Citroen C3 Picasso VTI 1.4 / Citroen Si3 Picasso, 5DV Minivan, 95 HP, 5MKP, 2013 - Ang engine ay hindi nagsisimula pagkatapos na palitan ang belt o timing chain

Citroen C3 Picasso VTI 1.4 5DV. Minivan, 95 HP, 5MCPP, 2013 Gv. - Ang engine ay hindi nagsisimula pagkatapos na palitan ang belt o timing chain

Ang engine ay hindi nagsisimula pagkatapos na palitan ang sinturon o timing chain

Ang pagpapalit ng mga elemento ng drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay isang nakaplanong pamamaraan na ginaganap sa isang tiyak na periodicity o kung kinakailangan.

Sa unang kaso, pinag-uusapan natin ang pagpapalit ng belt o timing chain, pati na rin ang mga roller, chain ng tensioner at iba pang mga bahagi ng drive sa pamamagitan ng isang mahigpit na tinukoy na bilang ng mga kilometro na manlalakbay (sa average para sa sinturon, ang tagapagpahiwatig ay 50-60 thousand, para sa chain -150 thousand at higit pa). Gayundin, ang dahilan para sa hindi naka-iskedyul na kapalit ng sinturon o kadena ay maaaring mapabilis na magsuot, ang hitsura ng mga banyagang tunog sa proseso ng trabaho, atbp.

Sa ilang mga kaso, ang sitwasyon ay lumitaw kapag, pagkatapos na palitan ang sinturon o ang timing chain, ang kotse engine ay hindi magsisimula. Ang problemang ito ay maaaring mangyari sa isang kotse anuman ang tatak at modelo ng TC, nakakatawang tampok power Aggregate. atbp.

Sa artikulong ito, nais naming pag-usapan ang tungkol sa kung bakit ang engine ay hindi magsisimula pagkatapos ng tiyempo ng tiyempo, at para sa kung anong mga dahilan pagkatapos ng pagpapalit ng tiyempo, ang power unit ay hindi gaanong nagsimula, ang engine ay gumagana ng hindi matatag o iba pang mga problema na nangyari sa engine.

Pagkatapos palitan ang chain o timber belt, ang engine ay hindi magsisimula: ang mga pangunahing dahilan at pag-troubleshoot

Bago ka magsimula upang masuri ang GD drive, inirerekomenda na agad na suriin ang operasyon ng sistema ng pag-aapoy, ang estado ng baterya, ang katumpakan ng koneksyon ng sistema ng supply ng kuryente, electronic sensors ng ECM, atbp. Kung ang mga pagkakamali ay hindi nakita, pagkatapos ay binuksan namin ang drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.

Sa listahan ng mga pangunahing dahilan kung bakit, pagkatapos na palitan ang timing belt, ang makina ay hindi magsisimula o lumitaw ang mga problema pagkatapos na nagbago ang chain drive, ang mga eksperto ay tumutukoy sa posibleng pinsala sa mekanismo ng balbula at pagbaril ng mga phase ng pamamahagi ng gas bilang resulta ng maling pag-install.
Maaaring mangyari ang gayong mga malfunctions iba't ibang mga modelo Auto. Una sa lahat, mahalaga na malaman na ang mga pagkakamali sa panahon ng kapalit ng tiyempo ng tiyempo ay maaaring humantong hindi lamang sa pagkabigo, kundi pati na rin sa kasunod na mga breakdown. Kinakailangan din na magkahiwalay na isinasaalang-alang ang dahilan kung bakit kailangang mabago ang mga elemento ng pagmamaneho.

Ang engine ay hindi nagsisimula: ang balbula ay baluktot

Halimbawa, kung ang timing belt broke ay naganap, pagkatapos ay ang belt ay nabago at ang kotse ay hindi nagsisimula, pagkatapos ay ang flap liko ay hindi dapat hindi kasama pagkatapos ng naturang talampas. Ang katotohanan ay na sa oras ng sinturon break sa maraming mga engine, ang mga phase pamamahagi ng gas ay knocked down, ang camshaft ay hindi magsulid, ang timing hihinto nagtatrabaho. Nangangahulugan ito na ang mga balbula ay tumigil upang buksan at isara sa isang napapanahong paraan.

Gayunpaman, patuloy na lumipat ang mga piston sa mga silindro. Madalas itong nangyayari na ang mga balbula ay mananatiling bukas, bilang resulta kung saan ang mga piston ay pumasok sa kanila. Sa kasong ito, ang mga balbula ay liko ay nangyayari, ang pinsala ay maaaring makaapekto sa mga piston. Sa kasong ito, ang isang solong kapalit ng timing belt tulad ng isang problema ay hindi na malulutas, dahil ang engine ay nangangailangan ng isang hiwalay na mahal na pagkumpuni.

Dapat pansinin na ang mas maaga ang mga tagagawa ng FCs ay isinasaalang-alang ang panganib ng liko at ang mga espesyal na recesses sa ilalim ng balbula ay nakuha sa ibabaw ng piston. Kasabay nito, ang pagkakaroon ng ganoong uka ay binabawasan ang kapangyarihan ng engine, bilang resulta ng kung saan sila ay tumanggi mula sa isang katulad na solusyon sa mga modernong motors.

Maaari mong suriin ang balbula sa patlang sa pamamagitan ng pag-alis ng balbula cover, pagkatapos kung saan ang engine lumiliko nang manu-mano at ang pagpapatakbo ng mekanismo ay tinatayang. Kung ito ay nabanggit na ang anumang balbula ay hindi gumagana, pagkatapos ay baluktot ito. Isaalang-alang, tulad ng isang tseke ay lamang mababaw na diagnostic, dahil kahit na ang mga valves pinalo ng mga valves, ang mekanismo ay madalas na biswal na gumagana nang normal.

Para sa kadahilanang ito, para sa tumpak na pagtatantya ng katayuan ng balbula, mas mainam na alisin ang GBC. Pagkatapos alisin ang mga balbula ng hiwa, maaari mong mabilis na matukoy, at agad na magpatuloy sa pamamaraan para sa kanilang kapalit. Tandaan, ang lahat ng mga balbula ay inirerekomenda na baguhin agad sa mga bago, sa halip na palitan lamang ang baluktot. Gayundin sa panahon ng proseso ng pag-install kailangan mong suriin ang mga valves.

Ang pagpapalit ng tiyempo ay hindi tama

Ang hindi kwalipikadong kapalit ng GDM drive ay madalas na humahantong sa katotohanan na pagkatapos na palitan ang timing chain, ang engine ay hindi maganda ang pagsisimula, ang motor na may belt drive ay hindi nagsimula, atbp. Ang problema ay nakasalalay sa katotohanan na ang timing belt ay hindi maaaring ilagay sa mga label at ang mga phase ay hindi nag-tutugma.

Ang resulta ay ang katunayan na ang operasyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at ang sistema ng pag-aapoy ay hindi naka-synchronize, ang pinaghalong ay naka-compress sa isang silindro, at ang spark ay nabuo sa iba.

Sa tinukoy na mga dahilan isang mahalagang punto Ito ay ang eksaktong pagkakataon ng mga tag sa pulleys. Sa proseso ng kapalit, ang mataas na pansin ay dapat bayaran sa posisyon ng mga label. Ang engine ay nakatakda sa dulo ng compression taktika sa unang silindro, pagkatapos kung saan ang posisyon ng mga label ay naka-check.
Kung ang isang paglihis ay sinusunod, pagkatapos ito ang dahilan para sa pagkabigo ng motor na magsimula. Sa ganitong sitwasyon, ang timing belt ay dapat alisin, wastong itakda ang kalo ng camshaft, isinasaalang-alang ang mga tag. Idagdag namin na maraming mga modelo ng mga kotse ay mayroon ding isang espesyal na label sa flywheel, na dapat ding magkasabay.

Dapat pansinin na ang flywheel ay karaniwang marumi. Sa maraming mga kaso, ito ay ginagawang mahirap upang makita ang tag. Bilang mga palabas sa pagsasanay, sa flywheel, bilang karagdagan sa peligrosong tag, na ipapakita, ang mga katangian ng yam ay maaari ring naroroon. Kung, nang hindi sinasadya, sa halip na mga panganib, ilagay ang gilid ng fossa, na biswal na katulad ng label, pagkatapos ay hindi magsisimula ang engine.

Gayundin, sa proseso ng pagpapalit ng tiyempo ng tiyempo sa mga makina na may isang karburetor, ang pag-aapoy ay maaaring hampered. Kadalasan, ang pagkasira ng spark sa cylinders ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pag-install ng kandila ng unang silindro sa ikaapat, at ang mga wires mula sa ikaapat na silindro hanggang sa una. Sa ilang mga kaso, pagkatapos ng isang permutasyon, ang engine ay maaaring magsimula.

Kung natuklasan ang naturang pagkabigo, ang pagmamaneho ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay dapat na itakda nang tama, kung kinakailangan, ang karagdagang pagsasaayos at pagsasaayos ng sistema ng pag-aapoy ay ginaganap din.

Sa mga kotse S. timing Belt. Sa huli ay hindi inirerekomenda na limitado lamang sa kapalit ng isang sinturon. Sa kahanay, dapat na mai-install ang mga bagong roller. Hindi papansin ang panuntunang ito Maaari itong humantong sa kasunod na trapiko ng mga roller at ang talampas ng bagong timing belt.

Gayundin, pagkatapos ng pag-install sa mga lumang roller, mayroong isang pagdulas ng isang bagong sinturon at ang pinabilis na wear nito. Kahit na ang engine ay nagsisimula nang normal, maaari kang makatagpo ng kapansin-pansin na nadagdagan ang ingay sa panahon ng operasyon ng OI.

Din idagdag din na ang isang nakabubuo timing belt ay maaaring kumilos at magpahitit (tubig pump cooling). Sa panahon ng kapalit, dapat mong hiwalay na suriin ang katayuan ng item na ito, pati na rin baguhin ang pump mahigpit ayon sa mga regulasyon. Kung ang water pump ay jammed, pagkatapos ay ang belt ay maaari ring masira.

Gayundin, isang madalas na sitwasyon kung kailan, pagkatapos na palitan ang timing chain, ang engine o malfunctions ay naganap pagkatapos i-install ang timing belt, ay ang pangangailangan upang suriin ang DPKV at DPRV. Sa kasong ito, ang lahat ng mga tag ay maaaring ipapakita nang wasto, ang gasolina ay pinakain sa mga silindro, ngunit ang mga spark ay hindi maaaring dashboard. Lit "check", atbp.
Ipinahihiwatig nito na ang isang contact-contact para sa anumang sensor ay maaaring nasira sa panahon ng trabaho. Upang tumpak na matukoy ang mga dahilan, ang engine ay maaaring ma-scan para sa mga error gamit ang isang espesyal na scanner ng OBD2.

Sa panahon ng pagpili ng mga sinturon at rollers, ito ay kinakailangan upang i-install ang mataas na kalidad na analog o mga orihinal na detalye. Maaari kang makakuha ng mga ekstrang bahagi bilang isang handa na pag-install kit at hiwalay. Tandaan, maaaring may mababang-grado na mga peke ng mga nakaayos na set ng pag-install mga sikat na kumpanya Gates, Inna, atbp.

Sa wakas, tandaan namin na ang kapalit ng mekanismo ng biyahe ng pamamahagi ng gas ay angkop na itinuturing na responsableng pamamaraan. Ang maling pag-install ay maaaring humantong sa mga breakdown ng DVS o. hindi matatag na trabaho Power unit. Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na ipagkatiwala ang pagpapatupad ng tinukoy na pamamaraan sa mga nakaranas ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Mga pagtutukoy

Teknikal na mga parameter Citroen C3 Picasso VTI 1.4 / Citroen Si3 Picasso sa katawan 5 DV. Minivan na may Engine 95 HP, 5MCPP na ginawa mula 2013

Ang nilalaman ng artikulo:

Pinalitan ang timing belt Citroen C3. BOSCH SERVICE. Naglo-load ng Citroen C3 - sinira ang timing belt. Pag-ayos (Main) - Tagal: Avtovit Pagkumpuni ng kotse 1 mga tanawin.

ako at ang lahat para sa hinaharap tungkol sa kapalit ng timing belt sa Peugeot at Citroen kasama ang KFU 16V engine. Pinalitan ang timing belt sa Peugeot 16V hello readers! Sa wakas ay nakumpleto ang susunod na ulat, medyo kawili-wili.

Ang Citroën ay nabuo noong 1919 sa France. Ang logo ng pag-aalala ay nagpapakilala ng isang pares ng mga ngipin ng chevron wheel. Ang ilang mga tao ay napansin, ngunit literal ilang taon na ang nakalilipas, ang Citroen emblem ay medyo nagbago, ang mga ngipin ng logo ay naging mas bilugan.

Pag-ayos ng mga dayuhang kotse at vaz gawin ito sa iyong sarili. Citroen C3 Pinapalitan ang orihinal na Belt Hdi Pamagat: Citroen C3 smiled sa HDI Cancel. Tagal: kalidad: dtvrip.

Binago ko ang aking sarili para sa 71,000. Ang mga kinakailangan para sa instrumento ay medyo karaniwan para sa gayong gawain. Kinukuha namin ang susi sa 6 mm insert sa butas at kahabaan ng sinturon, ngunit ito ay mahalaga na huwag i-on ito sa isang kumpletong pagliko. Kaya, itinanim ko ang kanang bahagi ng sinturon hangga't maaari, maglagay ng bagong tensioner tensioner na naka-set sa naka-install na sensor sa pinakamataas na puwersa, para sa ito ay may isang espesyal na butas sa tensioner at ang baras ay ipinasok sa ito upang ayusin ang kaliwa gilid ng sinturon para sa pump at ang tensioner. Ang susi sa 15 o 16, ipapaalala ko, depende sa tagagawa namin i-on ang tensioner mekanismo counter-clockwise at alisin ang sinturon.

Pinapalitan ang Timing Belt - Logbook Citroen C3 para sa Drive2

Sa wakas, ang sandali ay dumating kapag handa na akong palitan ang timing belt. Kaagad na dapat sabihin na sa mga machine hindi ako gumawa ng isang hawa. Kaya minsan, tulad ng, "pakain ang susi, mag-click sa pedal, higpitan dito." Ano ang sasabihin tungkol self-replacement. Timing. Ngunit, dahil ako ay nagpasya na gawin ang lahat sa aking kotse sa aking sarili, gagawin ko ang lahat ng bagay sa aking sarili pa.

Kaya, bumili ako ng isang umiiral na sinturon para sa P sa simula subdominated ang kotse at threw ang karapatan front wheel.. Sa gilid ng rolling mula sa gilid ng engine ay splashes, ito ay splashing langis bilang sa tingin ko mula sa Olquede crankshaft. Sa pamamagitan nito, ang papag ay kumikinang din sa lugar ng crankshaft. Gamit ang ilang mga sipi ng mga komento sa Internet tungkol sa kapalit ng sinturon sa isang kotse na hindi partikular na C3 at ang mga pangkalahatang rekomendasyon ng Ama,. Sa una, itinapon ang tuktok na takip ng sinturon, na gaganapin lamang sa dalawang bolts, ngunit nakuha lamang sa pamamagitan ng pagnanakaw sa isang maliit na pagsisikap.

Upang gawin ito, sa una ang mga entouters ang engine sa pamamagitan ng Bruke, rehearseing ang jacks upang ang engine ay hindi mag-hang sa isang milimetro sa hangin, upang hindi upang bunutin para sa bolts kapag ako ay i-disscrew ang mga ito. Una sa lahat, hindi naka-unscrew ang tatlong bolts ng pag-attach ng suporta sa bracket, pagkatapos ay dalawang bolts pangkabit suporta sa katawan. Sa pamamagitan ng paraan, bago, para sa kawalan ng karanasan at kung sakali, ang lahat ng mga bolts ay may label na, maaari itong makita sa larawan, tulad ng mga stroke, nabanggit ko ang kanilang lugar sa suporta.

Hindi mo alam, biglang mayroon silang ibang haba o mas maaga dito na tamad at sa isang lugar sinira ang thread, sa maikling salita, nagpasya silang isara ang mga ito mamaya sa kanilang lugar. Susunod, inalis ang suporta mismo. May tatlong bolts sa Kurstein, isa sa ibaba.

At ito ay ganap na posible upang i-unscrew lamang ang kaliwang itaas na bolt, ang natitirang dalawang rests sa katawan, hindi bababa sa kung hindi pagbabago ng posisyon ng engine. Dalawang bolts mula sa itaas ang isa sa ibaba unscrew ito, at kasama ang dalawang bolts, agad ko nakuha ito nagsimula upang makakuha ng isang bracket, ngunit siya clung sa sinturon, pagkatapos ay para sa tensioner, at hindi nakuha ito, pagbalik ito, tingnan, hulaan At dinala ang bracket.

Ang ganitong uri ay binuksan ngayon upang alisin ang ilalim na takip ng timing belt. Kinakailangan upang alisin ang crankshaft pulley, sa maikling salita kung saan ang generator belt, sa kaso, muli, ay nabanggit ang posisyon ng bolts at pulley mismo. Ang mga bolts, siyempre, walang kahulugan, ngunit sa palagay ko ang kalo ay nagkakahalaga ito na nakakaalam kung paano iikot ang kalo sa ibang posisyon, hindi kinakailangan, marahil ito ay ganap na kamalayan ng pabrika at sa ibang posisyon ay magiging kaunti "Talunin" kaya dito siya ay isang crankshaft sa pamamagitan ng paraan ako ay isang kotse pagkatapos ng pag-aayos ng camshaft sa bilis set.

Itapon namin ang ilalim na takip ng sinturon, na nagpapanatili sa tatlong bolts. At lahat, ang pag-access sa sinturon ay nakuha. Sa pamamagitan ng paraan, may ilang mga uri ng puwang sa crankshaft pulley, ngunit hindi ko mahanap ito, ngunit hindi ko mahanap ito, kaya ko chirped ang strip sa label na ito at sa pulley ang strip sa ilalim ng ilalim na butas sa ilalim ng bolt ng fastening sa ilalim belt cover. Ang pagsisikap sensor sa lumang tensioner ay nagpakita ng antas sa ibaba normal. Gayunpaman, ang kanang bahagi ng sinturon sa pagitan ng camshaft at ang crankshaft ay nakaunat upang ang belt ay maaaring baluktot sa hindi hihigit sa 90 degrees.

Sinabi ng ama na katanggap-tanggap ito. Ok, inilabas ko ang pag-aayos ng nut tensioner at shifting madali, isang plato na may isang butas na may isang butas sa ilalim ng heksagono sa tensioner habang ang sinturon ay hindi hangga't maaari. Ganap na naka-unscrewed at alisin ang tensioner. Sa prinsipyo, ang belt ay mukhang mas mababa o mas mababa ang buhay. Kung liko ka nang malakas, ito ay malinaw na parusahan ay hindi nagbago ng stud para sa tensioner, ito ay umupo na rin, hindi ko nakikita ang punto. Sa pamamagitan ng ang paraan, kung paano upang ayusin ang crankshaft ko ilarawan sa dulo ng pag-record ng kapalit ng crankshaft seal ay nagsimulang magsimula ng isang bagong sinturon ayon sa shooters sa sinturon na nagpapahiwatig ng direksyon ng kilusan pakanan.

Citroen C3 - sinira ang timing belt. Pag-ayos (Main)

Ang pagpapalit ng chain ng timing sa mga motors ng serye ng "EP" na naka-install sa mga kotse: Peugeot 207, Peugeot 207ss, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 308ss, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner. III, Peugeot Partner, Citroen C3 Picasso, Citroen C3 III, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen DS5, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C4 Grand Picasso, Citroen C4 II, Citroen C5 III, Citroen Berlingo III, Citroen Berlingo, BMW Ang 1-series, mini, ay nasa aming serbisyo 9000r. Ang gastos ng ekstrang bahagi ay nakasalalay sa tagagawa ng mga bahagi.
Ang modernong gusali ng engine ay nag-iingat sa mataas na mga kinakailangan sa kapaligiran, ang mga developer ay naglalapat ng mahusay na pagsisikap upang makamit ang tinukoy na mga kinakailangan para sa pagbawas ng halaga ng yunit, ang pag-unlad at pinagsamang produksyon ng mga motors ay malulutas ng maraming mga isyu sa pagkakaloob ng maraming mga tatak ng mga kotse at mga modelo ng mga modernong yunit ng kapangyarihan.

Alalahanin ang PSA "Peugeot at Citroen" at BMW Concern gamitin ang modelo ng engine na ito sa iba't ibang pamilya ng kotse, depende sa tinukoy na mga katangian ng motors. Para sa mga engine para sa mga kotse, ang Peugeot ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtatalaga ng serye ng "EP", depende sa dami at kapangyarihan, ang mga index ay idinagdag: EP6CDTE, EP6CDTM, EP6CDTX, EP6DT, EP6DTS. Para sa tatak ng Citroen, ang pagtatalaga ng serye ng 8F at 5F, 1.4 at 1.6 na dami ng engine ay ginagamit, ayon sa pagkakabanggit, ang mga index ay idinagdag upang italaga ang mga katangian ng kuryente: 5FW, 5FH, 5FM, 5FU, 5FT, 5FT, 5FM, 5FU, 5FT, 5FT, 5FM, 5FU, 5FT , 5fx, 5fy, 8fr, 8fs, 8fn, 8fp. Para sa BMW, ang pagtatalaga ng serye na "N12" at "N14" ay katangian.
Sa Brand Brand Peugeot engine ng EP3 series, ang EP6C ay naka-install sa mga sumusunod na kotse:
- Peugeot 207, Peugeot 207ss, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 308ss, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner III, Peugeot Partner.
Sa citroen machine machine, ang serye ng 8F at "5F serye" ay naka-install sa sumusunod na pamilya ng kotse:
- Citroen C3 Picasso, Citroen C3 III, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen DS5, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C4 Grand Picasso, Citroen C4, Citroen C5 III, Citroen Berlingo III, Citroen Berlingo.
Ginagamit ng BMW Group ang mga "EP" na serye ng motors para sa mga serye ng serye ng BMW 1 at para sa mini brand sa ilalim ng sarili nitong "N12" at "N14".

Kapag pinapalitan ang timing chain sa ganitong uri ng motor, hindi na kailangang alisin ang power unit, gamit ang mga rekomendasyon ng pabrika para sa pagpapalit ng timing chain at ang kit ng kinakailangang espesyal na tool tool, ang oras na kinakailangan para sa operasyon ay inilatag sa isa araw ng trabaho ng sinanay na espesyalista.

Mga kinakailangang ekstrang bahagi para sa kapalit ng timing chain: gasket pabalat ng balbula Kasama sa mga singsing para sa. candlestones. at bolts na naka-fastening ang talukap ng mata o isang hanay mula sa balbula cover na may bolts at isang gasket, ang mga bolts ng tsismis at ang tiyempo ng timing chain, ang timing chain, ang tiyempo tensioner (bilang ng estado), ang sedator at ang gabay chain ng Ang tiyempo (tulad ng estado), ang GRM chain gears (tulad ng estado).
Ang kabuuang halaga ng trabaho at ekstrang bahagi, sa karaniwan, nakasalansan sa halagang hanggang 20t. Kung papalitan mo ang timing chain sa amin, siguraduhing suriin ang gastos ng trabaho at ekstrang bahagi, dahil Dahil nakasulat ang artikulo, maaaring magbago ang mga presyo.
# Sentagrum.

Binabago namin ang mga chain ng timing sa Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Grand Picasso at anumang iba pang mga kotse na may EP6 at EP6DT engine. Ang mga chain ng timing para sa Peugeot at Citroen, pati na rin ang lahat ng mga bahagi ng pagpasa ay palaging nasa stock. Valve Train Chain - kahinaan Peugeot at Citroen. Narito sasabihin namin sa iyo kung paano maunawaan na ang timing chain ay dapat mabago, kung gaano kadalas ito ay kinakailangan upang gawin at kung ano ang pagpasa ng mga problema ay maaaring lumabas.

Paano maintindihan na ang timing chain ng iyong Peugeot o Citroen ay oras upang baguhin? Sa lugar ng panganib, una sa lahat, ang mga kotse na ang mga mileage ay dumaan sa mahigit 60 libong kilometro at mga langis na nagbago nang mas mababa sa isang beses bawat 10 libong km. Ito ay karaniwang nagsisimula sa hitsura sa instrumento console "antipollution faulty". Ang inskripsiyong ito ay nagpapahiwatig na may isang bagay na mali sa engine at oras na upang tumawag para sa serbisyo para sa diagnosis. "Antipollution Faulty" - kabuuang errorhindi tumutukoy sa isang bagay na tiyak. Ang treasured timing chain ay maaaring isa sa mga dahilan para sa hitsura ng naturang inskripsyon. Bilang karagdagan, ang motor ay nagsisimula upang gumana hindi matatag. Sa una sa malamig na panahon at sa umaga, at pagkatapos ay patuloy. Kawalang-ginagawa Nagsisimula silang "lumangoy", ang engine ay nawawala ang dating labis na pananabik, ang pagtaas ng fuel consumption. May mga dips sa engine sa iba't ibang mga mode.

Kung mayroon kang anumang mga palatandaan ng mga nakalista sa itaas, ito ay isang dahilan upang suriin ang kalagayan ng kadena. Paano upang suriin kung oras na upang baguhin ang kadena? Ang EP6 engine ay sapat na "sinubukan" at, nang walang maraming karanasan sa pag-diagnose at repairing, maaari mong "pangungusap" ang isang bagay na mali. Ang mga error, tulad ng P0016, na kinilala sa mga diagnostic, ay maaaring magpahiwatig nang sabay-sabay sa isang nakaunat na kadena at iba pang mga malfunctions. Sa isang nakaunat na kadena ay maaaring may mga pagkakamali sa maling komposisyon ng halo, ang computer ay nanunumpa din sa mga probes ng lambda. Bilang karagdagan, ang larawan ay maaaring umakma sa mga slaughtered na mga channel ng langis o ang chain tensioner ay hindi tama na gumana. Samakatuwid, imposibleng "senigrate" ang circuit batay sa computer lamang. Ang pinaka-maaasahang paraan ay upang tantyahin ang katayuan ng timing chain visually. Sa halip ng isang chain tensioner na may isang bahagyang puwersa, ang isang espesyal na template ay screwed down, pagkatapos ay ang caliper ay sinusukat, hanggang sa pamalo nito ay dumating. Para sa EP6 engine, ang baras ay hindi dapat palawakin ng higit sa 73 mm, sa ep6dt motor - hindi hihigit sa 71 mm. Upang makita, "tumakas" kung ang mga yugto at kung ang timing chain ay naiiba naiiba. Para sa mga ito, ang balbula cover ay inalis, ang mga shafts ay naayos sa nais na posisyon gamit ang mga espesyal na aparato, pagkatapos ay isang konduktor ay naka-install sa GBC, na nagpapakita kung ang mga camshafts mula sa kanilang normal na posisyon tinanggihan. Sa isang malakas na nakaunat na kadena, kahit isang konduktor ay hindi kinakailangan - ang paglihis ng baras ay makikita ng naked eye.

Kapag pinalitan ang timing chain, ang chain mismo ay nagbabago, tensioner, 3 sedatives, isang rotary sprocket camshaft (isa o dalawa), isang asterisk ng crankshaft, camshaft bolts, cover ng balbula. Maaari mo ring pakuluan ang crankshaft gland sa parehong oras.

3. Gear. pamamahagi ng Vala. 4. Ang gear ng camshaft 5. Flange bolt 7. Ang kadena ng gas distribution mekanismo 8. Chain Sedator 9. Flange Bolt 10. Circuit Guide 11. Circuit Guide 12. Bolt 13. Bolt 14. Chain Tensioner 15. Gear crankshaft 16.

Ang anumang engine mula sa oras-oras ay kailangang repaired. Kahit na siya ay matigas at technologically, tulad ng sa Citroen C4, gayon pa man, ang ilan sa mga detalye nito ay wala sa oras. Naaalala nito ito at ang mekanismo ng GRM. Siyempre, nang walang pagkakaroon ng wastong karanasan, napakahirap na ayusin ang mga engine ng naturang kahirapan nang walang propesyonal na tulong, ngunit ang kapalit ng timing chain sa mga naturang pamamaraan ay hindi nalalapat. Upang palitan ito ng anumang mahilig sa kotse na may ilang antas ng paghahanda. Kailangan mo ring malaman kung kailan palitan kung saan i-install ang mga label at kung paano i-install ang mga shaft na may kaugnayan sa bawat isa. Narito kami ay tiyak na haharapin ito, at matutunan kung paano palitan ang kanilang sarili paghahatid ng kadena Timing.

Chain Resource.

Ang timing chain sa Citroen ay maglilingkod ng hindi bababa sa 170,000 km. Siyempre, ang regulasyon na ito ay maaaring masira kung hindi ka sumunod sa ilang mga patakaran para sa pagpapatakbo ng engine. Una, ito ay lubos na inirerekomenda upang magpatakbo ng isang kotse sa mataas na mga naglo-load. Subukan na huwag gamitin ang trailer nang madalas. Lumilikha ito ng karagdagang pag-load sa sinturon. Pangalawa, kung nais mo ang sinturon na maglingkod nang mas matagal, kalimutan ang tungkol sa matinding pagmamaneho.

Kung ang kadena ay malakas na pinalawak, maaari itong masira. Kahit na, siyempre, ito ay lubhang bihira. Baguhin ang paghahatid ng kadena ay sumusunod sa hitsura ng mga sumusunod na depekto:

• sa maliliit na liko, ang engine ay naging "nakahiga", ang parehong nangyayari sa idle;
• ang engine ay hindi na tumatakbo sa unang pagkakataon, ngunit madalas na ginagawang lamang pagkatapos ng ilang mga pagtatangka;
• ang kotse ay nagsisimula sa "kumain" ng mas maraming langis at gasolina;
• ang motor ay maaaring magsimulang biglang natigil;
• ang computer ay nagsimulang mag-isyu ng isang bilang ng mga error sa profile.

Siyempre, ang pangunahing dahilan para sa kapalit ay ang regulatory mileage. Kung ang oras ay dumating out, ang drive ay dapat na binago, dahil ito ay palaging pinamamahalaang upang makakuha ng isang mas mataas na antas ng wear. Ang suot ay darating nang maaga kung ang kotse ay pinatatakbo sa mga kondisyon big City.. Ngunit hindi ka dapat agad magtapon ng chain. Posible na hindi pa ito ganap na binuo ang mapagkukunan nito. Ang sintomas sa itaas ay maaaring magsalita hindi lamang tungkol sa pagsusuot ng kadena, kundi pati na rin ang tungkol sa mga breakdown ng iba pang mga bahagi ng timing site. Ang mga propesyonal ay inirerekomenda na bumili ng isang hanay ng mga likate. Sa pamamagitan nito, posible na isagawa ang isang di-mapag-aalinlanganang diagnostic ng katayuan ng mga detalye. Makakatulong ito upang ilagay ang mga shaft at i-configure ang pagsasaayos ng VTI phase. Gayundin, ang kit ay nagsasama ng isang espesyal na aparato na tumutukoy sa antas ng pag-igting ng kadena.

Ano ang likate at paano gumagana ang aparatong ito? Ito ay isang threaded manggas, na kung saan ay screwed sa halip ng tensioner. Sa mga tagubilin para sa operasyon nito, ang buong proseso ng pagsukat ng pag-igting ng paghahatid ng kadena ay malinaw na inilarawan. Walang kumplikado doon. May isang aparato tungkol sa 8,000. Ngunit bilhin ito opsyonal. Maraming tinutukoy ang pag-igting ng kadena ayon sa katangian ng ingay, na sa parehong oras ay nagsisimula upang makabuo ng engine. At, siyempre, kailangan mong magbayad ng pansin sa mga panlabas na palatandaan - chips, ang pagkakaroon ng isang backlash sa pagitan ng mga link. Kung ang standard stretch ay hindi nagbibigay ng mga resulta, ang kadena ay dapat mapalitan. Ngunit anong mga kasangkapan at consumables Kailangan mong kailangan para sa:

• bagong biyahe;
• pulleys ng camshafts;
• sealing couplings;
• crankshaft pulley;
• tensioner;
• 3 sedatives;
• crankshaft hub;
• hanay ng mga glandula at gaskets;
• pagbaling;
• hanay ng mga ulo;
• isang hanay ng mga susi;
• dynamometer key;
• screwdrivers na may iba't ibang mga tip;
• sealant.

Kapalit na algorithm

Kapag nakolekta ang lahat ng mga tool at consumables, maaari mong simulan ang kapalit na pamamaraan. Una naming subdinate ang harap ng kotse. Paunlarin ang isang kotse sa pamamagitan ng pag-alis ng minus terminal mula sa baterya. Alisin ang gulong, proteksyon ng motor at mudguard. Pagkatapos nito, dapat itong mahigpit na sinusundan ng sumusunod na algorithm ng trabaho:

1. Ibabagsak namin ang air filter, at ang mga nozzle nito ay itinalaga sa gilid.
2. Alisin ang itaas na motor motor. Patayin ang pamamahagi ng mga sensor. Alisin ang takip mula sa mga balbula.

3. Pagsamahin namin ang mga tag na inilagay sa ilalim ng mga camshaft. Upang gawin ito, kailangan mong i-on ang crankshaft sa kanan sa ulo hanggang 18. Kung ang mga label ay hindi nangyari mula sa unang pagkakataon, i-on ang crankshaft sa baligtarin Ito ay imposible. Sa kasong ito, kailangan mong gumawa ng 2 buong lumiliko sa parehong direksyon.
4. Ngayon ang flywheel ay dapat na maayos, ngunit ang mas mababang marker ay dapat na mai-install bago ito.
5. I-on ang motor pillow at iangat ang oil probe.
6. Pagkatapos nito, kailangan mong kumuha ng isang espesyal na aparato at ayusin ang mga camshaft.

7. Alisin ang generator drive, pre-pagpapahina ng tensioner nito.
8. Ibabagsak namin ang upper kalmado, kung hindi ito nagawa nang mas maaga.
9. Alisin ang mga gears mula sa camshafts. Panoorin na ang kadena ay hindi sinasadyang nahulog sa carrier ng kotse. Minsan ito ay nangyayari.
10. Alisin ang crankshaft hub. Upang gawin ito, kailangan mo munang alisin ang takip nito.
11. Ngayon ay maaari mong alisin ang kadena. Kasama ito, ang mga sedatives na nasa gilid.
12. Pagkatapos nito, ang drive asterisk at ang glandula ay tumalikod.
13. Sa proseso ng pag-alis ng kadena na ito ay maaaring ituring na nakumpleto. Bago i-install ang isang bagong pag-ubos, banlawan ng degreasing komposisyon ng hub at ang crankshaft gear.
14. Upang mag-install ng isang bagong chain drive, kailangan mong kolektahin ang kadena kasama ang gear at sedatives. Bago ilagay ang bituin ng crankshaft, kailangan itong maging greased sa pamamagitan ng isang sealant.
15. Pag-install ng mga gears ng camshafts, huwag malito ang mga pasilidad ng imbakan ng phase. Tandaan na ang isang simbolo ng Ex 30 ay inilapat sa graduation, at sa paggamit - sa 35.

Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita kung paano ang kadena ay dapat magmukhang isang bagong kadena.

Pagkatapos ng Assembly, kailangan mong suriin ang operasyon ng motor. Upang gawin ito, sinimulan namin ang engine at pakinggan kung paano ito gumagana. Ang pagkakaroon ng labis na ingay ay sasabihin na ang isang bagay ay hindi tapos na. Kung naririnig ang karaniwang kaluskos, nangangahulugan ito na tama ang lahat.

Huwag higpitan ang kapalit na kadena. Huwag maghintay kapag siya ay may mga bituin. Tiyaking magsagawa ng mga diagnostic na pamamaraan sa paggalang nito, dahil matutulungan nila na makilala ang isang madepektong paggawa sa unang yugto.

Pagtuturo ng video