة. أن نكون صادقين، gislaved، أنا شخصيا، أيضا، بطريقة ما ليس كثيرا. نوكيا أعجب. آخر مرة أضعت طاقة ميشلان - مجرد سوبر. في فنلندا، في فصل الشتاء، على التوالي، جاء على التوالي، ذهب إلى جديد، إذا تم احتجاز البضائع الخاصة بهم، فسيتم فرض رسوم من الواجب، 4- لكل عجلات R-16 مع العمل، واستخدام القديم عجلات (كانوا فقط من أجل القمامة، يكلفون 450 يورو. أعتقد ذلك - لديك 800 كم فقط من Heltsinki.
اختيار مطاط السيارات المناسبة هو مخلب جيد مع باهظ الثمن، وفي الوقت نفسه سلامة السائق مع الركاب. في المتاجر المتخصصة وفي السوق هناك مجموعة واسعة للغاية من الإطارات، وبالتالي فإن معظم المستهلكين ضائع ببساطة في جميع هذه المجموعة المختلفة من العلامات التجارية والنماذج.
من أجل التنقل بطريقة ما ويكون، ما يسمى، أدرك الأحداث، ندلأ إلى تصنيف أن العلامات التجارية الأكثر شعبية دخلت، تميزت بجودة منتجاتها العالية واستحقت حب سائقي السيارات في جميع أنحاء العالم. تشارك جميع الشركات المقدمة في الجزء العلوي باستمرار في بعض المعارض، واستقلت أماكن عالية، وأقسيم الأقساط والمكافآت وتشجعها في كل شيء للسلسلة الناجحة التالية من الإطارات.
- بريدجستون.
- يوكوهاما.
- ميشلان.
- سنة جيدة.
- dunlop.
- pirelli.
- نوكيان.
النظر في كل مشارك بمزيد من التفاصيل ولاحظ بعض الميزات المميزة للعلامات التجارية المذكورة أعلاه.
بريدجستون
شركة بريدجستون هي شركة رائدة معترف بها في إنتاج الإطارات عالية الجودة. تنتج العلامة التجارية المطاط عن طريق أخذ الأسلحة أحدث التقنيات في هذا المجال، واختبر منتجاتها في مجموعة واسعة من الظروف الجوية - من الحرارة القسرية إلى الشتاء القاسي.
بالنسبة لعملات العشرات الماضية، كانت شركة بريدجستون شركة تحسن إطاراتها من السنة ويقدم الكثير من الجهد لجعل مطاطا عالي التقنية. بالإضافة إلى ذلك، تشير العلامة التجارية إلى حماة البيئة YARY، مما يعني أن منتجات الشركة تتميز بالمعايير "الخضراء" المقابلة.
ميزات النماذج
لقد حان تصنيف Bridgestone في الإطارات بفضل تنوع منتجاته. يحتوي على مخلب ممتاز مع جاف ومع طريق مبلل، وسيقوم معدل المقاومة بالتدحرج بحفظ جزء الوقود الأسد. تنتمي نماذج الإطارات الشتوية إلى فئة النخبة من المنتجات غير المستغلة وتختلف في نفس القابض الجميل، سواء كان سطحا مغطى بالثلوج أو ثلج أرادى.
نماذج جميع الموسم التي تضمن الإدارة الآمنة للسيارة تحت الظروف البيئية الشديدة تستحق اهتماما خاصا. قد لا تكون جيدة جدا للجليد النظيف، ولكن للمدينة مع مشاكل الشتاء هي الخيار المثالي.
"يوكوهاما"
بدأت شركة يوكوهاما المطاطية تاريخها في عام 1917. وفي العام الماضي، تواصل العلامة التجارية أن تستمتع بنا بالمطاط الممتاز. في مجموعة هذه الشركة سوف تجد شيئا لأنفسهم ورافعات الدراجات، وأصحاب معدات التعدين.
تباع من قبل مطاط يوكوهاما في جميع أنحاء العالم. سيكون المشترون على ذلك في الباساس الساخنة، وفي ياكوتسك البارد.
بفضل شركة التسويق المختصة، وبطبيعة الحال، منتجات عالية الجودة للغاية، من أجل مبيعات المطاط، تجاوزت هذه الشركة المصنعة حتى "Bridgestone" (الميزة الموجودة على حساب شريحة ضيقة التي تسيطر عليها: LED، موتو، معدات صناعية).
سمحت سنوات خبرة عديدة من الخبرة في إنتاج المنتجات عالية الجودة بإبرام عقود مفيدة مع العلامات التجارية التهاب الضرع، والآن يوكوهاما (المطاط) هو ممثل مثل هذه العلامات التجارية مثل "لكزس"، "بورش"، "تويوتا"، "مرسيدس" "،" أستون مارتن "، سوبارو ومزدا.
"ميشلين"
بدأ تاريخ الشركة العالمية الشهيرة في عام 1830. في مكان متواضع وقبيح يطلق عليه جد جد كليرمون فيران ميشلان إنتاج منزل صغير، الذي كان يشارك في إطلاق مطاط للعجلات. بعد نصف قرن من القرن، فتح الدراج الذي فاز في ماراثون فرنسا - ألمانيا - فرنسا، سر النصر - إطارات ميشلين العلامة التجارية. حرفيا في عام ونصف، اعتمدت عشرات الآلاف من الرياضيين بالفعل منتج الجودة.
طار المجد من قبل الشركة في جميع أنحاء العالم، وأصبح مطاط ميشلان مرغوب فيه، لأن أي صاحب مركبة على عجلتين أو أربع عجلات يريدون إطارات جلب النصر. من العام إلى السنة، طورت العلامة التجارية تقنيات جديدة، وجذبت متخصصين ذكيين ويتقنوا بكفاءة السوق، وتوسيع إنتاجها.
المطاط ميشلان لا يزال صحيحا لتقاليدها المنتصرة. تفضل العديد من سيارات السباق العلامة التجارية ميشيلين إلى علامات تجارية أخرى ليس فقط بسبب بعض الخرافات، ولكن أيضا بسبب الجودة العالية حقا لهذا المنتج.
"houdier"
جويير الإطارات والمطاط المسوقين المدربين حاولوا الشهرة. سيتم التعرف على إطارات هذه الشركة في جميع أنحاء العالم. تتمتع العلامة التجارية بأنها تحسد عليها شعبية بين سائقي السيارات ليس فقط بسبب إنتاج المطاط عالية الجودة، ولكن أيضا بسبب سياسات التسويق المختصة. على رفوف "Gudira"، يمكنك تلبية نماذج من فئات الأسعار المختلفة.
في بداية القرن العشرين، اختتمت الشركة عقدا غير مسمى مع شبكة من نباتات هنري فورد، وبالتالي ضمان وجود روت مباشر إلى مستقبل مشرق. بحلول منتصف القرن، أنتجت العلامة التجارية الإطارات لجميع أنواع التكنولوجيا تقريبا، وحول الشركة تعلمت في جميع أنحاء العالم.
يتم تضمين "Houdier" في تصنيف مصنعي الإطارات من خلال تطبيق أحدث التقنيات في إنتاج منتجاتها، والتي تنعكس بشكل مباشر في راحة إدارة السيارات. العلامة التجارية الأولى من المطاط براءة اختراع مع قناة لسحب السوائل. بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير تقنية "الحركة الصامتة" (لا أصوات ذات عجلة تالفة) من قبل هذه الشركة أيضا. يختبر "Houdier" بدقة منتجاتها من خلال طرقها الخاصة وأثناء الإنتاج يلغي استخدام أي عناصر كيميائية "ثقيلة".
"Dunlop"
مارك "Dunlop" ربما ليس كل عشاق سيارة في السمع، ولكن بالتأكيد، في كل مرة استخدمت الإطارات اللاخاطية. تلقت العلامة التجارية لأول مرة براءة اختراع لاستخدام هذه التكنولوجيا، وبدأت إطارات Dunlop Dunlop Beless في غزو العالم.
بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم مهندسي الشركة من بين الأول في إنتاج إطارات الصلب إلى معالجته، والتي تمت إضافتها إلى حد كبير في الفترة التشغيلية للمنتجات. في بيئة سائقي السيارات، تم ترسيخ تعبير واضح: "نحتاج إلى إطارات أبدية - شراء Dunlop.
تتمتع مطاط Dunlop بشعبية تحسد عليه، وتسمح لك عدد كبير من الفروع في جميع أنحاء العالم بنقل المنتجات عالية الجودة للأشخاص. يقع الجزء المثيرة للإعجاب من مرافق إنتاج الشركة في وطن هذه الإطارات - في المملكة المتحدة، لكن لديها مكاتب تمثيلية كبيرة في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وفرنسا.
"بيريلي"
الاتجاه الأولوية للشركة هو إنتاج الإطارات للسيارات الرياضية الفورمولا 1. العديد من الطيارين من السيارات الرياضية اختيار مطاط بيريلي للحصول على مزيج ناجح ومختصر من الخصائص.
تعمل مجموعات أبحاث العلامة التجارية في تطوير وتنفيذ المنتجات الأكثر أمانا التي تنتجها أحدث التقنيات. الإطارات "Pirelli" لديها قبضة ممتازة مع مكلفة صامتة تقريبا على الطريق السريع.
تسمح مجموعة واسعة من المطاط على رفوف العلامة التجارية لأي سائق سيارة لالتقاط شيء لسيارتها، ومع مراعاة الظروف المناخية للمنطقة ووقت السنة. يتم التعامل مع إطارات الصيف بشكل مثالي مع عزيزي جاف ورطب، مما يوفر سائق قيادة مريح. الخيارات الشتوية هي أيضا جيدة أيضا مثل الصيف: التقنيات الحديثة والمواد عالية الجودة تسمح لك باستمرار السيارة بوضوح على طلاء ثلج.
يتم تكييف النماذج من جميع الموسم تماما مع الظروف البيئية الحالية وهي محمية تماما من الفرق في درجة الحرارة، لذلك يمكن أن تسمى بالكامل عالمية. العديد من عشاق السيارات، في محاولة بمجرد العلامة التجارية Pareleyley، لم يعد بإمكانهم التخلي عن الراحة التي تقدمها مالكها.
"نوكيان"
العلامة التجارية الإطارات نوكيان هي قائد قطاعها في شمال أوروبا. تعمل الشركة ليس فقط من خلال إطلاق إطارات السيارات والدراجات، ولكن لديها أيضا عقود طويلة الأجل مع مغصية زراعية وتعدين.
كانت الأولوية بالنسبة للعلامة التجارية وظلت نماذج شتوية للإطارات التي يمكنها تحمل أكثر الصقيع شديدة. بفضل هذا الارتباك، تتمتع العلامة التجارية بشعبية تحسد عليها مواطننا. بعد كل شيء، في روسيا، عاصفة ثلجية، ثلج، بارد - الأعمال المعتادة.
ولكن، بالطبع، فإن المتغيرات الصيفية لهذه العلامة التجارية تهتم باهتمام كلا الإطارين: التقنيات المتقدمة، والمواد الممتازة والجوائز العديدة تجعل النماذج تنافسية للغاية ضد خلفية المصنعين الآخرين.
تدفع الشركة الكثير من الوقت على الشيكات المقعد والاختبارات الميدانية لقوة المنتجات في البيئة المناخية القاسية، لذلك عند شراء أي نموذج شتوي، تأكد من أنه لن يخذلك على الجليد أو في الثلج.