حساس الأكسجين: علامات عطل. ما هو مسبار لامدا (مستشعر الأكسجين)؟ مسبار لامدا: اسباب خلل في عمل مسبار لامدا اما لا يعمل او لا

في محركات الاحتراق الداخلي ، يحدد الأكسجين النسبة المثلى لمكونات الخليط القابل للاحتراق ، وكفاءة المحرك وملاءمته للبيئة. مسبار لامدا (λ) هو جهاز لتغيير حجم الأكسجين أو خليطه مع الوقود غير المحترق في مجمع وحدة الطاقة. سيساعد فهم الجهاز ومبدأ تشغيل المستشعر مالك السيارة على مراقبة أدائها ، ومنع تشغيل المحرك غير المستقر والاستهلاك المفرط للوقود.

الغرض ومبدأ تشغيل مسبار لامدا

مسبار لامدا مثبت على أنبوب العادم

تجبر المتطلبات البيئية الصارمة للسيارات الشركات المصنعة على استخدام المحولات الحفازة التي تقلل من سمية انبعاثات العادم. لكن لا يمكن تحقيق عملها الفعال دون مراقبة تكوين خليط الهواء والوقود. يتم إجراء هذا التحكم بواسطة مستشعر الأكسجين ، وهو أيضًا مسبار λ ، يعتمد تشغيله على استخدام التغذية المرتدة من الجهاز ونظام الوقود بنظام حقن منفصل أو إلكتروني.

يتم قياس كمية الهواء الزائد عن طريق تحديد الأكسجين المتبقي في غاز العادم. لهذا الغرض ، يتم وضع مسبار لامدا أمام محفز مجمع العادم. تتم معالجة الإشارة من المستشعر بواسطة وحدة التحكم وتحسين خليط الوقود والهواء ، مما يؤدي إلى قياس إمداد الوقود من الحاقنات بدقة أكبر. في بعض طرازات السيارات ، يتم تثبيت جهاز ثانٍ بعد المحفز ، مما يجعل تحضير الخليط أكثر دقة.

يعمل مسبار لامدا كخلية كلفانية ذات قطب كهربائي صلب مصنوع على شكل سيراميك ثاني أكسيد الزركونيوم مخدر بأكسيد الإيتريوم ، حيث يتم تطبيق رش البلاتين ليكون بمثابة أقطاب كهربائية. واحد منهم يسجل قراءات الهواء الجوي ، والثاني - من غاز العادم. يمكن التشغيل الفعال للجهاز عندما تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 300 درجة مئوية ، عندما يكتسب إلكتروليت الزركونيوم الموصلية. يظهر الجهد الناتج من الاختلاف في كمية الأكسجين في الغلاف الجوي وفي غاز العادم.

جهاز استشعار الأكسجين (مسبار لامدا)

هناك نوعان من مسبار λ - النطاق العريض ومن نقطة إلى نقطة. يحتوي النوع الأول على محتوى معلومات أعلى ، مما يسمح لك بضبط تشغيل المحرك بشكل أكثر دقة. الجهاز مصنوع من مواد تتحمل درجات حرارة مرتفعة. مبدأ تشغيل جميع أنواع المستشعرات هو نفسه ، ويتكون مما يلي:

1. يقيس الجهاز المكون من نقطتين مستوى الأكسجين في عادم المحرك وفي الغلاف الجوي باستخدام أقطاب كهربائية ، حيث يتغير فرق الجهد اعتمادًا على مستوى الأكسجين. تتم إزالة الإشارة بواسطة وحدة التحكم في المحرك ، وبعد ذلك يتم ضبط إمداد الوقود إلى الأسطوانات بواسطة الحاقنات تلقائيًا.
2. يتكون النطاق العريض من حقن وعنصر من نقطة إلى نقطة. يتم الحفاظ على أقطابها الكهربية بجهد ثابت يبلغ 450 مللي فولت عن طريق ضبط تيار الضخ. يؤدي انخفاض محتوى الأكسجين في العادم إلى زيادة الجهد عند الأقطاب الكهربائية. تقوم وحدة التحكم ، بعد استقبال الإشارة ، بإنشاء التيار الضروري على عنصر الضخ لضخ الهواء أو ضخه من أجل إحضار الجهد القياسي. لذلك ، مع خليط الوقود والهواء المخصب بشكل مفرط ، ترسل وحدة التحكم أمرًا بضخ جزء إضافي من الهواء ، وتعمل على نظام الحقن باستخدام خليط هزيل.

الأسباب المحتملة لخلل في مسبار لامدا

ظهور مسبار لامدا معيب

مثل أي جهاز آخر ، يمكن أن يفشل مسبار لامدا ، ولكن في معظم الحالات تظل السيارة في حالة حركة ، بينما تتدهور ديناميكيات حركتها بشكل كبير ، ويزداد استهلاك الوقود ، ولهذا السبب تحتاج السيارة إلى إصلاح عاجل. ينهار المسبار λ للأسباب التالية:

1. عطل ميكانيكي في حالة حدوث تلف أو عيب في العلبة ، وانتهاك لفائف المستشعر ، وما إلى ذلك.
2. جودة الوقود الرديئة ، حيث يسد الحديد والرصاص الأقطاب الكهربائية النشطة للجهاز.
3. دخول الزيت إلى أنبوب العادم بحالة سيئة من حلقات مكشطة الزيت.
4. ملامسة المذيبات والمنظفات أو أي سوائل تشغيل أخرى.
5. "الملوثات العضوية الثابتة" من المحرك بسبب عيوب في نظام الإشعال ، مما يؤدي إلى تدمير الأجزاء الخزفية الهشة من الجهاز.
6. ارتفاع درجة الحرارة بسبب توقيت الإشعال غير الصحيح أو خليط الوقود الغني.
7. تطبيق مادة مانعة للتسرب عند تركيب الجهاز ، أو تحتوي على السيليكون ، أو الفلكنة في درجة حرارة الغرفة.
8. عدة محاولات فاشلة لبدء تشغيل المحرك في وقت قصير مما يؤدي إلى تراكم الوقود في مجمع العادم واشتعاله مما يتسبب في حدوث موجة اهتزاز.
9. اتصال قصير بالأرض أو ضعف الاتصال أو عدم وجود اتصال في دائرة الإدخال بالجهاز.

أعراض خلل في مسبار لامدا

تتجلى الأعطال الرئيسية لمسبار في الأعراض التالية:

1. زيادة سمية غازات العادم الكلية.
2. المحرك يعمل بشكل غير مستقر عند دورات منخفضة.
3. لوحظ الاستهلاك المفرط للوقود.
4. عند القيادة ، تتدهور ديناميكيات حركة السيارة.
5. عندما تتوقف السيارة بعد القيادة ، يُسمع صوت طقطقة مميز من المحفز في مجمع العادم.
6. في منطقة المحول الحفاز ، ترتفع درجة الحرارة أو ترتفع درجة حرارتها إلى حالة الاحمرار.
7. إشارة المصباح "SNESK ENGINE" أثناء حالة الحركة المستقرة.

طرق فحص مسبار لامدا

فحص مسبار لامدا بمقياس متعدد

للتحقق من المسبار λ بنفسك ، فأنت بحاجة إلى مقياس الفولتميتر الرقمي ودليل السيارة. تسلسل الإجراءات على النحو التالي:

1. يتم فصل الأسلاك عن كتلة المسبار ويتم توصيل الفولتميتر.
2. يتم تشغيل محرك السيارة ، يتم ضبط السرعة على 2500 دورة في الدقيقة ، ثم يتم تقليلها إلى 2000 دورة في الدقيقة.
3. قم بإزالة الأنبوب المفرغ من منظم ضغط الوقود وسجل قراءة الفولتميتر.
4. عند 0.9 فولت ، يكون المستشعر على ما يرام. إذا لم يستجب الفولتميتر على الإطلاق ، أو كانت القراءة أقل من 0.8 فولت ، فإن المسبار λ معيب.
5. للتحقق من الديناميكيات ، يتم توصيل المسبار بالموصل ، وربط الفولتميتر بالتوازي والحفاظ على دوران العمود المرفقي للمحرك عند 1500 دورة في الدقيقة.
6. إذا كان المستشعر يعمل بشكل صحيح ، فسيظهر الفولتميتر 0.5 فولت. يشير الانحراف عن هذه القيمة إلى حدوث عطل.

إصلاح مسبار لامدا

إذا تعطل المسبار λ ، فيمكن ببساطة إيقاف تشغيله ، وسوف تتحول وحدة التحكم إلى متوسط ​​معلمات حقن الوقود. سيظهر هذا الإجراء على الفور في شكل زيادة استهلاك الوقود وظهور خطأ في وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. إذا تعطل مسبار lambda ، فيجب استبداله. ولكن هناك تقنيات "لتنشيط" جهاز استشعار معيب ، مما يجعل من الممكن ، بدرجة معينة من الاحتمال ، إعادته إلى حالة العمل:

إصلاح مسبار لامدا عن طريق النقع في حمض الفوسفوريك

1. غسل الجهاز بحمض الفوسفوريك في درجة حرارة الغرفة لمدة 10 دقائق. يأكل الحمض رواسب الكربون والرصاص المترسب على القضيب. في هذه الحالة ، من المهم عدم المبالغة في ذلك ، حتى لا تتلف أقطاب البلاتين. يتم فتح الجهاز عن طريق قطع الغطاء في القاعدة ذاتها على مخرطة ، ويتم غمس القضيب في الحمض ، ثم غسله بالماء ويتم لحام الغطاء في مكانه الأصلي باستخدام لحام الأرجون. بعد الإجراء ، تتم استعادة الإشارة بعد 1-1.5 ساعة من تشغيل المحرك.

مسبار لامدا القديم والجديد

2. "التنظيف الناعم" للأقطاب الكهربائية باستخدام مشتت فوق صوتي في محلول مستحلب. أثناء الإجراء ، من الممكن ظهور التحليل الكهربائي للمعادن اللزجة المودعة على السطح. قبل التنظيف ، ضع في اعتبارك تصميم المسبار ومواد تصنيعه (سيراميك أو سيرميت) ، حيث يتم تطبيق المواد الخاملة (الزركونيوم والبلاتين والباريوم ، إلخ). بعد التجديد ، يتم تجهيز المستشعر وإعادته إلى السيارة. يمكن تكرار الإجراء عدة مرات.

السيارات الحديثة مزودة بأنظمة حقن الوقود الإلكترونية مع إمكانية ضبط تركيبة الخليط. في حالة تعطل الجهاز ، فإن معرفة أعراض مسبار لامدا المعطل سيساعد في تحديد سبب المشكلة.

[يخفي]

وصف الجهاز ومكان وجوده

مع ظهور أنظمة حقن البنزين الإلكترونية ، واجه المصممون مهمة تعديل تركيبة خليط الوقود. لهذا بدأوا في التقديم. تحافظ الأجهزة على تكوين خليط الوقود ضمن حدود معينة ، مما يجعل من الممكن ضمان أقصى كفاءة للمحول الحفاز. مع التركيبات الأخرى للخليط ، يبدأ المحايد في العمل بشكل غير صحيح ويفشل.

يتم استخدام مستشعر أو مستشعرين حسب تصميم نظام العادم:

1. يتم تثبيت الأول مباشرة في مجمع العادم ويقيس تكوين غازات العادم أمام المحول الحفاز. في الأنظمة القديمة ، كان هذا الجهاز هو الوحيد.
2. مع إدخال معايير Euro-3 ، بدأ استخدام مسبار ثان ، بعد المعادل. يحلل البيانات من مجسين ويقيم بشكل غير مباشر كفاءة المحفز ، ويصحح أيضًا تركيبة الخليط.

متغيرات مسبار لامدا

حدد المصنعون عمر الخدمة للمنتجات:

• مسبار بدون ملف تسخين - لا يزيد عن 80 ألف كم ؛
• وحدة ساخنة - حتى 100 ألف كم ؛
• مجسات (النطاق العريض) - حتى 160 ألف كم.

العمر المعلن للتحقيقات غير دقيق. يعتمد عمر الأجهزة على العديد من العوامل وقد يكون أقل أو أكثر من القيم المحددة.

مخطط الجهاز

ضع في اعتبارك مخططًا تخطيطيًا للمسبار يعطي فكرة عن موضع العقد. تتيح لك معرفة التصميم فهم موقع الأجزاء المعرضة للكسر.

مثال على تصميم المجس

يشمل التصميم:

• 1 - حلمة معدنية مصممة لتثبيت المسبار ، توجد حواف جاهزة للاستخدام على السطح الخارجي ، يوجد الخيط أدناه ؛
• 2 - عازل سيراميك ؛
• 3 - عنصر مانع للتسرب للدخول إلى ضفيرة الأسلاك ؛
• 4 - أسلاك الإشارة ؛
• 5 - غطاء واقي معدني ، مزود بقنوات تهوية ، مصمم لحماية عنصر القياس من التلف ؛
• 6 - جزء الاتصال الربيعي ؛
• 7 - عنصر حساس مصنوع من السيراميك ؛
• 8 - قضيب التسخين
• 9 - مجاري التهوية
• 10- العلبة المعدنية الخارجية.

العلامات والأسباب الرئيسية لخلل في مسبار لامدا

الأعراض الرئيسية لخلل في مسبار لامدا:

• الانقطاعات في التشغيل والسرعة العائمة عند الخمول أو سرعة العمود المنخفضة ؛
• انخفاض في معلمات تسريع السيارة ؛
• زيادة ملحوظة (أحيانًا بعدة لترات) في استهلاك الوقود ؛
• تشغيل مؤشر فحص المحرك وظهور أخطاء في ذاكرة وحدة التحكم.

يمكن أن تكون أسباب عطل جهاز استشعار الأكسجين:

• عنصر حساس تالف
• انسداد منطقة عمل المسبار بالسخام أو الرصاص ؛
• تدمير الأسلاك
• فشل عنصر التسخين.

كيف تتحقق من جهاز استشعار الأكسجين؟

إذا حدثت المشاكل المذكورة أعلاه ، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة مستشعر الأكسجين. يتم فحص مسبار لامدا بصريًا وباستخدام المعدات الإلكترونية.

الفحص العيني

المرحلة الأولى من التحقق هي الفحص الخارجي للجزء ، والذي يتكون من المراحل التالية:

1. قم بإجراء فحص بصري للأسلاك والمقابس. صهر العزل ، التلف الميكانيكي ، أكسدة التلامس غير مقبولة.
2. يجب أن يكون سطح عمل المستشعر خاليًا من رواسب السخام والسخام. تحدث طبقة من السخام عند ارتداء حلقات المكبس أو إذا لم تكن الصمامات ضيقة. يغير السخام من حساسية المسبار ، الذي يرسل معلومات غير صحيحة إلى وحدة التحكم في المحرك. بعد تنظيف الجزء ، تتم استعادة قابلية التشغيل. يتم التنظيف بفرشاة ناعمة مع الاحتفاظ بالمسبار في حمض الفوسفوريك لمدة 15-20 دقيقة.
3. إذا كانت هناك رواسب بيضاء أو رمادية فاتحة على سطح عنصر الاستشعار ، فهذا يشير إلى استخدام الوقود مع المواد المضافة على أساس رباعي إيثيل الرصاص. كقاعدة عامة ، يفشل هذا المستشعر بسرعة.

يسمح لك الفحص الخارجي لمسبار lambda بتحديد جزء صغير فقط من الأعطال ، ويتم إجراء تحليل أكثر شمولاً باستخدام جهاز اختبار أو جهاز متعدد.

فحص بجهاز متعدد

قد تحترق دوائر التسخين في الجهاز أو قد يبدأ تدمير عنصر العمل. يمكن الكشف عن هذه العيوب باستخدام أجهزة الاختبار الإلكترونية.

هناك ثلاثة أنواع من مقابس مسبار لامدا:

• سلكان (الأرض والإشارة) ؛
• ثلاثة أسلاك (يضاف سلك الطاقة الموجب لعنصر التسخين) ؛
• أربعة أسلاك (هناك تأريض إضافي لملف التسخين).

لإجراء اختبار مسبار لامدا ، يلزم توثيق المصنع لتحديد الغرض من الأسلاك وجهاز رقمي متعدد يتم تبديله إلى وضعي الفولتميتر والأومتر.

تسلسل تقريبي للإجراءات:

1. قم بتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل ، لأنه في هذه الحالة فقط يمكن قراءة البيانات الصحيحة.
2. دوائر التسخين الحلقية. في ظل الظروف العادية ، تكون المقاومة في حدود 2-15 أوم ، ويمكن الحصول على بيانات أكثر دقة من الأدبيات المرجعية. تُقاس المقاومة من خلال التوصيل بمسمارين في القابس (لمسبار بأربعة أسلاك) أو دبوس على السخان وجسم السيارة (في مجسات بثلاثة أسلاك). إذا كانت المقاومة صفرية ، فهذا يعني أنه تم اكتشاف دائرة كهربائية قصيرة في لفات عنصر التسخين. ميل المقاومة إلى اللانهاية هو أحد أعراض كسر خيوط التسخين بالنيكروم.
3. اتصل بالأسلاك بالسخان من وحدة التحكم لفواصل.
4. تحقق من الجهد في دائرة الإشارة. يمكن أخذ الإشارة السلبية من جسم السيارة أو مباشرة من طرف البطارية. قبل الفحص ، يجب تشغيل المحرك بسرعة متوسطة (2500-3000 دورة في الدقيقة) لمدة 2-3 دقائق. افصل القابس وقم بتوصيل جهاز الاختبار.
5. اجلب الدورات إلى 2500-2600 دورة في الدقيقة وقم بإسقاط دواسة الوقود بشكل مفاجئ. تتراوح قراءات الفولتميتر بين 0.2-1.0 فولت وتتغير بتردد 1 هرتز (في المتوسط ​​، مرة في الثانية).
6. افصل الأنبوب المفرغ من منظم الضغط للتحقق من قوام الخليط. من الممكن استنفاد الخليط بالقوة عن طريق إغلاق فتحة سحب الهواء لمجموعة الخانق يدويًا. قم بقياس الجهد الذي يجب أن يكون في حدود 0.2 فولت أو أقل.
7. قم بتثبيت الأنبوب مرة أخرى.
8. ارفع الدورات بشكل حاد إلى الحد الأقصى. في هذه الحالة ، يجب أن يكون الجهد حوالي 1 فولت.

علامة غير مباشرة على عدم تشغيل المسبار هي جهد ثابت يبلغ حوالي 0.45-0.5 فولت ، والذي لا يتغير مع وضع التشغيل وتكوين الخليط. ومع ذلك ، يوصى بإجراء فحص شامل باستخدام راسم الذبذبات أو اختبار الكمبيوتر لتأكيد الانهيار.

فحص راسم الذبذبات

تتمثل ميزة فحص المسبار باستخدام راسم الذبذبات في القدرة على مراقبة ليس فقط قيمة الجهد ، ولكن أيضًا سعة التغيير بمرور الوقت. تؤدي التحولات في خصائص السعة ضمن حدود صغيرة إلى تغييرات في معاملات تشغيل المحرك ، ولكن لا يتم تسجيلها بواسطة وحدة التحكم كخطأ. يتم إجراء فحص الذبذبات في ظل ظروف خدمة متخصصة ، حيث نادرًا ما يتم العثور على الجهاز في الحيازة الشخصية.

التسلسل:

1. قم بتسخين المحرك.
2. ربط الذبذبات يؤدي إلى جهاز الاستشعار.
3. اختبر بسرعة التباطؤ. فيما يلي بعض نماذج أشكال موجات راسم الذبذبات. من خلال سعة الإشارة ، يمكنك التوصل إلى استنتاج حول حالة الجزء.
4. استبدال الجزء التالف وإعادة الاختبار.

أمثلة على الرسوم البيانية الذبذبات

كيفية التحقق من المستشعر باستخدام الماسح ELM327 USB OBD II

يمكن للمالك اختبار المستشعر بشكل مستقل باستخدام الماسح الضوئي ELM327 الذي يعمل بموجب بروتوكول OBD II. الجهاز متوافق مع معظم السيارات الروسية والأجنبية.

تسلسل الاختبار:

1. قم بتوصيل جهاز الاختبار بمقبس التشخيص. يجب تحديد موقع الموصل في الوثائق المرفقة مع السيارة.
2. اقرأ معلمات التشغيل وانقلها إلى كمبيوتر محمول ببرنامج خاص مثبت مسبقًا. الأداة الأكثر شيوعًا هي Torque Pro ، وهي مفتوحة المصدر.

يوجد أدناه فيديو تعليمي حول كيفية عمل الماسح ELM327 مع الأداة المساعدة Torque Pro ، التي توفرها قناة Savontiy.

تعليمات لاستبدال المستشعر بيديك

قبل البدء في العمل ، تحتاج إلى تحضير المواد والأدوات:

1. مسبار جديد.
2. مفتاح ربط أو بت يسمح بفك جسم المستشعر من المشعب. في بعض المركبات ، يمكنك محاولة إزالة الجهاز باستخدام مفتاح ربط 22 مم أو مفتاح ربط قابل للتعديل بالغاز. لكن معظم الآلات تتطلب استخدام مرفق متخصص.
3. تمديد الفوهة.
4. مفتاح عزم يصل إلى 50-100 نيوتن / م.
5. القفازات الواقية والأكمام ، حيث يتم العمل على مشعب ساخن.
6. مفاتيح لفك الدرع الحراري و / أو المشعب.

يجب تغيير مجسات Lambda إلى نفس النموذج أو ما شابه ذلك ، وهي مناسبة من حيث المعلمات. من المستحيل تثبيت أول جهاز استشعار متوفر. قبل التثبيت ، يجب أن تدرس بعناية التعليمات المقدمة من قبل الشركة المصنعة.

تسلسل تقريبي للإجراءات عند استبدال المسبار الأول:

1. قم بتسخين وحدة الطاقة لدرجة حرارة التشغيل. في هذه الحالة ، يحدث تمدد حراري لعناصر نظام العادم ، مما يسهل فك المستشعر من أنبوب العادم أو المشعب.
2. أوقف تشغيل المحرك.
3. قم بإزالة الطرف من البطارية للتخلص من إمكانية بدء تشغيل مروحة التبريد الكهربائية.
4. افصل موصل المجس بعناية عن الأسلاك.
5. قم بارتداء القفازات الواقية وقم بإزالة سلك المسبار من المشابك.
6. قم بفك المجس باستخدام الفوهة. الصعوبات ممكنة في هذه المرحلة ، حيث أن تقاطع المسبار والمشعب مسدود بالصدأ والشحوم المحروقة. لتسهيل العملية ، يمكن استخدام التدفئة المحلية بموقد غاز ، مما يسمح لك بحرق الصدأ. بعد ذلك ، يجب أن تحاول سحب المسبار من مكانه ، إذا لم يبدأ الجزء في فك اللولب ، كرر التسخين مرة أخرى.
7. امسح موقع التركيب من بقايا شحم الجرافيت القديم.
8. تحقق من وجود شحم منتظم على خيوط المجس الجديد. يمكن تضمين الأداة في مجموعة التوصيل في كيس منفصل. يتم وضع مادة التشحيم في طبقة رقيقة وموحدة على الخيوط. يمنع منعا باتا وضعه على الغطاء الواقي ، لأن هذا يؤدي إلى تكوين رواسب كربونية صلبة وتدهور أداء المسبار. إذا كانت السيارة مزودة بجهاز استشعار ثنائي الترباس ، فلن تحتاج إلى تزييت.
9. اربط المستشعر في مكانه يدويًا برفق حتى يتوقف.
10. اربط المسبار بمفتاح ربط إلى عزم الدوران المطلوب. تشير معظم الشركات المصنعة إلى قوة 40-45 نيوتن / م ، لكن يوصى بتوضيح القيمة وفقًا لأدبيات الخدمة. في حالة عدم وجود مفتاح عزم ، يتم الشد عن طريق تدوير المسبار بمقدار 180 درجة بعد شده باليد حتى يتوقف.
11. ضع الحزام على طول المشابك ، وثبته بمشابك إذا لزم الأمر.
12. قم بتوصيل البطارية وإزالة الأخطاء من وحدة التحكم. تتم إزالة الأخطاء باستخدام الكمبيوتر أو بطريقة أخرى (حسب طراز السيارة وطرازها).

عند تثبيت المسبار ، يجب مراعاة عزم الربط. تؤدي القوة المفرطة إلى تدمير جسم المجس أو تجريد الخيط ، ويؤدي انخفاض عزم الدوران إلى اختراق غاز العادم وتسخين غير متساوٍ للجزء.

كيف تصلح مسبار لامدا؟

يضع مصنعو مجسات لامدا الأجزاء على أنها غير قابلة للفصل وغير قابلة للإصلاح. ومع ذلك ، يحاول بعض مالكي السيارات ، مع بعض النجاح ، تفكيك أجهزة الاستشعار وإصلاحها ، وتجميع جهاز واحد يعمل من جهازين أو أكثر تالفين.

يجب أن يتذكر مالك السيارة أن مثل هذا الإصلاح لمسبار لامدا هو إجراء مؤقت. يوصى بشراء مستشعر جديد واستخدام المستشعر الذي تم إصلاحه كاحتياطي.

إصلاح عنصر التسخين

تسلسل تقريبي لتفكيك وإصلاح جهاز استشعار بعنصر تسخين تالف:

1. رأى بعناية من خلال الغلاف الخارجي لجهاز الاستشعار.
2. يتم قطع المستشعر الثاني بنفس الطريقة.
3. قم بإزالة قضبان التسخين من الأجسام المنشورة. يجب مسح الجهاز بالكامل من رواسب الكربون والأوساخ بقطعة قماش جافة. لا ينصح باستخدام مواد التنظيف لأن التفاعلات الكيميائية قد تتلف السخان.
4. قم بتركيب السخان في المسبار لاستخدامه في السيارة.
5. لحام الجسم بلحام النحاس والفوسفور الذي له نقطة انصهار تبلغ حوالي 700 درجة مئوية. يستخدم موقد المجوهرات الغازي كمصدر للحرارة.
6. تحقق من أداء المنتج باستخدام جهاز اختبار وقم بتثبيت المسبار في المشعب. إذا لم يعمل الجهاز الذي تم إصلاحه ، فيمكنك محاولة تغيير السخان مرة أخرى. فيما يلي صور توضح عملية الإصلاح.

إصلاح الخلل في الأسلاك

هناك توصيات لتركيب مقاوم إضافي في دائرة التسخين عند فشلها. وفقًا لفكرة المؤلفين ، يجب أن تعطي المقاومة الناتجة الإشارة الصحيحة لوحدة التحكم وإيقاف تشغيل المعلومات حول الخطأ. في الواقع ، هذا هو الحال ، لكن عمر المقاومة الإضافية يتراوح من عدة ساعات إلى عدة أيام. يمكن أن يتسبب المقاوم الذي يسخن إلى درجات حرارة عالية في نشوب حريق في حجرة المحرك.

يمكنك استكشاف أخطاء مجموعة الأسلاك المكسورة وإصلاحها كما يلي:

1. رأى من خلال الجسم في الجزء العلوي من التحقيق.
2. تفكيك الأسلاك القديمة تمامًا ، حيث يتآكل العزل ويتشقق بمرور الوقت.
3. قم بإزالة المسامير بأسلاك ملحومة من الكتلة المانحة. يمكن استخدام أي كتلة إضافية متوفرة كمانح.
4. لمزيد من العمل ، من الضروري لحام عناصر التوصيل من المسامير.
5. قم بتجميع مجموعة أسلاك جديدة باستخدام الختم المطاطي الأصلي من المسبار.
6. قم بتثبيت عناصر التوصيل التي تمت إزالتها على أطراف الأسلاك.
7. قم بتوصيل الأسلاك بكابلات الإرجاع الخاصة بمسبار lambda.
8. قم بتجعيد جهات الاتصال ولحامها باستخدام لحام النحاس والفوسفور المقاوم للحرارة.
9. قم بلحام العلبة وقم بتغطية المكان الذي يدخل فيه تسخير الأسلاك إلى المستشعر باستخدام مادة مانعة للتسرب مقاومة للحرارة.

التنظيف من رواسب الكربون والسخام

خيار الإصلاح الآخر هو تنظيف عنصر القياس من رواسب الكربون والسخام:

1. قطع الأغطية الواقية بعناية.
2. انقع المستشعر في حمض الفوسفوريك ، ثم امسح رواسب الكربون بفرشاة برفق. لا ينصح باستخدام القوة لأن عنصر القياس هش للغاية.
3. إذا لزم الأمر ، قم بتنظيف العنصر بشكل إضافي عن طريق التسخين على موقد غاز. يجب تنفيذ الإجراء بعناية ، حيث قد يتشقق الجزء. يحظر التسخين والتبريد بالماء البارد الموصى به في عدد من المصادر ، لأن هذا سيؤدي إلى فشل كامل في المسبار.
4. قم بتجميع المستشعر مرة أخرى عن طريق توصيل الأجزاء باللحام الحراري أو لحام البقعة.

كم يكلف جهاز استشعار الأكسجين؟

تعتمد تكلفة المستشعر على نوع المنتج وانتشار النموذج. فيما يلي الأسعار المرجعية للأجهزة المستخدمة في بعض طرازات السيارات.

فيديو "فحص مسبار لامدا"

لسوء الحظ ، لا يعرف جميع مالكي السيارات ما هو مسبار لامدا وما هو مطلوب من أجله. مسبار لامدا هو مستشعر أكسجين يسمح للنظام الإلكتروني بمراقبة وموازنة النسبة الصحيحة للهواء إلى البنزين في غرف الاحتراق. إنه قادر على تصحيح هيكل خليط الوقود في الوقت المناسب ومنع زعزعة استقرار عملية عمل المحرك.

يقع هذا الجهاز الهش إلى حد ما في بيئة شديدة العدوانية ، لذلك يجب مراقبة تشغيله باستمرار ، لأنه في حالة تعطله ، يكون استخدام السيارة مرة أخرى أمرًا مستحيلًا. سيضمن الفحص الدوري لمسبار لامدا التشغيل المستقر للسيارة.

مبدأ تشغيل مسبار لامدا

تتمثل المهمة الرئيسية لمسبار لامدا في تحديد التركيب الكيميائي لغازات العادم ومستوى جزيئات الأكسجين فيها. يجب أن يتراوح هذا الرقم من 0.1 إلى 0.3 بالمائة. يمكن أن يؤدي تجاوز هذه القيمة القياسية غير المنضبط إلى عواقب غير سارة.

مع التجميع القياسي للسيارة ، يتم تثبيت مسبار لامدا في مجمع العادم في منطقة توصيل الأنابيب ، ومع ذلك ، في بعض الأحيان هناك اختلافات أخرى في تركيبه. من حيث المبدأ ، لا يؤثر الترتيب المختلف على أداء هذه الأداة.

يمكنك اليوم العثور على العديد من الاختلافات في مسبار lambda: بترتيب ثنائي القناة ونوع النطاق العريض. غالبًا ما يوجد النوع الأول في السيارات القديمة التي تم إنتاجها في الثمانينيات ، وكذلك في طرازات الدرجة الاقتصادية الجديدة. مستشعر النطاق العريض متأصل في السيارات الحديثة من الطبقة الوسطى والعليا. هذا المستشعر قادر ليس فقط على تحديد الانحراف بدقة عن معيار عنصر معين ، ولكن أيضًا لموازنة النسبة الصحيحة في الوقت المناسب.

بفضل العمل الدؤوب لمثل هذه المستشعرات ، يزداد عمر خدمة السيارة بشكل كبير ، ويتم تقليل استهلاك الوقود وزيادة استقرار الحفاظ على سرعة التباطؤ.

من وجهة النظر الكهروتقنية ، تجدر الإشارة إلى أن مستشعر الأكسجين غير قادر على إنشاء إشارة موحدة ، حيث يتم منع ذلك من خلال موقعه في منطقة المجمع ، لأنه في عملية الوصول إلى غازات عادم الجهاز ، يمكن أن يمر عدد معين من دورات التشغيل. وبالتالي ، يمكننا القول أن مسبار لامدا يتفاعل بدلاً من ذلك مع زعزعة استقرار المحرك ، والذي يقوم في الواقع بإخطار الوحدة المركزية فيما بعد واتخاذ الإجراءات المناسبة.

الأعراض الرئيسية لخلل في مسبار لامدا

يتمثل العرض الرئيسي لخلل في مسبار لامدا في حدوث تغيير في تشغيل المحرك ، حيث تتدهور جودة خليط الوقود المزود في غرفة الاحتراق بشكل كبير بعد تعطله. خليط الوقود ، في الواقع ، لا يزال غير منضبط ، وهو أمر غير مقبول.

قد يكون سبب الخروج من حالة تشغيل مسبار lambda كما يلي:

• إزالة الضغط من القضية ؛
• تغلغل الهواء الخارجي وغازات العادم ؛
• ارتفاع درجة حرارة المستشعر بسبب رداءة طلاء المحرك أو التشغيل غير السليم لنظام الإشعال ؛
• تقادم؛
• مصدر طاقة غير صحيح أو متقطع يؤدي إلى وحدة التحكم الرئيسية ؛
• الضرر الميكانيكي بسبب التشغيل غير السليم للسيارة.

في جميع الحالات المذكورة أعلاه ، باستثناء الحالة الأخيرة ، يحدث الفشل تدريجيًا. لذلك ، فإن مالكي السيارات الذين لا يعرفون كيفية التحقق من مسبار لامدا ومكان وجوده بشكل عام ، على الأرجح ، لن يلاحظوا العطل على الفور. ومع ذلك ، بالنسبة للسائقين ذوي الخبرة ، لن يكون من الصعب تحديد سبب التغيير في أداء المحرك.

يمكن تقسيم الفشل التدريجي لمسبار لامدا إلى عدة مراحل. في المرحلة الأولية ، يتوقف المستشعر عن العمل بشكل طبيعي ، أي في لحظات تشغيل معينة للمحرك ، يتوقف الجهاز عن توليد إشارة ، وبعد ذلك تتزعزع سرعة الخمول.

بمعنى آخر ، تبدأ في التقلب في نطاق أوسع نوعًا ما ، مما يؤدي في النهاية إلى فقدان جودة خليط الوقود. في الوقت نفسه ، تبدأ السيارة في الارتعاش دون سبب ، ويمكنك أيضًا سماع تصفيق غير معهود للمحرك ويجب أن يضيء ضوء التحذير الموجود على لوحة العدادات. تشير كل هذه الظواهر غير الطبيعية إلى مالك السيارة حول التشغيل غير الصحيح لمسبار لامدا.

في المرحلة الثانية ، يتوقف المستشعر عن العمل على الإطلاق في محرك غير مسخن ، بينما تقوم السيارة بإبلاغ السائق بالمشكلة بكل الطرق الممكنة. على وجه الخصوص ، سيكون هناك انخفاض ملحوظ في القوة ، واستجابة أبطأ عند الضغط على دواسة الوقود وجميع الملوثات العضوية الثابتة من أسفل غطاء المحرك ، بالإضافة إلى اهتزاز غير مبرر للسيارة. ومع ذلك ، فإن أهم وأخطر إشارة لانهيار مسبار لامدا هو ارتفاع درجة حرارة المحرك.

إذا تم تجاهل جميع الإشارات السابقة تمامًا ، مما يشير إلى تدهور حالة مسبار lambda ، فإن انهياره أمر لا مفر منه ، مما يؤدي إلى حدوث عدد كبير من المشكلات. بادئ ذي بدء ، ستعاني إمكانية الحركة الطبيعية ، كما سيزداد استهلاك الوقود بشكل كبير وستظهر رائحة نفاذة كريهة مع ظل واضح من السمية من أنبوب العادم. في السيارات الأوتوماتيكية الحديثة ، في حالة تعطل مستشعر الأكسجين ، يمكن ببساطة تفعيل حظر الطوارئ ، ونتيجة لذلك تصبح الحركة اللاحقة للسيارة مستحيلة. في مثل هذه الحالات ، يمكن فقط لمكالمة الطوارئ الخاصة بشاحنة القطر المساعدة.

ومع ذلك ، فإن أسوأ سيناريو هو خفض ضغط المستشعر ، لأنه في هذه الحالة تصبح حركة السيارة مستحيلة بسبب الاحتمال الكبير لتعطل المحرك والإصلاحات باهظة الثمن اللاحقة. أثناء إزالة الضغط ، تدخل غازات العادم ، بدلاً من الخروج عبر أنبوب العادم ، إلى قناة دخول الهواء المرجعي للغلاف الجوي. أثناء فرملة المحرك ، يبدأ مسبار لامدا في تسجيل فائض من جزيئات الأكسجين ويعطي بشكل عاجل عددًا كبيرًا من الإشارات السلبية ، مما يؤدي إلى تعطيل نظام التحكم في الحقن تمامًا.

العلامة الرئيسية لخفض ضغط المستشعر هي فقدان الطاقة ، خاصة أثناء الحركة عالية السرعة ، والتنصت المميز من أسفل غطاء المحرك أثناء القيادة ، والذي يصاحبه اهتزازات كريهة ورائحة كريهة تنبعث من العادم. أيضًا ، يتضح إزالة الضغط من خلال الرواسب المرئية لتكوينات السخام على جسم صمامات العادم وفي منطقة الشموع.

كيفية تحديد عطل في مسبار لامدا موصوف في الفيديو:

الشيك الإلكتروني لمسبار لامدا

يمكنك معرفة حالة مسبار لامدا عن طريق التحقق من ذلك على المعدات المهنية. لهذا ، يتم استخدام الذبذبات الإلكترونية. يحدد بعض الخبراء أداء مستشعر الأكسجين باستخدام مقياس متعدد ، ومع ذلك ، لا يمكنه إلا أن يذكر أو ينكر حقيقة انهياره.

يتم فحص الجهاز أثناء التشغيل الكامل للمحرك ، حيث لن يتمكن المستشعر في حالة الراحة من نقل صورة أدائه بشكل كامل. في حالة وجود انحراف طفيف عن القاعدة ، يوصى باستبدال مسبار لامدا.

استبدال مسبار لامدا

في معظم الحالات ، لا يمكن إصلاح جزء مثل مسبار لامدا ، كما يتضح من تصريحات حول استحالة الإصلاح من العديد من الشركات المصنعة للسيارات. ومع ذلك ، فإن التكلفة المبالغة في تقدير هذه الوحدة من التجار الرسميين لا تشجع على أي رغبة في شرائها. يمكن أن تكون الطريقة المثلى للخروج من هذا الموقف هي جهاز استشعار عالمي ، وهو أرخص بكثير من نظيره الأصلي ومناسب لجميع ماركات السيارات تقريبًا. أيضًا ، كبديل ، يمكنك شراء جهاز استشعار كان قيد الاستخدام ، ولكن مع فترة الضمان ، أو مشعب عادم بالكامل مع مسبار لامدا مثبت فيه.

ومع ذلك ، هناك أوقات يعمل فيها مسبار لامدا بخطأ معين بسبب التلوث الشديد نتيجة ترسب منتجات الاحتراق عليه. للتأكد من أن هذا هو الحال بالفعل ، يجب فحص المستشعر بواسطة متخصصين. بعد فحص مسبار lambda والتأكد من حقيقة تشغيله الكامل ، يجب إزالته وتنظيفه وتثبيته مرة أخرى.

لتفكيك مستشعر مستوى الأكسجين ، من الضروري تدفئة سطحه حتى 50 درجة. بعد الإزالة ، يتم إزالة الغطاء الواقي منه وبعد ذلك فقط يمكنك البدء في التنظيف. يوصى باستخدام حمض الفوسفوريك كعامل تنظيف فعال للغاية ، والذي يزيل بسهولة حتى أكثر الرواسب احتراقًا. في نهاية إجراء النقع ، يتم شطف مسبار لامدا في ماء نظيف ، وتجفيفه جيدًا وتركيبه في مكانه. في الوقت نفسه ، لا تنس تشحيم الخيوط بمادة مانعة للتسرب خاصة ، مما يضمن إحكامًا تامًا.

إنه أمر صعب للغاية ، لذا فهو يحتاج إلى دعم مستمر لكفاءته وصيانته الوقائية في الوقت المناسب. لذلك ، في حالة الاشتباه في وجود عطل في مسبار lambda ، من الضروري تشخيص قابلية تشغيله على الفور ، واستبدال مسبار lambda في حالة تأكيد حقيقة الفشل. وبالتالي ، سيتم الحفاظ على جميع وظائف السيارة الأكثر أهمية على نفس المستوى ، مما يضمن عدم وجود مشاكل أخرى مع المحرك والعناصر المهمة الأخرى للسيارة.

تتراوح مدة خدمة مجسات لامدا في ظروف التشغيل العادية من 50 إلى 250 ألف كيلومتر ، اعتمادًا على نوع المستشعر.

الأسباب الأكثر شيوعًا لفشلهم المبكر مذكورة أدناه.

إذا تم الكشف عن خطأ في تشغيل مسبار lambda ، فمن الضروري إجراء فحص خارجي كامل والتحقق من تشغيله:

1. تحقق من سلامة الموصل الكهربائي وأسلاك الاستشعار.
2. افحص بعناية جهاز الاستشعار نفسه بحثًا عن الخدوش والشقوق والأضرار الميكانيكية الأخرى.
3. تحقق من نظافة كتلة التلامس للموصل الكهربائي ، وكذلك عدم وجود آثار تآكل عليه.

الأعطال النموذجية لتحقيقات لامدا وأسبابها وطرق علاجها

← إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي وكان الوقود محترقًا تمامًا ، فلا توجد لوحة على طرف عمل المستشعر ، وسطحه ذو لون رمادي غامق باهت غير لامع.

تسمم عنصر الاستشعار في المستشعر.

إذا لاحظت التغييرات التالية على طرف المجس ، فعليك الانتباه إلى الحاجة إلى أعمال إصلاح إضافية.

← التسمم بمضاد التجمد.في حالة التلوث بمضاد التجمد ، تظهر رواسب حبيبية رمادية أو خضراء مع خطوط بيضاء على الطرف:
→ تحقق من نظام تبريد المحرك وخاصة حشية رأس الأسطوانة للتأكد من عدم وجود تسرب وإصلاح. استبدل مسبار لامدا.

← التسمم بالزيت.في حالة الاستهلاك المفرط للزيت من قبل المحرك ، تظهر رواسب من اللون الرمادي أو الأسود على الحافة:
← افحص المحرك بحثًا عن البلى أو تسرب الزيت وإصلاحه. استبدل المستشعر.

← التسمم بالسخام.في حالة حدوث عطل في الإشعال و / أو نظام الوقود ، يظهر اللون البني الداكن أو السخام الأسود على المستشعر.
→ فحص نظام الوقود ، وقياس سمية غازات العادم. يجب استبدال المستشعر.

← التسمم بالبنزين المحتوي على الرصاص.سوف ينتج عن حشوة واحدة أو اثنتين بالبنزين المحتوي على الرصاص ترسبات رمادية داكنة لامعة على المستشعر.
← استبدل البنزين المحتوي على الرصاص بالبنزين الخالي من الرصاص واستبدل جهاز الاستشعار.

← التسمم بمضافات الوقود.سيؤدي الاستخدام المتكرر لإضافات الوقود المختلفة أو إصلاحات المحرك الحديثة باستخدام مواد مانعة للتسرب من السيليكون إلى ترسبات حمراء أو بيضاء على المستشعر.
← نظف نظام الوقود والمحرك. استبدال جهاز الاستشعار.

نضوب عنصر التسخين.

إذا كان طرف المستشعر يبدو سليمًا تمامًا ، وكانت أسلاكه وموصله الكهربائي في حالة جيدة ، فعندئذٍ فشل المستشعر نتيجة احتراق عنصر التسخين. يمكن أن يحترق عنصر التسخين للأسباب التالية:

1. صدمة درجة الحرارة نتيجة دخول الماء إلى المستشعر نتيجة تأثير البرك العميقة أو غسل حجرة المحرك.
2. خلل في التمديدات الكهربائية.
3. مشاكل المحفز.

→ انتباه! إذا احترق عنصر التسخين ، يجب فحص المحفز ، لأنه إذا استمرت مشاكل المحفز ، فسيفشل مسبار lambda الجديد مرة أخرى في غضون فترة زمنية قصيرة.

تآكل مجموعة التلامس للموصل الكهربائي.

دخول الماء إلى الموصل الكهربائي (في مجموعة التلامس) بسبب تأثير البرك العميقة أو غسل حجرة المحرك.
← حاول القيادة عبر البرك في وضع هادئ ، بدون بقع ، خاصة إذا كانت السيارة ذات خلوص أرضي عادي.

الضرر الميكانيكي لجهاز الاستشعار ، وكابل الاستشعار ، والموصل الكهربائي.

... الأيدي "المنحنية" لميكانيكي السيارات الذين يقومون بفك / تركيب المستشعر عند القيام بأعمال أخرى أو أجزاء أخرى تقع بالقرب من المستشعر. يحدث التلف نتيجة لسقوط المستشعر على سطح صلب ، أو سقوط شيء صلب وثقيل (مفتاح ، رأس ، جزء ، مزلاج ، إلخ) على المستشعر أو الموصل الكهربائي.
→ لا يكاد يوجد أي مساعدة هنا ، لكن كن حذرًا!

التمديد غير الصحيح لكابل مسبار lambda بعد إعادة التثبيت. نتيجة لذلك ، يذوب عزل الكابل بسبب ملامسته للأجزاء الساخنة من المحرك ، أو في حالة المستشعر الثاني ، بسبب انكساره أثناء الحركة.
← افحص الأسلاك الصحيحة بعد تركيب المستشعر.

ستتحدث هذه المقالة عن ماهية مسبار لامدا ، وسننظر أيضًا في أعراض خلل في هذه العقدة. ويسمى أيضًا مستشعر محتوى الأكسجين. يتم تثبيته في مسار العادم لمحرك احتراق داخلي للسيارة. علاوة على ذلك ، يتم تثبيت هذا المستشعر على كل من محركات البنزين والديزل.

أساسيات جهاز استشعار الأوكسجين

يتشابه مسبار لامدا في مبدأ تشغيله مع إلكتروليت خزفي صلب يعتمد على الزركونيوم. كما تم خلط السيراميك بأكسيد الإيتريوم. أعلاه عبارة عن طبقة رقيقة من الرش ج. اتضح أن أحد القطبين يستقبل غاز العادم ، بينما الآخر - الهواء من الغلاف الجوي. ونتيجة لذلك ، تتم مقارنة معلمات غاز العمل بهواء الغلاف الجوي العادي. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن العمل الأكثر فعالية يتم تنفيذه عند درجات حرارة أعلى من 300 درجة. وبهذه التسخين يبدأ إلكتروليت الزركونيوم في إجراء التيار. والآن حان الوقت للتعرف على العوامل التي تؤثر على كيفية عمل مسبار لامدا. على سبيل المثال ، يمكن تحديد أعراض عطل بريورا حتى عن طريق الأذن.

مبدأ تشغيل مسبار لامدا

نظرًا لوجود اختلاف في محتوى كتلة الأكسجين ، يظهر جهد خرج على أقطاب المستشعر. لزيادة حساسية الجهاز في درجات حرارة منخفضة ، على سبيل المثال ، عند بدء تشغيل المحرك ، من الضروري استخدام التدفئة القسرية. يوجد الملف الكهربائي في الجسم الخزفي لمسبار لامدا. لديه اتصال بشبكة السيارة الموجودة على متن المركبة. يوجد أيضًا عنصر مستشعر الأكسجين ، والذي يقوم بتغيير مقاومته عند تشغيل المحرك. هذه هي الطريقة التي يعمل بها مسبار لامدا. أعراض عطل VW Golf 3 هي نفسها الموجودة في السيارات المحلية.

عملية حساس الأكسجين

في اللحظة التي يبدأ فيها المحرك ويتم تسخينه ، يعمل المحرك بدون بيانات واردة من مسبار لامدا. يتم إجراء جميع تصحيح خليط الهواء والوقود وفقًا للبيانات الواردة من الأجهزة الأخرى. على وجه الخصوص ، هذه هي صمامات الخانق ودرجة حرارة المحرك وسرعة العمود المرفقي. السمة الرئيسية لمسبار لامدا القائم على الزركونيوم هو أنه مع وجود انحراف طفيف عن معيار محتوى الأكسجين عند تحليل تركيبة خليط الوقود ، هناك تغيير كبير في جهد الخرج في حدود 0.1-0.9 فولت.

مجسات أكسجين التيتانيوم

تتوفر أيضًا مستشعرات ثاني أكسيد التيتانيوم. ثم ، عندما يكون هناك تغيير في جزء كتلة الأكسجين في غازات العادم ، فإنها تغير تدريجياً المقاومة في الحجم. لم يتم إنشاء جهد في مجسات هذا التصميم. إنها أكثر تعقيدًا بكثير من تلك المصنوعة من الزركونيوم ، فهي تستخدم في السيارات باهظة الثمن ، مثل BMW ، و Nissan ، و "Jaguar". لا تُستخدم الأجهزة التي تعتمد على التيتانيوم عادةً في السيارات ذات الميزانية المحدودة ، لأنها غالية الثمن. في سيارات الطبقة المتوسطة والمنخفضة ، يستخدم الزركونيوم الأرخص مسبار لامدا. تظهر علامات عطل "رينو ميجان 2" بحيث لا تختلف عن تلك الموجودة في السيارات المحلية.

الفروق بين مجسات لامدا

تجدر الإشارة إلى أن مبادئ تشغيل مستشعرات الأكسجين هي نفسها ، بغض النظر عن الشركة المصنعة. الاختلاف الوحيد في أبعاد جسم هذه العناصر. قد يكون هناك أيضًا اتصال مختلف قليلاً ، وغالبًا ما يكون هناك اختلاف في الموصل. جميع أجهزة الاستشعار ، كما هو مذكور أعلاه ، يتم تسخينها أم لا. لذلك ، تختلف في عدد الأسلاك للاتصال. وبحسب المواد ، فإن الفروق هي كما يلي: إما زركونيوم أو تيتانيوم. في الأخير ، يكون خرج السخان أحمر دائمًا. هناك أيضًا أنواع لمحركات الديزل. هم أكثر برودباند. لا يمكنك تثبيت مسبار لامدا على محرك بنزين. أعراض الخلل الوظيفي (Skoda-Octavia هي أيضًا موضع اهتمام العديد من سائقي السيارات) مصحوبة برمز خطأ مع وصف موجز.

لماذا يفشل مسبار لامدا؟

في كثير من الأحيان ، يكون سبب الفشل المبكر هو الجودة الرديئة للبنزين. الحديد والرصاص ، اللذان يمكن أن يكونا موجودين في البنزين السيئ ، يسدان على الفور أقطاب البلاتين. وبالتالي ، فشل مستشعر الأكسجين ، ولا يمكنه عادةً أخذ جميع القراءات. إذا كان لديهم ناتج قوي ، فسوف تدخل كمية معينة من الزيت. هذا أيضًا سبب الفشل المبكر لجهاز استشعار الأكسجين. حتى إذا وقع القليل من المذيبات أو المنظفات عن طريق الخطأ على مستشعر الأكسجين ، يمكنك القول على الفور أنه مكسور. إنه لا ينجو من دخول مثل هذه الحلول. يحدث تدمير مسبار لامدا عندما تحدث فرقعة في نظام العادم. السيراميك هش للغاية ، لذا فإن التأثيرات الحادة مثل هذه يمكن أن تدمرها. إذا تم ضبط زاوية الإشعال بشكل غير صحيح أو إذا كان خليط الهواء والوقود غنيًا جدًا ، فسوف يسخن مبيت المستشعر بشدة. يصبح هذا سبب الفشل المبكر.

أسباب الكسر الأقل شيوعًا

يرجى ملاحظة أنه عند تثبيت مسبار لامدا ، لا يمكنك استخدام مواد مانعة للتسرب مختلفة تعتمد على السيليكون. يمكنك أيضًا تدمير مسبار lambda إذا حاولت تشغيل المحرك عدة مرات ، مع التوقف لفترة قصيرة بين المحاولات. شريطة أن المحرك لن يبدأ. سيؤدي هذا حتمًا إلى تراكم خليط الهواء والوقود في نظام العادم. بعد مرور بعض الوقت ، سوف تشتعل وتخلق موجة انفجار قوية. حتى جهة اتصال رديئة الجودة أو في دائرة الإخراج يمكن أن تدمر الجهاز. يتراوح إجمالي موارد العناصر من 30.70 ألف كيلومتر. يعتمد إلى حد كبير على الظروف التي تجري في ظلها العملية. أطول عمر خدمة لأجهزة الاستشعار مع تدفئة إضافية. تستخدم معظم السيارات الأجنبية تصميم مسبار لامدا. أعراض الخلل الوظيفي ("Ford Focus 2" أو "Skoda" في حوزتك) هي نفسها. لذلك ، يمكنك تشخيص حالتك إذا تعرفت بشكل صحيح على جميع الأعراض.

أعطال أجهزة الاستشعار المتكررة

من بين الأعطال الأكثر شيوعًا ، يمكن للمرء أن يلاحظ وجود عنصر تسخين معطل ، بالإضافة إلى فقدان الحساسية. بسبب هذا الأخير ، تقل سرعة الجهاز. والأهم من ذلك ، حاول ألا تستبدل مسبار لامدا بأي مقلد. لن تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من التعرف على إشارة شخص آخر. لذلك ، لن يحدث تصحيح خليط الوقود لهذا المحاكي. يرجى ملاحظة أنه إذا نجح مستشعر الأكسجين في العمل في ظروف بلدنا (بنزين منخفض الجودة) ، ومن الواضح أن مدة خدمته تزيد عن ثلاث سنوات ، فلن تحتاج حتى إلى الاتصال بأخصائي التشخيص. من الضروري على الفور استبدال مسبار لامدا. تظهر سكودا بوضوح علامات عطل عندما تم قيادة السيارة لأكثر من 70 ألف كيلومتر. قد تحتوي بعض نماذج مجسات الأكسجين على مورد يزيد قليلاً عن 30 ألف كيلومتر.

كيف تتحقق مما إذا كان المستشعر معيبًا

إذا كان هناك تشغيل غير مستقر للمحرك عند دورات منخفضة ، يبدو الأمر كما لو كان المحرك "صغير الحجم". وفي الوقت نفسه ، يزداد استهلاك البنزين ، وتزداد ديناميكيات السيارة سوءًا. غالبًا ما تسمع صوت طقطقة قادمًا من المحول الحفاز بعد إيقاف تشغيل المحرك. من الممكن أيضًا زيادة درجة الحرارة (الكبيرة) للمحفز نفسه. في بعض الأحيان ترتفع درجة حرارتها لدرجة أن المعدن يسخن ببساطة. في بعض المركبات ، يمكن أيضًا الحكم على العطل من خلال ضوء التحذير Check Engine. فقط ، للأسف ، ليست كل أنظمة التحكم الإلكترونية تسمح لك بتحديد والإشارة إلى وجود خلل في هذا العنصر.