مرحل الملف اللولبي للمبتدئين - الفحص والإصلاح. مرحل ضام البادئ - الجهاز ، الأعطال ، تحقق من VAZ 2110 ، تحقق من مرحل الضام

ربما ، واجه العديد من السائقين موقفًا عندما رفض المحرك تمامًا بدء التشغيل؟ غالبًا ما تنشأ هذه المشكلة بين أصحاب سيارات Zhiguli القديمة ، وبشكل عام ، في السيارات المحلية ، لأنهم لا يريدون العمل بشكل طبيعي. إنه لأمر جيد إذا نفدت البطارية. لا ، هذا بالطبع سيء للغاية ، لكنه أفضل بكثير من الأسلاك المغطاة أو المبدئ بأكمله أو المرحل الضام ، لأنه يمكن إعادة شحن البطارية من أي سيارة عن طريق رمي الأسلاك ، وستنشأ مشاكل خطيرة مع البقية. ومع ذلك ، من أجل عدم الدخول في مثل هذا الموقف الحقير ، سيكون من الجيد معرفة ذلك كيفية التحقق من مرحل الضام المبدئي- مفيد للمستقبل لأي سائق.

التحضير للاختبار والأدوات المطلوبة

للوصول بشكل طبيعي إلى مرحل الضام بيديك ، عليك الاهتمام بالوصول إليه. إذا كان لا يزال لديك سيارة أجنبية ، فيجب عندئذٍ قيادة السيارة في حفرة أو جسر علوي أو ، في الحالات القصوى ، رفعها على رافعة إلى أقصى حد للزحف تحتها ، لأنه بالنسبة لمعظم السيارات الأجنبية ، يمكن الوصول إلى هذا الجزء فقط من الأسفل ، وإذا كنت صاحب معجزة لصناعة السيارات المحلية ، فكل شيء أبسط وأسهل بكثير - فقط افتح غطاء المحرك. العثور على مرحل الضام ، والعثور على المحطات عليه. من السهل القيام بذلك ، لأنه سيكون هناك سلك على أحد المحطات - وهذا طرف موجب.

يجب توصيل مقياس متعدد بهذا الطرف الموجب في وضع الفولتميتر. يتم ذلك بسهولة ويسر. قم بتوصيل السلك الأحمر (الموجب) للمقياس المتعدد بطرف المرحل ، ثم قم برمي السلك الأسود (السالب) على أرضية السيارة. بعد التوصيل ، قم إما بإصلاح الأسلاك في هذا الموضع ، أو استدعاء أحد المارة ، أو أحد معارفه ، أو أحد أقاربه (أكد أنه ممل) حتى يقوم (هي) بتشغيل المحرك. وأنت تنظر إلى قراءات الجهاز الذي يجب أن يعطي 12 فولتًا ثابتًا مع النقر المتكرر على البادئ.

عرض الأخطاء والتحقق

يمكن أن يخدعك المبدئ ، لأنه يمكنه النقر حتى بجهد أقل. بالمناسبة ، إذا كان (الجهد) أقل من 12 فولت ، فأنت بحاجة إلى شحن البطارية و / أو التحقق من مفتاح الإشعال. في هذه الحالة ، يبقى اللجوء إلى التحقق مباشرة. للقيام بذلك ، قم بإيقاف تشغيل المحرك ، وافصل السلك عن التتابع (الذي يعمل من الإشعال) وقصر الدائرة الموجبة مع مفك البراغي. هذه طريقة بسيطة لتطبيق الجهد مباشرة على مرحل بدء التشغيل.

إذا لم تبدأ السيارة بأي شكل من الأشكال ، فيمكن أن تبدأ على الفور من هذه الإجراءات مباشرة. بالمناسبة ، إذا تم تشغيل السيارة وتوصيلها بشكل مباشر ، فسيتم إغلاق قفل الإشعال ويجب تغييره ، أو تعفن التتابع ويحتاج أيضًا إلى التغيير. هذا كل الشيكات. كما ترى ، لا يوجد شيء معقد وسري في هذا الأمر ، وحتى عشاق السيارات المبتدئين يمكنهم التعامل مع مثل هذه المهمة.

إن الميكانيكيين الجيدين والمختصين حقًا ، في حالة حدوث عطل بادئ أو مرحل ، يوصون بشدة بتغيير الوحدة بأكملها إلى الجحيم ، وعدم شراء وتركيب الأجزاء الفردية. والحقيقة هي أن المرحلات مع بدء العمل في انسجام واستبدال مفصل للأجزاء الفردية يمكن أن تكلف ، إن لم تكن أكثر تكلفة ، نفس المبلغ. السؤال هو ، لماذا تشتري جزءًا من الوحدة ، بينما يمكنك شراء القطعة بأكملها بنفس المال؟

إجراء الفحص ، في حالة عدم تشغيل المحرك ، هو نفسه دائمًا. أولاً ، يتم فحص شحن البطارية ، ثم الإشعال نفسه ، وأخيرًا ، المبدئ مع مرحل الضام. لا تفعل العكس ، فقط تضيع وقتًا إضافيًا.

وآخر شيء. إذا كانت الوحدة بأكملها معطلة ، فلا تتعجل في رميها في سلة المهملات. تحل العديد من المكاتب محل حشوها بالكامل ، والمال أرخص من شراء واحدة جديدة. سيكون الاقتصاد متواضعا ، لكنه سيكون كذلك.

كقاعدة عامة ، إذا كانت البطارية عادية ، لكن المشغل لا يعمل وفشل المحرك في التشغيل ، فإن السبب الأكثر شيوعًا هو فشل مرحل الضام. لهذا السبب ، من الضروري إجراء فحص عام للمبتدئين وترحيل الملف اللولبي.

في هذه المقالة ، سوف نلقي نظرة على كيفية عمل وعمل ضام البادئ ، وما هي العلامات التي تشير إلى وجود مشكلة في هذا العنصر ، وكيفية فحص ضام بادئ تشغيل السيارة.

اقرأ في هذا المقال

مرحل ضام البادئ: الجهاز ومبدأ التشغيل

لنبدأ بحقيقة أن المرحل المحدد عنصر مهم في جهاز بدء التشغيل. بادئ ذي بدء ، يحتوي المبدئ على مرحلتين. الأول مسؤول عن تشغيله ويقع في حجرة المحرك (غالبًا في صندوق المصاهر). التتابع الثاني هو الجر ، وهو يقع على المبدئ نفسه.

وتتمثل مهمتها في مزامنة دوائر البداية عند بدء تشغيل المحرك ، وإعادة توزيع الكهرباء بين محرك البداية والمغناطيس الكهربائي للترحيل. أيضًا ، يقوم التتابع المحدد بإحضار تروس bendix إلى الأسنان الموجودة على الحافة. بعد بدء تشغيل المحرك ، بفضل التتابع ، يعود ترس bendix إلى موضعه الأصلي.

لذلك ، فإن مرحل الجر المبتدئ ، الذي يسميه سائقي السيارات مرحل الضام (بسبب عودة ترس البندكس في مكانه) ، لا يتميز بجهاز معقد.

من بين المكونات الرئيسية:

• هيئة الترحيل والاتصالات ؛
• قرص اتصال التتابع ؛
• المغناطيس (لديه لف تراجع وعقد) ؛
• مرساة (أساسية) مع قضيب ترحيل بداية وقضيب محرك شوكة ؛
• عودة الينابيع

يعتمد التتابع على ملف تراجع ، يتشكل مثل الأسطوانة وهو مغناطيس كهربائي. يتم وضع قلب متحرك من الداخل ، بينما يتم لف ملف التثبيت من الأعلى.

أحد جوانب القلب له جذع يمتد إلى ما وراء الغلاف الذي يدفع قابس بدء التشغيل. يوجد ثقب في نهاية الجذع ، وقد يكون هناك أيضًا عارضة ، اعتمادًا على طراز السيارة.

يوجد على الجانب الآخر قضيب ، يوجد في نهايته قرص الاتصال الخاص بترحيل بدء التشغيل. يشبه جسم مرحل الملف اللولبي نفسه كأسًا مطاطيًا ، حيث يتم الضغط على جهتي اتصال. جهات الاتصال مترابطة ، حيث يتم توصيل المحطات بالمكسرات.

يتم عمل حافة بين نقاط التلامس الموجودة على الجزء الخارجي من الغطاء لتجنب حدوث ماس كهربائي. الغطاء مشدود إلى نهاية التتابع بحيث تخرج جهات الاتصال مقابل قرص الاتصال الموجود على القضيب الأساسي.

يتم تثبيت مرحل الجر فوق المبدئ ويتم توصيله بإحكام. إذا كانت هناك حاجة ، فمن السهل جدًا إزالة التتابع. الشيء الوحيد هو أن المبدئ نفسه سيحتاج أيضًا إلى إزالته.

كقاعدة عامة ، يأتي مرحل بدء التشغيل في شكل منتج قابل للطي يمكن فحصه وإصلاحه ، وهناك أيضًا خيارات غير قابلة للطي. في هذه الحالة ، يتغير الترحيل فقط إلى جديد غير قابل للطي أو قابل للطي إذا لزم الأمر.

كيف يعمل مرحل الملف اللولبي؟

مبدأ تشغيل المرحل هو أنه بعد إغلاق جهات الاتصال في قفل الإشعال ، فإنه يقوم بتشغيل مرحل طاقة بادئ التشغيل ، والذي يقوم بعد ذلك بنقل الجهد إلى ملف السحب. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي ، مما يجبر المحرك على التحرك إلى الداخل في اللف.

في المقابل ، يعمل هذا التراجع في المحرك ، بسبب القضيب ، على شوكة البادئ ويجعلها تتحرك ، وبالتالي تحول المنعطف (عجلة حرة). نتيجة لذلك ، يتم تعشيق ترس بدء التشغيل بحلقة دولاب الموازنة. في موازاة ذلك ، تساعد حركة المحرك القرص المركب على القضيب لإغلاق ملامسات مرحل الملف اللولبي.

اتضح ، أثناء تحرك المحرك ، يتم توصيل المبدئ بالعجلة الحذافة وفي نفس الوقت متصل مباشرة به. علاوة على ذلك ، يتدفق التيار عبر محرك البداية (المحرك) ، ويبدأ المحرك في العمل ، ويبدأ محرك السيارة.

في اللحظة التي يتم فيها تشغيل المبدئ ، يتم إيقاف تشغيل ملف التراجع ، ويتم نقل التيار الكهربائي إلى ملف التثبيت. في هذه الحالة ، يحمل هذا الملف عضو الإنتاج في أقصى موضع.

يقلل هذا الملف من استهلاك الطاقة لمرحل السحب ؛ يتم إنفاق الكثير من الطاقة على عقد المحرك مقارنةً بالسحب. يتيح لك ذلك تقليل استهلاك الطاقة للبطارية بشكل كبير عند بدء تشغيل المحرك.

بعد بدء تشغيل المحرك ، تنكسر دائرة البادئ ، ويبقى ملف ترحيل الجر بدون تيار كهربائي ، ويعيد الزنبرك المحرك إلى موضعه الأصلي. وبالمثل ، سيتم تحويل الثني وقرص الاتصال من جهات اتصال الترحيل المبدئي.

بمعنى آخر ، عندما يتم إلغاء تنشيط الملف ، يتم فصل المبدئ عن دولاب الموازنة ، وأيضًا فصله عن البطارية. بعد بدء تشغيل المحرك ، يتم فصل المبدئ تمامًا عن مصدر الطاقة وعن المحرك.

مرحل الملف اللولبي للمبتدئين: استكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاح

بادئ ذي بدء ، يمكن أن يفشل مرحل الضام لبادئ تشغيل VAZ أو أي سيارة أجنبية أخرى للأسباب نفسها. بالنظر إلى أن هذا العنصر موثوق ودائم ، فإن أعطاله ناتجة عن التآكل أو الأحمال العالية.

عادة ، قد يواجه السائق حقيقة أن مرحل الضام لا يصدر أي أصوات بعد تشغيل مفتاح الإشعال ، وينقر المرحل كل مرة ، وما إلى ذلك.

ومع ذلك ، في مثل هذه الحالة ، قد يتلف عنصر ضام البادئ. هذا ليس مفاجئًا لأن مرحل بدء التشغيل يعمل بجهد كهربائي عالي يصل إلى عدة مئات من الأمبيرات. نتيجة ل:

• تحترق جهات اتصال الطاقة الخاصة بترحيل المبدئ على جانب جانب قرص الاتصال ؛
• هناك انقطاع في لف التعليق أو التراجع ؛
• هناك تشوه في عودة الربيع ؛
• دائرة كهربائية قصيرة تحدث في اللفات.
• الأضرار الميكانيكية للأجزاء في جهاز ترحيل الملف اللولبي ؛

لتحديد سبب الخلل بدقة ، من الضروري تشخيص التتابع. بالنظر إلى أن التتابع يعمل وفقًا لمبدأ المغناطيس الكهربائي بعد تنشيط لفات البداية ، فمن المهم العثور على العنصر الإشكالي. بادئ ذي بدء ، يمكنك الانتباه إلى العلامات الخارجية.

في حالة عدم تشغيل المبدئ ، فمن الممكن تمامًا:

• يعمل مرحل الضام ، لكن المبدئ لا يبدأ في الدوران ؛
• لا يعمل مرحل الضام والمبتدئين ؛

لذلك ، يتم الإشارة إلى حقيقة أن التتابع قد تم تشغيله بواسطة نقرة ، والتي يمكن سماعها في اللحظة التي يتم فيها سحب المحرك إلى الداخل. اتضح أنه من خلال تشغيل المفتاح في القفل وإصلاح النقرة ، يمكننا افتراض أن التتابع يعمل بشكل صحيح.

وبخلاف ذلك ، عندما لا ينقر مرحل بدء التشغيل ، فإنه إما لا يتم إمداده بالكهرباء ، أو يكون التتابع نفسه معطلاً. بالمناسبة ، يحدث أيضًا أن يعمل مرحل الضام ، لكن المبدئ لا يدور. في هذه الحالة ، السبب هو اتصالات التتابع المحترقة.

للتحقق من ذلك ، تحتاج إلى أخذ مفك البراغي وإغلاق الأجزاء البارزة من جهات الاتصال به. إذا بدأ المبدئ بعد الإغلاق في الدوران ، فإن السبب في ذلك هو جهات الاتصال المحترقة. إذا لم تساعد الدائرة القصيرة ، فإن الأعطال ترتبط بالبادئ نفسه.

يحدث ذلك أيضًا عندما لا يعمل المبدئ والمرحل في نفس الوقت. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون هناك العديد من المشاكل ، بدءًا من الدائرة المفتوحة أو فشل العناصر في قفل الإشعال وتنتهي بفواصل في لف مرحل الملف اللولبي ، وفقدان الاتصال بكتلة الملف ، وغيرها.

يحدث أيضًا أن يتم تشغيل مرحل الضام ، ولكن في نفس الوقت تسمع أصوات غريبة (طرق ، خشخشة ، شيء ما ، إلخ). عادة ما يكون السبب هو أن اتصال اللفات ضعيف. يمكنك التحقق من ذلك بقياس المقاومة بمقياس متعدد. عادة ، يجب أن تكون مقاومة لف التراجع حوالي 0.55 أوم ، والمقبض 0.75 أوم.

إذا كانت القراءات أقل ، فهذا يشير إلى وجود دائرة قصر داخل الملف ، بينما تشير المقاومة الكبيرة إلى ضعف الاتصال بالأرض و / أو المحطات. إذا كنت تشك في أن الملف مكسور ، فيمكنك التحقق منه باستخدام مصابيح التحذير والبطارية.

من خلال توصيل المصباح الكهربائي باللف ، يتم التحقق من تشغيله. إذا كان في وضع التشغيل ، فسيكون كل شيء على ما يرام مع الملف ، ولكن إذا لم يحدث الاشتعال ، فهذا يشير إلى دائرة مفتوحة. الشيء الوحيد هو أن هذه الطريقة لا تسمح باكتشاف دائرة كهربائية قصيرة بسبب حقيقة أن الانحرافات الطفيفة في المقاومة لا تؤثر على سطوع مصباح التحكم.

في أي حال ، إذا تم العثور على مشكلة ، يتم إصلاح مرحل الملف اللولبي (قابل للطي) أو استبداله (غير قابل للطي). تتم إزالة المرحل القابل للطي من المبدئ ، وبعد ذلك غالبًا ما يكون مطلوبًا فك أسلاك التوصيل المتعرجة. ثم يتم فحص جميع جهات الاتصال ، وعندما يتم حرقها ، يتم تنظيفها بورق صنفرة ناعم.

في حالة سقوط الخيوط المتعرجة من العلبة ، يتم لحامها في مكانها. أيضًا ، أثناء التفكيك ، يتم تحديد أجزاء التتابع المهترئة وتغييرها. نتيجة لذلك ، فإن إصلاح مرحل الملف اللولبي يجعل من الممكن استعادة قدرة العمل للجزء. ومع ذلك ، مع وجود مثل هذه الفرصة ، من الأفضل استبدال مرحل بدء التشغيل على الفور بآخر جديد ، لا سيما بالنظر إلى سعره المعقول تمامًا.

اقرأ أيضا

ينقر محرك بدء التشغيل و / أو يصدر صوت طنين ، لكن المحرك لا يدور. الأسباب الرئيسية لأعطال المبدئ والتشخيصات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك.

لماذا قد لا يعمل المبدئ بعد تشغيل المفتاح في قفل الإشعال. الأسباب الرئيسية لأعطال بادئ التشغيل: الانحناء ، مرحل الجر ، الفرش ، اللف.

المرحل الضام لبادئ تشغيل السيارة عبارة عن مغناطيس كهربائي لنظام الإشعال يؤدي وظيفتين في وقت واحد. وتتمثل وظيفتها الأولى في جعل ترس البندكس في بداية التشغيل أقرب إلى أسنان حافة دولاب الموازنة. الوظيفة الثانية هي إعادة هذا الترس إلى موضعه الأصلي بعد بدء تشغيل المحرك. يخلق مرحل الملف اللولبي الخاطئ خطرًا يتمثل في عدم قدرة محرك السيارة على البدء. هناك عدد قليل من الأسباب المحتملة لفشل الترحيل.

ما هو مبدأ تتابع الملف اللولبي

قبل الانتقال إلى الأعطال الفعلية وكيفية إصلاحها ، ينبغي للمرء أن يفكر في جهاز هذا التتابع ومبدأ تشغيله. بادئ ذي بدء ، يجب أن يقال أن هذا الجزء يعتمد على مغناطيس كهربائي تقليدي ، والذي يشتمل على ملفين (يتراجع ويمسك) ، كما يشتمل تصميم المرحل أيضًا على دائرة توصيل إلى بداية ونواة مجهزة بنابض رجوع.

عندما يتم تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، يتم توفير الجهد من بطارية السيارة إلى ملفات الترحيل. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء مجال كهرومغناطيسي يحرك اللب الموجود في الهيكل. يضغط القلب على زنبرك العودة. نتيجة لذلك ، يتم إزاحة الطرف الآخر من "الشوكة" باتجاه دولاب الموازنة. خلال هذه العمليات ، يتم دفع الترس ، المتصل بالمنحني ، للخارج حتى يتعامل مع دولاب الموازنة (تاجها). نتيجة الاشتباك هي إغلاق جهات الاتصال على الدائرة المدمجة لتشغيل مشغل السيارة. ثم يتم فصل لف التراجع ، ويتم إعطاء المركز موضعًا ثابتًا بمساعدة ملف الإمساك ، والذي يستمر في العمل.

عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك مع وجود المفتاح في قفل الإشعال ، يتم قطع التيار الكهربائي عن المرحل على الفور. تعود المرساة إلى وضعها الأصلي. يغير المنحنى والشوكة ، المرتبط بهما ، موقعهما ، والذي يتمثل في ارتباطهما بالعجلة الموازنة. يمكن اعتبار انهيار مرحل الملف اللولبي أمرًا بالغ الأهمية ، لأنه يؤدي إلى استحالة بدء تشغيل المحرك.

دارة تتابع الملف اللولبي

يمكن أن تسهل دراسة الرسم التخطيطي لجزء بداية معين فهم كيفية عمل الجهاز.

يحتوي التتابع على ملف سحب ، والذي يرتبط دائمًا بـ "ناقص" عن طريق بداية. يتم توصيل ملف حمل المرحل مباشرة بالبطارية. بعد الضغط على لوحة العمل من قلب المرحل إلى البراغي ، يتم توفير "زائد" للمبتدئين من البطارية. يتم أيضًا تغذية نفس "علامة الجمع" لإخراج "ناقص" الموجود في لف التراجع. نتيجة لذلك ، يتم إيقاف تشغيل الأخير ، ويستمر التيار الكهربائي في التحرك بشكل حصري على الملف القابضة. إن لفائف الإمساك أضعف من لف السحب ، لكن قوتها تسمح بالاحتفاظ بالنواة في الهيكل في جميع الأوقات ، بحيث يمكن للمحرك أن يعمل بشكل مستمر. يتيح استخدام ملفين تحقيق وفورات ملموسة في طاقة البطارية عند بدء تشغيل المحرك.

انهيار التتابع: الأسباب والأعراض

المظاهر الخارجية لمخرج تتابع الضام لبادئ تشغيل السيارة هي كما يلي:

• لا يؤدي تشغيل مفتاح الإشعال إلى تشغيل المحرك ، أو يمكن تشغيله فقط بعد عدة محاولات.
• يدور المبدئ بسرعة عالية بعد بدء تشغيل المحرك. يمكنك سماع هذا بصوت عالٍ للمحرك.

يعد انهيار التتابع أحد الأسباب المحتملة لعدم القدرة على بدء تشغيل السيارة. في المقابل ، هناك عدة أسباب محتملة لفشل مرحل الملف اللولبي:

• احتراق ألواح التلامس الموجودة في الجزء الداخلي من المرحل (يُطلق عليه عادةً "الدايمات") ، وانخفاض منطقة التلامس و "الالتصاق" بهذه الصفائح ؛
• كسر أو احتراق اللف ؛
• انحناء زنبرك العودة أو إضعافه ؛
• تشكلت دائرة كهربائية قصيرة في اللف.

إذا تم العثور على واحد على الأقل من هذه الأعراض ، فمن الضروري تشغيل تشخيص ترحيل الملف اللولبي.

كيفية اختبار التتابع

هناك طريقتان للتحقق. دعنا نفكر فيها بمزيد من التفصيل:

• يتم تحديد تشغيل المرحل بسهولة تامة - عند البدء ، تسمع نقرة تنبعث من قلب متحرك (4). تشير هذه النقرة إلى صلاحية المرحل. في حالة عدم وجود نقرة ، يمكن استنتاج أن مرحل الملف اللولبي لم يعمل. إذا نقر المرحل ، لكن المبدئ لا يدور ، فقد يكون السبب في ذلك هو حرق جهات الاتصال في التتابع.
• عندما يتم تشغيل التتابع بنوع من الخشخشة ، يمكن للمرء أن يشير إلى وجود عيوب في إحدى اللفات أو كلتيهما (2 ، 3). في هذه الحالة ، من الممكن فحص مرحل الملف اللولبي باستخدام مقياس الأومتر من خلال تحديد مقاومة لفات الترحيل. من الضروري إزالة اللب (4) ، وكذلك الزنبرك العائد (5 ، 7 ، 11) من السكن ، ثم تحديد المقاومة بين "الكتلة" والملفات في أزواج. يجب أن يكون بين 1 و 3 أوم. بعد ذلك ، من الضروري إدخال القلب (4) للخلف دون إدخال الزنبرك (5 ، 7 ، 11) ، وإغلاق ملامسات الطاقة (8) وتحديد المقاومة المتكونة بينهما. يجب أن يكون بين 3 و 5 أوم ويجب أن يكون خاصًا بالترحيل. في الحالة التي تكون فيها القيمة المقاسة خارج النطاق أعلاه ، يشير هذا إلى ماس كهربائى وفشل ملفات الترحيل (2 ، 3).

مسؤول عن التشغيل الناجح للمحرك. إن الموقف الذي لا يوجد فيه رد فعل لتدوير المفتاح في قفل الإشعال مألوف لدى العديد من سائقي السيارات. تحت غطاء المحرك ، هناك أزيز محرك كهربائي ، أو نقرات جافة ، أو حتى يسود الصمت تمامًا. والنتيجة هي نفسها - لن تبدأ السيارة.

قد يشير هذا إلى وجود خلل في جزء واحد يؤدي وظيفتين في وقت واحد:

• يغلق دائرة المحرك الكهربائي الرئيسي للمبتدئين ، ويدفع العضو الدوار إلى الدوران.
• يخلق قوة على الشوكة ، مما يؤدي إلى تحريك المنحنى على طول عمود الدوار. يتعامل ترس bendix مع ترس حلقة دولاب الموازنة لمحرك الاحتراق الداخلي وينقل عزم الدوران من المحرك الكهربائي إلى العمود المرفقي.

في رحلة طويلة ، ليس من الممكن دائمًا استخدام خدمات ورشة الإصلاح أو الاتصال بفريق من المتخصصين في الموقع للحصول على المساعدة. عليك أن تتعامل بنفسك. لكي لا تكون عاجزًا تمامًا ، من الضروري دراسة مبدأ تشغيل المرحل المبدئي والمانع وهيكلهما. لنبدأ بالترتيب.

تصميم المبتدئين

الوحدة المستخدمة لبدء تشغيل محرك السيارة هي بطبيعتها محرك كهربائي قوي ومضغوط ، ويكتمل تصميمه بعدة تفاصيل محددة:

• يقع بنديكس على عمود المحرك (اجتياح شديد) اللازمة لنقل عزم الدوران من المحرك الكهربائي إلى العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي.
• شوكة تحرك أداة التوصيل طوليًا على طول عمود المحرك. يتم تثبيته في الغلاف الأمامي ( قناع) كاتب.
• تتابع الملف اللولبي ،قيادة القابس وإغلاق الدائرة الكهربائية التي يتدفق من خلالها التيار إلى لفات المحرك الكهربائي. يتم تثبيته ، مثل القابس ، على الغطاء الأمامي.

يمكن نقل عزم الدوران إلى المنحنى مباشرة أو من خلال علبة التروس الكوكبية التي تزيد عزم الدوران ، والتي يتم تثبيتها في الجسم الرئيسي للوحدة ، أو الغطاء الأمامي أو الخلفي.

رسم تخطيطي لترحيل الملف اللولبي للمبتدئين

بدء تشغيل الملف اللولبي

بناء التجمع بسيط للغاية. يوجد داخل العلبة المعدنية:

1. نواة ، والتي تسمى أيضًا المحرك أو الدوار. يتكون القلب من سبيكة مغناطيسية أو ممغنطة ، أو مصنوع على شكل قضيب فولاذي مع لف.
2. قضيب القيادة مثبت في المغزل.
3. نكص ربيع المحرك.
4. قضيب الإغلاق مع لوحة الاتصال الموجودة عليه.
5. ضغط لوحة الاتصال والينابيع الخلفية.
6. لف قابل للسحب.
7. الاحتفاظ باللف.
8. يتكون الغطاء الخلفي للمرحل من مادة عازلة ، وغالبًا ما تكون من البلاستيك.
9. البراغي التي تمر عبر الغطاء بألواح التلامس الموجودة في نهاياتها الداخلية. من أحد هذه البراغي ، يتم تطبيق التيار على لفات التراجع والمسكة.
10. في بعض الحالات ، هناك طرف أو محطتان إضافيتان لتزويد اللفات بالجهد الكهربي.

التجميع مؤمن بمسامير أو براغي بالغطاء الأمامي ( قناع) كاتب.

مبدأ تشغيل المبدئ ومرحل الملف اللولبي

دعنا ننتقل من وصف الجهاز إلى مبادئ تشغيله. في اللحظة التي تدير فيها المفتاح في الإشعال ، يحدث ما يلي:

• محطات مجموعة الاتصال مغلقة.يتم توفير التيار إلى براغي لوحات التلامس ، ومن خلالها إلى اللفات.
• تشكلت على اللفات المجال الكهرومغناطيسي يحرك اللبنحو الغطاء الخلفي.
• القلب يسحب نهاية القابس ،ثابت في قناع البداية. الشوكة تحرك الثني ( اجتياح شديد) الموجود على عمود محرك البداية الرئيسي.
• يشارك بنديكسمع حلقة ترس العمود المرفقي.
• يتم إزاحة قضيب الإغلاق تحت الضغط عليه من القلب للخلفويربط لوحات التلامس.
• يتدفق التيار إلى لفات المحرك الكهربائي الرئيسي.يدور المحرك ويدور العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي.
• بعد انقطاع التيار الكهربائي يتم إرجاع أجزاء من الوحدة إلى وضعها الأصلي تحت تأثير زنبركات الإرجاع.

في حالة فشل الوحدة ، يتوقف المبدئ عن العمل بشكل طبيعي وهناك مشاكل في بدء تشغيل محرك السيارة. تشمل الأعطال المحتملة ما يلي:

• ضرر ميكانيكي.
• كسر في اللف.
• حرق أو إتلاف الصفائح الطرفية.

لا يكفي دراسة الجهاز وفهم آلية عمل الآلية. يُنصح بمعرفة كيفية تحديد الأعطال والقضاء عليها.

بدء تشغيل الملف اللولبي. الجهاز ومبدأ التشغيل. فيديو:

أعراض خلل في بدء تشغيل الملف اللولبي للمبتدئين

يجب أن تبدأ عمليات التشخيص والإصلاح عند ظهور الأعراض المزعجة الأولى. سيؤدي ذلك إلى تقليل تكاليف الإصلاح بشكل كبير وتجنب المشكلات الخطيرة. دعنا نسرد الأعراض الرئيسية:

• يبدأ المبدئ في وضع الخمول ، ولا يدور العمود المرفقي.
• توجد نقرات في منطقة التتابع ، لكن المحرك الكهربائي لا يعمل.
• لقد بدأ المحرك ، لكن المنعطف لا ينفصل مع ترس حذافة العمود المرفقي.
• رد الفعل على قلب المفتاح في قفل الإشعال أو الضغط على زر "ابدأ" غائب تمامًا.

هناك عدد من الأسباب الأساسية لعدم تعطل مرحل الملف اللولبي للمبتدئين.

من الممكن أن يكونوا مصدر المشاكل التي نشأت.

كيفية إزالة مرحل الملف اللولبي؟

لا تحاول العثور على المشكلة وإصلاحها مباشرة على السيارة. من الأسهل القيام بذلك عن طريق إزالة المبدئ تمامًا. لهذا عليك أن:

• افصل البطارية عن طريق إزالة الأطراف منها.خلاف ذلك ، قد تحدث دائرة كهربائية قصيرة أثناء العمل ، ونتيجة لذلك ستفشل البطارية والمكونات الكهربائية الأخرى.
• افصل الأسلاك من مرحل الملف اللولبي.
• فك البراغيالتي يتم توصيل المبدئ بها بمحرك السيارة ، وإزالة الجزء.

عندها فقط يمكننا المضي قدمًا في تشخيص الوحدة التي تهمنا أو إزالتها أو إصلاحها أو استبدالها. يتم إجراء الفحص الأول بدون تفكيك مسبق. لإكماله:

• يتم توفير التيار من الطرف الموجب لبطارية التخزين إلى جهات اتصال مرحل الملف اللولبي.
• باستخدام سلك ، يقومون بسد جسم الجزء ( الكتلة) مع الطرف السالب للبطارية.

عندما يكون كل شيء على ما يرام ، سيبدأ المحرك الكهربائي في الدوران ، وسيتحرك البندكس للأمام. عند انقطاع التيار الكهربائي ، يتوقف المحرك الكهربائي عن العمل ويعود القابض إلى موضعه الأصلي. ولكن قد تكون هناك خيارات أخرى:

1. يعمل المحرك الكهربائي ، يمتد البنديكس ، لكنه لا يعود.
2. يمتد البنديكس ، لكن المحرك الكهربائي لا يعمل.
3. ينقر التتابع أو لا يعمل على الإطلاق. بنديكس بلا حراك. المبدئ لا يدور.

لكن هذه كلها أعراض ، ومن الضروري تحديد أسباب الأعطال. للعثور عليهم ، من الضروري تفكيك المرحل عن طريق فك البراغي المثبتة بالغطاء وفصل الجذع بعناية من القابس.

في بعض الحالات ، لا يمكن القيام بذلك إلا عن طريق إزالة الغطاء الأمامي بالكامل.

فحص مرحل ضام البادئ. فيديو:

كيفية التحقق من تتابع الضام البادئ؟

سبب عدم عودة القابض إلى موضعه الأصلي هو أعطال ميكانيكية- الأضرار التي لحقت الجذع ، الأساسية ، عودة الينابيع. يجب استبدال الجزء بالتأكيد. في حالات أخرى ، يمكنك متابعة عمليات التحقق ومحاولة استعادة الوظيفة المفقودة إلى العقدة. يتم إجراء فحص مرحل الضام البادئ على عدة مراحل:

1. نقوم بتوصيل أطراف اللفات ولوحات التلامس بإيجابية البطارية ،ولمس الطرح مع علبة الترحيل. هل الجذع يتحرك؟ ننتقل إلى المرحلة التالية من التشخيص.

2. باستخدام مقياس متعدد ، نقيس المقاومة بين جهات اتصال اللفات.تم نشر الكثير من مقاطع الفيديو على الشبكة توضح كيفية إجراء هذه القياسات. مؤلفوهم يفعلون كل شيء ، من حيث المبدأ ، بشكل صحيح. لقد نسوا فقط أن يقولوا أن معلمات المقاومة تختلف اعتمادًا على نموذج البداية.

بحثًا عن مؤشرات دقيقة ، عليك دراسة التوثيق الفني.

إذا لم يكن هناك وصول إلى بيانات موثوقة ، فسيتعين عليك الانطلاق من حقيقة أنه لا ينبغي أن يكون هناك كسر أو مقاومة تتجاوز 10 أوم.

لن تعمل على استعادة اللفات بنفسك ، وحتى في الحقل. ربما ستحتاج إلى جزء جديد هنا. ولكن إذا كانت مؤشرات المقاومة طبيعية ، فإننا نتحقق أكثر.

3. قم بتوصيل مجسات المتر المتعدد بأطراف الطاقة الخاصة بالمرحل. نقوم بإدخال وإغراق اللب حتى النهاية. يجب ألا تختلف المؤشرات اختلافًا كبيرًا عن تلك التي تم الحصول عليها عند قياس المقاومة في ملف التثبيت. تشير الاختلافات في القراءات إلى تلف ألواح التلامس.

في الحالة الأخيرة ، يمكنك محاولة تفكيك المجموعة وتنظيف لوحات التلامس. لهذا ، على الأقل ، يجب أن يوفر تصميم الجزء إمكانية التفكيك.

إصلاح ضام كاتب DIY

يتطلب الإصلاح الذاتي مهارات معينة. إن بدء العمل دون امتلاك الخبرة أو الأدوات اللازمة لا يستحق كل هذا العناء. بالمعنى الدقيق للكلمة ، يُفضل دائمًا تثبيت جزء جديد على إصلاح الجزء المكسور.

لكن في بعض الأحيان ببساطة لا يوجد مخرج آخر. على سبيل المثال ، في حالة حدوث عطل على الطريق ، بعيدًا عن متاجر قطع الغيار.

إذا قررت اتخاذ خطوة حاسمة ، فسيتعين عليك أولاً إزالة الأوساخ من سطح التجميع باستخدام فرشاة صلبة وقطعة قماش مبللة بالكيروسين أو الروح البيضاء ، إلخ.

هناك المزيد من المعلومات المفيدة هنا.

كيفية تفكيك التتابع المبدئي الضام؟

لا جدوى من فتح العلبة الملفوفة. هذا إجراء معقد مع نتائج غير متوقعة. ولكن ، إذا قدمت الشركة المصنعة إمكانية فتح مرحل الملف اللولبي عن طريق تثبيت غلافه الخلفي بمسامير أو صواميل منفصلة على أطراف الطاقة ، فلن يصبح الوصول إلى لوحات التلامس مشكلة خطيرة. يكفي فك السحابات وربط الغطاء بسكين أو مفك البراغي.

تنظيف نقاط التلامس واستبدال الأجزاء الفردية

بعد إزالة الغطاء ، ستتمكن من تقييم حالة لوحات التلامس. يجب إزالة رواسب الكربون أو الأكسدة باستخدام ورق الصنفرة. يمكن محاولة استبدال الينابيع التالفة ، إن وجدت ، بالحجم والأداء الصحيحين. اختيار الينابيع عمل صعب. من الضروري قياس ليس فقط الأبعاد ، ولكن أيضًا قياس الجهد المتطور. للقيام بذلك ، دون وجود معدات خاصة تحت تصرفك ، لن يعمل.

بعد الانتهاء من الإصلاح ، أعدنا الغطاء إلى مكانه ، وقمنا بتشحيم الوصلة بمادة مانعة للتسرب ، ثم نصلحها ونعيد فحصها. بعد التأكد من أن جميع المعلمات طبيعية ، نقوم بتثبيت المرحل على المبدئ وتنفيذ التجميع النهائي.

بصراحة ، لن تكون هذه الإصلاحات كافية لفترة طويلة. تحترق الألواح بمرور الوقت ، وتصبح أرق ولم تعد قادرة على توفير اتصال موثوق به. مرة أخرى ، نلاحظ أنه من المستحسن القيام بمثل هذا العمل فقط في تلك الحالات التي لا يمكن فيها الوصول إلى قطع الغيار. في حالات أخرى ، القرار الصحيح استبدال مرحل الملف اللولبي البادئلجزء جيد جديد ومعروف.

تبدأ حركة أي سيارة ببدء تشغيل المحرك . إذا كنت ترغب في فهم مبادئ تشغيل المكونات الرئيسية للسيارة ، فإننا نوصي ببدء الدراسة بنظام البدء. واحدة من أكثر النقاط ضعفًا في نظام الترحيل هذا. لقد سمع الجميع تقريبًا عن مثل هذه التفاصيل ، لكن لا يفهم الكثير من الناس كيفية عملها. قبل بدء محادثة حول مرحل بدء التشغيل ، تجدر الإشارة إلى أن تصميم السيارة يتكون من جزأين بهذا الاسم في نفس الوقت ، الجزء الأول فقط هو المسؤول عن تشغيل المبدئ ، وعادة ما يكون موجودًا في حجرة المحرك ، والثاني هو تتابع الضام البادئ.

ما هو STARTER RELAY

لنبدأ بالأساسيات. مرحلان مسؤولان عن المبدئ في وقت واحد. الأول مثبت في حجرة المحرك. يمكن أن يكون للتصميم جسمه الخاص أو يمكن تثبيته في كتلة مشتركة.

في إطار هذه المقالة ، سنكون أكثر اهتمامًا بالترحيل الثاني ، وهو المسؤول عن تشغيل المبدئ ، أي الضام. يؤدي الوظائف التالية:

• يعيد توزيع الطاقة بين المبدئ والتتابع الكهرومغناطيسي ؛
• يغذي التروس بنديكس.
• يزامن التجميعات المبدئية ،
• يعيد التروس إلى موضعها الأصلي بعد إيقاف المحرك.

في عالم السيارات ، هذه العقدة لها اسمان: الجر والتراجع.غالبًا ما يستخدم الأول في الأدب المتخصص ، والثاني قوم.

لفهم سبب الحاجة إلى مرحل ضام البادئ ، فكر بشكل تخطيطي في تشغيل المحرك. لبدء تشغيل المحرك ، يجب أن يبدأ العمود المرفقي في الدوران. عندها فقط يشتعل خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق.

عادة ، تتم عملية بدء تشغيل المحرك في غضون ثانية. دور التتابع فيه بسيط للغاية. بفضله ، تتشابك عناصر التروس مع بعضها البعض. إنه يزامن عمل المبدئ.أيضًا ، تزيل هذه الوحدة الانحناء من دولاب الموازنة.

المكونات الرئيسية ومبدأ تشغيل نظام تشغيل المحرك

لفهم تشغيل نظام البدء ، يجدر النظر أولاً في جهاز بداية السيارة. الغرض من المبدئ هو بدء تشغيل المحرك. جهاز بدء التشغيل لجميع السيارات متطابق ، فهم يختلفون فقط في الحجم أو المعلمات. لذلك ، يتكون التصميم من العناصر الإلزامية التالية:

يلعب المحرك الكهربائي الدور الرئيسي هنا ، ويعتبر كل من bendix و the starter relay من العناصر المساعدة. يشتمل المحرك الكهربائي على عناصر قياسية مثل الجزء الثابت والدوار ومجموعة فرشاة البداية. Bendix ، على الرغم من أصغر التفاصيل ، يلعب دورًا مهمًا للغاية. من الضروري نقل الدوران من المحرك الكهربائي إلى ترس حلقة دولاب الموازنة للمحرك ، وبالتالي ضمان بدء التشغيل.

حتى عام 2000 ، كان البنديكس موجودًا على نفس العمود مع الدوار ، ثم ظهر تخطيط جديد ، حيث بدأ البنديكس في الحصول على عمود منفصل خاص به وتدويره بواسطة علبة تروس.

لذلك ، نسمع أحيانًا اسمًا مثل مشغل التروس. يعتبر مرحل الضام البادئ عنصرًا أكثر تعقيدًا ويؤدي عدة وظائف في وقت واحد:

• إعادة توزيع الكهرباء الموردة من البطارية بين المغناطيس الكهربائي لمرحل بدء التشغيل والمحرك الكهربائي ؛
• تزامن تشغيل جميع الوحدات عند بدء تشغيل المحرك ؛
• قم بتغذية ترس البندكس حتى يتشابك مع ترس حلقة دولاب الموازنة ؛
• إعادة ترس العمل بعد بدء تشغيل المحرك إلى موضعه الأصلي.

مبدأ تشغيل المبدئ هو كما يلي: من أجل بدء تشغيل محرك السيارة في وضع التشغيل ، من الضروري تدوير العمود المرفقي بالقوة حتى يبدأ خليط الوقود في الأسطوانات في الاحتراق.

عادة ما يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لبدء تشغيل محرك يعمل. هذه هي مهمة مرحل الضام المبدئي هو الحفاظ على تعشيق ترس الانحناء مع دولاب الموازنة وتدوير العمود المرفقي بالتساوي حتى تحدث البداية. ضمان المستقبل من خلال الحفاظ على الماضي. إذا احتفظت به لفترة أطول ، فيمكنك كسر الأجزاء ، وإذا كان أقل ، فلن يبدأ المحرك.

التشخيص والإصلاح

فحص النظام

قبل أن تتحقق من مرحل الضام ، تحتاج إلى اختبار المبدئ نفسه. سيسمح لك هذا الفحص بفهم ما لا يعمل بالضبط في النظام. أدخل المفتاح في الإشعال وأدره.

الانتباه! إذا تم سماع نقرات مميزة في نفس الوقت ، فسيكون كل شيء على ما يرام مع المبدئ ، لكن التتابع معطل.

بعد ذلك ، تحتاج إلى فتح الغطاء والوصول إلى المبدئ. يجب أن تتأكد من أن هذا هو الحال. للقيام بذلك ، قم بعمل جسر بين جهات الاتصال. إنها مصنوعة على شكل اثنين من البراغي النحاسية. يتم تثبيت هذه العناصر الهيكلية على الجزء الخلفي من مرحل الملف اللولبي (في العلبة). إذا ، بعد التلاعب الذي قمت به ، تدور الآلية ، فالمشكلة تكمن في مرحل الضام.

في بعض السيارات ، يكون الوصول إلى بادئ الحركة أمرًا صعبًا للغاية ، وأحيانًا يكون مستحيلًا. في هذه الحالة ، سيتعين عليك تفكيك النظام جزئيًا وتفكيك الجهاز نفسه.

الانتباه! كن حذرا للغاية عند التحقق. الآلية تدور بسرعة عالية. إذا لم تكن حريصًا ، فقد تتأذى.

بعد إزالة المبدئ ، ضعه على الأرض. ضع البطارية في مكان قريب. قم بتوصيل خيوط الجهازين. في هذه الحالة ، يتم إغلاق كتلة البطارية إلى كتلة البادئ.

عندما يتم توصيل الأسلاك ، سيعمل مرحل الملف اللولبي المبدئي. ستكون هناك نقرة عالية إلى حد ما في البداية. إذا كان تشغيل الآلية بطيئًا جدًا ، فتأكد من فحص جهات الاتصال. قد يكون سبب هذا الموقف حقيقة أنهم احترقوا.

فحص مرحل الضام على المبدئ الذي تمت إزالته

إنه أكثر ملاءمة للتحقق من أداء التتابع على المبدئ الذي تمت إزالته. لكن قبل التفكيك يتم إجراء عدة عمليات لتحديد المشكلة:

1. يتحققون من موثوقية تثبيت المحطات وحالة البطارية وإزالة الأكاسيد من جهات الاتصال وأطراف البطارية.
2. تأكد من أن الأسلاك مثبتة بإحكام على المبدئ بالصواميل. إذا كان التآكل ملحوظًا ، يتم تنظيف نقاط التلامس بورق صنفرة ناعم.
3. تحقق من حالة مرحل بدء التشغيل.

تتم إزالة المبدئ بعد فصل الأسلاك المناسبة له وفك مسامير التثبيت. في بعض المركبات ، ستتطلب هذه العملية الكثير من الجهد ، حيث قد تكون الوحدة موجودة في حجرة محرك يصعب الوصول إليها.

بعد إزالة المبدئ ، يتم تنظيفه من الأوساخ ، ويتم صنفرة نقاط التلامس المؤكسدة بورق الصنفرة ، ويبدأ الفحص بالترتيب التالي:

1. يتم وضع الوحدة بجانب البطارية ، حيث توجد أسلاك بها "تماسيح" من أطرافها.
2. يتم توصيل المحطات الموجبة والسالبة بجهات الاتصال المقابلة على الضام.
3. مع الطرف الحر للسلك السالب ، يلمسون مبيت المبدئ ويلاحظون النتيجة:

• إذا كانت هناك نقرة مميزة في التتابع ، فهذا يعني أنه يعمل ؛
• إذا لم يُظهر الضام "علامات الحياة" ، فيجب استبداله أو إصلاحه.

ما فشل في تتابع المرحل

عادةً ما تكمن المشكلة برمتها تحديدًا في جهات الاتصال المحترقة أو التصاقها ، ويمكن تصنيف الأعطال الأخرى على النحو التالي:

• نضوب الملف ،
• ضرر ميكانيكي،
• البلى الطبيعي للأجزاء.

في الحالة الأخيرة ، يجب استبدال مرحل الملف اللولبي المبدئي. هناك عدد من العلامات التي تشير ، بدرجة عالية من الاحتمال ، إلى أن المشكلة تكمن في هذه العقدة المعينة ، وهي تشمل:

• بعد بدء تشغيل المحرك ، يستمر محرك بدء التشغيل في العمل. يتضح هذا من خلال صوت طنين مسموع جيدًا.
• عند تدوير المفتاح في القفل ، يُسمع صوت نقر واضح. هذا يعني أن النظام الرئيسي يبدأ ، لكن المبدئ لا يعمل.
• عندما تدير المفتاح ، يكون المبدئ في وضع الخمول. في هذه الحالة ، يظل المحرك غير نشط.

تشير هذه الأعراض على الأرجح إلى أن الخلل مرتبط بمرحل الضام البادئ.

كيفية الاتصال

يخشى العديد من سائقي السيارات أنه بعد إصلاح مرحل الملف اللولبي ، لن يتمكنوا من توصيله. في الواقع ، مخطط الأسلاك بسيط جدًا. علاوة على ذلك ، أنت تؤلفها بنفسك.

للقيام بالتفكيك العكسي ، يجب عليك أولاً تحديد المحطات المنفصلة. سيسمح لك ذلك بتوصيل كل شيء بشكل صحيح بعد اكتمال الإصلاح. أيضًا ، قبل تثبيت المرحل ، تحتاج إلى تنظيف جهات الاتصال. لإزالة الشحوم ، استخدم سائلًا حديثًا متوفرًا في متاجر السيارات.

يصلح

يجب الاعتراف بأن مرحلات الملف اللولبي للمبتدئين متشابهة جدًا مع الأجهزة من نفس السلسلة. أكثر ما يلفت الانتباه في هذا السياق هو خط السيارة التالي:

• فاز 2109
• فاز 2106
• فاز 2110.

من حيث المبدأ ، جميع مرحلات الملف اللولبي للمبتدئين من نفس التصميم. وفقًا لذلك ، لديهم عملية إصلاح مماثلة. في الأساس ، تكمن الاختلافات في أنظمة التثبيت.أيضًا ، يمكن أن يكون للنوى تصميمات مختلفة. لكن المخطط العام مشابه جدًا.

لذلك ، لإصلاح مرحل الضام المبدئي ، تحتاج أولاً إلى تفكيكه وتفكيكه. هنا ، في الواقع ، تكمن المشكلة الرئيسية. في معظم المركبات ، تكون هذه الوحدات غير قابلة للفصل. كل ما تبقى للسائق في هذه الحالة هو إجراء بديل.

من المهم جدًا الحفاظ على تسلسل واضح للإصلاحات. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر ليس فقط بالتسبب في تلف الجزء أو الأنظمة الأخرى ، ولكن أيضًا الإصابة. تتكون العملية نفسها من المراحل التالية:

• افصل طاقة البطارية.
• نظف الجزء من الغبار والأوساخ. خلاف ذلك ، يمكن أن تدخل الجزيئات الأجنبية داخل المجموعة ، مما يتسبب في تلفها.

• قم بفك صمولة مجموعة الفرشاة.
• قم بإزالة جهة الاتصال من المزلاج.
• فك مسامير الربط. هم الذين يربطون التتابع بكتلة السيارة.
• قم بفك نهايات الصواميل.
• قسّم الجهاز إلى نصفين.
• استبدل القلب.
• إعادة تجميع.

ابدأ تشغيل الجهاز قبل إعادته إلى السيارة. يجب ألا يتم إعادة التثبيت إلا بعد الاختبار الأولي.عندما يتم تجميع كل شيء ، قم بإجراء بعض الاختبارات. عندها فقط أدخل المسار.

ما يمكن كسره أيضًا

يرتبط معظم الأضرار التي لحقت بترحيل الملف اللولبي بإرهاق بعض عناصره. في أغلب الأحيان ، تحترق الدوائر الكهرومغناطيسية. اللفات والملامسات هي أيضا عرضة لتدهور مماثل. في بعض الحالات ، يكون التعب المعدني هو سبب الفشل.

ومع ذلك ، لا ترتبط مشاكل الاشتعال دائمًا بمرحل البادئ أو الضام. إذا لم يؤد الإصلاح إلى النتائج المرجوة ، فتحقق من الدائرة الكهربائية. انظر أيضًا إلى مقدار شحن البطارية.

يمكن لكل مالك سيارة فحص وإصلاح المرحل الضام. لا تستغرق العملية نفسها الكثير من الوقت ، ويعتمد تعقيدها في معظم الحالات على مدى ملاءمة موقع المبدئ.