KamAZ: Gör-det-själv-reparation, expertråd. Till din uppmärksamhet Vattenpumpanordning

KamAZ är en historisk lastbil som användes för olika ändamål. Trots utrustningens ålder används den ofta för att transportera tunga laster som sand och grus. Tack vare deras arbete uppfördes ett stort antal bostadshus och andra byggnader. V sovjetisk tid KamAZ var det vanligaste fordonet, så alla har hört talas om manualen "KamAZ - DIY reparation".

Sedan den tiden har praktiskt taget ingenting förändrats, och KamAZ, eftersom det var populärt, har varit kvar. Den enda skillnaden är att gamla bilmodeller har ersatts av nya, modernare och förbättrade fordon. Men hur som helst så misslyckas all utrustning förr eller senare, och KamAZ är inget undantag. Därför är reparationen av denna utrustning bara en tidsfråga.

Eftersom förarna lastbilar i de flesta fall reser de på långväga flyg, de måste ofta göra bilreparationer fordon på egen hand. Naturligtvis pratar vi inte om att utföra en fullfjädrad reparation, eftersom översynen av KamAZ ger tillgång till vissa verktyg och reservdelar. Och föraren kan inte bära allt detta med sig, och det finns inget behov. Kärnan i reparationen är att eliminera mindre haverier som hindrar maskinens rörelse till närmaste servicepunkt.

Det främsta sättet att förhindra haverier är förebyggande. Detta gäller särskilt när det kommer till en KamAZ-bil. Nyansen ligger i det faktum att tillverkningsanläggningen har sina egna rekommendationer för drift fordon... Sådana rekommendationer måste följas under den första testperioden, som är 1 tusen km. Generellt gäller rekommendationerna hastighet och överbelastning av fordonet. Tillsammans med med bil manual "KamAZ - gör-det-själv reparation."

Huvudsyftet med reparationen är att förhindra mer komplexa haverier. Det huvudsakliga förebyggande arbetet inkluderar periodiskt utbyte av alla vätskor (enligt reglerna för att köra en bil). Alla vätskor, speciellt kyl- och smörjvätskor, måste väljas i enlighet med alla regler och krav. Tillsätt inte olämplig vätska till fordonet.

Om det finns en läcka i kylsystemet, problem med packningar och ventiler, måste de elimineras omedelbart. Om haveriet inte åtgärdades efter upptäckt kan detta leda till mer allvarliga problem... Individuellt kan enheten eller vätskepumpen misslyckas.

När det gäller bilens hjärta - motorn, bör dess reparation endast utföras när varningslampan tänds, vilket indikerar trycket i smörjsystemet. När varningslampan lyser är det inte önskvärt att köra vidare. Stanna bilen och ta reda på orsaken till problemet. Först efter att haveriet är eliminerat kan du fortsätta köra. "Gör-det-själv KamAZ-reparation", en video som kan hittas på Internet, är ett unikt verktyg, särskilt när det kommer till motorn.

1. Om det under driften av bilen finns ett läckage av vätskan i kylsystemet, kan problemet lösas med hjälp av vatten, som läggs till systemet. Detta räcker för att komma till bensinstationen.
2. Om bilen ofta kör genom lera, är det nödvändigt att regelbundet rengöra kylaren från den, vilket kommer att rädda denna komponent i kylsystemet från att repareras. Det är nödvändigt att skölja med vatten, men så att det stänker på generatorn.
3. Ta bort fordonet innan du bogserar fordonet. kardanaxel... Detta kommer att rädda bilens växellåda från att repareras.

Tack vare sådana råd och förebyggande arbete kan du skjuta upp bilreparationer under lång tid.

Video: Hjulnav. KamAZ. Kronreparation

Den här artikeln beskriver processen för reparation (restaurering) av Kamaz-hytten. I början av artikeln kommer vi att överväga en steg-för-steg-analys av Kamaz-hytten, och i slutet av artikeln kommer vi att titta på en video om att reparera Kamaz-hytten med våra egna händer, och i synnerhet vi kommer att överväga allt svetsarbete som krävs vid reparation av hytten. Låt oss gå!

För att ta bort hytten:

• höj den främre beklädnaden av hytten;
• koppla bort anslutningsblocket för sidoljusens ledningar;
• skruva loss bultarna som håller fast den främre stötfångaren och ta bort den;
• koppla bort kontaktdynorna på höger och vänster ledningsnät;
• koppla bort bromsventilens mellanlänk från fästet på vänster sidobalk genom att lossa och ta bort länkstiftet;
• koppla bort bränslekontrollstaven;
• koppla bort hydraulslangen på den pneumatiska hydrauliska boostern för kopplingen och dränera vätskan från den hydrauliska drivenheten;
• lufta luften från kretsarnas mottagare och koppla bort alla luftslangar som är installerade på fästena på frontpanelen på hytten;
• lossa och skruva loss kilmuttern kardanaxel styrning, använd en mjuk metalldrift för att slå ut kilen;
• koppla loss den styrande propelleraxeln;
• koppla bort kylarslutarens drivkabel;
• stäng kranen på hyttvärmaren och koppla bort kylvätskeinlopps- och utloppsslangen;
• ta bort låsbrickorna från höger och vänster stift på de främre fästena på hyttstöden; öppna låsanordningarna på vänster och höger sida, lossa säkerhetskroken och luta hytten 42 °;
• lossa och ta bort hyttlutningsbegränsarens stift som finns på hyttfästet;
• medan du stödjer hytten, luta den 60 °;
• skruva loss dragbultarna och ta bort torsionsstångsspakarna;
• öppna hyttens dörrar;
• ta med kranbalken och, med hjälp av enheten, ta tag i hytten vid de övre hyllorna i dörröppningarna;
• stödja hytten med en kran, lossa och ta bort stiftet på hyttstoppets nedre stolpe;
• sänk försiktigt hytten till sitt ursprungliga läge;
• avlasta axeln på de främre hyttstöden genom att lyfta hytten med en balkkran, ta bort axlarna från höger och vänster fästen;
• lyft hytten med en kran och ställ den på ett stativ.

Ta bort de främre stöden först efter att hytten tagits bort. För att ta bort de nedre och övre fästena, skruva loss bultarna som fäster dem vid ramen och i hyttgolvets tvärbalk. De övre fästena är fästa i golvet till flytande plattor med gängade hål, som vid behov kan bytas ut från hyttens insida genom de ovala hålen i golvet eller genom hålet för rattstången genom att böja golvbalkinsatserna som fixar dem.

När du installerar de nedre fästena, se till att inriktningen av hålen i båda fästena bevaras och dra slutligen åt bultarna för att fästa de övre fästena efter att du har installerat dem i de nedre fästena och anslutit dem med sina axlar, men medan hytten är stilla upphängd och de främre stöden är inte belastade med sin vikt.

Demontering och montering av dörrar. För att ta bort dörren, lossa stiftet som ansluter dörröppnaren till fästet på den inre dörrpanelen och ta sedan bort bultarna som håller fast dörrgångjärnen vid den främre hyttstolpen.

Montera dörrarna med det installerade låset och dörrlåset. Innan du drar åt bultarna som fäster gångjärnen i stativet, lås låset till det andra spärrläget. För att undvika friktion mellan låskilen och hållaren, sätt först in en 1 ... 1,5 mm tjock packning (helst polyeten) i hållarspåret, som ska tas bort efter att dörrens gångjärnsbultar har dragits åt. I detta fall hålls gapet mellan dörren och dörröppningen längs hela öppningen konstant (6 ... 10 mm).

Ta bort luckans lock på den inre dörrpanelen. För att ge åtkomst till dörrmekanismerna, såväl som demontering av låsmekanismer, fönsterregulator, glas, måste du först ta bort luckkåpan på den inre dörrpanelen.

För att göra detta, ta bort de inre handtagen på dörrlåset och fönsterregulatorn, för att trycka på plasthylsan under handtaget och ta bort handtagets låsstift. Ta sedan bort skruvarna som håller fast luckans lock och ta bort locket.

Ta bort dörrlåset genom luckan på den inre dörrpanelen i följande ordning:

ta bort luckans lock;
Ta bort de tre drevets monteringsbultar. Vrid drivningen, koppla ur den från stången och ta ut den genom luckan;
Skruva loss skruvarna som håller låset från dörrens ände och ta ut det genom luckan.
Montera låset i omvänd ordning. Smörj alla nötningsytor och fjädrar med MZ-10 fett vid montering av drev och lås.

För att ta bort låset, ta bort skruvarna som håller fast det vid ryggställ hyttens sidoväggar.

I händelse av ett fel på låsknappen för utvändig dörrhandtag kan knappen tas bort efter att det yttre handtaget tagits bort. För att ta bort det yttre handtaget, skruva loss de två skruvarna genom luckan på den inre dörrpanelen, och säkra den från sidan av den inre dörrpanelen. Kom ihåg att installera knapptätningen när du installerar knappen.

Ta bort fönsterhissaren genom luckan på den inre dörrpanelen i följande ordning:

• ta bort luckans lock;
• använd fönsterreglaget för att flytta glaset till ett sådant läge där den sänkande glashållaren kommer att placeras mot luckan;
• ta bort klämstången genom luckan genom att skruva loss fästbultarna;
• ta bort skruvarna som håller fast det elektriska fönstret;
• ta ut fönsterhissaren genom takluckan.

Smörj alla gnuggytor med Litol-24 fett vid montering av fönsterhissaren.

Ta bort skjutdörrsglaset i följande ordning:

• ta bort luckans lock;
• ta bort fönsterregulatorn;
• skruva loss skruvarna på den avtagbara hållaren för glastätningen (under dörrfickan) och koppla loss den avtagbara hållaren från huvudhållaren, koppla sedan bort den från dörrtätningen och ta ut den genom luckan;
• ta ut gummibufferten på det nedre glasstoppet genom luckan;
• sänk glaset med händerna, luta och flytta det framåt så att det står mittemot luckan;
• ta bort glaset genom luckan.

Justering och borttagning av vridfönstret. Det vridbara fönstrets glas håller den nedre axelns fjäderhållare i valfritt läge, även vid stark motvind. Lättheten att vrida fönstret och tillförlitligheten av dess fixering kan justeras genom att dra åt hållarskruven, för att ta bort plastpluggen från hålet under fönstrets nedre axel och dra åt eller lossa hållarens justerskruv med en skruvmejsel.

För att ta bort glaset på fönstret, skruva loss hållarskruven och skruvarna som håller fast formspetsens övre axel. Flytta sedan fönstret uppåt, ta bort den nedre axeln från hållaren och tätningen av fönstret

Utför demontering och montering av vindrutor och bakrutor på samma sätt i följande ordning:

• ta bort torkararmarna;
• ta bort gummitätningen på fönstrets mittpelare;
• ta bort metallbeklädnaden från fogen av tätningskanten och tätningskanten runt hela omkretsen;
• trycka med händerna på de övre hörnen av glaset från hytten, ta bort tätningen från öppningens fläns och, böj kanten på tätningen, ta bort glaset och tätningen;
• rengör tätningsmedlet från pastan.

Så här installerar du glasögon:

• smörj tätningens spår med färsk pasta;
• böj kanten på tätningen, sätt in glas i tätningen (det är bekvämt att göra detta genom att placera tätningen uppåt på bordet);
• lägg tätningens kant så att dess skarv är längst ner i fönstret, och sätt ett metallfoder på skarven på kanten;
• sätt i gummilåset på fönstrets B-stolptätning;
• för in ett starkt garn eller snöre i spåret (designat för att förbinda tätningen med fönsteröppningens fläns) så att ändarna är längst ner på tätningen;
• installera glaset tillsammans med tätningsmedlet i öppningen vindfönster genom att pressa dem från utsidan till flänsen;
• håll i ena änden av garnet, dra mjukt, utan ryck, i den andra änden och dra på så sätt tätningsventilen genom fönsteröppningens fläns. För att underlätta denna operation kan du använda en skruvmejsel;
• rengör glaset och fönsteröppningen från överflödig pasta;
• installera torkararmarna.

När du använder en tätning gjord av en öppen profil är det lättare att installera glas genom att först installera tätningen i öppningen och sedan, böj kanterna på tätningen, sätt först in ett glas från utsidan, sedan ett annat glas (det är lättare för att göra detta genom att sätta in glasögonen från mitten till kanterna), och sedan tanka B-stolpsprofilen. Sätt sedan in själva B-stolpen, packningens kant med foder och B-stolpen lås.

För att förbättra tätningen av glaset kan efter installationen ett gummilim införas mellan tätningens kant och glaset i den nedre halvan av fönsterkonturen.

Montera takventilationsluckan i följande ordning:

• placera ventilationsluckan ovanpå taköppningen;
• från insidan eller utsidan, lyft den främre delen av locket och för in spakarna i fästens klackar, med en rörlig rulle i klackarna på manhålslockets fästen, och sänk sedan ned brunnslocket;
• från utsidan, lyft den bakre delen av takluckan framåt och använd en skruvmejsel för att sätta in de bakre spakarna.

Om en defekt uppstår - spakarna på takventilationsluckan faller ut - eliminerar deformationen av fästena 8, mot vilka luckans rullar vilar.

För att ta bort värmefläktarna, skruva loss skruvarna som håller fast fläktkåpan, koppla bort ledningarna till elmotorn. Ta sedan bort skruvarna som håller fast den elektriska motorns gummi-metallfläns vid fläkten och ta bort elmotorn med fläkthjulet. Ta bort skruven som håller fast fläkthjulet vid motoraxeln och ta bort pumphjulet.

Vid installation, anslut elmotorns ledningar till ledningarna så att pumphjulet på den vänstra fläkten roterar medurs och pumphjulet på den högra fläkten roterar moturs, sett från hytten. För att göra detta, vid vänster fläktmotor, anslut den svarta ledningen till den gröna ledningen från ledningsnätet och den röda ledningen på elmotorn till jordledningen. För den högra fläktmotorn är det motsatta: den röda terminalen med den gröna ledningen i bunten och den svarta terminalen med jordledningen.

När man använder icke-reversibla elmotorer ME 226 är det nödvändigt att skilja mellan elmotorer med höger- och vänsterrotation, och en elmotor med vänsterrotation ME 226V måste installeras på den vänstra fläkten och en elmotor med högerrotation ME 226K måste installeras på höger fläkt. Anslut i detta fall den gröna ledningen från bunten av ledningar till kontakten på motorkåpan, parallellt med kåpans plan, och jordledningen till kontakten parallellt med motorns rotationsaxel.

För att ta bort värmarens drivning, ta bort spakarna på kranen och manöverspakarna genom att skruva loss skruvarna och deras fästen, skruva loss skruvarna som håller fast drivenheten vid panelen under instrumentbrädan, ta bort vågen och drivenheten. Skruva loss skruvarna på klämmorna på kabelns mantel, lossa och ta bort kablarna från enheterna. För att ta bort spakarna, skruva loss spakaxelns låsmutter. När du monterar ställdonet, dra åt muttern på axeln på ställdonets handtag för att säkerställa enkel rörelse av handtagen och säkra den med en sax. Smörj gnidningsdelar före montering.
Vid montering av luftkanalerna måste lufttillförselslangen till vänster ventil på instrumentbrädan passera mellan torkarstavarna.

Ta bort sätena i följande ordning:

• välta hytten;
• ta bort den nedre värmeisoleringen av golvet;
• skruva loss muttrarna som håller fast sätena under hyttens golv (fyra muttrar vardera för förar- och mittpassagerarsätet och sex muttrar för det yttre passagerarsätet);
• sänk hytten och ta bort sätena.

Vid montering, säkra sätena endast med självlåsande muttrar. Smörj alla friktionsytor på sätesgångjärn, torsionsstänger, rörelsemekanismer under montering med Litol-24-fett.

Så här tar du bort hyttklädseln:

• ta bort kroken för kläder, gångjärn för kojens gardin, kojens tak;
• använd en skruvmejsel för att ta bort sidoväggarnas fästklämmor;
• ta bort de övre, bakre och nedre sidolisterna;
• ta bort den övre delen av den bakre klädseln (efter att glastätningarna har tagits bort bakrutorna, första hjälpen-kit);
• ta bort takstången runt ventilationsluckan genom att ta bort fingrarna och gem;
• ta bort kabinbelysningsskärmen;
• ta bort fodret på kojens säkerhetsbälten och styrningen av kojens gardin;
• ta ut fästklämmorna på den bakre delen av takbeklädnaden och ta bort den;
• ta bort klämmorna som håller fast fronten på takbeklädnaden och tryck tillbaka den och ta bort den;
• ta bort, ta ut fästklämmorna, klädseln på den nedre delen av bakluckan (tillverkad av konstläder med konstgjord filt);
• ta bort den främre sidoisoleringen genom att ta bort plastklämmorna på deras fäste, och sedan båda värmeisoleringen på framsidan, ta bort gummiklämmorna från deras fäste.

Sätena måste tas bort för att ta bort klädseln och golvisoleringen.

Installera hyttklädseln i omvänd ordning, det vill säga först värmeisoleringen av frontpanelen, sedan sidoväggarna, fixera först den främre delen av takbeklädnaden, sedan den bakre, sedan den bakre klädseln, sedan sidoväggarna.

Det är bättre att installera gummiklämmor med hjälp av en speciell ram eller en stång som sätts in i klämmans hål och drar ut den när den sätts in i hålet.
Montera takbeklädnadens främre del eller takbeklädnaden (hytter utan kojer) enligt följande: för in den främre delen av beklädnaden under den främre takförstärkningen, skjut trimmen framåt tills sidospåren på beklädnaden är i linje med takförstärkningarna . Pressa upp klädseln mot taket. Använd en syl genom fästhålen i klädseln ”, känn efter fästhålen i takförstärkningarna, rikta in hålen och sätt i gemen. Sätt även i gem och annan klädsel. Sätt in stift 5x18 med brickor i de fyra hålen för att fästa ventilationsluckans huvud framför och bakom luckan och fäst saxsprinten i den övre delen, i de andra fyra - med gem.

För att ta bort instrumentpanelen, öppna instrumentpanelen genom att skruva loss de två skruvarna i dess övre del, strömställarpanelen och koppla bort alla instrument och brytare från kablarna, ta sedan bort bultarna som håller fast säkringsfästet (i mitten av instrumentpanelen) . Efter det, böj fästena som håller fast bunten av ledningar på den nedre delen av instrumentbrädan och ta bort bunten tillsammans med säkringshållaren från instrumentpanelen. Ta bort slangarna från vindrutans avblåsningsmunstycken och dörrens vindruteavvisare (det är bekvämare att ta bort dessa slangar från luftfördelarrören). Ta bort bultarna som håller fast de nedre sköldarna med stänger för hyttvärmaren, kylargallren etc.

Ta bort bultarna som håller fast instrumentpanelen på sidoväggarna, till de två sidokilarna, till rattstångsfästet. Ta bort bultarna som håller fast instrumentpanelen till frontpanelen (genom öppningarna på instrumentpanelen, strömbrytarpanelen, handskfack, och om lådan inte tas bort, sedan underifrån, från under instrumentbrädan) och ta bort instrumentbrädan.

För att ta bort handskfacket, öppna dörren, skruva loss skruvarna som håller fast limitern i dörren, skruvarna som fäster lådan i den nedre väggen av instrumentbrädan och till ställningarna (från insidan av lådan) eller skruva loss fästena på stativ till instrumentbrädan (om du behöver ta bort stativen): till vänster, efter att ha öppnat strömbrytarpanelen, skruva loss två skruvar och till höger - underifrån under instrumentbrädan - två bultar. Ta ut lådan och skruva loss dörrgångjärnen. Distansbricka i anslutning av front och bakre delar framskärmarna kan vara trasiga. I det här fallet, skär av eller bryt av resterna av distansen, borra genom hål i båda delarna av vingen och, montera mellan dem en metall- eller plastdistans med ett hål för bulten, dra av båda delarna av vingen med en bult med en självlåsande mutter.

Som utlovat i början - en video om att reparera en Kamaz-hytt med dina egna händer: Svetsarbete.

Som alltid kan du ställa dina frågor på vår Kamaz forum där kompetenta och erfarna förare kommer att svara dig.

Naturligt för Kamaz "sjukdom".

Med tiden "ruttnar" botten av den gamla traktorn under fötterna på passageraren och föraren, såväl som hyttens vingar. Tja ... Vi kommer att börja reparera KamAZ-hytten först och främst med att skära av de gamla vingarna och installera nya.

svetsning hyttvinge kamaz

Svetsning av förstärkaren och byte av tröskel

Som du kan se på bilden ovan behöver du bara en förstärkare för att laga mat till sittbrunnen. Vingen är fastskruvad i sittbrunnen. Dess funktion är främst att förstärka kroppen. Det är en del av hela hyttens ram.

Närmare bestämt i I detta fall den gamla förstärkaren skars högre än vanligt (korrosion var på denna nivå). Och så tittar vi på bilden av svetsplatsen.

Svetsförstärkare med inuti cockpitspolar

svetsning av förstärkaren i fronten

svetsning av förstärkaren framtill

Svetsning till bottenförstärkare och botten.

Här svetsar du först förstärkaren.

• sedan tröskeln till förstärkaren.
• Titta samtidigt utanför dörren så att den inte dras ihop vid svetsning.
• Efter att ha justerat mellanrummen, lagar vi mat (botten) och allt som återstår.
• Vid byte av trösklar. Kom ihåg att borra hål. som visas på bilderna ovan.)

REPARATIONSHUGAR KAMAZ 5320, 5511,55102

Efter översyn stugor.

Hur man spacklar en bil, (träning)

Efter svetsrobot. Spackelprocessen pågår, den bärs på ren metall (efter bearbetning) med en kvarn, eller manuellt med sandpapper tills den glänser, från rost och färg. Jag rekommenderar det första lagret av spackel, kropp med aluminiumpulver.

Här säger du; Detta är vad de visar oss, vi pratar om KAMAZ. Och de visar en utländsk bil. Jag kommer att säga att detta är ett stycke hämtat från min (video)skiva. Bästa videon på kitt inte vem (på kamaz,) inte lyfte. De ville inte avslöja vilken bil (att spackla), det gör ingen skillnad: Det finns bara en process,

en kurs i hur man applicerar spackel. (Se videon nedan.)

Spackelverktyg.

• stor spatel för stora bucklor.
• Medium spatel. för medelstora bucklor.
• Liten för små.
• Slipmaskin. All information om verktygen: visas (video) ovanpå kursen om hur man spacklar en bil.

Måla Kamaz.

• Efter målning. Det måste torkas i en låda, vid en temperatur som inte är lägre än 20 g.

Eftersom lastbilschaufförer ofta åker långa sträckor måste de ofta utföra Kamaz-reparationer med sina egna händer. Naturligtvis talar vi i de flesta fall inte om en fullfjädrad reparation - föraren kan inte dra med sig en släpvagn med reservdelar. Ändå är förarens uppgift att korrekt diagnostisera och vidta åtgärder för att säkert återvända till basen eller köra till en bilservice.

Det främsta sättet att förhindra haverier är dock förebyggande. Dessutom, för en sådan bil som Kamaz, utförs reparation och underhåll i strikt enlighet med fabriksrekommendationerna. Tillverkaren tillhandahåller den första driftperioden för det nya fordonet - tusen kilometer. Under denna period är det särskilt viktigt att följa alla tillverkarens rekommendationer, i synnerhet att inte överskrida hastigheten på femtio kilometer i timmen och att inte ladda bilen med mer än 75 procent av det nominella värdet. Dessutom för varje ny bil hela uppsättningen dokument bifogas, inklusive KamAZ reparationsmanual.

Grundläggande regler för att köra en bil. Frekventa reparationer

Det är tydligt att reparationer främst syftar till att förhindra fler allvarliga sammanbrott... Denna typ av förebyggande åtgärder inkluderar byte i tid alla arbetsvätskor Okej. att smörjmedel och kylmedel bör väljas i strikt enlighet med biltillverkarens befintliga rekommendationer.

Läckor i kylsystemet, fel i ventiler och tankpackningar måste åtgärdas utan misslyckande omedelbart efter upptäckten. Annars kan allt detta leda till kavitationsförstöring av enheten och vätskepumpen.

Och låt säga, gör-det-själv-reparation av en Kamaz-motor kan krävas om trycklarmet i smörjsystemet lyser. I det här fallet är det inte önskvärt att fortsätta köra tills felet har hittats och eliminerats. Användning av en maskin med otät insugskanal kan också leda till för tidigt motorhaveri.

För att undvika sprickor i cylinderhuvudets fäste, är det nödvändigt att på ett tillförlitligt sätt isolera de gängade hålen för bultarna från inträngning av smuts eller vätska. Det är särskilt viktigt att utföra sådan isolering om arbete planeras att utföras för att byta ut motorhuvudena.

Ibland kan reparationer kräva underhåll svetsarbeten... I det här fallet är det mycket viktigt att kontrollera frånkopplingen av batteriet. Dessutom måste den positiva kontakten tas bort från generatorn. När det gäller svetsmaskinens jordledning bör den anslutas nära svetsen.

Som du vet kommer reparationer att utföras mindre ofta om bilen är försedd med korrekta driftsförhållanden. Men det finns också rekommendationer om hur man beter sig med en trasig bil:

• om ett kylvätskeläckage uppstår under körning kan kylsystemet fyllas på med vatten. Du bör veta att denna åtgärd är tillfällig. En sådan kylvätska kan användas för att köra till reparationsplatsen,
• om maskinen flyttas på vägar med flytande lera är det nödvändigt att regelbundet spola radiatorytan med vatten under tryck. Detta kommer att undvika en procedur som. För att kunna utföra en sådan spolning måste hytten höjas. Se till att vattenstrålen inte träffar generatorn,
• bogsera en bil med tomgångsmotor måste nödvändigtvis inkludera operationen att ta bort propelleraxeln. Detta kommer att hjälpa till att skjuta upp reparationen av KAMAZ-växellådan, för annars kommer du att få nötning av lagren på växlarna på den sekundära axeln i växellådan.

Underhållsintervaller

Som redan nämnts kan vikten av förebyggande kontroller inte underskattas. Tack vare detta kan du faktiskt undvika sådana manipulationer, och du kan försäkra dig mot obehagliga sammanbrott medan du kör.

Du måste utföra en daglig inspektion av huvuddelarna och sammansättningarna. Denna inspektion inkluderar också kontroll av nivån på arbetsvätskor, såväl som flera andra manipulationer:

• kontrollera statusen för styrenheten,
• kontrollera funktionen hos alla bromssystem,
• kontrollera skicket på hjul och däck.

För att säkerställa en problemfri drift av alla enheter utförs schemalagda inspektioner. Deras frekvens är två gånger om året. Sådana besiktningar kallas säsongsunderhåll och syftar till att förbereda fordonet för användning vinter respektive sommar.

Innan du använder bilen måste du noggrant studera denna bruksanvisning och följa rekommendationerna i den.

Den nya bilen ska vara registrerad. Denna ger teknisk rådgivning om drift och underhåll av fordonet, leverans av reservdelar och garantiservice. En servicebok bifogas varje fordon.

För att säkerställa en perfekt funktion av fordonet bör endast fabrikstillverkade reservdelar användas. Installationen av olika utrustningar och mekanismer på en bil och dess chassi bör överenskommas med utvecklaren och innehavaren av designdokumentation - med direktoratet för utveckling och implementering av nya utvecklingar av KamAZ. Annars omfattas inte fordonet av garantiservice.

För den initiala driftperioden för en ny bil fastställs en körsträcka på 1000 km, under vilken det är nödvändigt att uppfylla kraven som anges i avsnittet "6. Drift av bilen".

När du kör en bil är det nödvändigt att använda märken av bränsle, smörjmedel och driftmaterial i enlighet med denna manual.

Felaktiga ventiler och tankpluggspackningar, läckor i kylsystemets anslutningar och otillräcklig kylvätskenivå leder till kavitationsförstöring av vätskepumpen och blocket.

När varningslampan för ett nödtryckfall i motorns smörjsystem tänds, stoppa motorn, hitta och eliminera felet.

Övervaka temperaturen på vätskan i motorns kylsystem: när indikatorn för nödvätskeöverhettning tänds, stoppa motorn, hitta och eliminera felet.

Drift med ett läckande insugningsrör kommer att resultera i för tidigt motorhaveri. Vid varje TO-2, kontrollera integriteten hos gummirören, luftkanalerna och anslutningarnas tillförlitlighet, eliminera läckaget av banan.

Vid transport av bulk, dammigt gods på en öppen plattform, ökad dammighet i den omgivande luften eller förekomsten av en presenning på plattformen, lyft luftintagskåpan med hjälp av tillbehöret som medföljer fordonet.

För att förhindra uppkomsten av sprickor i utsprången för cylinderhuvudsbultarna är det nödvändigt att skydda de gängade hålen för bultarna från inträngning av vätska eller smuts vid demontering av motorn, och särskilt innan cylinderhuvudena installeras.

Vid utförande av elektriska svetsarbeten på bilen, den uppladdningsbara batterier fjärrbrytare och tog bort ledningarna från plintarna "+" på generatorn och B, O på borsthållaren.

Svetsmaskinens jordledning måste anslutas i omedelbar närhet av svetsen.

Om det finns en buckla som är mer än 2 mm djup på reaktionsstavens rör, spricker eller böjs över 3 mm längs hela längden, måste reaktionsstaven bytas ut.

Vid lastning, se till att lasten är jämnt fördelad på plattformen, inte överbelasta dess front.

I händelse av ett problem på vägen i samband med ett kylvätskeläckage kan du kortvarigt använda vatten i kylsystemet, men bara under hela resan till den plats där felet kan elimineras.

Vid långvarig körning på leriga vägar (med flytande lera), skölj regelbundet kylarytan med vatten med tillräckligt tryck från en slang. För att göra detta, höj hytten och rikta vattenstrålen mot kylaren från motorsidan. Spill inte vatten direkt på generatorn.

Det är strängt förbjudet att bogsera en bil med en ur funktion utan att ta bort den mellanliggande propelleraxeln för att undvika nötning av lagren på växellådans utgående axel.

Applicera på motorn bränsleutrustning tillhandahålls av designen av denna modell.

Fabriken förbehåller sig rätten att ytterligare förbättra fordonets design utan föregående varning till konsumenterna.

Säkerhetsåtgärder

Alla fel som upptäcks vid besiktningen av bilen ska åtgärdas.

Smörj eller rengör inte en motor i gång.

Vid brand dieselbränsle, täck lågan med jord, sand eller täck den med filt eller presenning, använd en brandsläckare. Det är strängt förbjudet att översvämma brinnande bränsle med vatten.

Öppna korken expansionskärl När motorn är överhettad, var försiktig så att du inte bränner händerna av ångan. Kylvätskeångor är explosiva.

Vid bromsning med hjälpbromssystemet, växla inte i växellådan.

Stäng inte av motorn under utrullning, eftersom det kommer att stänga av den pneumatiska kompressorn bromssystem och servostyrning.