Одна з технічних робіт, Яку власник автомобіля може виконати самостійно без залучення фахівців автосервісу, є підтяжка ременя генератора. Їзда на автомобілі з ослабленим ременем генератора негативно позначається на акумуляторі і може вести до його повної розрядки і виходу з ладу. Саме тому, важливо при появі перших ознак ослаблення ременя генератора підтягнути його, щоб нормалізувати зарядку батареї і роботу електрообладнання автомобіля.
Зміст:Зверніть увагу: На деяких автомобілях ремінь генератора також надає руху помпу. У разі, якщо вчасно його НЕ підтягнути, це призведе до негативних наслідків. Як мінімум, підвищиться ризик перегріву мотора, що, в свою чергу, може вилитися в необхідність проведення капітального ремонту.
Симптоми ослабленого ременя генератора
Не всі водії знають, коли саме ремінь генератора ослаблений, і які ознаки на це вказують. Головна ознака ослабленого ременя генератора - це. Найкраще він чується в момент старту двигуна, а також при наборі оборотів.
Важливо: Пам'ятайте, що не тільки ослаблений ремінь генератора може вести до подібних висків. Схожі ознаки ослаблення інших ремінних приводів - чи гідропідсилювача.
Щоб точно визначити, що свист йде саме від ослабленого ременя генератора, потрібно його перевірити. Найпростіше це зробити, якщо заглушити мотор, після чого в ручному режимі перевірити, наскільки добре натягнутий ремінь. Для цього буде потрібно перевірити величину прогину ременя. Щоб це зробити, натисніть на ремінь. Якщо він прогинається не більше ніж на 0,5 см, значить, його натяг достатню для нормальної роботи. Якщо прогин сильніше, це говорить про те, що потрібно підтягнути ремінь генератора.
Ще одним симптомом, який явно вказує на наявність проблем з генератором або натягом його ременя, є сильне падіння рівня заряду акумуляторної батареї.
Як підтягнути ремінь генератора
Після того як ви виявили, що ремінь генератора ослаб, краще не тягнути з цією проблемою і відразу приступити до її вирішення, тобто, натягнути ремінь. Це нескладна робота, з якою можна впоратися самостійно без наявності професійних технічних навичок і знань. Однак, в залежності від автомобіля, процес натяжки ременя генератора може відрізнятися, розглянемо основні з них.
регулювальна планка
Самий просто механізм для регулювання натягу ременя генератора - це регулювальна планка. Його можна зустріти, частіше, на автомобілях бюджетної цінової категорії.
Генератор з подібним механізмом кріпиться до блоку або картера двигуна за допомогою довгого гвинта. За допомогою цього гвинта можна виконувати рух генератора щодо мотора. Як механізм регулювання використовується планка з прорізом під гайку. Найчастіше даний механізм розташовується у верхній частині генератора.
Щоб відрегулювати генератор, закріплений на планці, необхідно зробити наступне:
- Відкрутити або послабити саму регулювальну гайку;
- За допомогою монтування або іншого подібного інструменту відсунути генератор від двигуна, щоб при цьому досить натягнувся ремінь;
- Далі на планці затягується раніше ослаблена гайка.
- Після цього можна перевіряти, наскільки якісно виконана робота, і чи достатньо натягнутий ремінь.
регулювальний гвинт
Більш надійний і сучасний спосіб кріплення генератора передбачає використання регулювального гвинта. На сучасних іномарках преміум-класу, а також на багатьох моделях середнього і навіть бюджетного цінового сегмента, використовується саме такий спосіб кріплення. Щоб підтягнути ремінь генератора, натягнутий за допомогою регулювального гвинта, необхідно:
- Послабити верхню чи нижню затяжку генератора;
- Далі зробити один поворот гвинта за годинниковою стрілкою,;
- Відсунути генератор від блоку циліндрів, переконавшись, що досить натягнутий ремінь;
- Затягнути гайки, які кріплять генератор.
Після цього потрібно перевірити, наскільки добре натягнутий ремінь генератора. Якщо буде потрібно, виконайте натяжку повторно.
Важливо: Зайве натягнутий ремінь генератора може вести до його швидкого зносу.
Заміна ременя генератора
Якщо після того як ви натягнули ремінь генератора, він продовжує свистіти і швидко починає звисати, ймовірно, буде потрібно його замінити. Найчастіше, причинами для заміни ременя генератора є:
Якщо з'явився будь-який із зазначених вище ознак, або стався обрив ременя генератора, необхідно його замінити. При виборі ременя генератора для заміни рекомендується користуватися підбором по VIN-коду, або можна повідомити інформацію про необхідний ремені продавцеві, уточнивши її попередньо в книзі по технічної експлуатації автомобіля.
Сам процес заміни ременя досить простий, з ним можна ознайомитися в книзі з технічної експлуатації вашого автомобіля. Перед тим як приступати до робіт, потрібно поставити автомобіль на ручник і знеструмити мережу, знявши клему з акумулятора. Сама робота зводиться до того, що попередньо послаблюється кріплення, після чого генератор треба притиснути до двигуна і зняти старий ремінь. Далі на його місце натягується новий ремінь.
Якщо з-під капота при запуску двигуна, на початку руху або при перемиканні передач лунає характерний свист, пропадає після підвищення оборотів двигуна - прийшов час звернути увагу на ремінь генератора. Якщо ж сигнальна лампа у вигляді акумулятора на приладовій панелі не гасне після запуску двигуна або загорілася в процесі руху, то, швидше за все, ремінь уже вийшов з ладу.
Перевірка стану приводного ременя генератора і натяжної ролика
Навіть якщо ви не почули характерний звук з-під капота, обрив ременя генератора важко не помітити - це можна зрозуміти як по загорілася лампі на приладовій панелі, так і по помітного зниження потужності всього електрообладнання. Втім, аналогічні симптоми можуть бути наслідком пошкодження проводки, або ж виходу з ладу генератора, тому у відсутності ременя на шківі все ж варто переконатися шляхом візуального огляду.
В ідеалі доводити приводний ремінь до такого стану, коли від надмірного зносу він просто реве, звичайно, не варто. Для цього періодично необхідно перевіряти його стан. Зробити це не важко, адже ремінь добре видно при відкритті капота. Досить просто поглянути на нього, наприклад, доливаючи рідину в бачок омивача. При виявленні на поверхні потертостей, тріщин, відшарувань, порізів та інших пошкоджень, необхідно замінити ремінь генератора .
Щоб перевірити стан натяжної ролика ременя генератора, необхідно прислухатися до його роботі при запущеному двигуні. Якщо з правого боку чути виразний хрускіт, скрип або свист, при цьому ремінь в нормальному стані, необхідно заглушити двигуна, зняти ремінь (до речі, це дозволить розглянути його краще) і прокрутити ролик рукою. Якщо з'ясується, що сторонні звуки видає саме він - деталь необхідно міняти. В іншому випадку варто перевірити натяжний ролик ременя ГРМ і помпу.
Перевірка натягу приводного ременя генератора
У деяких випадках низький зарядний струм, що виробляється генератором, може стати причиною прослизання приводного ременя по шківа через недостатнє його натягу. Перевірити натяг можна, доклавши зусилля 10 кгс на ділянці між шківом коленвала і генератора. При цьому ремінь повинен прогнутися приблизно на 1 см. Якщо прогин більше, ремінь необхідно підтягнути, відрегулювати положення натяжної ролика.
Дякую за підписку!
натяг ременя можна контролювати і при закручуванні шпильки натяжного механізму. Для цього обертати ключ можна за допомогою звичайного безміна - найпростіших пружинних ваг. Коли його показання досягнуть 2 кг - затягування шпильки необхідно припинити.
своєчасна перевірка ременя генератора і його натягу дозволяє запобігти розряд акумуляторної батареї, а також необхідність заміни приводного ременя в «похідних умовах». Перевірити стан натяжної ролика приводного ременя можна шляхом його обертання, бажано без навантаження. Поява сторонніх звуків при цьому свідчить про сильне зношування.
Генераторний пристрій являє собою вузол, необхідний для живлення всього електрообладнання машини. Його правильна робота залежить від багатьох факторів, в тому числі правильної натяжки. Натягнути ремінь генератора можна трьома способами.
[Приховати]
Як перевірити натяг?
Перш ніж регулювати і затягувати ремінь приводу в автомобілі, потрібно провести перевірку величини натягу. Цей параметр унікальний для кожного окремого авто, а також типу і моделі генераторної установки.
Детально дізнатися про значення натягу можна з інформації, наведеної в сервісній документації до машини. Ці дані можуть бути вказані в технічному керівництві до генераторного пристрою або приводного ремінця.
На величину натяжки впливатиме використання додаткового електрообладнання, яке стоїть в машині. Зокрема, мова йде про систему кондиціонування та системі гідравлічного посилення рульового колеса. В цілому, можна сказати, що при впливі 10 кг на ремінець його відхилення повинно бути близько 1 см. Натискати на виріб треба на найбільш тривалому ділянці, безпосередньо між шківами, при цьому сила натискання повинна бути приблизно 10 кг. Але і це значення тільки приблизне, оскільки в багатьох моделях ВАЗ даний параметр становить 6-10 або 15-15 мм.
Інструкція по натяжки ременя
Регулювання натяжителя може бути виконана в гаражних умовах. Є кілька способів натяжки, розберемо детально кожен з них.
Схема натягу ременя генератора
Схема натягу ремінцяЗа допомогою регулювальної планки
У багатьох машинах генераторна установка фіксується на картері силового агрегату за допомогою спеціального подовженого болта. Цей елемент забезпечує можливість переміщення пристрою в різні боки. Зверху розташовується спеціальна планка, виконана у вигляді дуги. На ній є проріз, а також гайка, яка фіксує розташування агрегату отностительно двигуна.
Для виконання натяжки приводного ремінця робиться наступне:
- Гайковим ключем гайка викручується на планці.
- Використовуючи монтажну лопатку, монтировку або інший схожий інструмент, генераторна установка відсувається від мотора.
- Щоб затягнути гайку на планці.
- Проводиться діагностика натяжки ремінця пристрою. Якщо потрібно, процедура натягу повторюється.
За допомогою регулювального болта
Болтове регулювання положення приводного ремінця вважається більш зручним в обслуговуванні і модифікованим.
Процедура регулювання виконується так:
- Проводиться ослаблення затягування гайок. Вони розташовуються зверху і знизу від генераторної установки, на кріпленнях.
- За допомогою повороту регулювального гвинта за годинниковою стрілкою агрегат відсувається від блоку. При виконанні цього завдання треба одночасно провести діагностику ступеня натягу вироби.
- коли досягнуто необхідний результат, Гайки затягуються назад.
Канал Dromtest розповів про регулюванню сили натяжки приводного ремінця за допомогою болта на прикладі моделі Хонда Цивік 7.
За допомогою ролика
Незалежно від методу, що використовується для натяжки, після виконання завдання колінчастий вал мотора треба провернути на кілька оборотів.
Після цього проводиться повторна діагностика рівня натягу. Контрольну перевірку допускається виконати після поїздки, але вона повинна бути недовгою. Процедура регулювання за допомогою ролика може відрізнятися в залежності від моделі авто і мати свої особливості.
Для виконання завдання потрібно набір гайкових ключів і інструмент, призначений для провертання регулювального підшипника. Інструмент являє собою ключ, виконані у вигляді двох металевих стрижнів, що мають діаметр 4 мм.
При відсутності ключа можна скористатися вигнутими плоскогубцями, процес регулювання натяжки розглянуто на прикладі машини Лада Пріора:
- Відкривається капот автомобіля і знаходиться генераторний пристрій.
- На ньому розташовується фіксаційний гвинт, за допомогою якого кріпиться ролик. Його треба послабити, але не відкручувати повністю. Для ослаблення використовується гайковий ключ на 17.
- Потім, використовуючи ключ для регулювання, ролик провертається. Залежно від необхідності (збільшення або зниження величини натягу) ролик прокручується в одну або іншу сторону.
- За допомогою гайкового ключа після регулювання виконується фіксація ролика. При налаштуванні важливо правильно підібрати зусилля натяжки.
- Коли процедура завершена, виконується діагностика правильності робіт. Для перевірки заводиться силовий агрегат і активується все електрообладнання. Треба включити оптику, магнітолу, грубку або систему кондиціонування, двірники, систему підігріву стекол і т. Д. Якщо всі прилади функціонують правильно, а приводний ремінь не свистить, то процедура натяжки проведена вірно.
Канал Всього потроху представив докладну інструкцію про натяжки приводного ремінця в машині Лада Пріора.
Наслідки неправильної натяжки
Якщо вчасно не підтягнути приводний ремінь і він ослабне, це призведе до зниження параметра струму зарядки АКБ. Якщо сила заряду буде низькою, то акумулятор витрачає власний ресурс, в результаті чого термін експлуатації пристрою падає. В результаті відбувається руйнування внутрішніх пластин або коротке замикання. Якщо батарея не обслуговується, то її доведеться міняти, ремонту вона не підлягає.
Занадто слабкий натяг стане причиною появи стрибків напруги в бортовий мережі машини. Для більш старих авто ця проблема некритична. Але в нових моделях, оснащених безліччю електронних приладів і систем, електрообладнання вийде з ладу. Зокрема, зламається ЕБУ мотора, ремонт буде дорогим. Недостатньо натягнутий приводний ремінь зіскочить з вала при обертанні на високій швидкості, а іноді він може пробити капот.
При сильній натяжки на труться вузли та компоненти додаткових агрегатів покладається висока навантаження. Про перетяжки може повідомити нехарактерний для функціонування мотора гул, зазвичай шум видає натяжна ролик. Іноді гул видають підшипникові пристрою генераторної установки, компресора системи кондиціонування або системи гідравлічного посилення рульового колеса. Джерелом шуму може бути втулка водяного насосного пристрою.
Заміна зношеного ременя
Короткий алгоритм дій при заміні виробу:
- Відключається АКБ в машині.
- Власник авто послаблює гайки, що фіксують кріплення.
- Відкручується натяжна гвинт. При виконанні завдання треба одночасно притиснути генераторний пристрій до силового агрегату.
- Зношене виріб замінюється на нове. Виконується натяжка встановленого ременя.
- Проводиться фіксація гайок. Виконується контрольна поїздка і перевірка правильності натягнення. При необхідності проводиться регулювання вироби.
Відео «Приклад натяжки на ВАЗ 2110»
Канал У гаражі представив докладну інструкцію з проведення процесу натяжки приводного ремінця генератора на прикладі «десятки».
При використанні приводні ремені потроху розтягуються під впливом генератора, водяного насоса і вентилятора (якщо він є). Крім того, стан ременів залежить від їх віку та ступеня скручування.
Принцип роботи приводних ременів
Ремінь кріпиться до шківа з V-подібною канавкою і управляє генератором і водяним насосом з вентилятором, передаючи обертовий рух від колінчастого вала.
Розтягнуті ремені часто прослизають і зіскакують зі шківів. Потріскані ремені в кінцевому підсумку рвуться. Необхідно перевіряти натяг і загальний стан ременів щонайменше один раз на місяць.
Про порваному ремені зазвичай свідчить сигнальна лампа запалювання або припинення роботи генератора.
Перегрів двигуна або раптово розряду батарея, можуть вказувати на те, що ремінь провис або зіскочив зі шківа.
Як правило, ремінь прослизає при великій завантаженості генератора - наприклад, коли одночасно включені фари і обігрівач заднього скла. В цьому випадку сигнальна лампа не загоряється, але не заряджається на повну потужність і в кінці кінців зношується.
Перегрів, викликаний проскальзиваніем ременя, порушує роботу водяного насоса і вентилятора.
Крім цього, під впливом надлишкової температури сам ремінь зношується набагато швидше. Як правило, в першу чергу тріскається його внутрішня поверхня.
З іншого боку, надмірне натягнення ременя збільшує навантаження на генератор і шестерінки насоса, що викликає передчасні поломки.
Перед перевіркою ременів витягніть ключ запалювання, щоб запобігти можливим травмам від раптово включився двигуна.
При первинній перевірці уважно огляньте ремінь і обмацайте його внутрішню поверхню, щоб виявити пошкодження. Для більш ретельної перевірки зніміть ремінь і послідовно зігніть кожну ділянку, щоб оголити можливі тріщини.
При виявленні тріщин, потертостей, розривів і опуклостей ремінь необхідно замінити. V-подібні канавки на шківах також потребують огляді. Переконайтеся, що вони не є причиною пошкоджень. Канавки повинні бути чистими, гладкими і рівними. Простежте за тим, щоб вони повністю збігалися з ременями і не перекручували їх.
Будь-яка невідповідність зазвичай означає, що генератор був закріплений неправильно.
Механізм натягу проміжного колеса
У деяких автомобілях присутній допоміжний механізм, який дозволяє швидко і чітко відрегулювати ступінь натягу ременя. Відпустіть гайку на регулювальний гвинт і поверніть його до тих пір, поки ремінь не натягнеться до потрібного ступеня. Закріпіть гайку і перевірте натягнення.
Як правило, провислий або соскочивший ремінь видає пронизливий вереск. Цей звук змінюється в залежності від швидкості обертання двигуна.
Не намагайтеся усунути його, змастивши ремінь маслом. Це може викликати непередбачені пошкодження і поломки. Крім того, липкий і мокрий ремінь буде як і раніше скрипіти навіть після регулювання.
Порваний ремінь, про який свідчить сигнальна лампа запалювання, може сильно зашкодити інші деталі.
Наприклад, його бовтаються кінці часто зачіпають елементи електропроводки, перерізають шланги або навіть проминають радіатор. Якщо ви припускаєте розрив, вимкніть двигун якнайшвидше.
складовою шків
У місці кріплення генератора до нерухомій опорі зазвичай присутній складовою шків, що дозволяє зняти або відрегулювати ремінь. У конструкцію входять два увігнутих диска, скріплених між собою, і кілька прокладок (шайб).
На малюнку зображена зовнішня половина шківа з гайкою, прокладкою і додаткової шайбою.
Перевірка натягу ременя
Знайдіть середину ременя, вимірявши відстань між шківами за допомогою лінійки.
Знайдіть середину ременя, вимірявши відстань між шківами за допомогою лінійки. Візьміться за середину вказівним і великим пальцями і порухайте ремінь з боку в бік.
Зверніть увагу на те, наскільки сильно він відхиляється від початкового положення.
Нормальне відхилення становить приблизно 13 мм. При більшому відхиленні ремінь слід підтягнути, при меншому - послабити. При необхідності звіртеся з керівництвом до автомобіля.
Регулювання приводного ременя
Для того, щоб підтягти ремінь, відведіть генератор від двигуна за допомогою деревинки або трубки.
Регулювання зазвичай проводиться за допомогою болта, розташованого в місці кріплення генератора до двигуна.
Кріплення є рухомим, тому генератор можна відвести в сторону. Проте, слід пам'ятати, що траєкторія руху обмежується металевою пластиною, прикрученою до вільного краю генератора.
Регулювання ременя проводиться шляхом відкручування гвинтів кріплення і пластини, що забезпечує вільний рух генератора.
Відпустіть болти на генераторі і регулювальної пластині.
Підкладіть під генератор міцну деревинку (наприклад, ручку молотка), а потім натягніть ремінь.
Після цього затягніть болти на пластині, утримуючи генератор в потрібному положенні. Перевірте ремінь. Якщо він натягнутий правильно, затягніть болти на генераторі.
Перевірте натяг ременя, утримуючи генератор в потрібному положенні. Якщо він натягнутий правильно, затягніть болти.
Якщо вам необхідно послабити ремінь, трохи відкрутіть болти на генераторі так, щоб його можна бути відсунути руками. Поступово переміщайте генератор у напрямку до двигуна до тих пір, поки не відчуєте, що ремінь досить натягнувся.
Після цього затягніть болти на генераторі і пластині.
У деяких автомобілях присутній механізм натягу, який притискає ремінь до колеса. В цьому випадку необхідно зняти регулювальний болт, повернути колесо і перевірити натяг ременя. Як правило, цей спосіб викликає менше ускладнень, ніж переміщення генератора.
Регулювання ременя на складеному шківі
Зніміть гайку або гайки, які скріплюють частини шківа.
Приберіть передню деталь, зніміть або встановіть шайби так, щоб звузити або розширити зазор між частинами шківа.
При звуженні зазору ремінь відсувається від центру до плечей шківа і натягується. При розширенні зазору ремінь підсувається до центру, і натяг слабшає.
Зніміть передню деталь і переконайте одну шайбу, щоб натягнути ремінь. Якщо вам необхідно послабити натяг, додайте одну шайбу.
Постарайтеся не затиснути ремінь між деталями шківа при зворотній збірці.
Встановіть передню деталь шківа і закріпіть її гайкою.
Трохи затягніть гайку, поверніть двигун на третину обороту, знову затягніть її і т.д. до тих пір, поки деталі не зімкнуться досить щільно.
Після цього перевірте натягнення ременя.
Заміна приводного ременя
Викривлення нового ременя на верхньому шківі. Не намагайтеся підчепити його викруткою.
У магазинах і на станціях техобслуговування, де продаються вентилятори й приводні ремені, завжди є списки запчастин, потрібних для автомобілів найпопулярніших марок. Купуйте ремінь потрібного розміру і якості.
Ремені для генераторів зазвичай міцніше і дорожче, ніж ремені для динамо-машин, однак якщо ви спробуєте використовувати невідповідний ремінь, він швидко зноситься і раптово порветься.
Якщо в продажу немає потрібних ременів, зверніться за консультацією до постачальника. Не забудьте взяти з собою старий ремінь для порівняння. Купуючи ремінь, відмінний від старого, переконайтеся в тому, що його характеристики відповідають вимогам вашого автомобіля.
Якщо шківи розташовані в передній частині автомобіля, заміна приводних ременів не викликає особливих труднощів. Якщо ж двигун знаходиться ззаду (як, наприклад, в Mini), робота ускладнюється, тому що доступ до ременя перекривається кожухом вентилятора або іншими деталями. У деяких випадках доводиться знімати кожух (хоча б частково).
Для того, щоб зняти старий ремінь, звільніть кріплення на опорі генератора і як можна сильніше посуньте генератор до двигуна.
Після цього вам, швидше за все, вдасться зняти ремінь з верхнього шківа (у водяного насоса). Зніміть ремінь зі шківів у генератора і колінчастого вала і підніміть його над вентилятором. Якщо на вентиляторі є кожух, спробуйте протягнути ремінь між ним і лопатями вентилятора.
Для установки нового ременя виконайте дії в зворотному порядку. У деяких випадках ремінь необхідно натягнути на верхній шків.
Накиньте ремінь вентилятор, переконавшись в тому, що він щільно ліг в канавки на нижніх шківах. Як можна щільніше натягніть ремінь на верхній шків, а потім повільно поверніть вентилятор, натискаючи на кромку шківа великим пальцем. Постарайтеся не прищемити його ременем.
Якщо у вашому автомобілі встановлений електровентилятор з вязкостнимі муфтами (див. Розділ Як працює система охолодження двигуна), можливо, для натягування нового ременя вам доведеться трохи повернути двигун, тому що при такій конструкції шків вентилятора не обертає шків колінчастого вала, і натягнути ремінь іншими способами неможливо.
Якщо на вентиляторі є вязкостниє муфти, поверніть шків колінчастого вала, щоб звільнити ремінь.
Як правило, двигун можна повернути за допомогою гайкового ключа, затиснувши їм шків колінчастого вала.
Не використовуйте викрутки та інші подібні інструменти, щоб направити ремінь на шків. Якщо ремінь неможливо натягнути звичайним методом, значить, він занадто малий, і вам необхідно пошукати інший.
Якщо вам необхідно зняти ремінь з складеного шківа, використовуйте метод, описаний в розділі про регулюванню. При установці нового ременя спочатку поставте всі потрібні шайби, а потім перевірте натяг і приберіть непотрібні.
При першому використанні все нові ремені розтягуються, тому повторну перевірку рекомендується здійснити через 300 км (або відповідно до рекомендацій виробника).
Ослаблений ремінь генератора - це часта проблема, Що виникає у багатьох автомобілів. Але найчастіше подібні проблеми виникають у вітчизняних моделей, наприклад, у ВАЗ 2108-09 або Москвич. Хоча виключати той факт, що представники закордонного автопрому теж стикаються з такими несправностями, не можна. Тому потрібно знати, як підтягти ремінь генератора самостійно для усунення всіх можливих дефектів.
Недостатній рівень натяжки може привести до серйозних наслідків. Наприклад, при ослабленні ременя можуть виникати проковзування, через які генератор не зможе повноцінно функціонувати (рівень напруги, що виробляється їм, знизиться). Як результат, акумулятор буде погано заряджатися, електричні системи при дефіциті електрики працюватимуть з підвищеним навантаженням.
Для чого потрібна регулювання ременя генератора Зверніть увагу! При ослабленому ремені ролик генератора почне прослизати, що спровокує підвищення температури самого виробу. Під впливом підвищеної температури воно може вийти з ладу передчасно.
Але в той же час при надмірному натягу виріб також може зноситься або порватися. Регулювання натяжки - це важливий момент, Так як ослаблення або надмірне натягнення ременя генератора неодмінно призведуть до неприємних наслідків. Може пошкодитися не тільки виріб, але і сам генератор (при підвищеному навантаженні вал зношується).
Перевірка натягу
При найменших підозрах на неполадки з ременем генератора потрібно провести діагностичний огляд транспортного засобу. Для перевірку потрібно обзавестися штангенциркулем, але такого інструменту не виявилося під рукою, то можна скористатися звичайною лінійкою з металу.
Інструкція по проведенню діагностики виглядає приблизно так:
- натисніть на ремінь з невеликим зусиллям (приблизно 4-6 кг);
- використовуючи лінійку, зробіть завмер виник вигину;
- якщо вигин перевищує позначку в 10 мм, то це означає, що ремінь ослаблений і його потрібно трохи підтягнути.
Досвідчений автомобіліст зможе без жодних інструментів визначити його стан, але якщо досвіду недостатньо, то при діагностиці краще використовувати спеціальні вимірювальні прилади. Це дозволить отримати максимально точний результат.
Якщо у вас є динамометр (прилад для вимірювання сили), то можна визначити стан ременя з його допомогою. Необхідно потягнути цим пристроєм ремінь в сторону. Під час прикладеного зусилля в 10 кгс цього продукту не можна прогинатися більш, ніж на 15 мм. В іншому випадку потрібно проводити процедуру по його натяжки.
Підготовчий етап
Спочатку потрібно оглянути сам генератор і при необхідності провести зачистку контактів. Для чищення краще використовувати чисту ганчірку, попередньо змочену в бензині. Потім слід підготувати наступні інструменти для роботи:
- металева планка;
- прилад для вимірювання довжини (підійде лінійка);
- монтування;
- набір ключів (потрібно лише один ключ - на 17).
Щоб було зручніше проводити роботу, автомобіль потрібно поставити на оглядову яму (якщо вона є, звичайно). Для початку потрібно позбутися від бризковика двигуна, потім послабити фіксуючу гайку на натяжна планці. Тепер з оглядової ями необхідно максимально послабити кріплення кронштейна з генератором. Тепер можна приступати безпосередньо до натяжки.
Методи підтяжки ременя
Для виконання натяжки ременя можуть застосовуватися два способи - за допомогою спеціальної регулювальної планки або болта. Вибір методу залежить від моделі автомобіля і наявності необхідних пристосувань. Розглянемо кожен з методів окремо.
Натяжка регулювальної планкою
Відмінний «дідівський» спосіб, який можна застосовувати до більш старих моделей (частіше його використовують власники ВАЗів). Його суть полягає в тому, щоб переміщати планку з генератором, якої він кріпиться до двигуна авто. Це дозволить змінювати рівень натягу. Але спочатку необхідно послабити кріпильні гайки, що фіксують дугообразную планку.
Алгоритм натяжки ременя за допомогою переміщення планки:
- відкрутіть фіксують елементи, якими кріпиться дугоподібна планка;
- використовуючи монтировку, акуратно рухайте генератор уздовж планки;
- вибравши відповідне положення генератора, затягніть гайки.
У цій процедурі немає нічого складного, тому якщо з першого разу оптимального ступеня натягу домогтися не вдалося, то зробити натяжку можна повторно.
Натяжка регулювальним болтом
Проведення болтової регулювання натяжки ременя генератора - це більш сучасний і ефективний метод. Для виконання процедури потрібно дотримуватися наступну інструкцію:
- відкрутіть кріпильні елементи генератора (відкручувати потрібно не до кінця, а лише послабити);
- повільно відводите генератор в сторону, повертаючи при цьому болт регулювання за годинниковою стрілкою. Одночасно потрібно обертати регулювальний болт і перевіряти ремінь на натяжку;
- досягнувши певного рівня натяжки, затягніть кріпильні гайки генератора.
На замітку! По завершенню процедури необхідно провернути колінчастий вал кілька разів, використовуючи для цього ключ. Потім потрібно провести контрольне вимірювання натяжки. Якщо все в порядку, то можна експлуатувати автомобіль. наступну оцінку натяжки потрібно провести після нетривалого поїздки.
В якості висновку
Незалежно від обраного методу, після регулювання натяжки потрібно проводити повторну діагностику. Пов'язано це з тим, що по завершенню процедури водій може погано затягнути кріпильні елементи, в результаті чого під впливом вібрації кузова і двигуна під час руху транспортного засобу ремінь може знову ослабнути.
Навіть при максимальному переміщенні регулювальних механізмів ремінь і раніше може бути недостатньо натягнутим. Це свідчить про несправність вироби і необхідності в його заміні. За статистикою, заміну слід проводити кожні 60-80 тис. Км. Якщо провести натяжку ременя самостійно можливості немає, то ви завжди можете звернутися за допомогою до фахівців. Співробітники СТО за невелику суму усунуть несправність швидко і якісно.
Відео - Як підтягнути ремінь генератора ВАЗ 2110
