مزايا
سلبيات
ماذا يكتبون هنا: التجديف ، والضوضاء الصغيرة ، والقدرة على التحكم .. حصلت على كل البثور تتطاير ، على الرغم من أنني أخذتها بسبب الهيكل ، إلا أنها تتصرف بنفس الطريقة مع المسامير الأخرى. الضجيج (الطنين) فظيع. لم أجد فيه شيئًا جيدًا ، سأجرب شيئًا آخر ، ولن أوصي به لأصدقائي.
فاتوس
مزايا
ظاهريًا تبدو لطيفة جدًا ، نمط المداس "متقلب" هو مجرد فئة! المقعد المسنن مثلث ، الحواف تساهم في تقليل سقوط السنبلة. على الرغم من أنه لمدة سبعة مواسم من الاستخدام ، لا تزال العديد من المسامير تتطاير) ثلوج ، طازجة ، سقطت للتو ، تجديف بضجة ، تمامًا مثل القيادة على الجرار ، فهي مجوفة في أقواس العجلات ، في هذا الصدد ، الإطارات رائعة ببساطة! يساهم مركب المطاط الناعم في التماسك الجيد على الإسفلت المجمد ، على الرغم من أنه ليس على الأسفلت المجمد أيضًا. مطاط ناعم وهادئ.
سلبيات
عند الدخول في منعطف على الأسفلت المجمد والعاري ، وكذلك مع الثلج المتساقط حديثًا ، يمكن انزلاقه ، لذلك عليك أن تدخل المنعطفات بحذر شديد. على الجليد والثلج المكدسين ، لا توجد مشاكل في الدخول في منعطف ، كما هو الحال على القضبان.
تعليق
الإطارات ناعمة جدًا في التركيب ، وعرضة للتشوه الجانبي ، وبالتالي ، يتم تخزينها في غير موسمها عموديًا بشكل صارم ، إذا كان أفقيًا ، فقد تكون هناك مشاكل في التثبيت ، والحبل مشوه.
جينادي
مزايا
التجديف على الثلج السائب ممتاز.
سلبيات
قليلا صاخبة عند القيادة على الأسفلت.
تعليق
لقد كنت أقود السيارة للموسم الثاني - الأشواك لا تزال في مكانها ، في الربيع لم أتعثر أبدًا ، وأمارس التجديف بشكل مثالي!
يفجيني
مزايا
صفوف جيدة في الثلج ، بثقة على الجليد والثلج المكدس.
سلبيات
ضوضاء ، 60-80 كم / ساعة ، مثل طائرة نفاثة عند الإقلاع ، واحدة من أكثرها ضوضاء (لست حرجة ، كنت أعرف عنها).
تعليق
مناولة جيدة على جميع الأسطح. صفوف في الثلج والعصيدة ولا تدفن. المسامير لمدة 4 أشهر كلها في مكانها. على الطريق السريع سارت الأمور على ما يرام ، كان يمر بسرعة ، والسيارة لا تسحب في اتجاه الثلج السائب. لن أتحدث عن النعومة ، لأنني فاتني مؤشر الحمولة ، بالنسبة لسيارتي 95 كثيرًا ، بالنسبة لصديق السيارة أثقل ، وهذا هو المكان الذي تكون فيه ناعمة حقًا.
فلاديسلاف
مزايا
في الشتاء الثلجي ، الشيء ذاته. يتجول في الانجرافات الثلجية مثل الجرار. لا بأس على الجليد أيضًا.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
ولعل الشيء الأكثر أهمية هو أن الإطارات الجديدة لن تكون رياضية "دائرية" تقليدية بل "مثلثة". على ما يبدو ، من نوافذ المقر الأوروبي لشركة Goodyear في بروكسل ، سئموا من مشاهدة نجاح المنافسين (أولاً وقبل كل شيء ، Continental و Nokian) ، الذين يستخدمون مسامير متعددة الأوجه لعدة سنوات. تم وضع ملحق كربيد نصف دائري في علبة مثلثة ، ومن أجل عدم تجاوز كتلة السنبلة المحدودة في الدول الاسكندنافية (1.1 جم) ، تمت إزالة المعدن الزائد من هذه الحالة - وفي القاعدة أصبح مثل قبعة جاهزة. عند التثبيت ، يتم توجيه المربط بحيث تعمل الحافة الأطول للإدراج بنشاط أثناء الكبح. المنطق واضح: غالبًا ما تحدث حوادث الشتاء بسبب عدم إمكانية كبح الجليد. تغيرت أيضًا "جغرافيا" الأزرار: فهي الآن منتشرة على سطح المداس بالكامل - وتترك على الجليد عند الكبح ليس 12 سطرًا ، مثل طراز UltraGrip Extreme السابق ، ولكن 22.
بالإضافة إلى ذلك ، نمط مداس اتجاهي جديد ، شقوق مع ما يسمى ارتباط داخلي بسكويت الوفل ، مركب مطاطي من طبقتين يحتوي على نسبة عالية من السيليكا وبوليمرات جديدة في الطبقة السطحية تساعد في الحفاظ على المرونة عند درجات الحرارة المنخفضة. وفقًا للمطورين ، تتفوق إطارات Goodyear الجديدة على المنافسة ليس فقط على الجليد والثلج ، ولكن أيضًا على الأسفلت! بما في ذلك من حيث مقاومة التآكل: المورد المعلن لإطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic أعلى مرة ونصف من إطارات Goodyear UltraGrip Extreme المرصعة! وعشرة بالمائة أعلى من الإطارات المرصعة بإطارات ميشلان إكس-آيس نورث 2. أنا شخصياً لا أصدق ذلك ، لكن اذهب وتحقق: الاختبارات المقارنة الصحيحة لعدد الأميال من الإطارات هي عمل طويل ومزعج ومكلف.
بالنسبة للثلج والجليد ، هناك حاجة إلى مداس أكثر ليونة مع شقوق دقيقة ، ولإسفلت ، وهو أكثر صلابة. الحل الوسط هو "الحجب" الداخلي للصفائح بسبب ما يسمى ارتباط الوافل بين الكتل المطاطية المجاورة
لكنني تمكنت من تقييم خصائص القبضة على الجليد. لحسن الحظ ، نصف ديزل أودي A3 - مع ملصقات "الإطارات المنافسة". وتشمل قائمة المنافسين نوكيان هاكابيليتا 7 وميشلان إكس آيس نورث 2 وكونتيننتال كونتي آيس كونتاكت. جميع السيارات مجهزة بمجمعات قياس V-Box Mini.
عند الكبح على الجليد من 40 كم / ساعة ، أظهرت إطارات Goodyear الجديدة نفس نتائج ContiIceContact - فرق 20-30 سم يمكن مقارنته بخطأ القياس. على إطارات Nokian و Michelin ، قطعت السيارة من نصف متر إلى متر إضافي حتى توقف كامل. يتشابه توازن القوة عند تقييم المناورة على الجليد: يمكن أن تتناوب إطارات Goodyear و Continental بشكل أسرع قليلاً. لكن الأعطال في الانزلاق أكثر حدة ، وهذا هو السبب في أن نظام التثبيت غير القابل للفصل يعمل بوقاحة أكثر من القيادة ، على سبيل المثال ، على إطارات ميشلان. بشكل عام ، على مدار اليوم ، سواء على الجليد أو على الجليد ، كانت إطارات Michelin X-Ice North 2 هي التي تميزت بسرور من خلال انتقالاتها الناعمة التي يمكن التنبؤ بها جيدًا للانزلاق. للقيادة "المدنية" ، خاصة في سيارة بدون نظام تثبيت ، هذا ما تحتاجه. وهناك تفسير بسيط لحقيقة أن إطارات ميشلان أدنى من كل من ContiIceContact و Goodyear UltraGrip Ice Arctic الجديدة في الأداء الجليدي المطلق. بينما تحتوي إطارات Goodyear أو Continental مقاس 16 بوصة على 130 مسمارًا لكل منها ، فإن إطارات ميشلان من نفس الحجم بها 118 مسمارًا فقط في مداسها ، وهو ما يتماشى مع القواعد الجديدة لاستخدام الأزرار في الدول الاسكندنافية. إذا كان عدد الأزرار يعتمد الآن فقط على قطر الهبوط للإطارات (على سبيل المثال ، للإطارات مقاس 16 بوصة - لا يزيد عن 130 ، للإطارات مقاس 14 أو 15 بوصة - لا يزيد عن 110) ، فبدءًا من يوليو 2013 في كل جولة متر من المداس يجب ألا يزيد عن 50 شوكة. من الممكن أن تتضمن هذه القواعد أيضًا حظرًا على ترصيع الجزء المركزي من المداس: أظهرت الدراسات أنه في هذه المنطقة ، تدمر المسامير الإسفلت أكثر من أي شيء آخر. إذن ما الذي يأمله جوديير ، حيث سيتم حظر إطاراتهم الجديدة في الدول الاسكندنافية في غضون عام؟ وهم يأملون في وجود ثغرة منصوص عليها في هذه اللائحة: يوجد في فنلندا إجراء لتقييم تأثير الإطارات المرصعة على سطح الطريق. يتم دحرجة إطار بسرعة 100 كم / ساعة 400 مرة على حجر من الجرانيت ، ثم يتم قياس مقدار انخفاض كتلة هذا الحجر بسبب تأثير الكشط للمسامير. إذا كان تآكل الحجر المعاير ضمن المعيار ، فيمكن السماح بالإطارات للبيع حتى مع زيادة عدد الأزرار. صعب وغير مؤكد. إذا لم ينجح مثل هذا المخطط ، فسيضطر Goodyear إلى تكييف الإطارات مع القواعد الجديدة - لتقليل عدد الأزرار ، ونمط الترصيع ، مما سيؤدي بالتأكيد إلى تدهور في قبضتها على الجليد.
توفر طبقة المداس الخارجية ، المشبعة بالسيليكا ، تماسكًا جيدًا على الجليد والإسفلت الرطب ، وتكون الطبقة الداخلية من المطاط الصلب (حوالي 60 شور بدلاً من السطح 50) مسؤولة عن التثبيت الآمن للدعامات
ومع ذلك ، فإن روسيا ليست مهددة بعد بإدخال مثل هذه المعايير ، لذلك سيتم تزويدنا بإطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic "الأصلية" ، وإذا كانت إطارات Goodyear ذات الثقوب الفارغة قد أتت إلى روسيا في وقت سابق ، وقام التجار بإجراء عمليات البحث ، والآن الشركة المصنعة سوف تتعامل مع هذه المسألة المسؤولة.
بالمناسبة ، هذا لم يرضي الجميع. في أوكرانيا ، حيث يتم اختيار الأزرار من قبل كل عشرين مشترًا لإطارات Goodyear الشتوية (في روسيا ، يفضل ثلثا السائقين الإطارات الشتوية المزودة بمسامير) ، رفض العديد من التجار شراء إطارات UltraGrip Ice Arctic تمامًا.
توجد الأزرار "المثلثية" في إطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic الجديدة عبر العرض الكامل للمداس - 22 صفًا من الأزرار!
إكليل من الأخاديد في منطقة الكتف مصمم لتعزيز قدرة "التجديف" لإطارات دنلوب وجوديير في الثلوج العميقة
0 / 0
دنلوب ايس تاتش
تظهر إطارات Dunlop Ice Touch الجديدة المرصعة لأول مرة إلى جانب إطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic. نظرًا لأن 75 ٪ من إطارات دنلوب مملوكة لشركة Goodyear (النسبة المتبقية 25 ٪ مملوكة لشركة Sumitomo Rubber Industries اليابانية) ، فلا عجب أن تحتوي إطارات Dunlop على نفس التقنيات الموجودة في Goodyear UltraGrip Ice Arctic الجديدة. نفس الأزرار "المثلثة" ، مداس من طبقتين ، مع نفس التعشيق الداخلي. ما هي الاختلافات؟
يوضح كريستيان ليس (على اليمين) ، أحد مبتكري مركب المطاط للإطارات الجديدة ، مرونة المطاط عند درجات الحرارة المنخفضة: شريط من المطاط العادي مغمور في النيتروجين السائل ينكسر بسهولة ، ويظل المطاط المداس لإطارات Goodyear الشتوية مرنًا
تم تصميم إطارات Dunlop Ice Touch لإعطاء السيارة استجابة رياضية من خلال كتل مداس أقل قابلية للحركة. بينما تحتوي إطارات Goodyear على شقوق على شكل حرف V في الجزء المركزي من المداس بدون تعشيق داخلي ، في إطارات دنلوب ، يتم "قفل" جميع الحواف ، أي أن حركة الأشرطة المطاطية المجاورة محدودة. ويمكنك أن تشعر به! على مسار متعرج ، تستجيب Audi A3 بسرعة أكبر لعجلة القيادة ، ولكن ... بعد فترة وجيزة من تصحيح الانزلاق - و "تفقد" السيارة مسارها. فواصل الانزلاق أكثر حدة ، ولا يوجد وقت لتصحيح الأخطاء. ومع ذلك ، هناك دائرتان أو ثلاث دوائر رؤية - وقد بدأ استخدام ردود الفعل هذه بالفعل من أجل الخير: القيادة بشكل مقتضب قبل المنحنى ، يمكنك أن تسير بسرعة كبيرة! لقد بدا لي بالفعل أنني أذهب أسرع بثلاث إلى أربع ثوانٍ في لفة طولها 1.5 كيلومتر ، على الرغم من أن V-Box ذكر مكاسب قدرها 0.7 ثانية فقط مقارنة بإطارات Michelin X-Ice North 2 ، التي ركبت عليها دون أي ضغط. . وعند الكبح من 40 كم / ساعة ، تتفوق Dunlop Ice Touch على إطارات Nokian Hakkapeliitta 7 بما لا يزيد عن نصف متر. إنه لأمر مؤسف أن المنظمين وضعوا الأشياء بطريقة لم يتمكنوا من المقارنة مباشرة بين إطارات دنلوب وجوديير الجديدة ... إذا قارنا المنتجين الجديدين بعيون "شقراء" ، فإن إطارات دنلوب بزخارفها تبدو الأخاديد الموجودة في الأخاديد المركزية أكثر إثارة للاهتمام.
في غضون ذلك ، يمكنني القول بأمان أن كلا المنتجين الجديدين قد يدعيان الريادة في اختبارنا المقارن التالي لإطارات الشتاء ، والذي نخطط لنشر نتائجه في سبتمبر من هذا العام.
تمنح إطارات Dunlop Ice Touch ذات نمط المداس الجميل السيارة استجابة رياضية عند القيادة على الجليد والجليد
تم تصميم إطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic لمساعدة كل من يواجه غالبًا القيادة في الثلوج العميقة والجليد على طرق مدينتهم. يجعل التصميم المبتكر والبناء المتقدم والمركب المطاطي الفريد من إطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic أساسًا متينًا لقيادة مريحة على سيارتك.
يحتوي مركب المطاط الفريد المستخدم في صناعة الإطارات على بوليمر سيليكون مُعد خصيصًا. يؤدي هذا إلى إطالة عمر الإطار بشكل كبير وتحسين الموثوقية أثناء الكبح في حالات الطوارئ على الجليد والثلج.
ترصيع Goodyear UltraGrip Ice Arctic بشكل منفصل
لم يكن كافيًا للمطورين في Goodyear أن يكون لديهم ببساطة مسامير تزيد بالفعل من قدرة السيارة عبر البلاد في ظروف الشتاء القاسية. طرحوا على أنفسهم مسألة زيادة مساحة التلامس للمربط مع الطريق وحققوا هدفهم في أحدث التقنيات ، والتي كانت تسمى Multi Control Ice. الآن تم تكبير مساحة التفاعل بين الدعامة والطريق ، وبالتالي تزداد قبضة العجلة مع السطح وراحة القيادة عند المنعطفات والرجزات.
تطرقت الابتكارات أيضًا إلى شكل هيكل الشوكة. انسَ المسامير الدائرية القياسية التي رأيتها لفترة طويلة على الإطارات الأخرى. لديها الآن شكل مثلث عام برأس سداسي. أصبحت الكبح في حالات الطوارئ والمناورة والاستقرار العام للمركبة قريبًا من الوضع المثالي. انس الانزلاق من أجل الخير!
نمط المداس ومميزاته
يُظهر نمط مداس Goodyear UltraGrip Ice Arctic أيضًا أخاديد V. إلى جانب الحواف المدببة المتكررة والكتل المستعرضة ، فإنها توفر تصريفًا ممتازًا للماء والثلج ، مما يلغي تأثير الانزلاق المائي. يتم ضبط النمط والترتيب العام لجميع كتل المداس بطريقة أنه عند ضغط العجلة على سطح مغطى بالثلج أو مبلل ، يتم ضغط السائل والثلج حرفيًا من مركز العجلة إلى مناطق الكتف ، حيث يتم ضغط الماء و يخرج الثلج من خلال فتحات خاصة عند أطراف المداس ...
3D BIS Goodyear UltraGrip Ice Arctic
في الإطار الجديد ، استخدمت شركة الإطارات المشهورة عالميًا تقنية 3D-BIS sipe الحاصلة على براءة اختراع. وهو يتألف من حقيقة أن الحواف الداخلية مرتبة بطريقة تمكنها ، مع الضغط الزائد ، من الإغلاق بإحكام ، مما يزيد من صلابة المداس عند الضرورة. الجزء الداخلي من هذه الصفائح عبارة عن نظام من الانتفاخات والاكتئاب المقابلة ، والتي تغلق بإحكام عند إغلاق الصفائح. بفضل تطبيق هذه التقنية ، تمكنت الشركة المصنعة من زيادة عدد الشقوق المطلوبة لركوب مريح على الثلج والجليد ، مع عدم تقليل الصلابة والموثوقية المطلوبة للإطار.
بشكل عام ، قرأت مجموعة كاملة من المراجعات حول المطاط المختلف وأي منها يجب أن أتناوله بالمسامير أو الفيلكرو ، لكنني أحببت هذا المطاط بنسبة جودة السعر ولم أفقده ..! على الطريق ، يتصرف الانزلاق الذي يمكن التنبؤ به بشكل مناسب ، ولكنه لا يحب المسار كثيرًا ، نظرًا لأن الجدران الجانبية ناعمة جدًا وبالتالي من السهل إتلافها. في الثلج العميق ، مثل الجرار ، قاد إلى مكان الاختراق 7 ، بالإضافة إلى أن مسافة الكبح على الثلج والجليد أقل مقارنةً به! أما السلبيات فلم ألاحظها ، فكل شيء على ما يرام
يفجينيأحد أفضل الإطارات في ذاكرتي. لطالما اعتبرت Goodyear علامة تجارية ليست سيئة ، لكنها تجاوزت التوقعات في بعض الأحيان. الإطارات ناعمة للغاية ، لكنها قوية ، وجوانب مقواة. لقد أحببت حقًا شكل الشوكة ، فهي ليست حادة عادية ، فهي تؤدي وظيفتها بشكل مثالي ، فهي تتحرك على الجليد والثلج الجليدي دون انزلاق الظل. خلال الموسم ، تكون جميع الأشواك في مكانها ما عدا واحدة في المقدمة. على الطرق الجافة والرطبة لا تسبب الانزعاج ، المناولة على المستوى.
فلاديسلافأنا أحب مسامير جوديير. سعرها مناسب والمطابقات الجودة. المطاط ناعم وثابت جدا. الشيء الرئيسي عند القيادة هو أنك تشعر بالثقة ، فهي تتصرف بشكل جيد في أي ظروف جوية. أنا أوصي به بالتأكيد.
أندرو فلاديميروفيتشأذهب دائمًا في رحلات عمل في سيارتي ، فهم يبقون السيارة على المسار الصحيح. الإطارات ناعمة جدًا ، وبالتالي فهي ليست صاخبة. حتى أنني لا أشعر بنقص طرقنا عليهم. جودة الأزرار هي خمسة زائد.
إيغورلقد اشتريت إطارات Goodyear ultra grip ise Arctic وأنت تعلم أنني لست جيليًا بعد ، خاصة على الجليد والثلج تتصرف بشكل جيد للغاية.
خريانوف دينيسناقص - يطنون بشكل رهيب. بالإضافة إلى - السيارة تحولت إلى دبابة. يتم سحب الإطارات من أي انجراف ثلجي حتى يتم زرعها في الجزء السفلي من السيارة. يتم قطع عصيدة الثلج بفرقعة. لم ألاحظ أي شيء خارق للطبيعة على الجليد ، فهم يتصرفون بشكل متوقع. بالتأكيد إطارات للاستخدام في الضواحي.
دميتريلقد قمت بقيادة هذا الإطار من قبل في رياضة بونتياك ترانس ، بعد كل الثناء ، اشتريت سيارة جديدة واشتريت على الفور نفس الإطارات
أليكسي جونشاروفإطارات جيدة تستحق المال 100٪ مناولة ممتازة ، تمنح الثقة عند القيادة على الجليد والجليد. من بعدهم جلست على الفيلكرو وذهبت بالجنون ..
أخذت هذا المطاط في شتاء 2013 على Camry 215/55/17 ، لقد غطت إطاراتان بالفعل حوالي 60 ألف كيلومتر من التآكل بنسبة 30-35٪ ، هذا الشتاء 2015-2016 اضطررت لشراء أسطوانتين جديدتين بسبب حقيقة أنني اشتعلت المحرك على أسطوانة واحدة ، في الثانية ، قفز فتق. أخذت 7000 روبل مقابل بالون في 13 ، وتكلف الاختراق 7 حوالي 10 تريليون دولار ، تحمل 8 أضعاف ، أعتقد أن جودة السعر هي 100 ٪ المطاط مقاومة للاهتراء ، على الأسفلت الجاف 180 سهل ومريح وليس صاخبة. يمتلك صديق قاريًا جديدًا لمجموعة من 42 طنًا. (أكثر ليونة وهدوءًا) لكن الثمن
منطقة الكسندر 89كان الإطار مخيبا للآمال بكل بساطة. موسم واحد في سيارة أجرة. كان المسافة المقطوعة حوالي 40 ألف كيلومتر. تركت سبيرندي ثلاث ارتفاعات في كل عجلة. بقي حوالي ثلاثين قطعة في الخلف. تندفع عصيدة الجليد المتساقطة مثل الخزان. والإسفلت الجاف رد الفعل سيئ .
يوريأفضل ما لدي!
ميخائيليوم جيد! إطارات لمن هم خارج المدينة في الشتاء أو للشوارع غير النظيفة. التجديف في الثلج على وجه التحديد ، انزلقت سيارات الدفع الرباعي ، وأنا أقود السيارة. لكن هناك عيبان: الضوضاء بسرعة تزيد عن 80 كم / ساعة والفرملة على الأسفلت بسرعة عالية. لكن النفاذية أكثر أهمية بالنسبة لي.
دميتريرأي مزدوج ... نتزلج الموسم الثاني. أسلوب القيادة عدواني. بعد الموسم الأول كل الأشواك في مكانها !!! صفوف مثالية على الأسفلت الرطب والجليد والثلج الجاف! من الانجرافات الثلجية الاندفاع بعمق الركبة مثل الدبابة)) لم يعلقوا أبدًا ولم تكن الجرافة مفيدة على الإطلاق))) ربما ميزة الدفع الرباعي و 238 حصانًا .. لكن من الأفضل عدم القيادة عبر البرك .. . بسرعة 100 كم / ساعة تدخل مثل الرمل. لكنها تحافظ على المسار. أسوأ في عصيدة الثلج الرطب المشاعر - بقرة على الجليد ... تساقط الثلوج الرطب - المتاعب ...
فيكتورياجودة السعر
ماكسيامطاط عظيم! أشتريه للسيارة الثالثة. راضية من جميع النواحي. عيب صغير هو الضوضاء. لكن ميزة كبيرة هي السلامة!
قسطنطينلقد اشتريت هذه الإطارات بعد ركوب تويو فيلكرو. أشعر بثقة أكبر على الطريق الشتوي. ركضت 1000 كم خلال فصل الشتاء ، لم يكن هناك مسمار واحد طار. أحب الإطارات.
فاليريبعد قراءة المراجعات ، قررت أن أكتب رأيي. بالطبع ، من وجهة نظر الرجل ، يصعب علي الحكم. لكن وفقًا لمشاعري ، الإطارات رائعة. سأركب الشتاء الرابع. بعد 3 مواسم ، خسارة الأزرار٪ 15-20 في مكان ما. بعد الشتاء الأول لم ألاحظ على الإطلاق خسارة ارتفاع واحد على الأقل. عليك القيادة كثيرًا وعلى أسطح مختلفة ، ولكن الطريق السريع للمدينة في أورا ، ولا الثلج ، ولا عصيدة الثلج ليست سيئة. الضوضاء؟ حسنًا ، نعم ، مثل أي مسمار آخر. كان المطاط الأخير يوكوهاما. لذلك بالنسبة لأموالي ، فإن المطاط الممتاز.
ماريا ديمتريإنهم يصدرون ضوضاء مثل إقلاع طائرة. في شهرين 4500 كم. لا 30٪ أشواك. أنا أقود بهدوء. ركضت. مقابل هذا المال ، يؤسفني أنني لم أتناول ميشلان.
روايةاشتريته في بداية الشتاء ولم أندم عليه! تركت الموسم - رحلة عادية! على الطريق يتمسكون بثقة ، يصدرون ضوضاء مقبولة ، وهذا هو سبب كونهم مسامير. لفصل الشتاء كله -1 شوكة من 4 عجلات! بشكل عام ، خذها ، فلن تندم!
الكسندرأحببت تايرز رحيلها لمدة 5 فصول شتاء! ما زالت الأشواك في مكانها تقريبًا! لكن الوقت يأخذ بدايته في تقشير الكراك ، وسأخذ نفس الشيء في المرة القادمة !!!
أليكسي 40rusكانت الإطارات أنيقة بكل بساطة ، أخذ العدة ووضعها على الممثلين ، أصبحت السيارة مثل الخزان ، مر أي انجراف ثلجي ولم يلاحظ ، المسامير كلها في مكانها ، في الموسم الأول ، قمت بقيادة 15000 ألف ، فقي يشبه الجديد ، هناك ضوضاء على الأسفلت ولكنها ليست كبيرة ، ومقاومة كبيرة عند القيادة على الأسفلت الجاف والرطب ، عناصر هذه العجلات هي الثلج والجليد والطين فقط !!! أوصي للجميع ...
فيتاليأنا أقود مثل غريب. وهو في حالة سكر في الثلج ، يحفر ويحمل المادة المضافة كما ينبغي. أنا أحب الإطارات. لم تكن هناك حوادث معهم. أطلق المطاط من أجل هذا المال. لكن بريدجستون أفضل ، وإن كان صاخبًا ، لكنه أفضل
الكسندرلقد كلفوا أموالهم ، لقد غادرت الموسم بأكمله ، لكنني أقود السيارة بقوة ، وأحيانًا أضطر إلى ترك إشارات المرور وألعب لعبة الداما قليلاً ، خلال هذا الوقت لم يعطوا سببًا أبدًا ، لقد تمسكوا بالطريق بثقة ، ولا يوجد انزلاق كما هو الحال في الزلاجات ، كما يحدث مع الأشواك ، أولئك الذين تتطاير المسامير عندهم ، يبدو أن العجلات قد تم ضخها أو عدم ضخها ، هذا مهم ، تحقق من الضغط.
فلاديميرأليكسي
الحافلة بالتأكيد ليست للمدينة. يحدث الكثير من الضوضاء على الأسفلت. لكن في الثلج مثل الجرافة! التسرع إلى الأمام. وهي ليست مناسبة بشكل خاص للقيادة الشاقة في ظروف حلبات السباق الشتوية ؛ ففي فترتين شتويتين ، يمكن استبدال إطارين بسبب السقوط في الحفر.
تسقط الأشواك بنسبة 50-70٪ في موسم واحد.
باختصار ، للرحلات إلى الريف في فصل الشتاء - الإعصار ، لن تجد إطارًا أفضل. لكن بالنسبة للمدينة ....
الإطارات التي أخذتها على فتحة CIVIC تتصرف بشكل مثالي على المسار الذي تركته في الثلج للموسم السادس ، البلى ، الحد الأدنى من المسامير ، كل شيء في مكانه ، كل شيء 5+ ، بالنسبة لسيارة أخرى سأأخذ نفس الشيء نموذج !!!
أليكسي ألكساندروفيتشلقد غادرت لمدة خمسة مواسم ، وباعتها مقابل 500 روبل. قرأت المراجعات ، كل شيء صحيح ، واتضح أن هذا هو الإطار الذي يأخذه الناس في الجولة الثانية ، وبالتأكيد سأأخذ نفس الإطار.)
رومامتزلج 2 مواسم عليه. تقلصت Shipov بالطبع بعد الموسم الثاني. بنحو 40٪. أنا أقود بقوة. من خلال الانجرافات الثلجية مثل الجرار! على الجليد ، أيضًا ، واثق. سأشتري في الجولة الثانية! عيب واحد هو صاخبة.
كيريلبعد موسمين من القيادة في المدينة ، فقد نصف الأزرار. ارسم استنتاجاتك الخاصة ...
يفجينيكيف تعرفت على هذه الإطارات: ربما واجه العديد من الأشخاص في حياتهم مثل هذه المواقف عندما يكون في جيبهم شيئًا لا يزعج الأشياء الصغيرة ، وحتى المطاط المستخدم في الحالة العادية لم يكن كذلك ، في بعض الأحيان ، حصلوا على جهاز Ultragrip 600 جيد في بعض الأحيان النموذج ، لحسن الحظ ، لم يكن هناك حد ، كان الركض عليه فلسا واحدا ، كان جديدا عمليا ، لكن كما يقولون الشباب مقرف ، والمطاط تم تدميره في شتاء واحد ، من اللحظات السيئة لا أستطيع إلا أن أقول إنه كذلك صاخبة ، كل شيء آخر في أفضل حالاته. حسنًا ، وبعد ذلك قررت أن أحاول ، Goodyear ultragrip ice arctic ، ولم أترك هذه الإطارات في الشتاء الرابع ، فالجودة عالية ، واندفاع ، وتجديف ، وسعيدة. في حالة تساقط الثلوج ، عندما يركب الجزء الأكبر 45-70 ، يمكنني بثقة الحفاظ على 100 كو. بشكل عام ، حتى الآن لم أجد أفضل لنفسي ومنطقتى ، ربما يكون كذلك ، لكن هذا المطاط الجيد حقًا ، والذي يحتاج إلى الصمت ، انزل إلى المخبأ تحت الأرض.
P. S. أنا وزوجتي لدينا كلتا السيارتين على هذا المطاط ، السلامة فوق كل شيء!
صعب 9-3مساء الخير ، أريد أن أكتب تقييمي ، لقد قدت السيارة على هذه الإطارات لمدة 4 مواسم ، الإطارات من الدرجة الأولى ، تترك أي ثلج ، فقدان المسامير هو 1-3-6 ، لقد رميت الرابع ، كان هناك حادث رفرفت الجناح أثناء القيادة إلى المنزل ، تم هدم السمور عند التقاطع ،
... من يقول أن الجدران الجانبية ضعيفة لا تصدقني ، لدي سيارة سكودا رابيد في عام 2019 قررت تغيير المطاط القديم لواحد جديد ، نفس الشيء أخذ 4 شرفات لكل منها 4280 ، الإطارات الجديدة لعام 2019 راضية ، يا البعد 195 * 60 * 15. الشيء الرئيسي هو الركض لمسافة تصل إلى 1000 كم بما لا يزيد عن 80 كم في الساعة ، يوصى بإطارات فائقة
صديق. قرأت مقالاً إذا كنت تقود 90 كم في الساعة ، سيكون التآكل أقل بنسبة 40 في المائة مما لو كنت تقود 120 كم ، الإطارات الشتوية لا تحب السرعات العالية ، في الوقت الحالي ، آمل أن يكون المقال مفيدًا.
مطاط للثلج والجليد. عندما أخذت مطاطًا جديدًا ، قدت برفق على شاطئ المسامير ، والتسارع السلس ، والفرملة ، وتغيير المطاط حدث في الوقت المحدد ، وشاهدت الضغط ، وما إلى ذلك. تطير المسامير في الموسم الأول بلا رحمة ، ولا يوجد ما يقال عن الموسم الثاني واللاحق ...
روايةفي البداية كانت جيدة ولكن بعد موسمين كان هناك 10 أشواك في الدائرة وبدون الأشواك لا يعمل المطاط إطلاقا. حتى مع موتي 1.6 120 حصانًا ، تبعثر ثلثهم بالفعل في مربعات المحور على الأسفلت الجاف. شعرت بخيبة أمل كبيرة ، لن آخذ المزيد. معايير الصيف جوديير. موسم التزلج 3 ، لا شكاوى
الكسندر خوخلوفدينيس عن Goodyear UltraGrip Ice Arctic
تزحلق على هذا المطاط من 10.13 إلى 04.14 إقليم خاباروفسك ، متوسط درجة الحرارة في الشتاء هو -30 * ، هناك الكثير من الثلوج ، والطرق نظيفةفقط من منزل العمدة إلى إدارة المدينة. بشكل عام ، ما أريد أن أقوله ، أنا راضٍ عن المطاط ، لقد كان متوازنًا جيدًا بحوالي 15 جرامًا لكل عجلة ، ولم يكن هناك حاجة إلى تحميل واحد. الانطباعات الأولى صاخبة جدًا بعد الصيف ، لكنني أعتقد أن هذا أمر طبيعي بالنسبة للأشواك ، على الرغم من أن الضوضاء قد انخفضت بشكل ملحوظ بعد مكان ما لمدة شهر ، وربما اعتدت على ذلك ، أو ربما تآكلت الأشواك ... إنها ليست قاتلة. ثانيًا ، عنصر المطاط بنسبة 100٪ عبارة عن ثلج سائب وعصيدة ثلجية ، لم يجلس على البطن مطلقًا خلال فصل الشتاء ، يدفع جرفًا ثلجيًا بمصد ولكنه يندفع مثل الخزان ، تم تصميم نمط المداس على هذا النحو ، شجرة شريرة. ثالثًا ، الجليد ، على الجليد أسوأ قليلاً ، ولكن الأسوأ من ذلك فيما يتعلق بفرامل السيارة تمامًا ، بالمناسبة ، انظر في مرآة الرؤية الخلفية في كثير من الأحيان وأنت تنهض ولن يقوم شخص ما من الخلف ، تجربة شخصية . ولكن من الصعب البدء من إشارة المرور ، الانزلاقات المطاطية ، يجب أن تعتاد عليها ، لقد اعتدت على ذلك بسرعة ، مع الفرامل التي نخنقها بهدوء ، ثم نسرع ، تصطدم المسامير جيدًا الجليد عادة المنحدرات الثلجية الجليدية ، جميع أنواع منتجعات التزلج مع اثارة ضجة. أنا راضٍ عن المطاط ، من حيث جودة السعر ، صدقوني ، لن تجد جودة أفضل. لقد غيرت حذائي اليوم في الصيف ، يمكنك رؤية المطاط على وجه المسامير ، ولدينا العجلات الأمامية - 9 مسامير من العجلة ، والعجلات الخلفية - 3 مسامير ، أعتقد أن هذا أمر طبيعي لفصل الشتاء الكامل في الموسم ، نظرًا لوجود حوالي مائة منهم لكل عجلة ، فإن التآكل يبلغ حوالي 20 ٪ ، وأعتقد أنه يجب أن يظل التآكل لمدة 2-3 مواسم كافياً.
السيارة: هوندا ستريم 1.7 لتر 2001-2007
درجة ICO: 4.31
إطار Goodyear UltraGrip Ice Arctic
205/60/16 96Т بشكل غير متوقع ، ولكن ربما يكون أفضل شيء جربته فقط ~ 10 نماذج من الأزرار المختلفة. أول شيء سألفت انتباه قارئ تقييمي له هو سلوك الإطار على الجليد. مع وجود عدد قليل من البثور ، فإنه يتمسك بمستوى Conti Ice Contact ، وقد سمع أولئك الذين يقودون سياراتهم على الجليد عن contik. قبضة وكبح جيدان ، انجراف المحور الخلفي متساوي ويمكن التنبؤ به. مسامير مجعد تقرر! من الغريب أن القيادة في أول 3000 كيلومتر كنت أقودها على الدفء وعلى أسفلت نظيف. نظرًا للعدد القليل من المسامير ونعومة المطاط ، فهي مريحة جدًا ، كما أن ميشلان والجسر أكثر ضوضاءً. يتصرف بشكل مناسب للغاية في الطقس الدافئ ، ولا يسبح ، ولا يمشي بسرعة 180 على طول الطريق بأكمله. على الماء على الأسفلت ، اقتحمت البرك العميقة بثقة كبيرة ، تشعر براحة شديدة بعد بقعة الصيف.التجديف الرائع على عصيدة الثلج ، والانجرافات الثلجية والشقوق تتعرض للهجوم بسهولة على عجلة القيادة الأمامية. إذا قارنا عن كثب في Bridgestone spike01 ، فإن الثبات الاتجاهي للأفضل هو ترتيب من حيث الحجم أفضل ، حيث سار الجسر بسرعة وبدا إلى حد ما قويًا ورياضيًا بشكل مفرط في عجلة القيادة. نصيحة ممتازة عن الراحة والشخصية الاسكندنافية ، أوصي بها خاصة للدفع الرباعي.
السيارة: سكودا اوكتافيا 2.0L 2004-2007
درجة ICO: 4.38
Nikolay على Goodyear UltraGrip Ice Arctic
أخذت المجموعة في نهاية فصل الشتاء هذا العام. لقد سررت جدًا بالسعر بخصم جيد. تم طرح السؤال حتى ، ردًا على ذلك - الممثلون الرسميون للشركة المصنعة. عمل الموظفين على مستوى عال ، يعاودون الاتصال ، يتم الرد على جميع الأسئلة بسرعة. عندما طلبت نضارة المطاط. تم توضيح الفتاة في المستودع ، تم استدعاءها مرة أخرى - جميع الإطارات هي 4 ربع 2015 ، وعند الاستلام هو بالفعل نوفمبر. التسليم سريع ، والفتيات أنفسهن يرون أي شركة أرخص. نقاط سعيدة مع الإدارة. أما قوديرا. الأميال صغيرة (أخذتها في فبراير) ، لذلك لن أقولها للارتداء. تمسك جيد جدًا بالجليد ، منعطفًا منحدرًا بالقرب من المنزل ، تم تثبيت أحد الجيران على جانب الطريق بعناية "محاذاة" أنابيب ؟؟؟؟ ، على المطاط القديم كان دائمًا يخشى السباحة فيها. في Gooderax ، يكون الدوران واضحًا ، دون أدنى انزلاق. سعداء جدا. السيارة أوروبية ، الخلوص الأرضي منخفض ، لكن على هذا المطاط يمكن أن تتجول بثقة في الثلج ، وبما أن الزوجة من نفس فولكس فاجن لديها الفرصة لمقارنة سلوك السيارات المتطابقة في نفس الأقسام في وقت واحد تقريبًا. والتجديف بثقة أكبر على جوديري. بالنسبة للضوضاء ، فهي ليست مزعجة كثيرًا ، بالطبع ، قعقعة ، لكن لا يوجد همهمة. بشكل عام ، أنا راضٍ عن المطاط ، سآخذ المجموعة الثانية لزوجتي لفصل الشتاء نفسه ، بمجرد أن تتزامن الخصومات الجيدة والمال.كما أنني أخذت مجموعة من الإطارات الصيفية من هذا المتجر. أخذت Bears ، لأن السيارة الثانية كانت تحمل صيفًا ، والعجلتان المتبقيتان ما زالتا تناسبان العجلات الاحتياطية. الأسعار في المتاجر قابلة للمقارنة ، لسبب ما لم يكن هناك أي إطارات صيفية مناسبة لإطارات الصيف ، ولهذا اشتريتها من هنا. الدببة دببة ، لا يمكنني قول أي شيء سيئ عن الأسعار ، لكن بعد شهر واحد فقط دفعت الجدار الجانبي بغباء (حسنًا ، إنه طري) ومرة أخرى ، بطريقة مثبتة ، الآن مع دب واحد. جميع المرات الثلاث ، عمل المديرين في المقدمة ، آمل ألا تفسدهم التقييمات الجيدة. شكرا.
السيارة: فولكس فاجن باسات
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
درجة ICO: 4.69
مايكل في برنامج Goodyear UltraGrip Ice Arctic
الحجم 205/55 R16 ، التركيز التلقائي لفورد 2 ، 2.0 (145 حصان). هذه سيارتي الثانية التي أضعها عليها. وإذا تغيرت الانطباعات ، فعندئذٍ فقط للأفضل (كانت أيضًا في البعد 175/65 R14 بحلول 2110). الأسفلت الجاف ، الرطب ، الثلج ، الجليد - كل شيء يمكن التنبؤ به وواثق ، ضمن حدود ما هو مسموح به بشكل طبيعي. في البداية ، كانوا صاخبين ، بعد 1000 أصبحوا أكثر هدوءًا ، والآن أصبح الموسم الثاني غير مسموع تقريبًا ، راضٍ جدًا.عنصرهم هو الثلج ، وهذا هو المكان الذي تظهر فيه أفضل صفات هذه الإطارات. في عاصفة ثلجية أو تساقط ثلوج على طريق ريفي ، تحرك واثقًا مع التجاوز وإعادة البناء. من غير الواقعي الانزلاق في الثلج في الفناء عليهم - سوف ينسحبون! لا يبدو الانزلاق المائي مثل البرك أو الطين المائي الثلجي - بثقة كبيرة. بعد الموسم الأول (حوالي 8 طن كم) ، اختفت شوكتان على عجلات القيادة. المجموع! أسلوب القيادة عدواني إلى حد ما ، وهناك أيضًا تسارع نشط وفرملة. أحاول ألا أعترف بالانزلاق ، لكن في بعض الأحيان يحدث ذلك على التلال - فالأشواك تلتصق! إنهم يغفرون ضرب الحفر ، هنا ، على ما أعتقد ، عمل المطورون بشكل منفصل ، وهذا يجعلني سعيدًا - في السنة الأولى من إطلاق هذه الإطارات ، قرأت مراجعات حول حقيقة أنها انفجرت في حفر غير مؤذية. الشاهد نفسه ، في 10 كه في الأسبوع الأول بعد الشراء ، رمى عجلة واحدة. كل شيء أكثر موثوقية الآن. حسنًا ، إذا حدثت مشكلة ، وكان ذلك ممكنًا للغاية مع طرقنا ، فإن Good Year تمنح ضمانًا لمدة عام واحد (http: // website / news / premium-garantiya-goodyear /) كشف عن مزراب فولاذي ، والذي يحب بعض مالكي المرآب لوضع. شكرا جزيلا لفريق Mosavtoshina !!! أوصي بشدة بهذه الإطارات ، كل أصدقائي الذين يستخدمونها سعداء للغاية أيضًا. الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو أنه لم يقم أحد بإلغاء قوانين الفيزياء ، ومهما كانت جودة الإطارات ، فالشتاء هو الشتاء.
السيارة: فورد فوكس 2 1.8 لتر 2004-2007
التصنيف: 5
Danila حول مراجعة صادقة لإطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic
مطاط موثوقإطاران - الموسم الأول على محور القيادة ، والثاني على محور القيادة. فقد 40-50٪ من الأشواك. إستبدال.
2 إطارات - الموسم الأول على المتصدر ، والموسم الثاني والثالث على المتصدر ، بينما خسر 15-20٪ وليس أكثر. لقد اشتريت قطعتين جديدتين ، ووضعتهما على محور القيادة ، وفي العام المقبل سأغير الأماكن وأيضًا القيادة والقيادة ..
الخلاصة - نحن بحاجة إلى جولة في السباق بالتأكيد. الاسلوب معتدل ، حضري. من الصعب عمومًا القيادة دون الانزلاق في الشتاء ، فالسيارة من هذا القبيل ، فقد أعطت مزيدًا من الغاز - تكسر العجلات ، والعجلات الخلفية يتم تحميلها فقط بفرملة اليد في بعض الأحيان.
السعر أكثر من مريح. الجميع يكتب عن التوازن - لم أواجه مثل هذه المشكلة ولم أجدها هنا.
هناك قبضة في خط مستقيم ، وهي تدخل في المنعطفات جيدًا ، دون أي شكاوى ، لحظة تعطيل المحور الخلفي بديهية ، يتم التحكم في هدم الجبهة (منذ الدفع بالعجلات الأمامية) - لقد تركت للتو دواسة الوقود - ذهبت مثل القضبان.
هناك فرملة ، وخير ، مما استغرب ، لأنه الإطارات رصع.
لا شكاوى ، إعادة البناء دون أي مشاكل ، كل شيء يطحن.
الكبح جيد إذا كان هناك جليد تحت الطين - لا توجد مشكلة أيضًا ، لأن نمط المداس يلقي بكل شيء في اتجاهات مختلفة ، مما يسمح للمطاط بالالتصاق.
المنعطفات فائقة ، والشيء الرئيسي هو عدم اللعب كثيرًا وعدم الطيران بسرعة عالية جدًا. الكثير من CSV يرفع المطاط.
تحفر مثل الخلد ، لا توجد مشكلة ، تدفع جرفًا ثلجيًا بمصدك وتموت مثل دبابة. يسمح لك بالوقوف على الجليد. لقد علقت مرة واحدة ، عندما أمسكت بالقطر - أخرجت L200 ، حفرتني أولاً بمجرفة. في المساء أوقفت سيارتي في جرف ثلجي ، وفي الصباح ذاب ، لم أغادر حتى النهاية).
الكبح جيد ، لم ألاحظ أي مشاكل.
إعادة البناء في عاصفة ثلجية ، بلا عيب ، على غاز ناعم ، تحكم بديهي تمامًا.
يتحول - انظر أعلاه.
ذوبان:
كل شيء على ما يرام ، البرك ليست ملحوظة ، ولم يتم ملاحظة الانزلاق المائي.
المطاط ناعم جدًا ، حتى +2 درجة جميع القواعد ، وبواسطة + 4-5 تكون الأحاسيس مختلفة تمامًا.
المرة الوحيدة في 3 مواسم التي شعرت فيها بعدم الراحة كانت ديسمبر 2017 ، عندما تم إذابة كل شيء ووصل الأمر إلى +5 درجات. اعتقدت أنه كان لدي نوع من الهراء فقط ، لكن لا - hakka 9 في سيارة سيدان (225 / 45p17) من صديق أصبح محشوًا أيضًا. حتى بالمقارنة - كل القواعد.
العيب الرئيسي هو الضوضاء. مثل في UAZ (أمزح فقط). لفترة طويلة ، تم تثبيت عزل كامل في السيارة أيضًا - لا ألاحظ أي مشاكل حقًا. كل اللوم يقع على نمط المداس ، الذي لا يحتوي على أخاديد طولية على الإطلاق. ولكن هنا عليك أن تختار - الصمت أو الانتظار.
قبل ذلك كنت في Hakkapelita (مختلف ، مواسم عديدة وعلى سيارات مختلفة) ، Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1.5 مواسم - تم حل جميع الأزرار) والمواسم الثلاثة الأخيرة على هذا المطاط.
السيارة: بيجو 307
الحجم: 205/55 R16 94T XL
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
درجة ICO: 4.77
Andrey حول مراجعة صادقة لإطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic
انتقل إلى هذا المطاط مع UltraGrip أيضًا ، ولكن ليس مرصعًا.من حيث الراحة ، بالطبع ، الفرق كبير. بعد 80 كم / ساعة ، يكون الضجيج قويًا جدًا ، وبنسبة 120 كم / ساعة يغرق كل الأصوات الأخرى في السيارة.
عندما شعرت pereobulsy لأول مرة فقط بنوع من القطن وتدور في الإدارة - كما أفهمها ، يكون المطاط ناعمًا جدًا ، حتى بالمقارنة مع الفيلكرو. ولكن بعد ذلك تعتاد على ذلك نوعًا ما.
ومع ذلك ، هذا هو ثمن القدرة على الفرامل على الجليد! حرفيا في الأسبوع الأول من الاستخدام ، تساقط الثلج ، ثم تدحرج كل شيء / تجمد وكان هناك حلبة تزلج على الجليد. بدافع من العادة ، تسللت بالخوف ، ولمس دواسة الفرامل بلطف وحنان - وكان نظام ABS ، الذي أصبح في هذه اللحظة أحمرًا ومتورمًا مع شريط الفيلكرو ، صامتًا ، ولم يتم حظر العجلات. ومن أجل هذا ، أغفر كل العيوب التي لا مفر منها للأشواك - عندما تكون زلقة ، فإنها لا تزال تبطئ.
صحيح ، لسبب ما ، عند التسارع على الأسطح الزلقة ، لا يكون الفرق مع الفيلكرو ملحوظًا كما هو الحال عند الكبح. على ما يبدو ، لا تزال سيارة الدفع الأمامي تلعب دورًا هنا.
بالطبع ، لا يوجد ثلوج في شوارع المدينة معظم فصل الشتاء. لذلك ، سأقول بشكل منفصل عن القيادة على الأسفلت - إنها صاخبة. لكن خلاف ذلك كل شيء على ما يرام. مسافة الكبح ، إذا كانت أكبر من تلك الموجودة في الفيلكرو ، فعندئذ فقط أثناء الكبح الطارئ على الأرض ، ومع الركوب الهادئ ، لم ألاحظ أي ضرر للفرملة على الأسفلت.
بالنسبة لفصل الشتاء الذي أوشك على الانتهاء ، لم أر حتى الآن الأشواك التي تساقطت ، ولكن هذه هي الدجاجات التي يجب عدها في الربيع عند تغيير الأحذية.
بشكل عام ، الإطارات ليست مريحة للغاية. لكن بعد ذلك أعلم أنه إذا اضطررت إلى التباطؤ - فستتاح لي فرصة جيدة وهذا يمنحني راحة البال. الشيء الرئيسي هو عدم البدء في القيادة بقوة أكبر))
السيارة: أوبل أسترا إتش
الحجم: 205/55 R16 94T XL
شرائه مرة أخرى؟ على الأرجح
درجة ICO: 4.31
إيجور حول إطار Goodyear UltraGrip Ice Arctic
كان هذا أول مطاط لي من هذه العلامة التجارية ، وبعد ذلك أصبحت من المعجبين المخلصين لـ Goodyear. Goodyear تستحق المال ، ونسبة السعر إلى الأداء مثالية ، إنه حقًا منتج عالي الجودة. بعد Ice Arctic ، أخذت مجموعتين من Ice 2 ، سأطلب الآن EfficientGrip Compact الصيفي. نظرًا لأن الشتاء في جنوبنا ليس قاسيًا على الإطلاق ، فقد أخذت الإطارات المسننة للمرة الأولى والأخيرة ، فمن المؤسف أن أخلط المسامير على الأسفلت العاري. لكن مع ذلك ، أعطتنا الطبيعة فترتين من الشتاء ، لقد انتهزت الفرصة لاختبار هذا المطاط على طول وعبر ، وفوجئت بسرور. على الرغم من حقيقة أن VAZ 2107 تعمل بالدفع الخلفي ولا تحتوي على أي مساعدين مثل ABS والتحكم في الجر ، إلا أن السيارة تصرفت بثقة كبيرة على الطريق. تجاوز من مسار إلى آخر ، وبجرأة ، لم يكن هناك أي تلميح لنوع من الانزلاق ، وفقدان السيطرة ، كما لو شعرت بنوع من الدفع الرباعي. حاولت الدوران على المنصة ، لا توجد طاقة كافية للمحرك حتى يفقد المطاط قبضته ، حاولت القيام بانجرافات ، كما أنه لم ينجح ، بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة ، فإن المحور الخلفي لا يتفوق على المحور الأمامي . لقد جربته على هذا النحو ، وأسرعت في خط مستقيم ثم أعطي الغاز بحدة للأرض ، وأشعر كيف ينزلق المطاط حرفيًا لمدة نصف ثانية ، والمحور الخلفي سينزلق قليلاً ، تمامًا كما لو كان يريد ذلك انتقل إلى الجانب ، ثم في عربة التحميل الفورية ومرة أخرى ، تلتقط الخطاف والسيارة المحور الخلفي للخلف. بالنسبة للجميع ، بشكل عام ، سخر من هذا المطاط ، وقاد بهدوء إلى المنحدر ، حيث انزلقت عليه السيارات الأخرى ولم تستطع الاتصال ، كان المطاط مجرد إثارة. قدت سيارتي في ثلوج عميقة ، بسبب مداس الجرار ، جفت مثل جرار ، التين تتعثر ، حتى على الإنترنت يوجد فيديو مثل VAZ 21099 يجدف في ثلوج عميقة على مثل هذا المطاط. على الأسفلت الجاف ، كان على هذا المطاط أن يسافر ثلثي الشتاء ، في حين أن فقدان المسامير ترك 1-2 ترصيع من كل عجلة ، أعتقد أن هذه نتيجة ممتازة للتشغيل بشكل أساسي على الأسفلت. ثم بعت السيارة مع الإطارات ، لذلك للأسف لا أستطيع تحديد عدد المواسم التي خدمتها. عيبه الوحيد هو أنه صاخب للغاية ، كان الطنين بالسرعة كما لو كنت أطير على متن طائرة بوينج ، على الرغم من أنها كانت على VAZ سبعة ، وعلى سيارة أجنبية بها Shumka جيدة ، فقد لا يكون ملحوظًا جدًا. إذا كنت تعيش في مكان ما في الشمال مع شتاء حقيقي وطرق غير نظيفة ، فقم بإلقاء نظرة فاحصة على هذا المطاط ، فلن يخذلك.الآن أصبح هادئًا ، يطلق المسامير عند الكبح ، يمكنك سماعه على الفور.على عصيدة الثلج ، قدرة ممتازة عبر البلاد ، اخرج من الشبق - لا توجد مشكلة.
ثلج عميق طازج ، جليد ، مريح للغاية. نوصي.
(لقد استخدمت هذا في لوجان ، نفس تجربة القيادة.)
سلبيات:
في بعض المحلات بدأ السعر ينكسر عند مستوى حقي 8.
