Має дуже важливе значення. Якщо ремінь розслаблений, то на високих оборотах він прослизає, свистить, внаслідок чого, відбуваються просадки в напрузі бортової мережі.
Сильно натягувати ремінь генератора теж не варто. При сильно натягнутому ремені різко зменшується ресурс підшипників генератора ().
Як визначити слабо натягнутий ремінь?
слабо натягнутий ремінь генератора часто видає звуки (свистить), і відбуваються просадки напруги (слабо горять і блимають фари в темний час діб), можливо підморгує червоний значок «акумулятор» на панелі приладів.
ресурс ременя
Який повинен бути натяг ременя генератора?
Ремінь повинен бути натягнутий не дуже сильно і не дуже слабо. Оптимальний натяг - ремінь натягнутий і прогинається на 10-15мм (для генератора 37.3701) і на 6-10мм (для генератора 9402.3701) при натисканні зусиллям в 10кг (див. На малюнок).
Як натягнути ремінь генератора?
Натягнути ремінь генератора не представляє собою складну задачу. На дану операцію потрібно від сили 10 хвилин. Відразу зазначу, що на ВАЗ 2114, 2113, 2115 встановлюються різні двигуни (1,5 і 1,6 л), отже процес натяжки ременя у них різний.
Для двигуна 2111 (1,5 л)
- Послаблюємо затягування верхнього і нижнього кріплення генератора (див. На малюнок).
- Регулюємо натягу ременя за допомогою регулювального гвинта (див. На малюнок). За годинниковою ми натягуємо ремінь, проти - послаблюємо.
- Натягнувши до потрібного моменту, затягуємо кріплення генератора і перевіряємо ремінь.
Для двигуна 1,6 л
У даній операції, крім ключів, нам знадобиться невеликий ломик.
- Так само розслаблюємо обидва кріплення генератора (див. На малюнок).
- Далі беремо ломик і відсуває генератор від двигуна (натягуємо ремінь), впершись лом про блок циліндрів (див. На малюнок). Якщо натяг ременя потрібно розслабити, то генератор рухаємо до двигуна.
- Закручуємо кріплення генератора і перевіряємо натяг ременя.
Якщо після регулювання ременя, проблема просадок напруги залишилася, то шукайте іншу проблему, попередньо перевіривши генератор ().
У статті дуже докладно написано для чого проводиться натяжка приводу генератора і чому не можна його сильно затягувати або ослабляти. Також дана покрокова процедура по заміні ременя і його регулювання.
Від того, як натягнутий ремінь приводу генератора, залежить робота таких деталей в двигуні, як водяний насос, підшипник коленвала і ролик натягу. Якщо ремінь буде ослаблений, то він не буде виробляти певну кількість сили струму для підзарядки акумулятора. А якщо ремінь буде затягнутий сильніше, то генерує пристрій може зламатися. Ремінь приводу генератора рекомендують міняти кожні 15 тисяч кілометрів, або коли на ремені є тріщини, розшарування гуми та розриви. Всі процедури проводилися на автомобілі ВАЗ 2110, на інших марках робити все також.
- Також читайте про.
- Важливо, щоб при перевірці ременя, автомобіль не була заведений.
- Працювати з ременем приводу генератора зручніше під автомобілем. Тому перёд машини потрібно підняти за допомогою домкрата і провести зняття захисту картера двигуна.
- Після слід піджати рукою ремінь вгору по центру між валом колінчатим і шківами генератора, причому зусилля повинне бути приблизно 10 кгс. За допомогою лінійки вимірюємо величину прогину, яка повинна бути не більше 10-15 міліметрів.
регулювання натягу
Якщо величина прогину не відповідає цифрам, то ремінь приводу генератора необхідно відрегулювати. Для цього треба:
До натягу або ослаблення ременя приводу генератора слід підійти дуже грамотно, так як при великому натягу на ремінь, натяжний ролик і підшипники генератора будуть проводитися підвищені навантаження, що позначиться на швидкої їх поломки. А якщо ж натяг замало, то ремінь буде прослизати на шківах, що погано впливає на зарядку акумулятора.
Якщо ремінь не підлягає відновленню, тоді його слід замінити. Для цього потрібно виконати наступні дії:
- Послабити болт на верхньому і нижньому кріпленні генератора, і болт, який регулювальний, відкрутити якомога більше.
- Генератор посунути якомога ближче до блоку циліндрів.
- Ослаблений ремінь зняти зі шківа генератора і валу колінчастого.
- Новий ремінь необхідно одягнути спочатку на шків в колінчастому валі, а потім і на шків в генераторі. Якщо ремінь одягається з натяжкою, тоді слід повертати повільно колінчастий вал до того часу, поки не одягне ремінь.
- Закрутити болти знизу і зверху на кріпленні генератора.
- Провести перевірку натягу ременя.
Неправильна натяжка ременя генератора може стати причиною відсутності зарядки. Уміння визначати правильне зусилля натягу буде корисним як при ремонті своїми руками, так і в разі загоряння на приладовій панелі.
На що впливає ступінь натягу
Надмірне зусилля призведе до швидкого виходу з ладу підшипників генератора. Поломка в початковій стадії проявляє себе гулом з боку генератора. При заміні ременя бажано перевірити стан підшипника. Для цього розкрутіть шків рукою. Обертання має відбуватися рівномірно і безшумно. 
Якщо гул при роботі ДВС все ж з'явився, можете зняти ремінь, а потім на 10-15 сек. завести мотор. Так ви зможете визначити, виходить шум від підшипника генератора або роликів ГРМ.
Недостатнє натяг призводить до прослизання ременя і прискореного зносу. Перша ознака такої несправності проявляє себе писком на холодну або при намоканні. Надмірне розтягування призведе до відсутності зарядки. Саме тому важливо знати, як перевірити натяг ременя генератора.
види конструкції
Привід буває двох типів:
Як визначити правильну ступінь натягу:
натяг
Як правильно встановити ремінь генератора автомобіля, розглянемо на прикладі двох типів конструкції:
- звільніть болт натяжителя, пріоткрутів контргайку. Обертання самого болта буде натягувати і послаблювати ремінь. Після установки натягу зафіксуйте ключем болт натяжителя і затягніть контргайку;
- звільніть болти кріплення генератора до кронштейнів. Закладіть між корпусом генератора і двигуном штир. Зусиллям важеля натягніть ремінь, після чого можна затягувати кріплення генератора;
- в системах з єдиним сервісним ремінним приводом натяг може здійснюватися автоматично. У конструкції розташований спеціальний натягувач, для ослаблення якого необхідно пріоткрутіть болт ролика, а потім відвести натяжітель за допомогою гайкового ключа.
У випадку з ручейковий ременем перед остаточною перевіркою ступеня натягу заведіть і заглушите мотор. Так ви переконаєтеся, що ремінь зайняв правильне положення в пазах шківів.
Ослаблений ремінь генератора - це часта проблема, Що виникає у багатьох автомобілів. Але найчастіше подібні проблеми виникають у вітчизняних моделей, наприклад, у ВАЗ 2108-09 або Москвич. Хоча виключати той факт, що представники закордонного автопрому теж стикаються з такими несправностями, не можна. Тому потрібно знати, як підтягти ремінь генератора самостійно для усунення всіх можливих дефектів.
Недостатній рівень натяжки може привести до серйозних наслідків. Наприклад, при ослабленні ременя можуть виникати проковзування, через які генератор не зможе повноцінно функціонувати (рівень напруги, що виробляється їм, знизиться). Як результат, акумулятор буде погано заряджатися, електричні системи при дефіциті електрики працюватимуть з підвищеним навантаженням.
Для чого потрібна регулювання ременя генератора Зверніть увагу! При ослабленому ремені ролик генератора почне прослизати, що спровокує підвищення температури самого виробу. Під впливом підвищеної температури воно може вийти з ладу передчасно.
Але в той же час при надмірному натягу виріб також може зноситься або порватися. Регулювання натяжки - це важливий момент, Так як ослаблення або надмірне натягнення ременя генератора неодмінно призведуть до неприємних наслідків. Може пошкодитися не тільки виріб, але і сам генератор (при підвищеному навантаженні вал зношується).
Перевірка натягу
При найменших підозрах на неполадки з ременем генератора потрібно провести діагностичний огляд транспортного засобу. Для перевірку потрібно обзавестися штангенциркулем, але такого інструменту не виявилося під рукою, то можна скористатися звичайною лінійкою з металу.
Інструкція по проведенню діагностики виглядає приблизно так:
- натисніть на ремінь з невеликим зусиллям (приблизно 4-6 кг);
- використовуючи лінійку, зробіть завмер виник вигину;
- якщо вигин перевищує позначку в 10 мм, то це означає, що ремінь ослаблений і його потрібно трохи підтягнути.
Досвідчений автомобіліст зможе без жодних інструментів визначити його стан, але якщо досвіду недостатньо, то при діагностиці краще використовувати спеціальні вимірювальні прилади. Це дозволить отримати максимально точний результат.
Якщо у вас є динамометр (прилад для вимірювання сили), то можна визначити стан ременя з його допомогою. Необхідно потягнути цим пристроєм ремінь в сторону. Під час прикладеного зусилля в 10 кгс цього продукту не можна прогинатися більш, ніж на 15 мм. В іншому випадку потрібно проводити процедуру по його натяжки.
Підготовчий етап
Спочатку потрібно оглянути сам генератор і при необхідності провести зачистку контактів. Для чищення краще використовувати чисту ганчірку, попередньо змочену в бензині. Потім слід підготувати наступні інструменти для роботи:
- металева планка;
- прилад для вимірювання довжини (підійде лінійка);
- монтування;
- набір ключів (потрібно лише один ключ - на 17).
Щоб було зручніше проводити роботу, автомобіль потрібно поставити на оглядову яму (якщо вона є, звичайно). Для початку потрібно позбутися від бризковика двигуна, потім послабити фіксуючу гайку на натяжна планці. Тепер з оглядової ями необхідно максимально послабити кріплення кронштейна з генератором. Тепер можна приступати безпосередньо до натяжки.
Методи підтяжки ременя
Для виконання натяжки ременя можуть застосовуватися два способи - за допомогою спеціальної регулювальної планки або болта. Вибір методу залежить від моделі автомобіля і наявності необхідних пристосувань. Розглянемо кожен з методів окремо.
Натяжка регулювальної планкою
Відмінний «дідівський» спосіб, який можна застосовувати до більш старих моделей (частіше його використовують власники ВАЗів). Його суть полягає в тому, щоб переміщати планку з генератором, якої він кріпиться до двигуна авто. Це дозволить змінювати рівень натягу. Але спочатку необхідно послабити кріпильні гайки, що фіксують дугообразную планку.
Алгоритм натяжки ременя за допомогою переміщення планки:
- відкрутіть фіксують елементи, якими кріпиться дугоподібна планка;
- використовуючи монтировку, акуратно рухайте генератор уздовж планки;
- вибравши відповідне положення генератора, затягніть гайки.
У цій процедурі немає нічого складного, тому якщо з першого разу оптимального ступеня натягу домогтися не вдалося, то зробити натяжку можна повторно.
Натяжка регулювальним болтом
Проведення болтової регулювання натяжки ременя генератора - це більш сучасний і ефективний метод. Для виконання процедури потрібно дотримуватися наступну інструкцію:
- відкрутіть кріпильні елементи генератора (відкручувати потрібно не до кінця, а лише послабити);
- повільно відводите генератор в сторону, повертаючи при цьому болт регулювання за годинниковою стрілкою. Одночасно потрібно обертати регулювальний болт і перевіряти ремінь на натяжку;
- досягнувши певного рівня натяжки, затягніть кріпильні гайки генератора.
На замітку! По завершенню процедури необхідно провернути колінчастий вал кілька разів, використовуючи для цього ключ. Потім потрібно провести контрольне вимірювання натяжки. Якщо все в порядку, то можна експлуатувати автомобіль. наступну оцінку натяжки потрібно провести після нетривалого поїздки.
В якості висновку
Незалежно від обраного методу, після регулювання натяжки потрібно проводити повторну діагностику. Пов'язано це з тим, що по завершенню процедури водій може погано затягнути кріпильні елементи, в результаті чого під впливом вібрації кузова і двигуна під час руху транспортного засобу ремінь може знову ослабнути.
Навіть при максимальному переміщенні регулювальних механізмів ремінь і раніше може бути недостатньо натягнутим. Це свідчить про несправність вироби і необхідності в його заміні. За статистикою, заміну слід проводити кожні 60-80 тис. Км. Якщо провести натяжку ременя самостійно можливості немає, то ви завжди можете звернутися за допомогою до фахівців. Співробітники СТО за невелику суму усунуть несправність швидко і якісно.
Відео - Як підтягнути ремінь генератора ВАЗ 2110
Основною проблемою при зносі приводних ременів на початковому етапі стають різні скрипи і свити, під час обертання шківів, передають на навісне обладнання двигуна. При виникненні скрипів і свистів незабаром один з приводних ременів може обірватися. Пропонуємо вам докладну інформацію про ці типах ременів в сучасних автомобілях. Наш довідник допоможе вам дізнатися, коли необхідно змінювати приводні ремені, як визначити ступінь їх зносу, чим відрізняється приводний ремінь і яка середня вартість приводних ременів на російському ринку, А також отримати відповіді і на інші питання, пов'язані з цими ременями.
Для початку давайте розставимо всі крапки над "i", з'ясувавши, що ж таке приводні ремені.
Приводний ремінь автомобіля - це елемент пасової передачі, робоча деталь транспортних засобів і механізмів, яка служить для передачі крутного моменту двигуна.
Передача крутного моменту відбувається за рахунок сил тертя або сил зачеплення ( зубчасті ремені, Клиновидні ремені).
Існує помилкова думка, що, не відноситься до приводних ременів. Але насправді це не так. Ремінь ГРМ також відноситься з категорії приводних ременів.
Приводні ремені поділяються на кілька видів:
Ремінь ГРМ (ремінний привід газорозподільного механізму)
Приводні ремені допоміжних компонентів (навісне обладнання двигуна)
Існує три типи автомобільних ременів:
Завдяки обертанню генератора, виробляється електрика, яка підтримує роботу всього електрообладнання автомобіля.
Також у багатьох сучасних автомобілях цей же тип ременя використовується для передачі крутного моменту на електричний підсилювач рульового механізму, вентилятор охолодження, на водяну помпу (Насос охолоджуючої рідини), на компресор кондиціонера і на класичний гідропідсилювач керма. Так як ремінь піддається колосальної навантаженні і постійним перепадів температури, він, як правило, зроблений з твердого каучуку і металевого сердечника, який забезпечує міцність і довговічність ременя. Також багато ремені мають міцну текстильну нитку дозволяє витримувати ременя передачу високого крутного моменту.
Так що кожен автомобіль крім ременя ГРМ (в деяких автомобілях також використовується ланцюг газорозподільного механізму) має один або кілька ремінних приводів (в залежності від технічної особливості автомобіля), що забезпечують працездатність навісного обладнання двигуна.
Якщо приводний ремінь має тріщини (наслідки)
Якщо у вашій машині (або ремені) зносилися, то вони будуть мати на поверхні тріщини і потертості. В результаті почне з'являтися свист під час їх руху. В цьому випадку прийшов час їх планової заміни. Пам'ятайте, що якщо ви не зміните приводний ремінь під час, то ризикуєте залишитися без працездатного обладнання автомобіля. Наприклад, якщо термін служби ременя закінчився через серйозне зносу, то він рано чи пізно природно обірветься.
Як правило, при обриві приводного ременя ви почуєте гучний хлопок з під капота. В результаті обладнання, яке отримувало від нього крутний момент, перестане функціонувати. Наприклад, якщо обірветься приводний ремінь, що живить генератор, то він перестане і живити всі електричне обладнання автомобіля. У підсумку ви побачите на приладовій панелі загорівся значок акумуляторної батареї.
Також від обриву ременя перестане працювати гідропідсилювач. В результаті ваше рульове колесо буде обертатися дуже важко. Але найголовніша проблема при обриві приводного ременя це відсутність передачі обертання на водяну помпу, яка сприяє циркуляції охолоджуючої рідини по системі охолодження двигуна. В результаті двигун може швидко перегрітися. В цьому випадку ви повинні негайно припинити рух і вимкнути двигун.
Тому під час руху постійно контролюйте датчик температури двигуна, який повинен показувати однакову температуру в 90 градусів. Якщо ви побачите, що температурна стрілка пішла вгору і наближається до небезпечної червоній зоні, то необхідно зупинитися і, вимкнувши двигун провести діагностику системи охолодження.
Увага! Перегрів двигуна може призвести до його виходу з ладу (пошкодження маслос'емних ковпачків, вихід з ладу прокладки головки блоку, пошкодження поршневої системи). Тому не допускайте ні в якому разі, контролюючи температуру двигуна на приладовій панелі.
Від чого залежить термін служби приводних ременів?
Сучасні приводні ремені мають досить завдяки своїй конструкції з сучасних надійних матеріалів. В середньому якісний ремінь може служити до 25,000 годин роботи. Зверніть увагу, що термін служби вказано в годинах, а не в кілометрах, оскільки кілометраж прямо не впливає на термін служби приводних ременів. Адже ці ремені знаходяться в русі навіть тоді, коли автомобіль стоїть на місці, а двигун працюєте на холостих обертах.
Але це в теорії, і за інформацією, що надається виробниками ременів для споживачів.
На практиці термін служби приводних ременів може істотно відрізнятися від заявленого виробником. Справа в тому, що на знос приводних ременів впливає безліч факторів. Наприклад, важливу роль в довгої службі ременів служить, як його встановлювали на автомобіль. Наприклад, не рідкість коли намагаються посадити ремінь на шків за допомогою викрутки. У підсумку новий ремінь пошкоджується і вже не зможе прослужити той термін, який заявляє виробник. Подібний спосіб установки приводного ременя також застосовується, для того щоб прискорити процес заміни, щоб не знімати шків.
Крім того, на термін служби ременів впливає умови зберігання компонентів на складі і їх транспортування. Наприклад, не рідкість коли в автомагазинах продають приводні ремені з вичерпаним терміном придатності. Так приводні ремені мають. Справа в тому, що хімічний склад матеріалів приводних ременів з часом змінюється. І якщо приводний ремінь був проведений 5 років тому і неправильно зберігався на складі, то при його установці на машину прослужить він не дуже довго.
Також на довговічність ременів в автомобілі може впливати погода. Наприклад, якщо ви живете в жаркому кліматі, то ви часто користуєтеся кондиціонером. Це означає, що компресор кондиціонера повинен отримувати. В результаті ремінь, передає крутний момент на компресор кондиціонера відчуває підвищене навантаження.
У тому числі приводні ремені можуть швидко зношуватися, якщо машина довгий час експлуатується в холодну погоду. Наприклад, в зимовий час електроустаткування машини потрібно більше харчування, ніж в теплу погоду.
В результаті генератору потрібно більше енергії для підтримки працездатності електромережі в транспортному засобі. В результаті ремінь генератора відчуває підвищене навантаження через збільшення крутного моменту.
Як правило, в новому автомобілі приводні ремені служать довше, так як були встановлені на заводі і до установки дотримувалися всі необхідні умови зберігання. Після заміни заводських приводних ременів термін служби ременів скорочується.
Кожен автовиробник в технічній документації і сервісній книжці зазвичай вказує в регламентні роботи, Коли необхідно планово замінити приводні ремені. Тому радимо вам уважно ознайомитися з переліком планових технічних оглядів і регламентом заміни витратних матеріалів. Як правило, виробник вказує граничний кілометраж, при якому в технічному центрі майстри повинні замінити приводні ремені. Таким чином, ви приблизно дізнаєтеся граничний термін служби приводних ременів. Але це не означає, що ви не повинні регулярно оглядати стан ременів. Про це нижче.
Регулярна перевірка приводних ременів
Періодично кожен власник автомобіля повинен перевіряти стан всіх приводних ременів і їх натяжку. Для цього необхідно перевіряти ремені пальцем при вимкненому двигуні. Наприклад, натиснувши пальцем на ремінь, ви зможете зрозуміти, ослабла чи натяжка ремінного приводу. Пам'ятайте, що ремінь при цьому огляді не повинен рухатися (зміщуватися на 1-2 см). Якщо ви побачите подібне, то виною тому слабка натяжка ременя. Також ви повинні на дотик оглянути ремінь на пошкодження. Також необхідний і візуальний огляд на предмет відколів, тріщин і рваних елементів.
Крім того, скористайтеся кишеньковим ліхтариком, який зробить огляд не тільки краще, але і може допомогти виявити затерті ділянки ременя (як правило, зношений ділянки ременя будуть блищати).
У будь-якому випадку, якщо ви побачите пошкоджені ділянки ременя, то його в будь-якому випадку необхідно замінити на новий. Зверніть увагу, що купуючи нові приводні ремені вам немає необхідності купувати оригінальні витратні матеріали. На ринку існує чимало неоригінальних ременів, які за якістю часто навіть перевершують заводські оригінали. Наприклад, відмінно себе зарекомендувала компанія Continental, яка є найбільшим постачальником приводних ременів.
Середня вартість заміни ременя в автомайстерні становить близько 2500 рублів. ременів для автомобіля залежить від популярності марки і собівартістю продукції. На ринку присутні, як дешеві приводні ремені, так і дорогі, які мають особливу конструкцію і здатні витримувати екстремальні навантаження.
Як натягнути, підтягнути або ослабити приводний ремінь
Якщо причиною свисту, вереску або скрипу став ремінь, який ослаб, в результаті чого він прослизає на шківах, то якщо ремінь не має або пошкодження, для того щоб прибрати сторонній звук необхідно підтягнути ремінь.
На прикладі ременя генератори це робиться за допомогою регулювального спеціального болта (на сучасних автомобілях) або за допомогою регулювальної планки (на старіших машинах).
Наприклад, щоб підтягти ремінь генератора на сучасному автомобілі необхідно зробити наступне:
- Відпустіть трохи кріпильні болти генератора (верхнє і нижнє кріплення)
- Поверніть регулювальний болт в сторону ходу годинникової стрілки, відводячи генератор від блоку двигуна і відразу перевіряючи рівень натяжки ременя
- Потім затіните гайки кріпильних елементів генератора
Зверніть увагу, що в деяких системах автомобіля процес натяжки приводних ременів, занадто трудомісткий і вимагає застосування спеціального інструменту.
Увага . На ринку і в багатьох автомобілях зараз набули поширення нового покоління поліклинові еластичні ремені. Наприклад, одна з відомих світових виробників, таких ременів, є компанія Elast. Їхня продукція зарекомендувала себе найкращим чином. Ця компанія є офіційним постачальником багатьох автозаводів. Еластичні поліклинові ремені не вимагають натяжки і підтягування і т.п. Завдяки їх конструкції і матеріалу такі ремені не розтягуються. Як правило, такі приводні ремені служать близько 120,000 кілометрів пробігу.
Але для його первісної натяжки необхідний спеціальний інструмент.
У багатьох автомобілях також застосовуються спеціальні натяжними роликами ременя, що позбавляє водіїв від постійного підтягування ременів. Єдиний недолік такої конструкції, це, як правило, при заміні приводних ременів необхідно також змінювати і натяжна ролик, так як його повторне використання разом з новим ременем неможлива.
Заміна привідних ременів в технічному центрі
Чим можна замінити тимчасово приводні ремені в разі поломки машини на трасі?
На жаль чимось тимчасово замінити приводні ремені в разі їх обриву на трасі, в сучасних автомобілях не можна. У старих автомобілях при подібну проблему іноді допомагали жіночі колготки. Але ці часи минули. При обриві приводних ременів вам буде необхідна технічна допомога.
