Зимова шипована шина Pirelli Ice Zero призначена для широкого спектра легкових і позашляхових автомобілів. При виробництві моделі Ice Zero був використаний багаторічний досвід компанії Pirelli в розробці шин для ралі. Нова конструкція шипа, оптимізований профіль протектора і многозвенная гумова суміш забезпечили покришці Pirelli Ice Zero високий рівень зчеплення, як на сніжному, так і на крижаному покритті.
Нова запатентована технологія виготовлення шипів Pirelli Dual Stud з подвійним сердечником поліпшує проникаючу здатність шипа на обледенілій поверхні. Фахівці компанії вирішили не збільшувати кількість шипів для збільшення зчіпних характеристик шини на льоду, а використовувати інноваційну конструкцію, яка сприяла не тільки скорочення рівня шуму, а й забезпечила високі характеристики шини на сухій і мокрій дорозі. Подовжений сердечник з карбіду вольфраму підвищив опір, різноспрямована конструкція знизила рухливість, а широка ніжка оптимізувала навантаження. 
Багатоланкова гумова суміш, використана в протекторі автошини Pirelli Ice Zero, була розроблена спеціально для забезпечення стабільної та ефективної роботи в широкому діапазоні температур. Цього вдалося досягти завдяки збільшенню кількості ланок в молекулярної лінійці компаунда.
Оптимізований профіль істотно збільшив площу плями контакту шини з дорогою, завдяки чому Ice Zero гарантує хорошу керованість, ефективне гальмування, як на жорсткій сніжної поверхні, так і на сухому асфальті.
Деякі автолюбителі вибирають шини, грунтуючись на тому, що їм в рекламі повідомляють виробники. Вони вивчають характеристики, запропоновані на офіційному сайті, і приймають рішення щодо гуми, тільки виходячи з сухих фактів. Але чи замислювалися ви про те, що ці «сухі факти» могли бути створені виключно для того, щоб змусити вас купити конкретну модель шини, не замислюючись про наслідки? Насправді це не означає, що вам не варто довіряти жодному виробникові - природно, перш за все вам варто ознайомитися з тим, що вам пропонують в конкретному випадку. Однак робити вибір, грунтуючись тільки на даних від виробника, то ви ризикуєте опинитися в непростій ситуації, де рівень якості не відповідає заявленому. Саме тому вам варто також прислухатися до того, що говорить про конкретну модель шин покупці, тобто ті люди, які вже встигли придбати і випробувати цікаву для вас гуму. У даній статті будуть розглянуті шини "Піреллі Айс Зеро» - відгуки про них зустрічаються досить часто, однак в цій статті будуть зібрані основні моменти, на які поширюється цих рецензіях, причому будуть як позитивні, так і негативні моменти. Якщо ви вивчаєте інформацію, яку вам надає виробник, то можете не чекати, що там буде хоча б одне слово про недоліки гуми - кожен прагне виставити свою продукцію з найкращого точки зору, і навіть якщо на офіційній сторінці не буде відвертої брехні, то і деяка правда там цілком може замовчує. Отже, що ж щодо шин "Піреллі Айс Зеро»? Відгуки про цю модель в більшості своїй є позитивними - 65 відсотків людей оцінили цю гуму на п'ять балів і тільки п'ять відсотків поставили їй одиницю. Що ж, якщо є хоча б п'ять відсотків абсолютно негативних відгуків, то варто все ж розібратися більш конкретно, що до чого.
Що це за шини?
Чіткий курс при використанні шин
Що пишуть люди в інтернеті про зимові шини "Піреллі Айс Зеро»? Відгуки, звичайно ж, бувають найрізноманітніші і багато в чому не сходяться між собою, але за деякими тенденціям можна виявити конкретні переваги і недоліки. Наприклад, в більшості випадків люди вказують, що завдяки цій гумі їм вдається постійно тримати чіткий курс автомобіля, незалежно від того, наскільки суворими є погодні умови. Більш того, як на льоду, так і на снігу з цими шинами не виникає проблем при проходженні поворотів, так що ви можете бути спокійні за свою безпеку. Окремо можна сказати про гальмування - багато користувачів відзначили, що на льоду воно відбувається дуже добре, на снігу трохи гірше, але все одно досить добре, але є деякі труднощі з їздою по дуже глибокому снігу - ніхто не повідомляв про те, що застрявав в снігу , але проблеми в заметах все ж помічалися. Але в цілому можна сказати, що виробники не обманули, розповідаючи про те, яку продуктивність демонструють на снігу і льоду зимові шини "Піреллі Айс Зеро» - відгуки користувачів це підтверджують.
шипи
Ще один позитивний момент, який підтверджують відгуки про шини "Піреллі Вінтер Айс Зеро» - це шиповка. Як ви пам'ятаєте, в описі зазначалося, що шипи виготовляються за особливою передової технології, завдяки чому вони підвищують ефективність гуми на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, а також мають велику стійкість, тобто, простіше кажучи, не випадають. Практично всі відгуки, наявні в мережі, підтверджують це - шипи насправді не випадають, особливо якщо водити акуратно. Навіть ті люди, які повідомляли про те, що вони часом лихачили, розвивали великі швидкості, різко гальмували на поворотах, повідомляють про те, що вони стерли гуму наполовину, але при цьому втратили лише пару шпильок. Таким чином, передова технологія насправді є функціональною і допомагає шипів триматися на місці набагато довше, ніж в будь-який звичайної моделі. Так що якщо ви будете водити акуратно і з розумом, то така гума може прослужити вам дуже довго. Але невже існують виключно позитивні відгуки про зимову гуму "Піреллі Айс Зеро»? Насправді їх більшість, але навіть ті люди, які залишилися задоволені загальною якістю цієї моделі, вказують часом на певні недоліки, одним з яких є функціональність гуми на сухому асфальті.
сухий асфальт
Ні для кого не секрет, що зимові шини створюються для того, щоб їздити по засніженій чи обледенілій дорозі без особливих проблем і без небезпеки заметів, з'їздів на узбіччя або навіть переворотів автомобіля. Однак при цьому існує один не найприємніший момент, який вам завжди варто враховувати при покупці шин. Про шини "Піреллі Айс Зеро» відгуки власників, як ви вже переконалися, найчастіше зустрічаються позитивні, але тут варто зробити застереження на те, що в більшості випадків гума використовувалася в тих умовах, які є ідеальними для цієї гуми. Але далеко не завжди протягом всієї зими дорога повністю покрита снігом або льодом - періодично з'являється і чистий сухий асфальт. І саме тут у даній моделі починаються проблеми. Виробник зазначає, що ефективність цієї гуми на сухому асфальті нижче, ніж в екстремальних умовах, але все одно повідомляє, що вона дуже висока. Саме тому при довгій їзді по сухому асфальту можна зносити шини набагато швидше, ніж цього хотілося б. Тому візьміть на замітку те, що вам повідомляють відгуки про гумі «Піреллі Айс Зеро», і використовуйте її в дійсно екстремальних дорожніх умовах. Якщо ж у вас половина зими є сухий або досить теплою, то вам краще вибрати менш екстремальну гуму.
Співвідношення ціни та якості
Також людей вражає те, за якою ціною може бути придбана зимова гума «Піреллі Айс Зеро» - відгуки часто містять інформацію про те, що подібної якості шини можна придбати тільки за набагато більш значні гроші. Якщо вас цікавить конкретика, то за цю модель в середньому припадає заплатити тринадцять тисяч рублів, що, звичайно ж, значно вище, ніж ціна середньостатистичної зимової гуми, але якість при цьому є насправді вражаючим. І якщо зіставляти конкретно ціну і якість, то по відношенню до цих показниками дана гума виграє з великим відривом. Що ж щодо «Піреллі Айс Зеро Фрикціон»? Відгуки користувачів також можна знайти з цього приводу, однак вони будуть мати трохи інший зміст, тому що ця гума сильно відрізняється від оригіналу - в ній не використовуються шипи, і замість них застосовується особлива технологія виготовлення безпосередньо самої гуми, в яку додаються спеціальні мікроелементи, які замінять за своїм функціоналом шипи. Ціна на цю модель, відповідно, є більш високою, ну а щодо продуктивності можна сміливо сказати, що вона теж піднімається, однак не так сильно, як ціна.
шум
Що вам потрібно знати ще, перш ніж вашою метою для покупки стане гума «Піреллі Айс Зеро»? Відгуки також містять інформацію про те, який рівень шуму даних шин. Всі знають, що при їзді по асфальту може видавати багато зайвих звуків якраз через тертя шипів. Однак при цьому люди, які використовують дану гуму виключно в екстремальних умовах, спростовують цю інформацію, повідомляючи, що ця модель є набагато більш тихою, ніж більшість провідних продуктів на сьогоднішньому ринку. Висновок з цього можна зробити наступний - якщо ви використовуєте ці шини взимку, то вам нема чого побоюватися, рівень комфорту буде досить високим. Але якщо ж у вас часто температура підвищується вище нуля, то вам потрібно підготуватися до того шуму, який може видавати гума «Піреллі Вінтер Айс Зеро». Відгуки демонструють також і те, що поняття шумності є відносним, і те, що одній людині доставляє відчутний дискомфорт, для іншого може бути нормою. Тому вам все ж варто випробувати цю гуму в тестовому режимі, перш ніж її купувати.
керованість
Окремо варто звернути увагу на те, яку керованість автомобілем вам дадуть шини "Піреллі Айс Зеро». Відгуки тих людей, які вже не першу зиму їздять на цій гумі, можуть переконати вас, що у вас не буде ніяких проблем з тим, щоб контролювати вашу машину на найрізноманітніших поверхнях. Тут одноголосно також ніхто не сходиться на думці - комусь здається, що на сніговій дорозі продуктивність шин зростає в порівнянні з тим, що вони демонструють на льоду, в той час як інші повідомляють, що саме на льоду ця модель поводиться найефективніше. Але всі сходяться на думці, що в порівнянні з багатьма більш дешевими варіантами зимових шин ця модель є набагато більш безпечним і цікавим при водінні. Відсутні замети, сильний крен, ковзання і інші неприємності, які найчастіше трапляються з водіями на зимових дорогах. Тому ця гума може бути своєрідним гарантом якості, і ви можете спокійно її купувати, але при цьому варто пам'ятати, що в зимову пору потрібно вміти водити, незалежно від якості шин. Є люди, які лають шини за замети і прослизання, але коли вони більш детально описують ситуацію, стає ясно, що вони самі винні в тому, що сталося. Тому вам варто як слід потренувати в водінні в екстремальних умовах, щоб навчитися грамотно водити Однак зверніть увагу на те, що для цього вам краще вибирати базовий варіант шин "Піреллі Айс Зеро». «Липучка», відгуки про яку, в принципі, є також дуже непоганими, буде для вас занадто важкою в управлінні, якщо ви тільки починаєте водити в екстремальних погодних умовах. Фрикційні зимові шини, тобто ті, які функціонують без шипів, вимагають серйозного майстерності в керуванні, щоб домогтися від них високого результату.
прохідність
З льодом все зрозуміло - гума є дуже чіпкою і дозволяє відмінно контролювати автомобіль навіть на самій слизькій поверхні, але що щодо снігу? Багато моделей зимових шин вже встигли продемонструвати, що вони не можуть справлятися з серйозними наносами - в глибокому снігу губилася чіпкість, а в серйозних заметах машина могла взагалі застрягти. Але люди, які брали дану модель, повідомляють, що навіть в найглибших заметах, коли їм здавалося, що вони заїхали туди, звідки самі виїхати не зможуть, гума рятувала. Що вже говорити про звичайний сніговий намет, з яким шини розбиралися узагалі без будь-яких проблем. Тому якщо ви знаєте, що вам доведеться їздити по засніжених дорогах або ж навіть по снігу, який повністю закриває дорожнє покриття, то дана гума вам ідеально підійде, тому що її прохідність навіть на самому глибокому снігу близька до ідеальної.
міцність
На особливу увагу заслуговує міцність даних шин - щодо ступеня їх зносу у відгуках розповідається дуже багато. Про те, що гума швидко зношується, повідомляють лише ті, хто любить ризикувати зайвий раз на дорогах, або ж ті, хто використовує дані шини на сухому асфальті більше, ніж це необхідно. Що стосується умов, в яких ці шини необхідно використовувати, то тут знос є мінімальним, так що якщо ви знаєте, як водити машину в зимовий період, вмієте робити це акуратно, то знос гуми вас дуже приємно здивує. А в поєднанні з низькою втратою шипів (деякі акуратні водії повідомляли навіть про те, що після двох сезонів у них не випадало жодного шипа) виходить дуже надійна і довговічна гума. Також зверніть увагу на її ударостійкість - навіть якщо ви потрапите в якусь яму або з вами трапиться якесь подібна подія, через який на шину буде надано надмірне фізичне вплив, то завдяки своїй структурі вона може винести навіть досить потужний удар, тим самим зберігши форму. Про «грижах» та інших подібних наслідки ударів користувачі цієї моделі у відгуках практично не повідомляють.
бічний знос
Останній маленький момент, на який варто звернути увагу - це бічний знос при водінні по льоду. Якщо при прямій їзді і при гальмуванні дані шини функціонують просто ідеально, то при бічному русі може спостерігатися невеликий знос - це особливість всіх видів шиповану гуми, але виробник позиціонує свою продукцію як ідеальну, тому вам все ж варто знати, що вона не бездоганна, і машина все одно вимагає пильної уваги під час водіння в екстремальних умовах.
До цих шин використовував нокиан хакка 5, (рідні не нашого произв), якими був дуже задоволений, єдине що не подобалося це їх ерзанье на швидкості по сухому асфальту та й по мокрому теж.
Піреллі багато в чому дуже схожі на Нокіа "купував їх щоб оновити гуму. На асфальті вони не ковзають як хакка, коштують дешевше, шип краще гребе! Чи не сподобалося в Айсе те, що момент зриву занадто різкий і погано відчувається, в порівнянні з Хакки.
Купив собі дані шини. У справі по суті ще не перевірив, снігу ще не було. Але по шуму- відчуття, що розкручується турбіна. Раніше була гума Брідстоун, у дружини Континенталь. Так вони в порівнянні з цієї взагалі не шумлять.
МиколаПоки говорити рано, пробіг маленький, але в загальному подобаються
Дмитро ЄвгеновичВибирав шини так би мовити ціна -якість. І хоча на засніженій дорозі гальмує не дуже добре, в принципі задоволений цією моделлю на все 99%. Думаю в таких умовах будь-яка шина показала б такі ж звички. Єдиний жирний мінус даної гуми - це гучність.
ДмитроШини стоять на М5, Пробіг 500 км., За цей час вдалося тільки в грязі і на льоду побувати,
Дуже шумно в салоні, гул, вібрація від 140 кмч.
Кожен раз при прискоренні йде пробуксовка, боюся до нового року все шипи розгубити.
Якщо у Вас в машині є докатка то не раджу цю модель на шпильці, через 1-2 дня Ви замислитися над питанням, хочу поміняти шину або купити навушники!
Готовий віддати свою в хор руки [Email protected])))
ЧУДОВІ шини !! для відмінної машини !!!
Дуже хороші шини, стійкі як і на сухому асфальті так і на льоду і на накатаному снігу. На поворотах на швидкості тримає траєкторію. за весь сезон 14-15 всі шипи залишилися на місці при середньому стилі водіння, міг і поганяти, так як був в них упевнений. За весь сезон ESP спрацював на автомобілі тільки один раз (в кінці грудня коли в Московському регіоні навалило снігу за добу), на літній гумі Брітчстон (штатна гума від дилерів Опель) частіше ESP вкл на мокрому асфальті. Мінус один шумить.
Андрій, г.Одінцово МОзанадто гучні
ДімаГумою дуже задоволений! Єдиний мінус це дуже гучна в порівнянні з тією ж Мішлен або хакой.
ДмитроВідмінні шини для центральної Росії
Олексій ДенисПри покупці альбеа купили і літні шини Переллі. При експлоотаціі цілком задоволений їхньою якістю і ціною соответствено. Сподобалося обслуговування в вашому сервісі і ціна товару, а також оперативність.
Антонов Олексій ВікторовичПеревірено в діапозоні температур від -46 до +10. Як в сильний мороз, так і при нульовій температурі на конкретному Котка в Уральських горах поводяться передбачувано і стабільно (з esp дружать на 5). Гальмівний шлях, ускаренія і рулежка на 5. Єдине не дуже полюбляють температуру в районі + 10-15 (у міжсезоння), хоча як і будь-які зимові шини, тільки через це за 25тис.км вилетів тільки 1 шип. Боковина хороша міцна. Шум помічений тоько на голому асфальті і не шумнене другіх.До цього тільки Нокіа були
МихайлоШини і в правду відмінні !!! Все добре але шумить і це проблема єдина. А так все ок! Спасибі хлопцям з шінсервіса. Магазин біля Москва-сіті.
ВолодимирЗА минулу зиму вилетів струму один шип, хоча я їздив по озеру, по льоду і давав пристойно газу ... багато разів застрявав. Шини відмінні ... але правда на асфальті дуже галасливі ... але головне надійність!
ВалентинНасправді при виїзді з шиномонтажу, реальне відчуття, що ступичні підшипники розвалилися відразу всі чотири, але я це читав у відгуках і був готовий. Покрутившись по місту і проїхавши буквально 40-50 км. шум почав стихати прямо на очах. В результаті проїхавши близько 250 км, шини прікататься і шум став не більше ніж у інших шиповок. На трасі в снігову кашу при перестроюванні на обгін - відпрацьовує на 100%, ну а так, якщо мізків немає, то ніякі шипи не допоможуть. По місту - лід, сніг і т.д. відмінно.
МиколаДуже слизькі шини на льоду і припорошений снігом льоду, легкий поворот взимку на замерзлому асфальт не не тримає взагалі.
Олександрхлопці гума реально шумить але шипи не вилітають на 2ий машині дожиття 3 сезон залазив в сніг караул Говориль тільки трактор але немає сама акуратно вилазила без допомоги.
олександрНа рідкість не галаслива шиповка, не так як річна звичайно, але від шипів очікував, що шуміти будуть набагато сильніше. Не позбавлена \u200b\u200bвсіх достоїнств шиповану гуми на ожеледі, чіпка на битій снігу. Досить міцна боковина, пробоїв не боїться.
ВалерійШини прекрасні, за ісключеіем одного-шумлять, як вертоліт, на мене (хто їздить не більше 60кмч-ваш варіант на всі 10+)
Але з іншого боку, які ж шипи не шумлять ?!)
Врятували мене лютою засніженій минулої зими, коли попереду різко зупинився автомобіль (йшла 140, але прекрасно загальмувати і перебудувалася) рекомендую тим, хто швидко їздить і турбуватися про безпеку. Шінсервіс, в свою чергу відпрацювали як треба! Велике спасибі філії на піонерка;)
Хлопці Гума просто вогонь. Всім раджу! За 2 сезони випало всього близько 5 шипів з усіх коліс. Гребе сцуко це пздц! Чуть-чуть по асфальту шумновата. А так Хакки разьебет дай боже
ВованХороший зацеп на снігу, відмінна прохідність, хороший держак на льоду, відмінна курсова стійкість в шузі, прогнозовані ковзання. Гучна, не надто тримає на асфальті, хоча це може бути проблемою конкретного розміру (175/70 14). Гарна шина для справжньої зими, реально робоча гарантія від Піреллі (довелось випробувати на собі).
ОлексійПроїхав з початку сезону порядку 6000т км на цих шинах. Авто Лада Гранта. В основному траса Мінське шосе і Нова Рига. Стиль водіння спокійний. Обкатав шини як годиться 500 км і при всьому при цьому зараз при перевзування не дорахувався близько 30 відсотків шипів.
Висновок такий. Буду обходити цю марку стороною.
День добрий, шини купував як завжди за відгуками і за порадами шоу інтуїція, купував у 2017 році на honda accord 7 205 / 55r16. Що хочу сказати про дану модель шин, читав що галасливі і так далі, я особисто дуже задоволений, сніг, каша, крижаний дощ і всякі зимові аномалії цим шинам НЕ почім, хоча в мск і посипають, але двори та гаражі точно не чистять і ніразу за всю зиму не застряг, шини гребуть дуже добре, прям дуже. Їздив на дачу то ж все добре, але з огляду на що машина низька, дуже легко сісти на пузо і ніодна гума не допоможе, на сухому асфальті треба їхати обережніше, і тримати дистанцію інакше торомоза як корова на льоду, а як тільки випадає сніг, то забуваємо , що у нас зимова гума, покупкою дуже задоволений, за зиму, це десь 7-10.000 пробігу вилетів 1 шип, і то напевно через мого стилю водіння, буду рекомендувати друзям.
СергійЗ мінусів хіба що злегка підвищений шум, але на шипах це нормально і взагалі за недолік не вважаю, бо безпеку дорожче. В іншому тільки плюси. Гума відмінно відкатала дві зими і ні разу не підвела. Стан гуми цілком дозволяє залишити її ще й на третю зиму.
Олексій225/45 r17 2к кілометром з москви в фінку і назад, все шипи на місці, гума крута. дорогу тримає. і в пухкому снігу норм і по утоптаному і по льоду непогано.
шипи після сезону на місці все. не забувайте що треба обкатувати гуму перед "нормальним" використанням, ну і знімати не в +20.
Купив шини тиждень тому, поставив на машину і поїхав ... це жесть повна, ніякі шиповані шини у мене так не гуділи, думав народ пише і перебільшує, аж ні, треба було прислухатися. Після їзди 100 км по асфальту починає боліти голова від такого шуму, хоч і авто з повною Шумков, реально нестерпно, буду чекати зиму, коли сніг випаде, хоч шуму поменше буде ... Поки пробіг невеликий, сподіваюся обкатається і шум знизиться ... Надія помирає останньою...
mooncarsЗа всю зиму жодного нарікання щодо поведінки шин на дорозі. Ожеледь, сніг, шуга, сльота - без різниці, машина йде впевнено, поводиться передбачувано, адекватно гальмує, що не елозіт по дорозі. Мені сподобалися!
ПавлоШина дуже гучна. Повторно не куплю. На ожеледі на повному приводі пробуксовка. Гальмування на льоду слабке. Не потрібно вірити чудовим відгуками. За шумності шин думаю на А8 робити шумоізоляцію арок. Однозначно не рекомендую. Експлуатуються шина на Крайній Півночі.
[Email protected] БорисШини добре поводяться на снігу і в грязі, нормально себе ведуть на мокрому асфальті і непогано на сухому. Шипи вкрай бояться різких прискорень, якщо колеса перекачати на 0,1-0,2 атм від мінімального рекомендованого заводам вкрай високий ризик, що шип продірявили покришку ... Загалом. відкатав більше 3 сезонів, колеса старіти не встигають, передні майже завжди нові))) але, подобається керованість, хоча рівень шуму вище середнього
Олексій ВалерійовичШум, це щось
відмінні шини для снігу, льоду і грунтовки, але дуже погані для асфальту - вилітають шипи дуже часто, варто качнути нема на мінімум, а трохи вище - шипи пробивають гуму, дуже галасливі
Олексій Валерійовичпереваги
Сподобалася абсолютно в усьому!
недоліки
Чи не виявив.
коментар
Дуже сподобалася! Брав R22 на Рендж Ровер Спорт, відкатав 4 зими і шини залишилися в дуже гідному стані, їздив досить багато, за 4 роки накатав 165000 км. Продав авто і гуму разом з ним. Рівень гучності маленький, може, звичайно це через класу авто. На наступний авто обов'язково куплю таку ж!
Микола
переваги
Досить непогана гума. Міцні шипи, жодного не вилетіло за сезон. М'яка.
недоліки
Жахливий гул, думав я, але коли сів до батька в машину з такою ж гумою, зрозумів, що там ще гірше. Не сказав би, що прям супер тримає, але на тверду четвірку.
коментар
Думаю, варто своїх грошей, але в даній ціновій категорії варто придивитися до інших моделей, якщо є вибір. Дану модель не візьму більше, але в цілому гума непогана.
Сергій
переваги
Добре оттормаживаются на льоду. За три місяці не вилетіло жодного шипа, гриж немає.
недоліки
Поставили на вест універсал (розмір гуми інший), в пухкому снігу заривається. На калині з іншого гумою проїхав без лопати. Хоча це, може, через різні мас автомобілів. Не сподобалося, як веде себе в колії.
Рафаиль
переваги
Глибокий протектор, дизайн. Прийнятна ціна. Шини від одного з лідерів у виробництві шин. Шипи з оглядкою на спорт.
недоліки
Їх немає. Одні плюси.
коментар
Можна і потрібно брати.
Макс
переваги
Прогнозована керованість на льоду, міцні шипи. Якщо їздити по ідеальним дорогам, то хороший варіант.
недоліки
На один сезон, придбали яйцеподібну форму, все 4 колеса, стрибають на швидкості від 30 до 50 км \\ год
коментар
Даремно витрачені гроші.
Настасья
переваги
Ціна якість.
недоліки
коментар
Відкочуватися на цій гумі 3 сезон, загальний накат гуми +/- 40 т.км. За весь час використання втрачений 1 шип, гума не стерла, глибина протектора практично як на нових. Пливе в сніговій каші, але все залежить від водія. Рятувала в екстрених ситуаціях не один раз, десь по своїй дурості, десь з його власної вини. Шинами задоволена, лише в цю зиму стала не особливо добре вибиратися зі снігу. Однозначно беру в новий сезон такі ж. Літні теж Піреллі, жодного разу не пошкодувала. Скільки разів на дорогах потрапляла в ями-ходова жодного разу не постраждала. Шум від гуми я не чую, гулу теж немає.
Володимир
переваги
У холод все норм.
недоліки
Якщо температура йде до плюса, все, кінець цієї гумі: пливе, гойдається, надто м'яка стає. Заїхав в маленьку ямку на 20 км / год, і тут же дірка на боковині.
коментар
Більше ніколи не візьму її ... з мокрої дороги на сухий асфальт заїхав, різко повернув - мало не полетів. Нафіг мені така гума не потрібна. Не знаю, чому від неї все тащаться.
Дмитро
переваги
Поки шинами задоволений, хоч і поставив буквально тільки що. Шипи повністю себе виправдовують, коли на дорозі лід. Це вже сталося перевірити майже відразу після встановлення - на зледенілому асфальті з кіркою льоду тримають просто шикарно. Вважаю, що навіть якщо пару раз за зиму шини реально врятують в екстремальній ситуації - це вже повністю виправдовує їх придбання. В інших випадках невеликий дискомфорт повністю виправданий. Поки за якістю можна судити тільки чисто візуально, але сподобалися ошиповка і протектор. Шипи виглядають міцними і сидять міцно. Протектор обіцяє непогані показники не тільки на льоду, але і по снігу. З балансуванням, до речі, проблем не було.
недоліки
Гучність - це єдиний і істотний недолік. Але для шиповану гуми це природно.
У числі переваг Pirelli Ice Zero виробником обіцяються хороші зчіпні властивості на льоду як при розгоні, так і при гальмуванні, а також поліпшує зчеплення на снігу за рахунок збільшення числа поперечних ламелей. І якщо перше твердження виправдане специфічною формою шипа, то друге потрібно читати з поправкою на вік моделі - адже з 2013 року, коли дебютували ці шини, пройшло вже достатньо часу. Втім, щільність ламелей на зимових шинах зростає не так стрімко, як потужності відеокарт або курс біткойнов, а явним доказом успішності шини служить вже те, що з 2013 року вона продовжує знаходити своїх покупців. Подивимося, чим саме вона їх приваблює.
Перше знайомство
Великі блоки малюнка протектора, чітко окреслена плечова зона, дійсно висока щільність поперечних ламелей, а також «зубасті» краю початку цих ламелей зі збільшеною шириною - це те, що відразу впадає в очі крім форми шипа. Між тим, саме на шипах виробник акцентує основну увагу - і його твердження виглядають виправданими. Шип виконаний у формі «зрізаною стрілки», яка дивиться у напрямку малюнка: при розгоні він впирається в поверхню двома гострими гранями, а гальмує широкої «зрізаною» передньою частиною. При цьому на бічному зсуві він теж гострий, але вузький - мабуть, акцент зроблено на межі, які повинні ефективно вгризатися в лід. Ну а забезпечити зносостійкість і стабільність експлуатаційних характеристик покликане широку основу шипа, приховане під «штампом» навколо нього.
Звучить і виглядає все це в поєднанні з традиційними уточненнями про «тестуванні в найсуворіших зимових умовах» цілком доладно: глибокий і великий протектор дійсно повинен забезпечити хорошу самоочищення на снігу і пристойну прохідність - тим більше, що шина адресована як власникам легкових автомобілів, так і власникам позашляховиків. Широкий «спрямований» шип теж повинен проявляти себе трохи краще, ніж умовний «звичайний». Залишилося лише перевірити, чи так це.
дорожні проби
Уже перші «обкатувальні» сотні кілометрів, що проходили при близьконульових температурах, дозволили зрозуміти, що гума і справді м'яка, а великі блоки протектора позитивно позначаються не тільки на русі по снігу, а й на відвід води із зони контакту. Гума не «спливає» на будь-яких міських швидкостях і не пасує в сніжно-грязьовий каші, а гальмування на мокрому асфальті завжди залишається прогнозованою, навіть незважаючи на ошиповку.
Зниження температури і закінчення обкатки не принесли з собою розчарувань: на чистому холодному асфальті Ice Zero гальмує досить впевнено, не скасовуючи, зрозуміло, необхідність тримати дистанцію з поправкою на крижані «залисини».
А ось різницю в динаміці розгону і гальмування на вкритій льодом з поправкою на асиметричність шипа відчути «спиною» не вдалося: в обох випадках вирішальною виявлялася не форма, а ширина. Зате порадувало поведінку автомобіля на нових покришках при проходженні поворотів: знесення вдалося домогтися лише при явній переоцінці можливостей самої машини на вході в поворот. Прогнозованість зриву в ковзання залишилася цілком на виборі швидкості: якщо автомобіль не «сповзав» назовні на вході в поворот, то до самого завершення маневру залишався на заданій траєкторії.
Однак не обійшлося і без зауважень - головним і, мабуть, єдиним виявився шумовий фон. Незважаючи на стандартну висоту шипів і цілком «міський» малюнок протектора шум від покришок суб'єктивно здався трохи більшим, ніж очікувалося. Можливо, це варто списати на «вік» шин: з 2013 року спливло вже чимало води, і Ice Zero можуть просто бути не самими тихими в лінійці. Втім, шум на чистому асфальті - це неминучий бич всіх шипованих шин, і в нашому випадку про якусь видатну рівні цього шуму не йдеться: чи варто просто врахувати, що він буде прямо залежати від шумоізоляції конкретного автомобіля. Зате навіть суб'єктивно помітний шумовий фон не додав до себе ще й настільки ж помітних вібрацій - за цим показником у піддослідних Pirelli повний порядок.
позашляхові проби
Позашляхові проби в нашому випадку, звичайно, закінчилися в кількох «грунтових» кілометрах від твердого асфальту - розраховувати на повноцінний офф-роуд на «громадянської» гумі і низькою легковій машині було б надто наївно. Зате вдалося перевірити поведінку шин як на битій, так і на пухкому снігу - і в обох випадках воно не викликало побоювань. Укочений сніг дається Ice Zero так само однорідно, як лід: і розгін, і гальмування прогнозовані і впевнені. На пухкому ж снігу свіжа гума чітко прокладає свіжу колію до тих пір, поки не упреться або в граничний кут підйому, або в граничну глибину снігового покриву. Правда, в першому випадку вона просто буксує, натякаючи на те, що ділянку можна подолати ходом, а от у другому починає закопуватися - тому буксувати «до останнього», сподіваючись на самоочищення протектора і диво, не варто, причому не тільки на цій, але і на будь-який інший тямущою зимовій гумі.
Ну а в міських умовах можливостей нових Pirelli вистачило з лишком: за відсутності рясних снігопадів двори ще не перетворилися в «льодові побоїща», але сніг і лід вже зайняли свої позиції. Незважаючи на це, і прохідність, і, що важливо, маневреність в умовах обмеженого простору виявилися вичерпно достатніми для впевненого відвідування будь-яких прибудинкових територій. Гальмування на малих швидкостях так і зовсім можна назвати зразковим - прослизання мінімально.
вартість
14-дюймової шини
від 3 000 рублів
Говорити про міцність і зносостійкості гуми поки рано - для цього потрібно від'їздити не кілька місяців, а хоча б повноцінний сезон. Однак первинним підтвердженням міцності боковин служать кілька «бойових хрещень» на жорстких стиках і в великих ямах, які не залишили на покришках приводів засумніватися в якості гуми і корду. До слова, в асортименті Ice Zero є і покришки з технологією Run Flat - це особливо актуально з урахуванням «універсальності» для легковиків і позашляховиків і націленості в тому числі на дорогі автомобілі.
фінансові проби
Націленість на дорогі автомобілі, однак, не стала єдиною для Pirelli: Ice Zero випускається в типорозмірах від 14 до 22 дюймів. При цьому в будь-якому з посадочних діаметрів вона виявляється трохи вище середини цінового діапазону, що цілком виправдано як віком моделі, так і позиціонуванням. Вартість 14-дюймової шини починається з позначки приблизно в три тисячі рублів - це аж ніяк не найнижчий показник, але і його "окупність" після першого знайомства не викликає сумнівів. Схоже, саме це поєднання хороших показників, середньої ціни, широкого позашляхової-легкового позиціонування і наявності версій Run Flat і забезпечує Pirelli Ice Zero достатню купівельну аудиторію. Справа закрита!
