Lästid: 6 minuter
Godstransporternas rörelser på vägarna är strikt reglerade. Anledningen är att denna typ av transporter är den främsta förstöraren av vägar. Tunga lastbilar är mycket farliga för broar och viadukter, särskilt gamla. Dessa strukturer kan till och med kollapsa under en överbelastad lastbil, så vägskyltar 3.11 och 3.12 är nästan alltid installerade framför dem, vilket begränsar fordonets massa och belastningen på dess axlar. Men för att tjäna mer begår förare och bilägare ofta överträdelser. Låt oss prata om hur en axelöverbelastningsstraff tilldelas 2020.
Konceptet med att överbelasta ett fordon och metoder för dess bestämning
En modern lastbil är en högteknologisk produkt där, även i utvecklingsstadiet, många olika parametrar beaktas, särskilt den tillåtna vikten av den transporterade lasten. Förmågan hos fordonskonstruktioner att motstå lastens vikt utan förstörelse och deformation beror på denna indikator.
Axellasten är den viktigaste indikatorn för att bevara transportvägar. Anledningen är att bilen med sina hjul inte utövar en fördelad utan en punktbelastning på vägen.
Vad är faran med att överlasta fordon
Överskridande av lastviktsgränsen kan resultera i förstörelse av fordonets ram och chassi. I det här fallet fungerar bilens motor också i extrema lägen och slits ut snabbare.
En viktig punkt är att bromssträckan för maskinen som anges i den tekniska dokumentationen beräknas utifrån dess tillåtna vikt.
Vid överbelastning ökar bromssträckan, vilket kan leda till en olycka. Dessutom leder detta till en förskjutning av maskinens tyngdpunkt och som ett resultat till sladd och vältning av lastbilar.
Även vägar byggs enligt standard och är konstruerade för en viss maxbelastning. Överbelastade transporter förstör dem, inte bara försämrar reseförhållandena, utan orsakar också förluster på flera miljoner dollar för landets vägindustri.
Tunga fordon är särskilt farliga under vårens vägavstängningar. Vid denna tidpunkt ändrar jorden som är mättad med fukt sina egenskaper och kan inte hålla den belastning som tillåts under andra perioder. Det är därför det införs tillfälliga restriktioner för tunga fordons förflyttning.
På olika broöverfarter kan överbelastning av transporter orsaka deras förstörelse och till och med kollaps, vilket i sin tur leder till mänskliga offer och skador på flera miljoner dollar. Av dessa skäl föreskriver den ryska lagen administrativt ansvar för överbelastning, och i händelse av allvarliga konsekvenser uppstår ansvar enligt relevanta artiklar i strafflagen.
Erhålla ett särskilt tillstånd för godstransport
Ibland blir det nödvändigt att transportera bagage, som under normala förhållanden är förbjudet att transportera. Det kan vara farligt, överdimensionerat eller särskilt tungt gods, för vars transport, under normala förhållanden, den skyldige förväntas få böter från trafikpolisen.
I order från Ryska federationens transportministerium av 08.08. 1995 nr 73 presenterades en förteckning över sådana varor och reglerna för att organisera deras transport fastställdes. För att få tillstånd måste du lämna in en ansökan som du ska bifoga:
- en kopia av den TCP som transporten är planerad till;
- schema för att placera last på ett fordon;
- dokument som fastställer tekniska krav för transport.
Ansökan lämnas till det organ, vars befogenheter gör det möjligt att lösa frågor i en specifik situation. Dessa kan vara organ på federal, republikansk, regional eller lokal nivå, inom vilkas kompetens är frågor om transport och drift av motorvägar, eller ägare av sådana vägar.
Denna information anges i den federala lagen av den 8 november 2007 nr 257-FZ "Om motorvägar och vägaktiviteter i Ryska federationen och om ändringar av vissa rättsakter i Ryska federationen".
Om föraren går med på att transportera sådant gods utan tillstånd, ska han med stöd av art. 12.21.2 i Ryska federationens kod för administrativa brott av 30.12.2001 nr 195-FZ kommer inte bara att betala böter utan också förlora ett körkort. Lämpliga påföljder kommer att åläggas avsändaren, såväl som de tjänstemän som gör sig skyldiga till detta.
Viktkontrollpunkter på vägarna
När du betalar för leverans av last används indikatorn för tonkilometer, det vill säga kostnaden för att transportera ett ton last per kilometer. Indikatorn multipliceras med lastens totala vikt och vägens längd. Kostnaden för lasttransport fastställs under förutsättning att alla transportregler följs, inklusive maximal vikt och axellast.
Om dessa regler bryts efter att ha mottagit betalning för transport, kan du få ytterligare vinst. I detta fall finns det risk för skador på fordonet, trafikolyckor, förstörelse av vägar och överfarter. Men för att få supervinster tar transportörerna risker.
De statliga myndigheterna är medvetna om detta. För att kontrollera överträdelser av denna typ finns det poäng för vägning av bilar - mobila och stationära. De senare är fortfarande vanligare.
Två typer av vägning är kända:
- Dynamisk, när en bil med en last rör sig längs vägningskomplexet med en hastighet av högst 5 km / h. I detta fall används speciella axelvågar som uppskattar vikten på varje axel. Transportens totala vikt bestäms genom att lägga ihop dem. Den största nackdelen med metoden är dess låga noggrannhet. Felet med denna metod varierar mellan 0,5 och 3%.
- Statisk. Med denna metod stoppas lastbilen vid vägningskomplexet och vägs. Denna metod är mycket noggrann och används ofta för kommersiell viktbestämning.
Hur man själv bestämmer axeltrycket
Maskinens vikt är fördelad längs alla dess axlar, men denna fördelning är ojämn. Bakaxeln är vanligtvis hårt belastad då hytten och motorn är placerade ovanför framaxeln. Men i en tom bil är framaxeltrycket större.
I små bilar av typen "GAZelle" (och det finns också en straffavgift för överbelastning av "GAZelle") fördelas lasten ungefär som följer: ⅓ bilens totalvikt - på framaxeln, ⅔ - på baksidan axel. Till exempel, för "GAZelle" med en totalvikt på 3,5 ton, är belastningen på framaxeln 1200 kg och på bakaxeln - 2300 kg.
I större fordon av typen KamAZ finns tre axlar, vars två bakaxlar är reducerade till en lastvagn. I en sådan bil som väger 19650 kg är belastningen på framaxeln 4420 kg och på lastvagnen - 15230 kg. Dvs i sådana fordon står lastvagnen för ungefär 75 % av fordonets totala massa.
Fordonets bruttovikt är summan av vikten av själva fordonet och den last som det innehåller.
Här är ett exempel på att beräkna axellasterna för ett tåg från en traktor och en släpvagn. Låt oss säga att traktorn och släpet har 3 axlar och väger 8 respektive 10 ton. Vikten på lasten i trailern är 20 ton.
75 % av släpets totalvikt vilar på dess axlar och är jämnt fördelat över dem. Således:
Släpvagnsaxellast = (10 + 20) * 0,75 / 3 = 7,5 t.
Den totala belastningen på traktorns axlar är lika med dess vikt och 25 % av släpets totala vikt.
Belastning på traktoraxeln = 8+ (10 + 20) * 0,25 = 15,5 ton.
Lastvagnen står för 75 % av denna massa = 15,5 * 0,75 = 11,6 ton, för varje axel - hälften av denna vikt = 11,6 / 2 = 5,8, d.v.s. Framaxeln har restvikten = 15,5-11,6 = 3,9 ton.
Det finns metoder för att bestämma axellast genom att installera speciella sensorer med hjälp av mjukvaruapplikationer.
Hur straffas de för att överbelasta en bil längs axlarna?
Huvudstraffet för överbelastning är böter. Föraren kan också få sitt körkort indraget.
Om överbelastningen av maskinen har lett till andra konsekvenser i samband med skador på egendom eller inträffande av en olycka, utöver schablonböter, kommer gärningsmännen att bära materiellt, och i särskilt allvarliga fall, straffansvar.
Vad är storleken på böterna
Personer som är involverade i att organisera transporten av varor och direkt transportera dem är intresserade av vad som är straffet för omlastning av en lastbil. Det finns specificerade maximala axellaster. De presenteras i tabellen.
| Avstånd mellan axlar, mm | Tillåten axiallast för bilar i grupp B, kg |
|
|---|---|---|
| 2000 | 10 000 | 6000 |
| 1650-2000 | 9 000 | 5700 |
| 1350-1650 | 8 000 | 5500 |
| 1000-1350 | 7 000 | 5000 |
| upp till 1000 | 6 000 | 4500 |
Grupp A-bilar är avsedda att köra på vägar i kategorierna I, II och III, grupp B - på alla vägar.
För brott mot dessa krav, samt för att ignorera kraven i vägmärke 3.12, begränsning av den maximala axelbelastningen på vissa vägavsnitt, bör du förvänta dig böter.
Särskilda böter ges för enskilda företagare och juridiska personer som har ignorerat kravet på att få ett obligatoriskt tillstånd för att organisera transport av farlig, överdimensionerad och särskilt tung last.
Bötesbeloppet för axelöverbelastning beror på graden av överskridande av de tillåtna gränserna:
| Överskridande procent | Straff för tjänstemän, tusen rubel | ||
|---|---|---|---|
| från 2 till 10 | från 1 till 1,5 | från 10 till 15 | från 100 till 150 |
| från 10 till 20 | från 3 till 4 | från 25 till 30 | från 250 till 300 |
| över 20 | från 5 till 10 | från 35 till 40 | från 350 till 400 |
Om normen överskrids med mer än 50% kommer föraren dessutom att fråntas sitt körkort i 4 månader. Fordonet kommer att gå till beslagsplatsen eller möjligheten till rörelse blockeras för det.
Det finns också påföljder för att överskrida den tillåtna fordonsvikten:
För avsaknad av tillstånd för transport kan böterna nå 500 tusen rubel, för att i lastdokumenten indikera felaktig information om dess vikt - 400 tusen rubel.
Även andra trafiköverträdelser bestraffas med böter.
Vem får böter för överlastning av fordon
Personer som på ett eller annat sätt är involverade i att organisera transporter är intresserade av vem som betalar böter för överlastning av en bil:
- Om fordonet ägs av en privatperson betalar ägaren.
- Om en organisation är inblandad i transporten åläggs den och de tjänstemän som ansvarar för den specifika transporten böter.
- Föraren betalar för att ignorera vägskyltar som begränsar axelbelastningen på vissa vägavsnitt.
- Hur mycket du kommer att behöva betala kan du ta reda på i tabellerna ovan.
Straff för transport av överdimensionerad last
Transportörer bryter ibland inte bara mot de tillåtna lastindikatorerna, utan transporterar också varor som går utöver de tillåtna dimensionerna. För sådan transport behöver du också skaffa tillstånd.
Påföljder utgår beroende på hur mycket lasten sticker ut över fordonets storlek eller den storlek som anges i det särskilda tillståndet.
| Överskridande tillåten storlek, cm | Straff för individer, tusen rubel | Straff för tjänstemän. tusen rubel. | Straff för juridiska personer, tusen rubel |
|---|---|---|---|
| till 10 | från 1 till 1,5 | från 10 till 15 | från 100 till 150 |
| från 10 till 20 | från 3 till 4 | från 25 till 30 | från 250 till 300 |
| från 20 till 50 | från 5 till 10 | från 35 till 40 | från 350 till 400 |
Straff för överlastning av en bil
För personbilar föreskriver dokumentationen även maximal last. Det mest uppenbara fallet med överlastning av en personbil är att det finns fler passagerare i den än de avsedda sätena. Men transport av vikter utöver de fastställda normerna straffas också. I båda fallen blir böterna 500 rubel.
Möjlighet till utebliven betalning av böter eller dess överklagande
Det är helt enkelt omöjligt att inte betala de böter som ålagts dig. Om du inte betalar inom de 60 dagar som tilldelats för detta kommer du att föras in i den verkställande tjänstens databaser och du kommer omedelbart att få problem, i synnerhet kommer du inte att kunna resa utomlands. Som ett resultat kommer du fortfarande att behöva betala böterna frivilligt, annars kommer det att verkställas.
Om du anser att böterna har ålagts dig olagligt, bör sådana handlingar från tjänstemän överklagas.
Slutsats
Att överbelasta fordonets axlar är farligt för gärningsmannen själv och omgivningen med risk för en olycka. Dessutom är dessa lastbilar extremt skadliga för vägarna. För personer för vilka sådana argument verkar otillräckliga, noterar vi att för brott mot de fastställda reglerna ges mycket betydande böter.
Vad hotar för att överbelasta en bil: video
Maximal lastkapacitet beräknas utifrån den totala lasten på lastbilens axel, för överskridande döms till vite. På många motorvägar i Ryssland och nästan framför var och en av broarna kan bilister se varningsskylten 3.12. Han pratar om att begränsa vikten på fordonet som kör längs motorvägen. I händelse av att belastningen på en eller båda axlarna på fordonet är högre än det högsta tillåtna, måste föraren ändra sin rutt.
Skylt 3.12: "Begränsande axellast"
Om föraren ignorerar denna varning, då enligt art. 12.21.1 i förvaltningskoden kan påföljder från 2 till 2,5 tusen rubel tillämpas på honom. Faran med överbelastning är att en överbelastad bil vid körning på motorväg skapar en fara för andra trafikanter, eftersom det i det här fallet sker en betydande förlängning av bilens bromssträcka och som ett resultat kan detta leda till en nödsituation.
VIKTIG! Ansvaret för en bil som är överlastad kommer alltid att bäras av föraren som sitter bakom ratten i detta fordon.
Ett litet fel vid överbelastning av en bil är tillåtet, men inte mer än 5 %... För att kunna transportera skrymmande och tung last måste föraren skaffa ett lämpligt tillstånd och inte bryta mot reglerna för transport. Dessa tillstånd utfärdas av avsändaren. Om föraren inte har tillstånd att transportera skrymmande last, kan påföljder från 2 till 500 tusen rubel tillämpas på honom.
I praktiken händer det ofta att transportörer ställs inför skrupelfria godssändare som lägger en vikt på papperen, men i själva verket har den transporterade lasten en annan, mer imponerande vikt. I det här fallet kan trafikpoliser ålägga böter inte bara för föraren utan också för ägaren av fordonet. I det här fallet kan bötesbeloppet variera för individer till ett belopp av 5 000 rubel och för personer med status som juridisk person till ett belopp av 250 till 400 tusen rubel.
För ett betydande överskott av last kan bilen skickas till beslag tills betalningen av den skriftliga böterna.
I lagen om administrativa brott föreskrivs straff för att överskrida den högsta tillåtna fordonsvikten eller för att öka axeltrycket utöver de uppgifter som anges i dokumentationen för bilen. Enligt artikel 12.21.1 beror böterna för en sådan överträdelse på procentandelen av överskridande av normen. Påföljder tillhandahålls för föraren, den anställde som förbereder dokumentationen och juridiska. ansikte är olika.
Påföljder beroende på procentandelen av överskjutande är följande:
- 2 till 10 % föraren kommer att bötfällas 1000-1500 rubel, den anställde 10-15 tusen rubel, organisationen 100-150 tusen rubel.
- 10 till 20 % föraren kommer att få böter på 3-4 tusen rubel, en anställd 25-30 tusen rubel, en juridisk person 250-300 tusen rubel.
- 20 till 50 % personen som hanterar fordonet måste betala 5-10 tusen rubel, den anställde som utfärdade dokumenten för lasten 35-40 tusen rubel, organisationen 350-400 tusen.
- Om överbelastningen är över 50 %, då måste föraren betala böter på 7-10 tusen rubel, den anställde 45-50 tusen rubel och organisationen från 450 till 500 tusen rubel.
Vid flyttning av "tunga lastbilar" på federala vägar med överskridande av den högsta tillåtna fordonsvikten eller med en överbelastning på axeln, enligt ändringarna av RF-resolution nr 24 av den 23 januari 2019, vid beräkning av skadan (bestämd av Tillämpning av resolution nr 934 av den 16 november 2009) ytterligare reduktionsfaktorer fram till den 31 januari 2020:
- upp till 5 % inklusive - 0,016;
- upp till 10 % inklusive - 0,2;
- upp till 50 % inklusive - 0,6.
Vem är ansvarig för brott mot reglerna för transport av skrymmande och tung last?
Såsom anges i punkterna 1-6 i art. 12.21.1 i Ryska federationens kod för administrativa brott, föraren, anställda i organisationen som ansvarar för transport av varor, såväl som organisationen som själv tillhandahåller tjänster för transport av varor, är ansvariga för det faktum att det maximala en bils lagliga vikt eller lasten på fordonets axel har överskridits.
Kan avsändaren hållas ansvarig?
Enligt paragraf 3 i artikel 35 i UATiGNE, för det faktum att inga särskilda märken är satta på fraktsedeln eller information om egenskaperna hos den transporterade lasten förvrängs, inklusive felaktig information om dess vikt, storlek, skick och grad av fara - avsändaren av lasten kan få böter för övervikt, vilket är 20 % av betalningen för transporten av denna last.
Betalningen av böterna innebär dock inte att det är omöjligt att från avsändaren av lasten återkräva den skada som orsakats till följd av det medgivna, som orsakats transportören.
Hur stor är avvikelsen från normen?
Överbelastning av ett fordon (oavsett om det är en lastbil eller en personbil) är en sådan last på ett fordon vid vilken fordonets fram- eller bakaxel överbelastas. Det tryck som någon av bilens axlar utövar på vägytan på grund av överskridandet av den maximalt tillåtna vikten på det transporterade godset kallas axellast.
Den lastade bilens totalvikt beräknas utifrån:
- Fordonets vikter.
- Massan av den last som transporteras av den.
VIKTIG! Den totala lasten på fordonet beräknas genom att lägga till lasten på bilens bakaxel med lasten framtill.
Du bör också vara medveten om att det i praktiken alltid är en stor belastning på maskinens bakaxel, eftersom det är där lastutrymmet finns. Den högsta tillåtna viktgränsen för varje typ av transport ska bestämmas av tillverkaren och anges i dokumenten för bilen.
Reglerna för transport av överdimensionerad last återspeglas i avsnitt 23 i SDA, denna paragraf kallas "godstransport", särskilt i avsnitt 23.4 sägs att en bil som transporterar skrymmande last ska vara utrustad med särskild utrustning. tecken. Om lasten transporteras under dåliga siktförhållanden (natt, snöfall, regn, dimma etc.), måste bilen vara utrustad med lyktor eller speciella reflexer bak i rött och framför vitt.
Överdimensionerad last enligt trafikregler är den last som sticker ut utanför fordonets mått framför eller bakom bilen med mer än 1 meter, eller från sidorna med mer än 0,4 meter från måtten.
Behöver du ett särskilt tillstånd?
Transport av gods på vägarna i vårt land regleras av en lista med föreskrifter. En av dessa är ФЗ-№257 daterad 2007-11-08. Punkt 2 i denna lag säger att för godstransport ska ett särskilt tillstånd erhållas.
Dokumentet tillåter transport av last på vägarna i vårt land om bilens högsta tillåtna vikt, tillsammans med lasten, överstiger de högsta tillåtna värdena med mer än 2%.
För fordon som tillhör den ryska försvarsmakten krävs inget sådant tillstånd.
Efter att ha erhållit tillstånd för transport är föraren skyldig att:
- Kom överens med tillståndsmyndigheterna om vägen längs vilken lasten ska transporteras.
- Ersätta staten för skada som kommer att uppstå till följd av godstransport utöver högsta tillåtna vikt.
Om under lasttransport det högsta tillåtna värdet överskrids med högst 10%, utfärdas ett transporttillstånd enligt ett förenklat system, ett sådant tillstånd kan erhållas på 1 dag.
Vad är den maximalt tillåtna överskjutande axelbelastningen på maskinen?
Tabell över maximalt tillåtet axeltryck för en bil
Show
| Plats transport medel | Distans stänga axlar (meter) | Tillåtna axeltryck för transport på hjul medel beroende på normativ (uppskattad) axeltryck (ton) och antal hjul på axeln |
||
| för bil- designad för axiell belastning 6 ton / axel | för bil- designad för axiell belastning 10 ton/axel | för bil- designad för axiell belastning 11,5 ton / axel |
||
| Enslig | från 2,5 m och mer | 5,5 (6) | ||
| Dubbla axlar släpvagnar, semitrailers, frakt bilar, bil- traktorer, lastbil traktorer kl avstånd mellan vagn, mängd axiella massor) | upp till 1 (inklusive) | 8(9) | 10(11) | 11.5(12.5) |
| från 1 till 1,3 (inklusive) | 9(10) | 13(14) | 14(16) | |
från 1,3 till 1,8 (inklusive) | 10(11) | 15(16) | 16(18) | |
från 1,8 till 2,5 (inklusive) | 11(12) | 17(18) | 18(20) | |
| Trippelaxlar släpvagnar, semitrailers, frakt bilar, bil- traktorer, lastbil traktorer kl avstånd mellan vagn, mängd axiella massor) | (inklusive) | 11(12) | 15(16.5) | 17(18) |
| från 1 till 1,3 (inklusive) | 12(13) | 18(19.5) | 20(21) | |
från 1,3 till 1,8 (inklusive) | 13,5 (15) | 21 (22,5) | 23,5 (24) | |
från 1,8 till 2,5 (inklusive) | 15 (16) | 22(23) | 25(26) | |
| Stäng axlar frakt bilar, bil- traktorer, lastbil traktorer, släpvagnar och semitrailers, med antal axlar mer än tre kl avstånd mellan en axel) | upp till 1 (inklusive) | 3.5(4) | 5(5.5) | 5.5(6) |
från 1 till 1,3 (inklusive) | 4(4.5) | 6(6.5) | 6.5(7) | |
från 1,3 till 1,8 (inklusive) | 4.5(5) | 6.5(7) | 7.5(8) | |
från 1,8 till 2,5 (inklusive) | 5(5.5) | 7(7.5) | 8.5(9) | |
| Stäng axlar transport medel med på varje axel längs en axel) | (inklusive) | 6 | 9.5 | 11 |
från 1 till 1,3 (inklusive) | 6.5 | 10.5 | 12 | |
| från 1,3 till 1,8 (inklusive) | 7.5 | 12 | 14 | |
från 1,8 till 2,5 (inklusive) | 8.5 | 13.5 | 16 | |
Tjänsten för att övervaka lastbilarnas vikt och belastningen på fordonets axel är mycket efterfrågad. På federala motorvägar är mer än hälften av punkterna som utför sådan kontroll automatiserade. Automatisering av processen gör att du snabbt och enkelt kan gå igenom kontrollproceduren. Användningen av en sådan kontrollmetod ökar dock avsevärt avgiftsbeloppet för "skador" som orsakats av vägbädden.
Ryska federationens författningsdomstol den 18 januari 2019 beslutade N 5-P. Vid upptäckt av ett brott enligt del 1, 2, 3 och 6 i art. 12.21.1 i Ryska federationens kod för administrativa förseelser i automatiskt läge, med speciella tekniska medel, bör böterna vara den lägsta inom bötesbeloppet för en juridisk person som upprättats av den relevanta delen av samma artikel.
Inte bara transportören utan även avsändaren är ansvarig för överbelastningen av fordonet. Därför bör de vara intresserade av att, innan avtalsförhållandet ingås, alla frågor om de eventuella svårigheter som föraren kan förvänta sig under transporten av lasten är lösta.
Hur påverkar avståndet mellan axlarna?
Beakta tabellen över tillåtna belastningar. Observera att hastigheterna anges för varje axel.
Vägning av en bil sker på två sätt:- I statisk.
- I dynamik.
Båda dessa metoder används idag. Vad är deras skillnad? Att väga en bil statiskt är som följer: fordonet går in på vågen och stannar. Denna vägningsmetod hjälper till att bestämma bilens exakta vikt för tillfället. Men invägning sker när fordonet långsamt rör sig inte mer än 5 km/h. Med hjälp av sådan vägning bestäms lasten på varje axel på fordonet.
Men med dynamisk vägning finns risk för fel dock är det maximala felet i detta fall inte mer än 3%.
Hur man förebygger: få tillstånd
Att få ett tillstånd för att överlasta fordonet kommer att hjälpa till att spara organisationen mer än 1 miljon rubel (naturligtvis, om vi tar hänsyn till det faktum att arbetsgivaren betalar för sina underordnade), och kommer också att skydda organisationen från förlusten av en anställd , eftersom de i fråga om föraren kan fråntas rätten att framföra fordonet under en period av 2 till 6 månader gammal. Man bör dock komma ihåg att det kan ta dig från 1 till 30 dagar att behandla ett sådant dokument, eller ännu mer.
Tillstånd ges för 1 transport och förenklat är det ett slags vägbeskrivning. För den som utför godstransporten innebär detta att:
- Tillståndet ges uteslutande för 1 överviktsresa längs en förutbestämd rutt, från vilken transportören inte har rätt att avvika.
- Du bör börja utfärda tillstånd i god tid.
- Transportören måste bestämma hur konstant rutten ska vara (ett tillstånd kan beställas för en period av 10 dagar till 3 månader).
Du kan ta reda på mer om påföljden för avsaknad av fraktsedel.
Svårigheter med pappersarbete
För att utfärda ett tillstånd måste transportören lämna följande information till Rosavtodor:
- Ruttdata.
- Brytpunktsdata.
- Information om bilen och den transporterade lasten.
Beräkningen av kostnaden för tillståndet baseras på lämnade uppgifter. Själva beräkningarna lämnas till transportören utan kostnad, och han betalar endast för ersättning för skador som orsakats av vägbanan till följd av ökad belastning.
Man bör komma ihåg att skadorna på vägbanan när fordonet är överbelastat inte beaktas omedelbart längs hela sträckan. Det är därför det är svårt att få tillstånd. Ersättning för skada beräknas inte för hela sträckan utan för enskilda sträckor av motorvägarna.
Skadebedömning utförs:
- Av ägarna till överfarten.
- Av kommunens myndigheter.
- Administration av regionen, om platsen är under dess jurisdiktion.
Det är därför det är så viktigt att rita upp rutten korrekt. Ju färre instanser du måste kringgå, desto snabbare får du tillstånd.
VIKTIG! Det är bättre om rutten kommer att läggas längs nya sträckor.
Man måste komma ihåg att överlastning av en bil är en allvarlig kränkning och administrativt ansvar föreskrivs.
Lästid: 4 minuter
De flesta förare är vana vid att betrakta frågan om den tillåtna lasten på en bil som inte förtjänar särskild uppmärksamhet. Praxis visar: böter för att överbelasta en bil, som används i stor utsträckning på vägarna i landet 2020, har tvingat många att ompröva sin inställning till detta ämne.
Varför överbelastning är vanligt
Vi minns mycket väl att en gång var det bara taxichaufförer som var rädda för att sätta in en extra person i en bil, som noga övervakades av trafikpolisen. Resten av personerna som körde bil ägnade lite uppmärksamhet åt det faktum att deras förståelse av bilens bärförmåga ibland kom i konflikt med siffrorna i dess datablad. Det enda som höll några bilister tillbaka var sunt förnuft.
Han sa att överbelastningen i slutändan nödvändigtvis kommer att påverka utgiftsposten i den personliga budgeten. Rack, stötdämpare, balk - allt detta kommer att bli oanvändbart och kommer att behöva bytas ut. Storleken på kommande oplanerade utgifter kan beräknas grovt; därför är extra folk i kabinen och tunga väskor i bagageutrymmet mest en irriterande faktor för städa förare.
Tills nyligen rörde sig överlastade personbilar fritt inom och utanför stadsgränsen. Kanske fanns det mer angelägna problem som borde ha åtgärdats först, eller överbelastning ansågs i allmänhet inte vara en överträdelse värd att uppmärksammas av lagens företrädare, men faktum kvarstår: det fanns inga böter för det.
Varför bestämde vi oss för att något har förändrats? Frågan om hur mycket är trafikpolisens böter för att överlasta passagerare år 2020 började dyka upp ofta i sökmotorer, vilket tyder på att problemet har fått omfattning.
Risk för överbelastning
Anledningen till massornas aktiva intresse ligger på ytan - detta är inspektörernas ökade uppmärksamhet på vägarna. Dessutom kan överbelastning bli både huvudorsaken till att bilen stannar och en försvårande omständighet vid fortkörning eller förbjuden manöver.
Med andra ord, av vilken anledning som helst en personbil stoppas, tillsammans med frågor om förarens rättigheter och registreringsbevis, kommer eventuell överskridande av dess bärförmåga och antalet personer i kabinen att kontrolleras.
Överbelastning
Detta är den vanligaste överträdelsen. Som de säger, för att inte springa två gånger, när de flyttar lägenheter, transporterar hushållsapparater eller reser till landet och tillbaka, försöker folk att inte lämna, bildligt talat, inte en enda kubikcentimeter tomt utrymme i bilen. De beräknar effektiviteten för en resa genom att dividera mängden bränsle som används med avståndet. 
Men problemet är att de, när de gör sådana beräkningar, bara tar hänsyn till sina egna intressen, helt utan att tänka på hur acceptabelt det är för andra trafikanter.
Olycksstatistik över hela landet tyder tyvärr på att ett överlastat fordon är ett direkt hot både mot föraren och alla andra trafikanter:
- För det första kan lasten placeras på ett sådant sätt att den helt eller delvis blockerar siktutrymmet och därigenom framkalla en nödsituation.
- För det andra, på en överbelastad bil, minskar stabilitetsindikatorn kraftigt, vilket gör körningen av ett sådant fordon oförutsägbar.
- För det tredje är överbelastning av maskinen en riskfaktor som när som helst kan orsaka ett haveri som drastiskt kan påverka rörelsebanan.
Extra passagerare
Nu med hänsyn till det oskyldiga spratt som nästan alla förare ibland tillåter sig själva. Vi pratar om onödiga personer i bilen. Och även om dokumenten på bilen tydligt visar antalet platser, blundar tillverkarna ofta för detta recept när de behöver sätta nära och kära eller medresenärer i bilen.
Frågan, vad är straffet för att överbelasta människor, uppstår först när du personligen måste möta behovet av att vara ansvarig för kränkningen. Faktum är att en tydlig reglering av antalet passagerare i första hand bygger på behovet av att säkerställa maximal säkerhetsnivå för dem.
Och om inte alla i bilen har tillräckligt med säkerhetsbälten, så är detta en seriös anledning att tänka på lämpligheten att köra på vägen.
Idag är en personbil ett fordon som snabbt kan få hög hastighet, göra svåra manövrar på den och samtidigt ge en känsla av total komfort under körning. Men med den ökade hastigheten och komforten blev resan tyvärr inte mycket säkrare. 
Med den kraftiga ökningen av antalet fordon på vägarna har dessutom sannolikheten för olyckor ökat. Hur en olycka kan sluta för en upplåst passagerare behöver nog inte förklaras för någon.
Bestraffning
Lagen om administrativa brott föreskriver påföljder för överbelastning. Så vad är böterna för? Om bilen reser med en last som överstiger den maximalt tillåtna lasten för den och / eller hindrar föraren från att köra bilen fullt ut, kommer böterna att vara 500 rubel, eftersom reglerna för godstransport enligt samma kod administrativa brott kommer att kränkas.
Om det finns fler passagerare i bilen än säkerhetsbälten, kommer föraren att utdömas böter:
- 500 rubel - för brott mot transportreglerna;
- 1000 rubel för varje ofäst passagerare.
Dessutom kommer varje passagerare som inte använde säkerhetsbälte under körning att få böter på 500 rubel. Här hittar du den kompletta som referens.
Överlastar bilen. Än bilöverbelastningen hotar: Video
Vilka är böterna för överlastning av en bil? För överlastning av passagerare eller last, för överlastning av släp. Faktiska böter i denna artikel från specialisterna på webbplatsen "Trafikpolisens böter".
Straff för överlastning av en personbil av passagerare: 500 rubel - för brott mot reglerna för transport av människor, artikel 12.23, 1000 rubel per förare för en olåst passagerare, artikel 12.6, 500 rubel - per passagerare 12.29 del 1.
Kontrollera och betala trafikböter 50% rabatt
För att kontrollera böter från kameror, foto- och videoinspelning av överträdelser.
För att kontrollera de böter som utfärdats av trafikpolisens inspektör.
För gratis aviseringar om nya böter.
Kontrollera böter
Vi kontrollerar information om böter,
vänta några sekunder
Böter för överlastning av en bil med last: varning eller böter 500 rubel, artikel 12.21
Tabell över straff för överlastning av en lastbil
|
Överträdelse |
Bestraffning |
|
|
Överbelastning med 2 - 10 procent |
för föraren - 1,5 tusen; |
Artikel 12.21.1 h 1 |
|
Överbelastning med 10 - 20 procent |
för föraren - 4 tusen; |
Artikel 12.21.1 h 2 |
|
Överbelastning med 20 - 50 procent |
för en förare - 10 tusen eller berövande av ett körkort upp till 4 månader; |
Artikel 12.21.1 h 3 |
|
Överbelastning upp till 20 procent med särskilt tillstånd |
per förare - upp till 3,5 tusen; |
Artikel 12.21.1 h 4 |
|
Överbelastning upp till 50 procent med särskilt tillstånd |
per förare - upp till 3,5 tusen; |
Artikel 12.21.1 h 5 |
|
Överbelastning över 50 procent |
för en förare - upp till 10 tusen eller fråntagande av ett körkort i upp till 4 månader; |
Artikel 12.21.1 h 6 |
|
Överbelastning (juridisk person) |
Från 80 000 till 100 000 rubel - för enskilda företagare, från 250 000 till 400 000 rubel - för juridiska personer. personer. |
Artikel 12.21.1 h 10 |
Vad är straffen för att överbelasta en bil
Att överbelasta en bil är inte en strikt reglerad överträdelse. De där. det finns ingen artikel i lagen om administrativa brott, som bestämmer straffet beroende på hur allvarlig överträdelsen är. Likaså är bruket att mäta en personbils massa ett mycket sällsynt, praktiskt taget obefintligt fenomen. Inspektörer mäter nästan aldrig den lastade vikten på en bil. De flesta fall av överlastning av en personbil är dock förknippade med transport av passagerare för vilka inga passagerarsäten tillhandahålls. I det här fallet kommer böter att följa för brott mot transportreglerna och för ett upplåst säkerhetsbälte, eftersom det inte kommer att finnas något extra säkerhetsbälte för en extra passagerare.
Så för överlastning av en bil av passagerare får de böter enligt artiklarna:
Artikel 12.23. Brott mot reglerna för transport av människor - 500 rubel per förare,
Artikel 12.6. Brott mot reglerna för användning av säkerhetsbälten eller motorcykelhjälmar - 1000 rubel per förare,
Artikel 12.29. Brott mot trafikregler av en fotgängare eller annan person som deltar i vägtrafiken - 500 rubel per passagerare.
Vid överbelastning av en bil på grund av en extra passagerare (böter för överlast av en passagerare) döms alltså både föraren och passageraren till böter. Det totala beloppet av böter kan uppgå till två tusen rubel.
Straff för överlastning av en bil med last:
Artikel 12.21. Brott mot reglerna för transport av varor, bogseringsregler - 500 rubel eller en varning.
Vilka typer av överbelastningar är det
Beroende på hur bilen är överbelastad kan flera typer av överlaster urskiljas.
- Bil överbelastning av passagerare. Detta är det vanligaste fallet. Föraren tar med en extra passagerare, vilket ökar den högsta tillåtna fordonsvikten. Den är kantad av förlust av kontroll på motorvägen, slitage på bilen, hög bränsleförbrukning och böter för överlastning av passagerare.
- Överlastning av bilen med last. Föraren använder fordonet för kommersiella eller andra ändamål. Det är kantat av förlust av kontroll på vägen, slitage på bilen. Som regel uppmärksammar inspektörer sällan sådana fordon, eftersom det inte är så lätt att fixa en överbelastning.
- Överlastning av trailern. Ett annat alternativ för överbelastning som kan inträffa under driften av fordonet. Föraren överlastar släpvagnen varför den högsta tillåtna vikten per axel överskrids, vilket medför förlust av manövrerbarhet och styrbarhet. Dessutom, om överbelastningen är mycket stor, glöm inte att du kan få böter genom att passera skylten som anger den högsta tillåtna fordonsvikten.
Omlastning med last
Den vanligaste frågan för en förare som använder sin bil när han flyttar, transporterar gods: "Har jag överlastat min bil med en för stor last?". Och naturligtvis är föraren intresserad av om det finns en överbelastningsstraff.
För att överbelasta en bil med en last får de böter enligt artikel 12.21 i förvaltningskoden, böterna kommer att vara 500 rubel eller en varning.
Artikel 12.21. Brott mot reglerna för godstransport, bogseringsregler
1. Brott mot reglerna för godstransport, samt reglerna för bogsering -
skall medföra en varning eller utdömande av administrativa böter till ett belopp av femhundra rubel.
Överbelastning hotar också:
- När bilen är utsliten - först och främst slits fjädringen ut,
- Ökad bränsleförbrukning
- Förlust av kontroll - om du överbelasta taket på en bil, till exempel med en last, skiftar tyngdpunkten, vilket gör att bilen kommer att ha olika parametrar för att komma in i en sväng. Att inte ta hänsyn till dem innebär att flyga av banan.
Överbelastning av passagerare
Passageraröverbelastning innebär i praktiken att föraren sätter passagerare i bilen som det inte finns plats för. I det här fallet kör passageraren utan säkerhetsbälte, därför kommer föraren att dömas till böter för att inte bära säkerhetsbälte, för att ha brutit mot reglerna för transport av människor. I det här fallet väntar böterna både för föraren och passageraren.
Det totala beloppet av böter kommer att vara 2 tusen rubel, du kan betala böterna med rabatt.
Överlastning av trailern
Att överlasta ett släp bestraffas på samma sätt som att överlasta en bil. Böterna blir 500 rubel eller en varning.
Viktigt: om släpet är stort och tungt blir straffet för överlastning av godstransporter, i detta fall är straffet mycket hårdare.
Av vem och under vilka omständigheter utdöms påföljden för överbelastning
Böter för överbelastning utfärdas av trafikpolisinspektören efter kontroll av vikten på den utrustade bilen. Om överbelastningen registreras av kameran under körning genom mätanordningen skickas böterna per post. Du kan kontrollera böterna på vår hemsida genom att ange fordonsuppgifterna, på trafikpolisens hemsida eller andra tjänster.
Hur och var kan böterna betalas?
Böterna kan betalas:
- Vid bankens kassa, uppvisande av kvitto på betalning,
- På trafikpolisens webbplats, efter att ha kontrollerat böterna och angett uppgifterna för betalning,
- På portalen för offentliga tjänster,
- I bankens mobilapplikation,
- På webbplatsen kontrollerar du böterna enligt bil- och förardata och väljer böterna att betala.
Överbelastning är ett straffbart brott av flera skäl. För det första kan vägbanan, vars konstruktion finansierades av staten, tåla belastningar upp till en viss gräns. Att överskrida lasten på en lastbil eller bil kommer att påskynda slitaget på vägen. För det andra uppnås maximal kontroll över fordonet endast om värdet på den tillåtna lastvikten beaktas. Ju mer bilen är överbelastad, desto längre blir vägen vid nödbromsning. Detta ökar i sin tur risken för en trafikolycka.
Vad är straffet för att överlasta en lastbil enligt lag
Enligt artikel 29, klausul 2 i den federala lagen av 08.11.2007 N 257-FZ (som ändrad den 07.2016) "På motorvägar och vägaktiviteter i Ryska federationen och om ändringar av vissa rättsakter i Ryska federationen", är förare förbjudet att köra på vägarna på fordon vars vikt och/eller axellast överstiger den lagliga gränsen, utan särskilt tillstånd. Detta gjordes för att kompensera för slitaget på vägbanan som en överbelastad bil kan orsaka.
För närvarande kan kommersiella godstransporter ägas av både privatpersoner och juridiska personer. Både de och andra, i jakten på vinst, kan överbelasta sin bil. Detta görs dessutom både med och utan särskilt tillstånd för transport. För att bekämpa skrupelfria överträdare föreskriver lagstiftningen ett system med böter som regleras av "Ryska federationens kod för administrativa brott" av 2001-12-30 N 195-FZ (som ändrat 2016-11-22). Hur mycket böterna för att överlasta en lastbil för privatpersoner 2018 är lägre än böterna för juridiska personer, se nedan.
Straff för överlastning av en lastbil för juridiska personer och enskilda
Enligt "Ryska federationens kod för administrativa förseelser" av 2001/12/30 N 195-FZ (som ändrad den 11/22/2016) artikel 12.21.1 "Brott mot reglerna för förflyttning av tunga och (eller ) stora fordon", del 1-6, följande dimensioner är fastställda böter:
Att köra en överbelastad lastbil utan särskilt tillstånd:
- fysisk person - 3 000 - 4 000 rubel;
- en tjänsteman - 25 000 - 30 000 rubel;
- juridisk person - 250 000 - 300 000 rubel;
- för ägaren av fordonet i händelse av foto- och videoinspelning av ett brott - 300 000 rubel.
- fysisk person - 5 000 - 10 000 rubel eller berövande av ett körkort under en period av 2 - 4 månader;
- en tjänsteman - 35 000 - 40 000 rubel;
- juridisk person - 350 000 - 400 000;
Att köra en överlastad lastbil med särskilt tillstånd:
Om överbelastningen är från 2 % till 10 % i allmänhet och på varje axel:
- fysisk person - 1 000 - 1 500 rubel;
- en officiell - 10 000 - 15 000 rubel;
- juridisk person - 100 000 - 150 000 rubel;
- för ägaren av fordonet i händelse av foto- och videoinspelning av ett brott - 150 000 rubel.
Om överbelastningen är från 10 % till 20 % i allmänhet och på varje axel:
- fysisk person - 3 000 - 3 500 rubel;
- en tjänsteman - 20 000 - 25 000 rubel;
- juridisk person - 200 000 - 250 000 rubel;
- för ägaren av fordonet i händelse av foto- och videoinspelning av ett brott - 250 000 rubel.
Om överbelastningen är från 20 % till 50 % i allmänhet och på varje axel:
- fysisk person - 4 000 - 5 000 rubel eller berövande av ett körkort under en period av 2 - 3 månader;
- en tjänsteman - 30 000 - 40 000 rubel;
- juridisk person - 300 000 - 400 000;
- för ägaren av ett fordon i händelse av foto- och videoinspelning av ett brott - 400 000 rubel.
Om överbelastningen överstiger 50 % i allmänhet och på varje axel:
- fysisk person - 7 000 - 10 000 rubel eller berövande av ett körkort i 4-6 månader;
- en tjänsteman - 45 000 - 50 000 rubel;
- juridisk person - 400 000 - 500 000 rubel;
- för ägaren av fordonet vid foto- och videoinspelning av ett brott - 500 000 rubel.
Viktig! Av ovanstående information framgår att samma böter för axelöverbelastning enligt lagen 2018, oavsett förekomst av tillstånd eller avsaknad av sådant, faller på lägsta och maximala överbelastning!
Artikel 27.13 del 1 i den ryska federationens administrativa kod anger att för att undvika ytterligare överträdelser av reglerna för att köra ett överlastat fordon, enligt delarna 1-6 i artikel 12.21.1, kan den tillämpas på den
"... kvarhållande ..., det vill säga utesluta ett fordon från processen att transportera människor och gods genom att flytta det med hjälp av ett annat fordon och placera det på närmaste särskilt utsedda bevakade plats (till en specialiserad parkeringsplats), och förvaring på en specialiserad parkeringsplats tills orsaken är eliminerad kvarhållande".
Vilka böter för en överbelastad Gasell
Förare har ofta en fråga om vad som ska betalas för böter för att överbelasta en gasell längs axlarna. För att beräkna det måste du först svara på frågan: "Och hur många procent överskred den faktiska axelbelastningen det maximalt tillåtna?" Naturligtvis kommer experter att kunna ge ett exakt svar, eftersom beräkningen tar hänsyn till många faktorer.
Här är några punkter att tänka på när du beräknar böter:
- hur mycket den tillåtna vikten för Gasellen överskreds;
- avståndet mellan bilens axlar;
- vad är den maximala belastningen på bakaxeln (den är alltid mer belastad);
- med vilken procentandel översteg den faktiska belastningen den tillåtna;
- vem som ska betala böterna - en förare, en tjänsteman eller en juridisk person.
Avsändarens ansvar för att överskrida lastens vikt
Ofta anger avlastare en vikt av lasten i ett särskilt tillstånd, men i själva verket lastas vikten som är större än den deklarerade. Som ett resultat - överskridande av lastbilens tillåtna vikt och överbelastning längs axlarna. Lagen ålägger avsändaren en straffavgift för omlastning. I art. 12.21.1 del 10 i lagen om administrativa förseelser oförenlighet med de deklarerade uppgifterna i det särskilda tillståndet för lastens vikt,
"... skall medföra utdömande av administrativa böter för enskilda företagare på ett belopp av åttiotusen till etthundratusen rubel; på juridiska personer - från tvåhundrafemtiotusen till fyrahundratusen rubel."
Dessutom föreskriver lagstiftningen, beroende på hur allvarlig överträdelsen är, ett annat bötesbelopp för att avsiktligt tillhandahålla felaktiga uppgifter om lastens vikt. Om brottet inte faller inom en av kategorierna som beskrivs i del 1-6 i artikel 12.21.1 i Ryska federationens administrativa kod, så ger del 7 i en liknande artikel
"... utdömande av administrativa böter för föraren av ett fordon på ett belopp av ett tusen till ett tusen femhundra rubel; för tjänstemän som ansvarar för transport - från fem tusen till tio tusen rubel; för juridiska personer - från femtio tusen rubel till hundra tusen rubel ".
Om det avsiktliga döljandet av lastens verkliga vikt ledde till en överträdelse av del 1, 2 eller 4 i artikel 12.21.1, utdömer del 8 en påföljd i form av
"... en administrativ böter för medborgare på ett tusen femhundra till två tusen rubel; för tjänstemän - från femton tusen till tjugo tusen rubel; för juridiska personer - från tvåhundratusen till tre hundra tusen rubel."
I händelse av överträdelse av del 3, 5 eller 6 på grund av liknande handlingar från avsändaren, ålägger del 9 i artikel 12.21.1 väsentligt ansvar i form av åläggande
"... en administrativ böter för medborgare på ett belopp av fem tusen rubel; för tjänstemän - från tjugofem tusen till trettiofem tusen rubel; för juridiska personer - från trehundrafemtiotusen till fyrahundratusen rubel."
Om fordonet, vad gäller dess faktiska massa eller axellast, överskrider de tillåtna värdena som anges på vägskylten, och samtidigt rör sig utan särskilt tillstånd, föreskriver del 11 i artikel 12.21.1 böter för detta anfall. Beloppet för den administrativa påföljden är fem tusen rubel.
Notera. För de administrativa brott som avses i artikel 12.21.1 ska personer som bedriver företagarverksamhet utan att bilda en juridisk person bära det administrativa ansvaret som juridiska personer.
Straff för överlastning av bil
Reglerna för axelöverbelastning gäller inte för en personbil, eftersom denna klausul inte föreskrivs i lag. Det är dock möjligt att överbelasta detta fordon om du tar ombord fler passagerare än vad som anges i den tekniska dokumentationen. I trafikreglerna, paragraf 22.8, står följande:
"Det är förbjudet att transportera människor: ... utöver det antal som anges av fordonets tekniska egenskaper" (som ändrat genom dekretet från Ryska federationens regering av 12/14/2005 N 767).
Straffet för att överbelasta en personbil 2018 för varje extra passagerare är 500 rubel. Eftersom ett säkerhetsbälte inte tillhandahålls för en extra passagerare, längs vägen, kan du tjäna ytterligare ett straff på 1000 rubel för en olåst passagerare.
