Paghahalo ng mga antiffreeze ng iba't ibang kulay at mga tagagawa. Mga alamat at katotohanan. Hindi ko maaaring ihalo ang iba't ibang kulay ng antipris? Paghahalo ng antipris Iba't ibang mga kulay Table.

Ang anumang may-ari ng kotse ay kilala na ang antifreeze ay isang coolant na dinisenyo upang maiwasan ang overheating engine. Mas maaga, ang conventional water ay ginamit bilang isang coolant. Sa pinakamainam na distilled. Karaniwan - mula sa bukas na mga reservoir. Nagmamay-ari ito ng isang makabuluhang kawalan - frozen kapag bumababa ang temperatura sa 0 degrees at sa ibaba. Ang antipris ay hindi mag-freeze kahit na sa mga negatibong temperatura.

Available ang mga fluid ng paglamig iba't ibang mga tagagawa. Mayroon silang iba't ibang komposisyon, iba't ibang mga katangian, iba't ibang kulay at para sa bawat kotse may mga rekomendasyon kung anong mga materyales ang maaaring magamit upang mapanatili ito.

Gayunpaman, maaaring may isang sitwasyon sa kalsada kapag ang radiator ng daloy, ang antas ng coolant ay nahulog, at ito ay dapat na maprisgenteng replenished.

Medyo kumplikado pa kung ang kulay ng coolant ay naging walang katiyakan at hindi kilala, kung aling tatak ito ay nabahaan (kadalasang nangyayari kung ang kotse kamakailan ay nagbago ng may-ari nito).

Sa ganitong mga kaso, ito ay madalas na mahirap o imposible upang mahanap ang antifreeze ng parehong tagagawa at eksakto ang parehong kulay, ngunit maaari kang bumili ng maraming mga likido ng iba pang mga tatak.

Mayroong lohikal na tanong - posible bang ihalo ang antipris ng iba't ibang kulay, pamantayan, grado, mga tatak sa kanilang sarili?

Susubukan naming sagutin siya sa artikulong ito.

Iba't ibang mga coolant varieties.

Una kailangan mong maunawaan kung ano ang antipris at kung ano ang kinakatawan nila.

Dahil sa paggamit ng iba't ibang mga bahagi ng base at mga pakete ng mga additives, ang coolant ay maaaring maging ibang-iba sa komposisyon ng kemikal. Maaaring magkakaiba din ang kanilang mga kulay.

Ang mga additives ay nahahati sa dalawang malalaking kategorya at nagsasagawa ng dalawang pangunahing pag-andar - proteksiyon at anti-kaagnasan.

Ang pag-uuri na ito ay naging popular at pinagtibay ng komunidad ng Europa. Gayunpaman, ito ay hindi sapilitan para sa lahat ng mga tagagawa. At kung ang dibisyon sa mga tampok ng pagpapatakbo ay aktibong ginagamit pa, ang kulay ng tinain ay maaaring mag-iba nang malaki. Samakatuwid, maaari kang makahanap ng iba pang mga pagpipilian para sa mga kumbinasyon klase-kulay.

Noong dekada 70 ng ika-20 siglo, ang pag-aalala ng Volkswagen ay inuri ang mga likido sa paglamig depende sa kanilang layunin, komposisyon at hanay ng mga katangian ng pagpapatakbo sa mga sumusunod na pangunahing klase:

G11 - Co. batay sa ethylene glycol na may pagdaragdag ng isang pakete ng mga additives ng inorganic pinagmulan (bilang isang panuntunan, sa isang silicate batayan). Inatake ng Volkswagen ang klase na ito kulay berde

G12 - Ang mga materyales na ito ay ginawa din batay sa ethylene glycol, ngunit ang mga additives sa kanila ay idinagdag na organic (karaniwang carboxylate compound connections)

Ang silicate at carboxylate technology ay may kanilang mga pakinabang at kahinaan. Posible upang pagsamahin ang kanilang pinakamahusay na mga katangian sa pamamagitan ng paglalapat ng hybrid additives ng organic at inorganic pinagmulan sa isang komposisyon. Natanggap ang gayong mga coats sa G12 + Class.

Noong 2008, lumitaw ang isa pang klase ng paglamig ng mga likido G12 ++, kung saan ang isang organic na additives na batayan ay bumubuo ng isang espesyal na pakete na may maliit na halaga ng mga bahagi ng mineral.

G13 - coolant na may organic carboxylate additives, ngunit batay sa hindi nakakapinsala polypropylene glycol

Para sa kadahilanang ito, ang mga drayber ay interesado sa tanong, kung ang mga komposisyon at mga kulay ng antifreezes ay magkakaiba, kung gayon ang posibleng antipris? Ang mga uri at pagkakaiba sa komposisyon ng kemikal ay hindi magiging sanhi ng anumang nakakapinsala sa sistema ng paglamig sa mga kahihinatnan?

Ano ang binubuo ng antifreeze?

Ang batayan ng karamihan sa mga paglamig likido ay ethylene glycol na may isang tiyak na hanay ng mga additives. Ang paggamit nito ay nagdulot ng maraming mga pagtatalo dahil sa mataas na toxicity.

Sa modernong antifreezes, ang lason ethylene glycol ay pinalitan ng mas mahal, ngunit ligtas na monatomikong alkohol - polypropylene glycol.

Bilang karagdagan sa base component sa komposisyon ng tapos na paglamig likido, distilled tubig ay karaniwang magagamit.

Upang bigyan ang produkto ng iba't ibang mga kinakailangang mga katangian ng pagpapatakbo sa recipe ng antifreezes, iba't ibang mga additives ay ipinakilala. Maaaring sila ay nasa isang mineral na batayan (kadalasan ang mga ito ay silicate fluids), sa organic (karaniwang carboxylate) o hybrid.

Ang pinaghalong antipris ay pinahihintulutan?

Dapat itong isipin na kapag ang paghahalo ng likido iba't ibang klase At ang mga selyo ng kanilang mga sangkap ng kemikal ay maaaring tumugon sa isa't isa. Kasabay nito, upang mahulaan kung paano sila makikipag-ugnayan, napakahirap, hindi alam ang ganap na tumpak na komposisyon.

Gayunpaman, kung ihalo mo ang antipris ng isang klase, kahit na iba't ibang Kulay, walang kahila-hilakbot, malamang na hindi mangyayari, dahil ang mga produktong ito ay may mga katulad na mga recipe.

Kung ang mga sangkap ay makabuluhang naiiba, ang ilan sa mga ito ay maaaring maging sanhi ng pagbawas. mga katangian ng pagganapna tinukoy ng iba pang mga bahagi. Kasabay nito, ang pagkasira ng mga katangian ng anti-kaagnasan o pagbuo sa coolant ng namuo, na maaaring mabawasan ang pagiging epektibo ng init exchange.

Kaya, ang isang halo ng antifreezes ng iba't ibang mga tatak ay pinahihintulutan, kung ito ay kilala na sila ay isang klase at malapit sa komposisyon. Kung ang pinagmulan ng likido ay questioned - ito ay mas mahusay na hindi panganib.

At isang sandali. Pagkatapos ng pagsisimula ng operasyon, maaaring baguhin ng likido ang kulay nito. Karaniwan itong nangyayari kung kailan mahabang operasyon Mga diskarte at nagpapahiwatig ng pagkawala ng likido ng kanilang mga katangian ng proteksiyon at anti-kaagnasan. Sa kasong ito, hindi ito nagkakahalaga ng pag-topping ng sariwang antipris. Ito ay hindi lamang walang kabuluhan, ngunit ito ay hindi naaangkop sa ekonomiya at, bukod pa, maaari itong maging mapanganib sa engine. Mas mahusay na ganap na palitan na ang likido ay dapat na ganap na pinatuyo, banlawan ang sistema at ibuhos ang isang bagong bahagi.

Ano ang ibig sabihin ng kulay ng antiprise?

Sa katunayan, ang kulay ay hindi nakasalalay sa mga katangian na may antifreeze na nagtataglay, at tinutukoy lamang sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga tina.

Sa una, ang paglamig likido ay walang kulay. Gayunpaman, ang ilang mga tagagawa ay nagsimulang magdagdag ng mga dyes ng isang tiyak na kulay sa kanila. Matapos ang pag-uuri na ginawa ng Volkswagen Autoconecern, ang consumer ay naging mas maginhawang upang mag-navigate sa pagpili ng nais na produkto.

Asul

Halimbawa, ang asul na kulay ay ayon sa tradisyonal na nagbibigay ng "silicate" cooling fluids.

Berde

Ang Green ay mayroon ding silicate type fluid.

Red.

Ang mga pulang tina ay idinagdag sa antipris, na magkakaroon ng sariling natatanging katangian at komposisyon.

Dilaw at lilang.

Ang likidong klase na "G13", na idinisenyo para sa Volkswagen, ay may isang "branded" na kulay na lilang. Ang iba pang mga likidong producer ng parehong klase ay dilaw.

Sa ngayon, ang ganitong klasipikasyon ng kulay ay hindi pamantayan at hindi palaging may kaugnayan. Ang mga tina ay hindi nagbabago sa pangunahing komposisyon at hindi magdagdag ng anumang partikular na katangian, ngunit ginagawang mas madali para sa driver na piliin ang ninanais na antipris.

Ano ang mangyayari kung ang paghahalo ng iba't ibang kulay?

Anong kulay antifreeze maaaring halo-halong, at kung ano - ito ay imposible?

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang kulay ay isang tanda ng pagkakaiba ng antipris, tinanong ng tagagawa sa pagpapasya nito (upang ilaan ang produkto nito, gumawa ng "pagmamarka" para sa kaginhawahan ng mga mamimili o para sa mga malalaking espesyal na pwersa.

Kung nais mong tumuon sa pag-uuri ng Volkswagen, kailangan mong tandaan - Iba't ibang kulay ang ibig sabihin ng iba't ibang klase at ang kemikal na komposisyon ng mga pangunahing likido at additives, at nangangahulugan ito na hindi sila maaaring halo!

Ang mga kahihinatnan ng naturang "cocktail" ay maaaring malungkot para sa engine.

Kung ihalo mo ang iba't ibang kulay ng antipris, ngunit ang parehong klase (ito ay matatagpuan mula sa iba't ibang mga tagagawa), pagkatapos ay walang kahila-hilakbot na mangyayari.

Posible bang ihalo ang paglamig fluids ng iba't ibang mga katangian, halimbawa G11 at G12?

Kung ang antifreezes ay nabibilang sa iba't ibang mga kategorya ng pag-uuri, pagkatapos ay mayroon silang ibang komposisyon ng kemikal. Sa kasong ito, ang mga likido G11 at G12 ay may mga additives ng ganap na iba't ibang kalikasan at may iba't ibang mekanismo ng pagkilos.

Kung sa G11 lumikha sila ng proteksiyon na pelikula, pagkatapos ay sa G12 - Tanggalin ang kalawang. Kaya, kung ang sistema na may pagdaragdag ng G11, ito ay maaaring humantong sa paglikha ng isang pelikula na may pagkasira ng init exchange at isang makitid ng cross seksyon para sa pagpasa ng antifreeze sa radiator.

Kung pinag-uusapan natin ang paghahalo ng mga antifreeze ng G13 at G11 na mga klase, pagkatapos ay dahil sa pagkakaiba sa mga pangunahing alkohol (polypropylene glycol at ethylene glycol) ay hindi katiyakan. Bilang karagdagan, hindi alam kung paano ang mga additives na nagtatrabaho sa isang daluyan ay kumilos kapag lumipat sila sa isa pang likido.

Ngunit ang paghahalo ng mga klase ng antifreeze G12, G12 + at G12 ++ ay lubos na matatanggap, dahil ang mga ito ay ginawa batay sa ethylene glycol at sila ay nasa parehong organic at inorganic additives ng isang kalikasan.

Compatibility antifreezes.

Upang matukoy lamang ang pagiging tugma ng antifreeze ng iba't ibang mga klase, maaari mo ring gamitin ang isang espesyal na talahanayan.

Talahanayan. Compatibility antifreezes.

Antipris sa system / Antipris sa sahog sa ibabaw
	OO.	hindi	hindi	hindi	hindi
	hindi	OO.	hindi	hindi	hindi
	OO.	OO.	OO.	hindi	hindi
	OO.	OO.	OO.	OO.	OO.
	OO.	OO.	OO.	OO.	OO.

Kasabay nito, ang isang malaking bilang ng mababang kalidad o pekeng antifreeze ay kinakatawan sa merkado. Sila natatanging katangian - Ang gastos ay mas mababa kaysa sa merkado. Anuman ang impormasyon ay magagamit sa kanilang mga label, anong kulay ang sangkap o kung paano tiyakin ka sa ligtas na application - hindi ito nagkakahalaga ng panganib. Ang mga likido na ito ay hindi maaaring halo sa anumang klase ng orihinal na antipris.

Ang artikulo ay magsasalita tungkol sa Tospala, na, sa kabila ng iba pang pangalan, ay may isang numero mga karaniwang katangian May antipris. Muli, gusto kong sabihin na ang lahat ng antifreeze, maging ito R11 o G12, sa base bahagi nito ay halos kapareho. Porsyento para sa 75, ang komposisyon ng lahat ng mga produkto ay tumutugma, iyon ay, mayroong ethylene glycol at "distillet" doon. Ang natitirang 25 porsiyento, sa ilang mga kaso, mas mababa ang mga additives lamang, na katangian ng iba pang pag-uugali. Samakatuwid, kahit na ihalo mo ang iba't ibang antipris, lahat ng ito ay magiging katulad ng hindi bababa sa 75%.

Ano ang mga pagkakaiba?

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagkakaiba ay nakasalalay sa mga additives na ginamit. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang paggamit ng mga additives ay sapilitan, kung hindi man ang komposisyon ng isang tubig at ethylene glycol ay magreresulta sa mapanirang pagkilos. Ang kumbinasyon na ito ay hindi aktibo at magagawang sirain kahit na ang pinaka siksik na ibabaw ng metal. Hinahayaan ka ng mga additives na pigilan ang "alikabok" at maximally alisin ang isang negatibong epekto.

Kung, sa pangkalahatan, upang isaalang-alang ang lahat ng mga additives, na ngayon ay malawak na ginagamit, pagkatapos ay maaari kang gumawa lamang ng dalawang grupo:

• 1. Proteksiyon. Pinoprotektahan nila ang mga tubo, tubes mula sa loob, na bumubuo ng isang uri ng pelikula, na hindi pinapayagan na mabagsak ang mga bahagi ng metal. Ito ay ginagamit higit sa lahat sa tatak ng G11 at sa karamihan ng mga domestic toosols.
• 2. Anticorrosive. Ang ganitong mga additives ay hindi bumubuo ng pelikula, ang kanilang trabaho ay hindi nakikita hanggang lumitaw ang kalawang. Ang ganitong mga additives ay may kakayahang pagharang sa sentro ng nabubulok, pagsasara lamang nito. Ang saklaw ng paggamit sa klase G12 at G12 +.
• 3. Hybrid. Ito ay malinaw mula sa pangalan na mayroong dalawang pangunahing gawain sa kanilang mga function. Iyon ay, kapag ang dalawang gawain ay halo-halong sabay-sabay - proteksyon at paghaharap ng kaagnasan.

Kulay

Ang scheme ng kulay ay ginagamit nang higit pa para sa mga natatanging layunin. Bilang isang patakaran, ngayon, ang mga pagkakaiba sa kulay ay hindi makilala ang pagkakaiba sa mga katangian. Kahit na, sa parehong oras, maraming mga alalahanin ay sinusubukan upang paghiwalayin ang antifreeze lamang sa kulay.

Ang sikat na G11 ay palaging berde, G12 - pula o maliwanag na orange, G13 - lilang. Ngayon walang tiyak na standardisasyon ng mga kulay, kaya't ito ay lalong natagpuan na ang parehong G11 ay maaaring ng asul na kulay, G12 Green, at G13 kahit dilaw.

Ano ang mangyayari kung ihalo mo ang iba't ibang antifreeze ng iba't ibang mga tagagawa?

Oo, sa kakanyahan, walang mangyayari, hindi mo mabubuhos ito nang hindi nababahala, ang pangunahing bagay ay sinusuportahan nila ang kanilang pamantayan. Iyon ay, maaari mong paghaluin ang G11 Green, na may parehong G11 Blue o Green, ngunit mula sa isa pang tagagawa. Ang pangunahing bagay ay ang mga pamantayan na nag-tutugma sa pagitan ng mga produkto.

Ano ang mangyayari kung naghahalo ng iba't ibang kulay?

Narito ang parehong prinsipyo ay may bisa, ang pangunahing bagay ay ang mga pamantayan at katangian ay nag-tutugma, at ang kulay ng parehong G12 ay maaaring maging kahit na berde ng hindi bababa sa orange, ang papel ay hindi naglalaro. Higit pang mga tanong bagong klaseTulad ng G13, walang kahila-hilakbot dito. Nakikilala nila ang dalawang pangunahing kulay, ngunit hindi sila naglalaro kung mayroong isang pagmamarka ng G13 sa pakete, hindi mahalaga kung anong kulay ito.

Posible bang ihalo ang G11 at G12?

Kung alam mo, ngunit sa katunayan, walang kahila-hilakbot ay hindi mangyayari kung ihalo mo ang Go11 at G12, ngunit ang sitwasyon ay ganap na naiiba sa G13. Kung gagawin mo ang unang uri, ang subgroup pagkatapos paghahalo ay magreresulta sa pagbuo ng isang tuluy-tuloy na kung saan dalawang function ay pinagsama, ngunit ito ay halos hindi makatotohanang suriin ang paghahalo, kaya walang magiging precipitate. Ngunit, ito rin ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang pagdaragdag sa iba pang mga additives tulad ng proteksiyon, ay maaaring makabuluhang lumala paglamig. Ito ay nangyayari, dahil ang berdeng antifreezes ay ganap na nakakalayo sa mga tubo at mga nozzle, sa gayon ay nakakasagabal sa isang cooling motor. Halimbawa, sa pulang antifreeze ikaw poured berde o asul, pagkatapos ay ang temperatura threshold ay mahulog. Katulad nito, mangyayari rin ito kung ihalo mo ang kabaligtaran, berde at pula, pagkatapos ay ang mga katangian ng likido mismo ay mahulog. Kadalasan kapag ito ay halo-halong o nagdagdag ng isang maliit na dami, halimbawa, 0.5-1.0 liters. Ang paraan na hindi nararamdaman ng mga resulta. Magmaneho ka, tulad ng dati at hindi nararamdaman ang anumang mga problema.

Posible bang ihalo ang R13 sa G11 at G12?

May mga iba't ibang bagay dito. Ang klase ng G13 mismo ay nagpapakita ng iba pang mga sangkap. Halimbawa, sa unang dalawang uri, ang bulk ng komposisyon ay tubig at ethylene glycol, pagkatapos ay sa G13 ang proporsyon ng propylene glycol plus distilled water. Iyon ay, naiintindihan mo na kahit na ang base mismo ay may ganap na magkakaibang komposisyon. Ang ethylene glycol ay pinalitan ng mas ligtas na propylene glycol. Ang mga ito ay dalawang alkohol, at single-naughty, sila ay binago upang alisin lamang ang nakakalason na epekto mismo.

Output.

Tulad ng makikita mo, ang paksa ay ganap na isiwalat, ang pangunahing sagot ay ibinibigay sa tanong. Paghaluin ang iba't ibang kulay ng isang klase ng antipris, ang pangunahing bagay ay ang mga katangian ay nag-tutugma. Maaari mo ring ihalo ang G11 at G12, walang masama sa ito ay inilabas, hindi ito mangyayari kahit na ang resulta o epekto. Ngunit ang paghahalo ng G11, G12 na may G13 ay mas mahusay na hindi katumbas ng halaga, dahil hindi ito alam kung paano ang dalawang magkaibang alkohol ay kumilos, kahit na sa maraming paraan. Bilang karagdagan, ang mga additives ay nakikilala rin, at kung ano ang relasyon sa pagitan nila, ang parehong ay hindi kilala.

Gayundin, kapag binibili ito ay nagkakahalaga ng pag-navigate sa presyo, ang presyo ng kalidad ng produkto ay hindi mas mababa sa 200 -300 rubles. bawat litro. Sa ngayon, marami ang diborsiyado ng mga pekeng, na inaalok sa kaakit-akit na mga presyo, ngunit sila ay ginawa sa mga handicraft, walang garantiya na ang mga pamantayan ay natatamasa. Karaniwan, magandang antiprise. "Pakuluan" lamang mula sa 100 degrees, na may "kumukulo" hindi sila susunugin at hindi mawawala ang kanilang mga katangian. Ang mga murang pagpipilian ay hindi ginagarantiyahan na pagsunod ka sa mga kaugalian na ito.

Posible bang ihalo ang antipris ng iba't ibang kulay

Ang antipris ay isang likido na ginagamit upang palamig ang mga bahagi ng makina ng kotse, at nag-aalis din sa panahon ng operasyon sa mga kondisyon ng malubhang frost. Ginagamit ito sa lahat ng uri ng teknolohiya at nailalarawan sa pagkakaroon ng mga additives, pagpipinta ng komposisyon sa isang tiyak na kulay. Depende sa sangkap na idinagdag sa antifreeze, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng orange o purple, asul, berde at pulang likido. Ang Piites cooling solutions ay nahahati sa: tradisyonal, hybrid, carboxylate, lass. Ang pagpili ng isang tatak ng likido na may mga katangian ng anti-kaagnasan ay naglalagay ng kondisyon ng paggamit lamang nito. Gayunpaman, kadalasang nangyayari iyon para sa emergency na kapalit ng nais na solusyon sa kamay, walang tanong sa paggamit ng ibang tatak na may bombarded.

Ano ang pagkakaiba ng antifreeze sa mga kulay

Ang paglamig ng fluid coloring sa isang maliwanag na kulay ay nagsasalita ng komposisyon ng kemikal nito. Ito ay isang kasunduan ng mga nagbebenta na may mga tagagawa na ginamit bilang advertising stroke. o iba pang mga pagsasaalang-alang. Green, blue, orange, purple, red or blue tone ang nagbibigay ng inorganic inclusions. Madalas sa iba't ibang kulay ginawa ang parehong uri ng palamigan o iba't ibang uri Maaaring may katulad na lilim. Advanced sa domestic toosol exceptionly blue, overseas manufacturers nag-aalok ng mga likido na may pangalan Volkswagen sa iba't ibang kulay na naaayon sa isang tiyak na uri.

Ang kulay ng antipris ay maaaring magbago sa panahon ng paggamit nito at depende lamang sa operasyon ng engine. Ang isang kayumanggi o iba pang madilim na lilim ay nagpapahiwatig ng isang malaking kumpol ng basura ng kinakaing unti-unti na proseso ng sistema ng paglamig at mga bahagi ng engine. Lubos itong inirerekomenda upang magpatakbo ng isang kotse na may tulad na likido, dahil ito ay puno ng pagkasira ng puso ng makina. Kinakailangan na agad na pagsamahin ang pinalayas na antipris, palitan ito ng bago pagkatapos ng kumpletong paglilinis ng sistema. Ang katulad na antifreeze darkening ay sanhi ng paggamit ng mababang kalidad na produkto, simpleng tubig, ang kawalan ng prophylactic regular na paghuhugas ng cooling system, atbp.

Sa kaso ng paggamit ng mataas na kalidad na mga kalakal, dapat itong alertuhan sa isang bahagyang agwat ng mga milya o isang maliit na oras ng paggamit ng antifreeze ng isang pagbabago ng chromaticity nito. Kadalasan, ito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang tiyak na halaga ng kaagnasan, sukat o iba pang mga deposito sa cooling shirt o sa buong sistema. Ang rate ng pagbabago ng kulay ng antifreeze ay nagpapahiwatig ng estado ng engine at ang antas ng kontaminasyon. Ang isa pang sitwasyon sa hitsura ng isang straven-dilaw na lilim ng paglamig solusyon, na nagpapahiwatig ng pag-unlad ng serbisyong pangulay o malamang na overheating ng motor. Sa kasong ito, pinapayagan na sumakay sa umiiral na likido, ngunit inirerekomenda na baguhin ito sa unang pagkakataon.

Ang mga coolant fluid ay nahahati sa:

• Asin;
• Glycolic;
• Alak;
• Gliserin;
• Para sa mga sistema ng pag-init.

Ang saline antifreeze ay batay sa hydrochloric acid o isang conventional kitchen salt - calcium o sodium chloride. Ang proporsyon ng mga sangkap na ito ay 25%, na nagbibigay ng antifreeze based salts na makatiis ng mababang temperatura hanggang sa - 20 ° C. Nadagdagang Nilalaman Hanggang sa 30% Tinitiyak ang kaligtasan ng engine sa mga kondisyon na may hamog na yelo hanggang - 55 ° C. Weathequent 20% ng hydrochloric acid-based na likido ay ginagamit sa daluyan na may pinakamababang parameter hanggang -35 ° C.

Ang panganib ng asin antifreezes ay para sa haluang metal tanso, tanso o aluminyo sa panahon ng kumukulo, kaagnasan ay pinahusay ng mga asing-gamot na naipon sa grilles catalyzing ang proseso ng metal pagkawasak. Nag-aambag din sa mataas na temperatura ng kaagnasan.

Ang batayan ng glycol antifreezes ay ginagamit tri-, di- at \u200b\u200bmonoethylene glycol. Ang mga coolant na ito ay ginawa sa napakaraming mga produkto ng mga domestic brand. Depende sa porsyento ng aktibong sangkap sa tubig, ang mga temperatura ng temperatura para sa mga engine na may ganitong solusyon ay maaaring mag-iba sa hanay mula 0 ° C hanggang -65 ° C.

Ang kanilang kalamangan ay ang pagyeyelo, huwag baguhin ang kanilang lakas ng tunog, na nagiging komposisyon ng Casczyce. Kapag nagdadagdag sa isang tolda iba pang mga bahagi ng additive, antifreeze ay magiging isang mataas na kalidad na coolant. Ang kawalan ng hindi bababa sa isa sa mga additives ay pukawin ang kilusan ng engine o pump.

Ang tampok ng solusyon sa alkohol ay isang mababang freezing point, ngunit kumpara sa ethylene glycol compositions ay hindi maaaring maging sanhi ng isang pagbaba sa temperatura ng may tubig na cooling agent. Ang pinaka-karaniwang saklaw ng application ay bilang isang glass-cleaning fluid o para sa pneumothorming. Ang paggamit sa sistema ng engine ay hindi kasama dahil sa mga katangian ng mga alkohol na nasusunog sa mataas na temperatura.

Batay sa gliserin, isang solusyon ay nakuha, nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang freezing temperatura. Ang pinakamataas na hangganan ng naturang komposisyon ay -40 ° C. Sa mga negatibong thermometer indicator, ang mga likidong ito ay nagiging isang gel mass. dahil sa mataas na pagpapalabas Ang engine cooler ay mas popular kaysa sa ethylene glycol counterparts.

Ang antipris para sa mga sistema ng pag-init ay ginawa batay sa gliserin at propylene glycol. Ang kakaibang uri ng mga sangkap na ito sa pinakamababang tagapagpahiwatig ng toxicity kaysa sa mga solusyon sa ethylene glycol. Ang halaga ng naturang mga likido sa paglamig ay medyo mas mahal.

Mga pamantayan ng Antipreezes.

Ang paglamig ng mga likido para sa mga kotse ay nahahati sa dalawang kategorya:

• SAE (batay sa propylene glycol);
• ASTM (Ethylene Glycol ay ginagamit bilang batayan).

Ang mga uri na ito ay karaniwang tinatanggap at pamantayan para sa Estados Unidos. Sa ibang mga bansa mayroong sarili nitong gradasyon:

• Afnor - France;
• Onorm-Australia;
• CUNA - Italya;
• BS - England;
• GOST - Russia.

Ang pag-uuri ay binuo alinsunod sa karamihan ng mga kotse at ang mga detalye ng istraktura ng engine, pati na rin ang nangingibabaw na klimatiko kondisyon ng operasyon. sasakyan. Ipinagmamalaki ng mga natatanging pamantayan ang mga tagagawa ng branded machine, tulad ng Toyota, Volkswagen, General Motors, na nominasyon ng kanilang sariling mga kinakailangan para sa uri at katangian ng antipris.

Berde

Ito ay nilikha batay sa mga inorganikong bahagi na kinakatawan ng phosphates at silicates, ay naglalaman ng mga organic na sangkap. Bilang karagdagan sa mga elementong ito, ang isang maliit na halaga ng carboxylic acid at borates ay nakapaloob. Ay tumutukoy sa pamantayan ng G11, na tumutukoy dito bilang hybrid. Ang mga paghihigpit sa paggamit ay 3 taon.

Ang kakaibang uri ng mga antifreezes ay ang kakayahang mag-envelop ng mga panloob na pader sa landas ng paglamig, na nag-aambag sa higit pa epektibong pakikibaka may kaagnasan foci. Ang merito na ito ay ganap na kabilang sa pagsasama ng carboxylic acid.

Ang mga pangunahing disadvantages ng coolant na ito ay itinuturing na ang pangangailangan para sa isang shift ng hindi bababa sa isang beses sa 2-3 taon, ang paglikha ng isang maliit na inilatag na scores manipis na mga channel ng sistema ng paglamig, isang pagbawas sa indicator ng pag-alis ng init dahil sa pelikula nabuo.

Pag-browse sa solusyon na ito sa porsyento ng klase ng G12 ng carboxylic acid, na maaaring nakapaloob sa iba't ibang sukat. Makilala ang "G11 +" at "G11 ++" berdeng antipris.

Red.

Ang isang solusyon ng organic carboxylic acids ay nilikha. Ang kakaibang katangian ng sangkap sa paglikha ng mga naisalokal na missiles sa paglitaw ng kaagnasan foci. Ang kapal ng proteksiyon na pelikula ay hindi lalampas sa 1 μm. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mahabang buhay ng serbisyo - 5 taon sa pinakamalapit na shift. Ay tumutukoy sa klase G12 ayon sa pag-uuri ng Volkswagen. Ito ay may mas mahusay na proteksiyon na mga katangian mula sa cavitation at kaagnasan ng metal kaysa silicate o hybrid counterparts.

Bilang karagdagan sa mahusay na mga katangian sa paglaban laban sa nabuo na mga depekto sa ibabaw ng metal, ang mga red cooling fluid ay hindi maaaring gamitin bilang isang prophylactic agent o bilang proteksyon ng cooling system. Ito ay pinakamahusay na ginagamit sa tanso at tanso radiators, at para sa aluminyo istraktura ay maaaring maging mapanganib.

Purple (dilaw)

Pinagsama sa aklatan antifreeze organic na batayan at isang menor de edad na proporsyon ng mineral inhibitors. Ang komposisyon na ito ay bumubuo ng isang pelikula ng sistema ng paglamig sa ibabaw ng metal, na ginugol sa paglaban sa kaagnasan foci. Ang mga silicates at organic acids ay kasama sa komposisyon ng mga likido. Ang pangunahing bentahe ng ganitong uri ng antipris kapag ginamit sa isang bagong engine - ang buhay ng serbisyo ay halos walang limitasyon. Sa pag-uuri ng Volkswagen, ang ganitong uri ng mga solusyon ay tinutukoy bilang G12 ++.

Asul

Ang tradisyunal na antipris ay naglalaman ng isang kumbinasyon ng mga nitrates, amines, nitrite, borates, phosphate, silicates na ginamit bilang inhibitors ng kaagnasan phenomena ng mga bahagi ng engine. Karamihan sa mga motorista ng ating bansa ay ginagamit ng domestic tosol para sa isang mahabang panahon, ngunit ngayon ang produktong ito ay itinuturing na bahagyang hindi napapanahong moral.

Una, ang paglaban ng init ay limitado sa isang tagapagpahiwatig ng 108 ° C, na para sa isang average na operating engine sa temperatura hanggang sa 150 ° C ay hindi sapat.

Pangalawa, ang tagal ng buhay ng mga inorganic inhibitor ay hindi lalampas sa 2 taon.

Sa ikatlo, naka-highlight na silicates sa proseso ng paggamit ng mga klasikong paglamig likido, maiwasan epektibong paglamig Dahil sa patong ng silicate layer ng panloob na ibabaw ng sistema. Ito ay humahantong sa isang pagkasira ng mga rate ng palitan ng init.

Ang nakalistang mga kakulangan sa lahat ng pagbabago ng tradisyonal na toosol ay ipinamamahagi.

Posible bang ihalo ang antipris ng iba't ibang kulay

Ang pangunahing panuntunan kapag ang paghahalo ng antifreezes ay sundin ang pagsunod sa pamantayan. Hindi kinakailangan na ang mga likido ay ginawa ng isang tagagawa. Ito ay sapat upang matiyak ang kalidad ng produkto na ginamit at ang pinagsama solusyon. Kung ang G13 class liquid ay ginagamit, ito ay tiyak na kinakailangan upang ihalo ito sa anumang produkto klase G13.

Ang paghahalo ng mga antifreeze ng iba't ibang kulay ay pinapayagan na i-configure ang isang klase. Halimbawa: Ang likidong klase G11 ay ginawa sa asul at berde, tosol - pula o asul. Ang paghahalo ng isang klase ng pula at asul na antipris ay pinapayagan, o ang G11 asul na likido na may berde. Antifreeze Class G13 ay ginawa sa orange at purple, kaya maaari din silang konektado nang walang kahihinatnan para sa motor.

Ang cooling fluids G11 at G12 sa ethylene glycol, at propylene glycol ay ginagamit upang makabuo ng antipris ayon sa pamantayan ng G13. Ang mga ito ay single-galawgaw iba't ibang mga alkohol, halo na hindi pinapayagan. Dahil ang unang dalawang grupo ay berde at pula, at ang ikalawang orange o kulay-ube, ang halo ng dilaw na may berde o pula, at ang pula na may lilang o orange antifreeze para sa kotse ay mapanganib.

Kapag ang paghahalo ng pulang antipreeze ng g12 standard at green liquid type g11, ang isang bahagyang panganib ay nangyayari kapag nagbubuhos sa mga radiator sa aluminum alloys. Sa unang uri ng solusyon, ang mga mababang proteksiyon na katangian ay para sa metal na ito.

Gamit ang proseso ng reverse, kapag ang Red G12 ay ibinuhos sa G11 na likido, walang sakuna. Gayunpaman, ang init na lababo ng sistema ng paglamig ay maaaring bumaba. Ang proteksiyon na pelikula sa paglipas ng panahon ay may kakayahang bumagsak.

Sa kabila ng mapagparaya na mga kahihinatnan para sa engine, ang tampok ng antipris ay dapat isaalang-alang sa hanay ng mga additives para sa isang partikular na kotse at mga layunin. Marahil, ang iba't ibang mga tatak at uri ay may isang set na magagawang "conflict", na nagiging sanhi ng hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Samakatuwid, inirerekomenda na gumamit ng katulad na halo sa mga kaso ng emerhensiya at ganap na magbabago sa unang pagkakataon.

Kung paano maghalo ng antifreeze distilled water.

Ang pagbawas ng antas ng antipris sa sistema ng paglamig ng engine ay ang madalas na kababalaghan. Ang opsyon sa pagbili ay puno ng mga makabuluhang cash investment, at ang paggamit ng maliliit na portable na bahagi ay hindi nangangako ng isang motor para sa isang mahabang buhay. Ang tanging ekonomikong opsyon ay ang lahi ng antipris na may dalisay na tubig. Sa paglipas ng panahon, tulad ng isang additive evaporates.

Ang pinakamainam na proporsyon ng distillate at ethylene glycol ay ang ratio ng 1: 1 o sa isang mas maliit na bahagi ng tubig. Sa parehong oras, ito ay hindi nagkakahalaga ng pagbuhos ng isang malaking halaga ng distilled likido sa gabi ng taglamig, dahil ang nagresultang halo ay hindi maaaring protektado mula sa mababang temperatura.. Ito ay kinakailangan upang alagaan ang O. buong shift. mga likido. Sa maliliit na dami, ang distilled weather "weather" ay hindi gagawin ito sa sistema, hindi kinakailangan na palitan ito. Kapag ang distillate ay idinagdag, ang kemikal na komposisyon ng unang antipris ay hindi nagbabago, habang pinapanatili ang mga pag-aari ng paglamig.

Konklusyon

Iba't ibang mga tagagawa ang nag-aalok ng antipris sa kanilang mga kulay, kaya kinakailangan upang isaalang-alang ang komposisyon at uri ng mga additives. Ang perpektong opsyon ay magiging buong kapalit Maubos ang coolant o pagbabanto na may distilled water. Sa kaso ng paghahalo ng iba't ibang mga pamantayan ng antifreeze, dapat itong malinis kaagad at hindi pinapayagan ang operasyon ng engine. Kahit na ang pinakamahal na mga tosol ay hindi magagawang alagaan ang Iron Heart ng "Alien", para sa kailangan mong gamitin ang mga branded na solusyon o hanapin ang pinaka-angkop. Ang pagkuha ng antipris sa mga sertipikadong sentro ay mapoprotektahan laban sa counterfeiting o mababang kalidad na produkto.

Magandang araw! May isang medyo may-katuturan at kagiliw-giliw na paksa na nagmumungkahi talakayin sa mga komento. At ito ay tungkol sa kung ang antifreeze ay maaaring halo-halong.

At itinakda ng mga gumagamit ng Internet ang isang malaking bilang ng mga tanong sa paksang ito. Susubukan kong sagutin ang pangunahing sa kanila. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maunawaan ang tanong. tamang pagpili at mga kumbinasyon ng mga paglamig likido para sa iyong kotse.

Pagpili para sa motor o pagbili At iba't ibang uri ng iba pang mga likido, ang driver ay dapat palaging isipin kung paano ang kanilang aplikasyon ay isasama sa kotse. Pagkatapos ng lahat, kung ang komposisyon ay hindi sumunod sa mga kinakailangan ng isang automaker, maaari itong maging sanhi ng malubhang at hindi kanais-nais na mga kahihinatnan.

Ang parehong naaangkop sa antifreeze. Maraming tao ang nag-iisip na kapag naghahalo ng iba't ibang komposisyon, maaari mong saktan ang kotse at lahat . Kaya ito ay o hindi, at na sa pangkalahatan tungkol sa paghahalo, kailangan nating malaman, matutuklasan natin.

Liquid cooling system.

Likido o tubig cooled systems. Ang engine ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala popular at karaniwan sa mga automakers. Sa una, ang ordinaryong tubig ay ginamit para sa gayong mga layunin. Ang kalamangan ay madali na makakuha ng kahit na sa matinding sitwasyon.

Sa parehong oras, ang tubig bilang isang coolant (coolant) ay may mga drawbacks nito:

• ang kaagnasan ay nagsisimula nang mabilis;
• kapag gumagamit ng maruming tubig, kinakailangan upang hugasan ang sistema;
• mababang temperatura threshold ng nagyeyelo;
• mabilis na kumukulo;
• aktibong pagsingaw;
• madalas na pagtanggi ng engine;
• ang pangangailangan para sa patuloy na kontrol sa sistema ng paglamig;
• isang malaking halaga ng precipitate kapag gumagamit ng krudo tubig, atbp.

Napagtanto ng mga tagagawa na hindi sila mapupunta sa tubig. Una, ang gliserin at alkohol ay idinagdag sa tubig. Ang komposisyon ay pinabuting at na-upgrade. Bilang resulta, nakatanggap kami ng mga espesyal na coats na tinatawag na antifreeze. Ang puwang ng post-Sobyet ay aktibong gumagamit din ng konsepto ng Tosol.

Makikita namin ang kaunti sa pag-uuri upang maaari mong patuloy na maunawaan kung maaari mong ihalo ang mga komposisyon sa iba't ibang sitwasyon sa mga motorista. Namely:

• iba't ibang mga tatak;
• iba't ibang mga tagagawa;
• iba't ibang kulay, atbp.

Ang ilan ay tiwala na imposibleng ihalo ang antipris at tosol. Ang iba ay naniniwala na kahit na hugasan mo ang pula na may berde, pula na may asul, o dilaw na may iba pang mga kulay ng coolant, ganap na walang kahila-hilakbot ang mangyayari. Kaya nalaman natin kung sino ang tama.

Ilang klasipikasyon

Sa kasalukuyan para sa mga makina ng kotse, o sa halip, ang 6 na komposisyon ay ginagamit para sa kanilang mga sistema ng paglamig:

• tosol;
• G11;
• G12;
• G12 +;
• G12 ++;
• G13.

Maaari silang maging iba't ibang mga kumpanya, isang kulay, iba't ibang mga form, species, atbp, iyon ay, ang kulay dito ay hindi isang pangunahing criterion. At samakatuwid, ang isang uri ng komposisyon ay maaaring maging asul at berde, dilaw at pula, atbp.

Sabihin nating tungkol sa bawat komposisyon nang hiwalay.

• Tosol. Lumang uri antipris na dinisenyo sa panahon ng USSR partikular para sa. soviet cars. Bilang isang sagot sa na-import na antipris. Binubuo ng isang maginoo may tubig solusyon gamit ang kumplikadong alkohol. May pumapasok sa ethylene glycol at mga espesyal na protektadong additives;
• G11. Tradisyonal na coolant batay sa ethylene glycol, tubig at additives. Ang mga silicates, phosphates, at borates, nitrites, atbp ay ginagamit bilang mga additives. Hindi naiiba sa mahabang serbisyo. Pangunahing kulay asul;
• G12. Carboxylate automotive antifreeze, kung saan, bilang karagdagan sa mga bahagi mula sa G11, ang carboxylates ay idinagdag. Ang mga ito ay mga compounds ng medyo epektibong carboxylic acid. Co para sa isang mahabang panahon ay higit sa lahat pininturahan komposisyon sa pula o kulay rosas na kulay;
• G12 +. Hybrid water-based na likido, pati na rin ang ethylene glycol, carboxylate, silicate, nitrite at phosphate additives. Ang komposisyon ng coolant ay maaaring magkaiba, depende sa tagagawa at ang geographic na lokasyon nito. Nakararami pula;
• G12 ++. Tinatawag na hybrid na likido. Ginagamit ang organic base at silicates. Sa maraming aspeto katulad na G12 + antifreeze, ngunit may higit pa sa mahabang panahon mga serbisyo;
• G13. Ang isang bagong uri ng coolant, kung saan sila tumanggi ethylene glycol, at pinalitan ito ng propylene glycol. Ang ganitong bahagi ay hindi nakakapinsala, dahil sa kung ano ang mabilis na nakakuha ng katanyagan. Ito ay madalas na nangyayari rosas at lilang.

Ngunit kailangan mong maunawaan na ang alinman sa antifreeze na ipinakita ay maaaring lagyan ng kulay sa ganap na iba't ibang kulay. Hindi ito nakasalalay sa komposisyon. Kulay ay isang pulos pandekorasyon bahagi.

Sa una, ang mga tagagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng kulay ng karaniwang puting likido ay nais na tumayo. Ngunit unti-unti ang lahat ay nagsimulang gamitin iba't ibang mga variant Paglamlam. Para sa ito apply dyes.

Mixing question.

Kung sa tingin mo ay maaari mong ganap na ligtas na ihalo ang pula na may pula, ngunit ang asul at berde automotive antifreeze ay hindi dapat pinagsama sa bawat isa, hindi magmadali sa mga konklusyon.

Una sa lahat, pinapayuhan ko sa iyo na basahin ang materyal tungkol sa pagpili ng pinakamahusay na di-freeze. Dito sa artikulong ito. Ang lahat ng mga kotse ay inirerekomenda upang piliin lamang ang pinakamataas na formulations ng kalidad. At hindi mahalaga, ito ay tungkol sa antifreeze, o ito , flushing o ilang uri Para sa kalawang. Kalidad na inilalagay namin sa unang lugar. At ito ay magiging mas mahusay na kung patuloy kang nagsisimula upang gamitin ang parehong antifreeze.

Ihalo ang mga komposisyon sa taglamig at sa tag-araw ay mas mahusay sa mga sitwasyong pang-emergencyKapag ang kakayahang hanapin ang orihinal na coolant ay hindi lamang. Kung bumili ka ng isang concentrate, pagkatapos ay kailangan mo lamang ihalo ito sa tubig. Ngunit hindi mula sa ilalim ng tap, ngunit may isang espesyal, purified at distilled.

Habang naiintindihan mo, ang coolant ay naiiba sa komposisyon at additives na ginamit. At marami sa kanila ang maaaring magkakasamang mabuhay sa isang likido nang hindi pinipilit ang hitsura ng isang namuo at walang bumubuo ng antipreeze ng gel.

Kung ihalo mo ang magaspang, na naiiba sa tagagawa at kulay, walang sakuna ang tiyak na mangyayari. Ngunit walang talamak na kailangang eksperimento ay hindi dapat. Sa pinakamasamang kaso, ang nakuha na halo ay tatagal hindi hangga't inaasahan mo sa simula.

Ang mga motorista ay interesado sa paghahalo ng kakayahan:

• mga komposisyon ng parehong kulay;
• blends mula sa iba't ibang mga kumpanya;
• G11 at G12;
• G12 at G12 +;
• G12 at G13;
• Amerikana ng iba't ibang mga kumpanya (halimbawa, synthek at felix)
• tosola at antifreeze;
• G11 at G12 ++;
• G12 ++ at g13;
• pula at asul;
• asul at berde;
• rosas at lilang.

Ang listahan ay maaaring magpatuloy nang walang hanggan dahil maraming mga potensyal na kumbinasyon.

Ngunit dapat kang umasa sa karaniwang tinatanggap na mga panuntunan. Ang mga ito ay magiging batayan para sa paggawa ng desisyon tungkol sa paghahalo ng iba't ibang mga coats sa mga emerhensiyang sitwasyon.

Sinasabi ng mga panuntunang ito ang mga sumusunod:

• huwag ihalo ang paglamig likido na nabibilang sa mga klase 11 at 12;
• pinapayagan itong pagsamahin ang G11 sa G12 + at kahit na may G13;
• kung kinakailangan, maaari mong pagsamahin ang 12 at 12+;
• sa kaso ng isang kumbinasyon ng 12 na may 12 ++ o 13, mas mahusay na iwanan ang gayong halo;
• sa kahanay, hindi ipinagbabawal na pagsamahin ang 12, 12 ++ at 13.

Sumang-ayon na panatilihing mahirap ang gayong mga formula sa isip. Ngunit kung minsan ay mas mahusay na magkaroon ng angkop na kaalaman, upang maiwasan ang mga pagkakamali.

Gumuhit kami ng mga konklusyon

Ang pagsasanay ay malinaw na nagpapatunay na ang mga drayber ay maaaring makihalubilo sa isang tangke ng iba't ibang mga tatak at mga tagagawa sa kanilang magkatulad na klase at kemikal na komposisyon. Sa gayong mga sitwasyon, malamang na hindi mabuo ang mapanganib para sa sistema ng paglamig makina ng sasakyan Sediment.

Ang paglamig ng likido ay may mahalagang papel sa kotse. Ang kemikal na komposisyon nito ay pinili ng mga tagagawa sa isang paraan upang matiyak ang kaginhawaan ng operasyon ng mga sasakyan. Para sa mga mamimili na biswal na nakikilala sa kanilang mga sarili ang mga produkto ng mga indibidwal na kumpanya na may ilang mga katangian, ang komposisyon ay pininturahan sa kaukulang mga tono. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga mahilig sa kotse ay madalas na lumitaw na posible na ihalo ang antipris ng iba't ibang kulay.

Ito ay dahil sa mga peculiarities ng kemikal na komposisyon. Ang mga sangkap na kasama sa likido ay maaaring pumasok sa isang hindi kanais-nais na reaksyon, pag-alis ng mga produkto ng mga ari-arian na inilagay sa kanila. Gayunpaman, ang ilang mga formulations ay kabilang sa kanilang mga sarili neutral at hindi nakakaimpluwensya sa bawat isa, samakatuwid ito ay nagkakahalaga ng alam kung ano ang maaaring halo sa isang pulang antifreeze o likido ng isa pang kulay, at kung saan ito ay malinaw na hindi nagkakahalaga ng paggawa.

Ang pangunahing gawain ng antipris ay ang pagwawaldas ng init mula sa silindro block. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa tubig ay namamalagi sa. matatag na trabaho Sa ilalim ng pinababang temperatura, na nagbibigay-daan sa madali mong gamitin ang kotse at sa panahon ng frosts.

Ang mga tagagawa ng mga paglamig likido ay nagkakahalaga ng iba't ibang layunin. Kadalasan posible na makamit ang pagpapatupad ng naturang mga parameter:

• tinitiyak ang neutralidad na may paggalang sa mga elemento ng metal;
• pagiging simple sa reaksyon sa. goma gaskets. at pipelines;
• kakulangan ng hindi matutunaw na pag-ulan sa panahon ng operasyon, atbp.

Ang isang matagumpay na resulta ay tumutulong sa komposisyon ng mga additives na nakakaapekto sa mga katangian ng likido.

Ilang oras ang nakalipas, ginamit ng mga tagagawa ang pagkita ng kulay para sa kanilang mga produkto. Pagkatapos ay ang tanong kung posible na ihalo ang pula at green Antifreeze., Nakatanggap ako ng isang hindi malabo na negatibong sagot. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mapula-pula shades ay nagsalita tungkol sa acid komposisyon ng produkto, at ang paggamit ng berdeng o asul na tono ay nagpapahiwatig ng isang silicate komposisyon. Ang pangunahing sikat na tatak ay nagtataglay ng pamamaraang ito ngayon.

Ang lahat ng mga komposisyon na magagamit sa merkado ay dinisenyo upang tugon labis na init mula sa motor parehong sa tag-init at sa taglamig. Sa kasong ito, sa anumang mga kondisyon, ang mga parameter ng physico-kemikal at ang komposisyon ay hindi dapat magbago nang malaki. Nalalapat ito hanggang sa ganap at sa domestic tosol.

Sa pagsasagawa, ang mga laboratoryo ay inilalagay nang mas makabuluhang mga parameter ng pagpapatakbo:

• paglaban sa paglitaw ng foam;
• kakulangan ng paglitaw ng mga solidong particle pagkatapos ng mahabang trabaho;
• anticorrosion resistance, atbp.

Ang isang tatak ay may mas lumalaban na produkto, ang iba ay hindi laging nagtagumpay sa pagkamit ng positibo. Ang tosol ay mas mura kumpara sa mga banyagang katapat ay mas madaling kapitan sa foaming at may kaunting hanay ng mga additives. Nililimitahan nito ang saklaw ng paggamit nito lalo na modernong mga kotse may turbines.

Pag-iisip kung posible na makagambala sa antifreeze ng iba't ibang kulay, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang iba't ibang mga kumpanya ay may likidong serbisyo sa buhay ay maaaring magkaiba. Ang mas murang mga sampol ay naglilingkod sa 50-60 libu-libong km ng run, at ang motorsiklo ng kalidad ng produkto ay umabot sa 130-160,000 km. Kahit na sa karamihan ng mga kaso ang batayan para sa komposisyon ay ethylene glycol.

Ang sangkap na ito ay nagbibigay-daan sa paggamit ng antifreeze sa anumang mga kondisyon, hindi surviving para sa pagyeyelo. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na walang karagdagang paggamit ng mga additives, ethylene glycol mabilis na bumubuo ng kaagnasan foci sa metal ibabaw. Sa pagsasaalang-alang na ito, ginagamit ang mga espesyal na kemikal na additives.

Tamang kulay gamut.

Ang pagkakaroon ng natanggap na impormasyon tungkol sa komposisyon ng likido, ang ilang mga may-ari ay nakapag-iisa na tumutukoy sa mga posibilidad ng paghahalo. Mahalagang bigyang-pansin ang mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng kotse, na nagpapahiwatig ng nais na komposisyon at kung minsan ang kulay ng pag-ubos.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang AutoCompany subukan ang kanilang mga produkto para sa pagiging tugma sa mga sikat na motors coolers. Batay sa mahabang pagsubok, ang pagganap ng makina ay tinutukoy, panganib ng kaagnasan o pagkakatugma sa iba pang mga additives. Pinapayagan din nito na matukoy mo ang pakikipag-ugnayan sa iba pang katulad na likido.

Mahalagang malaman na ang kulay ng antifreeze ay hindi magagawang upang matukoy ang kalidad nito, dahil ang katangian na ito ay tumutukoy lamang sa kondisyonal na impormasyon at hindi makabuluhang nakakaapekto sa kemikal na komposisyon.

Ano ang mangyayari kung ang paghahalo ng antipris ng iba't ibang kulay

Ang kotse ay dapat suportado sa naka-install na antas ng palamigan para sa engine. Kapag bumababa ito sa ibaba ng kritikal na marka, dapat idagdag ng driver ang kaukulang komposisyon sa system.

Kung gumamit ka ng ibang likido para sa layuning ito, ang mga parameter ng pagpapatakbo ay maaaring lumala, kabilang ang mabilis na foaming o precipitation dahil sa kemikal na reaksyon mga additives. Ang mga negatibong kadahilanan ay nagaganap ay hindi kaagad, ngunit pagkatapos ng ilang oras.

Para sa isang di-paglabag na biyahe, halimbawa, sa kaso ng hindi inaasahang mga emerhensiyang sitwasyon at operasyon sa magiliw na mga mode, ang mga nakaranas ng mga driver ay maaaring magbuhos ng isa pang likido na hindi inirerekomenda ng mga tagagawa. Kung ito ay dapat na pang-matagalang pagsasamantala, hindi ito nagkakahalaga ng panganib.

Pagtukoy kung bakit imposibleng ihalo ang antipris ng iba't ibang kulay, kinakailangan upang bigyang pansin ang bomba na may kakayahang mabilis na nabigo dahil sa kaagnasan o ulan. Gayunpaman, sa ganitong mga kaso ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin hindi gaanong sa mga pagkakaiba ng kulay bilang komposisyon ng kemikal.

Upang maunawaan kung posible na ihalo ang asul at berdeng antipris, mahalaga na basahin ang mga label mula sa kanila. Pagkatapos ng lahat, kahit na may ibang visual marker, ang likido ay maaaring magkapareho sa mga bahagi. Hindi rin palaging isang solong kulay na produkto ang may katulad na mga parameter.

Kung ano at kapag ang mga motorista ay ibinuhos sa sistema ng paglamig

Kadalasan ang pagbabago ng antifreeze ay tumutukoy sa mga pana-panahong kaganapan. Gayundin, ang punan ay isinasagawa kapag pinapalitan ang radiador. Sinusubukan ng karamihan sa mga motorista na i-update ang lahat pagkatapos ng pagbili ng isang ginamit na kotse. mga teknikal na likido, kabilang ang sistema ng paglamig.

Ang pangunahing dibisyon sa pagitan ng mga diskarte sa pag-label ay upang tukuyin ang klase: G11, G12, G13. Ang unang uri ay ang cheapest, ito ay kabilang sa domestic tosol, atbp, sa minimum ng mga additives at additives. Sa ikalawang mas mahal na klase mayroong mga uri ng kemikal na carboxylate na nagtataguyod ng proteksyon laban sa kalawang at mas mahusay na init sink.

Ang pinaka-kapaligiran friendly na grupo G13, na ginawa batay sa polypropylene glycol. Ito ay hindi nakakalason at may malaking hanay ng mga pakinabang, kumpara sa iba pang mga grupo. Ito ang kanyang inirerekumendang mga nangungunang automaker. Ang kasaganaan ng mga producer ng kimika ay nabawasan ang gradasyon ng kulay sa pinakamaliit. Ang kulay ay naging mas maginoo.

Gayunpaman, napatunayan na ang mga lumang kumpanya ay may mga visual marker, na maaaring mapagkakatiwalaan. Kadalasan ang mga naturang sistema ay ginagamit:

• G11 - berde;
• G12 - pula;
• G13 - purple o brown.

Ito ay pinaniniwalaan na ang G11 ay tumatagal ng anumang analogues sa sarili nito. Sa G12, hindi ito nagkakahalaga ng pagdaragdag ng "labing-isang", ngunit idagdag ang "Twnet" o G12 na may pluses. Sa G13 ito ay kinakailangan upang ibuhos lamang ang "labintatlo", ngunit ang komposisyon mismo ay pinapayagan na magdagdag ng halos anumang antipris.

Paghahalo ng antipris ng iba't ibang kulay, lalo na kung ang G12 ay dilaw, at ang G13 Blue ay maaaring humantong sa pagbasag. Ngunit ang tuktok ng Green 11th of the 13 ay malamang na hindi magkaroon ng ilang mga negatibong epekto.