Ryssland är ett land med ett uttalat årstidsskifte, vilket naturligtvis påverkar körningen i allmänhet och bilgummi särskilt. Kvällen före vinter säsong vi berättar när det är dags att byta däck, vilken typ av böter hotas för dem som gillar att åka lågsäsongsdäck och vad som hindrar oss från att följa lagen?
○ Varför byter inte bilentusiaster däck?
Ryssar är kända för sin törst efter snabb körning, samtidigt som de är långt ifrån alltid säkra. En av dessa risker är förknippad med användning av gummi under lågsäsong. Det händer av olika anledningar... Vissa tvingas spara av krisen, andra vill inte stå i säsongsköerna i däckbutiker, andra planerar helt enkelt inte att installera ett nytt kit, de är redo att kasta ut det gamla.
Oavsett skäl som fick dig att lämna däcken under lågsäsong, plus att det bara kan finnas en, och det är mycket villkorat - att spara på däckmonteringstjänster. Det kommer att finnas mycket fler nackdelar, inklusive materiella.
Den första och viktigaste nackdelen med gummi under lågsäsong är en minskning av bilens kontrollerbarhet och därför säkerheten för föraren och passagerarna. I den första vårsolen börjar de redan mjuka vinterdäcken värmas upp från den varma asfalten. Gummit blir trögflytande, och bilens kontrollerbarhet minskar, med kraftig inbromsning kommer bilen lätt att dra framåt, konsekvenserna kan bli mycket obehagliga.
Styvare sommardäck vintertid ger lägre grepp och bilen "bär" bara på vägen, vilket i sig inte är säkert.
Det andra problemet är ökat slitage. GOST minsta slitbanehöjden för en personbil har ställts in på 1,6 mm, men du bör inte nå denna punkt, om du köper en ny uppsättning redan 2 mm. Om du använder gummi under lågsäsong kommer dina inköpskostnader närmare.
Med korrekt användning kommer en uppsättning gummi att hålla i upp till tre år, men om du inte ändrar den kommer slitagehastigheten att öka med i genomsnitt tre gånger. Dubbdäck fungerar bra under den kalla årstiden, men med etableringen av värme och fullständig rensning av asfalten från is, flyger spikarna helt enkelt ut ur den, vilket tvingar dig att köpa ett nytt set för nästa säsong. Dessutom, på en sommarväg, förlänger dubbarna bromssträckan, vilket skapar olycksrisk. Men även dubbfria vinterdäck, som värms upp av sommarsolen av sin mjukhet, slits tre gånger snabbare.
Anledningarna till varför man inte ska snåla med gummiersättning är tydliga, så när är det dags att göra det?
○ Villkor för övergång till vinter- och sommardäck.
Låt oss börja med det faktum att det för tillfället i Ryssland inte finns någon fullfjädrad lag som har trätt i kraft som förpliktar att byta gummi som sådant, eller anger tidpunkten för en sådan ersättning. I USA och Finland är ändringsdatumen fasta. Om inspektören ser att bilen är "skodd under lågsäsong" döms föraren till böter.
I Ryssland finns det tekniska föreskrifter på säkerheten för hjul Fordon som förbjuder användning av:
- Dubbade vinterdäck i juni, juli och augusti.
- Sommardäck på alla hjul på ett fordon i december, januari och februari.
Naturligtvis är dessa inte uttömmande regler och det är absolut nödvändigt att fokusera på klimatförhållandena i en viss region. Experter råder dig att sätta sommardäck tidigast temperaturen är högre än +5 ° C / +7 ° C Dessförinnan kan nattfrost förekomma, varefter morgonfrost på vägarna är möjlig. Vanligtvis är det 10-15 mars, men på Krim- och Krasnodarterritoriet den 1 mars är våren i full gång, och i Magadan-regionen kommer de att höra om det först i april. Detta är en av anledningarna till att lagen "Om fordonssäkerhet" som reglerar däckbyte fortfarande inte är fullt fungerande, det är nödvändigt att ta hänsyn till regionala särdrag. För tillfället innehåller den ett förbud mot användning av vinterdäck från 1 maj till 30 september, och sommardäck från 1 december till 1 mars. Dubbfria vinterdäck kan sitta på hela året.
När det gäller vinterdäck rekommenderar experter inte att skjuta upp bytet till mer än 15 november. Enligt statistik är det redan vid den här tiden i de flesta regioner i landet en hög sannolikhet för nederbörd i form av snö eller is.
Inte förbjudet enligt lag helårsdäck, men när du använder det är det viktigt att ta hänsyn till klimatfaktorn, om också låga temperaturer det blir inte tillräckligt stabilt, och på för varm sommar blir det för mjukt. Dessutom måste den vara märkt "M + S", "M&S" eller "M S"
○ Straff för körning på vinterdäck på sommaren.
Administrativ kod innehåller inte en artikel som tyder på vite för användning av vinterdäck på sommaren, men möjligheten av dess införande diskuteras redan. Det mest sannolika bötesbeloppet för tillfället är 500 rubel. Men även i framtiden kommer endast användningen av dubbdäck att hållas ansvarig.
Men redan nu har trafikpolisinspektören rätt att upprätta en anmälan om han på din bil finner ökat slitage på slitbanan eller vinter- och sommardäck på samma axel.
Med början av kallt väder är förare intresserade av om de kommer att behöva betala böter för att köra på sommardäck? Någon tror att de försiktigt kommer att köra längs vägen och inget dåligt kommer att hända. Och den andre bryr sig helt enkelt inte om lagarna och alla runt omkring.
Straff för körning av sommardäck på vintern i Ryssland
I tullunionens tekniska föreskrifter, punkt nr 5.5, i bilaga nr 8, på sidan 326 i dokument TRTS 018: 2011 "Om säkerheten för hjulförsedda fordon", står det:
- det är förbjudet att köra fordon utrustade med dubbdäck på sommaren: i juni, juli, augusti;
- det är förbjudet att köra fordon som inte är utrustade med speciella vinterdäck på vintern: i december, januari, februari. Vinterdäck bör installeras på alla hjul på bilen;
- regionala statliga organ kan ändra villkoren för förbudet, bara i riktning mot att öka tiden, av den anledningen att i Magadan och de norra regionerna i Sibirien börjar frost flera veckor tidigare än i Krasnodar, Stavropol, Sochi och regioner.
Lag om vinterdäck i Moskva och centrala Ryssland
Ryssland är medlem i tullunionen. När man ska ta på sig skor vinterdäck lagligt i huvudstaden och regionen?
Sedan januari 2015 tillåter den tekniska föreskriften användning av sommardäck i Moskva och centrala Ryssland från mars till november.
Dubbdäck är tillåtna att användas från september till maj. På helårs, icke-dubbad kardborre är det tillåtet att röra sig på centrala vägar året om.
Lag om vinterdäck i Krasnodar-territoriet (Krasnodar och Sochi)
I de södra delarna av Ryssland finns det ofta blöt snö och snösmulor, där kardborreband beter sig bättre. Dubbdäcket paddlar bra på snöiga vägar, medan kardborrebandet är mer effektivt på våt asfalt.
Dubbdäck rekommenderas inte i dessa områden. Taggar förstöra blöt asfalt... Däck designade för hård frost slits av snabbare under varma vinter. Trafikpoliser kan bötfälla föraren med 500 rubel för att köra på en isig eller snötäckt väg på kala däck, vars mönsterdjup är mindre än 4 millimeter.
Lag om vinterdäck i Astrakhan-regionen
Enligt Federal Service of Hydrometeorology, övervakning miljö visar att väderförhållandena är olika varje år. Dessutom är jag markerad på vårt lands territorium; II; III klimatzoner.
Temperaturregimen i olika regioner varierar från 3 grader till 50 grader frost i januari och från noll till 35 graders värme i juli. Genomsnittliga årliga temperaturer varierar från 15 till 30 grader och mer.
Med tanke på den allvarliga temperaturskillnaden borde lagen om restriktiva åtgärder utarbetas mer seriöst. När det gäller Astrakhan bör det klargöras till vilken klimatzon den tillhör.
Man tror att detta område tillhör de södra regionerna i landet. Vintern börjar här den 15 november, våren från de första dagarna i maj. Därför rekommenderas att använda gummi från 1-15 november till 15 maj. Om det inte fanns några höga snödrivor under innevarande år kan du åka på dubbfria helårsdäck med djup slitbana och M + S-märke, lera plus snö.
Vissa invånare i Astrakhan byter sommardäck mot dubbdäck i oktober. De konstaterar att vid temperaturer under 5-7 grader Celsius blir sommardäck matta och håller banan sämre, och greppprestandan minskar.
Vinterdäck ska märkas med en fjällskylt med tre toppar och en snöflinga i mitten.
Gummit ska vara märkt:
- M + S (lera plus snö);
- M&S (lera och snö);
- M S (lersnö).
I avsaknad av en slitageindikator är slitbanemönstrets djup vintertid(december, januari, februari) bör inte vara mindre än 4 mm vid körning på en isig och snöig väg.
Självklart måste förarna själva bestämma om de ska byta däck till dubbade eller köra på kardborre hela tiden. Om du bara måste flytta på rengjord stadsasfalt är det här en sak, då kommer alla årstider att klara av det. Och om du måste resa oftare på landsbygden täckt av snö, är det bättre att bära spikar.
Lag om vinterdäck i Rostov-regionen
I östra och norra delen av Rostov-regionen noterades de första frostarna den 15 november 2018, och den första snön föll på vissa ställen. För att undvika olyckor på vägarna rekommenderar Statens trafikinspektion starkt att tidigt byta sommardäck till vinterdäck.
Om temperaturen sjunker under 7 grader Celsius så tidigt ökar förstås sommardäckens bromssträcka, gummit hårdnar och bilen blir nästan okontrollerbar. Bytet av däck ska ske i förväg, helst den 1 november, för att inte stå i köerna till däckservicen och inte fira plåtslagarens dag.
Lag om vinterdäck i Stavropol-territoriet
Den södra delen av den europeiska delen av Ryssland, centrum av Ciscaucasia och de norra sluttningarna av Storkaukasien ockuperas av Stavropol-territoriet. På grund av den föränderliga reliefen är naturen och vädret varierande här, huvudzonen är stäppen.
Det tempererade stäppbältet ger ett milt klimat. Det är måttligt kallt på vintern, varmt och torrt på sommaren. Det är frost under första hälften av maj.
På grund av denna plats i regionen är det bättre att bära vinterdäck från 15 november till 15 maj. Och välj typ av däck efter terrängen. I stäppen och vid foten behövs olika däck. En viss roll spelar också av höjden på snödrivorna utanför staden, och hur vägarna i staden röjs. Bilägaren vet vilket område han reser oftare.
Lag om vinterdäck på Krim
Tillverkare av sommardäck rekommenderar att ta bort sommardäck vid +4 grader. Enligt lagen finns det ingen specifik deadline på Krim för att byta däck till vinterdäck. Men trafikpolisens ledning råder att göra detta den 1 november, eftersom väderförhållandena på halvön inte är särskilt förutsägbara. För resenärernas säkerhet på vinterdäck det rekommenderas att rida fram till 31 mars.
Det maritima klimatet gör sina egna justeringar, ibland oväntat och abrupt. På senhösten och tidig vinter är det ofta is på vägarna, både i stan och utanför stan.
Terrängen är bergig på många ställen. Att klättra på den isiga serpentinvägen till berget Ai-Petri är till exempel praktiskt taget väldigt svårt och farligt. På sommardäck, utan spikar och kedjor, är detta liktydigt med självmord.
På Krims territorium tas inte ägaren av bilen till administrativt ansvar för att inte byta sommardäck till vinterdäck.
Även om det motsägelsefulla vädret börjar här i mitten av oktober, när luften når noll temperatur på morgonen, och värms upp till 10 grader på eftermiddagen. Om vädret fortfarande är varmt under dagen, så på natten dubbar materialet i sommardäcket och håller inte vägen. Förarna måste ta hänsyn till detta.
Lag om vinterdäck i Belgorod-regionen
Får sommardäck böter på vintern? Berättelserna om höga böter för att inte ha vinterdäck visade sig vara grovt överdrivna. Hittills är det maximala som hotar en bilist för ett skalligt däck 500 rubel.
En anledning till oro är det lagförslag som lämnades in till duman i januari 2013. Vadim Tyulpanov, medlem av förbundsrådet, föreslog att man skulle införa böter på 5 tusen rubel om vinterdäck inte är installerade på bilen från 1 december till 1 mars.
I en förklarande not noterade senatorn att vissa regioner i landet kan fastställa sina egna villkor för förändring. säsongsbetonat gummi... Lagförslaget har ännu inte antagits, så det har ingen laga kraft.
Samtidigt kan böter, tio gånger mindre, erhållas om du använder bilar i december, januari, februari utan däck märkta M + S på alla hjul, tre bergstoppar, med en snöflinga inuti, när slitbanan är sliten under 4 mm. Denna regel gäller allas slitbanemönster säsongsdäck.
Resten av tiden måste föraren vägledas av väder- och temperaturförhållanden. Alla bör komma ihåg att vid temperaturer under 6 grader Celsius blir materialet i sommardäcken garvat och bilen sladdar. Det är kantat av olyckor.
Lag om vinterdäck i Nizhny Novgorod-regionen
När är det lagligt att byta skor till vinterdäck? Rörelse på sommardäck förbjudet från 1 januari 2015 enligt fordonets tekniska föreskrifter, bilaga nr 8.
Vissa experter hävdar att avsaknaden av en exakt hänvisning till straffet i lagen om administrativa brott för att köra på vintern på sommardäck, trafikpoliser kan missbruka, ta med andra överträdelser under kategorin av en lista över funktionsfel där driften av bil är förbjuden.
I Nizhny Novgorod-regionen är det nödvändigt att bära vinterdäck enligt lagen den 1 december, men det rekommenderas att göra detta den 1 november eller 15-20 oktober om vintern är tidig. Den 20 oktober i denna region sjunker lufttemperaturen under minus 1 kallt, vilket redan är oacceptabelt för sommardäck.
Trafikpolisen rekommenderar starkt invånarna i Nizhny Novgorod att fylla på frostskyddsvätska för säsongen, kontrollera funktionen hos torkarna, funktionen av strålkastare, vindrutespolare och däckkopplingen den 20 oktober.
Är dubbdäck obligatoriskt på vintern enligt lag?
Med hänsyn till vissa regionala väderförhållanden finns det följande tidsperioder för användning av gummi enligt lag:
- Sommardäck som inte är märkta M + S etc. används från mars till november;
- Vinterdäck med dubb och märkta med M + S-tecken kan användas från september till maj;
- Vinterdäck utan dubb med M S-märkning etc. används framgångsrikt av förare året runt.
Alltså, om du har sommardäck på din bil utan märkning och du har vinterdäck med spik i lager, då behöver du byta ut dem på hösten, mellan september och november.
Omvända däckbyten bör utföras under våren, från mars till maj.
Än så länge finns det bara ett utkast till ett sådant vite. När det godkänns och antas i statsduman, först då kommer det att vara nödvändigt att frukta böter. Därefter kommer dess storlek och villkor att specificeras.
Samtidigt tas ansvaret inte bort från föraren som blev boven till olyckan, om han på vintern åkte bil med sommardäck på hjul.
Anses kardborreband som vintergummi enligt lag?
Helårsdäck kan endast användas när de är märkta med lämplig märkning: M + S; M M S och ett trehövdat berg med en snöflinga inuti.
Resultat:
- Enligt lag kan du byta däck till vinterdäck från september till november;
- I praktiken är det nödvändigt att välja ett specifikt datum, med hänsyn till de specifika väderförhållandena i regionen, men det rekommenderas inte att göra detta senare än den 15 november - det inofficiella datumet för byte av sommardäck;
- Påföljd för drift sommar eller helårsdäck vintertid (december, januari, februari) 2018 och 2019 överlappar inte varandra.
Straff för vinterdäckkan införas mycket snart: motsvarande lagförslag godkändes nyligen av Ryska federationens regering. Vi talar om att ändra artikel 12.5 i förvaltningslagen, som fastställer ansvaret för att köra en bil under förhållanden som förbjuder dess drift.
Bra sommardäck idag
Om tala om nuvarande situation, frågan om att byta sommar- och vinterdäck i Ryssland är inte reglerad, och böter för att använda däck under lågsäsong har ännu inte tillhandahållits, och förare byter däck, med fokus på väderförhållanden. Outtalade riktlinjer för att byta vinterdäck till sommardäck i centrala Ryssland är 15 mars och vice versa - 15 november.
Dessa datum är dock mycket villkorade, och i olika ryska regioner är de olika. Och, naturligtvis, när du byter säsongsdäck är det rimligt att fokusera inte bara på datum, utan också på vädret: om kalendervåren har kommit och det är snö på vägbanan, kommer sommardäcken att vara helt malplacerade. Och en torr, ren väg i november kräver inte ett snabbt "byte av skor" enligt vinteralternativet.
Böter för sommardäck på vintern – hur började det hela?
Rykten om att det inte kommer att vara möjligt att "sko" bilar under lågsäsong har pågått under lång tid - sådana initiativ har överlämnats mer än en gång till duman för prövning, men av olika anledningar avvisades de. De erbjöd som regel följande innovationer:
- Obligatorisk användning av vinterdäck under årets kalla månader - från november till mars (eller, alternativt, ta hänsyn till den genomsnittliga dagliga temperaturen).
- Inför däckstraff utanför säsong.
- Utdömande av böter för dubbdäck på sommaren.
- Underlåtenhet att betala försäkringsersättning vid användning av "fel" däck osv.
Det verkar dock inte som att förarna har väntat: införandet av böter för vinterdäck på sommaren och för sommar vinter, liksom för de så kallade "kalliga" däcken har ännu inte implementerats. Ändringsförslagen är fortfarande bara ett utkast. Och till och med antagandet av TR CU 018/2011 "Om säkerheten för hjulförsedda fordon", som trädde i kraft 2015, vilket ansågs vara ett allvarligt skäl att ändra förvaltningsbalken, ändrade inte situationen.
Vet du inte dina rättigheter?
Regler och påföljder för vinterdäck 2018 - 2019
Så tullunionens regler förde många innovationer till ryska bilägare. TR CU 018/2011 innehåller följande bestämmelser om användning av gummi:
- Det finns inget som heter "helårsdäck" i den.
- Från december till februari är det tillåtet att åka på vinterdäck – dubbade eller inte, och från juni till augusti på sommardäck – endast på dubbfria.
- Det är förbjudet att köra maskiner på däck med spik under sommarmånaderna.
- Det är nödvändigt att följa normerna för slitagegräns beskyddare.
De förbjudna månaderna för användning av säsongsdäck tillåts ändras, de är planerade att godkännas av regionala bestämmelser.
När det gäller storleken på böterna har denna fråga diskuterats länge. Ursprungligen erbjöds ett belopp på 5 000 rubel, men det avvisades. Andra storlekar av böter föreslogs, men i slutändan sattes beloppet till 500 rubel - användningen av vinterdäck på sommaren faller under del 1 av art. 12.5 i Ryska federationens administrativa kod.
Straff för kala däck 2018 - 2019
Användningen av gummi med utsliten slitbana, populärt kallad "skallig", kommer inte heller att förbli ostraffad enligt de nya reglerna. Även i dag kan föraren få böter för denna överträdelse. Enligt trafikreglerna och dess föreskrift om fordonets tillträde till drift är det förbjudet att köra in på vägen om den återstående slitbanehöjden på en personbil är mindre än 1,6 mm, en lastbil - 1 mm, en buss - 2 mm, en motorcykel eller moped - 0,8 mm.
Böterna för detta brott tas ut enligt artikel 12.5 i lagen om administrativa brott (del 1) och uppgår till 500 rubel. I framtiden föreslår lagstiftarna att införa ett straff på 2 000 rubel. Och denna ökning kan inte anses orimlig, eftersom "kala" däck blir boven i många olyckor, det är särskilt farligt på vintern i isiga förhållanden. "Kalliga" däck ger inte tillräckligt grepp, vilket gör att bilarna som de är installerade på sladdar vid kurvtagning. Resultatet är olyckor, ofta med dödsfall.
Förbud mot dubbdäck
Förutom säsongsbundna däckförbud kommer lagändringar även att påverka användningen av dubbdäck. Så, förordningen TR CU 018/2011, som redan är bekant för oss, fastställer för länderna i tullunionen:
- Dubbdäck måste monteras på fordonets alla hjul.
- Användning av dubbdäck är förbjudet under sommarmånaderna - från juni till augusti.
- Det maximala antalet dubbar per löpmeter av slitbanan är 60 stycken. Detta krav gäller gummi tillverkat efter 1 januari 2016. Det är sant att ett större antal dubbar på däcket också är tillåtna om det genom speciella tester fastställs att de inte orsakar betydande slitage. vägyta och ger goda vidhäftningsegenskaper.
Vad gäller dagens böter för användning av dubbdäck finns det inga. Det finns bara böter för frånvaron av "Spikes"-skylten. Det är 500 rubel.
Hur ska trafikpolisen ta ut böter för däck?
Med lagar och böter är allt mer eller mindre klart, men frågan kvarstår: hur kommer kontroll över efterlevnaden av ovanstående normer att utföras i praktiken? Och vem ska certifiera däcken?
Idag den enda möjligt sätt fastställande av överensstämmelsen med gummits säsongsvariation är en teknisk inspektion. Här finns dock luckor, eftersom till exempel nya bilar inte får genomgå underhåll. Situationen är också obegriplig för gamla bilar – de är trots allt skyldiga att besikta endast en gång om året, och inte två.
Om bötesbeloppen godkänns av separata normer i lagen om administrativa brott, måste bilägare ta på allvar behovet av att använda lämplig typ av däck. Annars kommer alla möten med inspektörer för säsongen att kunna minska förarens budget med ett belopp som är jämförbart med kostnaden för en uppsättning däck, eller till och med mer.
Med vinterkylans ankomst måste varje bilägare byta sommarhjul till vinterhjul. Och det är här många frågor börjar. Hur man gör detta, vilken typ av gummi är bäst att välja och när exakt deadlines för "om-skor" kommer.
Vårt land har en enorm storlek och jag måste säga att vädersituationen i alla regioner är olika, därför är tidpunkten för gummibyte inställd på olika termer... De nordligaste regionerna är de första som börjar förbereda sig för vintern, detta sker redan i mitten av oktober, och ofta ännu tidigare. Men ämnet vinterdäck är relevant för många regioner.
Ryssland är därför frågan om vinter-"skor" för en bil en brännande fråga för alla bilister. Så, vad är speciellt med vinterdäck och när ska man sätta på det?
Vad är skillnaden mellan vinterdäck och sommardäck
Vissa ägare personbilar tror med tillförsikt att den största skillnaden mellan sommar och vinteralternativ består endast av mönstret på slitbanan och dess profildjup. Det gör förstås också skillnad, men det är inte allt. Först och främst är det olika gummiblandningar. Blandningen av "sommarskor" är mycket mer motståndskraftig mot höga temperaturer. Sådant gummi gör att du på ett tillförlitligt sätt "håller fast" vid vägytan, det blir inte suddiga vid höga luft- och asfalttemperaturer. Men när det blir kallare ute blir det "ek" och ger inte det nödvändiga greppet.
Det är värt att nämna temperaturtröskeln vid vilken sådana förändringar inträffar. Den nedre tröskeln bestäms av temperaturen +7, och den kritiska punkten är noll. Vid noll temperatur sommarhjul halka och inte fyller sin huvudsakliga funktion, blir farliga.
Ha vinterhjul gummi är mjukare och inte så känsligt för en temperatursänkning, men vid en indikator på +7 och över börjar de spridas, vilket oundvikligen leder till snabbt slitage, såväl som till viss olägenhet på en asfalt- eller betongväg.
Slitbaneprofilens höjd påverkar också åkkomforten. Ju djupare ritningen är, desto bättre fäster hjulen på ytan. Det finns också speciella anordningar i form av spikar, som ger en mer tillförlitlig körning på hala vägytor. Inte alla förare sätter dem, men de som använder den här enheten har utan tvekan en säkerhetsfördel på vintervägar och spår.
När ska man använda vinterdäck
Med säsongsbytet för förare börjar "huvudvärken" i samband med att byta hjul, och många kan inte bestämma vilken period när det äntligen är dags. Det finns faktiskt inget tydligt svar för att räkna ner, och alla löser detta problem för sig själva. De specifika siffrorna och själva processen beror på det geografiska läget och klimatförhållandena.
Det finns regler fastställda bakom kulisserna. De säger att så fort lufttemperaturen har upphört att stiga över +7 grader kan du börja byta skor på din bil. Men några erfarna förare ger följande råd: om du går ut på gatan på morgonen och hittar is på pölarna är detta ett tecken på att byta däck för vinterversionen.
Ta därför som regel något av alternativen, för i vår tid med väderförhållanden är det ganska svårt att gissa. Efter frysning blir den varm och håller sig i nästan en månad. Det var lågsäsong i mittfilen, då det var nödvändigt att byta hjul två gånger under ett fall.
I Moskva och regionerna runt huvudstaden, vanligtvis i slutet av oktober, har alla förare redan bytt däck, eftersom temperaturen under denna period förblir på noll även på dagtid.
Du kan vara uppmärksam på följande indikatorer, som ger en uppfattning om perioderna för hjulbyte olika regioner stans.
- Moskva - från 15.10 - 25.10 perioden för installation av vinterdäck, och från 10.04 - 16.04 ställer vi in sommaren;
- Novosibirsk - 12.10 - 17.10 vinter, 24.04-30.04 - sommar;
- Irkutsk - 10.10 - 16.10 vinter, 25.10-30.10 - sommar;
- Perm - 12.10 - 17.10 vinterdäck, 17.10 - 23.10 sommardäck.
Detta är tidsfrister för byte, därför bör "skorna" i vissa fall bytas ut tidigare, detta kommer att spara tid, pengar och nerver. I servicecenter börjar riktig spänning när vädret förändras dramatiskt, så du bör passa på att byta hjul i förväg för att inte hamna i långa köer.
Funktioner för användningen av helårsgummi
Jag måste säga att detta är en europeisk typ av däck designad för milda klimat. I våra förhållanden kan du använda sådant gummi om termometern inte visar under +7. Särskild märkning "M + S", stående på hjulen, indikerar att dessa däck kan användas vid körning på lera eller snöiga vägar.
Viktig! Vid höga temperaturer är användningen av lågsäsongshjul osäker, eftersom bromssträckan kan öka med upp till 40 % och slitaget ökar med upp till 50 %. Men det är inte allt, bränsleförbrukningen ökar också och kan överstiga 15 %.
Vilka är de andra funktionerna för "lågsäsong"? Det faktum att det har absorberat indikatorer från två typer av gummi, men detta gör det inte till ett universalmedel, dessutom är det ganska farligt att använda under alla årstider. Sådana däck är endast lämpliga för regioner nära europeiska, eller för dem som sällan kör sin bil. Således kan du avsevärt spara pengar på säsongsbetonade skor.
Böter för felaktig användning av gummi
Sedan 2015 har en teknisk föreskrift varit i kraft på vårt lands territorium, som utvecklades i tullunionen. Detta dokument anger att det under perioden december till februari är omöjligt att köra ut på vägarna utan vinterdäck. Vidare skrivs det att under sommarmånaderna (juni-augusti) bör endast sommarversionen av gummi användas. Naturligtvis gör Ryssland, som har många regioner med olika klimategenskaper, justeringar för att öka dessa intervall.
Viktig! Det viktigaste som bilister bör känna till är att det finns straff om bilen är "skodd" under lågsäsong. Dess storlek når 500 rubel.
Varje separat område har sina egna villkor för att byta hjul, så du måste vägledas av dem. Trafikpoliser styrs också av särdragen i klimatet i denna region och har ingen rätt att bötfälla dig om du fortfarande håller tidsfristerna för att byta hjul. Vanligtvis utsätts vårdslösa förare för straff i form av böter med uppkomsten av ihållande kallt väder.
Behöver du ett taggmärke när du använder vinterdäck?
Om en förare använder dubbar på slitbanorna på sin bil, se till att ha en särskiljande skylt som berättar för andra förare om det. Vad är det för? På ojämnheter ryska vägar, allt kan hända. Spikar flyger ut under hjulen. Det förekom ofta skadefall vindskydd de som reser i närheten. Därför, när krigarna ser en sådan förstärkt maskin framför dem eller i närheten, börjar de öka avståndet något och skyddar sig därigenom från obehagliga överraskningar.
Straffet för brist på ett sådant identifieringsmärke för de förare som har spikar på sina hjul beskrivs i vår artikel.
Under 2017 gjorde lagstiftaren några ändringar i trafikreglerna, nämligen sådana som tydligt reglerar användningen av vinterdäck. Vi ser fram emot att släppa denna lag, som fortfarande håller på att slutföras. Medan situationen med böter förblir densamma, det vill säga för frånvaron i vinterperiod motsvarande gummi, kommer föraren att böta femhundra rubel.
Snabbt byte av hjul är inte ett infall, utan en nödvändig händelse för alla deltagares säkerhet vägtrafik... Drift, is på vägen kan leda till svåra konsekvenser. Av denna anledning dör ett stort antal människor på vägarna i landet varje år. Tills din bil är redo att köra in på snöiga vägar utan ordentlig utrustning, bör du inte fresta ödet och utsätta dig själv och andra människor för en nödsituation. En bil är inte bara ett medel för komfort, utan också för ökad fara. Om du har detta i åtanke kan du undvika många negativa konsekvenser.
