 |
||
لنفترض أننا نتحدث عن فرزات التروس القياسية. عندما تكون في التفاضلية جدا زيت خفيفستكون أكواب نهاية الأسبوع سهلة التدوير في اتجاهين متعاكسين (الممتلكات التفاضلية). عندما يكون الزيت لزجا جدا، ستدور أكواب المخرج مع مقاومة أكبر. يصبح من المهم عندما يصبح جانب واحد من التفاضلية تفريغ، أي عندما تفقد عجلة واحدة القابض مع الطريق.
هذا هو الأكثر أهمية، لكنه لا يقتصر عليه، في حالة المنعطفات. أثناء الدوران، يجب أن تدوير العجلات الخارجية بشكل أسرع، لأنها تمرير مسارا أكبر من العجلات الداخلية. يتم إصلاح العجلات الخلفية مباشرة، بحيث تكون أسهل عملية التفاضلية أكثر أهمية في العجلات الأمامية. يتم تدوير العجلات الأمامية بزاوية دائرة نصف قطرها الدوران وتشغيل العجلة الداخلية أكثر برودة من الخارجية، بحيث تحتاج إلى مقاومة أصغر تأثيرا في الأمام.
الخلف، النفط الأخف، يتم تغذية الطاقة الأصغر لعجلة واحدة إذا ارتفع الآخر أو يفقد القابض مع الطريق. زيت أكثر لزجا، وكلما زاد يتغذى القوة على عجلة واحدة إذا فقد الآخر مخلب مع الطريق. هذا هو الأكثر أهمية أثناء المنعطف، لأن العجلة الخلفية الداخلية عادة ما تميل إلى تفريغها. إذا تم تغذية الكثير من الطاقة إلى العجلة الخلفية الخارجية عند حدوث ذلك، فإن المحور الخلفي يدخل.
من المرغوب فيه في الجبهة أن كل العجلات الأمامية تسحب عربات التي تجرها الدواب حول بدوره. أثناء التحول، يسعى وزن الهيكل إلى الانتقال إلى الخارج العجلات الأماميةوبعد من المر المرجح أن يسحب المحور الأمامي جيدا، حتى لو تم تفريغ العجلة الأمامية الداخلية. الجبهة، زيت أكثر لزجا، أفضل سحب العجلة الأمامية الخارجية، حتى لو تم تفريغ العجلة الأمامية الداخلية. يوفر مرور أسرع من المنعطفات مع التسارع، ولكن لنقطة معينة. يمكن أن يتسبب الزيت اللزج للغاية في دفع عربات التي تجرها الدواب (تحول غير كاف) إذا كان القابض باهظ الثمن غير كاف.
ماذا للتفاضل المركزي؟ بالنسبة للجزء الأكبر، نفس الفكرة. النفط الأخف، أقل قوة إلى أي نهاية عربات التي تجرها الدواب. زيت أكثر لزجا، وكلما زادت القوة على كلا الطرفين من عربات التي تجرها الدواب. من المهم جدا الحفاظ على استقرار عربات التي تجرها الدواب. إذا كان التفاضلية المركزية يحتوي على زيت خفيف وعجلة واحدة في إحدى نهايات عربات التي تجرها الدواب يفقد القابض، ثم تضيع الطاقة في الطرف الآخر من عربات التي تجرها الدواب. هذا يبطئ على الفور أسفل عربات التي تجرها الدواب ويسمح للعجلة التي فقدت القابض، واستعادة ذلك. يتيح لك الزيت اللزج توفير الطاقة على الجانب الآخر من عجلة المعلقة.
خاصة الاطارات الخلفية تفقد مخلب في كثير من الأحيان من الجبهة. من المستحسن أن يكون التفاضل الخلفي سهل للغاية، عندما يصبح عجلة واحدة حرة، فإن السحب الآخر توقف، وعربات التي تجرها الدواب لا تدور حولها. هذا يسمح لعجلة التعليق لاستعادة القابض. من المرغوب فيه أن تعرض العجلة التي لها مخلب لسحبها عندما يفقد الآخر مخلب. كل هذا يقودنا إلى نقطة البداية الأساسية: النفط 3000/5000/1000 وات في فرق P / C / S.
إذا كان هناك مخلب جيد مع الطريق، فيمكنك تشديد الفوارق، مثل 5000/5000/1000 أو حتى 5000/7000/1000. إذا كان السطح فضفاض ولا يوجد مخلب جيد، فمن الأفضل لتخفيف التفاضلية. على سبيل المثال، 3000/3000/1000 أو نحو ذلك. هذا هو إعداد عام للفراق القياسية. التجرن والفراقيات العنكبوت تعمل بشكل مختلف إلى حد ما. ولكن هذه قصة أخرى.
ومرة أخرى حول استبدال الزيوت. مثل هذا الموضوع الفعلي.
بالطبع تحتاج! ولكن مع العقل.
مطلوب مراقبة المستوى وحالته، ولكن للتغيير، فقط في حالة تدريبات قوية، وبالطبع، عندما يصبح مستوى النفط أقل من القاعدة. خذ الزيت (إذا كنت لا تعرف بالتأكيد جميع المعلمات النفطية) في أي حال لا يمكن تغيير أي حال، فمن الممكن تحويل زيوت القواعد والمواد المضافة المختلفة.
إذا دخلت المياه في الزيت، لأن الفيضانات ليست غير شائعة، في هذه الحالة، من الضروري استبدالها.
في كثير من الأحيان استبدال النفط غير المبرر في هذه المجاميع، توفر أقصى مشاكل ومضايقات. على سبيل المثال، في Judza Bighorn في المربع سكب عادي زيت المحركولكن كانت هناك حالات عندما غمرت أصحاب العادة هناك زيت ناقل الحركةوبعد بعد تلك السرعة تبديل ضيق. في الفرق الخلفي من نفس السيارة، يتم سكب زيت LSD الخاص وإذا تم استبداله بخطأ لآخر، حتى الأغلى، ثم الصداع من إيجاد الأسباب عمل سيئة يتم توفير المحور الخلفي. لن تعمل آلية القفل التفاضلية الخلفية في هذه الحالة بشكل طبيعي. سيكون هناك العديد من الضوضاء والشاشات، خاصة عند المنعطفات. علاوة على ذلك، فمن الممكن أن تفشل أو كنتيجة لذلك، يمكن كسر التلقائي. لذلك، إذا كنت لا تزال ترغب في تغيير الزيت، فمن الضروري استنزافها في حاويات نقية، فجأة أنها مفيدة (في الوقت نفسه تحقق مما إذا لم يكن هناك مياه أو شوائب ميكانيكية). من المرغوب فيه أيضا تحديدها قبل استبدال النفط على الأقل برائحة، والتي غمرت المياه في وحدة واحدة أو أخرى. تتمتع زيت النقل التقليدي برائحة كبريتية لا تنسى وتميزه عن المحرك أو Dextro تماما حتى المبتدئين. لذلك إذا كان الزيت الذي دمجته مع الوحدة شفافة ولا يوجد في أسفل الرواسب أو الرقائق أو الماء، فاسدها مرة أخرى. الشيء الوحيد الذي يمكن أن ينصح - إضافة إلى النفط الإرسال هو مادة مضافة من أجل تحسين خصائص التشحيم بين فترات استبدال النفط وتوسيع وقت عملها الأمثل. لذلك سوف تجد الهدوء والثقة في سيارتك. بالإضافة إلى حفظ الأموال معينة يمكنك أن تنفقها على صديقك الأربع.
كما هو الحال بالنسبة لدفع العجلات الأمامية سيارات الركابيتم تشحيم فرزها في الغالب من قبل Dextron، الذي يقع من المفصل مع الجهاز باستخدام الجهاز أو إذا كانت هناك ثقوب خاصة لملءها (على التعديلات القديمة يتم سكبها من خلال هذه الثقوب الإضافية). مقلية النفط من هذه الفوارق أو الصناديق الميكانيكية، تركز أيضا على رائحة ولون النفط المنصهر. insight dextro، ناقل الحركة نفط سعيد 80-90 وزيت المحرك العادي صعب. الشيء الرئيسي هو التحقق من الحالة ومستوى النفط في وحدات النقل. بعد كل شيء، يؤدي التدهور (فقدان الخصائص التشغيلية) لزيت ناقل الحركة إلى الأضرار التي لحقت الأجزاء. وهذا هو السبب الرئيسي لانهيار الإرسال.
قامت BG Products، Inc. بتطوير إضافات خاصة لزيت النقل، والتي تحسن خصائصها التشغيلية وحماية مكونات الفوارق والنقل:
- 1. نقل النفط النقلBG.متعدد.— هيأ.تركيز.№ 325
إضافات مستقرة حراريا، عالية التقنية في زيت انتقال، مصممة خصيصا لجميع أنواع الإرسال الميكانيكية القياسية ومناسبة للاستخدام في جميع أنواع صناديق الاستغناء. BG MGC تشحيم مكونات الإرسال اليدوي، ويزيد من مقاومة الأجزاء وزيادة المقاومة الحرارية لزيت النقل. استخدم BG MGC مع كل تغيير في الزيت أو في فترات Interservice من أجل إطالة عمر النفط وزيادة حياة الإرسال. باستخدام BG 325، تحصل على عدد من المزايا:
- أكثر سلسا والعتاد التحول
- ارتداء حماية
- تخفيض درجة حرارة التشغيل KPP.
- تحسين الاستقرار الحراري، أي زيادة الفجوة بين بدائل النفط
- زيادة في حياة النفط انتقال
- الحد من تكاليف الخدمة
| طريقة اختبار ASTM القياسية | نتائج الإختبار | |
| كثافة API عند 15.5 درجة | D287. | 24.4 |
| D1298. | 0.9078 | |
| D1250. | 7.568 | |
| نقطة الالتهاب ºС (افرصة) | د 92. | 204 (399) |
| اللزوجة CST في + 100ºС | D445. | 10.46 |
| CST اللزوجة عند 40 درجة | D445. | 83,98 |
| مؤشر اللزوجة | د 2270. | 107 |
| نقطة الطاقة ºС. | D97. | -33 |
2. ملحق للجسور مع التفاضلية حظرBG.محدودينزلق.محورالمضافةتركيز.№ 328
مصممة لتقليل الاهتزاز والضوضاء والارتداء في الجسور ذات الفوارق من انزلاق محدودة من لوحة وأنواع التروس. متوافق مع جميع زيوت GL-5 المستخدمة في الجسور. مثالي للسيارات مع نظام WD بدوام كامل. مكونات BG LSII هي أجزاء مشمشية، وتقليل الضوضاء في الجسور، وكذلك زيادة عمل الإضافات في مواد التشحيم الإرسال.
لتحسين جودة زيت ناقل الحركة GL-5 لإمكانية الحفاظ على تفاضلي قابلة للانزلاق محدودية، استخدم بنك واحد (177 مل) لفراقيات تصل إلى 1.7 لتر. للحصول على أحجام كبيرة، زيادة الاستهلاك بنسبة 10٪. قم بتشغيل السيارة، وحاول أن تجعل بعض المنعطفات الحادة اليسار واليمين. الضوضاء والخزيفة يجب أن تختفي بعد المنعطفات القليلة الأولى.
بفضل مكونات خاصة، BG 328:
- يزيل الضوضاء والاهتزازات في الفوارق وصناديق الاستغناء سيارات الدفع الرباعي
- يعزز ناقل الحركة أكثر سلاسة
- يقلل من ضوضاء النظام في العمل
| طريقة اختبار ASTM القياسية | نتائج الإختبار | |
| كثافة API عند 15.5 درجة | D287. | 26.4 |
| كثافة محددة عند 15.5 درجة | D1298. | 0.8962 |
| الكثافة u.s lbs./gal عند 15.5 درجة | D1250. | 7.472 |
| نقطة الالتهاب ºС (افرصة) | د 92. | 159 (318) |
| اللزوجة CST في + 100ºС | D445. | 13.58 |
| CST اللزوجة عند 40 درجة | D445. | 96.99 |
| مؤشر اللزوجة | د 2270. | 141 |
| نقطة الغليان درجة مئوية | د 97. | –40 |
أود أيضا أن أذكر خط زيوت النقل التي طورها BG Products، Inc. لأنها تستحق حقا الاهتمام. وإذا حدث كل شيء لاستبدال زيت الإرسال، فسأنصح منتجات BG الأمريكية، التي استغرقت مكانة مستحقة في السوق العالمية، ولكن، لأسفي، لا يزال لدي القليل من المعروف معنا (على وجه الخصوص - في فلاديفوستوك). وبالتالي:
- 1. زيت ناقل الحركةBG.فائقةحارسالمزلق.SAE. 75 د-90 API.غلياد-5 № 750
هذا هو أول زيت ناقل الحركة متعدد الوظائف حقا وبأسعار معقولة في سوق السيارات. هذا هو زيت ناقل حركة صناعي (Polyalphaolefin)، لديه لزوجة 75W-90 ويمكن استخدامها في جميع السيارات والشاحنات التي تتطلب تزييت GL-5. يمكن أيضا استخدامها في الشحن والركاب القياسية انتقال ميكانيكي (بما فيها سيارات الدفع الأمامي) واغتصم المربعات باستخدام زيوت التشحيم GL-4 أو زيت المحرك أو ATF، إذا لوحظت متطلبات اللزوجة. يحتوي BG Ultra Suck على الاستقرار الحراري، وتليدس التحول والعتاد، ويؤدي إلى تحسين كفاءة الهيكل، ويقلل من الضوضاء، والارتداء، والتآكل، ويغطي الحشيات، ويحسن اقتصاد الوقود، وغالبا ما يتطلب استبدال.
| طريقة اختبار ASTM القياسية | نتائج الإختبار | |
| كثافة API عند 15.6 درجة | D287. | 33.3 |
| كثافة محددة عند 15.5 درجة | D1298. | 0.8588 |
| D1250. | 7.16 | |
| نقطة الالتهاب ºС (افرصة) | د 92. | 197 (387) |
| اللزوجة CST في + 100ºС | D445. | 14.66 |
| CST اللزوجة عند 40 درجة | D445. | 106.15 |
| مؤشر اللزوجة | د 2270. | 143 |
| نقطة الغليان درجة مئوية | د 97. | –46 |
| D130. | 1 ب. |
النفط انتقال الاصطناعيةBG.Syncrro.تحول.II.الاصطناعية.هيأ.المزلق.SAE. 75 د-80 API.غلياد-4 № 792
يتم تصميم Syncro Syncro Syncro Syncrio Syncrol Synch Syncression Synch Syncressions II خصيصا للإرسال الميكانيكية الحديثة والجسور وصناديق الاستغناء. جنبا إلى جنب مع زيوت التشحيم المعلقة، فإن هذا النفط لديه استقرار درجة حرارة استثنائية في الأحمال المتطرفة والسيولة عندما درجات الحرارة المنخفضةوبعد الإضافات الخاصة الواردة في BG Syncro Shift II النفط لا تقلل من أداء العقد، على عكس زيت المحرك، النفط ل المربعات التلقائية انتقال أو انتقال النفط التقليدي. BG Syncro Shift II يمكن استخدامها في عقد مواقع الإنتاج المحلية والأجنبية التي ينبغي أن يستخدم فيها زيت المحرك أو النفط لصناديق التروس التلقائية أو زيت انتقال GL-4. يمكن أيضا استبدال زيوت نقل GM PN 12345349 (المواصفات 9985648)، فورد D80Z19C547A، PN ESRY19C547A و Mercedes Benz PN 900260315.
النفط نقل الاصطناعية بالكاملBG.فائقة— حارس® LS.ممتلىءالاصطناعية.هيأ.المزلق. № 751
يوفر أقصى قدر من البساطة وسهولة عند صيانة مكونات النقل، خاصة تلك التي تعاني من الاحتكاك المتزايد. كما النفط ناقل الحركة الاصطناعي تماما مع لزوجة SAE 75W- 90 وجودة API GL-5، وهي مصممة للعمل في ظروف صعبة - مع حرارة قوية وفي ظروف القطب الشمالي الباردة. لديها قوة غير مسبوقة، ويزيد من مورد الأختام، ويوفر عملية هادئة وحماية موثوقة. يوفر حماية وأداء غير مسبوق ولديه مزايا رائعة:
الاستقرار الحراري العالي
آلية ناعمة وأكثر هدوءا
انخفاض درجة حرارة التشغيل
ارتداء الحماية والنقطة التآكل
يحسن إنتاجية الأختام
يقلل من تكاليف الصيانة
تطبيق عالمية
| طريقة اختبار ASTM القياسية | نتائج الإختبار | |
| كثافة API عند 15.6 درجة | D287. | 33 |
| كثافة محددة عند 15.5 درجة | D1298. | 0.86 |
| الكثافة U.S LBS./GAL عند 15.6 درجة | D1250. | 7.17 |
| نقطة الالتهاب ºС (افرصة) | د 92. | 199 (390) |
| اللزوجة CST في + 100ºС | D445. | 14.4 |
| CST اللزوجة عند 40 درجة | D445. | 105.1 |
| مؤشر اللزوجة | د 2270. | 140 |
| نقطة الغليان درجة مئوية | د 97. | –40 |
| اختبار على لوحة من النحاس 150 ºС (302 درجة فهرنهايت) | D130. | 1 أ. |
النفط ناقل الحركة الاصطناعي بالكامل مع اللزوجةSAE 75W-140 BG Ultra-Guard® Heavy Duty Full Synthetic Gear Lubricant رقم 752
يوفر الحد الأقصى لحماية مكونات النقل. هذا هو انتقال انتقال الاصطناعية (Polyalphaolefin) جودة API. GL-5، وجود لزوجة SAE 75W- 140. مصممة خصيصا للمركبات التي تعمل في ظروف صعبة و المركبات التجاريةوبعد سيقاوم العواقب القاسية للظروف الساخنة والبرودة للغاية. لقد زادت مقاومة للحرارة، وتحسن أداء الأختام، مما يجعل السيارة أكثر هدوءا وحمايتها من ارتداء، والتآكل والتآكل. هذا هو واحد من زيوت النقل بالسلاسل القليلة التي تلبي صارمة متطلبات تقنية فورد WSL-M2C-192-A. يمكن استخدامه في جميع الفوارق التقليدية والقفل الذاتية من التروس المختصة من المحاور الخلفية.
مزايا:
مصطلح الاستقرار
يقلل من درجة حرارة التشغيل
المزيد من العمل الهادئ
مسح المكونات ويمتد عمر الخدمة
مجهزة بمؤشر الأشعة فوق البنفسجية للمساعدة في الكشف عن التسريب
| طريقة اختبار ASTM القياسية | نتائج الإختبار | |
| كثافة API عند 15.6 درجة | D287. | 30.5 |
| كثافة محددة عند 15.5 درجة | D1298. | 0.8732 |
| الكثافة U.S LBS./GAL عند 15.6 درجة | D1250. | 7.28 |
| نقطة الالتهاب ºС (افرصة) | د 92. | 193 (379) |
| اللزوجة CST في + 100ºС | D445. | 25.48 |
| CST اللزوجة عند 40 درجة | D445. | 164.43 |
| مؤشر اللزوجة | د 2270. | 190 |
| نقطة الغليان درجة مئوية | د 97. | –43 |
| اختبار على لوحة النحاس 150 ºС (302 درجة فهرنهايت) | D130. | 1 أ. |
عالميناقل حركةالمزلقمن عندلزوجة SAE 75W-140 Ultra-Guard ® LS الثقيلة كامل الترس التروس مواد التشحيم على جميع الأغراض الزيوت الزيوت التشحيم رقم 753
يوفر الحد الأقصى لحماية مكونات النقل. هذا هو الاصطناعية تماما انتقال الشحوم وفقا لجودة API GL-5، التي لديها لزوجة متزايدة من SAE 75W- 140. تطورت خصيصا للاستغلال في الظروف الصعبة والمركبات التجارية. سيواجه عواقب الظروف الساخنة والبرودة للغاية. لقد زادت مقاومة للحرارة، وتحسن أداء الأختام، مما يجعل السيارة أكثر هدوءا وحمايتها من ارتداء، والتآكل والتآكل. الموصى بها في الحالات التي يتطلب فيها زيت ناقل الحركة الذي يلبي المتطلبات الفنية لفورد WSL-M2C-192-A. كبيرة للاستخدام العادي ومع الاحتكاك المرتفع. إضافة معدل الاحتكاك الإضافي غير مطلوب.
مزايا:
مصطلح الاستقرار
يزيد من فعالية الكاردان
المزيد من العمل الهادئ
يحمي من ارتداء والتآكل النقطة
يحسن التوافق وإنتاجية الأختام
زيادة كفاءة استهلاك الوقود
تقليل تكاليف الخدمة
يزيد من عمر الخدمة دون تسرب
مسح المكونات ويمتد عمر الخدمة
هل أحتاج إلى تغيير الزيت في الفرق والمربع؟ ومرة أخرى حول استبدال الزيوت. مثل هذا الموضوع الفعلي. بالطبع تحتاج! ولكن مع العقل. مطلوب مراقبة المستوى وحالته، ولكن للتغيير، فقط في حالة تدريبات قوية، وبالطبع، عندما يصبح مستوى النفط أقل من القاعدة. خذ الزيت (إذا كنت بالتأكيد ليس ...
هل أحتاج إلى تغيير الزيت في الفرق والمربع؟
هل أحتاج إلى تغيير الزيت في الفرق والمربع؟
دانييل روديشيك
تقييم المقال
هل تستخدم إضافات للزيت
ما هي هذه الخدمة؟
يستخدم التفاضلية نوعا خاصا من النفط. السيارة لديها آلية التروس الخاصة التي تربط اثنين من المحاور. هذه الآلية مسؤولة عن تحويل قوة المحرك وإرسالها إلى العجلات، فإنها تسمح للعجلات بالتناوب بسرعات مختلفة من الدوران. تسمى هذه العقدة التفاضلية وعملها الصحيح تتطلب التشحيم. يوفر النفط التفاضلي تزييت وتبريد تفاضلي السيارة. يمنع الاحتكاك "الجاف" للأسطح المعدنية للعتاد وتمنع ارتفاع درجة الحرارة.
ل العمل المستقر جميع آليات السيارات التي يحتاجون عن رعاية ثابتة. - ليست متكررة للغاية، ولكن للغاية إجراء مهموبعد على الرغم من التصميم المعقد إلى حد ما من التفاضلية، فإن استبدال السوائل به بسيط للغاية.
متى تصل بديلا؟
لا توجد إجابة لا لبس فيها على هذا السؤال، كل هذا يتوقف على ظروف التشغيل و نموذج معين سيارات. كشف الخبراء صراحة أنه في العمل المنتظم، هذا الإجراء ضروري في المتوسط \u200b\u200bكل 40-60 ألف كيلومتر من الأميال.
إذا تم استخدام السيارة بشكل مكثف للغاية، ثم مع مرور الوقت في علبة علبة التروس، فإن الأكسدة البطيئة وتحلل الزيت المزجج يحدث. هذا يرجع إلى التدفئة الشديد والهواء من دخول نظام السداد. تتأثر العقد التفاضلية أيضا بسبب تقليل لزوجة النفط، والتي تحدث حتما أثناء التشغيل.
على أي حال استبدال النفط في الفرق يتم تنفيذها مرة واحدة على الأقل كل سنتين. عادة ما يقوم أصحاب السيارات بهذه العملية في المجمع مع الآخرين أثناء التحضير لموسم الشتاء / الصيف.
كيف يتم تغيير الزيت في علبة التروس الخلفية؟
للقيام بذلك، ستحتاج إلى حفرة مراقبة أو leacade. لتبدأ التفتيش البصري والتنظيف. إذا كان علبة التروس القاطع متسخة جدا، فهذا يتم غسلها مسبقا. يتم ذلك مع المحرك. بعد الغسيل، يتم ملء النفط الجديد بحقنة أو جهاز خاص.
قم بإجراء استبدال من الزيت في علبة التروس بنفسك بسيط للغاية، ولهذا تحتاج إلى الحد الأدنى من المعرفة والقليل من الوقت. إذا كان الأخير لا يكفي، وجهاز الجهاز بالنسبة لك هو "غابة صماء"، فمن الأفضل أن تتحول إلى أخصائي سيجعل جميع العمليات بسرعة وكفاءة سعر معقولوبعد الأمر يستحق الاهتمام بالغازات التي تم إنفاقها، قد تحتاج إلى إنفاقها.
تذكر
في أجزاء من السيارات التفاضلية المثبتة في الجسر الأمامي، على السيارات الأخرى - في الجسر الخلفي. بعض السيارات تستخدم زيت انتقال الاصطناعية.
- حاول تجنب الأحمال المفرطة وتشغيل الجهاز في الظروف القصوى - إنه يزيد بشكل كبير من التردد صيانة.
- لا تنقذ على النفط! استبدالها نادرا ما يكون نادرا ما تكون غير مكلفة، في نفس الوقت، يمكن أن يسبب السائل ذو النوع الرديء عطل وإصلاح باهظ الثمن.
- عند خدمة السيارة، اتبع بصرامة جميع توصيات الشركة المصنعة المنصوص عليها في "دليل التشغيل".
في هذه المقالة، سنحاول الإجابة على الأسئلة المتعلقة بمروائع علبة التروس، وهي أهم تفاصيل السيارة، لأنها لن تذهب بدونها. لماذا من المهم أن تعرف، لأنه مع الاختيار الخطأ للسوائل، ستأكل التآكل ببساطة جميع عناصر التروس وعلى هذا كل شيء ليحل محل المربع.
يعلم الجميع أنه في المحرك سوف نير تنوير بانتظام كل 10 آلاف كيلومتر، ولكن ماذا عن Transferia.
كيفية اختيار الزيت المناسب في الميكانيكا - الفرق بين GL4 من GL5
على عكس المحرك، ناقل حركة مزيد من الزيت اللزج، والذي يستخدم لتشحيم التروس علبة التروس. في الركاب شاحناتغالبا ما يتطلب الأمر ليكون MCPP، مع فرقتين، وفي بعض الحالات، صادف 4WD.
واجه أكثر شيوعا لزوجة النقل التالية، 80W-90 ومع المتطلبات والمواد المضافة المتزايدة، والتي ستحمل أي كميات على الجسور والمربع.
عادة في نهاية الكتاب هناك مؤشر أبجدي. انظر إلى الكلمات "السوائل (السوائل)"، "سعة" أو "المواصفات الفنية".
في هذا القسم، انتبه فئة MCPP.
على سبيل المثال، في الدليل 4WD Mazda CX-9، 2015، هناك نوعان من الأصناف المستخدمة في هذه السيارة.
لذلك، فإن اختيار منتج لمازدا، يولي الانتباه إلى تسمية البنوك، وكما هو موضح في الشكل أسفل النفط يتوافق مع المعيار، وهو أمر مهم للغاية
كم مرة يجب أن أغير الزيت - الفاصل الزمني للتغيير
بالنسبة لظروف القيادة العادية، يوصي بعض شركات صناعة السيارات بتغيير زيت الإرسال كل 90000-10000 كم، بينما ينصح الآخرون ببساطة بمتابعة حالة النفط، وتغييره حسب الحاجة.
فورد يذهب إلى حد كبير لبعض النماذج عندما الظروف العادية العملية لا تلزم تغيير زيت انتقال المحور الخلفي وعلى اختيار القوة (إنه صندوق الاستغناء)، تحفز حقيقة أنهم غير واضحين في الحياة تقريبا.
ومع ذلك، وجدنا العديد من الاختلافات بين الخبراء التقنيين.
استبدال النفط في التفاضلية - الجسور
يتم تقديم الكثيرين لدمج زيت النقل كل 100،000 كم على الأقل. عموما، زيوت معدنية من الضروري تغيير في كثير من الأحيان، في حين أن الاصطناعية أكثر حيوية.
يجب دائما استبدال زيت النقل إذا دخل الماء في التركيب. للحصول على توصيات دقيقة لسيارتك، تحقق من جدول الصيانة. إذا عثر ميكانيكي على تسرب النفط في التروس، خاصة إذا كان من التفاضلية أو مربع الاستغناءيجب استعادة العنصر في أقرب وقت ممكن.
بعد الانتهاء من الإصلاح، أعتقد أنه لن يكون غير ضروري لتغيير الزيت في نفس الوقت.
إذا نسيت، فإن التاريخ أو على ما كانت الأميال كانت الجسور للمرة الأخيرة يمكنك أن تسأل ميكانيكي التحقق من مستوى زيت التروس.
في بعض السيارات، هناك مسبار ثان، للتحقق من مستوى النفط في علبة التروس اليدوية (على سبيل المثال، هناك مثل هذا سوبارو فورستر.). إذا كان التحقيق ليس كذلك، فيمكن التحقق من مستوى الزيت وولايته من خلال ثقب الخليج.
مستخدم، مربع ميكانيكي يحتوي الإرسال أو التفاضلية الخلفية على سدادتين: واحد لجلب زيت الإرسال (من خلال قابس حشو)، والآخر للاستيلار (قابس الصرف).
ميزات استبدال النفط في التفاضلية الأمامية والخلفية
في العديد من السيارات، يمكن للميكانيكي إزالة قابس الحشو وتحقق من مستوى وحالة الزيت من خلال ثقب الخليج. كقاعدة عامة، يجب أن يكون زيت ناقل الحركة على نفس المستوى مع فتحة ملء. إذا أدناه، سيكون من الضروري إضافة.
إذا، مع التفتيش المرئي، يبدو الأمر وكأنه شيء بين الأوساخ وزيت الوقود هو وجود جزيئات معدنية، فأنت بحاجة إلى بديل.
في كثير مركباتيحتوي قابس الصرف على مغناطيس متصل به.
كلما كريم وملء الذهاب، يجب تنظيف المغناطيس من رقائق معدنية قبل التثبيت نفسه.
استبدال زيت ناقل الحركة في خدمة السيارات غير مكلفة بشكل خاص، في مكان ما حوالي 4000-5000 روبل، بالإضافة إلى 7500 للفراق.
كما هو الحال مع علبة التروس، فإن الجسور تتطلب نفس الشيء انتباه خاص و الاختيار الصحيح، على سبيل المثال، إذا صب النفط المقصود للتفاضل الأمامي في هوندا cr-vهذا يمكن أن يؤدي إلى طحن في المنعطفات، والتي سوف تعكس في الركوب.
يوصي هوندا باستخدام خاص السوائل ذات العلامات التجاريةوالتي يمكن شراؤها فقط في معرض هوندا. إذا كانت السيارة لديها التفاضلية زيادة الاحتكاك (LSD)، ثم يتطلب أيضا منتجا خاصا. إذا تم استخدام زيت ناقل الحركة العادي في الفوارق عالية الاحتكاك، فمن خلال الوقت قد يؤدي ذلك إلى الضوضاء والمكدس عند الدوران.
عادة بالضبط ب. المحور الخلفي مطلوب LS 75W140، والتي ذكرناها أعلاه، وهي مع الأحمال الخطيرة للغاية، وسوف تكون التفاصيل دائما في مواد التشحيم التي يحتاجونها، بحيث لا توجد ضجيج، لا طحن، لا تدق.
