المحرك لا يطور الثورات - حيث تبحث عن المشكلة وكيفية حلها؟ الديزل لا يسحب - أسباب وعواقب المحرك لا يطور الطاقة الإجمالية للمكربين الكربون

تقليل عدد سرعة المحرك تؤثر بشكل كبير على قدراتها وصفات الجر. إذا فقدت سيارتك فجأة الزيادة السابقة، فإن الأمر يستحق التفكير في تشخيصه، لأن هذه الأعراض لا تشعر بأي شيء جيد.

في هذه المقالة، سنتحدث عن سبب عدم تطوير المحرك دورانه وما يمكن توصيله به. ونحن ننظر أيضا في الأسباب المحتملة لفقدان السلطة من قبل وحدة الطاقة وطرق القضاء عليها.

علامات خلل

ليس من الصعب تحديد أن المحرك لا يطور الثورات التي يجب أن تتطور ليست صعبة، خاصة إذا كنت قد سافرت بالسيارة وتعرف على خصائصها الأصلية. تعرف هذه السائقين الذين واجهوا في ممارستهم بمشكلة مماثلة أن التخفيض في القدرة يتميز بالتسارع البطيئة وفقدان الديناميات، والتوجه، وكذلك ارتفاع درجة الحرارة المحرك وزيادة استهلاك الوقود. في بعض الأحيان تكون هذه العمليات مصحوبة بعموة من Sizob أو Black.

أنت تضغط على دواسة مسرع، والمحرك لا يطور دوران انتبه إلى مقياس سرعة الدوران. يجب على المحرك الجيد أن يستجيب على الفور لزيادة كمية الوقود التي يتم توفيرها في غرفة الاحتراق عن طريق زيادة عدد تناوب العمود المرفقي. وإذا لم يحدث هذا، فأنت بحاجة إلى البحث بشكل عاجل عن عطل.

الأسباب الأساسية

قد تكون الأسباب التي لا تتطور المحرك دورانها كثيرا. فيما يلي قائمة الأكثر شيوعا لهم:

• وحدة الطاقة لا تدافع عن درجة حرارة التشغيل؛
• منخفضة أو على العكس من ذلك، مستوى الوقود المفرط في الغرفة العائمة؛
• مضخة تسريع الخاطئة؛
• انسداد الطائرات، قنوات المكربن؛
• مقاعد الهواء في مشعب المدخول؛
• وضع بشكل غير صحيح زاوية التقدم الإشعال؛
• مراحل انتهاك من توزيع الغاز؛
• مقابس شرارة انتهكت؛
• انسداد الهواء أو فلتر الوقود؛
• خلل من أجهزة استشعار تدفق الهواء، موقف العمود المركفي، موقف الخانق، التفجير؛
• ضغط غير كاف في الاسطوانات، إلخ.

كما ترون، فإن القائمة ضخمة للغاية، على الرغم من أنه من المستحيل الاتصال به بأي شكل من الأشكال. النظر في الأخطاء المدرجة بمزيد من التفاصيل.

محرك بارد

سيكون من الخطأ أن تتطلب الطاقة الكاملة من وحدة الطاقة حتى تصل درجة الحرارة إلى مؤشر العمل (90 0 ق)، خاصة عندما يتعلق الأمر بمحرك مع حقن المكربن. المحرك البارد لا يطور الزخم بالكامل، حتى مع المثبط هواء مغلق تماما. يجب تسخين خليط الوقود قبل ضرب غرفة الاحتراق. خلاف ذلك، ستظل السيارة "نشل"، وينبغي تقطيع المحرك وفجيره. لذلك، إذا كانت سيارتك مجهزة بمحرك المكربن، فلا تتعجل للمغادرة حتى يسخن.

مستوى الوقود في الغرفة العائمة

مستوى الوقود في الغرفة العائمة هو أيضا القدرة على التأثير على تشغيل وحدة الطاقة. إذا كان أقل، يتم تقليل تركيز البنزين في الخليط القابل للاحتراق. لهذا السبب، فإن المحرك لا يطور السلطة. مع مستوى غارق، فإن الخليط، على العكس من ذلك، هو إثراء جدا، ولكن هناك المزيد من المعايير في غرفة الاحتراق. قبل أن تضرب الأسطوانات، ليس لديها وقت للدفء في مشعب المدخول، مما يؤدي إلى ظهور تفجير وفقدان الثورات.

يتم تنظيم مستوى الوقود من خلال Screting (الانحناء) Sprays of Floats.

مضخة التسارع والقنوات وحرف المكربن

استمرار موضوع فقدان قوة محرك المكربن، من المستحيل عدم ذكر مضخة التسارع. من خلال مفيده أن استجابة وحدة الطاقة للضغط على دواسة مسرع يعتمد. في أغلب الأحيان، فإن المشكلة هي توفير الوقود، وللخلص من "الأنف" هذا البخاخ، والتي يتم من خلالها توفير البنزين بنفاطة رقيقة. للتحقق من أداء مضخة تسريع المكربن، سيكون من الضروري إزالة فلتر الهواء لمعرفة طريقة عرض الغرفة الأولى. بعد ذلك تحتاج إلى فتحه واحتفظ به لبضع ثوان. في الوقت نفسه، يجب سحب مجرى الوقود رقيقة (حوالي 1 مم)، الموجهة بدقة في الغرفة الثانية من "الأنف" للمعجل. إذا كانت الطائرة منخفضة القوة أو المنحنى هي علامة على انسداد البخاخ، JAGs، صمامات مضخة التسارع. تم حل هذه المشكلة عن طريق تنظيفها.

انخفاض الهواء في مشعب المدخول

سبب آخر لم يكن المحرك لا يتطوره، يمكن أن يكون المقاعد الجوية العشية في مدخل جامع القوة الإجمالية. تعد أعراض مثل هذا الخطأ إطلاق المحرك الصعب، وهو "ترويج"، مشاكل زيادة في استهلاك الوقود، وبطبيعة الحال، فقدان الثورات. هذا كل شيء بسبب استنفاد حاد للمزيج بسبب سقوط الهواء المستخدمة في غرفة الاحتراق.

في معظم الأحيان، يحدث انخفاض الضغط من النظام بسبب ارتداء السطوع المتعدد. حدد أن محرك الحقن لا يطور دورانه بسبب العرض الجوي صعب للغاية، حيث ليس من السهل والعثور على مكان الاكتئاب. من الأفضل أن تكليفه بالمتخصصين. ولكن شيء يمكن أن يحاكم للقيام بذلك بنفسك. من الممكن، على سبيل المثال، أن تأخذ حقنة بإبرة، املأها مع البنزين (أو شمسي الشمس في وحدات الديزل) والتعامل مع وقود اتصال الخزان مع المحرك حول المحيط. إذا جاءت طوقا بينهما في حالة سكر، فسيتم امتصاص البنزين في غرفة الاحتراق. إذا، تشغيل المحرك، ستلاحظ تغييرات إيجابية في عملها، يمكنك التأكد من أن السبب يكمن في الأحجام.

زاوية إشعال إشعال غير صحيحة

غالبا ما يحدث أن أصحاب السيارات المحظوظين، يسألون عن سبب عدم تطوير المحرك دوران، نسيان لحظة الإشعال، على الرغم من أنه يلعب دورا حاسما في عمل وحدة الطاقة. ذلك يعتمد على الاشتعال في الوقت المناسب لمزيج الوقود في غرف الاحتراق. إذا كانت زاوية تقدم الإشعال غير صحيحة بشكل غير صحيح، فلن تتحقق أي وسيلة وطرق العمل المنسق لجميع أنظمة وآليات المحرك.

في وحدات الطاقة الحاقن، فإن أجهزة الاستشعار المقابلة تتوافق مع اللحظة الصحيحة. يتكون عملهم في جمع المعلومات ونقلها إلى وحدة مراقبة إلكترونية، والتي تنظم بدورها الزاوية. لا توجد مثل هذه المجسات في محركات المكربن، لذلك يتم تعيين الإشعال يدويا عن طريق التمرير الجزء العلوي من موزع الإشعال.

تثبيت الزاوية الصحيحة بشكل مستقل ودون معدات خاصة ليست سهلة، على الرغم من أنه من الممكن. في محطات الصيانة، يستخدم منظار خاص خاص بهذا، يحدد المتخصص موقف الملصق على العمود المرفقي في وضع معين من الموزع.

انتهاك مراحل توزيع الغاز

يحدث انتهاك مراحل توزيع الغاز عادة عند قطع حزام التوقيت أو عند استبداله. سمح خطأ في شكل تحول واحد على الأقل "الأسنان" الواحدة بين التروس العموف المرفقي وآلية توزيع الغاز، ستتلقى مشكلة حقيقية في شكل عملية للمحرك غير المستقرة، وزيادة استهلاك الوقود، والألوان العادم وغيرها مشاكل.

من أجل عدم الدخول في موقف مماثل، يجب إجراء العمل وإصلاح جميع العناصر المرتبطة بها في محطات الصيانة. حسنا، إذا لم يكن هناك أي احتمال، فمن الضروري التحقق بعناية وإعادة فحص المراسلات من الملصقات على التروس الجوهرة والعقود العمودية وحذافة دولاب الموازنة.

الفجوات بين الأقطاب الكهربائية

السبب التالي وراء قيام المحرك بتطوير الثورات ببطء أو لا يطورها على الإطلاق، فقد يكون من الخطأ في حد ذاته آلة طبيعية مع محرك تشغيل عادة، لكنك لم تعجبك شيئا، وقررت تغيير الشموع، ولكن فعلت لا تقرأ توصيات مصنع الشركة المصنعة. بالتأكيد ستجعل خطأ في الفجوة لمدة عشر أو مائة من ملليمتر تعديلات سلبية على تشغيل المحرك. اعتمادا على زيادة أو نقصانها، قد يكون من الصعب إطلاق، وفقدان الصفات الجر، والحد من السلطة، وخزان الوقود، إلخ.

إذا جاءت عن الثغرات، فمن المستحيل ألا نذكر محركات ثنائية الاتجاه. بالنسبة لهم، تعد الشموع واحدة من أهم العناصر التي تضمن التشغيل المستقر للمحرك. لذلك، إذا كان معدل الدوران لا يتطور، يجب فحص أول شيء من أقطاب الأقطاب وامتثال الفجوة إلى المؤشرات الموصى بها.

انسداد مرشح الهواء والوقود

سواء قل مرة أخرى أن المرشحات تحتاج إلى تغيير كل 7-10 ألف كيلومتر من الأميال، ولا سيما ظروف التشغيل مرتين أيضا. يؤدي تلوث هذه العناصر إلى صعوبات في الوقود أو الهواء إلى المجمع ويؤدي إلى انتهاك التشغيل العادي للمحرك. إن الافتقار إلى ضغط الوقود الطبيعي في خط الوقود يصبح سبب استنفاد الخليط القابل للاحتراق، وعندما تكون هناك مشكلة في توفير الهواء، يحدث ذلك. وفي المرحلة الأولى، وفي الحالة الثانية، "رقائق" المحرك، تسخينها بشكل مفرط، تفقد السلطة، دوران، يستهلك المزيد من الوقود.

يتم إلغاء خطأ مماثل عن طريق استبدال عناصر المرشح.

استشعار خطأ

بالمقارنة مع المكربن، ينتصر محرك الحقن بسبب حقيقة أن عمله يسيطر عليها الإلكترونيات، وعندما تحدث أي مشاكل، يتعلم برنامج التشغيل عنها بواسطة إشارة خطأ في لوحة التحكم. سيتعين عليه فقط توصيل اختبار وقراءة التعليمات البرمجية لتحديد العقد التي فشلت. ويرجع ذلك إلى أجهزة الاستشعار الإلكترونية التي تتحكم في تشغيل النظم والآليات الرئيسية. لكنها ليست أبدية.

إذا رفض أي منهم العمل، يدخل المحرك في وضع الطوارئ. نظرا لحقيقة أن الوحدة الإلكترونية تتوقف عن تلقي المعلومات اللازمة، تصبح تشغيل وحدة الطاقة غير مستقرة.

ضغط غير كاف

حسنا، أخيرا، فإن الخطأ الأكثر غير سارة يؤدي إلى انخفاض في الثورات وفقدان قوة المحرك غير كاف. إنها نتيجة لملابس تفاصيل مجموعة مكبس أو موقع المكبس (انسداد). نتيجة لذلك، يتم تخفيض الضغط في غرف الاحتراق، ويتم فقد جزء من الطاقة من احتراق الخليط القابل للاحتراق.

يتم قياس الضغط باستخدام مقياس ضغط. يمكن أن تختلف مؤشراتها الطبيعية، اعتمادا على نوع المحرك، من 10 إلى 14 كجم / سم 2. بعد أن وجد مشكلة مماثلة، يجب أن تفكر في إصلاح المحرك.

كل سائق يريد أن تعمل سيارته بشكل صحيح. لكن أي تقنية تفشل في كثير من الأحيان، كما ينطبق الشيء نفسه على المركبات. واحدة من المشاكل الأكثر شيوعا هي عدم القدرة على تطوير مبيعات الأمثل بمحرك الاحتراق الداخلي. ليس من الضروري أن يكون سبب خلل المحرك. كما يظهر الممارسة، هناك الكثير من الخيارات. مثل طرق علاج مثل هذه المشكلة بأيديهم.

1 كيف تظهر علامات عطل؟

يعرف برامج تشغيل ذوي الخبرة تماما قدرة "حصان الحديد" ويشعر تماما بأي ميزة غير معاد. عدم وجود عدد سرعات المحرك بسيط للغاية. عند الضغط على دواسة التسارع، لا يقوم المحرك بتطوير الثورات، والذي يرافقه تسريع ضعيف، تدهور ديناميكيات وزيادة درجة حرارة تسخين المحرك.

نتيجة الضغط المطول على دواسة الغاز دون العودة من جانب المحرك هي تجاوز الوقود. السيارة تدخين للغاية، ونظام العادم يندلع الغازات السوداء أو الرمادية اللون.

أثناء التشغيل العادي، يستجيب محرك الاحتراق الداخلي على الفور لأي إجراء مرتبط بدواسة الغاز، سواء كانت قوة إضافية أو تخفيض في الضغط على المسرع. إذا لم يكن هناك رد عكسي ضروري، فمن الضروري البحث عن سبب هذه المشكلة. وفقا لبيانات المتخصصين أسباب حقيقة أن المحرك لا يكسب السلطة، هناك الكثير، بدءا من المحرك وإنهاء نظام الوقود.

2 العقد المحرومة عند تشغيل المحرك

لتحديد مصدر المشكلة، يتبع بعناية ومراحل للتحقق من النظم الوظيفية الرئيسية للسيارة. تتطلب بعض المواقف إصلاحات خطيرة ومكلفة للغاية باستخدام المعدات المهنية في محطات الصيانة. ولكن السبب قد يخفي في الآخر. وبالتالي، فإن المحرك الدافئ غير الكافي غير قادر على العمل على النحو الأمثل، لذلك عند تشغيله، خاصة خلال موسم البرد، من الضروري السماح له بالعمل في الخمول لفترة طويلة.

يجادل بعض برامج التشغيل بأن الحركة على سرعة منخفضة دون رفع تردد التشغيل السريع يسمح لك بتحفيز جميع الأجزاء الرئيسية للمحرك، ولكن هذه فكرة خاطئة كبيرة. دون ارتفاع درجة حرارة السيارة الملتوية، يتحرك الهزات ويجعل أصوات مميزة. إذا كانت هناك فرصة، يجب أن تفضل الاحترار بالسيارة في الإحصاء.

ولكن حتى لو بعد الفاصل الزمني المطلوب، لم يدفع المحرك إلى درجة الحرارة المثلى، قد تكون المشكلة في نظام التبريد. في كثير من الأحيان، يخرج ترموستات من أجل الأمر، فهو يدور حول العمل خلال الشتاء الصقيع.

3 كيف تؤثر المرشحات المسدودة على تشغيل المحرك

في المركبات، يتم استخدام العديد من المرشحات، ولكن يتم تعيين الدور الرئيسي للهواء والوقود. إذا كانت هذه المواد الاستهلاكية غير قادرة على تحقيق مسؤولياتهم المباشرة بالكامل، فسيتم تقليل النتيجة من خلال عدد الثورات، لذلك لا يسحب المحرك جميع القوة.

تتمثل مهمة فلتر الهواء في إزالة الأوساخ والمواد غير الضرورية عند إنشاء خليط هواء الوقود. هذا العنصر قيد التشغيل باستمرار، لذلك يسد بسرعة كبيرة. يتم تثبيت المسام بأصغر جزيئات الأوساخ والغبار، وهناك انخفاض في العرض الجوي، الذي يؤثر سلبا للغاية على ثورات المحرك.

تسليط الضوء على ثلاثة أنواع رئيسية من مرشحات الهواء:

• لوجة.
• إسطواني.
• فرملس.

حتى الآن، يتم استخدام مرشحات فرملس، والتي تتميز بها حياة خدمة كبيرة، قوة المواد المستخدمة وانخفاض الأسعار. عند شراء مرشح، يجب عليك الانتباه إلى التغيير في هذا البند. عادة ما تكون عمر الخدمة حوالي 20،000 كيلومتر عدد الكيلومترات، ولكن تشغيل السيارة في ظروف المدن الملوثة والمتربة ينص على الحاجة إلى تثبيت مرشح جديد بعد 10 ألف كيلومتر.

عندما يكون المحرك ضعيفا، يجب أن يحل محل المرشح. لا يسبب الإجراء صعوبات، لأنك تحتاج فقط إلى رفع غطاء الغطاء وقذف العنصر المرغوب فيه. يتم إرفاقها بالقاعدة في أربعة مسامير، لن يكون من الصعب العثور عليه. فصل المستهلك القديم، يوصى بتنظيف موقع موقعه بعناية، وإزالة جميع الأوساخ والغبار أو بقايا الحشرات أو الزغب. سطح السطح هو قطعة قماش مبللة، وسيتم تركها فقط لتثبيت عنصر فلتر جديد وتدور البراغي بعناية.

تجاوز النفط هو سبب آخر لتقليل قوة المحرك. تخترق الأزواج المستهلكة للغازات من خلال أختام الصمام، مما يؤدي إلى تدهور ظروف عمل الوحدة. يتم تشكيل طبقة ناجار على حلقات المكبس وأقطاب الشموع، والتي يجب تنظيفها باستمرار.

يمكن تغيير فلتر الوقود أقل من الهواء إلى حد ما، والذي يشار إليه في وثائق المنتج. لكن تردد الاستبدال يرتبط بجودة الوقود المستخدمة. مهمة هذا العنصر لا تختلف كثيرا عن فلتر الهواء، مع الاختلاف الوحيد الذي تنقية بالفعل الوقود. لا يقوم المرشح المسدود بتنظيفه بالكامل، والذي ينعكس بشكل سيء على عرض النطاق الترددي. كل هذا في إجمالي يؤثر على محرك السيارة، والذي يفتقر إلى القدرة على الدوران عادة.

الشركات المصنعة لعناصر المرشح لدولة الوقود تحتاج الحاجة إلى استبدالها بعد 60،000 كم من المدى، ولكن يجب أن يكون سائقي السيارات المحليين تغيير المرشحات في وقت سابق بكثير، لأن وقودنا أقل شأنا كأطراف نظرية أوروبية وأمريكية.

اعتمادا على نوع المحرك، يتم تقسيم مرشحات الوقود إلى عدة فئات:

1. حاقن - درجة تنظيف ما يصل إلى 10 ميكرون.
2. المكربن \u200b\u200b- مستوى التنظيف يصل إلى 20 ميكرون.
3. ديزل - أقل من 5 ميكرون.

شراء مرشح، تحتاج إلى التأكد من أنه يطابق DVS. لكل نوع من أنواع المحرك، حدد المصنعون المواد مع مثل هذه درجة التنظيف، حيث لا يخترق القمامة في المكونات الداخلية. لا يسلب استبدال الكثير من الوقت في برنامج التشغيل، ولكن أثناء العمل، من الضروري اتباع لوائح السلامة، على سبيل المثال، لإجراء جميع العمليات الجوية المفتوحة أو في مرآب تهوية، لا تدخن ولا تستخدم أخف وزنا مجاور.

يقع العنصر بجوار المحرك، ولكن في بعض الآلات التي يمكن العثور عليها بالقرب من مضخة الوقود. أثناء استخراج المستهلكات المستهلكة، يكون المحرك في حالة عمل. يتم الحصول على فتيل مضخة الوقود، مما يؤدي إلى الحجب التلقائي لوحدة الطاقة.

هذا أمر من الضروري من أجل منع إمكانية تسرب الديزل (أو البنزين) عند تثبيت عامل تصفية جديد.

عند إيقاف تشغيل الأكشاك المحرك، يتم إيقاف تشغيل "الكتلة" الخاصة بمضخة الوقود، فإن البراغي من المرشح القديم غير دقيق للغاية، يتم وضع الاستهلاكة نفسها في أي حاوية حتى لا تصبح قذرة. مرة أخرى، يتم تنفيذ تنظيف الموقع، حيث توجد المواد الاستهلاكية، تتم إزالة جميع بقايا القمامة والوقود. يمكنك الآن تثبيت مرشح جديد، في تمرير الوسادات المضبوطة مسبقا وغسالات الختم. المرحلة النهائية هي توصيل الصمامات وتثبيت كتلةها.

مباشرة بعد استبدال المحرك من المرة الأولى التي لا يبدأ فيها، لأن ضغط الوقود انخفض إلى علامة حاسمة. بعد عدة محاولات، سيبدأ المحرك في العمل في الخمول. إذا كانت المشكلة كانت بالتحديد في عناصر المرشح، فبعد استبدالها، يجب على المحرك تعيين العدد الأمثل للثورات، حتى عند رفع الجبل على منحدر حاد.

4 انتهاك للفجوة من قابس الشرارة كسبب لعمل سيء

السبب المحتمل التالي لمخالف المحرك هو فجوة بين الأقطاب الكهربائية في شمعة الإشعال. التغييرات الدنيا، لكل ملليمتر وحتى أقل، تؤدي بالضرورة إلى عواقب سلبية عند استخدام السيارة. ستكون النتيجة إطلاقا صعبة للسيارة، وزيادة استهلاك الوقود، وكذلك انخفاض في الاتجاه وعدد سرعة المحرك.

الشرر مع قوة حالية محددة تمر بين الأقطاب الكهربائية. يؤثر تغيير المسافة بين العناصر بين هذه العناصر على معدل اشتعال خليط الوقود والهواء في الاسطوانات. الفرق هو أعشار الثانية، ولكن هذا أكثر من كافية لانتهاك الوضع الأمثل لتشغيل المحرك.

للتحقق من الفجوة ستتطلب مسبارا خاصا، والتي يمكن شراؤها في أي متجر سيارة. من خلال الاتصال بتوثيق السيارة، يمكنك معرفة المسافة الصحيحة بين الأقطاب الكهربائية، ويجب أن تكون هذه المسافة هي نفسها على جميع شموع الإشعال.

إذا لزم الأمر، فإن التحقيق يسمح لك بثني أو ثني القطب العلوي. هذا سوف تجنب أي أخطاء. في أغلب الأحيان، إنها الشموع هي السبب الرئيسي في أن تقوم السيارة بتراجعها عند التسارع غير مستقر، ولا يقوم المحرك بتطوير العدد المطلوب من الثورات. بعد أنشطة الإصلاح، ستبقى هذه المشاكل وراءها.

5 زاوية إشعال

في نظام الإشعال، يمكن كسر العمل وغيرها من العناصر الهامة التي تؤثر على غزل المحرك. يلعب دورا رئيسيا مثل هذه المعلمة باعتبارها زاوية إشعال تقدمية. إذا تم تعريفه بشكل غير صحيح، فإن العواقب السلبية لن تنتظر طويلا.

الكشف عن المشكلة في وحدات قوة الحقن أبسط إلى حد ما لأن هناك كمبيوتر مدمج على متن الطائرة، وهذا العنصر هو المسؤول تلقائيا عن إعداد زاوية المقبلة. هذا يأتي هنا عن عمل جميع المكونات الرئيسية ومجمعات السيارة. إنها تسير مع العديد من أجهزة الاستشعار:

• مواقف خنق
• الأكسجين
• تدفق الهواء؛
• مواقف عمود الحدبات؛
• تفجير الوقود؛
• مواقف العمود المرفقي.

يؤدي فشل المستشعرات المحددة إلى فشل في تحديد زاوية المستقبل، ولهذا السبب غير قادر على حساب العدد المطلوب من الثورات للتشغيل الأمثل. ليس من الممكن استعادة أداء هذه العناصر للاستقلال، وبالتالي فإن الخيار الوحيد هو زيارة إلى مائة.

بالنسبة لمحركات المكربن، يمكن تكوين زاوية قبلها يدويا. من الصعب للغاية العثور على القيمة الصحيحة، ولكن لا يزال ممكنا، ودون إشراك الخبراء. ولكن إذا كانت هناك فرصة، فمن الأفضل أن تترك هذه الوظيفة للماجستير الذين سيتعاملون مع المهمة بسرعة وموثوقية.

6 أسباب أخرى لثورات ضعيفة

عندما لا يكتسب المحرك زخما، يمكن ربط المشكلات بنظام الوقود في السيارة. لذلك، بالنسبة للمكربين المكربن، يكون الحد من الوقود في غرفة العائمة أهمية كبيرة لتشكيل الوقود وخليط الهواء. إذا تم تعيين معلمات الحد الأعلى على مستوى منخفض، فستصبح النتيجة حجم صغير من الوقود في الغرفة. يؤثر بشكل كبير على المحرك، والذي ليس لديه ما يكفي من الوقود للاسترخاء إلى القوة المرغوبة.

حد كبير جدا، أيضا، لن يجلب شيء جيد. يصبح خليط الوقود مشبعا للغاية، وهو أمر جيد، لكنه يفتقر إلى وقت الاحترار الكامل. يتم القضاء على المشكلة بسرعة كبيرة ومجرد - تعويم المسؤولية عن تحديد حد محرك الديزل، يتحرك بلطف في الاتجاه المطلوب.

في بعض المواقف، يمكن أن تكون المشاكل أكثر خطورة. وبالتالي، يؤثر خلل المرتبط بالفتحات سلبا على عمل كل من مجاميع الديزل والبنزين. للتحقق من أداء هذه العناصر، يجب تفكيكها والاتصال بمصدر الطاقة. إذا عند الرش، اتضح منحنى ونفاث غير متماثل، ثم ينصح باستبدال عن طريق الحقن نظام الوقود بأخرى جديدة. إذا أشكل البخاخ جميلا وحتى "الشعلة"، فلا ينبغي أن يكون هناك شكاوى حول هذه الآلية.

يرتبط السيناريو الأكثر غير سارة لتطوير الأحداث بانخفاض الضغط. يؤدي ارتداء وعطل العناصر الهيكلية لمجموعة المكبس إلى انخفاض في مستواه، ونتيجة لذلك، تقليل قوة وحدة الطاقة. تأكد من أن عطل مكبس ممكن باستخدام أداة خاصة - مقياس ضغط.

طبيعي هو شهادة من 10 إلى 14 كجم / متر مربع. معرفة ما إذا كان الجهاز يوفر قيما أصغر، فسيكون محرك الاحتراق الداخلي مطلوبا. في هذه الحالة، دون إصلاح طويل ومكلف، لن يكون من الممكن القيام به.

مشاكل المحرك قادرة على الخراب أي رحلة. بالطبع، السيارة ليست طائرة. إذا توقف فجأة، فلن يحدث شيء فظيع. ومن أجل التعامل مع المشكلة في السيارة، يكفي فقط للبقاء على الهامش والنظر تحت غطاء محرك السيارة. ولكن في بعض الأحيان يجب إرسال السيارة إلى خدمة السيارات. وهناك ميكانيكي سيخبر صاحب السيارة أن سبب مشاكل المحرك كان حرفيا على السطح، وكان من الممكن تماما القضاء على نفسه. هذا فقط صاحب السيارة لم يعرف ذلك. وخاصة غالبا ما يلاحظ هذا الوضع عندما يخسر المحرك السلطة فجأة. في هذه المقالة، سنقول سبب حدوث ذلك، وكيف يمكنك القتال معها.

كشف تخفيض الطاقة في السيارة

هذا لا يتطلب مهارات خاصة. يكفي فقط لمشاهدة كيف يتصرف المحرك في مواقف مختلفة. فيما يلي العلامات الرئيسية لإخفاقات الطاقة:

• تستجيب السيارة بشكل سيء للضغط على دواسة الغاز، وهناك تأخير في بضع ثوان. قد يحدث كل من الوقت في وقت الحركة وبعد مجموعة من السرعة.
• في حين أن دوران المحرك يسقط فجأة دون أسباب مرئية. في معظم الأحيان لوحظ بعد مجموعة السرعة.
• بعد الضغط على دواسة الغاز، تحدث سلسلة من الهزات، وبعد ذلك أكشاك المحرك. ولكن إذا ضغطت على دواسة الغاز أقوى، فإن الهزات تختفي، يعمل المحرك بشكل طبيعي.

تحقق من معلمات الطاقة على المدرجات

في بعض الأحيان لا تظهر مشكلات المحرك باعتبارها واضحة كما هو موضح أعلاه. ولكن هذا لا يعني أنهم ليسوا كذلك. يمكن أن تنخفض المزيد من قوة المحرك بعد ضبط رقاقة غير ناجحة، ولكن يمكنك تعلم استخدام الأدوات فقط. في مثل هذه الحالة، يتم استخدام المعدات الخاصة للتحقق من السيارة: حامل الأسطوانة والكمبيوتر المثبت عليه البرامج المتخصصة. هذه المعدات تجعل من الممكن التحقق من معلمات الآلات، والطاقة التي تصل إلى 740 لتر. من عند. على المحور. تم إصلاح السيارة على الوقوف مع إبزيم خاص، ومحركها يسرع قدر الإمكان. في جميع بكرات الوقوف، يوجد نظام فرامل يمنع رفع تردد التشغيل. بمجرد أن يذهب المحرك إلى الحد الأقصى لتداول، يتحول نظام الفرامل الأسطوانة الفرامل. والسيارة "لفات بحرية" حتى يتوقف. كل هذا الوقت، يقوم الكمبيوتر بإجراء قياسات. إنه يعمل على إصلاح فقدان الطاقة في عمليات الإرسال وعدد من المعلمات الأخرى. بناء على هذه القياسات، يتم حساب خصائص المحرك وفقا للصيغ الخاصة ويتم إنشاء رسم بياني، والذي يوضح كيف تعتمد لحظة المحرك وقوتها على الثورات. كقاعدة عامة، هناك 4 منحنيات على الرسوم البيانية مثل هذه الرسوم البيانية. اثنين من الطاقة عرض، اثنان آخرين تظهر لحظة المحرك، و 2 منحنيات هي بالتأكيد حمراء، و 2 - أسود. المنحنيات السوداء تظهر لحظة وقوة المحرك مع إعدادات المصنع. والأحمر يظهر اللحظة والسلطة بعد ضبط رقاقة (إذا تم تنفيذها). يظهر أي سحب قوة على المحرك الحقيقي من خلال السحب على الرسم البياني.

على محركات المكربن

• رقم CLALL على شمعة الإشعال المستخدمة لا يتطابق مع المحدد في التعليمات.
• التالفة الأسلاك ذات الجهد العالي تذهب إلى الشموع.
• ضعف جودة البنزين.
• انسداد فلتر الهواء، نتيجة لذلك، يتم توفير الخليط في المحرك دون حجم الهواء المناسب، وبالتالي فإنه يحترق أسوأ بكثير.
• يتسداد فلتر الوقود، نتيجة لذلك، حجم الوقود الذي يدخل غرف الاحتراق محدودة.
• المشاكل الميكانيكية مع المحرك نفسه. حلقات المكبس البالية، ثغرات صمام مبللة، إلخ. كل هذا يؤدي إلى انخفاض في الضغط والسلطة.
• المثبط من المكربن \u200b\u200bيفتح ليس واسعا بما فيه الكفاية.
• تم تهالك صمام EPOMIZER وبدأ في تناول الطعام.
• التعويم في المكربن \u200b\u200bخاطئة، نتيجة لذلك، يمكن المبالغة في تقدير مستوى الوقود، أو العكس، منخفضة جدا.
• تدهورت قدرة قنوات المكربن \u200b\u200bوالطائرات. هذا يرجع أساسا إلى انسداد أو بسبب الإعداد السيئ للربط.

في الحقن

• تحدث وحدة تحكم ECU (I.E.، وحدة التحكم الإلكترونية) للسيارة بشكل دوري.
• الشبكة الخارجية لمضخة الوقود الملوثة.
• واحد أو أكثر من الحقن المسجل.
• تتم الإشارة إلى أجهزة الاستشعار المرتبطة مباشرة بعملية المحرك.
• فشلت سيارة Lambda-Probe.
• في محركات الحقن، والمشاكل الميكانيكية والمشاكل مع الشموع والمشاكل ذات الأسلاك ذات الجهد العالي، والتي تم ذكرها بالفعل أعلاه ممكنة.

على الديزل

بعض أسباب فشل القدرة المدرجة أعلاه ذات صلة بمحركات الديزل. ولكن مع محركات الديزل وعدد من النقاط المحددة التي يجب أن يقال عنها. أحد أسباب إخفاقات الطاقة الأكثر شيوعا في محرك الديزل هو فشل بشاحن توربيني. عندما تفشل هذه الوحدة، عادة ما تبدأ في نشر صافرة مميزة، من الصعب الخلط بين شيء ما. ولكن من أجل تثبيت الانهيار بالتأكيد، سيتعين عليك إرسال سيارة في خدمة السيارة. هناك ممسوحة ضوئيا وكشفت عن المشكلة. لماذا يمكن قطع الشاحن التوربيني؟ هنا بعض الخيارات.

• فشل استشعار الضغط من الهواء المحقون.
• التوربينات ببساطة طور مورد المصنع.
• إن ضيق التقاطع بين الضاغط والمحرك يضعف.
• القناة الجوية
• حدث ذلك لمحور الشاحن التوربيني، حيث تباطأ دورانها.
• فشل كتر صمام الشاحن التربيني.

علامة خارجية مميزة لكسر الضاغط هو الدخان الأزرق الذي يخرج من أنابيب العادم. ينشأ بسبب احتراق الزيت، الذي يندرجه في غرف الاحتراق من الاسطوانات بسبب التسريبات في الضاغط. إذا كان ضيق خط حقن الضاغط بالانزعاج، فإن طبل الهواء يحدث، يصبح الخليط مخصبا جدا. عندما يحترق، فإنه ليس أزرق من الأنبوب، ولكن الدخان الأسود. أخيرا، يقول الدخان الأبيض إن خط أنابيب النفط، وفقا للنفط الذي يتم دمجه من الضاغط، انسداد.

فشل الطاقة بسبب حافز مسدود

هناك العديد من العلامات التي تجعل من الممكن أن نفهم أن المشكلة في المحفز. ها هم:

• من لحظة البداية، تكون السيارة بالكاد وتتفاعل بشكل سيئ للضغط على دواسة الغاز. ولكن بعد بعض الوقت، يبدو أن المحرك يظهر التنفس الثاني، والاختفاء المشاكل، ويبدأ العمل في الوضع العادي.
• يزيد فقدان الطاقة تدريجيا: أولا ركوب الخيل السيارة بسرعة 120 كم / ساعة، ثم تنخفض السرعة إلى 100 كم / ساعة، ثم المحرك بصعوبة يمكن أن تسرع إلى 90 كم / ساعة.
• الحالة الأكثر صعوبة هي: يبدأ المحرك وأكشاك على الفور. أو لا يبدأ على الإطلاق.

هناك العديد من الأسباب المستحقة التي يمكن للمحفز. نحن سرد الأكثر شيوعا:

• بسبب الأعطال في نظام الوقود في عادم الجهاز، فإنه يحتوي على الكثير من الزيت، مما يؤدي إلى انسداد. تتجلى المشكلة بشكل أسرع إذا كانت الخلايا الإنتاجية في المحفز صغير جدا. في هذه الحالة، يسجل، هناك ما يكفي من العديد من قطرات النفط، والتي، ضربها، ملحومة حرفيا.
• ضعف جودة الوقود. إذا كان الوقود سيئا، فغالبا ما لا يمكن أن يحترق تماما، ويمكن أن يكون سبب بقاياه غير المحترم في ارتفاع درجة الحرارة المحفز الأول، ثم ذوبان جزئي.
• ضرر ميكانيكي. الحجر الطائر، وهو أمر غير ناجح على "شرطي الكذب" أو الحدود - كل هذا يمكن أن يضر الحفاز، ولديه "ملء" هش للغاية. يتم كسر الخلايا، شظاياها عالقة في ثقوب الخلايا الأخرى، مما يؤدي إلى انسداد.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها مستقلة

يمكنك القضاء على فشل الطاقة بمفرده فقط عندما تسبب الأسباب التي تسببت في الفشل بسهولة القضاء حتى متحمس سيارة مبتدئ.

• إذا اتضح أنه في السيارة، فهناك شموع برقم تقييد غير صحيح، فمن الممكن شراء الشموع الجديدة ووضعها مسبقا في توضيح الرقم الصادف الصحيح في التعليمات.
• إذا تم تسجيل الثغرات بين أقطاب الشموع، وشكلت لاعبا ما يسمى، فيمكن القضاء عليها بالكامل من خلال قطعة ورقية كبيرة.
• زيادة، وإذا لزم الأمر، استبدال الأسلاك ذات الجهد العالي التالفة يمكن أن تكون بشكل مستقل.
• امسح شبكة فلتر الوقود في معظم الحالات ليس صعبا أيضا. كقاعدة عامة، قد يكون ذلك كافيا لإخراج العديد من البراغي التي يحملها غطاء المرشح.
• يمكنك استبدال فلتر الهواء بشكل مستقل. ولكن قبل الذهاب إلى متجر السيارة، لا يزال الأمر يستحق النظر في دليل التعليمات للآلة لتوضيح المعلمات وعلامة المرشح.

في جميع المواقف الأخرى دون مساعدة من ميكانيكي مؤهل، فليس من الضروري. سيتعين على السيارة أن تدفع إلى خدمة السيارات، لأن عشاق السيارات المبتدئ سيحقق المزيد من الأذى أكثر من الخير.

الأسوأ في فشل السلطة هو أنه يمكن أن يكون سببها عدد كبير من الأسباب. وفي تحديد السبب الحقيقي للإخفاقات، قد يستغرق الأمر الكثير من الوقت، أكثر بكثير من الإصلاح نفسه. لذلك، فإن الطريقة الأكثر معقولة هي تكليف البحث عن أسباب المهنيين. ليس لديهم الخبرة اللازمة فقط، ولكن أيضا كتلة المعدات الخاصة. يمكن أن يكون الاستثناء هو الحالات المذكورة أعلاه فقط عند تكمن سبب المشكلات على السطح.

عند تشغيل سيارة مع محرك البنزين أو محرك الديزل، في بعض الأحيان يحدث الوضع عند عدم حدوث مسرع الزيادة المتوقعة في الثورات عند الضغط على دواسة التسارع. يجب أن تستجيب وحدة قوة جيدة على الفور لزيادة الخليط القابل للاحتراق في غرف الاحتراق بزيادة في تواتر الثورات العمودية العمودية، ولكن إذا لم يحدث هذا، فأنت بحاجة إلى البحث عن خطأ. السبب الخاص به يمكن أن يكون بسيطة إلى حد ما والقضاء بسهولة على الأشياء والعطلة الخطيرة.

الأسباب الرئيسية لعدم وجود ديناميات المحرك

يحدد برنامج التشغيل يعمل باستمرار السيارة بسهولة تدهور الخصائص الديناميكية للمحرك، الذي يتجلى في التسارع البطيء، والتوجه السيئ، وزيادة استهلاك الوقود والنفط. غالبا ما تكون هذه العمليات مصحوبة بمظهر عادم سيزو أو أسود. في معظم الأحيان، فإن الأسباب التالية تعمل كذنب:

1. عدم كفاية ظاهرة وحدة الطاقة.
2. ضعف جودة الوقود المستخدمة.
3. انسداد فلتر الهواء وأعطال نظام إمداد الهواء.
4. عمليات Malcyal لآلية توزيع الغاز.
5. فشل الوقود خطأ.
6. مجسات خطأ.
7. أخطاء نظام الإشعال.
8. ضغط ضعيف في الاسطوانات.
9. عمل غير صحيح للسيارة.
10. محركات محددة من المحركات مع الشحن التوربيني أو المكربن.

محرك بارد

لن تصل الخصائص الديناميكية لوحدة الطاقة إلى أقصى حد، في حين أن درجة حرارة العمل في المبرد لن يرتفع إلى القيمة في 90 O C. المحرك البارد غير قادر على تطوير مبيعات بسرعة، لهذا، مزيج الوقود الجوي في يجب تسخين غرفة الاحتراق. خلاف ذلك، سيقوم المحرك بالسكتة الدماغية والشواء والفتوين.

جودة الوقود

إن استخدام وقود البنزين أو الديزل عالي الجودة هو مفتاح الحياة على المدى الطويل من المحرك والحصول على أقصى قدر من مؤشرات الطاقة من ذلك. لكن أيا من السائقين محصنين تماما عن التزود بالوقود مع الوقود الفقراء الجودة، والذي يهدد ليس فقط انخفاض كبير في مؤشرات الطاقة، ولكن أيضا تفتقر إلى القدرة على بدء تشغيل المحرك. يتجلى الاستخدام المنتظم للبنزين الفقراء في التكوين المكثف من النغار على الاسطوانات والكبارات والمحفز وفي مشعب الدراسات العليا، وكذلك في ارتداء متزايد من مجموعة Cylindrophone.

تصفية التلوث

يؤدي انسداد فلتر الهواء المفرط إلى تقليل كمية الهواء التي يمكن أن تمر عبرها في غرفة الاحتراق، ولهذا السبب ينخفض \u200b\u200bقوة المحرك، ويصبح عملها غير متساو. يؤدي التحقيق مماثل إلى عدم وجود تدفق الوقود في غرف الاحتراق عند عطل مضخة الوقود أو صعوبة تمريرها عبر طريق سريع أو من خلال مرشحات الوقود لأسباب مختلفة.

انتهاك آلية توزيع الغاز

يتحول الانهيار أو التعديل غير الصحيح لآلية توزيع الغاز مراحل توزيع الغاز من النقطة المثلى، ويسبب انخفاض حاد في قوة المحرك. يحدث هذا بسبب الإفراج غير المكتمل من الاسطوانات من غازات العادم، أو عدم كافية مع مزيج الهواء أو الوقود الهوائي. يؤدي إعادة تعيين سلسلة أو حزام توقيت إلى أسنان أو أكثر تعطلا وتعديل الآلية التي توفر زاوية الإشعال اللازمة اعتمادا على سرعة المحرك. لوحظ انخفاض طاقة كبير وعندما يتم تحسين صمام التوقيت عندما يكون نقص الفتح أو عدم إغلاق كامل.

أعطال نظام الوقود

مع مشاكل نظام إمدادات الطاقة لمحرك البنزين، فإن فقدان السلطة يشعر أولا. وتشمل هذه انسداد مرشحات الوقود، والانقطاعات في تشغيل مضخة الوقود، والتغذية من الفوهات وإقلاع خط الوقود، بسبب أن يكون للمحرك نقص في الوقود. في محركات الديزل، فإن أعطيات معدات الوقود الأكثر شيوعا هي ارتداء الفتحات ومضخة الوقود، مما أدى إلى تجميد الوقود، وتجميد الوقود في خط الوقود وتسجيل المرشحات.

استشعار خطأ

في المحركات الحديثة لتحقيق مجموعة من الديناميات العليا واستهلاك منخفض للوقود، فإن شهادة أجهزة استشعار مختلفة تحدد موقف العمود المرفقي، تدفق الهواء، التفجير في غرفة الاحتراق، تكوين غازات العادم، موقف الهواء والخانق، يتم استخدام درجة الحرارة الخارجية. تأتي البيانات منها إلى ECU للمحرك، وتؤثر على طريقة تشغيلها. عطل استشعار يجعل تشغيل وحدة الطاقة ليست الأمثل، والتي تتجلى في فقدان الطاقة.

أخطاء نظام الإشعال

في أغلب الأحيان في نظام الإشعال، تتعلق المشكلات التي تقلل من قوة المحرك بالشموع التي يمكن من خلالها كسر الثغرات بين الأقطاب الكهربائية، وكان هناك ناجار عليها أو عازل. غالبا ما يكون التدهور في جودة الشرارة أو غيابه نتيجة انهيار أو انتهاكات الاتصالات أو سلامة الأسلاك ذات الجهد العالي لفائف الإشعال والموزع.

مجموعة المكبس البالية

مع تشغيل على المدى الطويل للمحرك، هناك ملابس طبيعية لمجموعة المكبس، والتي تسبب انخفاض في الضغط المطلوب في الاسطوانات وقوة وحدة الطاقة. يمكن أن يحدث ارتداء مفرط عندما تحدث حلقات المكبس بسبب التشغيل غير السليم للمحرك، واستخدام الوقود الفقراء والنفط.

مشاكل في عمل ECU

تقوم جميع عمليات تشغيل السيارة الحديثة بإجراء وحدة إلكترونية تجمع قراءات الاستشعار، وعلى أساس البرنامج المنصوص عليه في تنظيم عملية المحرك. يمكن تغيير أداء وحدة التحكم الإلكترونية من خلال إعداد طرق التشغيل المختلفة اعتمادا على معدل التدفق المطلوب ونوع الوقود المستخدم، وظروف التشغيل للسيارة وغيرها من الخصائص. يمكن أن تؤدي مشاكل في الكتلة الإلكترونية أو إعدادها غير الصحيح إلى فقدان الطاقة واستحالة تشغيل المحرك نفسه.

أخطاء محرك محددة

النماذج القديمة للسيارات التي لا تزال المكربن \u200b\u200bالتي لا تزال مستغل بها بنشاط من قبل سائقي السيارات المحليين. يتجلى انهيار العقد المختلفة من أنظمة الطاقة هذه في قطرة ملحوظة في قوة المحرك، ولديها الأخطاء المميزة التالية:

1. لهيب مضخة الوقود مما تسبب في انخفاض الضغط في النظام.
2. ضرب في المكربن \u200b\u200bالأوساخ، وهذا هو السبب في أن الطائرات مسدودة ومشاكل في أعمال صمام الإبرة تنشأ.
3. تعديل غير صحيح من تكوين الخليط القابل للاحتراق.
4. انتهاكات في أعمال مخمدات المكربن \u200b\u200bوصمام الاقتصاد.
5. عمل خاطئ تعويم.

تحتوي بعض طرازات المحركات الجديدة على توربينات واحدة أو أكثر، وتضخ الهواء في غرفة الاحتراق، مما يزيد من كمية حصانا أن وحدة الطاقة قادرة على إصدارها. الإفطار أو الانتهاكات في عملهم يسبب انخفاض حاد في بيك آب وحدة الطاقة.

يجب أن يسبب انخفاض قوة المحرك تشخيص سيارات لتحديد عطل وإلغاء كامل. حسنا، إذا كان سبب فقدان الديناميات أمرا سهلا من الأسباب التي يمكن التخلص منها بسهولة، مثل الوقود الفقراء أو الفلاتر المسدودة أو مقابس الشرارة القديمة. لكن عطل في عمل آلية توزيع الغاز، فإن ارتداء مجموعة مكبس ومشاكل أخرى خطيرة تتطلب إصلاحا فوريا، حيث يمكن أن تؤدي إلى انهيار كبير وارتفاع تكاليف النقدية.

قراءة 5 دقائق. المشاهدات 607. نشرت 23 نوفمبر 2015

في هذه المقالة، سنتحدث عن الأسباب الرئيسية التي تجعل المحرك لا يطور القوة الكاملة.

أي محرك سيارة مع مرور الوقت يفقد الطاقة. ومع ذلك، هناك أوقات يكون فيها محرك الاحتراق الداخلي دون أي من الأسباب يفقد قوتها بشكل كبير بأكثر من 15 في المائة. في مثل هذه الحالات، من الضروري تشخيص محرك السيارة، ابحث عن سبب فقدان الطاقة. مع فقدان السلطة بأكثر من 15 في المائة، ستتسارع السيارة حتى على سطح جاف مسطح من الطريق بصعوبة. أسباب قطع فقدان الطاقة المحرك عبارة عن مجموعة كبيرة. في هذه المقالة، سنتحدث عن الأسباب الرئيسية التي تجعل المحرك لا يطور القوة الكاملة.

يوضح الجدول أدناه الأسباب الرئيسية لخسارة قوة محرك السيارة.

سبب	وصف
الاشتعال المبكر.	يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي أن يفقد السلطة بشكل كبير بسبب الاشتعال السابق. ونتيجة لذلك، سيولد خليط الوقود في وقت مبكر، وسوف تذهب قوة غازات العادم ضد الحركة المعتادة للكبارات. وفقا لذلك، فإن العمود المرفقي للمحرك سوف يتباطأ، ولن يعمل المحرك بقوة كاملة.
اشتعال في وقت لاحق.	في حالة الإشعال اللاحق، لن يكون مزيج الوقود ببساطة وقتا للحرق حتى يمر مرور النقطة الميتة. نتيجة لذلك، لن يتم توجيه الطاقة المستلمة من الاحتراق إلى الاتجاه الصحيح، ولن يستخدم المحرك في القوة الكاملة.
فراغ توقيت توقيت منظم توقيت.	فتحة غير صحيحة لصمام الخانق لديه أكبر تأثير على تواتر الثورات الحركية. في حالة حدوث خلل من الحجاب الحاجز، سيعمل منظم الفراغ بصعوبة كبيرة. من محرك السيارة هذا سيخسر الطاقة.
شخصية من نتوء الإشعال الطرد المركزي.	يمكن أن تسقط قوة المحرك بشكل مفاجئ بسبب عطل منظم الرصاص في الطرد المركزي. عندما يكتسب المحرك زخما، سيبدأ المنظمون الطرد المركزي في زيادة زاوية إشعال مسبقة، في حين أن الأوزان ستبدأ في تناول الطعام، ولن تتغير الزاوية طوال عملية المحرك بأكملها. هذا سيبدأ فقدان قوة المحرك. بسبب نفس المشكلة، ستبدأ التجاوز الحاد للوقود، حيث سيكون الإشعال في وقت سابق. كل هذا يرجع إلى امتداد سريع لينابيع منظم الطرد المركزي من نتوء الإشعال.
حتى صمامات الهبوط.	إذا لم يتم زرع الصمامات بإحكام في السروج المقصود منها، فلن تكون هناك عملية محركات عادية وسوف تسقط قوة المحرك. يحتوي كل نموذج محرك واحد على خلوص بين نهاية قضيب ويجب أن يكون لضبط الانتهاك حجما بحجم معين. في حالة زيادة حجم الفجوة، سيتم كسر ضيق غرفة الاحتراق. لهذا السبب، يتم تقليل قوة المحرك بشكل حاد. إذا تم تخفيض حجم الفجوة، فستبدأ حافة السرج والصمام في حرق السرج. يتم تحديد خلع هبوط الصمامات حسب الطلقات. في الحالة عندما تنطلق بالرصاص في المكربن، فهذا يعني مناسبا فضفاضة من صمام المدخل. إذا كانت اللقطة تدخل في كاتم الصوت، فهذا يعني أن مناسبة فضفاضة من صمام العادم.
ارتداء حلقات المكبس.	قد يحدث انخفاض حاد في قوة المحرك بسبب ارتداء حلقات المكبس. في هذه الحالة، سوف ينخفض \u200b\u200bالضغط في الأسطوانات بشكل حاد، وهذا سيؤثر بشكل كبير على قوة المحرك نفسه. مراجعة ارتداء حلقات المكبس يمكن أن يكون بسيطا جدا. نحتاج إلى إزالة خرطوم تهوية علبة المرافق من Sapuna. في حالة خروج الدخان، نفهم أن الحلقات ترتديها. في الوقت نفسه، يجب أن يشبه الدخان طائرة داكنة النبض.

إذا تم ضبط اشتعال محرك السيارة بشكل صحيح، فإن وحدة تحكم الزاوية المزدوجة الاشتعالية تعمل بشكل صحيح، فمن الضروري أن تسعى إلى سبب الانخفاض الحاد في قوة المحرك في الآخر.

إذا تم ضبط اشتعال محرك السيارة بشكل صحيح، فإن وحدة تحكم الزاوية المزدوجة الاشتعالية تعمل بشكل صحيح، فمن الضروري أن تسعى إلى سبب الانخفاض الحاد في قوة المحرك في الآخر. يوصي الخبراء بتوجيه الانتباه إلى إيداع اسطوانة خليط العمل. يمكن أن يكون سبب هذه المشكلة هو اختراق الخانق. هذا هو السبب في أن سائقي السيارات يوصون في كثير من الأحيان الانتباه إلى محرك الأقراص الداخلي. بعد ذلك، تحتاج إلى التحقق من فلتر الهواء، وإذا استبدلته بأخرى جديدة. الأسباب الرئيسية لعدم وجود خليط يعمل في الأسطوانات هي ما يلي:

- رواسب كبيرة من الراتنج وفحم الكوك في خط أنابيب مدخل؛

- كبير جدا ناجار في اسطوانات المحرك؛

- صمام إبرة غيور في الغرفة العائمة؛

- تطبيقات البنزين مع رقم أوكتان، وهو غير مناسب لهذا النموذج للمحرك.

يوصي الخبراء بتوجيه الانتباه إلى إيداع اسطوانة خليط العمل. يمكن أن يكون سبب هذه المشكلة هو اختراق الخانق.

سبب آخر للحد الحاد في قوة محرك السيارة هو تناول خليط العمل الفقراء في اسطوانات المحرك. إذا دخل خليط العمل الفقراء الأسطوانات، فقد تكون الأسباب ما يلي:

1. سطح الهواء. في الأماكن التي تكون فيها عناصر الحاقن والمكربين المكربن \u200b\u200bمتصلة، يمكن أن تحدث طبل الهواء في حالة تلف الحشيات أو بسبب ضعف السحابات. يتم إجراء الكشف عن هذه البيانات عن طريق تطبيق رغوة الصابون. يمكن إزالة النفاذية الجوية عن طريق تشديد البراغي أو عن طريق استبدال منصات الختم.
2. السوائل المجمدة. يمكن أن يكون سبب خليط العمل الفقراء في الأسطوانات تجميد السوائل في نظام الطاقة. من هذا يلوث القنوات والنفايات في المكربن. في هذه الحالة، يمكن القضاء على خلل عن طريق تهب السترات والقنوات والخطوط الأنابيب.
3. انسداد الدم في مضخة الوقود. في حالة فتحة الهواء في مضخة الوقود، سيتم تشكيل خليط عمل ضعيف في اسطوانات المحرك. يمكن القضاء على مثل هذا الخطأ عن طريق استبدال الأجزاء المركبة من مضخة الوقود وتنظيف المثبط الهواء.
4. الحجاب الحاجز اختراق. في اختراق الحجاب الحاجز والصمامات المستنفدة في مضخة الوقود تحدث خليط عمل مستنفد. هذه المشكلة يمكن القضاء عليها.