من يملك ماركات السيارات
لطالما عانت صناعة السيارات من صعوبة فهم العلاقة بين الشركات المصنعة. بعد أن شلتها الأزمة المالية العالمية بشدة في جميع البلدان تقريبًا ، بدأت شركات السيارات الأوروبية والأمريكية العملاقة في إعادة بيع علاماتها التجارية بشكل محموم. في ظل هذا الارتباك ، أصبح من غير الواضح من المسؤول الآن عن العلامات التجارية الشهيرة. دعونا نتتبع التاريخ المعقد للعلاقات بين أكبر العلامات التجارية للسيارات.
تعود ملكية سيارة بورش الألمانية إلى عائلات بورش وبيش - ورثة مؤسس الشركة فرديناند بورش وشقيقته لويز بيش. تمتلك عشيرة العائلة أسهمًا رئيسية في صنع القرار في الشركة وجزءًا صغيرًا من الأسهم الممتازة المدرجة في البورصات الألمانية. بالمناسبة ، العائلة الصغيرة الماكرة لها تأثير كبير على سوق السيارات الألمانية. لذلك ، على سبيل المثال ، ترأس فرديناند بيتش (حفيد فرديناند بورش) ، من 1993 إلى 2002 شركة فولكس فاجن.
في عام 2009 ، استحوذت العائلة المالكة على أول مساهم أجنبي رئيسي لها ، وهي الإمارة القطرية ، التي اشترت 10٪ من أسهم الشركة. بالمناسبة ، فولكس فاجن نفسها مملوكة بالفعل لشركة بورش ، والعكس صحيح - منذ عام 2009 ، تمتلك فولكس فاجن 49.9 ٪ من أسهم بورش إيه جي. في البداية ، كانت شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات مملوكة للدولة. تمت إعادة تنظيمها لتصبح شركة مساهمة فقط في عام 1960 ، وحصلت كل من الحكومة الفيدرالية الألمانية وحكومة ساكسونيا السفلى على 20 ٪ من الأسهم في رأس مالها.
بالإضافة إلى إنتاجها الخاص ، فإن أقسام مجموعة فولكس فاجن هي حاليًا: أودي (تم الاستحواذ عليها من دايملر بنز في عام 1964) ، سيات (منذ عام 1990 ، تمتلك مجموعة فولكس فاجن 99.99 ٪ من الأسهم) ، شكودا ، بنتلي ، بوجاتي ، لامبورغيني (ال تم الاستحواذ على شركة تابعة لشركة Audi في عام 1998)
شركة Toyota Motor Corp اليابانية ، التي يرأسها حفيد مؤسس شركة Akio Toyoda ، تمتلك 6.29٪ من Master Trust Bank of Japan ، و 6.29٪ - Japan Trustee Services Bank ، 5.81٪ - Toyota Industries Corporation ، 9٪ خزينة تشارك.
من بين جميع شركات صناعة السيارات اليابانية ، تمتلك تويوتا فقط مجموعة جيدة من العلامات التجارية - لكزس وسيون ودايهاتسو وسوبارو. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشركة المصنعة للشاحنات هينو هي جزء من Toyota Motor.
إن إنجاز هوندا أكثر تواضعا. بالإضافة إلى العلامة التجارية الفاخرة Acura وقسم الدراجات النارية ، ليس لدى اليابانيين المزيد من التباهي به.
لا تزال شركة Peugeot-Citroen لصناعة السيارات تمتلك 30.3٪ (45.1٪ من أسهم التصويت) مملوكة لعائلة بيجو. كما أن الأسهم مملوكة للموظفين المعنيين (2.76٪) ، وهناك أيضاً أسهم خزينة (3.07٪). باقي الأسهم قابلة للتداول الحر.
بالمناسبة ، استحوذت شركة Peugeot SA على 38.2٪ من أسهم Citroën في عام 1974 ، وبعد عامين زادت هذه الحصة إلى 89.95٪. حتى اليوم تسيطر "بيجو" بشكل كامل تقريبًا على سيارة "سيتروين" المستقلة سابقًا.
صانع سيارات عالمي رئيسي آخر هو تحالف رينو-نيسان ، الذي يمتلك علامات تجارية مثل رينو ، داسيا ، نيسان ، إنفينيتي ، سامسونج. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك رينو-نيسان 50٪ + 1 حصة من AvtoVAZ منذ ديسمبر 2012 ، لذا فمن الآن فصاعدًا ، تنتمي علامة Lada التجارية فعليًا إلى التحالف الفرنسي الياباني.
على مدار الستين عامًا الماضية ، كان قلق رينو يخرج تدريجياً عن سيطرة الدولة. حتى عام 1945 كانت رينو مملوكة للقطاع الخاص بنسبة 100٪. ومع ذلك ، خلال الحرب ، دمرت مصانع الشركة ، واتهم لويس رينو نفسه بالتعاون مع النازيين وأدين. توفي رجل أعمال كبير في السجن وتم تأميم شركته بنجاح. ومع ذلك ، على مر السنين ، بدأت حصة الدولة في الانخفاض. وإذا كانت رينو في عام 1996 مملوكة للدولة أكثر من النصف ، ففي عام 2005 كانت تمتلك بالفعل 15.7٪ فقط من الأسهم. في عام 1999 ، شكلت رينو ونيسان ما يمكن القول إنه أقوى تحالف للسيارات على الإطلاق. ونيسان مملوكة للشركة المصنعة الفرنسية بنسبة 44.4٪ ورينو بدورها منحت 15٪ من الأسهم لليابانيين.
خامس أكبر مصدر قلق للسيارات ، دايملر كرايسلر مغرم جدًا بالعرب. مالك أكبر العلامات التجارية Maybach و Mercedes-Benz و Mercedes-AMG و Smart ، يمتلك صندوق الاستثمار العربي آبار للاستثمار (9.1٪) باعتباره المساهم الرئيسي ، وتملك حكومة الكويت 7.2٪ من الأسهم ، وحوالي 2٪ مملوكة. لإمارة دبي. من المدهش أن نرى كاماز لدينا بجانب هذه العلامات التجارية ، 10٪ من الأسهم التي استحوذت عليها دايملر في عام 2008. دفع قلق السيارات الألماني ثمن أسهم كاماز 250 مليون دولار على الفور وترك 50 مليونًا حتى عام 2012. نتيجة لهذه الصفقة ، حصلت دايملر على مقعد واحد في مجلس إدارة كاماز. في فبراير من هذا العام ، اشترى القلق حصة أخرى بنسبة 1 ٪ في شركة تصنيع الشاحنات.
لا تزال شركة BMW البافارية ، التي أنقذت هربرت كوانت بمفردها في عام 1959 من البيع ، تعتمد على عائلته. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت شركة Daimler-Benz المنافسة مهتمة بالعلامة التجارية الألمانية غير المربحة ، لكن Quandt لم يبيعها ، واستثمر نفسه. واليوم تتحكم أرملته جوانا كوانت وأبناؤه ستيفان وسوزان بنسبة 46.6٪ في شركة BMW ويعيشون حياة جيدة. شغل ستيفان كوانت منصب نائب رئيس مجلس إدارة الشركة لبعض الوقت. على الرغم من حقيقة أن فورد وجنرال موتورز وفولكس واجن وهوندا وفيات عرضوا في أوقات مختلفة صفقات مربحة للغاية ، يرفض ورثة كوانت البيع ، لأنهم يعتبرون الحفاظ على العلامة التجارية مع العائلة مسألة شرف.
في السنوات الأخيرة ، اندلع تحالف Hyundai-Kia بسرعة في صفوف قادة صناعة السيارات العالمية. ينتج التحالف حاليًا سيارات تحت علامتي Hyundai و Kia ، لكن الكوريين يخططون لإنشاء علامة تجارية متميزة في المستقبل القريب. وفقًا لمعلومات غير مؤكدة ، سيتم تسميتها سفر التكوين.
تم "رفع شركة Hyundai Motor من ركبتيها" بواسطة شخص واحد - Chung Mong Ku ، الابن الأكبر لمؤسس مجموعة Hyundai الصناعية. في أواخر التسعينيات ، أخذ جودة السيارات على محمل الجد. لمدة 6 سنوات ، تمكن الرجل الكوري من زيادة المبيعات في السوق الأمريكية بنسبة 360٪ واحتلال المرتبة الرابعة بين العلامات التجارية المستوردة.
يدير فورد موتور ويليام فورد جونيور ، حفيد هنري فورد الشهير. كان هنري فورد نفسه يحلم دائمًا بأن يكون المالك الوحيد للشركة. في عام 1919 ، اشترى هنري وابنه إدسل أسهم الشركة من مساهمين آخرين وأصبحوا المالكين الوحيدين لبنات أفكارهم. مما لا شك فيه أن الأسهم بيعت لهم دون مشاكل ، لأن المساهمين الأوائل هم: تاجر فحم ، محاسبه ، مصرفي يثق بتاجر الفحم ، شقيقان كانا لديهما ورشة لتصنيع المحركات ، نجار ، محاميان وكاتب واحد وصاحب متجر للبضائع الجافة ورجل صنع توربينات الرياح وبنادق الهواء.
حتى وقت قريب ، كانت شركة فورد تتباهى بعلامتين تجاريتين بريطانيتين أخريين - جاكوار (في عام 1989 ، اشترت شركة فورد جاكوار مقابل 2.5 مليار دولار) ولاند روفر (في عام 2000 ، اشترتها شركة فورد مقابل 2.75 مليار دولار). دولار من بي إم دبليو). في عام 2008 ، تم طرح العلامتين التجاريتين للبيع بسبب الديون الضخمة. في يونيو 2008 تم شراؤها من قبل شركة تاتا موتورز الهندية.
اليوم ، بالإضافة إلى السيارات التي تحمل اسمها الخاص ، تمتلك شركة Ford Motor علامتي لينكولن وميركوري. كما تمتلك فورد 33.4٪ من Mazda و 9.4٪ Kia Motors Corporation.
جنرال موتورز ، التي احتلت مكانة رائدة في سوق السيارات ، تسيطر عليها الدولة حاليًا (61 ٪ من الأسهم). المساهمون الرئيسيون فيها هم: حكومة كندا (12٪) ، اتحاد عمال السيارات المتحد في الولايات المتحدة (17.5٪). تم تقسيم نسبة 10.5٪ المتبقية من الأسهم بين أكبر الدائنين.
لا تزال شركة السيارات الشهيرة تمتلك العلامات التجارية شيفروليه وبونتياك وبويك وكاديلاك وأوبل. وفي الآونة الأخيرة ، امتلك أيضًا حصة مسيطرة في شركة Saab السويدية (50٪) ، ولكن بعد الأزمة ، في يناير 2010 ، باع الشركة إلى شركة تصنيع السيارات الرياضية الهولندية Spyker Cars.
في صيف عام 2008 ، قررت شركة جنرال موتورز بيع علامة هامر التجارية ، وحاولت لمدة عام تقريبًا بيعها للصينيين أو الروس أو الهنود. نتيجة لذلك ، سقطت الصفقة الواعدة الوحيدة مع شركة الماكينات الصناعية الثقيلة Sichuan Tengzhong الصينية ، وفي 26 مايو 2010 ، خرجت آخر سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية من خط التجميع لمصنع جنرال موتورز في مدينة شريفبورت الأمريكية.
منذ 1 يناير 2011 ، انقسمت مجموعة فيات إلى شركتين تابعتين في قطاعين: فيات SpA (المركبات الخفيفة) وفيات الصناعية (المركبات الصناعية).
من بين عمليات الدمج والاستحواذ في السنوات الأخيرة ، أود أن أشير إلى نقل علامة فولفو التجارية تحت سيطرة جيلي الصينية وشراء شركة تاتا موتور الهندية للعلامات التجارية البريطانية المتميزة Jaguar و Land Rover. الأمر الأكثر إثارة للفضول في هذا الصف هو الاستحواذ على العلامة التجارية السويدية SAAB من قبل شركة تصنيع السيارات الخارقة الهولندية الصغيرة Spyker.
من صناعة السيارات البريطانية التي كانت قوية في يوم من الأيام ، لا يوجد الآن سوى الذكريات. فقدت أشهر شركات صناعة السيارات البريطانية استقلالها منذ فترة طويلة ، ولكن حتى الشركات الإنجليزية الصغيرة انتقلت إلى مالكيها الأجانب. تنتمي شركة Lotus الأسطورية إلى شركة Proton الماليزية ، وتم شراء MG من قبل شركة SAIC الصينية. في الوقت نفسه ، باعت SAIC شركة SsangYong Motor الكورية إلى شركة صناعة السيارات الهندية Mahindra & Mahindra.بناء على المواد hhttp: //www.km.ru
في هذه المقالة ، قمنا بتنظيم المعلومات بحيث يمكنك بسهولة معرفة ما هوVAG (VAG) وما هو مدرج في هيكلها ، وكذلك ماركات السيارات المدرجة في القلق VAG.لقد توصلنا إلى استنتاجات موجزة حول التعليم والأداء VAG في 1 ديسمبر 2019.
في عالم السيارات ، من المعتاد استخدام اختصارات مختلفة لا يمكن لأي شخص فك شفرتها في المرة الأولى. بعد كل شيء ، تنطبق معظم هذه الاختصارات على شركات السيارات والمخاوف.
ظل VAG أحد أكثر الاختصارات شيوعًا وشهرة لعدة سنوات. وانقسمت آراء الأهالي في موضوع فك التشفير. يعتقد الكثيرون أن هذه مجرد نسخة مختصرة من VOLKSWAGEN ، ويدعي جزء آخر أن جميع السيارات الألمانية ، بما في ذلك مرسيدس و BMW ، تنتمي إلى VAG.
دعنا نحاول معرفة كيف تسير الأمور حقًا.
كيف ترمز VAG؟
في السابق ، كان الاختصار VAG هو فولكس فاجن أودي غروبولكن في الوقت الحالي هو كذلك فولكس فاجن أكتينجيسيلشافت (فولكس فاجن إيه جي)... الكلمة الثانية في العنوان تعني "شركة مساهمة".
يوجد حاليًا اسم شركة ألماني رسمي واحد - فولكس فاجن كونزيرن، والتي تُترجم باسم "اهتمام فولكس فاجن" ، وفي المصادر الناطقة باللغة الإنجليزية هي مجموعة فولكس فاجن (مجموعة شركات فولكس فاجن). يقع المقر الرئيسي للمجموعة في فولفسبورغ ، ألمانيا.
ما هي ماركات السيارات المدرجة في قلق VAG؟
اليوم ، يشمل اهتمام VAG 12 علامة تجارية منفصلة للسيارات: Audi و Bentley و Bugatti و Lamborghini و Porsche و Seat و Skoda و Volkswagen و MAN و Scania و Volkswagen Commercial Vehicles و Ducati.
في نهاية صيف 2009. توصلت بورش SE ومجموعة فولكس فاجن إلى اتفاق قررت بموجبه فولكس فاجن وبورشه الاندماج بحلول عام 2011.
بحلول هذا الوقت ، كانت حوالي 50٪ من أسهم VAG مملوكة لشركة PORSCHE القابضة. بدورها ، تمتلك VAG 100٪ من أسهم الشركة الوسيطة القابضة Porsche Zwischenholding GmbH ، والتي لها الحق في تصنيع سيارات PORSCHE AG.
تضم مجموعة فولكس فاجن ماركات سيارات من العلامات التجارية التالية:
- أوديهي العلامة التجارية الأخيرة للسيارات لمجموعة Auto Union التي تم الحصول عليها من Daimler-Benz في عام 1964.
- NSU Motorenwerke- تم شراؤه عام 1969 ودخل قسم أودي. لا تستخدم كعلامة تجارية مستقلة منذ عام 1977.
- مقعد- تم الاستحواذ على حصة مسيطرة في الشركة (53٪) من الدولة عام 1986. منذ 1990 العلامة التجارية هي عمليا ملك لمجموعة فولكس فاجن ، التي تمتلك 99.99٪ من أسهم الشركة.
- شكودا- تم شراؤها في عام 1991
- سيارات فولكس فاجن التجارية (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - كانت جزءًا من Volkswagen AG ، ولكن في عام 1995 ، بفضل بيرند Weidemann ، الرئيس السابق للمجموعة ، أصبح قسمًا مستقلاً داخل مجموعة Volkswagen Group. يعمل القسم في إنتاج الحافلات الصغيرة والحافلات والجرارات.
- بنتلي- (1998) تم شراؤها من شركة Vickers البريطانية مع Rolls-Royce ، ولكن لا يمكنها إنتاج سيارات تحت هذه العلامة التجارية بشكل مستقل ، حيث تم بيع العلامة التجارية نفسها لشركة BMW.
- بوجاتي- (1998)
- لامبورغيني - (1998)
- بورش
يشمل الاهتمام 342 شركة تعمل في إنتاج السيارات والدراجات النارية والمعدات الخاصة والمحركات وما إلى ذلك.
تمتلك مجموعة فولكس فاجن 48 مصنع سيارات في 15 دولة أوروبية وست دول في أمريكا وآسيا وأفريقيا. يعمل أكثر من 370 ألف شخص في مؤسسات المجموعة ، ويتم إنتاج أكثر من 26600 سيارة يوميًا ، ويتم تنفيذ مبيعات وخدمة السيارات المصرح بها في أكثر من 150 دولة في العالم.
وهكذا ، فإن القلقتم إنشاء VAG بهدف الحصول على ماركات سيارات أصغر من قبل عمالقة السيارات الكبار. وقد تم ذلك في رأينا للأسباب التالية:
- خلق منافسة خيالية بين مصنعي السيارات ؛
- تملي شروط التسعير الخاصة بك في سوق السيارات الأوروبية.
بالنسبة لشخص لا يهتم بالسيارات بشكل خاص ، قد يبدو أن هناك عددًا كبيرًا من مصنعي السيارات المستقلين في العالم. في الواقع ، من بين ماركات السيارات يمكن أن تكون هناك اهتمامات وتحالفات عملاقة مميزة ، والتي تضم العديد من مصنعي السيارات. لذلك دعونا نرى من ينتمي إلى من بين ماركات السيارات.
همفولكس فاجن
الشركة الأم للقلق هي فولكس فاجناي جي... تمتلك شركة Volkswagen AG بالكامل شركة بورش Zwischenholding GmbH الوسيطة ، التي تمتلك شركة تصنيع السيارات المرموقة بورشأ.ج.حسنًا ، 50.73٪ من أسهم شركة Volkswagen AG نفسها مملوكة لشركة Porsche S.E. ، المملوكة لعائلتي Porsche و Piëch - أحفاد مؤسس الشركة فرديناند بورش وشقيقته لويز بييتش. يشمل اهتمام فولكس فاجن الشركات أيضًا أودي(تم شراؤه من Daimler-Benz) مقعد, سكودا, بنتلي, بوجاتيو لامبورغيني... بالإضافة إلى مصنعي الشاحنات والحافلات رجل(تمتلك فولكس فاجن 55.9٪ من الأسهم) و سكانيا (70,94%).
شركةتويوتا
رئيس الشركة اليابانية Toyota Motor Corp. هو أكيو تويودا ، حفيد مؤسس الشركة. 6.29٪ من أسهم الشركة مملوكة لبنك ماستر ترست الياباني ، و 6.29٪ لبنك خدمات Trustee الياباني ، و 5.81٪ لشركة Toyota Industries Corporation ، بالإضافة إلى 9٪ أسهم خزينة. من بين الشركات المصنعة اليابانية ، تمتلك Toyota أكبر عدد من العلامات التجارية: لكزس(تم إنشاء الشركة من قبل شركة تويوتا نفسها كشركة مصنعة للسيارات الفاخرة) ، سوبارو, دايهاتسو , سليل(سيارات ذات تصميم شبابي للبيع في الولايات المتحدة) و هينو(شركة تصنيع الشاحنات والحافلات).
شركةهوندا
تمتلك شركة صناعة السيارات اليابانية الأخرى هوندا علامة تجارية واحدة فقط ، وقد تم إنشاؤها بواسطة شركة هوندا نفسها لإنتاج السيارات الفاخرة - أكورا.
همبيجو -سيتروين
صورة مع PSA بيجو القلق هو ثاني أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا بعد فولكس فاجن. أكبر المساهمين هم عائلة بيجو - 14٪ من الأسهم ، شركة تصنيع السيارات الصينية DongFeng - 14٪ والحكومة الفرنسية - 14٪. أما بالنسبة لعلاقة الشركات في نطاق القلق ، فإن شركة Peugeot SA تمتلك 89.95٪ من أسهم Citroen.
تحالفرينو نيسان
تأسس تحالف رينو-نيسان في عام 1999 وهو عبارة عن شراكة إستراتيجية بين الشركات في مجال تطوير الهندسة الميكانيكية. أما بالنسبة لأصحاب الشركات ، فإن 15.01٪ من أسهم رينو مملوكة للحكومة الفرنسية و 15٪ لشركة نيسان. وتبلغ حصة رينو في نيسان بدورها 43.4٪. تتحكم رينو جزئيًا أو كليًا في العلامات التجارية التالية: داسيا (99,43%), سامسونجالمحركات (80,1%), أفتوفاز(أكثر من 50٪ من الأسهم).
تتحكم نيسان فقط في قسمها. إنفينيتيتعمل في إنتاج السيارات المرموقة والعلامة التجارية داتسونالتي تنتج حاليًا سيارات اقتصادية للبيع في الهند وإندونيسيا وجنوب إفريقيا وروسيا.
همعامالمحركات
القلق الأمريكي تمتلك شركة جنرال موتورز حاليًا العلامات التجارية التالية: بويك, كاديلاك, شيفروليه, دايو, جي ام سي, هولدن, أوبلو فوكسهول... بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك شركة GM Auslandsprojekte GMBH التابعة لجنرال موتورز حصة 41.6٪ في مشروع GM-AvtoVAZ المشترك GM-AvtoVAZ ، الذي ينتج سيارات شيفروليه نيفا.
تسيطر الدولة حالياً على القلق (61٪ من الأسهم). المساهمين الباقين المعنيين هم اتحاد عمال السيارات المتحد في الولايات المتحدة الأمريكية (17.5٪) ، حكومة كندا (12٪). النسبة المتبقية 9.5 ٪ من الأسهم مملوكة للعديد من كبار الدائنين.
شركةمعقل
تسيطر عائلة فورد حاليًا على شركة فورد وتمتلك 40٪ من الأسهم. ويليام فورد جونيور ، حفيد الأسطورة هنري فورد ، يشغل منصب رئيس مجلس إدارة الشركة. قبل أزمة عام 2008 ، كانت فورد تمتلك علامات تجارية مثل جاكوار ولينكولن ولاند روفر وفولفو وأستون مارتن ، بالإضافة إلى 33٪ من مازدا اليابانية. بسبب الأزمة ، تم بيع جميع العلامات التجارية ، باستثناء لينكولن ، وتم تخفيض الحصة في Mazda إلى 13 ٪ (وفي عام 2010 - بشكل عام إلى 3 ٪). تم شراء جاكوار ولاند روفر من قبل شركة تاتا موتورز الهندية ، وفولفو من قبل جيلي الصينية ، وتم بيع أستون مارتن لمجموعة من المستثمرين ، في الواقع ، لتصبح علامة تجارية مستقلة. نتيجة لذلك ، في الوقت الحالي ، تمتلك شركة Ford العلامة التجارية فقط. لينكولنالتي تنتج السيارات الفاخرة.
همفيات
جمع الاهتمام الإيطالي مثل هذه العلامات التجارية مثل الفاروميو, فيراري, مازيراتيو لانسيا... بالإضافة إلى ذلك ، في أوائل عام 2014 ، اشترت شركة فيات شركة صناعة السيارات الأمريكية بالكامل كرايسلرمع الطوابع جيب, يتملصو الرامات "الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب... أكبر مالكي القلق اليوم هم عائلة Agnelli (30.5٪ من الأسهم) و Capital Research & Management (5.2٪).
همبي ام دبليو
في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت شركة BMW البافارية تتكبد خسائر فادحة. في هذا الوقت ، اشترى أحد المساهمين في شركة BMW ، الصناعي هربرت كوانت ، حصة كبيرة في الشركة وأنقذها بالفعل من الإفلاس وبيعها لمنافستها الأبدية ، دايملر. لا تزال عائلة Kvant تمتلك 46.6٪ من أسهم الشركة اليوم. يتم تداول 53.3٪ المتبقية من أسهم الشركة في السوق. القلق يمتلك علامات تجارية مثل لفات-رويسو ميني.
همدايملر
المساهمون الرئيسيون هم صندوق الاستثمار العربي آبار للاستثمار (9.1٪) ، وحكومة الكويت (7.2٪) وإمارة دبي (حوالي 2٪). تنتج شركة دايملر سيارات ذات علامات تجارية مرسيدس-بنز, مايباخو ذكي... كما يمتلك القلق 15٪ من أسهم شركة تصنيع الشاحنات الروسية - الشركة ". كاماز».
همهيونداي
أكبر شركة لتصنيع السيارات في كوريا الجنوبية ، بالإضافة إلى علامتها التجارية الخاصة ، تمتلك أيضًا 38.67٪ من أسهم العلامة التجارية. كيا(الشركة جزء من مجموعة هيونداي موتور).
شركات تصنيع السيارات المستقلة
من بين العلامات التجارية الشهيرة التي ليس لها أي تحالفات ولا تمتلك علامات تجارية أخرى ، هناك ثلاث شركات يابانية لصناعة السيارات - مازدا, ميتسوبيشيو سوزوكي.
ومع ذلك ، تظهر حقائق اليوم أنه في المستقبل سيكون من الصعب أكثر فأكثر على شركات صناعة السيارات المستقلة البقاء على قيد الحياة. لبيع سياراتك حول العالم ، يجب أن يكون لديك "أساس" متين يتم توفيره إما عن طريق الشركاء أو مجموعة من العديد من العلامات التجارية. قبل ثلاثين عامًا ، اقترح المدير الأسطوري لي إياكوكا ، الذي كان رئيسًا لشركة Ford ورئيسًا لمجلس إدارة شركة Chrysler ، أنه بحلول بداية القرن الحادي والعشرين ، سيبقى عدد قليل فقط من صانعي السيارات في العالم.
اليوم سنتحدث عن Volkswagen aktiengesellschaft ، والتي تترجم حرفياً من الألمانية كشركة مساهمة فولكس فاجن. نعم ، هذه هي الطريقة التي ترمز إليها VAG ، على الرغم من أن الجميع في بلدنا معتاد على التفكير في أن VAG هي مجموعة فولكس فاجن أودي ، ولكن هذا الاسم أكثر شهرة.
يُطلق على VAG أحيانًا اسم Volkswagen Konzern و Volkswagen Group و VW Group.
دعونا نرى ما هو فولكس فاجن aktiengesellschaft. تضم هذه الشركة المساهمة 342 شركة تعمل في إنتاج السيارات وكل ما يتعلق بها. يوجد ارتباك قانوني بسيط داخل الشركة لا يقدم صورة واضحة لصاحب القلق. فولكس فاجن مملوكة جزئيًا لشركة Porsche automobil Holding SE ، بنسبة 50.73 ٪ على وجه الدقة. بدورها ، تمتلك شركة Volkswagen AG 49.9٪ من شركة Porsche Zwischenholding GmbH القابضة. أي أنها اليوم عملاق صناعة السيارات يتكون من فولكس فاجن وبورشه. تتفاوض الشركة حتى على الاندماج في هيكل فولكس فاجن بورش واحد.
ومع ذلك ، كيف حدث أن تمتلك شركة واحدة الكثير من ماركات السيارات؟ الشيء هو أنه في نهاية القرن الماضي ، كانت فولكس فاجن تعاني من صعوبات مالية خطيرة. في عام 1993 ، تم تعيين فرديناند بيش رئيسًا لمجلس إدارة الشركة ، الذي ساعد الشركة على الخروج من أعمق أزمة.
لقد تمكن من تحسين عمل المؤسسة بشكل جيد والخروج من الأزمة أثناء شراء ماركات سيارات ضعيفة في تلك اللحظة.
ما هي العلامات التجارية المدرجة في فولكس فاجن aktiengesellschaft؟
1. - ينتج سيارات
2. - تم شراء الشركة من شركة دايملر بنز عام 1964.
3. - تم الاستحواذ على الشركة عام 1991.
4. هي ماركة إيطالية لسيارات الركاب تم شراؤها من الدولة في عام 1986.
5. بنتلي - سيارات من الدرجة الممتازة ، تم شراء العلامة التجارية في عام 1998.
6- Lamborghini هي شركة سيارات خارقة مملوكة لشركة Audi التي اشترتها في عام 1998.
7- بورش - لقد قلنا بالفعل عن الخلط بين الأسهم ، ولكن لا يزال يعتقد أن بورش جزء من فولكس فاجن.
8- تعتبر Ducati Motor علامة تجارية غير معروفة في رابطة الدول المستقلة ، لكنها تحظى بشعبية كبيرة في الخارج ، وتعمل في إنتاج الدراجات النارية المتميزة ، والتي استحوذت عليها أودي أيضًا في عام 2012.
سكانيا AB - تم الاستحواذ على 70 ٪ من الأسهم في عام 2009 ، وتنتج الشركة جرارات وشاحنات الشاحنات ، والتي ، بالمناسبة ، مطلوبة بشدة في الاتحاد الروسي
شركة Man ، التي استحوذت على 56٪ في عام 2011 ، تشارك أيضًا في إنتاج الجرارات نصف المقطورة ، والشاحنات ، والشاحنات القلابة والحافلات.
هناك شركة أخرى تسمى فولكس فاجن المركبات التجارية التي تصنع المركبات التجارية. هذه سيارات مثل فولكس فاجن كرافتر.
بعض الحقائق عن VAG
2005 القلق أنتج 5.22 مليون سيارة
في عام 2006 ، باع القلق 5.72 مليون سيارة ، وبلغ صافي الربح لهذه الفترة 2.75 مليار يورو (Hello AvtoVAZ)
Volkswagen Konzern (Rus. Concern "Volkswagen" ، في المصادر الناطقة باللغة الإنجليزية - مجموعة فولكس فاجن ، أحيانًا مجموعة فولكس فاجن - شركة السيارات الألمانية (مجموعة شركات). الشركة الأم (الأم) المعنية هي Volkswagen Aktiengesellschaft ، والمعروفة غالبًا باسم Volkswagen AG (سابقًا VAG - يشير الاختصار إلى فولكس فاجن أودي جروب. يقع مقرها الرئيسي في فولفسبورج ، ألمانيا. سميت الشركة على اسم العلامة التجارية فولكس فاجن (فولكس فاجن الألمانية) - "سيارة الناس". اعتبارًا من سبتمبر 2011 ، 50.73٪ من أسهم التصويت لشركة فولكس فاجن AG تنتمي إلى Porsche SE القابضة تمتلك Volkswagen AG 100٪ من الأسهم العادية لشركة Porsche Zwischenholding GmbH ، وتمتلك شركة Porsche Zwischenholding GmbH 100٪ من شركة Porsche AG المرموقة لتصنيع السيارات. والمفاوضات جارية للاندماج في شركة واحدة VW- بورش. مارتن وينتركورن قيد التنفيذ حاليًا وهو رئيس مجلس إدارة بورش إس إي وفولكس فاجن إيه جي. يتكون kswagen من 342 شركة لتصنيع السيارات والخدمات ذات الصلة. وفقًا لنتائج 9 أشهر من عام 2009 ، كانت أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم. احتلت المرتبة 14 في قائمة Fortune Global 500 (2009). من يوليو 1998 إلى ديسمبر 2002 ، أنتج قسم من مجموعة فولكس فاجن بنتلي سيارات تحت العلامة التجارية Rolls-Royce بموجب اتفاقية مع BMW ، والتي حصلت على حقوق العلامة التجارية من Vickers. منذ عام 2003 ، تمكنت BMW فقط من إنتاج سيارات تحمل علامة Rolls-Royce التجارية. في ديسمبر 2009 ، دخلت مجموعة فولكس فاجن في تحالف مع سوزوكي اليابانية ، حيث تبادلت مع الرهانات الأخيرة (حصل الألمان على حصة 20 ٪ في سوزوكي) وأعلنت عن التطوير المشترك للمركبات الصديقة للبيئة. بعد أقل من عامين ، في سبتمبر 2011 ، أُعلن انهيار هذا التحالف. الأقسام الفرعية لمجموعة فولكس فاجن هي: فولكس فاجن (سيارات الركاب) - حاليًا جزء من الاهتمام الذي يعمل في إنتاج سيارات الركاب غير مسجل كشركة مساهمة فرعية ، ولكنه تابع مباشرة لإدارة شركة فولكس فاجن إيه جي. أودي هي العلامة التجارية الأخيرة للسيارات في مجموعة Auto Union التي تم الحصول عليها من Daimler-Benz في عام 1964. NSU Motorenwerke - تم الاستحواذ عليها عام 1969 واندمجت في قسم أودي. لا تستخدم كعلامة تجارية مستقلة منذ عام 1977. المقعد - تم الاستحواذ على حصة مسيطرة في الشركة (53٪) من الدولة عام 1986. منذ عام 1990 ، كانت العلامة التجارية عمليا ملكا لمجموعة فولكس فاجن ، التي تمتلك 99.99٪ من أسهم الشركة. شكودا - تم الاستحواذ على الشركة عام 1991. فولكس فاجن للمركبات التجارية (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - كانت جزءًا من شركة Volkswagen AG ، ولكن في عام 1995 ، بفضل جهود بيرند وايدمان ، الرئيس السابق للمجموعة ، أصبح قسمًا مستقلاً ضمن مجموعة فولكس فاجن. يتمثل نشاط القسم في إنتاج المركبات التجارية: الشاحنات الصغيرة والحافلات والجرارات. تم الاستحواذ على شركة Bentley في عام 1998 من شركة Vickers البريطانية مع Rolls-Royce ، ولكن لا يمكنها إنتاج سيارات تحت هذه العلامة التجارية بشكل مستقل ، حيث تم بيع العلامة التجارية نفسها لشركة BMW. بوجاتي - تم الحصول على العلامة التجارية في عام 1998. لامبورغيني - تم الاستحواذ على الشركة من قبل شركة تابعة لأودي في عام 1998. Scania AB - تم الاستحواذ على حصة الأغلبية في الشركة (70.94٪) في عام 2009. تصنع الشاحنات والجرارات والشاحنات القلابة والحافلات ومحركات الديزل. MAN AG - تم الاستحواذ على حصة مسيطرة في الشركة (55.9٪) في عام 2011. مُصنِّع للجرارات نصف المقطورة والشاحنات والشاحنات القلابة والحافلات والديزل والمحركات الهجينة. بورشه - تم الاستحواذ على 49.9٪ من شركة Porsche AG في عام 2009. بحلول عام 2011 ، تم التخطيط للاندماج مع الشركة الأم Porsche SE لإنشاء شركة سيارات متكاملة واحدة ، لكن هذا لم يحدث. تم تأجيل اندماج بورش وفولكس واجن إلى أجل غير مسمى. أخيرًا ، في عام 2012 ، أكملت فولكس فاجن الاستحواذ على بورش ، مما يجعلها العلامة التجارية الثانية عشرة في المجموعة الألمانية. وأغلقت الصفقة بعد أن استحوذت فولكس فاجن على 50.1 بالمئة من أسهم بورش التي كلفت الشركة 4.49 مليار يورو وأحد أسهمها العادية. تعد مجموعة فولكس فاجن واحدة من أكبر المساهمين في شركة سوزوكي موتور اليابانية. دوكاتي موتور القابضة ش. - واحدة من الشركات المصنعة الرائدة للدراجات النارية الفاخرة ، التي حصل عليها قسم مجموعة فولكس فاجن - أودي إيه جي - في 18 أبريل 2012 من Investindustrial SpA مقابل 1.1 مليار دولار.أيضًا ، اعتبارًا من 2013 ، فولكس فاجن هي مالكة علامة Moskvich الروسية. تحتفظ فولكس فاجن بالحق في استخدام العلامة التجارية وجميع الشعارات حتى عام 2021. في مارس 1991 ، من أجل تحسين الهيكل التنظيمي ، شكلت فولكس فاجن قسمًا داخليًا يسمى Volkswagen Finanz ، والذي أصبح في يناير 1994 مستقلاً ضمن الاهتمام كشركة مساهمة مغلقة فولكس فاجن للخدمات المالية. 100٪ من رأس مال الشركة مملوكة لمجموعة فولكس فاجن. كهيكل مصرفي ومالي ، تتمتع شركة فولكس فاجن للخدمات المالية بإمكانية الوصول إلى الأسواق المالية الدولية وفرصة تمويل المشاريع بشروط مواتية. حاليًا ، القسم المالي للمجموعة ، فولكس فاجن للخدمات المالية ، هو أكبر مشغل مالي في سوق السيارات الأوروبية ، ومقره في براونشفايغ. بلغت أصول شركة فولكس فاجن للخدمات المالية اعتبارًا من 31 ديسمبر 2009 أكثر من 60.2 مليار يورو. توظف شركة فولكس فاجن للخدمات المالية أكثر من 5000 شخص حول العالم ، بما في ذلك 3600 في ألمانيا نفسها. يتمثل نشاط القسم في: تمويل إنتاج وشراء السيارات للعملاء من الأفراد والشركات (بنك فولكس فاجن) ؛ تقديم الخدمات المصرفية للعملاء من الأفراد والشركات (بنك فولكس فاجن المباشر / بنك عودة مباشرة) ؛ توفير خدمات التأمين للعملاء من الأفراد والشركات (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: بنك فولكس فاجن ، بنك عودة ، بنك سيات ، بنك شكودا) ؛ توفير خدمات التأجير للعملاء من الأفراد والشركات (شركة فولكس فاجن للتأجير) ؛ إدارة الأسطول (شركة Volkswagen Leasing / LeasePlan Corporation) ؛ في عام 2010 ، بلغت إيرادات مجموعة فولكس فاجن 57.243 مليار يورو ، صافي الربح - 1.55 مليار يورو في عام 2009 ، على الرغم من الأزمة العالمية والانخفاض العام في مبيعات السيارات ، تمكنت الشركة من زيادة مبيعات السيارات في جميع أنحاء العالم بنسبة 0.6٪. وهذا رقم قياسي للمبيعات بلغ 6.23 مليون سيارة. في عام 2006 ، تم بيع 5.72 مليون سيارة بقيمة 104.9 مليار يورو (صافي الربح لهذه الفترة كان 2.75 مليار يورو). يعمل أكثر من 370 ألف شخص في مؤسسات المجموعة. في عام 2005 ، أنتجت الشركة 5219.5 ألف سيارة وباعت 5192.6 ألف سيارة. كانت 7.5٪ من المبيعات في ألمانيا ، و 44.7٪ في أوروبا ، و 15٪ في أمريكا الشمالية ، و 6.6٪ في آسيا والمحيط الهادئ ، و 4.4٪ في أمريكا الجنوبية ، و 1.8٪ في إفريقيا. بلغت الإيرادات في عام 2005 95.3 مليار يورو ، بزيادة قدرها 7٪ مقارنة بعام 2004 ، صافي الربح - 1.12 مليار يورو (697 مليون يورو في 2004). التصنيع تمتلك مجموعة فولكس فاجن 48 مصنع سيارات في 15 دولة أوروبية وست دول في أمريكا وآسيا وأفريقيا. يعمل أكثر من 370 ألف شخص في مؤسسات المجموعة ، ويتم إنتاج أكثر من 26600 سيارة يوميًا ، ويتم تنفيذ مبيعات وخدمة السيارات المصرح بها في أكثر من 150 دولة في العالم. في مايو 2009 ، تم الإعلان عن خطط اندماج الشركات بين شركة Porsche AG و Volkswagen ، وفي هذه المرحلة ، تم تعليق المفاوضات بسبب عدم وضوح الوضع المالي لشركة Porsche. مجموعة فولكس فاجن في روسيا في 29 مايو 2006 وقعت مجموعة فولكس فاجن اتفاقية استثمار مع إدارة منطقة كالوغا ووزارة التنمية الاقتصادية لروسيا بشأن بناء مصنع للسيارات بالقرب من مدينة كالوغا ، في غرابتسيفو تكنوبارك. في نهاية يوليو 2007 ، قدر البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ، أحد مقرضي المشروع ، التكلفة الإجمالية للمشروع ، بما في ذلك تكاليف تنظيم إنتاج المكونات ، بمبلغ 1.042 مليار يورو. في البداية ، تم افتتاح المصنع في 28 نوفمبر 2007 ، حيث أنتج سيارات سكودا أوكتافيا بكمية لا تزيد عن 20 ألف سيارة سنويًا باستخدام تقنية SKD (شبه مقروص - تجميع السيارات من كتل كبيرة أو "تجميع واسع النطاق") . في أكتوبر 2009 ، أطلق المصنع خطًا كاملاً لتجميع سيارات CKD (تم التعطيل بالكامل - التجميع الكامل للسيارة من الأجزاء النهائية ، بما في ذلك لحام الهيكل). في البداية ، تم إنتاج سيارات شكودا أوكتافيا وفولكس فاجن تيغوان باستخدام طريقة CKD ، وفي عام 2010 تم إطلاق شكودا فابيا وفولكس فاجن بولو سيدان المصممة خصيصًا للسوق الروسي. من المتوقع أنه بعد افتتاح منشأة إنتاج جديدة ، سيكون المصنع قادرًا على إنتاج ما يصل إلى 150000 سيارة سنويًا (بما في ذلك Audi A4 و A5 و Q5 و A6 و Q7 - جميعها من SKD). سيتم زيادة عدد الموظفين في المصنع في عام 2010 إلى 3 آلاف شخص.في 12 يناير 2009 ، تمت إعادة التنظيم في شكل اندماج شركتين روسيتين تابعتين. انضمت شركة Volkswagen Rus LLC إلى مجموعة Volkswagen Group Rus LLC. تم تسجيل أولها في موسكو في عام 1999 (حتى عام 2003 كانت تسمى مجموعة فولكس فاجن للسيارات LLC) وكانت عبارة عن هيكل استيراد يدير مبيعات السيارات وخدمة ما بعد البيع. تم إنشاء الثانية في عام 2006 في كالوغا لإدارة مصنع جديد حيث يتم تجميع سيارات فولكس فاجن وسكودا. وفقًا للشركة ، فإن الاندماج سيبسط التنسيق بين كالوغا وموسكو ، بالإضافة إلى توحيد الموظفين والتمويل. أصبح ديتمار كورتسيكفا (منذ 2010 - ماركوس أوزغوفيتش) الرئيس التنفيذي للهيكل الجديد. في أكتوبر 2009 ، تم تنفيذ تجميع SKD للنماذج التالية في مصنع كالوغا: سكودا أوكتافيا ، أوكتافيا كومبي ، أوكتافيا تور ، أوكتافيا RS ، أوكتافيا سكاوت ، سكودا سوبيرب ، شكودا رومستر ، شكودا فابيا ، شكودا فابيا كومبي ، شكودا يتي ، فولكسفاغن باسات ، فولكس فاجن باسات سي سي ، فولكس فاجن تيجوان ، فولكس فاجن جولف ، فولكس فاجن طوارق ، فولكس فاجن جيتا ، فولكس فاجن T5 ، فولكس فاجن T5 لانج ، فولكس فاجن كادي وفولكس فاجن كادي ماكسي. منذ عام 2012 ، بدأت شركة فولكس فاجن في إنتاج السيارات في مصنع GAZ في نيجني نوفغورود. تم توقيع اتفاقية تعاون مع مجموعة GAZ الروسية في 14 يونيو 2011. تخطط نيجني نوفغورود لإنتاج العلامات التجارية فولكس فاجن جيتا وسكودا أوكتافيا وشكودا يتي. في بداية عام 2013 ، تم إتقان إنتاج دورة كاملة من Skoda Yeti في نيجني نوفغورود. نماذج أخرى في الطريق في المستقبل القريب. في نهاية أكتوبر 2009 ، أعلنت مجموعة فولكس فاجن Rus LLC عن العمل في مشروع سيارة سيدان من الفئة B للميزانية يعتمد على Polo hatchback خصيصًا للسوق الروسية. في بداية يونيو 2010 ، أصبح معروفًا عن الجاهزية العملية للسيارة ، والتي تسمى فولكس فاجن بولو سيدان. دخلت السيارة حيز الإنتاج في مصنع كالوغا في صيف عام 2010.
