Hem Motor Regulatoriska handlingar enligt vägens regler. Sluta och parkera

Motor

Regulatoriska handlingar enligt vägens regler. Sluta och parkera

2. PDD av Ryska federationen - Allmänna skyldigheter för förare

2.1. Föraren av det mekaniska fordonet måste:

2.1.1. Har med dig och på polisens begäran att överföra dem för att verifiera:
- körkort eller tillfälligt tillstånd för rätten att kontrollera fordonet i den relevanta kategorin.
- Registreringsdokument för detta fordon (utom mopeder), och i närvaro av släpvagn - och på släpvagnen (förutom släpvagnar till mopeder);
- I de etablerade ärenden, tillstånd att genomföra aktiviteter för transport av passagerare och bagagepassagerare, reseblad, licensierade kort och dokument för den transporterade lasten och under transport av stora, tunga och farliga varor - dokument som föreskrivs av Regler för transport av dessa varor
- Försäkringspolicy av obligatorisk försäkring av civilrättsligt ansvar för fordonets ägare i de fall där försäkringsskyldigheten för deras civilrättslighet fastställs genom federal lag.
I de fall som direkt föreskrivs i den nuvarande lagstiftningen, att ha och överföra till verifieringen av anställda i federal service för transportövervakningslicenskort, rese lista och råvarupokument.

2.1.2. Vid körning på ett fordon utrustat med säkerhetsbälten, som ska fästas och inte transportera passagerare som inte är fästa med band. Vid hantering av en motorcykel för att vara i en fast motorcykel och inte transportera passagerare utan en fast motorcykel.

2,2. Föraren av ett mekaniskt fordon som deltar i den internationella vägrörelsen är skyldig:
- att ha med dig och på polisens begäran att överföra dem för att verifiera registreringsdokument för detta fordon (i närvaro av släpvagn - och på släpvagnen) och körkort, relevanta vägtrafikkonventioner, såväl som dokument som anges av Tullunionens tulllagstiftning, med Marks tullmyndigheter som bekräftar den tillfälliga importen av detta fordon (i närvaro av släpvagn - och släpvagnen).
- Ha på detta fordon (i närvaro av släpvagn - och på släpvagnen) registrering och särskiljande tecken på det tillstånd där det är registrerat.
Föraren som utövar internationell vägtransporter är skyldig att på begäran av de anställda i federal service för tillsyn på transportområdet i specialbetecknade vägskylt 7.14 i kontrollpunkterna och göra ett fordon för att verifiera, liksom tillstånd och andra Dokument som anges av den internationella fördragen i Ryska federationen. Distinkta tecken på staten kan placeras på registreringsskyltar.

2,3. Fordonsförare är skyldig:

2.3.1. Före avgång, kolla och på väg att tillhandahålla ett bra tekniskt tillstånd hos fordonet i enlighet med de viktigaste bestämmelserna för fordonets tillgång till tjänstemän som är skyldiga att säkerställa trafiksäkerheten.
Förbjuden rörelse på grund av arbetet bromssystemstyrning, kopplingsanordning (Som en del av ett vägtåg), inte brinnande (saknade) strålkastare och bakdämpningsljus i mörkret eller under förhållanden med otillräcklig synlighet, ogiltig av föraren av torkaren under regn eller snöfall.
Om det finns andra fel i den väg som ansökan till de viktigaste bestämmelserna är förbjuden av fordonets funktion, måste föraren eliminera dem, och om det är omöjligt, kan det följa platsen för parkering eller reparation i enlighet med det nödvändiga försiktighetsåtgärder;

2.3.2. På begäran av tjänstemän som gav rätten till statsövervakning och säkerhetskontroll väg och fordonets funktion för att genomgå en undersökning om tillståndet för alkoholförgiftning och läkarundersökning på berusningstillståndet. Föraren av fordonets väpnade styrkor, de inre truppernas inre trupper, den ryska federationens, teknik- och vägbyggnadens militära formationer under de federala verkställande organen, räddningens militära formationer av ministeriet för Ryska federationen om civilförsvar, nödsituationer och eliminering av naturkatastrofer är skyldiga att genomgå en tentamen om tillståndet för alkoholförgiftning och läkarundersökning om berusningstillståndet är också på begäran av militära fordonsinspektionstjänstemän.
Inkluderade fall genomgår kontroll av kunskaper om regler och körförmåga samt läkarundersökning för att bekräfta förmågan att hantera fordon.

2.3.3. Ge ett fordon:
- Poliser, federala statliga skyddsorgan och federala säkerhetsmyndigheter i de fall som föreskrivs i lag
- Medicinska och läkemedelsarbetare för att transportera medborgare till närmaste medicinska och profylaktiska institution i fall som hotar deras liv.

Notera.
Personer som använde av fordonet bör på begäran av föraren att ge honom ett intyg om det etablerade provet eller rekordet reseplåt (Med en indikation på resans varaktighet reste avståndet, hans efternamn, positioner, antalet servicecertifikat, namnen på deras organisation) och medicinska och läkemedelsarbetare - att utfärda en ton av det etablerade provet.

På begäran av fordonsägare, federala statliga skyddsmyndigheter och de federala säkerhetsmyndigheterna ersätter dem på det föreskrivna sättet orsakade skador, utgifter eller skador i enlighet med lagen.

2,4. Rätten att stoppa fordon beviljas tillsynsmyndigheter och lastbilar och bussar som utför internationell vägtransport, särskilt betecknat vägskylt 7.14 Kontrollpoäng - även till anställda i federal service för transportövervakning.
Anställda i den federala översiktstjänsten inom transportområdet måste vara i likformiga kläder och använda en skiva med en röd signal eller med en retrorer. De kan använda för att locka till att uppmärksamma drivrutinerna med en ytterligare visselpipa.
Personer som har rätt att stoppa fordonet är skyldiga att presentera ett tjänstescertifikat på förfarandet.

2,5. Med en trafikolycka måste föraren som är inblandad i honom:
- Att stoppa fordonet omedelbart (inte röra), slå på larmet och ställa in ett nödstoppskylt i enlighet med kraven i reglerna, flytta inte de föremål som är relaterade till händelsen.

2,6. Om, som ett resultat av en trafikolycka, dog eller skadades, är föraren som var inblandad i honom skyldig:
- vidta åtgärder för att först bistå offer, ringa ambulans och polis
- i nödfall skicka offer att passera genom, och om det är omöjligt, att leverera på ditt fordon till närmaste medicinska organisation, informera ditt efternamn, registrera tecken fordon (med presentation av ett dokument som intygar identiteten eller ett körkort och ett registreringsdokument på fordonet) och återgå till scenen.
- Att frigöra körbanan om rörelsen av andra fordon är omöjlig, förfastning, inklusive att ta bilder eller videor, fordonets position i förhållande till varandra och föremål för väginfrastruktur, spår och föremål som är relaterade till händelsen och ta allt möjligt Åtgärder till deras bevarande och organisation av scenen.
- Att skriva ner namn och adress till ögonvittnen och förvänta sig polisens ankomst.

2.6.1 Om, som ett resultat av en trafikolycka, är endast egendomen orsakad av egendom, föraren som är inblandad i den är skyldig att frigöra vägen om rörelsen av andra fordon är ett hinder, förfastning, inklusive fotografering eller video Inspelningar, fordonets position i förhållande till varandra och föremål för väginfrastruktur, spår och föremål som tillhör händelsen, skador på fordon.
Om, som ett resultat av en trafikolycka med deltagande av två fordon, vars ägaransvar är försäkrade i enlighet med lagstiftningen om obligatorisk försäkring av civilrättsliga ansvarsskulden, den skada som endast orsakats av egendom och omständigheterna av skador på grund av skador på egendom som ett resultat av en trafikolycka, orsakar arten och listan över synliga skador på fordon inte skillnaderna i deltagarna i trafikolyckan, kan utformningen av dokument på en trafikolycka utförs utan Auktoriserade polisansvariga deltagande genom att fylla i de drivrutiner som är involverade i trafikfordon av den relevanta transportincidenten i enlighet med de krav som fastställs i den obligatoriska försäkringsskyldigheten för fordonsinnehavare.
Om omständigheterna för skador på grund av skadan på egendomen som ett resultat av trafikolyckor eller arten och listan över synliga skador på fordon ökar skillnaderna i deltagarna i trafikolyckan, är föraren som är inblandad i det skyldiga att registrera namnen Och adresser till ögonvittnen och rapport som hände med polisen för att få instruktioner från polisen om platsen för trafikolyckan. Vid mottagande av polisansvarig om registrering av handlingar om trafikolycka med polisens deltagande i närheten av vägpatrulltjänsten eller i polisenheten, lämnar förare trafikolyckan, pre- Fixering, inklusive fotografering eller videoinspelningar, fordonets position i förhållande till varandra och föremål för väginfrastruktur, spår och objekt relaterade till händelsen, skador på fordon.
Om omständigheterna för skador på grund av skador på egendom som ett resultat av trafikolycka, orsakar naturen och listan över synliga skador på fordon inte skillnaderna i deltagarna i trafikolyckan, förare som är inblandade i det är inte skyldiga att rapportera om polisen som hände. I det här fallet kan de lämna trafikolycka och:
- Att utfärda handlingar om trafikolycka med deltagande av poliserna i närmaste post av väg-patrullservice eller i polisenheten, förinspelad, inklusive fotografering eller videoinspelning, fordonets position i förhållande till var och en Övriga och väginfrastrukturfaciliteter, spår och föremål relaterade till händelsen, skador på fordon;
- Att utfärda dokument om trafikolyckan utan att polisens deltagande har deltagit genom att fylla i meddelandet om en trafikolycka i enlighet med de obligatoriska försäkringsreglerna - om 2 fordon är inblandade i trafikolyckan (inklusive fordon med släpvagnar till dem), vars ägare är försäkrad i enlighet med lagstiftningen om obligatorisk försäkring av civilrättsligt ansvar för fordonsägare, skada som endast orsakas av dessa fordon och omständigheterna i skada på grund av skador på dessa fordon som ett resultat av Vägolyckan orsakar inte skillnader i olyckspartiets olyckor.
- Utför inte dokument om trafikolyckor - om fordon eller annan egenskap av endast deltagare i trafikolyckan och var och en av dessa deltagare inte har behov av utformningen av dessa dokument, skadas i en trafikolycka.

Notera:
Försäkringstorlek i det här fallet Det får inte överstiga 50 tusen rubel.

2,7. Föraren är förbjuden:
- Styr fordonet i ett tillstånd av förgiftning (alkoholhaltiga, narkotiska eller andra), under påverkan av droger, förvärra reaktionen och uppmärksamheten, i ett smärtsamt eller trött tillstånd, vilket kommer att hota rörelsens säkerhet.
- Överför fordonets hantering till personer i ett tillstånd av berusning, under påverkan av droger, i ett smärtsamt eller trött tillstånd, såväl som personer som inte har körkort för rätten att kontrollera fordonet i denna kategori eller När det gäller återkallandet på det föreskrivna sättet - tillfälliga tillstånd, utom i händelse av körutbildning i enlighet med bestämmelserna.
- Korsa kolumnerna organiserade (inklusive vandring) och uppta en plats i dem;
- Att använda alkoholhaltiga drycker, narkotiska, psykotropa eller andra skummande ämnen efter trafikolyckan, som den är inblandad, eller efter att fordonet har blivit stoppat på polisens begäran, innan man utför en undersökning för att etablera en stat av förgiftning eller att besluta om undantag från sådan undersökning
- Att styra fordonet med en överträdelse av arbets- och rekreationsregimen som inrättats av det auktoriserade federala verkställande organet och i genomförandet av internationell vägtransport - Ryska federationens internationella fördrag.
- Använd telefonen som inte är utrustad under körning teknisk apparatså att du kan förhandla utan användning av händer.

PDD-tecken markup antagning ts

1. Allmänna bestämmelser

Punkt PDA: 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6

1.1. Dessa vägregler etablerar en enda order av vägtrafik i hela Ryska federationen. Övriga bestämmelser om vägtrafik bör baseras på kraven i reglerna och inte motsäga dem.

1.2. Reglerna använder följande grundläggande begrepp och villkor:

Vägen märkt med 5,1 och har för varje riktning av rörelsen av den del som separerades från varandra av separationsremsan (och i dess frånvaro - vägstängsel), utan korsningar på samma nivå med andra vägar, järnväg eller spårvagn , fotgängare eller cykelvägar.

"Motortåg" - Mekanisk fordonsklister med släpvagnar (släpvagnar).

"Cykel" - fordon, med undantag för rullstolar, som har minst två hjul och ges i rörelse som en regel av muskulär energi hos personer på detta fordon, särskilt med hjälp av pedaler eller handtag, och kan också ha en elektrisk motor med nominell Maximal effekt i långvarig lägesbelastning som inte överstiger 0,25 kW, kopplas automatiskt bort med hastigheter på mer än 25 km / h.

"Cyklist" - En person som styr cykeln.

Vägens element (antingen en separat väg) är strukturellt separerad från vägen och trottoaren, som är utformad för att flytta cyklister och märkt 4.4.1.

"Cykelzon" - Det territorium som är avsedda för konjunkturens rörelse, början och slutet av vilka anges enligt skyltar 5.33.1 och 5.34.1.

"Förare" - Person som styr något fordon, föraren som leder längs stötdämparens väg, styva djur eller besättning. Utbildningskörning Tutorial är lika med föraren.

"Tvingat stopp" - uppsägning av fordonets rörelse på grund av dess teknisk funktionsfel eller den fara som skapas av den transporterade lasten, förarens skick (passagerare) eller utseendet på hinder på vägen.

"Hybridbil" - Ett fordon som har minst 2 olika energiomvandlare (motorer) och 2 olika (ombord) energiackumuleringssystem för körning av fordonets rörelse.

"Huvudvägen" - Väg markerad med skyltar 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 eller 5.1, med avseende på korsbar (angränsande) eller en väg med en fast beläggning (asfalt och cementbetong, stenmaterial och liknande) i förhållande till jorden , eller någon väg i förhållande till avgångarna från de intilliggande territorierna. Närvaron i en sekundär väg omedelbart före korsningen av beläggningssektionen gör det inte lika med värdet med korsat.

"Varselljus" - Extern ljusa enheterAvsedd att förbättra synligheten hos ett rörligt fordon framför dagen.

Anläggning eller anpassad och används för rörelse av fordon strip Earth eller ytan av artificiella strukturer. Vägen innehåller en eller flera passage delar, såväl som tramways, trottoarer, curbs och separationsremsor om det är tillgängligt.

"Vägtrafik" - En kombination av PR som uppstår i färd med att flytta människor och varor med fordon eller utan någonstans inom vägarna.

"Trafikolycka" - En händelse som uppstod i rörelsen längs vägvägen och med sitt deltagande, där människor dog eller skadades, var skadade, fordon, strukturer, frakt eller annan materiell skada.

"Järnvägskorsning" - Korsar vägen med järnvägsspår på samma nivå.

"Ruttfordon" - Kollektivtrafikanläggning (buss, trolleybus, spårvagn), avsedd för transport på vägar av människor och flyttar på den installerade rutten med markerade stopp.

"Mekaniskt fordon" - Fordonet som drivs av motorn. Termen gäller även för traktorer och självgående maskiner.

"Moped" - Två- eller trehjuligt mekaniskt fordon, vars maximala designhastighet inte överstiger 50 km / h, med en förbränningsmotor med en arbetsvolym som inte överstiger 50 cu. cm, eller en elektrisk motor med en nominell maximal effekt i långvarigt belastningsläge mer än 0,25 kW och mindre än 4 kW. Quadricycles som har liknande specifikationer är lika med mopeder.

"Motorcykel" - Tvåhjuligt mekaniskt fordon med en sidovårdare eller utan det, varvid motorens motor (i fallet med en förbränningsmotor) överstiger 50 Cu. Se eller maximal designhastighet (med vilken motor som helst) överstiger 50 km / h. Trehjulingar, såväl som motorcyklar med motorcykel-passform eller motor typ motorcykel, som har en lossad massa, som inte överstiger 400 kg (550 kg för fordon avsedda för godstransporter) utan att ta hänsyn till massan av batterier (i fallet av elfordon) och maximal effektiv motorkraft som inte överstiger 15 kW.

Det bebyggda territoriet, entourage som och från vilka märken 5.23.1 - 5.26 är angivna.

"Otillräcklig synlighet" - Vägens synlighet är mindre än 300 m i dimma, regn, snöfall och liknande, liksom skymningen.

"Omkörning" - Före ett eller flera fordon som är förknippade med avgången till remsan (sida av körbanan) avsedda för den kommande trafiken och sedan återvända till den tidigare ockuperade remsan (sidan av körbanan).

Vägelement intill direkt till körbanan på en nivå med den, kännetecknad av den typ av beläggning eller markerad med en markup 1.2, som används för rörelse, stopp och parkering i enlighet med reglerna.

"Begränsat utseende" - Synlighet av föraren av vägen i rörelseriktningen, begränsad av terrängen, geometriska parametrarna för väg, vegetation, byggnader, strukturer eller andra föremål, inklusive fordon.

"Fara för rörelse" - Situationen som uppstod i färdtrafikprocessen, där fortsättningen av rörelsen i samma riktning och med samma hastighet skapar ett hot mot uppkomsten av en trafikolycka.

"Farlig last" - Ämnen, produkter från dem, slöseri med industriell och annan ekonomisk verksamhet, som på grund av dess inneboende fastigheter kan upprätta ett hot mot människors liv och hälsa, skada miljön, skada eller förstöra materiella värden.

"Förskott" - Fordonsrörelse vid hastigheter, större hastighet av tillhörande fordon.

"Organiserad transportgrupp av barn" - Transport med buss som inte är relaterad till rutfordon, grupper av barn med ett antal 8 eller fler personer som utförs utan sina föräldrar eller andra juridiska representanter.

"Organiserad transportkolumn" - En grupp av tre och flera mekaniska fordon som följer varandra på varandra med samma rörelseband med permanenta strålkastare som åtföljs av ett huvudfordon med de yttre ytorna med speciella färgdiagram och limljus och röda flammor inkluderade.

"Organiserad promenadkolumn" - En angiven i enlighet med punkt 4.2 i reglerna, en grupp människor som tillsammans rör sig längs vägen i en riktning.

"Sluta" - Avsiktlig upphörande av fordonets rörelse i ett tag upp till 5 minuter, såväl som mer, om nödvändigt, för att landa eller lossa passagerare eller lastning eller lossning av fordonet.

"Safety Island" - Element av arrangemanget av vägen, separationsremsan av rörelse (inklusive remsa för cyklister), såväl som ränder och spårvägar, strukturellt isolerade av curbstone över körbanan eller betecknas med tekniska medel för vägtrafik och avsett att stoppa fotgängare när de rörliga vägen en del av vägen. En del av separationsremsan kan relatera till öns säkerhet, genom vilken en fotgängarövergång läggs.

"Parkering (parkeringsplats)" - speciellt utsedda och, om nödvändigt, en utrustad och utrustad plats, som är en del av vägen och (eller) intill vägen och (eller) trottoaren, sidled, en överpack eller bro, antingen en del av subcount eller sub- utrymme, kvadrater och andra föremål -wood nätverk, byggnader, byggnader eller strukturer och avsedda för organiserad bilparkering på betalning eller utan avgifter genom beslut genom att lösa ägaren eller annan ägare av vägen, ägare tomt antingen ägaren till motsvarande del av byggnaden, strukturen eller strukturen.

"Passagerare" - Ansikte utom föraren i fordonet (på den), liksom en person som kommer in i fordonet (sitter på det) eller kommer ut ur fordonet (kommer ner från det).

"Crossroads" - Korsningsplatsen, angränsande eller förgrenande vägar på en nivå, begränsad av imaginära linjer som förbinder respektive motsatsen, mest avlägsna från mitten av skärningsdelens startrundor. Betraktas inte över korsningar från de omgivande territorierna.

"Lättnad" - Avgång från den ockuperade remsan eller ockuperade raden med bevarandet av den första rörelseriktningen.

"En fotgängare" - En person utanför fordonet på vägen antingen på fotgängare eller cykelspår och producerar inte arbete på dem. Personer involverar personer som flyttar i rullstolar, ledande cykel, moped, motorcykel, körning av slädar, vagn, barn eller rullstol och använder rullskridskor, skotrar och andra liknande medel för att flytta.

Jordband Earth eller monterade fotgängare eller en yta av artificiella strukturer markerade 4.5.1.

Det territorium som är avsedda för fotgängarnas rörelse, början och slutet är betecknade enligt skyltar 5.33 respektive 5,34.

Konstruktivt separerade från vägbanans element (antingen en separat väg), konstruerad för separat eller gemensamt med fotgängare av cyklisterna och markerade tecken 4.5.2 - 4.5.7.

En del av körbanan, spårvägarna, märkta skyltar 5.19.1, 5.19.2 och (eller) Markup 1.14.1 och 1.14.2 och markeras för fotgängare över vägen. I frånvaro av märkningsbredd Övergångsställe Bestämd av avståndet mellan tecken 5.19.1 och 5.19.2.

"Ström av rörelse" - Vilka längsgående band på vägbanan, betecknad eller ej markerad och med en bredd som är tillräcklig för att flytta bilar i en rad.

Passagebandet, avsett för rörelse på cyklar och mopeder, separerade från resten av körbanan med horisontell markering och markerade 5.14.2.

"Fördel (prioritet)" - Rätten till den prioriterade rörelsen i den planerade riktningen mot andra deltagare i rörelsen.

"Låta" - Ett fast föremål på rörelseremsan (felaktigt eller skadat fordon, en detektering av vagnsdel, främmande föremål etc.), som inte tillåter att fortsätta rörelsen längs denna remsa. Det är inte ett hinder för kranen eller fordonet som stoppas på denna rörelseband i enlighet med kraven i reglerna.

"Präst territorium" - Det territorium som ligger direkt intill vägen och inte avsedda för trafikfordon (gårdar, bostadsarrangemang, parkeringsplatser, bensinstationer, företag och liknande). Rörelse genom angränsande territorium utförs i enlighet med dessa regler.

"Trailer" - Fordonet är inte utrustat med en motor och avsedd för rörelse i komposition med ett mekaniskt fordon. Termen gäller även på semitrailers och dissipationsvagnar.

"Kör del" - Vägelement som är avsett för rörelse av fina fordon.

Elementet av vägen tilldelas konstruktivt och (eller) av Markup 1.2, separera intilliggande passagedelar, såväl som körbanan och spårvägarna och inte avsedda för rörelse och stoppfordon.

"Tillåt maximal massa" - Massa av avgasfordonet med last, förare och passagerare installerade av tillverkaren som maximalt tillåtet. För den tillåtna maximala massan av kompositionen av fordon, det vill säga, lim och rör sig som en helhet, mängden tillåtna maximala massor av fordon som är en del av tillåtet.

"Adjuster" - En person som är utrustad på de föreskrivna sätten att reglera trafik med hjälp av signaler som fastställs av reglerna och direkt genomföra den angivna förordningen. Justern måste vara i likformiga kläder och (eller) för att ha ett distinkt tecken och utrustning. Regulatorerna omfattar poliser och militära fordonsinspektioner, liksom anställda i vägtjänst, tull på järnvägsflyttningar och färjekorsning i deras officiella uppgifter. Justeringar inkluderar också auktoriserade personer från de anställda i transportsäkerhetsavdelningar, som handlar om inspektion, ytterligare inspektion, återinspektion, observation och (eller) för att säkerställa transportsäkerhet, avseende trafikreglering i vägar av vägar som definieras av regeringen i Ryska federationen den 18 juli 2016 N 686 "om definitionen av boende av vägar, järnväg och inre vattenvägar, heliports, landningsplatser, liksom andra som tillhandahåller transportkomplexet av byggnader, strukturer, enheter och utrustning som är föremål av transportinfrastruktur. "

"Parkering" - Avsiktlig upphörande av fordonets rörelse ett tag mer än 5 minuter av skäl som inte är förknippade med landnings- eller avstigningspassagerare eller genom att ladda eller lossa fordonet.

"Natttid" - Tidsintervallet från slutet av kvällen Twilight före början av morgonen Twilight.

"Fordon" - En anordning avsedd för transport på vägarna för människor, last eller utrustning installerad på den.

"Trottoar" - Vägelement som är utformat för att flytta fotgängare och intill vägen eller till cykelvägen eller separerade från det gräsmattan.

"Spara vägen (för att inte skapa störningar)" - Kravet som innebär att vägdeltagaren inte ska börja, förnya eller fortsätta flytta, utföra någon manövrering om den kan tvinga andra deltagare i rörelsen med avseende på det, ändra rörelseriktning eller hastighet.

"Vägmedlem" - En person som är direkt involverad i rörelsen som förare, fotgängare, ett personfordon.

"Skolbuss" - Specialiserat fordon (buss), som är förenlig med kraven på fordon för transport av barn som fastställs genom lagstiftning om teknisk förordning och tillhör ägarrätten eller på annan rättslig ram för en förskoleutbildning eller allmän utbildningsorganisation.

"Elektrisk mobil" - Vehicle drivit exklusivt elmotor och debiteras med en extern elkälla.

1.3. Vägdeltagarna är skyldiga att känna till och följa dessa krav i regler, trafikljus, tecken och markeringar, samt genomföra order av tillsynsmyndigheter som verkar inom de rättigheter som ges till dem och reglera trafiksignaler.

1.4. På vägarna installerade rättsidig rörelse av fordon.

1.5. Vägdeltagarna bör agera på ett sådant sätt att de inte skapar faror att flytta och inte skada.

Det är förbjudet att skada eller förorena vägkåpa, skjuta, blockera, skada, uppsättning vägskyltar, trafikljus och andra tekniska medel Rörelseorganisation, lämna på vägarna som skapar störningar för att flytta (). Den som skapade störningar är skyldig att vidta alla möjliga åtgärder för att eliminera det, och om det är omöjligt är det möjligt att informera deltagarna i faran och informera medel.

1.6. Personer som brutit mot reglerna är ansvariga i enlighet med gällande lag.

Kommentarer (21)

Sense 01/24/2018 kl. 11:55.

Tidigare förstods under beläggningen som en förpackad asfalt, betong eller helt enkelt smält och drack rubble, i allmänhet, inte naken primer.

[Svara] [Avbryt svar]

Dessa vägares regler * upprätta en enda order av vägtrafik i hela Ryska federationen. Övriga bestämmelser om vägtrafik bör baseras på kraven i reglerna och inte motsäga dem.

Reglerna använder följande grundläggande begrepp och villkor:

"Motorväg" - Vägen märkt med 5,1 ** och har en passageringsdel för varje rörelseriktning, separerad från varandra av separationsremsan (och under dess frånvaro - vägstängsel), utan korsningar på samma nivå med andra vägar, järnväg eller spårvagn Banor, fotgängare eller cykelspår.

"Motortåg" - Mekanisk fordonsklister med släpvagnar (släpvagnar).

"Cykel" - Fordon, med undantag för rullstolar, som har minst två hjul och ges i rörelse som en regel av muskulär energi till individer på detta fordon, särskilt med hjälp av pedaler eller handtag, och kan också ha en elektrisk motor med nominell Maximal ström i Långtidsbelastning med högst 0,25 kW, kopplas automatiskt bort med hastigheter mer än 25 km / h.

"Cyklist" - En person som styr cykeln.

"Cykelbana" - Strukturellt åtskilda från vägen och trottoar elementet på vägen (eller en separat väg), konstruerad för rörelse av cyklister och betecknad 4.4.1.

"Förare" - Person som kontrollerar Kakvibo fordon, Driveshchik, som leder längs stötdämparen, styva djur eller besättning. Utbildningskörning Tutorial är lika med föraren.

"Tvingat stopp" - Uppsägning av fordonets rörelse på grund av sin tekniska fel eller fara, som skapats av lastfunktionen, förarens tillstånd (passagerare) eller utseendet på ett hinder på vägen.

"Huvudvägen" - Vägmärkta skyltar 2.1, 2.3.1-2.3.7 eller 5.1, i förhållande till korsat (angränsande) eller en väg med en fast beläggning (asfalt och cementbetong, stenmaterial och liknande) i förhållande till jorden, eller någon väg i förhållande till avgångarna från de intilliggande territorierna. Närvaron i en sekundär väg omedelbart före korsningen av beläggningssektionen gör det inte lika med värdet med korsat.

"Varselljus" - Externa ljusinstrument som är utformade för att förbättra synligheten hos ett rörligt fordon framför dagen.

"Väg" - Utrustad eller anpassad och används för rörelse av fordon strip Earth eller ytan av artificiella strukturer. Vägen innehåller en eller flera passage delar, såväl som tramways, trottoarer, curbs och separationsremsor om det är tillgängligt.

"Vägtrafik"- En kombination av PR som uppstår i färd med att flytta människor och varor med fordon eller utan någonstans inom vägarna.

"Vägtrafik" - En händelse som uppstod i rörelsen längs vägvägen och med sitt deltagande, där människor dog eller skadades, var skadade, fordon, strukturer, frakt eller annan materiell skada.

"Järnvägskorsning" - Korsar vägen med järnvägsspår på en nivå.

"Ruttfordon" - Kollektivtrafikanläggning (buss, trolleybus, spårvagn), avsedd för transport på vägar av människor och flyttar på den installerade rutten med markerade stopp.

"Mekaniskt fordon" - Fordon, med undantag för en moped, som drivs av motorn. Termen gäller även för traktorer och självgående maskiner.

"Motorcykel" - Tvåhjuligt mekaniskt fordon med en sidovårdare eller utan det, varvid motorens motor (i fallet med en förbränningsmotor) överstiger 50 Cu. Se eller maximal designhastighet (med vilken motor som helst) överstiger 50 km / h. Trehjulingar är lika med motorcyklar, såväl som fyrhjuling med en motorcykelpassning eller ett motorcykelratt
typ som har en lossad massa som inte överstiger 400 kg (550 kg för fordon avsedda för godstransporter) utan att ta hänsyn till mässan av batterierna (när det gäller elektriska fordon) och den maximala effekten av motorn som inte överstiger 15 kW .

"Lokalitet" - Inbyggt territorium, med titeln till vilken och ledde från vilka är märkta skyltar 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26

"Otillräcklig synlighet" - Vägens synlighet är mindre än 300 m i dimma, regn, snöfall och liknande, liksom skymningen.

"Sida - Vägelement intill direkt till vägen på en nivå med den, kännetecknad av typ av beläggning eller markerad av Markup 1.2.1 eller 1.2.2, som används för rörelse, stopp och parkering i enlighet med reglerna.

"Fara för rörelse" - Situationen som uppstod i färdtrafikprocessen, där fortsättningen av rörelsen i samma riktning och med samma hastighet skapar ett hot mot uppkomsten av en trafikolycka.

"Förskott" - Fordonsrörelse vid hastigheter, större hastighet av tillhörande fordon.

"Organiserad transportgrupp av barn" - Organiserad transport av åtta och fler barn i en buss som inte är relaterade till ruttfordonet.

"Organiserad promenadkolumn" - En angiven i enlighet med punkt 4.2 i reglerna, en grupp människor som tillsammans rör sig längs vägen i en riktning.

"Sluta" - Avsiktlig upphörande av fordonets rörelse i upp till 5 minuter, såväl som mer, om det behövs för att landa eller avancera passagerare eller lastning eller lossning av fordonet.

"Safety Island" - Element av arrangemanget av vägen, separering av rörelser av rörliga riktningar (inklusive remsa för cyklister), strukturellt isolerat av curbstone över körbanan eller markerade med tekniska medel för vägtrafik och avsedd att stoppa fotgängare när du flyttar körbanan. En del av separationsremsan kan relatera till öns säkerhet, genom vilken en fotgängarövergång läggs.

"Passagerare" - Ansikte utom föraren i fordonet (på den), liksom en person som kommer in i fordonet (sitter på det) eller kommer ut ur fordonet (kommer ner från det).

"Parkering (parkeringsplats)" -speciellt utsedda och, om det behövs, en utrustad och utrustad plats, som är en del av vägen och (eller) intill vägen och (eller) trottoaren, sidlinjen, en övergång eller en bro eller en del av subcount eller sub- utrymme, rutor eller andra objekt vägnätverk, byggnader, byggnader eller strukturer och avsedda för organiserad bilparkering mot avgift eller utan avgifter genom beslut genom beslut av ägaren eller annan ägare av vägen, ägaren av markplot eller ägare till motsvarande del av byggnaden, strukturen eller strukturerna.

"Lättnad" - Avgång från den ockuperade remsan eller ockuperade raden med bevarandet av den första rörelseriktningen.

"En fotgängare" - En person utanför fordonet på vägen och producerar inte arbete på det. Personer involverar personer som rör sig i rullstolar utan motor, ledande cykel, moped, motorcykel, kanter, vagn, barn eller rullstol, liksom använda rullskridskor, skotrar och andra liknande medel för rörelse.

"Övergångsställe" - Plot av körväg, spårvagnsspår, märkta skyltar 5.19.1, 5.19.2 och (eller) Markup 1.14.1 och 1.14.2 och markerad för fotgängare över vägen. I avsaknad av märkning bestäms bredden på fotgängarövergången av avståndet mellan tecknen 5.19.1 och 5.19.2.

"Gångstig" - Jordband Earth eller monterade fotgängare, eller ytan av den artificiella strukturen, betecknad 4.5.1.

"Endast för gående" - Det territorium som är avsedda för fotgängarnas rörelse, början och slutet är angivna enligt skyltarna 5.33 och 5.34.

"Fotgängare och cykelväg (cykelbanan)" - Strukturellt separerad från vägbanans element (eller en separat väg), konstruerad för separat eller gemensamt med fotgängare av cyklisterna och markerade tecken 4.5.2-4.5.7.

"Rörelse av rörelse" - Vilka längsgående band på vägbanan, betecknad eller ej markerad och med en bredd som är tillräcklig för att flytta bilar i en rad.

"Strip för cyklister" - Bandet av körbanan, avsedd för rörelse på cyklar och mopeder, separerade från resten av körbanan med horisontell markering och markerade 5.14.2.

"Fördel (prioritet)" - Rätten till den prioriterade rörelsen i den planerade riktningen mot andra deltagare i rörelsen.

"Präst territorium" - Det territorium som ligger intill vägen och inte avsedda för, genom trafikfordon (gårdar, bostadsarrangemang, parkeringsplatser, bensinstationer, företag och liknande). Rörelse genom angränsande territorium utförs i enlighet med dessa regler.

"Trailer" - Fordonet är inte utrustat med en motor och avsedd för rörelse i komposition med ett mekaniskt fordon. Termen gäller även på semitrailers och dissipationsvagnar.

"Kör del" - Vägelement som är avsett för rörelse av fina fordon.

"Dividing Strip" - Elementet i vägen tilldelat strukturellt och (eller) av Markup 1.2.1, separera intilliggande passager av delar och inte avsedda för rörelse och stoppfordon.

"Parkering" - Avsiktlig upphörande av fordonets rörelse i ett tag mer än 5 minuter av skäl som inte är förknippade med en landning eller avstigning av en passagerare eller genom att ladda eller lossa fordonet.

"Natttid" - Tidsintervallet från slutet av kvällen Twilight före början av morgonen Twilight.

"Fordon" - En anordning avsedd för transport på vägarna för människor, last eller utrustning installerad på den.

"Trottoar" - Elementet av vägen avsedda för fotgängarnas rörelse och intill körbanan eller separerade av gräsmattan.

"Vägmedlem" - En person som är direkt involverad i rörelsen som förare, fotgängare, ett personfordon.

Vägdeltagarna är skyldiga att känna till och följa dessa krav i regler, trafikljus, tecken och markeringar, samt genomföra order av tillsynsmyndigheter som verkar inom de rättigheter som ges till dem och reglera trafiksignaler.

På vägarna installerade rättsidig rörelse av fordon.

Vägdeltagarna bör agera på ett sådant sätt att de inte skapar faror att flytta och inte skada. Det är förbjudet att skada eller förorena vägbeläggning, skjuta, block, skada, sätta vägskyltar, trafikljus och andra tekniska sätt att organisera rörelse, lämna på vägen, skapa störningar för att flytta. Den som skapade störningar är skyldig att vidta alla möjliga åtgärder för att eliminera det, och om det är omöjligt är det möjligt att informera deltagarna i faran och informera medel.

Personer som brutit mot reglerna är ansvariga i enlighet med gällande lag.

* I framtiden är reglerna.

1.1. Dessa vägregler etablerar en enda order av vägtrafik i hela Ryska federationen. Övriga bestämmelser om vägtrafik bör baseras på kraven i reglerna och inte motsäga dem.

1.2. Reglerna använder följande grundläggande begrepp och villkor:

"Förare" - Person som styr något fordon, föraren som leder längs stötdämparens väg, styva djur eller besättning. Utbildningskörning Tutorial är lika med föraren.

"Tvingat stopp"- Uppsägning av fordonets rörelse på grund av sin tekniska fel eller fara, som skapats av lastfunktionen, förarens tillstånd (passagerare) eller utseendet på ett hinder på vägen.

"Hybridbil" - Ett fordon som har minst 2 olika energiomvandlare (motorer) och 2 olika (ombord) energiackumuleringssystem för körning av fordonets rörelse.

"Fotgängare och cykelväg (cykelbanan)" - Strukturellt separerad från vägdelen av vägen (antingen en separat väg), avsedd för separat eller gemensamt med fotgängare av cyklisterna och markerade tecken 4.5.2 - 4.5.7.

"Ström av rörelse" - Vilka längsgående band på vägbanan, betecknad eller ej markerad och med en bredd som är tillräcklig för att flytta bilar i en rad.

Passagebandet, avsett för rörelse på cyklar och mopeder, separerade från resten av körbanan med horisontell markering och markerade 5.14.2.

"Fördel (prioritet)" - Rätten till den prioriterade rörelsen i den planerade riktningen mot andra deltagare i rörelsen.

"Trailer" - Fordonet är inte utrustat med en motor och avsedd för rörelse i komposition med ett mekaniskt fordon. Termen gäller även på semitrailers och dissipationsvagnar.

"Kör del" - Vägelement som är avsett för rörelse av fina fordon.

"Dividing Strip" - Elementet av vägen tilldelat strukturellt och (eller) av Markup 1.2, separera intilliggande passager av delar, såväl som körbanan och spårvägarna och inte avsedda för rörelse och stoppfordon.

"Adjuster" - En person som är utrustad på de föreskrivna sätten att reglera trafik med hjälp av signaler som fastställs av reglerna och direkt genomföra den angivna förordningen. Justern måste vara i likformiga kläder och (eller) för att ha ett distinkt tecken och utrustning. Regulatorerna inkluderar poliser och militära inspektioner, liksom anställda i vägledande tjänster, tull på järnvägsövergångar och färjeövergångar i sina officiella uppgifter.
Justeringar inkluderar också auktoriserade personer från de anställda i transportsäkerhetsavdelningar, som handlar om inspektion, ytterligare inspektion, återinspektion, observation och (eller) för att säkerställa transportsäkerhet, avseende trafikreglering i vägar av vägar som definieras av regeringen i Ryska federationen den 18 juli 2016 N 686 "om definitionen av boende av vägar, järnväg och inre vattenvägar, heliports, landningsplatser, liksom andra som tillhandahåller transportkomplexet av byggnader, strukturer, enheter och utrustning som är föremål av transportinfrastruktur.

"Natttid" - Tidsintervallet från slutet av kvällen Twilight före början av morgonen Twilight.

"Fordon" - En anordning avsedd för transport på vägarna för människor, last eller utrustning installerad på den.

"Trottoar" - Vägelement som är avsedd för rörliga fotgängare och intill vägen eller till cykelvägen eller separerade från dem gräsmattan.

"Vägmedlem" - En person som är direkt involverad i rörelsen som förare, fotgängare, ett personfordon.

"Elektrisk mobil" - Fordon som drivs av en exklusiv elektrisk motor och laddad med en extern elkälla.

1.4. På vägarna installerade rättsidig rörelse av fordon.

1.5. Vägdeltagarna bör agera på ett sådant sätt att de inte skapar faror att flytta och inte skada.
Det är förbjudet att skada eller förorena beläggningen av vägar, skjuta, block, skada, sätta vägskyltar, trafikljus och andra tekniska sätt att organisera rörelse, lämna på vägen, skapa störningar för att flytta (). Den som skapade störningar är skyldig att vidta alla möjliga åtgärder för att eliminera det, och om det är omöjligt är det möjligt att informera deltagarna i faran och informera medel.

1.6. Personer som brutit mot reglerna är ansvariga i enlighet med gällande lag.

2. Gemensamma skyldigheter för förare

2.1. Föraren av det mekaniska fordonet måste:

2.1.1. Har med dig och på polisens begäran att överföra dem för att verifiera:
- körkort eller tillfälligt tillstånd för rätten att kontrollera fordonet i den relevanta kategorin eller underkategori.
- Registreringsdokument för detta fordon (utom mopeder), och i närvaro av släpvagnen - och på släpvagnen (förutom släpvagnar till mopeder);
- I de etablerade ärenden, tillstånd att genomföra aktiviteter för transport av passagerare och bagagepassagerare, reseblad, licensierade kort och dokument för den transporterade lasten och under transport av stora, tunga och farliga varor - dokument som föreskrivs av Regler för transport av dessa varor
- Ett dokument som bekräftar det faktum att inrättandet av funktionshinder, när det gäller transport av fordonet som identifieringsmärket är installerat.

I de fall som direkt föreskrivs i Ryska federationens lagstiftning, att och överföra till auktoriserade tjänstemän i federal tjänst för övervakning inom transportområdet en tolerans för transportfaciliteten för genomförandet av internationella vägtransport, reseplåt och dokument för den transporterade lasten, speciella behörigheter, i närvaro av vilka i enlighet med lagstiftningen om vägar och på vägaktiviteter får gå vidare på vägar med tunga och (eller) stora fordon, fordon som transporterar farligt gods, som såväl som att ge ett fordon för implementering av vikt och övergripande kontroll.

2.1.1 1 . I de fall där försäkringsskyldigheten för deras civilrättsliga ansvar fastställs av den federala lagen "om obligatorisk försäkring av civilrättsliga ansvarsförbindelser", att på begäran av poliser som godkänts av det i enlighet med Ryska federationens lagstiftning, Att testa försäkringspolitiken för den obligatoriska försäkringen av civilrättsligt ansvar för transportfondernas ägare. Den angivna försäkringspolicyn kan representeras på papper, och i fråga om ingående av ett avtal om sådan obligatorisk försäkring på det sätt som fastställs i punkt 7.2 i artikel 15 i denna federala lag, i form av ett elektroniskt dokument eller dess kopia på papper.

2.1.2. Vid körning på ett fordon utrustat med säkerhetsbälten, som ska fästas och inte transportera passagerare som inte är fästa med band. Vid hantering av en motorcykel för att vara i en fast motorcykel och inte transportera passagerare utan en fast motorcykel.

2.2. Föraren av ett mekaniskt fordon som deltar i den internationella vägrörelsen är skyldig:
- Att ha med dig och på polisens begäran att överföra dem för att verifiera registreringsdokument för detta fordon (i närvaro av släpvagn - både på släpvagnen) och körkort, relevanta vägtrafikkonventioner, samt dokument som föreskrivs av tullagstiftningen i den eurasiska ekonomiska unionen, med märken av tullmyndigheter som bekräftar den tillfälliga importen av detta fordon (i närvaro av släpvagn - och släpvagnen).
- Ha på detta fordon (i närvaro av släpvagn - och på släpvagnen) registrering och särskiljande tecken på det tillstånd där det är registrerat. Distinkta tecken på staten kan placeras på registreringsskyltar.
Föraren som utövar internationell vägtransporter är skyldig att sluta på begäran av auktoriserade tjänstemän i federal tjänst för tillsyn inom transportområdet i specialbetecknade vägskylt 7.14 kontrollpunkter och för att verifiera fordonet, samt tillstånd och andra dokument som föreskrivs genom internationella fördrag i Ryska federationen.

2.2.1. Fordonets förare, inklusive icke-internationell transport av varor, är skyldig att stoppa och lägga fram tullmyndigheternas auktoriserade person, som är i IT-produkter och handlingar om dem för tullkontroll i tullkontrollzonerna som skapats längs staten Ryska federationens gräns, och om det ventilerade fordonets massa är 3,5 ton och mer, även på andra territorier i Ryska federationen, som bestäms av Ryska federationens lagstiftning om tullreglering, på platser som är specifikt märkta av vägskylten 7.14.1, på begäran av en auktoriserad tjänsteman i tullmyndigheterna.

2.3. Fordonsförare är skyldig:

2.3.1. Före avgång, kolla och på väg att tillhandahålla ett bra tekniskt tillstånd hos fordonet i enlighet med de viktigaste bestämmelserna för fordonets tillgång till tjänstemän som är skyldiga att säkerställa trafiksäkerheten.
Det är förbjudet att röra sig på grund av det fungerande bromssystemet, styrningen, kopplingsanordningen (som en del av en vägresa), inte brinnande (saknade) strålkastare och bakdämpningsljus i mörkret eller under förhållanden med otillräcklig synlighet, Inaktiv på sidan av föraren av torkaren under regn eller snöfall.
Om det finns andra fel i den väg som ansökan till de viktigaste bestämmelserna är förbjuden av fordonets funktion, måste föraren eliminera dem, och om det är omöjligt, kan det följa platsen för parkering eller reparation i enlighet med det nödvändiga försiktighetsåtgärder;

2.3.2. På begäran av tjänstemän som är behöriga att utöva den federala statens övervakning inom trafiksäkerhet, att genomgå en undersökning om tillståndet för alkoholförgiftning och läkarundersökning om berusning. Föraren av fordonet för den ryska federationens väpnade styrkor, den federala tjänsten för trupperna i Rysslands federation, teknik och tekniska och vägbyggande militära formationer under de federala verkställande myndigheterna, räddningens militära formationer av Rysslands ministerium för civilförsvar, nödsituationer och eliminering av katastroffrågor är skyldig att genomgå en undersökning om tillståndet för alkoholförgiftning och läkarundersökning på berusningstillståndet är också på begäran av militära fordonsinspektionstjänstemän.
Inkluderade fall genomgår kontroll av kunskaper om regler och körförmåga samt läkarundersökning för att bekräfta förmågan att hantera fordon.

2.3.3. Ge ett fordon:
- Poliser, statliga säkerhetsorgan och organ i den federala säkerhetstjänsten i de fall som föreskrivs i lag
- Medicinska och läkemedelsarbetare för att transportera medborgare till närmaste medicinska och profylaktiska institution i fall som hotar deras liv.

Notera.
Personer som används av fordonet måste på begäran av föraren för att ge honom ett intyg om det etablerade provet eller registret i spårbladet (vilket indikerar resans varaktighet, det avstånd som helst, hans efternamn, positioner, servicecertifikatnummer, Namnet på deras organisation), och medicinska och farmaceutiska arbetstagare - med förbehåll för det installerade provkortet.

2.3.4. När det gäller en tvungen stoppning av ett fordon eller en trafikolycka utanför bosättningarna i mörkret eller i förhållanden med begränsad synlighet, medan på vägbanan eller sidan av att vara klädd i en jacka, väst eller cape väst med remsor av retroreflekterande material som motsvarar kraven i GOST 12.4. 281-2014.

2.4. Rätten att stoppa fordon ges till tillsynsmyndigheter, liksom:
- Auktoriserade tjänstemän i federal tjänst för tillsyn inom transportområdet när det gäller stopp av lastbilar och bussar i ett speciellt angivet vägskylt 4.14 Points of Transport Control;

Auktoriserade tjänstemän i tullmyndigheterna om fordonsstopp, inklusive de som inte utför internationell transport av varor, i tullkontrollens zoner, som skapats längs Ryska federationens statsgräns och i händelse av att ventilerade vikt Fordonet är 3,5 ton och mer, även på andra territorier i den ryska federationen som definieras av Ryska federationens lagstiftning om tullreglering, på platser, speciellt angivna av vägskylten 7.14.1.

Kommissionär tjänstemän i federal service för tillsyn inom transport- och tullkroppar måste vara i enhetliga kläder och använda för att stoppa fordonskivan med en röd signal, antingen med en ljusskena. För att locka uppmärksamheten hos fordonsdrivrutiner kan dessa behöriga tjänstemän använda en visselpipa.
Personer som har rätt att stoppa fordonet är skyldiga att presentera ett tjänstescertifikat på förfarandet.

2.5. Med en trafikolycka är föraren som är inblandad i den skyldiga att omedelbart stoppa (inte röra) ett fordon, aktivera larmlarmet och ange ett nödstoppskylt i enlighet med kraven i punkt 7.2 i reglerna, flytta inte de varor som är relaterade till olyckan. När på vägbanan är föraren skyldig att observera försiktighetsåtgärder.

2.6. Om, som ett resultat av en trafikolycka, dog eller skadades, är föraren som var inblandad i honom skyldig:
- vidta åtgärder för att först bistå offer, ringa ambulans och polis
- I nödfall, skicka offer om passering, och om det är omöjligt att leverera på sitt fordon till närmaste medicinska organisation, informera ditt efternamn, fordonets registreringsskylt (med presentation av ett dokument som intygar identiteten, eller ett körkort och ett registreringsdokument på fordonet) och återgå till scenen;
- Att frigöra körbanan om rörelsen av andra fordon är omöjlig, förfastning, inklusive att ta bilder eller videor, fordonets position i förhållande till varandra och föremål för väginfrastruktur, spår och föremål som är relaterade till händelsen och ta allt möjligt Åtgärder till deras bevarande och organisation av scenen.
- Att skriva ner namn och adress till ögonvittnen och förvänta sig polisens ankomst.

2.6.1. Om, som ett resultat av en trafikolycka, den skada som endast orsakade egendom, är föraren som är involverad i den skyldig att frigöra vägen om rörelsen av andra fordon är ett hinder, förfast av någon möjliga metoder, inklusive fotografering eller videoinspelningar, fordonets position i förhållande till varandra och föremål för väginfrastruktur, spår och föremål relaterade till händelsen och skador på fordon.
Förare som är inblandade i en sådan vägtransport är inte skyldiga att rapportera som hände med polisen och kan lämna trafikolycka, om i enlighet med lagstiftningen om obligatorisk civilansvarsförsäkring av fordonsägare. Kommissionärer för poliserna.
Om, i enlighet med lagstiftningen om obligatorisk försäkring av civilrättsliga ansvarsförbindelser, kan handlingar om trafikolyckan inte utfärdas utan deltagande av auktoriserade poliser, är föraren som är inblandad i det skyldiga att registrera namn och adress till ögonvittnen och Rapport som hände med polisen för att få instruktioner från polisen om platsen för trafikolyckan.

2.7. Föraren är förbjuden:
- Styr fordonet i ett tillstånd av förgiftning (alkoholhaltiga, narkotiska eller andra), under påverkan av droger, förvärra reaktionen och uppmärksamheten, i ett smärtsamt eller trött tillstånd, vilket kommer att hota rörelsens säkerhet.
- Överför fordonets ledning till personer i ett tillstånd av berusning, under påverkan av droger, i ett smärtsamt eller trött tillstånd, såväl som personer som inte har körkort för rätten att kontrollera fordonet i den relevanta kategorin eller underkategori, förutom fall av körutbildning i enlighet med avsnitt 21 i reglerna.
- Korsa kolumnerna organiserade (inklusive vandring) och uppta en plats i dem;
- Att använda alkoholhaltiga drycker, narkotiska, psykotropa eller andra skummande ämnen efter trafikolyckan, som den är inblandad, eller efter att fordonet har blivit stoppat på polisens begäran, innan man utför en undersökning för att etablera en stat av förgiftning eller att besluta om undantag från sådan undersökning
- Att styra fordonet med en överträdelse av arbets- och rekreationsregimen som inrättats av det auktoriserade federala verkställande organet och i genomförandet av internationell vägtransport - Ryska federationens internationella fördrag.
- Använd telefonen som inte är utrustad med en telefon, vilket gör att du kan förhandla utan hjälp av händer.
- Farlig körning, uttryckt i en upprepad kommission av en eller flera av följande åtgärder i
Icke-uppföljning vid återuppbyggnad av kravet på att ge vägen till vägen till fordonet, vilket har förebyggande rättighetsrätt,
återuppbygga med intensiv rörelse när alla trampband är upptagna, förutom fall av att vända sig till vänster eller höger, omvänd, stoppa eller korsa hindret,
Underlåtenhet att följa det säkra avståndet till fordonet som rör sig framför,
bristande överensstämmelse med sidointervallet,
hård bromsning, om en sådan bromsning inte är skyldig att förhindra trafikolyckor,
Förhindra överkörning,
Om de angivna åtgärderna medför skapandet av en förare i färdtrafikprocessen, där dess rörelse och (eller) rörelse av andra vägdeltagare i samma riktning och med samma hastighet, skapar det ett hot mot dödsfall eller skada, skada till fordon, anläggningar, last eller orsakar annan materiell skada.

3. Tillämpning av speciella signaler

3.1. Fordonsdrivrutiner med en blinkande ljusflash-enhet aktiverad, utför ett brådskande tjänstjobb, kan dra sig tillbaka från avsnitt 6 (förutom justeringsignalerna) och 8-18 av dessa regler, applikationer och till denna förordning, med förbehåll för rörelsens säkerhet.
För fördel gentemot andra deltagare i rörelse måste förare av sådana fordon inkludera en blinkande strålkastare. av blå färg och en speciell pip. För att utnyttja prioriteringen kan de bara se till att de är sämre än vägen.
Förarna av fordon används av denna rätt, åtföljd av fordon som har speciella färgscheman som appliceras på de yttre ytorna, med de glilaterala beaconsna av blå och röda färger och en speciell ljudsignal, i fall som är etablerade av denna klausul. På de medföljande fordonen bör ingå i strålkastarna i strålkastarna.
På fordon av statens säkerhetskontroll av den ryska federationen, den ryska federationens federala säkerhetstjänst, den ryska federationens federala säkerhetstjänst och den militära bilinspektionen, förutom glanspärlan av det blå färg, en blinkande beacon kan aktiveras.

3.2. När fordonet närmar sig med den limande blå ficklampan som ingår och de speciella ljudförarna är skyldiga att cede vägen att säkerställa den obegränsade passagen av det angivna fordonet.
När fordonet närmar sig att ha speciella färgscheman som appliceras på de yttre ytorna, med limljus och röda flammor och en speciell ljudsignal, är drivrutinerna skyldiga att ge sätt att säkerställa den obehindrade passagen av det angivna fordonet, liksom fordonet som åtföljs av dem (åtföljd av fordon).
Det är förbjudet att utföra överkörning av ett fordon med speciella färgscheman som appliceras på de yttre ytorna med en limningsljus och en speciell pip.
Det är förbjudet att utföra ett fordon med speciella färgscheman som appliceras på de yttre ytorna, med de glilaterala beaconsna av blå och röda färger och en speciell ljudsignal, liksom fordonet som åtföljs av det (åtföljd av fordon).

3.3. Närmar sig det stående fordonet med ett blinkande ljuslimljus, måste föraren minska hastigheten för att omedelbart stoppa vid behov.

3.4. Blinkande ljusgul eller orange färg ska ingå på fordon i följande fall:
- Genomförande av verk på konstruktion, reparation eller underhåll av vägar, lastning av skadade, felaktiga och transporterade fordon;
- Transport av storskaliga varor, sprängämnen, brandfarliga, radioaktiva ämnen och giftiga ämnen är mycket fara;
- Stöd för fordon som bär stora, tunga och farliga varor;
- ackompanjemang av organiserade grupper av cyklister vid utbildning av träningshändelser på allmänna vägar;
- Organiserad transport av en grupp barn.
Den limljusljusgula eller orangefärgade färgen tillåter inte fördel i rörelse och tjänar till att varna andra deltagare i faran.

3.5. Förare av fordon med blinkande ljuslager som ingår i konstruktionen, reparation eller underhåll av vägar, lastning av skadade, felaktiga och rörliga fordon kan dra sig tillbaka från kraven på vägskyltar (med undantag för tecken 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17. 2, 3.20) och vägmarkering, liksom punkterna 9.4 - 9.8 och 16.1 i dessa regler, med förbehåll för säkerheten för trafiksäkerheten.

Fordonsdrivrutiner under transporten av storstorlek, såväl som när man utför underhåll av fordon som bär stora och / eller tunga vikter med ett blinkande gult eller orange flashljus, kan dra sig tillbaka från vägmarkeringskrav, utsatta för att säkerställa trafiksäkerheten.

3.6. Förare av fordon av federal posttjänst och fordon som transporterar monetära intäkter och (eller) värdefulla varor kan innehålla en vitmåns flashbroms och en speciell pip endast när de angrips på de angivna bilarna. White-Moon Gliming Beacon fördelar inte i rörelse och tjänar till att locka uppmärksamheten hos poliser och andra personer.

4. Fotgängaruppgifter

4.1. Fotgängare bör gå vidare på trottoarer, gångvägar, cykelspår och i deras frånvaro - av vägbrabben. Fotgängare som bär eller bär skrymmande föremål, såväl som personer som rör sig i rullstolar, kan röra sig längs kanten av körbanan om deras rörelse i trottoarer eller vägbrabben skapar störningar för andra fotgängare.
I frånvaro av trottoarer, fotgängare gångvägar, cykelspår eller stavar, och i händelse av omöjligheten att flytta längs dem, kan fotgängare röra sig längs cykelvägen eller gå in i en rad längs Carriageway-kanten (på vägarna med en separation Strip - längs den yttre kanten av körvägen).
När man flyttar längs kanten av körbanan måste fotgängare gå mot fordonets rörelse. Personer som rör sig i rullstolar, ledande motorcykel, moped, cykel, i dessa fall bör följa fordonets rörelse.
När du flyttar vägen och rör sig längs vägarna eller kanterna på körbanan i mörkret eller i förhållanden med otillräcklig synlighet rekommenderas fotgängare, och det krävs flera bosättningsfotgängare för att få objekt med reflekterande element och för att ge dessa objekts synlighet av förare av fordon.

4.2. Förflyttningen av organiserade vandringskolonner på vägbanan är endast tillåten i riktning mot fordonets rörelse på höger sida av högst fyra personer i rad. Från framsidan och bakom kolonnen på vänster sida måste åtföljas av de röda flaggorna och i mörkret och i förhållanden med otillräcklig synlighet - med de lykta: framför - vit färg, Bakom - röd.
Grupper av barn får bara köra i trottoarer och fotgängarbanor, och i deras frånvaro - både på vägarna, men bara i dagens ljusa tid och åtföljs av vuxna.

4.3. Fotgängare bör korsa vägen på gångövergångar, inklusive tunnelbana och över marken, och i deras frånvaro - vid korsningen längs trottoaren eller skrockarna.
På den justerbara korsningen är det tillåtet att flytta drivdelen mellan de motsatta hörnen av korsningen (diagonalt) endast om det finns en markering 1.14.1 eller 1.14.2, som betecknar en sådan fotgängarövergång.

I avsaknad av en övergång eller korsning i synlighetszonen är det tillåtet att flytta vägen i rätt vinkel mot kanten av körbanan på områden utan separationsband och staket där den är väl synlig i båda riktningarna.
Kraven i denna klausul gäller inte för cykelområden.

4.4. På platser där rörelsen är reglerad bör fotgängare styras av signalerna för regulatorn eller gågatan, och i sin frånvaro - transporttrafikljuset.

4.5. På oreglerade gångövergångar kan fotgängare gå till vägbanan (spårvagnsvägar) efter att ha uppskattat avståndet till de närliggande fordonen, deras hastighet och kommer att vara övertygad om att övergången kommer att vara säker för dem. När du flyttar vägen utanför fotgängarens övergång bör fotgängare, dessutom inte skapa störningar för fordonets rörelse och att gå ut på grund av ett stående fordon eller ett annat hinder som begränsar synligheten utan att se till att det saknas närmar sig fordon.

4.6. Att gå till vägbanan (spårvagnar), fotgängare bör inte dröja eller stanna om det inte är förknippat med att säkerställa trafiksäkerhet. Fotgängare som inte hade tid att slutföra övergången borde bo på öns säkerhet eller på linjen som skiljer transportströmmarna av motsatta riktningar. För att fortsätta kan övergången endast vara övertygad om säkerheten för ytterligare rörelse och ta hänsyn till trafiksignalen (justering).

4.7. När fordonen närmar sig den limande blåa fliken (blå och röd) och en speciell ljudsignal, måste fotgängare avstå från övergången av vägen, och fotgängare som ligger på vägbanan (spårvägar) måste omedelbart frigöra körbanan (spårvagnsspår).

4.8. Förvänta ruttfordonet och taxibilarna är endast tillåtet på landningsplattformen förhöjd över vägen, och i deras frånvaro - på trottoaren eller sidled. På platserna med transportfordon som inte är utrustade med upphöjda landningsplattformar, får det gå ut på vägen för att passa in i fordonet först efter att ha stoppat det. Efter avstigning är det nödvändigt, utan dröjsmål, frigör vägbanan.
Vid körning genom körbanan till platsen för ruttfordonet eller från det bör fotgängare styras av kraven i punkterna 4.4 - 4.7.

5. Passageraruppgifter

5.1. Passagerare krävs:
- När du reser på ett fordon, utrustad med säkerhetsbälten, fästs av dem, och vid körning på en motorcykel, är det i en fast motorcykel;
- Landning och avstigning från trottoaren eller kanten och först efter det hela stoppet av fordonet.
Om landningen och avstigningen är omöjlig från trottoaren eller kanten, kan den utföras av körbanan, förutsatt att det kommer att vara säkert och inte skapa buller till andra deltagare i rörelsen.

5.2. Passagerare är förbjudna:
- Distrahera föraren från att köra ett fordon under sin rörelse;
- När du reser på en lastbil med en sidoplattform för att stå, sitta ombord eller på lasten ovanför sidorna;
- Öppna fordonsdörrar under hans rörelse.

6. Trafikljus och styrsignaler

6.1. Lätta signaler av grön, gul, röd och vitmåne färg gäller i trafikljus.
Beroende på destinationen kan trafikljusen vara rund, i form av en pil (pilar), en silhuett av en fotgängare eller cykel och X-formad.
Trafikljus med runda signaler kan ha en eller två ytterligare sektioner med signaler som en grön pil (pilar), som är belägna på nivån på den gröna cirkulära signalen.

6.2. Runda trafikljus har följande värden:
- Den gröna signalen tillåter rörelse;
- Den gröna blinkande signalen tillåter rörelsen och informerar om att tiden för sin åtgärd upphör att gälla och den otillbörliga signalen kommer att sättas på (för att informera drivrutiner om tiden i sekunder kvar till slutet av den gröna signalen, digitala resultattbrädor kan vara ansökt);
- Den gula signalen förbjuder rörelse, med undantag för de fall som anges i punkt 6.14 i reglerna och varnar för den kommande förändringen av signaler.
- En gul blinkande signal möjliggör rörelsen och informerar om närvaron av en oreglerad korsning eller en fotgängarövergång, varnar faror.
- Röd signal, inklusive blinkande, förbjuder rörelse.
- Kombinationen av röda och gula signaler förbjuder rörelse och informerar om den kommande svängningen på den gröna signalen.

6.3. Trafikljusen, gjorda i form av en röd, gul och gröna pilar, har samma betydelse som de runda signalerna av motsvarande färg, men deras verkan gäller endast riktning (riktningar), som anges med pilarna. Samtidigt tillåter pilen som löser sväng vänster omvändningen, om detta inte är förbjudet av motsvarande vägskylt.
Samma värde har en grön pil i den extra sektionen. Avstängningssignalen i den extra sektionen eller den röda ljussignalen aktiverad på sin konturorgan som förbjuder förflyttning i den riktning som är justerbar av detta avsnitt.

6.4. Om en svart konturpil appliceras på den huvudsakliga gröna ljussignalen, informerar drivrutinerna om närvaron av en extra sektion av trafikljuset och anger andra tillåtna rörelseresiktningar än signalen i den extra sektionen.

6.5. Om trafikljuset är gjord i form av en fotgängarsilhouette och (eller) cykel, gäller dess åtgärd endast för fotgängare (cyklister). Samtidigt tillåter den gröna signalen, och det röda förbjuder rörelsen av fotgängare (cyklister).
För att reglera konjunkturens rörelse kan ett trafikljus också användas med runda signaler av den reducerade storleken, kompletterad med en vit vit platta med en vit storlek på 200x200 mm, med en svart cykelbild.

6.6. För att informera blindfotgängare om möjligheten att korsa körbanan, kan lätta ljussignaler kompletteras med en pip.

6.7. För att reglera rörelsen av fordon på vägbanans band, i synnerhet, den rörelseriktning som kan ändras till motsatsen, reversering av trafikljus med en röd X-formad signal och en grön signal som en pil pekar ned appliceras . Dessa signaler förbjuder eller tillåter rörelsen med den remsa över vilken de är belägna.
Huvudsignalerna från det reversibla trafikljuset kan kompletteras med en gul signal i form av en pil, lutad diagonalt ner till höger eller vänster, vars inklusion informerar om den kommande signaländringen och behovet av att ombyggas på remsan på som bommen indikerar.
När signalerna för det reversibla trafikljuset, som är beläget ovanför remsan, betecknas på båda sidor genom märkning 1,9, är inträde i denna remsa förbjuden.

6.8. För att reglera spårvagnens rörelse, liksom andra färdfordon som rör sig längs bandet dedikerat för dem, kan trafikljusen av ettfärgslarm med fyra runda vitmånesignaler, som ligger i form av bokstaven "T" användas . Rörelsen är endast tillåten när den nedre signalen är påslagen samtidigt och en eller flera toppar, varav vänster tillåter rörelsen till vänster, är medelvärdet direkt, direkt. Om endast tre övre signaler ingår är rörelse förbjuden.

6.9. Rund vitmåne blinkande signal belägen på järnvägskorsningen tillåter rörelsen av fordon genom flytten. När blinkande vitmåne och röda signaler är avstängda är rörelsen tillåten i avsaknad av tåget närmar sig (lokomotiv, Drowsine).

6.10. Styrsignalerna har följande värden:
Händer sträckt sig till sidorna eller utelämnas:
- Från vänster på vänster och höger sida får rörelse att spåra raka, raka fordon direkt och höger, fotgängare får flytta vägen;
- Från bröstets sida och baksidan är rörelsen för alla fordon och fotgängare förbjuden.

Höger hand sträckt framåt:
- Från vänster sida av vänster sida lämnas spårvagnens rörelse till vänster, vedfordon i alla riktningar;
- Från bröstets sida möjliggjorde alla fordon endast rörelsen till höger;
- På höger sida av höger sida och tillbaka är rörelsen för alla fordon förbjuden;
- Fotgängare får flytta drivdelen bakom kontrollerns baksida.

Hand uppvuxen:
- Förflyttningen av alla fordon och fotgängare är förbjuden i alla riktningar, med undantag för de fall som anges i punkt 6.14 i reglerna.

Justern kan betjäna gester och andra signaler som är begripliga för förare och fotgängare.
För bättre synlighet av signaler kan justeringen använda en stång eller en röd signalskiva (av retroremaster).

6.11. Kravet att stoppa fordonet levereras med en högtalande enhet eller en gest av en hand som pekar på fordonet. Föraren måste sluta på den angivna platsen.

6.12. En ytterligare signal whistling levereras för att locka uppmärksamheten hos rörelsesdeltagarna.

6.13. Med den förbjudna signalen från trafikljuset (förutom en reversibel) eller regulatorn måste förare stoppa framför stopplinjen (ett tecken 6.16 "stopplinje") och i dess frånvaro:

Vid korsningen - före korsbar passage (med hänsyn till punkt 13.7 i reglerna), utan att skapa störningar.
- före järnvägskorsningen - i enlighet med punkt 15.4 i reglerna
- På andra ställen - före trafikljuset eller regulatorn, utan att skapa störningar med fordon och fotgängare, vars rörelse är tillåten.

6.14. Förare som, när man slår på den gula signalen eller lyfter handen, inte kan sluta, utan att tillgripa nödbromsning på platser som definieras av klausul 6.13 i reglerna, är ytterligare rörelse tillåten.
Fotgängare, som när det serveras signalen var på vägbanan, skulle frigöra det, och om det är omöjligt - att stanna på linjen som skiljer transportströmmarna av motsatta riktningar.

6.15. Förare och fotgängare måste uppfylla kraven i signalerna och regulatorens order, även om de motsäger trafikljusen, kraven på vägskyltar eller markering.
Om trafikljusets värden strider mot kraven i de prioriterade vägskyltar, måste förare styras av trafikljus.

6.16. Vid järnvägsövergångarna samtidigt med den röda blinkande signalen i trafikljuset kan en pip serveras, dessutom informera deltagarna i rörelsen av förbudet mot rörelse genom att flytta.

7. Tillämpning av larmlarm och nödstoppskylt

7.1. Larm måste vara aktiverat:

- När ett tvångs stopp på platser där stoppet är förbjudet
- När du bländer föraren med lätta strålkastare;
- vid bogsering (på ett bogseringsmekaniskt fordon);
- När du landar barn i ett fordon, med en slags "transport av barn" och avstigning från den.

Föraren ska innehålla ett larm och i andra fall för att förhindra deltagare i den faror som fordonet kan skapa.

7.2. När du stoppar fordonet och slår på larmet, såväl som när det är fel eller frånvaro, måste nödstoppskylten omedelbart uppvisas:
- vid en trafikolycka
- Med ett tvångs stopp på platser där det är förbjudet, och där, med tanke på synlighet, inte kan ses i tid.
Detta tecken är inställt på ett avstånd som ger en tidig varning om andra förare om faran i en viss inställning. Emellertid bör detta avstånd vara minst 15 m från fordonet i bosättningar och 30 m - utanför bosättningarna.

7.3. I avsaknad eller misslyckande av larmet på bogseringsmekaniska fordonet ska ett nödstoppsskylt fixas på ryggen.

8. Börja på rörelse, manövrering

8.1. Innan du börjar röra, återuppbygga, vända (reversering) och stoppa föraren är skyldig att mata signalerna med lätta rotationsskydd av motsvarande riktning, och om de saknas eller är felaktiga. När man utför en manövrering ska en fara inte skapas för rörelse, liksom störningar med andra trafikanter.

Den vänstra svängsignalen (reversal) matchar den långsträckta vänstra handen, antingen höger, långsträckt och böjd i armbågen i rät vinkel.

Den högra rotationssignalen motsvarar den långsträckta högra handen eller vänster, långsträckt och böjd i armbågen i rät vinkel.

Bromssignalen levereras till den övre eller högra handen.

8.2. Signalmatningsskyltarna eller handen ska göras i förväg innan manövreringsstart och stoppa omedelbart efter det att den slutförts (signalflödet kan slutföras omedelbart innan man utför manöveren). I det här fallet bör signalen inte vara vilseledande andra deltagare i rörelsen.
Signalförsörjningen ger inte föraren fördelar och lindrar inte det från antagandet av försiktighetsåtgärder.

8.3. När du reser till vägen från det intilliggande territoriet måste föraren ge plats för fordon och fotgängare som rör sig längs den, och när kongressen från vägen - fotgängare och cyklister kongresserar rörelsen som den korsar.

8.4. Vid ombyggnad måste föraren ge plats för fordon som rör sig vid sidan av utan att ändra rörelseriktningen. Med den samtidiga ombyggnaden av fordon som rör sig längs vägen, måste föraren ge vägen till vägen till transportanläggningen som finns till höger.

8.5. Innan du vänder dig till höger, vänster eller sväng, är föraren skyldig att i förväg ta emot motsvarande extrema position på vägen avsedd för rörelse i den här riktningen, förutom när en sväng utförs vid ingången till korsningen, där den cirkulära rörelsen är organiserad.
Om du har resten av spårvägarna i tillhörande riktning, som ligger på en nivå med körbanan, svänger till vänster och svängen måste utföras med dem om tecken 5.15.1 eller 5.15.2 eller en markering på 1,18 inte är föreskrivna en annan ordning av rörelse. Samtidigt bör ingen störning skapas.

8.6. Vändningen bör utföras på ett sådant sätt att fordonet inte har varit på sidan av den kommande trafiken när de reser från korsningen av passagen.
När du svänger höger ska fordonet flytta så nära den högra kanten av körbanan.

8.7. Om fordonet beror på dess dimensioner eller av andra skäl, kan det inte roteras i enlighet med kraven i punkt 8.5 i reglerna, det får dra sig tillbaka från dem som är föremål för att säkerställa rörelsens säkerhet och om den inte skapar störningar med andra fordon.

8.8. När du vänder dig till vänster eller omkastning utanför korsningen är föraren av ett rakt fordon skyldig att ge vägen till de kommande fordonen och spårvagnen i den tillhörande riktningen.
Om, med en vändning av korsningen, varvans bredd är otillräcklig för att utföra en manövrering från det extrema vänstra läget, är det tillåtet från den högra kanten av körbanan (med höger sida). Samtidigt måste föraren ge vägen till backway och de kommande fordon.

8.9. I de fall de banor som rör fordonet skärs, och prioriteringen av passagen inte anges i reglerna, bör vägen ges till föraren som fordonet närmar sig till höger.

8.10. Om det finns ett bromsband, ska föraren, med avsikt att vända, ta en tid att återuppbygga denna remsa och minska hastigheten endast på den.
I närvaro av en acceleration på vägen måste föraren flytta sig och bygga upp till den närliggande remsan, vilket ger sätt till fordon som rör sig längs den här vägen.

8.11. Återvänd är förbjudet:
- på fotgängarövergångar;
- i tunnlar;
- vid broar, överfart, överfart och under dem
- På järnvägsmannan
- På platser med synligheten av vägen åtminstone i en riktning mindre än 100 m;
- På stannar av shuttles.

8.12. Fordonsrörelse med omvänd drag, förutsatt att denna manövrering kommer att vara säker och inte skapa buller till andra deltagare i rörelsen. Om det behövs måste föraren tillgripa hjälp av andra personer.
Den omvända rörelsen är förbjuden vid korsningarna och på platser där reverseringen är förbjuden i enlighet med punkt 8.11 i reglerna.

9. Placering av fordon på körbanan

9.1. Antalet rörelsemsor för vedfordon bestäms av markering och (eller) tecken 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, och om det inte finns några, sedan förare själva, med hänsyn till bredden på körbanan, dimensionerna av fordon och de nödvändiga intervallen mellan dem.

Samtidigt anses en fest som är avsedd för motgående trafik på vägarna med en dubbelsidig rörelse utan separationsremsa, hälften av vägbanan, som ligger till vänster, inte räknar de lokala spjuten på vägen (övergångshög -Speed \u200b\u200brandar, ytterligare ränder på uppgång, kontantfickor av avstängningar).

9.1.1. På alla vägar med dubbelsidig rörelse är det förbjudet att röra sig längs en remsa avsedd för den kommande trafiken, om den är separerad av spårvagnsvägar, en separationsremsa, markup 1.1, 1.3 eller markup 1.11, vars intermittent linje är Ligger till vänster.

1.1

1.3

1.11

9.2. På vägar med dubbelsidig rörelse, med fyra eller flera band är det förbjudet att lämna för att övervinna eller spåra på remsan avsedd för den kommande rörelsen. På sådana vägar kan sväng vänster eller omkastning utföras vid korsningar och på andra ställen, där det inte är förbjudet av reglerna, tecknen och (eller).

9.3. På vägarna med dubbelsidig rörelse med tre band som är betecknade med markup (förutom markering 1.9), varav medelvärdet används för att flytta i båda riktningarna, får det bara lämna det här bandet för att ta bort, läckage, sväng vänster eller omkastning. Att resa till det extrema vänstra bandet, är förbjudet för den kommande trafiken, förbjudet.

9.4. Bortom bosättningar, liksom i bosättningarna på vägarna markerade 5.1 "motorvägen" eller 5.3 "väg för bilar" eller där rörelsen är tillåten med en hastighet på mer än 80 km / h, måste fordonets drivrutiner leda dem så nära den högra kanten av vagndelarna. Det är förbjudet att uppta vänstra band med gratis rätt.

I bosättningar, med beaktande av kraven i denna klausul och punkterna 9.5, 16.1 och 24.2, kan reglerna för fordonsdrivrutiner använda den bekvämaste körfältet för dem. Med intensiv rörelse, när alla körfält är upptagna, får det bara ändra bandet för att svänga till vänster eller höger, vrida, stoppa eller korsa hindret.
Men på alla vägar som har tre banor att flytta i den här riktningen och mer, får det bara ockupera den vänstra vänstra remsan med intensiv rörelse när andra band är upptagna, såväl som att svänga vänster eller bakåt och lastbilar med max Massa på mer än 2,5 t - endast för att vända till vänster eller bakåt. Avgång till vänster sida av vägarna med envägsrörelse för stopp och parkering utförs i enlighet med punkt 12.1 i reglerna.

9.5. Fordon vars hastighet inte får överstiga 40 km / h eller vilken tekniska skäl De kan inte utveckla sådan hastighet, bör röra sig till den extrema högra remsan, förutom att industrin, överväger eller återuppbygger innan de vrider sig till vänster, vrid eller stoppar i de tillåtna fallen på vänster sida av vägen.

9.6. Förflyttningen längs spårvägarna i den tillhörande riktningen, som ligger till vänster på en nivå med vägen, när alla band i denna riktning är upptagna, liksom under cirkulationen, vänder sig till vänster eller bakåt, med hänsyn till punkt 8.5 av reglerna. Samtidigt bör ingen störning skapas. Att resa till spårvägarna i det kommande destinationen är förbjuden. Om trafikskyltar är installerade före korsningen 5.15.1 eller 5.15.2 är rörelsen längs spårvägarna genom korsningen förbjuden.

9.7. Om drivdelen är uppdelad i band av markeringslinjer, bör fordonets rörelse utföras strikt enligt etiketterna. Att köra de intermittenta markup-linjerna är endast tillåten under ombyggnad.

9.8. När du vänder dig till vägen med en omvänd rörelse måste föraren genomföra ett fordon på ett sådant sätt att när de reser från korsningen av passage delar, tog fordonet den extrema högra remsan. Ombyggnad är endast tillåtet efter att föraren är övertygad om att rörelsen i den här riktningen är tillåten för andra band.

9.9. Fordonets rörelse i delningsremsor och vägbrainer, trottoarer och gågatan är förbjuden (med undantag för de fall som anges i punkterna 12.1, 24.2-24.4, 24.7, 25.2 i reglerna), liksom rörelsen av mekaniska fordon (utom mopeder ) på remsorna för cyklister. Förflyttningen av mekaniska fordon vid cykling och cykelspår är förbjuden. Rörelse av vägledande och verktygsmaskiner, liksom ingången till det kortaste sättet för fordon, som transporterar varor till handel och andra företag och föremål, som är direkt från Obolin, trottoarer eller fotgängarspår, i avsaknad av andra inträdeskapacitet. Detta bör säkerställas med trafik.

9.10. Föraren måste följa ett sådant avstånd till ett rörligt fordon framåt, vilket skulle undvika kollisioner, såväl som det nödvändiga sidointervallet, vilket säkerställer rörelsens säkerhet.

9.11. Utöver bosättningar på bilaterala vägar med två band, föraren av fordonet för vilket hastighetsgränsen är etablerad, liksom föraren av fordonet (fordonssammansättning), bör mer än 7 m stödas mellan sin egen och rör sig framför Fordonet ett sådant avstånd för att förplikta hans fordon kan byggas om utan störningar på det tidigare upptagna bandet. Detta krav agerar inte vid körning längs vägarna, där övertaget är förbjudet, såväl som intensiv rörelse och rörelse i en organiserad transportkolumn.

9.12. På vägarna med en bilateral rörelse i avsaknad av ett separationsband av säkerhetsöarna, står föraren och elementen i vägstrukturer (stöd av broar, övergångar och liknande), som ligger mitt i körbanan, måste föraren cirkla Till höger om tecken och markering inte föreskriver något annat.

10. Rörelseshastighet

10.1. Föraren måste utföra ett fordon med en hastighet som inte överstiger den etablerade gränsen, samtidigt som man tar hänsyn till rörelsens intensitet, fordonets och fraktens funktion och tillstånd, i synnerhet synlighet i rörelseriktningen. Hastigheten bör ge föraren möjlighet att kontinuerligt övervaka fordonets rörelse för att uppfylla reglerna.
Om faran inträffar för den rörelse som föraren kan upptäcka, bör den ta möjliga åtgärder för att minska hastigheten upp till fordonets stopp.

10.2. I bosättningar är fordon tillåtna med högst 60 km / h, och högst 20 km / h i bostadsområden, cykelzoner och gårdsområden.

Notera.
Genom beslut av de verkställande myndigheterna i Ryska federationens beståndsdelar kan en ökning av hastigheten (med installation av relevanta tecken) lösas inom områden av vägar eller trafikremsor för separata arter fordon, om vägförhållanden ger en säker rörelse med större hastighet. I det här fallet bör mängden lösningshastighet inte överstiga de värden som anges för motsvarande typer av fordon på motorvägar.

10.3. Utanför bosättningar får flytta:
- Motorcyklar, bilar och lastbilar med en maximal massiv massa på högst 3,5 ton på motorvägar - med en hastighet på högst 110 km / h, på andra vägar - inte mer än 90 km / h;
- Långdistans och mavenösa bussar på alla vägar - inte mer än 90 km / h:
- Övriga bussar, personbilar vid släpvagn, lastbilar med en maximal massa på mer än 3,5 ton på motorvägar - inte mer än 90 km / h, på andra vägar - högst 70 km / h;
- Lastbilar som bär människor i kroppen - högst 60 km / h;
- Fordon som utför organiserad transport av grupper av barn - högst 60 km / h.

Notera.
Genom beslut av ägare eller ägare av vägar kan en ökning av hastigheter i områden av vägar lösas för vissa typer av fordon om vägförhållandena ger en säker rörelse med större hastighet. I det här fallet bör värdet av den tillåtna hastigheten inte överstiga värdena på 130 km / h på vägarna markerade med 5.1 och 110 km / h på vägarna markerade med 5.3.

10.4. Fordon, bogseringsmekaniska fordon, rörelse är tillåten med en hastighet av högst 50 km / h.
Fordon som bär stora, tunga och farliga varor får flytta med en hastighet som inte överstiger den hastighet som fastställs vid samordning av transportförhållandena.

10.5. Föraren är förbjuden:
- överstiga den maximala hastighet som bestäms av fordonets tekniska egenskaper.
- överskrida den hastighet som anges på hastighetsbegränsningssignalsignalen, installerad på fordonet;
- Skapa störningar med andra fordon, rör sig utan att behöva med för låg hastighet;
- Bromsa dramatiskt, om det inte krävs för att förhindra trafikolyckor.

11. Obsgon, förskott, motord

11.1. Innan du startar, är föraren skyldig att se till att rörelsemarken som han ska gå ut är fri på ett tillräckligt avstånd för att ta över och i färd med att ta bort det kommer det inte att skapa fara för rörelse och störningar för andra trafikanter .

11.2. Föraren är förbjuden att utföra övertagande i fall om:
- Fordon som rör sig framför ger övertagande eller handelshinder;
- Ett fordon som rör sig framför samma remsa, inlämnad en signal sväng vänster;
- Nästa fordon är början på överkörningen;
- I slutet av övertaget kommer det inte att kunna, utan att skapa faror för rörelse och störning av det transporterade fordonet, återgå till den tidigare upptagna remsan.

11.3. Föraren av fordonets motor är förbjuden att förhindra överkörning genom att öka rörligheten eller andra åtgärder.

11.4. OBGON är förbjudet:
- om justerbara korsningar, liksom i oreglerade korsningar vid körning på vägen som inte är den viktigaste;
- på fotgängarövergångar;
- på järnväg som rör sig och närmare än 100 meter framför dem;
- Vid broar, överfart, överfart och under dem, såväl som i tunnlar;
- I slutet av hissen, på farliga varv och på andra områden med begränsad synlighet.

11.5. Aversion av fordon när resande fotgängargränser utförs med beaktande av kraven i punkt 14.2 i reglerna.

11.6. Om utsidan av bosättningarna, övertaget eller före låghastighetsfordonet, är ett fordon som bär en stor last eller ett fordon som rör sig med en hastighet som inte överstiger 30 km / h svårt, måste föraren av ett sådant fordon tas så rätt som möjligt, och vid behov sluta missa fordonet efter honom.

11.7. I händelse av att den kommande resan är svår, måste föraren, på den sida som det finns ett hinder, ge vägen till vägen. Spara vägen i närvaro av hinder på backarna betecknade med skyltar 1.13 " Brant nedstigning"Och 1,14" brant stigning ", föraren av ett fordon som rör sig mot nedstigningen.

12. Stopp och parkering

12.1. Stopp och parkeringsfordon är tillåtna på höger sida av vägen på vägens sida, och i sin frånvaro - på vägbanan från sin region och i de fall som är etablerade i punkt 12.2 i reglerna, på trottoaren.
På vänster sida av vägen är stopp och parkering tillåtna i bosättningar på vägar med en vägbanor för varje riktning utan spårvägar i mitten och på ensidiga rörelser (lastbilar med en maximal massa på mer än 3,5 ton på vänster sida av Vägen med ensidig rörelse är tillåtna bara stopp för nedladdning eller lossning).

12.2. Att sätta fordonet är tillåtet i en rad parallellt med kanten av körbanan. Tvåhjuliga fordon utan sidan trailer får sätta i två rader.
Metoden att producera ett fordon på parkeringsplatsen (parkering) bestäms av 4,4-tecken- och vägmarkeringslinjerna, ett 4,4-linjers tecken på 8.6.1 - 8.6.9 och vägmarkeringslinjerna eller utan någon.
Kombinationen av tecknet 6.4 med ett av tabellerna 8.6.4 - 8.6.9, såväl som vägmarkeringslinjerna, tillåter fordonet i en vinkel mot kärnans kant i händelse av att konfigurationen (lokal utvidgning) av Vägen tillåter en sådan plats.

Parkering på kanten av trottoaren, som gränsar till körbanan, är tillåten endast för bilar, motorcyklar, mossor och cyklar på platser markerade med 4,4 "parkering (parkeringsplats)" med en av plattorna 8.4.7 "Vehicle View", 8.6. 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Metoden att producera ett fordon på parkeringsplatsen."

12.3. Parkering under lång tid, övernattning och liknande utanför bosättningen tillåts endast på de platser som finns för denna webbplats eller utanför vägen.

12.4. Stoppa det är förbjudet:
- På spårvagnarna, liksom i närheten av dem, om det skapar störningar av trams rörlighet.
- På järnvägsfilmer, i tunnlar, såväl som på överplaggar, broar, övergångar (om det finns mindre än tre band i den här riktningen) och under dem;
- På platser där avståndet mellan den fasta läggningslinjen (förutom den angivna kanten av körbanan), stoppas separationsremsan eller den motsatta kanten av körbanan och fordonet mindre än 3 m;
- på gångövergångar och närmare än 5 m framför dem;
- på vägbanan nära farliga varv och konvexa frakturer av vägens längsgående profil vid synligheten av vägen mindre än 100 m åtminstone i en riktning;
- vid korsningen av passage delar och närmare än 5 m från kanten av den korsade körbanan, med undantag för sidan motsatt sidan av trilaterala korsningar (korsning) med en fast markup-linje eller separationsremsa;
- Närmare 15 meter från platserna för att stoppa transportfordon eller parkering Massor av passagerarter taxibilar markerade av Markup 1.17, och under sin frånvaro - från pekaren för att stoppa avstängningsfordon eller parkeringsplats taxi (med undantag för stopp och avstigande passagerare, om det gör det inte skapa interferensruttfordon eller fordon som används som passagerare taxi);

På platser där fordonet kommer att stänga från andra förare trafikljus, vägskyltar eller gör det omöjligt att flytta (inträde eller avgång) andra fordon (inklusive cykling eller cykelbanor, såväl som närmare 5 meter från cykel- eller cykelbanansvagnen del), eller kommer att skapa störningar för att flytta fotgängare (inklusive i paret av resande del och trottoarer i en nivå avsedd för rörelsen av små medborgare);
- På remsan för cyklister.

12.5. Parkering är förbjuden:
- På platser där stoppet är förbjudet
- Utanför bosättningar på vägarna av vägar markerade 2.1

Närmare 50 m från järnvägsövergångar.

12.6. Med ett tvångs stopp på platser där stoppet är förbjudet, måste föraren ta alla möjliga åtgärder för att ta bort fordonet från dessa platser.

12.7. Det är förbjudet att öppna fordonsdörrarna, om det skapar störningar med andra trafikanter.

12.8. Föraren kan lämna sin plats eller lämna fordonet om de tas av de nödvändiga åtgärderna som utesluter fordonets spontana rörelse eller användningen av den i frånvaro av föraren.
Det är förbjudet att lämna i fordonet vid tidpunkten för sitt parkeringsbarn under 7 år i avsaknad av en vuxen person.

13. Resa Perekrestkov

13.1. När du vrider åt höger eller vänster är föraren skyldig att ge plats för fotgängare och cyklister som korsar den drivande delen av den väg som han vänder.

13.2. Det är förbjudet att gå till korsningen, korsningen av passagen eller den del av korsningen markerad med markup 1.26, om en kran bildades framåt längs vägen, vilket kommer att tvinga föraren att sluta, vilket skapar ett hinder för rörelsen av fordon i tvärriktningen, förutom att vända eller lämnas i fall som är etablerade av verkliga regler.

13.3. Korsvägar, där rörelsesekvensen bestäms av trafikljusen eller regulatorn, anses vara justerbar.
Med en gul blinkande signal, icke-fungerande trafikljus eller avsaknad av ett korsning, anses skärningspunkten oreglerade och förare är skyldiga att styras av reglerna för passage av oreglerade korsningar och installeras vid korsningen av prioriterade tecken.

Justerbar korsning

13.4. När du vrider till vänster eller sätt på en grön trafikljussignal är föraren av ett rakt fordon skyldig att ge plats åt fordon som rör sig från den kommande riktningen direkt eller höger. I samma regel bör spårvagnsförare guidas.

13.5. När du flyttar i pilens riktning som ingår i den extra sektionen samtidigt med en gul eller röd trafikljussignal måste föraren ge plats för fordon som rör sig från andra destinationer.

13.6. Om trafikljusen eller justeringssignalerna tillåter rörelsen samtidigt och de raka fordonen har spårvagnen en fördel oberoende av rörelseriktningen. Men när den rör sig i pilens riktning som ingår i den extra sektionen samtidigt med en röd eller gul ljussignal, måste spårvagnen ge plats för fordon som rör sig från andra riktningar.

13.7. Föraren som kom in i korsningen i trafikljusets upplösningssignal bör lämnas i den skisserade riktningen oavsett trafikljusen vid utloppet från korsningen. Men om vid korsningen framför trafikljuset, som ligger på drivrutins väg, finns det stopplinjer (skyltar 6.16), är föraren skyldig att styras av signalerna för varje trafikljus.

13.8. När upplösningen av trafikljusssignalen är påslagen måste föraren ge plats för fordon som slutar rörelsen genom korsningen och fotgängare som inte har slutfört övergången av transporten av denna riktning.

Oreglerade korsningar

13.9. Vid korsningen av obestridliga vägar bör föraren av ett fordon som rör sig längs en sekundär väg ge plats för fordon som närmar sig huvudet, oavsett riktning mot deras ytterligare rörelse.
Vid sådana korsningar har spårvagnen en fördel jämfört med icke-varningsfordon som rör sig i en passande eller motriktning på en lika ekvivalent väg, oavsett riktningens riktning.

13.10. I det fall då huvudvägen vid korsningen ändrar riktningen, bör förare som rör sig längs huvudvägen styras bland dem själva reglerna för korsningar av motsvarande vägar. Samma regler bör styras av förare som rör sig på sekundära vägar.

13.11. Vid korsningen av likvärdiga vägar, med undantag av det fall som föreskrivs i punkt 13.11 1 i reglerna, måste föraren av ett rakt fordon ge plats för fordon som närmar sig rätten. Med denna regel bör spårvagnsförare styras av varandra.
Vid sådana korsningar har spårvagnen en fördel jämfört med icke-tidsfordon, oavsett riktning mot dess rörelse.

13.11 1 . Vid ingången till korsningen på vilken den cirkulära rörelsen är organiserad och som är markerad med 4,3, måste fordonets förare ge plats för fordon som rör sig längs en sådan korsning.

13.12. När du vrider till vänster eller sväng, är föraren av ett rakt fordon skyldig att ge plats för fordon som rör sig längs den ekvivalenta vägen från den kommande riktningen direkt eller höger. Med denna regel bör spårvagnsförare styras av varandra.

13.13. Om föraren inte kan bestämma närvaron av en beläggning på vägen (den mörka tiden, smuts, snö och liknande), men det finns inga prioriterade tecken, bör det anta att det är i den sekundära vägen.

14. Fotgängarövergångar och stoppa fordon

14.1. En fordonsdrivrutin som närmar sig en oreglerad fotgängarövergång ** är skyldig att ge väg till fotgängare, som passerar vägen eller gick med i körbanan (spårvagnsspår) för övergång.

** Begreppen för den justerbara och oreglerade gågatanvändningen liknar begreppen det justerbara och oreglerade korsningen som är etablerat i Punta 13.3 i reglerna.

14.2. Om innan en oreglerad fotgängarövergång stoppas eller reducerade fordonets hastighet, krävs också förare av andra fordon som rör sig i samma riktning för att stoppa eller minska hastigheten. Fortsätt rörelsen får uppfylla kraven i punkt 14.1 i reglerna.

14.3. På justerbara gångövergångar, när du slår på bytet av trafikljusssignalen, måste föraren aktivera fotgängare för att slutföra övergången av körbanan (spårvagnen) i den här riktningen.

14.4. Det är förbjudet att komma in i en fotgängarövergång, om tomten som bildas bakom den, vilket kommer att tvinga föraren att stoppa vid fotgängarövergången.

14.5. I samtliga fall, inklusive utanför fotgängarövergångar, måste föraren hoppa blinda fotgängare som matar den vita sockeln.

14.6. Föraren måste ge plats till fotgängare, kommer att stå vid fordonet stoppa av vägfordonet eller från det (från dörren), om landning och landning är gjord av körbanan eller från landningsplatsen på den.

14.7. Närmar sig stoppfordonet med en nödsignal som ingår, med identifieringsskyltar, måste föraren minska hastigheten, om det behövs, sluta och hoppa över barn.

15. Rörelse genom järnvägsspår

15.1. Fordonsförare kan bara korsa järnvägsspåren på järnvägsövergångar, vilket ger vägen till vägen (lokomotiv, dross).

15.2. Vid ingången till järnvägsövergången är föraren skyldig att vägledas av kraven på vägskyltar, trafikljus, markering, barriärens ställning och anvisningarna i tullen att flytta och se till att det inte finns något tillvägagångssätt ( Lokomotiv, Drowsine).

15.3. Gå inte till Flytta:
När stängt eller starta, stäng barriären (oberoende av trafikljusssignalen);
- med den förbjudna signalen för trafikljuset (oavsett hållarens position och tillgänglighet);
- med den förbjudna signalen av plikten på rörelsen (tullen mot föraren av bröstet eller bakåt med en upphöjd stång, en röd lykta eller en flagga eller med en långsträckt hand);
- Om en sylt bildas för flytten, vilket kommer att tvinga föraren att hålla sig på att flytta:
- Om tåget (lokomotiv, Dresin) närmar sig att flytta inom synlighet.
Dessutom är det förbjudet:
- Att resa runt med avgången av den kommande rörelsen som står före flyttning av fordon;
- förplikta barriären
- Att genomföra att flytta i icke-transport av jordbruk, väg, konstruktion och andra maskiner och mekanismer.
- Utan tillstånd från huvudet på järnvägens avstånd, rörelsen av låghastighetsbilar, vars hastighet är mindre än 8 km / h, liksom traktor Sleigh-Volokus.

15.4. I de fall där rörelsen genom omlokaliseringen är förbjuden, måste föraren stoppa vid stopplinjen, tecknet 2.5 "rörelse utan att stoppa är förbjudet" eller trafikljuset, om det inte finns något - inte närmare 5 m från barriären och I avsaknad av den senare - ingen närmare 10 m till närmaste skena.

15.5. Med ett tvångs stopp på korsningen måste föraren omedelbart landa människor och vidta åtgärder för att exemplera flytten. Samtidigt måste föraren:
- Med det befintliga möjligheten att skicka två personer längs banorna i båda riktningarna från att flytta till 1000 m (om en, då i riktning mot vägen), förklarar reglerna för att lämna in en signal av signalen till förarens närmar sig tåg
- Stanna nära fordonet och mata signalerna av allmänna larm;
- När tåget verkar fly honom att träffas, matar stoppsignalen.

Notera.
Stoppsignalen är den cirkulära rörelsen av handen (under dagen med en flik av ljus materia eller något som är väl synligt, på natten - med en fackla eller lykta). Signal med allmänna larm tjänar en serie av en lång och tre korta pip.

16. Rörelse på motorvägar

16.1. På motorvägarna är förbjudna:
- rörelse av fotgängare, husdjur, cyklar, mopeder, traktorer och självgående maskiner, andra fordon vars hastighet är karakteristisk eller deras tillstånd mindre än 40 km / h;
- Truckens rörelse med den maximala massan av mer än 3,5 t sedan den andra remsan;
- Stoppa av speciella platser för parkering, markerad med 6,4 "parkering (parkeringsplats)" eller 7,11 "Rekreationsland";

Vänd och inträde i de tekniska nedbrytningarna av delningsremsan;
- Omvänd rörelse.

16.2. Med ett tvångs stopp på vägen måste föraren utse ett fordon i enlighet med kraven i avsnitt 7 i reglerna och vidta åtgärder för att härleda det till den remsa som är avsedda för detta (rätt linje som anger kanten på körbanan).

17. Förflyttning i bostadsområden

17.1. I bostadsområdet är det, på territoriet, uppmanar till vilken "bostadszon" och 5,22 "slutet av bostadsområdet" och 5,22 "slut på bostadsområdet" och 5,22 "slut på vardagsrummet", fotgängarrörelsen är tillåtet både av trottoarer och genom körbanan. I bostadsområdet har fotgängare en fördel, men de borde inte skapa orimliga störningar för att flytta fordon.

17.2. Vardagsrummet är förbjudet genom end-to-end-rörelsen av mekaniska fordon, träning, parkering med en fungerande motor, samt parkering av massor av lastbilar med en maximal massa på mer än 3,5 ton utanför specialvalda och markerade tecken och (eller) markeringsplatser.

Skolbussar;
- fordon som används som passagerare
- Fordon som används för att transportera passagerare har, med undantag för förarsätet, mer än 8 platser, den tekniskt tillåtna maximala massan som överstiger 5 ton, vars förteckning är godkänd av de verkställande myndigheterna i de konstituerande enheterna i Ryska Federationen. Moskva, St Petersburg och Sevastopol.

På remsorna för ruttfordonen möjliggjorde cyklisters rörelse om en sådan remsa är placerad till höger.

Förare av fordon som är upptagna till rörelsen på remsor för ruttfordon, vid ingången till korsningen med ett sådant band, kan dra sig tillbaka från kraven på vägskyltar 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 och 5.15.2 för att fortsätta rörelse längs en sådan remsa.

Om denna remsa är åtskild från resten av vagnen av den intermittenta markeringslinjen, ska sedan när vridning av fordon byggas om den. Det är också tillåtet på sådana ställen att resa till denna remsa vid ingången till vägen och för landning och avstigande passagerare i den högra kanten av körbanan, förutsatt att det inte skapar störningar av ruttfordonen.

18.3. I bosättningar måste förare ge vägen till vagnbussar och bussar som startar rörelse från den angivna platsen för stoppet. Förare av vagnsbussar och bussar kan börja röra sig först efter att de är dömda att de är sämre än vägen.

19. Användning av externa belysningsanordningar och ljudsignaler

19.1. I mörkret och i förhållanden med otillräcklig synlighet, oavsett belysning av vägen, såväl som i tunnlarna på ett rörligt fordon, måste följande belysningsanordningar inkluderas:
- På alla mekaniska fordon - strålkastarna på långdistans eller nära ljus, på cyklar - strålkastare eller ljus, på lyktor - lampor (om det är tillgängligt);
- På släpvagnar och bogserade mekaniska fordon - övergripande ljus.

19.2. Långt ljus Måste bytas till mitten:
- i bosättningar, om vägen är täckt
- Med den kommande enheten på ett avstånd av minst 150 m till fordonet, såväl som med mer om föraren av räknaren är en periodisk växling av strålkastaren visar behovet av detta;
- i alla andra fall, för att eliminera möjligheten att blinda förare av båda räknaren och passera fordonen.
Vid bländning måste föraren innehålla ett nödlarm och utan att ändra trafikremsan, minska hastigheten och stoppa.

19.3. När du stoppar och parkerar i mörkret på upplysta områden av vägar, såväl som i förhållanden med otillräcklig synlighet på fordonet, bör dimensionella lampor inkluderas. Under förhållanden med otillräcklig synlighet kan strålkastarna i det närmaste ljuset, dimljus och bakdimljus ingå i tillägg till totala ljus.

19.4. Dimljus Kan användas:
- i förhållanden med otillräcklig synlighet med de nära eller avlägsna strålkastarna;
- i mörkret vid de upplysta områdena av vägar tillsammans med de nära eller avlägsna strålkastarna;
- I stället för närliggande strålkastare i enlighet med punkt 19.5 i reglerna.

19.5. I dagens ljusa tid på alla rörliga fordon, i syfte att beteckna, ska strålkastarna i de närmaste ljuset eller dagtidsljuset ingå.

19.6. Faro-Searchlight och Faro-Seeker får endast använda utanför bosättningar i frånvaro av motfordon. I bosättningarna kan endast förare av fordon utrustade i de föreskrivna manifestljusbackonerna och speciella ljudsignaler användas i bosättningarna, som utförs av den akuta tjänstuppgiften.

19.7. Bakre dimlampor kan endast användas i förhållanden med otillräcklig synlighet. Det är förbjudet att ansluta de bakre dimma lyktorna för att stoppa signaler.

19.8. Ett identifieringsmärke "Auto Tray" måste inkluderas när du flyttar vägtåget och i mörkret och i förhållanden med otillräcklig synlighet, dessutom och vid tidpunkten för stoppet eller parkering.

19.9. (Eliminerad av dekretet från Ryska federationens regering av den 16 februari 2008 nr 84.)

19.10. Ljudsignaler kan endast tillämpas:
- för att förhindra andra förare om avsikt att övervinna yttre bosättningar
- I fall där det är nödvändigt att förebygga trafikolyckor.

19.11. För att varna om att ta itu med istället för ett pip eller tillsammans med det kan en ljussignal levereras, vilket är en kortvarig växling av strålkastare från det närmaste ljuset.

20. Bogsering av mekaniska fordon

20.1. Bogsering på en styv eller flexibel koppling bör endast utföras om föraren kör ett bogserat fordon, förutom när den styva kopplingsdesignen ger en enkel rörelse efter det bogserade fordonet längs bogsbanan.

20.2. När du bogserar på en flexibel eller styv koppling, är transporten av människor i den bogserade bussen, trolleybus och i den bogserade lastbilens kropp förbjudna, och vid bogsering av partiell lastning - hitta människor i kabinet eller kroppen bogserat fordon, liksom som i bogseringens kropp.

20.2 1 . Vid bogsering bör hanteringen av bogserfordon utföras av förare som har rätt att hantera fordon inom 2 eller mer.

20.3. Vid bogsering på en flexibel koppling, bör ett avstånd mellan bogsering och bogserade fordon inom 4-6 m tillhandahållas, och när bogsering på en styv koppling inte är mer än 4 m.
En flexibel länk måste anges i enlighet med punkt 9 i de viktigaste bestämmelserna.

20.4. Bogsering är förbjudet:
- Fordon som inte fungerar styrning ** (en bogseringsmetod är tillåtet med metoden för partiell laddning);
- Två eller flera fordon;
- Fordon med ett inaktivt bromssystem **, om deras faktiska massa av mer än hälften av den faktiska massan av dragfordonet. Vid en mindre verklig massa är bogsering av sådana fordon endast tillåten på en styv koppling eller partiell belastningsmetod;
- Tvåhjuliga motorcyklar utan sidovagn, liksom sådana motorcyklar;
- På gården på en flexibel koppling.
** Ogiltiga system anses vara system som inte tillåter föraren att stoppa fordonet eller göra en manövrering när du flyttar även med en lägsta hastighet.

21.1. Initial utbildning av körfordon bör utföras på slutna platser eller autodromer.

21.2. Utbildning på vägarna är endast tillåtet med utbildning.

21.3. När körledning på vägarna ska träningskörning vara på det säte som tillträde till dubbla förvaltningsorgan av detta fordon är tillgängligt, för att få ett dokument för rätten att lära sig fordonets ledning i denna kategori eller underkategori, liksom som körkort för rätten att kontrollera fordonets relevanta kategori eller underkategori.

21.4. Tågkörning Körning på vägarna, som har nått åldern är tillåtna:

16 år - Vid undervisning av fordonshanteringen av kategorierna "i", "C" eller underkategori "C1";

20 år - när man undervisar förvaltningen av kategorierna "D", "TB", "TM" eller underkategori "D1" (18 år - för de som anges i punkt 4 i artikel 26 i den federala lagen "på trafiksäkerhet", - I träning som hanterar fordonskategorin "D" eller underkategori "D1").

21.5. Det mekaniska fordonet som utförs bör utrustas i enlighet med punkt 5 i de viktigaste bestämmelserna och ha identifierande tecken "utbildningsfordon".

21.6. Det är förbjudet att åka på vägarna, vars lista förklaras på det föreskrivna sättet.

22. Transport av människor

22.1. Transport av personer i en lastbils kropp bör utföras av förare som har körkort för att hantera transportmedel för kategori "C" eller underkategori "C1" inom 3 eller mer.
När det gäller transport av personer i en lastbils kropp på mer än 8, men inte mer än 16 personer, inklusive passagerare i stugan, kräver också närvaron i körkortet för resolutionen som bekräftar rätten att kontrollera Transportorganet för kategorin "D" eller underkategori "D1", när det gäller transport är mer än 16 personer, inklusive passagerare i hytten, - Kategorier "D".
Notera. Tillträdet av militära förare till transporten av människor på lastbilar utförs på det föreskrivna sättet.

22.2. Transport av personer i en lastbil med en sidoplattform är tillåten om den är utrustad i enlighet med huvudpositionerna, medan transport av barn inte är tillåten.

22.2 1 . Transport av personer på motorcykel bör utföras av en förare som har ett körkort för rätten att hantera fordon "A" eller underkategori "A1" i 2 år eller mer, ska transporten av människor på moped En förare som har ett körkort för att hantera fordonshantering av någon kategori eller underkategori i 2 år eller mer.

22.3. Antalet personer som transporteras i en lastbils kropp, liksom bussförloppets hytt på långdistans, bergig, travelativ eller utflyktsväg, och med den organiserade transporten av en grupp barn bör inte överstiga numret av platser utrustade.

22.4. Före resan måste lastbilschauffören instruera passagerare på landningsordningen, avstigning och placering i kroppen.
Du kan börja flytta bara genom att se till att villkoren för säker transport av passagerare tillhandahålls.

22.5. Att resa i en lastbil med en sidoplattform som inte är utrustad för transport av människor är tillåten endast för personer som åtföljer varorna eller bredvid erhållen, förutsatt att de är försedda med sittplatser för sittplatser under sidonivån.

22.6. Den organiserade transporten av en grupp barn bör utföras i enlighet med dessa regler, liksom de regler som godkänts av Ryska federationens regering, på bussen som är markerad av identifieringsskyltarna på "barntransporter".

22.7. Föraren är skyldig att landa och avleda passagerare först efter fordonets fulla stopp och börja bara flytta med stängda dörrar och öppna dem inte förrän ett fullständigt stopp.

22.8. Det är förbjudet att transportera människor:
- utanför bilens stuga (förutom fall av transport av personer i en lastbil med en sidoplattform eller i en kroppsvagn), traktor, andra självgående maskiner, på lastvagnen, i stugan trailer, i lastmotorcykelkropp och ut ur byggandet av ett motorcykelstol för sittplatser;
- ovanför det belopp som tillhandahålls av fordonets tekniska egenskaper.

22.9. Transport av barn under 7 år i lätt bil Och en lastbilstuga, vars utformning ger säkerhetsbälten eller säkerhetsbälten och barns hållningssystem ISOFIX * måste utföras med hjälp av barns hållsystem (enheter) som motsvarar barnets vikt och tillväxt.
Transport av barn i åldern 7 till 11 år (inkluderande) I en personbil och en bil av lastbilen, vars utformning ger säkerhetsbälten eller säkerhetsbälten och ISOFIX-barnens fasthållningssystem bör utföras med hjälp av barns hållsystem (enheter ), lämplig vikt och barntillväxt, eller med hjälp av säkerhetsbälten, och på framsätet på en bil - endast med hjälp av barns hållsystem (enheter), lämplig vikt och barntillväxt.
Installation i en personbil och hytt av en lastbil av barns hållsystem (enheter) och placeringen av barn bör utföras i enlighet med bruksanvisningen för de angivna systemen (enheter).
Det är förbjudet att bära barn under 12 år på baksätet på en motorcykel.

* Namn på barn som innehar iSOFIX-system Den minskas i enlighet med TEP-unionens tekniska föreskrifter TP 018/2011 "om säkerheten för hjulfordon"

23. Transport av last

23.1. Massan av den transporterade lasten och lastfördelningen över axlarna bör inte överstiga de värden som fastställts av tillverkaren för detta fordon.

23.2. Innan du börjar och under körning måste föraren styra boende, fästning och tillstånd av last för att undvika att det är fallet, vilket skapar störningar för rörelse.

23.3. Frakt är tillåtet att det är:
- begränsar inte förarens granskning
- överensstämmer inte med ledningen och bryter inte mot fordonets stabilitet.
- stänger inte externa belysningsanordningar och lätta skenor, registrerings- och identifieringsskyltar, och förhindrar inte uppfattningen av signaler som levereras för hand;
- Skapar inte ljud, inte damm och förorenar inte vägen och miljön.
Om tillståndet och boendet av last inte uppfyller de angivna kraven är föraren skyldig att vidta åtgärder för att eliminera överträdelser av de överförda transportreglerna eller stoppa ytterligare rörelse.

23.4. Last, utskjutande av fordonets dimensioner framför eller bakom mer än 1 m eller på sidan av mer än 0,4 m från ytterkanten Övergripande eld, Måste märkas av identifieringsskyltar "stor last", och i mörkret och i förhållanden med otillräcklig synlighet, dessutom framför - en ljus-lykta eller en vit kort fabrik, bakom - en lykta eller en rödfaktor av rött .

23.5. Transport av tungt och farligt gods, fordonsrörelse, vars totala parametrar med en belastning eller utan det överskrids i en bredd på 2,55 m (2,6 m för kylskåp och isotermiska kroppar), i en höjd av 4 m från ytan av körväg, i längd (inklusive en släpvagn) 20 m eller en fordonsrörelse med en last, utskjutande för bakpunkten för fordonsdimensionerna med mer än 2 m, liksom rörelsen av vägtåg med två och fler släpvagnar bärs ut i enlighet med de särskilda reglerna.
Internationell vägtransport utförs i enlighet med kraven för fordon och transportregler som fastställs genom Ryska federationens internationella fördrag.

24. Ytterligare krav för rörelsen av cyklister och drivrutiner av mopeder

24.1. Flyttningen av cyklister över 14 år bör utföras vid cykling, cykelspår eller en remsa för cyklister.

24.2. Det är tillåtet att flytta cyklister över 14 år gammal:

På den högra kanten av körbanan - i följande fall:
- Det finns inga cykel- och cykelspår, en remsa för cyklister eller saknar förmågan att röra sig på dem.
- Cykelns övergripande bredd, släpvagnen till den eller lasten transporteras överstiger 1 m;
- Flyttningen av cyklister utförs i kolumner;
- På sidan av vägen - Om det inte finns någon cykling och cykelspår är bandet för cyklister antingen det finns ingen möjlighet att flytta på dem eller på den högra kanten av körbanan;
På trottoaren eller gågatan - i följande fall:
- Det finns inga cyklings- och cykelspår, en remsa för cyklister eller det finns ingen möjlighet att röra sig längs dem, såväl som på den högra kanten av körbanan eller sidolinjen.
- Cyklisten följer med cyklisten under 14 år eller bär ett barn under 7 års ålder på en extra plats, i cykling eller i en släpvagn som är utformad för att fungera med en cykel.

24.3. Flyttningen av cyklister mellan åldrarna 7 och 14 bör endast utföras i trottoarer, fotgängare, cykling och cykelspår, såväl som inom gångområden.

24.4. Flyttningen av cyklister under 7 år bör endast utföras i trottoarer, fotgängare och cykelspår (på sidan för fotgängarrörelse), såväl som inom gångområden.

24.5. När man flyttar cyklister på den högra kanten av körbanan i de fall som anges i dessa regler, bör cyklister bara flytta i en rad.
Rörelsen av cyklistkolonnen i två rader är tillåten om den totala cykelbredden inte överstiger 0,75 m.
Kolonnen av cyklister bör delas upp i grupper om 10 cyklister i fallet med en enda rad rörelse antingen på grupper om 10 par i händelse av en dubbel radrörelse. För att underlätta överkörning bör avståndet mellan grupper vara 80-100 m.

24.6. Om en cyklists rörelse på trottoaren, en gångväg, sidan eller inom gångzoner, är farlig eller skapar störning av andra personer, bör cyklisten dosera och styras av kraven i dessa regler för rörelsen av fotgängare.

24.7. Moped-drivrutiner ska röra sig längs den högra kanten av körbanan i en rad eller av remsan för cyklister.
Flytta drivrutinerna av mopeder på sidan av vägen, om det inte skapar störningar med fotgängare.

24.8. Cyklister och mopedförare är förbjudna:
- Att köra en cykel, moped, utan att hålla ratten åtminstone en hand;
- bära en last, som utför mer än 0,5 m i längd eller bredd för dimensioner eller lastinterferens
- Att bära passagerare, om det inte anges av fordonets utformning
- Att transportera barn upp till 7 år i avsaknad av specialutrustade platser för dem;
- Rotera till vänster eller utfyllas på vägarna med spårvagnsrörelse och på vägar med mer än en remsa för rörelse i den här riktningen (förutom när det högra bandet får lämna, och med undantag av vägar som ligger i cykelzoner);
- Flytta längs vägen utan en fast motorcykel (för mopedförare);
- Korsa vägen på gångövergångar.

24.9. Bogscyklar och mopeder är förbjudet, liksom bogsercyklar och mopeder, förutom att bogsera en släpvagn avsedd för drift med en cykel eller moped.

24.10. När man flyttar i mörkret eller i förhållanden med otillräcklig synlighet rekommenderas cyklister och mopedförare att ha objekt med reflekterande element och för att ge synligheten av dessa föremål med förare av andra fordon.

24.11. I cykelzonen:
- Cyklister har en fördel gentemot mekaniska fordon, och kan också röra sig längs hela vägen på vägbanan avsedd för rörelse i denna riktning, med förbehåll för kraven i punkterna 9.1 1 - 9.3 och 9.6-9.12 i denna förordning.
- Fotgängare får korsa vägen någonstans, med förbehåll för överensstämmelsen med kraven i punkterna 4.4 - 4.7 i dessa regler.

25. Ytterligare krav för rörelsen av mangruvor, såväl som för djurkörning

25.1. Att köra en stor bärare (sledding), för att vara en skidder, hängande djur eller besättningar när man kör på vägarna tillåts personer som inte är under 14 år.

25.2. Älskare (Sani), ridning och packdjur får bara flytta i en rad. Rörelsen är tillåten på väg, om den inte skapar störningar med fotgängare.
Kolumner av manpieces (slädar), rigg och tygdjur vid körning längs vägen bör delas upp i grupper med 10 rigg och bindande djur och 5 vagnar (släde). För att underlätta överkörning bör avståndet mellan grupper vara 80-100 m.

25.3. Föraren av en mild vagn (Sanya) när du reser till vägen med ett intilliggande territorium eller från den sekundära vägen på platser med begränsad synlighet bör leda ett djur till koka.

25.4. Djur på väg bör destilleras som regel i dagens ljusa tid. Ravers bör styra djur så nära som möjligt till den högra kanten av vägen.

25.5. Med en körning av djur genom järnvägsspåren ska besättningen delas upp i grupper av ett sådant nummer så att man, med hänsyn till antalet traffickers, en säker körning av varje grupp tillhandahölls.

25.6. Förare av Manpiece-vagnar (sled), lastbilar av stötar, hänga djur och boskap är förbjudna:
- lämna på djurens väg utan tillsyn
- Att driva djur genom järnvägsspår och vägar utanför specialbetecknade platser, såväl som i mörkret och i förhållanden med otillräcklig synlighet (med undantag för scratoproiner på olika nivåer);
- Bly djur längs vägen med asfalt och cement betongbeläggning i närvaro av andra sätt.

26. Normer av tidshantering av fordonet och rekreation

26.1. Senast 4 timmar och 30 minuter från början av fordonskontrollen eller från det ögonblick som den vanliga fordonshanteringsperioden är föraren skyldig att ta en paus att vila från fordonshanteringen till en varaktighet på minst 45 minuter, varefter Denna förare kan lanseras en annan transportperiod av fordonet. Den angivna pausen för rekreation kan delas upp i 2 delar eller mer, varav den första ska vara minst 15 minuter, och den sista är minst 30 minuter.

26.2. Tid för att styra fordonet får inte överstiga:

9 timmar under en period som inte överstiger 24 timmar från början av fordonshanteringen, efter att ha slutfört en daglig eller veckovis vila. Det är tillåtet att öka den här tiden till 10 timmar, men inte mer än 2 gånger under kalenderveckan.

56 timmar under kalenderveckan;

90 timmar för 2 kalenderveckor.

26.3. Förarens vila från fordonshanteringen ska vara kontinuerlig och rita:

minst 11 timmar under en period som inte överstiger 24 timmar (dagliga helgdagar). Det är tillåtet att minska den här tiden till 9 timmar, men inte mer än 3 gånger under en period som inte överstiger sex 24-timmarsperioder från slutet av veckovisstödet.

minst 45 timmar under en period som inte överstiger sex 24-timmarsperioder från slutet av veckovisstödet (veckovisa vila). Det är tillåtet att minska den här tiden upp till 24 timmar, men inte mer än en gång inom 2 i en rad kalenderveckor. Den tid som den tid som den veckovisa vila reducerades, måste vara inom 3 i en rad kalenderveckor efter slutet av kalenderveckan, där den veckovisa vila reducerades, användes av föraren för vila från fordonet förvaltning.

26.4. Efter att ha nått gränsvärdet för att styra fordonet, som anges i punkt 26.1 och (eller), i andra stycket 26.2 i dessa regler och i avsaknad av en parkeringsplats för rekreation har föraren rätt att öka Fordonshanteringsperiod för den tid som krävs för rörelse i överensstämmelse med de nödvändiga försiktighetsåtgärderna till närmaste platsparkering för rekreation, men inte mer än:

i 1 timme - för det fall som anges i punkt 26.1 i denna förordning

i 2 timmar - för det fall som anges i punkt 26.2 andra stycket i denna förordning.

Notera. Bestämmelserna i detta avsnitt tillämpas på enskilda operatörer som tillåts med den maximala massan som överstiger 3.500 kg och bussar. Specificerad individer På begäran av tjänstemän som är behöriga att genomföra den federala statsövervakningen på vägsäkerhetsområdet, ge tillgång till färdskrivaren och förarkartan som används i samband med färdskrivaren och även genomföra dessa tjänstemän för att skriva ut information från färdskrivare.

Senast uppdaterad: 05.01.2020

1.1. Verklig Trafiklagar (I framtiden ska reglerna) skapa en enda order av vägtrafik i hela Ryska federationen. Övriga bestämmelser om vägtrafik bör baseras på kraven i reglerna och inte motsäga dem.

MDD reglerar åtgärderna för alla trafikanter som andra fotgängare och passagerare också regleras. Övriga bestämmelser är till exempel reglerna för transport av stora eller farligt gods, instruktioner för drift av fordon. Alla sådana dokument när det gäller vägtrafik bör baseras på trafikregler och motsäga dem inte.

1.2. Reglerna använder följande grundläggande begrepp och villkor:

"Förare" - Person som styr något fordon, föraren som leder längs stötdämparens väg, styva djur eller besättning. Utbildningskörning Tutorial är lika med föraren.

I en sådan situation var rörelsen inte planerad, men de omständigheter som anges i definitionen var tvungna att stoppa fordonet. Därför talar vi om oavsiktlig stopprörelse.

Uppsägning av fordonets rörelse på begäran av regulatorn på grund av trafikljusets otillbörlig signal eller för att ge vägen till deltagarna i rörelsen med avseende på fördel, anses inte vara ett tvångsstopp. Den kan kvalificeras som en tjänst eller teknisk, men inte tvungen.

"Hybridbil" - Ett fordon som har minst 2 olika energiomvandlare (motorer) och 2 olika (ombord) energiackumuleringssystem för körning av fordonets rörelse.

Termen "hybridbil" anges i trafikregler med.

Divisionen av vägar till huvud och sekundär är nödvändig för att organisera rörelsen genom oreglerade korsningar. Fordon som ligger på huvudvägen har en fördel över maskiner som ligger på en mindre väg.

Tecken 2.3.1 "Korsning av den sekundära vägen", 2.3.2-2.3.7 "Den angränsande av den sekundära vägen" installeras oftast utanför bosättningarna innan alla korsningar på vägarna markerade med 2,1 "huvudväg". Tecken 2.3.4-2.3.7 används om vinkeln mellan de huvudsakliga och sekundära vägarna är mindre än 60 grader.

Mer information om tecknen som indikerar huvudvägen, liksom reglerna för deras tillämpning och installation - i artikeln.

Regler för passage av ojämlika korsningar längs huvudvägen, peer-funktionen på huvudvägen och kongressen till sekundär, avgång till huvudvägen och andra subtiliteter av rörelse - i en serie artiklar.

Det bör också noteras att termen "huvudväg" används och av korsningar - inom intill intilliggande territorier. Sådana områden anses inte korsningar, men de intilliggande territorierna tilldelas statusen för en mindre väg, och de vägar som de är intill är status för den viktigaste.

I avsaknad av tecken 2.1, 2.3.1-2.3.7 eller 5.1 anses korsningen av vägar som har en fast beläggning, liksom skärningspunkten av grusvägar motsvarande.

"Varselljus" - Externa ljusinstrument som är utformade för att förbättra synligheten hos ett rörligt fordon framför dagen.

Huvudsyftet med vägen är att säkerställa rörligheten för fordon och fotgängare. Vägarna är rankade gator, vägar, motorvägar, såväl som mark, skog, fältvägar, och även de som kan användas för att flytta transport på vintern.

"Vägtrafik" - En kombination av PR som uppstår i färd med att flytta människor och varor med fordon eller utan någonstans inom vägarna.

Typer av olyckor kan vara följande: kollision, tippning, slår på ett stående fordon, fotgängare eller cyklist, för eventuella hinder, mild transport eller djur etc. De drivrutins handlingar i vägtransporten (olycka) ges i PDD .

"Järnvägskorsning" - Korsar vägen med järnvägsspår på en nivå.

Järnvägskorsning - en del av vägen som är utformad för att köra fordon genom järnvägsstaven. Detta är en av de farligaste platserna, eftersom kompositionens bromsväg är minst 800 meter. Regler för rörelse genom järnvägsövergångar formuleras i trafikreglerna.

"Ruttfordon" - Kollektivtrafikanläggning (buss, trolleybus, spårvagn), avsedd för transport på vägar av människor och flyttar på den installerade rutten med markerade stopp.

Buss, vagnbussar och spårvagnar finns på ruttfordonen i händelse av att de för närvarande transporterar passagerare på den installerade rutten, flyttar från en angiven stoppplats till en annan. I andra fall, till exempel, när rutten TC avviker från sin rutt för att minska banan (exemplet inte avser vagnbussar och spårvagnar), har den listade transporterna inte ställningen för rutten.

"Mekaniskt fordon" - Fordonet som drivs av motorn. Termen gäller även för traktorer och självgående maskiner.

Mekaniska fordon är en del av den allmänna gruppen av alla fordon. Huvudfunktionen hos den mekaniska TC är närvaron av motorn. Nemchanical TCS anses vara vilket fordon som inte har sin egen motorinstallation, som leder dem i rörelse. Det här är alla slags släpvagnar, semitrailers och rapin släpvagnar. De drivs i samband med mekaniska TCS som en del av vägtåg.

Regler Rankat med mekaniska fordon bussar, vagnbussar, spårvagnar, passagerare och lastbil, Motorcyklar, Traktorer, Självgående maskiner. Självgående maskiner - Detta är ett fordon som är avsett för utförandet av en mängd olika verk (snöborttagning, jordbruksmaskiner, rullar, lastare, asfaltpavers, etc.). Från 5 november 2014 inkluderar mopeder mekaniska fordon.

Mass i avgassatet reglerar fordonstillverkaren. Under det innebär massan av fullt utrustat och fyllt på fordonet utan passagerare och frakt.

"Lokalitet" - Inbyggt territorium, entourage som och lämnar från vilka markeringar 5.23.1 - 5.26.

Om du har rullat från vägområdet där ett tecken 5.25 (med en blå bakgrund) installerades, men lämnade inte avvecklingen, är det lämpligt att uppfylla kraven för trafikregler som fastställer rörelsesordningen i bosättningar.

"Otillräcklig synlighet" - Vägens synlighet är mindre än 300 m i dimma, regn, snöfall och liknande, liksom skymningen.

- Före ett eller flera fordon som är förknippade med avgången till remsan (sida av körbanan) avsedda för den kommande trafiken och sedan återvända till den tidigare ockuperade remsan (sidan av körbanan).

Det huvudsakliga tecknet på överkörning före det rörliga fordonet (ett eller flera) - avgång från remsan, där du flyttade tidigare på remsan (sidan av vägen) av motriktningen.
Följaktligen är ombyggnaden en obligatorisk komponent av övertagning. Men du kan inte resa utan att lämna den kommande körfältet. Framåt inom vagnen av den tillhörande riktningen genom övervägning beaktas inte.

"Sida - Element av vägen, intill direkt till körbanan på en nivå med den, kännetecknad av den typ av beläggning eller markerad av markering, som används för att flytta, stoppa och parkera i enlighet med reglerna.

Sidan är utformad för att flytta fotgängare och stopptransporter. Om det finns en lämplig förbjuden, är trafikreglerna förbjudna att avsiktligt sluta flytta på vägen. Användningen av skrockare för TC-rörelsen är i allmänhet förbjuden (trafikregler).

"Träningskörning" - Pedagogisk arbetare av en organisation som utför utbildningsverksamhet och genomföra de grundläggande programmen för yrkesutbildningsförare av fordon av relevanta kategorier och underkategorier vars kvalifikation uppfyller de kvalifikationskrav som anges i kvalificerade referensböcker och (eller) Professionella standarder (om någon), utbildningsfordonshantering.

"Lärande körning" - En person som passerar på den föreskrivna sättet relevanta yrkesutbildning i en organisation som ger utbildningsverksamhet och genomförande av de grundläggande programmen för professionella utbildningsförare av fordon av relevanta kategorier och underkategorier som har inledande fordonshanteringsförmåga och behärskat kraven i reglerna.

"Fara för rörelse" - Situationen som uppstod i färdtrafikprocessen, där fortsättningen av rörelsen i samma riktning och med samma hastighet skapar ett hot mot uppkomsten av en trafikolycka.

Föraren är viktig för att kunna förutsäga utvecklingen av vägtransportsituationer och förhindra att de är upprörda i en olycka. Om en fara uppstår för den rörelse som föraren kan upptäcka är det nödvändigt att ta möjliga åtgärder för att minska hastigheten upp till TC-stoppet (PDD).

För fordon som transporterar farligt gods införs ett antal speciella konstruktiva krav. Vid ett sådant fordon är en blinkande strålkastare installerad på ett sådant fordon, och framför och bakåt appliceras (installera) identifieringsskyltar "Farlig last".

- Fordonsrörelse vid hastigheter, större hastighet av tillhörande fordon.

Framåt innebär inte att den intill den intilliggande remsan och kan utföras både till vänster och höger.

Under organiserad transport Grupper av barn menade särskild frakt. Från och med 1 januari 2014 utförs transporten av en grupp barn endast på bussar. Egentligen och bakom sådana TCS etablerar identifieringsskyltar "Transport av barn".

PDDS förbjöd korsning organiserade kolumner Och håll en plats i dem (s.). En mekanisk fordonsgrupp kan betraktas som en mekanisk fordonsgrupp, bestående av minst tre enheter av nämnda tekniker, som rör sig med ett speciellt ackompanjemang som ligger vid kolonnens huvud.

"Organiserad promenadkolumn" - En angiven grupp människor som rör sig längs vägen i en riktning markerad i enlighet med reglerna.

Stopp definieras av trafikregler som ett avsiktligt upphörande av rörelse. Det är underförstått att det görs av föraren på sin begäran, och inte av de skäl som anges i definitionen av ett "tvångsstopp", och inte att uppfylla kraven i regulatorn, liksom att inte sluta på den otillbörliga trafiken signal, för att inte ge fördelarna med andra deltagare i rörelsen, inte på grund av trängsel etc. Stoppet "stopp är förbjudet" och (eller) horisontell markup (gul), applicerad vid kanten av körbanan eller på toppen av kantstenen, tillåter inte avsiktlig avslutning av rörelsen.

På platser där parkering är förbjudet är stoppet tillåtet (dvs. avsiktlig upphörande av rörelse i ett tag upp till 5 minuter). Där kan du också ha mer tid om det är nödvändigt att plantera och avancera passagerare eller lastning av fordonet.

"Parkering (parkeringsplats)" - speciellt utsedda och, om nödvändigt, en utrustad och utrustad plats, som är en del av vägen och (eller) intill vägen och (eller) trottoaren, sidled, en överpack eller bro, antingen en del av subcount eller sub- utrymme, rutor och andra objekt -wood nätverk, byggnader, byggnader eller strukturer och utformade för organiserad bilparkering på betald basis eller utan att betala avgiften genom beslut av ägaren eller annan ägare av vägen, ägaren av marken plot eller ägare till motsvarande del av byggnaden, strukturen eller strukturerna.

På fotgängarövergångar som finns på justerbara korsningar kan tecken inte vara, fotgängare kan bara njuta av märkning. Man bör komma ihåg att i avsaknad av attribut av fotgängarövergången har fotgängare rätt att korsa vägen vid korsningen längs trottoaren eller rooksna (PDD).

"Rörelse av rörelse" - Vilka längsgående band på vägbanan, betecknad eller ej markerad och med en bredd som är tillräcklig för att flytta bilar i en rad.

Rörelsemarken är huvudelementet i körbanan på vilken väg som helst. Dess dimensioner regleras av regleringsdokument. Om det inte finns några märkningar som visar sina dimensioner, eller det är inte synligt, bör förare betraktas som en bandbredd av körbanan, tillräcklig för rörelsen av bilar i en rad.

"Strip för cyklister" - Bandet av körbanan, avsedd för rörelse på cyklar och mopeder, separerade från resten av körbanan med horisontell markering och markerade 5.14.2.

"Fördel (prioritet)" - Rätten till den prioriterade rörelsen i den planerade riktningen mot andra deltagare i rörelsen.

Prioritet är ett mycket viktigt koncept, som är direkt förknippat med termen "för att ge vägen till vägen (för att inte skapa störningar)."

Det intilliggande territoriet ligger direkt intill vägen. Avgångarna från de intilliggande territorierna tilldelas statusen för mindre vägar. Därför, lämnar det, bör du ge plats för transport och fotgängare som ligger på den väg som du går. (PDD).

"Trailer" - Fordonet är inte utrustat med en motor och avsedd för rörelse i komposition med ett mekaniskt fordon. Termen gäller även på semitrailers och dissipationsvagnar.

Trailer - icke-mekaniskt fordon. Det rör sig som en del av ett vägtåg. Släpvagnen med alla hjul vilar på vägen och spårar till traktorn med hjälp av ritning. Semitrailern är beroende av hjulen och på biltraktorn. Om du tittar från sidan verkar semitrailern att åka på bogsering. Rapup Trailer används för att transportera fraktar med hög längd (oftast rör eller skogar).

"Kör del" - Vägelement som är avsett för rörelse av fina fordon.

Vägen består av en eller flera passagedelar. Om det finns flera passager separeras de från varandra genom att dela upp ränder

Det utrustade mekaniska fordonet är ett fordon, fullt laddat med bränsle med en maximal nivå av olja och kylvätska i aggregat, med ett reservhjul, verktyg, ett första hjälpen kit, brandsläckare och ett nödstoppskylt. Ts är uppdelade i kategorier beroende på deras syfte, konstruktiva funktioner och tillät maximal massa.

"Adjuster" - En person som är utrustad på de föreskrivna sätten att reglera trafik med hjälp av signaler som fastställs av reglerna och direkt genomföra den angivna förordningen. Justern måste vara i likformiga kläder och (eller) för att ha ett distinkt tecken och utrustning. Regulatorerna inkluderar poliser och militära inspektioner, liksom anställda i vägledande tjänster, tull på järnvägsövergångar och färjeövergångar i sina officiella uppgifter. Justeringar inkluderar också auktoriserade personer från de anställda i transportsäkerhetsavdelningar, som handlar om inspektion, ytterligare inspektion, återinspektion, observation och (eller) för att säkerställa transportsäkerhet, avseende trafikreglering i vägar av vägar som definieras av regeringen i Ryska federationen den 18 juli 2016 N 686 "om definitionen av boende av vägar, järnväg och inre vattenvägar, heliports, landningsplatser, liksom andra som tillhandahåller transportkomplexet av byggnader, strukturer, enheter och utrustning som är föremål av transportinfrastruktur.

Om rörelsen styr justeringen måste förare styras av dess signaler.

Begreppen "parkering" och "stop" betyder en avsiktlig upphörande av rörelsen. Stoppet skiljer sig från parkeringsplatsen av fordonets stationära tillstånd. Den avsiktliga upphörande av rörelse i ett tag över 5 minuter anses vara stoppad, inte en parkering, om den är förknippad med en kontinuerlig landning eller avstigning av passagerare, lastning eller lossning av TC.

"Natttid" - Tidsintervallet från slutet av kvällen Twilight före början av morgonen Twilight.

Vid den angivna tidsperioden utan externa ljusinstrument är det inte nödvändigt. Denna term anges i P och i trafikregler.

"Fordon" - En anordning avsedd för transport på vägarna för människor, last eller utrustning installerad på den.

Fordon inkluderar både mekanisk (med en motor) och icke-mekanisk transport (utan motorer).

"Trottoar" - Vägelement som är avsedd för rörliga fotgängare och intill vägen eller till cykelvägen eller separerade från dem gräsmattan.

Enligt definition är trottoaren utformad för fotgängare. I fall definieras i PP. Och trafikregler, rörelse, stopp och till och med parkering tcs är tillåtet där.

"Spara vägen" - med denna term alla förare ansikten, så snart han vill börja flytta från kanten av vägen. PDD: er kräver det innan rörelsen påbörjas för att ge plats för att flytta transport. Vad betyder det att ge vägen? Det betyder att inte skapa störningar. Om du börjar flytta på en multibate-väg, se till att bandet du ska flytta är gratis, och rörliga maskiner är inte ombyggda på den.

"Vägmedlem" - En person som är direkt involverad i rörelsen som förare, fotgängare, ett personfordon.

"Elektrisk mobil" - Fordon som drivs av en exklusiv elektrisk motor och laddad med en extern elkälla.

Termen "elbil" anges i trafikregler med .

1.4. På vägarna installerade rättsidig rörelse av fordon.

1.5. Vägdeltagarna bör agera på ett sådant sätt att de inte skapar faror att flytta och inte skada. Det är förbjudet att skada eller förorena vägbeläggning, skjuta, block, skada, sätta vägskyltar, trafikljus och andra tekniska sätt att organisera rörelse, lämna på vägen, skapa störningar för att flytta. Den som skapade störningar är skyldig att vidta alla möjliga åtgärder för att eliminera det, och om det är omöjligt är det möjligt att informera deltagarna i faran och informera medel.

1.6. Personer som brutit mot reglerna är ansvariga i enlighet med gällande lag.

Ryska federationens lagstiftning ger föraren beroende på typen Överträdelser av trafikregler Och dess konsekvenser är administrativa, brottsliga och civilrättsliga ansvar.

Regulatoriska handlingar enligt vägens regler. Sluta och parkera

1. Allmänna bestämmelser

2. Gemensamma skyldigheter för förare

3. Tillämpning av speciella signaler

4. Fotgängaruppgifter

5. Passageraruppgifter

6. Trafikljus och styrsignaler

7. Tillämpning av larmlarm och nödstoppskylt

8. Börja på rörelse, manövrering

9. Placering av fordon på körbanan

10. Rörelseshastighet

11. Obsgon, förskott, motord

12. Stopp och parkering

13. Resa Perekrestkov

14. Fotgängarövergångar och stoppa fordon

15. Rörelse genom järnvägsspår

16. Rörelse på motorvägar

17. Förflyttning i bostadsområden

19. Användning av externa belysningsanordningar och ljudsignaler

20. Bogsering av mekaniska fordon

22. Transport av människor

23. Transport av last

24. Ytterligare krav för rörelsen av cyklister och drivrutiner av mopeder

25. Ytterligare krav för rörelsen av mangruvor, såväl som för djurkörning

26. Normer av tidshantering av fordonet och rekreation

Ny på platsen

Hur man byter oljan i motorn Vad är oljebytet

Gör en hemlagad minitraktor med en trasig ram med egna händer

Hemlagad med en gammal tvättmaskin elektrisk motor

Foto datsun on-do - grundläggande fundament och skräpdatoravläsningar - ofta redo

Hur man gör en träsk med egna händer

Mest populär

Straff för den icke-fungerande bakgrundsbelysningen på det bakre antalet LED-bandet på bilnumret

Tips för kampen mot rostkroppar gör det själv

Nickel-Metal Hydride Accmulatory Batterier (Ni-MH)

Hur man tvättar batteriet själv?

Så här rengör du snabbt batteriets terminaler Så här rengör du batterierna korrekt

Populära sektioner