الموقد لا يعمل - ما الأسباب؟ نحن ندرس الأسباب الرئيسية لخلل في نظام تدفئة السيارة ، لماذا يسخن الجزء الداخلي للسيارة بشكل سيئ؟

لا تزال معظم السيارات مجهزة بمحرك مبرد بالماء ، وهو نفس المبدأ في جميع السيارات التقليدية الحديثة:

المبرد الساخن ، عند تسخينه بواسطة حرارة المحرك (مضاد للتجمد ، مضاد للتجمد) ، يدخل في مشعاع صغير (مشعاع الموقد) ويبدأ في تسخين الهواء القادم من الشارع (التبادل الحراري) ، ثم إلى مقصورة الركاب من خلال مجاري الهواء الموضوعة في السيارة.

لهذا السبب بالذات ، يبدأ الهواء الدافئ بالتدفق إلى المقصورة بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك وتسخين مانع التجمد. أي ، حتى يتم تسخين المحرك ، لا يمكن تسخين المبرد ، والذي يمر عبر مشعاع السخان.

هناك عدة أسباب لعدم تمكن الهواء الدافئ من دخول مقصورة الركاب. على سبيل المثال ، في نظام التبريد نفسه ، فشل منظم الحرارة ، أو دخل الهواء بطريقة ما إلى نظام التبريد ، مما يتداخل مع دوران التجمد عبر النظام.

- ترموستات عالق

- هواء في نظام التبريد

- لايوجد كهرباء للسخان الكهربائي (اذا كانت السيارة مزودة بنظام تدفئة كهربائي)

- لا يدور المبرد خلال مشعاع السخان

نلفت انتباهك إلى حقيقة أن هذه هي الأسباب الأكثر شيوعًا لعدم عمل الموقد الموجود داخل السيارة بشكل جيد. بالطبع ، من الناحية العملية ، كل شيء أكثر تعقيدًا. على سبيل المثال ، قد يكون هذا بسبب انخفاض مستوى مضاد التجمد في نظام التبريد نفسه ، والذي يحدث بسبب تسرب سائل التبريد (تلف الأنابيب ، المبرد المبرد ، المبرد بالموقد ، إلخ). أيضًا ، قد لا يتدفق الهواء بسبب تعطل نظام مجاري الهواء وصمامات نظام التهوية نفسها.

أين وماذا يجب أن تنتبه أولاً وقبل كل شيء؟

بادئ ذي بدء ، و. في حالة أن مستوى التجمد في خزان التمدد عند مستوى منخفض أو أدنى ، فمن الضروري إضافة المبرد إلى مستواه الطبيعي.

منظم الحرارة ، على هذا النحو ، هو صمام تقليدي يفتح ويغلق حسب درجة حرارة المبرد في النظام. يتم تكوين نظام تبريد السيارة بحيث يكون منظم الحرارة في موضعه المغلق أثناء تدفئة وحدة الطاقة ، مما يساهم في تسخين المحرك بشكل أسرع في الطقس البارد.

من المهم أن تعرف:

ولكن بعد ذلك يفتح منظم الحرارة ويبدأ مانع التجمد على الفور بالتدفق عبر الأنابيب التي تقود المبرد إلى مشعاع الموقد ، حيث يحدث التبادل الحراري مع الهواء البارد. في حالة حدوث عطل في منظم الحرارة ، وقد لا يفتح ، وحتى بعد وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ، فلن يسخن الهواء البارد القادم من المبرد الخارجي للموقد ، وسيدخل مقصورة الركاب دون تدفئة ، وإذا منظم الحرارة عالق ، خاصة في الوضع المغلق ، قد يسخن محرك السيارة.

من الجدير بالذكر أن منظم الحرارة يمكن أن يتكدس ليس فقط في الوضع المغلق. على سبيل المثال ، ليس من غير المألوف أن يتكدس منظم الحرارة فور فتحه بعد تسخين المحرك. نتيجة لذلك ، سيبدأ المبرد في الدوران في دائرة كبيرة من نظام التبريد ، حتى مع وجود محرك بارد غير ساخن.

في هذه الحالة ، سيبدأ الهواء الدافئ بالتدفق إلى مقصورة الركاب بسرعة كبيرة بعد التشغيل البارد للمحرك. صحيح ، في هذه الحالة ، لن يتمكن المحرك من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل لفترة طويلة جدًا.

من أجل القضاء على هذا السبب ، من الضروري استبدال منظم الحرارة الخاطئ.

والذي يرتبط بسوء تدفئة مقصورة الركاب هو دخول الهواء إلى نظام التبريد. في هذه الحالة ، سيتداخل الهواء بشكل كبير مع الدوران الطبيعي لمضاد التجمد في النظام.

من أجل تصحيح هذه المشكلة ، من الضروري إخراج الهواء من نظام التبريد.

من بين أمور أخرى ، وهذا ليس نادر الحدوث ، يمكن أن تحدث مثل هذه المشكلة أيضًا عندما يتوقف تدفق الهواء الدافئ إلى المقصورة بسبب انسداد نظام التبريد نفسه. يمكن أن يكون هذا بسبب التآكل الداخلي لمبرد التبريد.

في هذه الحالة ، من الضروري شطف نظام التبريد الخاص بالجهاز.

يبدأ العديد من سائقي السيارات ، مع وصول برد الشتاء ، في الطرق بشكل محموم على نظام التهوية في السيارة ، والذي يجب أن يأتي منه الهواء الساخن ، لكن هذا لا يحدث لسبب ما. بمعنى آخر ، الموقد لا يسخن جيدًا ، لكن لا يعرف الجميع كيفية حل هذه المشكلة بأنفسهم ، لأنك لا تريد إنفاق الأموال على الاتصال بخدمة السيارات ، حيث سيقومون بتمزيقها بأسعار باهظة!

في الواقع ، يمكنك معرفة المشكلة بنفسك إذا كنت تعرف جهاز نظام تدفئة السيارة. في الواقع ، لكي يعمل الموقد بشكل صحيح ، من الضروري أن تعمل جميع أجزائه بشكل لا تشوبه شائبة.

لذلك ، يتكون موقد السيارة من خمسة أجزاء فقط:

• المبرد الذي يتم فيه تنظيم تدفق التجمد ؛
• الفوهات ، التي يدور فيها التجمد ؛
• مخمدات الهواء
• نظام مجاري الهواء
• مروحة الفرن.

موقد السيارة لا يسخن جيداً: الأسباب

من بين الأسباب الرئيسية التي تجعل موقد السيارة (كقاعدة عامة ، السيارات الأجنبية) لا يسخن جيدًا أو يتوقف عن العمل تمامًا ، تسمى الأعطال الستة التالية:

1. تم تشكيل قفل هوائي.

سوف تتعطل تدفئة السيارة في حالة وجود غرفة معادلة الضغط داخل النظام. كقاعدة عامة ، يظهر هذا القابس عند عدم اتباع إجراء تغيير مانع التجمد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يدخل الهواء باستمرار إلى نظام التدفئة إذا كان هناك عدد من العيوب في الكتلة الرئيسية ، التي تتكون من أسطوانات.

2. منظم الحرارة عالق.

في حالة عمل الموقد بسرعات منخفضة بشكل صحيح ، وأثناء التسارع والحركة السريعة ، يتوقف عن تسخين الكابينة عند مستوى معين ، فهذا يعني أن منظم الحرارة محشور على الأرجح ، وحدث الانحشار في لحظة فتحه ().

3. المبرد الموقد مسدود.

إذا لم يسخن الموقد على الإطلاق ، فمن المرجح أن يكون المبرد مسدودًا في سيارتك. يمكن أن يحدث هذا التلوث للرادياتير بسبب الأوساخ والغبار والحطام المتساقط فيه. أيضًا ، في بعض الأحيان ، توجد حالات دخول الماء أو مانع التسرب إلى الرادياتير ، بالإضافة إلى مادة مانعة للتجمد رديئة الجودة. كيفية شطف المبرد والمحرك.

4. مرشح المقصورة مسدود.

أي انقطاع في التدفئة العادية ناتج عن مرشح المقصورة ، بشرط أن يكون شديد الاتساخ.

5. تعطل المروحة.

6. كسر رفرف المبرد.

يسخن الموقد بشكل سيئ للغاية ، وإذا انكسر رفرف المبرد ، في هذه الحالة يدخل الهواء إلى النظام بكميات غير كافية ، ويبدأ في التعطل.

الموقد في سيارات VAZ لا يسخن جيدًا: أسباب إضافية

بالإضافة إلى الأسباب المذكورة أعلاه ، سنقوم بإدراج الأعطال الأكثر شيوعًا في نظام التدفئة لسيارات VAZ التي تتسبب في توقفها أو عطلها ، وخيارات التخلص منها:

1. تهالك رافعة صنبور السخان. يحدث هذا ، كقاعدة عامة ، بسبب جفاف اللثة ، أو بسبب تحمض الرافعة نفسها. للقضاء على هذا الانهيار ، يتم تغيير الرافعة ، ولا يمكن القيام بذلك إلا عن طريق استبدال المبرد بالفرن في وقت واحد ؛

2. الأنبوب الفرعي العلوي معطل ، والذي ، بسبب موقعه ، غالبًا ما يلمسه السائق. في حالة حدوث عطل ، اتضح أنه غير قابل للاستخدام تمامًا ، لذلك يجب استبداله فقط بأنبوب جديد ؛

3. وحدة التحكم في الفرن ، والتي تسمى بشكل صحيح "وحدة التحكم" ، تعطلت. في هذه الحالة ، يتعلم صاحب السيارة أن الموقد لا يسخن جيدًا عند تشغيل المروحة في الموضع الأول أو الثاني ؛

4. الانهيار الشائع لنظام التدفئة هو مستشعر درجة الحرارة المكسور الموجود مباشرة في مقصورة الركاب.

5. في سيارات VAZ ، غالبًا ما يكون مبرد التدفئة مسدودًا جدًا ، وهذا هو السبب الرئيسي لعدم تسخين الموقد جيدًا.

قواعد تشغيل موقد السيارة

يعد الحفاظ على حالة عمل الموقد عملية مهمة يجب على مالك السيارة التحكم فيها باستمرار. ويمكن القيام بذلك إذا اتبعت قواعد بسيطة:

1. إجراء التنظيف المنتظم للرادياتير. لتنظيف المبرد من الخارج ، استخدم ضاغطًا ؛ يمكنك أيضًا شطف الرادياتير بالماء من أسفل الخرطوم. الجزء الداخلي من المبرد ، بمستوى منخفض من التلوث ، مناسب جدًا للتنظيف باستخدام مكنسة كهربائية ؛

2. لا تستخدم أبدًا مانع التجمد "الأيسر" ، والذي يتسبب في تلوث الأنابيب. في هذه الحالة ، يمكن تنظيف المبرد بسهولة عن طريق تبديل الأنابيب السفلية والعلوية وتشغيل محرك السيارة. ولكي لا يصل الموقد إلى درجة أن الموقد لا يسخن جيدًا ، يوصي الخبراء باستبدال التجمد مرة واحدة في السنة ؛

3. لا تركب مع ترموستات مكسور. عندما تكون عالقة في وضع الفتح ، سيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة مقصورة الركاب بسرعة وتدفئة السيارة ببطء شديد. إذا كان منظم الحرارة مغلقًا ، فسيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة السيارة بشكل كبير ، وقد يتسبب ذلك بالفعل في إصلاحات خطيرة ؛

4. لا تقم بالقيادة في الشتاء بدون مرشح المقصورة ، حيث ستنتقل كل غبار الشوارع إلى وكالة السيارات على الفور. لهذا السبب ، يجب استبدال مرشح الكابينة التالف بفلتر جديد ؛

5. لا تسمح للهواء بالدخول إلى نظام التدفئة. للتخلص من هذه المشكلة ، سيتعين عليك طرد الهواء من نظام التدفئة عن طريق إيقاف تشغيل المحرك. يمكن القيام بذلك عن طريق فتح القابس الموجود على خزان التمدد ، ثم استخدام الخرطوم من الخزان إلى المبرد ، وصب كل مانع التجمد فيه بعناية. بالتفصيل: في حالات أخرى ، يُسمح للجهاز ببساطة بالعمل في وضع الخمول لفترة من الوقت ، حتى يتم التخلص من مشكلة الموقد ؛

6. انتبه إلى أذرع التحكم التي تنظم مخمدات الفرن ؛

7. قم بانتظام بتشحيم محامل التهوية الموجودة على الموقد وتنظيفها من الغبار.

وفقًا للمعايير المقبولة ، وفي الحياة اليومية ، من المقبول عمومًا أنه عند درجة حرارة خارج مقصورة الركاب تبلغ -25 درجة مئوية ، يجب أن يسخن الموقد الجزء العلوي من المقصورة إلى درجة حرارة لا تقل عن 16 درجة مئوية ، والسفلي - حتى درجة حرارة 10 درجة مئوية. خلاف ذلك ، يحتاج الموقد إلى الإصلاح ، لأن مثل هذا الاختلاف في درجة الحرارة فقط يضمن إقامة مريحة داخل المقصورة.

والأهم من ذلك - لا تنس أبدًا أن تكرار الإخفاقات في تشغيل موقد السيارة يتناسب طرديًا مع وقت تشغيل السيارة. ينطبق هذا على السيارات من مختلف الطرازات والشركات المصنعة ، والتي لا يسخن فيها الموقد جيدًا ، والتي تم تشغيلها لمدة عام واحد!

فيديو: الموقد لا يعمل - استكشاف الأخطاء وإصلاحها

إذا لم يظهر الفيديو ، يرجى تحديث الصفحة أو

مع بداية الطقس البارد ، يواجه أصحاب السيارات موقفًا غير سارة: بعد بدء تشغيل المحرك وتشغيل الموقد ، لا يبدأ الجزء الداخلي للسيارة في الاحماء بالهواء الدافئ ، على الرغم من حقيقة أن المنظم وشدة يتم ضبط النفخ على "الحد الأقصى". لماذا لا يتم تسخين الموقد في السيارة ، وكيفية اكتشاف عطل ومحاولة إصلاح الموقف بنفسك - ستتم مناقشة ذلك في هذه المقالة.

التبريد بالسائل هو الطريقة الأساسية لإزالة الحرارة من المحرك. يتم توجيه السائل المسخن من المحرك بمساعدة أنابيب خاصة إلى مشعاع التدفئة الداخلي ، حيث تسحب المروحة المدمجة الهواء الخارجي ، وتمرره عبر الرادياتير ، وفلتر الكابينة وتضخه في مقصورة الركاب. يمكن إيقاف إمداد تدفقات الهواء الدافئ بسبب الأعطال ، والتي تنقسم تقليديًا إلى مجموعتين كبيرتين: أعطال نظام التدفئة نفسه وأعطال نظام تبريد السيارة.

ولكن ، قبل الحديث عن أعطال نظام تدفئة السيارة ، تجدر الإشارة إلى الأسباب الموضوعية لعدم دخول الهواء الدافئ إلى مقصورة الركاب. في الشتاء الصقيع بدرجات حرارة تتراوح من -15 إلى -30-40 درجة مئوية ، لن يكون من الممكن الحصول على تدفق للهواء الدافئ على الفور. ستحتاج السيارة من 10 إلى 15-20 دقيقة لتسخين سائل تبديد الحرارة (مضاد للتجمد ، مضاد للتجمد) إلى درجة مريحة 40-70 درجة ، حيث يبدأ الموقد في تسخين الداخل. تم تجهيز العديد من طرازات السيارات بمواقد ومكيفات هواء وأنظمة تحكم في المناخ ، والتي تبدأ بشكل عام في العمل فقط عندما يتم تسخين مانع التجمد بالكامل.

نظام تدفئة داخلي

المبرد الموقد مسدود

السبب # 1. المبرد لا يمر من خلال المبرد.تساهم إضافة الماء أو مضاد التجمد من ماركة أخرى أو مضاد التجمد إلى مضاد التجمد في ظهور رواسب صلبة في السائل ، مما يسد قنوات المبرد ويتداخل مع تسخينه. تؤدي محاولات إضافة إضافات "تنظيف" مختلفة إلى مانع التجمد بناءً على نصيحة الأصدقاء أو مقاطع الفيديو على الإنترنت إلى نفس النتيجة. طرق حل المشكلة:

• شراء سخان جديد أو مستعمل. عند شراء قطعة مستعملة ، تحتاج إلى اختيار الأخف وزنًا إذا قدم البائع عدة عينات ؛
• غسل المبرد. يمكنك محاولة شطف السخان بنفسك: نخفف حوالي 50 جم من حامض الستريك في لتر واحد من الماء الدافئ ، ونفصل الخراطيم عن نظام التدفئة ونعلقها بإحكام في زجاجتين بلاستيكيتين ، بعد إزالة الهواء من زجاجة واحدة وصب المحلول في الأخرى. بالتناوب الضغط على الزجاجات ، نقوم بضخ الماء بالحمض ، وشطف المبرد ؛
• مبادلة الفوهات. غالبًا ما يؤدي تغيير اتجاه حركة مانع التجمد إلى التخلص من الرواسب الصلبة ، مما يحسن مؤقتًا من أداء تدفئة مقصورة الركاب.

السبب # 2. تسخين المبرد ، لكن الموقد لا يسخن.السبب الأكثر احتمالا هو فشل المحرك الكهربائي الذي يقوم بتدوير المروحة. تم حل المشكلة عن طريق استبدال المحرك.

فلتر كابينة مسدود

السبب رقم 3. عطل في أدوات التحكم في الفرن أو الإلكترونيات(أزرار الطاقة ، أذرع تغيير درجة الحرارة ، مرحل إلكتروني). تحدث المشكلة غالبًا في الحالات التي يتم فيها نقل مفتاح درجة الحرارة إلى أي موضع مع إزالة طرف البطارية. طرق حل المشكلة:

• شراء واستبدال المكونات الفاشلة ؛
• النقل المستقل لرفرف الصمام إلى الوضع "المفتوح" ؛
• اضبط ذراع درجة الحرارة على أقصى وضع "ساخن" ، افصل الجهاز. ارجع إلى الوضع "البارد" ، وتأكد من أن الضبط يعمل مرة أخرى.

السبب رقم 4. مرشح حبوب اللقاح المتسخ.يمكن للفلتر المسدود أن يمنع أيضًا الموقد من تسخين الماكينة. لحل هذه المشكلة ، يتم استبدال هذا الجزء ببساطة.

نظام تبريد محرك السيارة

في بعض الحالات ، قد لا يعمل الموقد بسبب عطل في نظام تبريد محرك السيارة. ما هو الانهيار الأكثر شيوعا؟

ترموستات معيب

السبب # 1. الثرموستات.منظم الحرارة هو جهاز مدمج في النظام لنقل سائل إزالة الحرارة ، والذي ينظم حركة التجمد في دائرة كبيرة أو صغيرة من النظام. عند القيادة في دائرة صغيرة ، يمر السائل عبر سترات التبريد في كتلة الأسطوانة والرأس ، متجاوزًا الرادياتير - وهذا يساعد على تسخين مانع التجمد بشكل أسرع واستقرار المحرك. في الحالة التي يكون فيها منظم الحرارة "أسافين" على دائرة كبيرة ، تضخ المضخة مادة مانعة للتجمد من خلال الرادياتير ، مما يزيد بشكل كبير من وقت تسخين عامل التسخين. السائل البارد غير قادر على تسخين مشعاع الكابينة بسرعة ، وبالتالي فإن الموقد لا يسخن. الحل الوحيد لهذه المشكلة هو استبدال منظم الحرارة.

السبب # 2. مستوى سائل التبريد غير كاف.إذا كان هناك نقص في مانع التجمد أو التجمد في نظام التبريد ، فإن المبرد المسخن لا يدخل إلى رادياتير المقصورة بالكمية المطلوبة ، لذلك يدخل الهواء البارد إلى المقصورة. لحل هذه المشكلة مع الموقد ، تحتاج إلى البحث عن أماكن تسرب السوائل والقضاء عليها ، وإذا لزم الأمر ، استبدل حشية كتلة الأسطوانة ، وأضف مضاد التجمد إلى أقصى علامة لخزان التمدد.

فحص مستوى التجمد

السبب رقم 3. "التهوية" لنظام التبريد.يدخل الهواء إلى النظام لعدة أسباب: تلف الحشية بين الكتلة ورأس الأسطوانة ، عند استبدال سائل موصل للحرارة ، في حالة تسرب الأنابيب وأنابيب الحرارة ، إلخ. مكونات النظام: المبرد ، خزان التمدد ، تحت قم بتوصيل انهيار كتلة المحرك V. عندما يكون المحرك باردًا ، يجب أن يكون مستوى التجمد في أقصى حد. المحلول:

• باستخدام محرك بارد ، قم بإزالة غطاء المبرد ، ونزيف النظام يدويًا ، والضغط بشكل منهجي على الخراطيم المؤدية إلى المبرد وفكها حتى تظهر فقاعات الهواء. بعد ذلك ، أغلق المبرد ، وابدأ تشغيل المحرك ، وبعد 1-2 دقيقة يجب تكرار الإجراء ؛
• نرفعها أمام السيارة بواسطة رافعة أو عن طريق قيادة العجلات الأمامية على عائق لطيف ، وفتح المبرد وخزان التمدد. نبدأ المحرك ، ونضغط بقوة على دواسة الوقود عدة مرات ، ونشغل التجمد في الوقت المناسب ، ونغلق المبرد والخزان.

1. راقب الحالة الفنية لجميع مكونات موقد السيارة: الرادياتير ، والمروحة ، وفلتر المقصورة ، والإلكترونيات ، واستبدال الأجزاء التالفة في الوقت المناسب.
2. عند تدفئة السيارة في حالة الصقيع الشديد ، لا تقم بضبط منظم الموقد على أقصى وضع: سوف يسخن المحرك والداخل بشكل أبطأ بكثير. يكفي ضبط المنظم على الموضع الأولي أو على "1".
3. أصحاب السيارات ذات سعة المحرك الصغيرة أثناء فترات البرد الشديد ، يُنصح باتخاذ تدابير إضافية تساعد المحرك في الوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة بشكل أسرع ، على سبيل المثال ، تغطية الوحدة لفترة وجيزة ببطانية أو منع وصول الهواء إلى الرئيسي المبرد مع الكرتون.

فيديو حول الموضوع

تقلق مسألة صحة نظام تدفئة السيارة كل سائق. مع بداية الطقس البارد ، يمكن للموقد المعيب أن يلعب نكتة قاسية مع مالك السيارة. لكن لا أحد يريد أن يتجمد. لذلك ، في هذه المقالة سوف نتحدث عن أسباب عطل الموقد ، ولماذا لا يعمل وكيفية إصلاح هذه المشاكل.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها والقضاء

يعد تعطل المروحة من أكثر الأعطال شيوعًا لنظام التدفئة في الماكينة. من الممكن أيضًا حدوث فشل في تشغيل هذا العنصر. يمكن للمروحة أن تعمل ، ولكن بدلًا من الهواء الساخن يدخل الهواء البارد. في هذه الحالة ، تحتاج إلى التحقق من الأنابيب التي يتم توجيهها إلى الموقد من المبرد. إذا كان أحد الأنبوبين باردًا والآخر ساخنًا ، فإن وضع دوران المبرد يكون مضطربًا في نظام التدفئة لديك. في هذه الحالة ، تحقق مما إذا كان الصنبور مفتوحًا. تحتاج أيضًا إلى التحقق من القضبان المسؤولة عن بدء التشغيل على الموقد. في حالة وجود خلل في أي من مكونات النظام ، على سبيل المثال ، صنبور ، فمن المستحسن استبدالها.

• يوصي الخبراء بالتخلص من الصنبور واستبداله بقطعة ماسورة. سيؤدي ذلك إلى ملء نظام التبريد تمامًا بسائل التبريد.
• يمكن أن يكون قفل الهواء سببًا آخر لخلل نظام التدفئة. التخلص من هذه المشكلة سهل للغاية. يكفي فقط إزالة السائل من حافة العنق ، ثم تشغيل المحرك والضغط بحدة على دواسة الوقود. بهذه الطريقة ستتمكن من اختراق قفل الهواء في نظام التبريد.
• قد يكون المبرد المسدود هو سبب الخلل أيضًا. لتنظيفه ، يكفي تفكيك بسيط واستخدام مكنسة كهربائية للرادياتير الداخلي ، وللخارج من الأفضل استخدام تيارات الهواء المضغوط.
• إذا لم تعمل المخمدات الخاصة بك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في قضبان القيادة. يوصى أيضًا بفحص المخمدات للتحقق من حالتها. يجب ألا يكون هناك تشققات في المخمدات.
• يجب إيلاء اهتمام خاص لمبرد السخان. في هذه الحالة ، يكون هذا العنصر ملوثًا بشدة. هو الذي يتسبب في انهيار الموقد. إذا كان المبرد متسخًا بشدة بالفعل ، فلن تعمل المروحة. سيكون عليك تفكيك نظام التدفئة والتحقق من الحالة العامة لمحرك الموقد. يوصى بتغيير الأجزاء والتجمعات على الفور.
• يمكن أن يكون سبب آخر لفشل مروحة التسخين هو انقطاع الأسلاك. في هذه الحالة ، يمكنك التحقق من فتحات التهوية. عادة ما توجد الثقوب في الأبواب. إذا كان هناك بالفعل انقطاع في الأسلاك ، فهذا يكفي لحام الأسلاك ، وستبدأ المروحة في العمل.
• إذا لاحظت أن الموقد يصدر صوتًا ، فهناك مشكلة في المحرك. في هذه الحالة ، تحتاج إلى الاتصال بفني كهربائي سيارات.

معايير العمل

مثل أي جهاز ، فإن نظام التدفئة له معاييره الخاصة. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه في حالة تركيب نظام للتحكم في المناخ في سيارتك ، يكون الجهاز أكثر تعقيدًا ، مما يعني أن الصيانة تتطلب أيضًا معرفة معينة. لذلك من الأفضل إرسال نظام التحكم في مناخ السيارة الخاضع لكفالة مركز الخدمة إلى المختصين. خلاف ذلك ، قد تفقد الضمان الخاص بك.

بالنسبة لمعايير العمل ، عادة عند درجة حرارة -25 بعد 10 دقائق من تشغيل المحرك ، يجب أن تتجاوز درجة الحرارة في المقصورة 15 درجة مئوية. علاوة على ذلك ، يجب ألا تشعر بالحرارة في الجزء العلوي من المقصورة. بمعنى آخر ، لا ينبغي أن يكون رأسك ساخنًا. إذا لاحظت أن تشغيل نظام التدفئة من حيث المعايير قد انتهك ، فعليك التحقق منه.

أخيرًا ، أود أن أشير إلى أنه مع زيادة الأميال ، يصبح من الصعب الاهتمام بنظام التدفئة. ومع ذلك ، هذا لا يعني على الإطلاق أنه لا يحتاج إلى فحص. على العكس من ذلك ، كلما زاد عدد الأميال ، يجب فحص نظام التدفئة في كثير من الأحيان.

واجه كل سائق مرة واحدة على الأقل في حياته حقيقة أن الموقد كان ينفث الهواء البارد. في نفس الوقت في الشتاء يستحيل تدفئة الجزء الداخلي للسيارة إلى درجة حرارة مريحة وتسخينها ، ويصبح تشغيل السيارة مستحيلاً ، خاصة في درجات الحرارة المنخفضة للغاية.

سخان داخلي. العمل والجهاز

يشتمل نظام التسخين الداخلي للسيارة على مروحة كهربائية وأنابيب لتزويد المبرد وتدويره ، ومبرد ، وصمامات إغلاق ، ومجاري هواء ، ومخمدات هواء. يوجد عنصر التسخين في مبيت اللوحة الأمامية.

يتم توصيل أنبوبين فرعيين بغطاء المبرد ، والذي يدخل منه السائل من خلاله. تتم حركة المبرد تحت تأثير تشغيل مضخة الماء ، نظام التبريد لوحدة الطاقة. في اللحظة التي يسخن فيها المحرك ، تحدث عملية نقل الحرارة. يزيل التجمد الحرارة الزائدة من المحرك ، وبالتالي يبردها. عندما تكون صمامات الإغلاق مفتوحة ، يدخل المبرد الساخن إلى غلاف المبرد في السخان ، وفي نفس اللحظة تقوم مروحة الموقد بنفخ الهواء البارد عليها. وهكذا ، فإن المبرد يبعث حرارته إلى تدفق الهواء ، والذي يدخل في حالة تسخين

لكي يعمل النظام بشكل فعال في الشتاء ، تحتاج إلى تدفئة المحرك جيدًا. ثلاثون درجة كافية للسخان لتزويد الهواء الدافئ لمقصورة الركاب. سيؤدي تشغيل النظام فور بدء تشغيل المحرك إلى زيادة وقت إحماء المحرك والداخل نفسه.

يوصي السائقون المتمرسون بتشغيل مروحة موقد VAZ في الوقت الذي تصل فيه درجة حرارة سائل التبريد إلى خمسين درجة. يكون هذا المؤشر أكثر فاعلية عندما يتم تسخين السيارة في الصباح في ظروف متجمدة في كل من المحرك ومقصورة الركاب. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بإضاعة الوقت الثمين وحرق الوقود دون داع.

أعطال كبيرة

عندما ينفخ الموقد بالهواء البارد ، يمكن أن يكون هذا بسبب عدة أسباب مختلفة لحدوث عطل أو تسخين. كل ضرر له طابعه الخاص وطرق التخلص منه. تشمل الأعطال الأكثر شيوعًا: وجود قفل هوائي في دائرة السخان ، ترموستات خاطئ ، انهيار محركات المنظم ، تلوث عنصر مرشح المقصورة ، انسداد قرص العسل من غلاف المبرد للموقد ، تدهور دفاعة المضخة. سننظر في هذه الأخطاء بمزيد من التفصيل أدناه.

قفل الهواء

كقاعدة عامة ، يدخل الهواء إلى النظام عندما يتم خفض ضغط بعض عناصر النظام ، وكذلك عندما يتم تقليل كمية سائل التبريد في خزان التمدد بشكل كبير. كيف يتم حل هذه المشاكل؟

الخطوة الأولى هي التحقق من مستوى التجمد في الموسع. يجب تنفيذ هذه العملية فقط على محرك غير ساخن. يجب أن تكون كمية السائل ضمن علامة الحد الأقصى ، ولكن لا تتجاوز هذا الرقم بأي حال من الأحوال.

إذا كان مستوى التجمد أقل من الحد الأدنى للعلامة ، فيجب تغطيته. إذا انخفض المستوى بشكل متكرر إلى الحد الأدنى أو حتى يفرغ الموسع تمامًا ، فمن الممكن حدوث تسرب. في هذه الحالة ، يجب القضاء عليه بشكل عاجل. يجب ضخ الهواء على النحو التالي. ضع السيارة على سطح مستو ، قم بإزالة الغطاء من الموسع. بعد ذلك ، قم بتشغيل المحرك ، وقم بزيادة السرعة عدة مرات ، أضف مضاد التجمد.

مضخة مياه

إذا كان الموقد خاملاً ، ينفث الهواء البارد ، فقد يكون سبب العطل هو ارتداء شفرات المكره.

يحدث هذا بشكل أساسي عندما لا تكون السيارة هي أول نضارة أو عندما يتم استخدام مبردات مختلفة في النظام. ماذا يحدث في هذه اللحظة؟ لا يمكن للدفاعة البالية للمضخة في وقت منخفض أن تخلق ضغطًا مثاليًا في النظام للدوران الكامل لمضاد التجمد. لإصلاح هذه المشكلة ، ما عليك سوى استبدال المضخة.

منظم الحراره

بسبب الحالة الخاطئة في منظم الحرارة ، قد لا تصل درجة حرارة مادة التبريد إلى القيمة المثلى أو تتجاوز قيمها بشكل كبير. لذلك ، في اللحظة التي يكون فيها منظم الحرارة مفتوحًا ، وتتحرك السيارة في ظروف حضرية ، فإن السخان سوف يسخن بشكل مثالي. ولكن عند القيادة بسرعات عالية ، سينخفض ​​نظام درجة حرارة السائل بشكل كبير - لن يسخن الموقد جيدًا. لا يمكن إصلاح منظم الحرارة المعيب ، بل يتم استبداله أيضًا بآخر جديد.

محرك منظم "دافئ - بارد"

يمكن أن تتسبب آلية النظام هذه في نفخ الموقد للهواء البارد. السبب يكمن في محرك التحكم نفسه. في الأساس ، تم تجهيز جميع أجهزة التحكم من هذا النوع بكابلات معدنية.

في لحظة معينة ، يمكن أن ينحشر المفتاح في موضع واحد. في تلك اللحظة ، إذا علق المنظم في الوضع "الدافئ" ، سيبدأ الهواء الدافئ بالتدفق إلى مقصورة الركاب. ستعتمد درجة حرارته على درجة فتح المخمد في وقت التشويش. ولكن إذا تم تعليق أداة التحكم في المثبط في الوضع المغلق ، فإن الموقد ينفخ بالهواء البارد.

بغض النظر عن شكل أدوات التحكم وأدوات التحكم الخاصة بالمخمدات وصنابير الموقد (الرافعة ، العجلة ، مفتاح القرص) ، فإنها تعاني من نفس الخلل. غالبًا ما يحدث كسر لعناصر القضيب (الكابل ، القضيب) من السحابات الموجودة على الرافعات وأذرع التحكم. في كثير من الأحيان ، تسد الكابلات وتصدأ في الغطاء الواقي ولا تتحرك بشكل جيد فيه.

في الوقت الذي ينفخ فيه الموقد بالهواء البارد بسبب عطل في محركات التحكم ، ولا يمكن إجراء إصلاح كامل (على سبيل المثال ، على الطريق) ، تحتاج إلى تحريك صمامات الإغلاق يدويًا إلى الموقف "المفتوح". في المركبات التي يتم فيها تشغيل محرك التحكم في درجة الحرارة عن طريق الآليات الإلكترونية ، فإن الخطوة الأولى هي التحقق من حالة الصمامات في النظام. لكن بشكل عام ، يوصى بالاتصال بأقرب خدمة سيارات.

المبرد الموقد

يؤدي انسداد الخلايا إلى تدهور إنتاجيتها.

غالبًا ما يرجع ذلك إلى استخدام المبردات منخفضة الجودة في نظام التبريد أو العمر التشغيلي الطويل لمبرد السخان. هذا هو السبب في أن الموقد ينفث الهواء البارد. هناك العديد من الطرق المتاحة للتخلص من هذا النوع من الأعطال. اغسل المبرد بعامل تنظيف خاص ، وعكس توصيل الأنابيب الفرعية. إذا لم يتغير الوضع بعد هذه العمليات ، فمن الضروري استبدال الموقد بآخر جديد.

استبدال السخان

كقاعدة عامة ، يتم تغيير مشعاع الموقد في حالتين: عندما لا يمكن استعادته بسبب الانسداد ، أو إذا كان فاسدًا ولديه تسرب. يحدث أنه حتى جزء التسخين الجديد يمكن أن يتسرب. هذا يرجع بشكل أساسي إلى المواد ذات الجودة الرديئة للمنتج الذي تم شراؤه.

يمكنك استبدال المبرد في المنزل. للقيام بذلك ، تحتاج إلى الالتزام بتسلسل عملية الإصلاح. من المهم ملاحظة أن الإصلاحات أسهل مع الشريك. تحدد هذه الفقرة عملية كيفية تفكيك وتثبيت موقد كالينا.

عملية التفكيك خطوة بخطوة:

• تحتاج أولاً إلى تصريف حوالي ثلاثة لترات من المبرد.
• لتفكيك الرادياتير دون عوائق ، قم بإزالة دواسة الوقود ورفع دواسة الفرامل إلى أعلى مستوى ممكن.
• قابل للإزالة أولاً ، قم بإزالة الألواح الواقية من العمود. ثم نقوم بفصل قابس الأسلاك منه.
• افصل أجزاء مفصل كاردان الوسيط وفك دعامة التثبيت من الجسم. بعد هذه الأعمال ، نقوم بإزالة عمود التوجيه بالكامل.
• نقوم بإزالة "علجوم" القدمين الموجود على الجانب الأيمن من دواسة الفرامل.
• الآن ، بتعليق دواسات الفرامل والوقود في الموضع العلوي ، يمكننا الوصول إلى المبرد.

قبل إزالة الموقد ، يجب تنفيذ الأعمال التالية من حجرة المحرك. نقوم بإزالة البطارية وتجويف التركيب وقوس القاعدة. افصل أنبوب مرشح الهواء وثنيه باتجاه مقصورة الركاب. ثم نقوم بفك أنابيب المبرد من تجهيزات الرادياتير للسخان الداخلي. عند إزالة الأنابيب ، من الممكن تسرب مادة مانعة للتجمد من الموقد ، والتي بقيت هناك بكمية ضئيلة.

من جانب مقصورة الركاب ، بشفرة منشار للمعدن ، رأينا الأنابيب البلاستيكية. ثم تتم إزالة موقد Kalina مع مانع تسرب وعنصر حماية معدني.

تثبيت ملف

تركيب مشع جديد:

• نقوم بتركيب مشعاع جديد في مقعده. لسهولة التركيب بشكل أكبر ، قمنا بقطع جزء من الأنابيب البلاستيكية مسبقًا.
• بعد وضع المبرد في مقصورة الركاب ، نقوم بتوصيل أنابيب إمداد سائل التبريد من جانب المحرك بمنافذها.
• يتم تنفيذ جميع الأعمال اللاحقة بترتيب الإزالة العكسي.

قبل إزالة الموقد ، يُنصح بالحصول على أنابيب جديدة لتوصيلها مسبقًا واستبدالها بالرادياتير.

هذا يرجع إلى حقيقة أنهم يمكن أن يفقدوا خصائصهم الأصلية في عملية العمل ، واستبدالهم المنفصل هو تكاليف مالية ووقت إضافية.

يعد استبدال موقد التدفئة في سيارة ركاب عملية تستغرق وقتًا طويلاً ، وغالبًا ما تستغرق وقتًا طويلاً. من أجل تجنب الإصلاحات المستمرة من هذا النوع ، يجب تثبيت جزء أصلي وعالي الجودة فقط على السيارة ، وكذلك استخدام مواد موثوقة ومثبتة بشكل حصري كمبرد. يُنصح بتشخيص نظام التدفئة قبل بداية موسم البرد حتى لا تحدث مشاكل معه في الشتاء مستقبلاً.