Straff för att inte ha kort i färdskrivaren. Allt om böter för en färdskrivare för juridiska personer och privatpersoner. Bötesbeloppet för att inte ha förarkort till färdskrivaren

Konsekvenserna av bristande efterlevnad av trafikreglerna, såväl som arbets- och viloregimen, påverkar situationen på vägarna på ett ogynnsamt sätt. För att skapa säkra förutsättningar för deltagande i vägtrafiken införs en mängd olika tekniska medel varje år, från kameror som är designade för att styra utifrån, till färdskrivare som styr föraren inne i fordonet. Både de och andra informerar trafikpolisen om de registrerade överträdelserna och ger möjlighet att vidta förebyggande åtgärder.

Vad är ett förarkort för en färdskrivare och varför behövs det? Vad är straffet för att inte ha färdskrivarkort 2018? Vem har rätt att utdöma böter för att köra utan färdskrivarkort? Vem är ansvarig för avsaknaden av en färdskrivare? Vi kommer att svara på dessa frågor i den här artikeln.

Begreppet "färdskrivarkort för föraren" och dess syfte

Färdskrivarkortet är ett mikrochip med viss information, som när det interagerar med färdskrivaren (flygregistratorn) gör det möjligt att fjärrövervaka förarens handlingar under arbetsperioden på rutten (under flygning) och registrera överträdelser av arbetsförhållanden och rörelse.

Syftet med kontrollenhetskortet är:

• kontinuerlig registrering av data om ruttens framsteg. Avläsningarna av enheten kommer att registreras, inklusive överträdelser av efterlevnaden av arbets- och viloregimen, hastighetsgränser och avvikelser från rutten;
• identifiering av föraren som är anställd i kommersiell godstransport;
• fastställande av förarens arbetsförhållanden.

Villkor för förarens färdskrivarkort, exklusive ansvar

Bara den fysiska närvaron av kontrollenhetskortet är inte tillräckligt. Hon är också skyldig att:

• var aktuellt, dvs. den giltighetstid för vilken den utfärdades har inte löpt ut. Kortets utfärdandeperiod är begränsad till 3 år;
• det fanns inga skador, defekter, sprickor, spån, skavsår, etc.;
• fungerade korrekt utan fel och misslyckanden;
• var kompatibel med instrumentet ombord.

Påföljd sökt för att inte ha kort 2018

Påföljder för transport utan färdskrivarkort är:

• 5 - 10 tusen rubel om en affärsenhet (transportföretag, organisation, etc.) befinns skyldig;
• 1 - 3 tusen rubel vid utdömande av en straff direkt på föraren.

Föraren kan i ett antal fall befrias från ansvar för avsaknad av styrenhetskort. Till exempel, på vägen inträffade ett haveri eller till och med förlust av färdskrivarkortet. Bara förarens ord räcker inte för att befrias från ansvar, det krävs att man kan bevisa förlust eller skada.

Det är också möjligt att köra en transport utan kontrollanordningskort under 15 arbetsdagar, vars beräkning påbörjas efter att underlag och bevis lämnats till kontrollanterna. I detta fall utförs färdskrivarens funktioner av föraren i manuellt läge, dvs. oberoende utförs i journalen fixar all nödvändig information om rörelsen längs rutten.

Enheter som har rätt att utdöma straff för körning utan färdskrivarkort

De subjekt som lagen ger rätt att utöva kontroll över förekomsten av kontrollenhetskort och tillämpa administrativa åtgärder enligt lagen om förvaltningsbrott för sin frånvaro är trafikpoliser vid fullgörandet av sina officiella uppgifter.

Samtidigt erkänns inte bara frånvaron av färdskrivarkort som skyldig och administrativt straffbar, utan också:

• brist på intyg om överensstämmelse med tullunionens tekniska föreskrifter, godkända av beslutet av den relevanta kommissionen nr 710 den 15/07/2011;
• avsaknad av ett intyg om överensstämmelse med kraven på elektromagnetisk kompatibilitet för enhetens element;
• brist på dokument om verifiering av enheten, som innehåller information om installation, kalibrering, försegling i en ackrediterad verkstad;
• förarens oförmåga att förse trafikpolisinspektören med en utskrift av instrumentavläsningarna, oavsett orsakerna;
• frånvaron, liksom felet i enheten installerad i förarhytten (flight recorder) i avsaknad av ett motiverat skäl;
• förarens vägran att låta inspektören komma åt instrumentet ombord.

Enheter som är ansvariga för frånvaron av kortet

Ansvaret för frånvaron av kontrollanordningens kort bärs.

Huvudfärdskrivaren registrerar kontinuerligt information om rutten och rörelsehastigheten och styr arbetssättet och förarens vila. Användningen av enheten ökar säkerheten på vägen, exklusive olyckor orsakade av förarens trötthet. Installation av en färdskrivare är obligatoriskt för de flesta bussar, nästan alla typer av lastbilar som väger mer än 3,5 ton och kostar drygt 30 tusen rubel. Påföljder för frånvaro av färdskrivare För frånvaro av färdskrivare från 01.04.2014 debiteras böter inte bara för internationella, utan även för inrikes transporter. Straffet är detsamma som böter för en felaktig, frånkopplad eller självmodifierad färdskrivare och i enlighet med art.

Vad är straffet för att inte ha förarkort till färdskrivare 2018

Böter för att köra utan förarkort för färdskrivare under 2018 debiteras på liknande sätt. Beloppet kommer att likställas med det straff som fastställdes 2016.

Info

Alla förare får inte böter. De befrias från straff vid förlust av kortet eller om det går sönder. Med korrekt motivering och tillhandahållande av bevis till trafikpoliser kan föraren fortsätta rutten i 15 dagar utan kort.

Alla register förs manuellt. Påföljd för felaktig och analog färdskrivare Föraren kan dömas till böter om färdskrivaren går sönder eller om en analog anordning används. Om ett fel uppstår utan hjälp omedelbart efter att föraren lämnar för ett flyg, måste han återvända till garaget och använda tjänsterna från företag som utför reparationsarbete.
Böter för en icke-fungerande färdskrivare uppbärs till ett belopp av 500 rubel.

Straff för att inte ha förarkort för färdskrivare 2018

• för specialutrustning - lastbilskranar, ambulanser, bärgningsbilar, etc.;
• på lastbilar från jordbruksproducenter, som endast används för transport inom regionen eller till närliggande regioner;
• för utrustning registrerad av den militära trafikpolisen;
• för gammal utrustning över 30 år, som antingen behöll sin ursprungliga konfiguration eller återställdes till sitt ursprungliga skick;
• på polisens, FSB:s och andra organisationers bilar som har rätt att utföra operativ sökningsverksamhet;
• för utbildningsfordon, om de inte används för kommersiella transporter;
• för fordon som genomgår sjöprovning.

Dessutom måste vi komma ihåg artikel 20 i ovanstående federala lag. Där står det att reglerna om färdskrivare endast gäller organisationer och företagare.

Straff för att inte ha förarkort till färdskrivaren

Bland de administrativa påföljder som tillämpas för transportrelaterade överträdelser är böter för färdskrivare. Både den fullständiga frånvaron av denna enhet och överträdelserna av driftsläget på bilen som registrerats med dess hjälp straffas.
Låt oss ta reda på vem som kan få en sådan böter och hur föraren eller ägaren av bilen kan undvika det. Vad är en färdskrivare Först av allt, låt oss se exakt vad en sådan enhet som en färdskrivare är.
Det är en bilanalog av de berömda "svarta lådorna" för flyg och register:

• körtid för bilen;
• hastigheten med vilken resan gick;
• tillryggalagd körsträcka;
• förarens timmar.

Nu är många nya lastbilar eller bussar utrustade med färdskrivare i produktionsledet.

Bötesbeloppet för att köra utan färdskrivare 2018

Lag om krav på färdskrivare Krav på färdskrivare, regler för deras användning och kontroll, såväl som typer av fordon för vilka denna enhet är obligatorisk, är godkända genom order från Ryska federationens transportministerium den 13 februari 2013 N 36 ( Bilaga nr 1). Bland de obligatoriska kraven, förutom en manipuleringssäker och förseglad enhet av enheten, förekomsten av:

• färdskrivare och rörelsesensorkort; medel för visuell, hörbar varning, etc.
• antenner för att ta emot och sända GSM / GPRS-signaler (om en kommunikationsmodul ingår i enheten ombord) och för att ta emot signaler från globala satellitnavigeringssystem GLONASS och GPS.
• nödvändig programvara och kryptografiskt stöd.

Färdskrivaren är utrustad med en utskriftsenhet och ett tangentbord för inmatning av information. Beroende på läge fungerar den med fyra typer av kort: förare, kontroller, verkstad och företag.

Vem får böter för att ha kört utan färdskrivare

I det här fallet talar vi om ett färdskrivarkort, eftersom all data om inställd hastighet, rutt, arbets- och vilotid läses från det.

• Självkonfiguration och kalibrering av enheten motsvarar en överträdelse.
• En förare som bryter mot regimen för arbete och vila, såväl som alla ovanstående villkor, kommer att bötfällas.

För transport utan färdskrivarförarkort utgår följande böter:

• För transportföretag och organisationer som äger transportvägen - från 5 000 till 10 000 tusen rubel.
• För förare - från 1000 till 3000 tusen rubel.

Priser på kort till färdskrivare hittar du - Här! När kan en förare befrias från böter för att inte ha färdskrivarkort? Naturligtvis finns det fall då föraren kan befrias från straff.

Vad är straffet för att köra utan färdskrivare

Förutsatt att fordonets besättning består av mer än en person, är den andra föraren skyldig att aktivera omedelbart efter den första (följ anvisningarna).

• Ange följande data i enheten: typ av aktivitet för föraren, platsen för början och slutet av rutten, tidsram, körsträcka, kontaktinformation. Allt ovanstående är också nödvändigt för den andra föraren.

  Information läggs in manuellt eller automatiskt.

• Kortet måste dras omedelbart efter arbetsdagens slut, du måste först informera enheten om platsen där rutten slutar.

Körning utan färdskrivare 2018

• Frånvaro, fullständigt fel på flygregistratorn (utan motivering av orsaken), samt nekad tillgång till data, betraktas också som en allvarlig överträdelse.

Varför du behöver ett färdskrivarkort:

• För att ladda upp information om ruttens framsteg för att bevisa en överträdelse eller bekräfta överensstämmelse med arbetsregimen, vila, höghastighetstrafik och rutten.
• Identifiering av föraren inom området kommersiell godstransport.
• Registrering av information om förarens arbetsförhållanden.

Fullständig lista över dokument som krävs för att utfärda ett kort Externt är kortet ett mikrochip med nödvändig information, som i samarbete med den ombordskrivare (färdskrivaren) låter dig spåra förarens handlingar för brott mot arbetsförhållanden och rörelse.

Inom ramen för denna artikel kommer vi att överväga flera frågor som är viktiga för alla förare angående villkoren för ifyllning, böter och påföljder för frånvaro eller användning av någon annans färdskrivarkort. Du får också reda på vem som har rätt att bötfälla föraren eller organisationen.

Vem kan bötfälla en förare för att ha kört utan färdskrivarkort?

Alla trafikpoliser har full rätt att ålägga föraren böter för avsaknad av färdskrivarkort.

Du kan också få böter av följande skäl:

• Brist på intyg om överensstämmelse med tullunionens tekniska föreskrifter (Godkänd genom beslut av kommissionen för tullunionen daterat den 15 juli 2011 nr 710).
• Intyg om överensstämmelse med kraven för elektromagnetisk kompatibilitet för enhetens interna komponenter.
• Dokument som verifierar enhetens äkthet, som bekräftar installation, kalibrering och försegling av enheten i en ackrediterad verkstad.
• Av någon anledning som gör det omöjligt för föraren av fordonet att förse inspektören med en utskrift av instrumentavläsningarna.
• Frånvaro, fullständigt fel på flygregistratorn (utan motivering av orsaken), samt nekad tillgång till data, betraktas också som en allvarlig överträdelse.

Varför är det nödvändigt färdskrivarkort:

• För att ladda upp information om ruttens framsteg för att bevisa en överträdelse eller bekräfta överensstämmelse med arbetsregimen, vila, höghastighetstrafik och rutten.
• Identifiering av föraren inom området kommersiell godstransport.
• Registrering av information om förarens arbetsförhållanden.

Externt är kortet ett mikrochip med den nödvändiga informationen, som i samarbete med den ombordskrivare (färdskrivaren) låter dig spåra förarens handlingar för brott mot arbetsförhållanden och rörelse.

De enda villkoren för förarkortet är:

• Nuvarande giltighetstid (kortet utfärdas för en period av tre år).
• Frånvaro av defekter, skador, deformationer.
• Överensstämmelse med instrument ombord.
• Tillgänglighet och korrekt drift.

Straffet fastställs av artikel 11.23 i lagen om administrativa brott, som anger att den elektroniska nyckeln är en del av den ombordvarande inspelningsenheten, och dess frånvaro likställs med att enheten inte är tillgänglig för drift.

Bestämmelserna i artikel 11.23 är den följande informationen:

• Ägaren av ett fordon (långdistanslastbil, traktor, skolbuss, etc.) som transporterar varor eller passagerare på kommersiell basis åtar sig att säkerställa att fordonet (personligt eller ägs av arbetsgivarens företag) inte flyger på en given rutt med en felaktig flygregistrator (färdskrivare).
• Frånvaron av en av komponenterna likställs med ett fel på enheten. I det här fallet talar vi om ett färdskrivarkort, eftersom all data om inställd hastighet, rutt, arbets- och vilotid läses från det.
• Självkonfiguration och kalibrering av enheten motsvarar en överträdelse.
• En förare som bryter mot regimen för arbete och vila, såväl som alla ovanstående villkor, kommer att bötfällas.

För transport utan färdskrivarförarkort utgår följande böter:

• För transportföretag och organisationer som äger transportvägen - från 5 000 till 10 000 tusen rubel.
• För förare - från 1000 till 3000 tusen rubel.

När kan en förare befrias från böter för att inte ha färdskrivarkort?

Naturligtvis finns det fall då föraren kan befrias från straff. Böterna utdöms inte för en förare som färdas utan färdskrivarkort om kortet tappas bort eller går sönder på vägen. Dock under förutsättning att han kan bevisa det för trafikpoliser.

Vid korrekt motivering och tillhandahållande av bevis till kontrollanterna får föraren full rätt att utföra aktiviteter längs sin rutt utan kort inom 15 arbetsdagar. I det här fallet är det nödvändigt att föra alla register över ruttens förlopp manuellt.

Nionde stycket i order nr 36 (“Om godkännande av krav för färdskrivare”)ålägger transportören att:

• Aktivera flygregistratorn redan innan du börjar resa på rutten. Aktivering sker genom att ange en pinkod. Förutsatt att fordonets besättning består av mer än en person, är den andra föraren skyldig att aktivera omedelbart efter den första (följ anvisningarna).
• Ange följande data i enheten: typ av aktivitet för föraren, platsen för början och slutet av rutten, tidsram, körsträcka, kontaktinformation. Allt ovanstående är också nödvändigt för den andra föraren. Information läggs in manuellt eller automatiskt.
• Kortet måste dras omedelbart efter arbetsdagens slut, du måste först informera enheten om platsen där rutten slutar. Det är förbjudet att ta bort kartan innan rutten är slut.
• Ge omedelbart trafikpolisen tillgång till flygregistratorn, förarens personliga kort och utfärda utskrivna data från färdskrivaren - annars kan du få böter för oordning.
• Vid eventuella defekter i driften, haverier och giltighetstidens utgång är det förbjudet att använda kortet - det anses vara oanvändbart.
• Använd kortet och färdskrivaren strikt enligt de regler och rekommendationer som fastställts av enhetstillverkaren. Ändra inte fysiskt med inspelarens arkitektur och försök inte att förfalska avläsningar.

Sedan 2013 måste fordon i vissa kategorier vara utrustade med en färdskrivare, en anordning som låter dig kontrollera en bilists rörelse och hans funktionssätt.

All data registreras på förarkortet och laddas sedan upp till en dator där de redan kan läsas. Lagstiftningen föreskriver böter för att inte ha förarkort för färdskrivare. I den här publikationen kommer vi att överväga alla nyanser av denna fråga.

Prov förarkort.

Den nuvarande lagstiftningen föreskriver obligatorisk utrustning för följande fordon med färdskrivare: lastbilar avsedda för transport av gods som väger mer än 3,5 ton, samt bussar och fordon som transporterar minst 8 passagerare som väger mer än 5 ton.

En färdskrivare eller färdskrivare är en speciell enhet som läser, registrerar och sedan lagrar huvudparametrarna för fordonsrörelser. Information lagras på ett speciellt chip - ett enhetskort.

Den utfärdas till varje förare som har rätt att framföra ett specifikt fordon. Därför kallas det för förarkort. Dess utgångsdatum anges på framsidan. Det överstiger inte 3 år.

Innan resan sätter föraren in sitt personliga kort i ombordenheten och aktiverar det genom att ange PIN-koden. Den hämtas först efter ruttens slut. Information från kortet laddas upp till en dator och låter dig kontrollera följande av fordon, med den hastighet som anges i trafikreglerna, längs den godkända rutten, såväl som förarens överensstämmelse med arbets- och viloregimen.

Planerade sanktioner

Vad är en färdskrivare?

Alla krav för användning av en färdskrivare och ett kort för den anges i art. 11.23 Förvaltningsbalken.

Låt oss uppehålla oss vid dem:

1. Ett transportföretag eller en företagare som äger ett fordon som transporterar passagerare eller gods för kommersiella ändamål, för vars förvaltning, enligt lagens krav, användning av flygregistratorer krävs, de är skyldiga att installera dem och övervaka deras användbarhet.
2. Varje förare måste utfärdas ett personligt giltigt kort som motsvarar den typ av anordning som är installerad ombord på hans fordon. Det är förbjudet att använda ett utgånget eller defekt kort.
3. Du kan inte självständigt kalibrera eller justera den inbyggda enheten.

För att köra utan kort eller med ett utgånget kort får trafikpolisen böter. Om det vid kontrollen upptäcks att bilisten använder någon annans chip, får han böta för att han saknar förarkort till färdskrivaren.

När ett straff utdöms

Villkor för installation av färdskrivare för lastbilar.

Påföljder för användning av färdskrivaren och dess kort med överträdelser föreskrivs i art. 11.23 Förvaltningsbalken. Trafikpolisens och Rostransnadzors anställda har rätt att tillämpa sanktioner.

Låt oss uppehålla oss vid dem:

1. Felaktig utrustning ombord. Trafikpolisen som stoppade transporten ska kontrollera färdskrivarens skick. Ansvaret för felaktig utrustning ligger helt på fordonets ägare.
2. Frånvaron av ett kort i enheten tillåter inte att erhålla data om villkoren för rörelse av fordon längs rutten, med hänsyn till hastighetsgränsen som fastställts av trafikreglerna och kraven för resten av bilisten. Att köra utan kort är förarens och transportföretagets ansvar. Böter för att flytta utan kort kommer att tas ut från föraren och en tjänsteman i den organisation som har rättigheterna till rutten.
3. Använde ett utgånget kort. En bilist som försenat kortet får böter. Efter utgången av chipet anses det vara oanvändbart. Du kan inte åka med honom.
4. Självkonfigurerande utrustning. En bilist kommer att få böter när de upptäcker att han ställde upp enheten eller kalibrerade den. Det är trots allt vad de gör när de försöker dölja brott mot schemat för arbete och vila. Brist på ordentlig vila provocerar en minskning av mänsklig uppmärksamhet och leder ofta till en olycka. Efter att ha avslöjat överträdelser av schemat kommer polismannen definitivt att bötfälla föraren.
5. Brist på obligatoriska dokument för färdskrivaren. Bilisten kommer att bötfällas för avsaknaden av följande dokument: Intyg om överensstämmelse med tullunionens tekniska föreskrifter, certifikat för elektromagnetisk kompatibilitet för alla delar av enheten, dokument som bekräftar installationen av enheten i ett certifierat centrum, liksom som kalibrering och tätning.

Bilisten kommer att dömas till böter när han vägrar ge tillgång till enheten ombord till anställda vid Rostransnadzor och trafikpolisen, eller så kommer de inte att kunna läsa utskriften av hans vittnesmål på grund av brist på papper.

Böter

Jämförelse av data i färdskrivaren och på förarkortet.

Påföljder utdöms på grundval av art. 11.23 i förvaltningsbalken.

De har följande storlekar:

1. För avsaknad av en enhet ombord eller dess bristande överensstämmelse med de föreslagna kraven, inklusive frånvaron av ett förarkort i färdskrivaren, kommer en bilist att bötfällas med 1 000-3 000 rubel och tjänstemän i en transportorganisation - 5 000- 10 000 rubel.
2. För brott mot förarens schema för arbete och vila kommer det att finnas en straffavgift på föraren på 1-3 tusen rubel.

I den här artikeln kommer vi att berätta vem och vilka böter som kommer att betala för frånvaron av en färdskrivare på grund av ändringar i lagen om administrativa brott från den 1 november 2019, samt för frånvaron av ett förarkort för det.

Från artikeln kommer du att lära dig:

Straff för avsaknad av färdskrivare 2019

I enlighet med kraven i artikel 20 i den ryska federationens lag nr 196-FZ är juridiska personer och enskilda företagare skyldiga att installera en färdskrivare i fordon. Syftet med denna enhet är att fixa arbetssättet och resten av föraren. Avläsning av information är nödvändig för att förhindra att normerna för kontinuerlig kontroll av fordonet överskrids, eftersom detta kan leda till en olycka.

Konsekvensen av en lång åktur i en position kan vara utvecklingen av en yrkessjukdom. Därför måste en arbetarskyddsspecialist kontrollera att förarens arbets- och viloregime registreras. Utifrån denna information vidtar arbetarskyddstjänsten åtgärder för att förbättra arbetstagarens arbetsvillkor. Samtidigt behöver OT-specialisten inte personligen ta anteckningar från enheterna, utan kan kontrollera tidpunkten för avgång och återkomst till garaget, samt inspektion av fordonet och läkarundersökning före resan.

Memo för föraren. Hur man använder färdskrivaren

Den 1 november 2019 trädde ändringar i lagen om administrativa brott i kraft, enligt vilka en förare ska dömas till böter från 3 000 till 5 000 rubel för att köra ett fordon utan färdskrivare.

För frisläppande av ett fordon utan färdskrivare kommer en juridisk person att dömas till böter på 20 000 till 50 000 rubel, en enskild företagare i mängden 15 000 till 25 000 rubel.

Bötesbeloppet för frånvaron av en enhet, såväl som för överträdelser av användningen av färdskrivare, anges i del 1. Även överträdelser av användningen av färdskrivaren inkluderar förfalskning av information, etablering av buggar och andra typer av informationskorrigering.

Om det, enligt avläsningarna av enheten, kommer att ses att i, vilket skiljer sig från det som faktiskt utarbetats av den anställde, kan arbetsgivaren redan hållas administrativt ansvarig av GIT-inspektören för brott mot arbetslagstiftningen (del 1) .

Hur man undviker böter för ett förarkort för en färdskrivare

Det bästa och enda sättet att undvika böter är att inte begå ett brott. Efterlevnad av arbetsregimen och resten av den anställde bör vara en av arbetsgivarens huvuduppgifter för att förebygga trafikolyckor, såväl som för att förebygga arbetsskador och yrkessjukdomar.

Men det finns objektiva situationer när färdskrivaren gick sönder eller färdskrivarkortet tappades av den anställde efter.

I händelse av haveri på färdskrivaren ska föraren manuellt markera avbrotten på baksidan av den tryckta tejpen. I det här fallet ska inspektören inte bötfälla föraren eller ta bilen i beslag eftersom enheten gick sönder på flygningen och inte innan den.

För att undvika anspråk, lägg till en klausul i förarens anställningsavtal om skyldigheten att använda enheten och omedelbart informera arbetsgivaren om dess sammanbrott.

Om föraren tappade bort eller bröt kortet måste du utfärda det igen. Vid ansökan om återutgivning utfärdas en kupong. Innan du får ett nytt kort är det nödvändigt att registrera arbetstimmar, pauser på baksidan av pappersrullen från enhetsfacket. Innan han anländer till verkstaden har föraren rätt att visa upp sina anteckningar vid kontrollen, kontrollanten har inte rätt att böta honom. Det är förbjudet enligt lag att från den anställdes lön ta ut beloppet för återställande av kortet. Mål om löneavdrag fastställs i. Förlusten av färdskrivarkortet anges inte i den här artikeln. Dessutom är ägaren av kortet inte arbetsgivaren, utan arbetstagaren. Därför är det förbjudet att ta ut kostnaden för återutgivning från en anställd.