Det finns ett stort antal däck på den ryska marknaden. Av dessa är en betydande del avsedd för vinterdrift. Det finns billigare och dyrare modeller. Men när du väljer bör du vara uppmärksam inte bara på priset utan också på egenskaperna, eftersom driftsförhållandena på vintern är de svåraste. Continental har dessa däck som heter IceContact 2.
De är idealiska för hårda ryska vintrar. Deras egenhet är att egenskaperna bevaras även i hård frost, och idealiskt grepp säkerställs av spikarna i slitbanemönstret. Låt oss överväga denna modell mer detaljerat.
Var tillverkas de
Continental Ice Contact 2 tillverkas i Ryssland, i staden Kaluga. Deras produktion här började i mars 2015, så däcken kan betraktas som en nyhet på marknaden. All produktionsteknik här är densamma som i Tyskland på huvudföretaget.
Kvaliteten på produkterna övervakas av erfarna tyska specialister, varför defekta däck aldrig kommer att träffa köparen. Däck görs inte bara för den inhemska marknaden i Ryssland. De skickas också till Skandinavien och Baltikum, där klimatet på vintern liknar det i Ryssland.
Lite information om däck
Däck Continental IceContact 2 är designade för personbilar för vinterdrift. De presenteras i andra generationen. Jämfört med den första versionen fick de förbättrad prestanda.
Enligt statistiken har hanteringen på torr beläggning förbättrats med hela 9 procent. På is ökade dock hanteringen med bara 2 procent, men det märks.
Gummiblandning
Gummisammansättningen i denna modell har ändrats radikalt för att förbättra egenskaperna. Nu innehåller det element som innehåller kisel och speciella polymerer. Tack vare detta kan däcken motstå svår frost, samt behålla viktiga egenskaper under sådana förhållanden.
På grund av detta har däckresursen ökat, vilket bidrar till besparingar, eftersom en uppsättning räcker för en längre period.
Slitbana mönster
Däckens mönstermönster är asymmetriskt. Den är uppdelad i flera delar för ökad effektivitet.
Den yttre delen ger utmärkt grepp och hantering, medan den centrala delen är ansvarig för att accelerera och bromsa bilen. Däck ger alltså en minsta bromssträcka.
spikar
Antalet spikar här är begränsat. Detta gjordes på grund av de strikta restriktioner som nyligen infördes i Europa. Enligt dem måste antalet dubbar på slitbanan respekteras, och deras form är inte för skarp.
Detta gjordes för att minska påverkan av spikar på asfalten. Som studier har visat, på grund av spikarnas speciella form, har greppegenskaperna inte försämrats, men den destruktiva effekten på vägbanan har minskat.
Hur man korrekt installerar IceContact 2-däck
Efter att ha köpt däck måste de också installeras korrekt. Inte alla känner till denna process, så den kommer att beskrivas mer i detalj här.
Det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att ansluta däck och en skiva på egen hand, eftersom detta kräver specialutrustning. Du kan dock installera det färdiga hjulet. Det är inget svårt i detta.
Du måste inspektera sidan av däcken mer i detalj. Den ska ha inskriptionen Outside eller liknande, vilket betyder den yttre delen av däcken.
På insidan finns en inskription Inside. När du installerar måste du navigera efter dem, och sedan kommer allt att göras korrekt. Slitbanan kommer att placeras korrekt och däcken kommer att avslöja sin potential.
Resultat
Continental Ice Contact 2-däck är ett bra alternativ för fordon som används mest på snö och is. Det är under sådana förhållanden som de kan säkerställa säker körning.
Continental ContiIceContact 2 är ett premium dubbade vinterdäck med ett asymmetriskt slitbanemönster för personbilar.
Tillverkningsland: Tyskland, Ryssland.
Continental Ice Contact 2 test av Swedish Auto Motor & Sport 2015
Under 2015 har experter från den svenska publikationen Auto Motor & Sport testat Continental Ice Contact 2 i storlek 205/55 R16 och jämfört den med femton andra budget-, mellanklass- och premiumvinterdäck. För att illustrera resultaten användes både liknande dubbdäck och friktionsdäck av nordisk typ i testet.
Testresultat
Continental IceContact 2 placerade sig på andra plats totalt i dubbdäckstestet. Generellt sett visade däcket ett balanserat och säkert beteende i alla grenar, utan uppenbara brister. Bäst av allt, hon visade sig i bromsning på is och blev testledaren, och värre - på våt trottoar, där hon, i jämförelse med liknande spikar, visade en relativt lång bromssträcka.
| Disciplin | En plats | En kommentar | |
|---|---|---|---|
| Bromsar på våt vägbana | 8 | a) med bästa dubbdäck (testledare) - 2,5 meter längre; b) med det bästa friktionsdäcket - 1,17 meter längre. |
|
| Hantering på våt beläggning | 4 | a) med bästa dubbdäck (testledare) - längre med 1,38 sekunder; b) med det bästa friktionsdäcket - mindre med 0,02 sek. |
|
| Bromsar på torr vägbana | 12 | Skillnad i stoppsträcka: a) med det bästa friktionsdäcket (testledare) - 2,99 meter längre; b) med det bästa dubbdäcket - 1,76 meter längre. |
|
| Isbromsning | 1 | Bästa resultatet. Skillnad i stoppsträcka: a) med det bästa dubbdäcket - kortare med 0,03 meter; b) med det bästa friktionsdäcket - kortare med 1,09 meter. |
|
| Sidostabilitet på is | 7-9 | Varvtidsskillnad: a) med det bästa dubbdäcket - samma resultat; b) med bästa friktionsdäck (testledare) - längre med 0,3 min. |
|
| Acceleration på is | 4 | Accelerationstidsskillnad till 25 km/h: a) med det bästa dubbdäcket (testledare) - snabbare med 0,84 sekunder; b) med det bästa friktionsdäcket - snabbare med 0,72 sek. |
|
| Snöbromsning | 6 | Skillnad i stoppsträcka: a) med bästa dubbdäck (testledare) - 0,38 meter längre; b) med det bästa friktionsdäcket - 0,02 meter längre. |
|
| Acceleration på snö | 5 | Accelerationstidsskillnad till 30km/h: a) med bästa dubbdäck (testledare) - längre med 0,19 sekunder; b) med det bästa friktionsdäcket - snabbare med 0,07 sek. |
|
| Sidostabilitet på snö | 2 | Varvtidsskillnad: a) med det bästa dubbdäcket (testledare) - längre med 0,18 sekunder; b) med det bästa friktionsdäcket - snabbare med 1,58 sekunder. |
|
 | Ekonomi | 11-12 | Skillnad i bränsleförbrukning: a) med det bästa dubbdäcket - mer med 0,1 l/10 km; b) med det bästa friktionsdäcket - mer med 0,6 l/10 km |
Feedback från experter som genomförde testet:
Däcket visade pålitligt och förutsägbart beteende på is och snö. Förlorade värdefulla poäng på grund av dålig prestanda på torra ytor.
Lånevillkor:
- Lånetid: 2–36 månader
- Kreditgräns: från 10 000 rubel. upp till 300 000 rubel
- Ränta - bestäms av banken utifrån dina uppgifter och kredithistorik
Hur gör man en beställning på kredit?
För att göra en beställning på kredit, följ bara några enkla steg:- Bestäm produkten och gör en beställning på hemsidan eller via en callcenteroperatör
- Efter att ha lagt en beställning kommer bankchefen att kontakta dig, rådgöra om villkoren för lånet och komma överens om ett möte med dig för att underteckna kontraktet
- Träffa en bankrepresentant vid en lämplig tidpunkt för dig och underteckna ett avtal
- Efter att ha skrivit på kontraktet måste du vänta tills banken betalar din beställning till oss. Pengaöverföring tar från 2 till 3 arbetsdagar. Så fort pengarna är mottagna från banken skickar vi ett sms till dig med erbjudande om att hämta beställningen
- Kom till vårt center med pass och låneavtal för att få en beställning
Lånevillkor
- Medborgarskap i Ryska federationen med permanent registrering
- Ålder från 18 år
- Inköpsbelopp från 10 000 till 300 000 rubel
- Nödvändiga dokument: RF-pass, SNILS
Men han visste inte att däck inte bara är fysik, utan också kemi, med alla följder av det (detta gäller förresten också faktumet att däcken åldras). Det är den kemiska komponenten i denna produkt och diskuterades vid det tekniska seminariet för företaget Continental.
EN UPPGIFT
Platsen för seminariet valdes som den nordligaste - en träningsplats nära den finska staden Levi. Och huvudämnet för seminariet var principen om att skapa optimala, ur kemisynpunkt, vinterdäck. Det är det optimala (som ni vet, idealiska däck finns inte), fokuserat på en viss användningsområde. Och framför allt, med hänsyn till temperaturregimerna i just den regionen. Och till att börja med bjöds alla in att slå med en hammare på två gummiprover, precis uttagna ur kylen. Det första provet klarade testet utan en antydan till permanent deformation, och det andra, som glas, krossades i småbitar. Saken är att i det första provet användes en gummiblandning som var "designad" till en temperatur på -60 ° C, och temperaturtröskeln för det andra provet översteg inte -20 ° C. Detta är förresten ett bra exempel på varför det, när motsvarande säsong och vid en stabil temperatur under +7° C, redan är värt att byta sommardäck mot vinterdäck.
Här är de, framgångskomponenterna: komponenterna som är involverade i skapandet av däcket
Det är gummiblandningen som är den viktigaste variabeln, på vilken cirka 50 % av förändringarna i däckens kvalitet beror på. Totalt använder Continentals utvecklare 15 kemiska komponenter skapade av cirka 1 500 olika material, vars olika kombinationer bestämmer däckens egenskaper. Och den allmänna tekniska uppgiften för skaparna av gummiblandningen är formulerad helt enkelt - för att säkerställa maximalt möjliga grepp av däcket med vägen under specifika väder- och temperaturförhållanden.
LÖSNING
Och sedan, utgående från samma tekniska uppgifter, börjar monteringen av ett slags kemiskt pussel. Ger blandningen elasticitet och därmed bra grepp? Kommer däckets hållbarhet att bli lidande? Försök ge ökad körsträcka? Men hur mycket kommer då däcket, vars slitbana är benägen att "garva", att tappa greppet? Som de så kallade "fillers" i däckindustrin har kimrök använts under mycket lång tid, och för 20 år sedan började ingenjörer använda kiseldioxid (kiseldioxid) - de påverkar allvarligt både däckets greppegenskaper på våta ytor och dess slitstyrka. Och den optimala balansen av dessa fyllmedel i den kemiska sammansättningen av slitbanegummiblandningen kan ge de önskade egenskaperna. Polymerer i gummiblandningen ger gummit den nödvändiga elasticiteten och oljor (rapsolja används även i Continental-produkter) gör gummit mjukare. Som med andra ingredienser kan mängden olja i en gummiblandning allvarligt förändra produktens prestanda. Och redan vid vulkaniseringsstadiet har förhållandet mellan ämnen som zinkoxid och svavel en betydande inverkan på egenskaperna.
Continental IceContact 2 dubbar tål 500 N brytkraft
Under seminariet ombads deltagarna att skapa en optimal sammansättning för vissa förhållanden från "komponenterna", genom att sätta ihop samma kemiska pussel. När det gäller den praktiska illustrationen av dessa kemiska beräkningar kan följande siffror ges: om bromssträckan för vinterdäck på snö från en hastighet av 50 km/h är 31 meter, då är bromssträckan för däck med samma sammansättning, men med en sommar slitbanemönster kommer redan att vara 42 meter. Och just sommardäck kommer att gå 62 meter. Som de säger, känn skillnaden.
PRODUKT
Continentals nya produkter presenterades också på det tekniska seminariet. Till exempel dubbmodellen IceContact 2. När det gäller seminariets huvudämne var receptet på gummislitbaneblandningen i detta däck fokuserat på lägre temperaturer. Liksom i sin föregångare, ContiIce Contact-däcket, har det ett asymmetriskt slitbanemönster, men huvuddraget är dubbarna. För det första finns det mycket fler av dem - 190 istället för 130! Men hur är det med lagstiftningen som reglerar installation av högst 50 spikar per linjär meter, frågar du dig. I det här fallet gjorde Continentals utvecklare samma sak som sina kollegor på Nokian Tyres, som genom speciella tester bevisade att ökningen av antalet dubbar i deras produkt inte har en mer skadlig effekt på vägbanan än däck med tillåtet antal dubbar. Själva IceContact 2-dubben har minskat i storlek och lättare med nästan 25 %, och en ny teknik har använts för att fästa den på däckets slitbana. Dubben är installerad i däcket tillsammans med en liten mängd av en speciell blandning som, när den vulkaniseras, säkert fixerar dubben.
Så här har Continental vinterdäcksdubbar utvecklats
Enligt utvecklarna har denna innovation förbättrat fastsättningsgraden av spikarna med 400%. De första intrycken av de nya däcken, som erhölls på testplatsen, är de mest positiva. För det första mycket bra bromsprestanda på is. För det andra, när man manövrerar på is och packad snö är däckens beteende ganska förståeligt, utan överraskningar har de en tydlig reaktion på styrningen. När det gäller komfort, inklusive ljud, gick det inte att testa dem på trottoaren. Men utvecklarna själva sa att de inte heller glömde denna parameter.
Dubbdäck Continental Ice Contact 2 är andra generationens högpresterande däck anpassade för ryska vintrar. Den senaste utvecklingen av tyska ingenjörer har införlivats i en uppdaterad gummiblandningsformulering, ökad säkerhet och extra komfort. Uppdaterad metallbultdesign, förbättrad spetsplacering och asymmetriskt slitbanemönster förbättrar hanteringen. Tire Continental Conti Ice Contact 2 klarar av snötäckta spår och regelbundna turer på röjda stadsvägar.
Fördelarna med vinterdäck Continental Ice Contact 2 inkluderar:
- användningen av mångfacetterade dubbkärnor Kristall dubb;
- dubbteknik använder heltäckande tips;
- fungerande axel- och mittsegment av skydden;
- rapsolja, kiseldioxid och polymerer mjukar upp däcket.
Vid drift under förhållanden med negativa temperaturer behåller förstärkta Continental Ice Contact 2-däck med XL-index sin ursprungliga elasticitet och mjukhet. I vissa storlekar har antalet lättviktsspikar fördubblats. På grund av detta har greppet och hanteringen på hala underlag ökat. Tippförlust på Continental Conti Ice Contact vinterdubbdäck minimeras genom förbättrad fixering av ankarna i blandningen.
Ytterligare funktioner för fabriksstuds
Runt varje spets finns två avsatser med fickor, med hjälp av vilka isflis och snögröt tas bort. Nödbromsningen av de dubbade Continental Conti Ice Contact 2 vinterdäcken är kontrollerad och hanteringen vid sladd har ökat. Att reducera massan av autodubbar av stål har lett till en minskning av buller och dämpning av akustiska stimuli. Continental märkesdäck för vintern presenteras i katalogen för Wheels for Nothing onlinebutik. På webbplatsen är det möjligt att välja lämplig storlek och modifiering online.
- 2% ökning av kontroll på is;
- 20-radsarrangemang av hårdlegerade spikar;
- 8% förbättrad bromsning och acceleration.
Butikskonsulter hjälper dig att välja rätt hjul. Kunden kommer att informeras om tillgängligheten för de beställda varorna och betalningsmetoderna. För att köpa däck billigt är det bättre att vänta på kampanjerbjudanden eller lågsäsongsförsäljning av rester.
