فورد فوكس الثاني (2004-2011): تاريخ المرض. Ford Focus II (2004-2011): تاريخ التاريخ كم عدد موتور موتورين ثنائي الأردف تذهب

صالون فسيحة. ظلت النيران والانحناءات في الماضي، ولكن، اعترف، أنا لا أفتقدهم على الإطلاق. قد تكون الداخلية الجديدة أكثر صرامة، ولكنها وظيفية بوضوح. وأكثر يذكر قمرة القيادة. سوف الفرد أحب ذلك. البلاستيك ناعم، أزرار سلسة، والأزرار مريحة، فلن تضطر إلى الثغرات.

نيكولاي svistun.، موقع البوابة، 2005

القليل من التاريخ

فورد محور الجيل الثاني ظهر في عام 2004. على عكس "التركيز" الأول، فإن الثانية لم تعد بالشعور الكامل للسيارة العالمية: في الولايات المتحدة، فورد فوكس 2 نموذج مختلف تماما مع تصميمه الخاص. للتوحيد، سيعود FORDS فقط في عام 2011، عندما لا يبدو أن "التركيز" الثالث. تحول Ford Focus 2 إلى أنه أكبر بشكل ملحوظ من السلف والمحافظين الخارجيين. بدأت نماذج المبيعات الروسية في عام 2005، وكانت النسخة التي تم استيعابها وصلت صالوناتنا في عام 2008. أصبح ظهور سيارة محدثة أكثر إثارة للاهتمام أكثر إثارة للاهتمام بسبب شبه منحرف التعبير في شعرية المبرد والبصريات الجديدة للنموذج المعقد. ظهر بلاستيك أكثر ناعما في المقصورة وبدأ الإضاءة الخلفية الحمراء العصرية في اللعب.

عرض في السوق

"التركيز" الثاني في السوق للغاية وحتى الكثير: كل يوم يتم نشر مئات الإعلانات على مبيعاتها على مواقع الإنترنت الروسية. لذلك، يجب أن لا تتسرع مع الشراء - ابحث عن سيارة سترتيبك 100٪. الجسم الأكثر شيوعا هو سيدان في سوقنا. تأخر صغير هو هاتشباك خمسة أبواب. العالمي أقل بشكل ملحوظ، والفخفيات ثلاثية الأبواب نادرة.

الروس، كما تعلمون، يمكن لعشاق القيادة السريعة، ويمكن أن يظهر Ford Focus على الأقل بعض الديناميات فقط مع علبة التروس اليدوية. الإصدارات الأكثر شيوعا غير مكلفة نسبيا، ولكن تكوين سوبرا مع 1.6 محركات (115 حصان) و 1.8 (125 حصان) ونقل يدوي. هناك بشكل ملحوظ، هناك سيارات مع محرك "تلقائي" و 2.0 لتر (145 حصان) ومحرك 1.6 لتر "مملا"، بالإضافة إلى مشوه في هذا الإصدار من 115 إلى 100 حصان. حسنا، على الإطلاق، هي الغريبة هي "الحيل" الأكثر ديناميكية مع محرك 2.0 لتر (حوالي 145 حصان) والميكانيكا، ونماذج متواضعة 1.4 لتر (85 حصان) مع إصدارات MCPP وديزل مع حجم محرك 1.8 Litra (115 حصان)، مرة أخرى مع الميكانيكا.

الكراسي في السيارة لن يحل أي شخص. وبالتالي فإن الجودة الخاصة بهم بشكل خاص. هنا أحب أن أكون لصالح العقيدة. وسوف يجلب لجميع الكتب المدرسية على جراحة العظام. التوزيع الأمثل للأحمال في الحد الأدنى من التعديلات: أنت تنشئ على الفور ولا تقوم بتحميل الدماغ واليد عن طريق الشعور بالعديد من العتلات والأزرار. أحسنت!

Nikolay Svistun، موقع البوابة، 2005

الأسعار المتوسطة.

"التركيز" للجيل الثاني أرخص بما يكفي بسلاسة. فرق ملحوظ (في المتوسط \u200b\u200bحوالي 45000 روبل) - فقط بين السيارات 2007 و 2008 الإصدار. ومع ذلك، ومع ذلك، ليس من المستغرب: في عام 2008، نجا النموذج من استئصاله، ومن المتوقع تقدير النماذج بشكل أكثر حدة في السوق أعلاه.

* على الغالبية العظمى من السيارة المباعة في السوق الثانوية ملتوية. في المتوسط، يقوم السائق الروسي بمحركات حوالي 20،000 كيلومتر في السنة. لذلك، فإن الأميال البالغ 60،000 كم للحصول على نسخة مدتها ثلاث سنوات حقيقية للغاية، ولكن 90،000 للبطاقة الستة مشبوهة بالفعل. لذلك، فإن بيانات عداد المسافات على السيارات على مدى ثلاث سنوات ليست خطيرة للغاية. الانتباه إلى الحالة الفنية.

الأعطال النموذجية والمشاكل في العملية

فورد فوكس 2 بشكل عام، السيارة موثوقة ومتوسطة جدا في الخدمة. تم العثور على آلات المشكلة، بالطبع، ولكن فقط إذا قام أصحابهم في وضع صعب: الملتوية باستمرار المحرك، غزا على الطرق الوعرة والإهمال بانتظام. للتخلص من نفسك من الصداع الزائد في المستقبل، هذا هو ما يجب أن تولي اهتماما إليه أولا:

الجسم

نوعية المعدن والدواء جيدة، والجسم قوي. المكان الضعيف الوحيد هو النكات في الوفير الخلفي بالأجنحة، حيث يتم تشكيل رقائق في كثير من الأحيان. حتى في مثيل التآكل أربع سنوات يجب ألا يكون في أي مكان. إذا كان الأمر ملحوظا، فهذا يعني أن العنصر يرسم بوضوح بعد حادث. سيكون من المفيد أن نتذكر مرة أخرى أن الجسم بأكمله عند البحث عن ميكرومتر على سمك الطلاء لتصفية المثيلات الضارة.

محرك

على المحركات 1.4 و 1.6، فإن آلية توزيع الغاز لديها حملة حزام، عند 1.8 و 2.0 - سلسلة. يخدم الحزام وقتا طويلا، ويجب تغييره أكثر من مرة كل 150،000 كيلومتر (من المستحيل التأخير في أي حال، لأنه عندما يتم استبدال الاستبدال بديل الصمامات)، وحالته هي مؤشر جيد من المدى الحقيقي، الذي كرر، في كثير من الأحيان تطور. إجراء الاختبار بسيط للغاية: من نهاية كتلة اسطوانة المحرك، ابحث عن غلاف بلاستيكي ناعم يحمي الحزام من الأوساخ. begone and look: الشخص القديم من الجديد سهل التمييز. يتم وضع سلسلة التوقيت على المحركات 1.8 و 2.0 على حياة الخدمة بأكملها، ولكن الآلاف من 150 قيد التشغيل، فإنه يبدأ التمدد تدريجيا. اطلب من البائع أن تبدأ سيارة على البرد وتنتهي. عند تفريغ الغاز، يجب ألا يكون هناك صوت أو سمك القد "urching". إذا كان هو، فإن السيارة "واجب" بقوة، أيا كان الأرقام محمية على عداد المسافات. يميل إلى التركيز على التركيز على التركيز أيضا. وبالفعل، لا يتم تسليم أي مشاكل، إذا لم تكن في كثير من الأحيان "تحريف" لهم وتغيير المواد الاستهلاكية في الوقت المناسب. بالمناسبة، فإن المقابس الشريرة الأصلية هي بلاتينيوم ولها عمر خدمة طويل جدا - ما يصل إلى 120،000 كيلومتر. عند التفتيش، يجب عليك فك شمعة واحدة ومعرفة: إذا لم يكن ذلك هو الأصلي، فمن الواضح أن الأميال أكثر من 120،000 كم. ولكن بالكاد يستحق شراء التركيز مع محرك صغير، خاصة إذا كنت تريد ذلك على الأقل "قاد". علاوة على ذلك الفرق في استهلاك الوقود لن تلاحظه، علاوة على ذلك: على محركات ضعيفة عليك أن تعمل بنشاط أكبر للعمل دواسة الغاز، وهذا هو السبب في أن استهلاك البنزين لن يكبر إلا بأشياء أخرى متساوية.

ناقل حركة

تم تجهيز تركيز الجيل الثاني بنوعين من 5 سرعات MCPP. للسيارات مع موتورز 1.4 و 1.6 كان هناك تعديل واحد، مقابل 1.8 و 2.0 - الآخر. الأول، للمحركات منخفضة الطاقة، أقل موثوقية. عند شراء جهاز مع هذه الوحدات من الطاقة، فإنه من المنطقي تحديد المربع بعناية للغاية: استمع إلى الجذر في الحركة عند إيقاف تشغيل الراديو والموقد، تأكد من توضيح جميع التروس - المزامنة وتحمل وغالبا ما تواجه العمود الأساسي. بالنسبة للسيارات ذات "محركات قوية"، فإن صناديقها الميكانيكية غير سعيدة تقريبا. يمكنك كسرها، إلا أن السيارة تعمل باستمرار في الوضع القسري. "الآلات" على FORD FOONSION 2 هي أيضا موثوقة للغاية: تم اختبار جميع الإصدارات من قبل المربعات الأمريكية 4 سرعات الأمريكية. إن الزيت فيها مصقول لحياة الخدمة بأكملها، وإذا لم يكن لدى المضيف طموحات سباقات، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي سيخدم لفترة طويلة جدا.

تعليق

الهيكل فورد فوكس جيد جدا. إنه متوازن لكل من مخالفات البلع ولوحة مفاتيح نشطة للغاية. ضعف مكان - ذراع التعليق الخلفي، الذي يوصى به جيدا لتغيير كل 60،000 - 70،000 كيلومتر. كثير من المالكين بمقدار النصف وتغيير الكتل الصامتة فقط، ولكن على العتلات المكسورة، يتم تقليل الموارد "المطاط" بقوة ويتعين على جديد أن يضع الآلاف من 10-20. العناصر المتبقية من التشغيل هي دائم للغاية. رف القيادة "يمشي" لفترة طويلة جدا: تم تصميمه بحيث لا يتم تشويهه عمليا حتى مع التغلب على الطرق الوعرة للغاية.

عامل الكهرباء

مثل هذه المشاكل الخطيرة مع الكهرباء على "التركيز" لا يوجد، ما لم يكن لديهم وقت "العمل" الماجستير-شمساري. تفقد بعناية زيادة المساحة حول موضوع الدعك "المزرعة الجماعية" من COLOS - يجب ألا تكون كذلك. موصلات المصانع هنا ذات جودة عالية جدا: تقريبا جميع الفضة مطلي وفي مكان ما حتى مذهبة.

خدمة المخطط لها

يحدث هذا التركيز فورد كل 20،000 كيلومتر، على الرغم من أنه لن يكون غير ضروري لتغيير الزيت في منتصف تشغيل Interservice. سوائل الفرامل يختلف مرة كل عامين. يخدم القابض 100000 كيلومتر على الأقل. تتغير التجمد في كل 10 سنوات أو في 240،000 كيلومتر.

تكلفة التجار الرسميين

محتوى Ford Focus، إذا قارنت مع المنافسين في الفصول الدراسية (خاصة اليابانية)، وليس باهظ الثمن. الدورية هي ضعف ما "تويوتا"! تكلفةهم، حتى لو كنت تفعل وكيلا رسميا، هي أيضا منخفضة جدا. تجدر الإشارة إلى أن تجار فورد لا يقدمون أسعارا مباشرة للحصول على معلومات الصيانة والإصدار المجدولة فقط بتكلفة الأعمال الفردية، وكذلك اللوائح لاستبدال المواد الاستهلاكية. بالتأكيد، إذا اتصلت بها بسيارة محددة، فسيكون السعر أعلى: المزيد من التحقق من المجاميع، وكذلك المواد الاستهلاكية أنفسهم.

عدد الأميال	عمل	تكلفة العمل (بدون قطع الغيار)
20 000		720 فرك.
40 000		2 630 فرك.
60 000	استبدال فلتر الزيت والزيت في المحرك، فلتر الهواء	720 فرك.
80 000	استبدال فلتر الزيت والزيت في المحرك، فلتر الهواء، السوائل الفرامل، شمعات الإشعال	2 630 فرك.
100 000	استبدال فلتر الزيت والزيت في المحرك، فلتر الهواء، مضاد للتجمد	1 550 فرك.
120 000	استبدال فلتر الزيت والنفط في المحرك، فلتر الهواء، السوائل الفرامل، حزام محرك الأقراص من الوحدات المساعدة، حزام مكيف الهواء، حزام التوقيت، شمعات الإشعال	8 630 فرك.

الأسعار لبعض الأجزاء

تفاصيل	سعر الأصلي، فرك.	أسعار نظائرها، فرك.
تجميع اقتران (بدون محامل تجميد)	9 900 - 123 000	3 300 - 5 200
الفرامل الأمامية	1 950 - 3 100	1 100 - 2 400
امتصاص الصدمات اليمنى الأمامي	4 200 - 6 100	2 100 - 6 700
بداية	6 800 - 9 300	5 800 - 8 000
مرشح الوقود	293 - 600	138 - 630
مرشح الهواء	500 - 550	120 - 560
مصفاة النفط	250 - 320	90 - 420
نظام تبريد POMP.	3 700 - 4 700	1 120 - 1 500
المصد الأمامي	5 100 - 9 800	1 400 - 3 700
حزام التوقيت	4 100 - 4 500	1 200 - 4 000
كتلة صامتة رافعة الخلفية	920 - 980	200 - 800
رافعة تعليق أقل عرض	2 100 - 3 500	400 - 1 400
رافعة الحمالة	1 700 - 2 600	3 400 - 3 600
ربط boomerangum.	4 700 - 6 300	1 300 - 4 100

قدمت شركة السيارات الأمريكية فورد في عام 1998 الجيل الأول من نموذج السيارة، والتي كانت متجهة إلى أن تصبح الأكثر مبيعا في المستقبل. حتى بعد تقديم المستجدات، منتقدي سيارات مستقل نبيل فورد تركيز الإنجازات الكبيرة. بشكل عام، كانوا على حق. في فترة زمنية قصيرة، أصبح النموذج ضربة حقيقية في أوروبا وأمريكا الشمالية. بالفعل في عامي 2001 و 2002، اعترف Ford Focus بالسيارة الأكثر شعبية في العالم. أما بالنسبة للسوق الروسي، في 11 عاما تمكنت الشركة المصنعة من تنفيذ أكثر من 500 ألف نسخة.

2010 كان لتركيز أحد الناجحين على إقليم الاتحاد الروسي: فازت السيارة بلقب "سيارة السنة" وأصبحت الأكثر مباعا وممطودي بين سائقي السيارات المحليين. في أوقات مختلفة، تعرض الجيل الأول ل FILELIFTING غير القانوني وتم إعادة إنهاءه. ظهرت الإصدارات الرياضية من النموذج، بشكل عام، مجموعة متنوعة من مجموعة النماذج وتوسع تدريجيا أنه لا يمكن أن يكون بدون عشاق من السيارات الموثوقة من الطبقة الوسطى.

بالفعل في عام 2004، تعلن فورد بداية إنتاج الجيل الثاني من السيارة. أصبح الجيل التالي جديد تماما في الخطة الفنية، لأن السيارة تلقت منصة FORD C1، التي كانت قاعدة فولفو S50، مازدا 3 ومازدا 5. ومع ذلك، ظلت أنواع الجسم والتعليق نفسها على حساب السلف، الذي كشفت بأفضل طريقة كشفت إمكانات الجزء القيادي من السيارة. في 11 يناير 2010، تم توضيح الجيل الثالث من السيارة خلال عرض ديترويت للسيارات. بالنسبة إلى النظام الأساسي، فإن الأساس من FORD FOCS 2، الذي تمت ترقيته عن طريق تغيير التعليق متعدد الأبعاد وإطارات فرعية فرعية شبه معزولة.

يعتبر الجيل الثالث الأكثر شيوعا في السوق المحلية، لأن السيارة موثوقة، وهناك عروض جذابة كافية بأسعار معقولة. في بعض الأحيان يواجه أصحاب السيارات بعض الأعطال، كما يتضح من الظهور، ولكن بشكل عام، مع المغادرة الواجبة، فإن جودة جمعية وحدة الطاقة وغيرها من مكونات القضايا لا تسبب. بالفعل اليوم، تم إصدار جيل آخر في الوقت الحالي - الرابع، ولكن، كما تعلمون، قلل فورد قوات الإنتاج في روسيا، وبالتالي فإن أحدث إصدار للسوق الروسي غير متاح بعد. في هذه المقالة، سنقول ما يركز عليه مورد فورد المحرك في جميع الأجيال المعروفة اليوم.

وحدات الطاقة غاما فورد فوكس

بالنسبة لعدد من النماذج للنموذج، في هذا الصدد، من الواضح أن Ford Focus يسترشد بالصندوق "من الجميع". سوف يفاجئ مجموعة متنوعة من المحركات المتاحة لعشاق السيارات الأمريكية المتطورة. لذلك نقل التركيز محركات Zetec الإنتاجية والقوية بنسبة 1.8 و 2.0 لتر من فورد مونديو، وتوفير المنشآت ZETEC-SE مع حجم عمل من 1.4 و 1.6 لتر من نموذج Ford Fiesta. في البداية، تم الانتهاء من الجيل الأول بالمنشآت بنسبة 1.6-2.0 لتر، لكن وحدة اقتصادية 1.4 لتر تبدو فقط بالإفراج عن الجيل الثاني من سيدان. تم إبرام أول محرك Zeta في عائلة كبيرة من Zeta Motors، والذي تمت إعادة تسميته مع مرور الوقت بسبب حقيقة أن الشركة الإيطالية Lancia هددت بمقاضاة فورد لانتهاك حقوق النشر.

بشكل عام، يمثل مجموعة موتور FORD FOCSS التالية ما يلي:

• FYDA، FYDB، FYDC، FYDD، FYDH - 1.6 لتر وحدة الطاقة في 100 قوى، والتي أكملت الجيل الأول سيدان في تعديل القيادة الأمامية؛
• EYDB، EYDC، EYDD، EYDE، EYDF، EYDG، EYDI، EYDJ، EYDK، EYDL - محرك مع حجم عمل 1.8 لتر يولد ما يصل إلى 100 حصان، يعمل في زوج مع انتقال ميكانيكي أو تلقائي؛
• EDDB، EDDC، EDDD، EDDF - محركين لتر في 130 "الخيول"، يعمل مع مربع تلقائي، تلقى مكانا تحت غطاء محرك السيارة من نسخة الدفع الأمامي للسيارة؛
• استخدم ASDA، ASDB - 1.4 لتر محرك Duratec لمدة 80 حصانا، لأول مرة في الجيل الثاني من التركيز؛
• SHDC، HWDA، HWDB، شدا، Shdb - Duratec 16V Sigma على 100 قوات في إصدار القيادة الأمامية مع صندوق تلقائي أو تلقائي؛
• HXDA، HXDB، SIDA-ON DURATEC TI VCT Sigma، التثبيت لمدة 115 حصانا، بعد تثبيت The Open-Deck GBC غير الاسم الموجود على SIDA؛
• KKDA، KKDB - الديزل Duratorq DLD-418 مع قوة تصنيف 115 قوى؛
• QQDB - Duratec 1.8 هو في 125 حصان؛
• AODA، AODB - DURATEC 2.0 يولد 145 حصانا وتثبيته على فورد فورد فورد داي فورد 2؛
• M8DA، M8DB - 1.5L Ecoboost-Scti (Sigma) مع صندوق تلقائي لمدة 150 حصانا؛
• XTDA، IQDB، IQDB، PNDA، PNDA - سلسلة Duratec 1.6 لتر Duratec Ti VCT مع مستوى إجبار 105-125 حصان؛

على فترات مختلفة، تعرضت وحدات الطاقة هذه إلى العديد من الترقيات والتحسينات. ظهرت أيضا الإصدارات الرياضية للسيارة، على سبيل المثال، FORD FOSCE ST170، وهي أساسا التماثلي الأوروبي للإصدار الأمريكي المشحون من Focus SVT. محرك المحرك في وقت واحد معالجته Cosworth، مما يزيد من الطاقة من قوة حصان 130 الاسمية إلى كامل 170 "الخيول". تم تحويل رأس كتلة الأسطوانة، وأقراص الفرامل ذات السحب الجديد من النوع المزدوج ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ، بالإضافة إلى نظام التشغيل المتغير لآلية الصمام.

الموارد 1.4 لتر Duratec محرك 16V

المحرك 1.4 تم تثبيت Duratec 16V لمدة 80 حصانا بشكل أساسي تحت غطاء محرك السيارة من السيارات الصغيرة، مثل Ford Fiesta، Fusion. ومع ذلك، فإن إمكاناته لم يكن كافيا حتى بالنسبة لهذه الآلات الصغيرة والحضرية، ناهيك عن السيارات التسلسلية الرئيسية للقلق فورد. ومع ذلك، فإن 3500 دورة في الدقيقة مع عزم الدوران 124 نانومتر صنع أعمالهم. يتكون بشكل بناء من كتلة الألومنيوم من الاسطوانات ورئيس كتلة الأسطوانة مع اثنين من مهاوي. الألومنيوم المضمنة "أربعة" مع 16 صمامات، 4 صمامات لكل اسطوانة. بالنظر إلى حجم العمل الصغيرة للمحرك (فقط 1388 سم. سم) هو التحمل والموثوقية جيدة للغاية. محرك آلية توزيع الغاز هو حزام التوقيت المصمم للفترة التشغيلية بأكملها للمحرك.

ولكن، كما يظهر الممارسة، فإن الاستبدال الأول للمتواصل مع بكرات يتطلب 120 ألف كيلومتر بعد المرور. إذا كان صاحب السيارة سيتبع حالة وحدة الطاقة، فلا ينبغي أن يكون هناك مشاكل خطيرة في ذلك. في المتوسط، يختلف الموارد في حدود 280-320 ألف كيلومتر. هذه هي الوحدة الوحيدة للطاقة لمدة 1.4 لتر، والتي تجهز تعديلات Ford Focus، والتي تباع في أوروبا وروسيا على وجه الخصوص. إذا لم تكن خائفا من أن تقود السيارة ليست أقوى مركبة، فيمكنك شراء هذا الإصدار بأمان من النموذج والاستمتاع بالقيادة الاقتصادية داخل ميزة المدينة. ولكن بعد سمة المدينة أثناء الحركة على طول المسار القطري، فإن المحرك لديه نقص في قوة المحرك.

1.5 لتر موارد المحرك

يبدو أن محرك 1.5 لتر في مجموعة FORD FOUCE MODET فقط في عام 2014 فقط، عندما بدأ إنتاج الجيل الثالث من سيدان. أصبحت وحدات الطاقة Ecoboost فرعا جديدا في مقره بناء المحرك - صديقة للبيئة، واكتسبت المحركات الاقتصادية والقوية شعبية في أمريكا وأوروبا. على طرقنا هناك أيضا العديد من السيارات مع هذه المحركات. العلاقات معهم مختلفة، ولكن لا تزال الحقيقة حقيقة - 1.5 Ecoboost أقل استهلاكا أقل بكثير من العديد من المنافسين من هذا القطاع.

تلقى المحرك كتلة الألومنيوم من الاسطوانات، شاحن توربيني، نظام حقن الوقود المباشر، عرض مرحلة على مدخل غارات التخرج. بالنسبة للمورد المحتمل للمحرك Ecoboost 1.5، لا تتصل الشركة المصنعة بأي أرقام. كما هو الحال في أي حال، يعتمد عمر التثبيت على العديد من العوامل الذاتية. من المهم التزود بالوقود مع وقود عالية الجودة واستخدام زيت المحرك الأصلي المعتمد. المحرك متقلب جدا على جودة سوائل العمل، لذلك من الأفضل التخلي عن شراء منتجات السيارات ذات الجودة المشكوك فيها.

تلقت آلية توزيع الغاز أحزمة تروس محركين. أول أعمال عمود الحدبات مباشرة، والثاني ضروري لتشغيل مضخة الزيت. يعمل كل من المحركات في النفط، وإذا وجدت أثناء التشخيص، فإن حزام التوقيت مغطى بمواد التشحيم - لا تحتاج إلى الذعر. في فورد، يعلنون أنهم تمكنوا من تقليل مستوى الضوضاء المنبعثة من محرك الأقراص، ولكن الأهم من ذلك - زيادة عمر الحزام نفسه.

أن نقول أن هذه الكلمات تتوافق مع الواقع، لن يكون صحيحا تماما. تقتصر حياة خدمة محرك الأقراص GDM من خلال ميزات تشغيل السيارة وباحمال خطيرة ثابتة، فغالبا ما تفشل في أن تكون مبكرة. ومع ذلك، إذا كنت تلتزم بالهدوء والتشغيل المقاس، فلن يكون الانذار 140-160 ألف كيلومتر حزام. بشكل عام، يمكنك الاعتماد على مورد Ecoboost 1.5 حوالي 300-350 ألف كيلومتر تقريبا، والتي تعتبر مؤشرا جيدا إلى حد ما.

عمر الخدمة من محركات 1.6 لتر

يتم تمثيل خط كهرباء السلطة FORSICS من خلال أكبر مجموعة متنوعة من محركات 1.6 لتر، ويمكن القول أن المنشآت مع مثل هذا حجم العمل من الصلب للنموذج أساسي. كان لدى محركات Zetec الأولى 1.6 لتر كتلة اسطوانة من الحديد الزهر، وهي مغطاة أعلى رأس الألمنيوم، ومركز علبة المركبات، وروك، وآلية توزيع المناشد والغاز المعدني مع حملة حزام. ضغط الأكمام الصلب في كتلة الاسطوانة تعقد إصلاح محركات ZETEC. بالنسبة لجميع إعدادات FOSS FOOSS FOUNS 1.6 لتر تقريبا، تلعب جودة زيت العمل أهمية ذات أولوية. مورد الحركة الأولى في FYDA، FYDB، FYDC، FYDD، FYDH هو ما يقرب من 300،000 كيلومتر عدد الكيلومترات.

في عام 2004، عندما ظهر الجيل الثاني من النموذج، تم إعادة صياغة محرك Zetec 1.6 بشكل خطير وتم إعطاء الإعداد الجديد اسم مختلف تماما - Duratec 1.6V Sigma. المحرك خنق إلى EURO-4، ولكن عزم الدوران 150 نانومتر عند 4000 ثورات في الدقيقة نهبت السيارة بممتلكات ديناميكية جيدة. بالفعل اليوم، يقدم العديد من سائقي السيارات استنتاجات بشأن موثوقية المحرك. يطلق عليه جودة عالية وجودة هاردي.

إنه متواضع، لكنه لا يسمح التشغيل على البنزين أدناه AI-95. كما ذكر أعلاه، فإن حالة النفط لها تأثير كبير على مدة التشغيل المستقر للمجموع. يعتبر العيوب الخطيرة الخطيرة الوحيدة ل Duratec 1.6V مؤشرا منخفضة القدرات - 100 "فقط" فقط ". ولكن، مرة أخرى، للتشغيل في مدينة هذا المستوى من هذا المستوى، يكفي مع رأسك. ومعروف أيضا اختلافات المحرك المختلفة، على سبيل المثال، مع نظام تعديل مرحلة توقيت TI-VCT. حوالي 320،000 كيلومتر تنتمي إلى العناية الواجبة.

هيكليا، لا يختلف محرك IQBD عن Duratec Ti-VCT، باستثناء الطاقة المقدرة بمقدار 10 حصان أقل - فقط 105 حصان انخفاض في القوة المقدرة يرجع إلى تغييرات بناءة بسبب المتطلبات الصارمة لليورو 5. يبلغ متوسط \u200b\u200bمحرك حزام التوقيت في المتوسط \u200b\u200b160 ألف كم، ويجب تغييره إلى جانب بكرات و Pomp. بشكل عام، لا توجد شكاوى حول جودة الحزام - يتم تنفيذها نوعيا تماما، مثل المحرك نفسه.

مثل وحدات FORSIC FOONER 1.6 لتر المتبقية، فإن محرك IQBD هو سيارات مشتتة للغاية وخلال الرحلات الجوية لا تتميز بأداء ديناميكي رائع. يعتقد العديد من مالكي السيارات بشكل معقول أن Ford Focus 1.6 بالكاد "الزحف"، جزئيا مع هذا يمكن أن يوافق. ولكن بالنسبة لحياة الخدمة المحتملة، فإن iqbd هنا يفتخر 300-350 ألف كم.

محرك آخر 1.6 لتر آخر، الذي يكتمله الجيل الثالث من التركيز - PNDA. هذه هي وضع المصنع الخاص به، ولكن من بين مالكي السيارات معروف تحت اسم مختلف - Duratec 1.6 Ti-VCT 123PS. منذ بضع سنوات، تم جمع هذه المحركات من قبل فورد في مدينة إلبوغا الروسية. الآن توقف الإنتاج بسبب تقليل إمكانات القلق فورد في الاتحاد الروسي.

يتم تغطية صف الألومنيوم "أربعة" مع GBC صمام 16 صمام، نظام حقن الوقود الموزع، حملة حزام التوقيت وعدم وجود ميزات الهيدروكفيزم - الميزات المميزة الرئيسية للمحرك بمناسبة PNDA. يعمل بشكل مثالي على زيت المحرك مع لزوجة من 5W30، ولكن يجب أن تكون جودة المواد هي الأعلى. البنزين 95 مناسب مثل "التغذية". لا توجد سوء تقدير هندسية أو مشاكل الأماكن ليس لها تثبيت. الموارد مقابل خلفية Duratec Ti-VCT المتبقية 1.6 لتر لا يلمع، ولكن لا تتلاشى - 300 ألف كيلومتر تحت حالة صيانة محرك عالية الجودة.

الموارد المحتملة 1.8 لتر المحركات

بالنسبة إلى وحدات الطاقة مع حجم العمل من 1.8 لتر، لم يكن هناك الكثير في تاريخ النموذج. مثبتة أساسا للجيل الثاني من التركيز في تعديل محرك الأقراص الأمامي. لفترة طويلة، سيدان الجيل الأول مجهزة EYDB، EYDC، EYDD، EYDE، EYDF، EYDG، EYDI، EYDJ، EYDG، EYDL. لذلك استمر حتى 2004، في حين أن الجيل الثاني من السيارة لم يكن مضاءا في السعر المستحق.

مربع مجمع وتتلفي، ونقل ميكانيكي. الميزة الرئيسية للمحرك هي بساطاة بناءة. لا يبدو أن أسرار ماجستير السيارات يتم نقلها والرسملة. بواسطة Layout، مضمنة مجموعة من أربعة أسطوانات مع رئيس 16 صمام من كتلة الأسطوانة. هنا السكتة الدماغية من المكبس ما يصل إلى 88 ملم، وسحق الاسطوانات تحت قطر 80.6 ملم. تولد الذروة ما يصل إلى 160 نانومتر في عزم دوران بلغ 4400 ثورة في الدقيقة. يسمح مثل هذا التصميم بسيارة الجيل الأول بتطوير سعة 115 حصانا. بسيطة بشكل مدهش، ولكن محرك اقتصادي كثيف عن الموارد. إذا قمت بالتزود بالوقود المستهلكة في الوقود الجيد وتغيير المواد الاستهلاكية في الوقت المحدد، فلن تسليم مشاحنات خطيرة من 320-350 ألف كيلومتر من الأميال.

أصبح DIESEL KKDA، KKDB مقابل 1.8 لتر متاحا مع إخراج FORD FOCUS 2. تعيين موتور آخر - DuratorQ DLD-418. تم جمعها حتى عام 2011، ثم استبدالها بالآخرين محركات مثالية هيكليا. ديزل مع نظام حقن وقود السكك الحديدية المشتركة. التي أدلى بها نوع Endura Diesel الأخرى، مكتملة في الأصل على Ford Mondeo، ولكن سرعان ما وجد طلبه وعلى سيارة أخرى.

عادة، تلقى DuratorQ DLD-418 عن طريق الحقن في ديلفي. يصعب إصلاحهم واستعادوا بسبب عدم وجود وصفات المصنع. أيضا في مكونات مكونات سوق السيارات (السروج والصمامات، دافعات) ظهرت مؤخرا نسبيا. ومع ذلك، فإن العديد من مالكي السيارات يغيرون ببساطة الفتحات مع نسخ أصلية جديدة. نعم، المتعة ليست رخيصة، ولكن 200-250 ألف كم من فوهة، كقاعدة عامة، تمر. المحرك نفسه موثوق به، وإذا التزود بالوقود مع ديلاير عالي الجودة، سوف يستمر طويلا. يقدر أصحاب السيارات بموردها المحتمل من 400 ألف كيلومتر.

تعتبر واحدة من أكثر وحدات الطاقة شعبية عند 1.8 لتر دوراتك هو سعة معلنة تضم 125 حصانا. يعرف العديد من سائقي السيارات أيضا DURATEC هو 1.8 تحت اسم مختلف - مازدا MZR 1.8. إنه تطور فكرة تصميم ومجلس محركات سلسلة S بالتعاون مع مازدا. لفترة طويلة، تم تثبيت المحرك تحت غطاء محرك السيارة مثل فورد مونديو وغيرها من سيارات غير ليلاف. ولكن بعد ذلك، تم تحديد الفرز والتحسين: تمت إضافة نظام التحكم في قناة وحدة تحكم مدخل، ونظام الإشعال المباشر من الملفات، وخانق إلكتروني وغيرها من الأنظمة التكنولوجية الأخرى.

أيضا duratec هو الذي يتميز بتوقيت محرك سلسلة. يمارس محرك Mazda MZR 1.8 تشغيل سيارات Mazda MZR 1.8 يقترح أن بعض المشاكل مع هذا المحرك يمكن أن يكون. بادئ ذي بدء، دوران العائمة هو أحد نقاط الضعف. يتم تلوث عقدة خنق بنشاط، لذلك بعد اكتشاف التشغيل غير المستقر للمحرك، تأكد من التحقق من حالة خنق. واحد من أكثر المحركات إشكالية لعائلة دوراتيك، يقتصر المورد على الأميال 280-320 الف كم.

كم عدد موتورين موتورين فورد التركيز

طوال الإصدار بأكمله من الجيل الأول، تم تجهيز Ford Focus بمحرك واحد مزدوج لتر فقط - ZETEC-E SFI. لها تعيين آخر (Factory) - EDDB، EDDC، EDDD، EDDF. وحدة طاقة أربعة أسطوانات مضمنة بسعة اسمية 130 حصانا. مع 4500 ثورة في الدقيقة تنشئ عزم الدوران في 178 نانومتر. يتم تثبيت رأس 16 صمام أعلى كتلة الأسطوانة.

يتكون كتلة الاسطوانة من الحديد الزهر، ورئيس سبائك الألومنيوم. يستخدم محرك حزام التوقيت، تم تصميم الحزام لمدة 140-160 ألف كيلومتر من المدى، ولكن في معظم الأحيان يفشل في وقت سابق بكثير. من الضروري مراقبة حالته باستمرار، لأن الفصل سيؤدي إلى تعطل خطير. منظمي المراحل البسيطة الهيكلية للغاية، تماما مثل المعوضات الهيدروليكية. يتوافق مع المعايير البيئية EURO-2/3. يعمل بشكل ثابت على AI-92 وزيت المحرك مع لزوجة من 5W30. اذا حكمنا من خلال مراجعات أصحابها، فإن مورد FORD Focus 2.0 Zetec-E يساوي 380-400،000 كيلومتر الأميال.

منذ عام 2004، منذ عام 2004، أصبحت السيارة محركا جديدا AODA، AODB، الذي يشير إلى عائلة كبيرة من وحدات دوراتيك. هذا محرك من 4 أسطوانات من سبائك الألومنيوم مع حجم عمل 1999 متر مكعب. سم وقدرة اسمية 145 حصانا، تتوفر في 6000 ثورات في الدقيقة. شارك قسم فورد الإسباني في جمعية المحرك في مدينة فالنسيا من 2004 إلى 2011.

نظرا لتوقيت التوقيت، تمكنت الشركة المصنعة لزيادة مورد المحرك، ولكن بسبب السلسلة التي تعمل بصوت أعلى بكثير من نظائرها. من غير المرجح أنه يمكن اعتباره عيبا للمحرك، لأنه عمليا ليس لديه نقاط ضعف ومشاكل أخرى. يجب تغيير السلسلة في كل مرة بعد مؤسسة تمتد. يمكنك إجراء العمل بنفسك دون مساعدة من العمال مائة، لأن الأداة الخاصة للاستبدال ليست ضرورية وليس هناك حاجة لتعيين علامات خاصة. وهبت مع متوسط \u200b\u200bالعمر المتوقع جيدا - حوالي 400 ألف كيلومتر.

بعد عام 2010 (لحظة مظهر FORD FOCS 3) قررت القلق إيقاف الجمعية في ذلك الوقت بالفعل عدو، AODB. بدأ إنتاج DURATEC He 2.0 New Motors في تسمية XQDA. انخرط تطوره في مازدا. مع اتخاذ أساس المحرك الجديد من قبل AODA السابق ال 145 القوي، AODB، ولكن تم إعادة صياغته بشكل خطير وتحديثها. أصبحت خطوة مكبس 83.1 مم، وكان قطر الأسطوانة 87.5 مم. تلقى ترتيبا مسيرا لآلية توزيع الغاز ودفع سلسلة التوقيت.

هنا أيضا نظام تغيير المراحل توزيع الغاز TI-VCT وحقن الوقود المباشر. للسوق الروسي، المحرك "خنق" قليلا إلى 150 قوى، على الرغم من أن إمكاناته الحقيقية هو 165 "خيول". وفقا لصناعة المصنع، فإن مورد FORD Focus Duratec He 2.0 لا يقل عن 300 ألف كيلومتر. هذا هو الحد الأدنى لعتبة تشغيله الموثوق به، والحد الأقصى يعتمد على تصرفات صاحب السيارة. حتى الآن، من السابق لأوانه التحدث عن مؤشر الموارد الفعلي، لأن هذه وحدة طاقة جديدة نسبيا تطورت نصف إمكاناتها فقط. ولكن هناك سبب للاعتقاد بأن مورده قريب من قيمة AODA، AODB، أي حوالي 400 ألف كم.

بحلول عام 2014، تم إنتاج محرك آخر ثنائي الأترات - الديزل Turbocharged UFDB. إن وجود مرشح مستنقع والتوربينات مع تشغيل الجهاز على وقود الديزل الفقير يقلل بشكل خطير من مورد المحرك المحتمل. الحد الأقصى للطاقة هو 140 حصانا، وعزم الدوران 320 نانومتر، والتي، وفقا للمهندسين، يجب أن تكون متاحة على الفور. ولكن في الممارسة العملية، مع تسريع حاد، تتفاعل السيارة على الفور، لاحظ أصحاب السيارات بعض فشل الديناميات.

أخطاء شائعة أخرى - اهتزاز الخمول. سلسلة التوقيت حوالي 150 ألف كيلومتر، تم تصميم التوربينات مقابل 200-250 ألف كم، وبعد ذلك من الضروري. المحرك ليس سيئا، ولكن ليس دون عيوب. على الرغم من أن العديد من أساتذة السيارات يستجيبوا بشكل إيجابي حول تجميعها. الموارد 420-450 ألف كيلومتر، ولكن في الممارسة العملية، ليس من السهل أن تضغط على الحد الأقصى للوحدة. إذا قمت بتغيير زيت المحرك بشكل أقل تواترا من مرة واحدة في 7-8 ألف كيلومتر ونوعية مشكوك فيها، فلن يعيش لفترة طويلة.

تقييمات أصحاب السيارات

إذا تحدثنا عن عدم وجود محركات FORSONS FORSOLINE GOSOLINE بشكل عام، فيجب الإشارة إلى ما يكفي من أختام عمود الحدبات عالية الجودة. في كثير من الأحيان قبل الموعد النهائي الذي يقدمونه للتدفق. نلاحظ أيضا مشاكل ترموستات تستلزم ارتفاع درجة حرارة المحرك، أو صعوبة الاحترار في المحرك. يجب على مالك FORD FOCCE مراقبة حالة الشمعات الشمالية: إذا كانت آثار زيت المحرك ملحوظا، فأنت بحاجة إلى سحب غطاء الصمام أو استبدال الحشية. في بعض الأحيان، فإن عطل المحرك يجعل نفسه شعرت بمؤشر مناسب "محرك تحقق" على لوحة القيادة.

قد يواجه برامج التشغيل مشكلة عند الوصول إلى 3000 ثورة في الدقيقة - استبدال صمام التحكم في المثبط المنوعي. في المحركات دون المعوضات الهيدروليكية تايمز في 100 ألف كيلومتر، هناك حاجة إلى فجوات الحرارة. لم تكن محركات الديزل مختلفة عن متطلبات أي محرك آخر مماثل: زيت محرك عالية الجودة والوقود. علاوة على ذلك، ستضيء مراجعات أصحاب السيارات الإجابة على السؤال، ما هو مورد التركيز فورد المحرك في الممارسة العملية.

محركات 1.4.

1. بافل، موسكو. يوم جيد! أخذت فورد فوكس الثاني لعام 2007 في السوق الثانوية مع عدد الكيلومترات من 90 ألف كيلومتر. بالفعل على عداد المسافات هناك رقم من 190،000 كيلومتر. تم تجهيز الجهاز بمبلغ 1.4 لتر من 80 لتر، ASDB، كما بالنسبة لي، هو محرك جيد للغاية للسيارة في المدينة. لم أجد نقاط الضعف طوال وقت التشغيل. فقط استبدال حزام التوقيت، وكان يعمل، لكن السيد لاحظت خلال العلامات الأساسية للصيانة المخططة لتمتد، لذلك نصيد أن يستبدل من أجل تجنب مشاكل خطيرة في المحرك. لم تكن هناك مشاكل وإعطاقات، كما قيل لي في مائة، تحتاج إلى تغيير الزيت كل 7-8 ألف كيلومتر من المدى، ثم كل شيء سيكون على ما يرام. لكن ليس من الضروري إطعام أوهام الأوهام، ولا يوجد شيء أبدي، وبالتالي فإن المورد في 300000 كيلومتر يعتبر طبيعيا لهذه الوحدة.
2. Vasily، نيجني نوفغورود. قيادة فورد فوكس 2 أذهب من عام 2011. حتى الآن، يبلغ عدد الكيلومترات 160،000 كيلومتر. خلال هذا الوقت لم يكن هناك انهيار. غيرت محامل المحور والغدد العمودية والمواد الاستهلاكية. يشكو الكثيرون من أن المحرك 1.4 يفتقر إلى القدرة. ربما، هذا البيان وثيق الصلة أثناء تشغيل السيارة من خلال الطرق الريفية. في المدينة، الجهاز قاسيا، يتصرف بمرح، اضغط على الغاز - المسيل للدموع بعيدا عن المشهد. لذلك، لن أقول أنك سوف تزحف كسلحفاة وراء عجلة التركيز، لكن عشاق القيادة، بالطبع، السيارة لن تعمل. وإنني أتطلع إلى مورد 300-350 ألف كيلومتر. سأقوم بالخدمة على اللوائح وزيت المحرك LEW الأصلي 5W30.
3. ستانيسلاف، Taganrog. Ford Focus 2004 الإنتاج، 1.4 ASDA، ASDB، 140،000 كيلومتر، يمكنني بالفعل جعل الاستنتاجات الخطيرة الأولى - هذه سيارة جيدة. نعم، هناك لحظات عندما يتعين عليك تغيير شيء ما على التعليق أو الهيكل أو الكهربائي أو الذهاب إلى مائة ودفع مقابل مرور الصيانة المخطط لها. ولكن على الإطلاق أي سيارة تتطلب الاهتمام والرعاية. لم أفعل شيئا على المحرك، فإن حزام التوقيت لا يزال أصلي. فقط، "الأعلاف" ضروري وقودها ونفط عالية الجودة بشكل استثنائي، فلا يوجد انهيار خطير مضمون.
4. ميخائيل، فولغوغراد. مرحبا. لدي سيدان الجيل الثاني، سنة الإصدار 2005. آلة مع محرك صغير 80 قوي وعلبة التروس اليدوية. حفز على سيارة بالفعل 240،000 كيلومتر. في الآونة الأخيرة، لاحظت مؤخرا أن المحرك بدأ "الربط" - صوت معدني غير سارة يختفي مع الإخراج إلى درجة حرارة التشغيل. ذهبت على الفور إلى محطة الخدمة، وهناك متخصصون مختصون وغير الأعضاء قالوا الآن أنه لا معنى له فرز المحرك، والأصابع البالية يطرق. قالوا إن 100 ألف كيلومتر آخر يمكن أن يسافر، وبعد ذلك إما إصلاح، أو شراء محرك عقد.

الوحيد، وربما يكون العيب الرئيسي لنماذج 1.4 لتر للنموذج مؤشرا غير كاف. خلف عجلة FORD FOCUS 1.4 في بعض الحالات، يمكنك حقا تجربة الانزعاج بسبب عدم وجود ديناميات. وعادة ما لوحظ هذا أثناء الرحلات حول المسار القطري. في الظروف الحضرية، لا يشعر عدم وجود خطير. ولكن هناك أيضا الجانب العكسي للميدالية - مستوى صغير من استهلاك الوقود، وهو معدل موارد لائق يبلغ 280-320،000 كيلومتر كحد أدنى.

المحرك 1.5.

1. أندريه، زيلينوجراد. Machine 2014 إنتاج، 1.5 لتر Ecoboost، على عداد المسافات 135000 كيلومتر، منها فقط 50 ألف كيلومتر. تم شراؤها تلقائيا من يد بعد حادث (بعض الوقت الخمول). الضرر كان ضئيلا، والجميع القضاء على يديها. تم استبدال الرفوف الأمامية، رفوف المثبت، محامل الدعم، ضعف حاملة العجلات، وعربات الزيت، بمجرد حزام التوقيت (مرت 120 ألف كيلومتر)، ومؤثرات وسادات. كما ترون، لم يلمس المحرك على الإطلاق. هذا يشير إلى أنه مصنوع من مواد جيدة، حديثة ومتوسطة. حتى الآن، أبقى راضيا عن الاستحواذ المحرز.
2. ايليا تيومين. Ford Focus 3، 2014، Ecoboost M8DA، M8DB مع ناقل حركة أوتوماتيكي. في مطلع 70،000 كيلومتر هناك صعوبات في الإطلاق، يبدأ المحرك طويلا واهتزازا. ذهبت إلى التشخيص الذي أظهر وجود مشكلة في الاسطوانة الثانية. بدأوا في تفكيك، وجدت رقاقة على المكبس في الاسطوانة الثانية. كان من الضروري تغيير مكبس مثيل الأصلي الأصلي. استبدال، الآن أذهب في قيادة السيارة، يبدو أن كل شيء على ما يرام.
3. Evgeny، نوفوسيبيرسك. أنا حقا أحب المحرك Ecoboost، فإنه يوفر جر سيارة رهيبة. يلتقط التوربين من الأدنى، والذي يوفر ديناميات مذهلة من بداية الحركة. وهذا هو، عند إدارة FORD FOCUS 3 Ecoboost مقابل 1.5 لتر، يبدو أنك تقود السيارة على الأقل بمحرك ثنائي اللون. فيما يتعلق بمورد المحرك، لا أستطيع أن أقول أي شيء مهم، وربما لا يمكن لأحد أن لا أحد، منذ M8DA تماما، لم تتم دراسة M8DB وتبقى أقصى قدر من الفرص غير المستكشفة.
4. إيجور، فلاديفوستوك. راغ فقط 90 ألف كيلومتر، السيارة لا تزال في الضمان، قبل أسبوعين استبدال رف القيادة مجانا، وأنا أغير الزيت بنفسي، بمجرد أن يخدم فقط في الوكيل، حتى الآن أنا راض عن السيارة، وآمل أن سيستمر فورد من فضلك مع موثوقيتها والعمل المستقر. أحسب ما لا يقل عن 300،000 كيلومتر الأميال.

لا يمكنك التحدث أخيرا عن مورد محرك فورد التركيز 1.5 Ecoboost. هذه محطة توليد كهربائية جديدة لم تطورت نصف الإمكانات الإجمالية لقطاع قصير الزمن. ولكن الآن من الممكن رسم الاستنتاجات الأولية: M8DA، M8DB مجهزة بمحرك توقيت عالي الجودة، وهو حديث وتكنولوجي وهادئ في العمل والاقتصادي.

محركات 1.6.

1. بافل، سانت بطرسبرغ. مرحبا، أنا أملك FORSON FOCS 1 منذ عام 2001، آلة الجيل الأول. المحرك هو أبسط - 1.6 لتر FEDA، FYDB. لدي إصدار مع علبة التروس اليدوية، ولكن هناك أيضا آلة تلقائية. مع المقبض، السيارة مبهجة، مع بندقية، في رأيي، بطيئة قليلا. الآن عن المحرك. الأميال اليوم هو 200000 كيلومتر. أنا لا أذهب في كثير من الأحيان، في الغالب الوضع الحضري للحركة في العمل، في بعض الأحيان excommunication على الطبيعة. يحدث أن تقف السيارة على الإطلاق دون حركة لعدة أسابيع. الخدمة المناسبة: النفط، المواد الاستهلاكية الأصلية فقط. في يوم من الأيام، اشتعلت النيران في يوم من الأيام، ثم أزالت ماسحة الخطأ - عطل الخنق. صعدنا لمشاهدة الخانق، وعلى حدودها. قمت بتنظيف دواسة الوقود من الرواسب باستخدام أداة خاصة، وبعد ذلك تم تطبيع السرعة في الخمول. السيارة ليست سيئة، وليس لدي أي توبيخ خطير في الجودة في اتجاهها.
2. نيكولاي، سمارة. لدي واحدة من أحدث فورد تركز 3 المنتجة في روسيا. تحت غطاء محرك السيارة المثبتة محرك PNDA. أذهب من عام 2014 والآن الأميال فقط 80،000 كيلومتر. الجهاز لا يزال تحت الضمان. لقد عالجت مرارا وتكرارا إلى التجار: "ما هو مورد محرك FORD FOCS؟". ما تجاهلوه والإجابة عليه، كما يقولون، كيف الحظ. هذا هو، لا يوجد رجل، حتى الشركة المصنعة غير قادرة على قول المدة التي ستعيش فيها وحدة الطاقة لوحدة طاقة. من الممكن التركيز على المؤشر المتوسط، لمحرك 1.6 لتر، فهو زائد ناقص 300000 كيلومتر. تغيير حزام التوقيت كل 150-160 ألف كم، حتى لو كان في حالة جيدة. لا يمكنك أن ترى العلامات الواضحة لارتداءها، لكنها لن تعني أنها ليست كذلك. من خلال جثث 200000 كيلومتر حزام في أي حال تبتلي. يؤدي انهياره في رؤوس 16 صمام يؤدي إلى ثني الصمام - المشاكل والصدمات المالية لا يمكن تجنبها. بشكل عام، كلما كنت تخدم السيارة في كثير من الأحيان، كلما طال العمل بهدوء.
3. أليكسي، كراسنودار. محركات جديدة 1.6 لتر في فورد تركز موثوقة، لكنها يمكن التخلص منها. وهذا هو، أداء طحن، مملة، تثبيت مكبس القطر الأكبر غير ممكن، والذي يمكن أن يؤديه على المحركات القديمة. نظرا لأن العديد من ممارسات القيادة العديدة تظهر، فإن معظم أصحاب السيارات المحلية "يقتلون" محركات "أو تدوين الوقود المنخفض أو اللزوجة وغيرها من المعلمات من زيت المحرك. بالإضافة إلى ذلك، لا يتغير حزام التوقيت، والتثبيت هو ارتفاع درجة الحرارة، والهيدرات. لكن كل النتائج بعد هذه العوامل غير السارة يتم القضاء عليها دون تكاليف كبيرة خطيرة. أنا أملك FORD FOCS 2 منذ عام 2007 بمحرك 1.6 لتر SHDC، HWDA، Shda وفي كل وقت التشغيل، ذهب جزء كبير من الأموال لإصلاح / استعادة الهيكل، ولكن المحرك يمر 180،000 كم، لم أعمل أبدا لي.
4. دانيال، تولا. المحرك هو 1.6 لتر في فورد فوكس 3 موثوق بها، وليس من الضروري أن تقلق بشأن موردها المحتمل. إنه يكفي لك، والمالك التالي، إذا كانت الرغبة تنشأ لتغيير السيارة. فشل قبل الموعد النهائي (من 100 إلى 200 ألف كيلومتر) في حالات نادرة بشكل استثنائي - زواج المصنع، إلخ. لكن الزواج نادر للغاية، وإذا تم اكتشافه خلال فترة الضمان، فسيتم القضاء عليه مجانا. إذا كنت ترغب في شراء سيارة سيدان أمريكية في السوق الثانوية، فإن فحص حالة وحدة الطاقة بعناية. اسأل عن النفط الذي تم سكبه في المحرك، وكيف تم شغل الوقود. خلاف ذلك، يمكنك شراء "أكياس القط"، والميدان يبحث مع استبدال شعاع النفط، حلقات المكبس وأجزاء أخرى من مجموعة أسطوانة مكبس.
5. جينادي، استراخان. وأنا أتفق مع النقطة التي لا يمكن لأحد أن يقول الموارد الدقيقة للمحرك. لدي عربة FORD FOCON لجيل آخر من إنتاج 2001. السيارات المجهزة مع 1.6 لتر FYDA، FYDB. الآن مرت أكثر من 330،000 كيلومتر في قيادة هذه السيارة على الطرق المحلية. بعد 300،000 كم، تم استبدال قبعات وصمامات تغيير الزيت مع أدلة، الآن أواصل الاستمتاع بملكية هذه السيارة. أنا حقا أحب السيارة، ولا توجد رغبة في الانفصال بها. إذا قمت بتصب زيت المحرك عالي الجودة (فورد، كاسترول، صيغة موتوركس)، فلن تواجه مشاكل خطيرة في إصلاحه.

موتور فورد فورد فورد موتورز 1.6 لتر وفقا لمعلومات الشركة المصنعة - 250 ألف كيلومتر. وفقا لأصحاب السيارات، فإن محركات Duratec الأولى تمريرة بهدوء و 300 ألف ألف كيلومتر. للحكم على مجمعات PNDA الجديدة حتى الآن. جميع المشاكل ستكون معروفة فقط في غضون سنوات قليلة. هذه محركات تكنولوجية حديثة يمكن أن تكرر مآثر السلف. تأكيد مراجعات مالك السيارات حقيقة أن وحدات الطاقة 1.6 تذهب أكثر بكثير من هذا الرقم أن الشركة المصنعة أكدت نفسه.

محركات 1.8.

1. ليونيد، تشيبوكساري. في وقت واحد ذهبت إلى FORD FOCS 2 مع محرك DOGNORQ DLD-418. واستغل السيارة في الفترة من 2008 إلى 2014. خلال هذا الوقت تغلب على 150،000 كيلومتر. حتى محرك الأقراص من التوقيت لم يتغير. سحبت على Nizakh، محرك الديزل عالي الجودة جدا. الشيء الأكثر أهمية هو زيت المحرك لا "مجففة". تابعت التوصيات التي تحددها المصنع على استخدام وقود الديزل وزيت المحرك، لذلك لم تكن هناك صعوبات على طريقي. أعتقد أنه إذا اتبعت السيارة، فسوف تنتج الديزل 1.8 لتر 380-400 ألف كيلومتر، لأنها موثوقة حقا ومتوسطة.
2. سيرجي، مورمانسك. أنا نفسي أذهب للقيادة فورد مونديو، لكن والدي لديه تركيز ثاني 1.8 لتر في إصدار 2010. تم تجهيز الماكينة بمحرك Gasoline 125-Strong Duratec هو محرك. كان هناك بالفعل حوالي 200 ألف كيلومتر. يقول إن الجميع راضون، الرحلة طبيعية وفوضى في مرآب اليوم. في محاولة للذهاب من خلال السيارة، لم يكن لديه. بقدر ما أعرف، فإن المكان الإشكالي لهذه الوحدة هو حلقات سلسلة النفط. مغلق بسرعة بسبب الوقود والزيوت منخفضة الجودة. ولكن يكفي تغييرها، وسوف يكون المحرك مثل جديد. يتم إعادة تعبئة الأب في محطة وقود تم التحقق منها، لذلك لم تأخذ الحفاز ولا ماجستير أي مشاكل حتى الآن.
3. آرثر، موسكو. مشاكل مشتركة من 1.8 لتر فورد محركات التركيز - حلقات. انهم يعملون حقا مع الأميال، ولكن الجاني ليسوا من الوقود منخفض الجودة مثل زيت المحرك. إذا كنت تصب المنتج غير المختبر وغير الأصلي - لا تجنب المشاكل. امتلاك فورد فوكس 2 2006 الافراج عن 125- قوي Duratec هو. الآن على عداد المسافات من 175000 كيلومتر. أنني قد استبدلت بي خلال هذا الوقت (ليس لي فقط، ولكن أيضا في محطة الصيانة): استبدال ترموستات بعد 150 ألف كيلومتر، غيرت البرامج الثابتة ل "العقول"، واستبدال الأختام علبة التروس والقابض، مرت ظهر كامل وأمام التعليق. تغيرت نصائح التوجيه والتوجه إلى محطة الخدمة، بعد انهيار التقارب، بدأت السيارة تتصرف بشكل أفضل على الطريق. ربما هذا ليس كل شيء (كتبت كل ما أتذكره)، على الرغم من ملاحظة كل شيء في دفتر الخدمة. ما زلت أعطي نصيحة مفيدة، ربما شخص مفيد: من تفاصيل تعليق Mazda 3 مناسبة، ومن فولفو S40، C30 مناسبة تماما. من الصعب علي الحكم على التحمل المحتمل لهذه الوحدة، يبدو أنه طبيعي، ولكن فقط أقول ليس مثاليا. لكنني أتطلع إلى 350،000 كيلومتر على الأقل.
4. مكسيم، أرخانجيلسك. بالنسبة لجميع تجربة سائقي، كان لدي ثلاثة جوانب فورد فورد وكل السيارات الثلاث كانت أكثر من 150 ألف كيلومتر. أود أن أستمر في مواصلة تشغيلها، لكن لدي مثل هذا المبدأ الذي لا يذهبه أكثر من 150 ألف كيلومتر على سيارة واحدة. لذلك باعتهم في حالة ممتازة للحصول على أموال جيدة! المشترين على السيارات المستنفدة جيدا حتى الديون. دائما تغيير زيت المحرك للوائح، وتستخدم فقط المنتج الموصى به من قبل الشركة المصنعة. بالإضافة إلى التعليق والمواد الاستهلاكية و "وميض" لمحة عن وحدة التحكم الإلكترونية لم تفعل أي شيء. لذلك، يمكنني أن أعلن بأمان أن مورد محرك فورد فوكس سوف يفاجأ بالتأكيد بالشعور الجيد للكلمة.
5. الكسندر، ستافروبول. في وقت ما كان لي إنتاج فورد قديم I 1998 لا يزال مع محرك Zetec EYDB. مصلحتها الرئيسية هي البساطة البناءة. في حالة حدوث انهيار، يمكنك القيام بكل العمل بشكل مستقل ولا تحتاج إلى إعطاء أموال كبيرة مئات للإصلاح. منذ 20 عاما، مرت 380،000 كيلومتر، ولكن في لحظة دقيقة واحدة المحرك "عالق". استغرق الأمر الإصلاح، ولكن، التفكير، بعد وزن كل شيء من أجل وضد، قررت شراء محرك العقد. حتى الآن، ما زلت أعمل نفس السيارة، لكنني أفكر في الحصول على جيل جديد من السيارات.

ويعتقد أن أفضل محركات لمحركات FORSIC لديها حجم عمل من 1.8 لتر. توفر هذه المحركات خصائص ديناميكية ممتازة للسيارة، وتختلف في مؤشر الموارد الصلب، فهي دائمة وهي موثوقة بشكل عام، وهذا مهم، وإصلاحها بسهولة. يستعرض أصحاب السيارات يشهدون على مورد وحدات الطاقة سيدان 1.8، والتي هي في المتوسط \u200b\u200b320-350 ألف كم.

محركات 2.0.

1. vyacheslav، voronezh. لفترة طويلة اخترت سيارة للاستخدام اليومي. سقط الاختيار على أمريكا فورد فوكس سيدان مع محرك 2.0. في رأيي، فقط وحدة طاقة ثنائية اللون قادرة على توفير الراحة والحد الأدنى الديناميكي اللازم. بالنسبة لموثوقية المحرك، أعتقد أنه لا ينبغي النظر في القدرة على التحمل للمحرك في المقام الأول أثناء اختيار الجهاز. يمكن أن يبدأ الأميال البالغ 250-300 ألف كيلومتر في تنهار التعليق أو الهيكل أو الفشل في الإرسال. لذلك، لا يمكن تجنب تكاليف الإصلاح في أي حال، بغض النظر عن مدى جودة الاستيعاب والامتصاص بالموارد. أما بالنسبة لحالتي، فقد قادت قيادة سيدان بالفعل 320،000 كيلومتر (Zetec-E SFI)، لتقول إن السيارة تسليمها كل هذه المرة مشاكل خطيرة، وسوف تكون خاطئة. لقد غيرت طوقا من GBC، الغدد، كان هناك زيت "جورت" من 500 مل لكل 1000 كيلومتر، والآن يأخذ 250 مل، قال السيد إنه كان الوقت قد حان لتغيير المحرك. المورد النهائي ل Zetec اثنين لتر هو 320،000 كيلومتر.
2. السائل المنوي، موسكو. أنا لست واثقا جدا في موثوقية محركات Duratec، حيث يكتب العديد من خبراء السيارات عن ذلك. الحقيقة هي أن عدد قليل من أصحاب السيارات التركيز مروا آلات مع DURATEC لإصلاحها، وترجم الرقم 400000 كم، في رأيي، مترجم. بحد أقصى 300 ألف كيلومتر في أحسن الأحوال، ثم تخضع للصيانة المناسبة. منذ عام 2010، تعمل التركيز الثالث مع محرك XQDA القوي البالغ قوامه 150 عاما. لن تغني Diffilaments له، حيث تم بالفعل استبدال سلسلة التوقيت، والترموستات (كانت هناك مشاكل في محرك التدفئة). بشكل عام، بالنسبة لي، لذلك السيارة الأكثر عصرية مع مورد متواضع. أفكر في استبدال.
3. يوري، براغ. لن أقول عن جودة جمعية جميع محركات فورد، ولكن بالنسبة إلى مونديو وتركيزها، فإنها أعلى. نحن في شركتنا في براغ كان هناك سيارة سيدان الديزل اثنين لتر مع تثبيت UFDB. تم تشغيل السيارة باستمرار في المدينة في وضع لطيف. استبدال الزيت وفقا لوصف الشركة المصنعة، ونوعية الوقود، كما تفهم، على مستوى جيد. سنة الإصدار - 2004. منذ 14 عاما، تم تغيير المواد الاستهلاكية فقط وأنابيب الوقود وبعض الأعمال على الأشياء الصغيرة. الآن الأميال من الجهاز هو بالفعل 280،000 كيلومتر. ولكن، الشيء الأكثر إثارة للاهتمام - التوربين لا يزال مواطنا، وبشكل عام لم يلمسوا.
4. Anatoly، derbent. لدي شيء مثل Ford Focus 1 American، 2.0 L، EDDC، جهاز موثوق، جهاز عالي الجودة. السيارة في جسم العربة فسيحة ومريحة، داخل هناك مساحة كبيرة، حتى مقصورة الأمتعة مثيرة للإعجاب. بشكل عام، سيارة سفر ممتازة أو رحلات عائلية. في الفترة من عام 2001 إلى 2018، ركض 340،000 كيلومتر، وبعد ذلك انخفض الضغط، وبدأ استهلاك النفط - من 400 إلى 500 مل لكل ألف كيلومتر. كان من المعتاد إجراء إصلاح، الآن بعد أن مرت العواصم 20 ألف كيلومتر، يبدو أن كل شيء على ما يرام، حيث سيكون أبعد من ذلك، سوف تظهر الوقت فقط.

المحركات الموجودة على 2.0 لتر هي الأقوى في نطاق مجاميع الطاقة للسيارة. أنها مضمونة لتوفير المستوى المطلوب من ديناميات المركبات في المدينة وما بعده. صحيح، من حيث المورد، هذه المنشآت في النظير 1.8 لترا فازت بشكل طفيف. في المتوسط، تم تصميم موارد المحرك Ford Focus 2.0 ل 350-380 ألف كيلومتر.

فورد فوكس - سيارة تعطي شعورا ممتلئا، مما يعني أن تكون في تركيز الاهتمام العالمي. اليوم هو أول انطباعات من التركيز 2.0 في سيدان، التي اتخذت من قبلنا للاختبار الطويل.

بعد ثلاث سنوات، منذ ولادته، تبدو طلاب الجولف "فئة الجولف" طازجة. إلى حد أكبر، يشير هذا إلى هاتشباك فائق الدستور، ومع ذلك، فإن سيدان لدينا هو كائن زيادة الاهتمام للآخرين.

اذا حكمنا من خلال التعبير عن الأشخاص، النسبة المئوية لسبعين "المتفرجين"، الذين يمرون الطريق أو القذائف الزمنية في ازدحام مروري في الشوارع، وينظر إلى "التركيز" ليس فقط باهتمام، ولكن أيضا مع صالح. وفي الوقت نفسه، كان من الضروري سماع مثل هذه المراجعات حول تصميم الجهاز بأنه "مليء بالجنون" أو "هذا أيضا". أصبح، ظهور السيارة مشرق، "Chaling".

إنهم غير متأكدون من أن تراكبات مطلي بالكروم في المقدمة والخلفية، تؤكد أن نخبوية تكوين سيدان (GHIA)، مضيفا بشكل كبير وجه السيارة، ولكن الضباب الأمامي (سمة هذا الإصدار) وسبائك مذهلة عجلات أضف إليها سحر.

مع لوحة أمامية مستقبلية، والتي التركيز المحاكاة، لا تشعر بالملل إما بعد شهر واحد. صحي! وإلى جانب ذلك، عملية. استخدم مقبض متعدد الوظائف للإضاءة الخارجية، وضبط المعلومات المقلية وقراءة معلومات المعلومات متعة صلبة. لا يمكن لمسجل الشريط الراديوي العادي بأزرار تحكم كبيرة، خوارزمية عمل منطقية وصوت لائق للغاية، أيضا، ولكن لا ترضي. بالمناسبة، مع نمو الضوضاء في الصالون، يضيف نظام الصوت الذكي نفسه وحدة التخزين.

لا يعتقد ترتيب منفضة سجائر تماما. من ناحية، يجلس وراء عجلة يهز رماد، تقريبا دون الهاء من الطريق. من ناحية أخرى، فإن المخاطر التي تحترق عن سيجارة جارته.

تركيزنا مجهز جيدا. بالإضافة إلى "الموسيقى"، يوجد تكييف هواء، وسائد هوائية، كاميرا كهربائية، مقاعد أمامية مدفئة، نوافذ كهربائية من جميع الأبواب، إلخ. التصميم الغريب للتدفئة الزجاج الأمامي: سوف يذوب المواضيع غير المرئية تقريبا في دقائق الجليد والسماح لهم بالقيام به دون مكشطة كره.

الجبهة في "التركيز" مريحة. الأماكن - مع الزائدة؛ نظرا لمجموعة واسعة من التعديلات، يمكنك بسهولة العثور على الهبوط الأمثل. يحتوي السائق على امتياز لتحريك المقعد باستخدام محرك أقراص كهربائي. الكراسي جيدة بما فيه الكفاية، على الرغم من أن ظهورهم قد تكون مدعومة بشكل أفضل من أسفل الظهر. في الأريكة الخلفية أقل ملاءمة بسبب الهبوط العمودي والمساحة المحدودة للساقين. ومع ذلك، يعتمد الكثير على درجة الأنانية التي تجلس في المستقبل.

يحتوي السيدان على صندوق ضخم بحجم 490 لتر. سوف تجعل كل ما تريد. وإذا لم يكن كذلك، يمكنك طي المقعد الخلفي (في نسبة 60/40). بالمناسبة، يتم إجراء أقفال مسند الظهر في مقصورة الشحن، والتي يتم فتحها إما مع زر من المقصورة أو المفتاح.

محرك ثنائي اللون تطوير الطاقة 130 حصان عند 5500 دقيقة 1 والحد الأقصى لعزم الدوران 178 N · م عند 4500 دقيقة -1، قد يبدو فاخرا للغاية بالنسبة ل "التركيز" المدمجة. لكن سيدان لدينا مع ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات مثل وحدة الطاقة في الوقت مناسب. مزيج من مزاج مخمر مع راحة التحكم هو التركيز على بطاقة ترامب "التلقائي" مع محرك قوي.

بدءا من إشارة المرور من خلف كتف أي فاز "تسعة"، لا ينبغي لأي شيء أن يذهب إلى القادة والاستمتاع بالمساحة التشغيلية، فأنت بحاجة فقط إلى أن يهتف السيارة مع مطبعة حادة على دواسة الغاز. يسمح هذا التعامل مع المسرع دون توتر لإجراء التجاوز حتى على لائق، لمائة، سرعات. في هذه الحالة، يملأ المحرك الصالون عن طريق الرنين الغناء. إذا ذهبت تقاس، فهو ركز هادئا مثل الأسماك. الصوت الوحيد الذي يأتي خارج هو حفيف الإطارات.

"التلقائي" هو العقم ولا يحاول تنفيذ لحظات التبديل. بشكل خاص ناقل الحركة بوضوح "توقف مؤقتات" ملحوظة خلال مجموعة السرعة المكثفة. لشخص مثل، ونحن لسنا مزعج مثل هذا الصريح.

من خلال الإدارة على طريق التركيز المسطح (والمستوى نسبيا) سوف يعطي الاحتمالات إلى العديد من المنافسين. إنه يصرخ الأجهزة تماما، كما لو كانت قوات الطرد المركزي المحايدة. ولكن على جانب الطريق الفرعي، فإن صارمة آلة فارغة خلال مناورات إعادة ترتيب دوري. التعليق قاسيا، وبالتالي فإن السيارة لا تكون مستحقا تقريبا في المنعطفات. الحفر الصغيرة لا تنتهك راحة ركوب الخيل، ولكن في نتوء خطير، تتفاعل سيدان بعصبية، فإن معظم الأخبار من أصحابها سوف تخبرك بنفس الشيء.

الفرامل تعمل بحسن نية. التوجيه هو حاد حاد والمعلومات. درجة الملاحظات هي الأعلى، لذلك الحفاظ على السيارة على المسار المحدد بسيط للغاية. الجهد على عجلة القيادة بسرعات منخفضة السرعة (دعنا نقول، عند وقوف السيارات) يمكن أن يكون أصغر، ولكن لا يلزم وجود جهد خاص. بالإضافة إلى ذلك، يعمل إجراء تفاعلي ممتاز كتعويض عن "أعمال الصالحين".

في المرحلة الأولية من التعارف المتعمق مع FORSICS، وضعت السيارة لنفسه. سيتم تبرير الثقة، اتضح في المستقبل القريب.

أصبح شائعا جدا في فصله حيث تم بيعه. لذلك، قررت الشركة عدم الانتظار حتى يصبح أخيرا - وفي عام 2004 تم تقديم وريث إلى فورد فوكس الثاني. "عاش" على الناقلين هو أيضا 6 سنوات.

هذا هو ممثل نموذجي ل "قطاع الجولف"، والتي في أوروبا عرفي أن تشير إليها على أنها فئة S.

ذهبت السيارة من ناقلات النباتات الموجودة في ألمانيا (Saarloui)، إسبانيا (Almusafes)، الصين وتايوان. في بلدنا، لدى فورد شركته الخاصة - في VSEVolozhsk (منطقة لينينغراد)، لذلك لم تكن هناك حاجة لاستيراد هذا النموذج. استثناءات - إصدار ST، الذي تم تسليمه من ألمانيا، وكذلك كوبيه كابريوليتيت (جعلوا بينينفارينا في إيطاليا).

الجسم

جودة اللون مرتفعة جدا، والجسم التركيز هو المجلفنة تماما. ولكن بعد عامين أو ثلاث سنوات في شروطنا الأكثر استرخاء، سادة الكروم الصدأ على غطاء الجذع - وقد لوحظت هذه المشكلة أيضا على الجيل السابق من التركيز، لكنني لم أستطع التعامل معها.

بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما ينظف الأسلاك المؤدية إلى الإضاءة الخلفية للوحة الترخيص.

آخر "قرحة" شائعة هو قفل لمس الباب اللمس. إنه يتوقف عن فتح بسبب الرطوبة. لذلك، يستغرق الأمر من وقت لآخر لتشوييم "خطأ" لشعار فوردس، أو لاستبدال آلية البلاستيك المعدنية بشكل أكثر موثوقية، من مونديو مصنوع من المعدن.

ظهور التركيز الثاني

العثور على المصممين. تمكنوا من الحفاظ على استمرارية الأجيال في الوقت نفسه (أي، من الواضح تماما أن هذا هو التركيز، حتى لو قمت بإغلاق البريد الإلكتروني بيدك) وجعل سيارة أكثر استرخاء، "ذكي".

أنواع الجسم:

• هاتشباك مع ثلاث أو خمسة أبواب؛
• سيدان الباب الأبواب
• عربة؛
• المكشوفة مع السقف الصلب قابلة للطي (تعديل SS).

تستخدم سيداني أكبر شعبية في بلدنا. كانت هاتشباك أقل اشترى، منها أكثر عمليا "خمسة أبواب". عالمية - في آخر مكان، ليس أقلا بسبب ارتفاع السعر.

الداخلية

أصبح الصالون أيضا "بالغ" - لم تعد هناك تلك الخطوط المضغوطة التي كانت في السلف. ولكن من المستحيل أن نسميها مملا بسبب السكتات الدماغية مثل انحراف البيضاوي لنظام التهوية. كل شيء على ما يرام، يبدو وكأنه. الضوابط - بوضوح في متناول اليد. في إصدارات باهظة الثمن على اللوحة، هناك وسادة "تحت الشجرة المظلمة" أو "تحت المعدن"، والأكثر تواضعا - بلاستيك أسود فقط.

يوجد مسجل راديو جديد على الأقراص المضغوطة مع أزرار التحكم المتعددة. غيرت وحدة مكيف الهواء والموقد مع اثنين من الشاشات وأزرار متعددة. سوف النفق فرحة اثنين من حاملي كوب ولاعة السجائر.

موتورز وصناديق فورد فوك

نوع	مقدار	قوة	عزم الدوران	التسريع	السرعة القصوى	عدد الاسطوانات
بنزين	1.4 لتر	80 حصان	127 ح * م	14.2 ثانية.	166 كم / ساعة	4
بنزين	1.6 لتر	100 حصان	150 ح * م	12 ثانية	182 كم / ساعة	4
بنزين	1.6 لتر	115 حصان	155 ح * م	10.9 ثانية.	193 كم / ساعة	4
بنزين	1.8 لتر	125 حصان	165 ح * م	10.6 ثانية.	193 كم / ساعة	4
بنزين	2.0 لتر	145 حصان	190 ح * م	9.3 ثانية.	210 كم / ساعة	4
ديزل	1.8 لتر	116 حصان	250 ح * م	10.9 ثانية.	193 كم / ساعة	4

محركات

• في الخطوة السفلية في التسلسل الهرمي توجد وحدة البنزين بحجم 1.4 لتر وسعة 80 حصان. انها موثوقة، ولكن ضعيفة. لذلك، في كثير من الأحيان العديد من السائقين "تطور" له "على لفائف كاملة"، بسبب انخفاض المورد؛
• المحرك 1600 مكعب (100 حصان) الذي أنتجته جنوب إفريقيا هو الأكثر شعبية. رخيصة، يشير جيدا إلى الوقود منخفض الجودة. الديناميات هي أيضا متواضعة، خاصة مع "التلقائي". يحتوي على إصدار 115 قوي مجهز بمراحل قابلة للتغيير من توزيع الغاز على مدخل والإصدار - إنه أكثر قوة وأفضل بشكل ملحوظ مع صندوق تلقائي؛
• محرك 1.8 لتر لديه قوة 125 حصان؛
• "كبار" في Gamme Ford Focus 2 (باستثناء "الإصدارات المشحونة من ST و RS) هي محركين ثنائي الأترات لمدة 145 قوى؛
• وكان التوربوديا فقط (1.8 لتر، 115 حصان) متاح أيضا في بلدنا، وليس فقط في الأسواق الأوروبية الغربية. لكن التجار لم يحملوا مثل هذه السيارات في المستودعات، لكنهم تم إحضارهم فقط إلى النظام.

بشكل عام، المحركات (كل من البنزين والديزل) دائم للغاية. مواردهم (مع الإصلاح والصيانة المناسبة) هو 300-350 ألف كيلومتر.

ناقل حركة

الأساسية لجميع التعديلات هي "الميكانيكا" الخمس سرعات. كديل، تم تقديم "التلقائي" 4-Band "للتصميم الكلاسيكي (مع محول عزم الدوران) (ولكن يستحق).

التركيز الجري

تم بناء الجيل الثاني الأمريكي على "عربة" C1. تم استخدامه لهذه السيارات، / و Compactvany Ford Focus C-Max.

الجبهة (مثل السلف) مثبت رفوف مكفيرسون. الخلفي - عزيزي في إنتاج "مراحل متعددة". يعزى استخدامه إلى الرغبة في توفير مستوى جدير بالإدارة، حتى على السيارات ذات المحركات "الأصغر سنا".

بعض الأعطال

مشكلة المحرك البالغ عددها 115 دقيقة 1.6 لتر - براثن الماجستير المرحلة. هناك اثنان منهم، ولكن كل تكلف أكثر من 15 ألف روبل.

في محركات 1800 مكعب ومضاعفة لتر، بعد مائة ألف، من الضروري استبدال حشية غطاء الصمام بسعر ألف روبل - يمكن طهي الزيت من خلاله. نادرا ما نادرا ما يكون دعم المحرك العلوي لمدة 3.5 ألف روبل "يذهب" أطول.

Turbodiesel حساس للغاية لجودة الوقود - ثم تتم مضخة الوقود والفتحات لمدة 200 ألف كيلومتر. يجب تغيير الزيت كل 5-10 آلاف، لا تقل كثيرا.

في المربع اليدوي IB5 يمكن أن يطير الترس الخامس (القضية في المزامنة الضعيفة). الأحمال العالية تهدد السوائل محور الأقمار الصناعية في الفرق FORSIAL FORS ثاني. هذا، بدوره، يتحول حول علبة المرافق اللكمية والإصلاحات بمائة ألف روبل وحتى في بعض الأحيان، أكثر من ذلك. آخر "ميكانيكا" - MTX75 - أكثر موثوقية بكثير. هو أن الحاجة إلى تغيير الإصدار يجب تغييرها بعد 50 ألف كيلومتر.

في التعليق الأمامي، بالفعل في 40-70 ألف "صالح" الدعم والمحامل المحور، وكذلك رفوف المثبت. إن مورد دعم الكرة وامتصاص الصدمات هو 40 ألف فقط. الخلف إلى الأقل موثوقية هي رفوف المثبت (40،000 كيلومتر). انخفاض العتلات يمسك مائة ألف.

يمكن لمكبرات الطاقة التوجيهية الهيدروليكية الهيدروليكية على التعديلات التي تحتوي على 1.8 و 2.0 لتر موتورز "فرحة" لوحة التحكم المحترقة. يكلف العنصر 30 ألف روبل. والضغط على السيارات حتى عام 2008 غالبا ما تغير تحت الضمان.

السعر في السوق الثانوية

الحد الأدنى لكمية FORD التركيز، والذي سيتعين على التركيز "الثاني" - 150 ألف روبل. هذه هي سيارات في السنوات الأولى من الإفراج، وفي كثير من الأحيان لا توجد مساحة حية لهم. في كل مكان الخدوش، الشقوق، الخدوش، آثار إصلاح الجسم الرهيب. التآكل موجود أيضا في كمية كبيرة. لذلك ناهيك أن نذكر أنه سيتعين عليك القيام به مباشرة بعد الشراء لاستثمار الأموال في إصلاح تعليق التركيز والتوجيه والعقد الأخرى.

كخيار، قد تكون الشرط وغير سيء، ولكن هناك مشاكل في المستندات.

وفي الجزء السفلي من السوق هناك آلات مع أي نوع من الجسم (بما في ذلك العالمين) وفي أي تكوين، بما في ذلك الغية الأعلى.

أسعار "Restaylovy" تركز على البداية من 350 ألفوبعد لن يكون عام الإفراج، على التوالي، في وقت سابق من عام 2008.

الحد الأقصى لهذا النموذج (إن لم يكن التسرع في التطرف) - 580-600 ألف روبلوبعد هذا هو 2011 (الأخير لهذا النموذج)، في الكمال (وفقا لبيان المالكين)، مع أغطية المقاعد، المجموعة الثانية من المطاط، إلخ. تحت غطاء محرك السيارة، سيكون من المرجح أن يكون محرك ثنائي الأترات يعمل في زوج به مدفع رشاش. يمكنك الاعتماد على مجموعة كاملة باهظة الثمن (حتى مع الداخلية الجلدية).

لدينا الكثير من المكشوفات الكوبيه، ولكن لا تزال هناك فرصة لإيجاد مثل هذا - حوالي 550 ألف، مع معدات جيدة.

حصيلة

فورد محور الجيل الثاني هو سيارة موثوقة وقوية. العديد من العقد فيها ليست تصميما جديدا، لذلك تم حرمان أمراض الطفولة منذ فترة طويلة. لا توجد مشاكل مع قطع الغيار، بما في ذلك عالية الجودة "غير أصلية". والرئيس العدو هو ملح المياه "عصيدة".

فيديو حول التركيز الجديد