På instrumentpanelen av moderna bilar finns det många indikatorer som signalerar föraren om tillståndet för olika bilsystem. Ibland försummar vi några av dem. Till exempel, på en sådan liten indikator, som en parkeringsbromsljus, uppmärksammar många inte alls.
Det verkar som om allt är enkelt här: när handbromsen utelämnas, brinner inte enheten när den höjs - lyser upp. Och om parkeringsbromsen ständigt brinner, troligtvis något med indikatorn själv. Faktum är att dess inkludering kan indikera allvarliga problem i arbetet med inte bara parkering, utan också arbetsförvaring.
Men innan vi pratar om hur man fixar handlarens ointelliga belysning av glödlampan, bör du räkna ut mer detaljerat, vad exakt kan vara orsaken till en sådan situation. Och även - i förhållandet mellan den mekaniska manuell broms och indikatorn för dess aktivering.
Varför indikatorn utlöses
Om den manuella bromslampan under aktiveringen inte tänds alls, är orsaken sannolikt banal:
- dioden brändes ned;
- ledningar bröt ut.
Det här lilla problemet kan lösas i någon bilservice bokstavligen för ett öre. I princip finns det inget hemskt att dioden inte tänds. Men dess reparation kan inte stramas under lång tid. När allt kommer omkring, i fallet med verkliga problem med bromssystemet, kommer han inte att kunna meddela dig i tid.
Det är mycket värre om handbromsindikatorn är på ständigt eller lyser under körning. I den här situationen är det extremt oönskat att använda en bil, utan nybering i diodens konstiga beteende.
Oftast uppstår situationen när handbromsljuset är ständigt. Skälen till detta kan vara mest annorlunda: från ofarlig igensättning eller oxidation av kontaktgivaren till en sträckt kabel i ett manuellt bromssystem.
Men innan du börjar förstå orsakerna till problemet, måste du överväga förhållandet mellan handbrackpositionen och indikatorn som finns på instrumentbrädan.
Hur det fungerar
Som vi kan märka, lyser handblastlampan, även om spaken ändras ganska lite. Det stiger bokstavligen för ett par millimeter, medan det första klicket ännu inte har hörts, och dioden har redan fungerat, och glödlampan slog eld.
Lampan skiner bara om du sänker handbromsen helt. Återigen, om det är noterat, kommer indikatorn att brinna, även om bilen redan kommer att kunna röra sig. Det är den här faktorn som förvirrar många förare.
Utlösningen av dioden kan emellertid indikera ett bromssystem av bromssystem. Faktum är att hans arbete är riktat inte bara för meddelandet om handbroms position, men också att informera föraren om den sträckta kabeln i systemet eller det otillräckliga antalet bromsvätska i hydraulsystemet. Det kan finnas en massa andra skäl för vilka lampan på handbromsen kan brinna.
Anledningarna till att handbromsljuset kan brinna
Faktum är att det inte finns så många anledningar till varför handbromslampan kan brinna. Om du sitter i bilen måste indikatorindikatorn vara uppmärksam på nödvändigtvis. Den manuella bromsindikatorn kan indikera följande:
- bilen står på handbromsen;
- i expansionstanken finns det lite bromsvätska, som sensorerna rapporterar;
- manuell eller centralt system har några tekniska fel som måste elimineras.
Viktig! Det viktigaste är att inte börja köra på handbromsbränningsindikatorn, annars kan du obrace dig själv och andra trafikanter för allvarliga problem.
Diagnos av manuella bromsar
Som du vet börjar någon reparation med diagnostik. Hur handbromsindikatorn fungerar, vi räknade ut. Nu bör du sänka och höja handbromsen. Om handbromsbelysningen brinner, utan att reagera på dessa åtgärder, måste du leta efter orsaken till ett sådant beteende hos LED-formuläret i form av ett utropstecken.
Till att börja med, kontrollera vätskenivån i det hydrauliska bromssystemet. Det är lätt att göra, och om det behövs kan alla lägga till vätska i expansionstanken.
Kontrollera nivån på bromsvätska
Det verkar som att hydrauliken kan relateras till indikatorn på handbromsindikatorn. En av de vanligaste orsakerna till en permanent lysande armatur är emellertid exakt det faktum att i den hydrauliska, det är arbetssystemet, bromsvätskan.
För att kontrollera sin nivå bör följande åtgärder göras:
- Maskinen ska stå på en plan yta. Med en kall motor, öppna huven.
- Vi letar efter huvudcylindern hos den hydrauliska bromsen. Det ligger på baksidan av förarens sidområde. Vi behöver en plastvit reservoar som ligger ovanför cylindern. Bilar utfärdade till 1980-talet kan ha en metallcylinder. I det här fallet måste du ta bort locket för att kontrollera vätskenivån.
- De flesta tankar har märken som indikerar minsta och maximala vätskenivån. Om det är ungefär i mitten av dessa märken, betyder det tillräckligt flytande.
- Om det behövs ska vätska i tanken fästas. Det är nödvändigt att göra det mycket noga, eftersom ämnet är giftigt, och kan orsaka korrosion av metallytor.
- Vi stänger tankkåpan, utelämna kåpan.
I händelse av att vätskenivån i tanken var signifikant lägre än minimummärket, bör bromsbeläggarna kontrolleras, kanske slits ut. Därefter kommer vätskan att strömma ut ur munstyckena och flöda till bromskalipren. Som ett resultat kommer vätskan från systemet att reagera snabbt och dess nivå kommer inte att räcka för det hydrauliska systemets normala funktion. Detta är en av anledningarna till att ett manuellt bromsljus ständigt kan brinna.
Det bör noteras att handbromsljuset lyser på alla modeller på maskinerna vid körning, om bromsbeläggarna raderas.
Ibland händer det att vätskor i tanken är tillräckligt, och bromspedalen är fortfarande vald. Som ett resultat brinner handbromsljuset ständigt, eftersom vätskan inte når huvudcylindern. Om du märker detta problem, ska bilen omedelbart köra in i bilservice, eftersom det kan finnas betydande uppdelningar i bromssystemet.
Vad ska man göra om handbromsljuset ständigt brinner
Föraren kan och självständigt diagnostisera problem med bromssystemet. Men för detta behöver han en grop, en hiss eller en hiss. Om garaget är utrustat med en av dessa enheter kan du klara av problemet och utan hjälp av specialister. Naturligtvis, om du definitivt identifierar orsaken till problemet.
Därefter utför vi följande åtgärder:
Om det efter att ha utfört alla ovanstående åtgärder, är handbromsljuset fortfarande på, det bör hänvisas till fackmannen på området. Kanske fallet i allvarliga bromssystemfel.
Hur man korrigerar situationen när handbromsljuset brinner, visas på videon:
Hur pålitlig bromssystemet i din bil, påverkar direkt säkerheten hos passagerare och vägdeltagare runt dig. Bromssystemet ska fungera som den schweiziska klockan - exakt och problemfri. Hon måste reagera på att trycka dig utan dröjsmål.
Dashboardet ger en specialindikator som informerar föraren om de fel och problem som uppstår i bromssystemet i det vanliga kallas det som en "handbromsbelysning" eller "putton-indikator". Ofta ser det ut som ett utropstecken på vars sidor är de krökta linjerna. Bromsen kan också delta. Om handbromsbelysningen lyser är det omöjligt att gå vidare tills det visar orsaken till sådan aktivitet.
Frekventa handbromsproblem
Över tiden, under långsiktig drift av fordonet, kan parkeringsbromsen på parkeringsbromsen sträckas. Anledningarna till att handbromsen kan misslyckas, flera:
1. Överdriven och långsiktig drift av manuella bromsar, som ett resultat av vilka stålkabelns sele över tiden försvinner.
2. Åldrande material.
3. Effekterna av olika externa stimuli, som ett resultat av vilket parkeringsbroms repet klättrar eller rusar.
4. Frekvent användning av handbromsen vid nödsituationen. Medvetet eller i en panikförare kan omedelbart använda alla bromselement i bilen.
I dessa fall kräver handbromsen utbyte av kabeln. Detta kan spenderas genom att vara under bilen: antingen liggande, eller vara i observationspiten eller på överfarten.
Normal arbetslampa
Bromsindikatorn på instrumentbrädan är främst avsedd för att meddela föraren att bilen sätts på handbromsen. Det är extremt rekommenderat att starta bilens rörelse i en sådan situation. Därför måste du se till att bromsindikatorn inte signalerar.
Liksom alla andra diagnostiska fordonsindikatorer lyser handbromsbelysningen när den är påslagen, även med en deaktiverad parkeringsbroms. Inom fem till sju sekunder ska indikatorn gå ut, men endast om den inbyggda datorn är säker på att hindren i systemet saknas efter fullständig diagnostik i systemet, och bromsarna arbetar i normalt läge.
Om när strömenheten är igång, har glödlampan på instrumentpanelen inte fångat eld, då bör du diagnostisera indikatorernas användbarhet. Den frekventa och mest banala orsaken till bristen på en indikation på handbromslampan när motorn startar är dess modiga eller ledningar.
Varför handbromsljuset brinner
Faktum är att anledningen till att bromssystemindikatorn på instrumentbrädan kan tända upp, kan du räkna med på fingrarna. De vanligaste fallen där indikatorn börjar erkänna problemen efter:
Bilen står på parkeringsbromsen.
Automotive sensors rapporterar att det inte finns tillräckligt med bromsvätska i en expansionstank.
Diverse vänliga andra bromssystem störs.
Det kommer att bli en fullständig hänsynslöshet att åka på en resa med en brinnande indikator på parkeringsbromsen. Men försök att eliminera det upptäckta felet oberoende eller i bilservice.
Hur fixar du Burning av Handbroms glödlampa
Enbart utan lämpliga förhållanden, som en observationspit, en lyft eller hiss, kommer föraren inte att kunna sätta den exakta diagnosen av tunga fel i bilbromssystemet. Men för din anteckning lyser ofta indikatorn på parkeringsbromsen om det finns fel som kan korrigeras utan introduktion av kvalificerade specialister i bilservice. Om indikatorn tänds på misstänkt, enligt din mening, ska följande på din mening ske:
1. Se till att handlarens inaktivitet. Om han är avaktiverad, ta den tillbaka och sänka den till slutet.
2. Kontrollera nivån på bromsvätskan. Det borde vara nalita till ett nominellt märke eller åtminstone mycket nära det. Om TK inte räcker, lägg till det och titta på det igen på indikatorn på bromsinstrumentpanelen.
3. Om problemet inte eliminerades, fick flottörsensorn från expansionstanken, rengör den och slå honom. Det är troligt att problemet är felaktig diagnos från hans sida.
4. Kolla upp. Om de är mer än tre fjärdedelar, då på grund av detta är det ganska möjligt att tända ljusbromslamporna.
Om efter alla ovanstående manipuleringar fortsätter indikationen att glöda, då är det dags att kontakta bilservice. I det här fallet, mycket försiktigt rör sig längs vägen, efter att ha kontrollerat bromspedalens arbete.
Sensorer och signallampor visas på bilpanelen för vilken motorens funktion och ett antal andra system som är ansvariga för rörelsens säkerhet är härledd. Detta inkluderar också en bromssystem varningslampa. När tändningen är påslagen lyser den här lampan, men efter att motorn startats - går ut, vilket indikerar bromssystemets normala tillstånd.
Men förare står inför ett sådant problem när bromsignallampan lyser under körning. Och det kan brinna ständigt, blinka (osystematiskt), endast när bromspedalen överlever. Och detta kan redan delvis ange var att söka orsaken till det här beteendet hos signallampan.
Varför bromsar bromsindikatorn?
Men låt oss börja med funktionerna i bromssystemets larmdesign. Tidigare användes endast en sensor på fordon - nivån på bromsvätskan i systemet, som matade signalen till styrlampan. Eftersom vätskan är systemets huvudsakliga arbetselement, och dess läckage leder till bromsens uppsägning, ställer designarna naturligtvis sensorn för att styra nivån.
Dessutom finns det en parkeringsbroms på bilen, för användningen av vilken föraren övervakar nödvändigtvis. På ena modeller separeras varningslamporna på arbets- och parkeringssystemen. Signallampan med ett utropstecken i cirkeln är ansvarig för vätskans nivå, och indikatorn markerad med bokstaven "P" signalerar den aktiverade handbromsen, och den stängs av efter att bilen har tagits bort från den manuella bromsen.
Men ofta på bilen är endast en signallampa installerad, till vilken vätskan är "bunden" och styrsensorn och handbrickkraftsensorn.
I moderna bilar används scheman där graden av slitage på bromsbelägg och lampor av stoppsignaler ingår dessutom. Brytningen av dessa element leder till lampans belysning på instrumentbrädan.
Det finns andra nyanser av mönster som blir orsaken till ljusindikatorn. På modellerna av den 10: e familjen av de första åren av frisläppandet ingick startskyddsreläet i diagrammet, som tvingades frånkopplat efter att motorn startats. I ett sådant schema, konstruktörerna av strömkretsen hos bromssystemet ansluten till detta relä. Som ett resultat, när nedbrytningen, börjar lampan brinna ständigt. Många konstruktiva nyanser. Och det svårare systemet, desto svårare är det att avslöja orsaken till uppdelningen.
På grund av vad instrumentpanelen slog eld eller inte går ut efter att du startat motorn, varningslampan för bromssystemet? Om detta hände i rörelse är det bättre att sluta flytta och diagnostisera. I det fall då lampan inte går ut efter motorns start är det bättre att inte låna ut att eliminera problemet.
Vad händer om bromslampan på instrumentpanelen brinner?
Vi kontrollerar den mekaniska komponenten
Oberoende diagnostik - Operation är enkel. Den är uppdelad i två komponenter - mekaniska och elektriska. Det första är mycket viktigt eftersom det bedömer bromssystemets tillstånd och bestämmer dess prestanda.
Verifieringen av den mekaniska komponenten reduceras till uppskattningen av bromsvätskans nivå i tanken och tillståndet för drivvägarna och komponenterna i systemet - huvudbromscylindern och arbetsmekanismerna.
Bromstanken är belägen i vindrutescreen, till höger nära motorns bakre sköld. Det är lätt att hitta det, eftersom två ledningar är lämpliga för tankkåpan.
När du kontrollerar, koppla loss ledningarna och skruva loss locket för att bestämma bromsvätskans nivå. På tankens väggar är märkta taggar för vilka det kan förstås hur mycket vätska kvarstår. Normal är nivån ovanför mitten av märkena.
Minskningen under MIN-märket indikerar vätskeläckage. Därför kontrollerar nästa steg motorvägar och bromsmekanismer. För att göra detta, inspektera hjulen från insidan. Om vi \u200b\u200bhittar en läckage av vätska från mekanismerna ser vi skivorna.
För en extra check trycker vi på bilen och trycker på bromspedalen ett par gånger, varefter du rullar tillbaka maskinen och inspekterar jordens yta för närvaro av spår av den flytande vätskan, kontrollera vätskenivån. Om det detekteras - bromslinjen är skadad, och mängden vätska minskar.
När bromsvätska läcker är bilens funktion oacceptabel, eftersom maskinen är berövad av bromsarna. Det bästa alternativet i det här fallet är samtalet till släpvagnen för leverans av bilen till reparationsplatsen. Men om upplevelsen av körning är tillräckligt, kommer du till ett hundra eller i garaget själv. Bromssystem av bilar har vanligtvis två konturer, och när utlösaren av motorvägen är en av dem, fortsätter den andra att fungera. Men med tanke på det faktum att bromsens effektivitet på bilen med en skadad motorväg minskar kraftigt, måste du flytta med låg hastighet och med ett larmaktiverat.
Ibland finns det ett problem med en garvningssignallampa när du trycker på bromspedalen. Anledningen till detta ligger i två faktorer - en låg nivå av vätska i tanken och slitna kuddar av skivbromsar. Vid bromsning strömmar vätskan i arbetscylindrar och mängden av det i tanken sjunker under det kritiska märket, så lampan och tänds. Den behandlas med installationen av nya dynor och en flytande plot i tanken.
Problem med elektrisk komponent
Om under inspektionen avslöjas att systemets och arbetselementen inte är läckt, då söker orsaken i den elektriska komponenten. Och eftersom det utför en signalfunktion fortsätter bilens funktion som vanligt. Men det är inte värt att strama med att identifiera och eliminera problemet, eftersom varningslampan i det här fallet inte fungerar med en allvarlig funktionsfel - vätskeläckage.
Och problemen med den elektriska delen förekommer i:
- vätskenivånsensor;
- slå på handbrack-signalen;
- stoppa signallampor;
- sensorer av graden av slitage av bromsbeläggen.
Anledningen blir ledningen som leder till de listade elementen.
Felet på vätskenivåsensorn uppstår när kontakterna oxideras till vilka ledningarna är anslutna och i flottörens provtagning (om den är ihålig). I det första fallet förloras kontakten mellan sensorn och ledningarna, vilket leder till lampans belysning. För att eliminera rengöring av anslutningen. I det andra fallet leder sprickan i flottören till sin fyllning med vätska, varför det är nedsänkt och stänger kontakterna. I det här fallet måste du ersätta locket tillsammans med tanken och flottan.
Kontrollera användbarheten hos handbromsensorn är lätt. Men för detta måste du upptäcka det först. För att kontrollera, sätt bilen på parkeringsbromsen, varefter den är imponerad av den utskjutande stammen av sensorn, titta på lampan. Om det går ut när du trycker på stången ligger orsaken inte i den här sensorn.
I sökprocessen, kontrollera prestanda för stoppsignaler. För att göra detta, be assistenten att klämma gaspedalen, och vi inspekterar oss själva. Den destillerade lampan kan enkelt orsaka en brinnande belysningslampa.
När det gäller dynans slitgensorer ligger orsaken vanligtvis inte i sig, utan i tjockleken på friktionsförbandet. Vi byter dynorna så att problemet är löst.
Slutligen noterar vi att det här är de främsta orsakerna till det brinnande bromssystemet brinnande lampa. Men i färd med att hitta orsaken kommer det inte att vara överflödigt att studera ledningssystemet för att förstå vad som ingår i diagrammet och bestämma cirkeln av element som behöver kontrolleras.
Video: Bromsens nödlampa slog eld
Förtydligande orsakerna till det avfyrade handblastlampan på instrumentbrädan. Bil reparationstips.
På maskinens instrumentbräda finns informationsbordet, liksom glödlampan. Några av dem är en alarmerande glödlampor av felet, vars signal innebär att något är felaktigt i bilen. Och därför är det en signal att kontakta en professionell bilservice där din maskin kommer att ges med en profildiagnostisk tjänst (och i det här fallet behöver du en datordiagnostik i bilen) och reparera.
Ett av larmen - fel- och funktionssignalen är handbromsljuset. Vi kommer att berätta om det mer detaljerat, såväl som vi betonar varför handbromsljuset ständigt kan brinna på instrumentbrädan.
Handbromsljus
Så, ursprungligen (om i bilen fungerar det korrekt, det finns ingen uppdelning och problem) Handbromssljuset på instrumentbrädan är inte ett glödlampa eller fel. Det ska tändas när du sätter bilen på handbromsen. De sätter en bil på handbromsen - glödlampan blev eld, handbromsen återvände till sin ursprungliga position - glödlampan gick ut. Baserat på detta kan du redan gissa att handbromsljuset på instrumentbrädan själv är anslutet till bromssystemet.
Och om handbromslampan inte lyser, om det lyser, blinkar när du kör och absolut inte svarar på att slå på / av på parkeringsbromsen, så har bilen ett fel med bromsar. Det är mycket viktigt och farligt! Och du måste kontakta bilservice för diagnostik och reparation av bilen.
Varför fångade ett handbroms ljus?
Vi kommer bara att ge dig några, de vanligaste felen i maskinen, vilket indikerar den skräpade glödlampan på instrumentbrädan:
- Problem i bromsar - låg bromsvätskenivå
- Problemet i bromsvätskans expansionsfat - flottören fungerar inte, locket brister, sensorn misslyckades etc.
- Problemet i elektriska är en dålig anslutning av kontakter var som helst i värdet av bilbromssystemet
- Problem i Pads - raderade kuddar
- Problemet i kaliperen är felaktigt arbete med bromsmekanik
- Problemet i handbromsen - handbromskabeln dras eller trasas, sensorn är defekt, mekanismen är trasig.
- Problem med automatisk elektronik - En programvarukrasch kan uppstå, och felljuset kommer att utfärdas, pekar på ett skottprocesser i elektronik
AVTODIAGNOSTIKA
Följaktligen var det exakt vilken typ av problem, ett fel och en storskalig brott uppstod i din maskin och klargör 100%, varför handbromsljuset är på på instrumentbrädan - bara en specialist som kommer professionellt och fysisk och datordiagnostik av Bilen kommer att vara möjlig.
En sådan fullständig omfattande maskinskanner, högkvalitativ och djup diagnostik erbjuder sina kunders bilservice Hephaest. Du kan komma till oss på vilken dag i veckan och beställa en professionell autodyagnicitet (fysisk och dator) för att säkert ta reda på varför handbromsljuset lyser och inte glider eller andra problem i samband med funktionsfel i bilen.
Bilreparationer
Dessutom kommer vår mästare i Auto-elektriker att kunna inte bara klargöra den sanna orsaken till Tornhead-lampan på instrumentbrädan, utan också erbjuda dig en kvalitetsprofilreparation. Om problemet är relaterat till elektriker eller elektronik, kommer vi att erbjuda dig denna reparation av bilen, och om orsaken är i fysiska störningar och systemfel, kommer vi att erbjuda dig lämplig montörreparation av maskinen (åtminstone a Komplett skott och restaurering av bilbromssystemet).
Ett av de mycket nödvändiga systemen, som ofta kan använda bilälskare, utan att märka, är parkeringsbromsen, som ofta kallas "handbrack". Tyvärr är många människor väldigt vagt att föreställa sig en handbroms. Denna artikel kommer att berätta om parkeringsbromsen, kommer att leda till dess sorter, och kommer också att beskriva de grundläggande fallen där användningen av handbromsen helt enkelt är nödvändig.
Hur är den mekaniska handbromsen anordnad? Tänk på dess driftsprincip
Titta igenom listan med de inre detaljerna i denna mekanism, märker vi bara en - hävarmen. Det finns fall när det kan ersättas med en liten pedal, som är något borta från de viktigaste pedalerna som ansvarar för att hantera bilen. Med ett visst antal delar, såväl som spännare och säkringar är hävarmen ansluten till mekanismerna - bakhjulslåsarna.
Hävarmen själv är ett snarkningshjul, det fixar driftsläget och är en säkring. Den ansträngning som sänds av föraren distribueras till två eller tre kablar som har en anslutning via speciella delar till dynorna. Ett diagram med tre detaljer används ofta, det är två sidor, leder till två bakhjul, men den centrala kabeln spelar en viktig roll i fördelningen av de tillämpade ansträngningarna. Anslutningen av enheterna mellan sig förekommer genom huvuddelen - block.
Speciellt utformade spakar behövs för att styra dynans arbete. Det finns deras anslutning till höger och vänster kabel i en situation där hävarmen slås på och säkringen utlöses, de passar bara de manuella bromsarna på väggarna eller rotorerna. Alla de viktigaste detaljerna i parkeringsmekanismen bygger med inblandning av tips som har en längd som kan justeras. Om kabelextrakten uppstår, gör det möjligt att justera spänningen under dem utan en produkt av utbyte av alla interna komponenter i detta system. Manuell parkeringsmekanism är inte den enda representanten, det finns fortfarande en hydraulisk typ och elektronisk, som också har säkringar.
Hur fungerar det, och hur fungerar den hydrauliska handbromsen?
Om du ställer en fråga om operativsystemet med manuell broms med hydraulik kan du hitta en viss likhet med en mekanisk handlare. Här finns också en hävarm, det finns ett ratchet (växelhjul, men istället för kablar finns det några flytande kolvar här, de är anslutna till hydrauliska högteknologiska bromssystem. Den huvudsakliga positiva funktionen i en sådan modifiering är ett enklare förfarande för reparationer. Föraren behöver inte heller något för att justera någonting. Alla funktioner i mekanik tar på sig hydraulik.
Minus av detta system är att om det föreligger en överträdelse i bromskretsens täthet, kommer bilen inte ha en chans att bromsa i nödfall. Således kommer vätskeläckage att lämna bilens ägare inte bara utan huvudbromsarna, utan också handbromsen.
Vad behöver du veta om den elektroniska manuella bromsen?
I den elektroniska parkeringsbromsen producerar alla viktiga åtgärder en datorenhet i en bil, såväl som en manuell bromssensor. När motorn är ansluten är systemet en undersökning av lutningssensorn, som mäter den horisontella platsen för bilen. Vid detektering av horisontella störningar aktiveras datorn av handbroms elektroniska enhet, den, i sin tur med hjälp av klämskruven, aktiverar den manuella bromsbeläggningen.
Du kan stänga av parkeringsrekordet automatiskt när bilen startar och föraren tar en gaspedal, för detta används sensorn, säkringen är ansvarig för arbetet. För artificiell avkoppling av denna typ av handbroms måste du klicka på pedalen och den manuella bromssensorn förstår att det är nödvändigt att avbryta block.
När du behöver applicera parkeringsmekanismen, och när det inte är
Handbroms är ett visst alternativ till huvudbromssystemet och dess detaljer. Om den senare vägrar, hjälper handbromsen att bromsa. Ofta finns det situationer när parkeringsbromsen appliceras vid en kortvarig avmattning av maskinen. Det kan vara nödvändigt om du måste snabbt gå till kiosken eller butiken, lämna bilen nära kanten, då måste du sätta handbromsen i aktion.
Handbromsen kan vara användbar och för att förhindra att maskinen rullar under körning.
Som ett exempel på en sådan situation kan du få ett stopp där det finns ett stängt drag. För att fortsätta, behöver du en handbroms. Människor med många års körupplevelse kan använda en handbrome när man utför manövrerbara åtgärder, det kan vara en brant reversering eller rörelse i ett begränsat utrymme.
För att handbromsarbete ska vara problemfri, rekommenderar vi inte ägarna till bilen att tillämpa detta system under den långa inställningen av bilen till parkering. Särskilt om du vet säkert att vi inte kommer att gå någonstans i en vecka, behöver låset inte inkluderas, annars är dynorna "acitate" till trummorna. Det är nödvändigt att vara försiktig när du använder parkeringsmekanismen under persistenta frost. Den överskattade fukten från biltvätten kan leda till att frysning av kuddarna och immobiliseringen av maskinen. Statusen för parkeringsmekanismen bör regelbundet kontrolleras, för om huvudbromsarna misslyckas, kommer handbromsen att förbli den enda frälsningen.
