Думаєте, де купити всюдихід ДТ-30 «Витязь» з доставкою в Санкт-Петербург, Москву чи будь-який інший місто Росії? Замовляйте на сайті компанії «ТехГазСнаб»! Вас чекають гнучкі умови співпраці і можливість індивідуальної комплектації спецтехніки згідно з вашими побажаннями.
Всюдихід ДТ-30 «Витязь» (П - плаваючий) - це потужний і швидкохідний гусеничний тягач, здатний ефективно виконувати різні завдання в суворих кліматичних зонах, наприклад в умовах Сибіру або Крайньої Півночі. Цей всюдихід зможе легко подолати снігові замети, що розлилися річки, обвали та інші перешкоди і дозволить організовувати рятувальні операції і вирішувати інші складні питання на професійному рівні.
Модернізація всюдихода ДТ-30 «Витязь»
| Система управління: | Заміна рульової колонки зі штатною на ергономічну |
| Змінено і вдосконалена система управління вертикальними циліндрами | |
| Змінено розташування контролера перемикання передач | |
| Паливна система: | Заміна всіх паливних трубок на РНД (рукава низького тиску) |
| Перенесення і зміна розташування БЦН в місця, відмінні від штатних з вертикальних в горизонтальне положення, для виключення попадання вологи і піску і для спрощення доступу до основних вузлів і агрегатів для їх ремонту та обслуговування. | |
| Вилучені всі паливні трубки, замість яких задіяна 1 паливна магістраль. | |
| Повітряна система: | Змінено розташування повітряних балонів з вертикального в горизонтальне і замінені два 5-тілітрових балона наодин 10-тілітровий. |
| всі агрегати повітряної системи і управління ними перенесені в кабіну за сидіння водія з доступом до управління з кабіни. | |
| Ліквідовані всі трубки пневмосистеми і замінені на 1 повітряну магістраль РНД. | |
| Крім того в всюдиході ДТ-30 Витязь | Проведена модернізація і встановлена \u200b\u200bшумо-, вібро-ізоляція кабіни, дверей, люків; встановлені ізольовані склопакети. |
| Встановлено нову стрічкова гусенична стрічка | |
| Встановлено нові зручні автокрісла на 4 посадочних місця. | |
| Встановлено нову оптика далекого-ближнього світла, освітлення кабіни, над кабіною встановлений фароіскатель. | |
| Внесено зміни в систему змащення двигуна, сапун маслобака виведений на верхню частину рухового відсіку. | |
| Встановлено централізована система змащення ведучого колеса, осей і роликів. | |
| Тент виготовлений з високоміцної ПВХ замість стандартної човнової тканини. | |
| Встановлено додатково автономний дизельний повітряний опалювач ПЛАНАР 4 КВТ. | |
| Додатково встановлено водяний обігрівач від системи охолодження марки ОС-7. | |
| Шляхом зміни розташування трубок, шлангів та деяких агрегатів, спрощений доступ до вузлів і агрегатів, що вимагають постійного обслуговування і ремонту. | |
| Двигун В-46-5С | |
|
При бажанні замовника можемо змінювати варіанти комплектації |
|
| Форма оплати будь-яка | |
| Доставка в будь-який регіон РФ | |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Всю актуальну інформацію про продаж можна уточнити у фахівця "ТехГазСнаб " - достатньо або надіслати свій на електронну пошту
Варіанти комплектації всюдихода ДТ-30 «Витязь» можуть бути змінені за вашим бажанням. Всю актуальну інформацію про продаж уточнюйте у фахівця «ТехГазСнаб» - достатньо зателефонувати нам або надіслати свій запит на електронну пошту. Доставка здійснюється в Москві, Санкт-Петербурзі, Вологді, Красноярську, Новосибірську, Хабаровську; Свердловської, Архангельської, Томської, Кемеровської, Новгородської, Іркутської областях; Забайкальському краї та інших регіонах Росії.
У цій машині дивно все: розміри, витрата палива, ціна і можливості. Останні настільки високі, що всюдихід ДТ-30п або «Витязь» вважається чи не найбільш прохідним сухопутним транспортом на планеті.
Монстр в поле
Вибоїстій поле, які ми не поспішаючи долали на пікапі Toyota Hilux і пару раз сіли на захист картера, «Витязь» пролітає з такою спритністю, ніби це рівна стільниця. Хоча слово пролітає звучить неабияким перебільшенням для агрегату з максимальною швидкістю під 40 км / год, але повірте, з кабіни цього монстра навіть 40 км / годину не здаються повільними.
Вибоїни він обтікає з м'якістю ящірки, але ось амплітуда коливань кабіни така, що через деякий час хочеться вийти на свіже повітря. Ну ще б пак: за всієї висоті три з зайвим метра «Витязь» в лоб долає сходинки в людський зріст і переїжджає рови довжиною з легковик. Коли в лобовому склі маячить то небо, то земля, залишається сподіватися на міцність вестибулярного апарату.
Але чи є він самим прохідним на планеті? Для кожних умов хороший свій тип всюдихода, але за сукупністю якостей «Витязь» якщо не самий прохідний, то один з.
Судіть самі: сумарна ширина двох гусениць - як легковий автомобіль. Вони майже змикаються під корпусом машини, тому просвіт в 40 см, по суті, не дуже потрібен: найчастіше «Витязь» просто обкатує перешкоди своїми траками. Передня частина машини скошена врівень з гусеницями, а перед атакою особливо складних ухилом «Витязь» здатний згинатися, задираючи верхню частину. А тиск на поверхню менше, ніж у ніг людини, що дозволяє їздити по снігах і болотом, не надто потопаючи.
Втопити його в принципі непросто, тому що «Витязь» прекрасно плаває. Нам, середньостатистичним водіям, складно уявити, як шматок металу масою 30 тонн може плавати, та ще з вантажем, але подивіться на фото: осаду порожнього «Витязя» на плаву доходить до середини кузова, а розташовані зверху повітрозабірники забезпечують роботу двигуна, навіть якщо машина пішла під воду по верх стекол. Гребе «Витязь» гусеницями, але на замовлення доступний гвинт, з яким швидкість на воді зростає з 5 до 15 км / год.
Причіп з мотором
Досвідчені джипери тут же заявлять, що, мовляв, причіп для позашляховика - що кайдани. Але друга ланка «Витязя» ніякий не причіп, а єдина частина машини, яка з'єднується з основною через гідравлічну зчеплення. Сенс такої конструкції простий: якщо зробити цілісний всюдихід такої довжини (майже 16 метрів), він стане неповоротким. А так дві половинки «Витязя» згинаються в двох площинах, що дозволяє йому повертати, обтікати пагорби і вигинатися превентивно перед проїздом складних ділянок.
А ще він повнопривідний. Всі чотири гусениці провідні, а три диференціала - блокуються. Додайте до цього 800-сильний дизель ЯМЗ-8401, момент якого посилюється гидромеханической трансмісією: якщо щось і зупинить цей гусеничний поїзд, то інші всюдиходи встануть ще раніше. Деякі версії «Витязя» оснащуються мотором В-46 - нащадком дизеля В-2 від танка Т-34, але в півтора рази більше потужного.
Щоб потрапити в кабіну, потрібно піднятися по сходах приблизно на рівень другого поверху, і тим цікавіше знайти тут не танковий склеп, а цілком комфортабельний салон, Що більше нагадує інтер'єр вантажівок. Основна різниця - в неймовірній ширині машини, тому що в ряд сідають чотири людини, а на ділі може і шість. Ще кілька місць є на другому ряду.
За «бубликом»
Управління всюдиходом на подив нескладне: тисни педалі та кермо. Вибір на користь керма пояснюється просто: машина повертає не за рахунок гальмування одного ряду гусениць, а завдяки зламу зчіпки. Кермо дозволяє плавно контролювати ступінь цього зламу, і управління в цілому нагадує автомобільне. Але з поправкою на габарити, тому що маневреність «Витязя» - гірше, ніж у фури.
Коробка передач гідромеханічна, тобто педалей лише дві (газ і гальмо), а замість важеля коробки - несерйозного вигляду селектор під кермом. Але вибір передач цілком за водієм: селектором він вказує, яку щабель з чотирьох можливих активувати, інше зробить гідравліка.
«Витязі» - недешеві іграшки, якщо сказати м'яко. Взагалі за новий ДТ-30п пробачать близько 40 млн рублів, старі екземпляри продаються за цінами від 10 млн рублів. Дорого? Ще б пак. За мірками приватників його ціна, складність і супутні витрати десь за межею розуміння.
Наприклад, витрата палива по бездоріжжю досягає 300 л / 100 км. На це працює і маса машини, і складна трансмісія, і гусеничний рушій. Колісні автомобілі на шинах низького тиску як правило економічніше і швидше, але, коли справа доходить до перевезення вантажів по слабонесущем грунті, альтернатив гусеничному ходу немає.
Навіщо все це?
Для чого взагалі потрібні такі велетні? «Витязі» розроблялися в розпал холодної війни, і основним завданням було перевезення балістичних ракет по важкому бездоріжжю. Ідея була такою: закинути ракету в настільки глуху тундру, де шукати не буде ніхто.
Неймовірні можливості «Витязя» розбурхували фантазію розробників, тому з'явилося безліч проектів цивільного та військового призначення, включаючи мобільні фортеці з озброєнням для боротьби з танками і авіацією.
Але більша частина грандіозних проектів так і залишилися на кульманах. Армія взяла «Витязь» прохолодно, оскільки він був все-таки вантажівкою, а не бронемашиною.
Кілька разів його існування опинялося під загрозою, але «Витязі» врятував нафтогазовий сектор Росії і геологорозвідка: на півночі такі машини використовуються для доставки вантажів і в якості шасі для спецобладнання: крани, екскаватори, платформи, пожежні машини.
В останні роки інтерес в «Витязю» проявили і військові: пов'язане з це з освоєнням Арктики. Низький тиск на поверхню (0,3 атмосфери) дозволяють всюдихода рухатися з вантажем по льоду, хоча під час випробувань на маршруті Тіксі-півострів Котельний одна з машин провалилася під лід. Але, головне, не потонула: члени експедиції врятували і всюдихід, і бочки з паливом, які він віз.
Виробництво машин серії ДТ з 1982 року йде на заводі в Ішимбай, і, якщо комусь «тридцятка» здається надмірною в усі сенсах, завод пропонує альтернативи вантажопідйомністю 5, 7 і 10 тонн. Всі вони побудовані за єдиною схемою зчленованого гусеничного всюдихода, Але залишаються самостійними розробками.
Але королем бездоріжжя все-таки є «Витязь», хоча б тому, що прямих аналогів йому просто немає. А колісні позашляховики після знайомства з ним і зовсім здаються пузотерамі.
Постiйна адреса статтi: http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/новости/русский-вездеход-дт-30п-витязь-самый-проходимый-сухопутный-транспорт-на-планете/
Просто історія: (відео)
Російський (радянський) гусеничний всюдихід Витязь почав розроблятися в далекому 1977 році. У 1981 році був випущений перший екземпляр. З невеликими конструктивними доробками модель продовжує сходити з конвеєра «Машинобудівною компанії ВИТЯЗЬ» донині.
Якщо бути максимально точним, то всюдихід «Витязь» відноситься до класу зчленованих гусеничних швидкохідних транспортних машин. Він поєднує в собі характеристики високої вантажопідйомності і прохідності по бездоріжжю.
За 30 років експлуатації всюдиходи «Витязь» успішно зарекомендували себе в найскладніших дорожніх і кліматичних умовах Сибіру, \u200b\u200bДалекого Сходу і навіть Крайньої Півночі. Технічні характеристики транспортера дозволяють йому без зусиль пересуватися по снігу, болота, лісистій місцевості і інших видах бездоріжжя при навколишній температурі від -50 до +40 ° C.
Назви модифікацій позначають тип і вантажопідйомність. В модельному ряду виробника присутні такі модифікації Витязь: ДТ-3, ДП-5, ДТ-7, ДТ-8, ДТ-10 і ДТ-30, що володіють вантажопідйомністю 3, 5, 7, 8, 10 і 30 тонн, відповідно.
Будь-яка з перерахованих версій може бути доповнена приставкою П (наприклад, ДТ-10П), яка позначає, що всюдихід є амфібією, тобто може пересуватися по воді.
Технічні характеристики
Кузов гусеничного всюдихода Витязь складається з двох герметичних ланок, з'єднаних між собою за унікальною причіпний схемою. Ноу-хау зчіпки полягає в використанні керованих гідроциліндрів, які дозволяють повертатися двох частин всюдихода в вертикальної, горизонтальної та поздовжньо-вертикальній площинах.
У першій ланці розміщені посадочні місця екіпажу (від 4 до 7 осіб), відсік для мотора і коробки передач, а також тентовий кузов.
Друга ланка використовується в якості додаткового вантажного тентового кузова або кузова-платформи, на який можна встановити будь-який технологічне обладнання.
У рух всюдихід Витязь призводить V-подібний дизель ЧТЗ В-46-5С потужністю 710 кінських сил, Альтернативу якому складають турбовані дизельні мотори ЯМЗ 840 і «Cummins».
Трансмісія з 1-ступінчастим гидротрансформатором дозволяє крутним моментом плавно передаватися пропорційно опору руху. 4-швидкісна механічна коробка передач опционно замінюється 6-діапазонною АКПП «Allison».
Додаткове поліпшення показників прохідності забезпечують гусениці зі сталевими поперечинами, які зменшують тиск на прохідну поверхню (пухкий сніг, болотистий грунт). М'якість ходу транспортера досягається за рахунок використання енергоємної незалежної торсіонної підвіски. Крім того, завдяки унікальній будові коліс і поперечок, ходова Витязя володіє захистом від обледеніння і самоочіской від снігу та бруду.
Всюдихід Витязь ДТ-30 - швидкохідний дволанковий всюдихід на гусеничному ходу. Конструкція машини має низку особливостей, які виділяють ДТ-30 «Витязь» серед решти списку всюдиходів. Сполучні ланки можуть складатися в двох площинах, а управління цим процесом можливо безпосередньо з кабіни водія. Для того щоб дані ланки могли без проблем переміщатися одна відносно одної, передбачено спеціальне поворотно-зчіпний пристрій, з встановленими двома гідравлічними циліндрами для управління. Вони здатні значно поліпшити маневреність руху машини, а також працювати за принципом амортизувальних елементів, щоб забезпечити більш плавний рух.
Технічні характеристики ДТ-30 Витязь
| маса | |
| без вантажу, кг | 28000 |
| з вантажем, кг | 58000 |
| вантажопідйомність, кг | 30000 |
| Габаритні розміри (ДхШхВ), мм | 15900х3100х3300 |
| База, мм | - |
| Колія, мм | - |
| Кліренс, мм | - |
| Маса буксирі колісного причепа, кг | - |
| температура довкілля при експлуатації і зберіганні, 0 С | від -40 до +50 |
| Кількість посадочних місць: | |
| в кабіні, включаючи місце водія, чоловік | 5 |
| в салоні, людина | - |
| Питомий тиск на грунт, кПа (кгс / см2) | (0,29) |
| Максимальна швидкість руху, км / год | |
| по шосе без причепа при номінальній вантажопідйомності | 47 |
| по шосе з причепом | - |
| пересеченнойместності | 6..11 |
| на плаву (при подоланні водних перешкод | 4 |
| Витрата палива при русі по сухій ґрунтовій дорозі (з вантажем і причепом), кг / 100 км | - |
| Запас ходу по паливу при русі по сухій ґрунтовій дорозі (з вантажем і причепом), км | 500 |
| двигун | |
| марка | По-46-5 |
| номінальна потужність кВт (к.с.) | 574(781) |
| Питома потужність, л. с. / т | 27,89 |
| Тип підвіски | незалежна торсіонна |
| Подоланий підйом, град. | 30 |
| Подолання водних перешкод | на плаву |
Експлуатаційні можливості ДТ-30 Витязь
Практично немає умов, які б не зміг подолати «Витязь» ДТ-30. Технічні характеристики машини відмінно підходять для роботи з рятувальними бригадами, при евакуації під час повеней, обвалів, снігових заметів і інших стихійних лих, що наносяться природою. Всюдихід дозволяє з легкістю знайти і доставити в медичний пункт постраждалих на місці катастрофи або ж, якщо постраждалих дуже багато, то доставити в цю зону лікарів, медикаменти і все необхідне продовольство. Крім рятувальних операцій, ДТ-30 «Витязь» використовується і для доставки різноманітного обладнання та спецтехніки, наприклад пожежного обладнання, кранів, екскаваторів і інших машин, яким самостійно дістатися досить важко. Машини дуже широко експлуатуються в військових цілях, різного роду підрозділами. Все завдяки високої прохідності. Транспортери здатні долати широкі яри і рівчаки, ширина яких досягає до 4 метрів, а також можуть підніматися на пагорби і схили висотою до півтора метра. Для плаваючих моделей в назві моделі додається буква П.
Дволанковий гусеничні транспортери призначені для роботи в складних кліматичних умовах Крайньої Півночі, Сибіру і Далекого Сходу на грунтах з низькою несучою здатністю (болото, сніжна цілина, бездоріжжя, пересічена лісиста місцевість) при температурі навколишнього середовища від плюс 40 до мінус 50 ° С.
Всюдиходи "Витязь" відносяться до унікального типу швидкохідних транспортних машин - зчленованим гусеничних машин з високими показниками прохідності і маневреності в особливо важких дорожньо-кліматичних умовах.
У конструкцію всюдиходів закладені широкі можливості модифікування, що дозволяє використовувати їх в якості універсального шасі під монтаж технологічного і спеціального обладнання.
Використання Снігоболотохід «Витязь» дозволяє докорінно змінити методику виконання робіт, зробити її не залежить від природно-кліматичних умов, пори року, а також зменшити витрати на будівництво об'єктів в важкодоступній місцевості.
Конструкція модернізованих транспортерів відповідає вимогам Мінприроди РФ, що пред'являються до наземних транспортних засобах до частини мінімального впливу на грунтово-рослинний покрив і навколишнє атмосферу, підтверджена екологічними сертифікатами, і значно перевершує за рівнем екологічної безпеки іншу вітчизняну і зарубіжну гусеничну техніку.
Високі властивості гусеничного рушія, в поєднанні з можливістю подолання водних перешкод на плаву і впевненим маневруванням в будь-яких умовах, дозволяють вважати Дволанковий транспортери ВАТ МК "Витязь" унікальними снегоболотоходнимі машинами, здатними, без попередньої розвідки і інженерного устаткування маршруту руху, подолати великі простори, недоступні для інших наземних транспортних засобів.
Поєднання в одному транспортному засобі таких якостей, як висока прохідність і маневреність, швидкість пересування і запас ходу, вантажопідйомність і плавучість, подолання перешкод і водних перешкод з повним навантаженням, універсальність і багатофункціональність, дозволяють вважати, що Дволанковий транспортери ВАТ МК "Витязь" не мають аналогів в світі.
У 1994 році, Дволанковий гусеничні транспортери "Витязь", відзначені Державною премією Російської Федерації в області науки і техніки.
особливості конструкції
корпус Компонування двухзвенних транспортерів сімейства «Витязь» виконана по причіпний схемою з'єднання ланок. Всюдиходи мають два зварних герметичних корпусу-ланки. На першій ланці розташовуються: кабіна екіпажу на 4-7 чоловік, обладнана автономними системами обігріву та вентиляції; моторно-трансмісійне відділення; кузов з тентом. Друга ланка може бути виконано у вигляді кузова з тентом або кузова-платформи для монтажу технологічного та іншого обладнання. Варіантного виконання всюдиходів передбачає установку замість кузовів вантажну платформу на обидва ланки.
двигунВсюдиходи сімейства «Витязь» оснащуються чотиритактними V-подібними багатопаливними швидкохідними дизелями рідинного охолодження з безпосереднім уприскуванням палива і наддувом від відцентрового нагнітача. Пуск двигунів здійснюється електростартером від акумуляторних батарей напругою 24 В, або пневмопуском стисненим повітрям з балонів. Комбінована система підігріву, з примусовою термосифонної циркуляцією рідини і масла, дозволяє виробляти запуск двигуна при температурі навколишнього середовища до -50 ° С. У варіантному виконанні снегоболотоходи оснащують дизельними двигунами з турбонаддувом фірми «Cummins».
Трансмісія На всюдиходах застосована гідромеханічна трансмісія з одноступінчастим гідродинамічним трансформатором, що забезпечує плавну зміну переданого крутного моменту в залежності від опору руху. Чотиришвидкісна коробка передач з диференціалом, що блокується дозволяє вибрати оптимальний режим руху транспортера в будь-яких дорожніх умовах. Для ефективної передачі потужності на кожній ланці розташоване по два планетарних бортових і по одному коническому редуктора з диференціалом, що блокується. Стрічкові гальма плаваючого типу, з пневматичним приводом, а також дублюючий механічний привід управління гальмами першої ланки, забезпечують надійну роботу гальмівної системи всюдихода. З'єднання агрегатів трансмісії між собою здійснюється карданними валами з проміжними опорами і зубчастими муфтами. У варіантному виконанні транспортери «Витязь» оснащують шестишвидкісною автоматичною гідромеханічною трансмісією фірми «Allison».
Поворотно-зчіпний пристрій Конструкція поворотно-зчіпного пристрою дозволяє незалежно повертатися ланкам машини в горизонтальній, вертикальній і поздовжньо-вертикальній площинах. Відмінною особливістю конструкції є розташовані на поворотно-зчіпному пристрої гідроциліндри вертикального і горизонтального складання, керовані з місця механіка-водія. Гідроциліндри горизонтального складання працюють в якості поворотного пристрою, Забезпечуючи високу маневреність машини. Гідроциліндри вертикального складання є: амортизаторами - забезпечують високу плавність ходу при русі; пристроєм примусового складання ланок у вертикальній площині - дозволяють долати вертикальні стінки заввишки до 1,5 метрів. Можливість примусового блокування гідроциліндрів вертикального складання дозволяє переїжджати рови шириною до 4 метрів. Забезпечуючи взаємний поворот ланок в поздовжньо-вертикальній площині, ПСУ дозволяє гусеницях транспортера мати максимальне зчеплення з грунтом.
Ходова частина Чотири широких активних гумово гусеничних обвода зі сталевими поперечинами забезпечують низький питомий тиск на грунт і високу прохідність. Незалежна високоенергоемкая торсіонна підвіска оригінальних опорних ковзанок з губчастим наповнювачем (гусматік) створює м'якість руху транспортера. Застосування спеціальних поліуретанових покриттів в конструкції провідних і напрямних коліс, гумових елементів ходової частини демпфують ривки і удари, забезпечує плавність ходу при русі машини, збільшуючи ресурс ходової частини і трансмісії в цілому. Конструкція ведучих коліс запобігає обмерзання вузлів ходової частини при негативних температурах. Оптимальний крок розташування поперечок сприяє ефективній самоочищення від бруду, снігу і льоду елементів ходової частини транспортера.
