عند اختيار سيارة جديدة ، فإن معظم المشترين المحتملين في صالة العرض يقتربون أولاً من أجمل طراز. بغض النظر عن الطبقة التي تنتمي إليها ، وما هي خصائصها ومقدار تكلفتها. وخاصتك الاختيار النهائينتوقف عند السيارة التي ، مع تساوي الأشياء الأخرى ، تبدو لنا أجمل في المظهر. هذه هي الطريقة التي صنعنا بها.
إن صانعي السيارات الفرنسيين سعداء للغاية بشأن هذا الوضع. لاحظ سكان Citroen ، على سبيل المثال ، أن النسبة المئوية الرئيسية للمشترين الذين يجدون أنفسهم في معرض لبيع السيارات جاءت من أجل الأناقة فقط. وستكون سيتروين C4 سيدان الجديدة بالتأكيد ترقى إلى مستوى التوقعات. تبين أن السيارة جذابة للغاية حقًا. تصميم C4 سيدان من الأنف إلى الذيل مليء بالخطوط والحلول الأنيقة.
غطاء محرك السيارة؟ مع ضلوع مذهلة تضيف العدوانية. المصابيح الأمامية؟ تؤكد عليهم مؤشرات الاتجاه بذراع منفصل. المجالس؟ نقشت مع طوابع مزخرفة. ينتهي خط عتبة الكروم بمنحنى رشيق. وبالطبع ، أين هي بدون النافذة الخلفية المقعرة الخاصة بالملكية بأسلوب C5 و C6. لكن C4 سيدان ليست نموذجًا من خط DS الفني المتميز ، ولكنها منتج مصمم للمستهلك الشامل. ها هم - السحر الفرنسي وتكاثر Citroen دون وضع خصومات! بالنسبة لي ، كانت السيارة السيدان أكثر إثارة للاهتمام من هاتشباك وأكثر تناسقًا وتناغمًا من "شقيقها" بيجو 408. بالمناسبة ، بعد أن تلقيت دعوة لاختبار Citroen في منطقة Pskov ، كان لدي تجربة رائعة الرغبة في القدوم إلى هناك عند 408 ، بحيث على الفور ، "دون الخروج من السجل النقدي" ، للكشف عن جميع الاختلافات والتشابهات في سيارتي المنصة. لكن المنظمين كانوا مصرين: "ماذا تفعل! لا يوجد منافسين ، ولا سيما بيجو! " بالمناسبة ، حول كيف قاتلت بيجو 408 ضد ثلاثة منافسين ، أتساءل عما إذا كان موظفو المكاتب الروسية لعلامتين تجاريتين فرنسيين يرحبون ببعضهم البعض ، ويعملون في نفس المبنى؟ كن على هذا النحو ، لكن "الأربعمائة والثامن" كان لا يزال "حاضرًا" في الاختبار: كنت أضع ذلك في الاعتبار في كل مرة أقترب فيها من سيارة Citroen جديدة.
أول شيء أريد أن أشير إليه هو أن سيارة Citroen C4 سيدان أصغر في الحجم. مع نفس قاعدة العجلات (2708 مم) ، فهي أقصر بمقدار 82 مم ، وأضيق بمقدار 26 مم ، وأقل بمقدار 9 مم من بيجو. ومع ذلك ، فإن هذا لم يؤثر عمليًا على المساحة داخل السيارة - فهناك مساحة أكثر من كافية في C4. لكن هناك اختلافات. في 408 ، بسبب الظهر المستقيم للأريكة ، من الممكن الجلوس القرفصاء ، لكن أكاديميًا ، مثل طالب في الصف الأول على مكتب. في C4 ، تم زيادة الميل: تم تقليل المساحة الموجودة على المقاعد الأمامية قليلاً ، ولكن يمكنك اتخاذ وضع أكثر استرخاءً واستلقاء. الخيار الأخير هو الأفضل في رحلة طويلة. كما هو الحال في 408 ، لا يُسمح بمسند الذراع الخلفي ولا حاملات الأكواب للركاب الخلفيين في Citroen في أي إصدار.
الجزء الأمامي من المقصورة الداخلية لسيارة C4 سيدان هو نفسه تمامًا الجزء الداخلي من هاتشباك ، باستثناء العجلات الخاصة بضبط المقاعد المدفأة الموجودة هنا في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي. مقعد السائق مع العدد اللازم من التعديلات ، ولكن ليس بالشكل الأمثل - أرغب في الحصول على دعم أكثر وضوحًا من الجانبين وفي منطقة أسفل الظهر.
جودة مواد التشطيب في Citroen ليست أسوأ من جودة السيارات من فئة أعلى. اللوحة الأمامية ناعمة ، وملاءمة التفاصيل مستوية. المفاتيح الموجودة على اللوحة وعلى عجلة القيادة كبيرة ، ولها هدف واضح وسريع في التعرف عليها.
لوحة العدادات من فئة "جميلة ، لكنها ليست مفيدة". يتم قراءة قراءة عداد السرعة الرقمية فقط بشكل واضح وسريع. لكن الإضاءة الخلفية المتغيرة لها ثمانية ألوان.
على عكس Peugeot 408 ، حيث يكون مجمع الوسائط المتعددة عبارة عن سيارة فانتوم صينية مع شاشة تعمل باللمس ، ومغطاة بإطار أصلي ، فإن Citroen C4 Sedan بها نظام ترفيهي مع نظام ملاحة ، على الرغم من أنها ليست حساسة للمس ، ولكنها نظام فرنسي قياسي . مبلغ إضافي مقابل 40000 روبل.
لكن حجم صندوق السيارة ذي الشيفرونين أقل شأناً بكثير من "قريب الأسد". يبلغ حجم حجرة الشحن في Citroen 440 لترًا مقابل 560 لسيارة بيجو. بالإضافة إلى ذلك ، في C4 ، يكون غطاء صندوق الأمتعة على مفصلات كلاسيكية تلتهم جزءًا من المساحة القابلة للاستخدام ، بينما في 408 يحتوي على ملحق أصلي على الروافع الخارجية. الفرق في محطات توليد الطاقة بين "الفرنسيين" هو كمي بحت. وليس لصالح Citroen ، التي جلبت إلى روسيا محرك بنزين واحد فقط 1.6 في إصدارات الغلاف الجوي والشاحن التوربيني.
أول ما حصلت عليه كان إصدارًا بمحرك بقوة 115 حصانًا و ناقل الحركة اليدوي... الترادف معروف جيدًا وتم اختباره أكثر من مرة على نماذج مختلفة من مخاوف PSA. في هذا التكوين ، فإن Citroen C4 Sedan هي الأكثر الاختيار الأمثلمن حيث القدرات الديناميكية للمركبة والسعر. يسمح المحرك ، دون أن يتخلف عن أي شخص ، بالشعور بالثقة في المدينة ، وعلى الطريق السريع ، انتقل إلى ترس أقل إلا أثناء التجاوز الحاد أو من السرعات المحظورة في روسيا. يعتبر صندوق التروس نفسه أدنى قليلاً من المنافسين الألمان من حيث وضوح ناقل الحركة ، ودواسة القابض لها شوط طويل للغاية.
تم تقديم الإصدار "الأوتوماتيكي" فقط بمحرك تربو بسعة 150 قوة حصان... لا توجد أسئلة على الإطلاق حول عمل هذا "الزوجين" - لحسن الحظ ، كل من علبة التروس عبارة عن ست سرعات حديثة ، ووحدة الطاقة بهامش جيد من القوة والجر. وغني عن القول أن هذا المحرك يسحب محرك C5 الثقيل دون صعوبة كبيرة. وفي C4 سيدان ، تختفي فعليًا الحاجة إلى حساب مسار التجاوز - ما عليك سوى الضغط على دواسة الوقود والذهاب أسرع من أي شخص آخر. بالمناسبة ، فإن الفضيلة الرئيسية للمحرك ليست ديناميكيات بقدر ما هي المرونة. تتسارع سيتروين بقوة ، ولكن بسلاسة من الخمول ومن الدورات المتوسطة. لا ضجة وعصبية.
السلوك على الطريق - هذا هو الفرق الرئيسي تقريبًا بين Citroen C4 Sedan و Peugeot 408 مع مخطط تصميم متطابق تمامًا. على ما يبدو ، كانت اختصاصات المتخصصين في أحد الشواغل مختلفة تمامًا. حصل "أربعمائة وثمانية" على تخليص يصل إلى 178 ملم وتعليق لا يمكن اختراقه على أي حفر. ولكن نظرًا لزيادة مركز الثقل وامتصاص الصدمات النهمة ، بدأت بيجو في الدردشة على القماش المنحني ؛ ظهرت في الانحناءات ، وإن كانت تافهة ، ولكن الكعب ؛ على موجات الطريق المستعرضة - ليست مرهقة ، لكنها تراكم ملحوظ.
يحمل C4 تمامًا حتى طرق Pskov المحطمة ويتحول إلى منعطفات في نفس واحد. في الوقت نفسه ، يتكيف التعليق بهدوء مع الحفر الصغيرة والمتوسطة. لكن المزيد من الحفرة - لا ، لا ، لامتصاص الصدمات الخلفية ، وسوف تغلق عند الارتداد. من الإضافات الجيدة للصورة مكبر الصوت الكهروهيدروليكي الكلاسيكي ، الذي يملأ عجلة القيادة بمحتوى معلومات لائق ، على عكس الأنظمة الكهربائية الجديدة بالكامل. أثناء الاختبار ، لم يكن لدي أي شكاوى بشأن التطهير الأرضي لسيارة سيتروين C4 سيدان. لكن الاتصال بتاجر العلامة التجارية محرج: قيل لي (الذي قدم نفسه كمشتري عادي) أن الخلوص الأرضي 155 ملم! بعد نشر هذه المادة ، اتصل بنا الممثل الروسي لشركة Citroen في روسيا لطلب تصحيح البيانات. اتضح أن خلوص C4 بأربعة أبواب يكاد يكون جيدًا مثل بيجو 408 ويساوي 176 ملم.
عازل للصوت Citroen C4 Sedan على المستوى المتوسط - ليس أسوأ ولا أفضل من المنافسين الرئيسيين. في الأساس ، يتم تحريك الإطارات منفردة ، وبعد 100 كم / ساعة يضاف إليها صوت طفيف من الهواء القادم. أدت مقارنة اللاوعي بين السيارتين الفرنسيتين إلى نتيجة غير متوقعة. بنيت على نفس المنصة ، مع نفس نمط التعليق ، مع نفس الشيء محركات البنزينوبنفس السعر تقريبًا ، اتضح أن السيارات مختلفة تمامًا. جعلت بيجو 408 من نواح كثيرة حلاً وسطًا ، لكنها تلبي تمامًا متطلبات المستهلك الروسي الشامل: سيارة سيدان كبيرة وواسعة وطويلة. لكن سيتروين ظلت وفية لنفسها. C4 سيدان هي قبل كل شيء سيارة أنيقة ذات عادات قيادة أصيلة ، حيث الميزات البراغماتية هي إضافة مجانية. لكن السائق العادي في بلادنا يعجب بحجم الجذع والخلوص الأرضي أكثر من أناقة النماذج والسلوك المتحقق منه على الطريق ...
الخصائص التقنية الموجزة لسيتروين C4 سيدان
تكلفة سيتروين C4 سيدان في السوق الروسية
يتم تسليم السيارة السيدان الفرنسية الجديدة إلى روسيا بواحد محرك البنزين 1.6 بدرجات مختلفة من التعزيز: 115 و 120 و 150 حصاناً. محرك الغلاف الجوي له إما "ميكانيكي" بخمس سرعات أو أربع سرعات "أوتوماتيكي". تم تجهيز الإصدار التوربيني فقط بناقل حركة أوتوماتيكي Aisin بست سرعات. التكوين الأساسي Dynamique 1.6 MT مقابل 579000 روبل ليست غنية وتتضمن ABS ، وسائد هوائية أمامية ، ونوافذ كهربائية أمامية ، وقفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ، ومحرك كهربائي ، ومرايا مدفأة. سيتعين عليك دفع 32000 روبل لمكيف الهواء. سيطلب 13000 و 11000 روبل راديو MP3 عادي ولون معدني على التوالي. ايضا التنفيذ مع أربع مراحل "أوتوماتيكي" يكلف 647000 روبل لكن مكيف الهواء مدرج بالفعل في الجهاز. المجموعة الثانية Tendance 1.6 طن متري مقابل 648000 روبل لديها بالفعل أربع وسائد هوائية ، ومكيف هواء ، وجهاز تسجيل راديو. بالإضافة إلى هذا: حاسوب على متن، ملحقات كهربائية كاملة، مقاعد أمامية مدفأة، مصابيح الضبابوالتحكم في التطواف. من الخيارات: عجلات معدنيةمقابل 17000 روبل وبلوتوث مقابل 10000 روبل ولون معدني مقابل 11000 روبل إنتقال تلقائيمقابل 35000 روبل. تنفيذ حصري 1.6 طن متري سيكلف 710.000 روبل ... من بين أمور أخرى ، سيتم تجهيز C4 سيدان بأجهزة استشعار وقوف السيارات ، التحكم في المناخ ثنائي المنطقة، جهاز استشعار للمطر والضوء ، مقاعد أمامية مع تدليك (!) ، نظام تحكم في النقطة العمياء ونظام مساعدة عند الانطلاق صعودًا. بالإضافة إلى "أوتوماتيكي" ، يمكنك أيضًا طلب مصابيح زينون أمامية متكيفة مقابل 34000 روبل ، ومقصورة داخلية جلدية مع مقاعد كهربائية مقابل 50000 روبل ونظام ملاحة مقابل 40000 روبل. الإصدار الأعلى حصري + 1.6 طن متري بقيمة 795000 روبل إنه يختلف فقط من حيث أنه مزود حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي ، وأن المعدات الاختيارية للتكوين السابق مدرجة بالفعل في السعر (باستثناء الجزء الداخلي المصنوع من الجلد). شاحن توربيني سيتروين C4 سيدان 1.6 THP مع ست سرعات "أوتوماتيكي" تقدم في إصدارات Tendance و Exclusive و Exclusive + بسعر 763000 و 818000 و 853000 روبل على التوالي.
لكن ممثل بمظهر مشرق للغاية وخارج الميزانية. تذكر بوشكين؟ "... في البداية تبعته مدام ، ثم حل محله السيد. تم قطع الطفل ، لكنه لطيف. السيد l "Abbe ، فرنسي بائس ..." - اللعنة ، حسنًا ، لا يمكنك ذلك! كان ينبغي أن تكون هناك بعض الكلمات عن شيء فرنسي ، جميل ومتشابه في أعمال ألكسندر سيرجيفيتش ، ولكن لسبب ما "هذه السطور تتبادر إلى ذهني عندما أتدحرج أنا وزميلي حول أماكن بوشكين في حداثة صناعة السيارات الفرنسية. وهذا على الرغم من حقيقة أنه من المستحيل تسمية سوقنا الجديد" البائس "بأي شكل من الأشكال. الزملاء من كان لديه الوقت لتجربتها "الأخوة" - بيجو 408 ، لاحظ أنه مع تشابه تصميمات هذه السيارات ، فإن سيتروين لا تبدو مثل السيارة "الصينية" ، على الرغم من أنها مخصصة في المقام الأول للأسواق الصينية والروسية. لا تبدو مثل بقايا طعام من طاولة السيد ، والتي ألقيت للمستهلكين في العالم الثالث تحت اسم علامة تجارية غربية مرموقة.
يعتمد جسم C4 سيدان على هيكل Citroen C4 ذي الحجمين. لتلبية واقعنا ، خضع التصميم لتغييرات كبيرة "تهدف إلى زيادة الراحة والتطبيق العملي". لذلك ، زادت قاعدة العجلات بمقدار 10 سم (حتى 2708 مم) مما أتاح توفير مساحة كبيرة للركاب الخلفيين - لذلك هم يحبون في الصين - ورفع حجم صندوق الأمتعة إلى 440 لترًا.
تطهير الأرضعند 176 ملم وعلبة المرافق المعدنية - إضافة مهمة للمشترين في المقاطعات.
لكن أولاً وقبل كل شيء ، ليس هذا المكون النفعي هو ما يلفت الأنظار ، ولكن مظهر المبتدئين. وهو شديد السطوع - وهو عبارة عن نافذة خلفية واحدة ذات شكل مقعر غير عادي. سيارة C4 سيدان ذات الوجه الكامل تبدو عصرية للغاية بفضل "شيفرون" اللامعة بالكروم ووفرة الأسطح المضلعة. كل شيء مشرق ، باهظ ، وربما مبالغة قليلاً. دع الحداثة والقليل تشبه حبال Porthos ، المطرزة بالذهب فقط في المقدمة لأسباب اقتصادية ، لكن الخياطة تمت دون فقدان الذوق الذي غالبًا ما يخطئ فيه المصنّعون الآسيويون.
في اليوم الأول حصلت على نسخة من Citroёn C4 سيدان بمحرك VTi بقوة 115 حصان. وناقل حركة يدوي. في "القاعدة" ، يتم تقديم مثل هذه السيارة مقابل 579000 روبل. لا يعد المحرك بأي شيء مميز. كل ما يقدمه هذا العمود المزدوج 115 وحدة قوية حجم 1.6 لتر ، مع عزم دوران 150 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة - وهذا تسارع إلى "مئات" في 10.9 ثانية بسرعة قصوى تبلغ 189 كم / ساعة. منذ حوالي عشرين عامًا ، كانت هذه المؤشرات تبدو كريمة للغاية ، ولكن الآن لا تسبب خصائص الأداء هذه أي مشاعر. أو ربما لا يجب أن تتمنى المستحيل - فالسيارة لها مهام أخرى.
بالطبع ، بالنسبة لأولئك الذين يريدون سيارة أسرع ، هناك نسخة بمحرك VTi 120. إنها تسير بشكل جيد للغاية ، وستقوم Citroens برهان رئيسي عليها. وبالنسبة لأولئك الذين يحبون القيادة ، هناك نسخة بمحرك THP بقوة 150 حصان. ج شاحن توربيني مزدوج التمرير و ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. هذه وحدة جادة تتطور القوة الكاملةعند 6000 دورة في الدقيقة مع أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر على "الرف" من 1400 إلى 4000 دورة في الدقيقة ، ومؤشر 156 نيوتن متر يتحقق بالفعل عند سرعة العمود المرفقي 1000 دورة في الدقيقة. صحيح ، بالنسبة للإصدار الأساسي من Tendance لمثل هذا التكوين ، سيطلبون 763000 روبل.
من الناحية العملية ، اتضح أنه بالنسبة للطرق الإقليمية ، لا يلزم وجود شيء أكثر من إصدار 115 حصانًا من السيدان. اندفعت السيارة بشكل جيد في التجاوز في السرعة الثالثة ، وسارت بثقة تامة بسرعة 100 كم / ساعة ولم تسبب أي رغبة في تسجيل الأرقام القياسية. علاوة على ذلك ، بدأت بالفعل حوالي 100-110 مرآة في إصدار صافرة ، وأجبرت الضوضاء الخارجية على إدارة مفتاح مستوى الصوت في نظام الصوت في اتجاه عقارب الساعة. لذلك ، فضلت سيارة السيدان قيادة C4 في وضع "الأسرة" ، وتتمتع بعجلة قيادة "أوروبية" متوسطة الحدة ، وأداء تعليق ممتاز يتكيف مع طرقنا ، وداخلية مريحة إلى حد ما ، حيث كان هناك بلاستيك ناعم وصوف لائق تمامًا الملمس.
بالمناسبة ، حول التكيف المذكور أعلاه ، والذي ، مع الأخذ في الاعتبار 34 ٪ من المكونات القادمة من روسيا ، يمكن اعتباره جزئيًا توطين. بالإضافة إلى زيادة الخلوص الأرضي إلى 176 ملم ، تتضمن حزمة التكيف ما يلي: الزجاج الأمامي؛ فوهات ساخنة وزيادة سعة خزان الغسالة ؛ بداية وبطارية معززة. حماية علبة المرافق المعدنية. من أجل الواقع الروسي ، تمت معايرة وحدة الطاقة وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مما يجعل من الممكن إبقاء المحرك قيد التشغيل دورات عاليةوبعد ذلك يتم تغيير السرعة "أوتوماتيكيًا" من الترس الثالث إلى الرابع.
كان تعليق سيارة C4 سيدان يعمل بشكل مثالي على الطريق الترابي.
تم الكشف عن بعض العيوب المريحة بالفعل أثناء اختبار القيادة. تحولت مجموعة الدواسة إلى أن تكون ضيقة جدًا. حتى في الأحذية الصيفية ، عند استخدام دواسة القابض ، غالبًا ما تلمس دواسة الفرامل بجانب صندوق السيارة. على الرغم من أن الفرملة المفاجئة لم تبدأ كثيرًا ، لكنها كانت كافية لإفساد حذائك في غضون شهرين. لا أستطيع حتى أن أتخيل كيف كان الحال بالنسبة للأشخاص ذوي القدم العريضة والحجم الكبير.
لقد قابلت بالفعل "الأصالة" في أداء الضوابط على طرز أخرى من صناعة السيارات الفرنسية وتوقعت شيئًا مشابهًا من C4. ولم يخيب. أثناء محاولتي تعديل المناخ في المقصورة ، اكتشفت أنا وزميلي أن الورنية ليس لديها تحكم في تدفق الهواء في وضع الرجل إلى الرأس. في وقت لاحق ، كشف شعب Citroen ، الذي أقنعنا لفترة طويلة أن مثل هذا النظام ، بالطبع ، عن السر - اتضح أنه من الضروري وضع "تحريف" المناخ في موقع وسيط. ولا شئ انه لا يوجد مخاطر او صور توضيحية ...
من بين الأشياء الصغيرة ، يمكنك تذكر أن مسند الذراع كان منخفضًا جدًا وكان قصيرًا جدًا. لا يوجد أي معنى منه. بناءً على إرادة المصممين ، فإن مالكي C4 سيدان محكوم عليهم بالعيش مع مسجل شريط راديو غير جيد جدًا ، واستبداله بآخر يتم شراؤه ذاتيًا ، وأكثر وظيفية وعالية الجودة ، وليس هذا لن يكون ممكنًا ، لكن سيتعين عليهم أن يعانوا كثيرًا. على الرغم من أنه في عصرنا ، بفضل الحرفيين من جمهورية الصين الشعبية ، كل شيء ممكن وبالتأكيد سيكون من الممكن العثور على خيار وظيفي أكثر من الصانع الصينيمع تصميم لوحة وحدة الرأس المطابقة.
لكن العيب الأكثر خطورة والذي يؤثر بشكل مباشر على السلامة هو الإعداد غير الناجح لغسالة ومساحات الزجاج الأمامي. الجشع الذي كان من الممكن أن ترش به فوهات الغسالة السائل سيسعد كلاً من Gobsek الفرنسي و Plyushkin الروسي - هذا جيد ، لكن المساحات تترك عرضًا هائلاً للمنطقة "الميتة" التي تلتهم ما يصل إلى 10-12 سم من الرؤية من كل جانب . بالاقتران مع الوقفة العريضة ، قد يكون هناك مشاة وسيارة مناسبة الحجم في المنطقة "الميتة".
الموقف المتطرف للممسحة. المنطقة غير المطهرة كبيرة جدًا
بحلول نهاية اليوم ، كان الاستهلاك المعلن لـ 7.1 لترًا لكل 100 كيلومتر قريبًا جدًا مما أظهرته سيارتنا في الممارسة العملية ، وكان توازن الانطباعات لا يزال لصالح سيتروين. السيارة مسرورة وليس منزعجة. ينطبق هذا على كل من المظهر ، الذي يعتبره الفرنسيون عاملاً رئيسيًا لجمهورهم المستهدف ، وعلى جودة الركوب.
في وقت لاحق من المساء ، عندما كان ممثلو Citroen مهتمين برأي السيارة ، أجمعوا تقريبًا على الزملاء و لقد أكدت أن مبتكري C4 سيدان يتمتعون بمظهر جيد. لقد صنع المصممون ذلك بحيث تبدو السيارة المصممة لكسب مشترٍ للجمهور المستهدف من الميزانية أكثر تكلفة. واعتبر أن لهمشتر سيتروين ترى في "رجل تحت الأربعين يقدر المظهر في السيارات" ، تبين أن الضربة كانت مائة بالمائة. كنت مقتنعا بهذا عندما كنت أسير في موقف سيارات الفندق متجاوزا خط سياراتنا. هناك ، نظر زوجان إلى سيارات السيدان لدينا باهتمام صريح. عند رؤية شارة Citroen ، سأل رب الأسرة - رجل رزين ذو مظهر معتدل الذكاء ، أقل من 40 بقليل: "هل لديها تعليق هيدروليكي؟" عند سماعه إجابة سلبية ، تنهد بأسف: "إنه لأمر مؤسف ، وإلا فسيتعين علينا السفر في جميع أنحاء المدينة والداشا ، لكانت ستأتي حتى نتمكن من رفعها أعلى عند الضرورة." عندما سئل عن سبب عدم إلقاء نظرة على سيارات الكروس أوفر ، رفض المحاور ذلك - "كل هذا ليس حقيقيًا ، وهم قبيحون ، وبشكل عام - يجب أن تكون السيارة سيدان ، فهي جميلة". الرأي ، بالطبع ، مثير للجدل ، ولكن نظرًا لوجوده ، فهذا يعني أن فرص وجود سيارة مثل Citroen C4 سيدان في بلدنا جيدة جدًا. علاوة على ذلك ، فإن الخلوص الأرضي للوافد الجديد من Citroen كبير إلى حد ما.
كاميكادزه
١٠ مارس ٢٠١٢ ٨:٣٦ صباحًا
قارن مع Citroen C4 (Citroen C4) من الجيل الثاني نسخة قديمةكل التوفيق ، والتي تمت إضافتها إلى الديناميكا الهوائية المحسّنة وعناصر الهيكل المصنوعة من الكروم والمصابيح الأمامية الجديدة وغير ذلك الكثير. يبلغ طول السيارة 5 سم عن سابقتها ، وعرضها 2 سم ، وارتفاعها 3 سم.
صورة فوتوغرافية
بأيديكم
CITROEN C4 - نظرة عامة مفصلة عن سيارة جذابة
إذا نظرت ، مع قدر معين من التحليلات ، إلى الصورة الروسية بالكامل لمبيعات السيارات الأجنبية الجديدة ، يمكنك العثور على نمط مثير للاهتمام للغاية. اتضح أن هناك عددًا من كبار مصنعي السيارات الجادين الذين يعتمد انتصارهم التجاري في رقعة وطننا الشاسع ، إلى حد كبير ، على بيع طراز واحد فقط من أكثر النماذج نجاحًا.
هل تريد بعض الأمثلة؟ مرحبا بك: فورد فوكسليست فقط من أكثر السيارات مبيعًا بين جميع السيارات الأجنبية المعروضة في روسيا ، ولكن أيضًا 53.4٪ من إجمالي مبيعات العلامات التجارية في عام 2007. تطورت حالة "داخل الشركات" مماثلة مع رينو (طراز لوجان - 67.8٪) ، مازدا (مازدا 3 - 58.3٪) ، دايو (نكسيا - 53.7٪) ، ميتسوبيشي (لانسر - 72.2٪) ، هيونداي (أكسنت - 39٪) ، أوبل (أسترا - 43.8٪). هل لاحظت أن جميع اللاعبين المذكورين أعلاه يمثلون نفس الشريحة تقريبًا؟ هذا كل ما في الامر.
تظهر العلامة التجارية الفرنسية Citroen أيضًا في هذه القائمة غير المكتملة ، والتي لم تكن قادرة بعد على الاقتراب من المنافسين من حيث أرقام المبيعات المذهلة ، ولكن منتجاتهم تستحق أكثر اهتمام المستهلك. من بين 10580 "شيفرون مزدوجة" باعها التجار الروس في عام 2007 ، سقط 5470 على السيارة C4. في الآونة الأخيرة ، قام أتباع حالة Andre Citroen العظيم بتحديث هذا النموذج ، وظهر لدى التجار المحليين. الابتكارات التقنية واضحة ، الجزء الخارجي محدث قليلاً - كما هو متوقع ، السعر مقبول تمامًا. مبيعات سعيدة ، كما يقولون!
حل سليمان
نيكولاي سولوفييف ، المتخصص بيعلفتت سيتروين الانتباه إلى صوت محرك "الفتحة" الاختباري. مثل ، انظر ، أيها الرجل ، واستمع إلى كيف "يغني" المحرك الحقيقي!
بعد قيادتي في طريق يؤدي إلى حركة ديناميكية ، لم أتردد في "إغراق" دواسة الوقود على الأرض ، وتذكرت على الفور كلمات كلمات الفراق. اتضح أن الصوت من تحت غطاء المحرك كان مرتفعًا ومذكرًا لدرجة أن الشكوك تسللت حول إزاحة وحدة الطاقة. هل يمكن لمحرك سعة 1.6 لتر أن يهدر حقًا مثل الأخ الأكبر لترًا؟ ربما هناك "مشكلة" في عزل الصوت؟ لكن ، معذرةً ، في المقصورة ككل هادئة ، ولا يعمل هؤلاء "عبيد الشفاه" في سيتروين لـ "ثقب" في مثل هذا الشيء الواضح!
في الواقع ، إن خنق هدير محرك ذي قدرات تكنولوجية حالية ليس مشكلة كبيرة. أو ربما شرع الفرنسيون ، على العكس من ذلك ، في التأكيد على مزايا المحرك الجديد؟ بعد كل شيء ، كما اتضح ، إنه مميز تمامًا ، نصف "BMW".
لعقود عديدة ، كان عمال سيتروين "يملكون أيديهم" في إنشاء محركات الديزل. تعمل محركاتهم بأمانة تحت أغطية العديد من سيارات فورد ، ميتسوبيشي ، إلخ. لكن الوضع في قطاع البنزين مختلف نوعًا ما. عند التفكير ، قررت Citroens اللجوء إلى دعم بناة المحركات البافارية. تنص الاتفاقية المبرمة بين PSA Peugeot Citroen و BMWGroup على تطوير وإنتاج مجموعة محركات تتراوح من 1.4 لتر إلى 2 لتر في المصنع الفرنسي. مع الأخذ في الاعتبار متطلبات التشديد لاستهلاك الوقود والود البيئي ، فقد تقرر التخلي عن حلول التصميم التقليدية ، واستخدام الأفكار المبتكرة التي من شأنها أن تضع هذه العائلة في طليعة التقدم.
كان أول مولود للعائلة هو محرك "الغلاف الجوي" سعة 1.6 لتر ، والذي طور 120 حصانًا. ويتميز بعدد من الحلول المتأصلة في أحدث التصاميم. لأول مرة في هذا الجزء ، تم استخدام نظام تكوين خليط خالٍ من دواسة الوقود ، والذي يسمى في بيئة BMW Valvetronic.
بدلا من خنقالمستخدمة في المحرك الجديد صمامات السحب... حركتهم 
يختلف من 0.2 مم إلى 9.5 مم ، مما يزود المحرك بالهواء في أوسع نطاق من الثورات (من حركة الخمول). في الوقت نفسه ، فإن نظام توقيت الصمام المتغير المستخدم عند المدخل والمخرج VTi يجعل طابع الوحدة أكثر توازناً عبر نطاق الدوران بأكمله.
كل هذه المعرفة وقعت ، كما يقولون ، "في الموضوع": أصبح الصوت أثناء التسارع صوتًا مخمليًا ، والاستجابات لـ "الغاز" - فورية. لم يكن تقييم مزايا التعاون الفرنسي الألماني أثناء الاختبار صعبًا. استقر الشاب ، بنظرة متعجرفة ، خلف عجلة قيادة سيارة هوندا أكورد Type-S ، وشعر بتحدي كتم صوتي عند مستوى انسيابي وبدأ فجأة في المسار التالي من إشارة مرور. في البداية ، فهمت أنه من غير المجدي أن تتنافس C4 التي يبلغ قوامها 120 فردًا مع الـ 201 "مهرة" من "اليابانية" المتحمسة سعة 2.4 لتر ، ولكن ، معذرةً ، لا أتراجع بعد "إلقاء القفاز" المجازي.
اسمحوا لي أن أتخلف عن سيارة هوندا الرياضية ، لكن "الفرنسي" الخفيف نسبيًا (أكثر بقليل من 1200 كجم) استسلم عن طيب خاطر لفكرة العدو وفي غضون ثوانٍ "يتصفح" أرقام السرعة الإلكترونية القصوى المعروضة على شاشة LCD. اكتشفت لاحقًا أنه بالمقارنة مع الإصدار السابق بقوة 110 حصانًا ، بدأ المحرك الجديد سعة 1.6 لتر في التسارع إلى "المئات" لمدة ثانية كاملة باستخدام "الذيل" بشكل أسرع. في الوقت نفسه ، سألاحظ بشكل منفصل أن استهلاك الوقود أصبح أقل بمقدار لتر تقريبًا - هذه هي المساعدة الحقيقية للأرصفة البافارية.
تم تطوير أكثر من 90٪ من قوة المحرك القصوى في النطاق من 2500 إلى 5750 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، تم تحقيق 160 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4250 دورة في الدقيقة (كان مؤشر عزم الدوران للمحرك السابق أقل - 147 نيوتن متر).
يمكن أن تعادل القوة الحالية التي تبلغ 120 حصانًا للوحدة الجديدة من حيث خصائصها 127 "حصانًا" من وحدة أكثر ضخامة سعة 1.8 لترًا مثبتة على الجيل السابق التصميم Citroen C4. وهكذا ، من خلال التعامل مع السيارة بمحرك نصف بافاري ، صنع الفرنسيون محركين سابقين غير مطلوبين بشدة في وقت واحد - 1.8 لتر (127 حصان) و 1.6 لتر ، مما أعطى 110 قوة "للجبل" . اتضح مثل المعنى الذهبي... حل سليمان.
بالمناسبة ، لم تتخلى Citroens تمامًا عن الوحدة المكونة من 110 أفراد. لا تزال مجهزة بهاتشباك وكوبيه. لكن السيارات المجهزة بالمحرك القديم تقدم الآن بأسعار أكثر "شهية" ، مما يجعل شراء "تسي فور" المحدث أكثر جاذبية. بعد كل شيء ، فإن 475000 روبل لـ "خمسة أبواب" مع تكييف الهواء يمكن مقارنتها بسعر سيارة Ford Focus 1.6 للتجميع المحلي.
أين بدون "آلة" جيدة ؟!
لن أمدح محركًا واحدًا فقط. بعد كل شيء ، في تصميم أي سيارة ، كل شيء مترابط. وبالتالي ، اجعل المحرك حتى أكثر الإعدادات مثالية ، ولكن إذا لم يكن هناك "رابط توصيل" قادر على نقل عزم الدوران دون فقد ، فلن يكون هناك معنى كبير. كان "Tse-4th" محظوظًا في هذا الصدد - يعمل ناقل حركة أوتوماتيكي حديث قليلاً في انسجام معه.
من الممكن أن تكون لحظات منع محولات عزم الدوران قد خضعت لتعديلات معينة. كما تعلم ، لضمان بدء التشغيل السلس في الترس الأول ، لا يتم حظر محول عزم الدوران - تتم هذه العملية فقط في الترس الثاني ، ثم ليس على الفور - في مكان ما بسرعة 35 كم / ساعة. عندها فقط يبدأ النظام في العمل كقابض مغلق ، ينقل عزم الدوران دون خسارة. مع المحرك الجديد ، يبدو كما لو أن الحجب قد تم قبل ذلك بقليل: لا تضيع اللحظة من الأمتار الأولى للحركة.
في الترس الثاني ، أسارع إلى ما يقرب من 100 كم / ساعة ، بينما يدور المحرك بشكل ممتاز. مرونة ونعومة تبديل التروس على قدم المساواة. الاستجابة لدواسة البنزين في المحرك الجديد أفضل بكثير من استجابة الأخ السابق مع صمام خانق. لذلك ، بالنسبة لخبراء القيادة الديناميكية نسبيًا ، سيبدو هذا الإصدار من Citroen C4 المحدث خيارًا مناسبًا تمامًا. 
على خلفية المنافسين
يعمل Citroen C4 المحدث بشكل جيد للغاية. المنعطفات تمر بدون تقلبات جادة ، والطريق يتماسك بثقة ، كما أن الدورات تدور أيضًا. تستجيب عجلة القيادة الخفيفة بشكل مثالي في أقل من 3 لفات ، وتتحكم دواسة الفرامل بثقة وثقة. نقطة أخرى هي أنك لست بحاجة إلى مغازلة السلوك المتطرف ، لأنه بعيدًا عن كل C4 يتم تركيبه نظام ESP، قادرة على تأمينك في حالة وجود شيء ما.
قبل تقديم C4 المحدث للمشترين ، قام الخبراء بفحص الوافد الجديد في موقع اختبار Dmitrovsky. لهذا ، تم ترتيب "مطاردات" مع المنافسين المباشرين - أوبل أسترا ، سيارة هوندا سيفيك، بيجو 308. من حيث المناولة ، أثبتت سيتروين الجديدة أنها رفيقة جيدة ، وهو ما لاحظه الخبراء. بالنسبة للإمكانيات الديناميكية لـ C4 ، فقد تبين أنها من بين الأفضل في فئتها. ولكن هنا يحق لنا أن نتذكر ، ربما ، أفضل وزن لبطلنا ، والذي بفضله تم الحصول على الصدارة المرجوة على المنافسين في أجزاء من الثانية.
مستحضرات التجميل الأنيقة
لقد حدث أنه منذ بداية القصة ، حملت القارئ بوفرة معلومات تقنية... آسف ، ولكن هذا ، باللغة الرسمية ، كان "إجراء قسريا". الآن - عن الجميل. بعد كل شيء ، فإن علامة Citroen التجارية بعيدة كل البعد عن تشكيل صورة مبتكر السيارات "الذكية" والجميلة والأنيقة.
من حيث التصميم ، فإن C4 في حالة ممتازة. دعونا نتذكر معًا الجوائز التي حصل عليها النموذج في الماضي القريب: "أجمل سيارة" وفقًا للاتحاد الإيطالي لصحفيي السيارات ، "أفضل تصميم للسيارات 2005" (معرض سيارات في لوس أنجلوس) ، "تصميم السيارات 2006" من ميدواي مجموعة (عرض سيارات في نيويورك) ... متابعة؟ ...
لكن من قال إنه حتى بعد سنوات قليلة من ظهوره لأول مرة ، فإن C4 لا تبدو جميلة ومبتكرة؟ حكمت سيتروين بحق أن التصميم كان ولا يزال أقوى نقطة في النموذج ، وبالتالي لم يبحث عن الخير من الخير.
لم تكن التغييرات في المظهر الخارجي مهمة جدًا ، بل كانت تجميلية. من الفروق الدقيقة في العمل المنجز ، نلاحظ ، أولاً وقبل كل شيء ، التصميم المتغير قليلاً لغطاء غطاء المحرك. أصبحت خطوطه أكثر ليونة ، واختفى الضلع المركزي. فقدت خطوط شيفرون ذات العلامات التجارية توازيها السابق ، بعد أن تلقت اتجاه "إقلاع" مميز. تمتلك مصابيح الضباب والمصدات الآن تصميمًا مختلفًا.
مع هذا الأخير ، ظهرت قصة على الإطلاق. إذا كنت في نسخة التصميم المسبق من Citroen C4 يمكنك تحديد ما كان أمامك بوضوح تام من خلال شكل المصد الأمامي: هاتشباك (سادت الميزات المستديرة) أو كوبيه ("زعانف" عدوانية) ، الآن لن يكون هذا سهلا. وكل ذلك لأن كلا التعديلين على الجسم يتمتعان بخيار واقي واحد. جيد أو سيئ ، أنت تحكم.
لم يتغير صندوق الهاتشباك الخلفي ، لكن إصدار "المقصورة" لديه ابتكار صغير: فقد تلقت المصابيح المفرومة إدراجًا شفافًا ، والذي أضاف ، في رأينا ، إلى "صارم" بعض الخفة والتهوية في الإدراك. يتكون مخطط ألوان Citroen C4 المحدث من 10 خيارات طلاء. علاوة على ذلك ، 4 ألوان جديدة تمامًا. أخيرًا ، نلاحظ ثلاثة خيارات للعجلات المعدنية غير المتوفرة سابقًا - R16 Olympie و R17 Ribalta (الكوبيه) و R17 Volubilis (هاتشباك). فارق بسيط مثير للاهتمام: العجلات "السادسة عشر" مجهزة بالضرورة بتلك السيارات التي تستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي. (كوبيه وهاتشباك).
إعادة التشكيل الداخلي
لا أستطيع أن أقول إن اختبارنا C4 في متوسط مستوى القطع المريح تميز بالكثير من الأجراس والصفارات. مثل هذه السيارة ليس لها زخرفة حقًا ، ولكن كل ما تحتاجه للتنقل المريح في جميع أنحاء المدينة ، كإمرأة وحتى كعائلة مركبة، حاضر.
مقاعد مُدفأة ومرايا خارجية ، ومصابيح أمامية ، ومصابيح ضباب ، وتحكم منفصل في المناخ ، ومستشعر وقوف خلفي ، ومستشعر للمطر والضوء ، ووضع زجاجي مضاد للتشويش ، وقفل عن بعد لأقفال الأبواب الجانبية الخلفية ، وما إلى ذلك جنبًا إلى جنب مع محرك متقدم وآلي »لـ يطلبون كل هذه المعدات مقابل حوالي 600000 روبل. يمكنك أن تحلم براحة إضافية ، ولكن يمكنك فقط إلقاء نظرة على قائمة الخيارات التي يقدمها التاجر وطلبها ببساطة مقابل رسوم إضافية. في هذه الحالة ، سوف يرتدي C4 سقفًا زجاجيًا ، وسيتلقى على طول الطريق نظام ملاحة بشاشة ملونة ومجموعة من الوظائف المفيدة.
بالنسبة للابتكارات داخل المقصورة ، على الرغم من أنها ليست بأعداد كبيرة ، إلا أنها لا تزال موجودة. لذلك ، على سبيل المثال ، ظهرت مواد تشطيب جديدة ، على وجه الخصوص ، بلاستيك حلزوني عالي الجودة (كما في C4 بيكاسو). قد يكون أقل لمعانًا ولكنه أكثر متعة عند اللمس. حصلت لوحة القيادة على تصميم مختلف قليلاً. مقياس سرعة الدوران ، الموجود سابقًا فوق المحور (بالمناسبة ، كل نفس - ثابت) لعجلة القيادة ، "مسجل" الآن في الشاشة متعددة الوظائف في الجزء المركزي من اللوحة الأمامية.
في بقية التصميم ، يمكنك بسهولة التعرف على C4 "القديم الجيد" ، بإيجابياته وسلبياته. من بين هذه الأخيرة ، لن ألاحظ أكثر من غيرها أفضل عرضمن خلال مرايا صغيرة "تشبه الأوراق" ، ربما يكون قطرها كبير من عجلة القيادة ، ولكنها ليست مريحة للغاية ، في رأيي ، للتحكم في نظام المناخ ، الذي احتل المركز الأدنى في الكونسول الوسطي. ومع ذلك ، فأنا لا أتظاهر بأنني قاطع في رأيي.
قصة مستمرة
حان الوقت لتلخيص معرفتنا بالمنتج الجديد من Citroen. لا يزال هناك شكل خارجي جميل ، ونسختان من الهيكل ، وقائمة جيدة من المعدات الأساسية والإضافية ، و "أوتوماتيكي" مرن ومحرك تقدمي "على طراز BMW". على الرغم من عدم تثبيت شارة العلامة التجارية البافارية على C4 بعد ، إلا أن اللوحة التكنولوجيا العاليةشعرت بالفعل. هذا هو - "تسي رابع" جديد ، حريص على القتال.
ليس من قبيل المصادفة أن Citroen تتوقع بيع 4000 C4s على الأقل بحلول نهاية العام. بعد كل شيء ، تحتاج إلى الاستعداد لدخول السوق لممثل آخر لعائلة C4 - سيارة سيدان ذات قاعدة ممتدة. في البداية ، كان هذا الإصدار من السيارة مخصصًا للسوق الصينية ، لكن سيتروينز أدركت فجأة أن السيارة السيدان ستكون ناجحة في أوروبا أيضًا. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن إنتاج Citroen C4 في مصنع بالقرب من كالوغا ليس بعيدًا. إذن ، القصة لها استمرارها المنطقي ...
سيتروين C4 الجديدة: اختبار قيادة سيارة عائلية
في أغسطس ، أقيم العرض العالمي الأول لسيارة سيتروين C4 الجديدة في معرض موسكو للسيارات. في سبتمبر ، دخلت السيارات الأولى وكلاء الوكلاء ، وبعد ذلك بقليل ، ظهرت "الأربعة" في ساحة الصحافة بمكتب تمثيلي Peugeot-Citroen Rus وتم تسليمها إلى صحفيي السيارات للدراسة.
حتى أثناء العرض الأول في معرض السيارات ، كان من المحير سبب تسمية C4 المحدثة بصوت عالٍ "العرض الأول في العالم". بعد كل شيء ، ليس هناك الكثير من الجديد في الإصدار المعاد تصفيفه - بغض النظر عن نوع الجسم. اتضح أن كل شيء بسيط - تم عرض نموذج أجمل قليلاً لأول مرة في موسكو ، وبما أن Citroen لم يتم بيعها في الخارج على الإطلاق ، فقد تحول العرض الأول في موسكو تلقائيًا إلى نموذج "أوروبي" و "عالمي".
إذن ما الجديد في C4؟ هل ستكون الجدة قادرة على الأقل على تصحيح الوضع مع المبيعات ، والتي تنخفض بانتظام في روسيا من سنة إلى أخرى؟ بالطبع ، ليس بنفس سرعة مبيعات Alfa Romeo ، لكن لا يزال ملموسًا.
قررنا ألا نكون أذكياء مع المظهر الخارجي
تم استقبال ظهور الجيل الأول C4 ، الذي حل محل Xsara في عام 2004 ، بحماس. في عام 2006 ، حصلت السيارة على جائزة فخرية لأفضل تصميم. بدا المظهر الخارجي لكوبيه بثلاثة أبواب بالنسبة للكثيرين كلمة جديدة في تصميم السيارات. خمسة أبواب هاتشباكتم الترحيب ببرودة أكبر وتم تقسيم مبيعات طرازي هيكل الرباعية بنسبة 80 إلى 20 لصالح الكوبيه. يمكنك أن ترى دليلاً على ذلك من خلال مراقبة تدفق السيارات في شوارع موسكو. تنضح الكوبيه بنوع من العدوان الرياضي ، مما يمنحها مؤخرة مقصوصة زجاجية ، وتبدو الفتحة وكأنها رجل عائلي ودود ومتوازن.
في عام 2008 ، قرروا عدم تغيير التصميم الخارجي جذريًا. بالنظر إلى السيارات من الجانب ، بالكاد يمكنك التمييز بين السيارة الجديدة والسيارة قبل أربع سنوات. لكن الواجهة الأمامية أصبحت مختلفة. والتغيير الأكثر أهمية - المكان الموجود أسفل لوحة الترخيص قد اتخذ أخيرًا موقعه المعتاد والتقليدي للروس - في وسط المصد. لذلك لم تعد لوحة الترخيص متدلية جدًا على الطريق ، مثل بيجو 308 ، وهناك فرص أكبر للحفاظ عليها آمنة وسليمة عند وقوف السيارات. لقد تغير شكل غطاء المحرك ، والمصدات الأمامية ، والبصريات. زاد مدخول الهواء في الحجم وأمام C4 بدأ يشبه إلى حد كبير أخيه الأكبر - طراز C5. لم يتم تغيير الجزء الخلفي من الجسم على الإطلاق ، فقط ثلاثة أبواب بها قسم مركزي شفاف.
داخل المقصورة ، هناك تغييرات أقل. تبقى الملامح الرئيسية للمقصورة الداخلية ، هناك محور ثابت لعجلة القيادة وعداد سرعة رقمي في وسط الجزء العلوي من لوحة القيادة. تم نقل مقياس سرعة الدوران من مكانه فوق عمود التوجيه إلى لوحة LCD بجوار عداد السرعة. تم تحسين جودة مواد التشطيب قليلاً ، ولكن لا تزال هناك تعديلات يدوية للمقعد ، و 4 وسائد ، وأدراج وظيفية قليلة وغير مفهومة مع إدخالات مخملية في الجزء الأمامي من لوحة القيادة. كل شيء كما كان من قبل. على عكس C-Crosser crosser ، يتم هنا إضاءة الأزرار الكهربائية لفتح فتحات التهوية وتعديل المرايا. عجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والوصول. الكراسي صلبة ، ذات شكل غير مفهوم. ومع ذلك ، فهي مريحة للغاية ولا تتعب على الطريق.
ليست أكثر "المفاجآت" السارة
من إعداد المصممين واثنين من "المفاجآت" ، ليست دائما ممتعة. كانت المفاجأة الأولى تسمى "جرب وابحث عنها!" وأشار إلى الزر الذي يفتح الأبواب. لم أتمكن من العثور عليه في أماكنه المعتادة ، فقد اضطررت إلى دراسة التعليمات بعناية لمعرفة أن هذا الزر كان مخفيًا خلف مفتاح عمود التوجيه الأيمن على يسار شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة. لماذا كان من الضروري دفعها هناك - ليس من الواضح ، الموقع غير مريح للغاية ، يكاد يكون من المستحيل الوصول إليه دون لمس مفتاح المساحات. 
عملية التزود بالوقود للسيارة لم تضيف مشاعر إيجابية. غطاء خزان الغاز مغلق بمفتاح. لا يمكنك إخراج المفتاح من الغطاء بفتحه. الغطاء نفسه غير متصل بجسم الآلة بأي شكل من الأشكال. لذلك عليك ، بعد أن فتحت خزان الوقود ، أن تتجول في الدفع للصراف بالمفاتيح والغطاء في متناول اليد. تبدو وتشعر وكأنك رعشة كاملة. يفتح خزان الغاز لسيارة سيتروين C5 رجال الأعمال بنفس الطريقة ، وهو أمر لا يغتفر بالنسبة له.
ليس من السهل التحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة من عادة ، ليس كما هو الحال في Audi أو VW. تُظهر الشاشة الموجودة في المنتصف أعلى جهاز الاستقبال المسافة المقطوعة بالوقود المتبقي والاستهلاك الحالي وأيقونة غامضة مشابهة للعلامة المستخدمة للإشارة إلى إشارة النهاية في السباقات. بعد بعض المعالجات ، يمكن للشاشة ، التي يمكنها التواصل بأي لغة أوروبية تقريبًا ، باستثناء الروسية ، عرض الأميال اليومية ومتوسط استهلاك الوقود ومتوسط السرعة للوضعين 1 و 2. لا يتم إعادة تعيين هذه المؤشرات إلى الصفر ، كما يحدث أحيانًا. أدناه قليلاً - التحكم في المناخ ثنائي المنطقة وأزرار النظام الصوتي مع نقوش مجهرية - لا يمكنك القيام بها بدون عدسة مكبرة. وهناك حاجة إلى "علم النهاية" من أجل تحديد المسافة من 100 إلى 3000 كم. اضبط المسافة ، وسيبدأ العد التنازلي ، تظهر الأرقام بجوار العلم توضح عدد الكيلومترات المتبقية قبل هذه النهاية بالذات. حسنًا ، أخبرني متى ومن قد يحتاجها؟ لكن هذا الشيء يكلف أيضًا مالًا!
يوجد العديد من الأزرار على عمود التوجيه. مثبت السرعة على اليمين ، إعدادات الصوت والمحطة على اليسار. توجد أيضًا أزرار "مفاجأة" هنا. علاوة على ذلك ، على عكس "العلم" ، فهي مفيدة للغاية. يعمل زر واحد يحمل شعار الماس في الليل على إيقاف إضاءة جميع الأدوات في المقصورة ، مما يترك فقط الأرقام الموجودة على عداد السرعة مرئية. لدى صعب شيء مشابه. والثاني يسمى "DARK". إنها تؤدي نفس الوظيفة تقريبًا ، ولكنها تترك مقياس سرعة الدوران والمسافة المقطوعة ودرجة الحرارة مظللة. خرج شاشة جهاز الاستقبال. الوظيفة مثيرة للاهتمام وربما مفيدة من وجهة نظر أمنية. بدا لي أن الكابينة كانت مظلمة بشكل غير عادي ، كنت أرغب في النوم.
محركات من BMW
دعونا نلقي نظرة تحت الغطاء. ما الجديد هنا في "العرض العالمي الأول"؟ المحركات بالطبع. هناك سبعة منهم في المجموع ، لكن روسيا وضعت مرة أخرى في موقع "قريب فقير" وتولد ديزل بقوة 92 حصان و 110 حصان. و 138 حصان. (كما في C5) "الأربعة" لن يستقبلها بعد. كما أنه لن يستقبل محرك 2 لتر بقوة 143 حصان. و 180 حصان. (توربيني). لقد غرقت الوحدة سعة 1.4 لتر في غياهب النسيان. لذلك في الوقت الحالي ، يجب أن نكون راضين عن محركات 1598 cc الجديدة التي تم تطويرها بالتعاون مع مهندسي BMW (نفس المحركات تقف على ميني كوبروعلى بيجو 308). إنه محرك بقوة 120 حصان يستنشق بشكل طبيعي. وشاحن توربيني - 150 حصان.
اختبرنا سيارة أوتوماتيكية بخمسة أبواب ومحرك بقوة 120 حصانًا. بشكل عام ، بالنسبة لسيارة تزن 1348 كجم للقيادة المقاسة حول المدينة ، فإن قوتها كافية تمامًا. يتمتع المحرك بمرونة جيدة ويوفر ديناميكيات مناسبة. لكن المدفع الرشاش لا يزال مملًا ولا يلاحظ وضع الركل على الإطلاق (مجرد هدير متوتر). التعليق ليس مثاليا. وهو مادة قاسية لرصف الحجارة أو الحصى ويعاني من أعطال في أي مخالفات خطيرة. عجلة القيادة جيدة تعليق... الفرامل مفيدة ، لكن الدواسة ما زالت ناعمة للغاية. لذلك يوجد في الدفق فلاح متوسط حضري نموذجي لا يحاول حتى استفزاز السائق إلى القيادة العدوانية. استهلاك الوقود مناسب تمامًا أيضًا لخصائص المحرك. في الاختبار الذي أجريناه ، كان 9.5 - 10.6 لترًا لكل 100 كيلومتر. 
أسعار Citroen C4 منخفضة ، خاصة وأن هناك خصومات كبيرة قبل العام الجديد. يبدأ سعر السيارة في التكوين الأساسي من 475000 روبل. مقابل 560610 ألف يمكنك الحصول على حزمة لائقة. بالنسبة للديكور الداخلي المصنوع من الجلد ، ستدفع 63000 روبل. تبلغ تكلفة مصابيح زينون الأمامية 30 ألفًا ، وسيكلف السقف الزجاجي 27 ألف روبل. الطلاء المعدني - 10000 ، عجلات معدنية - 22000 روبل.
مراجعة مفصلة لسيتروين C4 الجديد (مزايا وعيوب ، توصيات للاستخدام)
لذلك ، خلال العامين الماضيين ، هذه هي سيارتنا الثالثة ، وأريد أن أصدق أننا وجدنا أخيرًا ما نحتاجه. من السابق لأوانه إجراء مراجعة كاملة - 500 كيلومتر من الأميال ، لذلك أنا فقط أعبر عن الانطباعات الأولى.
بعد أن دافع عن قائمة انتظار مدتها خمسة أشهر لـ هيونداي سولاريس(استسلم للضجيج) ، لم نحصل على سيارتنا. أستطيع أن أتخيل عدد البسطاء مثلنا الذين تعرضوا للضرب من قبل وكالة سيارات واحدة في سامارا ، حيث قاموا بتحصيل 100 ألف دفعة مسبقة من كل منهم ورمي (كما نفترض) المال في الفائدة. لا أصدق أن Soliki تعاني من نقص رهيب لدرجة أنه لا يمكنك حتى شرائها نقدًا وفي مراحل خاصة! على ما يبدو ، لم نكن مقدرين ... وفي 2 يونيو ، أسقطنا بطريق الخطأ عرض Citroen C4 الجديد. حتى ذلك اليوم ، لم نفكر في ماركة Citroen على الإطلاق ، ولكن فقط لأننا نعرف القليل عنها ، لم نحب C4 القديم ، و C5 غالي الثمن بالفعل. لقد أسعدنا وجه C4 الجديد من النظرة الأولى :) مشؤوم إلى حد ما وفي نفس الوقت نبيل. قرأنا المراجعات ، وكثير منها شوهت السيارات الفرنسية ، ولكن كانت هناك أيضًا مراجعات إيجابية. قررنا أن كل الأشياء المختلفة ليست أسوأ من الروس - لقد أمروا بها. بعد أسبوعين اتصلوا - خذها!
مجموعة كاملة ، ناقل حركة يدوي ، 1.6 120 لترًا. مع. + حزمة السيارات واللون المعدني ، إطارات ميشلان. لن أدرج ما تم تضمينه فيه ، إنه موجود على الإنترنت ، سأقول فقط أن هناك كل شيء ، وصولاً إلى التحكم في التطواف. قمنا بتثبيت إشارة مع بدء التشغيل التلقائي في المقصورة ، لأننا اعتدنا بالفعل على ركوب سيارة دافئة في الشتاء ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، والسجاد. كل شيء آخر - الحماية ، بطانات قوس العجلة ، اللوحات الطينية وبالطبع مسجل شريط الراديو الخاص بالمصنع. المسافة المقطوعة 12 كم. 
انطلقنا من مقصورة الركاب - هطول أمطار غزيرة ، لا يمكنك رؤيتها ، كان الماء على المصد! لذلك قمنا بفحص المساحات الأوتوماتيكية على الفور. محاطين بتيارات المياه والاختناقات المرورية المسائية ، سارعوا للبحث عن محطة وقود ، لأن BC رسم أرقامًا مروعة لاستهلاك 19 لترًا / 100 كم ، ولن يسكبوا الكثير من البنزين في المقصورة.
رسو على مدخل منزلنا ، الذي جرفته موجات من المياه القذرة ، ابتهجنا بالخلوص الأرضي الجيد للسيارة. التكيف لروسيا 170 ملم. التخليص عند أدنى نقطة. والجوانب الجانبية تبعد 190 مم عن الأرض.
ربما يكون أول ما تلاحظه في المقصورة هو المقاعد الممتازة ذات الدعم الجانبي العالي. من المريح جدًا الجلوس ، ولن يطردك أي دوران حاد منها. ضبط المقاعد في 3 وعجلة القيادة في طائرتين يضبطان مقعد السائق حسب الحاجة. طوربيد ناعم يشبه الجلد. حجرة قفازات مبردة كبيرة جدًا (أكبر من حجرة Shniva!). تحت المقاعد الأمامية توجد صناديق تخزين للأشياء الصغيرة ، رائعة وعملية. الأجهزة الموجودة على اللوحة موجودة في أماكن مناسبة ، مجمعة ، ولست مضطرًا إلى التحديق للعثور على المعلومات. المناخ ثنائي المنطقة يبرد السيارة التي تقف في الشمس في دقيقتين. هناك مساحة كبيرة بالداخل كما هو الحال في أي فتحة من الفئة C - لا يمكنك الراحة ضد أي شيء بارتفاع من 176 إلى 190 سم (أنا وزوجي أصدقاؤنا). الجذع أيضًا جيد جدًا مع مجموعة من الخطافات والأشرطة المرنة ومقصورات للأشياء. حسنًا ، يمكنك الذهاب إلى أي صالون والبحث شخصيًا ، باختصار ، نحن نحب ذلك.
على الرغم من أنني سأقول عن الصوت - ممتاز ونظيف! 6 مكبرات صوت لا تصدر صوتًا في أي مكان بأي مستوى صوت وأي إعدادات موازن صوت!
سلبيات في الصالون.
مسند الذراعين ، حتى عند التحرك للأمام ، لا يسمح لي بوضع يدي عليه ، لكن زوجي يدفع الكرسي أكثر وهو مناسب له.
حركات ذراع التروس طويلة جدًا. في حالة عدم وجود أي شيء آخر ، يمكننا مقارنته بالذي قدنا فيه أيضًا ، وحيث تكون الرافعة ، في الواقع ، مثل لعبة عصا التحكم. لا يوجد. لكن لا بأس ، إنه يمشي أيضًا بشكل مريح وهادئ.
لا يحتوي الراديو على خرج لمحرك أقراص فلاش ، سيكون عليك توصيل المحول عبر AUX.
كنت أنا وزوجي نصهل فوق مصابيح الضباب عندما دخلنا المرآب. بسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة ، تضيء (مع تشغيل القريب) بدورها ، اعتمادًا على المكان الذي تدير فيه عجلة القيادة ، مع إبراز الانعطاف ، ما لم يتم تشغيلها مسبقًا بالطبع (ثم تضيء يصل باستمرار). نظرنا تحت غطاء المحرك بعد أسبوع من هطول الأمطار وغسلنا بالماء القذر في الشوارع ، لكننا لم نجد قطرة من التراب.
سوف تنثني عليها مساحات من التين سيارة واقفة... من الضروري تشغيلها فورًا بعد إيقاف تشغيل المحرك ، وسوف تتجمد وتفتح ، ثم تنحني للخلف. الحكمة المفرطة.
على الرغم من عدم وجود استنتاجات حول سرعة التسارع ، فإننا نسير ببطء ونركض. المسافة المقطوعة 500 كم. المحرك غير مسموع. عندما غازات ، دندنها قليلا. كما أن الأحجار الموجودة في أقواس العجلات غير مسموعة. إذا أغلقت النوافذ ، فعلى الأقل تجول في المقصورة - لن تسمع صوتًا من الخارج أيضًا :))
يحافظ على المنعطفات الحادة مع ضجة ، لا يتزحزح. ولكن التعليق الخلفيصارم. على الرغم من أنه من الأفضل تركها ، إلا أن مؤخرتك ستسير على كل نتوء.
سرعات التسارع 1 و 5 مملة ، دعنا نرى كيف سيكون بعد الركض ، إذا قمنا بإلقاء المزيد من الفحم في الفرن. الباقي رائع.
يجعل توجيه الطاقة الكهرومائية التوجيه ثقيلًا عند السرعة. لقد فاتني هذا بشكل خاص ، حيث قمت بالتغيير إلى Shniva بتوجيه بسيط من السلطة بعد السابعة ، وشعرت كيف تتأرجح عجلة القيادة بسرعة 120 كم وتنتزعها من يدي :(
الفرامل ممتازة ، يجب أن تضغط بقوة وتطير من خلال الزجاج الأمامي ، فالسيارة تتوقف بوضوح. ما زلت لا أستطيع التعود على ذلك.
بعد 200 كيلومتر من الجري ، انخفض الاستهلاك إلى 8.8-9 لتر / 100 كيلومتر في المدينة مع كونديا والاختناقات المرورية ، الأمر الذي استحق فرحتنا العاصفة بشكل خاص ، وإلا شعرنا في البداية بالصدمة.
أول MOT بعد 20000 كيلومتر ، لكننا سنغير الزيت في 2-5 آلاف ، وإلا فهو غبي - سمعنا دائمًا أنه يجب تجفيف المصنع بعد الركض.
أود أن أكمل مراجعتي بعد 3 أشهر من التشغيل و 7800 ميل. خلال هذا الوقت ، سافرنا في جميع أنحاء المدينة ، وضربنا الطريق المؤدي إلى جبال الأورال الشمالية ، وأحيانًا نخرج لقطف الفطر والذهاب إلى داشا في منطقتنا.
أولاً ، أريد أن أؤكد (أو أرفض) الانطباعات التي حصلنا عليها بعد الشراء مباشرة. 
1. متوسط استهلاك الوقود حسب BC لكامل الأميال للسيارة - 7.5 لتر / 100 كم. ويعرض إعادة التعيين بانتظام 8.2 لتر / 100 كم. على مدى 700 كيلومتر الماضية. تشغيل بشكل رئيسي في المدينة. نسكب 95 فقط ، لأن الفرق في السعر مع 92 لا يكاد يذكر.
2. لا يزال الصوت الصادر من مكبرات الصوت ممتازًا ، ولم يتم اكتشاف الارتداد بعد. صحيح أن مسجل شريط الراديو لا يوافق على تشغيل كل قرص قرصان ، وأفضلها هي تلك التي يتم تسجيلها شخصيًا على الكمبيوتر.
3. بعد الركض ، بدأوا في الضغط على الغاز بشكل أكثر نشاطًا ، لكن السرعة الأولى ظلت قصيرة ، لا يمكنك الإسراع بها كثيرًا ، فأنت بحاجة إلى تشغيل الثانية. لذلك ، عند إشارات المرور ، حتى الويبرنوم يترك أسرع منا :) لكننا لسنا معجبين ، لا نحب أن نبدأ بضجيج المحرك ، فنحن نلحق بالجميع في 2-3 تروس دون أي مشاكل.
4. تظل الفرامل هشة. صحيح ، بمجرد هطول أمطار غزيرة ، ضغطت عليهم ، ويبدو الأمر كما لو كانت كرة منتفخة - لقد ضغطوا مرة أخرى على ساقي ، ولا يسمحوا بالإبطاء. إما أنه كان ABS ، أو خللًا - لم يكن لدي نظام ABS من قبل ، ولا أعرف كيف يعمل. لكنني لم أحب ذلك حقًا. لكن الاستقرار رائع عندما تطير في البرك بسرعة 70 كم! :)) لا تسحب إلى أي مكان ، تصطدم بالمطاط الرغوي ، ثم تستمر ، كالمعتاد. لم أشعر بمثل هذه الثقة سواء على السبعة أو على Shniva.
5. مسجل شريط الراديو (وبشكل عام جميع الأجهزة الإلكترونية: المصابيح الأمامية ، إلخ) بعد 30 دقيقة. العمل بعد إيقاف تشغيل المحرك بسبب وضع توفير شحن البطارية. لم نفهم كيفية إيقاف تشغيله ، لذلك علينا الجري لتشغيل الموسيقى مرة أخرى. وبالمثل ، تنطفئ عصابة الطوارئ بعد 10 دقائق. العمل بدون محرك.
خلال الرحلة إلى جبال الأورال (1300 كيلومتر في اتجاه واحد) ، لم نتعب على الإطلاق ، فقد تناوبوا على ركوب سيارات الأجرة ، مستريحين بأقدامنا على اللوح الناعم. يمكنك أن تأخذ قيلولة - لن تتدحرج من الكرسي عند الانعطاف ، دعم جانبي جيد. المقصورة هادئة جدا. ربما يكون النقص الوحيد في الرحلة بأكملها هو أن التعليق القاسي يصل بشكل محسوس إلى النقطة الخامسة. لكن من ناحية أخرى ، لا توجد لفات ، تأرجح الجزء الخلفي ، المناولة ممتازة. يكون هذا ممتعًا بشكل خاص أثناء التجاوز ، عندما تبالغ في تقدير قدراتك وفي اللحظة الأخيرة يمكنك العودة إلى مسارك بسرعة عالية ، وتثبت السيارة في مكانها بوضوح وبشكل متساوٍ.
مرآة صالون مريحة ، تغمق نفسها عند ربط عشاق الزينون بالظهر. كان صندوق القفازات المبرد مفيدًا أيضًا ، لكنه لن يتسع كثيرًا ، بضع زجاجات سعة 1.5 لتر. مرشح المقصورةليس سيئًا - إذا لم تفتح النوافذ ، فلن يكون هناك غبار على الأبواب (وهناك غالبًا ما يكون هناك غبار على الإطلاق).
اضطررت عدة مرات إلى استخدام المقاعد المدفأة: في المستوى الأول كان الأمر مناسبًا تمامًا ، وفي الثالث كان الجو حارًا عقليًا بالفعل على الظهر :)) على الطريق ، قاموا بلصق مقدمة السيارة بشريط لاصق ، إنه مريح للغاية ، يمكنك تمزيقه مع الذباب وبيتومين الطريق والأشياء السيئة الأخرى. الشيء الرئيسي هو عدم شراء شريط طلاء أبيض ، ولكن شراء شريط أصفر خاص لا يترك علامات.
كانت هناك لحظة واحدة غير سارة على الطريق. هناك ازدحام مروري على الطريق السريع ، وتجاوزها بعض الماعز على جانب الطريق (هناك مهووسون في العالم). كانت سرعته جيدة ، وتطاير الركام من تحت العجلات ، وخاصة في الجسم. لكننا فجأة ، كما في الحركة البطيئة ، نلاحظ تحليق حجر بحجم حبة الجوز الصغيرة في منتصف حاجب الريح لدينا. كان هناك صوت طقطقة مميز ، وأصبح كل شيء باردًا بداخلنا: أولاً ، كان عارًا ، وثانيًا ، الحصول على مدفوعات التأمين ، في انتظار كوب جديد - هذا هو مقدار البواسير. أوقفنا السيارة ونزلنا وغسلنا الزجاج من جثث الذباب ، لكننا لم نشاهد أي شقوق أو خدوش. مرت شهرين منذ ذلك الحين ، وأحيانًا نتحقق ، وفجأة سيظهر لاحقًا ، لكن لا يوجد شيء. على ما يبدو ، يعرفون كيف يصنعون الزجاج في إنجلترا.
في السيارة ، لا شيء يخشخش وصفارات ، لا شيء ينفجر من العدم ، كل شيء يعمل بشكل صحيح ، جميع السوائل الموجودة تحت غطاء المحرك على نفس المستوى (pah-pah-pah) ، فقط الزيت أغمق قليلاً. بعد الشتاء سأكتب تقريرًا آخر.
إضافة صغيرة. المسافة المقطوعة 11000.
يبدو أن سياراتنا تتعطل كثيرًا ، ولكن قليلاً ، بينما السيارات الأجنبية نادرًا ، ولكن بشكل كامل. كان كل شيء على ما يرام حتى بدأ الصقيع في ديسمبر. في البداية ، عمل المشجعون بجد لبضعة أيام - باستمرار على آلة التشغيل ، ولبعض الوقت بعد التشويش. لقد رأينا أن شيئًا ما كان خاطئًا ، لكن لم تكن هناك أخطاء على اللوحة ، وقمنا بالقيادة. حسنًا ، في أحد الأيام ، صرخت الآلة بحدة ، وأومضت بإشارات خطأ المحرك وتلاشت. كان الزوج يقود سيارته ليعمل بسراويل رفيعة ، وكاد يموت أثناء وقوفه معها. استدعاء شاحنة السحب من Citroen Center مجاني ، ولكن عبر موسكو. محملة ، إلى الخدمة. يقول الرجل من الشاحنة أنه في غضون أسبوعين بالفعل ، استحوذت سيارة Citroen الثامنة على الإعلانات التجارية. اكتشفت الخدمة أن منظم الحرارة الفرنسي البلاستيكي الذي تعطل ، لا يمكنه تحمل انخفاض درجة الحرارة. وبما أننا لسنا الأوائل ، فلا توجد منظمات حرارة ، فقد انتظرنا أسبوعًا حتى تم إحضارهم من موسكو. بعد أسبوع ، أخذوني بعيدًا ، وغادروا ليوم واحد ، ومرة أخرى صرخت وماتت ، ولم تبدأ ، ومن الجيد أنها كانت بالقرب من المنزل أسفل النافذة. الزوج يزحف تحت غطاء المحرك - ولا يوجد مانع للتجمد في الخزان على الإطلاق ، فقد تسرب كل شيء. مرة أخرى نداء إلى موسكو ، بكلمات بذيئة بالفعل ، مرة أخرى شاحنة سحب - وصل نفس الرجل: - D ثلاثة أيام أخرى من الإصلاح ، ثم باعتذار يعيدون الآلة الكاتبة ، موضحين أنه في المرة الأولى التي وضع فيها المتدرب منظم الحرارة ، عملت رديئة ... لقد كنا في السيارة منذ ذلك الحين ونحن نرتدي ملابس دافئة مثل الترام - التين يعرف ما يمكن توقعه منها.
والخلل الثاني الذي يتكرر غالبًا في فصل الشتاء هو تجميد الباب الخلفي الأيسر ، وليس فقط بعد الغسيل مباشرة ، ولكن أيضًا بعد فترة طويلة ، على الرغم من القفل الملطخ بالزيت والذي تم تفجيره بواسطة مروحة دافئة. إما أن تفتح من الخارج ولم تعد تغلق ، عليك إغلاق الإشارة مع فتح الباب ، ثم إغلاقها ، وفتح الإشارة مرة أخرى ... أو لا تفتح على الإطلاق من الخارج ، ولكن من الداخل فقط. عند قراءة الإنترنت ، اتضح أن العديد من مالكي C4 الجديدة في فصل الشتاء يقودون سياراتهم دون قصد في مقصورة. من ناحية أخرى ، لا توجد مشاكل مع الأبواب الأمامية.
كل شيء من الأعطال.
وقع لنا حادثان طفيفان: أولاً كسروا الحماية البلاستيكية وثنيوا الحديد ، وقلعوا على جليد ثلجي مضغوط ، ثم تحطمت المرآة اليسرى عندما كانت السيارة متوقفة على جانب الطريق. يبدو الأمر وكأنه قمامة ، لكن قطع الغيار كما لو أن Citroens لا وجود لها في الطبيعة! أمرت الحماية من المكتب. تاجر منذ شهر ننتظر المرآة 18 يوم ولايبدو اننا سننتظر قريبا. في موسكو ، لا ، يبدو أنه تم نقلهم من فرنسا. وبدون مرآة يكون مناسبًا فقط في ازدحام مروري ضيق ، ولكن بطريقة ما ليس كثيرًا ...
حسنًا ، هناك عيب كبير ، بالطبع ، هو أنه ، مثل أي سيارة ركاب أجنبية ، هذه السيارة ليست مناسبة لطرق سامارا الشتوية ، فهي منخفضة جدًا ، وتسمع باستمرار حفيف القاع أو الأنف عند القيادة على طول الأخاديد المنصهرة أو حول الفناء.
هذه هي الطريقة التي بدأنا بها تدريجياً في الميل نحو فكرة أننا اتخذنا الخيار الخاطئ مرة أخرى ، لكن كان علينا التوقف عند Shniva ، على الرغم من كونديم. من المؤكد أن Citroen أكثر راحة ، لكننا لا نستخدم نصف أجهزتها الإلكترونية ، لكننا محرومون من فرصة مثيرة للاهتمام للصعود إلى الغابة أو على منحدر رملي. قيادة بسيطة على أسفلت المدينة تغرقني شخصيًا في الكرب. حسنًا ، ماذا يمكنك أن تفعل ، إذا لم تحاول ، فلن تعرف. والأقارب ، بالطبع ، سيضحكون بصوت عالٍ ، لكن من المحتمل أن نعود إلى نيفا في الصيف. لا يوجد نقود لسيارة جيب أغلى حتى الآن.
مع نهاية فصل الشتاء ، انتهى أيضًا شغفنا بحقيقة أننا لا نحب السيارة. وما الذي نبتكره ، سيارة رائعة :) إلى جانب منظم الحرارة ، لم يعد هناك أعطال ، أو صرير ، أو تلاشي ، أو تسرب خلال الشتاء. بعد الغسل التالي ، قمنا بفحص جودة الطلاء مقارنةً بالطلاء الموجود على Shniva ، أي أنه لا توجد "علامات" تقريبًا من المسح بقطعة قماش أو صقل. أنت تنظر إلى الشمس - كما كان الورنيش ، هو كذلك. كان الاستهلاك طوال فصل الشتاء مع بدء التشغيل التلقائي 9.5 لترًا. أحببت أن فتحات غسالات الزجاج الأمامي لا تتجمد على الإطلاق ، لأننا في Shniva كنا ندرس بإبرة طوال فصل الشتاء. ركوب رائع على أي مدينة ثلجية وساحة ، لم تتعثر أبدًا ، ربما بسبب العجلات الكبيرة (هناك Gislaved Nord Frost 5 ، 205/16) ، بالمناسبة ، كان الترس الأول القصير مفيدًا ، ولعب دور مخفض واحد. بشكل عام ، تتسارع الماكينة بشكل أسرع ، لذلك يمكن حذف النقص مع غباء رفع تردد التشغيل.
ولكن كان هناك نقص جديد في تصميم سجادة السائق. لديها فتحات للتثبيت على الأرض في العروض الخاصة. دبابيس بالقرب من المقعد ، وفي الشتاء تصعد إلى السيارة بأقدام ثلجية ، ويتراكم الماء ويتدفق في منطقة هذه المثبتات ، ويتسرب ويتم امتصاصه في السجادة. كان علي أن أضع خرقة تحت قدمي وأمسح الماء بانتظام. كان من الممكن إلقاء بعض الخيط فوق بساط غير مسرب ، مثل من سبعة ، لكن يدي لم تصل.
حتى نبيع آلة كاتبة ، عندما قمنا بضربها في الخريف ، غيرنا رأينا فجأة ، نحتاج إلى مثل هذه البقرة بأنفسنا.
لكن الخدمة الرسمية لسيتروين ليست بالتأكيد مسألة فرح. لقد كتبت عن كيفية تغيير منظم الحرارة. ثم نسوا إعادة تجميع لوحة القيادة لنا بعد تلطيخ الصندوق ، ووضع قطع غيار مناسبة في رأيهم ، والتي كان عليهم أن يثبتها على أنفسهم. ثم طلبنا حماية بلاستيكية جديدة ، وانتظرناها لمدة أسبوعين ، واتصلنا لتوضيح موعد إحضارها ، وأخبرونا أنها كانت في المستودع لفترة طويلة ، وقرروا أننا غيرنا رأينا لاستلامها ، لأننا لم نأت (رغم أنه لم يتصل بنا أحد ، ودفعنا مقابل الحماية مقدمًا). أخيرًا ، طلبنا مرآة ، وانتظرناها لمدة 3 أسابيع ، ثم اتصلنا ودعونا لتثبيتها. وصل الزوج ، وأعطى السيارة ، فككوا الباب ، وأزالوا الباب المكسور وبدأوا في تركيب مرآة جديدة ... ثم اكتشفوا أنها غير مناسبة ، لأنه من ماركة C4 القديمة! ورؤيتها عند الاستلام لم يكن القدر. حسنًا ، ثم انتظر المرآة مرة أخرى ... باختصار ، في أفضل تقاليد VAZ.
السعر: من 925000 روبل.
Citroen C4 2019-2020 هي سيارة ركاب حلت محل الجيل الأول C4 في عام 2010. تم إنتاج السيارة لمدة 8 سنوات ، وفي عام 2015 خضعت لإعادة تصفيف. الحكم من قبل المظهر الخارجيوالخصائص التي سيتم مناقشتها أدناه ، تم تصميم السيارة للقيادة الحضرية النشطة للعائلات الشابة.
تصميم
لا تشبه رائحته انفراجًا خاصًا بين الجيل الثاني والأول من حيث المظهر ، كما يتضح من الأحجام المتشابهة تقريبًا. لكن السيارة بدأت تبدو أكثر إشراقًا في الدفق. تلقت نسخة 2015 بعض التحديثات بخصوص البصريات والجنوط.
كتلة المصابيح الأمامية أكثر أناقة وتجديدًا بشرائط LED DRL ذات الحواف الداكنة ، لمواكبة الاتجاهات الحديثة. تشتمل شبكة المبرد على خطين من الكروم ، وهو شعار العلامة التجارية. تخلق الخطوط النظيفة والرائعة لغطاء المحرك والمصد الأمامي ، جنبًا إلى جنب مع البصريات الجديدة ، انطباعًا عن سيارة ذات لمسة رياضية.
يخلو الجدار الجانبي للهيكل المكون من 5 أبواب من أي قرارات جريئة ، ولكن يتم رسم خطين على طول الهيكل: يبدأ الشريط العلوي عند الجناح الأماميوينتهي في منتصف الباب الخلفي ، وأسفل الشريط من الباب الخلفي مباشرة يوجد استمرار في المصباح. في الجزء السفلي من الأبواب ، بدلاً من القوالب ، يوجد أيضًا شريط غائر. هذا النوع من الميزات هو عيب عندما هيئة إصلاحلكنها تبدو جميلة.
الجزء الخلفي من الجسم يخلو من أي تلميح رياضي. المصد بدون خطوط واضحة ، توجد شفة بلاستيكية في الجزء السفلي منه ، ويتم عرض كاتم الصوت أمام ممتص الصدمات في Citroen C4 2018-2019 وغير مرئي. تم تسليط الضوء على الموقف مع مصابيح LED جديدة ، والتقاط الرفراف وغطاء الصندوق الخلفي. بالمناسبة ، النافذة الخلفية صغيرة ، و "الماسحة" تغطي مساحة صغيرة بالفعل. على طول غطاء الصندوق الخلفي جناح مزدوج ينهي السقف.
في عام 2015 ، تلقت C4 عجلات معدنية جديدة مقاس 16 بوصة.
أبعاد هاتشباك:
- الطول - 4621 مم ؛
- العرض - 1789 مم ؛
- الارتفاع - 1496 مم ؛
- قاعدة العجلات - 2708 مم ؛
- الخلوص الأرضي - 176 ملم.
تتكون مجموعة الألوان من 9 ألوان:
- رمادي؛
- كرز؛
- عرق اللؤلؤ الأبيض.
- اللون البيج؛
- بني؛
- أزرق غامق؛
- أسود؛
- معدني رمادي غامق
- قاعدة بيضاء.
صالون
في الداخل تبدو السيارة أغلى من سعرها. عند الجلوس في المقاعد الأمامية ، تشعر بالدعم الجانبي الممتاز ، فضلاً عن الملاءمة المريحة ، وذلك بفضل الشكل التشريحي والمواد الممتعة.
عجلة القيادة المكونة من 4 أضلاع في Citroen C4 "محشوة" بأزرار التحكم في نظام الوسائط المتعددة. مغمد عجلةجلد مثقوب ، الجزء السفلي مزين بملحق تحت المعدن ، وأمام السائق لوحة أجهزة أحادية اللون من ثلاث آبار غائرة.
يوجد في منتصف لوحة العدادات وحدة تحكم في المناخ ، تتكون من ثلاث غسالات تحكم رئيسية مع شاشة عرض وأزرار مساعدة. يوجد فوق وحدة المناخ شريط من أزرار التحكم للوظائف المختلفة (antibuks CTI ، ونظام المساعدة على المنحدرات ، ومراقبة النقاط العمياء ، والتحكم في علامات الطريق ، وتسليط الضوء على دوران PTF ، والمزيد).
خضع نظام الوسائط المتعددة Citroen C4 2019-2020 المزود بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات لتغييرات كبيرة تم إثرائها بعدد من الوظائف وأصبح أكثر سهولة.
تم تزيين لوحة القيادة والكونسول الوسطي بإدخالات من المعدن أو الكروم.
تحديد
خط الكهرباء و ناقل الحركة
| نوع | الصوت | سلطة | عزم الدوران | رفع تردد التشغيل | السرعة القصوى | عدد الاسطوانات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزين | 1.6 لتر | 115 ساعة | 150 ح * م | 10.9 ثانية. | 189 كم / ساعة | 4 |
| بنزين | 1.6 لتر | 150 ساعة | 240 ه * م | 8.1 ثانية | 207 كم / ساعة | 4 |
| ديزل | 1.6 لتر | 114 ساعة | 270 ح * م | 11.4 ثانية. | 187 كم / ساعة | 4 |
للنسخة المعاد تصميمها 2015-2018 ، يتم تقديم محركين:
- بنزين 1.6 ، 120 حصان ، مقترن بناقل حركة يدوي وآلي ؛
- محرك ديزل 1.6 E-HDI بقوة 115 حصان
محرك البنزين C4 المزود بناقل حركة يدوي قادر على الوصول إلى "المائة" الأولى في 10.8 ثانية (ناقل حركة أوتوماتيكي 12.5 ثانية) ، وسرعة قصوى تبلغ 193 كم / ساعة (ناقل حركة أوتوماتيكي 188 كم / ساعة). استهلاك الوقود G / Z / S: 8.9 / 4.9 / 6.9. مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يكون الاستهلاك أعلى بمقدار 1-1.5 لتر.
يتسارع محرك الديزل المقترن بإنسان آلي إلى 100 كلم / س في 11.5 ثانية ، وتبلغ سرعته القصوى 190 كلم / س. استهلاك الوقود: G / Z / S: 5/4 / 4.5.
الدفع بالعجلات الأمامية فقط.
التعليق والفرامل Citroen C4
يتم تثبيت نظام تعليق مستقل من النوع في المقدمة ، في الخلف ، وفقًا للكلاسيكيات ، نظام تعليق شبه مستقل يعتمد على حزمة الالتواء.
تم ضبط نظام التعليق لتوفير قيادة مريحة ، لذلك عليك أن تدفع باللفائف عند الانعطاف. الهيكل يستقبل فقط ملاحظات إيجابية، وإصلاحه بفضل البدائل الأرخص ثمناً ليس في المتناول.
قرص الفرامل في شكل دائري ، أمامي - مهواة.
الأعطال
يحتوي محرك البنزين سعة 1.6 لتر على تسرب زيت من أسفل صمام مضخة الزيت وشد السلسلة. تعاني جميع المحركات من مشكلة غازات علبة المرافق ، والتي تسد مشعب السحب لسيارة Citroen C4 2018-2019 والنفط. في الدورات العالية ، لوحظ زيادة في استهلاك الزيت في محرك البنزين ، وتم إثارة قعقعة سلسلة التوقيت بواسطة الموتر الضعيف. ملفات الإشعال معرضة أيضًا للفشل والفشل المفاجئ.
نادرًا ما توجد أعطال في قفل غطاء صندوق الأمتعة ونظام الوسائط المتعددة والملاحة.
يمكن سماع الضربة على التعليق الأمامي من ماصات الصدمات في المصنع ، والتي تمت ترقيتها طوال فترة الإنتاج.
حول الأسعار ومستويات القطع
يوضح الجدول أسعار السيارة السيدان.
اليوم هناك أربعة تكوينات لهاتشباك:
- DYNAMIQUE (من 804000 روبل) ، تشمل مصابيح تشغيل نهارية ومقابض ومرايا مطلية بلون الهيكل ، ABS ، وسادتان هوائيتان ، يورو قابل للبرمجة ، مثبت سرعة ، ملحقات طاقة ، مثبت سرعة ؛
- Citroen C4 TENDANCE (من 844000 روبل) ، بالإضافة إلى الوسائد الهوائية الجانبية ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، وتبريد حجرة القفازات ، ومساند الرأس الخلفية ؛
- المجموعة (من 884000 روبل) ، عجلة قيادة جلدية مضافة ومقبض تروس ، مقاعد رياضية أمامية مدفأة ، مصابيح ضباب ، 8 وسائد هوائية ، حجب أبواب خلفية(حماية للأطفال) ، التظليل ، تعديل عجلة القيادة للوصول والارتفاع ، مرآة صالون مع التعتيم التلقائي ، مستشعرات وقوف السيارات ؛
- حصري (من 976000 روبل) ، مقصورة مع ستارة في الكونسول الوسطي ، جلد مدمج ، مصابيح أمامية نشطة ، عجلات معدنية ، فرملة يد إلكترونية ، تعديل ارتفاع المقعد الأمامي ، منظم المقعد الأمامي ، مستشعرات المطر والضوء ، مقبس 12 فولت ، ESP لجميع الأبواب.
Citroen C4 2018-2019 في الجيل الثاني هي سيارة ناجحة تجمع بين الصفات الرئيسية للمستهلك المحلي: استهلاك الوقود المعتدل وقطع الغيار غير المكلفة وسهولة الصيانة والموثوقية وعدد من الوظائف الضرورية. تحتوي السيارة ، حتى في الحد الأدنى من التكوين ، على كل ما يحتاجه السائقون الشباب والحيويون. إذا رغبت في ذلك ، في أي تكوين هناك خيارات إضافية للطلب.
فيديو
غطاء محرك السيارة؟ مع ضلوع مذهلة تضيف العدوانية. المصابيح الأمامية؟ تؤكد عليهم مؤشرات الاتجاه بذراع منفصل. المجالس؟ نقشت مع طوابع مزخرفة. ينتهي خط عتبة الكروم بمنحنى رشيق. وبالطبع ، أين هي بدون النافذة الخلفية المقعرة الخاصة بالملكية بأسلوب C5 و C6. لكن C4 سيدان ليست نموذجًا من خط DS الفني المتميز ، ولكنها منتج مصمم للمستهلك الشامل. ها هم - السحر الفرنسي وتكاثر Citroen دون وضع خصومات! بالنسبة لي ، كانت السيارة السيدان أكثر إثارة للاهتمام من هاتشباك وأكثر تناسقًا وتناغمًا من "شقيقها" بيجو 408. بالمناسبة ، بعد أن تلقيت دعوة لاختبار Citroen في منطقة Pskov ، كان لدي تجربة رائعة الرغبة في القدوم إلى هناك عند 408 ، بحيث على الفور ، "دون الخروج من السجل النقدي" ، للكشف عن جميع الاختلافات والتشابهات في سيارتي المنصة. لكن المنظمين كانوا مصرين: "ماذا تفعل! لا يوجد منافسين ، ولا سيما بيجو! " بالمناسبة ، حول كيف قاتلت بيجو 408 ضد ثلاثة منافسين ، أتساءل عما إذا كان موظفو المكاتب الروسية لعلامتين تجاريتين فرنسيين يرحبون ببعضهم البعض ، ويعملون في نفس المبنى؟ كن على هذا النحو ، لكن "الأربعمائة والثامن" كان لا يزال "حاضرًا" في الاختبار: كنت أضع ذلك في الاعتبار في كل مرة أقترب فيها من سيارة Citroen جديدة.
أول شيء أريد أن أشير إليه هو أن سيارة Citroen C4 سيدان أصغر في الحجم. مع نفس قاعدة العجلات (2708 مم) ، فهي أقصر بمقدار 82 مم ، وأضيق بمقدار 26 مم ، وأقل بمقدار 9 مم من بيجو. ومع ذلك ، فإن هذا لم يؤثر عمليًا على المساحة داخل السيارة - فهناك مساحة أكثر من كافية في C4. لكن هناك اختلافات. في 408 ، بسبب الظهر المستقيم للأريكة ، من الممكن الجلوس القرفصاء ، لكن أكاديميًا ، مثل طالب في الصف الأول على مكتب. في C4 ، تم زيادة الميل: تم تقليل المساحة الموجودة على المقاعد الأمامية قليلاً ، ولكن يمكنك اتخاذ وضع أكثر استرخاءً واستلقاء. الخيار الأخير هو الأفضل في رحلة طويلة. كما هو الحال في 408 ، لا يُسمح بمسند الذراع الخلفي ولا حاملات الأكواب للركاب الخلفيين في Citroen في أي إصدار.
لكن حجم صندوق السيارة ذي الشيفرونين أقل شأناً بكثير من "قريب الأسد". يبلغ حجم حجرة الشحن في Citroen 440 لترًا مقابل 560 لسيارة بيجو. بالإضافة إلى ذلك ، في C4 ، يكون غطاء صندوق الأمتعة على مفصلات كلاسيكية تلتهم جزءًا من المساحة القابلة للاستخدام ، بينما في 408 يحتوي على ملحق أصلي على الروافع الخارجية. الفرق في محطات توليد الطاقة بين "الفرنسيين" هو كمي بحت. وليس لصالح Citroen ، التي جلبت إلى روسيا محرك بنزين واحد فقط 1.6 في إصدارات الغلاف الجوي والشاحن التوربيني.
أول ما حصلت عليه كان إصدارًا بمحرك بقوة 115 حصانًا وناقل حركة يدوي. الترادف معروف جيدًا وتم اختباره أكثر من مرة على نماذج مختلفة من مخاوف PSA. في هذا التكوين ، تعد Citroen C4 Sedan الخيار الأمثل من حيث القدرات الديناميكية للمركبة والسعر. يسمح المحرك ، دون أن يتخلف عن أي شخص ، بالشعور بالثقة في المدينة ، وعلى الطريق السريع ، انتقل إلى ترس أقل إلا أثناء التجاوز الحاد أو من السرعات المحظورة في روسيا. يعتبر صندوق التروس نفسه أدنى قليلاً من المنافسين الألمان من حيث وضوح ناقل الحركة ، ودواسة القابض لها شوط طويل للغاية.
تم تقديم الإصدار الأوتوماتيكي فقط بمحرك توربو بسعة 150 حصانًا. لا توجد أسئلة على الإطلاق حول عمل هذا "الزوجين" - لحسن الحظ ، كل من علبة التروس عبارة عن ست سرعات حديثة ، ووحدة الطاقة بهامش جيد من القوة والجر. وغني عن القول أن هذا المحرك يسحب محرك C5 الثقيل دون صعوبة كبيرة. وفي C4 سيدان ، تختفي فعليًا الحاجة إلى حساب مسار التجاوز - ما عليك سوى الضغط على دواسة الوقود والذهاب أسرع من أي شخص آخر. بالمناسبة ، فإن الفضيلة الرئيسية للمحرك ليست ديناميكيات بقدر ما هي المرونة. تتسارع سيتروين بقوة ، ولكن بسلاسة من الخمول ومن الدورات المتوسطة. لا ضجة وعصبية.
السلوك على الطريق - هذا هو الفرق الرئيسي تقريبًا بين Citroen C4 Sedan و Peugeot 408 مع مخطط تصميم متطابق تمامًا. على ما يبدو ، كانت اختصاصات المتخصصين في أحد الشواغل مختلفة تمامًا. حصل "أربعمائة وثمانية" على تخليص يصل إلى 178 ملم وتعليق لا يمكن اختراقه على أي حفر. ولكن نظرًا لزيادة مركز الثقل وامتصاص الصدمات النهمة ، بدأت بيجو في الدردشة على القماش المنحني ؛ ظهرت في الانحناءات ، وإن كانت تافهة ، ولكن الكعب ؛ على موجات الطريق المستعرضة - ليست مرهقة ، لكنها تراكم ملحوظ.
يحمل C4 تمامًا حتى طرق Pskov المحطمة ويتحول إلى منعطفات في نفس واحد. في الوقت نفسه ، يتكيف التعليق بهدوء مع الحفر الصغيرة والمتوسطة. لكن المزيد من الحفرة - لا ، لا ، لامتصاص الصدمات الخلفية ، وسوف تغلق عند الارتداد. من الإضافات الجيدة للصورة مكبر الصوت الكهروهيدروليكي الكلاسيكي ، الذي يملأ عجلة القيادة بمحتوى معلومات لائق ، على عكس الأنظمة الكهربائية الجديدة بالكامل. أثناء الاختبار ، لم يكن لدي أي شكاوى بشأن التطهير الأرضي لسيارة سيتروين C4 سيدان. لكن الاتصال بتاجر العلامة التجارية محرج: قيل لي (الذي قدم نفسه كمشتري عادي) أن الخلوص الأرضي 155 ملم! بعد نشر هذه المادة ، اتصل بنا الممثل الروسي لشركة Citroen في روسيا لطلب تصحيح البيانات. اتضح أن خلوص C4 بأربعة أبواب يكاد يكون جيدًا مثل بيجو 408 ويساوي 176 ملم.
عازل للصوت Citroen C4 Sedan على المستوى المتوسط - ليس أسوأ ولا أفضل من المنافسين الرئيسيين. في الأساس ، يتم تحريك الإطارات منفردة ، وبعد 100 كم / ساعة يضاف إليها صوت طفيف من الهواء القادم. أدت مقارنة اللاوعي بين السيارتين الفرنسيتين إلى نتيجة غير متوقعة. بنيت على نفس المنصة ، مع نفس نظام التعليق ، مع نفس محركات البنزين وبنفس السعر تقريبًا ، تبين أن السيارات مختلفة تمامًا. جعلت بيجو 408 من نواح كثيرة حلاً وسطًا ، لكنها تلبي تمامًا متطلبات المستهلك الروسي الشامل: سيارة سيدان كبيرة وواسعة وطويلة. لكن سيتروين ظلت وفية لنفسها. C4 سيدان هي قبل كل شيء سيارة أنيقة ذات عادات قيادة أصيلة ، حيث الميزات البراغماتية هي إضافة مجانية. لكن السائق العادي في بلادنا يعجب بحجم الجذع والخلوص الأرضي أكثر من أناقة النماذج والسلوك المتحقق منه على الطريق ...
الخصائص التقنية الموجزة لسيتروين C4 سيدان
قامت C4 بتحديث تصميمها إلى تصميم أكثر استرخاءً. تم تقديمه للجمهور في شهر مايو ، وكان العديد من المشترين مهتمين بقيمته. ولسبب وجيه. بعد كل شيء ، فإن معدات السيارة وخصائصها التقنية تستحق الاهتمام بأقل سعر. وفي وكلاء السيارات في باريس ، يمكن العثور عليها منذ خريف عام 2012. في روسيا في عام 2012 ، تم شراء Citroen C4 ، هاتشباك ، بحوالي 13 ألف سائق. وفي عام 2013 ، تم استبدال Citroen C4 ، وهي سيارة سيدان.
من جانب الروس ، هذا النموذج له مصلحة كبيرة. أصبحت السيارة أكثر جاذبية وأكثر اتساعًا وأكثر ملاءمة للطرق الروسية. في المراجعة التالية لسيتروين C4 ، سوف تكتشف سبب ذلك.
صورة ظلية للسيارة Citroen C4 لها شكل مستطيل ممدود، بأشكال جانبية مؤكدة ومقعرة النوافذ الخلفية... في الخلف ، يكمل جناح السيارة الصورة بارتفاع طفيف إلى الأعلى. تومض أضواء LED في الخلف والأمام لإشراقها. صنع المصممون الفرنسيون Citroen C4 ، سيارة سيدان على منصة طويلة ، 10 سم أكثر. السوق الروسي، زاد الخلوص الأرضي إلى 17 سم. تبدو السيدان أكثر نخبة ، وتضيف الختم على المناطق الجانبية مزيدًا من الرقي.
أصبح حجم صندوق السيارة أكبر من حجم الأخوة السابقين ، وتم تمديد قاعدة العجلات ، مما زاد من حرية الحركة للركاب في المقاعد الخلفية. حجم صندوق السيارة سيتروين سي 4 440 لترًا. من حيث التصميم ، لا يبرز الجزء الخلفي بأي شكل من الأشكال ، فهو يتمتع بمظهر عادي. الجذع ، ذو السعة الجيدة ، لا يتكيف مع التثبيت المناسب للغطاء.
فيديو حول اختبار قيادة السيارة Citroen C4:
استمرارًا لـ C4 ، دعنا نتحدث عن وصف الصالون. تصميم متين لا يثير الإحساس بالاقتصاد ، فسيح بدرجة كافية. السقف الداخلي ذو تفاصيل أنيقة ، وله خمسة أوضاع مختلفة.
يغطي البلاستيك اللين الجزء العلوي من لوحة القيادة في Citroen C4. الجبهة الأمامية لديها تدفئة كاملة. توجد أجهزة ذات مؤشرات مختلفة في مكان جميل ، والتي تغير لونها من الأبيض إلى الأزرق. يمكن تحديد الإعدادات بالكامل وفقًا لتقديرك.
يمكن تعديل الوضع المريح لمقعد السائق في السيارة ، على الرغم من ارتفاعه قليلاً. يقوم بوظيفة التدليك ويصلح السائق جيدًا على الطريق. يمكن قول الشيء نفسه عن المقعد المجاور ، ومع ذلك ، فإن مثل هذا الارتفاع يعطي مساحة إضافية ، والتي ، من حيث المبدأ ، كافية بالفعل.
صوفا ذات مسند ظهر متزايد تتكئ ، مما يجعل الرحلة أكثر راحة للركاب ، إذا لم تلاحظ عدم وجود مسند ذراع مركزي. تؤكد الشركة على صفات المقاعد الخلفية في سيارة سيتروين C4 مع الطراز الفاخر مما يعني الرفاهية. يعد الشتاء بأن يكون أكثر دفئًا بسبب مجاري الهواء الأكبر في الساقين. على الرغم من حقيقة أنه يمكن لراكبين الجلوس بسهولة في الجزء الخلفي من السيارة ، فمن الأفضل ألا يكونا طويلين جدًا.
تتمتع سيارة Citroen C4 بجودة معالجة ممتازة - إنها رحلة سلسة. لقد عمل المهندسون على واحدة جديدة. تعمل الآن بنعومة وهي مصممة للقيادة بسرعة عالية على أي سطح طريق. عند فحص سيارة سيدان على وعر الطريق الروسياتضح أن الحفر المختلفة لم تهتم به.
إزاحة محرك Citroen C4السعة 1.6 لتر ، وتبدأ بضغطة زر. البنزين ، شاحن توربيني ، يطور 150 لترًا. مع. مع مثل هذه القوة لسيارة Citroen C4 ، في البداية ، لسبب ما ، يتم الشعور ببعض الثقل أثناء التسارع. يحدث التسارع إلى 100 كم في 10 ثوانٍ. أود أن أتوقع المزيد من هذه "الخيول". لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات يعمل بسلاسة ووضوح ، وتستجيب الفرامل بشكل مثالي. بالإضافة إلى هذا المحرك ، يشتمل الخط على محركات من نفس الإزاحة ، ولكن بسعة 115 و 120 لترًا. مع. أصغر محرك للسيارة صندوق ميكانيكيالتروس ، خمس سرعات. في "الميكانيكا" ، أحيانًا عند التبديل ، يمكنك الشعور بموجات الاهتزاز. لكن مكبر الصوت الكهروهيدروليكي يخفف من صعوبات التحكم.
في Citroen ، تتمتع C4 بدرجة متوسطة مقارنة بالموديلات التنافسية. ليس مرتفعًا جدًا ، ولكن ليس منخفضًا أيضًا. يتم الاهتمام بسلامة الركاب والسائق في السيارة من خلال أنظمة ABS و AFU و REF ، فضلاً عن نظام التحكم في الثبات. مرت السيارة بالعديد من الاختبارات ، بما في ذلك في الظروف القاسية ، وتعاملت معها بنجاح.
دعونا نلخص الوصف بخصائص تقنية أكثر تحديدًا لطراز Citroen C4 - سيارة THP سيدان.
| طراز السيارة: | سيتروين C4 1.6 THP |
| بلد الشركة المصنعة: | روسيا |
| نوع الجسم: | سيدان |
| عدد الأماكن: | 5 |
| عدد الأبواب: | 4 |
| إزاحة المحرك ، متر مكعب سم: | 1598 |
| القوة ، حصان مع تقريبا. دقيقة: | 150/110/6000 |
| السرعة القصوى ، كم / ساعة: | 200 |
| التسارع إلى 100 كلم / س ، ث: | 9,6 |
| نوع محرك الأقراص: | أمام |
| نقطة تفتيش: | 6AКПП ، 5МКПП |
| نوع الوقود: | البنزين AI-95 ، AI 98 |
| الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: | المدينة ، مدفع رشاش 11.3 ؛ مختلط ، تلقائي 7.9 ؛ البلد ، 6.0 التلقائي |
| الطول ، مم: | 4621 |
| العرض ، مم: | 1789 |
| الارتفاع ، مم: | 1496 |
| التخليص ، مم: | 176 |
| حجم الإطارات: | 215 / 55R16 ؛ 215 / 50R17 |
| الوزن الصافي ، كجم: | 1390 |
| الوزن الكامل ، كجم: | 1835 |
| حجم خزان الوقود: | 60 |
الايجابيات Citroen C4:
- تصميم سيارة أنيق
- إضاءة ممتعة
- خلوص أرضي مرتفع
- جذع ضخم ، بارتفاع منخفض لرفع حمولتك. للراحة ، يتم توفير مصباح يدوي ديود يمكنك اصطحابه معك. يسعدني وجود العديد من المنافذ والثقوب لأي عناصر ؛
- عزل جيد للضوضاء في السيارة ؛
- نعومة التعليق
- وقود اقتصادي
- كراسي مريحة.
سلبيات Citroen C4:
- نقص الديناميات. سيارة لرحلة هادئة وفاتحة ؛
- لا يوجد جهاز يشير إلى درجة حرارة تدفئة السيارة ؛
- هوائي طويل نوعا ما
- ملاحة سيارة غير مريحة
- المنعطفات الثقيلة
- مكابح حادة ، لكنها فعالة ؛
- سقف منخفض خلف الأريكة.
هنا ، بالطبع ، يعتمد السؤال إلى حد كبير على الإدراك الفردي. بالنسبة للبعض - هناك عيوب ، والبعض الآخر لن يلاحظ مثل هذه التفاصيل في السيارة على الإطلاق.
نطاق السعر
أربعة تكوينات من Citroen C4 تمثل أي مجموعة من المحرك وعلبة التروس للاختيار من بينها. تشتمل المجموعة الكاملة للسيارة البالغة 579000 روبل على وسادتين هوائيتين وقنوات هواء خلفية ومرايا مدفأة ومحرك كهربائي وإطار احتياطي. بوجود 115 لتر. مع. وبميكانيكا من خمس سرعات. إذا كنت تحلم بمكيف هواء ، فأنت تضيف ما يصل إلى 32000 روبل. مقابل 647000 روبل ، ستحصل على 120 لترًا. مع. توفر جميع مستويات القطع للزجاج الأمامي الدافئ ، خاصةً للمناخ الروسي.
للحصول على نسخة مختلفة من Citroen C4 ، تم تجهيز طراز أكثر تكلفة بنظام ملاحة وشاشة ملونة لجهاز كمبيوتر على متن الطائرة و USB و Bluetooth ونظام دخول بدون مفتاح إلى الصالون وخيارات إضافية أخرى. سيكون الحد الأقصى لسعر Citroen C4 853000 روبل. من خلال إنفاق هذا المبلغ ، ستصبح مالكًا لسيارة بسعة 150 لترًا. مع. مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. يقدم الفرنسيون بسخاء لأي مشتر.
لذلك ، منذ أبريل ، تم الإنتاج الناجح لسيتروين في كالوغا ، وحصلت السيارة على توطين روسي بنسبة 34 ٪. الروس مضيافون لأنهم وقعوا في حب الكاريزما الفرنسية منذ زمن بعيد.
كلمات فراق: ملخص
لنجلب انطباع عامحول Citroen C4 سيدان ، باختصار قصير. خضعت السيارة للكثير من أعمال الحرفيين لكي تتكيف مع الطرق الروسية. زيادة الخلوص الأرضي لسيتروين C4 ، وهو تعليق لطيف يدعم الراحة. في الرحلات الصغيرة حول المدينة ، للعمل والراحة ، ينفق فقط 9 لترات لكل 100 كيلومتر.
لن تجتذب نفقات كبيرة. يركز العديد من سائقي السيارات اهتمامهم على هذه العلامة التجارية المعينة بين هذه الفئة. إنه يلبي احتياجات كل من السائق المتمرس والوافد الجديد الذي يقود السيارة لأول مرة. جلبت "البيريسترويكا" لسيتروين تغييرات إيجابية معها. ينطبق هذا أيضًا على التصميم الداخلي ، الذي تم وضعه بواسطة خبراء فرنسيين ، ومساحته ومعداته الداخلية ، وخيارات إضافية للسيارة.
فيديو عن اسعار سيارة سيتروين C4:
أفضل ما في الأمر هو أن Citroen C4 مناسب لأولئك الذين يقودون سياراتهم على طرق مستقيمة دون المنعطفات الملتوية غير الضرورية ، أو على أسطح أكثر أو أقل نعومة ولا يسعون جاهدين بشكل خاص للتسريع. ثم يمكنك التمتع الكامل بجميع مزايا السيارة.
مقارنة مع Citroen C4 (Citroen C4) من الجيل الثاني ، أخذ كل ما هو أفضل من الإصدار القديم ، والذي تمت إضافة الديناميكا الهوائية المحسّنة إليه ، وعناصر هيكل الكروم ، والمصابيح الأمامية الجديدة والمزيد. يبلغ طول السيارة 5 سم عن سابقتها ، وعرضها 2 سم ، وارتفاعها 3 سم.
سيتروين c4 تطهير أرضي جديد:
CITROEN C4 - نظرة عامة مفصلة عن سيارة جذابة
إذا نظرت ، مع قدر معين من التحليلات ، إلى الصورة الروسية بالكامل لمبيعات السيارات الأجنبية الجديدة ، يمكنك العثور على نمط مثير للاهتمام للغاية. اتضح أن هناك عددًا من كبار مصنعي السيارات الجادين الذين يعتمد انتصارهم التجاري في رقعة وطننا الشاسع ، إلى حد كبير ، على بيع طراز واحد فقط من أكثر النماذج نجاحًا.
هل تريد بعض الأمثلة؟ من فضلك: Ford Focus ليست فقط الأكثر مبيعًا بين جميع السيارات الأجنبية المعروضة في روسيا ، ولكن أيضًا 53.4٪ من إجمالي مبيعات العلامات التجارية في عام 2007. تطورت حالة "داخل الشركات" مماثلة مع رينو (طراز لوجان - 67.8٪) ، مازدا (مازدا 3 - 58.3٪) ، دايو (نكسيا - 53.7٪) ، ميتسوبيشي (لانسر - 72.2٪) ، هيونداي (أكسنت - 39٪) ، أوبل (أسترا - 43.8٪). هل لاحظت أن جميع اللاعبين المذكورين أعلاه يمثلون نفس الشريحة تقريبًا؟ هذا كل ما في الامر. 
تظهر العلامة التجارية الفرنسية Citroen أيضًا في هذه القائمة غير المكتملة ، والتي لم تكن قادرة بعد على الاقتراب من المنافسين من حيث أرقام المبيعات المذهلة ، ولكن منتجاتهم تستحق أكثر اهتمام المستهلك. من بين 10580 "شيفرون مزدوجة" باعها التجار الروس في عام 2007 ، سقط 5470 على السيارة C4. في الآونة الأخيرة ، قام أتباع حالة Andre Citroen العظيم بتحديث هذا النموذج ، وظهر لدى التجار المحليين. الابتكارات التقنية واضحة ، الجزء الخارجي محدث قليلاً - كما هو متوقع ، السعر مقبول تمامًا. مبيعات سعيدة ، كما يقولون!
حل سليمان
"مباركة" لي في "نزهة بالسيارة" في الخريف تحت أشعة الشمس الحارة بشكل ضعيف بالفعل ، لفت نيكولاي سولوفييف ، المتخصص في وكالة Citroen ، الانتباه إلى صوت محرك "الفتحة" الاختباري. مثل ، انظر ، أيها الرجل ، واستمع إلى كيف "يغني" المحرك الحقيقي!
بعد قيادتي في طريق يؤدي إلى حركة ديناميكية ، لم أتردد في "إغراق" دواسة الوقود على الأرض ، وتذكرت على الفور كلمات كلمات الفراق. اتضح أن الصوت من تحت غطاء المحرك كان مرتفعًا ومذكرًا لدرجة أن الشكوك تسللت حول إزاحة وحدة الطاقة. هل يمكن لمحرك سعة 1.6 لتر أن يهدر حقًا مثل الأخ الأكبر لترًا؟ ربما هناك "مشكلة" في عزل الصوت؟ لكن ، معذرةً ، في المقصورة ككل هادئة ، ولا يعمل هؤلاء "عبيد الشفاه" في سيتروين لـ "ثقب" في مثل هذا الشيء الواضح!
في الواقع ، إن خنق هدير محرك ذي قدرات تكنولوجية حالية ليس مشكلة كبيرة. أو ربما شرع الفرنسيون ، على العكس من ذلك ، في التأكيد على مزايا المحرك الجديد؟ بعد كل شيء ، كما اتضح ، إنه مميز تمامًا ، نصف "BMW".
لعقود عديدة ، كان عمال سيتروين "يملكون أيديهم" في إنشاء محركات الديزل. تعمل محركاتهم بأمانة تحت أغطية العديد من سيارات فورد ، ميتسوبيشي ، إلخ. لكن الوضع في قطاع البنزين مختلف نوعًا ما. عند التفكير ، قررت Citroens اللجوء إلى دعم بناة المحركات البافارية. تنص الاتفاقية المبرمة بين PSA Peugeot Citroen و BMWGroup على تطوير وإنتاج مجموعة محركات تتراوح من 1.4 لتر إلى 2 لتر في المصنع الفرنسي. مع الأخذ في الاعتبار متطلبات التشديد لاستهلاك الوقود والود البيئي ، فقد تقرر التخلي عن حلول التصميم التقليدية ، واستخدام الأفكار المبتكرة التي من شأنها أن تضع هذه العائلة في طليعة التقدم.
كان أول مولود للعائلة هو محرك "الغلاف الجوي" سعة 1.6 لتر ، والذي طور 120 حصانًا. ويتميز بعدد من الحلول المتأصلة في أحدث التصاميم. لأول مرة في هذا الجزء ، تم استخدام نظام تكوين خليط خالٍ من دواسة الوقود ، والذي يسمى في بيئة BMW Valvetronic.
بدلاً من الصمام الخانق ، يستخدم المحرك الجديد صمامات السحب. حركتهم 
يختلف من 0.2 مم إلى 9.5 مم ، مما يزود المحرك بالهواء في أوسع نطاق من الثورات (من الخمول). في الوقت نفسه ، فإن نظام توقيت الصمام المتغير المستخدم عند المدخل والمخرج VTi يجعل طابع الوحدة أكثر توازناً عبر نطاق الدوران بأكمله.
كل هذه المعرفة وقعت ، كما يقولون ، "في الموضوع": أصبح الصوت أثناء التسارع صوتًا مخمليًا ، والاستجابات لـ "الغاز" - فورية. لم يكن تقييم مزايا التعاون الفرنسي الألماني أثناء الاختبار صعبًا. استقر الشاب ، بنظرة متعجرفة ، خلف عجلة قيادة سيارة هوندا أكورد Type-S ، وشعر بتحدي كتم صوتي عند مستوى انسيابي وبدأ فجأة في المسار التالي من إشارة مرور. في البداية ، فهمت أنه من غير المجدي أن تتنافس C4 التي يبلغ قوامها 120 فردًا مع الـ 201 "مهرة" من "اليابانية" المتحمسة سعة 2.4 لتر ، ولكن ، معذرةً ، لا أتراجع بعد "إلقاء القفاز" المجازي.
اسمحوا لي أن أتخلف عن سيارة هوندا الرياضية ، لكن "الفرنسي" الخفيف نسبيًا (أكثر بقليل من 1200 كجم) استسلم عن طيب خاطر لفكرة العدو وفي غضون ثوانٍ "يتصفح" أرقام السرعة الإلكترونية القصوى المعروضة على شاشة LCD. اكتشفت لاحقًا أنه بالمقارنة مع الإصدار السابق بقوة 110 حصانًا ، بدأ المحرك الجديد سعة 1.6 لتر في التسارع إلى "المئات" لمدة ثانية كاملة باستخدام "الذيل" بشكل أسرع. في الوقت نفسه ، سألاحظ بشكل منفصل أن استهلاك الوقود أصبح أقل بمقدار لتر تقريبًا - هذه هي المساعدة الحقيقية للأرصفة البافارية.
تم تطوير أكثر من 90٪ من قوة المحرك القصوى في النطاق من 2500 إلى 5750 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، تم تحقيق 160 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4250 دورة في الدقيقة (كان مؤشر عزم الدوران للمحرك السابق أقل - 147 نيوتن متر).
يمكن أن تعادل القوة الحالية التي تبلغ 120 حصانًا للوحدة الجديدة من حيث خصائصها 127 "حصانًا" من وحدة أكثر ضخامة سعة 1.8 لترًا مثبتة على الجيل السابق التصميم Citroen C4. وهكذا ، من خلال التعامل مع السيارة بمحرك نصف بافاري ، صنع الفرنسيون محركين سابقين غير مطلوبين بشدة في وقت واحد - 1.8 لتر (127 حصان) و 1.6 لتر ، مما أعطى 110 قوة للجبل. اتضح أنه نوع من الوسط الذهبي. حل سليمان.
بالمناسبة ، لم تتخلى Citroens تمامًا عن الوحدة المكونة من 110 أفراد. لا تزال مجهزة بهاتشباك وكوبيه. لكن السيارات المجهزة بالمحرك القديم تقدم الآن بأسعار أكثر "شهية" ، مما يجعل شراء "تسي فور" المحدث أكثر جاذبية. بعد كل شيء ، فإن 475000 روبل لـ "خمسة أبواب" مع تكييف الهواء يمكن مقارنتها بسعر سيارة Ford Focus 1.6 للتجميع المحلي.
أين بدون "آلة" جيدة ؟!
لن أمدح محركًا واحدًا فقط. بعد كل شيء ، في تصميم أي سيارة ، كل شيء مترابط. وبالتالي ، اجعل المحرك حتى أكثر الإعدادات مثالية ، ولكن إذا لم يكن هناك "رابط توصيل" قادر على نقل عزم الدوران دون فقد ، فلن يكون هناك معنى كبير. كان "Tse-4th" محظوظًا في هذا الصدد - يعمل ناقل حركة أوتوماتيكي حديث قليلاً في انسجام معه.
من الممكن أن تكون لحظات منع محولات عزم الدوران قد خضعت لتعديلات معينة. كما تعلم ، لضمان بدء التشغيل السلس في الترس الأول ، لا يتم حظر محول عزم الدوران - تحدث هذه العملية فقط في الترس الثاني ، ثم ليس على الفور - في مكان ما بسرعة 35 كم / ساعة. عندها فقط يبدأ النظام في العمل كقابض مغلق ، ينقل عزم الدوران دون خسارة. مع المحرك الجديد ، يبدو كما لو أن الحجب قد تم قبل ذلك بقليل: لا تضيع اللحظة من الأمتار الأولى للحركة.
في الترس الثاني ، أسارع إلى ما يقرب من 100 كم / ساعة ، بينما يدور المحرك بشكل ممتاز. مرونة ونعومة تبديل التروس على قدم المساواة. الاستجابة لدواسة البنزين في المحرك الجديد أفضل بكثير من استجابة الأخ السابق مع صمام خانق. لذلك ، بالنسبة لخبراء القيادة الديناميكية نسبيًا ، سيبدو هذا الإصدار من Citroen C4 المحدث خيارًا مناسبًا تمامًا. 
على خلفية المنافسين
يعمل Citroen C4 المحدث بشكل جيد للغاية. المنعطفات تمر بدون تقلبات جادة ، والطريق يتماسك بثقة ، كما أن الدورات تدور أيضًا. تستجيب عجلة القيادة الخفيفة بشكل مثالي في أقل من 3 لفات ، وتتحكم دواسة الفرامل بثقة وثقة. نقطة أخرى هي أنك لست بحاجة إلى المغازلة بالسلوك المتطرف ، لأنه ليس كل C4 مجهزًا بنظام ESP الذي يمكنه تأمينك في حالة حدوث شيء ما.
قبل تقديم C4 المحدث للمشترين ، قام الخبراء بفحص الوافد الجديد في موقع اختبار Dmitrovsky. لهذا ، تم ترتيب "مطاردات" جنبًا إلى جنب مع المنافسين المباشرين - أوبل أسترا ، هوندا سيفيك ، بيجو 308. من حيث المناولة ، أثبتت سيتروين الجديدة أنها رفيقة جيدة ، وهو ما لاحظه الخبراء. بالنسبة للإمكانيات الديناميكية لـ C4 ، فقد تبين أنها من بين الأفضل في فئتها. ولكن هنا يحق لنا أن نتذكر ، ربما ، أفضل وزن لبطلنا ، والذي بفضله تم الحصول على الصدارة المرجوة على المنافسين في أجزاء من الثانية.
مستحضرات التجميل الأنيقة
لقد حدث أنه منذ بداية القصة ، حملت القارئ عن غير قصد بوفرة من المعلومات التقنية. آسف ، ولكن هذا ، باللغة الرسمية ، كان "إجراء قسريا". الآن - عن الجميل. بعد كل شيء ، فإن علامة Citroen التجارية بعيدة كل البعد عن تشكيل صورة مبتكر السيارات "الذكية" والجميلة والأنيقة.
من حيث التصميم ، فإن C4 في حالة ممتازة. دعونا نتذكر معًا الجوائز التي حصل عليها النموذج في الماضي القريب: "أجمل سيارة" وفقًا للاتحاد الإيطالي لصحفيي السيارات ، "أفضل تصميم للسيارات 2005" (معرض سيارات في لوس أنجلوس) ، "تصميم السيارات 2006" من ميدواي مجموعة (عرض سيارات في نيويورك) ... متابعة؟ ...
لكن من قال إنه حتى بعد سنوات قليلة من ظهوره لأول مرة ، فإن C4 لا تبدو جميلة ومبتكرة؟ حكمت سيتروين بحق أن التصميم كان ولا يزال أقوى نقطة في النموذج ، وبالتالي لم يبحث عن الخير من الخير.
لم تكن التغييرات في المظهر الخارجي مهمة جدًا ، بل كانت تجميلية. من الفروق الدقيقة في العمل المنجز ، نلاحظ ، أولاً وقبل كل شيء ، التصميم المتغير قليلاً لغطاء غطاء المحرك. أصبحت خطوطه أكثر ليونة ، واختفى الضلع المركزي. فقدت خطوط شيفرون ذات العلامات التجارية توازيها السابق ، بعد أن تلقت اتجاه "إقلاع" مميز. تمتلك مصابيح الضباب والمصدات الآن تصميمًا مختلفًا.
مع هذا الأخير ، ظهرت قصة على الإطلاق. إذا كنت في نسخة التصميم المسبق من Citroen C4 يمكنك تحديد ما كان أمامك بوضوح تام من خلال شكل المصد الأمامي: هاتشباك (سادت الميزات المستديرة) أو كوبيه ("زعانف" عدوانية) ، الآن لن يكون هذا سهلا. وكل ذلك لأن كلا التعديلين على الجسم يتمتعان بخيار واقي واحد. جيد أو سيئ ، أنت تحكم.
لم يتغير صندوق الهاتشباك الخلفي ، لكن إصدار "المقصورة" لديه ابتكار صغير: فقد تلقت المصابيح المفرومة إدراجًا شفافًا ، والذي أضاف ، في رأينا ، إلى "صارم" بعض الخفة والتهوية في الإدراك. يتكون مخطط ألوان Citroen C4 المحدث من 10 خيارات طلاء. علاوة على ذلك ، 4 ألوان جديدة تمامًا. أخيرًا ، نلاحظ ثلاثة خيارات للعجلات المعدنية غير المتوفرة سابقًا - R16 Olympie و R17 Ribalta (الكوبيه) و R17 Volubilis (هاتشباك). فارق بسيط مثير للاهتمام: العجلات "السادسة عشر" مجهزة بالضرورة بتلك السيارات التي تستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي. (كوبيه وهاتشباك).
إعادة التشكيل الداخلي
لا أستطيع أن أقول إن اختبارنا C4 في متوسط مستوى القطع المريح تميز بالكثير من الأجراس والصفارات. مثل هذه السيارة ليس لها زخرفة حقًا ، ولكن كل ما هو ضروري للتنقل المريح في جميع أنحاء المدينة ، كسيارة نسائية وحتى كسيارة عائلية ، موجود.
مقاعد مُدفأة ومرايا خارجية ، ومصابيح أمامية ، ومصابيح ضباب ، وتحكم منفصل في المناخ ، ومستشعر وقوف خلفي ، ومستشعر المطر والضوء ، وعجلات من السبائك المعدنية ، ووضع زجاج آلي مضاد للقرص ، وقفل عن بعد لأقفال الأبواب الجانبية الخلفية ، وما إلى ذلك جنبًا إلى جنب مع محرك تقدمي و "تلقائيًا" لكل هذه المعدات يطلبون حوالي 600000 روبل. يمكنك أن تحلم براحة إضافية ، ولكن يمكنك فقط إلقاء نظرة على قائمة الخيارات التي يقدمها التاجر وطلبها ببساطة مقابل رسوم إضافية. في هذه الحالة ، سوف يرتدي C4 سقفًا زجاجيًا ، وسيتلقى على طول الطريق نظام ملاحة بشاشة ملونة ومجموعة من الوظائف المفيدة.
بالنسبة للابتكارات داخل المقصورة ، على الرغم من أنها ليست بأعداد كبيرة ، إلا أنها لا تزال موجودة. لذلك ، على سبيل المثال ، ظهرت مواد تشطيب جديدة ، على وجه الخصوص ، بلاستيك حلزوني عالي الجودة (كما في C4 بيكاسو). قد يكون أقل لمعانًا ولكنه أكثر متعة عند اللمس. حصلت لوحة القيادة على تصميم مختلف قليلاً. مقياس سرعة الدوران ، الموجود سابقًا فوق المحور (بالمناسبة ، كل نفس - ثابت) لعجلة القيادة ، "مسجل" الآن في الشاشة متعددة الوظائف في الجزء المركزي من اللوحة الأمامية.
في بقية التصميم ، يمكنك بسهولة التعرف على C4 "القديم الجيد" ، بإيجابياته وسلبياته. من بين هذه الأخيرة ، أود أن أشير إلى أنه ليس أفضل منظر من خلال مرايا صغيرة "تشبه الأوراق" ، ربما القطر الكبير لعجلة القيادة ، ولكن ليس من المريح جدًا ، في رأيي ، التحكم في نظام المناخ ، الذي أخذ أدنى مكان في الكونسول الوسطي. ومع ذلك ، فأنا لا أتظاهر بأنني قاطع في رأيي.
قصة مستمرة
حان الوقت لتلخيص معرفتنا بالمنتج الجديد من Citroen. لا يزال هناك شكل خارجي جميل ، ونسختان من الهيكل ، وقائمة جيدة من المعدات الأساسية والإضافية ، و "أوتوماتيكي" مرن ومحرك تقدمي "على طراز BMW". على الرغم من أن شارة العلامة التجارية البافارية على C4 لم يتم استخدامها بعد ، إلا أنه تم الشعور بالفعل بلمسة من التكنولوجيا العالية. هذا هو - "تسي رابع" جديد ، حريص على القتال.
ليس من قبيل المصادفة أن Citroen تتوقع بيع 4000 C4s على الأقل بحلول نهاية العام. بعد كل شيء ، تحتاج إلى الاستعداد لدخول السوق لممثل آخر لعائلة C4 - سيارة سيدان ذات قاعدة ممتدة. في البداية ، كان هذا الإصدار من السيارة مخصصًا للسوق الصينية ، لكن سيتروينز أدركت فجأة أن السيارة السيدان ستكون ناجحة في أوروبا أيضًا. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن إنتاج Citroen C4 في مصنع بالقرب من كالوغا ليس بعيدًا. إذن ، القصة لها استمرارها المنطقي ...
سيتروين C4 الجديدة: اختبار قيادة سيارة عائلية
في أغسطس ، أقيم العرض العالمي الأول لسيارة سيتروين C4 الجديدة في معرض موسكو للسيارات. في سبتمبر ، دخلت السيارات الأولى وكلاء الوكلاء ، وبعد ذلك بقليل ، ظهرت "الأربعة" في ساحة الصحافة بمكتب تمثيلي Peugeot-Citroen Rus وتم تسليمها إلى صحفيي السيارات للدراسة.
حتى أثناء العرض الأول في معرض السيارات ، كان من المحير سبب تسمية C4 المحدثة بصوت عالٍ "العرض الأول في العالم". بعد كل شيء ، ليس هناك الكثير من الجديد في الإصدار المعاد تصفيفه - بغض النظر عن نوع الجسم. اتضح أن كل شيء بسيط - تم عرض نموذج أجمل قليلاً لأول مرة في موسكو ، وبما أن Citroen لم يتم بيعها في الخارج على الإطلاق ، فقد تحول العرض الأول في موسكو تلقائيًا إلى نموذج "أوروبي" و "عالمي".
إذن ما الجديد في C4؟ هل ستكون الجدة قادرة على الأقل على تصحيح الوضع مع المبيعات ، والتي تنخفض بانتظام في روسيا من سنة إلى أخرى؟ بالطبع ، ليس بنفس سرعة مبيعات Alfa Romeo ، لكن لا يزال ملموسًا.
قررنا ألا نكون أذكياء مع المظهر الخارجي
تم استقبال ظهور الجيل الأول C4 ، الذي حل محل Xsara في عام 2004 ، بحماس. في عام 2006 ، حصلت السيارة على جائزة فخرية لأفضل تصميم. بدا المظهر الخارجي لكوبيه بثلاثة أبواب بالنسبة للكثيرين كلمة جديدة في تصميم السيارات. تم الترحيب بسيارة هاتشباك ذات الخمسة أبواب بمزيد من البرودة وتم تقسيم مبيعات طرازي الهيكل في الرباعية بنسبة 80 إلى 20 لصالح الكوبيه. يمكنك أن ترى دليلاً على ذلك من خلال مراقبة تدفق السيارات في شوارع موسكو. تنضح الكوبيه بنوع من العدوان الرياضي ، مما يمنحها مؤخرة مقصوصة زجاجية ، وتبدو الفتحة وكأنها رجل عائلي ودود ومتوازن.
في عام 2008 ، قرروا عدم تغيير التصميم الخارجي جذريًا. بالنظر إلى السيارات من الجانب ، بالكاد يمكنك التمييز بين السيارة الجديدة والسيارة قبل أربع سنوات. لكن الواجهة الأمامية أصبحت مختلفة. والتغيير الأكثر أهمية - المكان الموجود أسفل لوحة الترخيص قد اتخذ أخيرًا موقعه المعتاد والتقليدي للروس - في وسط المصد. لذلك لم تعد لوحة الترخيص متدلية جدًا على الطريق ، مثل بيجو 308 ، وهناك فرص أكبر للحفاظ عليها آمنة وسليمة عند وقوف السيارات. لقد تغير شكل غطاء المحرك ، والمصدات الأمامية ، والبصريات. زاد مدخول الهواء في الحجم وأمام C4 بدأ يشبه إلى حد كبير أخيه الأكبر - طراز C5. لم يتم تغيير الجزء الخلفي من الجسم على الإطلاق ، فقط ثلاثة أبواب بها قسم مركزي شفاف.
داخل المقصورة ، هناك تغييرات أقل. تبقى الملامح الرئيسية للمقصورة الداخلية ، هناك محور ثابت لعجلة القيادة وعداد سرعة رقمي في وسط الجزء العلوي من لوحة القيادة. تم نقل مقياس سرعة الدوران من مكانه فوق عمود التوجيه إلى لوحة LCD بجوار عداد السرعة. تم تحسين جودة مواد التشطيب قليلاً ، ولكن لا تزال هناك تعديلات يدوية للمقعد ، و 4 وسائد ، وأدراج وظيفية قليلة وغير مفهومة مع إدخالات مخملية في الجزء الأمامي من لوحة القيادة. كل شيء كما كان من قبل. على عكس C-Crosser crosser ، يتم هنا إضاءة الأزرار الكهربائية لفتح فتحات التهوية وتعديل المرايا. عجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والوصول. الكراسي صلبة ، ذات شكل غير مفهوم. ومع ذلك ، فهي مريحة للغاية ولا تتعب على الطريق.
ليست أكثر "المفاجآت" السارة
من إعداد المصممين واثنين من "المفاجآت" ، ليست دائما ممتعة. كانت المفاجأة الأولى تسمى "جرب وابحث عنها!" وأشار إلى الزر الذي يفتح الأبواب. لم أتمكن من العثور عليه في أماكنه المعتادة ، فقد اضطررت إلى دراسة التعليمات بعناية لمعرفة أن هذا الزر كان مخفيًا خلف مفتاح عمود التوجيه الأيمن على يسار شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة. لماذا كان من الضروري دفعها هناك - ليس من الواضح ، الموقع غير مريح للغاية ، يكاد يكون من المستحيل الوصول إليه دون لمس مفتاح المساحات. 
عملية التزود بالوقود للسيارة لم تضيف مشاعر إيجابية. غطاء خزان الغاز مغلق بمفتاح. لا يمكنك إخراج المفتاح من الغطاء بفتحه. الغطاء نفسه غير متصل بجسم الآلة بأي شكل من الأشكال. لذلك عليك ، بعد أن فتحت خزان الوقود ، أن تتجول في الدفع للصراف بالمفاتيح والغطاء في متناول اليد. تبدو وتشعر وكأنك رعشة كاملة. يفتح خزان الغاز لسيارة سيتروين C5 رجال الأعمال بنفس الطريقة ، وهو أمر لا يغتفر بالنسبة له.
ليس من السهل التحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة من عادة ، ليس كما هو الحال في Audi أو VW. تُظهر الشاشة الموجودة في المنتصف أعلى جهاز الاستقبال المسافة المقطوعة بالوقود المتبقي والاستهلاك الحالي وأيقونة غامضة مشابهة للعلامة المستخدمة للإشارة إلى إشارة النهاية في السباقات. بعد بعض المعالجات ، يمكن للشاشة ، التي يمكنها التواصل بأي لغة أوروبية تقريبًا ، باستثناء الروسية ، عرض الأميال اليومية ومتوسط استهلاك الوقود ومتوسط السرعة للوضعين 1 و 2. لا يتم إعادة تعيين هذه المؤشرات إلى الصفر ، كما يحدث أحيانًا. أدناه قليلاً - التحكم في المناخ ثنائي المنطقة وأزرار النظام الصوتي مع نقوش مجهرية - لا يمكنك القيام بها بدون عدسة مكبرة. وهناك حاجة إلى "علم النهاية" من أجل تحديد المسافة من 100 إلى 3000 كم. اضبط المسافة ، وسيبدأ العد التنازلي ، تظهر الأرقام بجوار العلم توضح عدد الكيلومترات المتبقية قبل هذه النهاية بالذات. حسنًا ، أخبرني متى ومن قد يحتاجها؟ لكن هذا الشيء يكلف أيضًا مالًا!
يوجد العديد من الأزرار على عمود التوجيه. مثبت السرعة على اليمين ، إعدادات الصوت والمحطة على اليسار. توجد أيضًا أزرار "مفاجأة" هنا. علاوة على ذلك ، على عكس "العلم" ، فهي مفيدة للغاية. يعمل زر واحد يحمل شعار الماس في الليل على إيقاف إضاءة جميع الأدوات في المقصورة ، مما يترك فقط الأرقام الموجودة على عداد السرعة مرئية. لدى صعب شيء مشابه. والثاني يسمى "DARK". إنها تؤدي نفس الوظيفة تقريبًا ، ولكنها تترك مقياس سرعة الدوران والمسافة المقطوعة ودرجة الحرارة مظللة. خرج شاشة جهاز الاستقبال. الوظيفة مثيرة للاهتمام وربما مفيدة من وجهة نظر أمنية. بدا لي أن الكابينة كانت مظلمة بشكل غير عادي ، كنت أرغب في النوم.
محركات من BMW
دعونا نلقي نظرة تحت الغطاء. ما الجديد هنا في "العرض العالمي الأول"؟ المحركات بالطبع. هناك سبعة منهم في المجموع ، لكن روسيا وضعت مرة أخرى في موقع "قريب فقير" وتولد ديزل بقوة 92 حصان و 110 حصان. و 138 حصان. (كما في C5) "الأربعة" لن يستقبلها بعد. كما أنه لن يستقبل محرك 2 لتر بقوة 143 حصان. و 180 حصان. (توربيني). لقد غرقت الوحدة سعة 1.4 لتر في غياهب النسيان. حتى الآن ، يجب أن نكون أنا وأنت راضين عن محركات 1598 سم مكعب جديدة ، تم تطويرها مع مهندسي BMW (نفس الشيء موجود في ميني كوبر وبيجو 308). إنه محرك بقوة 120 حصان يستنشق بشكل طبيعي. وشاحن توربيني - 150 حصان.
اختبرنا سيارة أوتوماتيكية بخمسة أبواب ومحرك بقوة 120 حصانًا. بشكل عام ، بالنسبة لسيارة تزن 1348 كجم للقيادة المقاسة حول المدينة ، فإن قوتها كافية تمامًا. يتمتع المحرك بمرونة جيدة ويوفر ديناميكيات مناسبة. لكن المدفع الرشاش لا يزال مملًا ولا يلاحظ وضع الركل على الإطلاق (مجرد هدير متوتر). التعليق ليس مثاليا. وهو مادة قاسية لرصف الحجارة أو الحصى ويعاني من أعطال في أي مخالفات خطيرة. عجلة القيادة لديها ردود فعل جيدة. الفرامل مفيدة ، لكن الدواسة ما زالت ناعمة للغاية. لذلك يوجد في الدفق فلاح متوسط حضري نموذجي لا يحاول حتى استفزاز السائق إلى القيادة العدوانية. استهلاك الوقود مناسب تمامًا أيضًا لخصائص المحرك. في الاختبار الذي أجريناه ، كان 9.5 - 10.6 لترًا لكل 100 كيلومتر. 
أسعار Citroen C4 منخفضة ، خاصة وأن هناك خصومات كبيرة قبل العام الجديد. يبدأ سعر السيارة في التكوين الأساسي من 475000 روبل. مقابل 560610 ألف يمكنك الحصول على حزمة لائقة. بالنسبة للديكور الداخلي المصنوع من الجلد ، ستدفع 63000 روبل. تبلغ تكلفة مصابيح زينون الأمامية 30 ألفًا ، وسيكلف السقف الزجاجي 27 ألف روبل. الطلاء المعدني - 10000 ، عجلات معدنية - 22000 روبل.
مراجعة مفصلة لسيتروين C4 الجديد (مزايا وعيوب ، توصيات للاستخدام)
لذلك ، خلال العامين الماضيين ، هذه هي سيارتنا الثالثة ، وأريد أن أصدق أننا وجدنا أخيرًا ما نحتاجه. من السابق لأوانه إجراء مراجعة كاملة - 500 كيلومتر من الأميال ، لذلك أنا فقط أعبر عن الانطباعات الأولى.
بعد أن دافعنا عن قائمة انتظار مدتها خمسة أشهر في Hyundai Solaris (استسلمت للإثارة) ، لم نحصل على سيارتنا مطلقًا. أستطيع أن أتخيل عدد البسطاء مثلنا الذين تعرضوا للضرب من قبل وكالة سيارات واحدة في سامارا ، حيث قاموا بتحصيل 100 ألف دفعة مسبقة من كل منهم ورمي (كما نفترض) المال في الفائدة. لا أصدق أن Soliki تعاني من نقص رهيب لدرجة أنه لا يمكنك حتى شرائها نقدًا وفي مراحل خاصة! على ما يبدو ، لم نكن مقدرين ... وفي 2 يونيو ، أسقطنا بطريق الخطأ عرض Citroen C4 الجديد. حتى ذلك اليوم ، لم نفكر في ماركة Citroen على الإطلاق ، ولكن فقط لأننا نعرف القليل عنها ، لم نحب C4 القديم ، و C5 غالي الثمن بالفعل. لقد أسعدنا وجه C4 الجديد من النظرة الأولى :) مشؤوم إلى حد ما وفي نفس الوقت نبيل. قرأنا المراجعات ، وكثير منها شوهت السيارات الفرنسية ، ولكن كانت هناك أيضًا مراجعات إيجابية. قررنا أن كل الأشياء المختلفة ليست أسوأ من الروس - لقد أمروا بها. بعد أسبوعين اتصلوا - خذها!
مجموعة كاملة ، ناقل حركة يدوي ، 1.6 120 لترًا. مع. + حزمة السيارات واللون المعدني ، إطارات ميشلان. لن أدرج ما تم تضمينه فيه ، إنه موجود على الإنترنت ، سأقول فقط أن هناك كل شيء ، وصولاً إلى التحكم في التطواف. قمنا بتثبيت إشارة مع بدء التشغيل التلقائي في المقصورة ، لأننا اعتدنا بالفعل على ركوب سيارة دافئة في الشتاء ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، والسجاد. كل شيء آخر - الحماية ، بطانات قوس العجلة ، اللوحات الطينية وبالطبع مسجل شريط الراديو الخاص بالمصنع. المسافة المقطوعة 12 كم. 
انطلقنا من مقصورة الركاب - هطول أمطار غزيرة ، لا يمكنك رؤيتها ، كان الماء على المصد! لذلك قمنا بفحص المساحات الأوتوماتيكية على الفور. محاطين بتيارات المياه والاختناقات المرورية المسائية ، سارعوا للبحث عن محطة وقود ، لأن BC رسم أرقامًا مروعة لاستهلاك 19 لترًا / 100 كم ، ولن يسكبوا الكثير من البنزين في المقصورة.
رسو على مدخل منزلنا ، الذي جرفته موجات من المياه القذرة ، ابتهجنا بالخلوص الأرضي الجيد للسيارة. التكيف لروسيا 170 ملم. التخليص عند أدنى نقطة. والجوانب الجانبية تبعد 190 مم عن الأرض.
ربما يكون أول ما تلاحظه في المقصورة هو المقاعد الممتازة ذات الدعم الجانبي العالي. من المريح جدًا الجلوس ، ولن يطردك أي دوران حاد منها. ضبط المقاعد في 3 وعجلة القيادة في طائرتين يضبطان مقعد السائق حسب الحاجة. طوربيد ناعم يشبه الجلد. حجرة قفازات مبردة كبيرة جدًا (أكبر من حجرة Shniva!). تحت المقاعد الأمامية توجد صناديق تخزين للأشياء الصغيرة ، رائعة وعملية. الأجهزة الموجودة على اللوحة موجودة في أماكن مناسبة ، مجمعة ، ولست مضطرًا إلى التحديق للعثور على المعلومات. المناخ ثنائي المنطقة يبرد السيارة التي تقف في الشمس في دقيقتين. هناك مساحة كبيرة بالداخل كما هو الحال في أي فتحة من الفئة C - لا يمكنك أن ترتاح أمام أي شيء بارتفاع من 176 إلى 190 سم (أنا وزوجي أصدقاؤنا). الجذع أيضًا جيد جدًا مع مجموعة من الخطافات والأشرطة المرنة ومقصورات للأشياء. حسنًا ، يمكنك الذهاب إلى أي صالون والبحث شخصيًا ، باختصار ، نحن نحب ذلك.
على الرغم من أنني سأقول عن الصوت - ممتاز ونظيف! 6 مكبرات صوت لا تصدر صوتًا في أي مكان بأي مستوى صوت وأي إعدادات موازن صوت!
سلبيات في الصالون.
مسند الذراعين ، حتى عند التحرك للأمام ، لا يسمح لي بوضع يدي عليه ، لكن زوجي يدفع الكرسي أكثر وهو مناسب له.
حركات ذراع التروس طويلة جدًا. في حالة عدم وجود أي شيء آخر ، يمكننا مقارنتها بسولاريس ، التي قدنا فيها أيضًا ، وحيث تكون الرافعة ، في الواقع ، مثل لعبة عصا التحكم. لا يوجد. لكن لا بأس ، إنه يمشي أيضًا بشكل مريح وهادئ.
لا يحتوي الراديو على خرج لمحرك أقراص فلاش ، سيكون عليك توصيل المحول عبر AUX.
كنت أنا وزوجي نصهل فوق مصابيح الضباب عندما دخلنا المرآب. بسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة ، تضيء (مع تشغيل القريب) بدورها ، اعتمادًا على المكان الذي تدير فيه عجلة القيادة ، مع إبراز الانعطاف ، ما لم يتم تشغيلها مسبقًا بالطبع (ثم تضيء يصل باستمرار). نظرنا تحت غطاء المحرك بعد أسبوع من هطول الأمطار وغسلنا بالماء القذر في الشوارع ، لكننا لم نجد قطرة من التراب.
ستثني مساحات التين على السيارة الواقفة. من الضروري تشغيلها فورًا بعد إيقاف تشغيل المحرك ، وسوف تتجمد وتفتح ، ثم تنحني للخلف. الحكمة المفرطة.
على الرغم من عدم وجود استنتاجات حول سرعة التسارع ، فإننا نسير ببطء ونركض. المسافة المقطوعة 500 كم. المحرك غير مسموع. عندما غازات ، دندنها قليلا. كما أن الأحجار الموجودة في أقواس العجلات غير مسموعة. إذا أغلقت النوافذ ، فعلى الأقل تجول في المقصورة - لن تسمع صوتًا من الخارج أيضًا :))
يحافظ على المنعطفات الحادة مع ضجة ، لا يتزحزح. لكن التعليق الخلفي قاسي. على الرغم من أنه من الأفضل تركها ، إلا أن مؤخرتك ستسير على كل نتوء.
سرعات التسارع 1 و 5 مملة ، دعنا نرى كيف سيكون بعد الركض ، إذا قمنا بإلقاء المزيد من الفحم في الفرن. الباقي رائع.
يجعل توجيه الطاقة الكهرومائية التوجيه ثقيلًا عند السرعة. لقد فاتني هذا بشكل خاص ، حيث قمت بالتغيير إلى Shniva بتوجيه بسيط من السلطة بعد السابعة ، وشعرت كيف تتأرجح عجلة القيادة بسرعة 120 كم وتنتزعها من يدي :(
الفرامل ممتازة ، يجب أن تضغط بقوة وتطير من خلال الزجاج الأمامي ، فالسيارة تتوقف بوضوح. ما زلت لا أستطيع التعود على ذلك.
بعد 200 كيلومتر من الجري ، انخفض الاستهلاك إلى 8.8-9 لتر / 100 كيلومتر في المدينة مع كونديا والاختناقات المرورية ، الأمر الذي استحق فرحتنا العاصفة بشكل خاص ، وإلا شعرنا في البداية بالصدمة.
أول MOT بعد 20000 كيلومتر ، لكننا سنغير الزيت في 2-5 آلاف ، وإلا فهو غبي - سمعنا دائمًا أنه يجب تجفيف المصنع بعد الركض.
أود أن أكمل مراجعتي بعد 3 أشهر من التشغيل و 7800 ميل. خلال هذا الوقت ، سافرنا في جميع أنحاء المدينة ، وضربنا الطريق المؤدي إلى جبال الأورال الشمالية ، وأحيانًا نخرج لقطف الفطر والذهاب إلى داشا في منطقتنا.
أولاً ، أريد أن أؤكد (أو أرفض) الانطباعات التي حصلنا عليها بعد الشراء مباشرة. 
1. متوسط استهلاك الوقود حسب BC لكامل الأميال للسيارة - 7.5 لتر / 100 كم. ويعرض إعادة التعيين بانتظام 8.2 لتر / 100 كم. على مدى 700 كيلومتر الماضية. تشغيل بشكل رئيسي في المدينة. نسكب 95 فقط ، لأن الفرق في السعر مع 92 لا يكاد يذكر.
2. لا يزال الصوت الصادر من مكبرات الصوت ممتازًا ، ولم يتم اكتشاف الارتداد بعد. صحيح أن مسجل شريط الراديو لا يوافق على تشغيل كل قرص قرصان ، وأفضلها هي تلك التي يتم تسجيلها شخصيًا على الكمبيوتر.
3. بعد الركض ، بدأوا في الضغط على الغاز بشكل أكثر نشاطًا ، لكن السرعة الأولى ظلت قصيرة ، لا يمكنك الإسراع بها كثيرًا ، فأنت بحاجة إلى تشغيل الثانية. لذلك ، عند إشارات المرور ، حتى الويبرنوم يترك أسرع منا :) لكننا لسنا معجبين ، لا نحب أن نبدأ بضجيج المحرك ، فنحن نلحق بالجميع في 2-3 تروس دون أي مشاكل.
4. تظل الفرامل هشة. صحيح ، بمجرد هطول أمطار غزيرة ، ضغطت عليهم ، ويبدو الأمر كما لو كانت كرة منتفخة - لقد ضغطوا مرة أخرى على ساقي ، ولا يسمحوا بالإبطاء. إما أنه كان ABS ، أو خللًا - لم يكن لدي نظام ABS من قبل ، ولا أعرف كيف يعمل. لكنني لم أحب ذلك حقًا. لكن الاستقرار رائع عندما تطير في البرك بسرعة 70 كم! :)) لا تسحب إلى أي مكان ، تصطدم بالمطاط الرغوي ، ثم تستمر ، كالمعتاد. لم أشعر بمثل هذه الثقة سواء على السبعة أو على Shniva.
5. مسجل شريط الراديو (وبشكل عام جميع الأجهزة الإلكترونية: المصابيح الأمامية ، إلخ) بعد 30 دقيقة. العمل بعد إيقاف تشغيل المحرك بسبب وضع توفير شحن البطارية. لم نفهم كيفية إيقاف تشغيله ، لذلك علينا الجري لتشغيل الموسيقى مرة أخرى. وبالمثل ، تنطفئ عصابة الطوارئ بعد 10 دقائق. العمل بدون محرك.
خلال الرحلة إلى جبال الأورال (1300 كيلومتر في اتجاه واحد) ، لم نتعب على الإطلاق ، فقد تناوبوا على ركوب سيارات الأجرة ، مستريحين بأقدامنا على اللوح الناعم. يمكنك أن تأخذ قيلولة - لن تتدحرج من الكرسي عند الانعطاف ، دعم جانبي جيد. المقصورة هادئة جدا. ربما يكون النقص الوحيد في الرحلة بأكملها هو أن التعليق القاسي يصل بشكل محسوس إلى النقطة الخامسة. لكن من ناحية أخرى ، لا توجد لفات ، تأرجح الجزء الخلفي ، المناولة ممتازة. يكون هذا ممتعًا بشكل خاص أثناء التجاوز ، عندما تبالغ في تقدير قدراتك وفي اللحظة الأخيرة يمكنك العودة إلى مسارك بسرعة عالية ، وتثبت السيارة في مكانها بوضوح وبشكل متساوٍ.
مرآة صالون مريحة ، تغمق نفسها عند ربط عشاق الزينون بالظهر. كان صندوق القفازات المبرد مفيدًا أيضًا ، لكنه لن يتسع كثيرًا ، بضع زجاجات سعة 1.5 لتر. مرشح المقصورة ليس سيئًا - إذا لم تفتح النوافذ ، فلن يكون هناك غبار على الأبواب (وهناك غالبًا ما يكون هناك غبار على الإطلاق).
اضطررت عدة مرات إلى استخدام المقاعد المدفأة: في المستوى الأول كان الأمر مناسبًا تمامًا ، وفي الثالث كان الجو حارًا عقليًا بالفعل على الظهر :)) على الطريق ، قاموا بلصق مقدمة السيارة بشريط لاصق ، إنه مريح للغاية ، يمكنك تمزيقه مع الذباب وبيتومين الطريق والأشياء السيئة الأخرى. الشيء الرئيسي هو عدم شراء شريط طلاء أبيض ، ولكن شراء شريط أصفر خاص لا يترك علامات.
كانت هناك لحظة واحدة غير سارة على الطريق. هناك ازدحام مروري على الطريق السريع ، وتجاوزها بعض الماعز على جانب الطريق (هناك مهووسون في العالم). كانت سرعته جيدة ، وتطاير الركام من تحت العجلات ، وخاصة في الجسم. لكننا فجأة ، كما في الحركة البطيئة ، نلاحظ تحليق حجر بحجم حبة الجوز الصغيرة في منتصف حاجب الريح لدينا. كان هناك صوت طقطقة مميز ، وأصبح كل شيء باردًا بداخلنا: أولاً ، كان عارًا ، وثانيًا ، الحصول على مدفوعات التأمين ، في انتظار كوب جديد - هذا هو مقدار البواسير. أوقفنا السيارة ونزلنا وغسلنا الزجاج من جثث الذباب ، لكننا لم نشاهد أي شقوق أو خدوش. مرت شهرين منذ ذلك الحين ، وأحيانًا نتحقق ، وفجأة سيظهر لاحقًا ، لكن لا يوجد شيء. على ما يبدو ، يعرفون كيف يصنعون الزجاج في إنجلترا.
في السيارة ، لا شيء يخشخش وصفارات ، لا شيء ينفجر من العدم ، كل شيء يعمل بشكل صحيح ، جميع السوائل الموجودة تحت غطاء المحرك على نفس المستوى (pah-pah-pah) ، فقط الزيت أغمق قليلاً. بعد الشتاء سأكتب تقريرًا آخر.
إضافة صغيرة. المسافة المقطوعة 11000.
يبدو أن سياراتنا تتعطل كثيرًا ، ولكن قليلاً ، بينما السيارات الأجنبية نادرًا ، ولكن بشكل كامل. كان كل شيء على ما يرام حتى بدأ الصقيع في ديسمبر. في البداية ، عمل المشجعون بجد لبضعة أيام - باستمرار على آلة التشغيل ، ولبعض الوقت بعد التشويش. لقد رأينا أن شيئًا ما كان خاطئًا ، لكن لم تكن هناك أخطاء على اللوحة ، وقمنا بالقيادة. حسنًا ، في أحد الأيام ، صرخت الآلة بحدة ، وأومضت بإشارات خطأ المحرك وتلاشت. كان الزوج يقود سيارته ليعمل بسراويل رفيعة ، وكاد يموت أثناء وقوفه معها. استدعاء شاحنة السحب من Citroen Center مجاني ، ولكن عبر موسكو. محملة ، إلى الخدمة. يقول الرجل من الشاحنة أنه في غضون أسبوعين بالفعل ، استحوذت سيارة Citroen الثامنة على الإعلانات التجارية. اكتشفت الخدمة أن منظم الحرارة الفرنسي البلاستيكي الذي تعطل ، لا يمكنه تحمل انخفاض درجة الحرارة. وبما أننا لسنا الأوائل ، فلا توجد منظمات حرارة ، فقد انتظرنا أسبوعًا حتى تم إحضارهم من موسكو. بعد أسبوع ، أخذوني بعيدًا ، وغادروا ليوم واحد ، ومرة أخرى صرخت وماتت ، ولم تبدأ ، ومن الجيد أنها كانت بالقرب من المنزل أسفل النافذة. الزوج يزحف تحت غطاء المحرك - ولا يوجد مانع للتجمد في الخزان على الإطلاق ، فقد تسرب كل شيء. مرة أخرى نداء إلى موسكو ، بكلمات بذيئة بالفعل ، مرة أخرى شاحنة سحب - وصل نفس الرجل: - D ثلاثة أيام أخرى من الإصلاح ، ثم باعتذار يعيدون الآلة الكاتبة ، موضحين أنه في المرة الأولى التي وضع فيها المتدرب منظم الحرارة ، عملت رديئة ... لقد كنا في السيارة منذ ذلك الحين ونحن نرتدي ملابس دافئة مثل الترام - التين يعرف ما يمكن توقعه منها.
والخلل الثاني الذي يتكرر غالبًا في فصل الشتاء هو تجميد الباب الخلفي الأيسر ، وليس فقط بعد الغسيل مباشرة ، ولكن أيضًا بعد فترة طويلة ، على الرغم من القفل الملطخ بالزيت والذي تم تفجيره بواسطة مروحة دافئة. إما أن تفتح من الخارج ولم تعد تغلق ، عليك إغلاق الإشارة مع فتح الباب ، ثم إغلاقها ، وفتح الإشارة مرة أخرى ... أو لا تفتح على الإطلاق من الخارج ، ولكن من الداخل فقط. عند قراءة الإنترنت ، اتضح أن العديد من مالكي C4 الجديدة في فصل الشتاء يقودون سياراتهم دون قصد في مقصورة. من ناحية أخرى ، لا توجد مشاكل مع الأبواب الأمامية.
كل شيء من الأعطال.
وقع لنا حادثان طفيفان: أولاً كسروا الحماية البلاستيكية وثنيوا الحديد ، وقلعوا على جليد ثلجي مضغوط ، ثم تحطمت المرآة اليسرى عندما كانت السيارة متوقفة على جانب الطريق. يبدو الأمر وكأنه قمامة ، لكن قطع الغيار كما لو أن Citroens لا وجود لها في الطبيعة! أمرت الحماية من المكتب. تاجر منذ شهر ننتظر المرآة 18 يوم ولايبدو اننا سننتظر قريبا. في موسكو ، لا ، يبدو أنه تم نقلهم من فرنسا. وبدون مرآة يكون مناسبًا فقط في ازدحام مروري ضيق ، ولكن بطريقة ما ليس كثيرًا ...
حسنًا ، هناك عيب كبير ، بالطبع ، هو أنه ، مثل أي سيارة ركاب أجنبية ، هذه السيارة ليست مناسبة لطرق سامارا الشتوية ، فهي منخفضة جدًا ، وتسمع باستمرار حفيف القاع أو الأنف عند القيادة على طول الأخاديد المنصهرة أو حول الفناء.
هذه هي الطريقة التي بدأنا بها تدريجياً في الميل نحو فكرة أننا اتخذنا الخيار الخاطئ مرة أخرى ، لكن كان علينا التوقف عند Shniva ، على الرغم من كونديم. من المؤكد أن Citroen أكثر راحة ، لكننا لا نستخدم نصف أجهزتها الإلكترونية ، لكننا محرومون من فرصة مثيرة للاهتمام للصعود إلى الغابة أو على منحدر رملي. قيادة بسيطة على أسفلت المدينة تغرقني شخصيًا في الكرب. حسنًا ، ماذا يمكنك أن تفعل ، إذا لم تحاول ، فلن تعرف. والأقارب ، بالطبع ، سيضحكون بصوت عالٍ ، لكن من المحتمل أن نعود إلى نيفا في الصيف. لا يوجد نقود لسيارة جيب أغلى حتى الآن.
مع نهاية فصل الشتاء ، انتهى أيضًا شغفنا بحقيقة أننا لا نحب السيارة. وما الذي نبتكره ، سيارة رائعة :) إلى جانب منظم الحرارة ، لم يعد هناك أعطال ، أو صرير ، أو تلاشي ، أو تسرب خلال الشتاء. بعد الغسل التالي ، قمنا بفحص جودة الطلاء مقارنةً بالطلاء الموجود على Shniva ، أي أنه لا توجد "علامات" تقريبًا من المسح بقطعة قماش أو صقل. أنت تنظر إلى الشمس - كما كان الورنيش ، هو كذلك. كان الاستهلاك طوال فصل الشتاء مع بدء التشغيل التلقائي 9.5 لترًا. أحببت أن فتحات غسالات الزجاج الأمامي لا تتجمد على الإطلاق ، لأننا في Shniva كنا ندرس بإبرة طوال فصل الشتاء. ركوب رائع على أي مدينة ثلجية وساحة ، لم تتعثر أبدًا ، ربما بسبب العجلات الكبيرة (هناك Gislaved Nord Frost 5 ، 205/16) ، بالمناسبة ، كان الترس الأول القصير مفيدًا ، ولعب دور مخفض واحد. بشكل عام ، تتسارع الماكينة بشكل أسرع ، لذلك يمكن حذف النقص مع غباء رفع تردد التشغيل.
ولكن كان هناك نقص جديد في تصميم سجادة السائق. لديها فتحات للتثبيت على الأرض في العروض الخاصة. دبابيس بالقرب من المقعد ، وفي الشتاء تصعد إلى السيارة بأقدام ثلجية ، ويتراكم الماء ويتدفق في منطقة هذه المثبتات ، ويتسرب ويتم امتصاصه في السجادة. كان علي أن أضع خرقة تحت قدمي وأمسح الماء بانتظام. كان من الممكن إلقاء بعض الخيط فوق بساط غير مسرب ، مثل من سبعة ، لكن يدي لم تصل.
حتى نبيع آلة كاتبة ، عندما قمنا بضربها في الخريف ، غيرنا رأينا فجأة ، نحتاج إلى مثل هذه البقرة بأنفسنا.
لكن الخدمة الرسمية لسيتروين ليست بالتأكيد مسألة فرح. لقد كتبت عن كيفية تغيير منظم الحرارة. ثم نسوا إعادة تجميع لوحة القيادة لنا بعد تلطيخ الصندوق ، ووضع قطع غيار مناسبة في رأيهم ، والتي كان عليهم أن يثبتها على أنفسهم. ثم طلبنا حماية بلاستيكية جديدة ، وانتظرناها لمدة أسبوعين ، واتصلنا لتوضيح موعد إحضارها ، وأخبرونا أنها كانت في المستودع لفترة طويلة ، وقرروا أننا غيرنا رأينا لاستلامها ، لأننا لم نأت (رغم أنه لم يتصل بنا أحد ، ودفعنا مقابل الحماية مقدمًا). أخيرًا ، طلبنا مرآة ، وانتظرناها لمدة 3 أسابيع ، ثم اتصلنا ودعونا لتثبيتها. وصل الزوج ، وأعطى السيارة ، فككوا الباب ، وأزالوا الباب المكسور وبدأوا في تركيب مرآة جديدة ... ثم اكتشفوا أنها غير مناسبة ، لأنه من ماركة C4 القديمة! ورؤيتها عند الاستلام لم يكن القدر. حسنًا ، ثم انتظر المرآة مرة أخرى ... باختصار ، في أفضل تقاليد VAZ.
عند اختيار سيارة جديدة ، فإن معظم المشترين المحتملين في صالة العرض يقتربون أولاً من أجمل طراز. بغض النظر عن الطبقة التي تنتمي إليها ، وما هي خصائصها ومقدار تكلفتها. ونتوقف عن اختيارنا النهائي للسيارة ، والتي ، مع تساوي الأشياء الأخرى ، تبدو لنا أكثر جاذبية في المظهر. هذه هي الطريقة التي صنعنا بها.
نشك في أن معظم الناس سيقودونها ببساطة مثل السيارات اللامركزية الكاملة والحيوية أو يغيرون التروس يدويًا. تصبح مشكلة التخفيف أقل وضوحًا عندما يتم التحكم في السيارة بواسطة مشغل الخانق الخفيف ، لذلك ربما يتفاقم هذا بسبب أقدامنا اليمنى الثقيلة. الرفض من ديزلكان متغير البنزين ذو الثلاث أسطوانات سعة 2 لتر بمثابة الوحي. دفعنا المزيد من القوة وعزم الدوران الأقل إلى التساؤل عن كيفية مقارنة السيارتين.
كان هناك أيضًا مسألة وزن أقل بمقدار 35 كجم في طراز البنزين. بمجرد تسريعنا ، عرفنا أننا نفضل طراز البنزين اليدوي بخمس سرعات. المحرك يزمجر بالروح ويبتلع بسرعة. عندما ابتعدنا عن البيتومين إلى طريق ترابي رخو ، اضطررنا إلى الإبطاء بشكل حاد للحفاظ على السيطرة. دفعت الجبهة زوايا عريضة ، وانزلق الذيل على نطاق واسع ، وبينما كان من السهل جدًا التحكم فيه ، كان من الممكن أن يكون مخيفًا عند السرعات العالية. في البداية بالتحديد ، لم يكن هناك أي ذكر للحماية السفلية أو الخلوص الأرضي أو القدرات على الطرق الوعرة.
إن صانعي السيارات الفرنسيين سعداء للغاية بشأن هذا الوضع. لاحظ سكان Citroen ، على سبيل المثال ، أن النسبة المئوية الرئيسية للمشترين الذين يجدون أنفسهم في معرض لبيع السيارات جاءت من أجل الأناقة فقط. وستكون سيتروين C4 سيدان الجديدة بالتأكيد ترقى إلى مستوى التوقعات. تبين أن السيارة جذابة للغاية حقًا. تصميم C4 سيدان من الأنف إلى الذيل مليء بالخطوط والحلول الأنيقة.
الصبار هو منشئ الطرق اللينة في نهاية المطاف. لكن من غير المحتمل أن يعيق هذا المبيعات ، على الأقل لأنه لطيف للغاية. حتى الآن ، تم تخصيص ما يقرب من 60٪ من نبات الصبار المطلوب مسبقًا بإضفاء الطابع الشخصي. يمكن تركيب معظم الخيارات في الموقع قبل التسليم ، ولكن إذا قمت بتحديد مجموعة غير عادية ، يمكنك الانتظار حتى ثلاثة أشهر للتسليم.
مفيد وجذاب وقابل للتخصيص ، هذا الرسم يعزز تصميم السيارة ويحمي الجسم. واجهة رقمية بالكامل وسهلة الاستخدام وقيادة بسيطة ومتصلة مع أدوات تحكم مجمعة عبر شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات ، ومجهزة بشكل قياسي بأرائك عريضة ؛ وسادة هوائية للراكب الأمامي يتم نقلها إلى السقف ، وهي حصرية توفر مساحة وتخزينًا أكبر للراكب الأمامي ؛ وسقف زجاجي بانورامي إضافي مع حماية حرارية محسّنة. الخامس الإصدار القياسيسيتم تقديم نماذج لمحركات البنزين الحصرية.
غطاء محرك السيارة؟ مع ضلوع مذهلة تضيف العدوانية. المصابيح الأمامية؟ تؤكد عليهم مؤشرات الاتجاه بذراع منفصل. المجالس؟ نقشت مع طوابع مزخرفة. ينتهي خط عتبة الكروم بمنحنى رشيق. وبالطبع ، أين هي بدون النافذة الخلفية المقعرة الخاصة بالملكية بأسلوب C5 و C6. لكن C4 سيدان ليست نموذجًا من خط DS الفني المتميز ، ولكنها منتج مصمم للمستهلك الشامل. ها هم - السحر الفرنسي وتكاثر Citroen دون وضع خصومات!
حصرية موديلات الديزلسيتم تجهيزه بمحركات البنزين الحصرية التالية. ألوان خارجية. ظلال اللون. اللون الداخلي. قماش أسود ورمادي ، قماش أرجواني ورمادي ، قماش بني وأسود ، قماش شبه أسود مع جلد رمادي ، قماش شبه أسود مع جلد رمادي ؛ ونسيج أسود مع جلد بني. قذائف عاكسة.
سقف القضبان. أسود؛ و أبيض. ... عجلات. سعر مجاني من تاجر محلي. لا يوجد تفضيل أسود أزرق بني ذهبي أخضر برتقالي أحمر فضي أبيض أصفر. لا يوجد تفضيل بيج أسود أزرق رمادي أخضر آخر أحمر أبيض.
بالنسبة لي ، اتضح أن السيدان أكثر إثارة للاهتمام من هاتشباك وأكثر تناسقًا وتناغمًا من "شقيقها" بيجو 408.
بالمناسبة ، بعد أن تلقيت دعوة لإجراء اختبار Citroen في منطقة Pskov ، كانت لدي رغبة كبيرة في القدوم إلى هناك عند 408 من أجل تحديد جميع الاختلافات والتشابهات بين سيارتي المنصات على الفور ، "دون مغادرة الخروج" . لكن المنظمين كانوا مصرين: "ماذا تفعل! لا يوجد منافسين ، ولا سيما بيجو! "
خلال 48 ساعة خلال أسبوع خلال أسبوعين خلال شهر أكثر من شهر. في عصر يمكنك العثور فيه على زملائك من التجار المحليين ، من الصعب أن تتخيل أنك تحب شيئًا بقوة ستة أحصنة وما يزيد قليلاً عن نصف السرعة القصوى.
بضع كلمات عن المحرك
على عكس معظم عمليات الانتقال ، فإنه لا يبدو وكأنه عربة طويلة على المنشطات. Cactus هي سيارة هاتشباك ذات سقف منخفض تقف شامخة على عجلات وإطارات قصيرة ، وتصميم صناعي أنيق ووسادات مطاطية كبيرة على الجسم. لا يتم تقديم نظام الدفع الرباعي كخيار.
ولكن في سياق السيارات وعمليات الكروس أوفر ، التي تزداد اتساعًا وثقلًا وتعقيدًا مع كل جيل ، هناك علاقة روحية بين الاثنين. تكلفتها نصف تكلفة السيارة ، وكان هناك نصف المحرك - توأم مسطح مبرد بالهواء - تحت غطاء محرك السيارة المنحني وقيادة العجلات الأمامية.
بالمناسبة ، حول كيف قاتلت بيجو 408 ضد ثلاثة منافسين ، أتساءل عما إذا كان موظفو المكاتب الروسية لعلامتين تجاريتين فرنسيين يرحبون ببعضهم البعض ، ويعملون في نفس المبنى؟
كن على هذا النحو ، لكن "الأربعمائة والثامن" كان لا يزال "حاضرًا" في الاختبار: كنت أضع ذلك في الاعتبار في كل مرة أقترب فيها من سيارة Citroen جديدة.
تضمنت خيارات التصميم الرئيسية مساحة لأربعة بالغين و 110 أرطال من المنتجات حتى تتمكن من حمل سلة من البيض عبر حقل محروث بدون أي منهم. وفقًا للمعايير الحديثة ، فإن الصبار خفيف. إنه بسيط ، مع محور قضيب التواء خلفي ، ومكابح أسطوانية خلفية ، ونوافذ خلفية تفتح الأبواب بدلاً من سقوطها.
وهناك ذكاء في الحيلة أيضًا.
تحافظ التكنولوجيا أيضًا على بساطة التصميم الداخلي. لوحة العدادات عبارة عن شاشة رقمية صغيرة تعرض مستويات أعلى من السرعة والوقود. تتعامل أدوات التحكم في عجلة القيادة مع إعدادات الصوت والهاتف والسرعة.
أول شيء أريد أن أشير إليه هو أن سيارة Citroen C4 سيدان أصغر في الحجم. مع نفس قاعدة العجلات (2708 مم) ، فهي أقصر بمقدار 82 مم ، وأضيق بمقدار 26 مم ، وأقل بمقدار 9 مم من بيجو. ومع ذلك ، فإن هذا لم يؤثر عمليًا على المساحة داخل السيارة - فهناك مساحة أكثر من كافية في C4. لكن هناك اختلافات.
في 408 ، بسبب الظهر المستقيم للأريكة ، من الممكن الجلوس القرفصاء ، لكن أكاديميًا ، مثل طالب في الصف الأول على مكتب. في C4 ، تم زيادة الميل: تم تقليل المساحة الموجودة على المقاعد الأمامية قليلاً ، ولكن يمكنك اتخاذ وضع أكثر استرخاءً واستلقاء. الخيار الأخير هو الأفضل في رحلة طويلة. كما هو الحال في 408 ، لا يُسمح بمسند الذراع الخلفي ولا حاملات الأكواب للركاب الخلفيين في Citroen في أي إصدار.
إنها بالتأكيد ليست فتحة ساخنة في أجزاء ملتوية ؛ أنت لست برميلًا في الزوايا ، أمسك عجلة القيادة بإحكام ولا تغير القدم الصحيحة ، الداخلية العجلات الخلفيةمعلقة في الهواء مثل ساق فيدو الخلفية بواسطة صنبور النار. التوجيه الكهربائي خفيف ودقيق وملموس بما يكفي لتشعر كيف تنثني تلك الجدران الجانبية الطويلة مع زيادة أحمال المنعطفات. يتم توزيع النسب في علبة التروس ذات السرعات الخمس جيدًا للاستفادة من خصائص عزم دوران المحرك ، ويترجم الركوب الأولي البطيء إلى حركة انقلاب لطيفة عند مدخل الزاوية.
الجزء الأمامي من المقصورة الداخلية لسيارة C4 سيدان هو نفسه تمامًا الجزء الداخلي من هاتشباك ، باستثناء العجلات الخاصة بضبط المقاعد المدفأة الموجودة هنا في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي. مقعد السائق مع العدد اللازم من التعديلات ، ولكن ليس بالشكل الأمثل - أرغب في الحصول على دعم أكثر وضوحًا من الجانبين وفي منطقة أسفل الظهر.
بمجرد الاستقرار ، يتبع الصبار الدور بأمانة ، بغض النظر عن مدى شدته سطح الطريق... ونظرًا لأنها فاتحة اللون نسبيًا مع مركز ثقل منخفض نسبيًا ويتم التحكم في سرعة لفة التعليق جيدًا ، فإنها لا تنقلب كثيرًا عندما يُطلب منك تغيير الاتجاه بسرعة.
هناك أشياء يمكن تحسينها. مساحة الأرجل الخلفية ليست كبيرة جدًا. أبلغ الزملاء الذين قادوا النسخة الأوتوماتيكية ذات القابض الواحد عن تحولات بطيئة للغاية. تتميز بمراوغات وشخصية ، وهي محرك أكثر كمالًا وملاءمة من الورق. هناك أيضًا شقوق و 20 ملم خلوصًا أرضيًا أكثر مما قد تحصل عليه في هاتشباك العادية ، لكن لا تتوقع رؤية أي من هذه المركبات على الطريق.
جودة مواد التشطيب في Citroen ليست أسوأ من جودة السيارات من فئة أعلى. اللوحة الأمامية ناعمة ، وملاءمة التفاصيل مستوية. المفاتيح الموجودة على اللوحة وعلى عجلة القيادة كبيرة ، ولها هدف واضح وسريع في التعرف عليها.
سيتم إيقاف السيارة عند النقطتين المتعامدة والمتوازية ، وسيساعد نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ على منع الاصطدامات الخلفية منخفضة السرعة. يمكنك أيضًا الحصول على مساعدة في صيانة المسار ، وشاشة للكعب المخفي ، ومصابيح أمامية تلقائية.
لوحة العدادات من فئة "جميلة ، لكنها ليست مفيدة". يتم قراءة قراءة عداد السرعة الرقمية فقط بشكل واضح وسريع. لكن الإضاءة الخلفية المتغيرة لها ثمانية ألوان.
على عكس Peugeot 408 ، حيث يكون مجمع الوسائط المتعددة عبارة عن سيارة فانتوم صينية مع شاشة تعمل باللمس ، ومغطاة بإطار أصلي ، فإن Citroen C4 Sedan بها نظام ترفيهي مع نظام ملاحة ، على الرغم من أنها ليست حساسة للمس ، ولكنها نظام فرنسي قياسي . مبلغ إضافي مقابل 40000 روبل.
لا يوجد ادعاء رياضي هنا ، فقط مقاعد واسعة لجميع الركاب الخمسة وموضوع جميل بدرجتين من الألوان للجلد. مع 410 لترًا من صندوق الأمتعة مع وجود مقاعد خلفية في مكانها ، وجيوب باب عميقة وقابلة للطي المقعد الخلفي، يجب أن يكون الحضرون النشطون قادرين على تخصيص دراجاتهم وزوارقهم وأثاثهم العتيق دون الكثير من المتاعب. يتم التعامل مع نظام المعلومات والترفيه من خلال شاشة لمس مركزية مقاس 7 بوصات ويتم التعامل مع السائقين في شاشة عرض على الزجاج الأمامي تعرض معلومات السرعة والملاحة.
لكن حجم صندوق السيارة ذي الشيفرونين أقل شأناً بكثير من "قريب الأسد". يبلغ حجم حجرة الشحن في Citroen 440 لترًا مقابل 560 لسيارة بيجو. بالإضافة إلى ذلك ، في C4 ، يكون غطاء صندوق الأمتعة على مفصلات كلاسيكية تلتهم جزءًا من المساحة القابلة للاستخدام ، بينما في 408 يحتوي على ملحق أصلي على الروافع الخارجية.
يمكنك التحقق من ذلك في الفيديو أدناه. هناك ما هو أكثر في التصميم من مجرد مصمم يرغب في عرض سيارة. شيء ذكي آخر لن يلاحظه معظم الناس أبدًا ، أو نأمل ألا يحتاجونه ، هو أن الوسادة الهوائية مدمجة في سقف الصبار. كانت الفكرة أنه سيساعد على تقليل سمك لوحة القيادة وهذا سيحدث. من خلال تثبيت الوسادة الهوائية على سطح الصبار ، زاد حجم الوسادة الهوائية إلى 120 لترًا ، مما أتاح تغطية لوحة اللمس للوحة القيادة والعمل بشكل فعال كستارة.
الفرق في محطات توليد الطاقة بين "الفرنسيين" هو كمي بحت. وليس لصالح Citroen ، التي جلبت إلى روسيا محرك بنزين واحد فقط 1.6 في إصدارات الغلاف الجوي والشاحن التوربيني.
أول ما حصلت عليه كان إصدارًا بمحرك بقوة 115 حصانًا وناقل حركة يدوي. الترادف معروف جيدًا وتم اختباره أكثر من مرة على نماذج مختلفة من مخاوف PSA. في هذا التكوين ، تعد Citroen C4 Sedan الخيار الأمثل من حيث القدرات الديناميكية للمركبة والسعر.
وهذا يعني استخدامًا أكثر كفاءة للسائل ، مما يسمح للخزان بأن يكون نصف الحجم الطبيعي والنافذة تنظف بشكل أفضل مع عدد أقل من الخطوط. نعم ، يرتبط شكل الصبار ارتباطًا مباشرًا بوظيفة الشيء. هناك قدر كبير من التأخر التوربيني منذ البداية ، وأنت تحاول حقًا إعطاء الشيء ما يكفي من القدم اليمنى حتى لا يتوقف ولا يؤدي إلى إقلاع صارخ.
لم يساعد ذلك الإحساس الإسفنجي في دواسة الوقود أو دواسة القابض ، الأمر الذي يتطلب قدرًا كبيرًا من التآلف حتى لا تشعر بعدم الارتياح. يعتبر نقل التروس نفسه بسيطًا إلى حد ما حيث تتحرك بوابة النقل بسهولة ويكون التغيير قصيرًا نسبيًا وإيجابيًا. التوجيه هو نظام مدعوم بالطاقة الكهربائية المتغيرة ، مما يعني أن سرعة المساعدة تتغير مع السرعة ، لذلك كلما كنت أبطأ ، أصبح من الأسهل توجيهك وما إلى ذلك.
يسمح المحرك ، دون أن يتخلف عن أي شخص ، بالشعور بالثقة في المدينة ، وعلى الطريق السريع ، انتقل إلى ترس أقل إلا أثناء التجاوز الحاد أو من السرعات المحظورة في روسيا. يعتبر صندوق التروس نفسه أدنى قليلاً من المنافسين الألمان من حيث وضوح ناقل الحركة ، ودواسة القابض لها شوط طويل للغاية.
مثل دواسات الخانق والقابض ، فإن دواسة الفرامل ميتة بعض الشيء وإسفنجيًا ، مما قد يكون من الصعب تعديل الفرامل دون زيادة أو تحت التطبيق. لكن هذا الشعور ينحسر بعد قضاء المزيد والمزيد من الوقت خلف عجلة القيادة. يمكن لـ Cactus تشغيل الأقراص في الأمام والبراميل في الخلف ، لكن وزنها الخفيف وبالتالي المكابح ستتعامل مع الاستخدام العام على ما يرام.
لوحة التحكم صغيرة في التصميم ، معظم أدوات التحكم مدرجة في شاشة اللمس للجهاز اللوحي ، وهي جيدة وسيئة. شاهد أن جميع عناصر التحكم لأشياء مثل "تدفق الهواء" في "واجهة الإنسان والآلة" فقط قم بتشغيل المروحة على تدفق الهواء ، أو قم بتغيير درجة الحرارة إلى مستوى أكثر تحديًا.
تم تقديم الإصدار الأوتوماتيكي فقط بمحرك توربو بسعة 150 حصانًا. لا توجد أسئلة على الإطلاق حول عمل هذا "الزوجين" - لحسن الحظ ، كل من علبة التروس عبارة عن ست سرعات حديثة ، ووحدة الطاقة بهامش جيد من القوة والجر.
وغني عن القول أن هذا المحرك يسحب محرك C5 الثقيل دون صعوبة كبيرة. وفي C4 سيدان ، تختفي فعليًا الحاجة إلى حساب مسار التجاوز - ما عليك سوى الضغط على دواسة الوقود والذهاب أسرع من أي شخص آخر. بالمناسبة ، فإن الفضيلة الرئيسية للمحرك ليست ديناميكيات بقدر ما هي المرونة. تتسارع سيتروين بقوة ، ولكن بسلاسة من الخمول ومن الدورات المتوسطة. لا ضجة وعصبية.
السلوك على الطريق - هذا هو الفرق الرئيسي تقريبًا بين Citroen C4 Sedan و Peugeot 408 مع مخطط تصميم متطابق تمامًا. على ما يبدو ، كانت اختصاصات المتخصصين في أحد الشواغل مختلفة تمامًا.
حصل "أربعمائة وثمانية" على تخليص يصل إلى 178 ملم وتعليق لا يمكن اختراقه على أي حفر. ولكن نظرًا لزيادة مركز الثقل وامتصاص الصدمات النهمة ، بدأت بيجو في الدردشة على القماش المنحني ؛ ظهرت في الانحناءات ، وإن كانت تافهة ، ولكن الكعب ؛ على موجات الطريق المستعرضة - ليست مرهقة ، لكنها تراكم ملحوظ.
يحمل C4 تمامًا حتى طرق Pskov المحطمة ويتحول إلى منعطفات في نفس واحد. في الوقت نفسه ، يتكيف التعليق بهدوء مع الحفر الصغيرة والمتوسطة. لكن المزيد من الحفرة - لا ، لا ، لامتصاص الصدمات الخلفية ، وسوف تغلق عند الارتداد.
من الإضافات الجيدة للصورة مكبر الصوت الكهروهيدروليكي الكلاسيكي ، الذي يملأ عجلة القيادة بمحتوى معلومات لائق ، على عكس الأنظمة الكهربائية الجديدة بالكامل.
أثناء الاختبار ، لم يكن لدي أي شكاوى بشأن التطهير الأرضي لسيارة سيتروين C4 سيدان. لكن الاتصال بتاجر العلامة التجارية محرج: قيل لي (الذي قدم نفسه كمشتري عادي) أن الخلوص الأرضي 155 ملم! بعد نشر هذه المادة ، اتصل بنا الممثل الروسي لشركة Citroen في روسيا لطلب تصحيح البيانات. اتضح أن خلوص C4 بأربعة أبواب يكاد يكون جيدًا مثل بيجو 408 ويساوي 176 ملم.
عازل للصوت Citroen C4 Sedan على المستوى المتوسط - ليس أسوأ ولا أفضل من المنافسين الرئيسيين. في الأساس ، يتم تحريك الإطارات منفردة ، وبعد 100 كم / ساعة يضاف إليها صوت طفيف من الهواء القادم.
أدت مقارنة اللاوعي بين السيارتين الفرنسيتين إلى نتيجة غير متوقعة. بنيت على نفس المنصة ، مع نفس نظام التعليق ، مع نفس محركات البنزين وبنفس السعر تقريبًا ، تبين أن السيارات مختلفة تمامًا.
جعلت بيجو 408 من نواح كثيرة حلاً وسطًا ، لكنها تلبي تمامًا متطلبات المستهلك الروسي الشامل: سيارة سيدان كبيرة وواسعة وطويلة. لكن سيتروين ظلت وفية لنفسها. C4 سيدان هي قبل كل شيء سيارة أنيقة ذات عادات قيادة أصيلة ، حيث الميزات البراغماتية هي إضافة مجانية.
تكلفة سيتروين C4 سيدان في السوق الروسية
يتم تسليم السيارة السيدان الفرنسية الجديدة إلى روسيا بمحرك بنزين 1.6 بمستويات دفع مختلفة: 115 و 120 و 150 حصاناً. محرك الغلاف الجوي له إما "ميكانيكي" بخمس سرعات أو أربع سرعات "أوتوماتيكي". تم تجهيز الإصدار التوربيني فقط بناقل حركة أوتوماتيكي Aisin بست سرعات.
التكوين الأساسي Dynamique 1.6 MT مقابل 579000 روبل ليست غنية وتتضمن ABS ، وسائد هوائية أمامية ، ونوافذ كهربائية أمامية ، وقفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ، ومحرك كهربائي ، ومرايا مدفأة. سيتعين عليك دفع 32000 روبل لمكيف الهواء. سيطلب 13000 و 11000 روبل راديو MP3 عادي ولون معدني على التوالي. ايضا التنفيذ مع أربع مراحل "أوتوماتيكي" يكلف 647000 روبل لكن مكيف الهواء مدرج بالفعل في الجهاز.
المجموعة الثانية Tendance 1.6 طن متري مقابل 648000 روبل لديها بالفعل أربع وسائد هوائية ، ومكيف هواء ، وجهاز تسجيل راديو. بالإضافة إلى ذلك: كمبيوتر على متن الطائرة ، وإكسسوارات طاقة كاملة ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومصابيح ضباب ، ونظام تثبيت السرعة. الخيارات: عجلات معدنية بسعر 17000 روبل ، وبلوتوث مقابل 10000 روبل ، ولون معدني مقابل 11000 روبل ، وناقل حركة أوتوماتيكي مقابل 35000 روبل.
تنفيذ حصري 1.6 طن متري سيكلف 710.000 روبل ... من بين أشياء أخرى ، سيتم تجهيز C4 سيدان بأجهزة استشعار وقوف السيارات ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ومستشعر المطر والضوء ، والمقاعد الأمامية مع التدليك (!) ، ونظام التحكم في النقطة العمياء ونظام المساعدة عند بدء التل. بالإضافة إلى "أوتوماتيكي" ، يمكنك أيضًا طلب مصابيح زينون أمامية متكيفة مقابل 34000 روبل ، ومقصورة داخلية جلدية مع مقاعد كهربائية مقابل 50000 روبل ونظام ملاحة مقابل 40000 روبل.
الإصدار الأعلى حصري + 1.6 طن متري بقيمة 795000 روبل إنه يختلف فقط من حيث أنه مزود حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي ، وأن المعدات الاختيارية للتكوين السابق مدرجة بالفعل في السعر (باستثناء الجزء الداخلي المصنوع من الجلد).
شاحن توربيني سيتروين C4 سيدان 1.6 THP مع ست سرعات "أوتوماتيكي" تقدم في إصدارات Tendance و Exclusive و Exclusive + بسعر 763000 و 818000 و 853000 روبل على التوالي.
المنافسون سيتروين C4 سيدان في السوق الروسية
ستواجه الجدة من Citroen في روسيا وقتًا عصيبًا للغاية. ليست بيجو أرخص فقط ، ولكن يوجد ما يقرب من عشرين منافسًا في السوق. ومن بينها أيضًا العديد من المعروضات المشرقة والجذابة.
بيجو 408
تبين أن نموذج النظام الأساسي كان أكبر بشكل ملحوظ في الحجم وحجم صندوق السيارة. أضف إلى ذلك خلوصًا أرضيًا ضخمًا وفقًا لمعايير الركاب ، ونظام تعليق نهم وأسعار مغرية. بالإضافة إلى ذلك ، على جانب بيجو ما يصل إلى أربعة محركات ، بما في ذلك الديزل ، والتي تبين أن 408 هو العرض الأكثر فائدة بين زملاء الدراسة في الوقود الثقيل... السعر: من 549000 الى 789000 روبل.
مازدا 3
حتى وقت قريب كان حلم أي فتاة حصلت للتو على ترخيص. فقدت الترويكا اليوم شعبيتها السابقة ومزاجها ، لكنها لا تزال مطيعة للغاية ومثيرة للاهتمام في القيادة. السعر: من 654000 إلى 907000 روبل.
سيارة سيتروين C4 سيدان الجديدة هي سيارة طليعية جميلة. ستخبرك هذه المراجعة عن قدرة هذه السيارة ، بكل مزاياها وعيوبها. سنحاول عدم مقارنتها بأقرب المنافسين ، بل سنحاول إظهار السيارة كما ظهرت أمامنا.
أطلقت شركة Concern PSA سيارة Citroen C4 في السوق باعتبارها هاتشباك وسيارة سيدان. شخص ما يفضل نوعًا واحدًا من الجسد ، شخصًا آخر. في هذه المقالة سوف نتحدث بشكل رئيسي عن سيارة السيدان.
المظهر الخارجي لسيارة جميلة
سيتروين C4 سيدان 2014 - خارجي ، منظر أمامي ، لون أبيض
في الجزء الخارجي من السيارة ، لوحظ عدد كبير من الأجزاء المعقدة الشكل. المصابيح الأمامية وشبكة المبرد دليل على ذلك. كما أن ارتياح غطاء المحرك أمر غير معتاد.
النافذة الخلفية مقعرة ، مثل معظم درجة رجال الأعمال ، على الرغم من أن هذه السيارة لا تنطبق عليهم.
يمكن مظهر سيتروينلا يمكن تسمية سيارة C4 سيدان بأنها جميلة جدًا أو منحوتة ، ولكن على خلفية العديد من السيارات في التيار ، فإنها بالتأكيد تبدو منعزلة وملفتة للنظر.
أبعاد سيتروين C4 سيدان:
- الطول -4621 مم
- العرض 1789 مم
- الارتفاع - ١٤٩٦ ملم
مجموعة كاملة من سيتروين C4 سيدان:
- ديناميك
- حنان
- الأمثل
- حصرية
- حصري +
- صالة
نظام ألوان سيتروين C4 سيدان
داخل السيارة
سيتروين C4 سيدان - صالون ، لوحة القيادة
من بين المزايا المتوفرة في الإصدار الخاص بروسيا ، يمكن ملاحظة أن سطح الزجاج الأمامي بالكامل مسخن تمامًا ، وأن حجم خزان الغسالة أكبر من المعتاد ، وأن علبة المرافق محمية.
تشبه اللوحة الأمامية بخيارات الإضاءة الثمانية مركبة فضائية أيضًا.
لكن هذا لا يعني أن كل شيء هناك مريح ومريح. كما هو الحال دائمًا ، لا توجد عيوب ، و Citroen C4 سيدان ليست استثناءً. السيارة لديها العديد من المشاكل التي يجب أن تكون على دراية بها بالتأكيد عند التفكير في شراء هذه السيارة.
بواسطة المقعد الاماميهناك عدة نقاط سلبية:
- ليس ملف جلوس مثالي
- عدم تعديل المقعد القطني
- ضعف الدعم الجانبي
يؤدي هذا معًا إلى بعض الانزعاج عند القيادة ، خاصةً لمسافات طويلة.
تم ضبط المقعد المجاور لمقعد السائق على ارتفاع ، مما يمنع الركاب طوال القامة من الشعور بالراحة.
لا توجد شكاوى حول الحالة العامة للديكور الداخلي لسيارة سيتروين C4 سيدان. وهي مصنوعة من مواد عالية الجودة ومبنية بشكل جيد. يتم مطابقة جميع التفاصيل بعناية مع بعضها البعض.
لا يحتوي صندوق سيارة Citroen C4 سيدان على حجم كبير ، فهو أصغر بشكل ملحوظ من المنافسين في الفئة ، فقط 440 لترًا.
في تكوين Exclusive + باهظ الثمن ، يتم تثبيت نظام صوتي جيد في الصالون ، مع شاشة مقاس 7 بوصات ونظام ملاحة وأيضًا التحكم في المناخ ثنائي المنطقة.
غير الرياضيين - الديناميكيات والأداء
سيتروين C4 سيدان - أثناء التنقل
على الرغم من أن المحرك المثبت في هذه السيارة مرتبط بالمحرك الذي شارك في المسيرة ، إلا أن هذه العلاقة لا تتجلى بأي شكل من الأشكال.
يظهر المحرك نوعًا من الديناميكيات فقط في الترسين الأولين ، ثم يتصرف دون إجهاد. لكن هذا يشير إلى المحرك ، الذي يُتوقع أن يكون الأكثر شعبية في روسيا - 115 حصانًا ، 1600 إزاحة.
يمكن تضمين محركات أقوى في التكوين ، ومحرك بقوة 150 حصانًا ، على الرغم من أنه لن يجعل السيارة رياضية ، يمكنك بسهولة تجاوز السيارة في المقدمة بسرعة.
هنا طاولة وحدات الطاقةمثبتة على سيارة سيتروين C4 سيدان في روسيا.
يتم تجميع المحرك الذي تبلغ قوته 115 حصانًا بناقل حركة يدوي ، ويتم تزويد المحركين الآخرين الأكثر قوة بناقل حركة أوتوماتيكي. أقوى محرك يظهر ديناميكيات جيدة ، فهو قادر على تسريع سيارة مجداف 1.8 طن إلى 100 كم / ساعة في 9.6 ثانية.
تبلغ مساحة خلوص سيتروين C4 سيدان 145 ملم ، وهي مناسبة فقط لطرق المدينة ، على الرغم من القليل من الحظ والمهارة ، مع مثل هذه الخلوص الأرضي ، يمكنك التحرك خارج المدينة.
ميزة هذه السيارة هي التحكم الممتاز والفرامل المضبوطة بشكل مثالي. هذه الحقيقة تحسن السلامة بشكل كبير.
وفقًا لمالكي سيارة Citroen C4 سيدان ، فإن عزل الصوت يكون أيضًا على مستوى عالٍ ، ولا يوجد عملياً أي ضوضاء غريبة قادمة إلى المقصورة. بالطبع ، لن تكون القيادة على الحصى هادئة ، لكن القيادة المنتظمة على الطرق السريعة ستكون مريحة بما يكفي لأذنيك.
يتم ضبط التعليق بهدوء ، وتجتاز السيارة معظم العقبات دون أن يلاحظها أحد ، للأشخاص الجالسين في المقصورة.
سيتروين C4 سيدان اختبار قيادة الفيديو
كل شيء يمكن الاعتماد عليه هنا
ليس من أجل لا شيء أن السيارات الأوروبية تعتبر آمنة. وهذه السيدان ليست استثناء.
وفقًا لنظام فحص السلامة الأوروبي - EuroNCAP ، حصلت Citroen C4 سيدان على 5 نجوم كحد أقصى.
سيتروين C4 سيدان - منظر خلفي
قائمة أنظمة الأمان رائعة جدًا:
- ABS - فرامل مانعة للانغلاق
- ESP - نظام التثبيت
- ASR - نظام التحكم في الجر
- 4 وسائد هوائية
- مراقبة النقطة العمياء
- Isofix - تثبيت مقعد الطفل
- ساعد عند بدء حركة شاقة
- باركترونيك
أمن EuroNCAP
تقييم السلامة العام
سلامة الكبار
سلامة الطفل
سلامة المشاة
أنظمة الدعم
اختبار تحطم سيتروين C4 سيدان (هاتشباك وسيدان لهما نفس أداء السلامة)
يمكننا القول أن Citroen c4 سيدان هي سيارة عائلية جيدة ، وعلى الرغم من الميزانية ، فهي في نفس الوقت جيدة الصنع ومريحة وتبرز من التيار.
