Rotationsfrekvens vevaxel när momentomvandlaren är låst under normal när växelväljaren är i läge "D" eller "R". Om motorvarvtalet vid vilket momentomvandlaren låser sig är under det normala, kan orsaken till detta vara brist på motoreffekt eller ett fel på momentomvandlaren. Kontrollera motorn med avseende på feltändande blandning, ventiltäthet och servicebarhet kolvgrupp(se "Kontrollera kompressionen i cylindrarna", s. 78). Om motorn är i gott skick är momentomvandlaren defekt.
Om den utförda kontrollen avslöjar ett fel automatisk låda utrustning, kontakta en specialiserad bilservice för att reparera den.
motorn stannade under körning
Förr eller senare kan varje förare hamna i en situation där en bil som för några ögonblick sedan lydde alla kommandon plötsligt slutar svara på att trycka på gaspedalen, och instrumentbräda röda lampor tänds. Motorn slutar fungera och fordonet tappar fart. Vad ska man göra i en sådan situation?
Viktigast av allt, var inte nervös! Slå på varningsblinkersen, trampa ned kopplingspedalen om fordonet är utrustat mekanisk låda och, med hjälp av fordonets tröghet, försök att försiktigt gå till kanten av körbanan och stanna så långt till höger som möjligt vid sidan av vägen, och om möjligt utanför körbanan.
EN VARNING
Observera att när tomgångsmotor effektivitet bromssystem fordonet reduceras och mer bromspedalkraft kan krävas för att bromsa. Samma sak händer med servostyrningen.
Sätta på parkeringsbroms; om fordonet stannar i en sluttning, använd hjulklossar... På svåra förhållanden trafik och på landsvägar sätt upp en nödstoppskylt, enligt reglerna vägtrafik... Nu är det nödvändigt att identifiera och eliminera problemet som har uppstått.
Det finns två huvudorsaker:
Tändsystemet fungerar inte;
Elsystemet fungerar inte.
Ta först reda på om det finns gas i tanken. Slå på tändningen och titta på bränslemätaren. Om den gula lampan för återstående bränsle inte tänds och pekarpilen indikerar närvaron av bränsle, kan det antas att det finns bensin i tanken.
Öppna huven och inspektera noggrant motorrum... Var uppmärksam på alla enheters integritet. Kontrollera om alla kablar är på plats, om det finns någon trasig, bränd eller skadad isolering. Os-
kontrollera bensinslangarna, bränsleskenan för läckage av bensin.
EN VARNING
Om bensin läcker, starta under inga omständigheter motorn förrän felet är helt åtgärdat!
Inspektera expansionskärl kylsystem - kylvätska läckt ut. Kontrollera även oljenivån i motorns vevhus. Om allt är i sin ordning, fortsätt med kontrollen av tändnings- och kraftsystemen, som beskrivits tidigare, men innan det kontrollerar kuggremmens tillstånd. Om remmen är trasig startar inte motorn utan uppenbar anledning.
Dessutom kan ett plötsligt stopp av motorn och omöjligheten av efterföljande start orsaka att vevaxelns lägessensor misslyckas eller att seleblocket kopplas bort från den.
föll
Ditt fordons instrumentkluster har en varningslampa för ett nödfall av motoroljetrycket. För att motorn ska fungera tillförlitligt måste ett tillräckligt högt tryck alltid upprätthållas i motorns smörjsystem.
EN VARNING
Om varningslampan för oljetrycksfall tänds medan motorn är igång och förblir tänd vid ökat motorvarvtal, är detta ett larm. Sluta köra omedelbart, stanna motorn och ta reda på orsaken. Ytterligare drift av motorn vid lågt oljetryck kan leda till allvarliga skador och höga ekonomiska kostnader för reparationer.
Kontrollerar smörjsystemet
1. Öppna huven. Skynda dig inte för att omedelbart kontrollera motoroljenivån, låt den rinna av i oljetråget, det tar två till tre minuter. Under denna tid, inspektera motorn noggrant och ta reda på om det finns några färska oljeläckor på den.
2. Titta under bilens front för att se om motorns oljetråg är punkterad eller läcker.
HJÄLPBARA RÅD
Om du hittar ett oljeläckage från en punkterad oljetråg, försök att tillfälligt reparera den på plats. För att göra detta kan du använda en bilkamera, en bit gummi, en trasa, en träkork, etc. Bra resultat kan ge användning av moderna reparationsmaterial såsom "kallsvetsning", som finns till försäljning i bilhandlare.
3. Var uppmärksam på oljefilter... Olja kan läcka underifrån gummidyna filter om det är skadat eller om filtret är löst. Ibland räcker det att vrida den lite medurs.
EN VARNING
Heta motordelar kan bränna dig, så använd handskar och långa ärmar.
4. Ta ut oljesticka, torka av den med en ren trasa och sätt tillbaka den. Ta bort oljestickan igen och kontrollera oljenivån. Det ska vara mellan topp- och bottenmärkena.
5. Om oljenivån är lägre än den nedre markeringen, fyll på olja till normal nivå.
HJÄLPBARA RÅD
Om det inte finns någon tratt för att tillsätta olja kan du använda en tratt gjord av en plastflaska.
b. Starta motorn. Om på normal nivå, nödtrycksfallslampan
Se även:
Som med de flesta bilar över 5 år, i Mitsubishi Lancer 9, kan vissa problem uppstå under drift. De viktigaste av dessa är motorrelaterade fel. Låt oss titta på de viktigaste motorproblemen.
Kontrollsignalen på instrumentbrädan tändes
Nästan alla problem med motorn indikeras på instrumentbrädan på Mitsubishi Lancer 9 i form av ikonen "CHECK ENGINE".
Denna indikation indikerar att det finns ett fel i motorstyrsystemet, och det bör kontrolleras med diagnostiska enheter, sedan bör felet elimineras.
Bilmotorfel klassificeras som aktiva, det vill säga aktiva, och inaktiva (som har ackumulerats under driften av bilen, men som för närvarande inte är relevanta).
Inaktiva motorfel kan raderas på ett enkelt sätt på egen hand. För att göra detta måste du ta bort en av terminalerna batteri i 15-20 minuter. Efter det kommer alla fel från motorstyrenheten att raderas. I det ögonblick som tändningen slås på igen, kommer kontrollen endast att indikera om det fortfarande finns giltiga fel i styrsystemet. En sådan indikation kanske inte visas omedelbart, men efter flera tiotals (och till och med hundratals) kilometer. Vanligtvis är sådana "pop-up"-fel associerade med katalysatorsystemet, temperatursensorer.
Om kontrollen efter självraderingsfel tänds igen kan orsakerna till detta vara olika. För att eliminera fel krävs datordiagnostik. Detta kan göras på en bensinstation eller självständigt om du har någon enkel diagnostisk OBDII-skanner, inklusive Bluetooth ELM327 med en smartphone. Efter att ha bestämt felkoden utförs dess dekryptering och det indikerade felet elimineras.
Motorn startar inte
Ett sådant fel är kritiskt när driften av bilen blir omöjlig. Ofta visar sig i frost. När du felsöker det här problemet, se följande tabell 1.
| Felfunktion | Möjliga skäl | |
|---|---|---|
| Instrumentbrädan lyser inte när tändningen slås på | Batteriet är urladdat, en av huvudsäkringarna har gått sönder | Kontrollera batterispänning, säkringar |
| Indikatorerna på instrumentbrädan tänds, när motorn startar fungerar inte startmotorn, lamporna på instrumentbrädan dämpas | Batteriet är urladdat, dåliga kontakter på batteripolerna, dålig "jord" på motorn, startmotorn är defekt | Kontrollera spänningen på batteriet, rengör kontakterna på batteripolerna, motorns "jord". Kör renoveringsarbete förrätt. |
| När motorn startas roterar startmotorn vevaxeln, motorn startar inte | Defekta säkringar som betjänar motorns styrenhet, huvudrelä, bränslepumpsrelä, bränslepumpsfel, vevaxelsensor, flödesmätare. | Kontrollera säkringar, reläer, bränslepump, kör datordiagnostik, byt ut felaktiga komponenter |
| Motorn greppar under starten, men startar inte | Otillräcklig prestanda hos bensinpumpen, fel på tändstift, tändspolar, igensättning bränslefilter | Kontrollera bränslepumpen, tändstiften, tändspolen, skentrycket |
| Motorn startar och stannar | Fel i startspärrsystemet, lågt bränsletryck i skenan | Kontrollera trycket i skenan, byt ut bränslepumpen vid behov. Diagnostisera startspärrsystemet |
Motorn startar, men är instabil, varvtalet flyter
När du eliminerar detta fel bör du vägledas av rekommendationerna i tabell 2.
| Felfunktion | Möjliga skäl | Felsökningssekvens |
|---|---|---|
| Tomgångsflotta | Fel på en eller flera injektorer, tändstift, regulatorfel tomgångsrörelse, sensor massflöde luft | Kontrollera flödesmätaren med datordiagnostik, kontrollera injektorerna vid stativet, rengöra injektorerna, byta tändstift |
| Vid låga varvtal är motorn instabil, den kan plötsligt stanna | Fel på flödesmätaren, igensättning av bränslesystemet, låg prestanda hos bränslepumpen, fel på tomgångsregulatorn, sug i luftintagssystemet | Datordiagnostik av motorn, byte av felaktiga sensorer och regulator XX, eliminering av en möjlig plats för luftläckor |
| Hoppa motorvarvtal under körning i normalt läge | Felfunktion bensinpump, bränslesystem, igensatt bränslefilter, bränslepumpsfilter, felaktig ledning till bränslepumpen. Bär av ljus. Tändspolen defekt | Kontrollera bränslesystem bil, ledningar till bränslepumpen, tändspolar. Byt ut ljus |
Andra vanliga problem med Mitsubishi Lancer-bilar 9
I bilar Mitsubishi Lancer 9 med en hög grad av sannolikhet manifesteras följande "sjukdomar":
- Känslighet för bränslekvalitet. Detta är i princip gemensamt för alla japanska bilar. I vissa fall, vid tankning av 9:e Lancer med 98:e bensin, observeras motoröverhettning.
- Ökad bränsleförbrukning. De flesta experter associerar detta faktum med katalysatornedsmutsning. Även datordiagnostik inte upptäcker ett fel i detta system, orsakar slitage på katalysator en betydande ökning av bränsleförbrukningen. På en bil med en motorvolym på 1600 cc kan den vara över 15 l / 100 km. En sådan förbrukning kan också vara en konsekvens av slitaget på lambdasensorn.
- Fuktinträngning i kontakterna. Detta problem orsakar korrosion av kontakterna och kan i sin tur leda till fel på elektrisk utrustning och styrsystem, inklusive motorn. För att förhindra kontakter kan du injicera i kontaktytan på kontakterna specialverktyg(burk silikonfett i form av en spray). Fettet tränger undan vatten från kontaktytan och förhindrar korrosion.
Hej kära användare av sajten. En historia kom upp med mig här. Efter byte av batteri tomgångsvarvtalet började sjunka på min Lancer 9 (eller snarare, inte efter byte, utan efter att min Lancer stått utan batteri i ungefär ett dygn).
Samtidigt sjönk varven så att det under fabriken var nödvändigt att trycka på gaspedalen så att bilen inte stannade. De där. Lancer blev döv direkt efter anläggningen. Jag var tvungen att läsa mycket, mycket information på Internet, och nu delar jag med mig.
Enligt information på Internet kan det finnas två orsaker till att varvtalet är lågt, och att bilen ibland till och med börjar stanna.
Orsak 1 (och det enklaste att lösa). Att Lancern har sänkt varv är skulden för bilens "hjärnor". De behöver omskolas, eller snarare att undervisa i tomgång.
Jag hittade tre sätt på internet idle learning Lancer 9... Jag kommer genast att säga att den tredje metoden hjälpte mig, de andra två kröntes inte med framgång och omsättningen minskade fortfarande.
Metod 1. Denna metod är hämtad från Lancermanualen. Det hjälpte mig som sagt inte, men du måste prova (bilden är klickbar):
Metod 2. Hittade den på Internet:
- Vi värmer upp bilen tills arbetstemperatur
- Vi återställer terminalen i ungefär en minut.
- Vi sätter på terminalen igen.
- Stäng av alla konsumenter (stäng av luftkonditioneringen, spis, strålkastare, radio) och starta bilen i 10 minuter (ingen last)
- Vi stänger av tändningen och börjar igen, men sätter på belastningen maximalt (värme, luftkonditionering, helljus etc.) i 10 minuter.
- Vi klämmer bilen – träningen är över.
Metod 3. Jag var redan desperat, för att få ordning på tomgången, som tur var kom jag över den här vägen, han hjälpte mig:
- Vi tar bort polen från batteriet i 10-15 minuter (den positiva eller den negativa polen spelar ingen roll).
- Vi sätter på terminalen igen (efter 10-15 minuter).
- Vi startar bilen, låter den gå i exakt 10 minuter på tomgång, OBLIGATORISK alla laster är avstängda (d.v.s. lampor, spis, luftkonditionering, radio, etc. är avstängda). Jag hade ca 2000 rpm i detta läge.
- Vi blockerar bilen, pausar i 10 sekunder, startar om.
- Vi väntar på att motorn ska värmas upp till driftstemperatur och tittar på varvtalet - kom vi upp i 750-800 så är det jättebra. Efter det gick jag i affärer och min omsättning sjönk inte.
- Under de kommande 100-150 kilometerna ska allt normaliseras.
Orsak 2 (redan mer komplicerat och ibland dyrare). Av denna anledning sammanföll borttagningen av batteriet bara med huvudorsaken till fallet tomgångsvarvtal... Tomgångsregulatorn (IAC) är skyldig, medan den kan täckas trivialt (och den måste bytas), eller så behöver du bara rengöra den. Mer detaljerat, om vad jag grävde fram om IAC på vår Lancer 9, och hur man underhåller den, kommer jag att försöka berätta i nästa artikel.
