وقدم لأول مرة إلى عامة الناس في عام 2007 في معرض جنيف للسيارات.
بالإضافة إلى ذلك، كان من الممكن الاستمتاع بهذا الوسيم، وكان الحاضر هذه الفرصة للحصول عليها على الفور. في الواقع، أصبح هذا النموذج نوعا من النسخة المحسنة من Hatchback السابقة من 5 أبواب.
المواصفات BMW E81.
محركات
بالإضافة إلى جميع المزايا الأخرى، قد يتباهى النموذج بفرق كبير في الخطة لتحقيقه مستوى منخفض انبعاثات CO2. إذا كان قبل ذلك، فقد تم النظر في الثورة في هذه المنطقة، ثم في انبعاثات 118D أقل مرتين على الأقل، وهي - 123g / km.
في وقت لاحق قليلا، تم اقتراح السيارة في التكوين محركات مختلفةوبعد لذلك، المثبتة، وعلى المحركات و. ارتفع اقتصاد الوقود فيها إلى 24٪ مقارنة مع سلف السلسلة 3. تجدر الإشارة إلى أن كل هذه التحسينات لم تؤثر على ديناميات السيارة.
| * | 116i. | 118i. | 120i. | 130i. | 116D. | 118D. | 120D. | 123D. |
| محرك | N43 / N45. | N43 / N46. | N43 / | N52. | N47. | N47. | N47. | N47. |
| حجم، cm³. | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 |
| ∅ / نقل، مم | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 |
| السلطة، HP / OB.MIN | 122/6000 | 143/6000 | 170/6700 | 258/6000 | 116/4000 | 143/4000 | 177/4000 | 204/4400 |
| عزم الدوران، NM / OB.MIN | 185/3000 | 190/4250 | 210/4250 | 310/2600 | 260/1750 | 300/1750 | 350/1750 | 400/2000 |
| درجة الضغط: 1 | 12,0 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 16,5 | 16,5 | 16,5 | 16,5 |
| * - يشار إلى المعلمات للحصول على أحدث النماذج؛ | ||||||||
الاستهلاك والديناميات
| (استهلاك الوقود، لتر / 100 كم) | 116i. | 118i. | 120i. | 130i. | 116D. | 118D. | 120D. | 123D. |
| - في المدينة | 7,5 | 7,9 | 8,7 | 12,2 | 5,4 | 5,4 | 6,1 | 6,5 |
| - خارج المدينة | 4,8 | 4,7 | 5,1 | 6,0 | 4,0 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| - مختلطة | 5,8 | 5,9 | 6,4 | 8,3 | 4,5 | 4,5 | 4,8 | 5,5 |
| التسارع 0-100 كم / ساعة، ثواني | 10,1 | 8,7 | 7,7 | 6,0 | 10,2 | 8,9 | 7,5 | 6,9 |
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 204 | 210 | 224 | 250 | 200 | 210 | 228 | 238 |
أبعاد
ناقل حركة
بشكل موحدة يتم توفير جميع النماذج E81 (باستثناء 130i) بنقل يدوي 6 سرعات. اختياريا، كان من الممكن تثبيت 6 سرعات مربع التلقائي — .
الداخلية
Hatchback ثلاثي الباب لديه نفس التصميم E87. أبواب الركاب هنا أكثر من طراز من خمسة أبواب، ونفسها فرملس كما هو الحال في الكوبيه. الداخل، يمكن للعميل اختيار تكوين أربعة أو خمس مقاعد. في التكوين الرباعي للمسافرين الخلفيين، يتم فصل المقصورة المركزية لتخزين أي كائنات.
ادوات
في سلسلة BMW 1، يتم استخدام أحدث نظام لاستعادة الطاقة الفرامل لأول مرة (تجديد الطاقة الفرامل - IGR). يستخدم النظام التحكم الذكي المولد (IAC)، وذلك لإعادة تدوير الطاقة المفقودة سابقا لتوفير الوقود. تحدث هذه العملية من أجل تقليل المقاومة للمحرك، وكذلك إذا لزم الأمر، شحن البطارية. هذا يحفظ الوقود بشكل كبير، لأن المولد القياسي يأخذ دائما السلطة من المحرك. بالإضافة إلى ذلك، يتم الآن استخدام الطاقة التي تنتجها المحرك على الثورات (عند الكبح أو النسب من الجبل) أيضا لإعادة شحن البطارية، بينما كانت مضيعة سابقا.
يقوم نظام Start-Stop بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيا، في حين أن السيارة لا تزال قائمة. الآن، إذا وضع السائق السيارة على ناقل حركة محايد، لإطلاق المحرك، يكفي له أن ينقر فقط على دواسة القابض.
أيضا في E81 أنظمة مختلفة لتحسين اقتصاد الوقود استخدمت. على سبيل المثال، يقوم مكبر للصوت التوجيه الكهربائي بحفظ المزيد من الطاقة بنسبة 90٪ مقارنة مع الميكانيكية المعتادة النظام الهيدروليكي توجيه. يرجع ذلك إلى حقيقة أن المساعدة في دوران عجلة القيادة تأتي الآن من المحرك الكهربائي، والذي يعمل فقط عندما يكون ذلك ضروريا.
تم تحقيق اقتصاد الوقود في العديد من الأجهزة المساعدة، مثل قوة تكييف الهواء، الآن يتم تشغيل الطاقة أو قطعها من الإرسال، اعتمادا على ما إذا كان يستخدم أم لا. حتى اللوحات وراء مصبغة الرادياتير مغلقة تلقائيا في وقت يتطلب فيه المحرك أقل هواء. هذه الوظيفة ضرورية للغاية لتحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية للرمز، بالإضافة إلى ذلك، يحسن بشكل كبير من إطلاق المحرك شتاء سنة السنة.
تم تجهيز جميع السيارات بنظام تحكم ديناميكي مع وجود تحكم في الدفع، والذي يوفر درجة أكبر من الأمان، وكذلك التحكم في أكثر راحة. في المعدات القياسية Hatchback لديها ستة وسائد هوائية، وهي: وسادة هوائية للسائق والراكب وجانبين. كما قدمت نظام تحذير حول سندات الإطارات.
نتيجة لذلك، يتم تنفيذ جميع الابتكارات التكنولوجية المنفذة، مثل وظيفة الفرامل المتنقلة، وظيفة بدء التشغيل التلقائي (من أجل تقليل استهلاك الوقود، إذا رغبت في ذلك، يمكن إيقاف تشغيل هذه الوظيفة)، عجلة القيادة الكهربائية في تركيبة مع المزيد من الإطارات المقاومة والمعدلة مؤشر التحول والعتاد للسيارات الاقتصادية، بالإضافة إلى استخدام تقنيات صمام متغير والحقن المباشر العالي الدقة، زادت قوة المحرك بشكل كبير، على الرغم من حقيقة أن استهلاك الوقود ومقدار الانبعاثات انخفض بشكل كبير.
LCI.
بعد تحديث صغير نموذج الصفتلقى هاتشباك تصميما أكثر حداثة لبعض أجزاء من الخارج والداخلية.
أمام مصبغة المبرد، وكذلك المفسد الأمامي السفلي، والذي يضمن أفضل ما يمثل صوت تدفق الهواء إلى المحرك.
في الجزء الخلفي، استسلم الوفير أيضا لاستيعاب السيارة، وبعد ذلك تؤدي السيارة إلى الأسفل والرياضة ويبدو أكبر. مصابيح خلفية حفظ شكلهم الأصلي، ولكن لديك تخطيط جديد للأضواء.
كان استبدال E81 الجيل الثاني هاتشباك.
اختبار القيادة BMW E81 من فلاديمير بوتانينا
يشمل صيانة BMW E81، E82، E87، E88 التحقق من جميع أنظمة السيارات، وتحل محل اللوازمالتي لديها مورد محدود. للحصول على فحص مفصل، يتم تنفيذ الكمبيوتر والتشخيص اليدوي، وفقا لمسؤشراتهم، يتم تشكيل قائمة التغيير.
وفقا لوائح الشركة المصنعة، بعد الانتهاء، يتم تنفيذ BMW E81، E82، E87، E88 إعادة تعيين بشكل صحيح عداد الفاصل الزمني Intersavice وتهيئة الأجزاء المثبتة في نظام الخدمة. الصيانة صغيرة (خدمة النفط) وكبير (معقد). فئة اعتمادا على الأميال وعمر سيارتك.
مركز السيارات الرياضي KB ينفذ أي نوع من BMW. نحن نفذوا خدمة الخدمة والمحركات، الهيكل، أنظمة التبريد والإفراج، نظام الفرامل، نقوم بتنفيذ مجموعة كاملة من البدائل: انتقال و زيت المحرك، الأقراص، منصات الفرامل، المرشحات، سائل المبرد والكبح. التكلفة هي BMW E81، E82، E87، E88 يمكنك تقليل شكر ما بين اختيار المواد الاستهلاكية.
عندما تحتاج إلى تنفيذ صيانة BMW
تم تنفيذ وحدة التخزين التي تعتمد على شهادة النظام التشخيصي. متوسط \u200b\u200bفترة استبدال سوائل العمل والمرشحات وغيرها من المواد:
- سائل التبريد - كل عامين؛
- فلتر الهواء لكل استبدال زيت، يجب تغيير مرشح المقصورة مرة واحدة في الموسم، ولكن في موعد لا يتجاوز 20 طنا.
- حملة حزام - 60 طن.
- السوائل الفرامل - كل عامين؛
- شرارة المقابس - 40-50 طن؛
- فلتر الوقود - من حيث المؤشرات، وقت واحد على الأقل خلال عام أو 20 طن. KM؛
- منصات الفرامل - 20/35 طن؛
- النفط ب. مربع الاستغناء، ناقل حركة يدوي، علبة التروس - 60-80 طن؛
- زيت المحرك، مصفاة النفط - 7-10 م.
- النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي - 60-80 T.
- سلسلة توقيت - 80-150 طن كم.
ستكون الفاصل الزمني لاستبدال المكونات والمواد الاستهلاكية للسيارة لك. ذلك يعتمد مباشرة من كيفية تشغيل الجهاز، وكذلك جودة المواد الاستهلاكية أنفسهم. استغلال مكثف في ظروف ارتفاع الغبار، القيادة العدوانية - المساهمة في الحد من فترة interservice.
ما دخل إلزامي ثم BMW E81، E82، E87، E88
الصيانة الإلزامية، ويشمل استبدال زيت المحركمرشح الفحم (صالون)، بالإضافة إلى مرشحات النفط والهواء والوقود أو استبدال أو التحقق من التجمد، زيت الفرامل وسادات.
المزيد من الخدمات المعقدة BMW E81، E82، E87، E88 تشمل:
- التشخيص اليدوي والكمبيوتر، والسيطرة على مستوى السوائل؛
- الوقاية من الشاسيه ومشاكل التعليق؛
- استبدال المواد الاستهلاكية لنظام الفرامل؛
- تحول المحرك الأول زيت ناقل الحركةمرشحات
- صيانة آلية محرك الأقراص؛
- تحول التجمد، تنظيف المبرد؛
- سحب أو تحول Gur السائل.
أثناء الصيانة سيارة بي ام دبليو E81، E82، E87، E88 يؤدي فحص أجهزة الإنذار والإضاءة، وتقييم أحزمة الأمان وعناصر الجسم والفرامل والهيكل والتوجيه ومكيف الهواء وسخان صالون. بعد إجراء هذه الإجراءات، تتم إعادة تعيين عداد الفاصل الزمني intersavice.
نحن نقدم عملائنا طريقتين:
- باستخدام المكونات الأصلية؛
- المرشحات والزيت التناظرية. جميع الشركات المصنعة التي هي الأجزاء في جميع أنحاء العالم في السوق.
سيساعد المتخصصون في مركزنا الفنيين في اختيار خطة عمل مريحة لك والتكلفة والمكونات اللازمة. في المخزون، هناك دائما العديد من الخيارات للاستهلاك.
أنظمة صيانة بي ام دبليو
| إلى 1. | إلى 2 | إلى 3. | إلى 4. | إلى 5. | |
| التشخيص | + | + | + | + | + |
|---|---|---|---|---|---|
| إصلاح المحرك | - | - | - | - | - |
| تشخيص المحرك | + | + | + | + | + |
| استبدال زيت المحرك | + | + | + | + | + |
| استبدال فلتر الزيت | + | + | + | + | + |
| استبدال فلتر الهواء | + | + | + | + | + |
| استبدال الشموع | - | - | - | + | - |
| تشخيص الهيكل | + | + | + | + | + |
| إستبدال فلتر صالون | + | + | + | + | + |
| تشخيص التعليق | + | + | + | + | + |
| التشخيص من ناقل حركة أوتوماتيكي | - | - | - | - | + |
صور من ريموز
لقب "Kopeika" من ظهر عام 2004 bMW سنة تتحدث السلسلة الأولى (E87) حقا: إنها الأكثر تواضعا وبسيط وأرخصا في الأسرة البافارية. والموثوقية هي أيضا أصغر سنا؟
ل أوزوف - لا مخاوف! بمعنى أنه يتم رسمها بنفس الطبقة السخية من الطلاء مثل الشيوخ سلسلة بي ام دبليووبعد والمتانة والجودة طلاء الدهان - على النظارات الآسيوية الحسد.
في قلب "Kopeika" - نفس المنصة مثل سلسلة BMW الخارجية القديمة E90
لا يؤثر الضيوف والفخامة من صالون مواد التشطيب، ولكن مع مقاومة التآكل والمتانة
Fogging Optic - ظاهرة طبيعية، خاصة للأرض المصابيح الأمامية مع مصابيح زينون
0 / 0
الأختام الباب غير الناجح في كثير من الأحيان قبل فتحات فرك التربة، ولكن بقية "بيني" يفقد اللمعان ببطء، مما أدى إلى تقاوم التعكر بنجاح أثناء الغسيل. والخداع إذا ظهرت، فإنه لا يزهر لفترة طويلة - وهذا هو ميزة الجسم الصحيح المجلفن.
حتى مع هذه الرقائق، قد لا تتفتح المعدن لسنوات
لذلك حتى في آثار السيارة في اثني عشر عاما من التآكل - ندرة. ومع ذلك، لإيجاد مثيل مع ماض غائم ليس بسيطا للغاية، على الرغم من أن المتخصصين في مزاد الإنترنت لا يزال بإمكانهم العثور على BMW 118I 2011 مع عدد قليل من المشاكل التي يبلغ طولها 107 ألف كيلومتر. تحقق زوايا تثبيت العجلات قبل الشراء، من الضروري! وإذا كان مع تعليق قابلة للخدمة لا يخرج منهم للضبط، فمن الأفضل البحث عن خيار آخر.
لا تنس التحقق: انهيار سلسلة الطوارئ على محطة زائد بطارية قابلة لإعادة الشحن يجب أن يكون في الحفاظ
ومع ذلك، فإنه في بعض الأحيان لتحديد Peripetias اللصق، يكفي رفع راشفيلد من الجذع وإلقاء نظرة على البطارية الموجودة هناك. استبدال جهة اتصال الطوارئ على الأسلاك الزائد التي تنفجر سلسلة امدادات الطاقة، وغالبا ما يقتصر SOULSAYE (130 يورو بمعدل 68 روبل لكل يورو)، وغالبا ما يكون إصلاح الحرف اليدوي على التثبيت بدلا من الخطأ.
عارية، لا توجد محطات آمنة وإبزيم الأسلاك القادمة من البطارية تحت السيارة تعاني من التآكل
لكن كهربائي، للأسف، تقليديا من أجل التآكل BMW لا يتجاوز. وفي كثير من الأحيان يعانون آخرون من نفس سلسلة التوريد الرئيسية! في بعض الأحيان في عامين أو أربع سنوات دون علاج دوري مع مضادات التآكل، يصبح ضحية كيمياء الطرق جهة اتصال الأسلاك الإيجابية، مفتوحة لجميع الضربات من أسفل السيارة: لا يشجع تماما، وفي الحالات التي تم إطلاقها بشكل خاص، تنتهي التآكل قرصة الخيوط. بعد ثلاث أو خمس سنوات، يمكن للمشكلة أن تتحرك على السلسلة كذلك: نظرا لأكسدة الاتصال، فإن موصل الطاقة "يحترق" بالفعل بالقرب من وحدة تبديل مربع تقاطع.
قد يتطلب باب الجذع التفكيك بسبب خطأ فشل القفل وآلية المساحات
نفس العمر البالغ من العمر ثلاثة سنوات أمر بالغ الأهمية للغاية بالنسبة للممسحة الخلفية: تآكل غالبا ما يشل الآلية داخل باب الجذع (120 يورو)، بالإضافة إلى ذلك، فمن الممكن وصمة القلعة من الباب نفسه (50 يورو )، مخبأة تحت شعار العلامة التجارية، - عانى مثل هذه المشاكل وحصلت على مثيل الولايات المتحدة. وفي الصالون، يمكن أن تحذر التطريز من عمق اللوحة الأمامية من الإضراب ومحرك كهربائي آخر - موقد مروحة (170 يورو للأصل و 80-90 لكل نتيجة).
حسنا، الشيء الأكثر هجويا - للكشف عن المطر تحت أقدامه غارقة في السجادة المائية! أعرف هذا بنفسي: بمجرد أن يكون لهجوم مثل هذه العلامة التجارية Postig و. لحسن الحظ، يتم التعامل مع كلا من الأقارب دون أي تكاليف خاصة: يكفي إزالة غلق الأبواب وإعادة تعبير التسرب المغادرين للماء.
ديزل سابقة سلسلة M47 موثوقة، ولكن نادر
بالمناسبة، لم يسبب الديزل القديم المصبوب في X3 على X3 سؤالا واحدا لمدة خمس سنوات. ويوجد هذا أيضا في Dorestayling "Kopecks" خلال عام 2007 - فهو شفقة، ونادرا ما يكون (فقط 2-3٪ من السيارات). بعد كل شيء، 350-400 ألف كيلومتر ليس الحد الأقصى للمحرك، ولكن 250 ألف كيلومتر مع الرعاية المناسبة والوقود - لوحدة الشحن التوربيني (600 يورو)، مضخه وقود الضغط العالي (880 يورو) وفوهات (440 يورو للأصل و 260 لكل نظراء). ما يصل إلى 150 ألف كيلومتر. تتطلب الديزل مرة واحدة على الأقل مرة واحدة - ثلاث إلى خمس سنوات لتحديث الشموع - التحقيق (لمدة 15 يورو)، اتبع نظافة نظام تهوية علبة المرافق وغسل نظام إعادة تدوير العادم بشكل دوري EGR (170 يورو) ): كيف و فلتر الألبان DPF (2200 يورو)، فإنها سقطت بسرعة من الحياة الحضرية الفلين. ثم سيكون من الضروري أن ننظر إلى مشعب المدخول، داخل أي اللوحات تبلى: إذا فقدت اللحظة، فيمكن أن يدفع حطامهم المشاكل في المحرك.
يمكن اختبار أي من محركات الديزل من قبل مرشح SmedBed وبكرة العمود المرفقي مع مثبطات مطاطية من التذبذبات الملتوية.
0 / 0
وإذا كانت رائحة المطاط Luzheny، فهذا يعني أن المالك السابق لم يتغير إلى الوقاية من بكرة العمود المرفقي (300 يورو وصفت من 140 بديلا)، وتم تدمير امتصاص الاهتزازات.
الديزل ديزل ديزل N47 - محرك سلسلة غير موثوق بها من آلية توزيع الغاز
ومع ذلك، في عام 2007، فإن محرك الديزل "الألومنيوم" لسلسلة N47 الجديدة (حوالي 6٪ من السيارات) هو نفس المخضرم M47. وإذا كانوا فقط!
أصبحت هذه الوحدة مشهورة ليس فقط بحقيقة أن عنوان "محرك العام" (في عام 2008 و 2010 و 2011) حصل على ثلاث مرات، ولكنه غير ناجح للغاية في الموثوقية عن طريق حملة آلية توزيع الغاز. في السنوات الأولى من الإفراج، كانت السلسلة قد تم لفها بشكل نقدي في 30-50 ألف كيلومتر فقط! سيناريوهات تطوير الحدث اثنين: إما أن المواجهة يختار جميع القوى العاملة الخاصة به، وتقفز السلسلة غير السريعة من خلال أسنان الضرس، أو ارتباط الرابط، والسلسلة مذهلة. في أي حال، والنتيجة هي كارثة: تم العثور على مكدسات مع الصمامات.
| جدول المحرك للسيارات BMW السلسلة الأولى (E81، E82، E87، E88) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مؤشر السيارة وتعديله | نوع المحرك | حجم العمل، CM³ | السلطة، HP / KW / RPM | نوع الحقن | سنوات الإصدار | سمات |
| بنزين | ||||||
| 116i (E81 / E87) | N45 B16، N45N B16 | 1596 | 115/85/6000 | mpfi. | 2004—2011 | R4، DOHC، 16 صمامات |
| 116i (E81 / E87) | N43 B16A. | 1596 | 122/90/6000 | في | 2007—2009 | R4، DOHC، 16 صمامات |
| 116i (E81 / E87) | N43 B20A. | 1995 | 122/90/6000 | في | 2009—2012 | R4، DOHC، 16 صمامات |
| 118i (E81 / E87) | N46 B20. | 1995 | 129/95/5750 | mpfi. | 2004—2012 | R4، DOHC، 16 صمامات |
| 118i (E88) | N46 B20B. | 1995 | 136/100/5750 | mpfi. | 2008—2013 | R4، DOHC، 16 صمامات |
| 118i (E81 / E87 / E88) | N43 B20A. | 1995 | 143/105/6000 | في | 2007—2012 | R4، DOHC، 16 صمامات |
| 120i (E81 / E87) | N46 B20، N42 B20A | 1995 | 150/110/6200 | mpfi. | 2004—2007 | R4، DOHC، 16 صمامات |
| 120i (E81 / E82 / E87 / E88) | N46 B20. | 1995 | 156/115/6400 | mpfi. | 2007—2013 | R4، DOHC، 16 صمامات |
| 120i (E81 / E82 / E87 / E88) | N43 B20A. | 1995 | 170/125/6200 | في | 2007—2013 | R4، DOHC، 16 صمامات |
| 125i (E82 / E88) | N52 B30A. | 2996 | 218/160/6100 | mpfi. | 2008—2013 | R6، DOHC، 24 صمام |
| 128i (E88) | N51 B30A. | 2996 | 218/160/6100 | mpfi. | 2008—2013 | R6، DOHC، 24 صمام |
| 128i (E82 / E88) | N52 B30A. | 2996 | 230/169/6200 | mpfi. | 2008—2012 | R6، DOHC، 24 صمام |
| 130i (E81 / E87) | N53 B30BF. | 2996 | 258/190/6600 | في | 2009—2012 | R6، DOHC، 24 صمام |
| 130i (E81 / E87) | N52 B30. | 2996 | 265/195/6600 | mpfi. | 2005—2012 | R6، DOHC، 24 صمام |
| 135i (E82 / E88) | N54 B30A. | 2996 | 306/225/5800 | في | 2007—2010 | |
| 135i (E82 / E88) | N55 B30A. | 2996 | 306/225/5800 | في | 2010—2013 | R6، DOHC، 24 صمام، الشحن التوربيني، intercooler |
| م كوبيه (E82) | N54 B30A. | 2996 | 340/250/5900 | في | 2011—2012 | R6، DOHC، 24 صمام، الشحن التوربيني، intercooler |
| ديزل | ||||||
| 116D (E81 / E87) | N47 D20A. | 1995 | 116/85/4000 | السكك الحديدية المشتركة. | 2009—2012 | |
| 118D (E81 / E87) | M47 D20. | 1995 | 122/90/4000 | السكك الحديدية المشتركة. | 2004—2007 | R4، DOHC، 16 صمامات، الشحن التوربيني، intercooler |
| 118D (E81 / E82 / E87 / E88) | N47 D20A، N47 D20C | 1995 | 143/105/4000 | السكك الحديدية المشتركة. | 2007—2012 | R4، DOHC، 16 صمامات، الشحن التوربيني، intercooler |
| 118D (E81 / E82 / E87 / E88) | N47 D20A. | 1995 | 136/100/4000 | السكك الحديدية المشتركة. | 2009—2012 | R4، DOHC، 16 صمامات، الشحن التوربيني، intercooler |
| 120D (E81 / E87) | M47 D20. | 1995 | 163/120/4000 | السكك الحديدية المشتركة. | 2004—2007 | R4، DOHC، 16 صمامات، الشحن التوربيني، intercooler |
| 120D (E81 / E82 / E87 / E88) | N47 D20A. | 1995 | 177/130/4000 | السكك الحديدية المشتركة. | 2007—2012 | R4، DOHC، 16 صمامات، الشحن التوربيني، intercooler |
| 123D (E81 / E82 / E87 / E88) | N47 D20B. | 1995 | 204/150/4400 | السكك الحديدية المشتركة. | 2007—2011 | R4، DOHC، 16 صمامات، الشحن التوربيني، intercooler |
| MRFI - حقن الوقود الموزعة | ||||||
| دي - حقن مباشر وقود | ||||||
| R4 - صف واحد من أربعة أسطوانات | ||||||
| DOHC - عمود الحدن في رأس كتلة الأسطوانة | ||||||
| السكك الحديدية المشتركة - نظام حقن البطارية | ||||||
إن تحقيق حجم الخطأ، بدأ المهندسون على الفور في إنقاذ الوضع مع تحديث لا نهاية له. في مجموعة مخاطر BMW الخاصة مع ديزل N47 أكبر من عام 2009، منذ -2011، نادرا ما بدأت المشكلة في إظهار نفسها في وقت سابق من 100 ألف كيلومتر، ولكن أيضا في "كوبيكس" للأطراف الأخيرة 2012-2013 إلى المحرك لا يزال بحاجة إلى الاستماع إلى: لا يوجد صوت طين من لف سلسلة تمتد ضعيفا (مجموعة من السلسلة والستورات والموادر والموادر والحشيات تكلف 450 يورو). دوفع الوضع هو أن مهندسي BMW قرروا إرفاق سلسلة التوقيت وليس في المقدمة، وفوق، على جانب علبة التروس، - ولإصلاح يجب عليك إزالة المحرك!
يمثل الجمهور العام من الجيل الأول من الجيل الأول من الجيل الأول في عام 2004، ثم دخلت الإنتاج. سيارة في ثلاثة و خمسة أبواب هاتشباك (E81 و E87) ظهرت في عام 2004 واستمرت في الناقل قبل عام 2012، وفي اقتران اقتران (E82) وقابل للتحويل (E88) في عام 2007 وتم إنتاجه حتى عام 2014.
أول جيل من BMW 1-Series هو سيارة مدمجة مع موقع محرك طولي ومحرك محور خلفي.
اعتمادا على نوع الجسم، طول السيارة من 4239 إلى 4360 ملم، العرض - 1748 ملم، الارتفاع - من 1411 إلى 1423 ملم، قاعدة العجلات - 2660 مم، تنقية الارض - من 140 إلى 147 ملم.
في ولاية كبح، تزن السيارة من 1275 إلى 1685 كجم حسب التعديل.
مقدار مقصورة الأمتعة تختلف "الوحدة" من 260 إلى 360 لتر (يمكن طي Hatchbacks المقعد الخلفي، مما يزيد من المقصورة إلى 1150 لترا).
بالنسبة لسلسلة BMW 1 من الجيل الأول، تم تقديم مجموعة واسعة من المحركات. يتكون خط البنزين من محركات من 1.6 إلى 3.0 لتر المعلقة من 116 إلى 306 قوة حصان قوة. ديزل - خارج مجاميع الطاقة حجم 2.0 لتر مع عوائد من 177 إلى 204 "الخيول". تم دمج المحركات مع "ميكانيكا" من 6 سرعات أو 6 مدتها 6 مدتها 6 مدفوعة ومقرها المحور الخلفي.
في سلسلة BMW 1 من الجيل الأول طبقت تعليق ربيع مستقل في الأمام والخلف. آليات الفرامل القرص، على العجلات الأمامية - تهوية. في حالة كوبيه، يتم تثبيت الفرامل ذات التهوية في الأمام والخلف.
يمكن استدعاء المزايا الرئيسية ل "الوحدات" من BMW محركات قوية, ديناميات جيدة، عزل الضوضاء ممتازة، جذابة مظهر خارجي، الموثوقية الشاملة، خدمة منخفضة التكلفة، المعدات الغنية والمناولة الممتازة.
عيوب الجهاز - تعليق الصعب، تدفق كبير الوقود، مساحة صغيرة على المقعد الخلفي، لا عجلة احتياطية وحتى مجموعة إصلاح.
يحاول المزيد والمزيد من شركات صناعة السيارات المتميزة إنشاء سيارات صغيرة. مثال على ذلك مثال مشرق - ميونيخ BMW 1، والذي دخل في السلسلة في عام 2004. في البداية، ظهرت نسخة من خمسة أبواب من E87، وبعد عامين - ثلاثة أبواب E81.
في عام 2007، قام الشركة المصنعة بتحديث النموذج. تغيرت التغييرات الداخلية (جودة المواد المتزايدة، وأعد تجميع المجموعة المركزية) والجسم (المصابيح الأمامية الجديدة، تم تغيير شكل مآخذ جوية وتم تصحيح البصريات الخلفية).
في نهاية عام 2007، جاءت كوبيه من بابين (E82) إلى السوق، والذي استحوذ على محركات جديدة بسعة 218 حصان (125i) و 306 حصان (135i)، و m الرياضة نسخة - محرك 3 لتر من العودة 340 حصان في مارس 2008، ظهرت سلسلة E88 المكشوفة.
فقدت هاتشباك في عام 2011 مكان الخليفة F20. كانت الكوبيه وكابريوليه حتى عام 2013.
ما هذا؟
"واحد" مليء بالفارغبين، وهذا هو السبب في أن البعض يحبها، والبعض الآخر يدين. خلقت شركة صناعة السيارات الألمانية بي إم دبليو "صغير" على تقنيات البالغين. معظم المكونات شائعة مع BMW 3 E90.
كان على البافاريين أن ينقذوا في الفضاء في المقصورة. كل شيء في مفهوم السيارة: محرك الأقراص الخلفي وتوزيع الوزن المثالي على المحاور في نسبة 50:50. للقيام بذلك، تم نقل المحرك مرة أخرى للمحور الأمامي، الذي انعكس في كمية المساحة الحرة داخل. ولكن إذا لم يتم حرمان السائق والراكب الأمامي للغاية ويشعرون بالراحة للغاية، فعادة إلى الصف الثاني هناك موقف مختلف تماما. ارتفاع السائق 178 سم بالكاد اجتاح نفسه.
BMW 1 ضمانات موقفا رائعا وراء العجلة. وفقا لهذه المعلمة، يتجاوز "واحد" نماذج BMW الأخرى. يمكن لسائق BMW 130i الاعتماد على معظم الهبوط الرياضي. ليس في أي BMW الأخرى لن تجلس منخفضة للغاية وحتى الآن. موقع مثالي وراء العجلة سيكون قادرا على التقاط حتى شخصين 2 متر. تعزز المشاعر مقاعد رياضية عالية الجودة مع دعم جانبي قابل للتعديل ومقبض حاد من القطر الصغير مع حافة سميكة.
نظرا لعدم وجود عجلة احتياطية، فإن الجذع قادر على استيعاب 330 لترا من التمهيد. تم حل المشكلة في "الحيازة" باستخدام الإطارات المسطحة Run-Flat.
لسوء الحظ، فإن بقية BMW 1 ليست جيدة مثل المنافسين: سوء التكوين، ونوعية مواد التشطيب والتجميع، بافارو غير عادي، إلخ. "واحد"، من خلال معايير BMW، يعمل بشكل متواضع للغاية. سوف تدرك على الفور هذا بمجرد محاولة ضبط أحزمة الأمان في الارتفاع. ننسى تعديل دعم أسفل الظهر. على ال لوحة القيادة لا يوجد مؤشر درجة حرارة المبرد. يحتوي نظام الصوت الرهيب على مشاكل في تلقي إشارات محطة إذاعية.
لحسن الحظ، لم تؤثر المدخرات على السلامة التي تتوافق فيها ستة وسائد من نظام ABS، نظام تثبيت الاستقرار DSC، إلخ. في اختبارات التصادم إصدارات Eurooncap كسب هاتشباك الحد الأقصى 5 نجوم.
كيف ركوب الخيل؟
يختفي الاهتمام بجودة المناطق الداخلية بعد عدة كيلومترات من الطريق. Little BMW E87 ذكي للغاية. يتيح لك مزيج من محرك الأقراص الخلفي والوزن المثالي على طول المحاور لتمرير أي منعطف. قيادة BMW 1، وتشعر وكأنها في خريطة السباق. الأجهزة الليشي تلتقط الروح. لكن كن حريص. في المواقف القصوى، تصرفت السيارة لا يمكن التنبؤ بها، ويمكن أن يكون عمق الانجراف بسبب الدوران الزائد مفاجأة غير سارة.
الأسوأ من كل شيء على الأسفلت الجاف، والتي تعقد "وحدة واحدة" لآخر عنيد للغاية. ولكن بمجرد تجاوز الحد، سيتم فقد القابض بشكل حاد، وسوف تتحول BMW 1 إلى شل غير مدار (خاصة مع تعطيل نظام DSC). على السطح الرطب، فإن الخط الذي خلفه الزلة يتحسن، وتطوير الانجراف يحطم - هناك حان الوقت لتصحيح الموقف.
محركات البنزين
سلسلة BMW 1 تعلق خط ضخم من وحدات الطاقة. أصبح الأساسي محرك البنزين أربعة أسطوانات مع حجم عمل من 1.6 لتر بسعة 116 حصان. (116I / N45) مع حقن الوقود الموزعة. حصل على الأكثر انتشارا.
لسوء الحظ، ظل بعض المالكين سعداء للغاية بالمحرك. على سبيل المثال، بعد بداية باردة، تم جمع اسطوانات اثنين أو ثلاثة فقط. حاول الشركة المصنعة حل المشكلة، وتحسين برنامج التحكم في المحرك، ولكن دون جدوى.
في بعض الأحيان كان هناك موتر سلسلة، والذي انزلق على الفور إلى عدة روابط. تم حل المشكلة في سياق أسهم الخدمة - تثبيت موتر حديث مع ضربة كبيرة من قضيب.
عيب آخر نسبيا تدفق عالية الوقود، الذي عادة ما يكون 10 لتر لكل 100 كم.
في عام 2007، ظهرت 116I الجديدة مع N43 قوية 122 تحت غطاء محرك السيارة. حصل على عدد من التقنيات التي تهدف إلى تقليل استهلاك الوقود. يتميز المحرك أيضا بمشكلة محرك الأقراص التوقيت - تمتد السلسلة. يضيف مشكلة وحقن الوقود المباشر. البنزين السيئ تعلن عن فوهات إلى 80-100 ألف كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، قد يفشل في الفشل.
في بعض الأحيان يكون من الضروري أن تواجه حتى مع السترات على جدران الاسطوانات. في هذه الحالة، الإصلاح غير مناسب. استبدال المحرك ضروري: 100-140 ألف روبل بالإضافة إلى 20-40 ألف روبل للعمل.
إجمالي شائع آخر هو 2 لتر 4 أسطوانة N46 (118i و 120i). كما أنه لم يفلت من إخفاقات معينة. على سبيل المثال، موتر سلسلة توقيت هو سابق لأوانه. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام نظام Valvetronic (الجيل الأول) هنا، بحيث يستجيب المحرك دواسة الغاز بشكل أسرع وأكثر اقتصادا. يشعر النظام في بعض الأحيان بالقلق بسبب شحن محطة سلك زائد تحت القاع أو بسبب فشل سيرينر.
سمة أخرى N46 هي زيادة في استهلاك النفط بعد 100،000 كم. للقضاء عليه، يجب أن تحل محل صمام الجذعية الأختام - من 10000 روبل (مع العمل).
لكن العيوب الأكثر ماكرة في N46 هو ضعف توقيت الترباس الموتر. من تحت الموتر يبدأ في قيادة النفط. مطالبة المشكلة يمكن أن تضتهي "maslenka". إذا كنت لا تغرق المحرك، ثم إصلاح لا تتجنب (من 100000 روبل). في عام 2016، تمت ترقية الموتر.
في محركات سلسلة N45 و N46، يتم استخدام مرحلة توقيت غاز Vanos. غالبا ما تكون مذنبة بمظهر الاهتزازات تسكعوبعد كقاعدة عامة، يكفي لتنظيف الشبكة الصمامات الكهرومغناطيسي أنظمة. فاشل فينوس (من 12000 روبل) يفشل نادرا ما نادرا ما.
الأكثر تفضيلا من ست أسطوانة ثلاثة لتر محركات البنزين سلسلة N52. يتميزون باعتبارها الأكثر موثوقية. محرك 6 أسطوانات قوي بشكل لا يصدق. بالاشتراك مع محرك العجلات الخلفية، فإنه قادر على سرعة البرق ليس فقط السيارة نفسها، ولكن أيضا نبضات أي سائق. لا سيما ساحرة الخطية المتنامية وصوت المحرك. وحتى استهلاك الوقود ليس كبيرا جدا. 12-13 L / 100 كم - نتيجة مقبولة للغاية، وفي السعي لتحقيق الاقتصاد، من السهل الالتقاء في "العشرة الأوائل". لسوء الحظ، فإن BMW 130i ليس كثيرا في السوق، وهي مكلفة، لأنه يعمل بشكل جيد للغاية.
محركات الديزل
تم تثبيت الديزل الأربعة أسطوانات من الأيام الأولى من إنتاج BMW 1. على السوق الأوروبية بين النسخ المستخدمة، فإن الإصدار 118D هو أكثر شيوعا، وأقل في كثير من الأحيان - 120D. تلقت التعديلات على محرك سلسلة M47. هذا ممثل للمدرسة القديمة ظهرت في أواخر التسعينيات.
تمكن المهندسون الألمان من إنقاذ Turbodiesel من الفشل المميز للجر مع الرمي اللاحقة. من أجل زيادة نعومة تشغيل المحرك، تم تثبيت خرطوشة خاصة مع اثنين من مهاوي موازنة هنا. يوجد زوج من سلاسل توقيت التوقيت في مكان كلاسيكي - أمام.
تحول المحرك إلى أن يكون موثوقا جدا، ولكن أيضا "شره". متوسط \u200b\u200bالتدفق إنه 6 لتر / 100 كم. يمتاز الحضاف قناعان بالتحمل الجيد.
في عام 2007، جاء N47 من التصميم المختلف بشكل أساسي ليحل محل M47. يتم سحب الكتلة من الألومنيوم، ونقل زوج من سلاسل توقيت إلى جانب علبة التروس. يوجد الآن مهاوي موازنة في الكتلة. 120D لديها كهرضغطية الكهرضفة الوقود عن طريق الحقنوفي 118D - الكهرومغناطيسي.
يحتوي N47 الجديد على ميزات ممتازة، لكن الموثوقية تغادر الكثير مما هو مرغوب فيه. المشكلة الأكبر هي توقيت الأخشاب، وهي السلسلة العلوية، مما يدفع TNLD وواحد من الكامات. الصفقات تظهر بعد 100،000 كم. عند إضعاف السلسلة في حجرة السيارات هناك ضجيج المراقبة. يمكن أن تكون العواقب حزينة للغاية. لاستبدال الدائرة الممتدة، سيتعين عليك إزالة المحرك، كما تقع خلفها.
في 177، BMW بقوة 120D، يجب أن تكون جاهزا للقضاء عطل ممكن صمام EGR، الشاحن التوربيني أو بداية.
ناقل حركة
بالإضافة إلى مربع ميكانيكي الإرسال، في زوج مع موتورز، يمكن استخدام أحد ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات: ZF (6HP19 - حتى عام 2007، 6HP21 - بعد عام 2007) أو جنرال موتورز (6L45R). يحتاج الجهاز إلى تحديث النفط بانتظام، وهو مضمون لتوسيع نطاق حياته.
مع أول إصلاح خطير لصناديق جنرال موتورز، من الضروري مواجهته بعد 200-250 الف كم. مصلونوسوسوس، هيدروليكوك أو هيدرودرانزفيرر هدمت. أحد الأسباب المشتركة للشكاوى هو الصدمات عند التحولات بين 2 و 3 عمليات نقل. كما يظهر الممارسة، مع مثل هذه الأعراض، يكون المربع قادرا على قيادة أكثر من 200000 كم.
في حالة ZF، قد تكون هناك حاجة للتدخل في وقت سابق. عمر خدمة الملفات اللولبية حوالي 100-150 ألف كيلومتر. في وقت لاحق يأتي خطا من البطانات، وهيدرودرانزرفر وهيدروجروك. يمكن أن تسليم المشكلة حساسة في ميكاترونيك لحالة النفط.
صندوق التروس الخلفي نادرا ما يفشل. بعد 200-250 ألف كيلومتر يمكن أن تدفق الأختام. إذا كنت لا إصلاح التدفق ولا تتبع مستوى الزيت في الوقت المحدد، فستظهر Hum، وإبلاغ ارتداء المحامل. لكل إصلاح إصلاح سيتعين علينا وضع حوالي 25000 روبل.
الشاسيه
في حالة BMW 1، ليس من الضروري أن تقلق بشأن مكونات القلادة، لأنها مصممة للحصول على الكثير من الأحمال. في كثير من الأحيان ارتداء الكتل الصامتة العائمة - يظهر creak.
يحدث البطارية على عجلة القيادة بسبب ارتفاع درجة حرارة السلوك أقراص الفراملوبعد شراء BMW 130، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار ارتداء أسرع أحذية الفرامل - تقريبا، بعد 20-30 ألف كم. إذا كانت السيارة ستتحرك في الغالب على الطريق السريع، فسيزداد مواردها بنحو 1.5 مرة. أقراص الفرامل قادرة على البقاء على قيد الحياة 2-3 مجموعات من منصات الفرامل.
مشاكل نموذجية وأعطال
في المقصورة من عمق اللوحة الأمامية في بعض الأحيان يتم نشر الأعراض. بعد restyling، هذه المشكلة أقل شيوعا بكثير.
مع العمر المرايا الجانبية عندما وضع، تحولت في كثير من الأحيان. اكتساح آلية القفل التي يجب تنظيفها، مما خففت سابقا المرآة.
في بعض الأحيان يتم العثور على المالكين بعد الأمطار التي طال أمدها في مياه المقصورة. ويطرد من خلال عزل الضوضاء داخل الباب.
ترتبط المشاكل مع الكهرباء في الغالب بالفشل في التغذية. على سبيل المثال، بسبب الأكسدة أو دفع محطة سلك زائد تحت القاع. تكلفة الأسلاك الجديدة هي من 16000 روبل. يمكن أن تختفي الطعام أيضا على "Plus"، المقدمة إلى كتلة الصمامات، التي تقع خلف مقصورة القفازات. ويتوقف مراوح نظام التبريد عن تشغيلها بسبب إلقاء الأسلاك في الإدخال في وحدة التحكم.
بعد 70-100 ألف كيلومتر، في بعض الأحيان يتم تأجير القفل الكهربائي لعجلة القيادة ELV: يتم حظر عجلة القيادة، ولا يبدأ المحرك. يتم تجميع الكتلة مع عمود التوجيه - من 50000 روبل. كقاعدة عامة، يكلفون طريقة أرخص. وحدة التحكم مبمغة في العمل بدون ELV، ويتم إزالة مزلاج المانع من السكك الحديدية التوجيهية.
يمكن أن يكون FRM خارج الترتيب، وهو مسؤول عن تشغيل القفل المركزي والإضاءة في الهواء الطلق. لحسن الحظ، يمكن إعادة تنشيطه بواسطة طريقة البرنامج - 6-10 آلاف روبل.
أصحاب أول "Kopecks" في كثير من الأحيان دون العمالية ومصابيح إشارة لقد تعاملنا مع مساعدة تحديثات البرامج.
بعد 150-200 إلى كيلومتر، يتم استسلم مضخة إضافية في بعض الأحيان - يتم تقليل كفاءة نظام التدفئة. المضخة الجديدة متاحة لمدة 7000 روبل.
خدمة
بفضل الخدمة القائمة على نظام تشخيص الذات، تحذر السيارة نفسها من الحاجة إلى الصيانة. يتتبع النظام فترة استبدال الزيت، وارتداء لوحة الفرامل (بشكل منفصل في المقدمة و المحور الخلفي)، حالة السوائل الفرامل ومرشح الجسيمات الصلبة (في إصدارات الديزل).
استنتاج
معظم النظر في "وحدة واحدة" غير عملي ومجهزة سيئة، وخاصة الإصدارات الأساسية مع الداخلية الرخيصة. يمكن إكمال هذا مع هذا، فهو يستحق أن يكون فقط القيادة. غنيا بالمعلومات توجيه، تشغيل عملية عرض علبة التروس، محرك العجلات الخلفية ومحرك ست أسطوانات السائق مع الأدرينالين وحب BMW من الأمتار الأولى.
