أدت التعديل الرياضي ل BMW M3 (E46) في تشرين الأول / أكتوبر 2000، بالإضافة إلى إصدار الكوباني، عرضت شركة صناعة السيارات البافارية أيضا سيارة في جثث قابلة للتحويل.
من خلال التقاليد، تعد السمات المميزة الخارجية لنموذج BMW M3 E46 مصدات أكثر عدوانية وجانب "تنانير" ومقاومات جوية في الأجنحة الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، يتم وضع السيارة على 19 بوصة عجلات سبيكة bbs.
تحت غطاء محرك السيارة من BMW M3 في الجسم E46، محرك جديد 3.2 لتر، تطوير في المواصفات الأوروبية 343 حصان والحد الأقصى لعزم الدوران في 365 نانومتر. في وقت ظهوره، كان هذا المحرك هو أعلى شركة أجواء الأداء.
يتم تجميع المحرك أو يقترن مع 6 سرعات مربع ميكانيكيأو في زوج مع SMG SMG SMG الروبوتية الجديد، مما يتيح لك تبديل الإرسال باستخدام بتلات السرقة.
من البقعة حتى يسرع مئات من BMW M3 E46 كوبيه في 5.1 ثانية، ويلزم قابلة للتحويل أكثر حدة إلى 5.5 ثانية. الحد الأقصى لسرعة المركبات محدودة عند 250 كم / ساعة، ولكن مع عدم إرجاع سرعة "ذوي الياقات البيضاء" المخطشة بشكل اختياريا 308 كم / ساعة.
شراء BMW M3 E46 في روسيا يمكن الآن بسعر ما في المتوسط \u200b\u200b700،000 إلى 1،000،000 روبل. سوف نماذج ضبط أكثر تكلفة.
BMW M3 E46 GTR
في شباط / فبراير 2001، شهد الضوء كوبيه السباق من BMW M3 GTR في جسم E46، الذي تم تجهيزه بمحرك V8 4.0 لتر مع تأثير 500 "خيول". بالنسبة لسلسلة سلسلة Le Mans الأمريكية (ALMS)، تم بناء 16 سيارة مثل.
وفي نهاية موسم السباق لعام 2001، أصدرت شركة صناعة السيارات 10 تعديلات على الطريق BMW M3 (E46) GTR، وكان سعر كل منها 250،000 يورو.
هذه السيارة قد امتدت على محمل الجد أقواس بعجلات، مصدات أكثر ضخمة، غطاء محرك السيارة مختلفة مع ثقوب تهوية إضافية، مفسد خلفي كبير على غطاء الجذع، وفي إطار أمان المقصورة والكراسي.
بي ام دبليو M3 E46 CSL
في عام 2004، تم الحصول على M3 Coupe (E46) من قبل إصدار CSL، الذي أصدره طبعة محدودة بمبلغ 1400 قطعة. اقترح السيارة فقط اثنين من خيارات اللوحة للجسم: الفضة رمادي لامع ويتل أسود الياقوت المعدني.
تعرض المحرك الأساسي للنموذج للترقيات الطفيفة، نظرا لأن قوتها نمت إلى 360 حصان، وتبقى مربع روبوتي فقط متاحا كإرسال ل BMW M3 CSL.
بالإضافة إلى ذلك، تلقت السيارة قلادة وإعادة تشكيلها والتوجيه، والفرامل المعززة، ولكن تم إلقاء الجهود الرئيسية في تخفيضات الوزن. مقارنة مع Coupe M3 E46 المعتادة، فإن إصدار CSL "LEW" هو 110 كجم - ما يصل إلى 1،385 كيلوغرام.
كان من الممكن تحقيق ذلك على حساب طقم الجسم الكربون، غطاء محرك السيارة الكربوني وسقف، نوافذ خلفية أرق، وإزالة جزء من عزل الضوضاء من المقصورة، وكذلك فشل الكراسي المنظمة بالكهرباء، والملاحة، وتكييف الهواء وتكييف الهواء نظام الصوت.
خارجيا، يمكن التعرف على BMW M3 CSL (E46) من قبل الوفير الأمامي مع الخائن وزيادة كمية الهواء المركزي، وغطاء جذع آخر مع المفسد الأكثر وضوحا وأقراص BBS 19 بوصة، "قميص" في ميشلان الطيار الرياضي كأس الملاك وبعد
يقع سعر BMW M3 CSL المستخدمة في روسيا من 2،500،000 إلى 3،000،000 روبل.
التي تم تصميمها للمنافسة في سلسلة Le Man الأمريكية (BMW M3 GTR ALMS E46).
تاريخ
في عام 2001، سجلت BMW فريق المصنع من أربع سيارات للتحدث في فئة GT في سلسلة LEAN الأمريكية. الآلات، مجهزة بأربعة لتر V8 بسعة 450 حصان، في السنة الأولى، حققت نجاحا رائعا: فاز جورج مولر بلقب البطل عليها في حدث شخصي، وتلقى العلامة التجارية كأس المصمم.
خلال العام، فاز هذا M3 على سبعة من العاشرة من المسارات وأخذت ستة مواقف قطبية. كانت مصلحتها مرتفعة لدرجة أن الفرق الأخرى تحولت بشكوى. وليس بدون سبب. تم تخفيض جوهر الشكوى إلى حقيقة أن BMW وضعت السيارات التي لم تستجب لروح اللوائح: على الرغم من حقيقة أنه كان حول M3، فقد بنيت سباق GTR على أساس M3 المسلسل، لأنه يحمل من غير الصف ستة، لكن ثمانية على شكل حرف V (في قواعد الصندوق يشير إلى أن النسخة العامة من المفترض أن يتم إنتاج قارتين على الأقل في غضون 12 شهرا).
قبل موسم 2002، قدمت علامة التغييرات اللازمة لطمأنة المنظمين. ذهبت السلسلة سلسلة صغيرة محدودة M3 GTR للطرق الاستخدام المشتركوبالتالي استبدال الكوبيه.
كان سعر السيارة 250،000 يورو
أعلنت BMW بناء عشرة BMW M3 GTR E46 للعملاء المختارين، ولكن في نفس عام 2002، غيرت سلسلة Le Le Man اللوائح (متطلبات Oligation التي تحتاج الآن إلى بيع 100 إصدارات طريق و 1000 محركات)، ورفضت BMW المشاركة في المسابقات.
من الواضح أن إدارة شركة BMW قررت الندم على المنافسين، والتي الحقيقة "سحقت" تشير إلى إصبع الإصبع بالثقة على انتصار BMW
في موسم عام 2003، لم تشارك نفس السيارات في سلسلة LEAN الأمريكية وذهبت لاستكشاف "24 ساعة من Nürburgring".
تقييم إمكانيات M3 GTR على المسار الجديد، عاد فريق BMW إلى النصر وحققته في عامي 2004 و 2005.
تصميم
تم رسم السيارة في الفضة المعدنية (التيتانيوم الفضي المعدني)، والتصميم استحوذ على تصميم أكثر عدوانية.
تفاصيل الجسم، مثل الوفير، السقف، غطاء محرك السيارة، جذع مع خطين تبريد وأجنحة مصنوعة من البلاستيك المعزز لألياف الكربون الخفيفة (GFP).
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة مع مخلب مزدوج مغموس.
الداخلية
BMW M3 GTR E46 فيديو
أصبح التسلسل الزمني لنموذج هيكل BMW E46 هو الجيل الرابع من نماذج السلسلة الثالثة، وفي وقت ظهوره - أصغر أصغر في الأسرة سيارات بي ام دبليووبعد في نهاية عام 1998، تم تقديم بنود جديدة كنماذج عام 1999 أولا فقط في مظهر سيدان 316i. 318. 320i. 3231 و 328i (326-320 تعديلات وليس للأميركيين لم يتم تقديمها). إذا كانت أسلاف السلف الجثث غاضبا بعض الشيء، على الرغم من أنه في هذه النماذج، كان هناك المزيد من الرياضات أكثر قليلا، ثم كانت السيارات على الهيكل الذي جاء لاستبدالها، مع التشابه العام للهندسة المعمارية والفروق الدقيقة تبدو أكثر صلابة.
جولة كبيرة إلى حد ما من أشكال BMW E46، بصريا لم تضف "سمين". على العكس من ذلك، فإن تصميم التصميم أشار بشكل لا لبس فيه إلى زيادة كتلة العضلات. وعلى الأقل في البداية تفوق الأشياء الميكانيكية مقارنة بالجيل السابق لم تبدو ساحقة، وينعكس فرق الجسم ليس فقط في جماليات. أصبح التصميم الجديد أكثر صرامة بنسبة 70٪، ولكن أيضا، على الرغم من أيديولوجية الشركات المهيمنة لإنشاء المركبات للسائق، مضيفا ركابا خلفيين مفتوحين.
ميزات تعليق BMW E46
ظلت ميزات التصميم في التعليق والفرامل والتوجيه دون تغيير تقريبا، لكن النهر أصبح أوسعا، وكان الاستخدام الأوسع للألمنيوم في مكونات القلادة قد قلل من كتل غير قابلة للظهور. سمح تمديد قاعدة العجلات بالعقبة مرة أخرى قليلا للحفاظ على نفس توزيع الوزن مثل E36 (50/50). في نفس العام، فقط في وقت لاحق قليلا، تم تجديد الخط مع كوبيه (CI) والعربة (TI).
في عام 2000، ظهر تعديل MH في Gamme E46 في جسم الكوبيه، الذي تم استكماله في عام 2002 مع مدمجة قابلة للتحويل، مدمجة Hatchback E46 من 3 أبواب، مخصصة للأسواق الأوروبية والآسيوية والأسترالية، لعام 2001 سنة الصنع.
بعد استراحة لمدة عشر سنوات في عام 2001، تم إرجاع تعديلات الدفع العجلة إلى مجموعة من آلات السلسلة الثالثة. ينقل الإرسال المستخدم في تعديلات XI باستمرار لحظة للعجلات الأربع التي تحتوي على النسبة بين الأمام و المحاور الخلفية 38:62، على التوالي. والجبال و الفرق الخلفي في XI E46 مجانية، نظام الاستقرار الديناميكي (DSC) ونظام التحكم في الدفع (الحمار + ر)، والتحكم في دوران العجلات، والتدخل في عملها.
تحت غطاء محرك السيارة BMW E46
في عام 2001، ظهر محركات 2.5 و 3 لتر تحت غطاء محرك السيارة من سيارات السيدان (على التوالي، لقد غيروا التعديلات: 325i و 3301). تجديد المعدات المستمرة والمعايير القياسية، وقائمة الخيارات. ومن أجل سيدانس وعام 2002 عام 2002 تم عقده Restyling. تلقت هذه الآلات المصابيح الأمامية الأخرى والأضواء الضبابية، بلون بلاستيك معدلة إلى حد ما من الأسطح الجانبية للجسم، مصبغة مادياتر زخرفية أوسع، مصدات أمامية جديدة وغطاء غطاء محرك السيارة لمدة 325i و 330i. لم يقتصر إعادة التشكيل على المظهر. تمت ترقية Gamma من محركات البنزين.
كان التغيير الملحوظ للغاية هو المظهر الموجود على المحركات ذات 4 أسطوانات للنظام Valvetronic. في التعليق، خصائص الينابيع، امتصاص الصدمات وأصبحت مفصلات Ripberometallic أكثر صرامة. زادت نسبة النقل من آلية التوجيه (خطوة الدوران من التوقف قبل التوقف أصبح أقل على أرضية تحول أقل).
ليس طويلا بشكل خاص، ولكن الحياة الأكثر غائتة من منصة E46 على الناقل لم تقطع بين عشية وضحاها. أول اليسار المسطرة في سبتمبر 2004. هاتشباك 3 أبواب مدمجة - الأصغر في النطاق. علاوة على ذلك، لم يتم نقلها إلى ترحيل الإنتاج في النظام الأساسي التالي، ولكن سيارات السلسلة الجديدة من نماذج VMW أولا.
في منتصف عام 2005، تم استبدال سيارات السيدان تدريجيا عن طريق ناقل السيارات على الهيكل E90. أعطى عربة في نفس العام الطريق إلى الآلات E91. ظلت الكوبيه وابليوس في إنتاج أطول من غيرها حتى ظهرت في نهاية عام 2006 Coupe E92 و E93 المكشوفة. تم وضع تعديلات BMW E46 M3 في الإنتاج حتى لا يظهر ربيع عام 2007 في معرض جنيف للسيارات كوبيه Emke جديد على أساس E92.
بي ام دبليو E46.
في معظم الحالات، لا يمكن أن يكون الجهاز Carelus - الكثير من القطع المتاح. سيارات VMW ليست من هذا الرقم، ولكن أيضا مملة، لا يتم استدعاء صيانةهم. الانتباه إلى أن السيارة ستتطلب بالضبط قدر الإمكان لفهم أنها لا تملك صابونات بلاستيكية، ولكن تقنية حقيقية تحب زيوت التشحيم والنقاء وما إلى ذلك. منذ أن تم تشغيل القاعدة الهيكلية للمحركات على السلف، نجحت الأجهزة الموجودة في الهيكل 46 تقريبا من معظم قروح الأطفال.
لم تؤثر ملحمة مع نيكاكل، دمرت من البنزين المحتوي على الكبريت، على السيارات في الجسم 46. بحلول وقت ظهورهم، انتقلت الشركة المصنعة بالفعل إلى أكمام اسطوانة من الحديد الزهر في وحدات الطاقة B-Cylinder. بشكل عام، سمعة "ستة" أعلاه، بدلا من محركات ذات 4 أسطوانات. وليس كثيرا في فهم نقط النمطية، ما يجب أن يكون بي ام دبليو حقيقي. على الرغم من أن الوظائف وتلك وحدات الطاقة الأخرى عندما العملية بشكل صحيح يصل إلى 300 ألف كيلومتر، "أربعة" يصعب نقل تحميل درجة حرارة متزايدة من دورة التشغيل الحضرية.
بالفعل 100 ألف، قد تظهر كيلومترات الأميال من خلال الغدة المرفقي الخلفي (- 20 يورو، بالإضافة إلى العمل - 60 يورو). إذا كان ارتفاع درجة حرارة المحرك، فقد تحدث هذه المشكلة بشكل طبيعي من قبل. يتم تسليم المحركات الكبيرة من هذا الهجوم وإذا لم ننسى السيطرة على مستوى الزيت (من أجل الحماية من ارتداء الهيدروكاد والمواد في سلسلة التوقيت)، فإن التحول في الوقت المناسب (1B0 يورو - 190 يورو كل 10-12 يورو ألف كيلومتر في العملية الحضرية)، لا تقل استبدال الشموع الاشتعال عن بعد 30 ألف كيلومتر من المدى (60 يورو لكل مجموعة) وتنظيف الحاقن، ثم لا يزعج المالك.
تعمل جميع إصدارات علبة التروس - Automata، شبه التلقائي (SMG) والميكانيكا النقية بلا عيوب. فقط من بين الأخير، تجميعها في السنة الأولى من الإنتاج، كانت هناك حالات مع إدراج أول انتقال. في منتصف عام 1999، تم القضاء على العيب، وتغيرت المجاميع المشكلية تحت الضمان.
أسعار قطع الغيار BMW E46
اعتمادا على طريقة الركوب، سيتم طلب استبدال القابض بعد 100-200 ألف كم كم، ولكن غالبا ما تكون هناك حالات عندما وبعد 250 ألفا، لا تزال العقدة تعمل بشكل كامل. سيكلف استبداله 400 يورو - 500 يورو (بما في ذلك سعر التفاصيل والعمل). سحر التعليق BMW في Kinematics لها وخصائص مختارة بعناية للمكونات. لا يتجاوز متوسط \u200b\u200bالمتوسط \u200b\u200bبين زملاء الدراسة. هذا صحيح بشكل خاص في ماكفيرسون الأمامي. رف الاستقرار (من 80 يورو مع العمل) أسرع. قبل أول مئات من الآلاف من الأميال يموت امتصاص الصدمات (600 يورو لكل مجموعة كاملة من الرفوف الأمامية، بالإضافة إلى 120 يورو - 150 يورو للعمل)، تدعم الكرة (250 يورو - 300 يورو للجمعية عقدة مع رافعة) والدعم الأسعار الخلفية (€30).
على طرقنا، قد تظهر تقرع بمقدار 30-50 ألف كم. سيكون الجاني هذا هو السكك الحديدية التوجيهية. تتقدم الطرق تدريجيا، ولكن دون زيادة جنائية في رد فعل عنيف في الآلية.
مواصفات المصنع، لا يتم توفير تعديلها، على الرغم من حقيقة أن الجوز الدعم في التصميم هو. سيتطلب السكك الحديدية الجديدة حوالي 1000 يورو. نصائح التوجيه (70 يورو) هي دائم للغاية. أمام دواسات الفرامل (80 يورو - 150 يورو) قد يتطلب استبدال في منطقة Z0-AM MILEAGE، الخلفية (80 يورو - 100 يورو) - حوالي 60 ألف كيلومتر. سيكلف استبدال كل زوج حوالي 50 يورو - 60 يورو. وفقا لتعليمات المصنع، تتطلب أقراص الفرامل التهوية الأمامية استبدال عند تثبيت كل مجموعة ثالثة من منصات (80-100 ألف كيلومتر كم من المدى). ستكلف مجموعة المصنع حوالي 200 يورو. تفاصيل أوقات الشركات المصنعة لجهات خارجية في نصف أرخص.
أسعار قطع الغيار و أنظمة بواسطة خدمة بي ام دبليو. E46 ليست رخيصة. ومع ذلك، فإن تشغيل هذه الآلات لا يسمى الديكتاجات بسبب احتمال صغير للغاية للزيارة غير المجدولة لخدمة السيارات. من السنوات الأولى من الافراج، تم الاحتفاظ بمحلات BMW البنزين باستمرار في طليعة الطليعة من تصنيف أصغر عدد من الأعطال.
وجهات نظر BMW E46.
اليوم، تباين السعر على BMW E46 كبير جدا. تعتمد التكلفة بشكل متواضع على تعديل وتكوين الآلات. بادئ ذي بدء، من المقرر أن تكون حالتها، وهي إحصائية في السيارات التي تم إصدارها في عامي 1998 و 2005 ستكون تختلف كثيرا. هذا الأخير، إذا كان يهتمون به، يمكن اعتبارها عينات جديدة تقريبا، لأنه يأتي إلى BMW، ولكن علامات الأسعار هي إنسانية (علامة تبويب 2).
في سوقنا، لدى غالبية E46 على صندوق SILD 318I. يحتوي هذا التعديل، وخاصة مع محرك 2 لتر مثبت في إصدارات ما بعد الطي، على الرصيد المثالي للعقارات للحياة اليومية، ولكن أيضا سعداء المالك مع عمل نشط مع دواسة مسرع.
يبدو أن الخيول البافارية أكثر من ذلك بكثير، معالجتها في زوايا الكوكب الأخرى. الجدارة في هذا ينتمي، بالطبع. توزيع عزم الدوران على نطاق التشغيل من الثورات المحرك والإعداد الدقيق لتفاعل أنظمة المحرك والنقل الأخرى. ولكن للبحث عن حصانا إضافية في أربعة اسطوانات أقل مربحة من ستة ستة. Sixters - ليس فقط أكثر موثوقية، ولكن أيضا توفير فرص ضبط أكثر.
ومع ذلك، في العديد من الشركاء الغربيين لتحسين محركات 4 أسطوانات كاملة كاملة. يصل إلى Turbocts (2500 يورو - 4000 يورو) والضواغط (4500 يورو - 5000 يورو). جنبا إلى جنب مع تسمية الأسهم والمكونات من الشركات المصنعة لجهات خارجية من الممكن بناء خيارات توربو مع غير قياسية أبعاد هندسية تحت الأرض من وحدة الطاقة. ولكن لا تزال نفس العملية (وعلى نفس المال تقريبا - حوالي 10،000 يورو - 15000 يورو لمجموعة كاملة من الأعمال) مع أجهزة ذات 6 أسطوانات بشكل أكثر كفاءة.
ضبط BMW E46.
تصنع الشركة المصنعة كتل العمود المرفقي "السادس"، والتي بموجبها تحت السكتة الدماغية المكبس 66 ملم، 75 ملم، 84 ملم، 85.8 مم، 86 ملم، 89.6 مم، 91 ملم، 91 مم وقضبان بطول 135 ملم، 140 مم و 145 ملم. يسمح لك التسمية من المكبس ببناء كأغلفة، نفس الإصدارات القابلة للنفخ. الضاغط أو التوربينات، تسليمها إلى أسفل المعد، مما يجعل من الممكن إزالة أكثر من 450 لتر. من عند.
ستكلف الإصدار الأقصى المشحون للضبط من "Trex" أكثر من اليابانيين. لكن الشيء الرئيسي - قد تضيع، الذي جلبته مهندسي BMW إلى المطلق، توازن الصفات الجارية، محسوبة بدقة في نفس EMKET أو Alpina'x، والتي هي لمعظم معايير الضبط. عرض أجزاء من التعليق والطائرات الورقية والملحقات هو ببساطة ضخمة. بعض عجلات المصنع حوالي 20 خيارات. تم إنشاء Stylistics E46، كما هو الحال في المخزون، نفس الشيء في الإصدارات النهائية، من حيث الضبط الخارجي لسنوات عديدة إلى المرتبة التشريعية لأصحاب مختلف العلامات التجارية.
النماذج الأسطورية في 46 جثث
بي ام دبليو E46 M3 - EMCA
بشكل عام، يعتقد أن السيارات مع الأدبية "م" هي قصر في النموذج صف بي ام دبليو. بسبب اختلافات كبيرة من الصف القياسي. ولكنها لم تكن كذلك دائما. بدأت المراجعة الكاردينال للتصميم الأساسي في تصميم تعديل M في الممارسة بدقة عند العمل مع المنصة E 46. على عكس السلف، كان E 46 MH مختلفا بشكل بناء سيارة عاديةوبعد في الخارج من M3، كانت الأبواب فقط، غطاء السقف والجذع شائعة مع الأجهزة القياسية.
الأجنحة الأمامية مع المشابك في M3 كانت أوسع. مصدات، عتبات التنانير، المرايا، غطاء محرك السيارة، المفسد الخلفي، العادم 4 الأنبوب - هو وأكثر من ذلك بكثير M3 كان الأصلي. مختلف والداخلية. الابتكارات الأكثر وضوحا: عجلة القيادة والمقاعد الرياضية ومزيج من الأجهزة. البعض الآخر كان المحركات.
بالإضافة إلى الصف القياسي (يبدو من الغريب أنه) مقصورة و MZ قابلة للتحويل، أنتج فرع M-Tech سلسلة محدودة خاصة من الآلات. كان M3 GTR، الذي ظهر في أوائل عام 2001، وكان 4 لتر تحت غطاء محرك السيارة مجموع القوة V8، الذي يضغط على الجبل في إصدار السباق ما يصل إلى 450 لتر. من عند. (331 كيلوواط). كان التعديل المدني لهذا المحرك متواضعا - 385 لتر. من عند. بالمناسبة، كانت هذه الإصدارات المدنية كانت في الواقع مركبات قتالية كاملة بشكل عملي، والتي كانت معروضة للبيع من أجل تلبية قواعد المنافسة للمسابقات الأمريكية مان (AML).
علاوة على ذلك، نظرا لنفس القواعد التي تلتزم بضمان عملية التنفيذ لمدة 12 شهرا، عرضت كل من 10 نسخ عرضت بسعر ربع ربع مليون يورو لكل منها، يباع فقط للعملاء المختارين. في المستقبل، شددت متطلبات القواعد أكثر من ذلك، ولكن في BMW لم تعد متابعةها. كانت مكلفة للغاية في إطلاق مئات السيارات وألف "الثمانية". واصلت GTR MH المشاركة في المسابقات ليس من أجل الانتصارات المشروعة قانونا (كان من المستحيل بسبب الغرامات الدائمة)، ولكن من أجل التحسن المفهوم الفنيوبعد يوجد اليوم نسخ من جامعي الجامعين، في دوائر وثيقة من الناس من Motorhorport.
بي ام دبليو E46 M3 - CSL
محدود سلسلة بي ام دبليو تم إصدار E46 M3 CSL في النصف الثاني من عام 2003. وفقا لتفجير اختصار CSL (كوبيه الرياضة خفيفة الوزن) في تصميم هذا التعديل، تم إيلاء اهتمام خاص لخفض الوزن. تم تطبيق السيارة مع الكثير من الأجزاء من الكربون: السقف، المصد الأمامي، الناشر الخلفي، تنجيد الأبواب والوحدة المركزية، إلى جانب ذلك، تم إنشاء تركيب غطاء جذع مصبوب من مركب الألياف الزجاجية، وهي زجاج أرق وخفيف الوزن، ووزن خسارة. نظام التخرج، مقعد السباق. فقد النموذج أيضا العزل السليم والسلامة جانبية.
في التكوين الأساسي، لم يكن هناك تكييف هواء، ونظام الصوت (على الرغم من، في الخيارات التي تم حفظها). من EMCI CSL العادي يختلف ليس فقط وزن وعناصر المظهر. قوة المحرك في Z60 L. من عند. وصلت في عمود الحدبات الأخرى والصمامات وبرنامج التعديل المنوعي للمشعب ومحرك المحرك. تم تغيير برنامج SMG II للسيطرة والعتاد. تلقى التعليق المثبتات سمكا الاستقرار المستعرض، الينابيع من الصلابة المتزايدة. بعد ذلك، استقبل جزء من مكونات إصدار CSL (عجلات CSL) (عجلات 19 بوصة، نوابض، رف قيادة، آليات الفرامل وبعض الآخرين) تسجيل في حزمة المنافسة (في الولايات المتحدة الأمريكية) في المعيار MH. في أوروبا، تم استدعاء حزمة مماثلة ل emok M-Sport (غالبا ما تكون مرتبكة مع حزمة ClubSport للعاديين E 46، والتي تضمنت أجزاء من طراز M القياسي).
L Jujaya "Tryshka" أحلام أن تصبح "إيمكا". إلى المزيد من السرطات والرياضة والعدوان. ليس عددا من الخيول، لذلك نهج خارجيا المثالي. كوبيه بدون حزمة م - بشكل عام الغراب الأبيض في قطيع: أنا لا أفهم بنفسك، والبعض الآخر غير خائف. لكن Connoisseur يميز دائما "emcom" الحقيقية من 318 مراحل.
الأكبراء أوسع، رأس أقل. تمزيق في جوانب 10 مم والتحول إلى نفس المبلغ إلى الأرض مقارنة مع كوبيه القياسية، M3، Groznaya تخطي من قبل مصنع زينون انجيل العيننظرت إلى العالم على قدم وساق مآخذ الهواء الأمامي. على الأجنحة - المنصوص الرئيسية من تلك السنوات، انتقلت في وقت لاحق إلى M5 الأكبر سنا، ثم إلى بقية أريكولور. الخياشيم الجانبي الأنيق ليس butafory، فهي بمثابة مصدر إضافي لدفقات الهواء للتبريد في الصف "ستة". من وجهة النظر الخلفية لا تأخذ بعيدا عن العادم الأربع ذات الشعر الكبير. كيف أثرت الدول المتأثرة بدون هذا التبعي في الماشو؟
جسم فينيكس الأصفر اللون يجعل ابتسامة طويلة وحماقة. إن الهوية المؤسسية للجيل الثالث M 3 وواحد من ألوان ألوان في لوحة المصنع BMW تؤكد بشكل رائع على أشكال رياضية، تم إنشاؤها تحت قيادة إزميل الإسورة للغاية، والجميع لا يحب الجميع "سبعة" غريبة E65. هدايا من إصدار CSL في شكل غطاء جذع بلاستيكي، الناشر الخلفي وعجلات 19 سيؤدي إلى إيماءة راضية من الشخص الذي يعرف الشعور بالملحقات تحت البلاط.
داخل
رأيت جلد الألوان المختلفة، ولكن هذا! يتقاط لون الألوان الصلبة، الذي اقترح أن يرسم الجسم مع معدني أصفر جريء، صراحة جرعة الإبداعية الخاصة به مع Internesorners، وهؤلاء المقاعد وبطاقات الأبواب ذات اللون الكيوي. و E46 هو كل شيء لوجه. الداخلية البافارية الكلاسيكية جيدة فقط على مر السنين. السقف Alcanoire أسود، مؤلف من الألومنيوم المصقول، وأختنع، وتذكر الإعدادات المحددة، ومقعد التشريح الكهربائي بالكامل. مواد ذات جودة ممتازة، مرجع ودون بيئة العمل "i-drives". باستثناء النوافذ على النفق المركزي، كل شيء في مكانه.
من أجل تجنب الحسد الهجمات غير المنضبط، لا ينصح قائمة الخيارات بقراءة أصحاب E46 العاديين. المعدات غنية، وفي بعض الأماكن، مع مراعاة تفاصيل M3، حتى سخيفة. حسنا، حسنا، يحتوي التلفزيون العادي -tuner على مكان ليكون. لماذا لا ترى تكرارا لعرض نقاش الأم محبوب، مع تبريد الفرامل بعد سلسلة من السباقات على الحلبة.
ولكن لماذا تسخن المقاعد الأمامية سيارة الصيف؟ تخيل الراكب، عبوس من الرعب أثناء الزائدة الجانبية في منعطف طويل؟
Sibertism Apothegos هو محرك الأقراص الجانبي الخلفي والصدمة الكهربائية الخلفية، أكثر ملاءمة في E38. لكن السوق طلب سيارات رياضية أكثر راحة - لم يكن مجنونا حول BMW. بالنسبة للسقيين الذين يعيشون في العهود من Colin Chepmen، كان هناك نسخة من CSL.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
في الانتقال
كيف تسمون اليخت، لذلك فهي تبحث. بعد أن تولى اسم "نباتات السيارات البافارية"، مشترك BMW في القيام بمحركات جيدة. وهو يفعل! لكن الصف ستة S 54 يبرز حتى على خلفية الجدارة السابقة التي لا شك فيها. 106 الخيول مع لتر من حجم العمل، أي 343 قوى مع حجم 3.2، قدمت المحرك ست مرات انتصارات على التوالي في محرك المنافسة الدولي للسنة في فئة من 3 إلى 4 لتر. Superstar المحركات، واحدة من أكثر محركات M المحركات والأكثر شهرة في تاريخ M3. أولئك الذين ظلوا في التعدي على الأيقونات (على سبيل المثال، نفس هامان n دون الوحي من الضمير غيروا "ستة" على V 8 من M5 E39)، كان يستحق الحياكة على النار كزهور.
الاستماع إلى الأغنية الستة Cylindrian في الغلاف الجوي الآن، أدى الانتباه إلى منطقة مقياس سرعة الدوران الكبير للغاية، تمتد إلى يمين 4000 قبل بداية المنطقة الحمراء بنسبة 7،500 دورة في الدقيقة. هذا هو تلميح محرك قادر. يستحق المحرك للوصول إلى مجموعة التشغيل من الثورات، حيث أن القطاع البرتقالي سينخفض \u200b\u200bإلى التقسيم الصغير بين 7000 و 7500 دورة في الدقيقة، بمناسبة نهاية جميع القيود. في لغة M3، هذا يعني أن الكوبيه جاهز الآن للتسارع، بعد أن تنهار ما لا يقل عن 100 كم / ساعة على الأقل مع مثل هذا النطر، والذي لا يستطيع الكثير من الناس أن يحلموا بالتسارع. وبخلاف ذلك، إذا تم تحقيق 80٪ من أقصى عزم الدوران بالفعل عند 2000 دورة في الدقيقة.
لترويض الوحش سهل. M3 ونفسها سعيدة بالتواصل.
ردود فعل غازية ناعمة ومفهومة، جهد الفرامل الداخلي تماما، لا تتطلب الضوابط إدمان. ليس فظيعا وعنة اسمه SMG II، كما له قليلا. لأول مرة تظهر على "EMKE" السابق، تطورت "الروبوت" في تصميم المروحية التي تم إنشاؤها على أساس "ميكانيكا" ست سرعات مع 11 وسائط عمل. يتم توزيع خمس أوضاع تلقائية بين الشتاء وغير الواضح لشخص ما ضروريا A1، حيث يتم توالت الكوبيه من التحويل الثاني، والرياضة A5، مما أجبر سهم مقياس سرعة الدوران يعيش حرفيا بالقرب من المنطقة الحمراء. لا تنتظر نعومة "Automaton" المتوازن "Automaton"، ولكن بالنسبة لسيارة الأجرة الكلاسيكية جيدة جدا وجيدة جدا.
الأوضاع المتسلسلة أكثر إثارة للاهتمام S. النطاق مشابه - من الخضروات S 1 إلى Sports S 5. يمكن تبديل الترجمات إلى عبور الرافعة (على حد ذاته - مرتفعة، من نفسه - منخفض)، لكنك سوف تنسى ذلك، مرة واحدة على الأقل سحر سرقة بتلات. لحصاد مثلي الجنس، عدم السماح للسرع (الإلكترونيات تهتم)، تفكك المزيد والمزيد من الممرات التلقائية - ما يمكن أن يكون طبيعيا؟ لا تحب الأحذية عند التبديل؟ إعادة ضبط الغاز قليلا أثناء الانتقال إلى زيادة والحمام عند النزول. سوف يساعد بتلات إلى جانب الفوز بالتراجع مع Troggy في شريحة. Lifehak بسيط - ادفع للمثليين الأيسر، والمحرك يرفع قليلا دوران ... و كوبيه، وتجنب العار، وتتداول بهدوء إلى الأمام.
بي ام دبليو M3 E46.
استهلاك الوقود الذي أعلنه المالك 100 كم
الوضع الأكثر تطرفا S 6 متاح فقط مع نظام تثبيت المعوقين. يحدث تغيير التحويلات لبضع مللي ثانية، مما أدى إلى أفكار حول التخاطر، ومع الغضب، كما لو أن EMCA تريد قتلك. أوصى الناجون بتنشيط عنصر التحكم في Lound، متاح فقط في هذا الوضع. مربع المحدد على نفسه، وعقده، تعطيه للغاز، سرعة المحرك تقلع إلى الأمثل 5،500 دورة في الدقيقة - FAS! مع الحد الأدنى من الانزلاق "EMCA" التسرع إلى الأمام. جاهزا أم لا، ها أنا آت.
لن يتكرر ويتحول. مسار M3 المحدد لا مثيل له. النمو الجانب الزائد ينمو، والأيدي باردة، ومخلفات الغداء تطير على المعدة من جانب إلى الجانب، وكل شيء ليس له.
إن إثارة نظام الاستقرار - إذا كان قبل أن يخرج - يحدث بهدوء وبدوفي، بلا شك، ملء روح الطيار بسرور بهيجة لمهاراته الخاصة. وأنا جيد! يمكنك تعطيل "EMCI" للانزلاق، لكن السائق يشعر دائما في الوقت الحالي عندما سيتم تطهير الإطارات من "AAA، Crest!". سيارة أكثر لفتمة وبسيطة لركوب في الانجراف المدفوعة لا يزال البحث.
نعومة السكتة الدماغية في M3 ... هي. لم يكن من المنطقي على الاشياء السيارة بخيارات مريحة، مع الاحتفاظ بالتعليق على الأقل. مخالفات صغيرة تعمل بتهمة، وليس الاختناق. المفاصل والتي هي أكثر حدة، ولكن متسامح، وعلى سرعة عالية، غير منتظمة مثل موجة مثل الموجة منزعج. للحصول على سيارة رياضية لمدرسة قديمة بدون إلكترونيات الماكرة (M3، بغض النظر عن مدى هدوءها، دون خمس دقائق، Jangtimemer) كل شيء على ما يرام.
وهذه هي المشكلة الرئيسية. معظمهم لم يكن لديهم أموال على أيقونة الصفر بعد ذلك، لا الآن. بجدارة، هناك، ولكن. الضرائب، ونقص التأمين، وكيفية إصلاح ... وهلم جرا، لذلك. لذلك نحن ننظر إلى الإعلان السري، ولا يقرر الذهاب وشراء حلم الشباب، والذي أصبح متاحا ولا يفقد غراما من تألق مبهور.
تاريخ شراء
المياه السيئة WW، والتي لا تحلم بها إيم Rostislav Grezil حول M3 لا يزال طالب. والأفكار والبحث غير مستعلم عن نسخة حية احتلتها خلال 535D قضى في جسم E60. كان Duced Diesel "Plane" في التكوين الغني الإصدار الخاص هو السيارة المثالية لكل يوم. وأحببت.
Rostislav Holil وأعمر ب "خمسة"، ولكن في عام 2014 اختطفت BMW. لم يعد صاحب السيارة السعيدة لم يجلب الفرح المتوقع. Barbarians الرستة المفضلة، لذلك تم طرحها للبيع. بشكل جيد "خمسة" هو دائما في السعر - سرعان ما وجدت السيارة مالك جديد وانتقلت إلى العاصمة، واصل Rostislav البحث عن M3.
كانت متطلبات سيارة جديدة بسيطة - الحالة المثالية وتوافر مربع SMG. تم إجراء البحث في روسيسلاف روسيا، روسيا وحتى أوروبا. وساعد الأصدقاء. شخص ما يعرف شخص لديه اثنين من M3 في حالة ممتازة في حالة ممتازة. تم استبدال عدم الرغبة في البيع بموجب الفائدة، وكان الأمر يستحق Rostislav تقديم سعر يتجاوز متوسط \u200b\u200bالسوق لمدة 10-15٪.
مواصفات موجزة
المحرك: S54 3.2 L، 343 لتر. من عند. ثم مع استبدال النفط (كل 3000-4000 كم) وجميع المرشحات، باستثناء الوقود: 10،000 روبل. استبدال فلتر الوقود (كل 6000-8000 كم): 2500 روبل تعديل إزالة الصمام، واستبدال زيت المحرك مع المرشحات، الشموع. وحشيات (كل 12000-15000 كم): 45 000 روبل استبدال النفط في المربع، علبة التروس والهيدروليكيل، تغيير التجمد و زيت الفرامل (قبل بداية الموسم): 13 000-15000 روبل
السيارة بالتأكيد تكلفة. عام 2002 إصدار السنة، لون الشركات Voenix الأصفر، صندوق SMG، معدات غنية مع مجموعة من العروض الخاصة، التسجيل الروسي في الأصل وأصحابين أنيقين. لقد سافر أولها لمدة تسع سنوات 77000 كم، والثاني في أربع سنوات جلبت الأميال إلى مئات. إعطاء 19000 دولار ل EMCI، أصبح Rostislav مالكه الثالث.
إصلاحات
ستجد الكمال الحقيقي دائما شيئا ما يشتكي حتى في سيارة بحالة جيدة. بعد شراء M3 مباشرة ذهب إلى الأطفال. تم تنظيف جاف في المقصورة وغسل المحرك والحفاظ عليه. كان الجسم مصقول بعناية وطلاء السيراميك الواقي. في أموال عام 2014، كانت هذه قائمة الأعمال وقفت 35000 روبل.
وقود:
البنزين - AI-98
عند 110،000 كم، تقرر خدمة نظام التبريد. بعد إزالتها وتغسل مشعات، استبدل Rostislav ترموستات ومضخة المبرد وتهوية المروحة وجميع الأحزمة والكرات مع الموترين التجمد الأصليوبعد يكلف 65000 روبل.
بعد ذلك بقليل، قبل بداية موسم الصيف لعام 2015، حان الوقت للنمو في الفرامل. استبدال جميع الوسادات والأقراص في دائرة، بما في ذلك مجموعة من منصات الفرامل وقوف السيارات، وارتداء أجهزة استشعار ارتداء، ومجموعات ختم الفرجار واستبدال السوائل الفرامل تكلف 75000 روبل. في نفس الصيف، تم تعديل إزالة صمام المحرك، تم استبدال طوقا. غطاء الصمام وشرائط نظام فانوس. مع الأخذ في الاعتبار الشموع الجديدة و 6 لترات من النفط Addinol Supering، كان سعر العمل 45000 روبل.
استبدال عكس فالي كارداني بسبب النسخ الاحتياطي من الأميال 118،000 كم. في الوقت نفسه، لا تقلع مرة أخرى كاردان فال.، غيرت النفط في علبة التروس. على نفس الأميال، جاء نظام تهوية علبة المرافق العامة لنظام تهوية علبة المرافق. جنبا إلى جنب مع مجموعة من الخراطيم اللازمة، سحبت التثبيت 12000 روبل.
القرحة E46 النموذجية هي صدع في منطقة نقطة المرفق الخلفي الخلفي الخلفي الخلفي. فحص Rostislav M3 مرتين لهذه المرض، لم يتم اكتشاف أي أعراض. ولكن من أجل منع الوقاية، قررت تعزيز العنصر مع مجموعة الإصلاح الأصلي من BMW، والتي تتضمن رغوة خاصة لملء التجاويف.
هجوم آخر علامة تجارية من بابين "Treshki" بابين - أختام الأبواب الدهنية، التي تنبعث منها صافرة بديلة بسرعة عالية. يبدو أن تافه. ولكن بسبب الإزالة المؤقتة من الإنتاج، تجد هذه التفاصيل حظا سعيدا. سعر مناسب. وجد Rostislav، ولكن كما هو الحال دائما لا يستطيع مقاومته وأمر مكابس جديدة وعتبات داخلية إلى كومة. المجموع - 40 000 روبل.
عند شراء Rostislav لاحظت أن السائق الأيسر المتكلم عالية التردد حرمان كاردون مخطوطات. بينما كان المتكلم المطلوب ينتظر، أدركت أن الصف الأوسط الخلفي لا يعمل. نتيجة لذلك، تم استبدال جميع الصوتيات، باستثناء مكبرات الصوت في الرف الخلفي. ترك 27000 روبل آخر حساب مصرفي المالك.
2 / 3
3 / 3
استغلال
يمكن تجنب معظم هذه الإنفاق أو تقصير مرتين، ولكن الكمال - المرض عزيزي. توقف فوهة غسالة واحدة للعمل، والثاني سيئا؟ نحن نغير كل شيء في المجموعة وعلى الزجاج الأمامي، وللأصابت. من Sandblasting الملاط المصابيح الأمامية؟ سبب ممتاز لاستبدال جميع البصريات، بما في ذلك علامات PTF وتحويلها!
تشغيل كوبيه من مايو إلى سبتمبر. يبعد هذا الفملي 130،000 كم
خطط
الآن EMKA هي السيارة الوحيدة في Rostislav. لسوء الحظ. لذلك، بسبب الحاجة إلى الحصول على سيارة يومية على مدار السنة، يتم بيع M3 للبيع.
تاريخ النموذج
تم تمرير العرض الأول للسلسلة الثالثة من Bavarian Blockbuster BMW M 3 في معرض فرانكفورت للسيارات 1999. فقدت جاما بودجز سيارة سيدان، والكربيه المتبقي والقابل للتحويل، وذلك بفضل مصدات عدوانية، والأجنحة المتضخمة والمقاوم الجوي الكبرى، لم يكن من الخارج القليل من القواسم المشتركة مع الأبعاد المدنية ذات الأبعاد المدنية في الجسم E46. تحت غطاء محرك السيارة يقع صف جديد "ستة مجلد 54 54 من 3.2 لتر و 343 لتر. من عند. فعلت الإصدارات ذات "ميكانيكا" ستة أسطعة "مائة في 5.2 ثانية، مع المربع الروبوتية بلغت نتائج SMG II 5.4 ثانية. ليس من المستغرب أن تحطم 1،570 كيلوغرام "EMCA" محشو محركات كهربائية وخيارات مريحة حرفيا في محددة تشغيل 250 كم / ساعة.
لأيام العشاق الأيام، تقدير السيارات الرياضية الأصيلة، في عام 2003 أصدرت نسخة CSL. نظرا للجسم المزروع على نظام غذائي من ألياف الكربون، وهو داخلي خفيف الوزن، محروم من العديد من الخيارات، وكلت كتلة الضوء، تمكنت كتلة من الكوبيه من رفع ما يصل إلى 1،385 كجم. بفضل القسري على 360 لتر. من عند. اكتسبت المحرك والديناميكا الهوائية المحسنة، م 3 CSL مائة عام 4.9 ثانية وكانت عدة سنوات أسرع BMW المسلسل على Nürburgring.
كان النادر M 3 في الجسم E46 إصدار الطريق من السيارة التي تم إنشاؤها لسلسلة سباق الصدقات. أصبح إصدار GTR أول M 3 C V 8. طور محرك أربعة لتر 350 لترا. من عند. ومن المعروف فقط عن حالات تجارية فقط. وبلغ إجمالي تداول M 3 E 46، الذي تم إنتاجه حتى عام 2006، ما يقرب من 86000 نسخة.
من المعروف أن الدريبات المشحونة BMW في جميع أنحاء العالم، لكن إحدى أساطير BMW M3 E46 تتطلب مراجعة منفصلة. هذه ليست مجرد سيارة رياضية، ولكن قصة كاملة، تعتبر خصائصها ومعلماتها بمزيد من التفصيل.
خلال هذه الفترة، تم إصدار العديد من التعديلات وخيارات السيارات. وفقا لعامل الجسم، يتوفر BMW M3 E46 ككوبيه وقابل للتحويل، يتم استبعاد الخيارات الأخرى. لفهم ما هو هذا الوحش قادر على تفصيل التكوين والخصائص والمعلمات M3 E46.
الخارج من Legend BMW M3 E46
يمكن للسلسلة الثالثة من سيارات BMW تباهي في وقت واحد بأبعاد الطاقة والمدمجة. ولكن لا يزال سلسلة M أسرع بكثير وأكثر جاذبية من الخيار القياسي. غالبا ما يحدث أن سائقي السيارات غير منرعين يرتبطون بالارتباك بواسطة M-KI مع سلسلة BMW القياسية 3 المزود بحزمة M-Pack.
على رأي مفحول BMW M3 E46 أكثر عدوانية من الثلاثة المعتادة. يمكن تمييز الجزء الأمامي من خلال غطاء محرك السيارة المختلفة، تناول الهواء الأمامي من شبكة الشوايات أصغر. الخطوط المنحنية لا تمتد من أعلى الشبكة BMW M3 E46، ولكن من الوفير نفسه، وبالتالي يبدو أن الاختلافات الأولى. غير غطاء غطاء مي كي هذه أيضا النموذج، مباشرة وراء الشعار الكلاسيكي للشركة، كان هناك خصائص جزء محدب فقط للحصول على سلسلة M. تم إجراء مثل هذا الجزء المحدب من غطاء محرك السيارة من أجل وضع مشعب كمية كبيرة تحت غطاء محرك السيارة.
يعتبر الأكثر ندرة أن يكون BMW M3 E46 GTR، المصمم خصيصا لسباق La Mans. بالنسبة لموسم السباق، أصدر الشركة المصنعة 16 سيارة فقط، وفي النهاية، تم إطلاق 10 سيارات أخرى، خاصة بالنسبة للطريق. الفرق المميز في هذا المتغير BMW M3 E46 هو وجود zhabrov (فتحات إضافية لتهوية المحرك)، وكذلك وجود مفسد المصنع وراءه.
تختلف البصريات BMW M3 E46 أيضا في الشكل، يتم توجيه الجزء الجانبي على الأجنحة غير مؤمن، كما كان من قبل، والإدراج تحت البصريات له شكل متموج، ولكن العدسات الكلاسيكية في نفس الأجرة قد تركت دون تغيير. المصد الأمامي تتميز BMW M3 E46 أيضا بهدف عدواني، ويحتل الجزء المركزي شيرا إضافيا لتفجير المحرك. على جوانب الوفير، كان هناك ضباب وفي بعض الدرجات، Repeaters من المنعطفات.
الجزء الجانبي هو مميزة فقط ل BMW M3 E46، الأول هو أكثر عبارة عن أقواس أكثر تعبيرية ومتقدمة للعجلات، مباشرة وراء الأقواس هناك ثقب لتحسين الديناميكا الهوائية، كما كان يقع أيضا على اللوحة الأولى مع النقش M3. من القوس الأمامي وعلى البصريات الخلفية، ينقسم BMW M3 E46 إلى الجزء العلوي والسفلي. يمكن اعتبار هناك اختلاف آخر مرايا جانبية أصغر، مقارنة بالحزمة القياسية، والتي لديهم أكثر من ذلك بكثير.
كما تحدثت بالفعل، حسب النوع bMW الجسم M3 E46 متاح فقط في نسخة ذات بابين. يشدد طول الكوبيه بالكامل بالكامل على صب، من الأمام وإلى الأقواس الخلفية، وهو في مثل هذه المسافة المثبتة. في مقدمة القوالب، كان هناك مكرر بدوره على الجناح الأمامي، والتي وضعت أيضا على M3 فقط.
يختلف الجزء الخلفي من BMW M3 E46 تقريبا، إذا لم تأخذ في الاعتبار مشكلات M3 E46 الخاصة. غطاء الجذع في نهاية المنحني، كمثريين صغير، يتم عرض هذا الانحناء بشكل إيجابي على الديناميكا الهوائية للسيارات. البصريات الخلفية BMW M3 E46، كما هو الحال في النموذج العادي. ولكن هناك اختلاف في الوفير الخلفي، فإن الجزء السفلي المركزي يحتل قطعين لأنابيب العادم رصدت. هم الذين يخلقون صوتا مميزا وخاصيا من BMW M3 E46 المشحون.
بواسطة الأبعاد، ستعتمد مشحونة BMW M3 E46 على التكوين، ونوع الجسم. يمكنك تقسيمها على مقصورة ونموذج CSL للتحويل والحصري. أولا النظر في أبعاد BMW M3 E46 كوبيه.
- طول كوبيه - 4492 مم؛
- العرض - 1780 مم؛
- ارتفاع M3 E46 كوبيه - 1372 مم؛
- التخليص - 110 ملم
- قاعدة عجلة - 2731 مم.
- طول المكشوفة هو 4488 مم؛
- العرض 1757 مم؛
- الارتفاع أقل من كوبيه - 1370 ملم؛
- خيار العجلات القابلة للتحويل - 2725 مم؛
- تصريح الطرق - 110 ملم
- طول E46 CSL - 4492 مم؛
- عرض السيارة - 1780 مم؛
- ارتفاع CSL - 1365 مم؛
- قاعدة عجلة - 2729 ملم؛
- m3 E46 CSL CLEARANCE - 110 ملم.
وفقا لألوان اللون، يتم رسم جسم BM M3 E46 في عدد كبير من الظلال، ولكن غالبا ما توجد:
- فضة؛
- الأسود؛
- أزرق غامق؛
- أزرق؛
- رمادي غامق؛
- الأصفر؛
- أحمر؛
- سنو وايت.
من النظرة الأولى، يمكن الخلط بين BMW M3 E46 المشحونة مع ترويكا عادة، ولكن أولئك الذين يعرفون ما يقولون ما تقوله سلسلة M بشكل لا لبس فيه أنها سيارات مختلفة تماما، خارجيا وتحت غطاء محرك السيارة.
صالون بي ام دبليو M3 E46
إذا كان السطح الخارجي من BMW M3 E46 كان له اختلافات مميزة للنظرات الأولى، فإن صالون هذه السيارة لا يختلف بشكل خاص عن النموذج التسلسلي، إلا أن وجود نقوش (اللوحة) M-series. يتم صنع اللوحة الأمامية بأسلوب كلاسيكي، وسيعتمد الكثير على التكوين المحدد للسيارة. هناك نوع من توافر وموقع الأجهزة الداخلية كتلفزيون ولوحة تحكم مناخي وتفاصيل الديكور الأخرى.
في الجزء العلوي جدا من اللوحة الأمامية، هناك قناة جوية، تحتها، اعتمادا على التكوين، يمكن وضع لوحة نظام الصوت مع الشاشة، أو نظام الصوت المعتاد. في معظم حزم BMW M3 E46 تحت نظام الصوت، توجد لوحة تحكم المناخ، ولكن لا يتم استبعاد الخيار أن لوحة مكيف الهواء قد تكون موجودة (مثال على ذلك كان نموذج بي ام دبليو. M3 E46 CSL). تقع في مكان قريب مجموعة صغيرة أزرار للتحكم في المقاعد الساخنة، وقفل أبواب قفل وغيرها من المهام.
حتى أسفل اللوحة مخفية منفضة سجائر ولاعة السجائر، كان هناك ذراع علبة التروس، ويمكن أن تكون مجموعة BMW M3 E46 الروبوتية أو الميكانيكية. على الرافعة نفسها، بغض النظر عن نوع علبة التروس، سيكون هناك علامات على سلسلة M في شكل حرف M. الحق وعلى يسار الرافعة هناك أربعة أزرار التحكم في النافذة. على الرغم من حقيقة أن جميع BMW M3 E46 عبارة عن بابين، فإن الصف الثاني قدم الزجاج، وكما يجب توفيره، زر Windows.
وراء الرافعة، كان الفرامل الميكانيكية يقع، في ذلك الوقت حول الكهروميكانيكية لم يكن معروفا، وترك الموثوقية لتوقع الأفضل. إنها مريحة للغاية وتفكر بها، يتم تصنيع مسند ذراع، من الدرجة تحت الفرامل. لا تقل عن مقعد برنامج تشغيل BMW M3 E46 أقل إثارة للاهتمام، يتم تحديث لوحة الأداة، ولكن لا يزال في نمط BMW. الجزء المركزي يشغل من قبل عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران واستشعار مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك، ومؤشرات وضعت تحت الأدوات. في الجزء السفلي من عداد السرعة BMW M3 E46، العلامات المميزة للسلسلة M، ثلاثة خطوط مائلة من الأزرق والأزرق والأحمر، وكذلك الرسالة M.
لا يختلف عجلة القيادة BMW M3 E46 مختلفة بشكل خاص عن النموذج القياسي، بالإضافة إلى نقش مميز للسلسلة M في هذا الحزن على الإبرة الثالثة. على اثنين من المتحدثين الجانبين، هناك أزرار التحكم الاتصالات المتنقلة، نظام التحكم في التطواف ونظام الصوت. وراء العجلة، كان هناك مقابض لتبديل إشارات بدوره، ومراقبة الجنين وغيرها من وظائف BMW M3 E46. إلى يسار عجلة القيادة، كان هناك لوحة تحكم ضوء قياسية وضباب. تجدر الإشارة إلى أنه من أجل تحويل BMW M3 E46 منذ عام 2001، يتم تثبيت القيادة بتلات التبديل والعتاد.
إذا تحدثنا عن مقاعد BMW M3 E46، فسيتم تصنيعها بأسلوب رياضي في ذلك الوقت مبسطة في القاع ومن أعلى، مع مناسبة مريحة وإمكانية التعديل الإلكتروني. الصف الخلفي من المقاعد على الرغم من أنه مصمم للهبوط اثنين من الركاب، فمن الممكن استيعاب هناك والثالث، ولكن ليس للرحلات لمسافات طويلة.
كمواد، بالنسبة لمتنجيد BMW M3 E46 الداخلية، تم استخدام الجلد عالي الجودة أو من جلد الغزال (لتكوين CSL). في الألوان، الداخلية متنوعة للغاية، يعتمد الكثير على الذوق ورغبة المشتري تلك الأوقات. في معظم الأحيان يمكنك العثور على اللون الداخلي الجلدي في اللون:
- الأسود؛
- اللون البيج؛
- رمادي؛
- الأصفر؛
- أزرق غامق؛
- البرتقالي.
خاتمة حول الجزء الداخلي من BMW M3 E46 - بالمقارنة مع الثلاثي المعتاد، الاختلافات الخاصة لا، باستثناء النقوش، والتحدث عن النموذج الذي ينتمي إلى سلسلة M والمواقع الرياضية الأمامية.
المواصفات BMW M3 E46
نتحدث عن ذلك مظهر خارجي أو صالون BMW M3 E46، ثم شيء واحد، ولكن الأسطورة تسليط الضوء بأكملها تكمن على وجه التحديد تحت غطاء محرك السيارة في الخصائص التقنية للسيارة. من التكوين المعتاد، تتميز هذه السيارة المشحونة محرك جديدوتحسين تعليق الوزن وخفيف الوزن، وكذلك تحسين الديناميكا الهوائية.
تحت غطاء محرك السيارة المشحون من BMW M3 E46 لديه محرك من ست أسطوانات في الغلاف الجوي. تم التعرف على هذه الوحدة أفضل المحرك حجمها لمدة 5 سنوات، من 2001 إلى 2006، على الرغم من أن المرة الأولى التي ظهرت في عام 2000. حجم هذا المحرك BMW M3 E46 هو 3.2 لتر. بالنسبة إلى كوبيه وكابريوليه، فإن قدرة مثل هذه المجموعة هي 343 حصانا، مع أقصى عزم الدوران 365 نانومتر. المعدات CSL، بسبب الوزن خفيف الوزن، يمكن أن تصدر 360 حصان والحد الأقصى لعزم الدوران 370 نانومتر.
في جميع المتغيرات من محرك BMW M3 E46 L على شكل Longitudinally، ونقل محرك الأقراص إلى الاطارات الخلفيةوبعد لم يتم توفير خيار محرك الأقراص العجلة ولم يتم إصداره. في بضع ك محرك بي ام دبليو. يتكون M3 E46 بواسطة ناقل حركة ميكانيكي أو أوتوماتيكي ست سرعات.
على الرغم من بعض التقنية العامة ميزات BMW. M3 E46، استهلاك الوقود لكل تكوين حزمة مختلفة. الكوبيه المعتاد وإصدار CSL خفيف الوزن مع علبة التروس الميكانيكية يستهلك في مدينة 17.8 لتر / 100 كم. على المدينة، فإن الاستهلاك هو 8.4 لتر، وفي دورة مختلطة، ستكون 11.9 لتر من البنزين مطلوبة. الحد الأقصى لسرعة الكوبيه المعتادة من BMW M3 E46 - 250 كم / ساعة، في حين أن السيارة ستكون قادرا على التغلب على المئات الأولى على عداد السرعة في 5.2 ثانية. أقصى سرعة CSL الخفيف الوزن هي نفسها - 250 كم / ساعة، ولكن سيتمكن أول مائة من التغلب عليها في 4.9 ثانية.
سيأكل مكشوفة BMW M3 E46 مع صندوق التروس الميكانيكي في المدينة 17.9 لتر لكل مائة، خارج المدينة - 8.8 لتر، والدورة المختلطة تسحب 12.1 لتر. لا تزال السرعة القصوى هي نفسها - 250 كم / ساعة، التسارع حتى تستغرق المائة مائة 5.5 ثانية.
بمجرد الضغط على دواسة الغاز، يتم فطير BMW M3 E46 إلى الأسفلت والخروج من المكان في أسرع وقت ممكن، وفقا للمؤشرات التقنية، وفقا للمؤشرات التقنية التي تأخذها السيارة للفشل وعدم السماح بالتوقف الإلكتروني فقط بسهم تعظيم العلامة. يتجاوز الحرفيون الشعبيون المحدد بطرق مختلفة، ثم تزيد السرعة القصوى إلى 280 - 300 كم / ساعة.
النادرة تعتبر فريدة من نوعها معدات بي ام دبليو M3 E46 GTR. تم إصداره الأول في فبراير 2001، تم تجهيز الجهاز بمحرك V8 4 لتر. قوة مثل هذا المجموع 380 حصان في 7000 دورة في الدقيقة عزم الدوران. تم تثبيت علبة تروس ميكانيكية من ست سرعات في زوج من المحرك، مع مخلب خاص ثنائي القرص الرياضي وقادر على تغيير درجة الحظر.
أيضا مع المواصفات الفنية، حصلت BMW M3 E46 GTR الفريد على الهيكل الصلب. بالإضافة إلى كل هذا، قللت هذه السيارة بشكل ملحوظ لتحسين الديناميكا الهوائية وقوة تحامل أفضل.
فيما يتعلق بتعليق BMW M3 E46 المعتاد، يتم تحديثه وتحسينه. امتصاص الصدمات الرف الأمامي بناء على رافعة ثلاثية، هناك أيضا رافعة عرضية و استقرار عرضيوبعد التعليق الخلفي على أساس امتصاص الصدمات تلسكوبية، مع استقرار متقاطع، زوجين مع ربيع المسمار ورزانة طولية. نظام الفرامل سواء في المقدمة والخلف على أساس الفرامل التهوية القرص.
هذه الخصائص الفنية التي تؤكد وتخصيص BMW M3 E46 من بين سيارات BMW الأخرى من السلسلة الثالثة في الجسم E46. يمكن أن يقول العديد من عشاق BMW أن هذه كوبيه مشحونة، على الرغم من أنه منذ سنوات، ولكن لا يوجد شيء أدنى من هذه السيارات الحديثة من فئتها على المؤشرات التقنية.
نظم الأمن BMW M3 E46
مجموعة كبيرة من أنظمة الأمن المشحونة BMW M3 E46 لا يمكن أن تفتخر، لأنه في ذلك الوقت خاص الأنظمة الإلكترونية ببساطة لم يكن مقارنة بأنظمة الأمن الحديثة. ولكن بالنسبة لذلك الوقت، فإن المعدات ليست سيئة بما فيه الكفاية.
تتضمن مجموعة قياسي BMW M3 E46 نظام تحكم ديناميكي DSC، نظام مراقبة محرك EDFC. بالنسبة للراكب الأمامي، قام برنامج التشغيل بتثبيت وسائد هوائية في الأمام واثنين من الجانبين، وهو نفسه في وجود أحزمة الأمان للركاب الأمامي والخلفي. يشاع أنه على الجهاز مع الشاشة، تم تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية، ولكن لا توجد بيانات موثوقة من الشركة المصنعة.
سعر BMW M3 E46 والتكوين
شراء BMW M3 E46 في روسيا. نموذج نادر للغاية وغير كبير من هذه الكوبيه الرياضي قد تم إحضاره إلى إقليم الاتحاد الروسي. سيعتمد السعر على تكوين وحالة السيارة، حيث كان الكثيرون بالفعل الكثير من السنة، وأولئك الذين يقودون، لم يروا سباق واحد على الطريق. حالة نادرة عندما يتم الحفاظ على BMW M3 E46 في حالة أصلية تماما، كقاعدة عامة، يكون سعر هذه الحالات مرتين باهظ الثمن من M3 E46 المعتاد.
من خلال التكوين، غالبا ما يتم العثور عليه بواسطة مقصورة BMW M3 E46، ولكن CabrioLet يمكن أن تفي أيضا بتعديلات أخرى أقل بكثير. إحصاءات شركة BMW تظهر أنه تم إطلاق سراح الفترة بأكملها 10 سيارات الطرق نسخة خاصة BMW M3 E46 GTR، كان سعر أحد مثل GTR في ذلك الوقت 250،000 يورو. تم إصدار نسخة خفيفة الوزن من CSL في 1400 نسخة. استخدم اليوم BMW M3 E46 الشراء في روسيا بسعر 2500،000 إلى 300،000،000 روبل.
على الكوبيه المستخدمة و bMW المكشوفة. السعر M3 E46 في روسيا من 700000 إلى 10،000،000 روبل. قد يكون هناك أيضا نماذج ضبطها من الشركة المصنعة، قد تكون أكثر تكلفة من 1،000،000 روبل. وفقا لشركة BMW، للفترة من 2000 إلى 2006، 84383 نسخة من سيارة BMW M3 E46 في جسم كوبيه وقابل للتحويل، دون النظر في إصدارات خاصة.
حتى الآن، يعتبر BMW M3 E46 أحد أفضل النماذج والأكثر نجاحا بين سيارات السلسلة الثالثة. وأظهرت مزيج من الخصائص بين الجسم والفنيات خصائص ديناميكية ممتازة وقدرات عالية السرعة. يقول أصحاب مثل BMW M3 E46 أن السيارة تستحق الأموال التي يطلبها.
مراجعة الفيديو والتاريخ إنشاء BMW. M3 E46:
