شهر بعد العرض سيتروين د بدأ قضيةه التسلسلية. يوم للبيع - 7 نوفمبر 1955 - احتفل الجميع بطريقته الخاصة. الباريسيون، على سبيل المثال، عناصر تاجر المودعة سيتروينوبعد حتى بعض أوجه القصور في التصميم الجديد، بسبب عدم استعداد مصانع الشركة، أكثر تعقيدا، بدلا من الجر الطوف، لم تؤثر السيارات على الضجيج DS.وبعد بفضل الراحة والممتازة الشاسيه سيتروين د إس 19. اكتسب بسرعة احترام المستهلك.
لزيادة السرية في النهاية كان علي أن أدفع. في الأيام الأولى بعد بدء المبيعات مراكز تاجر شهدت سيتروين جوعا حادا. لم يتخيل البائعون كيف تم ترتيب السيارة، ولم يعرف الميكانيكا كيفية الاقتراب منها. في غضون ذلك، تدفق الهيدروليكية للعديد من DS يائسة، وسحب جميع أنظمة السيارة. بدأت السيارات بكميات كبيرة للتراكم في الخدمة، وحفظ الوضع فقط قرارات الطوارئ لمديري شحن الشركة تجار الوثائق. في وقت لاحق، تم حل المشكلات المتعلقة بالموثوقية، وعدد فشل DS، لم يكن قبل زملائهم أكثر بدائية.
جاء المنافسون من DS في صدمة. ولهذا السبب. أعطى تعليقا هيدروليفيا مستقلا تماما على الطرق السيئة للسيارة ميزة عالية السرعة على التدفق إلى 50 كم / ساعة غير مفهومة، لذلك لا أحد يتعثر عليه تسارع بطيء نسبيا. ولم يؤثر الحفر على استقرار معدل DS الذي في خط مستقيم، وهو في المنعطفات. لأقصى حد تعليق لينة أجبرت السيارة على التأرجح والأسفل أثناء التسارع والكبح، وبالتالي فإن المصابيح الأمامية مجهزة مصحح التلقائي لاتجاه شعاع الضوء.
بسرعات عالية - وتطوير DS 140 كم / ساعة - بفضل الديناميكا الهوائية المثالية للجسم في المقصورة وقفت الصمت. و DS بنك بشكل مثالي: أمامه وقف آليات القرص، والتي ظهرت في عام 1951 على سباق Jaguar C-Type، ولكن لأول مرة في العالم، تم تقديمها إلى العجلات. قام السائق بإدارة الفرامل وليس دواسة، ولكن زر في الهواء الطلق كبير. لم تكن دواسات القابض على الإطلاق - تم تجهيز DS بصندوق التروس شبه التلقائي، وسلف "الروبوتات" الحالية.
ومع ذلك، ظلت بطاقة ترامب الرئيسية التعليق. مع موتور مكتوي DS يضع حرفيا على الأرض، وعندما بدأ الأمر يتسلق للحصول على أكثر ملاءمة للمسافرين. لا يزال فقط لتخمين ما تم الانطباع به من قبل السيارة من حول تلك السنوات البعيدة! في الانتقال تنقية الارض كان من الممكن التغيير في حدود 15 سنتيمترا، لذلك عرفت DS كيفية التغلب على مثل هذا الإغاثة التي يتعامل بها جميع المركبات الجيش من التضاريس فقط. بالإضافة إلى ذلك، جعل الموقف العلوي من التعليق لتغيير عجلة القيادة دون جاك - حافظت السيارة على الاستقرار وثلاثة.
قريبا جدا سيتروين د لقد تحولت إلى الكائن الحقيقي للعبادة، وتحويل الانتباه إلى المصورين البارزين، ومعظمهم لم يكن لديهم أي موقف تجاه عالم السيارات. على سبيل المثال، كان المشتري الثاني السعيد للسيارة جينا Lollobrigid شخصه، الذي ذهب على الفور مع استحواذه على إطلاق النار لمجلة مباراة باريس في أكتوبر. أصبحت DS السيارة الرسمية للمهرجان السينمائي الأول في كان، وبعد ذلك "لعب دور البطولة" في مئات الأفلام ومقاطع الموسيقى، بينما تبقى سوبرمودي ومتفوقة حتى اليوم. هذه السيارة هي نفس رمز فرنسا كبرج إيفل وصوت إديث بياف.
كان النجاح كبيرا جدا في عام 1956 ظهرت النسخة "الاقتصادية" في السوق - معرف 19.وبعد تمت تمييزه من خلال نقص النوافذ في الأبواب الخلفية للغسالات الزجاج الأمامي والمقاعد التوأم في الجبهة - شكرا لهذا، إصدار معرف استيعابها على راكب واحد أكثر. النافذة الخلفية معرف 19. الغابات من شبكي. تم تجهيز هذه السيارة أيضا بتعليق هيدروليكي، ولكن بدون العديد من مكبرات الصوت. حتى حصل على لقب "DS DS".
في عام 1958، جنبا إلى جنب مع Atelier Body Chapron، إنتاج الليموزين د إس برستيج. مع قسم وراء المقاعد الأمامية. في نفس العام في موتور باريس 45 تظهر عرضا لعربات المحطة DS 19 كسر من Heuliez - أسرع "سقيفة" في أوروبا (158 كم / ساعة).
تم إنتاج العربة في إصدارات 5 و 7 مقاعد (مع ثلاثة صفوف من استراحة معرف معرف المقاعد رافق 8 أشخاص). في قاعدته، حتى عام 1976، تم إبرام عربات الإسعاف وغيرها من الآلات الخاصة.
1960. باريس، أكتوبر، بيع السيارات. سيتروين هدايا DS 19 Cabriolet. - واحدة من أجمل السيارات المفتوحة مئة عام. في الإنصاف، نلاحظ أن الأول مع هذا النموذج قطع سقف هنري تشابرون - من 1958 إلى 1960 أصدر مصنع الجسم بالفعل 25 محولات. لم يكن لدى جسم بابين قوس أمان، وكان إطار الزجاج الأمامي لم يكن واحدا. كانت الحماية السلبية أثناء البقشيش غائبة على الإطلاق، وقد تم ذلك على حقيقة أن السيارة لا ينبغي أن تنقلب بسبب انخفاض مركز الجاذبية والقاعدة الطويلة محرك الأماميوبعد لم يختلف "Shapronovskaya" بشكل أساسي، وإصدار المصنع - تأكيد مباشر تم التعرف على التصميم الأول بأنه ناجح. ولكن بالنسبة لجمعي، كان أكثر قيمة أنه مع لافتة Chapron، تم إصدار 116 سيارة.
سيتروين توقف الإنتاج DS. في عام 1971 في نسخة 1365. واصلت Chapron أيضا إطلاق سراحهم في عقد حصري وبعد إزالة النموذج الأساسي من الإنتاج - حتى عام 1976.
في الوقت نفسه مع إطلاق قابلة للتحويل Cabron في إنتاج السيارات مع كوبيه الجسم. أول 9 نسخ DS 19 "جنيه باريس" كانت كاملة الحجم 5 مقاعد وكانت كبيرة، مقارنة مع كابريوليه، سطح الزجاج.
في عام 1960، تم تقديمه مع كوبيه 2 + 2 - DS 19 "لو داندي" بدون نوافذ الجانب الخلفي. المجموع حتى عام 1974، طور Atelier 4 إصدارات من كوبيه. DS.وبعد تجدر الإشارة إلى تطورين من مصممي الشراب - سيدان DS 19 "Majestie" (1964-1969) و DS 21 "Lorraine" (1969-1974). على عكس النماذج التسلسلية، كان لديهم جسم ثلاثي الحجم. التبرع بالزجاج البانورامي الخلفي، زاد المصممون من حجم مقصورة الأمتعة وقدموا أفضل الوصول إليها. عثرت أشرير الإصدار الثلاثة على ثلاثة أعضاء فقط - فضلها 44 مالكا فقط DS.وبعد ولكن، مثل كل آلة من عمل درنات الكرابون، يتم التعرف على هذه الصندوق العظيم.
تعزيز "بيع الكبرى"
موقع
ينطبق الإجراء فقط على السيارات الجديدة.
الاقتراح صالح فقط للسيارات الإقامة. يمكن توضيح القائمة الحالية وأبعاد الخصومات على هذا الموقع أو في مديري وكلاء السيارات.
كمية البضائع محدودة. يتوقف الإجراء تلقائيا وقت استنفاد العدد المتاح للسيارات الإقامة.
برنامج "برنامج الولاء"
موقع - موتور ماس موتورز، موسكو، الطريق السريع وارسو، منزل 132A، كوربوس 1.
الحد الأقصى للمبلغ من فوائد اقتراح الصيانة في مركز الخدمات الخاص به "MAS Motors" هو 50000 روبل، عند شراء سيارة جديدة.
يتم توفير هذه الأموال في شكل مبلغ مكافأة مرتبط ببطاقة ولاء العميل. لا يمكن إضافة هذه الأموال أو تبادلها بطريقة أخرى إلى ما يعادلها النقدية.
المكافآت لا يمكن إنفاقها فقط على:
- الاستحواذ على قطع الغيار والاكسسوارات و معدات إضافية في صالون "ماس موتورز"؛
- خصم عند الدفع مقابل الصيانة في معرض موتور موتورز الآلات.
قيود الشطب:
- لكل من المخطط (العادي)، لا يمكن أن يتجاوز الخصم 1000 روبل.
- لكل واحد غير مجدولة (غير منتظمة) على ذلك - لا يزيد عن 2000 روبل.
- لشراء معدات إضافية - لا يزيد عن 30٪ من كمية شراء المعدات الإضافية.
الوقوف لتوفير الخصم هو بطاقة ولاء العميل الصادرة في صالوننا. الخريطة ليست رمزية.
يحتفظ MAS Motors بالحق في تغيير ظروف برنامج الولاء دون إخطار بطاقات البطاقات. يتعهد العميل بدراسة شروط الخدمة بشكل مستقل على هذا الموقع.
تعزيز "التجارة أو إعادة التدوير"
موقع - موتور ماس موتورز، موسكو، الطريق السريع وارسو، منزل 132A، كوربوس 1.
تنطبق أسهم الإجراءات فقط على إجراءات شراء سيارات جديدة.
حجم الحد الأقصى للفائدة هو 60،000 روبل، إذا:
- يتم قبول السيارة القديمة وفقا لبرنامج التجارة وعمرها لا يتجاوز 3 سنوات؛
- تم تسليم السيارة القديمة في ظل ظروف برنامج استخدام الدولة، وعمر السيارة المشحونة في هذه الحالة ليست مهمة.
يتم تقديم الاستحقاق في شكل انخفاض في سعر عطلة السيارة في وقت الشراء.
يمكن تلخيصها مع فوائد "الائتمان أو الأقساط من 0٪" و "تعويض السفر".
استخدم خصما على برنامج إعادة التدوير والتجارة مستحيلة في وقت واحد.
يمكن أن تنتمي السيارة إلى قريبك قريب. كما هذا الأخير، يمكن النظر في الأخوة أو الأخوات الأصلية، والآباء والأمهات والأطفال أو الزوجين. سوف تحتاج الروابط ذات الصلة إلى تأكيد الموثقة.
يتم سرد ميزات المشاركة الأخرى في الأسهم أدناه.
لبرنامج التجارة
يمكن تعريف الكمية النهائية من الفوائد إلا بعد تقييم السيارة التي تلقاها البرنامج التجاري.
لبرنامج إعادة التدوير
يمكنك المشاركة في الترويج فقط بعد منح:
- الشهادة الرسمية لإعادة تدوير عينة الدولة،
- وثائق حول إزالة السيارة القديمة من المحاسبة في شرطة المرور،
- المستندات التي تؤكد ملكية السيارة المستخدمة.
يجب أن تكون السيارة المستخدمة مملوكة لمقدم الطلب أو قريبه قريب لمدة سنة على الأقل.
تعتبر المراجع فقط للتخلص الصادرة بعد 01.01.2015.
تعزيز "الائتمان أو القسط 0٪"
موقع - موتور ماس موتورز، موسكو، الطريق السريع وارسو، منزل 132A، كوربوس 1.
يمكن تلخيص حجم فوائد برنامج "الائتمان أو القسط 0٪" مع فوائد البرامج "التجارة أو إعادة التدوير" و "تعويض السفر".
يمكن استخدام المبلغ النهائي للأقصى الاستحقاق الذي تم الحصول عليه من خلال شراء مركبة في البرامج الخاصة في معرض ماخ المحركات التلقائي كدفعة لتثبيت معدات إضافية في مركز خدمة بيع السيارات أو كخصم على السيارة فيما يتعلق بقاعدته السعر - حسب تقدير وكالة السيارات.
تثبيت
تخضع للتقسيط، والحد الأقصى للفائدة وفقا للبرنامج يمكن أن تصل إلى 30،000 روبل. الشرط الإلزامي للحصول على الفوائد هو حجم المساهمة الأولية من 50٪.
يتم وضع التثبيت كقرض تلقائي يتم توفيره دون زيادة الزائدة فيما يتعلق بالتكلفة الأولية للسيارة لمدة 6 إلى 36 شهرا، إذا لم يكن هناك أي انتهاك للعقد مع البنك.
يتم توفير المنتجات الائتمانية من قبل البنوك الشريكة لمظهر Mach Motors Auto المشار إليها في الصفحة
يحدث نقص المبتدئين بسبب توفير سعر عطلة خاصة للسيارة. بدون تصميم القروض، لا يتم توفير سعر خاص.
يعني مصطلح "سعر البيع الخاص" السعر المحسوب على أساس سعر التجزئة للسيارة، وكذلك جميع الجمل الخاصة العاملة في ماس موتورز العاملة في المعرض الحركي، بما في ذلك الاستفادة عند شراء سيارة في البرامج التجارية أو التخلص و "تعويض السفر".
يتم الإشارة إلى تفاصيل أخرى على الأدوات على الصفحة
الإقراض
مع مراعاة قرض السيارة من خلال البنوك الشريكة MA Motors، فإن الحد الأقصى للفائدة عند شراء سيارة يمكن أن يكون 70،000 روبل، إذا تجاوزت المساهمة الأولية 10٪ من تكلفة السيارة المكتسبة.
قائمة البنوك الشريكة وظروف الإقراض يمكن العثور عليها على الصفحة.
خصم ترقية للنقد
موقع - موتور ماس موتورز، موسكو، الطريق السريع وارسو، منزل 132A، كوربوس 1.
ينطبق الإجراء فقط على إجراءات شراء سيارات جديدة.
ستكون الحد الأقصى للمبلغ من الفائدة 40،000 روبل، إذا تم حساب العميل نقدا في معرض موتورز الآلي للسيارات في يوم عقد البيع.
يتم تقديم الخصم في شكل انخفاض في سعر عطلة السيارة في وقت الشراء.
يقتصر العمل على عدد السيارات المتاحة للشراء والتوقف تلقائيا في وقت استنفاد المخلفات.
تظهر المحركات "MAS Motors" الحق في رفض حفل حصة في الحصول على خصم إذا كانت الإجراءات الفردية للمشارك لا تمتثل للقواعد المقدمة هنا.
تحتفظ المحركات "ماس موتورز" بالحق في تغيير توقيت وشروط هذا الترويج، بالإضافة إلى نطاق وعدد سيارات الإقامة، بما في ذلك لتعليق مدة الإجراءات من خلال إجراء تغييرات على قواعد الإجراء المقدم هنا.
برنامج الدولة
موقع - موتور ماس موتورز، موسكو، الطريق السريع وارسو، منزل 132A، كوربوس 1.
يتم تقديم الخصم فقط عند شراء سيارات جديدة تورط أموال الائتمان من البنوك الشريكة.
يحتفظ البنك بالحق في رفض قرض دون شرح الأسباب.
يتم توفير قرض السيارة من قبل البنوك الشريكة لصالون موتورز مخصص في الصفحة
يجب أن تمتثل السيارة والعميل مع متطلبات برنامج دعم الدولة المختار.
الحد الأقصى للاستفادة بشأن الإعانات الحكومية الإعانات لقروض السيارات هو 10٪، بشرط ألا تتجاوز تكلفة السيارة العتبة المنشأة لبرنامج الإقراض المحدد.
تحتفظ إدارة AutoSalon بالحق في رفض الاستفادة دون توضيح الأسباب.
يمكن تلخيص الفائدة بمنفعة "الائتمان أو الأقساط من 0٪" و "التجارة أو التخلص منها".
طريقة الدفع عند شراء سيارة لا تؤثر على ظروف الحساب.
يمكن استخدام المبلغ النهائي للأقصى الاستحقاق الذي تم الحصول عليه من خلال شراء مركبة في البرامج الخاصة في معرض ماخ المحركات التلقائي كدفعة لتثبيت معدات إضافية في مركز خدمة بيع السيارات أو كخصم على السيارة فيما يتعلق بقاعدته السعر - حسب تقدير وكالة السيارات.
سيارة غير عادية في المقام الأول على التصميم. يعطي الارتفاع مع الزجاج البانورامي البانورامي عالي العضوية وجمع التدفق الشعور بالطاقة والسلطة والسرعة. اثنان في واحد - كروس وفتحة.
داخل كل شيء جيد، موثوق وفي متناول اليد. نوعية المواد وإعدام الانتهاء مناسبة جدا (تشيك).
جودة السلامة مرضية للغاية. لا سيما بيك آب جيدة على متوسط \u200b\u200bسرعات 50-100 كم / ساعة ما هو في المدينة وضرورية. أنا لا أعرف كيفية 1.6 ديزل، ومع 2.0 سيارات تحلق. (على طريق مسطح)
راض جدا عن السيارة!
مزايا سيارة
التصميم الخارجي، الداخلية، الديناميات، الموثوقية - كل ذلك مستوى جيد على التوالى.
التعامل الممتاز حتى على طرقنا. الاقتصاد - دورة مختلطة 7.5 - 8 لترات خيارات تشبع كافية تماما - هناك كل ما تحتاجه.
سيارات مصممة خصيصا - لا الصراصير، ولا صرير، ولا ضوضاء. عزل الضوضاء الممتازة. فرامل رائعة جدا حساسة للغاية. تشغيل آلة ممتازة.
عيوب سيارة
نظرة عامة محدودة على اليمين.
على طريقنا عدد قليل من التعليق القاسي.
الأدنى الأمامي OVE - ليس أصدقاء مع حدودنا، ويفضل أن يكون استشعار وقوف السيارات في الجبهة العادية.
لا يوجد ما يكفي من حملة حول المخاطر - إنها رائعة، ولكن تسارع في الجبل أسوأ. الركاب الثالث من الخلف في الوسط غير مريح.
الأخضر البلاستيك الصلب - عند لمسها عقبة الطين - هناك فرصة للتلف الجناح.
سيتروين: مراجعات تعليقات حول ستروين DS4 مايو 2014
أنيقة، لمعان، الجمال مقارنة مع آلاتي السابقة:
1. هيونداي الرياضية.
2. هيونداي جالد الوفر.
3. فورد فوكس 2
4. شيفروليه كروز ريال
5. تويوتا كامري 2.5 لتر.
جميع السيارات اشترت جديدة.
مزايا سيارة
تصميم غير عادي للغاية. يبدو مختلفا عن الجانبين المختلفة. بسرعة كبيرة مكاسب السرعة. حقا المجمدة، تسارع إلى 100 كم، في وضع الرياضة لمدة 7 ثوان. كبيرة يبقي الطريق بسرعات مختلفة. عزل الضوضاء، مقارنة مع بلدي السابق، أفضل، لكني أود أكثر. كراسي جميلة جدا ومريحة. الأقراص في 18، الإطارات ميشيلين ريتر الرياضة 3. ثم بعد 20،000 كم.
عيوب سيارة
شيء sheburyste في الباب الخلفي. سأذهب إلى الوكيل للقضاء. لا توجد وظيفة في التحكم في المناخ إدراج التلقائي درجة حرارة متساوية. يجب عليك تشغيل المقابض السيطرة في كل مرة لتثبيت نفس المستوى. يجب فتح الجذع في الدليل، الباب نفسه لا يرتفع. لا يوجد وصول فكري إلى السيارة دون مفتاح.
سيتروين: مراجعات تعليقات حول ستروين DS4 يناير 2014
من بين فئة الراحة من النماذج النموذجية لستروين DS4، والتي أصبحت قادة المبيعات في عام 2013، تم إبراز ستروين DS4 2014، بيع رسميا في بلدنا. تلقت السيارات لسنة العملية كلا من GoodWires وعدم الحدوث. من الصعب القول أنه كان في السنة المنتهية ولايته - ضجيج أو تحية للأزياء، أو ربما وجدت معظم سائقي السيارات بالفعل "سيارتهم الخاصة"، ولكن الجزء الأول من 60 سيارة في السوق المحلية بيعت بسعر أكثر من 1.2 مليون روبل، ضعف سعر السيارات الأخرى لهذه النموذج النموذجي. نحن نقدم للبقاء على نماذج ستروين DS4 2014 ونظر في إيجابيات وسلبيات ومزايا وعيوب ومشاكل تشغيل السيارة.
سيتروين سيارة DS4 2014 وميزات عملها. من أجل تقييم المواصفات الفنية السيارة هي مجرد شبكة وراء العجلة وجعل العديد من الدوائر على الطريق مع نوع مختلف الطلاء. في هذا الصدد، لا يمكن استدعاء سيتروين DS4 2014 بأكملها عالمية كاملة أو ناسخة كاملة مع الطرق الوعرة، ولكن، ومع ذلك، فإن الاستعراضات حولها إيجابية وشحن السيارة عند الارتفاع.
السيارات ذات قدرة توربو 200 لتر. من عند. يذهب فقط مع "الميكانيكا"، وهذه السيارات، لجميع الأسباب المفهومة، في بلدنا سوف تشتري الوحدات. ولكن، كما يقولون، طعم ولون ... ما لا يمكن أن يقال حوالي 150؟ الإصدار القوي من سيتروين DS4، الذي تم تجهيزه بآلة تلقائية مدتها 6 خطوات. تم بالفعل علامة هذا العنصر من قبل مالكي السيارات وهذا النموذج من سلسلة DI-ESOK موجودة بالفعل في أعلى المبيعات.
سيتروين DS4 خصائص تعليق السيارات وميزاتها. يقصد Auto Citron DS4 في المقام الأول لرحلة ديناميكية، لذلك يلاحظ الكثير من سائقي السيارات حقيقة أن التعليق أكثر حادة من النماذج الأخرى. لهذا السبب أنه من الضروري الانتباه إلى ميزات تشغيل السيارة. لذلك، بسرعة عالية على الطرق غير المتكافئة، فإن فشل التعليق ممكن. يأخذ الكثيرون إلى مواد ذات جودة رديئة في التكوين، ولكن على الأرجح نتحدث عن الحمل الزائد للسيارة أثناء التشغيل.
من أجل القضاء على فشل تعليق الرأي. يقترح البعض استبداله لعدم الأصل، والبعض الآخر - استبدال الكتل الصامتة.
ملامح راحة كابينة وبيئة العمل للسيارة. بعد ذلك، تبدو السيارة على شكل كوبيه وسريع، علينا حقا حاول المطورون إخفاء بعض الأجزاء المستحقة لجعلها أكثر راحة قدر الإمكان. على سبيل المثال، يتم بناء مقابض الأبواب الخلفية في الرفوف الخلفية للراحة وأقل عدوانية النموذج، للحصول على مظهر أكثر تبسيطا.
تعد الراحة والراحة في المقصورة واحدة من أهم المعايير التي تتيح لك تقدير السيارة "من الداخل". الانطباع الأول لمعظم عشاق السيارات إيجابية على الفور. صالون الجلود مثير للإعجاب وبدء الاهتمام فقط لبعض التفاصيل التي يمكن أن تعزى إلى: بطانة الألومنيوم على الدواسات، لراحة التحكم (القدم لا تنزلق تحت الظروف الجوية الضارة)، والجلود التشطيبات على مقابض الأبواب وعلى مقبض المقبض. يمثل أصحاب السيارات الاهتمام بشكل خاص حقيقة أن المقاعد الجلدية مصنوعة يدويا باستخدام نسج فريد من نوعه، مثل أسلوب النسيج من الأساور الجلدية باهظة الثمن.
يتم تقديم سيارات هذه المجموعة النموذجية في خمسة إصدارات مختلفة تنتهي صلاحيات صالون، والتي تحتفل أيضا بأصحاب السيارات الذين يحبون المقارنة مركبات قبل اتخاذ قرار الشراء النهائي. لتحسين الاستعراض، قام المطورون بتعديل الزجاج الأمامي إلى حد ما. لهذا السبب، فإنه يخلق مظهر سقف بانورامي.
تم تجهيز عجلة القيادة بقوة كهربائية، ولكن، ومع ذلك، فإنه يخلق شعورا بالسمعة الممتعة ويوفر ملاحظات مع عجلات ويسمح لك بالمناورة في أي مسارات للحركة. سيارة خفيفة الوزن تجعل سائقي السيارات يراقبون عداد السرعة باستمرار. لهذا السبب، دعا العديد منهم "سيارة شريرة"، لأنهم لا "يكونون مجانيين في وميض، مثل بدلا من 50-60 كم. في الساعة ضغطا بالفعل لجميع 100 "، قل العديد من مالكي السيارات.
مزايا سيارة
أول ما يلاحظه مالكي السيارات هو التصميم الساطع لنموذج ستروين DS4 والمناولة الممتازة على الطريق. يعجب الكثيرون ديناميات الإصدار 200 القوي، على الرغم من أنهم يحتفلون بسعرها المرتفع.
الديكور الغني من صالونات المركبات باهظة الثمن، وكذلك زيادة التخليص الأرضي، تستحق الانتباه أيضا. السيارات الخارجية هي أيضا جذابة. يمثل معظم أصحاب السيارات بصريات جيدة لهذا النموذج، بالإضافة إلى أضواء LED التي تجعل سيتروين DS4 أكثر وضوحا في مجرى الحضري. يمثل عشاق ما يسمى "الحجم الخيالي" شعرية مشعرة قوية قوية مع عدد كبير من الكروم، مما يجعل السيارة أكثر إجمالية. من أجل أن يكون حجم الصوت يتناسب مع المطورين وأضاف مظلمة 19 بوصة عجلات سبيكة وزيادة إلى حد ما الأقواس بعجلات. الصورة كاملة من هاتشباك هي كبيرة سقف مع منظر بانورامي وصندوق مصمم ل 370 لتر.
أعرب سائقي السيارات المحليين عن تقديرهم "الفرنسية"، مما يعني أنهم نماذج سيتروين DS4 لعملائهم وفي السوق المحلية.
عيوب سيارة
إنها ليست مفيدة للغاية، لكنها كذلك. الأول هو سعر مرتفع. لكنها كانت دائما مع نماذج محسنة جديدة. يمكنك الانتظار حتى النموذج "سوف" وشرائه لاحقا، لأنها تنصح العديد من فئة الأسعار غير الراضية للسيارة.
يمكن أن تعزى أوجه القصور المرئية عدم تنازل عن الأبواب الخلفية الزجاجية، والتي ليست مريحة دائما أثناء الرحلة الطويلة. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر الجهاز التلقائي لهذا النموذج فقط لمحرك 150 قوي. إلى العيوب الفردية، يشمل الكثيرون الحاجة إلى تكييف التعليق لروسيا، والتي قد تفاقم معالجته، إذا حدث خطأ ما.
مع تفتيش دقيق، في أغلب الأحيان بعد 3-4 أشهر من التشغيل، يحتفل سائقي السيارات ببعض أوجه القصور في دقة الجلد وبعض التفاصيل، فإن "الفرنسية" يفتقرون إلى المشمور "الألماني" في تفاهات.
هي العيوب؟ إذا كانت هناك رغبة كبيرة في تحسين شيء ما في طراز Citroen DS4، فإن معظمها يفضل الاتصال بخدمات السيارات، على الأقل ينصحون بالعديد من المنتديات. ليست أموال صغيرة موضوعة للسيارات لا تقف من أجل تغيير شيء ما بشكل مستقل، ثم دفع ثمن القضاء على أوجه القصور أكثر من ذلك.
لذلك، يجب أن يحدث تكيف التعليق إلى طرقنا، وفقا للأغلبية، فقط من حيث خدمة السيارات. بالنسبة إلى المفروشات، فإن أوجه القصور الصغيرة (تسديد غرزة أو تخطي) غالبية سائقي السيارات تخلصون من أنفسهم، وتأخذها إلى تفاهات صغيرة، والتي غالبا ما لا يستحق الكثير من الاهتمام.
Citroen: عدد التعليقات عن Citroen DS4 January 9، 2014
جاء الانطباع العام في صالون ستروين. حيث ذهبت دون أمل، ل بالفعل شهرين كنت أبحث عن سيارة ترغب في ذلك، والسعر يبلغ حوالي 100000 روبل. اليأس الكامل والانطباعات من سيارات مختلفة (نيسان، ميتسوبيشي، كيا، هوندا، هيونداي، هوفر، إلخ). وهكذا، لا تتوقع أي شيء مثير للاهتمام، سحبت الزوجة في ستروين، على الرغم من أننا مررت به. إن الدخول إلى الصالون لاحظ على الفور سيارتين: Aircross و DS-4 (DS-5 كان أيضا "أجنبي"). أخذت محرك الاختبار، حيث لاحظت نفسي حساسية عناصر التحكم من DS-4، والتي "فهمت" أفعالي ورد على الفور، الحصول على 99٪ في النتيجة المتوقعة (وهذا، شريطة أن يكون المربع تلقائيا وليس ميكانيكي).
أحببت كل شيء على الإدارة، بل يظل لتسوية كل شيء لمعايير أخرى. معايير الاختيار، بالمناسبة، من زوجة الزوجة كانت: القدرات، الأسلوب، Parckarter، الحركة السلسة. وفقا لمعايير زوجته، مرت Aircross أكثر، لكن لديه تصميم ميتسوبيشي ASX. في الداخل، الذي تم رفضه سابقا - بلا شك لعبتني في متناولائي :-) منذ التصميم والداخل الداخلي والخارجي DS-4، في رأيي، كان رائعا، مقارنة بالعديد من المنافسين في هذا النطاق السعري. بخاصة يحبون المقاعد الجلدية مع التدليك منمق للرياضة و الجلود التوجيه مع مجموعة من مختلف زر ". بشكل عام، أخذت ذلك الأسبوع المقبل بعد المشاهدة.
بالفعل 10000، لا تزال نفرح. جلب الحزن قرحة مع التجمد مغادرة من النظام. نتيجة لذلك، تكلف إصلاح الضمان 450R. - كان هناك الكثير من الإنفاق على شراء التجمد على الخزان، حتى يتم فهمه تماما من قبل السبب، واستبدال ضمان لاستشعار مستوى المبرد، وأداء جهاز استشعار درجة حرارة المحرك ومضخة المضخة. وفقا للميكانيكا، يحدث ذلك في 4 من أصل 10 سيارات. لم تعد هناك مشاكل أخرى بعد الآن.
مزايا سيارة
معالجة ممتازة، سواء في فصل الشتاء والصيف.
- التخليص العالي.
- الداخلية الجميلة.
- الزجاج الأمامي، الذي يسمح لك بمشاهدة مؤشرات عالية معلقة وإشارات المرور.
- الكثير من المساحة للنقل، إذا قمت بتطوية المقاعد الخلفية (على سبيل المثال، 2 دراجة جبلية مع عجلات أمامية تمت إزالتها، وحقيبة ظهرت لمدة 50 لتر، وخيمة 2 مقاعد مطوية - دخلت غير تجهيز)
- إلكترونيات مفيدة (سماعة رأس Bluetooth، على سبيل المثال، أجهزة استشعار وقوف السيارات المدمجة بصوت من التقريب).
- نظام مناخ ممتاز في الوضع التلقائي (الأوضاع التلقائية 3: صاخبة، متوسطة، وليس سمعت. - بسرعة البرودة أو التدفئة، تختلف القنوات الجوية بشكل غير ضئيل، لأن القنوات الجوية هي حتى تحت المقاعد الأمامية؛ يمكنك محاولة ذلك اضبط على الذاكرة القديمة، لقد جربتها، لأنها أفضل من تلقائيا على السيارة السابقة، لكنها تعمل بشكل أفضل تلقائيا، على الرغم من ذلك السيطرة اليدوية مرنة للغاية: "تفجير": الساقين والصدر والسقف. يمكن تشغيلها وينفيتها بشكل منفصل)
- إشارة منتظمة مع أجهزة استشعار الحجم.
عيوب سيارة
إذا قمت بتطوي المقاعد الخلفية - فإن الرف ليس لدى الأطفال للأطفال (تافه، ولكن يمكن للمرء أن يأتي مع مكان في الحجم)
- تعليق صعب للرحلات الريفية.
- هناك أمراض مشهورة من بعض المحركات. (وصفت واحدة، وتحديدا بلدي، بالمناسبة المحرك الألماني، من كوبر، أ، إذا لم أكن مخطئا).
- الأبواب الخلفية ضيقة، فمن غير مناسب للخروج. (حاولت 1 مرة، لم أعجب ذلك :-))
- النوافذ الأبواب الخلفية لا تفتح. (نعم، بشكل عام؛ اكتشفت بعد شهرين، عندما سئل "كيف؟" :-)
Citroen: عدد التعليقات عن Citroen DS4 May 21، 2013
حصلت على سيارة جديدة، مع محرك ديزل، قاد 5000 بالفعل، فحص مرتين مستوى النفط كما لو أن المحرك لم يأكل حتى على قيد التشغيل. سأقول بحق السعر يتوافق مع الجودة، سيارة ديناميكية للغاية، حتى مع محرك الديزل، لم أتوقع أي محرك اختبار في الصالون لم أفعل ذلك.
كان صوت مثير للاهتمام للمحرك مع وضع الرياضة، بطريقة ما حتى 180 كم كان يقود سيارته، أعتقد أنه قد يكون أكثر من ذلك، لكن طرقنا لا تسمح لي بالتدفق في المتوسط \u200b\u200bلا يزيد عن 7.5 لتر، لكنها كيفية الغرق عليها.
مزايا سيارة
الآن عن الخير. تصميم لطيف ومثير للاهتمام للغاية من الصالون، ولكن الصغار قليلا والصابون. سأقول على الفور أنني اخترت بين غولف الغولف الألماني المحدد 7 وهذا DS4 أحببت كل شيء في الجولف، لكن الفرنسي فاز بتصميم الجسم، ولا يزال لديه صالون فسيح، والمحرك أقوى. وهكذا القنفذ عليه، وأنا سعيد بالاكتساب.
عيوب سيارة
في رأيي، لديه عيوب مثل هذه العيوب: يتم إلقاؤه جدا في الوجه إلى الأمام، لذلك من الأفضل تجنب رفع الطرق الحادة للغاية يتمسك بخلاف ذلك، نظرة عامة على الجانب السيئ جدا على الجانب الأيمن، في اليوم الثاني بعد أن وجد الشراء ذلك النظارات الخلفية لا تخرج الأبواب، من حيث المبدأ، لا يمكن اعتباره عيبا، فإن تهوية صالون مدروسة جيدا والركاب على المقاعد الخلفية مرة اخرى لن تسحب النوافذ وتحويل وجه الوجه. في الوقت الحالي، لا توجد أشياء سيئة في وجدت.
سيتروين: مراجعات تعليقات حول ستروين DS4 فبراير 19، 2013
حضر أمس محرك اختبار DS4. قررت التعبير عن رأيي في هذه السيارة. بشكل عام، لدي انطباعات جيدة حول هذا الموضوع: مريحة تخصيص بسهولة تحت الكراسي الخاصة بك، عند قيامك بإحكام، تم تطبيق الجلد بالإضافة إلى ذلك على الجلد كمقعد وذاكرة منظم كهربائيا، بالإضافة إلى تدليك الخصر، للأسف، لا يعمل.
من عيوب أكثر أهمية، وجدت هبوطا غير مريح للمقاعد الخلفية (الركبتين في مسند الظهر المقاعد الأمامية لم يتم تنفيذ قناة الهواء).
طوربيدات بلاستيكية ممتعة وناعمة لمسة. على الرفوف الأمامية وفي الجزء العلوي من البلاستيك الأبواب - من الصعب. تم تجهيز وحدة التحكم بين المقاعد الأمامية مع فتحتين للنظارات، في منفضة سجائر إدراج واحدة، والتي يمكن إزالتها إذا رغبت في ذلك. ولكن، في رأيي، هذه الثقوب (الثقوب) تفسد الشكل العام صالون. يمكن أن تسمى المزايا مربع قفاز كبير وجيوب الباب الأمامي.
كان الشارع ثلج مبلل، تم التعامل مع Janitors التلقائي بشكل مثالي مع مهمتهم. التعليق قاسيا بما فيه الكفاية، بسبب انخفاض المطاط 18 بوصة.
السرعة تكتسب بسرعة كبيرة. ديجانيا والإيماءات كانت عمليا. على الرغم من أن الطريق الذي تم تمرير الاختبار - لم يكن محرك الأقراص على نحو سلس دائما، فقد التقى الحفر. بشكل عام، أعجبني السيارة.
سيتروين: مراجعات تعليقات حول ستروين DS4 فبراير 08، 2013
بشكل عام، قبل أن تصبح أقرب إلى ابتلاعه، كان حول ستروين رأيا سلبا للغاية وعند اختيار سيارة جديدة، لم يعتبرهم كمرشحين.
أولا كان لدي فورد فوكس. (إصدار 2009)، تاركا لمدة عام على ذلك، وسوف يقول ذلك بدقة، وذهب، إصلاحات مستمرة في خدمة الوكلاء، تباع (المجد لله).
كانت سيارتي التالية أوبل أسترا J (إصدار 2010)، كل شيء راضي، لقد أحبه حتى الآن بعد نهاية الضمان لمدة عامين لم يبدأ الشق، كان من الضروري التقاطع معه.
بعد ذلك، أردت أن آخذ أسترا، لكن GTC هو ثلاث سنوات، لكنني فكرت في المستقبل وقررت أن تناسب الأسرة هذه السيارة. في يوم من الأيام، ذهبت إلى وكالة سيارات المنشار سيتروين DS4، من أجل الفائدة المكتسبة في اختبار القيادة. بعد مروره، أدركت أنني وقعت في حب هذه السيارة من النظرة الأولى، أو بالأحرى اختبار القيادة. أردت فقط من الإرسال اليدوي، أحب أن أشعر بالسيارة، ولكن لضربتي الرائعة لم يكن الاختيار فقط بين 200 - قوي (لمدة 1200،000 روبل) و 150 - قوية.
قبل أسبوع، ظهرت صافرة نفس الصفقة عند الفرامل، وفي الحد الأدنى من السرعة، على الرغم من أنه وهادئ ولكن ليس لطيفا للغاية. في خدمة السيارات، اقترحوا أنه حصل على رمل وعرضه أن يخرج لمدة 2500 روبل وتنظيفها، حتى قرر الذهاب أم لا.
واليوم حدث بشكل عام من عدد من المنتهية ولايته: في درجة الحرارة -3، تم تسليط الضوء على رسالتين من الخدمة في تلقائي: 1) بطارية قابلة لإعادة الشحن؛ 2) ضبط مستوى المبرد. أخشى بالفعل تخيل ما سيحدث بعد ذلك. الشتاء ليس بعيدا عن قاب قوسين أو أدنى.
نعم، لقد نسيت تقريبا. بدأت في ملاحظة الاهتزاز تحت القدم خلال الرحلة، أولا اعتقدت أنه يبدو، ولكن بعد قراءة عدد قليل من المراجعات، أدركت أنه ليس من يشعر بهذا الاهتزاز تماما.
الاستحواذ ليس سعيدا جدا. يبدو انه سيارة جديدةومشاكل بالفعل دواسات الفرامل، الأقراص، البطارية. هذه هي مثل هذه المشاكل.
في عام 2010، تم تقديم نموذج ستروين DS4 خلال معرض السيارات في باريس. تتميز مراجعات أصحاب الجدة الأولى بأنها فئة قسط سيارة ناجحة للغاية مع خصائص تشغيل جيدة، والتي قد تفتخر بمستوى عال من الراحة. ليس من المستغرب أن الطلب على السيارة كان من المناسب. نتيجة لذلك، في عام 2014، قام المطورون الفرنسيون بترقية النموذج. ثم لمست التحديثات الصيانة في الغالب. في فبراير 2015، تم استيعاب السيارة في المقبل، وحتى الآن آخر مرة. خط موتورز تجمع مع مجاميع جديدة. بالإضافة إلى ذلك، تلقت السيارة مظهر ومعدات محدثة. عنه وسيتم مناقشتها بمزيد من التفاصيل أدناه.
الخارج
في ظهور ستروين DS4، يندفع العين، بادئ ذي بدء، صورة ظلية سريعة مع عناصر تصميم مشرق، وكذلك الخطوط العضلية السائدة. أمام المقدمة، يتم تخصيص معدات الإضاءة الأصلية، تتكون من المصابيح الأمامية ثنائية زينون وأضواء LED النهار. إنها تجعل "نظرة" لآلة الماكينة. بالإضافة إلى ذلك، من المستحيل ألا نلاحظ تناول الهواء الكبير، وهو مجهز على الوفير القوي، وشعار الشركة المصنعة، مصنوعة في شكل شيفرون مزدوج. الجزء الخلفي من السيارة تبدو ضخمة. الأصلي جدا هنا يمكنك الاتصال بتصميم أنابيب العادم. بالإضافة إلىهم، يندفع الباب المدمجة مقصورة الأمتعة مع تزجيج طفيف ونظام إضاءة LED معقدة.
gaabarits.
طول السيارة 4275 ملم. في الوقت نفسه، يتم حسابه لعقبة العجلات 2612 مم. تعد معلمات الجدة في العرض والطول على التوالي 1810 و 1523 ملم. أما بالنسبة للتخليص، فإن السيارات ترتفع فوق الأرض بحلول عام 195 مم. التحدث عن الأبعاد، من المستحيل عدم وضع علامة الأصل أقراص العجلات سيتروين DS4 أن المظهر الديناميكي للجهاز قد اكتمله مظهره. قطرها في حدود 16 إلى 18 بوصة، اعتمادا على التكوين.
الداخلية
تصميم صالون السيارة، وكذلك بيئة العمل، هو على مستوى عال. على الإدراجات الرائعة المخففة مع عجلة قيادة ضخمة، والتي تقع في القاع (على مبدأ السيارة الرياضية)، هناك العديد من الأزرار للتحكم. مصنوعة وحدة التحكم المركزية في النمط المعتاد للمصنعين الفرنسيين. على وجه الخصوص، يمكنك أن ترى شاشة سابعة لنظام الوسائط المتعددة، Bizarre وأفرقة التحكم في المناخ والموسيقى المنفصلة بكفاءة. ستروين DS4 تبدو جميلة أيضا. يستعرض مراجعات أصحاب الجهاز، من ناحية أخرى، بعيدا عن أعلى معلومات عن المعلومات الخاصة بهم.
الراحة والمساحة الحرة
ينهي الفضاء الداخلي تتوافق النماذج بالكامل مع فئة الماكينة وهي مصنوعة من مواد عالية الجودة. على وجه الخصوص، يستخدم الصالون ممتعة لعناصر اللمس من الجلد الأصلي والبلاستيك. الكراسي الأمامية تبدو رائعة رائعة. علاوة على ذلك، تشير العديد من المراجعات إلى أن تصميمهم يوفر الهبوط الأمثل لجميع الناس، بغض النظر عن نموهم وليفيين. بفضل ملف تعريفهم المريح مع الدعم الجانبي الواضح، فإن السائق غير متعب عند السفر إلى مسافات طويلة ويشعر بشكل مريح في المنعطفات الحادة. أما بالنسبة لراحة الركاب وراء الخلف، فسيتعين عليهم القيام به مع الارتفاع الصغير لنفق الإرسال. بالإضافة إلى ذلك، تستحق هذه الكلمات لاسهم الأسهم المحلية للمساحة على جميع الجبهات. الشيء الوحيد الذي قد يسبب شكواها هو عدم وجود نوافذ خاصة به ومدخل ردي. ترتبط كل من هذه الفروق الدقيقة، وفقا لممثلي الشركة المصنعة، بأشكال غريبة للغاية وغير عادية من الأبواب الخلفية لسيتروين DS4.
مقصورة الأمتعة
حجم مفيد لجذع السيارة هو 385 لتر. في الوقت نفسه، هذا المؤشر لا يحد. الحقيقة هي أنه إذا كنت بحاجة إلى الظهر المقعد الخلفي يمكنك طي. في هذه الحالة، تزداد المساحة الحرة لحجرة الأمتعة إلى مستوى 1021 لتر. كل ما كان عليه، تجدر الإشارة إلى أن المكان السلس تماما في هذه الحالة لا يعمل. يقع Trunk أيضا مضخم صوت و إطار احتياطيوبعد اعتمادا على خيار التكوين، قد يكون هناك إما "مسار قطع غيار" كاملا أو "واحد".
التكوين في روسيا
للمشترين المحليين، يتم تصور العديد من الخيارات لعدة Citroen DS4. تتيح لك الخصائص التقنية لأبسط وحدة الطاقة (حجم محرك الأقراص المكون من الربع الثاني من أربعة أسطوانات من أربعة أسطوانات من 1.6 لتر) رفع تردد التشغيل عن الماكينة إلى "مئات" في 10.8 ثانية. السرعة القصوى السيارة 193 كم / ساعة. وهي تعمل مثل هذا المحرك في المجمع مع علبة التروس الميكانيكية لمدة خمس خطوات. بالنسبة لحجم استهلاك الوقود، فإن مؤشرها في الدورة المختلطة هو 6.2 لتر لكل مائة كيلومتر من الأميال.
التعديل المثمني والمثير للإنتاجية للتثبيت المذكور هو الإصدار القسري، مجهز بنظام حقن الوقود المباشر. قوة المحرك تساوي 150 "الخيول". يعمل هذا الإصدار من المحرك في زوج به جهاز "ستة فرق". تتيح لك هذه المجموعة رفع تردد التشغيل عن الجهاز إلى 212 كم / ساعة، بينما تحقق علامة تبلغ 100 كم / ساعة، يستغرق 9 ثوان. وفقا لمراجعات أصحاب السيارة، مقابل كل مائة كيلومتر من السفر في هذا النماذج، فإن متوسط \u200b\u200b7.7 لتر من الوقود ضروري.
شيوخ إجمالي البنزين بالنسبة لروسيا، أصبح حجم "أربعة" من 1.6 لتر هو تسليط الضوء على نظام تعليمي غير مربح يمزج الوقودوبعد بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمحرك أن يتباهى وجود التوربينات والنظام من قناة حقن مباشروبعد قوة الوحدة تصل إلى علامة 200 قوة حصانوبعد يتم دمج هذا الخيار مع مربع يدوي لمدة ستة خطوات. أقصى سرعة السيارة هي 235 كم / ساعة، و 7.9 ثانية مطلوبة "مئات". مع مثل هذه المؤشرات المثيرة للإعجاب، يمكن استدعاء حجم استهلاك الوقود متواضع للغاية - 6.4 لتر لكل مائة كيلومتر.
محرك الديزل Turbo Charbo Twiter، تطوير 160 حصانا، حاكم توج محطات الطاقةالمقدمة للعملاء المحليين سيتروين DS4. صفات هذا المحرك تتيح لك رفع تردد التشغيل السيارة إلى العلامة عند 100 كم / ساعة في 9.3 ثانية. في الوقت نفسه، فإن أعلى سرعة لها محدودة بموجب مؤشر 192 كم / ساعة. يمكن أن يسمى مؤشر مثير للإعجاب مؤشر للاقتصاد، لأنه في دورة مختلطة لكل "مائة"، يذهب فقط 5.7 لتر من الوقود.
الشاسيه
تم بناء السيارة على منصة PSA PF2. تجدر الإشارة إلى أنه في وقت سابق تمكنت بالفعل من إثبات ذلك في النماذج وبيجو 3008. يستخدم الجبهة تعليق نوع ماكفرسون، والخلف هو شعاع ملتوي. بغض النظر عن خيار التكوين، فإن جميع سيارات سيتروين DS4 هي حملة ذات عجلات الأمامية. وفقا لمراجعات أصحاب السيارة، في قوس عالية السرعة، فإنها تحتفظ بثقة شديدة تغطية الطريقوالخالفات الصغيرة غير منتظمة غير طبيعية. في الوقت نفسه، احتفل الكثير منهم بعمل تعليق عال للغاية، خاصة إذا قارنت الضوضاء بمؤشر مماثل السيارات الألمانية من هذه الفئة. كل ما كان، بفضل هذه البساطة النسبية، فإن "الفرنسي" أسهل بكثير وأرخص.
أمان
تحدث عن سلامة نموذج ستروين DS4، تجدر الإشارة إلى حقيقة أن تنقذ حياة السائق والركاب، وكذلك أطراف ثالثة في حالات طارئة يتم استدعاء عدد من البرامج. من بينها، تجدر الإشارة إلى ESP، ABS، نظام المساعدة والسيارة في قوة الفرامل، وحدة التحسين في الظروف الصعبة والسيطرة على الجر. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بالقرص آليات الفرامل الجيل الثامن على جميع العجلات والأكياس الهوائية.
كلفة
الاستنتاجات
يلخص، يجب أن يسمى النموذج مثالا مشرقا على سيارة، حيث تمكن المطورون من توفير توازن مثالي من الموثوقية عمليا، بيئة العمل والراحة. أن تكون سهلة الإدارة، أصبحت السيارة حلا ممتازا لاستغلالها في ظروف الطرق المحلية المتاحة للعديد من الروس العاديين.
بطبيعة الحال، فإن عناوين السيارات في أوروبا، مهما كانت، المشترين الروس ليسوا مرسوما. علاوة على ذلك، عندما يتعلق الأمر بمجموعة من الأشخاص الذين ينتشرون العالميون، فإن وضعها بشكل معتدل، مع مقبول عموما. على أي حال، تختلف تفضيلات السيارات في الأغلبية الأوروبية المتطورة بشكل كبير عن المتطلبات المتوفرة لغالبية سائقي السيارات المحليين.
ولكن عندما يتعلق الأمر بالجمال، فلن يتمكن مصمم الأزياء الفائقة من الصلاحية، ولا يتمكن مصمم Flamour Stylist-Fashioner من النجاح من خلال الإبداع "الرابع"، وهو جزء من خط سيتروينوف بريميوم DS. بمجرد أن يعرف منظمة الصحة العالمية ومصمديه بمعرفة Peugeot-Citroen الكثير عن خلق حقيقي سيارات جذابةحتى لو كان الجهاز عبارة عن جولف بانال هاتشباك "لعبة غولف" -klassa.
صف الخطوط العضلية، وأناقة الغواصات وتطور كل جزء فردي، تجميعها بشكل متناغم بشكل لا يصدق في صورة واحدة، لا طائل منه. يجب أن ينظر إليه، ومن المرغوب فيه أن تظهر، وليس في الصور. احسب عنوان وسيم في فئة C مع Citroen DS4 مايو، ربما، ألفا روميو جولييتا، الذي تم تأجيل أول ظهور له في السوق الروسية.
مذهلة بشكل خاص بين الفرنسيين، اتضح جزء التغذية مع غريب الأطوار الأبواب الخلفيةحيث المقابض هي استمرار النوافذ المدرجة على شكل إسفين. نعم، أي أن النوافذ الخلفية في DS4 لا تفتح تحت أي ظرف من الظروف.
وكل ذلك لأن السيارة تم وضعها بالفعل بواسطة ستروين ككوبيه مع صيغة الباب "3 + 2". ومحاولة الدخول في الصف الثاني من المقاعد، وخاصة، لا سيما، تفهم السبب في أن هذا يبدو مليئا بالملف الكامل، تلقى اللوحات الخلفية حالة "+2". إذا كانت لا تزال تنجح في تجميع جسمك واختراق مقصورة الركاب تحت سطح الأرض من مقصورة الركاب، إلا بعد ذلك بعد الظهر سوف تفعل جزء رف الخلفي والأجنحة.
ومع ذلك، سيغير الركاب الغضب إلى الرحمة بمجرد إغلاق الباب، والقيام بأريكة مريحة في ظلام لطيف تم إنشاؤه بواسطة السقف الأنثراسيت. الشيء الوحيد الذي، على الأرجح، سوف يرغب سكان الصف الخلفي المرتفعين، وهو في أحضان الكراسي الأمامية.
كما يجب أن تكون كوبيه، ركزت جميع سيتروين DS4 حول السيديمون الأمامي. يكرر هندسة اللوحة الأمامية بشكل التصميم الداخلي من C4 المعتادة C4، لكنها مقلقة من جودة عالية وأكثر متعة في لمحة ومس لمسة من المواد. بالطبع، هذا ليس علاوة، ولكن ليس الآن. لكن كراسي الجرافة مضللة من جمالياتهم الرياضية: بكرات الدعم الجانبية ناعمة، والمقاعد نفسها واسعة بما فيه الكفاية لجعل الجسم من متوسط \u200b\u200bالشكل الإنساني. ولكن هناك تدليك (!)، واسمحوا وبسيطة: اثنين من "قبضات" اصطناعية يدفع بشكل غير صحيح منطقة أسفل الظهر. في طريق طويل، حتى مثل هذه الاحماء يمكن أن تكون إضافة لطيفة.
بشكل عام، فإن مستوى المعدات DS4 لمثل هذه الفئة من السيارات شاملة حقا وغير خالية من خيارات مثيرة للاهتمام، مثل الزجاج الأمامي البانورامي الخاص مع ترك أقنعة، أو لوحة أدوات رقمية تقريبا تقريبا مع ثمانية لون ألوان الإضاءة الخلفية. علاوة على ذلك، مشوشا في إدارة كل هذه "الزخرفة": سيكون تعيين معظم الأزرار والألعاب سهلة الاستخدام، وخاصة أولئك الذين هم في عجلة عجلة نماذج القلق سيتروين بيجو ليس هو المرة الأولى. ستتطلب الإدمان فقط عجلة القيادة المتصلة بمفاتيح وعجلات.
ولكن في قائمة نظام الوسائط المتعددة، يمكنك أن تضيع، خاصة إذا كنت لا تعرف أي من اللغات الأوروبية. بشكل عام، لا نلاحظ أولا أن الفرنسيين من PSA على عجل على الإطلاق لتكييف المعلومات الإلكترونية للمتطلبات السوق الروسيعلى الرغم من أنه قد فعلت بالفعل جميع الشركات المصنعة تقريبا، بما في ذلك المنافسين من رينو.
في DS4 على الرسائل المترجمة العظيمة والقوية حاسوب على متنوبعد جميع القوائم والتبادل الأخرى، مما تسبب في أعظم الأسئلة، حصريا على الحركة البرجوازية. علاوة على ذلك، على خريطة الملاحة العادية، التي طرأت في ستروين أكثر من 40،000 روبل، يشبه وطننا الهائل بقعة سوداء كبيرة، على الحدود التي تنتهي بها جميع الطرق من أوروبا. شاشة الواجهة الكبيرة نفسها، والتي يتم عرضها جميع المعلومات الثانوية، مطاردة إلزامية: لقراءة المعلومات منه على يوم مشمس تقريبا مستحيل. خاصة عندما لا تكون هناك لحظة واحدة فقط في الحركة، لتشتت انتباهها عن إدارة حسن التفكير.
يعتمد ستروين DS4 على منصة PF2 المعروفة وليس جديدة، والتي لا تزال هناك سترودن C4 وبيجو 307. لكن المهندسين الفرنسيين الذين كانوا يشاركون في حمل DS4، على ما يبدو، تمكنوا من الضغط على الحد الأقصى للفرصة من التصميم، المسجون من خلال تحسين التعامل مع الراحة. علاوة على ذلك، ينظر كل من هذا المفهوم إلى وجوده بشكل منفصل.
قيادة السيارة لطيفة حقا. ضيق، حتى في سرعات منخفضة، عجلة القيادة مفيدة بنسبة 100٪. لكل من انحرافه، يجب أن يذهب DS4 إلى هناك، حيث أرسله - بسرعة، مطيعة وبالتأكيد. علاوة على ذلك، فإن "الفرنسية" يفعل ذلك دون أي انحرافات من المسار واللفائف المخيفة، حتى على الرغم من البدائية إلى حد ما، وفقا لمعايير اليوم، تصميم التعليق نصف المعتمد وزيادة مركز الجاذبية (تطهير DS4 أعلى بنسبة 30 ملم من C4) وبعد أفخم الحد الأقصى العالي السرعة لتحويل سيتروين بريميوم هو متعة واحدة.
الكشف عن إمكانيات الهيكل يسمى بمحرك البنزين الوحيد 1.6، ولكن في ثلاثة خيارات لتجاوزه. تم تجهيز إصدار DS4 الأقوى والأقوى لمدة 120 قويا وأقوى 200 شخص حصريا. علبة التروس الميكانيكية.وبعد وصلنا إلى الاختبار، من المحتمل أن يكون الأداء الأكثر شعبية بمحرك بسعة 150 حصانا و "إيسين" التلقائي "الياباني ستة سرعات.
بالنسبة لمعظم المشترين، سيكون المعيار المحدد على وجه التحديد إنتقال تلقائيوبعد يعمل مربع HydroTransformer الكلاسيكي بسرعة كبيرة وسلاسة، ويحتوي المحرك التوربيني على احتياطي جيد من المرونة، مما يدرك لحظة الجر في النطاق من 1400 إلى 4000 ثوران. في الواقع، يستجيب سيتروين أكثر مسؤولية للضغط على دواسة مسرع في مكان ما من 3000 دورة في الدقيقة. الشيء الرئيسي هو عدم اتباعه من ستروين DS4 القوي 150 أي شيء خارق. كما يقول سائقي السيارات رويس، السلطة الكافية. في الواقع، لجعل مدينة أنيقة أخرى "أخف وزنا" في سيتروين ولم تكن تركز على الراحة.
وهذا الاهتمام يشعر من الدقائق الأولى للغاية من البقاء في المقصورة. إغلاق الباب وراءك، لا يزال كل ازدهار أصوات الشوارع من Megalpolis خارج النافذة. عزل الضوضاء من DS4 ممتاز: بغض النظر عن سرعة الحركة، لن يكون هناك محرك لا يحتوي على محرك يعمل بأقصى قدر من المنعطفات، ولا تمتص الإطارات الإسفلت بسرعة عالية. علاوة على ذلك، تحاول ستروين حماية سكان المقصورة ومن الشدائد على الطرق، ويمر ضربات نزلات البرد فقط بصراحة.
في تلخيص الاختبار، يمكنك تحديد حقيقة أن ستروين، التي تؤدي إلى الذهن في جميع معايير C4 المعتادة، أنشأت سيارة ممتازة، والتي لا يمكن أن تجادل بعناية مع زملاء الدراسة أكثر شهرة. مريحة ومجهزة تجهيزا جيدا وديناميكية معتدلة وأنيقة بشكل لا يصدق وقادرة على فرحة القيادة. ربما، هذه هي الحالة الوحيدة في حياتي عندما أتفق مع الرأي ... حسنا، أنت تفهمها.
سيتروين DS4 السعر
يتوفر سيتروين DS4 في روسيا في ثلاث مجموعات، مع محرك في ثلاث خيارات طاقة، ومع ثلاثة صناديق التروس.
يتم تقديم الإصدار الأساسي من Chic 1.6 5MT (120 حصان) ل 757،000 روبل. بالنظر إلى عدد الخيارات المدرجة في المعدات العادية، ومجموعة مزايا القيادة، يبدو هذا السعر جذابا للغاية. ABS C ESP، 6 وسائد هوائية، تكييف هواء، كهربائي كامل، مقاعد أمامية مدفئة، MP3 Magnetola، كمبيوتر محمول على متن الطائرة، التحكم في التطواف، مصابيح الضباب وعجلات السبائك - كل هذا بالفعل في DS4.
المعدات الثانية للغاية أنيقة أكثر تكلفة لكل 84000 روبل وأكثر ثراء التحكم في المناخ الثلوج، مجسات وقوف السيارات الخلفي، ومجاتش المطر والضوء، وظيفة التدليك في الكراسي الأمامية، بلوتوث، موصل USB، تحسين الديكور الداخلي الديكور، والقدرة على طلب مجموعة خيارات اضافية والفروم الأسلوبية للسيارة.
سيكلف أكثر DS4 غير مكلفة 150 قوية مع "آلة" التي أجرتها الأناقة 861000 روبل. شارك في DS4 1.6 6AT لدينا اختبار CIC حتى خيارات إضافية في شكل أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية، أنظمة التحكم في المناطق "المكفوف"، مجتمعة الداخلية الانتهاء من النسيج / الجلود، العادية نظام ملاحة ورسم الطلاء "المعدني" سحبت عند 1،029،500 روبل.
من خلال تحديد نفس المحرك والصندوق مقابل 1،027،000 روبل، فإن الأداء الأقصى لأداء الرياضة أنيقة، ودفع إضافي للحصول على باقات جلدية بالكامل، وحزم خارجية، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية، لن يكون نظام التحكم في المنطقة "العمياء" والإنذار القياسي وبعد
وأصلى 200 - قوي DS4 مع "ميكانيكية" من ست سرعات متوفرة فقط في أداء الرياضة أنيقة ل 1207،000 روبل.
اختيار موقع البوابة
إذا قمت بإسقاط التحيز وتتقييم بشكل موضوعي عمل الفرنسيين، فإن التكلفة المبالغة في تقدير DS4 تبدو كافية تماما، خاصة إذا كنت تتذكر عن المعدات السخية.
الإصدار الذي يحتوي على محرك 150 طاقة و "جهاز" في تكوين CIC، في رأينا، هو متوسط \u200b\u200bالذهبي، لن يسمح لك بالندم بالنقص في قوة المحرك الأساسي، أو عدم وجود " Automaton "عندما تكون 200 حصانا سيتم استبعادها في مربى حضري آخر.
علاوة على ذلك، فإن المعدات العادية تكفي تماما لعدم النظر في قائمة الخيارات الإضافية. لنفسي، كنا قد أضافت زخرفة داخلية مجمعة (5000 روبل)، ونظام التحكم من المناطق "المكفوفة" مع أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية (15000 روبل)، اللون المعدني (14000 روبل) ومسجل الشريط المتقدم مرحبا فاي فاي مع 8 مكبرات صوت مضخم صوت ومكبر للصوت (22 000 روبل). المجموع: مليون ألف روبل.
سيتروين DS4: حالة العمل
كما ذكرنا بالفعل، يعتمد DS4 على النظام الأساسي العالمي لقلق PSA، والذي يتم فيه بناء العديد من نماذج ركاب ستروين وبيجو. العيب الرئيسي لهذا "العربة" هو نصف اعتماد تعليق الخلفية، تمثيل شعاع مجعد. مثل هذا التصميم سلبي حول مرور المخالفات المتوسطة والكبيرة، مما تسبب في عدم الراحة في الركاب الخلفيين. ولكن، إنه أكثر موثوقية وأرخص في الخدمة من نظام متعدد الأبعاد.
إن أحد معارفه في العديد من النماذج من محركات بيجو ستروين بمحرك البنزين 1.6، الذي طورته الجهود المشتركة مع BMW، في الإصدار الغلاف الجوي (EP6) والشاحن التوربيني (EP6DT). على الرغم من الخصائص الممتازة، فإن الأسماء العالية للمبدعين ونظام سلسلة التوقيت، وفقا لمراجعات العملاء، تحول المحرك إلى متقلبة للغاية. أولا، مجموع القوة يشير إلى حد كبير إلى نوعية الوقود: الشموع لا تضم \u200b\u200bدائما عن هضم البنزين حتى من محطات الغاز ذات العلامات التجارية. في 90٪ من الحالات، فشل نفس السبب استشعار الأكسجين نظام التخرج. نشأنا بشكل منتظم مشاكل مع التوربينات. ومع ذلك، فمن غالبا ما يكون في عطل أنه يلوم على أنفسهن للعملاء الذين يتجاهلون توصيات التجار لتثبيت توقيت توربو أو نظام تشغيل لطيف.
ولكن إلى ناقل الحركة التلقائي من ستة سرعات من AISIN، والتي جاءت لتحويل وليس أكثر راية نجاحا AL4، لا يدعي عن طريق الركوب، ولا ميزات تقنية ليس بعد.
إن "الميكانيكا" الخمس سرعات، رست إلى محرك أقساط 120، موثوقة للغاية، ولكنها تختلف لفترة طويلة وليس التحركات الأكثر وضوحا في الرافعة، والتي قد لا تحب برامج التشغيل النشطة. لكن المربع اليدوي مع ست خطوات لمحرك 200 قوي لهذه العيوب خالية.
تكلفة الخدمة
حتى وقت قريب، جميع نماذج الركاب من بيجو وستروين محركات البنزين (باستثناء النماذج 107 و 4007) تم خدمتها كل 20،000 كم أو سنة، وهي ميزة مربحة للغاية، خاصة لأولئك الذين الأميال المقطوعة سنويا كان فوق هذه القيمة.
الآن، تقليل تكاليف الضمان المحتملة، فإن الصانع الفرنسي في الروس القادمين طوعا على تغيير فلتر الزيت والنفط كل 10،000 كم، وجميع اللوائح الأخرى، كما كان من قبل، تحدث كل 20،000 كم. ما أفسد جاذبية تكاليف التشغيل المالية.
كما هو مذكور أعلاه، يحتوي محرك EP6 على سلسلة في محرك الأقراص GRM، والتي تلغي تلقائيا استبدالها، والتي في أنظمة الحزام عادة ما تكون أغلى تنظيمية. عند 120،000 كم من الأميال أو ست سنوات، كقاعدة عامة، يتم استبدال بكرات التوتر فقط.
