02/7/2016 kl. 18:25 · pavlofox · 76 670

Sommardäcksklassificering 2016

Sommardäck tenderar att slitas ut, så de måste bytas med jämna mellanrum. Tillverkare av "gummi" erbjuder köparen "skor" för stadsjeepar, crossovers och bilar. Det återstår bara att välja en kvalitetsprodukt efter din smak och till ett överkomligt pris. Men ibland kan det vara svårt att implementera, på grund av det stora utbudet av sommardäck. För att göra valet enklare har vi sammanställt betyg sommardäck 2016. För närvarande produceras däck av många företag, bland dem finns det tydliga ledare vars produkter inte kommer att svika ens den mest kräsna bilisten. Men lägre rankade tillverkare tillverkar också däck som förtjänar din uppmärksamhet.

10.

Det dök upp som en ersättning för Proxes R 610-modelldäcket, som släpptes redan 2006. Den har ett asymmetriskt slitbanemönster, vars design ger bra fordonshantering vid kurvtagning. Bilens stabilitet på banan tillhandahålls av tre centrala ribbor på slitbanan. Med hjälp av breda spår avleds vatten omedelbart från gummigreppet, vilket öppnar topprankingen av sommardäck 2016, med vägen.

9.

Tills nyligen var kinesiska däck av fruktansvärd kvalitet jämfört med sina europeiska eller amerikanska motsvarigheter. Men framstegen står inte stilla, allt förändras. Nu är modellen av sommardäck från en av de ledande kinesiska tillverkarna inte på något sätt sämre i kvalitet än däcken i den gamla världen.
Den har ett symmetriskt slitbanemönster och en aggressiv stil. Acceleration, bromsning och fordonsstabilitet förbättras av en styv längsgående gummiribba. Däcket, rankat 9:a på 2016 års sommardäckslista, är gjort på ett sådant sätt att det ger utmärkt grepp.

8.

Med detta däck blir din bil lätt att kontrollera på alla underlag. Speciella spår ger effektiv vattendränering. Hantering och bromsning förbättras tack vare speciella ribbor placerade i mitten av däcket. Med Hankook Optima rankad 8:a i årets bästa sommardäck, är du garanterad en mjuk gång tack vare flera axelspår.

7.

Denna modell har goda bromsegenskaper, tack vare användningen av innovativ teknik vid tillverkning av gummi. Däckets låga vikt säkerställer lågt rullmotstånd och anpassningsförmåga till alla körvibrationer. Till skillnad från tillverkarens tidigare modell har denna en förlängd livslängd på upp till 4 år. Däcket, rankat 7:a i 2016 års sommardäcksklassificering, har förbättrad prestanda: minskad bromssträcka och ökad körsträcka.

6.

Praktiska radialdäck designade för kraftfulla personbilar. Gummiblandningen är gjord av samma komponenter som används vid tillverkning av racingdäck, så att slitbanan omedelbart greppar vilken typ av väg som helst. Dunlop Sport har ett asymmetriskt slitbanemönster och konkava sidotexter för ännu bättre aerodynamik. Det 6:e bästa sommardäcket i sommardäck har sänkts i vikt, vilket har en positiv effekt på rullmotståndet.

5.

Denna mid-top sommardäcksvariant har utvecklats speciellt för avancerade sportbilar och stadsjeepar. Men den passar även för medelklassbilar med kraftfulla motorer. Däcken ger hög hantering och kort bromssträcka tack vare det asymmetriska slitbanemönstret: det spelar ingen roll om du kör på torra eller våta vägar. Den speciella blandningen av Pirelli P Zero gummi ger utmärkt grepp på vägen. Ljudnivån reduceras på grund av spåren på slitbanan. Den enda nackdelen: ett mycket högt pris, vilket inte är förvånande, eftersom gummi är avsett för dyra bilar.

4.

Mångsidigt sommardäck. Oavsett vilken typ av väg du kör på kommer Falken Azenis att visa 100 % prestanda på alla vägbanor. Med tyska däck kommer du att köra med högsta komfort och säkerhet. Ett bra val för racerbilar som är vassa och snabba. Den enda nackdelen med denna modell, som ingår i listan över de bästa sommardäcken, är det höga priset.

3.

Passar bäst för snabba sportbilar. Stabilitet på vägen och säker körning utförs på grund av det ovanliga slitbanemönstret och sidokanterna på sommardäck. Med Bridgestone-däck kommer du att kunna hantera leden i vilken hastighet som helst med lätthet. Oavsett om vägen framöver är torr eller blöt, kommer däcken som placerar sig på tredje plats i rankingen över de bästa sommardäcken definitivt inte att svika dig.

2.

Ursprungligen var däck avsedda för användning i sport- eller racerbilar. Men, som ofta händer, började de användas i konventionella fordon. Den kännetecknas av 100 % effektivitet vid inbromsning, minskad ljudaktivitet och lång livslängd. Hankook, som rankas 2:a i rankningen av de bästa sommardäcken, har ett märkligt slitbanemönster, på grund av vilket alla ovanstående egenskaper hos produkten dök upp.

1.

Sommardäck som visar utmärkta egenskaper när du kör i alla hastigheter på alla typer av vägar. Din resa kommer att vara säker och bekväm, eftersom Michelin Pilot Super Sport är det bästa sommardäcket i vår ranking. Med en noggrann inställning till däck kan deras livslängd förlängas med mer än tre år. Priset på varorna är måttligt och överkomligt för de flesta bilentusiaster, och detta trots att Michelin har en sänkt ljudtröskel: vid körning hörs bara bilens motor igång.

Läsarnas val:

Uppdaterad: 18/07/2019 12:24:54

Domare: Lev Kaufman

*Översikt över det bästa enligt redaktionen för sajten. Om urvalskriterier. Detta material är subjektivt, är inte en annons och fungerar inte som vägledning vid köpet. Innan du köper måste du rådgöra med en specialist.

En av de vanligaste däckstorlekarna för moderna personbilar är R16. Ett brett utbud av sommarmodeller från olika tillverkare presenteras på den inhemska marknaden. Gummi skiljer sig avsevärt i kostnad, så bilisten står inför den akuta frågan om att hitta den bästa kombinationen av pris och kvalitet. Mycket beror på bilägarens preferenser, hans körstil och resors geografi. Med hjälp av våra experter kommer vi att försöka fastställa huvudkriterierna för att välja R16 sommardäck.

Slitbana mönster. En av de viktigaste parametrarna för däck för sommaren, som påverkar effektiviteten av kontroll och bromsning, är slitbanemönstret.

1. Den symmetriska slitbanan är perfekt för stadskörning och väl asfalterade vägar. Men för bilar med stor massa är detta inte det lämpligaste alternativet.
2. Det asymmetriska mönstret har uttalat tre zoner. Var och en av dem har sitt eget avtryck. Om mittdelen är ansvarig för det snabba avlägsnandet av vatten, ger de yttre och inre zonerna god stabilitet vid manövrering. Sådant gummi anses vara universellt.
3. Den riktade slitbanan har det bästa greppet på våta vägar. Nackdelen med det V-formade mönstret är den långa bromssträckan. Experter rekommenderar inte att sätta sådana däck på bilar utan ABS.

gummiegenskaper. Varje tillverkare har sitt eget recept för gummiblandningar. Däckegenskaper som dämpningsförmåga, sidostabilitet, slitstyrka, motståndskraft mot skärsår och bråck beror på dess kvalitet.

1. Mjukt gummi har en låg ljudnivå, en bekväm körning över gupp. Men med skarpa manövrar uppstår ett accelererat slitbaneslitage.
2. Stela modeller kan tjäna ägaren under lång tid, förlåtande börjar med glidning eller nödbromsning. Men att köra på grusvägar kommer att vara obehagligt.

Lastindex. När du väljer däck, var uppmärksam på belastningsindex. Denna indikator indikerar den högsta tillåtna vikten per däck. Den har ett nummer. För att fastställa det optimala värdet bör den maximala bruttovikten för fordonet tas som utgångspunkt. För att ta hänsyn till den extra belastningen under acceleration eller retardation tillämpas en multiplikationsfaktor på 1,2.

Hastighetsindex. Beroende på körstilen väljs hastighetsindex. Den indikerar den högsta tillåtna körhastigheten under lång tid. Kortvarigt överskridande av detta tröskelvärde påverkar inte däckens integritet. På däck anges hastighetsindex med latinska bokstäver, ju längre bokstaven är i alfabetisk ordning, desto högre maxhastighet.

Vår recension inkluderar de 10 bästa R16 sommardäcken. Alla är brett representerade på den ryska bilmarknaden. Vid sammanställningen av betyget beaktades resultaten av tester av oberoende experter och recensioner av inhemska bilister.

Betyg på de bästa sommardäcken R16

Utnämning	en plats	Produktnamn	betyg
Betyg på de bästa sommardäcken R16	1		5.0
	2		4.9
	3		4.8
	4		4.7
	5		4.6
	6		4.5
	7		4.4
	8		4.3
	9		4.2
	10		4.1

Continental Conti Premium Contact 5 (R16)

Alla de bästa egenskaperna från den tidigare Continental-serien har införlivats i sommardäcken ContiPremiumContact 5. Den har klarat en rad tester och tester, där den har visat experter hög köregenskaper på alla vägytor. Däcken överträffade konkurrenterna i både dragkraft och bromsning. Fördelarna med modellen inkluderar utmärkt rullmotstånd, minimal vattenplaning. På många sätt beror enastående tekniska parametrar på den innovativa BlackChilli gummiblandningen. Däck blir välförtjänt vinnaren i vårt betyg.

Ryska bilister berömmer gummi för bristen på buller, effektiv bromsning och låg känslighet för banan. Den enda svaga punkten i förhållandena på inhemska vägar är den mjuka sidoväggen.

Fördelar

• utmärkt hantering;
• effektiv bromsning;
• motstånd mot vattenplanering;
• inget oljud.

nackdelar

• mjuka sidor.

Dunlop SP Sport Maxx (R16)

Dunlop SP Sport Maxx-däck anses av vissa vara framtidens däck. Det föddes tack vare det nära samarbetet mellan ingenjörer från Japan och Tyskland. Modellen har en slitbana med flera radier, dubbla hydrauliska spår för effektiv vattendränering. I riktningsfiguren kan du se mittspåret som ansvarar för hanteringen av bilen på torr beläggning. För maximal vidhäftning av däcken till vägbanan använde tillverkaren en flänslös hybridkropp. För tystnad och komfort under körning får gummit silver av vårt betyg. Modellen rekommenderas för fans av aggressiv körning.

Bilister i vårt land i recensionerna talar smickrande om det överkomliga priset, god kvalitet och ljudlöshet. Av minusen noteras ökat slitbaneslitage.

Fördelar

• acceptabelt pris;
• tyst arbete;
• envishet;
• bra kvalitet.

nackdelar

• slitbanan slits snabbt.

MICHELIN Primacy 3 (R16)

Franska sommardäck MICHELIN Primacy 3 tillhör premiumklassen. Samtidigt kommer pengarna som spenderas på det mer än löna sig. Under 2016 testade den svenska upplagan av Vi Bilagare flera däckmodeller, där Primacy 3 presterade utmärkt vad gäller buller och bränsleeffektivitet. Experterna uppskattade också modellens motståndskraft mot vattenplaning. För hög kvalitet, pålitlighet och hållbarhet tar modellen en hedrande tredjeplats i vårt betyg. Märkesdäck ger en hög säkerhetsnivå.

Gummi har också svagheter. Användare har märkt ett uttalat prestandaberoende på temperaturen. Dessutom anser inhemska bilister att priset är för högt. Men komforten och ljudlösheten hos R16-däcken är på topp.

Fördelar

• motstånd mot vattenplanering;
• styrka och tillförlitlighet;
• ljudlöshet;
• hög kvalitet.

nackdelar

• mjuka sidor;
• högt pris.

Pirelli Cinturato P7 (R16)

Ytterligare ett premium sommardäck är högt rankat i vår ranking. Pirelli Cinturato P7-modellen har ett asymmetriskt slitbanemönster som motstår slitage under lång tid. Däckexperternas styrkor inkluderar hög motståndskraft mot vattenplaning, bromsprestanda, bra grepp på vägbanan. Däcken går tyst och ger en bekväm åktur på alla vägar. Italienskt gummi stannade ett steg bort från pallen av flera anledningar. Förresten, den fjärde platsen fick modellen enligt resultaten av tester av den svenska utgåvan Vi Bilagare.

Av nackdelarna noterar bilister däckens tendens att bilda bråck. Nästa avskräckande faktor vid köp är det höga priset. Vissa användare rapporterar ökad bränsleförbrukning.

Fördelar

• bra hantering;
• slitstyrka;
• ljudlöshet;
• vattenplaneringsmotstånd.

nackdelar

• bråck bildas;
• högt pris.

Bridgestone Turanza T001 (R16)

Japanska sommardäck Bridgestone Turanza T001 skapades som en ersättning för de populära Turanza ER300-däcken. Experter var överens om att nyheten överträffade sin föregångare i alla avseenden. Först och främst noteras bilens stabila beteende på en våt väg. Detta är ett effektivt avlägsnande av vatten från kontaktytan och utmärkt grepp på våta ytor. Den främsta anledningen till de höga tekniska parametrarna är den unika Nano Pro-Tech-teknologin, som har introducerats vid fabrikerna av det japanska varumärket. Tack vare det kan kolmolekyler fördelas jämnt i gummiblandningen. Vad hindrade gummi från att klättra högre i vår ranking?

Användare klagar på buller när de kör. Detta är en konsekvens av däckens styvhet, så gummi blir inte vän med varje fjädring.

Fördelar

• innovativ tillverkningsteknik;
• stabilt beteende på våta vägar;
• slitstyrka;
• stark sidovägg.

nackdelar

• ljud;
• stelhet.

Toyo Proxes CF2 (R16)

Det japanska företaget har introducerat sommardäck i europeisk stil Toyo Proxes CF2. Det rekommenderas för älskare av höghastighetskörning. Däck har ett antal positiva egenskaper, som bekräftades under testning av experter från den polska upplagan av Motor. Under 2017 tog däcken höga placeringar i buller- och effektivitetskategorierna. Men däcken presterade sämst av allt vid nödbromsning på torr väg. Inte den starkaste sidan av modellen är motståndet mot vattenplaning. Gummi stänger TOP-6 i vårt betyg.

Inhemska bilägare är nöjda med kombinationen av pris och komfort. Däcken låter inte när de kör, de håller bilen bra på vägen. Men terräng och vid extrem körning gör däck bilen okontrollerbar.

Fördelar

• låg ljudnivå;
• styrka;
• slitstyrka;
• demokratiskt pris.

nackdelar

• gillar inte våta vägar;
• inte lämplig för extrem körning.

GOODYEAR Effektiv greppprestanda (R16)

Sommardäck GOODYEAR EfficientGrip Performance dök upp 2013 och ersatte däcken EfficientGrip. De designades för högpresterande personbilar. Experter anser att bromsprestanda på våta vägar och utmärkta greppegenskaper är nyckelparametrarna för gummi. GOODYEARs ingenjörer har utvecklat en unik ActiveBraking-teknologi. Användningen av en tredimensionell blockdesign gjorde det möjligt att öka kontaktytan när bromspedalen trycks ned kraftigt. En annan avancerad WearControl-teknologi är ansvarig för att kontrollera däckslitaget.

Fördelar

• mjukhet och elasticitet;
• ljudlöshet;
• utmärkt hantering;
• god vidhäftning till beläggningen.

nackdelar

• snabbt slitage på slitbanan;
• svaga sidor.

Hankook Tire Ventus Prime2 (R16)

Det koreanska sommardäcket Hankook Tire Ventus Prime2 har lägst ljudnivå. Detta uttalande dök upp efter tester utförda av experterna från den polska tidningen Motor 2015. Däcken förtjänade beröm från experter för deras ekonomi, bromsprestanda, både på torra och våta vägar. Ryska bilister har en något annorlunda position. De anser att gummit är bullrigt, samtidigt som de beröm det för hantering och hållbarhet. Olika uppskattningar av samma däck kan förklaras av tillverkningsplatsen (Korea eller Ungern).

Fördelar

• effektiv bromsning;
• bra hantering;
• slitstyrka;
• demokratiskt pris.

nackdelar

• lågt motstånd mot vattenplaning;
• dålig hantering på våta vägar.

Yokohama BluEarth-A AE-50 (R16)

Kombinationen av överkomligt pris och japansk kvalitet tillät Yokohama BluEarth-A AE-50 sommardäck att komma in i vårt betyg. Tillverkaren har tillämpat ett antal ovanliga tekniker. Införandet av apelsinolja i gummiblandningens sammansättning orsakar överraskning bland experter. Den är utformad för att öka elasticiteten hos gummi, som silikonvätska. Experterna noterade det asymmetriska slitbanemönstret, som har tillräckligt djupa dräneringsspår. Därför håller däcken vägen bra även i regn. Fördelarna med modellen inkluderar motståndskraft mot slitage.

Ryska bilister gillade gummit till ett överkomligt pris, enkel balansering, ljudlöshet. Men för att lösa problemet med styvhet verkar det som om tillverkaren misslyckades. Användare är också missnöjda med bristen på sidoskydd.

Fördelar

• överkomligt pris;
• bra kvalitet;
• elasticitet;
• slitstyrka.

nackdelar

• stelhet;
• brist på sidoskydd.

Kumho Ecsta HS51 (R16)

Ett bra alternativ för fans av en lugn åktur skulle vara att köpa Kumho Ecsta HS51-däck. Tillverkaren lyckades skapa bekväma sommardäck. De har en lägsta ljudnivå, väl "sväljer" ojämnheten i vägbanan. Experter noterar ett ovanligt slitbanemönster, mönstrets asymmetri är mycket svagt uttryckt. När det gäller beteende på våta vägar finns det vissa nackdelar. Om de breda spåren bidrar till en effektiv dränering av vatten, kan axelzonerna inte klara av ett stort flöde. Som ett resultat lämnar greppet på våt beläggning mycket övrigt att önska. Modellen stänger de tio bästa sommardäcken R16 i vårt betyg.

Användarna är nöjda med den låga ljudnivån, bra stötdämpning. Av minusen noteras en genomsnittlig resurs och en lång bromssträcka.

Fördelar

• lätthet;
• ljudlöshet;
• demokratiskt pris;
• bra kvalitet.

nackdelar

• försämring av greppet på våt beläggning;
• bra stoppsträcka.

Uppmärksamhet! Detta betyg är subjektivt, är inte en reklam och fungerar inte som en köpguide. Innan du köper måste du rådgöra med en specialist.

BFGOODRICH ALLTERRÄN T/A KO2

Michelin introducerar ett allround terrängsommardäck redo för både asfalt- och terrängprovning. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 är efterföljaren som banade väg för terrängdäckslinjen på 1970-talet. Däcket har utvecklats med hjälp av teknologier beprövade i de tuffaste tävlingarna, inklusive den berömda Dakar-rallyraiden. Jämfört med den tidigare BFGoodrich All-Terrain T/A KO-modellen har sidoväggens styrka ökat med 20 %. Detta underlättades av användningen av speciell CoreGard-teknik, som tidigare använts i sportdäck och som ger en förtjockning av gummiblandningen i sidoväggarna med 4,5 mm. Massiva block placerade i axelområdet och passerar till sidoväggen ger skydd för de mest utsatta områdena. Den nya gummiblandningen bidrar (jämfört med den tidigare modellen) till en fördubbling av körsträcka på grus och 15 procent på asfalt. Axelblockens variabla stigning ger förbättrad (med 10%) flytförmåga på mjuk mark och i djup snö, samt bättre manövrerbarhet. Till säsongen 2016 utökades däcksortimentet med nya storlekar från 15 till 18 håldiametrar. Dessutom kommer nyheten att finnas tillgänglig i 7 storlekar som tidigare saknades i denna kategori av däck.

BFGOODRICH URBAN-TERRÄNG T/A

Detta däck för små och medelstora stadsjeepar är en annan nyhet från Michelin, vars ingenjörer har utvecklat en modell med de egenskaper som krävs för drift både på asfalt och lätt terräng. Det aggressiva slitbanemönstret ger höga greppegenskaper och breda dräneringskanaler bidrar till ett effektivt avlägsnande av vatten från kontaktytan. Däcket har en stomme förstärkt med 20 % (jämfört med BFGoodrich G-Grip-modellen). Dessutom gjorde det ökade mönsterdjupet det möjligt att ge en hög nivå av slitstyrka. För säsongen 2016 kommer BFGoodrich Urban-Terrain T/A att finnas i 18 storlekar från 15 till 18 fälgar.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Bridgestones ingenjörer, placerad i Premium/Premium Standard-segmentet i kategorin sportdäck, fokuserade på våt bromsning och hantering, torr hantering och en distinkt sportig slitbanedesign. Utmärkande (i förhållande till POTENZA Adrenalin RE002-modellen) är det nya basskiktet baserat på kiseldioxid, vilket förbättrar hanteringen på torra och våta ytor, blockets form med rundade kanter, vilket bidrar till en jämn tryckfördelning i kontakten patch, en optimerad stomstruktur, som gjorde det möjligt att minska däckvikten samtidigt som styrkan bibehölls och ger en mer förutsägbar och smidig däckrespons på styrningen. Som ett resultat av de introducerade innovationerna har däckets stabilitet på svängbågen, motståndet mot vattenplaning och noggrannheten i kontrollen över bilen förbättrats. Våtbromsningsprestanda har också förbättrats.

KONTINENTAL SPORTKONTAKT 6

Nytt sportdäck i premiumsegmentet. För att ytterligare förbättra prestandan har Continentals ingenjörer utvecklat en ny Black Chili gummiblandning, vars en av innovationerna är interaktionen på nanonivå mellan gummiblandningen i däcket och vägytan - en faktor som avsevärt förbättrar greppet på däcket. däck på vägen. Utformningen av slitbanan använder lösningar som ger optimal kraftfördelning under manövrering, vilket bidrar till särskild precision i kontrollen. Nya SportContact 6 är godkänd för hastigheter upp till 350 km/h, och det talar inte bara om dess prestanda, utan också om dess förmåga att motstå höga centrifugalbelastningar. Allt detta är möjligt tack vare användningen av en innovativ däckdesign och användningen av det nya materialet Aralon 350, en syntetfiber speciellt utvecklad för SportContact 6, där aramidtrådar är sammanflätade med en tråd av elastisk nylon. Innovationerna resulterade i en 14% ökning av styrprecision, en 11% ökning av torrhantering och en 4% ökning av greppet på racerbanan. Jämfört med den tidigare modellen har våtgreppsprestandan ökat med 2 %, medan livslängden och komfortnivåerna har ökat med 7 %. SportContact 6-däcket finns i 41 storlekar för 19" till 23" fälgar.

CORDIANT SPORT 3

Kännetecknet för detta däck är ett antal nyckelteknologier. Dry-Cor-teknik förhindrar att däcket glider och deformeras i kurvan, vilket ger en stabil kontaktyta och förhindrar sladd och glidning i kurvor. Wet-Cor-teknologin har ett förbättrat dräneringssystem som effektivt tar bort vatten från däckets kontaktyta med vägen och minskar risken för vattenplaning. Den nya Speed-Cor-designen förbättrar styrprecisionen och känsligheten genom att ge bättre tryckfördelning över kontaktytan. Den nya slitbanan Sport-Mix förbättrar däckets dämpning på ojämna vägytor. Under 2016 har Cordiant Sport 3-serien utökats med 12 storlekar för 16" till 18" fälgar, inklusive 7 kraftiga SUV-modeller.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Säker körning på vått underlag säkerställs av en ny gummiblandning med hög halt av kiseldioxid (kiseldioxid), vilket gör materialet mer elastiskt. För stabilitet vid höga hastigheter används en höghållfast brytare i däckdesignen - en speciell tejp gjord av nylon-aramidfiber. Variabel slitbanestyvhet omfördelar belastningen i kontaktytan mellan däckets mitt- och axelparti, medan breda block och en central ribba ger optimal kontakt med vägbanan. För personbilar finns SP Sport Maxx 050+ högpresterande däck i 36 storlekar med fälgdiametrar från 15 till 20 tum. SP Sport Maxx 050+, en terrängmodell, använder ett starkare material för karosslinen, vilket ökar styvheten i däckstrukturen som helhet. För bilar i SUV-kategorin erbjuds 26 storlekar med landningsdiametrar från 16 till 22 tum.

DUNLOP SP SPORT FM800

Däcket riktar sig till ägare av medelklassbilar. Den nya slitbaneblandningen, utvecklad med 4D Nano Design-teknik, minskar däckets rullmotstånd och förbättrar bränsleeffektiviteten. Variabel slitbanestyvhet bidrar till omfördelningen av belastningen i området för däckets kontaktyta med vägen mellan mitt- och axelområdet, vilket gör däcket mer stabilt under körning, och den rundade profilen av axelområdet gör det möjligt för att minska sidoväggsdeformationer under belastning. Fyra breda längsgående spår ger effektiv vattendränering från kontaktytan. Däcket finns i 35 storlekar med landningsdiametrar från 13 till 18 tum.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Däcket är designat för SUV-fordon som kör på asfaltsvägar. Den nya modifierade polymeren förhindrar att materialet överhettas, samtidigt som dess styrka och elasticitet bibehålls. Minskat rullmotstånd säkerställer effektiv bränsleförbrukning och minskar däckslitage. Den ökade bredden på slitbaneribborna skapar en optimal fördelning av belastningen i kontaktytan, och den rundade profilen minskar deformationen av däckets sidovägg under belastning och minskar risken för ojämnt slitage. De nya lösningarna gav Grandtrek PT3 mer exakta svar vid manövrering och filbyte än den tidigare modellen (Grandtrek PT2). Däcket finns i 22 standardstorlekar med landningsdiametrar från 15 till 19 tum.

GT RADIAL CHAMPIRO FE 1

Ett högpresterande däck designat för klass C och D-fordon som kombinerar höga nivåer av hantering, slitstyrka, komfort och bränsleekonomi. Den nya gummiblandningen minskar termisk stress och förbättrar det totala rullmotståndet. Däcket har hög slitstyrka och, tack vare det effektiva avlägsnandet av vatten från kontaktytan, förbättrat grepp på våta ytor. Andra designegenskaper inkluderar en helt ny profil som ger en hög komfortnivå, samt variabelt slitbaneavstånd, vilket avsevärt minskar körljudet.

Nyligen introducerade Giti Tire 9 nya storlekar av GT Radial Champiro FE 1, och nu inkluderar modellutbudet 27 storlekar från 175/65R15 till 225/55R17 med hastighetsindex från H till W.

GT RADIAL SAVERO SUV

Högpresterande däck för full storlek och kompakta crossovers. Genom att använda de senaste framstegen inom däckdesign och optimering av gummiblandningar och ansträngningarna från de europeiska forsknings- och utvecklingscentren Giti i Tyskland och MIRA i Storbritannien, ger däcken utmärkt hantering, våtbromsning, bränsleeffektivitet och komfort. Viktiga designfunktioner inkluderar 4 breda laterala spår för effektiv vattenevakuering från kontaktytan, ett optimerat lateralt spårmönster för förbättrat grepp på vått underlag, längsgående ribbor och förstyvade axelområden för optimal bromsning och riktningsstabilitet. Dessa H-V-däck finns i 22 storlekar, inklusive de mest populära. Landningsdiametern varierar från 16 till 18 tum, och profilbredden kan vara från 215 till 265 mm.

GT RADIAL SPORTACTIVE

Däcket är speciellt designat för kraftfulla premiumbilar med enkelaxeldrift. Enligt det europeiska märkningssystemet motsvarar dessa däck klass B för väggrepp på vått underlag och klass B till C för rullmotstånd. Nyckelfunktioner inkluderar en ny slitbaneblandning för hög körsträcka prestanda, breda spår och räfflor för att minska våta och torra bromssträckor och minska vattenplaning, en innovativ profil och styvare block för mer exakt kontroll i höga hastigheter, som på raka och i svängar. Däcket finns på marknaden i 30 storlekar med håldiametrar från 16 till 19 tum, bredder från 195 till 265 mm, profil-till-bredd-förhållanden från 35 till 55 och hastighetsindex W-Y.

GOODYEAR EFFEKTIV GRIPPRESTANDA

Ett högpresterande däck designat för ett brett utbud av fordon, med en optimal balans mellan hastighet, ekonomi och komfort. Längsgående ribbor i kombination med ActiveBracing-teknik förbättrar fordonskontrollen på både våta och torra vägar, kombinerat med korta bromssträckor. Den nya strukturen av gummiblandningen med en speciell komponent för att minska uppvärmningen av däcket under körning minskar rullmotståndet. De innovationer som använts har gjort det möjligt att, i jämförelse med den tidigare generationens däck, minska bromssträckan på våta vägar med 8 % och på torra underlag med 3 %. Den nya gummiblandningen med det innovativa CoolCushion Layer 2 förbättrar däckets energieffektivitet, vilket resulterar i minskad bränsleförbrukning.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Ett mångsidigt däck som passar ett brett utbud av crossovers och stadsjeepar. Vid utvecklingen av detta däck fokuserade Goodyears ingenjörer på komfort (inklusive akustik) och ekonomi (som ett resultat minskade CO2-utsläpp). SUV-modellen EfficientGrip ger korta bromssträckor på både torra och våta vägar och hög körprecision med bibehållen hög körsträcka.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRISK SUV

Däcket är designat för kraftfulla premium-SUV:ar. Denna modifiering av Eagle F1 Asymmetric-däcket är gjord med en "racing"-gummiblandning och avancerad proprietär ActiveCorner Grip ("Active Grip")-teknik, som är speciella insatser på sidoväggarna för att förbättra däckets kurvtagning och våthantering. Optimering av slitbanemönstret har gjort det möjligt att uppnå hög prestanda på torra och våta vägar, samt att minska bullernivåerna.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Detta mångsidiga däck är designat för terrängentusiaster. Och dess främsta fördelar, förutom förmågan att självsäkert röra sig över ojämn terräng, är komfort, tillförlitlighet och hållbarhet. Designat för utilitaristisk användning som en arbetshäst, ger däcket hög terrängpotential såväl som akustisk komfort och hantering på väg. TractiveGroove mikroöglor ger förbättrat grepp och flyt i både djup lera och snö. Samtidigt har modellen en speciell gummiblandning, som inte bara förbättrar slitbaneblockens motstånd mot förstörelse, utan garanterar också däckets förmåga att arbeta året runt, vilket bekräftar närvaron av Mountain Snowflake-symbolen.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

Hankooks flaggskepp Ultra High Performance-däck, utvecklat med DTM-racingdäckteknologi, ger balanserad våt och torr prestanda. Multi-radius slitbaneteknik ger högt vattenplaningmotstånd och optimalt grepp. Den innovativa 3-lagers slitbaneblocksdesignen (också inspirerad av DTM-racing) med smarta yttre ribblock ökar däckets fotavtryck när det slits. Ventus S1 evo2 är tillverkad med den senaste generationens gummiblandningar med optimerad atomär tvärbindning för att förbättra slitage- och värmeåldringsbeständigheten. Den nya formeln av polymera nanokomponenter (styren) är ansvarig för däckets höga prestanda på våta vägar och minskar rullmotståndet. Särskilda spår i slitbanans axelparti skapar turbulenta mikroflöden av luft under körning. Kylflänsar i dräneringsspåren förbättrar också värmeöverföringen under valsning.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

Förutom en betydande förbättring av alla prestandaparametrar, var en av nyckelfaktorerna för att skapa detta däck att förbättra miljöprestandan. 3D-blocken har en riktad design som har utformats för förbättrad vattendränering. Multi-radius racing-slitbaneteknik, i kombination med en extremt styv men extremt lätt stållina, ger en optimal däck-till-väg kontaktyta under extrem belastning.

Tack vare användningen av nanopartiklar av kiseldioxid i slitbanans sammansättning, i kombination med blockstyvhetsoptimering över hela slitbanans bredd, har bromssträckorna för våta och torra minskat med 5 % jämfört med den tidigare modellen. Användningen av styrenpolymerer i gummiblandningen ger förbättrad prestanda på våta ytor med minskat rullmotstånd, vilket bidrar till förbättrad ekonomi. Kylsystemet med extra ribbor fästa vid basen av slitbanespåren ger snabb värmeavledning för förbättrade hanteringsegenskaper och ökat däckslitagemotstånd. För ökad komfort är Ventus V 12 evo2 utrustad med en aerodynamisk profil som minskar buller och framhäver däckets sportiga design.

MICHELIN KORSKLIMAT

Säsongens nyhet-2016 för bilar. Tack vare en uppsättning toppmoderna tekniska lösningar (till exempel användningen av en innovativ gummiblandning) ger däcket tillförlitligt grepp på torra och våta ytor, samt stabilitet vid plötsliga snöförhållanden. Det V-formade CrossClimate slitbanemönstret har en riktningsstruktur med ett stort antal sektorer åtskilda av breda dräneringskanaler. Varje sektor har en speciell form som ändrar placeringsvinkeln, vilket gör att kanterna på blocken fungerar effektivt både under acceleration och när man utför en manöver på en snöig yta. Samtidigt har den andra sidan av blocket utjämnade kanter, vilket säkerställer en stabil kontaktyta mellan däck och väg. Lamellerna som ligger i axelområdet expanderar mot basen, vilket, när slitbanan slits, gör att du kan behålla förmågan att effektivt dränera vatten. Lamellerna placerade i den centrala delen har en Z-formad profil riktad inuti blocket. En sådan komplex form av sajterna gör det möjligt att minska deformationen av blocken, vilket förbättrar hanteringen av däcket. Under sommarsäsongen presenteras CrossClimate-däcket i 32 storlekar från 14 till 18 håldiametrar. I framtiden kommer storleksintervallet att öka, bland annat på grund av utseendet på storlekar för crossovers.

MICHELIN PILOT SPORT4

Nytt sportdäck för premium- och sportiga versioner av produktionsfordon. Hög prestanda vid torrhantering uppnåddes genom användningen av Dynamic Response-teknologi - användningen av ett extra lager tillverkat av kraftiga aramid-nylontrådar i designen, vilket gör att däcket kan motverka centripetalkraft och bibehålla stabiliteten i kontaktytan vid höga hastigheter. En styvare slitbanestruktur gör att däcket kan bibehålla större kontaktytas stabilitet, speciellt vid manövrering i höga hastigheter. Till Pilot Sport 4-slitbanan läggs också nya generationens "funktionella elastomerer" som kan "kopiera" formen på vägytan, vilket ger optimalt grepp på våta vägar. Och djupa längsgående kanaler dränerar effektivt vatten från kontaktytan, vilket avsevärt minskar risken för vattenplaning. Den innovativa Premium Touch-tekniken ger den yttre sidobokstäverna en premium "sammetseffekt". För varje storlek finns det också ett skivfälgskydd som skyddar sidoområdet från skav. Pilot Sport 4-däcket finns i 17 storlekar med fälgdiametrar från 17 till 19 tum.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Detta är den tredje generationens däck i Latitude-serien, designade för kraftfulla och sportiga stadsjeepar. Michelins ingenjörer har inte bara minskat bromssträckan på vått underlag med 2,7 meter jämfört med den tidigare generationens däck, utan också avsevärt förbättrat däckets körsträcka, hållbarhet och hantering. De 10 % bredare vattenkanalerna ger effektiv vattenevakuering och säker våtgrepp, vilket ökar tröskeln för vattenplaning. Ytterligare hållbarhet och minskad risk för däckskador på dåligt asfalterade vägar ger den dubbla stommen i däckkonstruktionen. Den innovativa gummiblandningen, med en kombination av den senaste generationen av elastomerer och kiseldioxid, uppnår hög slitstyrka samtidigt som den bibehåller optimala nivåer av grepp och bränsleeffektivitet.

NITTO NT420S

NT420S är ett högpresterande däck designat för stadsjeepar. Denna modell har ett snyggt och funktionellt asymmetriskt slitbanemönster för en tyst och bekväm åktur. Utsidan av slitbanan har ett stort block (och därför ett större fotavtryck) för förbättrad torr dragkraft, medan designen på insidan hjälper till att evakuera vatten effektivt på våta ytor. Kiseldioxid används i slitbanans gummiblandning, vilket gör blocken styvare och förhindrar att de deformeras. Dessutom är NT420S-däcken korsroterade för jämnare slitage. Däcket har 31 standardstorlekar med landningsdiametrar från 17 till 24 tum.

NITTO NT830

En bred ribba i mitten av däcket ökar slitbanestyrkan för god torrprestanda, medan breda spår på sidan ger vattenevakuering för förbättrad våtprestanda. Spåren har en räfflad yta som minskar körljudet. Däcket finns i 42 standardstorlekar med landningsdiametrar från 15 till 20 tum.

NITTO NEO GEN

NITTO NEO GEN är ett däck med en asymmetrisk slitbanedesign och ultrahög prestanda för ett brett utbud av personbilar. Den inre delen av däcket är ett enda kontinuerligt block, vilket ger stabilitet och minskar nivån av slitbanedeformation. Detta säkerställer jämnare däckslitage även när de används på fordon med negativ camber. 3DMulti-wave spår ger extra grepp på våta ytor.

Breda yttre block ger ett större fotavtryck och förbättrar däckets stabilitet vid kurvtagning. Däcket finns i 30 standardstorlekar med landningsdiametrar från 15 till 22 tum.

NOKIAN HAKKA GREEN 2

Den här uppdateringen av Nokian Hakkas sommardäckssortiment är designad för svåra klimatförhållanden. Utvecklarna lade huvudvikten på balansen mellan hantering på våta vägar, bränsleeffektivitet och hög körsträcka. Däcket använder den nya Nokian Tyres Coanda-teknologin, baserad på Coanda-effekten (denna effekt används i områden som konstruktion av flygplansvingar eller de aerodynamiska elementen i Formel 1-bilar). Denna teknik styr och påskyndar avlägsnandet av vatten från däckets kontaktyta med vägen, vilket effektivt förhindrar effekten av vattenplaning. Nokian Hakka Green Hybrid gummiblandning, utvecklad för tuffa klimatförhållanden, i kombination med en optimerad design och originallösningar i slitbanemönstret, ger hög slitstyrka från vårens första dagar till kallt höstväder. Slitstyrkan för det nya Nokian Hakka Green 2-däcket är 15 % högre än för den tidigare modellen. Nyhetens storleksutbud inkluderar däck från 13 till 16 tum, designade för bilar i B- och C-segmenten. De vanligaste hastighetsindexen är T (upp till 190 km/h) och H (upp till 210 km/h). . Sortimentet innehåller även 5 storlekar (inklusive den populära 205/55R16) med högsta A-betyg för våtgrepp och rullmotstånd på den europeiska däcketiketten.

NOKIAN NORDMAN SZ

Nya sommardäck designade för svåra väg- och klimatförhållanden. Gummiblandningen och speciella slitbanelösningar ger optimal hanteringsprestanda i växlande förhållanden vid körning i höga hastigheter. Däckmönstret med W-hastighetsindex (upp till 270 km/h) säkerställer exakt hantering. Flerlagers mönsterdesign med Cool Zone-teknik ger snabbare styrrespons än traditionell blandning. Denna slitstarka gummiblandning har utvecklats speciellt för körning i höga hastigheter. Dessutom ger den bra grepp på våta vägar vid alla temperaturer.

Mönstret med V-hastighet (upp till 240 km/h) ger omfattande säkerhet, komfort och stabilitet på spåriga vägar. Smala riktningsspår evakuerar effektivt vatten från kontaktytan, vilket förhindrar vattenplaning. Den innovativa Silent Groove Design-tekniken bidrar till en bekväm körupplevelse med låga ljudnivåer. Utbudet av däckstorlekar för Nokian Nordman SZ omfattar 13 storlekar från 16 till 18 tum.

PIRELLI CINTURATO P1 VERDE

Det här "gröna" sommardäcket är designat för små ungdoms- och medelstora stadsbilar. Den specialutvecklade gummiblandningen för denna modell, liksom däckets lätta konstruktion och användningen av aerodynamiska sidoväggar, minskar rullmotståndet med upp till 25 %, vilket som ett resultat minskar bränsleförbrukningen. Den ursprungliga designen av slitbanemönstret med olika nivåer av blockarrangemang bidrar till säker bromsning på våta vägar och minskar ljudnivån (extern - med 1,5 dB, intern - med 1 dB). I vissa storlekar finns däcket även i en run flat-version, vilket möjliggör körning med punkterat eller punkterat däck. Däcksortimentet omfattar 23 storlekar med landningsdiametrar från 14 till 16 tum och med en bredd på 165 till 205 mm.

PIRELLI CINTURATO P7

Sommar "grönt" däck för bilar av mellan- och executiveklass. Miljösäkerhetsmärket på däckets sidovägg indikerar användningen av endast naturliga material som inte innehåller aromatiska oljor i gummiblandningen, vilket minskar mängden utsläpp av skadliga ämnen till miljön. Den specialdesignade designen och slitbanemönstret minskar ljudnivån med upp till 30 %, och minskar även bromssträckan på vått och torrt underlag med 2 respektive 1 meter. Täta mittblock och en stark yttre zon hjälper till att minska förvrängning vid kurvtagning och förbättra hanteringen. Fyra breda vattenevakueringsspår ger kontroll och säkerhet vid vattenplaning. Däcket finns i 38 storlekar med landningsdiametrar från 16 till 19 tum och bredder från 205 till 275 mm.

PIRELLI P NOLL

Detta höghastighetsdäck i Ultra High Performance-segmentet är designat för både premium- och kraftfulla sportbilar, såväl som mellanklass- och golfbilar. P Zero-däcken använder speciella nanokompositmaterial i gummiblandningen och sidoväggarna för att ge komfort och sportig dynamik. Den yttre axeln med breda, styva block ger höga köregenskaper vid kurvtagning och sportig körning. Slitbanemönstret med tre längsgående spår bidrar till tillförlitligt grepp på våta vägbanor och akustisk komfort, samtidigt som den asymmetriska profilen säkerställer jämnt däckslitage. Tre sammanhängande längsgående ribbor bidrar till hög riktningsstabilitet i höga hastigheter, ger en betydande minskning av bromssträcka och hög dragkraft på både torra och våta vägbanor. Ramen på P Zero är utformad på ett sådant sätt att den tål belastningar och deformation av profilen även vid mycket höga hastigheter, upp till 370 km/h. Däcket finns i 97 storlekar med landningsdiametrar från 17 till 22 tum och bredder från 205 till 335 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE HELA SÄSONG

Ännu ett "grönt" Pirelli-däck för premium-SUV:ar och crossovers, skapat med de mest avancerade materialen i däckstrukturen och slitbanans sammansättning. Den optimerade däckprofilen och innovativa material minskar rullmotståndet med 20 % och däckvikten med 10 % jämfört med föregående generationsmodell. Resultatet av innovation är låg bränsleförbrukning och CO2-utsläpp. På grund av de ofta placerade längsgående och tvärgående sajterna ökar väghållningen på våta ytor, såväl som på snö, vilket ger möjligheten att använda däcket under hela säsongen, även under måttliga vinterförhållanden. En stor kontaktyta och fyra breda längsgående spår i slitbanemönstret ger en hög nivå av kontroll och effektiv vattenevakuering, vilket ökar säkerheten på våta vägar. Däcket finns i 38 storlekar med landningsdiametrar från 15 till 21 tum med en bredd på 205 till 295 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE

Miljövänligt däck för premium-SUV:ar och crossovers, med hög prestanda, baserat på konceptet att minska miljöföroreningarna. Däckets optimerade struktur och innovativa material har minskat rullmotståndet med 10 % (jämfört med Scorpion STR), vilket resulterar i lägre bränsleförbrukning och CO2-utsläpp. Enhetligt slitage av slitbanemönstret, uppnått genom en balanserad nivå i gummiblandningens sammansättning, möjliggör förbättrad riktningsstabilitet för stora stadsjeepar. Tack vare de förstärkta centrala blocken och axelområdet uppvisar däcket stabilitet i kurvor. Optimerad stigning för slitbanan hjälper till att minska ljudnivån. Däcket finns i 27 storlekar med landningsdiametrar från 16 till 20 tum med en bredd på 215 till 275 mm.

PIRELLI SCORPION ZERO/ASIMMETRICO

Däcket har bra prestanda på asfalt och optimalt terrängbeteende, och visar även bra grepp på grus- och landsvägar. Det asymmetriska slitbanemönstret och den mångsidiga gummiblandningen ger Scorpion Zero/Asimmetrico en speciell plats i detta segment. Däcket finns i 19 storlekar med landningsdiametrar från 17 till 19 tum med en bredd på 235 till 285 mm.

PIRELLI SCORPION ATR

Ett däck för alla underlag, inklusive terräng. Den robusta designen garanterar en hög säkerhetsnivå. Slitbanemönstret har en självrengörande struktur som minimerar påverkan på däcket och bidrar till en stabil gång på ojämna underlag, samt hög bromsprestanda och kurvstabilitet. Däcket är vattenplaningsbeständigt och erbjuder lågt rullmotstånd. Genom att minska ljudnivån uppnås hög akustisk komfort. Däcket finns i 20 standardstorlekar med landningsdiametrar från 15 till 20 tum med en bredd på 205 till 325 mm.

PIRELLI SCORPION MTR

Däcket är designat för det skräddarsydda och skräddarsydda lastbils- och SUV-segmentet. Den stenformade slitbanan och den stiliserade sidoväggen ger bilen en personlig touch samtidigt som däckets alla prestandaegenskaper bibehålls. Scorpion MTR är designad för sportändamål och är designad för blandad användning. Tillsammans med att bibehålla god slagtålighet tack vare slitbanan och sidoväggens design, har däcket djupa och breda spår för att ge grepp och grepp på alla typer av ojämn och svår terräng. Genom att anpassa sig till ett brett driftområde uppvisar däcket komfort vid höga hastigheter, låga ljudnivåer för en produkt i denna kategori och exakta och snabba manövreringssvar. Scorpion MTR har mer hållbarhet än föregående generation och bättre prestanda per kilometer. Däcket finns i 4 storlekar med landningsdiametrar på 16 och 17 tum med en bredd på 215 till 285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY U/T

Den nya produkten från Toyo Tyres är designad för ägare av stadsjeepar och pickuper, vars prioritet är en bekväm åktur med låga ljudnivåer, bra riktningsstabilitet, hantering och ekonomi i stadsförhållanden. Utmärkande egenskaper hos däcket är en funktionell slitbanedesign och en speciell gummiblandning med tillsats av kiseldioxid. Resultatet av introduktionen av nya designlösningar var låg ljudnivå, förbättrad energieffektivitet, hög hantering och bromsprestanda både på torra och våta ytor. Open Country U/T-serien inkluderar storlekar från 215/65R16 till 285/60R18.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Det nya premiumdäcket utmärker sig både för sin aggressiva design och höga prestanda. Utvecklarna av Open Country A/T Plus noterar att detta däck är designat för dem som är vana vid att köra så långt som vägen tar dem, oavsett om det är en motorväg eller en skogsbana. Däckets asymmetriska slitbanedesign med fem styva blockribbor ger ökad slitstyrka, exakt styrrespons vid landsvägskörning och optimal offroad-hantering. Däckets höga körprestanda kompletteras av användningen av modern teknik som bidrar till en bekväm körning, och den ursprungliga sidoväggsdesignen är designad för att betona stilen hos en SUV. Open Country A/T Plus-serien inkluderar storlekar från 205/70R15 till 255/55R19.

TOYO PROXES T1 SPORT

Högpresterande Ultra High Performance-däck för premium- och sportbilar. Beroende på bredden på däckets slitbanedel finns det flera typer av slitbanemönster. Däck med bred slitbana (från 285 mm) har en bred mittribba för bättre grepp och hög kurvprestanda.

Breda längsgående spår längs hela däckets omkrets evakuerar effektivt vatten, vilket ger motstånd mot vattenplaning. Den utvecklade invändiga ribban med krokar förbättrar bromsprestanda och främjar jämnt slitage. En bred mittribba ger hög riktningsstabilitet och styrprecision, medan breda axelblock ökar kontaktytan och förbättrar hanteringen, vilket ger tillförlitlig återkoppling till styrmekanismen. Däcket har 74 standardstorlekar med landningsdiametrar från 16 till 20 tum.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

Det nya premiumdäcket ersätter C.drive2 AC02. Dess nyckelfunktioner är ekonomi, våtgrepp och låga ljudnivåer. För det inre slitbaneskiktet av däcket används en gummiblandning med lägre värmeavledning. Detta minskar energiförlusterna och förbättrar komforten. Golfbollens axeldesign minskar luftmotståndet, vilket i sin tur bidrar till bränsleeffektiviteten. Ljudnivåerna reduceras avsevärt tack vare en innovativ teknik för att öka repeterbara slitbanesegmentvariationer. Säkerheten i regnväder säkerställs av stora och små spår i form av blixtar med förlängda urtag. Samtidigt ökades blockens styvhet ytterligare.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

Däck för moderna stadsjeepar. En variant av slitbaneblock med fem stigningar minskar däckljudet och en ny gummiblandning förbättrar slitstyrkan. För att förbättra hanteringen på torr beläggning har styvheten hos 3D-sajterna ökats. Ett stort antal tvärgående spår och fyra huvudkanaler bidrar till att avlägsna fukt och förhindrar uppkomsten av vattenplaning. Förstärkta sidoväggar och ett extra nylonbälteslager ger Geolandar H/T G056-däck extra styrka.

För att föraren ska känna sig säker när han kör en "järnhäst" måste allt vara perfekt. Bilen ska vara i tekniskt bra skick, hålla vägen på en tillräcklig nivå. Detta påverkas av en viktig del av bilen - däcket. Den här artikeln kommer att fokusera på sommardäck. För att känna dig bekväm bör du välja rätt hjul som inte låter för mycket, men som kan ge pålitlig dragkraft.

Testa

Relativt nyligen genomförde tidningen "Behind the Wheel" tester som visade vilka däck som är bäst idag. R14 och R15 hjul testades. Man tror att däck av denna storlek är mest efterfrågade bland moderna bilister.

Baserat på testerna drogs de korrekta slutsatserna och alla möjliga betyg av de bästa och sämsta hjulen sammanställdes. Idag kommer alla att kunna bekanta sig med denna lista.

Du måste börja med ett test av sommardäck R14 2016. Listan bildas enbart på basis av tester. För att bestämma de bästa hjulen sattes speciella parametrar in, inklusive:

- Ljud.

- Grip med ytan.

- Bränsleförbrukning.

Ett gammalt gummiföretag. Fungerar i över 100 år. Dessa däck är inte alls designade för snabb körning. En bil med dem kan inte stanna omedelbart. Ganska bullriga. Väggreppet är inte det bästa. Bränsleförbrukningen var låg. Det genomsnittliga priset är 1800 rubel per hjul.

Ett ungt företag engagerat i tillverkning av däck sedan 2005. Bland fördelarna med däck - utmärkt hantering under förhållanden nära extrema. Nackdelar: För bullriga. I kabinen hörs ingenting förutom hjulen. Priset varierar från 2100 rubel.

Välkänt företag över hela världen. Det har sina egna representationer i många länder. Hjulen håller vägen fantastiskt i höga hastigheter. Bränsleförbrukningen är acceptabel. Det är svårt att hålla bilen i skarpa svängar. Priset är 2200 rubel.

Franskt företag som tillverkar kvalitetsprodukter. Tidningens experter kom till slutsatsen att de genomsnittliga, omärkliga hjulen. Användarrecensioner bekräftar detta till fullo. Det finns inget att berömma däcken för, men inga allvarliga skavanker märktes heller. För att köpa två hjul måste du spendera - 4300 rubel.

Den koreanska tillverkaren lyckades överraska positivt. Det bör noteras bra bromsning i regnigt väder. De håller bilen bra på vägen. Ljudnivån är på en acceptabel nivå. 2100 rubel måste betalas för ett hjul.

Japanerna har alltid varit kända för sina kvalitetsprodukter. Dessa hjul är inget undantag. Vid en konstant hastighet på 90 km/h uppnås den lägsta bränsleförbrukningen. Utmärkt grepp på våta vägar. Ganska bullriga. Kostnaden för ett par är 4000.

Skandinaviskt märke, känt för sina bra priser och utmärkt kvalitet. Priset för ett hjul är 1900 rubel. Förarna smickrade över däcken. Auto beter sig säkert på alla vägar. Visade ett högt grepp på de flesta vägytor. Baslinjen hålls.

Öppna toppen av de bästa däcken R14. Nackdelar - de gör mycket ljud även på en idealisk väg. Ganska tuff. Fördelar — hjälp till att hålla vägen bra. Bromsning utförs omedelbart efter att pedalen tryckts ned, oavsett underlag. De kostar 4360 för ett par.

Nästa hjul för ett populärt finskt företag. Tillverkad i Ryssland. Känslig för plötsliga rörelser. Uppvisa utmärkt riktningsstabilitet vid hög hastighet. Ett hjul - 2380 rubel.

Vinnaren av recensionen var däcken från ett amerikanskt företag med filialer i Europa. Minsta stoppsträcka. Lågt ljud. Acceptabel kostnad. Lågt slitage även vid extremt körtempo. Priset skiljer sig inte mycket från andra modeller - 2700 rubel.

R15 gummitester

Ett bra val för älskare av hög hastighet. Gummi greppvänlig, men också mycket bullrig. Att balansera är lätt. Håller vägen bra. Hjulen slits under lång tid. Ge komfort på en dålig väg. Priset för setet är $80.

japanskt märke. Hjulen är av kvalitet. Lågt pris - $38. Minus - ökat slitage. Man pratar om gummi i positiva termer. Huvudsaken är att den inte är bullrig och ger pålitlig bromsning.

Bland alla nya sommardäck kan denna modell urskiljas. På minussidan är däcken styva, vilket har en negativ inverkan på chassit och komfortnivån. Buller är mycket högt. I ett hjulspår beter sig bra. Inte tung. Har en kraftig sidovägg. Ledningen är mycket förutsägbar. Bränsleförbrukningen ökar inte. Priset är inte för lågt - 9700 rubel per set.

Det koreanska företaget har också kommit till denna lista. Högkvalitativ bromsning även på den värsta vägen. Uppmärksamhet förtjänar ett modernt utseende. Blir inte för mjuk i värmen. Det finns ingen vattenplanande effekt. Den största fördelen är priset. För fyra hjul behöver du bara betala $80. Det är anmärkningsvärt att listan innehåller dyra, men lägre kvalitet modeller. Gummi hjälper föraren att hålla bilen på den våta vägen.

Förstaplatsen gick till ett franskt företag. Däck ger bättre bromsning. Bränsleförbrukningen ökar inte. Måttligt mjuk vilket har en positiv effekt på åkkomforten. Det låter inte för mycket. Tillverkad endast i Europa. Det kostar 120 dollar.

Baserat på de givna uppgifterna är det lätt att förstå vilka däck som är bättre att välja. Om någon fortfarande är obestämd är det okej. Vi jämför och väljer, eftersom inköp av gummi måste hanteras på ett ansvarsfullt sätt.

Nischen av budgetbilar idag är ganska tätt fylld med däck med en diameter på 15 tum. Därför bestämde vi oss för att välja dem för körprovet 2016, begränsa priset från 2100 till 3400 rubel, och välja däck för populära modeller för detta.

Däck testades redan i augusti förra året på en träningsplan i Samara-regionen. För att göra detta var vi tvungna att samla in nya föremål för säsongen 2016. Totalt testades 12 modeller, varav 7 importerades.

Det är värt att ägna särskild uppmärksamhet åt det faktum att testresultaten hade minimal variation, d.v.s. det fanns inget stort gap mellan uppskattningarna. Detta tyder på att konkurrensen och tekniken nyligen har planat ut.

Moderna sommardäck kräver inte inkörning. Detta bekräftas av alla tillverkare: det räcker med att köra ett par kilometer innan testerna – och de är redo för testning. Så för sommardäck är inte bara proceduren, utan själva uttrycket "inkörning" en anakronism. Sekvensen av testövningar är byggd med hänsyn till intensiteten av däckslitage. Vi börjar med en bedömning av ekonomin, som praktiskt taget inte åtföljs av slitage, och slutar med en "torr" omläggning, under vilken asfalten sliter av däckens axelpartier som sandpapper. Vi kallar studiet av en bils beteende i hög hastighet för en bedömning av vägstabilitet. Några varv längs polygonens tio kilometer långa höghastighetsring med en hastighet av 130 km/h räcker för att förstå hur tydligt däcken håller en given riktning, hur de reagerar på sidovind och väglutningar, hur de beter sig när undvika hinder och byta fil. Samtidigt utvärderar vi körningens smidighet och inre ljud vid hög hastighet. Varför just 130 km/h? Så trots allt, i vårt land, det högsta möjliga tillåtna, fastställt på vissa delar av avgiftsbelagda vägar. Dessutom, på de flesta motorvägar tillåter reglerna dig att behålla 110, och om du lägger till "gratis" 20 km/h överskott får vi samma 130 km/h. Nej, nej, vi är inte för att bryta hastighetsgränsen - men många kör väl så? Michelin-däcken fick de högsta betygen för riktningsstabilitet - ratten på Skodas skoda i dem blev mycket tydlig, med en välförstådd "nolla". Jag gillade den omedelbara reaktionen på styrningen och det höga informationsinnehållet vid justering av kursen.

När däcken och transmissionen är ordentligt uppvärmda är fordonet redo för en ekonomiutvärdering. Resultatet av varje mätning är det aritmetiska medelvärdet av de värden som erhållits i två lopp i motsatta riktningar (för att jämna ut vindens möjliga påverkan). För varje uppsättning däck måste övningen upprepas från tre gånger (i fullt lugn) till fem (vid lätt bris).

Mätningar görs i fallande ordning - först vid hög hastighet, sedan med låg hastighet. Tack vare detta svalnar däcken och transmissionen mjukt och mätresultaten hoppar mindre.

Under de senaste åren har majoriteten av däcken visat lika god bränsleekonomi. Den andra generationen Hakka Green gjorde dock det omöjliga - vid en hastighet av 60 km/h gav de bränslebesparingar på 0,1-0,3 l/100 km i förhållande till andra däck. Ett riktigt "grönt" däck!

Efter att ha avslutat med effektivitet, gör vi en cirkel på servicevägar. Här, på väggupp, utvärderar vi återigen smidigheten i åkturen och ljudnivån i kabinen - under svårare förhållanden, så nära de verkliga som möjligt.

I dessa övningar presterade Kumho-däck inte bra mot bakgrund av andra: med en hastighet av 90-100 km / h avger de ett lågfrekvent mullrande, skakningar och vibrationsirriterande på väggupp.

Innan vi återvände till basen, taxade vi till en 12% marklift, som imiterade en landsväg. Här bedömer vi subjektivt däckens förmåga att starta och accelerera på primern (med damm och sand). Övningen påminner en del om bedömningen av öppenhet i djup snö: experten försöker starta och accelerera med och utan halka; kontrollerar hur mycket dragkraften sjunker under slirning, om det är svårt att kontrollera när hjulet slirar.

Låt mig påminna dig om att "marktestet" är valfritt, dess resultat ingår inte i den totala ställningen, utan tillhandahålls endast som ytterligare information. Vi introducerade det i testprogrammet på begäran av läsare som var intresserade av däckets prestanda på icke-asfalterade vägar.

Blöta affärer

Nästa test är bromsning på våt beläggning, för på den, speciellt med ABS, slits däcken minimalt.

Låt oss börja testet ... med att strippa beläggningen. Vi utför ett dussin eller en och en halv inbromsning på icke-poängande däck - och sopar därför försiktigt asfalten, tar bort damm, gräs och mycket små stenar som svepts av vinden från den. Efter en sådan procedur blir asfalten ren och vidhäftningskoefficienten är stabil.

Enligt den metodik som både däcktillverkare och oberoende experter använder idag mäter vi bromssträckan på våt asfalt vid inbromsning från 80 till 5 km/h - eftersom ABS inte fungerar korrekt vid hastigheter nära noll, vilket ibland tillåter hjulen att låsa, vilket leder till förvrängning av resultaten. Många däckföretag på interna tester sätter en annan minimigräns - de slutar mäta vid 7-10 km/h.

För att få bra resultat är det viktigt att inte bara börja bromsa vid samma punkt, utan också att närma sig det i samma hastighet. Vi håller 83-85 km/h - inte enligt hastighetsmätaren, utan enligt VBOX-mätaren med hög precision. Bromskorridoren bör vara mycket smal - bromsning ligger bokstavligen bredvid. Detta är oerhört viktigt: ett dussin centimeter (bara halva slitbanans bredd) åt sidan – och beläggningen har en annan vidhäftningskoefficient, vilket gör att resultatet flyter iväg.

Innan du bromsar måste testaren vara säker på att bromsarna är kalla, vilket innebär att deras effektivitet är maximal. Därför måste beläggen och skivorna efter varje mätning kylas - när föraren återgår till startpositionen använder inte föraren bromsarna. Det genomsnittliga antalet stopp är sex. Ibland, om däcken visar instabila resultat, måste du lägga till ett par lopp till.

Tires Continental "förde" som vanligt de närmaste konkurrenterna omkring en meter sparad bromssträcka. Men vad var vår överraskning när de nya Hakka Green-däcken slog dem med nästan lika mycket.

Vi går vidare till mer slitna övningar. Den första är inbromsning på torr beläggning. Tekniken är faktiskt densamma som i det våta, men vi bromsar från 100 km / h - följaktligen är hastigheten för närmande till bromspunkten 103-105 km / h. för den efterföljande kylningen av bromsarna måste du göra en större cirkel.

I den här övningen var jag nöjd med stabiliteten hos Continental - under många år i våra tester saktar den konsekvent ner bättre än andra. Nokian kom nära ledaren, men kunde inte stå på ett par – förlusten blev på ynka 100 millimeter. En Michelin-störning - den visade de svagaste bromsegenskaperna både på torr och våt beläggning.

Sammanfattningsvis, det mest intressanta och vägledande, men samtidigt det svåraste testet för piloten: en omarrangering, som också kallas en filbyte. Förarens uppgift är att hitta den högsta möjliga hastigheten med vilken bilen framgångsrikt kommer att utföra manövern och stanna på den givna banan, det vill säga den kommer inte att slå ner någon av konerna som markerar ingångs- och utgångskorridorerna. Tävlingar börjar med en känd passningshastighet, och med varje efterföljande inflygning ökas den med 1-2 km / h. Inte bara det bästa resultatet räknas, utan det som kan upprepas.

Den här övningen, å ena sidan, är hämtad från det verkliga livet - hur många älskare av liv mellan raderna är det på våra vägar! Å andra sidan låter den dig utvärdera däckens sidogreppsegenskaper och sliregenskaper, stommens förmåga att motstå kraftigt ökande, bokstavligen toppbelastningar i sidled, och styrnoggrannhet under extrem manövrering.

De geometriska parametrarna för omarrangemanget sugs inte heller ut ur fingret - bredden på körfälten är 3,5 meter, som på en riktig väg. Men på framsidan är ”banan” fastklämd med koner så att bilen får en marginal på högst 100 millimeter på varje sida. Detta tvingar testaren att använda samma bana vid ingången. Längden på övergången från vänster körfält till höger är 12 meter. GOST för att testa bilar reglerar 12-, 16-, 20- och 24-meters omarrangemang. Och det är 12-metersdäcket som ger maximal sidobelastning på däcken.

Först görs en omarrangering på våt beläggning, och till sist upprepar vi denna övning på torrt underlag, där däcken får mer än totalt i alla tidigare övningar.

På våta vägar, både vad gäller hastighet och köregenskaper, visade sig de uppdaterade Nokian Hakka Green-däcken ligga före resten. Vi fick de mest intressanta resultaten på torr beläggning - här visades den bästa hastigheten (68,2 km/h) samtidigt av tre däck: Amtel, Continental och Nokian, och resultatet för Kumho (68,1 km/h) var bara en tiondel blygsammare .

högen gick upp!

Kanske vore det bäst att inleda epilogen med att gratulera testvinnaren, och det är Nokian Hakka Green 2. Vi blev ändå positivt överraskade av alla däck som deltog i testerna.

För det första var vi nöjda med de slutliga resultatens riktighet. Däck på de sista sju platserna har mindre än två procents skillnad i slutresultat! Detta är faktiskt nära mätfelet. För det andra visade sig alla däck vara ganska värda, trots att deras priser är mer eller mindre överkomliga.

Återigen minns vi vårt system med slutbetyg. Däck som får mer än 850 poäng kallas bra däck, 870 eller fler poäng är mycket bra och däck som överstiger 900 poäng är utmärkta. I det aktuella testet föll ingen under 870 poäng! Sju testdeltagare har mycket bra resultat, fem - utmärkta.

Det roligaste är att se billiga "ryssar" i hedern - Nordman SX-däck och den återupplivade Amtel Planet Evo. För kristider - de mest frestande erbjudandena,

Nästa

Bonus - däcktest från en tysk tidning

Den klassiska däckstorleken 205/55 R16 är en av de mest populära däckstorlekarna för kompakta bilar som VW Golf, Audi A3 och även Mercedes A-klass. Bakom ratten testade 18 sommardäck av denna storlek. Under testet testades både miljövänliga och komfortsegmentsdäck. som presenterades med miljövänliga däck och komfortalternativ. Sex testkandidater fick betyget "bra", tolv "tillfredsställande".

Däckstorlekarna 205/55 R 16 är bland de mest populära sommardäcksstorlekarna. Därför valdes 18 däckmodeller av just denna storlek ut för att testa Za Rulem 2016. De sex bästa modellerna tillhör tillverkarna av premiumsegmentet och utvärderas i testet bakom ratten för en solid fyra. Det speciella med detta sommardäckstest är att två olika däckmodeller av samma märke var tvungna att konkurrera med varandra. Det ena alternativet var från Eco-segmentet, det andra Comfort. På våta vägar visade Eco-modellerna sig svagare än däcken från samma tillverkare i Comfort-segmentet. Indikatorer på miljövänlighet och effektivitet hos Eco-däck visade sig tvärtom vara obetydliga.

Bridgestone Ecopia EP001S och Hankook Kinergy Eco visade den lägsta bränsleförbrukningen, det vill säga bränsleekonomin var påtaglig, men jämfört med motsvarande modell i Comfort-segmentet var skillnaden endast 0,3 l/100 km. När man jämför slitaget för Continental-däcken visade Conti ecocontact 5-däcken en märkbar slitstyrka fördel jämfört med Conti Premium Contact 5. De två Michelin-produkterna är praktiskt taget identiska när det gäller bränsleförbrukning och slitage. Generellt kan man konstatera att skillnaden i bränsleförbrukning mellan Eco-däck och Comfort-däck är relativt låg och bara är ca 5 %, men slitstyrkan på dessa däck kan skilja sig nästan 2 gånger, det vill säga upp till 100 % .

Michelin Energy Saver+-däcket i storlek 205/55 R16 ifrågasätts ofta på grund av dess relativt låga initiala mönsterdjup, vilket är 1 mm mindre än medelnivån och är lika med 6,5 mm. Men under testningen visade Energy Saver +-däcken inte någon fördröjning i form av slitage jämfört med Michelin Primacy 3 (genomsnittligt initialt mönsterdjup på 7,4 mm). Båda modellerna klarar ungefär samma bilsträcka. Dessutom är skillnaden i bränsleförbrukning för dessa modeller knappast mätbar.

Nackdelarna med Energy Saver+ inkluderar vattenplaningsprestandan jämfört med Primacy 3, som ligger något efter. I slutändan är Primacy 3 det bättre valet på grund av betydligt bättre grepp på vått underlag.

Bridgestone Ecopia EP001S i storlek 205/55 R16 V är den enda modellen med EC-koppling och etikett A för rullmotstånd (bränsleeffektivitet) och väggrepp på vått underlag. Dessa däck har ett genomsnittligt initialt mönsterdjup, men deras slitstyrka är sämre än samma Michelin Energy Saver +, vars mönsterdjup är 0,2 mm mindre. EP001S har dock knappast någon bränsleeffektivitetsnackdel jämfört med Bridgestone Turanza T001, men trots detta, jämfört med alla andra testare, ger vi Bridgestone Ecopia EP001S endast "tillfredsställande" på dessa indikatorer. När det gäller vattenplaning visade sig Ecopia EP001S tillsammans med de sämsta modellerna, som Nankang och två Michelin-modeller, medan Turanza T001 tvärtom visade sig vara bland de bästa! När du väljer Bridgestone-däck rekommenderar vi därför stabilitet och komfort i vått tillstånd, vilket betyder Bridgestone Turanza T001.

I allmänhet visade sig provresultaten vara hyggliga. ADAC-betygen var "bra" för 6 kandidater, 12 för "tillfredsställande".

Obs: i storlek 205/55 R16 kan vissa däckmodeller tillverkas i olika versioner, men med samma namn. Dessa modeller och versioner är giltiga för EU-länder. I tabellen kan du hitta en utskrift av alla märkningsindikatorer.

Vilka sommardäck är speciellt utmärkande i testet enligt Za Rulem

Michelin Primacy 3-däck visade bra greppegenskaper Goodyear efficient Grip Performance, Continental Conti Premium Contact 5 och Pirelli Cinturato P7 Blue sommardäck ligger efter dem i tester med lika bedömning.

Alternativ

Med lite slitage visade Kumho HS51 bra vått och torrt betyg, men högt slitage. Med slitage försämrades våtprestanda. Dessa däck kan vara ett alternativ för Michelin.

Bredd 5 6 7 8 10 11 13 16 18 30 31 32 33 34 35 36 37 33 33 34 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 180 185 195 205 215 225 235 245,255,25,25,25,25,555,555,500,640,700,700,700,700,700,700,700,700,700 Profil 9,5 10,5 11,5 12,5 13 3,5 14,5 15,5 25 30 31 35 40 45 50 55 56 60 65 70 75 80 82 85 90 600 Diameter 10 12 12C13 13C18C18C12C 166C 177C18 18C 19 20 21 22 23 24 25 25 25 8 Säsongsvariationer Vinter Sommar Producent BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Tire Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium Pirelli Roadstone Sailun Sava Simex Tigar Toyo Triangle Tunga Viatti WestLake Yokohama AShK Kirov ShZ NShZ OSHZ

Plocka upp