Tillåter att motorns korrekta drift, baserat på olika kontrollers avläsningar. En av dessa anses vara i VAZ 2110-temperatursensorn. Mer information om den här enheten, dess arbete för arbete, såväl som diagnostik och ersättning Du kan lära av den här artikeln.
[Dölj]
Karakteristisk dzten.
Så att munstycken, liksom andra elementinjektorn 16 eller 8 ventiler som drivs i normalt läge, läser ECM avläsningar från många enheter. Vid första anblicken kan det tyckas att - det här är inte särskilt viktigt för motorns "dussintals" -enhet, men det är det inte. Eftersom enheterna ingår, där det finns pekare och vilka funktioner de utför - till att börja med, föreslår vi att du känner till svaren på dessa frågor.
Plats, funktioner och principen om drift
Kylvätsketemperatursensor är elektronisk anordningI huvudsak är detta ett halvledarmotstånd med en negativ koefficient. Resistensen hos styrenheten ändras i enlighet med staten omgivande. Enheten är utformad för att styra temperaturen under cirkulationen förbrukningsvaror i kylsystemet VAZ 2110 med ytterligare överföring av de erhållna uppgifterna på instrumentbräda. Dessutom är den här enheten också ansvarig för fläktens extra start. I VAZ 2110 är Dzuz i huvudet på BC-motorn. Många bilentusiaster är förvirrade genom att ringa sin VAZ 2110-fläktväxlar, men den är felaktig.
Utformningen av kylvätskontrollanten på VAZ 2110 är ganska enkel. Ju större temperatureffekterna kommer att vara på enheten, desto mindre blir dess motstånd. Principen för drift ligger i överföringen av signalen från anordningen till ECD-enheten, som baseras på denna data, justeras brännbar blandning I kraftenhetens cylindrar. Fram till dess ögonblick tills motorn värms upp, kommer en mer berikad brännbar blandning att strömma in i cylindrarna.
Sätt att kontrollera efter prestanda
Det finns flera sätt att diagnostisera frostskyddstemperaturregulatorn - visuell och med en tester. Innan arm med multimeter, bör du noggrant undersöka enhetens bostäder. Om det finns spår av korrosion, inlåning eller skador, föreslår detta att regulatorn behöver bytas ut.
När det gäller verifieringen av multimetern är detta förfarande följande:
- Först bör enheten tas bort, för detta behöver du bara hitta installationsplatsen, stäng av strömmen och skruva loss enheten. Därefter behöver du en behållare som kylmediet ska hälla.
- Nästa steg är värmen av kapaciteten efter att du satte dpeten i den. Men innan det ska det vara anslutet till testskorna. Observera att när du diagnostiserar bör du definitivt veta nivån på vätsketemperaturen, det kommer att göra det möjligt att bestämma regulatorens prestanda. Kapaciteten är uppvärmd, och du måste jämföra de erhållna indikatorerna med de som anges i tabellen. Tabellen själv visas nedan.
- I händelse av att temperaturnivån inte motsvarar den nominella motståndskursen eller vice versa, indikerar detta en enhetsfel. En kylvätsketemperatursensorns signalnivå talar också om dess uppdelning. Det finns fall att problemet när värdena är högre än den optimala kan lösas genom att rengöra anordningens yta, men sådana åtgärder hjälper vanligtvis om indikatorernas avvikelse är mindre (författare till videon om oberoende diagnostik DZH-kanalenhet och reparation av bilen).
Möjliga fel och sätt att eliminera dem
Bilägaren kan informera följande symtom om DR: s misslyckande
- Kvaliteten på avgaserna är för låg, vilket är förknippad med en störning av en brännbar blandning i cylindrarna.
- Ökad bränsleförbrukning, och betydligt.
- Det fanns problem i kraftenhetens arbete. Dynamik fordon Det kan minska, motorns kraft som helhet kommer också att försämras.
- En felkombinationer kan visas på städa, och ECU kan skicka en signal till skölden om behovet av att verifiera motorens prestanda.
- Effektenheten har blivit svårare att springa.
Om de första tecknen upptäcks, kör många bilister omedelbart sina bilar i garaget eller hundra för att ändra regulatorn. I praktiken är symtomen på Dzhop-problem ofta förknippade med skador på elektrocups och en dålig kontakt med enheten med ombordsnätverk bil. Därför, om du stöter på ett liknande problem, först och främst rekommenderar vi att du kontrollerar ledningens skick.
Fotogalleri "Diagnostics dzhught"
DVT-borttagning i VAZ 2110
Salongtemperatursensor VAZ 2110 används för att styra temperaturparametrarna i bilen. Denna styrenhet är också en sändare associerad med ECM. Under den kalla tiden sänder VAZ AIR-styrenheten information på ECU, vilket bidrar till den optimala cirkulationen av luftflödet genom kabinbilen. Som i det föregående fallet kan enheten felaktigt bero på problem vid drift av elektrockar, så det kommer inte att vara överflödigt att kontrollera och ledningar om styrenheten inte slås på.
För att ersätta stugan måste du utföra följande åtgärder:
- Maskin du behöver sätta på parkeringsbroms. Koppla ur batteriet.
- Med en platt spetsskruvmejsel måste du trycka på enhetens kropp från installationsplatsen.
- För det första avlägsnas den övre delen av DTVS, den kommer att möjliggöra en bekvämare demontering av regulatorn. När enheten demonteras från klämmorna, agera snyggt eftersom du fortfarande behöver stänga av den från ledningarna (två kontaktdon). Först är ledningarna avstängt, då är DTVS i sig hämtad.
- När det gäller installationen, är det här proceduren likadant, som endast utförts i omvänd ordning. Efter installationen är det nödvändigt att diagnostisera enhetens prestanda.
Motorns fulla drift beror på uppsättningen faktorer, särskilt från den goda staten intill den. Så att motorn inte överhettas, måste du ständigt övervaka kylsystemet. Huvudfunktionen i den utför motorn.
Motorkylsystemets huvudfunktioner
Motorn under drift når kritiska temperaturer som inte kan vara i ordning i bilen. För att inte hända som sådana incidenter måste du ta av överskottsvärmen från dess detaljer. Den här funktionen ger ett kylsystem, vilket också är:
- Accelererar motorns uppvärmning till driftstemperaturen.
- Värmer luft i hytten.
- Coola avgaser.
- Kall smörjsystem.
Kylsystemet är tre typer:
- Vätskekylning sker på grund av vätskor (Toosol, frostskyddsmedel, vatten).
- Luftkylning sker genom att blåsa luft.
- Kombinerad - blandad typ.
De flesta bilar, inklusive VAZ, är utrustade med ett flytande kylsystem med tosola. Det inkluderar:
- Radiator med fläkt.
- Radiator spis.
- Kylskjortor.
- Vattenpump.
- Expansionskärl.
- Anslutande munstycken.
- Kylvätsketemperatursensor VAZ 2110.
Kylvätska körs i systemet två cirklar:
- Liten cirkel. Detta är den ursprungliga rörelsen av vätskan, som ännu inte är involverad i radiatorn. Passerar en liten cirkel, vatten eller toosol ger motorvärme.
- Med en stor cirkel börjar vätskan gå när motortemperaturen når hundra grader. Termostaten avslöjas, och Tosol börjar komma in i radiatorn där den kyls. Om han inte har tid att svalna med ytterligare uppvärmning, ingås en fläkt, som dessutom kyler och själva radiatorn, och själva motorn.
Varför behöver du några sensorer?
Kylvätsketemperatursensor VAZ 2110 - Inte den enda bilsensor. Det finns ett stort antal av alla enheter med vilka motorkontrollen är gjord.
Alla sensorer utför funktionen att ta emot information om status för kontrollobjektet. Då överförs denna information till styrenheten. Han planerar i sin tur eller anpassar arbetet med alla system i bilen.
Till exempel behövs luft i kabinen för att styra klimatet inuti bilen. När det är kallt - vänder spisen på sin signal, och när den är varmt luftkonditionering. Således, förutom att säkerställa en bekväm vistelse, är frosten också förhindrad.
Hastighetssensorn krävs för att styra bilen på tomgång. Positionssensor gasventil - För korrekt beräkning av bränsle- och luftblandningen. Och tack vare föraren vet alltid hur mycket bensin det kvarstår i tanken, och kanske inte oroa sig för vad som inte kommer att nå tankningen.
Kostnaden för sådana enheter är den mest varierande - från 150 rubel och upp till flera tusen. En av de dyraste sensorerna massflöde luft. Priset på några av sina modeller når 7000 rubel.
Kylvätsketemperatursensor (VAZ)
Denna anordning är ett halvledarmotstånd med en negativ temperaturkoefficient. Den är installerad i motorkylsystemet på termostathuset. Motståndet beror på temperatur. Vid låg temperatur är motståndet högt och vice versa.
Signalerna på den här enheten kommer till den elektriska motorstyrenheten. ECU baserat på avläsningar justerar matningen bränsleblandningar. Om motorn ännu inte har värmts, levereras den berikade blandningen.
När sensorn är defekt matas felaktiga temperaturavläsningar till datorn, vilket medför att motorn börjar överhettas och förlora sin funktionalitet. Därför är det med hjälp av anordningen bättre att inte fördröja.
Kylvätsketemperatursensor 2110: Felskyltar
För att sensoravläsningarna ska vara korrekta måste den vara korrekt installerad, nämligen, bredvid termostatfodralet, medan tipsen ska handla om kylvätskan. Om instrumentindikatorerna är felaktiga kan den första och väsentliga anledningen vara felaktig installation. Falskt vittnesbörd kommer att vara och då när kylvätskan är belägen på en kritisk låg nivå.
På ett eller annat sätt kan sensorns problem bedömas av följande funktioner:
- Lågkvalitet avgaser.
- Ökad bränsleförbrukning.
- Den försämrade sammansättningen av avgaser.
- Låg motorhantering.
- Problemkod eller blinkande motorns överhettningslampa.
- Svår lansering.
Innan du "synd" till sensorn, kontrollera ledningens och kontakternas skick. Ofta är uppdelningar endast anslutna med ledningar.
Den externa diagnosen av sensorn kan också prata om sitt icke-fungerande tillstånd - korrosion och olika insättningar gör det olämpligt. Enhetsbeständigheten kontrolleras med en speciell enhet - voltmeter eller multimeter. Termistornsensorn i det kalla tillståndet visar spänningen på 2 V, i den heta - 0,5 V. Andra avläsningar säger att det inte är lämpligt.
Ändra sensorn med egna händer
Trots sin storlek och enkelhet utför en viktig roll för att kyla motorn. Det händer att dess vittnesbörd är felaktigt. I det här fallet bör enheten ändras.
Byte av kylvätsketemperaturgivaren utförs i följande ordning:
- Torr vätska, bättre alla.
- Inaktivera batteriet.
- För praktiken, ta bort luftfiltret.
- Inaktivera tändsystemet och koppla ur sensorkontakten.
- Med knappen (19) måste du skruva loss sensorn och ta bort den med tätningsringen.
- Installation görs i omvänd ordning.
En sådan anordning är en relativt billig bilreservdel. Den nya kylvätsketemperaturgivaren (2114, 2110, 2109, liksom andra modeller av vasen) kan i genomsnitt vara i 200 rubel. Felet i den här enheten är utbredd. Absolut någon förare kan klara av ersättningsprocessen. Sensorn är liten, men mycket viktigt föremål. Om han börjar "koppla", med reparation är det bättre att inte försena - själv är dyrare!
Några ord slutligen
Åh varken vrider, beror motorns funktionalitet på den etablerade driften av alla systemsensorer. När allt kommer omkring, med hjälp, kan du lära dig om statusen för en viss del och korrigera sitt arbete. Kylvätsketemperatursensor 2110 - En av huvudvarvararna. Funktionen kan leda inte bara till ökad bränsleförbrukning utan också att överhettas av motorn, vilket är längre med en uppdelning. En ny motor, jämfört med sensorn, är ett helt ekonomiskt skick!
Är de viktigaste elementen vanligt systemsom är ansvarig för den stabila driften av kraftenheten utrustad med bränsleinsprutning. Injektorerna "dussintals" samlar in information om tillståndet för vissa delar av motorn och skickar dem till den elektroniska enheten Motorstyrning (ECU), som efter att ha analyserat alla data, justerar strömenhetens funktion.
Egentligen frågar du varför sådana svårigheter? Anledningen är att injektormotorns VAZ 2110 är mycket effektivare än förgasaren. Mer kraft, mindre bränsleförbrukning, stabil drift, hög tillförlitlighet, allt detta är karakteristiskt för "dussintals" med bra elektronik. Ett fel på en eller flera sensorer leder nödvändigtvis till att motorns misslyckande eller dess instabila operation misslyckas. Idag berättar vi i detalj om vAZ 2110 Injektor sensorervarifrån beror normalt arbete Motor.
Massflödesgivare VAZ 2110
VAZ 2110 Luftsensor eller massflödesgivare är belägen mellan höljet luftfilter och gummimunstycke. I själva verket, under huven, har dussintals inte svårt, eftersom luftensorn ligger på den mest framträdande platsen. I fotoaggregatet ser han ut så här.
Luftsensor mäter antalet förflutna luft och därmed bedöma volymen. Omedelbart säg att luftförbrukningssensorn är mycket känslig och till och med några damm eller förhöjd luftfuktighet kan matas ut. Det är värt att överväga det när du tar bort eller byts ut.
Principen om driften av VAZ-2110 luftsensorn är nästa - inuti det finns värmeelement, som kyls av strömmen av luft som passerar luft. Ju mer energi spenderas på uppvärmningen av dessa element, desto större är volymen av luften passerar. Således, sensorn och beräknar således bränsleförbrukningen.
Felaktig användning av massflödeshastigheten för injektorn av VAZ 2110 Bränsleförbrukningen leder vanligtvis till en ökning av bränsleförbrukning, kraftdroppe, instabil drift och dålig lansering. På grund av denna sensor kan motorn helt enkelt stalla på tomgång. Anledningen är enkel, den elektroniska motorns styrenhet som tar felaktiga data från luftgivaren börjar mata in felaktiga kommandon för att bilda en arbetsblandning. En blandning av luft och bensin som brinner i motorcylindrarna kan vara mycket berikad eller mycket middag, vilket leder till onormal drift av injektionskraftsenheten.
VAZ 2110 gaspositionsgivare
Gasspjällets sensor av VAZ 2110-injektorn är placerad direkt på gasregleringsnoden. Vi erbjuder för tydlighetsbilder där sensorn kan ses utan svårighet.
Denna sensor svarar på att trycka på gaspedalen av föraren, mata signalen till den elektroniska styrenheten, vilket ökar mängden bränsle som injiceras genom munstyckena. Det är, den skarpare du klickar på gaspedalen, desto mer bränsle i motorn kommer att injiceras. Gaspositionssensorn är ganska tillförlitlig eftersom den är mekaniskt ansluten till ventilaxeln.
Det är möjligt att bestämma felet i den här sensorn med en konventionell tester, som bör visa spänningsändringar när du klickar på gaspedalen. När klaffen är stängd är utgångsspänningen vanligtvis från 0,3 till 0,7 watt. Om du trycker på gasen "till golvet ökar spänningen till 4 W. Sensorns funktionsfel kan ibland bestämmas utan några testare, låt oss säga om du under överklockning börjar flytta jerks eller ett onormalt misslyckande inträffar, då är problemet sannolikt i gaspositionssensorn.
Kylvätsketemperatursensor VAZ 2110
VAZ 2110-injektortemperatursensorn utför två grundläggande funktioner - i händelse av överhettning av motorn, slår den på kylradiatorfläkten, och i fallet med en kallstart av motorn ger ett kommando för att berika arbetsblandningen, vilket inte skulle vara en motor i kylan. I förgasaremotorerDen här funktionen utförs av det så kallade "provet", vilket öppnar klaffen för att öka lufttillförseln. I händelse av en störning av temperatursensorn startar problem med en kallmotorstart och en överhettningsenhet överhettas om fläkten inte slås på under. Så den här VAZ 2110-sensorn är mycket viktig för stabilt arbete motor Fotosensor nästa -
Principen om drift av kylvätsketemperatursensorn är som följer - med en temperaturförändring börjar elektrisk motstånd att förändras. Den lägre motståndet desto högre temperatur. Kontrollera sensorns prestanda kan vara beväpnad med en termometer, en behållare med varmt / kallt vatten och en konventionell elektrisk sond. En bra temperatursensor visar om följande värden -
- Vid en temperatur av 100 grader är motståndet 180 ohm
- Vid en temperatur av 80 grader är motståndet 330 ohm
- Vid en temperatur av 60 grader är motståndet 670 ohm
- Vid en temperatur av 30 grader är motståndet 2240 ohm
- Vid en temperatur av 10 grader är motståndet 5670 ohm
Hitta kylvätsketemperaturgivaren under huven av injektorn VAZ 2110 är möjlig mellan motorn och luftfilterhöljet, det är skruvat in i kylsystemets inloppsmunstycke.
Detonationssensor VAZ 2110
Detonationssensorn för VAZ 2110-injektorn är belägen på cylinderblocket. Uppgiften för denna enhet sänder en signal från ecu på detonation. Den elektroniska styrenheten i enlighet med mjukvarualgoritmerna återuppbygger motorns funktion (ändrar tändningsvinkeln) för att minska detonationens negativa effekter. Ursprungligen installerades en resonansksensor (piezoelektrisk) på VAZ 2110, men sedan ett mer avancerat bredband (piezoceramic). Foto av båda typerna av sensorer nedan.
Faktum är att den starkare detonationen, desto starkare, visar sensorn växelspänningen på ECU. Det är möjligt att kontrollera prestanda för denna sensor, det är ganska enkelt, tillräckligt knackar på kärnan i sensorn. I det här fallet är det nödvändigt att ansluta en tester till sensorutgångarna, som måste spela in spänningshopp.
Oxygen sensor eller lambda probe VAZ 2110
Syresensorn hos VAZ 2110-injektorn eller lambda-sonden är installerad på en examengrenrör. Instrumentets uppgift att spåra avgasens sammansättning och förekomsten av syre där. Denna information hjälper den elektroniska styrenheten (ECU) att justera sammansättningen av arbetsblandningen, det hjälper inte bara att bränna bränsle effektivt, utan också förbättra avgasernas miljövänlighet. Vid användning av den ätna bensinen är syrgasensorn felaktig. Fotosensor nästa.
Om sensorn misslyckas, orsakar det Ökat flöde Bränsle och ökande utsläpp. Det mest intressanta är att om det finns en avgaskatalysator i systemet med avgaser av syresensorer eller lambda-prober redan två. Den andra är för en katalytisk neutraliserare, det hjälper till att göra bilen ännu mer miljövänlig.
VAZ 2110 Speed \u200b\u200bSensor
VAZ 2110-injektorhastighetssensorn är installerad på en växellåda, mer exakt på hastighetsmätarens utgångsaxel. Om sensorn är defekt kan detta leda till det faktum att bilen i vissa fall kan sulka vid tomgång. När pilen på spirometern börjar onormalt (hopp) för att flytta på instrumentpanelen, ska det varna dig. Det kan trots allt indikera ett hastighetssensorfel. Sensorn själv är som följer, titta på fotot.
Principen om hastigheten för hastighetssensorn "Dozens" är baserad på Hall-effekten, när växellådan roteras, sänder sensorn en pulsignal. Ju högre rotationshastighet, desto större frekvensen av pulsignalen. Således mäts fordonets hastighet. VAZ-2110 sattes av sensorerna av två typer, en har ett fyrkantigt anslutningsblock, en annan runda.
Vevaxel sensor VAZ 2110
Positionssensor vevaxel Injektorn av VAZ 2110 är ganska viktig, eftersom motorns start är inte möjlig. Eventuella fel leder ECU "dussintals" eller "hjärnor" av motorn i en stupor. Sensorn övervakar kamaxelns position (och därför kolvarna i cylindrarna) i realtid och låter dig göra tändljuset i tid. En signal kommer till ljuset från tändmodulen, som kommer den övre punkten av kompression i cylindern och det är dags att "tända" en gnista. Sensorn ser schematiskt ut som i den här bilden -
Detta är en liten elektromagnet som fångar positionen. kugghjulvem roterar i närheten. På remskivan 58 av tänderna, vilket skapar elektromagnetiska störningar. Faktiskt för injektormotorDetta är den viktigaste och viktigaste sensorn.
Sensorfas Timing VAZ 2110
Fasensorn för VAZ 2110-injektionsfasfasen installerades inte på alla "dussin" -motorer. Ursprungligen sattes de på 16-ventilen. Därefter, när miljömässiga normer stramas i vårt land, började denna sensor visas på alla injektorer, även på 8-ventil. Principen om driften av denna sensor vid bestämning av kamaxelns position och därmed erhåller information om läget inloppsventiler. Denna information är nödvändig för att den tidiga injektionen av bränsleinsprutare till en viss cylinder. Sensorns misslyckande leder till anrikningen av arbetsblandningen och motorns instabila funktion. Denna sensor är installerad på toppen av GBC-motorn. Bild av fasgivare av VAZ 2110 gasfördelningen nedan.
Jag skulle vilja notera att den här artikeln kommer att vara användbar inte bara för ägarna till den tionde familjen, utan också de lyckliga ägarna av andra injektionsmaskiner. När allt kommer omkring är de principer på vilka injektionsstyrka aggregat arbete i stor utsträckning liknar, särskilt för sensorer.
Bilar är utrustade med en mängd sensorer som styr tillståndet för alla bilenheter. En av de viktigaste sensorerna är en temperatursensor belägen i motorrummet.
På VAZ 2110 är utbytet av temperatursensorn en ansvarig process. Byte av VAZ 2110-temperatursensorn i den här artikeln utförs helt med egna händer.
Vad är den här enheten
Trots vikten, relativt enkel, kontrollerar den kylvätskans tillstånd i cylinderblockets skjorta. Det rapporterar temperaturförändringar, vilket passerar denna information till den elektroniska styrenheten.
Anordningen är en termistor i vilken den elektriska resistansen reduceras med en temperaturökning.
Temperaturgivarens avläsningar påverkar många motorsystem och motorprestanda. Därför är det nödvändigt att ständigt övervaka sensorns användbarhet och när den upptäcks att ersätta den omedelbart.
Den defekta sensorn förvrängs av information som kommer in i den elektroniska styrenheten, vilket kan leda till stora problem. Det kan finnas problem med maskinens styrbarhet med en kall motor, avgas, bränsleförbrukningen kan öka eller försämra gasens sammansättning.
Notera. Ofta ändras sensorn endast i fall när det bryts. Men det rekommenderas att ändra det i förväg, till exempel vid reparation eller byte av motorn, eftersom sensorn kan slita ut, och avläsningarna kan vara felaktiga.
Dzhtoh, som kylvätskens temperatursensor fortfarande är kort kallad temperatursensorn, vars avläsningar påverkar själva motorns funktion. Du bör inte glömma det.
Små, och en fjärransluten enhet övervakar motorns motor system, som är en slags watchman.
Ersättningsprocess
För att kontrollera och byta ut temperaturinstrumentet krävs följande verktyg och material:
- CAID-nyckeln till "19";
- Tätningsmedel;
- Kylvätska;
- Kopparbricka.
Notera. Temperaturgivaren är belägen i VAZ 2110, ofta i inloppsröret nära termostatfallet, sällan i cylinderhuvudet.
Den är installerad så att spetsen kommer i kontakt med kylvätskan. Endast i sådana fall är signalen korrekt.
Om kylvätskenivån är låg kan sensoravläsningarna vara felaktiga.
När du behöver en ersättare
Med ett högt motstånd hos sensorn på en kall motor och inte passerar den elektriska strömmen genom en pekare, är pilen belägen till ett lågt värde. I fall där temperaturpekaren är motortemperaturen inte specificerad, måste du först och främst kontrollera sensorns elektriska kedjor.
Du bör också kontrollera den aktuella tillförseln till den elektriska panelen. Med slumpmässig jerking av pekarens pil är en felaktig tillförsel av spänning eller mottagning av icke-stabiliserad spänning möjlig.
Detta kräver att stabilisatorn ersätts.
Om det fortfarande finns misstankar om ett fel på temperaturpekaren, då innan den utförs, bör den kontrolleras dess prestanda:
- i händelse av att pilen indikerar låg temperatur Motor, då måste du koppla bort den elektriska kontakten från temperatursensorn och anslut den med massan;
- om när tändningen är påslagen avböjer pilen den, felaktig, och den måste ändras;
- om du inte flyttar pilen måste du ta bort instrumentkombinationen och kontrollera den elektriska kretsen mellan pekaren och sensorn och tillförseln av spänningen (servicenabiliteten hos den elektriska kretsen innebär att temperaturpekaren är defekt och den måste vara ersatt).
Notera. Man bör komma ihåg att ganska ofta problem med enheten uppstår på grund av dåliga ledningar eller lösa rostiga kontakter.
- i de fall där temperaturpekaren ständigt visar en hög temperatur, måste du koppla bort en elektrisk kontakt från enheten (om indexpilen flyttas när tändningen är påslagen på kyltemperaturskalan, indikerar detta ett fel på temperatursensorn och måste ändras).
En uppdelning av denna enhet är ibland märkbar visuellt - det här är en läckage av flytande, stark korrosion av klämmor eller sprickor på den.
Notera. Du bör också kontrollera tillståndet och kylvätska. Om det användes i mer än 3 år (för vanligt) och mer än 5 år (för hållbar), måste den bytas ut. Det ersätts med uttryckliga tecken på dess förorening.
Ersättning direkt
Utbytet av DPE utförs i följande ordning:
- Först stängs av tändningen och från terminalen laddningsbart batteri Tråden är urkopplad;
- Sammanfogar från radiatorkylmediet;
Notera. Kylvätskan är inte nödvändig för att tömma helt, du kan öppna landventilen och dränera denna volym av vätskan så att dess nivå ligger under sensorn.
- För att fungera bekvämt kan du ta bort luftfiltret.
- Skon med ledningar är frånkopplad från temperatursensorn med tryckning av plastklämman;
- Duzov är avslaget av kylsystemets munstycke med en nyckel till "19" (medan sensorn avlägsnas tillsammans med kopparförseglingsbrickan).
Notera. Arbeta med sensorn är det nödvändigt att följa vården.
På grund av skadan på enheten kan den normala driften av motorkontrollsystemet bryta mot. Du behöver veta att det inte kan tas bort tills motorn kyls.
Om du behöver byta ut en ny sensor installerad i omvänd ordning.
- Före skruvning av temperatursensorn appliceras ett tunt lager av tätningsmedel på sin tråd;
- Sensorn skruvas sedan på plats och den elektriska kontakten är ansluten till den;
- Kylsystemet hälls eller kyls;
- Därefter lanseras motorn och temperaturindikatorens sensorns drift är markerad.
Sammanfattningsvis kontrolleras kylsystemet för läckage. Om det finns ett behov blir sensorn starkare i termostatkroppen.
Det är också nödvändigt att kontrollera kylsystemet för närvaron av luft i den, vilket faller i termostaten, kan orsaka överhettning av motorn genom att ändra temperatursensorns avläsningar.
Notera. I de fall det misslyckas med att flöda är det nödvändigt att installera om sensorn. Det kommer att vara nödvändigt att applicera på den gängade delen mer värmebeständig tätningsmedel eller byt ut kopparbrickan.
Det rekommenderas att se den här videon innan du arbetar.
Dessutom rekommenderas det att man ofta använder fotomaterial, där allt är tydligt synligt.
Med egna händer, som det ses från artikeln, kan du göra mycket, inklusive och reparera din bil. Om du gör allt, som instruktionen kräver, kommer det inte att uppstå några problem, även om nykomlingen inte kommer att uppstå.
Dessutom kan du säkert spara en familjebudget, eftersom priset på tjänsterna av denna typ i vårt land inte är billigt.
Det är ingen hemlighet att dagens bilar har ett stort antal olika elektriska apparater. VAZ 2114 är inget undantag från reglerna. Trots det faktum att detta märke av bilar inhemsk produktionDet har också olika elektriska apparater som kräver uppmärksamhet. Till exempel kan du ofta höra från ägarna till den här bilen, att bilen på sommaren har egenskapen att överhettas. Att detta inte händer och det finns en kylvätsketemperatursensor 2114. Som regel är det det som leder bilägarna till VAZ 2114.
Vad är temperaturen i temperaturläget och felet är hotat
Många förare vet att överhettning av maskinen kan störa funktionaliteten hos hela kraftenheten. Huvudsyftet med denna sensor är det stabila stödet för en specifik temperatur för maskinen. Om någon inte vet, måste temperaturregimen uppfylla de etablerade standarderna, annars bryter bilen helt enkelt och måste betala mycket pengar för att återställa motorens funktion.
Om temperatursensorn fungerar ordentligt, då när bilen är överhettning måste den automatiskt sättas till driftläget. Som regel kommer information om bilens tillstånd direkt till elmotorn.
Huvudsensorfunktioner:
- gör kontroll över alla bilens arbete;
- avslöjar i en tidig en mängd olika uppdelningar;
- tillåter inte bilen under sommarperioden;
- kontrollerar förändringar i bränsleparametrar;
- kontrollerar vevaxelns rotation.
Där sensorn är belägen
I maskinerna med en injektor finns 2 fullfjädrade sensorer. Den första kallas för att vidarebefordra information direkt till ECU, som i sin tur bestämmer hur mycket du behöver skicka till bränslemotorn. Den andra sensorn appliceras enbart för att slå på och avkylning. Dessutom, med en pil eller annan pekare, skickar sensorn data till bilägaren på temperaturläget.
Hur mycket kostar kylsensorns utbyte per hundra
Byte av kylvätsketemperatursensorn VAZ 2114 Bilägare har inte mycket från 1500 till 2000 tusen rubel. Och dessa pengar måste bara betala för arbetet direkt, och behöver fortfarande förstå att vissa detaljer måste köpa. Därför rekommenderar erfarna bilägare att ersätta kylsensorn på egen hand. Förfarandet är enkelt, nästan varje bilentusiast, med åtminstone en liten idé om VAZ 2114 kan göra det självständigt.
Detaljerade anvisningar för att byta sensorn - i den här videon:
Nedan kommer vi att presentera en annan lösning på detta problem.
Symtom för vilka du kan definiera en uppdelning av din sensor
Det enklaste sättet att bryta sensorn kan bestämmas av förgasaren motorn: Temperaturindikatorn ändras omedelbart omedelbart. Ju mer värmer upp kraftaggregatDessutom kommer givarens motstånd att vara en av de vanliga tecknen på kylsystemet felaktigt.
Överhettning av motorn kan uppstå av flera anledningar:
- Översyn Hög temperatur på gatan;
- kylsensorförorening;
- misslyckande med att ventilationssystemet fungerar som ansvarar för kylning av motorn;
- tråd frostskyddsmedel;
- termostaten bröts;
- funktionsfel i pumparbetet;
- Överdriven bensinförbrukning.
Hur man självständigt kontrollera sensorn
De flesta kommer att säga att en helt galen idé, eftersom det verkliga värdet av sensorn ger sannolikheten att köpa en ny enhet. Men det här stoppar inte detta faktum på grund av besparingar eller önskan att lära sig något nytt. Sensorkontrollen behövs främst för att installera grundorsaken, vilket ledde till att motorn överhettades.
För att kontrollera det här objektet måste du göra sådana åtgärder:
- Dränera helt frostskyddsmedel.
- Implementera sensorn.
Demontering
I sin struktur skruvas anordningen med en liten diameter i form av en gängad hylsa in i uppsamlaren. I mitten av detta element är värmesensorn, som övervakar förändringen i temperaturregimen.
Om enheten är oanvändbar är sensorns parsering orimlig. Det är lättare att kasta det och köpa en ny.
Om det finns tvivel om enhetens fel kan du kontrollera det med en termometer. Sensorns motstånd i det kalla tillståndet bör ungefär vara cirka 1500 ohm. Med en gradvis uppvärmning bör vittnesbördet förändras. Vid temperaturläge för uppvärmning vid sjuttio grader bör motståndet vara ca 300 ohm, och med direktkokning - inte mer nittio. Bara så att du kan bekräfta enhetens funktion.
Om du kom till den uppfattningen att enheten är lättare att köpa, då när den är installerad på VAZ 2114, måste du använda nyckeln 21. För att sensorn har fixat i sin plats behöver du en liten tätningsmedel på tråden. Glöm inte att hälla kylvätskan i själva motorcylindern och in i radiatorn.
Hur man byter kylvätsketemperaturgivaren med sina händer
Om du inte vill spendera pengar på reparation, kommer vi att berätta för dig hur du kan ändra kylvätsketemperatursensorn. Följ anvisningarna nedan och då bestämmer du snabbt problemet.
Resultat
Om ett fel är temperatursensorn ersatt omedelbart. Som du kan se kan det göras självständigt, men om du inte vill spendera din tid, kontakta hundra. Under alla omständigheter är situationen bättre att inte försena.
