Hem Motor Bilinspektion Nya regler per år. Vad du behöver för bilinspektion enligt de nya reglerna. Straff i avsaknad av inspektion

Motor

Bilinspektion Nya regler per år. Vad du behöver för bilinspektion enligt de nya reglerna. Straff i avsaknad av inspektion

Sista förändringarassocierad teknisk inspektion Bilen i Ryssland, ingår i rättsliga kraft 2018. Vilka förändringar och nya regler ska vi förvänta oss? Under alla omständigheter kommer relevansen av konvertering av bilägare till privata tjänster för passagen att växa, men det är viktigt att veta och komma ihåg listan över nya bestämmelser i Ryssland som redan träder i kraft.

Förändringar i reglerna för att genomföra fordonet 2018.

1. I regeringen talar många om vad som kommer att introduceras särskild videokonfixering av teknisk inspektion. Det vill säga att flera bilder kommer att tillämpas på den diagnostiska kartan, som en bilpassad inspektion. Men min åsikt är att detta förblir i utkastet till lag. Varför frågar du? Allt är väldigt enkelt - tusentals bilar passerar inspektionen, om det finns flera bilder måste de lagras någonstans. Och det här är inte en 6 terabyte hårddisk, dessutom behöver du en server för att hantera en så stor mängd information. Jag är inte säker på att RS har pengar för allt detta.

2. Regeringen behandlas av utkastet till lag om införande Straff för bristen på inspektion fordon. Det kommer att vara ett tillägg till böterna för bristen på försäkring för bilen. Alla förutsättningar för detta har redan skapats - det finns en enda bas av tekniska inspektioner av EACO, som kommer att kontrollera närvaron av en diagnostisk karta över enkel och snabb, det enda som behöver tillhandahållas av trafikpolisen till den här databasen. Det är därför troligt att ändringar av lagen om teknisk inspektion i 2018 kommer att antas, vilket kommer att komplettera denna lag genom avsnitt om böter.

3. 15-siffrigt antal diagnostiska kort. De första nyheterna som rörde ändringarna till reglerna om det är en förändring av antalet digitala värden på kartan. - Tidigare hade den 21 numeriska symboler, och nu finns det mindre än 15 dem. Denna innovation är verkligen från 1 januari 2018. Tyvärr fick ett stort antal försäkringsbolag i hela Ryssland inte ett tidigt meddelande om denna innovation och skadades främst av bilägare. Samtidigt fortsätter gamla kort att vara giltiga.

4. Elektronisk eller elektronisk diagnostisk karta.Velderare som inte sparar personlig tid kommer att bli tvungen att kontakta punktpunkter, dessutom betala mästarens arbete för justering av lätta strålkastare, biltvätt, systematisera vaktmassans arbete och så vidare. Och de kunder som värdesätter sin tid och som har varje sekund i kontot, kan helt enkelt göra fordonets inspektion av bilen och leverera var som helst eller förvärva DC i El. form.

5. Jag kan också anta att på kort tid, tillsammans med automatisk fixering av hastighetens hastighet, som redan är ganska vanligt i vårt land, tack vare kamerorna på vägarna, kommer också att introduceras och automatisk teknisk inspektion med bil. I princip finns det redan kameror som fixar tillgången på försäkring på en bil, så kontroll av tillgången på inspektion är bara en fråga om tid.

Kommer att vara svårare att genomgå inspektion 2018

Regeringen får styrka för att bekämpa försäljningen av diagnostiska kartor över teknisk inspektion, så i 2018 kommer alla åtgärder att vidtas för att komplicera de operatörs liv som säljer tekniska inspektioner, men hur ofta livet är komplicerat och de som inte säljer. På ett eller annat sätt kommer antalet de som köpt inspektion att minska, vilket innebär att det kommer att bli en kö på statliga saker. Därför kommer inspektionen i 2018 sannolikt att bli svårare.

Hur händer det?

Till att börja med skickar vi inga kort bestående av 15 numeriska värden. Det kan enkelt kontrolleras i interventionen eller i försäkringsbolaget, eller helt enkelt bidra till fältet "Inget teknisk inspektion" under proceduren för registrering av OSAGO EL. prov.

För registrering av CTP av dessa data är det tillräckligt, eftersom fordonet redan finns i databasen av eaost.
Därefter görs betalningen, varefter bilägaren på El. Mail kommer skanna dk. Kartan kommer redan att vara med utskriften och signaturen, skrivs bara om det behövs.
Observera att från 1 januari 2018 var det möjligt att köpa genom OSAGO: s internetpolicy. Formuläret, och nu - den diagnostiska kartan sedan i e-post. form.

Pappersversion av diagnostikkortet

Kom ihåg att för genomförandet av OSAGO-policyn är närvaron av en pappersversion av det diagnostiska kortet helt valfritt.

Här är en populär fråga som bilister frågar - om ett 15-siffrigt kortnummer är tillräckligt för försäkringspolicyförfarandet?

Svaret är givetvis tillräckligt. Ett viktigt tillstånd är ett besökande fordon i basen av eaoomo. Nu är närvaron av en pappersversion av DC inte alls nödvändig, det kommer att räcka för att numret kommer att matas in i databasen. För att ge kortet, kommer trafikpolisen inte nödvändigtvis inte nödvändigtvis.

Resten av förteckningen över överföringsreglerna fortsätter att genomföras som vanligt enligt de regler som ålagts rättslig kraft den 1 januari 2012, med tanke på ett antal förändringar och tillägg från 4.06.2014.

Naturligtvis, alla ägare fordon i Ryska Federationen Det är nödvändigt att skicka in en bil för att passera. Undantag gäller för passagerare och lastbilarVars massa inte överstiger 3,5 ton, såväl som på semitrailers, släpvagnar och motorcyklar, som under de första tre åren sedan förvärvet inte kan göra.

Där du kan gå igenom det här eller köpa DC i e-post. form?
För att få e-post. Utsikt över DK, skriv försiktigt alla nödvändiga data i formuläret på den första sidan på webbplatsen eller skicka ett foto (du kan med mobiltelefon) Certifikat för registrering av fordonet från 2 sidor, medan du skriver märket av däck Äkta körsträcka Bil och bränsletyp, vilket bränslefordon. Observera att vi inte tar förskottsbetalning. Du kan betala för tjänsten efter en noggrann kontroll eller genomförande av OSAGA-policyn.

Vad är priset på al. Diagnostiskt kort?

Pris officiell e-post Kartor över teknisk inspektion med obligatorisk introduktion till basen av EACO och tilldelningen av antalet 15 numeriska värden - är 999 rubel.

För närvarande är det den senaste aktuella informationen om nyheterna och reglerna i lagen om reglerna för sin passage 2018 i Ryska federationen.

I Ryssland föreslog de igen att ändra reglerna för inspektionens passage: Inrikesdepartementet föreslog att vägra inspektionen av bilen med reservdelarna som ersattes utan dokumentation. Enligt projektet för det aktuella dokumentet, om maskinens komponenter inte motsvarar de presenterade uppgifterna, kommer den tekniska inspektörsoperatören att vägra sökanden i tillhandahållandet av tjänster.

Ett nytt straff för inte godkänt inspektion 2019 och ett nytt fordonskontrollsystem

Inrikesministeriet föreslog att förbjuda passage av fordonskontroll med modifierade komponenter. Alla måste överensstämma med de dokument som anges i dokumenten.

I enlighet med inrikesdepartementets dokument, som publiceras på portalen av projekt av lagstiftningsakter, måste den tekniska inspektionsoperatören innan den börjar verifiera antalet kropp, ramar, stugor, fordonets chassi och Verifiera dem med de data som finns i dokumentet.

Om siffrorna inte matchar, vägrar han tjänsten till sökanden och gör en lämplig inträde i ett enda informationssystem.

Den ryska gazetten med hänvisning till trafikpolisen indikerar att liknande krav också var i tidigare regler för inspektion, men där var de inte tydligt beskrivna. Samtidigt gäller innovationen de förare som ersatte bilens komponenter efter olyckan, men glömde att göra dem i registreringsdokument.

Tidigare tog statens duma räkningen i första behandlingen, som syftade till att förbättra inspektionssystemet. Vi pratar om införandet av foto- och videofilter av denna procedur. Regeringen anser att detta steg kommer att tillåta att övervinna bedrägerier med diagnostiska kartor och försäljningen av dessa dokument utan inspektionen själv.

Nytt fordonets inspektionssystem i Ryssland

I Ryssland skapas ett nytt tekniskt inspektionssystem, vilket kommer att vara knutet till körningar och olyckor, skriver Commersant med hänvisning till representanten för det elektroniska passbolaget Boris Ionov.

Det noteras att den tekniska inspektionen av bilar erbjuds "individuellt program" baserad:

maskinegenskaper,
funktioner i drift,
data om olyckor,
försäkringsfall
Återkallande kampanjer
och springa.

Bildad :

antingen " bra»Historien innebär billigare och sällsynta tekniska inspektioner,
antingen " dålig", Som kommer att medföra mer noggrann och dyrt.

Enligt Ionov kan det dock finnas flera år till sådana förändringar, eftersom det först är nödvändigt att skapa lämpliga villkor, och en viss historia av bilar ska ackumuleras i EPTS-systemet.

Inspektion i Ryssland

Detta är inte den första förändringen i inspektionsreglerna under det gångna året.

I februari 2018 stramade regeringen sin order. Så, nu, förutom tecknet på ett nödstopp, måste föraren förhindra första hjälpen. Dessutom är det förbjudet att använda maskinen under skador och defekter i styrförstärkaren.

Om föraren använder ett studerat gummi, installerar du det är nödvändigt för alla fyra hjul i bilen. Nya regler är förbjudna att installera färglösa eller målade optiska delar och pinnefilmer på strålkastarna, liksom demontering av torkarna och glasväggarna som tillhandahålls av tillverkaren.

Regler har ändrats igen i början av maj 2018. Tidigare utfärdades föraren inte en diagnostisk karta om maskinen inte motsvarade minst en av de obligatoriska säkerhetskraven. Efter innovationer kan dokumentet ta emot någon bil, men indikera störningar.

I augusti 2018 godkände regeringen utkast till lagar om förbättring av inspektionssystemet. Det föreslås att du går in i ett foto- och videokontroll av inspektionen. Diagnostiska kartor antas utfärda i form av ett elektroniskt dokument med en elektronisk signatur av en teknisk expert som genomförde diagnostik.

Om alla förändringar i reglerna för teknisk inspektion för det senaste året som läses nedan i vår granskning

Från 4 maj 2018 har proceduren förändrats i Ryssland godkänd fordonsinspektion.

Reformer i landet rörde nästan alla strukturer och det kunde känna medborgare i alla kategorier. Inte kringgå reformen Innovationer och ägare av fordon som har lärt sig om att ändra förfarandet godkänd teknisk inspektion från 4 maj. 2018 årets. Denna åtgärd orsakas av det faktum att olyckans nivå konsekvent växer, och en av deras främsta orsaker är bristen på kontroller. teknisk status maskiner.

Förfarandet kommer att bli obligatoriskt för dem som använder fordon som produceras för mer än 3 år sedan, det vill säga fram till 1 januari 2015. Dessutom kommer det att bli nödvändigt att genomgå de viktigaste bilägarna, fokuseringen görs på kvaliteten på denna kontroll, eftersom det inte är hemligt för någon som i vissa fall kan passagedokumentet erhållas även utan inspektion.

Huvudförändringar i förfarandet för passage av teknisk inspektion 2019

De flesta av de antagna innovationerna stramar allmänna krav och gör förfarandet mer reglerat. Mall Det berörs inte bara bilar, men också en mängd släpvagnar, motortransporter, bussar etc.

Tidigare, om passage inspektion, bil motsvarade inte minst en av de obligatoriska säkerhetskraven diagnostiskt kort. Han utfärdades inte. Nu kan det här dokumentet ta emot någon bil, men indikerar en karta över olämpliga krav.

Följaktligen är villkoren för straffet av skrupelfrihet operatörer teknisk inspektion .

Den tidigare versionen av lagen införde ansvaret för att utfärda diagnostiska kartor Ägare av felaktiga bilar. Nu är det speciellt överens om att operatörerna kommer att straffa utfärdandet av ett kort med en positiv dom, förutsatt att fordonet inte uppfyller säkerhetskraven.

De grundläggande kraven för transport och förfarandet för verifiering föreskrivs:

Så, en positiv slutsats kommer nu inte att kunna få de bilägare som installerade på filmens strålkastare eller orsakade några målningar i storlek. Detta inkluderar också toning på de optiska konstruktionerna av maskiner, en flimmerfilm, en full målning av strålkastaren av färg som eventuell genomskinlighet.

Dessutom är anläggningar inte tillåtna arbetsvätska I servostyrningshydrauliksystemet.
Förutom nödstoppskylt krävs hjälpsats.
De minsta designändringar som inte tillhandahålls av tillverkaren kommer att bli ett hinder för passage av teknisk inspektion. Detta inkluderar några problem med designen, både den saknade och överflödiga. Anledningen till vägran kan till och med tjäna som frånvaro av en torkare eller en bricka.
Samma situation består av oregistrerade gasfyllda växter.
Ändringar rörde och designade ett diagnostiskt kort. Fram till 2018 innehöll den ett 21-siffrigt nummer, men sedan 1 januari minskar antalet tecken i koden till 15. De utgivna korten fortsätter sin åtgärd fram till slutet av terminen.
Nu kommer det att finnas 2 typer av diagnostiskt kort som - papper och elektronisk variant.

Överför jurisdiktion

Under tidigare år har genomförandet och kontrollen över teknisk inspektion anförtrotts till den ryska unionen av Motorovschister (RSA). Att kontrollera kupongen under drift av motorförbrukningen utfördes inte, men det var en förutsättning för genomförandet av OSAGO-politiken. Detta ledde till utlämning Diagnostiska kartor Utan genomförandet av normal verifiering av maskinens tekniska tillstånd.

Av denna anledning initierades överföringen av kontrollen för Rostransnadzors jurisdiktion. Det innebär att dess kroppar kommer att genomföras periodiska kontroller av tillhandahållandet av tekniska inspektionstjänster.

Byråer förvärras mot dem som olagligt säljer diagnostiska kort:

Om experten har bildat ett kort och tillåter bilen att flytta som inte varade inspektionen, kommer det att bli böter till 10 tusen rubel.
Om det visar sig att den anställde medvetet passerade den centrala basen uppenbarligen opålitlig information, kommer den att kunna kriminalisera honom. Så kan experten straffas med tvångsarbete i upp till fyra år.
I händelse av att lagen begås av en "grupp av personer under den preliminära konspirationen", kan en fängelseperiod på upp till två år utses. Relevanta normer kommer att göras i strafflagen.
Straffet för ägare av sådana föremål stiger till 100 tusen rubel.
En annan åtgärd av straff, som kommer att användas i samband med påföljder - deprivation av ackrediteringscertifikat. Det innebär att violatorn inte längre kommer att kunna hantera denna typ av verksamhet.

Periodicitet

Villkor och frekvens av passage justeras också:

för bilar, under 3 år är förfarandet inte nödvändigt.
fordon från 3 till 7 år - en gång vartannat år;
maskiner, äldre än 7 år - årlig inspektion.

Det är år 2018 att det är obligatoriskt att gå igenom bilar utfärdade från 2011 till 2014. Följande procedur för dem kommer att hållas 2020. För bilar som produceras tidigare än 2011 kommer kontrollen att vara nödvändig för att äga rum årligen.

Faktisk bekräftelse

För att säkerställa att proceduren är ordentligt genomförd, kommer processen med inspektion och testning av maskinerna att fixas med hjälp av inspelningen på digitala medier.

På videon måste sådana stunder spelas in:

transportnummer
datum (nummer, månad, år);
stycke av inspektion (adress om punkt, ackrediteringsintyg)
kontroll.

Detta krav orsakade mycket tvister, men för båda sidor finns det positiva stunder i det, eftersom det i kontroversiella situationer är möjligt att ge en skiljedom ointresserad part för att fastställa rättigheten.

Frågor uppstår till den tekniska sidan, eftersom en kraftfull server behövs för att lagra ett sådant antal digital information i en enda databas, vilket kommer att leda till ett stort antal organisatoriska frågor och finansiella kostnader. För närvarande är lösningarna inte fullständigt löst.

Plats för passage av teknisk inspektion

Mycket trevliga nyheter för alla fordonsägare har blivit det faktum att för godkänd teknisk inspektion Inget behov av att gå till platsen för bilen. Nu kan förfarandet utföras i någon region i Ryska federationen.

Om tidigare för personer som var i långa affärsresor eller i tvångsresor, var det ett problem, då det just det var löst.

Kostnaden för diagnostikkortet

Kosta passage av teknisk inspektion Det kommer inte att bero på begränsningen av bilen.

Priset på ett diagnostiskt kort för en bils personbil i någon av Rysslands regioner kan inte överstiga 800 rubel.
För motorstransporter måste du lägga ut mindre - till 240 rubel.
Släpvagnar beroende på modell upp till 0,75 t - 600 rubel., 3,5 - 10 t - 1050 rubel.
För passagerartransporter - från 1290 till 1560 rubel.
Truck Drivers Inspection kostar 770 - 1630 rubel.

Detta pris ingår redan statens tull, det betalas inte separat.

Straff för inte passerad inspektion

Låt oss börja med det faktum att det är omöjligt att försäkra din bil. När du stoppar bilen på vägen kräver inspektören för att förhindra Osago.

Frånvaron av policyn leder till ansvar, även om föraren helt enkelt glömde honom hemma.
Följaktligen måste föraren ske varje år, trots att inspektören inte tittar på diagnostikkortet. Detta beror på det faktum att rida utan inspektion, men försäkringen är omöjlig.
Specialister av försäkringsbolag kräver ett visst paket med dokumentation, som innehåller en diagnostisk karta. Utan det kommer det helt enkelt inte att vara möjligt att ordna försäkringar.

Men om vi anser till exempel bussar, de måste gå igenom ett halvt år, inspektören kommer definitivt att be om ett diagnostiskt kort. Trots allt är föraren inte berättigad att riskera livet för människor och gå till rutten på en felaktig bil.

Om trafiken polisen konstaterar att det inte finns någon teknisk inspektion, kommer föraren att straffas.

Storleken på böter för inspektion kan vara:

500 rubel för bortglömd eller förlorad;
800 rubel - om du inte passerade.

Dessutom kommer föraren inte att kunna köra på fordonet ytterligare. Han är sannolikt styrd av parkeringsplatsen. Inspektören tillåter inte rörelse potentiellt felaktig bil på väg till. Med ett återantagande av ett brott är det skyldiga ansiktet upptaget för 5 tusen rubel och kan dessutom beröva bilförvaltningsrätten i upp till 3 månader.

Det visar sig, faktiskt böter bara personer som hanterar passagerardiser, bussar och lastbilbär människor från åtta personer.

Förare av annan fordon inspektör kommer inte att tvinga att presentera en diagnostisk karta om det. Det är nog att visa den försäkrade politiken.

Ibland är bilister intresserade av hur mycket du kan rida utan teknisk inspektion.

Om bilen bara köps, får föraren tio dagar för sin design.
Detta inkluderar passagen, om det inte är, köp av Osago och produktionen av bilen. Alla tre procedurerna är sammankopplade.

När det gäller inspektionens frekvens, de rekommenderas att hållas i etablerad enligt lag termin. Först och främst, när inspektionen är försenad, kan den inte säkerställa säkerheten hos själva föraren och andra deltagare i rörelsen.

Böterstorlekar för bristen på CTP år 2019

Enligt gällande lagstiftning straffas bristen på CTP med följande böter:

Om den automatiska ägaren inte har försäkring alls, åläggs en straffstank i antalet 800 rubel på den. För tidig betalning tillhandahålls 50% rabatt i 20 dagar, och straffet i det här fallet är 400 rubel.
Om föraren har en försenad policy i OSAGO eller gör ett dokument som gjorts av lagstiftningsstandarder, åläggs en sanktion i 500 rubel.
Om busägaren inte kan lämna in det deklarerade dokumentet rätt på plats, pålagt en böter på 500 rubel. Ett annat alternativ enligt lag är en officiell varning.
Om föraren inte är inskriven i OSAGO, åläggs en sanktion på 500 rubel.

Hur man är när man köper en begagnad bil?

Om en person bara köpt bilen, och den nästa perioden inte kom upp, behöver han inte spendera tid och pengar igen.
Men så snart termen är lämplig, är uppskattningen gjord av början.
Om det finns delar av tuning eller konstruktiva förändringar på bilen, kan det orsaka problem. Även om gammal ägare Lyckades med framgång (innan redigeras till reglerna).

Trafikpolisen återvänder till inspektion

Regeringen har infört en proposition till statsduman, med en storskalig reform av fordonsinspektion.

Huvudmålet är att eliminera praktiken att köpa dokument om förarna utan att ge en bil att kontrollera. Bilbrytare väntar på ett straff på 2 tusen rubel. Operatörer kommer att ålägga att använda en elektronisk signatur och ta bort processen att kontrollera video genom att överföra data till inrikesdepartementet. För överträdelse står de inför straffrättsligt ansvar. Samtidigt kommer operatörernas funktion igen att vara den trafikpolis som har förlorat rätt för sex år sedan.

Regeringens räkningar till staten duma gör ändringar i flera lagar. I konst. 12.15 Administrativ kod Installera ny straff För förare i 2 tusen rubel. För hantering av en bil som inte har passerat inspektion (fast som inspektör och en vägkammare). Samtidigt kan förarna straffas inte oftare än en gång om dagen. Enligt ändringarna av lagen "på OSAGO", om föraren som har slutat effekten av ett diagnostiskt kort, kom i en olycka och samtidigt konstaterades att olyckan inträffade på grund av en bilfel, kommer försäkringsgivaren att kunna lämna in ett regresskrav på det.

Inspektionsproceduren kommer att filmatas på videon: Material som anger tiden kommer omedelbart att överföras till en enda databas med teknisk inspektion (EAIS, är det under ledning av trafikpolisen). När avbrott med el eller anslutning till Internet måste operatören bestå av en lämplig handling och sända data inom 24 timmar. Tillgång till EAIS är endast tillåtet via en elektronisk kvalificerad operatörssignatur. Diagnostiskt kort på resultatet av inspektionen kommer att utfärdas endast i i elektronisk formPappersalternativet går in i det förflutna. För registrering av en karta på en bil som inte kom till inspektionen, introducerar administrationen en böter till 20 tusen rubel. För tjänstemän och upp till 500 tusen rubel. - För Jurlitz. För att utföra inspektionen av det företag som inte har ackreditering verkställs enligt konst. 171 av strafflagen "olagligt entreprenörskap" (maximal straff - fängelse i upp till fem år).

Akkreditering av operatörer kommer att vara engagerade i den ryska unionen av motorskyttar (RSA). Men operatörernas arbete för att kontrollera trafikpolisen kommer att övervakas, men i den första versionen av utkastet till lag ("Kommersant" berättade om honom i början av året) planerades denna funktion att förmedla till Rostransnadzor. Trafikpolisen kommer att genomföra oschemalagda inspektioner om bilägarnas klagomål eller enligt åklagarmyndighetens krav.

Utkastet till lag anges i den förklarande anmärkningen, syftar till att motsätta sig "praxis av massregistrering av diagnostiska kartor utan ett verkligt genomförandeförfarande". Övning av shopping inspektion, vi minns, har en rik historia. Fram till 2012 fick bilister kuponger för mutor till trafikpoliser. För att eliminera korruption genom beslutet om Dmitry Medvedev (då - Ryska federationens ordförande) kontroller för det överfördes till försäkringsgivare, ersattes kupongen med ett diagnostiskt kort.

Men de såldes också tillsammans med Osago-politiken, och till ett pris, betydligt mindre än kuponger. 80% av bilägare, enligt experter, inspektionen passerar inte. Det är nyfiken att trafikpolisen nu returnerar kontrollen över beslutet av samma Dmitry Medvedev, men i premierens rang.

Chanserna att olagligt få inspektion kommer att minimeras, den vice verkställande direktören för RSA Sergei Efremov är självsäker: "Det är praktiskt taget orealistiskt att förfalska en videofotografering och obehörig användning av en elektronisk signatur." Efremov stödde tanken på att återvända kontroll av trafikpolisoperatörer. "Trafikpolisen på detta område har mer erfarenhet, samspelet mellan RSA och trafikpolisen har länge varit lång," säger han. "Det finns naturligtvis risker för personalens ramar, eftersom byrån nyligen har överlevt en minskning av personal."

Enligt "Kommersant" planerar trafikpolisen ännu inte att öka den tekniska handledarens personal för att arbeta med operatörer. Den allmänna chefen för TechExpert Union (operatörsförbund) Sergey Zaitsev anser att ackreditering av operatörer inte bör vara engagerade i RCA, men Rosaccreditation eller Rostex: "Vi har redan sett vad som händer när försäkringsgivare är engagerade i teknisk inspektion." Han kritiserade också normen enligt vilken planerade operatörskontroller är förbjudna. "Att klaga på operatörerna, det är knappast någon vilja, det betyder att de sällan kommer att kontrollera dem", säger Sergey Zaitsev. "Det finns många användbara i propositionen, men det finns också utrymmen som inte helt eliminerar problemet med korruption .

Advokat allmän rörelse Bilister "Valfrihet" Sergey Radko anser att lagen bara kommer att öka kostnaden för att köpa inspektion. "Vi har redan gått igenom det, när den tekniska inspektionen var engagerad i trafikpolisen", säger han. "Det var då att biljetterna såldes till höger och lämnade, även om proceduren var mycket slående än erbjuds i propositionen."

Slutsats

Regeringen anser att alla innovationer och förändringar i samband med inspektionen kommer att kunna göra justeringar och ta nära sin ursprungliga funktion till sin ursprungliga funktion, vilket eliminerar olika bedrägerier.

Varje dag är ett stort antal olyckor registrerade. De flesta av dessa incidenter uppstår på grund av förarens vårdslöshet och tillgången på tekniska funktionsfel.

Kära läsare! Artikeln berättar om de typiska sätten att lösa juridiska problem, men varje fall är individuell. Om du vill veta hur lös ditt problem - Kontakta en konsult:

Ansökningar och samtal accepteras dygnet runt och sju dagar i veckan..

Det är snabbt jag. ÄR GRATIS!

Därför måste du försäkra dig om det exakta arbetet med alla noder och enheterna i "källa till ökad fara" innan du sitter bakom hjulet. Inspektion och teknisk
examination utförs inte bara på deplaceringsplatserna för officiella autodiels, men också vid ackrediterade tekniska inspektionsstationer.

Inspektion på ett nytt sätt ger regelbunden överklagande till varan. Utan överensstämmelse med detta villkor kommer inte att utfärdas en policy för osago. Och utan kontrakt med ett försäkringsbolag - riskerar du att bli en "person starkare" av ett rättsfall om ersättning för kostnaderna för offer i olyckan.

Dessutom är polisens polisens inspektör när föraren stoppas och den extraordinära undersökningen av handlingarna har rätt att hävda och försäkringspolicyn.

Enligt reglerna bekräftar detta dokument också fordonets tekniska användbarhet.

I avsaknad av grönt papper med holografiska klistermärken är en böter på 800 rubel föreskrivna. Det spelar ingen roll om ett diagnostiskt kort utfärdades eller det faktum att det är försenat.

Vilken lag stavas ut

Vad är ett diagnostiskt kort, det blev känt från 1 januari 2012. Därefter började han i kraft reglera förfarandet för teknisk inspektion i hela Ryska federationens territorium.

Hans huvudsakliga bestämmelser:

För att förstå de nya reglerna för att erhålla OSAGO och teknisk inspektion bör ledning av juridiska organisationer vara uppmärksam på

Enligt denna lagstiftningsakt är den tekniska säkerheten för sådana sätt att flytta som bussar, spårvagnar, trolleybussar, taxibilar, frakt
Bilar.

Dessa fordon är särskilt kontrollerade av en ingenjörsingenjör. Frekvensen är inställd antingen var sjätte månad eller ett besök per år.

Vilka förändringar inträffade

Många bilister uppfattade med glädje innovationer inom inspektionsområdet. Dessa aktiviteter utvecklades fortfarande för att förbättra säkerheten, vilket minskade antalet olyckor.

Varken deras planer utfördes, eftersom okända kunder existerar bland bilägare. För dem är det en formalitet, förbetald service utan att besöka hundra.

År 2019 ändrades de federala lagarna, stramt kontrollen över verksamheten av specialiserade tekniska certifieringspunkter.

Nu är det inte en RSA för laglighet på detta område, men inrikesdepartementet (polis). Ingen förare med en tekniskt felaktig bil bör få tillstånd
Rida på Rysslands vägar.

Idealiskt, i handskfacket i varje bil borde det finnas ett dokument med blå tätning och signatur av en experteknik. Den diagnostiska kartan är tilldelad unikt nummersom ingås i databasen av eaosto.

Uppgifterna lagras på kontoret för ett ackrediterat företag minst tre år, i elektronisk form - minst fem år.

Ledigt mottagande av dokumentet låter dig utnyttja fördelarna. Här är några av dem:

Frånvaro statsplikt. Hon avbokade.
Möjligheten att korrigera de brister som anges i diagnostikkortet inom 20 dagar efter diagnosen. Samtidigt överstiger inte betalningen för denna tjänst 200-300
rubel.
Inspektionsförfarandet kan organiseras i någon stad i Ryssland. Om det behövs, transportera fordonet till en annan region, det finns en särskild transitförsäkring.
Få en duplikat i händelse av förlust, skada, stöld av dokumentet. Duplikat utfärdas på cirkulationsdagen.
Möjligheten till Osago uttalande på vilken dag som helst av teknisk inspektion. Om det diagnostiska kortet är försenat, och den obligatoriska försäkringspolitiken fortfarande är giltig, kommer försäkringsbolaget inte att vara ett krav på kunden när de bestämmer sig för betalningar.
Bilentusiasten har rätt att i förvektion göra inspektion, för bilar 2019-2016. Denna åtgärd måste göras mer för internt
Lugnande och ge förtroende för säkerheten för sin "järnhäst".

Nya regler för passage av teknisk inspektion och CTP 2019

År 2019 bör det vara uppmärksamt för alla bilister. I slutet av en treårig användningsperiod rekommenderas en ny maskin att leta efter ett ackrediterat företag för att organisera inspektionen.

Så snart som Policy of Osago passerade, skulle "på händerna" på bilägaren vara en diagnostisk karta.

För individer, "Ålder" av en personbil som överstiger tre år och inte når den sjuåriga driftperioden, det finns ett speciellt förfarande för inspektion. Deras diagnostiska dokument fungerar kontinuerligt i två år.

Om bilen använder inom sju år, inklusive utsläppsåret, utförs inspektionen en gång om 368 dagar.

Uppmärksamhet! Försäljningsavtalet avbryter inte det vanliga inspektionssystemet. Om en medborgare i Ryska federationen köpte ett fordon, då han, genom att köpa, har ett diagnostiskt kort av den gamla ägaren till slutet av dess giltighetsperiod.

Lista över nödvändiga dokument

För att besöka en ackrediterad specialist måste du samla dokumentationspaketet.

Den innehåller standard:

PTS (Passport tekniska medel), som i vissa fall ersätts av STS (bevis på fordonet). På det kan identifieras
fordon, ta reda på vinkod, maximalt tillåten massa, antal hästar, personuppgifter för ägaren. Dokumentet är certifierat av tryckavdelningen för trafikpolisavdelningen och den behöriga inspektörens undertecknande.
Förarens pass. Det efternamn på passet kontrolleras med information från PTS eller STS.
Den allmänna fullmakten, om fordonet styrs av föraren med proxy (utan ägarens deltagande). I allmänhetens fullmakt är bilen också föreskriven till en inspektionspunkt, organisationen av diagnostik från en ackrediterad specialist.

Förfarandet för att passera för juridiska personer

Årlig inspektion, oavsett driftperioden, passera alla bilar med liknande egenskaper:

lastbilar med tillåten maximal massa på mer än 3,5 ton;
bilar kategorier som används för utbildning i körskolor;
fordon utrustade med ficklampor, ljus, ljudsignaler.

En gång i 6 månader undersöks fordon, aktivt för transport av passagerare och varor.

Detta inkluderar:

bussar;
taxi;
lastbilar med antalet passagerarplatser placerar mer än 8 platser;
fordon som transporteras farlig, brandfarlig, giftig last.

Inspektionen av sådana fordon kostar mer än kategorier i individer. Enligt dem diagnostiseras den samordnade operationen av alert- och utmaningssystemen, polisen och andra kontroller.

Passagerarsäkerheten bör organiseras på hög nivå.

Steg-för-steg-instruktioner för diagnostikkortet

Inspektionsförfarandet varar i genomsnitt 40 minuter. Förberedande verksamhet kan fortsätta i månader.

Det är vad du behöver göra innan du registrerar dig:

Välj närmaste inspektionsstation.
Kontrollera tillgängligheten av ackreditering på RS-webbplatsen.
Lär dig detaljer om du vill lista serviceavgifterna.
Bläddra i tiden för att besöka stationen.
Betala för tjänsten och glöm inte kvittot.

Tidsordning tar en arbetsoperatör.

Ytterligare åtgärder av föraren (fordonsägare):

Skölj fordonet i diskbänken.
Kontrollera nivån på vätskor i motorrummet.
Justera strålkastarna, ändra den trasiga lampan.
Diagnostisera tygets arbete.
Hitta en första hjälpen kit, brandsläckare och sätt dessa föremål i bagageutrymmet.

I vissa fall är förberedelsen gjord i reparationsverkstäder. Här kan du höja bilen på lyften och kontrollera styrets prestanda, bromssystem. Om det behövs bör du organisera reparationsarbete.

Vad kan förväntas 2019

År 2018 började nya regler för att passera fordonets inspektion att fungera. Vilka förändringar i detta förfarande hände i detta förfarande och låt oss prata i den här artikeln.

Teknisk inspektion utförs för att bekräfta fordonets överensstämmelse (TC) med obligatorisk säkerhet / kriterier, som registreras i reglerna väg och de berömda bilägarna av säkerhetsstandard GOST R 51709-2001.

Säkerhet innebär hälsan hos enheterna och fordonsenheterna, eftersom deras arbete påverkar trafikens säkerhet.

Samtidigt, kontrolleras:

apparater Light och (Acoustic) Ljudlarm (Elbil, Självgående maskin),
speglarens närvaro och hälsa,
torkare och vindrutebärare,
felaktiga förkläden,
utrustning av fordonets inredning med bälten och krockkuddar,
förekomsten av en första hjälpen kit och en brandsläckare med irrelevant hållbarhet.

Isoleringen är behörig att producera endast ackrediterade operatörer som anges i statsregistret. För olika områden finns det ett annat antal operatörer. Ovanför dem finns det dessutom det finns poäng av teknisk inspektion av återförsäljare. Teknisk inspektion kan utföras när som helst för fordonskontroll, från vilken operatör som helst på landets urval av sökanden.

Vilka dokument måste tillhandahållas?

För att genomföra en teknisk inspektion hänvisar den berörda personen till någon av de befintliga tekniska inspektörsoperatörerna till valfritt föremål, oavsett registreringsorten (annat fordon) och representerar TC själv och följande dokument:
a) Identitetsdokumentet eller ett sådant dokument som fullmakt, om det representativa kontoret är engagerat i frågor.
b) Reception av registrering av ditt TS eller ditt TC-pass (att välja).

I enlighet med säkerhetsstandarden under den tekniska inspektionen uppskattas utseende Tc, och hålls sedan teknisk diagnostik Kontrollera tillgängligheten i bilen nödvändiga nödverktyg. I stället för den tidigare utfärdade tekniska kupongen utfärdas en diagnostisk karta enligt resultaten av inspektionen.

Rättslig reglering av teknisk inspektion

Regleringsförordningen för den tekniska inspektionen ger Fz den 1 juli 2011 nr 170-Fz, ändrat från 4 juni 2014, "om den tekniska inspektionen av fordon och ändringsförslagen till vissa rättsaktörer i Ryska federationen" och Dekret av Ryska federationens regering Från den 5 december 2011 nr 1008 "om genomförande av fordonskontroll".

Den sista utgåvan av denna resolution går tillbaka till 12.02.2018. Detta dokument i det tekniska inspektionsförfarandet gjordes av ett antal betydande förändringar för bilägare som trädde i kraft den 22 februari 2018. Tänk på dem.

Vad exakt ändras och hur man anpassar sig till detta?

Kompetens av teknikitet. Så, nu i förfarandet måste tillämpas på tekniker (tidigare operatören kan begränsa "metoderna för visuell och organoleptisk kontroll").
Styrsystem. Avvisning av läckage på hydraulicel.
Betydande förändringar rörde styrsystemet. Tidigare i styrmekanismen och enheten var inte tillåten endast för närvaro av defekta delar. Nu är kraven åtdragna, separat indikerade till otillåtligheten av läckage av arbetsvätskan i styrförstärkaren hydrauliksystemet, bristen på en styrspjäll och hydrauliker som tillhandahålls av tillverkaren i de relevanta delarna av den operativa dokumentationen.
Avvisning av kappa och arbetsvätskor.
En annan viktig förändring som kan skapa ett antal problem för bilägare - det fullständiga förebyggandet av dropparna av tekniker och arbetsvätskor (tidigare tillåtet dropp, upprepas med ett intervall på mer än 20 droppar per minut) direkt från motorn, växellådan, bakbrygga, borober, laddningsbart batteri, Kyl- och luftkonditioneringssystem, koppling, såväl som dessutom installerade hydrauliska anordningar. Tidigare var droppen tillåtet, upprepades med ett intervall på mer än 20 droppar per minut. Observera att droppens otillåtlighet endast gäller oljor och arbetsvätskor. Det vill säga att droppen av kondensater inte kommer att beaktas.
Extern ljusa enheter Bil och reflektor.
Inspektion lyckas inte i bilägare med tonade strålkastare, såväl som strålkastare, slatedfärgade filmer, såvida inte dessa optiska element är avsedda för korrigering av ljusstrålen. Förresten! Hur man hanterar fabriksfärgen? Om det tillhandahålls av tillverkaren och registreras i de relevanta delarna av den operativa dokumentationen, oavsett dess funktionella ändamål, kommer det att vara tillåtet och kommer inte att påverka passagen av hela tekniska inspektionsförfarandet. Krav på reflekterande / konturmärkning, utsläpp av långdistans och nära ljus, såväl som ljuskällor i strålkastare i enlighet med tullunionen nr 018/2011. I enlighet med det, bör formen, färgen och storleken på alla strålkastare, inklusive dimma, vara densamma, och deras plats bör vara symmetriska. Ljuskällor i strålkastarna på din bil måste passa den typ av den ljusmodul som anges av tillverkaren i de relevanta delarna av den operativa dokumentationen på din bil. Ytterligare strålkastare är tillåtna om de tillhandahålls av tillverkaren eller att installera dem finns det en särskild resolution av trafikpolisen.
Torkare och fönster.
Krav på bilens utrustning med torkar och glasögon är åtdragen. Nu kommer inspektionen inte att passera bilar med demonterade vindrutor och fönster som sys av tillverkaren i tillverkaren i operativ dokumentation.
Konstruktion förändringar och inställning.
Maskiner med "oskadliga" förändringar i design och förbättringar som har "Kenguryatniki", vinschar, kuster för fjädrar och andra enheter som ökar clearance, kommer den tekniska inspektionen inte att kunna passera. Vi rekommenderar dig att störa i förväg om rätt design av nödvändiga tekniker du behöver. Eller helt enkelt demontera dem. Särskild uppmärksamhet kommer att ges till gasutrustning. Korrektheten i installationen och anslutningen kommer att kontrolleras enligt kraven i säkerhetsbestämmelserna. När det gäller ombyggnadsmaskin på gas måste en sådan återutrustning vara ordentligt dekorerad, annars är din bil inte en teknisk inspektion.
Däck.
Från och med nu måste de studded däcken vara närvarande på alla fyra hjul, och inte bara på framsidan eller bakre axlar. Följaktligen blev det oacceptabelt att använda friktionsdäck i kombination med studded. För bilägare, som ofta utnyttjar sin bil på terräng, är det självklart dåligt.
Men när det gäller säkerheten på banan är detta motiverat eftersom friktionsdäck Värre, de beter sig på isfalten och på den rullade vinterruten och sliten av ojämnt. Krav på höjden på slitbanan är oförändrad.
Nödverktyg. Ett förstahjälpen kit
Det kommer att vara nödvändigt att kontrollera tillgången på en fixtur tillsammans med brandsläckare och ett nödstoppskylt.
Det bör noteras att kraven på närvaron av en fixtur och brandsläckare formaliseras eftersom de är fasta i regleringsakter. Presentation om teknisk inspektion, till exempel andra medel för sjukvård (åtminstone medicinsk utrustning att tillhandahålla nödsituation, till exempel som en påse med en Ambu eller en mask för artificiell ventilation av lungor, styling med en utökad lista över droger etc.), som ibland praktiseras av läkare, och vissa förare, kommer den troliga hinderinspektionen att resultera . Detsamma gäller för andra primära brandsläckningar, om bland annat kommer det att finnas ingen ökänd brandsläckare som motsvarar alla nödvändiga krav, då är det säkert den inspektioner du inte passerar. Den nyligen verkade hittills kommer inte att kontrolleras, men det är inte uteslutet av dess uppkomst i listan över listan.

Utfärda ett diagnostiskt kort och videoinspelning

Köp ett diagnostiskt kort, utan att passera inspektionen är det osannolikt att lyckas. Och det är rätt. Inspektionen bör inte vara nominell, men verklig. Förare bör förstå att den tekniska inspektionen ska komma till denna nivå när han verkligen kommer att arbeta "säkra" på vägarna.

För närvarande är Rostransnadzor en uppsättning aktiviteter som syftar till att bekämpa olaglig utfärdande (försäljning) av diagnostiska kartor. En av dessa händelser är en videoinspelning av processen med teknisk inspektion. Egentligen är det också utfört, vid varje punkt av teknisk inspektion är videokameran installerad. Nu har det blivit ett obligatoriskt krav för att fastställa platsen, tidpunkten för inspektion, bil och dess statliga nummer. Denna information kan krävas av OSAA eller trafikpolisförsäkringsgivaren.

För olaglig utfärdande av diagnostiska kort av operatörer kommer att bötas, och för införandet av uppenbarligen opålitliga uppgifter om att genomföra inspektion i EACO, kommer skrupelfria operatörer att möta straffrättsligt ansvar.

Som du vet, antog i februari 2018 ändringar av passage av teknisk inspektion, trädde i kraft den 4 maj. Huvudfunktionen är att de utökade listan med fel, beroende på vilken användningen av bilen är förbjuden. Läs om det här och många andra saker i vår artikel.

Porsche på teknisk inspektion

Den ryska bilarnas mest grundläggande bekymmer var inte bekräftad - den tekniska inspektionen överfördes inte tillbaka till trafikpolisens eller Rostransnadzorens "händer", och lämnade fortfarande för "privata ägare". Och nu, ansvaret för att utfärda ett diagnostiskt kort är operatören som utförde en inspektion.

Nya regler för passering

Med tanke på de nya ändringsförslag som trädde i kraft den 4 maj i år måste den expert som genomförde en inspektion nödvändigtvis utfärda ett diagnostiskt kort. Även om bilen inte överensstämmer med kraven, utfärdas kortet, men i slutsats anges det om omöjligheten med ytterligare operation. Samtidigt, om inspektören är stoppad på en felaktig bil, måste du betala böter.

När det gäller innovationer är de följande:

Det är förbjudet att demontera fabriksfönster och torkar. Den märkligaste saken visas om "vaktmästaren", är det verkligen omöjligt att sätta icke-original eller andra borstmodeller? Vi väntar på förtydliganden.

Obligatorisk närvaro av en första hjälpen kit och brandsläckare. Om det bara fanns ett nödsignal nog, då från 4 maj, för att klara inspektionen 2018, är de nödvändiga.

Det är förbjudet att stänga diffusorerna av lätta instrument med en film, oavsett om det är transparent eller färg. Dessutom gäller samma sak de bilentusiaster som glider pansarbandet. Det är dock mycket problematiskt att bevisa att strålkastarna orsakade en pansarplattform.

Arcrafts för huvuden

De påverkade också förändringarna och däcken, från och med nu är det omöjligt att använda spinnaxel på en axel och till en annan vanlig "kardborreband". På alla fyra hjul måste det finnas identiska däck. Det är också förbjudet att komma på sommaren på vintern, och på vintern på sommaren, inklusive även om på samma axel, är däcken som är lämpliga för säsong installerade.

Den kommer också att kontrolleras i service och servostyrning (naturligtvis handlar det om de bilar där en sådan nod är strukturellt anordnad). Följaktligen kommer det inte att fungera om noden är felaktig.

Dessutom berördes ändringar separat. Om de inte var respektive legaliserade är operationen förbjuden. Släppte:

Monterat annat ratt, stol.

Fastad järn stötfångare, istället för plast och vice versa.

Inte inskriven gasutrustning.

Ändrade ändringar i suspensionen, till exempel installerade stråar, snittfjädrar ().

Om inspektionen börjar passera av reglerna, kommer den tidigare inte längre att se.

Planerar också snart att göra ett dekret som låter dig hantera det olagliga mottagandet av diagnostiska kort. Det är nu du kan betala ca 500 rubel. Så att din bil är listad i databasen av eaoomo. Det ska göras till databasen, inte bara den elektroniska versionen av kortet, utan även videoklipp som en viss bil verkligen körde in i en inspektion.

Vad är ett diagnostiskt kort?

Detta dokument innehåller information om bilen (vinkod, nummer, ägare) och indikerar också den tekniska slutsatsen av serviceoperatören som utfärdade en karta. Det är, data görs om huruvida TC. Två instanser skapas, en elektronisk version för EACO-basen är också klar, under ett enskilt nummer. En kopia ges till ägaren, den andra bibehålls i tre år på den expert som genomförde en inspektion.

Diagnostiskt kort.

Vem behöver ta emot ett diagnostiskt kort?

Tidsfristerna för kortets giltighet, och följaktligen bestäms tidsramen för passagen av bilens produktionsperiod. Om det är baserat på artikel 15, del 2 i FZ nr 770, då är individer som hör till fordonet (inklusive lastbilar upp till 3,5 ton), vars ålder är mindre än tre år, med rätt att inte göra en Diagnostiskt kort. Annars, om en sådan bils ålder är mer än tre år, krävs kortet. När allt kommer omkring, utan något, kommer du inte att utfärda en "försäkring". I framtiden är tidpunkten för passagen:

För TS, som släpptes från tre till 7 år sedan, med motsvarande Märken av TP, är giltighetsperioden två år.

Om ålder överstiger ett sjuårigt tröskelvärde, är kortperioden lika med ett år.

För dem som har en gammal kupong, har den ännu inte slutat, det är inte nödvändigt att få ett diagnostiskt kort. Det kommer att bli nödvändigt att ändra när de skickas eller efter utgången av den föregående.

Årets tidpunkt är då avsedd för följande kategorier (oavsett utgivningsår):

Lastbilar, med en massa mer än 3,5 ton.

För specialist, som är utrustade med ljud och ljussignaler.

TC, som är utformade för att undervisa bilhanteringen.

Relinted från den obligatoriska passagen av diagnostikkortet, släpvagnar med en bärande kapacitet på högst 3,5 ton som tillhör individer. Artikel 32 i lagen om det.

Enligt artikel 15 är delar av den första, FZ (från 01.07.2011) till passage av denna tid på sex månader, föremål för:

Bussar.

Passagerare taxi.

Lastbilar, renoverade för att transportera mer än 8 passagerare (exklusive förarsätet).

Spetstransport, inklusive släpvagnar som används för att transportera farligt gods.

Samtidigt är rätten (artikel 15, del 6) absolut någon ägare av TS, att gå igenom det när som helst, oavsett de reglerade tidsfristerna.

Straff för bristen på ett diagnostiskt kort (MOT)

När du förstår hur sådana böter är specifikt för bristen på ett diagnostiskt kort eller inkonsekvens av exploateringsreglerna, nej (för individer, ägare av fordonet). Eftersom trafikpoliserna inte ens har rätt att kräva ditt kort. Straffet kommer att utses för bristen på "försäkring". När allt kommer omkring, om du inte har ett diagnostiskt kort, kommer inget försäkringsbolag att skriva ett kontrakt med dig. För individer är försäkringspolicyn i viss utsträckning det diagnostiska kortet, för att förstå trafikpolisen. Därför, om det inte är en böter, planeras därför:

800 RUB., Om policyn inte alls är. Det finns ett tillfälle att betala mindre än 50%, om du träffas på 20 dagar av betalning.

500 RUB., För en försenad politik eller dekorerad med överträdelse.

500 gnid. Eller en varning om föraren inte kan tillhandahålla ett policyfält.

Detta avseende individer, för dem kommer vi att påminna, "raka" böter för bristen på "teknisk inspektion" avbröts tillbaka 2012, samtidigt var de förbjudna att kräva ett kort från föraren. Men, förblev före böterna (artikel 12.1 i Ryska federationens administrativa kod) för:

Passagerare taxi.

Bussar, lastbilar (utrustade för transport av passagerare (mer än åtta platser).

Särskild transport avsedd, inklusive transport av farligt gods.

Böternas storlek varierar från 500 till 800 rubel. Och det finns ett tillägg om skulden inte kommer att återbetalas inom två månader, kommer beloppet att öka i proportionellt.

Kosta

Tariffer för att utföra som fastställs av varje enskilt föremål för federationen självständigt. Därför skiljer priset på det diagnostiska kortet inte bara beroende på typ av TC, dess klass, men också från regionen. Så i genomsnitt värde i Ryssland:

Allt bilar (inklusive en taxi) används inte mer än åtta platser - 700 rubel.

Bussar med mer än 8: e platser och en maximal vikt på upp till 5 ton - 1290 rubel.

På samma sätt som den tidigare, för bussar, vars massa överstiger 5 ton - 1560 rubel.

Lastbilar upp till 3,5 ton - 770 rubel.

Lastbilar från 3,5 till 12 ton - 1510 RUB.

Mototransport - 240 rubel.

Statlig tull debiteras inte.

Vilka dokument kommer att krävas?

Om du vänder dig till artikel 18, del 1,2 фз, ägaren till TC för att passera, kommer det att ta:

Ryska pass eller rättigheter (WU).

Om det passerar inte ägaren behöver den allmänna fullmakten.

För att få ett diagnostiskt kort måste du definitivt eliminera funktionsfel. Förresten, med en omprövning av en expert av bilen, betalas uppmärksamhet endast på de detaljer som med den första kontrollen inte överensstämde med kraven.