Všetci motoristi majú záujem o otázku: Koľko času potrebujete zahriať auto v lete av zime a všeobecne, alebo ak áno, potom aké ďalšie funkcie tohto procesu možno poznamenať? Pokúsme sa na to odpovedať.
Prečo to potrebujete?
Prečo naštartovať motor vôbec? Faktom je, že olej, ktorý sa nachádza v jednotke jednotky, je pôvodne v chladnom stave (najmä v zime). Začína vstúpiť do kanálov motora až po spustení elektrickej jednotky. Keď otočíte kľúč a spustite "motor", existuje veľmi silné trenie medzi detailmi a ich následným opotrebovaním. Keď sa zahriať, a olej sa zahrieva, trecie sa znižuje. Vďaka tomu už predhriate olej prechádza všetkými kanálmi, čím sa vytvára ich mazanie. Výsledkom je, že motor pracuje hladko, zostávky jednotky sú ľahšie pohybovať.
Koľko času potrebujete na zahriatie auta v lete?
Teraz poďme priamo na otázku: Koľko času potrebujete zahriať auto v lete av zime. Ak chcete začať, všimnite si, že prevádzková teplota motora musí byť 90 stupňov Celzia. Na dosiahnutie tohto cieľa to bude trvať rôzne časy. Tak, v lete, keď je vo vode + 20-25 stupňov priemerná teplota vzduchu, je to prakticky nie je potrebné zahriať auto. Plne dostatočne na 1-2 minúty, pre ktoré môže byť sklo vymazané, otvorte garážovú bránu a vykonajte externú kontrolu pneumatík. Avšak, tam je tu aj malý nuance tu: neodporúča sa prudko získať hybnosť po začiatku pohybu, musíte postupne získať rýchlosť, nepresahujúcu značku v roku 2000 revolúcie a umožniť motor dosiahnuť prevádzkovú teplotu . Ale povedzme o tom podrobnejšie nižšie.
Motor zimného vykurovania
Koľko času zahriať auto v zime? Táto otázka je najväčším záujmom o životné prostredie motoristov. Existuje niekoľko možných odpovedí. Jedným z najjednoduchších je použitie funkcie štartu vzdialeného motora. To je jedna z najnepokojovacej a ekonomickejšie možnosti (v čase), pretože si predstavte: stále darujete svoje raňajky, nosiť kabát, opraviť účes, a auto, vďaka moderným high-tech produktom sa už zahrieva. Prídete a môžeš sa takmer okamžite pohybovať. Ale nie každý má možnosť použiť túto možnosť, pretože nie každý je nainštalovaný na vlastnom aute na moderný auto alarm s funkciou uvedenou vyššie.
Druhou verziou vývoja udalostí je, ak auto stálo celú noc v studenej garáži, bude potrebovať nejaký čas na ohriadenie všetkých uzlov motorov a poskytnúť jej optimálnu prácu. V tomto prípade je lepšie zahriať auto od 5 minút - toto je minimálny čas, ktorý bude potrebný na zahriatie. Samozrejme, ak bolo auto celú noc alebo dlhú dobu zostala dlhú dobu vonku, a teplota vzduchu bola indexom v -10 a pod nulou značkou, je lepšie ohriať motor po dobu 10 minút alebo ešte viac a potom sa pomaly dotýkali z miesta, postupne získavajú otočenie.
Zlé dlhodobé vykurovanie napájacieho zariadenia
V skutočnosti, koľko času na zahriatie motora je samotný vodič. Môžete si všimnúť dva hlavné mínus tohto procesu: dlhodobé otepľovanie elektrickej jednotky znamená veľký tok benzín a znečistenie okolitý. Je teda veľmi ťažké dosiahnuť konsenzus v tejto veci. Ale napriek tomu treba poznamenať, že v žiadnom prípade by nemal okamžite začať pohyb okamžite, okamžite ovládať šípku tachometra do červenej zóny. Je lepšie postupne získať hybnosť. To umožní motor pokojne vytočiť svoju prevádzkovú teplotu. V dôsledku toho bude takýto rozumný a praktický prístup pozitívny vplyv na prácu celého auta.
Budete potrebovať
- - Automobilový alarm s Autorun;
- - kanvica;
- - Candle kľúč;
- - Sada zapaľovacích sviečok.
Výučba
S nástupom chladného obdobia by mal prevádzkovateľné auto začať bez akéhokoľvek úsilia od vodiča. Ak kolóna teplomeru klesá pod mínus 20 stupňov Celzia, majiteľ auta, bude musieť mať rad ďalších udalostí, predtým, ako ponecháva parkovacie miesto. Pred spustením motora zahrejte batériu. Zapnite niekoľko sekúnd Ďaleko. Po vypnutí svetla do 30 sekúnd a spustite auto. SLIT CLUTCH Pri spustení motora na chlad. Týka sa to vozidiel vybavených manuálnou prevodovkou. Držte nohu na pedál jeden a pol minúty, ak motor dáva zlyhania. Týmto sa nedávate auto na steh, kým sa motor nezohreje. Môže sa vyskytnúť zložitá situácia s vozidlami vybavenými dieselové motoryAk mali letné palivo v nádrži. V palivovom systéme sa môže motorová nafta zmeniť na mrazu do mrazu v tvare parafínu. Skutočný spôsob Na vyriešenie tohto problému, vriacej vody. Vezmite si kanvicu s teplou vodou a opatrne maľovať palivový filter, Vysokotlakové čerpadlo a pumping. V tomto prípade neumožte vstúpiť na štartér a generátor. Pomáha s automobilou zimný čas Besleless. Okrem mrazu môžu existovať problémy s vlhkosťou vzduchu. V takýchto podmienkach sa benzín zle odparuje, čo vedie k vylievaniu žiariacich sviečok. Odskrutkujte sviečky. Ak sú mokré, dajte náhradnú sadu sviečok. V neprítomnosti náhradného, \u200b\u200bgarb lístkov okvetných lístkov na plynové sporák a zaviesť.
Stáva sa to, že auto je zastavené a nie pokrok. Počkajte dve alebo tri minúty, urobte si prestávku a začiatok.
S ťažkým mrazom, môže zmraziť nielen dieselový palivo a motorový olej, ale aj chladivo. Tento fenomén je tiež spôsobený tým, že dnes existuje veľa chudobných produktov na trhu. Ak sa auto začalo, a teplotný snímač zobrazuje prehriatie motora, čo znamená v prípade chladiaceho systému. Presmieť si auto na pätnásť minút, a potom to znova. Ak sa situácia nezmení, vyvíjajte auto tepláreň A zmeňte chladiacu tekutinu na lepší produkt. Automobilové signalizačné systémy s Autoruns boli široko distribuované z vlastníkov automobilov a využili čoraz viac. Dajte auto autorun. Motor sa zahreje každé 3-4 hodiny. V dôsledku toho môžete vozidlo ľahko zavrieť z konzoly.
Video na tému
Poznámka
Štartérová práca pre viac ako 10 sekúnd vedie k záveru.
S poklesom teploty pod mínus dvadsaťpäť stupňov je batéria lepšie uložená v teplej miestnosti.
www.kakprosto.ru.
Ako zahriať auto v zime?
Dobrý deň, Vážení hostia a návštevníci automobilovej stránky Avtogd.ru. V článku sa môžete dozvedieť, ako správne zahriať auto v zime a používajte auto v mrazoch s maximálnou účinnosťou. Zimný a chladný útok robí vodiča čoraz viac ráno pozrieť sa na teplomer mimo okna a alarmujúco sledovať správy.
Väčšina parkovacích strojov vo vodičoch vo dvore domoch alebo na zaplatené chránené parkovisko. Tam sú teplé vykurované parkienty, ale sú k dispozícii pre auto nadšencov veľkých miest. Náklady na prenájom jedného miesta je často pomerne vysoké. To všetko tlačí vodiči, aby donútili nádvorie viacpodlažných domov dopravou počas celého roka.
Negatívna teplota prispieva k práci vozidla. Zvýšenie zaťaženia motora, chladiaceho a vykurovacieho systému kabíny. Všetky poruchy stúpajú vonku ako šváby z trhlín, čo spôsobuje nervu priemerného vodiča.
Článok sa pomôže naučiť sa naučiť, ako zahriať auto v zime a správne zvládnuť auto v tomto ročnom období. Začiatočník vodiči nájdu veľa v materiáli pre seba a dúfajme, že cenné.
Prečo potrebujete zahriať motor automobilu v zime?
Moderný vodič v toku informácií, ktoré na ňom padli z rôznych zdrojov (internet, televízia, noviny, časopisy, susedia o garážach a iných) niekedy nevie, prečo potrebujete vedieť a byť schopný zahriať auto v zime. Ak ste sa len posadili, začal a išiel.
Niekedy sú prichádzajúce informácie také rozporné, že je ťažké pochopiť verbálny prúd a nájsť spoločné racionálne zrno. Pozitívny vplyv na otepľovanie vozidla je vyššie ako možné negatívne dôsledky.
Nasledujúce tvrdenia hovoria o výhodách a potrebujú zahriať stroj:
1.Good motorový olej
Dokonca vysoko kvalitný syntetický olej určený na použitie v zima Pri negatívnej teplote zvyšuje jeho viskozitu. Je hrubý a prvých pár minút po spustení motora úplne nefunguje.
Že vám určite zaujímate, čo kúpiť auto čerpadlo?
To všetko ovplyvňuje účinnosť mazania a znižuje trenie pracovných prvkov automobilového motora. Hladká prevádzka motora bez ostrých zrýchlenia voľnobežný Je možné zahriať motorový olej a tým znížiť viskozitu. Stane sa tekutín a rovnomerne distribuovaný na motore.
2. Bezpečnosť
Auto stojace na nádvorí domu, v dopoludňajších hodinách sa môže podobať snehový záves, nosom snehu. Všetky okná úplne zmrazujú a pokryté ľadovou kôrou. Mnohí ovládače, zúčtovanie mierneho pohára čelného skla opustiť cestu.
Je to veľmi nebezpečné, pretože viditeľnosť je výrazne znížená a vodič nemôže plne monitorovať situáciu na cestách. Nie je úplne purifikované čelné sklo Môže byť spôsobená nehodou (dopravná nehoda). Je dôležité úplne vyčistiť laterálnu prednú a čelné sklo a potom ísť na cestu.
3. Motorizmus
Emmentable Car Motor sa neodporúča. V detailoch studených kovov elektráreň Zníženie ich veľkostí. Ak začnete motor bez ohrievania a zaťažíte záťaž takú akcie budú mať za následok zrýchlené opotrebovanie jednotlivých prvkov.
Vykurovanie motora minimalizuje negatívne dôsledky spojené s negatívnou teplotou vzduchu. Všetky prvky motora budú obnoviť svoje bývalé veľkosti po práci na nečinnosti 5-10 minút.
4. palivo
Ekonomické vodiči, ktorí považujú každý liter paliva, budú nepríjemne prekvapení skutočnosťou, že obrovský motor spotrebuje väčšie množstvo paliva ako za normálnych podmienok.
Je to spôsobené tým, že za podmienok zápornej teploty je ťažká tvorba zmesi paliva a vzduchu. To platí najmä pre dieselové motory.
Na zapájanie zmesi to bude mať väčšie množstvo úsilia z motorovej nafty. Bude musieť prekonať odpor viskózneho paliva a studeného vzduchu.
5. Salon Car
Použitie auta s chladným potešením interiéru. Studené sedadlá nepriaznivo ovplyvňujú zdravie mužov aj ženy. Je lepšie sa dostať z domu alebo bytu vopred a zahriať motor ako neskôr v budúcnosti platiť za lenivosť zdravia.
6. Ackumulátor
Zahrievanie auta znižuje zaťaženie batérie. Mnohé ovládače namiesto postupného vykurovania čelného skla a zadných okien zahŕňajú nútené elektrické kúrenie.
Má to presne zaujímavé, ako skontrolovať auto spojky?
Studená batéria začne aktívne poskytovať elektrické zdroje spotreby. Účinnosť jeho práce trpí. To všetko môže viesť k zníženiu hustoty elektrolytu a znížiť životnosť batérie.
Podľa prieskumu lokality Avtogd.ru medzi 130 ovládačmi od 18 do 65 rokov boli získané nasledujúce údaje pre zahriatie motorového motora. Vždy zahrejte auto v zime 38,46% vodičov z celkového počtu respondentov. Nikdy netvorte motor 15,38% ovládačov. Veľmi zriedka sa 19,23% vodičov a niekedy je motor zahrieva 26,92% nadšencov automobilov.
V každom prípade ohromujúci počet vodičov uprednostňuje zahriať auto v zime.
Ako zahriať auto v zime?
Činnosti na zahriatie motora vozidla a jeho správne spustenie sú jednoduché a nevyžadujú špeciálne znalosti od vodiča. Hlavná vec nie je byť lenivá a dostať sa z domu 15-20 minút skôr, aby ste si pripravili auto na cestu. To poskytne príležitosť použiť auto s maximálnou úrovňou efektivity s drsným mrazom.
Postup na otepľovanie vozidla v zime je nasledovné:
1. Príprava motora vozidla na spustenie
Pred spustením motora vozidla musíte na krátky čas zapnúť stredné svetlo. Je to dosť 30 sekúnd času na "oživenie" batérie. Stlačiť spojku vozidla a tým zakázať štartér kľukový hriadeľ a prevodovku. Uistite sa, že zahrniete neutrálnu prenos.
To pomôže zjednodušiť spustenie motorového motora aj pri vysokej negatívnej teplote vzduchu. Ak je vozidlo nafty počkať, kým sa špirála vykurovacích sviečok paliva zhasne. Odporúča sa niekoľkokrát použiť vyhrievané sviečky.
2. Dopravný motor
Ak auto nezačína motor od prvého času, nepotrebujete "znásilnenie" štartér a "dôveru" batériu. Je potrebné, aby sa batéria obnovila (dostatok 30-40 sekúnd) a pokúste sa znova zopakujte.
Keď motor auto zarobí, že je nemožné okamžite zapnúť ohrev skla. Je potrebné čakať 1 alebo 2 minúty. Neužívajte z chladeného motora od začiatku, aby ste si vybrali teplo.
Sklo teplý vzduch Neodporúčané. Ak sú malé trhliny, môžete ich zvýšiť. Po prvé, vzduchové toky sa posielajú do salónu a len na sklo. Musíte vedieť a byť schopný správne zahriať interiér vozidla v zime.
Zatiaľ čo motor funguje a interiér sa zahrieva teplým vzduchom, môžete začať čistiť pohár vozidla a svetlomety vonku. Tak, aby ušetrilo slušné množstvo voľného času.
Presne vás zaujme Správna starostlivosť Batérie
Pozornosť by sa mala venovať vyčistiť čelné sklo a bočné okná auta. Úroveň preskúmania a bezpečnosti dopravy na stroji závisí od ich čistoty. Optimálny čas auta zahrejúce v zime závisí od teploty vzduchu a aktivity vozidlo. V priemere je dosť 15-20 minút a môžete ísť na ceste.
3. Mimochodom pohybu
Immentovateľný motor pracuje pri zvýšených otáčkach, ani nečinnosti. Po spustení môže byť tachometer zobrazený 1200-1300 otáčok za minútu. Motor vo vyhrievanom stave poskytuje frekvenciu otáčania kľukového hriadeľa v oblasti 1000 otáčok.
Ak padol obrat motora, znamená to, že môžete začať pohybovať. Presunúť sa na auto, pričom prvé 10-15 minút sa neodporúča pri vysokej rýchlosti. Prvý kilometer je žiaduce prekonať rýchlosť 40-60 km / h. Potom môžete hladko získať rýchlosť pohybu.
Takáto taktika umožní motorovi vozidla napísať prevádzkovú teplotu a zabrániť zvýšenému zaťaženiu motora, čím sa zvyšuje opotrebovanie svojich pracovných položiek.
Záver
Správne zahriať auto v zime nutne. Osobitný čas otepľovania motora, každý ovládač sa naučí určiť nezávisle bez pomoci. Tieto vedomosti majú skúsenosti s jazdami. Poponáhľajte si v ranných zimných hodinách budú nepriaznivo ovplyvniť prevádzku motora a celé auto ako celok.
www.avtogide.ru.
Ako zahriať auto v zime
Mnohí motoristi vedia, že v chladnom období je potrebné zahriať auto motor pred spustením pohybu. Iba tu, ako to urobiť správne, nie každý je zranený. Ale tento problém je veľmi dôležitý, pretože s nesprávnym otepľovaním sa výrazne zníži zdroj motora. Preto, ak si ceníte svoje auto, tento článok musí splniť až do konca.
Takže ste šli do zasneženého nádvoria a našli naše autá. Neháj sa, aby ste vytlačili "železný kôň" zo snehu. Bude možné to urobiť po továrni počas otepľovania motora. Takže, najprv je veľmi dôležité, aby sa batéria správne ohriala, ktorá v chladu stráca časť svojich vlastností. Ak to chcete urobiť, musíte ho načítať, napríklad, zapnúť oveľa svetlo na 10-20 sekúnd. Počas tejto doby má elektrolyt času na zahriatie, čo vedie batériu v plnej pripravenosti "bojovej".
Ďalej je potrebné vypnúť svetlo svetlometov a dať batériu, aby sa trochu obnovil (nie viac ako 30 sekúnd). Potom môžete začať motor. Ak je stroj vybavený mechanickou prevodovkou, potom musíte stlačiť pedál spojky tak, aby ste nútiť štartér otočiť mrazené prvky (kľukový hriadeľ a KP). Po tom, čo motor nezačal okamžite uvoľniť pedál - držte ho niekoľko minút. Počas tejto doby je olej v prevodovke trochu zahreje.
Ak zariadenie nespustilo zariadenie od prvého času, je potrebné si prestávku za pár minút odobrať tak, aby bola batéria trochu obnovená. Je potrebné obmedziť čas štartéra (nemalo by byť viac ako 20 sekúnd). Ak je všetko v poriadku so strojom, musí začať -10-20 stupňov Celzia. V opačnom prípade musíte hľadať chybu.
Čo by mohlo spôsobiť zlú továreň? Najčastejšou poruchou je aktuálny únik alebo porucha systému zapaľovania. Je potrebné starostlivo preskúmať drôty, ktoré odchádzajú z zapaľovacej cievky, a utrite nečistoty na nich existujúce. Elektródy sviečok môžu byť grilované. V tomto prípade musia byť starostlivo vyčistené (ale predtým, ako zima nevyznačuje takúto prácu). Problémy s továrňou sa môžu vyskytnúť v dôsledku nesprávneho nastavenia spúšte karburátora (v karburátore motora) alebo dýz (v injekčnom motore). Nebude to fungovať na spustenie vozidla, ak bola batéria vypustená, aby sa zabránilo takýmto problémom, je potrebné ho nabitovať nezávisle v podmienkach garáže alebo dielne.
Akonáhle sa motor spustil a zahreje, môžete zapnúť sporák na vykurovanie kabíny. V tomto prípade bude vzduch správne nasmerovaný do salónu a potom na čelnom skle. V tomto prípade je znížená pravdepodobnosť zbytočných mikrotrhotov medzi telom a sklom. Sklo vyčistené sám a snehu? Potom choďte na cestu. V pohybe sa motor zahreje oveľa rýchlejšie.
Je dôležité si uvedomiť, že prvá vzdialenosť je žiaduca prekonať s minimálnou rýchlosťou (až 40 km / h). Tento prístup umožňuje motor dobre zahriať na požadovanú teplotu. Ak zatvoríte chladič vonku, môže byť proces zahrievania výrazne urýchliť. Môžete tiež náčrt na plsti motora (tento materiál nie je absolútne horľavý). Pomalý pohyb je veľmi dôležitý pre tlmiče a pneumatiky, ktoré sa tiež podarilo zmraziť. Akonáhle stroj prechádza niekoľko kilometrov, budú obnovené všetky funkcie stroja.
Prečítajte si aj túto tému:
dashprava.ru.
Ako rýchlo zahriať auto
Budete potrebovať
Výučba
Sadnite si do sedadla vodiča a spustite motor. Spustiť chladný motor len na malých otáčkach, ak je vaše auto vybavené karburátorový systém Napájanie paliva, mierne zvýšiť napájanie horľavých zmesi, ťahaním "napájacieho" gombíka.
Zapnite sporák v kabíne vášho auta (nezabudnite, že práca kachlí vo vašom vozidle je rovnaká spotreba benzínu). Prepnite ho do vnútorného obehu v kabíne na stredných otáčkach.
Nechajte salón automobilu na jednu alebo dve minúty a použiť ich, aby ste skontrolovali auto na time, rovnako ako stav kolies, vyčistite sklo z nondes a prachu.
Po kontrole stavu okuliarov, kolies, ako aj celého auta, vo všeobecnosti vrátiť sa do salónu auta a skontrolovať teplotný snímač motora - s priemernou zimnou teplotou počas 2-4 minút, motor by sa mal zahriať 50-60 stupňov Celzia. Znova skontrolujte, či je príslušný plot zahrnutý. Ak nie, zapnite ho; Rýchle vypúšťanie kabíny môže viesť k deformácii okuliarov a ich upevňovacích materiálov v dôsledku veľkého rozdielu teploty na ulici av kabíne vozidla.
Pred spustením pohybu sa uistite, že teplota motora je najmenej 60-70 stupňov Celzia a pri zvýšenom obehu, keď mierne zatlačte, motor nie je "sekanie."
Otázka otepľovania motora pred začiatkom pohybu sa narodil dlhú dobu, ale nestratila jeho význam a teraz. Názory k tejto otázke rovnako ako sedieť pri volante. Ak nie ste zahriať auto, potom je všetko jasné: Začal som a jazdil. Ale ak ešte potrebujete zahriať, koľko času a na akú teplotu?
Budete potrebovať
- - syntetický motorový olej.
Výučba
Pokúsime sa na tieto a iné otázky, aby sme našli zrozumiteľné odpovede. Skutočnosť, že motor pracujúci pri nečinnosti podlieha intenzívnemu opotrebeniu, dokazuje mnohé štúdie odborníkov. Preto moderné high-tech motory, ktoré platia syntetické oleje S rôznymi prísadami vylúčiť predbežné otepľovanie motora aj v zimnej sezóne, nehovoriac o letnej sezóne sezónna náhrada Motorový olej. Jediné pravidlo pre chladné obdobie sa neodporúča "SHARP START". Pohyb na auto by sa mal začať hladko, postupne zvyšuje rev. A ako nastavenia teploty - prejdite do bežného režimu riadenia automobilov. Pokiaľ ide o automobily s karburátorovými motormi, ktorých uvoľňovanie bolo vyrobené pred desiatimi alebo viacerými rokmi, ich motory stále vyžadujú predhrievanie, aby vykonali, ktorý rôzne cesty. Vychádzajúc z používania externého zdroja tepla (môžete použiť malú veľkosť, mobilnú, tepelnú zbraň) a končiac s banálnym štartom motora, ktorých revízie sa mierne zvyšujú, a ako sa zahrievajú, je to Znížené. Motor sa považuje za zahrievaný, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahla 60 stupňov.
Pomocou výsledku môžete povedať s určitou odvahou, že predhrievanie motora, ako sa relikvie z minulosti, keď ráno začalo zapaľovaním spájkovacej lampy, vedie k intenzívnemu opotrebeniu dielov motora, na Zvýšené znečistenie životného prostredia, ako aj neoprávnené výdavky.
2018-11-07 09:08:29
Otázka potreby vojno v chladnom období Stále spôsobuje veľký počet sporov medzi vlastníkmi automobilov. Niektorí sa domnievajú, že je potrebné zahriať motor, iní, naopak, verte, že je to ozveny "staré" éry a moderné autá nemajú nič spoločné s ním. Ak ste v počte druhých, môžete pokračovať v čítaní ďalej, pretože máme diametrálne opačný názor, podporovaný skúsenosťami mnohých služieb a motorov. Tak, poďme.
Trochu histórie a fyziky
Koncepcia "zahrievania motora" berie svoje korene od 50 rokov minulého storočia. Faktom je, že potom vozidlá (vybavené karburátorovými motormi) nemohli byť presunuté z priestoru, až kým elektráreň nezmizne na určitú teplotu. V tomto prípade sa proces zahrievania uskutočnil výlučne na "nečinnosti" a požadoval pomerne dlho. 
Moderné autá nie sú tak citlivé na nízke teploty, ale v prvom rade nikto nezrušil fyzikov a po druhé moderné motory Všetky tie isté piesty a prstene fungujú. Pridajte sem a skutočnosť, že všetky prvky motora pre plné zahriatie sú potrebné rôzne množstvá. Napríklad spodná časť piestu sa vyhrieva oveľa rýchlejšie ako zóna drážok, a to, čo sa môže stať nerovnomerne vyhrievaným dielom, čo je stále ostro "sporing"? Odpoveď je zrejmá - nič dobré.
Zanedbávanie procesu zahrievania sa stáva príčinou zvýšeného opotrebenia prvkov motora, pretože Zhustený olej za studena neposkytuje správnu účinnosť mazania častí, čo vedie k "kritickému" zaťaženiu na samotnej časti a celý motora ako celok. Okrem toho, v nezostavenom vyhrievanom aute, olej v kontrolnom bode zostáva, čo je obzvlášť škodlivé pre vozidlá s "AUTOMATICKÝ" PREVENT Čepele hydrotransformovača, otáčajúce sa v zahustenom oleji, môžu získať mechanické poškodenie.
Samozrejme, niekto môže odkazovať na automobilky, odporúča sa, aby sa zahriali auto na cestách, čo nie je toľko znepokojení stavom železného koňa, koľko o ekológii. Faktom je, že voľnobežné výfuky sa považujú za najkomptívnejšie, pretože bez zaťaženia na elektrárne, palivo nie je oveľa pražená a vo svojich pároch existuje zvýšená prítomnosť oxidov dusíka, čo predstavuje najväčšie nebezpečenstvo pre ľudské zdravie a životné prostredie . Okrem toho mnohí nevedeli, že odporúčania na otepľovanie vozidla na cestách sa netýkajú prevádzky stroja v mrazu.
Ako zahriať auto
Takže sme práve prišli na to, že vykurovanie motora je potrebné nielen na starého karburátora, ale aj moderné autávybavené vstrekovacími motormi. Teraz zostáva zistiť, ako správne zahriať auto:
Predovšetkým sivá batéria - Ak to chcete urobiť, pred začatím motora musíte povoliť dlhé / detailné osvetlenie, po ktorom je potrebné vypnúť svetlomety sekúnd na 30-40, čo umožní batériu obnoviť.
Šedý motoraa odborníci odporúčajú dodržiavať nasledujúce pravidlá:
Autom s mechanickou prevodovkou pred spustením motora sa najprv vyžaduje stlačiť spojkuTo zníži zaťaženie na "studené" kľukové hriadeľ a prevodovku. Keď je motor "oživený", je potrebné držať spojku mierne mierne, ktorá zabezpečí rýchlejšie vykurovanie oleja v prevodovke.
Ak je automatická prevodovka nainštalovaná na AUTO, potom po spustení motora sa odporúča stlačte brzdový pedál A, držte ho, presuňte volič prevodovky niekoľkokrát z pozície D do R a naopak.
Zvážiť karburátorový motor Je možné, keď pokyny so šípkami teploty chladiacej kvapaliny začne horolezectvoa na vozidle s vstrekovacími motormi môže byť vykurovanie dokončené, keď Šípka tachometra spadne na úroveň známych "nečinných" revolúcií.
Začnite K. tepelný salón TC - Ak to chcete urobiť, musíte aktivovať sporák a najprv poslať svoje prúdy vo vnútri kabíny a len po nejakom čase na čelnom skle. Budete teda zabrániť vzhľadu mikrotrhier medzi telom a sklom, ako aj na samotnom skle.
O niekoľko minút neskôr môžete ísť na cestu, ale nie je nutné "roztrhať" z miesta ostro a demonštruje ostatným účastníkom bitky všetky sily motorového motora. Dôvodom je, že napriek mierne vyhrievanej prevodovke a motora zostáva immant gumové závesné prvky, tlmiče a pružinyktoré v prvých niekoľkých minútach pohybu skúsenosti zvýšené zaťaženie. Preto je potrebné riadiť najmenej 2-3 km nízka rýchlosť a hladkýTo bude konečne "prebudiť" vaše auto, po ktorom bude schopný primerane vypracovať všetky vaše tímy.
Záver
Napriek žiadosti moderné technológie Vo výrobe a prevádzke motorov a lubrikantov sú majitelia automobilov príliš skoro na to, aby sa opustili otepľovanie elektrárne v zime, pokiaľ sa, samozrejme, majú záujem o toľko možnosti hladkého fungovania ich " Iron Horse ".
Automatické prenosové prenosy, ktoré vyžadujú špeciálnu údržbu počas chladu. Článok podrobne opisuje momenty o tom, ako správne zahriať auto v zime s automatickou prevodovkou. Tiež si všimol nuansy, ktoré musia byť zohľadnené počas prevádzky automatických krabíc počas chladného obdobia.
[Skryť]
Potrebujem zahriať automatickú prevodovku v mráz?
Ak chcete začať, budeme analyzovať, či je potrebné zahriať box a motor pred cestou v zimnej sezóne. Aj keď často nie ste jazdiť autom, a niekedy si vyberiete, pri mínusových teplotách musíte zahriať auto. Všetko technické agregáty Potrebujeme sa zahriať pred vykorisťovaním a automatickú automatickú prevodovku. Pri absencii vykurovania je automatická prevodovka chybná rýchlejšia, čo vedie k zníženiu jeho prevádzkového zdroja a ďalšiemu rozbitiu. A motor motora a prevodovka je vybavená ohrievacím zariadením - olejovým žiaričom. Ale v dôsledku skutočnosti, že prenos sa nachádza ďalej z radiátora ako motor motora, mazivo v nej sa bude vykurovať dlhšie. Konštantná cirkulácia surového spotrebného materiálu povedie k zlyhaniu jednotky alebo provokuje svoju nesprávnu prevádzku.
Pri prevádzke vozidla do mrazu je potrebné zahriať jednotku, pretože je vybavený systémom plastových ventilov, v dôsledku vystavenia tlaku maziva. Ak je tekutina zvládnutá a vodič dôrazne stlačte plynový pedál, alebo sa stroj zastaví, povedie k zlyhaniu jednotky. Ventil nebude schopný odolať tlaku a prestávke, je plná nákladných opráv.
Všeobecne automatické prevodovky citlivejšie na prácu v podmienkach negatívnych teplôt na rozdiel od mechanické boxy Prevodovky. Majitelia vozidla musia dodržiavať používanie agregátov. Jazda na vysielateľnom boxe spôsobí vzhľad trhlín a dresov pri spínaní rýchlosti. Zatiaľ čo motor a automatická prevodovka sa nezohrejú, jednotka nebude môcť pohybovať na zvýšenú prevodovku počas jazdy.
Je potrebné zahriať box-stroj v zime a ako to urobiť, zistiť z valčeka výstrelu kanálom AVTO-BLOGGER.
Ako sa zahriať?
Ak chcete správne a rýchlo vyrábať automatické autá automatické prevodovky, odporúčame prečítať servisnú knihu do auta. Výrobcovia uvádzajú, ako začať a zahrievať motor a prenos. Ak je servisná príručka neprítomná, potom môžete čítať, ako sa jednotka zahriať.
Príprava spustenia motora
Pred začatím elektrickej jednotky odporúčame zapnúť najbližšie svetlo na pol minúty. Aktivácia optiky v mrazu umožní "pretaktové" elektrolyty v roztoku batérie. Výsledkom je, že batéria pred spustením sa zobrazí viac energie. To vám umožní rýchlo otočiť štartér na spustenie motora. Ak máte auto s dieselovým motorom, odporúča sa ohriať jasné sviečky a potom spustite jednotku. Ak by ste nemohli spustiť motor od prvého času, potom vykonajte druhý pokus po 1-2 minúty akumulátorová batéria Malý obnovený poplatok.
Čo potrebujete vedieť pri jazde motora?
Keď ste boli schopní spustiť motor, nezapnite sporák. Napájacia jednotka je stále studená a nebude schopný poskytnúť tepelný salón s teplom. Ak nezahŕňate ohrievač, strojový stroj sa zahreje rýchlejšie, čo zabráni negatívnemu vplyvu nízkych teplôt na uzly a mechanizmy motora. Ak stroj pokračuje na benzín, potom zostaňte dve minúty, ak na nafku je aspoň tri minúty.
Kanál "AutoNakat - lekcie jazdy" poskytli video, ktoré opisuje všetky nuansy prevádzky stroja s automatickou prevodovkou v mrazu.
Pri zapnutí vykurovacieho systému musí byť zahrievanie odoslané priamo na interiér stroja a nie na skle. V dôsledku prudkého rozdielu teploty môže sklo prasknúť, a ak už existujú trhliny, expozícia vysokej teplote od sporáku ich môže zvýšiť. Všeobecne platí, že čas otepľovania motora závisí od toho, aký studený na ulici. Ak je okolitá teplota v zime v oblasti 5-10 stupňov mrazu, potom pred začatím jazdy musíte čakať päť minút. Ak je teplota vzduchu pod -20 stupňov, potom budete musieť počkať aspoň 10-15 minút.
Kedy sa môžem začať pohybovať?
Teraz budeme analyzovať, koľko potrebujete čakať pred použitím stroja v zime. Čas, cez ktorý je povolený začiatok pohybu, je určený množstvom otáčok motora. Ak je motor teplý, počet otáčok vykurovanej jednotky nebude viac ako 1 tisíc. Ako dlho ohrieva, napájacie zariadenie závisí od toho konštruktívne funkcie, kvalitný mazivo a teplota vzduchu. Ak je motor studený, tento indikátor bude najmenej 1500. Spustite pohyb hladko, bez ostrých zrýchlenia, rýchlosť jazdy nie je vyššia ako 40 km / h.
Ako zahriať prevodovku priamo:
- Ak jednotka podporuje prácu v režimoch "D1", "D2", "D3", potom musíte stlačiť brzdový pedál a nastavte políčko páky na polohu "R" alebo "D". Čas, počas ktorého kliknete na brzdový pedál, závisí od teploty a objemu vzduchu lubrikant v prenosoch.
- Ak automatický box Zariadenie môže pracovať v režimoch "D1", "D2" alebo "D3", potom je automatická prevodová páka nastavená v prvej polohe. UPOZORNENIE, bez zvýšenia rýchlosti motora, musíte riadiť asi 100 metrov. Potom sa volič boxu prekladá do druhej rýchlosti, na treťom, atď.
- Ak je prevodovka podopretá zimnými režimami "SNOW" alebo "ZIMA", potom prepnite volič do príslušnej polohy a tak spustite pohyb.
Predtým, ako budú nasledované týmito tipmi, prečítajte si servisnú knihu. Často, samotní výrobcovia označujú, ktoré metódy je potrebné použiť pri vykurovaní.
1. Vložte kľúč k zámku zapaľovania a spustite motor 2. Dotknite sa z miesta, zase, zapnutie režimov D1-D3 každých 100 metrov
Ak chcete zachovať výkon automatickej prevodovky, musíte vedieť, ako ho prevádzkovať v chladnom období. Správny postup Údržba Zahŕňa kontrolu úrovne maziva pred začiatkom mrazu. Ak je niekoľko olejov v krabici, musíte ho pridať. Ak existuje sediment, ako aj nosiť produkty v prevodovom oleji, spotrebný materiál Zdôvodniť. Inak, s nástupom chladu, negatívne teploty môžu ovplyvniť technické údaje Mazivá a jej práca budú neefektívne.
Čo robiť, keď je auto uviaznuté
Ak je stroj uviaznutý v snehu a špine, musíte sa pokúsiť odísť "do hviezdy". Ak to chcete urobiť, kliknite asi o tretinu na plynnom pedáli, aby sa auto pohybuje trochu dopredu. Potom, držte nohu na brzde, zapnite režim R a dajte trochu späť. Potom znova prejdite dopredu, postup opakujte niekoľkokrát, kým sa neukončí, aby opustil prekážku. Táto metóda je nebezpečná pre hydrotransformerové zariadenie, môže to vyvolať. Ak by ste nemohli opustiť snehový záves, po niekoľkých pokusoch sa pokúste tlačiť auto. Keď spustíte úlohu, odpojte ESP. Stabilizačný systém pri snahe opustiť snehový záves je zbytočný.
Ak prenos pracuje v režimoch "D1", "D2" a "D3", musíte sa pokúsiť opustiť prekážku pri nízkej rýchlosti. Ak je tenký malý, pomôže to. Nezabudnite, že je nemožné poškodiť plynný pedál, keď sa pohybuje pozdĺž asfaltovej cesty, ktorá je čiastočne pokrytá ľadom. To povedie k rýchlemu zlyhaniu trenia. Takéto miesta sa odporúčajú prejsť bez zrýchlenia.
Situácie na ceste
Pri pohybe pozdĺž cesty pokrytého ľadu je lepšie použiť stroj na brzdenie. Vzhľadom k tomu, že prevodovka prevodovky-transformátor môže skĺznuť, metóda nie je najužitočnejšia pre automatické jednotky, ale efektívne. Spomaliť vynútiť agregát, malo by byť dostatok miesta dopredu. Ak chcete obnoviť rýchlosť, vyberte nohu z plynu a pokračujte v pohybe, spúšťaním prenosu. Ak je cesta príliš klzká, táto metóda môže viesť k sklzu kolesa, ktorý je plná driftu.
Ak ste sa dostali do šmyku, potom:
- pri jazde na vozidle pohonu predných kolies nenechávate, odskrutkujte volant smerom k driftu;
- ak by sa mal pohon zadného kolesa, potom sa plyn uvoľnil;
- pri jazde na vozidle všetkých kolies, plyn sa dramaticky uvoľní, po ktorom je opäť stlačený, len hladko.
Užívateľ Nikolai Prokhorov povedal vo svojom valčeku, ako zahriať prenosovú jednotku pri nízkych teplotách.
Ako sklíčko kolesa ovplyvňuje opotrebovanie automatickej prevodovky v zime?
Pri sklzovaní na jednotke je vysoké zaťaženie, ktorých vplyv spôsobí chyby. Pohyblivé uzly a komponenty automatickej prevodovky sú rozšírené oveľa rýchlejšie, čo povedie k nesprávnej prevádzke agregátu. Súdiac podľa recenzií majiteľov automobilov, niekedy sa skĺznutie stáva únikom maziva. Pri nesprávnej prevádzke sa tlak v systéme zvyšuje, v dôsledku toho sú žľazy a tesnenia stláčajú z kontrole.
Príznaky Boxing Stroj
Aké "príznaky" môžete definovať poruchy pri prevádzke automatického prenosu:
- Motorový motor nespustí. Prevodovka môže byť inštalovaná v akomkoľvek režime.
- Keď je volič preložený do parkovacej polohy, motor sa nespustí. Pri zapnutí páky do iných polôh sa jednotka spustí.
- Ak vystavujete volič automatického prevodovky do neutrálnej polohy, auto sa začne pohybovať.
- Keď je z prenosu aktivovaná neutrálna rýchlosť alebo parkovací režim, prichádza sa neutrárací hluk. Outsided zvuky sa môžu objaviť pri jazde a nielen pri prekladaní páky v týchto polohách.
- Stopy úniku tekutiny pod dnom vozidla. Ak tomu tak nie je motorový olej, ale prenos, jednotka je predmetom diagnózy a opravy.
Mnohí vodiči pod vplyvom všeobecne akceptovaných bludov naďalej zabíjajú motory, zvyšujú autá v mrazu v nečinnosti. Zároveň sa rovnakým motoristi často zabudli o taký dôležitý proces ako protia automatický prenos. Už sme sa uvažovali, prečo by ste sa nemali zahriať moderné benzínové dvs V nečinnosti. Je čas hovoriť o tom, ako zahriať automatické transformátor predajný automat.
Prečo potrebujete zahriať box automaticky?
Pre normálny výstroj v mrazu je potrebné dodržať aspoň 2 podmienky:
- hydlock kanály sú naplnené kvapalinou ATF;
- systém vytvára prevádzkový tlak oleja.
Nedodržanie týchto faktorov vedie k kopám, šokom pri prepínaní prevodov, zrýchlené opotrebovanie trecích balíkov. kvôli nedostatočný tlak Trenie a oceľové kotúče sú uzavreté s príjmom, preto sa vyskytuje intenzívnejšia oder trecej vrstvy. Následne sa suspenzia nosných výrobkov prenesie olejom do kanálov hydroblock.
Hovoríme ako abrazívne, trecie prach urýchľuje opotrebovanie solenoidov, kanálov a tiež upchatia diaľnicu. V dôsledku toho, ak nezmeníte ATF tekutinu včas, v krátkom čase sa budete cítiť šok pri prepínaní prevodov, oneskorenie pri zmene krokov a iných príznakov poruchy. Ohrievanie automatickej prevodovky znižuje poškodenie negatívnych faktorov a rozširuje životnosť.
Dizajnové funkcie
Potreba zahriať automatickú prevodovku je určená vlastnosťami zariadenia a princípom prevádzky automatického prenosu. Pripomeňme, že v automatickom prevodový olej Hrá úlohu pracovnej tekutiny. ATF sa používa nielen na mazanie a chladenie prenosových prvkov, ale aj pre prenos krútiaceho momentu medzi vstupnými a výstupnými hriadeľmi, uzavretím trecích balíkov.
Spravuje všetky procesy ACAP riadiaca jednotka, ktorá prostredníctvom komunikácie s motorom ECU (riadiaca jednotka motora) rozhoduje, ktorý prevodovku umožní. Ale vo vnútri prípadu ACAP, iba solenoidy podliehajú riadiacej jednotke. Kŕmenie / vypnutie Pri správnych momentoch Power Solenoidy, riadiaca jednotka sa uzatvára alebo otvorí kanály na cirkuláciu oleja cez hydraulický sporák. Je to presmerovanie toku tekutiny ATF, ktorý vám umožní zatvoriť trecie pakety zodpovedajúce číslu prenosu potrebného v tomto režime.
Čo sa stane s maslom v mrazu?
Potreba zahriať automatickú škatuľu je primárne vďaka negatívnemu vplyvu negatívnych teplôt na viskozitu ATF tekutiny. S najväčšou pravdepodobnosťou, v zime, po začiatku pohybu ste predtým nesledovali, ako už pri -15 ° C, ťažký volant s hydraulickým zosilňovačom. Ale vo vnútri automatického prevodového oleja, ktorý je extrémne blízko základnej kompozície a balení prísad do kvapalín používaných v hydraulickej posilňovacom riadení.
Pre tlak v systéme je olejové čerpadlo zodpovedané, ktoré s nástupom mrazov je nútené čerpať viac hrubšiu kvapalinu. Teraz chápete, že hlavným cieľom otepľovania automatického prenosu je stabilizáciu tlaku v olejovom systéme. Tiež nezabudnite na planétové prevodovky a iné páry trenia, ktoré sú pri jazde mazané rovnakou kvapalinou ATF. S takýmto prvým pohľadom je výstražná automatická prevodovka potrebná z toho istého dôvodu, prečo mnohí vodiči zahriať v pohybe mechanické ppc, dávkovacia skrinka, prevodovka zadnej nápravy.
Ako urobiť všetko správne?
Upozornenie Box Automatická zima nasleduje v 2 etapách:
- pred začiatkom pohybu. Spustite motor. Držte brzdový pedál, preložte volič automatického prevodovky do polohy D, potom v N, P, R. Pre správne zahriatie, je potrebné pozastaviť v každej polohe. Trvanie oneskorenia závisí od teploty cez palubu. Napríklad, po 15-20 hodinách v nečinnosti na -25ºС, bude stačiť na 50-60 sekúnd, aby zostalo v každej z polohe voliča, po ktorom sa môžete začať pohybovať. Podstatou tohto otepľovania je len to, že pred zmenou zmeny režimov, režimy úplne vyplnia olej ako mnoho kanálov v hydraulikone;
- vojnový pohyb. Pri prevádzke auta s krabicou, strojom v mrazu by ste mali zvážiť, že automatická prevodovka zahrieva oveľa pomalší motor. Preto, keď je teplotná ukazovateľ ochladzovaná na palubná doska Prístup k 80-90 ° C sa automatická prevodovka bude stále rozpútaná. To je dôvod, prečo odborníci radia vo Frost prvú 15-20 minút, aby sa zdržali ostrých zrýchlenia a pohybovali sa rýchlosťou najviac 70-80 km / h. Keď sa po začatí pohybu potlačili po začiatku pohybu, je možné prekročiť odporúčaný limit, ale pre bezpečnosť automatického prevodu, zdržte sa prekonania hranicu 100 km / h. Samozrejme, ako sa mráz klesá, krabica prejde do prevádzkovej teploty rýchlejšie, čo umožňuje zníženie času redukcie.
Slúchadlo vedúcich kolies - jeden z najviac sprievodných režimov prevádzky automatickej prevodovky. Zvlášť po momente meniča krútiaceho momentu. Preto odporúčame dodržiavať techniku \u200b\u200bzrýchlenia opísanej v článku "Pravidlá bezproblémovej jazdy v zime".
Zimné teplé auto komplexne
V článku "Prečo nechcem zahriať auto v nečinnosti" sme povedali, prečo dlhé upozornenie na nečinnosti vedú k prehriatiu piestových krúžkov, zaseknutých v CPG a prázdnych peňazí. V prípade automatickej prevodovky odporúčaných mnohými majiteľmi, vykurovanie v režime P nespôsobí poškodenie prevodovky, ale tiež nebudú uložiť vaše nástroje. Olej vo vnútri boxu Stroj sa zahrieva v dôsledku cirkulácie cez hydroakumulátor, olejové čerpadlo a olejové kanály. Správne otepľovanie automatického poľa v pohybe, ušetríte peniaze na palivo, rozšíriť zdroj mačky a motora.
Najznámejším riešením v zime je zahriať automatickú prevodovku spolu s motorom, dávkovacia skrinka Prevodovky, mosty a gur.
Vzhľadom k tomu, olej v hydraulickom systéme tiež hrubý, po začiatku pohybu v chlade, zdržať sa ostrého manévrovania, otáčanie volantového kolesa na asfalte, pôda bez pohybu auta.
